Разработка стратегии перформанс-маркетинга грузовых железнодорожных перевозок Китайской Народной Республики тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Ван Юэ

• Ван Юэ
• кандидат наук
• 2024

Оглавление диссертации кандидат наук Ван Юэ

ВВЕДЕНИЕ

1. ИННОВАЦИОННОЕ РАЗВИТИЕ КОНЦЕПЦИИ МАРКЕТИНГА ГРУЗОВЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК

1.1. Специфика применения маркетинга в транспортно-логистической отрасли

1.2. Семантическое поле перфоманс-маркетинга транспортно-логистических услуг

1.3. Эволюция стратегий перформанс-маркетинга в digital-среде

2. ВЛИЯНИЕ МАРКЕТИНГОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА РАЗВИТИЕ ГЛОБАЛЬНОГО РЫНКА ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК

2.1. Анализ современного состояния мирового рынка грузоперевозок

2.2. Маркетинговый анализ особенностей и проблем развития транспортного комплекса КНР

2.3. Анализ возможностей внедрения инструментария повышения уровня клиентоориентированного рerformance-маркетинга с целью совершенствования бизнес-процессов грузовых железнодорожных перевозок

3. МОДЕЛИРОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАРИЯ PERFORMANCE-МАРКЕТИНГА НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ГРУЗОВЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК КНР

3.1. Разработка системы маркетинговых стратегий взаимодействия с клиентами в рамках структурированного упорядоченного цикла введения механизма создания ценностей для клиента

3.2. Формирование схемы развития перфоманс-маркетинга на предприятиях грузовых железнодорожных перевозок Китайской Народной Республики

3.3. Разработка сценариев перфоманс-маркетинга и модели стратегического воздействия на эффективность продаж грузовых железнодорожных перевозок

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЯ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка стратегии перформанс-маркетинга грузовых железнодорожных перевозок Китайской Народной Республики»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Китайская Народная Республика занимает одно из центральных мест в международных логистических цепочках, будучи важным поставщиком конечной продукции на мировые рынки и крупным потребителем ресурсом. Эта роль Китая сохраняется, несмотря на рост геополитической нестабильности (пандемия COVID19 и связанный с ней глобальный локдаун, торговая война между Китаем и США и т. д.). Как следствие, от эффективности функционирования логистической отрасли Китая во многом зависит состояние как национальной экономики Китайской Народной Республики (КНР), так и стабильность мирового рынка. В настоящее время основным инструментом решения этой задачи выступает внедрение цифровых инструментов (включая использование беспилотных летательных аппаратов, технологии блокчейн и т. д.) и переход к новым моделям сотрудничества (логистический аутсорсинг, платформы, экосистемы, альянсы и т. д.), которые позволяют значительно расширить объем ресурсов, доступных логистическим операторам, снизить их издержки и повысить качество их услуг. При этом сравнительно мало внимания уделяется маркетинговым инструментам, что можно объяснить тем, что логистические компании работают на B2B-рынке, участники которого значительно менее восприимчивы к маркетинговым мероприятиям по сравнению с потребителями на B2C-рынке (в отличие, например, от рынка пассажирских перевозок, где маркетинговая деятельность имеет большое значение). По нашему мнению, несмотря на эту особенность логистического рынка, потенциал маркетинговых мероприятий не следует недооценивать.

Рынок транспортно-логистических услуг Китая характеризуется высокими темпами роста и усилением конкуренции, что требует от компаний постоянного совершенствования методов привлечения и удержания клиентов. Современные технологии и изменения в предпочтениях потребителей влекут за собой необходимость адаптации маркетинговых подходов, чтобы адекватно реагировать на запросы клиентов. Таким образом, стратегическая значимость транспортно-

логистического сектора Китая, динамичное развитие отрасли транспортно-логистических услуг и изменения в потребительском поведении обуславливают актуальность разработки методических рекомендаций для использования передовых маркетинговых инструментов (в т. ч. технологии перфоманс-маркетинга) на предприятиях транспортно-логистического комплекса Китайской Народной Республики.

Степень разработанности научной проблемы. Теория научно-методического обеспечения формирования концепций маркетинга и реализации маркетинговых решений на микро-, мезо- и макроуровнях, в т. ч. и в цифровой среде, раскрыты в трудах следующих российских и зарубежных ученых: Т. Амблера, В. А. Бондаренко, Дж. Боуэна, А. Г. Будрина, Э. Р. Бурнацевой, Ф. Котлера, В. В. Кулибановой, А. С. Краснова, Т. Д. Масловой, Дж. Мейкенза, М. Б. Яненко и др. Однако эти исследования в основном связаны с общими проблемами разработки маркетинговых стратегий и не в полной мере учитывают специфику транспортной отрасли.

Ключевые приоритеты и тренды развития инструментария маркетинговых стратегий активизации предпринимательской деятельности и маркетинга транспортной инфраструктуры подробно рассматриваются в аналитических трудах, изданных в России и за рубежом, таких авторов, как И. В. Арженовский, С. Г. Божук, В. А. Бондаренко, Е. В. Будрина, Д. В. Визгалов, Е. В. Гастенова, Д. А. Дирин, О. М. Калиева, Ф. Котлер, Т. Ю. Ксенофонтова, А. А. Курочкина, Д. Макканелл, А. П. Панкрухин, В. В. Тамберг, А. И. Татаркин, Т. Р. Тэор и др. Вместе с тем представленные научные труды не в полной мере учитывают новые вызовы и угрозы, появившиеся, в том числе, в связи с пандемией и новым витком в развитии геополитической напряженности. По этой причине большое значение имеет выявление особенностей влияния текущей геополитической ситуации на выбор логистическими компаниями маркетингового инструментария и на адаптацию этих инструментов к меняющимся потребностям основных стейкхолдеров сферы логистики.

В работах С.Е. Барыкина, Е.В. Корчагиной, А.Х. Курбанова, В.А. Плотникова, С.Д. Суворовой и др. выполнен анализ инновационных организационных и технологических инструментов, позволяющих повысить экономическую эффективность логистических компаний в условиях цифровой трансформации транспортной отрасли. Однако эти исследования направлены в первую очередь на создание инструментов изменения бизнес-модели логистических компаний, а не на разработку рекомендаций по формированию маркетинговых стратегий. Таким образом, в существующих исследованиях потенциал использования цифровых инструментов поддержки маркетинговой деятельности транспортно-логистических компаний изучен в недостаточной степени.

Представленные выше пробелы в изучении специфики применения маркетинга в транспортной отрасли актуализируют проблематику данного научного исследования и определили его цель и задачи.

Цель диссертационного исследования: разработать теоретические положения и дать практические рекомендации по повышению конкурентных преимуществ предприятий транспортно-логистического комплекса Китайской Народной Республики (КНР) на основе сформированных стратегических мероприятий по развитию маркетингового обеспечения их деятельности в условиях цифровой трансформации экономики. Для достижения цели были поставлены и последовательно решены следующие задачи:

1. Ввести понятие перфоманс-маркетинга в сфере транспортных услуг с учетом систематизации маркетинговой деятельности и преимуществ применения маркетингового инструментария в сфере грузовых железнодорожных перевозок.

2. Сформировать принципы перфоманс-маркетинга в сфере грузовых железнодорожных перевозок на основе анализа факторов влияния маркетинговой деятельности на развитие транспортного комплекса и особенностей развития транспортно-логистического рынка Китайской Народной Республики.

3. Сформировать структурно-логическую схему внедрения перфоманс-маркетинга на предприятии транспортно-логистического комплекса на основе сформированной системы принципов в рамках осуществления железнодорожных грузоперевозок и по результатам маркетингового исследования проблем развития транспортного комплекса Китайской Народной Республики.

4. Сформировать систему контроля KPI, включающую анализ расширенного набора показателей качества обслуживания и функциональных разрывов при оказании услуг грузовых железнодорожных перевозок, которая позволит определить эффективность стратегии перфоманс-маркетинга.

5. Сформировать модель стратегического воздействия на эффективность продаж в рамках перфоманс-маркетинга с учетом применения комплекса мероприятий по рыночному позиционированию и продвижению грузовых железнодорожных перевозок и сценарного подхода.

Объект исследования: стратегическое маркетинговое обеспечение деятельности предприятий грузовых железнодорожных перевозок Китайской Народной Республики в условиях цифровой трансформации экономики

Предмет исследования: процесс интеграции инструментов маркетинга в единую стратегию, исходя из целей и особенностей инновационных подходов к процессу маркетингового продвижения услуг грузовых железнодорожных перевозок Китайской Народной Республики

Теоретическая основа диссертации базируется на исследованиях специалистов по экономике транспорта и транспортному маркетингу из КНР, России и других стран, посвященных теоретическим и методологическим аспектам изучения проблем формирования систем конкурентоспособного маркетинга в грузовых железнодорожных перевозках и опубликованных в научных журналах и сборниках материалов конференций, размещенных в наукометрических базах РИНЦ и Scopus.

Методологическую основу исследования составил комплексный подход к изучению и анализу экономической теории и практики на основе следующих

методов исследования: системного, статистического, функционального методов, метода экспертных оценок, структурного, многомерного сравнительного и факторного анализа, теории множеств, абстрактно-логического метода и ряда других, дополняющих друг друга.

Информационной базой исследования послужили законодательные и нормативные материалы Правительства Китайской Народной Республики, регулирующие деятельность предприятий грузовых железнодорожных перевозок, нормативных актов провинций КНР по вопросам государственной и предпринимательской деятельности в сфере транспортно-логистических услуг, а также труды современных китайских ученых, материалы государственных статистических органов, данные периодической печати, опубликованные в ведущих академических и практических журналах, материалы научно-практических конференций, информационный потенциал сети «Интернет».

Обоснованность и достоверность результатов диссертационного исследования базируется на глубоком анализе результатов научных исследований, обсуждения и апробации результатов исследований на международных конференциях; обеспечивается применением общенаучных принципов и методов исследования, таких, как: единство исторического и логического подходов, научная абстракция, а также диалектический метод. Учет неразрывной связи между используемыми методами позволяет обеспечить достоверность и обоснованность выводов и практических рекомендаций диссертации.

Соответствие диссертации Паспорту научных специальностей (пунктам Паспорта). соответствует специальности 5.2.3 - Региональная и отраслевая экономика, п. 10. «Маркетинг» Паспорта научных специальностей ВАК Минобрнауки России (экономические науки): п. 10.4. Моделирование стратегических и операционных маркетинговых решений; п. 10.15. Технологии маркетинга в интернет-среде.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в разработке методологических положений по развитию инструментария и концептуальных

основ формирования конкурентной системы функциональных аспектов развития грузовых железнодорожных перевозок КНР.

Наиболее существенные результаты исследования, обладающие научной новизной и полученные лично автором:

1. Введено понятие перфоманс-маркетинга в сфере транспортных услуг с учетом систематизации маркетинговой деятельности и преимуществ применения маркетингового инструментария в сфере грузовых железнодорожных перевозок.

2. Сформированы принципы перфоманс-маркетинга в сфере грузовых железнодорожных перевозок на основе анализа факторов влияния маркетинговой деятельности на развитие транспортного комплекса и особенностей развития транспортно-логистического рынка Китайской Народной Республики.

3. Предложена авторская структурно-логическая схема внедрения перфоманс-маркетинга на предприятии транспортно-логистического комплекса на основе сформированной системы принципов в рамках осуществления железнодорожных грузоперевозок и по результатам маркетингового исследования проблем развития транспортного комплекса Китайской Народной Республики.

4. Сформирована система контроля ЕР^ включающая анализ расширенного набора показателей качества обслуживания и шести функциональных разрывов при оказании услуг грузовых железнодорожных перевозок, которая позволяет определить эффективность стратегии перфоманс-маркетинга.

5. Сформирована модель стратегического воздействия на эффективность продаж в рамках перфоманс-маркетинга с учетом применения комплекса мероприятий по рыночному позиционированию и продвижению грузовых железнодорожных перевозок и сценарного подхода.

Теоретическая значимость проведенного исследования обусловлена необходимостью разработки методологии адаптивного управления маркетинговой деятельностью предприятий транспортно-логистического комплекса на базе новых бизнес-моделей при обеспечении сетевой готовности предприятий транспортного

комплекса к использованию возможностей инструментов маркетинга с целью развития конкурентных преимуществ.

Практическая значимость работы заключается в возможностях применения разработанных рекомендаций в практической деятельности и органов исполнительной власти при разработке нормативных документов, формирующих и реализующих маркетинговые стратегии развития транспортной инфраструктуры в регионах КНР, и частных предпринимательских структур в рамках многообразия факторов развития инфраструктуры маркетинговой поддержки частного предпринимательства в субъектах КНР.

Апробация результатов диссертационного исследования проводилась путем обсуждения на международных и всероссийских научно-практических конференциях: Инновационные подходы развития экономики и управления в XXI веке (II Международная научно-практическая конференция, Санкт-Петербург, 2020), Инновационные подходы развития экономики и управления в XXI веке (III Национальная научно-практическая конференция, Санкт-Петербург, 2021); Перспективы и тенденции развития менеджмента в XXI веке. (III Международная научно-практическая конференция, Санкт-Петербург, 2022); Управление инновационными и инвестиционными процессами и изменениями в условиях цифровой экономики (IV международная научно-практическая конференция. Санкт-Петербург, 2021), Развитие экономической науки и практики менеджмента в условиях новых системных вызовов. (IV Национальная научно-практическая конференция, Санкт-Петербург, 2021).

Публикации. По теме диссертации опубликованы 15 научных работ общим объемом 16,5 п.л. (вклад автора - 7,8 п.л.), из них 4 - в рецензируемых изданиях, рекомендованных ВАК Минобрнауки России, общим объемом 4,4 п.л. (вклад автора - 3,2 п.л.) и 2 - в изданиях, входящих в базу данных Scopus. (вклад автора - 0,8 п.л).

Структура и объем диссертационной работы. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка литературы и приложения.

1. ИННОВАЦИОННОЕ РАЗВИТИЕ КОНЦЕПЦИИ МАРКЕТИНГА ГРУЗОВЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК 1.1. Специфика применения маркетинга в транспортно-логистической

отрасли

Традиционный подход к управлению эффективностью транспортно-логистических компаний основан на применении различных технологических и организационных инструментов, которые позволяют предприятию снизить издержки своей деятельности и повысить качество выполнения бизнес-процессов. В настоящее время речь идет прежде всего о внедрении различных цифровых технологий [18; 20; 80; 81; 101] (к числу которых относятся беспилотные летательные аппараты [82], блокчейн [15; 51], инструменты обеспечения прослеживания грузов, включая КРГО [18; 81] и т. д.), а также о применении транспортными компаниями инновационных моделей взаимодействия со своими партнерами (аутсорсинг [23], платформы [60; 101], экосистемы [77], стратегические альянсы [56] и т. д.). Маркетинговый инструментарий для решения этих задач используется значительно меньше [24; 26]. По этой причине, с одной стороны, необходимо определить, почему исследователи и практики уделяют мало внимания применению инновационных маркетинговых инструментов в логистической отрасли, а с другой стороны, показать, что маркетинговые технологии обладают достаточным потенциалом для обеспечения устойчивого развития транспортно-логистических компаний.

Ответ на первый вопрос, по нашему мнению, заключается в том, что логистические компании работают на В2В-рынке, участники которого значительно менее восприимчивы к маркетинговым мероприятиям по сравнению с потребителями на В2С-рынке (в отличие, например, от рынка пассажирских перевозок, где маркетинговая деятельность имеет большое значение [71-74]).

Важной особенностью деятельности крупных транспортно-логистических компаний (таких, как операторы железнодорожных, морских, трубопроводных и т. д. перевозок) являются высокие инвестиции в инфраструктуру и формирование

логистических мощностей (приобретение грузовых судов, самолетов и вагонов) высокоспецифической, т. е. не может быть использована для решения альтернативных задач. Это ведет к значительной доле постоянных издержек в структуре их расходов и к необходимости обеспечивать большой объем заказов, чтобы компенсировать эти издержки. По этой причине для логистических операторов предпочтительны долгосрочные отношения с крупными заказчиками, которые, в т. ч., могут предполагать определенные гарантии по предполагаемому объему перевозок со стороны потребителя. Этот фактор в значительной степени обуславливает низкую эффективность маркетинговых мероприятий на данном рынке. Крупные заказчики имеют длительный опыт сотрудничества с крупными перевозчиками, пользуются выгодными условиями и уверены в том, что перевозчик в максимальной степени удовлетворит их запросы (особенно благодаря тому, что транспортная компания хорошо знакома с ними, что соответствует концепции фундаментальной трансформации Уильямсона [111]), и по этой причине они не заинтересованы в смене своего логистического партнера. Переход к новому провайдеру логистических услуг означает для таких заказчиков необходимость заново выстраивать модель взаимодействия, адаптировать бизнес-процессы и т. д., что целесообразно только в случае большой ожидаемой выгоды. Соответствующие решения принимаются заказчиками не в качестве ответа на маркетинговые мероприятия перевозчиков, а на основе тщательного анализа перспектив своего развития и длительных переговоров для получения максимально выгодных условий, а также в случае резкого изменения рыночной ситуации (как это имеет место с санкционными ограничениями против России).

С другой стороны, однако, существует большое количество мелких заказчиков с нестабильной потребностью в перевозках, для которых важна гибкость в отношениях с транспортно-логистическими компаниями, и которые, напротив, восприимчивы к маркетинговым акциям. Как правило, такие мелкие заказчики не сотрудничают напрямую с крупными перевозчиками, а вместо этого

взаимодействуют с логистическими посредниками, которые аккумулируют большие объемы заказов от мелких потребителей, а затем размещают их у крупных логистических операторов. Это означает, что логистические посредники, с одной стороны, могут заключать долгосрочные контракты с перевозчиками (чтобы получать выгодные условия сотрудничества, гарантии наличия перевозочных мощностей, скидки и т. д.), но при этом реализовывать маркетинговые мероприятия, чтобы привлекать мелких заказчиков. При этом интенсивность таких маркетинговых мероприятий, очевидно, будет зависеть от ряда факторов:

1. Если у логистического посредника зарезервирован определенный объем перевозочных мощностей, которые он не может использовать в полном объеме (например, из-за падения спроса), то для него целесообразно активно привлекать мелких заказчиков, чтобы минимизировать свои потери (особенно в том случае, если посредник уже внес часть оплаты за эти мощности или должен оплатить штрафные санкции при неполном использовании зарезервированных мощностей). Чем выше ожидаемые потери, тем сильнее заинтересованность компании в привлечении дополнительных заказчиков, и тем более выгодные условия она будет им предлагать. Маркетинговые мероприятия в этом случае будут преимущественно носить характер кампаний по стимулированию сбыта, т. е. быть ориентированы на предоставление специальных скидок;

2. Если логистический оператор хочет повысить свою конкурентоспособность на рынке путем предложения своим заказчикам более низких цен, ему важно получить дополнительные скидки от перевозчика. Решить эту задачу он может, предоставив ему гарантии роста заказов, для чего ему, в свою очередь, необходимо быстро нарастить количество своих потребителей. Для этого также следует проводить маркетинговые мероприятия. В этой ситуации маркетинговые акции могут носить как ценовой, так и неценовой характер. Особенно перспективным представляется использование инструментария перформанс-маркетинга. С учетом специфики рынка логистических услуг большое значение имеет использование платформ.

Отметим, что в современных условиях перевозчики и логистические посредники нередко представляют собой подразделения одной и той же компании (т. е. речь идет о вертикальной интеграции на рынке транспортно-логистических услуг). Это позволяет им совместно разрабатывать единые гибкие маркетинговые стратегии, направленные на максимизацию общего объема продаж. Благодаря возможности координации деятельности этих структур сбытовое подразделение (логистический посредник) может обеспечивать привлекательные ценовые условия, а транспортное подразделение (перевозчик) имеет гарантии того, что посредник будет прикладывать максимальные усилия для роста продаж.

Такие совместные маркетинговые стратегии (реализуемые интегрированной транспортно-логистической компанией) направлены на решение двух задач:

1. Максимизация доли перевозчика на рынке транспортных услуг путем привлечения большого количества мелких заказчиков. Эффективность перевозчиков во многом зависит от их способности обеспечить экономию на масштабе и от уровня загрузки их перевозочных мощностей, и поэтому они заинтересованы в увеличении объема перевозок. Быстро привлечь крупных заказчиков затруднительно, и по этой причине необходимо активно работать с мелкими клиентами;

2. Максимизация доли сбытового подразделения (логистического посредника) на рынке логистических услуг. Перевозчик может предлагать свои транспортные услуги не только через собственное сбытовое подразделение, но и через сторонние компании. Это дает возможность привлечь большее количество заказчиков, но при этом снижает маржинальность продаж (из-за необходимости оплачивать услуги сторонних посредников). Проводя маркетинговые мероприятия с участием собственного сбытового подразделения, транспортно-логистическая компания вытесняет с рынка те структуры, у которых нет собственных перевозочных мощностей, и за счет этого увеличивает долю собственного сбытового подразделения и общую маржинальность продаж. Интересно отметить, что компания может наращивать долю своего логистического подразделения без

увеличения доли транспортного подразделения - в этом случае заказчики, которые сотрудничали с ней через сторонние логистические структуры, переходят к прямой работе с ее логистическим подразделением.

В зависимости от рыночной ситуации и конкретных целей, стоящих перед транспортно-логистической компанией, маркетинговые инструменты, используемые для решения этих задач, могут носить как ценовой, так и неценовой характер.

Наш анализ показывает, что при разработке маркетинговых стратегий для крупных транспортно-логистических операторов необходимо принимать во внимание различия, с одной стороны, между транспортными и логистическими компаниями (и транспортными и логистическими подразделениями в составе интегрированных структур), а с другой стороны - между крупными и мелкими заказчиками. Цель транспортных компаний заключается в обеспечении максимально полной и стабильной загрузки своих перевозочных мощностей, в силу чего они предпочитают долгосрочные отношения с потребителями и не заинтересованы в проведении краткосрочных маркетинговых мероприятий для максимизации продаж. Более того, такие компании могут не иметь соответствующих маркетинговых компетенций и у них могут отсутствовать свободные перевозочные мощности. По этой причине резкий рост спроса может быть для таких компаний источником проблем (из-за невозможности его удовлетворить).

Напротив, для логистических компаний большое значение имеет максимизация продаж и выполнение своих обязательств перед перевозчиками по загрузке их транспортных мощностей. В силу этого они готовы сотрудничать с мелкими заказчиками и привлекать их при помощи маркетинговых мероприятий. Кроме того, такие компании активно отслеживают появление свободных ниш на рынке. Одной из таких ниш в настоящее время является транспортно-логистическое обслуживание российского экспорта и импорта. Это означает, что маркетинговой деятельностью на рынке транспортно-логистических услуг

занимаются преимущественно логистические компании. Таким образом, транспортным компаниям важно выстраивать сотрудничество с логистическими структурами (или создавать собственные логистические подразделения), чтобы не только обеспечивать загрузку своих перевозочных мощностей, но и максимизировать маржинальность продаж за счет маркетинговых мероприятий.

В свою очередь, крупные заказчики слабо восприимчивы к маркетинговым мероприятиям (за исключением ситуаций резкого изменения рынка транспортно-логистических услуг и необходимости переключения на альтернативных провайдеров, когда именно маркетинговые акции позволяют обеспечить первичную заинтересованность заказчика в потенциальном сотрудничестве с конкретным логистическим оператором). В отличие от них, мелкие заказчики активно реагируют на маркетинговые мероприятия, поскольку их сотрудничество с логистическими операторами носит гибкий характер.

Направления маркетинговой деятельности на рынке транспортно-логистических услуг представлены на рисунке 1.1.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Ван Юэ, 2024 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Российская Федерация. Законы. Федеральный закон «О внесении изменений в Федеральный закон «О науке и государственной научно-технической политике» № 254-ФЗ от 21 июля 2011 г.

2. Совместная стратегия Банка России и правительства Российской Федерации о развитии банковского сектора // Коммерсантъ 17.09. 2001. - С.5-8.

3. Федеральный закон «О федеральном бюджете на 2002 год» № 150-ФЗ от 27.12.2001 г.

4. Федеральный закон от 3 февраля 1996 г. №17-ФЗ «О банках и банковской деятельности», с изменениями от 21 марта 2002 г.

5. Федеральный закон от 25 февраля 1999 г. №39-Ф3 «Об инвестиционной деятельности в РФ, осуществляемой в форме капитальных вложений», с изменениями от 2 января 2000 г.

6. Постановление Правительства Российской Федерации от 27 февраля 2009 г. № 178 «О распределении и предоставлении субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на государственную поддержку малого и среднего предпринимательства, включая крестьянские (фермерские) хозяйства».

7. Амблер Т. Практический маркетинг. СПб.: Издательство «Питер», 1999. - 400 с.

8. Анисимова, Я. А. Экономическая безопасность, санкции и переориентация российских внешнеторговых потоков / Я. А. Анисимова, В. А. Плотников // Известия Юго-Западного государственного университета. Серия: Экономика. Социология. Менеджмент. - 2023. - Т. 13, № 2. - С. 10-23. - DOI 10.21869/2223-1552-2023-13-2-10-23. - EDN YWKZOQ.

9. Апопий В. В. Система связей потребительской кооперации в АПК / В. В.Апопий. рец. В. А. Матусевич. — монография. — Москва: Экономика, 1986. — 166 с. — 5000 экз. (дата обращения 29.06.23)

10. Арженовский, И. В. Маркетинг регионов : учебное пособие для

студентов высших учебных заведений, обучающихся по направлениям

123

"Менеджмент" и "Экономика" / И. В. Арженовский. - Москва : Общество с ограниченной ответственностью "Издательство "Юнити-Дана", 2012. - 135 с. -ISBN 978-5-238-02219-2.

11. Багиев, Г. Л. Международный маркетинг : учебник для вузов / Г. Л. Багиев, Н. К. Моисеева, С. В. Никифорова ; Г.Л. Багиев, Н.К. Моисеева, С.В. Никифорова. - Санкт-Петербург : Питер, 2001. - 509 с. - ISBN 5-318-00024-Х. -

12. Багиев, Г. Л. Системные исследования маркетингового пространства территории / Г. Л. Багиев, Е. Г. Серова // Научные труды Вольного экономического общества России. - 2016. - Т. 198, № 2. - С. 22-28. - EDN WFERND.

13. Бажанова Ю.А., Маслова Т.Д. Состояние, проблемы и методы маркетингового управления взаимодействием коммерческого и некоммерческого секторов экономики // Петербургский экономический журнал. 2022. № 3-4. С. 133148

14. Бажанова Ю.А., Маслова Т.Д. Трансформации маркетинга некоммерческого секторах в условиях цифровых инноваций // В сборнике: Управление инновационными и инвестиционными процессами и изменениями в условиях цифровой экономики. сборник научных трудов по итогам IV международной научно-практической конференции. Санкт-Петербург, 2021. С. 4148

15. Барыкин, С. Е. Блокчейн-технология в логистике и цепях поставок / С. Е. Барыкин, Е. А. Коваленко, Е. В. Корчагина // Логистика: современные тенденции развития : Материалы XIX Международной научно-практической конференции, Санкт-Петербург, 02-03 апреля 2020 года. Том Часть 1. - Санкт-Петербург: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Государственный университет морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова, 2020. - С. 45-49. - EDN RZNIUC.

16. Барыкин С.Е., Лавская К.К. Понятие метавселенной в концепции

омниканального подхода на основе интеграции маркетинга и логистики // В

сборнике: Современные проблемы цивилизации и устойчивого развития в

124

информационном обществе. Сборник материалов XI Международной научно-практической конференции. Москва, 2022. С. 124-131

17. Безруких Ю.А., Губенко А.В., Ксенофонтова Т.Ю., Медведев С.О., Набиев С.А., Назарова О.В., Панкратова А.Р., Петухова Ж.Г., Чистов Р.С., Шевцов В.В. Современная модель эффективного бизнеса Монография // Том Книга 15. Новосибирск, 2016

18. Бекмурзаев, И. Д. Направления и этапы построения логистических систем на основе использования цифровых технологий / И. Д. Бекмурзаев, А. Х. Курбанов, Т. Х. Курбанов // Экономические и социально-гуманитарные исследования. - 2018. - № 4(20). - С. 5-9. - DOI 10.24151/2409-1073-2018-4-5-9. -

19. Биглова, А. А. Территориальный маркетинг как фактор повышения инвестиционной привлекательности / А. А. Биглова, Е. В. Гастенова // Интернет-журнал Науковедение. - 2015. - Т. 7, № 6(31). - С. 13. - DOI 10.15862/79ЕУШ15. -

20. Бирюкова, А. В. Подходы к развитию сферы транспортного обслуживания в условиях цифровизации экономики / А. В. Бирюкова, Т.Н. Кошелева // В сборнике: Фундаментальные и прикладные научные исследования. Сборник трудов по материалам IX Международного конкурса научно-исследовательских работ. Уфа, 2022. С. 40-50.

21. Божук, С. Г. Влияние экологических и социальных инициатив компаний на формирование потребительской лояльности / С. Г. Божук, Н. А. Плетнева // Практический маркетинг. - 2017. - № 2-1(240-1). - С. 11-18. - EDN XYGROF.

22. Божук, С. Г. Влияние экологических инноваций на предпочтения потребителей на примере автомобильного рынка России / С. Г. Божук, Н. А. Плетнева, К. В. Евдокимов // Вестник Белгородского университета кооперации, экономики и права. - 2017. - № 3(64). - С. 96-109. - EDN YNTOXV.

23. Бойко, И. А. Роль 4PL провайдеров в развитии логистического

аутсорсинга / И. А. Бойко, А. В. Захаренко, С. Д. Суворова // Неделя науки СПбПУ :

Материалы научной конференции с международным участием. Институт

125

промышленного менеджмента, экономики и торговли., Санкт-Петербург, 19-24 ноября 2018 года. Том Часть 3. - Санкт-Петербург: Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого", 2018. - С. 164-167. - EDN YSDALB.

24. Бондаренко, В. А. Маркетинговое сопровождение инфраструктуры внешнеэкономической деятельности: эволюция, современное состояние и трансформационные тенденции : монография / В. А. Бондаренко ; Ростовский государственный экономический университет "РИНХ". - Ростов-на-Дону : Ростовский государственный экономический университет "РИНХ", 2010. - 232 с. -978-5-7972-1508-0. - EDN QUOCUR.

25. Будрин А.Г., Корытова В.Е., Никитченко Е.А. Продвижение игровых продуктов на основе концепции маркетинга вовлечения //Экономика. Право. Инновации. 2023. № 3. С. 20-28

26. Будрина, Е. В. Маркетинг транспортных услуг / Е. В. Будрина, С. Г. Божук ; Государственный комитет РФ по высшему образованию, Санкт-Петербургская государственная инженерно-экономическая академия. - Санкт-Петербург : Санкт-Петербургская государственная инженерно-экономическая академия, 1995. - 108 с. - ISBN 5-230-19896-6. - EDN TLZWAH.

27. Бургонов, О. В. Цифровая среда предпринимательства: перспективы и вызовы для развития экономических систем / О. В. Бургонов, Д. В. Круглов // Экономика и управление. 2020. Т. 26. № 4 (174). с. 407-414.

28. Бурнацева, Э. Р. Актуальные тенденции развития инновационных технологий в Event-маркетинге / Э. Р. Бурнацева // Event-маркетинг. - 2012. - № 4. С. 311-318. - EDN QIULBD.

29. Бурнацева, Э. Р. Event-Маркетинг в комплексе внешних и внутренних коммуникаций компании "Эггер" / Э. Р. Бурнацева // Event-маркетинг. - 2013. - № 2. - С. 100-115. - EDN QIULFT.

30. Валебникова, Н. В. Трансформация экономического взаимодействия

России и Китая / Н. В. Валебникова, С. И. Головкина // Российский экономический

126

интернет-журнал. - 2023. - №1.

31. Ван Ю. Особенности и проблемы развития маркетинговых стратегий на рынке транспортных услуг Китая // Финансовый бизнес. 2023. № 8 (242). С. 24032. Ван Ю., Ксенофонтова Т.Ю., Юань М. К вопросу о разработке структуры маркетинга услуг железнодорожных грузоперевозок в рамках формирования ценностей для клиента / Конкурентоспособность в глобальном мире: экономика, наука, технологии. 2022. № 11. С. 23-25.

33. Ван, Ю. Интеграция процессного управления и инструментов транспортного маркетинга в рамках модели 7P на примере сферы железнодорожной логистики Китая / Ю. Ван // Инновации и инвестиции. - 2023. - № 6. - С. 69-71. -

34. Визгалов, Д. В. Брендинг города / Д. В. Визгалов ; Денис Визгалов. -Москва : Ин-т экономики города, 2011. - ISBN 978-5-8130-0157-4. - EDN QONFRJ.

35. Гастенова, Е. В. Подходы к решению проблем транспортной инфраструктуры в мегаполисах / Е. В. Гастенова // Города и местные сообщества. -2017. - Т. 2. - С. 375-379. - EDN ZRKRFF.

36. Глазьев С. Рывок в будущее. Россия в новых технологическом и мирохозяйственном укладах. - М.: Книжный мир, 2018. - 768 с.

37. Глазьев, С.Ю. Теория долгосрочного технико-экономического развития / С.Ю. Глазьев. - Москва.: ВлаДар, 1993.- 310 с.

38. Глазьев, С.Ю., Львов, Д.С., Фетисов, Г.Г. Эволюция технико-экономических систем: возможности и границы централизованного регулирования / С.Ю. Глазьев, Д.С. Львов, Г.Г. Фетисов. - М.: 1992. - 227 с.

39. Горфинкель В.Я., Швандар В.А. Экономика предприятия. М., ЮНИТИ-ДАНА, 2007. — 670 с.

40. Градов А.П. Экономическая стратегия фирмы. СПб., Специальная литература, 2003. - 958 с.

41. Грани конкурентоспособности: государство, регион, предприятие, товар

/ под ред. С. С. Чернова. Новосибирск, СИЮПРИНТ, 2008. - 186 с.

127

42. Грозовская, Е. В. Методологические основы разработки концепции управления развитием предпринимательской деятельности на транспорте / Е. В. Грозовская, Д. С. Бразевич, Т.Н. Кошелева // Вестник высшей школы «Alma mater».

- 2020. - № 1 - С. 99-103.

43. Дирин, Д. А. Пейзажно-эстетические ресурсы горных территорий: оценка, рациональное использование и охрана / Д. А. Дирин. - Барнаул : Азбука,

- 330 с. - ISBN 5-87028-162-8. - EDN SWHAHF.

44. Дирин, Д. А. Геокультурное пространство: понятие, структура, основные свойства и факторы дифференциации / Д. А. Дирин // География и природопользование Сибири. - 2015. - № 19. - С. 45-56. - EDN YUPPPS.

45. Калиева, О. М. Формирование бренд-имиджа территории: маркетинговый подход / О. М. Калиева // Вестник Оренбургского государственного университета. - 2014. - № 14(175). - С. 177-185. - EDN VATYTV.

46. Кириллова, Т. В. Перспективы развития внешнеторговых отношений России с Китаем / Т. В. Кириллова, М. Д. Дорофеева // Фундаментальные и прикладные исследования в области управления, экономики и торговли : Сборник трудов всероссийской научно-практической и учебно-методической конференции, Санкт-Петербург, 30 мая - 02 2022 года. - Санкт-Петербург: Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого", 2022. - С. 74-78. - EDN JPAUBR.

47. Комкова, Н. В. Векторы развития высокоскоростного железнодорожного транспорта в России / Н. В. Комкова, А. А. Суворова, С. Д. Суворова // Международный журнал гуманитарных и естественных наук. - 2020. -№ 12-4(51). - С. 234-238. - DOI 10.24411/2500-1000-2020-11457. - EDN YLPQKU.

48. Кондратьев, Н. Д. Основные проблемы экономической статики и динамики / Н. Д. Кондратьев. - М.: Наука, 1991. - 567 с.;

49. Кондратьев, Н.Д. Проблемы экономической динамики. / Н.Д. Кондратьев, Москва.: Наука, 1989. - 526 с.

50. Константинов И.И., Барыкин С.Е., Домников А.Ю., Ермаков С.Г. Прикладные аспекты формирования системы управления корпоративными структурами на базе экономики знаний // Аудит и финансовый анализ. 2014. № 1. С. 261-268

51. Корчагина, Е. В. Использование технологии блокчейн в цепях поставок российских компаний / Е. В. Корчагина, А. А. Корчагин // Новеллы права, экономики и управления 2022 : Материалы VIII Международной научно-практической конференции, Гатчина, 25 ноября 2022 года. Том 1. - Гатчина: Государственный институт экономики, финансов, права и технологий, 2023. - С. 206-209. - EDN CETXPZ.

52. Корчагина, Е. В. Анализ торговых связей между Россией и ЮАР / Е. В. Корчагина, Ю. Б. Егерева // Вестник образования и развития науки Российской академии естественных наук. - 2021. - № 2. - С. 32-35. - DOI RAEN.2021.67.98.004. - EDN EGBCLZ.

53. Костоглодов, Д. Д. Маркетинг : учебное пособие / Д. Д. Костоглодов, В. А. Бондаренко ; Ростовский государственный экономический университет (РИНХ). - Ростов - на - Дону : Ростовский государственный экономический университет 2013. - 317 с. - ISBN 978-5-7972-1909-5. - EDN TCMADX.

54. Костоглодов, Д. Д. Маркетинг долгосрочных партнерских отношений в банковской сфере : монография / Д. Д. Костоглодов, О. В. Иванченко ; Костоглодов Д. Д., Иванченко О. В. ; Федеральное агентство по образованию, Ростовский гос. экономический ун-т "РИНХ". - Ростов-на-Дону : Ростовский гос. экономический -т "РИНХ", 2009. - 148 с. - ISBN 978-5-7972-1326-0. - EDN QTMRNH.

55. Котлер Ф., Боуэн Дж., Мейкенз Дж. Маркетинг. Гостеприимство. Туризм. М.: ЮНИТИ, 2007. - 1071 с.

56. Котляров, И. Д. Альянс на рынке морских грузоперевозок: выгоды и риски для мировой экономики / И. Д. Котляров // Мир транспорта. - 2015. - Т. 13, № 1(56). - С. 100-107. - EDN TNZQZL.

57. Кошелева Т.Н., Ксенофонтова Т.Ю. Подходы к стратегическому

развитию малых предпринимательских структур в условиях становления цифровой

129

экономики // В сборнике: Проблемы управления производственными и инновационными системами. материалы статей всероссийской научно-практической конференции. 2019. С. 56-59.

58. Краснов, А. С. Маркетинговая деятельность при выводе нового товара на рынок / А. С. Краснов // Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. - 2022. - Т. 84, № 3(93). - С. 466-471. - DOI 10.20914/2310-1202-2022-3-470-475. - EDN VAFJVP.

59. Краснова, С. А. Бренд-имидж, как инструмент дифференцирующего позиционирования вуза на рынке образовательных услуг / С. А. Краснова, А. С. Краснов // Информационные технологии и системы: управление, экономика, транспорт, право. - 2015. - № 2(16). - С. 175-177. - EDN VBUKXJ.

60. Крупнейшие международные цифровые логистические платформы: сравнительный анализ / С. Е. Барыкин, Ю. Б. Егерева, Е. В. Корчагина [и др.] // Омский научный вестник. Серия Общество. История. Современность. - 2022. - Т.

1. - С. 97-103. - DOI 10.25206/2542-0488-2022-7-1-97-103. - EDN GTYOWI.

61. Ксенофонтова Т.Ю. Интеллектуальный капитал производственного предприятия как критерий оценки его конкурентоспособности. // Вестник ИНЖЭКОНа. Серия: Экономика. 2012. № 3. С. 151-159

62. Ксенофонтова Т.Ю. Исследование взаимосвязей субъектов и объектов рыночных отношений при коммерциализации интеллектуальной собственности // Современные проблемы науки и образования. 2013. № 4. С. 219

63. Ксенофонтова Т.Ю. Исследование резервов повышения уровня конкурентоспособности производственных предприятий // Вестник ИНЖЭКОНа. Серия: Экономика. 2012. № 6. С. 54-62.

64. Ксенофонтова Т.Ю. Обзор новых маркетинговых инструментов по удержанию лидерства на рынке на примере конкретного бренда // Инновации и инвестиции. 2023. № 6. С. 72-75

65. Ксенофонтова, Т. Ю. Practical application of methodologies and

mechanisms of formation of régional innovation development strategies / Т. Ю.

Ксенофонтова, Р. В. Смирнов, О. В. Кадырова, О. В. Бургонов, Т. Н. Кошелева //

130

Журнал «IJRTE-International Journal of Recent Technology and Engineering» (ISSN22773878-india-Scopus) ISSN: 2277-3878, Volume-8 Issue-2, July 2019.

66. Ксенофонтова Т.Ю., Ван Юэ. Исследование процесса эволюции маркетинга взаимодействия с клиентами при оказании услуг железнодорожных грузоперевозок // В сборнике: Перспективы и тенденции развития менеджмента в XXI веке. Сборник трудов III Международной научно-практической конференции. Под редакцией Т.Ю. Ксенофонтовой, Л.А. Кравченко. Санкт-Петербург, 2022. С. 5667. Ксенофонтова Т.Ю., Ван Юэ., Утушкина А.Е. Роль субъектов малого и среднего предпринимательства в повышении эффективности международных грузовых перевозок / В сборнике: Перспективы и тенденции развития менеджмента в XXI веке. Сборник трудов III Международной научно-практической конференции. Под редакцией Т.Ю. Ксенофонтовой, Л.А. Кравченко. Санкт-Петербург, 2022. С. 60-63.

68. Ксенофонтова Т.Ю., Ван Ю., Юань М. Маркетинг персонала как один из основных инструментов управления деловой карьерой // В сборнике: Перспективы и тенденции развития менеджмента в XXI веке. Сборник трудов III Международной научно-практической конференции. Под редакцией Т.Ю. Ксенофонтовой, Л.А. Кравченко. Санкт-Петербург, 2022. С. 151-154

69. Ксенофонтова Т.Ю., Ван Ю., Юань М. Обзор проблем организаций-перевозчиков и производителей транспортных средств в условиях санитарных и экономических ограничений и маркетинговые подходы к их решению / В сборнике: Перспективы и тенденции развития менеджмента в XXI веке. Сборник трудов III Международной научно-практической конференции. Под редакцией Т.Ю. Ксенофонтовой, Л.А. Кравченко. Санкт-Петербург, 2022. С. 63-67

70. Ксенофонтова Т.Ю., Мардас А.Н., Гуляева О.А., Мардас Д.А. В поисках технологических прорывов: почему в России мало успешных стартапов? / В сборнике: Умные технологии в современном мире. Материалы юбилейной всероссийской научно-практической конференции, посвященной 75-летию Южно-

Уральского государственного университета. Под редакцией И.А. Баева. 2018. С. 132-138.

71. Ксенофонтова, Т. Ю. Взаимосвязь транспортного и регионального маркетинга в развитии инновационной деятельности городского пассажирского транспорта / Т. Ю. Ксенофонтова, А. П. Плотников // Инновационная деятельность. - 2023. - № 4(67). - С. 24-32. - EDN KDVEXK.

72. Ксенофонтова, Т. Ю. Особенности применения маркетинговых инструментов на рынке пассажироперевозок / Т. Ю. Ксенофонтова, К. Р. Фомина // Практический маркетинг. - 2023. - № 12(318). - С. 11-15. - DOI 10.24412/2071-37622023-12318-11-15. - EDN RSDGLO.

73. Ксенофонтова Т.Ю., Юань М., Ван Юэ. Проблемы инновационного обновления управленческих процессов в транспортной отрасли / В сборнике: Управление инновационными и инвестиционными процессами и изменениями в условиях цифровой экономики. сборник научных трудов по итогам IV международной научно-практической конференции. Санкт-Петербург, 2021. С. 178-183

74. Ксенофонтова Т. Ю., Овчинников Д. Е., Тарасевич Е. А., Ван Ю. Региональный инвестиционный процесс как ключевой механизм формирования источников устойчивого развития территории// Инновации и инвестиции. - 2022. -№ 10. - С. 9-11. - EDN RCSQWM.

75. Кулибанова В.В., Ильина И.А., Тэор Т.Р. Влияние социального капитала бренда территории на повышение конкурентоспособности региона // В сборнике: Коммуникации в условиях цифровой трансформации. Сборник материалов V Международной научно-практической конференции. Под редакцией А. Д. Кривоносова. 2021. С. 213-218

76. Кулибанова, В. В. Инновационные инструменты брендинга территорий: понятие, сущность, особенности применения / В. В. Кулибанова, Т. Р. Тэор // Научно-технические ведомости Санкт-Петербургского государственного политехнического университета. Экономические науки. - 2016. - № 6(256). - С.

122-129. - DOI 10.5862/JE.256.11. - EDN XHRHLT.

132

77. Куликова, О. М. Экосистема: новый формат современного бизнеса / О. М. Куликова, С. Д. Суворова // Вестник Академии знаний. - 2021. - № 42(1). - С. 200-205. - DOI 10.24412/2304-6139-2021-10909. - EDN TGSSEX.

78. Куликова, О. М. Клиентоориентированность как основной вектор развития бизнеса / О. М. Куликова, С. Д. Суворова // Инновационная экономика: перспективы развития и совершенствования. - 2021. - № 1(51). - С. 102-107. - DOI

79. Куликова, О. М. Взаимодействие с клиентами как ключевой фактор эффективности продаж / О. М. Куликова, С. Д. Суворова // Инновационная экономика: перспективы развития и совершенствования. - 2021. - № 5(55). - С. 9297. - DOI 10.47581/2021^92/1Е.5.55.14. - EDN МГСТ.

80. Курбанов, А. Х. Оценка перспектив развития логистики в условиях цифровизации экономики и трансформации социальной сферы / А. Х. Курбанов, В. А. Плотников // Известия Санкт-Петербургского государственного экономического университета. - 2020. - № 3(123). - С. 94-101. - EDN CSPBAC.

81. Курбанов, Т. Цифровые логистические технологии: возможные перспективы и риски внедрения в цепи поставок / Т. Курбанов, А. Курбанов, С. Лучкин // Логистика. - 2018. - № 10(143). - С. 16-20. - EDN

82. Курбанов, Т. Дроны в логистике: опыт ведущих зарубежных и отечественных компаний, перспективы и проблемы применения / Т. Курбанов, Д. Старченко, А. Заикин // Логистика. - 2020. - № 2(159). - С. 26-29. - EDN WLMSTT.

83. Курочкина, А. А. Параллельный импорт как условие обеспечения экономической безопасности России / А. А. Курочкина, Ю. Е. Семенова, Т. В. Бикезина // Наука и бизнес: пути развития. - 2022. - № 11(137). - С. 69-72. - EDN

84. Лужнова, Н. В. К вопросу о формировании единого рекламно-информационного пространства города / Н. В. Лужнова, О. М. Калиева // Экономика и предпринимательство. - 2014. - № 5-2(46). - С. 260-262. - EDN SFYZJX.

85. Лужнова, Н. В. Стратегическое маркетинговое управление : Учебник /

Н. В. Лужнова, О. М. Калиева. - Оренбург : Оренбургский государственный

133

университет, ЭБС АСВ, 2017. - 289 с. - ISBN 978-5-7410-1642-8. - EDN ZVDBUT.

86. Макканнелл Д. Турист. Новая теория праздного класса. М.: Ад Маргинем, 2023. - 256 с.

87. Маркетинг : Учебник для вузов / С. Божук, Л. Ковалик, Т. Маслова [и др.]. - 4-е издание. - Санкт-Петербург : Питер, 2012. - 448 с. - ISBN 978-5-45901089-3. - EDN SDRJHP.

88. Митяшин, Г. Ю. Влияние проблем внутренней транспортной логистики России на развитие бизнеса / Г. Ю. Митяшин, К. А. Намазов, С. И. Головкина // Неделя науки СПбПУ : Материалы научной конференции с международным участием. Институт промышленного менеджмента, экономики и торговли. В 3-х частях, Санкт-Петербург, 18-23 ноября 2019 года. - Санкт-Петербург: Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого", 2019. - С. 179-181. - EDN HLEFYY.

89. Морозова М.А. Совершенствование маркетинговой стратегии корпораций, производящих высокотехнологичную продукцию в информационно-телекоммуникационной сфере // В сборнике: Россия и регионы мира: воплощение идей и экономика возможностей. Материалы XI Евразийского экономического форума молодежи. В 3-х томах. Екатеринбург, 2021. С. 38-39

90. Панкрухин, А. П. Маркетинг территорий / А. П. Панкрухин ; А. П. Панкрухин. - 2-е изд., [доп.]. - Москва [и др.] : Питер, 2006. - 411 с. - (Маркетинг для профессионалов). - ISBN 5-469-00706-5. - EDN QRDDLT.

91. Панкрухин, А. П. Маркетинговые резервы российских туристских дестинаций / А. П. Панкрухин // Практический маркетинг. - 2012. - № 8(186). - С. 4-16. - EDN PALIIH.

92. Панкрухин, А. П. Маркетинг территорий, туризма и событий: развитие через взаимодействие / А. П. Панкрухин // Маркетинг услуг. - 2013. - №2 2. - С. 124136. - EDN PYOKDN.

93. Плещенко, В. И. Параллельный импорт и челноки: реактуализация

старых схем организации товародвижения в условиях санкционных ограничений /

134

В. И. Плещенко // Логистика сегодня. - 2022. - № 3. - С. 180-184. - DOI 10.36627/2500-1302-2022-3-3-180-184. - EDN EWILZY.

94. Плотников, В. А. Внешние санкции и Российская экономика: состояние и перспективы / В. А. Плотников, А. А. Маршанкулова // Деловой вестник предпринимателя. - 2022. - № 10(4). - С. 56-59. - EDN VFHGET.

95. Самуэльсон П.А., Экономика. В 2-х томах. Пер. с англ.- М.:НПО «Алгон»: Машиностроение, 1997.

96. Санто Б. Инновация как средство экономического развития / под ред. Сазонова Б.В. М., Прогресс, 1990. - 296 с.

97. Сапожникова С.М. Маркетинговые коммуникации регионального малого предприятия розничной торговли в условиях цифровой трансформации // В сборнике: Вектор развития управленческих подходов в цифровой экономике. Материалы Всероссийской научно-практической конференции. 2018. С. 170-174.

98. Сацук, Т. П. Транспортно-логистическая инфраструктура как фактор обеспечения устойчивого социально-экономического развития Российской Федерации / Т. П. Сацук, С. Е. Барыкин, Н. В. Дедюхина // Аудит и финансовый анализ. - 2023. - № 1. - С. 9-18. - EDN QJLKEW.

99. Стоянова Е.С. Финансовый менеджмент: Российская практика.- М.: Перспектива, 1995.

100. Суворова, С. Д. Проектирование цифровых логистических платформ в цепи поставок / С. Д. Суворова, И. А. Бойко, А. И. Захаренко // Естественно-гуманитарные исследования. - 2020. - № 29(3). - С. 321-325. - DOI 10.24411/23094788-2020-10281. - EDN QTFMTN.

101. Суворова, С. Д. Цифровая трансформация бизнеса / С. Д. Суворова, О. М. Куликова // Инновационная экономика: перспективы развития и совершенствования. - 2022. - № 2(60). - С. 54-59. - DOI 10.47581/2022/1Е.2.60.10. - EDN OVPLOP.

102. Сысоева С.В. Стандарт розничного магазина. Разработка инструкций и регламентов / С.В. Сысоева - Санкт-Петербург: Питер, 2009 - 144 с.

103. Тамберг В. В., Бадьин А. В. Брендинг в розничной торговле. Алгоритм построения "с нуля". М.: Эксмо, 2008. - 224 с.

104. Татаркин, А. И. Формирование конкурентных преимуществ регионов / А. И. Татаркин // Регион: Экономика и Социология. - 2006. - № 1. - С. 141-154.

105. Татаркин, А. И. Регион как саморазвивающаяся социально-экономическая система: переход через кризис / А. И. Татаркин, С. В. Дорошенко // Экономика региона. - 2011. - № 1(25). - С. 15-23. - EDN NHZMYN.

106. Тис Д. Дж., Получение экономической выгоды от знаний как активов: «новая» экономика, рынки ноу-хау и нематериальные активы. Россйский журнал менеджмента 2 (1),2004: С.95-120.

107. Тис Д. Дж., Пизано Г., Шуен Э., Динамические способности фирмы и стратегическое управление. Вестник С.-Петербургского ун-та. Сер. Менеджмент. -2003. - № 4. - 133-183.

108. Томан А., Проблемы государственного стимулирования и регулирования конкуренции (с использованием западно-европейского опыта). Дис. канд. экон. наук. - М.: ГАУ им. С.Орджоникидзе, 1997.

109. Томпсон А. А., Стрикленд А. Дж., Стратегический менеджмент: концепции и ситуации для анализа. 12-е изд. Пер. с англ. - М.: Издат. дом «Вильямс»,2003.

110. Ужаков В.В., Разработка системы показателей контроллинга для предприятий по управлению воздушным движением и радиотехническому обеспечению полетов. Дис. канд. экон. наук. - М.: МГТУ ГА, 2000.

111. Уильямсон О. Экономические институты капитализма. СПб.: Лениздат; Press, 1996. - 702 с.

112. Уткин Э. А., Бизнес-план: организация и планирование предпринимательской деятельности. - М: Тандем, 1997.

113. Фишер С., Дорнбуш Р., Шмалензи Р. Экономика. М., Дело, 1999. - 864

с.

114. Черенков В. И. Международный маркетинг. СПб.: ИВЭСЭП, 1998. - 400

с.

115. Швальбе Х. Практика маркетинга для малых и средних предприятий. М., Республика, 1995. - 317 с.

116. Шиповский О.В. Особенности организации маркетинговой стратегии в управлении малым торговым предприятием. Автореф. дис. ... канд. экон. наук. Волгоград - Ростов-на-Дону, ВолГУ - РГУ, 2003.

117. Шиповский О.В. Особенности организации маркетинговой стратегии в управлении малым торговым предприятием: Дис. ... канд. экон. наук: 08.00.05: Волгоград, 2003. - 171 c

118. Шумпетер Й. Глава 4. Альфред Маршалл (1842—1924) // Десять великих экономистов от Маркса до Кейнса = Ten Great Economists: From Marx to Keynes. М., Институт Гайдара, 2011. С. 138-161. - 400 с.

119. Шумпетер Й. Теория экономического развития (исследование Предпринимательское прибыли, капитала, кредита, процента и цикла конъюнктуры) / под ред. Милитковского А. М., Прогресс, 1982. - 455 с.

120. Эндрю Дж.П. Возврат на инновации. Практическое руководство по управлению инновации в бизнесе. - М.: Изд-во «Гревцов Паблишер», 2008. - 324 с.

121. Яголковский, С.Р. Психология инноваций: подходы, модели, процессы / С.Р. Яголковский. - М.: Изд. дом Высшей школы экономики, 2011. - 270 с.

122. Якобсон, А.Я. Инновационный менеджмент: учеб. пособие / А.Я. Якобсон. -М.: Издательство «Омега-Л», 2013. - 176 с.

123. Яковец, Ю.В. Эпохальные инновации 21 века. М.: Экономика, 2004. -

124. Яковлев А.А. Социально-экономическая сущность ресурсного потенциала региона // Вестник Чувашского университета. № 1. 2010. - С. 552-555

125. Якушев Н.О. Технологическое предпринимательство в России: проблемы оценки // Вопросы территориального развития. 2020. Т. 8. № 3. С. 3.

126. Яненко, М. Б. Формирование идентичности бренда / М.Б. Яненко // Практический маркетинг. - 2016. - №12-1(238-1). С.113-116.

127. Яненко, М. Б. Анализ инструментов управления идентичностью брендов / М. Б. Яненко // Наука и бизнес: пути развития. - 2017. - №2 2(68). - С. 60-63. - EDN

128. Яненко, М. Б. Особенности формирования идентичности бренда / М. Б. Яненко, Т. В. Бикезина // Перспективы науки. - 2016. - № 12(87). - С. 92-94. - EDN

129. Яненко, М. Б. Современные концепции капитала бренда / М. Б. Яненко, Т. В. Кириллова // Наука и бизнес: пути развития. - 2018. - № 11(89). - С. 192-195.

- EDN YURAXB.

130. Янковский, К. П. Организация инвестиционной и инновационной деятельности: Учеб. пособие. / СПб.: Питер, 2001. - 448 с.

131. Янсен, Ф. Эпоха инноваций./ Ф. Янсен.- Пер. с англ. М.: ИНФРА-М,

- 308 с.

132. Яфасов А.Я., Кострикова Н.А. Предпринимательские «точки кипения» в университетах - эффективный механизм вовлечения молодежи в технологическое предпринимательство // Известия КГТУ. 2022. № 67. С. 131-150.

133. Яцкевич Н.А. К вопросу о тенденциях развития маркетинга в условиях цифровой экономики // Вестник Санкт-Петербургского государственного университета технологии и дизайна. Серия 3: Экономические, гуманитарные и общественные науки. 2022. № 2. С. 79-82.

Источники на английском языке

134. Airline outlook. Edited by F.Fiorino. Aviation Week & Space Technology.

- 1998. - Vol. 148. - № 9. - P.17.

135. N. Ashford, H. P. Martin Stanton, Clifton A. Moore, Airport Operations, McGraw-Hill: 1997.

136. Barykin S., Kalinina O., Aleksandrov I., Konnikov E., Yadikin V., Draganov M. Personnel management digital model based on the social profiles' analysis // Journal of Open Innovation: Technology, Market, and Complexity. 2020. Т. 6. № 4. С. 1-20

137. Barykin S., Kobicheva A. Logistical approach to universities integration in

138

the Russian innovation economy // MATEC Web of Conferences. 2018. С. 01020

138. Baeva Sh. Foreign experience of financing small business and private entrepreneurship // Бюллетень науки и практики. - 2018. - Т. 4. - № 3. - С. 241-247.

139. Ben-Akiva, M., Lerman, S. R. Discrete Choice Analysis: Theory and Application to Travel Demand. MIT Press, Cambridge, Massachusetts, 1985.

140. Benin A.V., Nazarova S., Uzdin A.M. Designing scenarios of damage accumulation / Advances in Intelligent Systems and Computing. 2019. Т. 983. С. 600610. DOI: 10.1007/978-3-030-19868-8_57

141. Bezdudnaya A.G., Ksenofontova T.Y, Rastova Y.I., Kraiukhin G.A., Tulupov A.S. On the issue of the perspective directions of the science-driven production development in Russia / The Journal of Social Sciences Research. 2018. Т. 2018. № Special Issue 3. С. 76-80. DOI: 10.32861/jssr.spi3.76.80

142. Bezdudnaya, A.G., Treyman, M.G., Ksenofontova, T.Y, (...), Vasilchikov, A.V., Loginova, N.A. Enhancing the environmental safety of the region by introducing innovative methods for recycling of production biowaste / International Journal of Innovative Technology and Exploring Engineering - 2019. - V. 9. - No 1. - P. 3902-3908 DOI: 10.35940/ij itee. A4987.119119

143. Botimer, T. C. Airline Pricing and Fare Product Differentiation, Massachusetts Institute of Technology, 1994.

144. Chernyaev E., Cherniaeva V., Blazhko L., Ganchits V. Analysis of residual deformations accumulation intensity factors of the railway track located in the polar zone / Lecture Notes in Civil Engineering. 2020. Т. 49. С. 381-388. DOI: 10.1007/978-981-15-0450-1_39

145. Chuter A. AA/BA unveil "world" alliance. Flight International. - 1998. -Vol. 153. - № 4616. - P.4.

146. Couvret Р. Back to your routes // Airline Business. - 1996. - Vol. 12. - №9.

147. Daudel, S., Vialle, G. Yield Management: Applications to air transport and other service industries, Paris: Les presses de l'institut du transport aerien, 1994.

148. De Vany A.S. The revealed value of time in air travel // Review of Economics

and Statistics. - 1974. - Vol. LVI. - №56. - P.77-82.

139

149. Development of Non-Aeronautical Revenues at Airports. (Circ. 142) 1979. Reprinted August 1995. 218 pp.

150. Douglas G.W. Economic regulation of domestic air transport: theory and policy. - Washington.: Brookings Institution, 1974.

151. Douglas G.W., Miller J.C. Quality competition, industry equilibrium and efficiency in the price-constrained airline market // The American Economic Review. -1974 - Vol.64. - №4. - P.657-669.

152. Eriksen S.E., Taneja N.K. The evaluation of scheduled air passenger service in domestic markets // AIAA Conference on air transportation - Technical perspectives and forecasts. - L.A., California, August 1978.

153. Feldman J. M. Still waiting for contention // Air Transport World. - 1998. -Vol. 34. - № 9. - P. 35-38.

154. Galochkina, O.A. The formation of a multifunctional transport cluster through the development of public-private (cooperative) partnership / O. A. Galochkina, D. V. Zmievsky, T. N. Kosheleva, E. V. Grozovskaya // Studies in Systems, Decision and Control. 2021. T. 316. c. 825-833.

155. Groot, J. E. de. Code-Sharing // Air & Space Law. - 1994. - Vol. XIX. - No

2.

156. Gubenko A.V., Ksenofontova T. Y Strategy to increase the state's role in the business process management on the airport service market // Journal of Internet Banking and Commerce. 2015. T. 2015. № S1. P. 005. DOI: 10.4172/1204-5357.S1-005

157. Gunn W.A. Airline system simulation // Operations Research. - 1964. - Vol. 12. - № 2. - P. 206-229.

158. Henri A. Aspects of Air Law, Henri A. Wassenbergh and P.P.S. Haanappel, Institute of Air Law, Leiden, 1997.

159. Intriligator M. D. Handbook of Econometrics. Economic and Econometric Models. University of California Los Angeles, 2001.

160. Ippolito R.A. Estimating airline demand with quality of service variables // Journal of Transport Economics and Policy. - 1981. - Vol. 15. - № 1. - P. 7-15.

161. Jones W.K. Licensing of domestic air transportation - Part 1 // Journal of air law and commerce. - 1964 - Vol. 30. - №2. - P. 113-172.

162. Kotier P., Marketing Management, sixth ed., Prentice - Hall, Englewood Cliffs, New Jersey, 1988. P. 234

163. Ksenofontova T.Y, Smirnov R.V., Kadyrova O.V., Kosheleva T.N., Burgonov O.V., Kudrova N.A. Practical application of methodologies and mechanisms of formation of regional innovation development strategies / International Journal of Recent Technology and Engineering. 2019. V. 8. № P. C. 4302-4305. DOI: 10.35940/ijrte.B2821.078219

164. Lederer, P. J. A Competitive Network Design Problem with Pricing // Transportation Science. - 1993. - Vol. 27. - P. 25-28.

165. Lederer, P. J., Nambimadom, R. S. Airline Network Design // Operations Research. - 1998. - Vol.46. - No. 6.

166. Li Z. Accurate digital marketing communication based on intelligent data analysis // Scientific Programming. 2022. V. 2022. P. 8294891.

167. Maclay H.K., Burt W.C. Entry of new carriers into domestic trunkline air transportation // Journal of air law and commerce. - 1955. - Vol. 22. - №2. - P. 131-156.

168. Manual on Air Traffic Forecasting. (ICAO Doc 8991). 2nd edition, 1985.

169. Market Analysis and Forecasting, the University of Amsterdam, 1997.

170. Milward A.H. Wasted seats in air transport: an examination of the importance of load factor // Institute of transport journal. - 1966. - Vol. 31. - № 10. - P. 345-362.

171. Palkina E.S. Using business process improvement concept to optimize enterprise production system in conditions of innovative economic development / MATEC Web of Conferences. 2018 International Conference on Modern Trends in Manufacturing Technologies and Equipment, ICMTMTE 2018. 2018. P. 02011. DOI: 10.1051/matecconf/201822402011

172. Rambabu Kodali Anand G. Benchmarking the benchmarking models // Benchmarking: An International Journal. - 2015. - Vol. 15. - № 3. - P. 257-

173. Sakas D.P., Giannakopoulos N.T., Kanellos N., Tryfonopoulos C. Digital marketing enhancement of cryptocurrency websites through customer innovative data process // Processes. 2022. V. 10. № 5.

174. Sandhusen, R. Marketing - 2nd ed., Barron's Educational Series, Inc., New York, 1993.

175. Scott Armstrong, J. Long-range Forecasting. New York: John Wiley, 1985

176. Scott Armstrong, J. Principles of Forecasting: A Handbook for Researchers and Practitioners: Norwell, MA: Kluwer Academic Publishers, 2001.

177. Scully D. Smooth operators // Airline Business. - 1996. - Vol. 12. - №1. -P. 34-37.

178. Shcherba L.M., Lisitsin V.G., Denisenko J.N. Formation of social marketing communication channels in the development of digital technologies in the Russian federation // Business 4.0 as a Subject of the Digital Economy. Cham, 2022. P. 779-784.

179. Stepanova L.M., Nogovitsyna T.N. Marketing of innovations on the example of the small innovative enterprise JSC Teplokomfort // Modern Scientific Research and their Practical Application. 2014. V. 21407. P. 7-11.

180. Tarkhanova N.P., Kosheleva T.N., Vasilchikov A.V., Ksenofontova T.Y Public-private partnership as an instrument for regional entrepreneurial development // Journal of Advanced Research in Dynamical and Control Systems. 2020. V. 12. № S1. P. 544-548

181. Titova T., Akhtyamov R., Nasyrova E., Elizaryev A. Methodical approaches for durability assessment of engineering structures in cold regions / Lecture Notes in Civil Engineering. 2020. V. 49. P. 473-478. DOI: 10.1007/978-981-15-0450-1_49

182. Wheelen, T., D.Hunger, Strategic Management and Business Policy, Fourth Edition, Adisson-Wesley Publishing Company, Inc., 1992.

183. Wit, J. de. Courses on Airline Marketing at the University of Amsterdam, Institute of Economics on Transport, 1997.

184. Wit de, B., Ron Meyer, R. Strategy - process, content, context: an international perspective. West Publishing Company, 1994.

185. Jill Shen. Five trends that will change the Chinese cab market. - URL: https://news.myseldon.com/ru/news/index/244700489 (Дата обращения 02.11.2021).

186. Jen Zinfang. Relationship marketing and its implementation in Chinese enterprises / Journal of Development Studies/. 2006, (5). С72-73.

187. Kang Jian. Research on service quality evaluation system and standard system/ Kang Jian, Zheng Zhaohong, Tang Wanjin// World standardization and quality management. -2008, - N1. - C. 49-51.

188. Xiaoyan. Analyzing the composition of library service quality gap based on gap model / Library Forum Journal/. 2010, (3). С124-161.

189. Feng Fenling. Chen Zhiya. SERVQUAL-based freight rail transportation service quality evaluation / Feng Fenling// Journal of Inner Mongolia Agricultural University. -2007. - N 28 (1). - C.90-94.

190. He Chengming. Fuzzy complex quality assessment of railway freight transportation / He Chengming // Railway transportation. -2009, - N 8. - C.18-20.

191. Ji Jialun. Discussion of the system of indicators for assessing the quality of railway freight transportation/ Ji Jialun// Proceedings of the First Annual Conference of the Chinese Railway Society. -1999.

192. Zhao Xiaoning. Comprehensive methodology for evaluating the quality level of station freight transportation/ Zhao Xiaoning, Song Jianye, Guan Jie// Journal of Lanzhou Railway University (Natural Science Edition). -2003. - N 22 (6). - C.133 ~ 136.

193. Cheng Jie. Discussion of quality assessment of freight rail transportation / Cheng Jie // Railway transportation. -2008. - N 11. - C. 15-18.

194. Li Yanwei, Long Jiagui, Chen Rong. Development countermeasures for the transformation of railway freight transport to modern logistics in the post-epidemic era // Journal of Logistics Technology. -2021. -№40(11). - С.15-19. - doi: 10.3969/j.issn.1005-152X.2021.11.003

195. Lin Xiaoyan, Li Mingzhen, Chen Xiaojun. The impact of the epidemic on the development of China's railway industry and countermeasures // Journal of Railway Economic Research. -2022. -№2. - С.1-6.

196. Yu Zhaoyu, Zhang Cheng, Jiang Linlin. Discussion on the Improvement Path of Railway Logistics Capability // Journal of Railway Transport and Economics. -2015. -№37(8). - С.17-21.

197. Fan Yijiang, Xie Yurong, Wang Ming. Thoughts and tasks for the construction of China's multimodal transport system // Journal of Macroeconomic Research. -2017. -№7. - С.158-165, 191. - doi: 10.16304/j.cnki.11-3952/f.2017.07.015

198. Liu Zhaoyou. Research on the Transformation of Railway Freight Transport to Modern Logistics // Journal of Rail Procurement and Logistics. -2020. -№15 (2). -С. 56-57.

199. Wang Tongjun. The overall structure and development prospect of intelligent railway // Journal of Railway Computer Applications. -2018. -№27 (7). -С. 18.

200. Yao Yuxia. Discussion on the Development of Intelligent Logistics by Railway // Journal of Rail Procurement and Logistics. -2021. -№16 (6). - С. 66-69.

Интернет-ресурсы

201. Актуальные проблемы российских транспортных компаний. URL: https://www.c-inform.info/news/id/103176 (дата обращения 29.06.2023)

202. Аналитический обзор. Транспортная отрасль в России: идеальный шторм в настоящем, перестройка впереди. URL: https://new.nfa.ru/upload/iblock/803/NRA_Research_cargo_transport1.pdf?ysclid=lq6j bykloa502956644 (дата обращения 15.10.2023)

203. Доклад о реализации Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года. Отчетный период: 2021 год. URL: https://mintrans.gov.ru/documents/7/11879?ysclid=lq6j1dkyk7869298692 (дата обращения 01.02.2023)

204. Индекс развития инфраструктуры регионов России [Электронный ресурс]. - URL: https://infraoneresearch.ru/index_id/2020_regions

205. Индекс развития транспортного комплекса. URL: https: //www. msu.ru/upload/pdf/2020/Transport_Index_MSU_2020. pdf (дата обращения 02.08.2022)

206. Основные сложности и тренды на рынке грузоперевозок в России. URL: https://vc.ru/transport/61551 -osnovnye-slozhnosti-i-trendy-na-rynke-gruzoperevozok-v-rossii (дата обращения 16.11.23)

207. Официальный сайт Группы «Эксперт» - URL: http://expert.ru/.

208. Официальный сайт Центрального Банка (Банка России) - URL: www.cbr.ru.

209. Официальный сайт «Бизнес России» [Электронный ресурс] -http://businessofrussia.com/

210. Официальный сайт «Газетами» [Электронный ресурс]. -http: //www.gazeta.ru/

211. Официальный сайт «Президента России» [Электронный ресурс]. -http: //www.kremlin.ru/

212. Проблемы декарбонизации пассажирских перевозок. URL: https://www.iru.org/ru/novosti-i-spravochnye-materialy/novosti/lyuksemburg-problemy-dekarbonizacii-passazhirskikh-perevozok (дата обращения 29.06.23)

213. Российская кластерная обсерватория. URL: http://cluster.hse.ru/cluster-policy/subsidyi.php (дата обращения: 19.11.2022).

214. Статистика Центрального Банка РФ. URL: http://www.cbr.ru/statistics/ (дата обращения 18.11.2023).

215. Статистический сборник «Малое и среднее предпринимательство в России. 2022». URL: http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/publications/catal og/doc_1139841601359 (дата обращения 07.07.2023).

216. Стратегия развития морской портовой инфраструктуры России до 2030 год. URL :https://www.rosmorport.ru/media/File/State-Private_Partnership/strategy_2030.pdf?ysclid=lq6ilbiz3k107762686 (дата обращения 16.11.2023)

217. The Top 20 Reasons Startups Fail // CB Insights: [web] / CB Information Services, Inc. 2 Feb. 2018. URL: https:// www.cbinsights.com/research/startup-failure-reasons-top/ (accessed: 16.12.2018).

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение А Бюджет: 10 000 000,00 рублей

Рисунок А.1 - Карта конкурентов бренда проекта <^»

Рисунок А.2 - Карта конкурентов бренда проекта «7» (любовь-уважение)

1. РЕЗЮМЕ ПО ВНЕШНЕМУ АНАЛИЗУ

Таблица А.1- Анализа конкурентной среды на основе взвешенной оценки показателей независимых экспертов с весом оценки

Конкуренты проекта 2: «ВИЗУАЛКА И ЮЗАБИЛИТИ» «ЛИДОГЕНЕРАЦИЯ» «ИНФОРМАТИВНОСТЬ» «МАТЕРИАЛЬНАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ» «АВТОРИТЕТНОСТЬ ТОВАРА» ИТОГО

оценка вес оценки итого оценка вес оценки итого оценка вес оценки итого оценка вес оценки итого оценка вес оценки итого

К1 5 0,99 4,95 4 0,83 3,32 5 0,65 3,25 5 0,89 4,45 2 0,78 1,56 17,53

К2 1 0,99 0,99 4 0,83 3,32 3 0,65 1,95 4 0,89 3,56 3 0,78 2,34 12,16

К3 1 0,99 0,99 4 0,83 3,32 3 0,65 1,95 3 0,89 2,67 4 0,78 3,12 12,05

К4 2 0,99 1,98 5 0,83 4,15 3 0,65 1,95 3 0,89 2,67 4 0,78 3,12 13,87

К5 3 0,99 2,97 4 0,83 3,32 2 0,65 1,30 2 0,89 1,78 5 0,78 3,90 13,27

К6 1 0,99 0,99 3 0,83 2,49 2 0,65 1,30 4 0,89 3,56 4 0,78 3,12 11,46

К7 1 0,99 0,99 3 0,83 2,49 1 0,65 0,65 1 0,89 0,89 3 0,78 2,34 7,36

К8 4 0,99 3,96 5 0,83 4,15 4 0,65 2,60 5 0,89 4,45 4 0,78 3,12 18,28

К9 5 0,99 4,95 5 0,83 4,15 4 0,65 2,60 3 0,89 2,67 2 0,78 1,56 15,93

-«ВИЗУАЛКА И ЮЗАБИЛИТИ»

«ЛИДОГЕНЕРАЦИЯ» «ИНФОРМАТИВНОСТЬ» «МАТЕРИАЛЬНАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ» -«АВТОРИТЕТНОСТЬ ТОВАРА»

ЫРТОМ

Рисунок А.З

ПЕПСИ

БАЖА

КЕБВИЬЬ

ОАТСЖАБЕ

КЕ№Ю БК РЕРРЕЯ

ТЯ0Р1САЫА - Карта позиционирования брендов

■ПЕПСИ FANTA RED BULL GATORADE KEURIG DR. PEPPER TROPICANA LIPTON

■MOUNTAIN DEW SPRITE проект Z

«АВТОРИТЕТНОСТЬ ТОВАРА»

«ВИЗУАЛКА И ЮЗАБИЛИТИ»

«ЛИДОГЕНЕРАЦИЯ»

«МАТЕРИАЛЬНАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ»

«ИНФОРМАТИВНОСТЬ»

Рисунок А.4 - Карта позиционирования брендов

Таблица А.2 - Медиаплан с учетом ЦА и бюджета Проекта Z:

ТИП КАМПАНИИ ЦЕЛЬ ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА КАМПАНИИ (для каждого квартала года) Ф. ЗАТРАТЫ (руб.)

Позиционирование офиса компании ИТОГО 1б б5б

Наружная реклама Обозначить офис компании НР нужна чтобы показать бренд компании на входе в здание нахождения офиса компании DCI Logistics - обозначить своё присутствие по данному адресу 1б б5б

PR ИТОГО 480 000

Мероприятия участие в международной выставке Logistic PR в период проведения международной выставке Logistic позволит провести качественное позиционирование компании 480 000

Контент маркетинг ИТОГО 591 б48

Статьи Актуализация маркет. акций Заказные статьи для бизнес-журналистов- блогеров и селебрити 540 000

Видео вечнозелёный контент Создание собственными силами видео контента к значимым для компании праздникам 51 б48

Социальные сети ИТОГО б20 470

Facebook CONVERSATION CREATION Лучший инструмент для распространения «мемов» о продукции нашей компании в сети 111 776

Онлайн ИТОГО 510 б19

Блог EVANGELIST MARKETING и BRAND BLOGGING Создаются и активно поддерживаются открытые блоги о бренде компании. 429 787

Мобильное приложение РЕТАРГЕТИНГ, КЛИКАНДЕРЫ, ТАРГЕТИНГ и СПА СЕТКИ функционал и алгоритмы WOM-MARKETING чтобы реализовать план медиа стратегии продвижения товаров (выбор и заказ через мобильное приложение) 4б 541

Вебсайт ИТОГО бб 192

О бслужив ание Актуализация контента П 23 б40

SEO Продвижение сайта и захват новых лидов Полное SEO по задачам воронки продаж от захвата до выращивания лидов 42 552

Распродажи ИТОГО 172 01б

Кампания № 1 вывод на рынок нового продукта проекта Z Маркетинговая компания по выводу на рынок нового вида услуг и новых м 27 800

Таблица А.3 - Матрица ответственности Проекта Ъ в методологии «ЯЛС!»

Генеральны й директор Проекта Руководите ль группы рекламы и РЯ Специалист -аналитик по РЯ Специалист программис Специалист маркетинга Директор ИТ-отдела Проекта Зам. директора ИТ-отдела Проекта Директор планирован ия и развития Пользовате ли аналитичес ких систем

Определение объема работ этапов Проекта Z: I RA C R C

Определение потенциального количества взаимосвязанных лидов целевой аудитории: I RA R C

Определение структуры и функционала персонала, который задействован в проекте: I RA

Определение персонала, который будет вовлечен в процесс PR, его ресурсы и бюджет: R RA

Сбор и анализ требований Проекта: A R C C C

Оценка текущей инфраструктуры: A R C

Согласование функциональных требований Проекта: A R C

Разработка ТЗ: I A R R R C

Анализ требований в ТЗ: R

Планирование этапов и вех Проекта: A R

Проектирование базы данных Проекта: A R

Определение требований к ресурсам Проекта: A R

Разработка бюджета: A R

Разработка времени исполнения вех Проекта: A R

Разработка слоя метаданных Проекта: A R

Разработка витрин данных A R

Документирование: I A R C C C C

Делегирование полномочий: I RA R

Настройка и установка приложений для PR: A R C

Релиз Проекта: R R A A C

Отладка по векторам контроля Проекта: A R R C

Подведение итогов Проекта: I R R C C

Таблица А.4 - Программа продвижения «Проекта «7»: Бюджет Проекта в разрезе этапов (пакетов работ) и статей

РАСХОДНАЯ ЧАСТЬ БЮДЖЕТА П роекта Z

что должно быть сделано: расценки на ед.затрат количество единиц общий объем расходов

1. Мероприятие «Арт-вечеринка» Инфраструктура 330 675 руб.

1.1. Личные микрофоны участников Проекта 12 41 832,00 Р 12

1.2. Декорации сцены 4 118 856,00 Р 4

1.3. Световое обслуживание спецэффектов 1 28 145,00 Р 1

1.4. Звуковое обслуживание спецэффектов 1 37 516,00 Р 1

1.5. Аренда концертных костюмов 8 38 496,00 Р 8

1.6. Видеосъёмка вечеринки 2 45 830,00 Р 2

1.7. Прочие расходы администратора Проекта 1 20 000,00 Р 1

2. ОНЛАЙН - Продвижение Проекта 513 325 руб.

2.1. ТАРГЕТИНГ ЯНДЕКС-ДИРЕКТ + ТИЗЕР 2 23 478,00 Р 2

2.2. ТАРГЕТИНГ GOOGLE + SERP 5 49 815,00 Р 5

2.3. ТАРГЕТИНГ ВК + RLSA 2 17 024,00 Р 2

2.4. ТАРГЕТИНГ FACEBOOK 3 58 845,00 Р 3

2.5. ТАРГЕТИНГ INSTAGRAM 1 27 354,00 Р 1

2.6. ТАРГЕТИНГ TELEGRAM 4 17 244,00 Р 4

2.7. CPA-сети 1 1 38 827,00 Р 1

2.8. RSS2 10 38 450,00 Р 10

2.9. SMM + VIRAL MARKETING 11 528,00 Р 10 115 280,00 Р

2.10. ЛЕНДИНГ + UX-дизайн 41 846,00 Р 1 41 846,00 Р

2.11. AMP + КВИЗ-ЛЕНДИНГ 4 617,00 Р 10 46 170,00 Р

2.12. СТОРИТЕЛЛИНГ + BRAND BLOGGING 9 748,00 Р 4 38 992,00 Р

3. ОФЛАЙН - Продвижение Проекта 356 000 руб.

3.3. Адвокаты Проекта (EVANGELIST MARKETING) - Р 0 - Р

3.4. WOM-MARKETING - Р 0 - Р

3.5. Покупка Opinion Leader (лидер мнений) 10 000,00 Р 5 50 000,00 Р

3.6. Покупка призов победителям конкурсов вечеринки 80 000,00 Р 3 240 000,00 Р

1 СРА-:етм (CPA — сокр. от COST F ЕР ACTION, iz вел зглзтэ за деи^ие!

2 PEALLY 5 MPLE SYNDICATION - инструмент, с помощью штгрс-с .v.ohhs моментально оповестить псдг ис-шов об обновления без гэсви-вния ресурса проекта Z

Продолжение таблицы А.4 - Баланс бюджета медиа-плана Проекта

РАСХОДНАЯ ЧАСТЬ БЮДЖЕТА Проекта Z

что должно быть сделано расценки на ед.затрат количество единиц общий объем расходов

3.7. Трансферы судьям и критикам Проекта 3 000,00 Р 2 6 000,00 9

3.8. MICE-сопровождение Проекта Проекта Z 60 000,00 Р 1 60 000,00 9

Итого расходов: 1 200 000 руб.

ДОХОДНАЯ Ч [АСТЬ БЮДЖЕТ "А Проекта Z

билеты на вечеринку 1 000 руб. 1 000 1 000 000 руб.

фото со «звёздами» 500 400 200 000 руб.

Итого доходов: 1 200 000 руб.

БАЛАНС Проекта Z 0

*Пункты 3.1. - 3.4. обеспечиваются за счёт волонтёров Проекта Z. ** Всё пункты второго раздела (2.1. - 2.12.) дают гарантии на привлечение планового количества гостей Проекта Z.

Наименование Проекта: «АРТ-вечеринка: проект «Z»

Менеджер Проекта: Иванов Иван Иванович;

Проектная команда: 14 человек;

Инвесторы: Финансовое самообеспечение Проекта - см. баланс Бюджета Проекта и медиа-план Проекта;

Спонсоры:

Даты начала и окончания, длительность Проекта: 01.06.2024 - 26.06.2024 г.;

Причины инициации Проекта (обоснование): Июнь месяц - время выпускных вечеров, тёплая летняя погода располагает к проведению массовых мероприятий в парках и набережных города - целевая аудитория нашего Проекта готова к приключениям в формате АРТ-вечеринки по факту приглашения на неё их кумиров - селебрити и инфлюенсеров современного мира развлечений по факту продаж напитков Проекта «Z»;

Цели: Целями Проекта являются: организация и проведение АРТ-вечеринки в формате Проекта со строгим соблюдением сроков, ресурсов и бюджета Проекта. Продуктом Проекта планируется АРТ-вечеринка, в ходе которой, целевая аудитория селебрити и инфлюенсеров может встретиться со своими кумирами -сделать фотографии, задать вопросы - отрытые коммуникационные варианты общения. Добавим ограничения: риски, связанные с ограничениями пандемии и репутационные риски, а также риски вех исполнения бюджета по реализации напитков на вечеринке.

Список заинтересованных сторон: Целевая аудитория Проекта; ЯНДЕКС-ДИРЕКТ; Отдел по работе с общественностью GOOGLE +; ВК; FACEBOOK; INSTAGRAM; TELEGRAM; CPA-сети и резиденты RSS.

Таблица А.5 - Потребительские группы проекта

СОСТАВЛЕНИЕ ПРОФИЛЕЙ СЕГМЕНТА для Проекта Z ДОВЕРИЕ ОДНОЗНАЧНОСТЬ ДОЛГОСРОЧНОСТЬ УНИКАЛЬНОСТЬ ЗАПОМИНАЕМОСТЬ ПОДЧЕРКИВАЕТ СВОЙСТВА ПРОДУКТА ПРОЕКТА Z ОТВЕЧАЕТ ПОТРЕБНОСТЯМ ЦА СУММАРНЫЙ БАЛЛ

«МОЛОДЁЖЬ» 1 1 2 2 2 1 3 12

«КОНСЕРВАТОРЫ» 3 2 2 3 1 2 3 16

«БИЗНЕС - ГРУППА» 2 2 1 3 3 1 3 15

Таблица А.6 - Вектора управления проектом Z во внешней среде