Инновационная логистика в системе формирования и реализации промышленной политики тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, доктор экономических наук Брыкин, Арсений Валерьевич

• Брыкин, Арсений Валерьевич
• доктор экономических наук
• 2009

Оглавление диссертации доктор экономических наук Брыкин, Арсений Валерьевич

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ГОСУДАРСТВЕННОГО УПРАВЛЕНИЯ ХОЗЯЙСТВУЮЩИМИ СУБЪЕКТАМИ НА БАЗЕ ИННОВАЦИЙ И ЛОГИСТИКИ

1.1. Методологические принципы государственного регулирования рыночной экономики

1.2. Управление развитием промышленности на базе технологических комплексов

1.3. Логистика в системах управления микро- и макроуровней

ГЛАВА 2. МОДЕРНИЗАЦИЯ ПРОМЫШЛЕННОЙ ПОЛИТИКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ С УЧЕТОМ ИННОВАЦИОННОЙ ЛОГИСТИКИ

2.1. Формирование промышленной политики и ее трансформация в современных условиях

2.2. Мировой опыт.проведения промышленной и инновационной политики

2.3. Методы и инструменты реализации промышленной политики^

ГЛАВА 3. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ ГОСУДАРСТВЕННОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬЮ

3.1. Опыт управления государственным сектором экономики в зарубежных странах

3.2. Анализ управления государственным сектором экономики в России и пути его совершенствования

3.3. Развитие управления на основе использования технического регулирования, планирования, прогнозирования, программирования

3.4. Применение форсайта как инструмента государственно-частного партнерства в области стратегического развития промышленности

ГЛАВА 4. РАЗВИТИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ

ПРОМЫШЛЕННОСТЬЮ И ИНФРАСТРУКТУРОЙ,РЫНКА

4.1. Влияние инновационной логистики на управление промышленным развитием на макроуровне.

4.2. Обоснование использования логистического подхода к управлению развитием промышленности

4.3. Логистические методы управления затратами на стадии создания новой продукции

4.4. Применение механизма интеграции для повышения конкурентоспособности отрасли на базе инноваций и логистики

ГЛАВА 5. УПРАВЛЕНИЕ ИННОВАЦИОННО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ

5.1. Совершенствование форм и методов управления инновационной деятельностью

5.2. Разработка концепции инновационно-логистического развития промышленности

5.3. Инновационно-логистические принципы создания кластеров, индустриальных парков

5.4. Интеграция вспомогательных производств и инфраструктуры

5.5. Создание высокотехнологичной транспортной системы как ключевого фактора инновационно-логистического развития экономики России

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Инновационная логистика в системе формирования и реализации промышленной политики»

Актуальность проблемы.

В условиях глобализации и открытости экономики, ограниченности ресурсов и необходимости ускорения всех производственных процессов на первый план для России выдвигаются вопросы о месте в мировом разделении труда, о позиционировании в мировом промышленном производстве и национальной безопасности.

Ситуация, связанная с кризисом финансово-экономической системы, складывающаяся на мировом рынке, все больше выявляет недостатки существующей системы государственного регулирования экономикой и очевидно доказывает необходимость корректировки его форм и методов в отношении экономического и промышленного развития.

В условиях предстоящих глобальных изменений в экономике у России есть выбор: либо действовать тактически и оперативным вмешательством государства в экономику пытаться сохранить то, что имеется в экономике сегодня, либо стратегически готовиться к перспективной модернизации экономики и промышленности страны в условиях предстоящего нового технологического уклада.

В настоящее время на фоне общего укрепления экономики России, произошедшего в 2001-2008 годах, заметной трансформации народного хозяйства в сторону рыночных методов, усиления международных экономических связей отечественная промышленность и смежные с ней отрасли характеризуются отсутствием единого внутри и межотраслевого информационного пространства, разобщенностью субъектов рыночных отношений, несистемным вхождением предприятий в рынок. Промышленная политика России пока не носит стратегического, системного и программного характера, а доминирующие методы финансовой стабилизации и либерализации экономики не обеспечивают потребностей промышленного развития. Актуальность и необходимость формирования и реализации национальной промышленной политики России назрела объективно.

Опыт промышленно развитых стран показывает, что центральное положение в государственном регулировании промышленности занимает стратегический подход, предполагающий оптимизацию товарной структуры,, укрепление конкурентных позиций, стимулирование развития отраслевой науки и инновационной деятельности, содействие позитивным преобразованиям компаний с целью повышения их конкурентоспособности и продвижения отечественных промышленных товаров на рынки сбыта.

При этом большинство утвержденных в России стратегий развития: отраслей промышленности федерального уровня не учитывают межотраслевой сегмент, требования к поставщикам и спрос потребителей, они не нацелены на формирование полной логистической цепочки создания и распределения продукта, эффективное функционирование которой во многом определяет успешность реализации предлагаемых в стратегиях мер.

Промышленность является одной из основных частей экономики, формирующих бюджет во многих странах, в том числе и в России на фоне снижения-поступлений^ в бюджет средств от продажи энергоносителей. Она обеспечивает самые разнообразные потребности экономики страны. От того, насколько предприятия промышленного сегмента выстоят в условиях кризиса, адаптируются к новым условиям и окажутся способными достичь стратегических ориентиров в. масштабах страны, будет зависеть социально-экономическая обстановка большинства регионов Российской Федерации и страны в целом.

Для достижения поставленных целей необходима модернизация управления промышленным развитием, которая должна быть направлена на создание условий инновационного развития в целях повышения конкурентоспособности экономики страны в целом.

Анализ сложившейся ситуации в области инновационной деятельности в промышленности показывает низкий спрос предприятий на основные научно-технические достижения, что усугубляет технологическое отставание, отрицательно сказывается на конкурентоспособности продукции. Слабо развит рынок научно-технической продукции и сопутствующая ему инфраструктура. Предприятиями организации,,занимающиеся инновационной деятельностью, а также кредитно-финансовые учреждения, финансирующие эти мероприятия; мало заинтересованы во внедрении инноваций и успешности друг друга.

Главным направлением национальной промышленной политики должен быть перевод промышленности на инновационный путь развития и на его основе — модернизация производства и управления экономическим развитием. В первую очередь необходимо ускоренными темпами развивать отечественное машиностроение, которое включает в себя многие наукоемкие отрасли, составляет ядро четвертого и аккумулирующее звено достижений отраслей пятого и шестого технологических укладов. Безусловным приоритетом развития должны быть электронно-вычислительная техника и телекоммуникации, а также базовые отрасли шестого технологического уклада: биотехнологии, нанотехноло-гии, новые материалы и информационные технологии.

До настоящего времени планы и программы развития промышленности ориентировались в основном на повышение темпов роста производства, что в рыночных условиях явно недостаточно. Поскольку главной целью современного хозяйствования является удовлетворение потребителя, то основное внимание при реализации промышленной политики необходимо уделять сбыту продукции, а затем подчиненным ему производству и снабжению. Поэтому формирование промышленной политики должно быть ориентировано.на создание благоприятных условий функционирования всей логистической цепочки, обеспечивающей системное и эффективное движение материального потока.

Большое количество отечественных и зарубежных ученых своими работами внесли вклад в исследование теории логистики, маркетинга и менеджмента. На основе анализа их трудов и методологических подходов выявлено, что проведение государственной промышленной политики необходимо осуществлять с использованием логистики как инструмента комплексной и системной организации функционирования рынка, позволяющего достичь наиболее эффективные результаты.

Разработка эффективных механизмов управления развитием производственного и научного потенциала, методов взаимодействия смежных отраслей за счет использования современных инновационно-логистических подходов, позволяющих создать комплексную и системную организацию их функционирования, — важнейшее направление развития промышленности.

Нерешенность указанных выше проблем управления развитием промышленности и использования методов и инструментов логистики при формировании и реализации промышленной политики государства обусловили постановку цели и задач исследования.

Целью диссертационного исследования является разработка организационно-методических основ применения инновационной логистики при формировании и реализации промышленной политики в экономике России.

В соответствии с целью в диссертации поставлены следующие задачи:

- развитие теоретических вопросов влияния логистики на характер государственного регулирования экономики, в частности реализацию промышленной политики;

- разработка методологических принципов формирования промышленной политики с учетом логистических подходов, методов и инструментов её реализации;

- анализ эффективности механизма государственного управления и разработка предложений по его модернизации на логистической основе;

- разработка методов и инструментов управления развитием промышленности и инфраструктурой рынка с применением логистических принципов;

- разработка концепции инновационно-логистического развития промышленности;

- развитие механизмов интеграции для повышения конкурентоспособности отраслей промышленности на базе инноваций и логистики; использование инновационно-логистических подходов при создании кластеров, индустриальных парков, интеграции вспомогательных производств и инфраструктуры.

Предметом исследования являются хозяйственные связи и управленческие отношения, возникающие в процессе развития промышленности, процессы взаимодействия органов государственного управления, субъектов промышленности и инфраструктуры рынка в сфере макроэкономической промышленной политики.

Объектом исследования, послужили государственные органы управления и организации различной формы собственности, функционирующие на рынке промышленных товаров и услуг во взаимодействии со звеньями сопряженных секторов экономики, а также материальные и сопутствующие им информационные потоки.

Методология и методика исследования. Теоретической и методологической основой диссертации послужили методы и способы научного познания (сравнительный и системный анализ, синтез), расчетно-аналитические, экономико-статистические и др. методы. Использовались труды отечественных и зарубежных ученых в области теории управления, логистики, системного анализа, экономико-математического моделирования, экономической кибернетики, институционального и макроэкономического анализа, отечественные и зарубежные разработки, ориентированные на рационализацию экономических потоков в сфере промышленности. Исследование выполнялось с учетом нормативно-правовых и директивных документов по проблемам управления промышленностью.

Информационную базу диссертационного исследования составили статистические данные, литературные источники в области менеджмента, макроэкономики, логистики, маркетинга, законодательные и нормативные акты Российской Федерации, данные министерств и объединений, в том числе Минпром-энерго России, Минэкономразвития России, Минпромторга России и Минтранса России, информационно-аналитические материалы Государственной Думы РФ, а также аналитические разработки автора.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в разработке методологических принципов модернизации управления развитием промышленности с учетом её инновационно-логистической составляющей, основанной на управлении на макроуровне полной логистической цепочкой обеспечения производства и реализации промышленной продукции.

К числу наиболее существенных научных результатов, полученных лично автором, обладающих новизной и выносимых на защиту, относятся следующее:

1. П редложен методологический принцип формирования промышленной политики на основе управления сквозной логистической цепочкой создания и реализации промышленной продукции, заключающийся в использовании логистики как системы методов и инструментов, управляющих сквозным материальным потоком на макроуровне, в котором производство является лишь частью, осуществляющей преобразование и трансформацию материального потока. Сформулированы способы и инструменты его реализации; уточнен ряд определений в области логистики и промышленной политики, услуг в сфере государственного регулирования экономики, в частности развития промышленности.

2. Предложено уточнить степень влияния государства на экономику в долгосрочном периоде — системное согласование и адаптацию целей и задач повышения экономической безопасности страны. Также обоснована целесообразность разработки закона, системно регламентирующего государственное регулирование экономики, содержащего методы, инструменты и меры регулирования, распределение полномочий по уровням управления, характер взаимоотношений между госорганами и хозяйствующими субъектами, а. также закона о промышленном развитии и государственных корпорациях.

3. Обоснованы концептуальные подходы к формированию и реализации промышленной политики, отличающиеся усилением влияния инновационной логистики. В этих целях: предложено подготовить и осуществить переход от преимущественного управления отраслями к усилению управления территориями, учитывая сложившуюся структуру и доминирующее положение регионов в условиях рыночной экономики, что должно сопровождаться созданием качественной среды проживания и деятельности, в том числе управления инновациями и инвестициями в рамках вертикали регион-федеральный центр; разработана модель формирования национальной промышленной политики с учетом логистического подхода к ее реализации. Сформулированы предложения по созданию государством условий для инновационного развития промышленности с учетом логистики; определены позитивные направления структурных изменений, в качестве одного из путей исключения разрыва между разработкой инноваций и производством предложено создание и использование научно-производственных структур - комплексов, охватывающих всю логистическую цепочку создания продукта от научной разработки, проектирования через закупочную логистику и производство к сбыту, сервисному обслуживанию и утилизации; выявлен эффективный инструмент инновационного развития промышленности: вложение собственных инвестиций в покупку высокотехнологичных производств конкурентоспособной продукции и дальнейшее развитие на этой базе отечественной индустрии. Покупка иностранных предприятий по производству промышленной продукции на основе передовых технологий позволит скачкообразно повысить уровень конкурентоспособности российской экономики;

- обоснована целесообразность организации промышленных кластеров, индустриальных и технических парков, интермодальных торгово-транспортных логистических комплексов с использованием логистических подходов к формированию интегрированных промышленно-логистических структур, что позволяет организовать комплексное функционирование производства и обеспечивающей его инфраструктуры с наименьшими затратами.

4. Разработано два варианта укрупненной логистической интеграции предприятий: на базе существующего предприятия-производителя, путем оптимизации материального и информационного потоков и на базе вновь создаваемого, основанного на коммерциализации изобретения и создании современного производства с учетом логистических принципов формирования материальных и информационных потоков; предложены схемы взаимодействия объектов.

5. Обоснована целесообразность создания новых, эффективно организованных производств — центров компетенции, очищенных от непрофильных мощностей и способных осуществлять стратегическое планирование своего развития, проектировать и реализовывать бизнес-проекты на современном уровне и повысить их конкурентоспособность.

6. П редложен нормативный метод минимизации затрат на стадии проектирования новой продукции как инструмент формирования логистической цепочки по созданию и реализации промышленной продукции, ориентирующий производителей на выпуск конкурентоспособной продукции на выходе материального потока, также разработаны модели определения нормативов предельных затрат.

7. Сделан вывод о целесообразности расширения использования инструмента государственной поддержки точечных инноваций в виде прямых бюджетных инвестиций для реализации важнейших инновационных проектов, в которых должна быть предусмотрена реализация логистической цепочки по созданию перспективного инновационного продукта, имеющего значительный потенциал коммерциализации, освоения промышленного производства новой продукции и начала ее успешной реализации на рынке.

8. В целях логистической оптимизации производств предлагается выведение из базовых предприятий, выпускающих конечную продукцию и расположенных в одном регионе, однотипных вспомогательных мощностей и их перевод в новое, специализированное предприятие, целенаправленной функцией которого будут услуги в области вспомогательных производств.

Теоретическая и практическая значимость исследования заключается в формировании новых научных взглядов на развитие системы управления промышленным развитием. Основные выводы и положения автора доведены-до конкретных рекомендаций по повышению эффективности и конкурентоспособности промышленности на основе использования логистической системы, управления инновациями, затратами и материальными потоками на этапах закупок, производства и сбыта продукции. Конкретные выводы диссертации были использованы в работе министерств федерального и регионального уровней.' Разработанные автором основные результаты по формированию и реализации промышленной политики использованы Министерством промышленности и энергетики Российской Федерации и Министерством промышленности и торговли Российской Федерации.

Апробация работы и публикации.

Основные результаты диссертационного исследования были представлены и получили одобрение на следующих научных и научно-практических конференциях: Международная научно-практическая конференция «Логистика и экономика ресурсосбережения и энергосбережения в промышленности» 12-15 сентября 2007 г. (Саратовский государственный технический университет, г. Саратов); VIII Московский международный логистический форум, февраль

2006 г. (ИТКОР, ВШЭ-ГУ, г. Москва); Конференция «Промышленная политика государства на долгосрочный период», декабрь 2005 г. (г. Москва); Международная молодежная научная конференция «XXII Гагаринские чтения», апрель 2001 г. (г. Москва); Международная научная конференция «Проблемы развития территориальных социально-экономических подсистем», 2003 г. (Владимирский государственный университет, г. Владимир); Всероссийская научная конференция «Россия: путь к социальному государству», июнь 2008 г., РАН (г. Москва); XV международная научно-методическая конференция «Высокие интеллектуальные технологии в образовании и науке», 12-16 февраля 2008 г. (г. Москва); Международная конференция «Инновационные решения как фактор устойчивого развития современного общества», декабрь 2008 г. (г. Москва).

Практические рекомендации диссертационного исследования докладывались также на ряде совещаний и семинарах, посвященных формированию и реализации промышленной политики и выработке плана антикризисных мер на федеральном; региональном уровне и уровне конкретных предприятий в Мин-промторге России, Торгово-промышленной палате Российской Федерации, межведомственных совещаниях, а также на круглых столах Государственной* Думы и выездных заседаниях комитетов Совета Федераций.

Разработанные методологические материалы и рекомендации нашли практическое применение также в деятельности Группы компаний ЗАО «Трансмашхолдинг», предприятий Российской ассоциации производителей насосов, ОАО «ПО Северное машиностроительное предприятие», разработках Института проблем естественных монополий.

Основные положения и выводы, полученные в диссертации, опубликованы в 26 работах, общий объем которых составляет более 60 печатных листов, из них 33,7 печатных листа написано лично автором диссертации. В числе публикаций — 4 монографии и 8 статей в журналах из списка ВАК.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, пяти глав и заключения. Библиографический список использованной литературы, включает 163 наименования. Объем диссертационного исследования-составляет 317 страниц машинописного текста, включая 12 таблиц и 22 рисунков.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Брыкин, Арсений Валерьевич

Выводы и рекомендации по главе 5

В целях совершенствования деятельности по повышению эффективности внедрения результатов научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в производство высокотехнологичной конкурентоспособной продукции предлагается осуществить следующие предложения и мероприятия.

1. Разработать ряд законодательных и нормативно-правовых актов, учитывающих возможности применения мер тарифного, нетарифного регулирования и налогового стимулирования инновационной деятельности в сфере научных исследований и разработок, внедрения новых технологий, обновления производства и замены устаревшего оборудования, защиты прав на интеллектуальную собственность и др.

2. В интересах инновационного развития предприятий разработать проект Федерального закона «О внесении изменений в статью 381 части второй Налогового кодекса Российской Федерации», предусматривающий установление дифференцированной ставки налога на имущество предприятий, занимающихся внедрением нового оборудования.

3. Освободить изготовителей и разработчиков инновационной продукции от уплаты таможенной пошлины на оборудование, предназначенное для технического переоснащения предприятий, которое приобретается по импорту и не производится отечественной промышленностью.

4. Включить в действующий Федеральный закон от 21 июля 2005 г. № 94-ФЗ «О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд» отдельную главу по размещению заказа, учитывающего особенности выполнения НИОКР (НИ-ОТР), усовершенствовать и упростить процедуры проведения конкурсного размещения заказов, ввести критерии по раскрытию инновационного потенциала заявителя, такие как наличие инноваций и патентоспособности предлагаемых технических решений и др.

5. Ускорить разработку и принятие федеральных законов «О передаче технологий и защите прав интеллектуальной собственности», «Об инновационной деятельности в Российской Федерации», «О государственном заказе на проведение научных исследований и разработок и поставку продукции (услуг) технологического назначения для государственных и муниципальных нужд».

6. Устранить имеющиеся противоречия в нормативных правовых актах, касающихся учета объектов интеллектуальной собственности в составе нематериальных активов предприятий.

7. Определить порядок распределения, закрепления и распоряжения правами на результаты НИОКР, полученные за счет средств федерального бюджета, создать систему правовых норм, регламентирующих передачу исключительных прав и контроля за их использованием.

8. Принять меры по реализации Указа Президента Российской Федерации от 22 июля 1998 г. № 863 «О государственной политике по вовлечению в хозяйственный оборот результатов научно-технической деятельности и объектов интеллектуальной собственности в сфере науки и технологий» в части государственного стимулирования процессов создания, правовой охраны и использования результатов научно-технической деятельности и объектов интеллектуальной собственности.

9. Ускорить создание системы экономических стимулов, обеспечивающих заинтересованность всех субъектов правоотношений, в первую очередь инвесторов, творческих коллективов и организаций, в создании и вовлечении в хозяйственный оборот результатов научно-технической деятельности и отмене уплаты отечественными предприятиями за право использования результатов НИОКР, полученных за счет средств бюджета.

10. Подготовить предложения по включению в структуру затрат НИОКР расходы на правовую охрану результатов научно-технической деятельности (РНТД).

11. Предусмотреть в бюджетной классификации Российской Федерации целевую статью расходов федеральных органов исполнительной власти, выполняющих функции государственных заказчиков, для оплаты связанных с правовой охраной РНТД затрат, которые будут производиться после окончания государственного контракта, в рамках которого создались эти результаты.

12. Определить федеральные органы исполнительной власти, на которые будут возложены функции контроля деятельности госзаказчиков и исполнителей в сфере правовой охраны и использования РНТД, как гражданского, так и двойного назначения.

13. Расширить практику применения механизма возмещения из федерального бюджета части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным предприятиями промышленности в российских кредитных организациях на осуществление инновационных и инвестиционных проектов по выпуску высокотехнологичной продукции.

14. Наладить партнерские отношения государственных организаций и бизнеса с целью использования научных и технологических достижений ОПК для получения конкурентных преимуществ на рынке высокотехнологичных видов продукции гражданского назначения на основе коммерциализации передовых оборонных технологий.

15. Расширить использование инструмента государственной поддержки точечной инновации в виде прямых бюджетных инвестиций для реализации важнейших инновационных проектов (далее - ВИП). В рамках каждого ВИП должна быть предусмотрена реализация логистической цепочки по созданию перспективного инновационного продукта, имеющего значительный потенциал коммерциализации, освоения промышленного производства новой продукции и начала ее успешной реализации на рынке.

16. Для повышения конкурентоспособности предприятий промышленности на основе совершенствования организации цепочек создания продукции на логистических принципах целесообразно создать новые, эффективно организованные производства - центры компетенции, очищенные от непрофильных мощностей и способные осуществлять стратегическое планирование своего развития, проектировать и реализовывать бизнес-проекты на современном уровне, используя богатый опыт развитых стран с рыночной экономикой.

В целях логистической оптимизации производств предлагается выведение из структуры ряда предприятий, выпускающих конечную продукцию и расположенных в одном регионе, однотипных мощностей и их перевод в новые, специально создаваемые предприятия в форме ОАО, целенаправленной функцией которых будут услуги в области вспомогательных производств, например, металлообработка. Реализация проектов предполагает оптимизацию производства в рамках одного региона, что обусловлено необходимостью минимизации транспортной составляющей в связи с относительно незначительной стоимостью изделий.

Определены последствия, обосновывающие целесообразность организации кластеров:

- увеличение способности компаний-поставщиков к образованию глобальных логистических сетей;

- оказание помощи партнерам в увеличении степени сложности их продукции, и, следовательно, улучшении их позиций в цепочке поставщиков;

- совершенствование стратегии развития национальной промышленности;

- интернационализация сети.

Для дальнейшей поддержки развития эффективного сборочного производства автомобилей и локализации выпуска комплектующих, как одной из форм интеграции, предлагается:

- введение налогового стимулирования в области НИОКР;

- использование инфраструктуры особых экономических зон для создания производств, прежде всего в области комплектующих;

- нормативное закрепление получения новыми предприятиями по выпуску комплектующих льгот в случае участия в них российской стороны; ужесточение экологических норм, введение в действие норм Евро-3 и Евро-4; введение мер государственной поддержки экспорта собираемой продукции; создание системы подготовки кадров для сборочных производств.

Использование логистических подходов к формированию индустриальных парков позволяет организовать комплексное функционирование производства и обеспечивающей его инфраструктуры с наименьшими затратами и тем самым обеспечить конкурентоспособность продукции.

Целесообразно в местах расположения индустриальных парков Калужской области организовать режим Особых экономических зон, что будет способствовать повышению конкурентоспособности выпускаемой продукции и привлекательности для иностранных инвесторов.

Однако на основе анализа выявлено, что для нашей страны промышленная сборка является не самым эффективным способом повышения уровня конкуренции и получения прибыли. Более эффективным является вложение собственных инвестиций в покупку высокотехнологичных производств конкурентоспособной продукции и дальнейшее развитие на этой базе отечественной индустрии.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Опыт промышленно развитых стран в условиях рыночной экономики и случившегося очередного мирового финансово-экономического кризиса подтверждает, что государственное регулирование экономических процессов абсолютно необходимо, а воздействие на структуру общественного производства, отраслевое и региональное размещение ресурсов являются важнейшими элементами экономической политики любого государства.

Наиболее реальным и эффективным на данном этапе общественного развития является смешанное регулирование экономики со стороны рынка и государством. Государство является основным регулятором экономической политики, поэтому на современном этапе развития России оно может проявить себя как наиболее важное институциональное образование, способное привести к стабилизации, экономическому росту и повышению благосостояния населения страны.

Эффективное воздействие государства при органическом его сочетании с рыночной экономикой на развитие промышленности вызывает повышение уровня производительных сил и приводит к изменению элементов производственных отношений, формированию нового способа производства. Без регулятивной помощи со стороны государства обеспечение постоянного технологического перевооружения является непосильной задачей для целого ряда организаций различных форм собственности. Это является отличительным признаком состояния современного промышленного производства России.

2. Для обеспечения развития производительных сил и смены способов производства необходимо изменение методологического подхода к технологии, прежде всего, как научной категории. С научной точки зрения технология - раздел технической науки, обобщающей методологию применения физических, химических, механических законов и способов для изменения и превращения вещества в процессе получения продукта. Для промышленности технология — это совокупность методов изменения состояния, свойств, формы веществ (исходных сырья и материалов) в процессе получения заданного продукта.

В ходе диссертационного исследования выявлено взаимодействие технологического процесса преобразования объекта производства и производственной логистикой: технологический процесс производства является частью логистического потока движения и преобразования вещества. Поэтому дальнейшее развитие промышленности должно осуществляться на основе наработки и применения знаний в области технологий и логистики для производства и реализации готового продукта.

3. Доказано, что только наличие крупных технологических корпораций в современных условиях дает возможность решения стратегических задач развития на макроуровне. В условиях макроэкономической неопределенности совершенно недопустимо расчленение комплекса на множество мелких производителей, так как в массовости производства заложено многократное повышение его эффективности и устойчивость к внешним рискам. Только крупные, организационно единые технологические формирования способны в условиях макроэкономической неопределенности и ограниченного количества капиталов, интеллектуальных и материальных ресурсов удовлетворительно решать задачу стабилизации развития производства и хозяйства в целом.

Основной принцип будущего организационно-экономического устройства общества заключен в механизме развития базовых составляющих народнохозяйственного технологического комплекса, механизме государственного управления развитием производительных сил.

В работе проанализированы и уточнены методологические принципы развития технологического комплекса. К уже используемым добавлены принципы инновационного развития, обновления основных фондов и ускоренной амортизации, корпоративности, логистической оптимизации. Указанные принципы могут быть использованы для управления развитием промышленности страны.

4. Предложены уточнения некоторых определений, используемых в логистике.

Логистика с точки зрения ученого - это научное направление, связанное с разработкой рациональных методов управления материальными и информационными потоками в процессе удовлетворения спроса.

С позиции практика логистика — это наука о рациональной организации производства и распределения, которая комплексно, с системных позиций, освещает вопросы снабжения предприятий сырьем, топливом, материалами, полуфабрикатами, организации сбыта и распределения готовой продукции с минимальной затратой трудовых и материальных ресурсов.

Логистическая система - это система управления материальными, информационными и финансовыми потоками на основе оптимизации процессов движения в целях минимизации затрат.

Логистический подход — это способ организационно-аналитической оптимизации процесса производственно-коммерческой деятельности с использованием логистики в целях минимизации затрат или максимизации эффекта.

5. Введен термин логистическое управление — управление потоковыми процессами на основе их оптимизации.

Логистическое управление на федеральном уровне осуществляется государством посредством законов и других нормативных документов, а также путем проведения экономической политики программными методами. Логистическое управление регионального уровня - смешанное управление: нормативные акты и рыночные механизмы. Логистика на уровне предприятия представляет собой комплекс экономических механизмов и инструментов логистического управления, используемых участниками логистических цепочек для минимизации затрат и повышения эффективности.

6. Обосновано, что Промышленная политика, аккумулирующая методы и инструменты государственного регулирования потоком движения и преобразования материалов, должна иметь, как любая системная сущность, обратную связь. Поэтому государственное управление должно и способно регулировать применение традиционного логистического инструментария на микро- и мезо-уровнях, а де-факто сложившиеся схемы в хозяйственной практике субъектов бизнеса должны оказывать влияние на систему формирования и реализации промышленной политики и учитываться ею. С научной точки зрения, по мнению автора, промышленная политика - концепция государства, нацеленная на эффективное развитие промышленности в результате использования прогрессивных методологических подходов и принципов (из автореферата). С практической - это система законодательных, административных, финансово-экономических государственных решений и мер, позволяющих управлять развитием промышленности в стране в соответствии с поставленными целями наиболее эффективного ее развития.

Процесс формирования и реализации промышленной политики должен быть законодательно обеспечен. В проведенном исследовании обоснована целесообразность разработки законов о регулировании национальной экономики, о государственных корпорациях, концепции промышленной политики с оценкой влияния на нее инновационно-логистической составляющей.

7. По мнению автора, в России необходимо развивать все три варианта промышленной политики (инерционный, энергосырьевой и инновационный), однако наилучшим направлением развития, открывающим долгосрочные перспективы, является производство наукоемкой, низко материало- и энергоемкой продукции. Как важнейший элемент государственной промышленной политики следует рассматривать инновационную деятельность, которая призвана обеспечить воспроизводство главных материальных и ресурсных факторов, необходимых для обновления научно-технической и технологической базы производства, а также для поддержания развития кадрового потенциала науки и промышленности.

8. В работе проанализированы методы и механизмы воздействия государства на развитие промышленности, даны рекомендации по совершенствованию налоговой политики, кредитно-финансовой, в том числе налаживания системы венчурного финансирования промышленности.

На основе анализа, проведенного в исследовании, выявлено, что основной причиной, по которой наша страна, обладая одной из наиболее мощных в мире научных баз, не вышла в разряд передовых в промышленном и экономическом плане государств, является наличие ряда разрывов в цепочке продвижения продукта (научное исследование—>внедрение—^-производство—» продажа—^использование—^-утилизация).

9. На основе анализа зарубежного опыта и опыта нашей страны выявлено, что Россия в своем отношении к государственному сектору экономики, науке и прикладным научным разработкам сильно расходится с мировыми тенденциями.

Государство в России де-факто выступает как крупный хозяйственный субъект, участвующий в рыночной экономике и пополняющий государственный бюджет за счет бизнеса. Государственное предпринимательство должно основываться на эффективном использовании имущества, находящегося в государственной собственности, что в России пока не наблюдается. По мнению автора в составе государственного сектора должны быть основные сырьевые ресурсы, энергетика, металлургия, сфера обороны и поддержания порядка, значительная доля здравоохранения, науки и образования. Это необходимо не только для пополнения бюджета и выполнения социальных программ, но и для безопасности страны.

10. В дополнение к рыночным методам и созданию условий для бизнеса, целесообразно использование планирования и программирования развития для эффективного управления госсектором промышленности и экономики, который должен быть флагманом проведения государственной экономической и промышленной политики. Государство также не должно уклоняться от регулирования цен на важнейшие жизненно важные продукты и, прежде всего, тарифы на электроэнергию, как для населения, так и для предприятий.

11. Предложено уточнить степень влияния государства на экономику в долгосрочном периоде — системное согласование и адаптацию целей и задач повышения экономической безопасности страны. Также обоснована целесообразность разработки закона, системно регламентирующего государственное регулирование экономики, содержащего методы, инструменты и меры регулирования, распределение полномочий по уровням управления, характер взаимоотношений между госорганами и хозяйствующими субъектами, а также закона о промышленном развитии и государственных корпорациях.

12. Учитывая сложившуюся структуру управления в условиях рыночной экономики и повышения роли регионов в ней, в диссертации предлагается подготовить и осуществить переход от управления отраслями к преимущественному управлению территориями, сопровождаемому созданием качественной среды проживания и деятельности, в том числе и управления инновациями и инвестиционной деятельностью.

13. Анализ показал, что проводимая в настоящее время разработка стратегий развития отдельных отраслей порождает нестыковку со смежными секторами экономики и далеко не всегда может быть обеспечена ресурсами. По мнению автора, стратегия должна быть комплексной, содержать требования к смежным отраслям, быть сбалансированной в части собственных поставок и потребления ресурсов.

Стратегии развития различных отраслей экономики России, по мнению автора, должны быть скоординированы по срокам. Имеется в виду то обстоятельство, что одна отрасль разрабатывает стратегию, например, на 8 лет, другая — на 15, третья - на 20. Это целесообразно отрегулировать путем одновременной разработки стратегий всех отраслей до 2020 года и дальнейшую перспективу с учетом их требований друг к другу и сопутствующего развития инфраструктуры, а после их утверждения приступить к разработке программ развития до 2030 года и т.д.

14. В решении вопроса комплексного подхода к развитию отраслей значительную роль может сыграть подробно рассмотренный в диссертации инструментарий Форсайта, в частности комитет, осуществляющий координацию проектов развития отраслей и территорий. Совместные усилия государства и бизнес-сообщества на основе использования инструментов Форсайта могут внести существенный вклад в управление и получение скачкообразного роста экономики России, в которой госсектор может явиться не только элементом накопления основного капитала, но и важнейшим рычагом инновационного развития промышленности в перспективе.

15. В работе проанализировано состояние системы технического регулирования как одного из действенных методов регулирования. Выявлены риски негативного воздействия изменений этой системы на конкуренцию, снижение качества продукции. Разработаны предложения по устранению выявленных рисков. Путем развития технического регулирования представляется возможным восполнить несовершенства рыночного механизма и создать благоприятные условия для функционирования рынков (создания недостающих товарных рынков и рынков услуг).

16. На основе анализа выявлен низкий уровень обрабатывающей промышленности (менее 50%), доли экспорта машиностроительной продукции (11-12%), высокий уровень импорта (21-22%), что свидетельствует о низкой конкурентоспособности машиностроения и всей промышленности России. Для страны основным направлением развития, открывающим долгосрочные перспективы, является производство наукоемкой, низкоматериало- и энергоемкой продукции, изготовление которой требует вложения большой доли инвестиций и высококвалифицированного труда.

17. Предложен методологический принцип формирования промышленной политики на основе управления сквозной логистической цепочкой создания и реализации промышленной продукции, заключающийся в использовании логистики как системы методов и инструментов, управляющих сквозным материальным потоком на макроуровне, в котором производство является лишь частью, осуществляющей преобразование и трансформацию материального потока. Государство в системе потоковых процессов создания и распределения материального продукта выступает как системный интегратор, объединяющий и направляющий субъекты (бизнес-структуры), создающий объекты (инфраструктура, технологии) для обеспечения устойчивости глобального сквозного материального потока. В этом смысле характер государственного регулирования экономикой также становится логистическим.

Новый принцип ориентирует систему формирования и реализации промышленной политики не только на развитие промышленного производства (как это было ранее), но на комплексное системное обеспечение всей цепочки материального потока, включая сбыт товара, производство конкурентоспособной продукции и снабжение этого производства.

19. Концепция логистического управления должна реализовываться через инструментарий промышленной политики, регулирующий сквозной материальный поток и оказывающий первостепенное влияние на его функционирование и эффективность. Выбор инструментов и подходов логистики, при этом, воздействует на промышленную-политику федерального уровня, инновационную политику страны и территориальное управление, в целом — на систему государственного управления экономическим и промышленным развитием. Промышленная политика воздействует на материальный поток, а результаты потоковых процессов в экономике через товарные рынки и прочие составляющие оказывают влияние на формирование и эффективность реализации промышленной политики.

20. Предложены мероприятия, обеспечивающие реализацию промышленной политики в направлении разработки и внедрения системы ускоренной амортизации основных средств, совершенствования фондового рынка, использования лизинга, реформирования банковской системы, создания цивилизованных правовых механизмов организации рынка ценных бумаг (для привлечения свободных средств населения и банковского капитала в промышленность), полного вытеснения бартерных операций, доступности получения кредитных средств, дальнейшего снижения инфляции и ставок по долгосрочным кредитам, посильного и правильного распределения налоговой нагрузки между секторами экономики и между отраслями внутри промышленности.

Для стимулирования сбыта товаров на внешние рынки необходимо организовать гарантийную поддержку экспорта, ориентированную на усиление конкурентных позиций национальных поставщиков, продвижение отечественных изделий с высокой добавленной стоимостью на мировые рынки, а также на активизацию привлечения в промышленность средств коммерческих банков. Для продвижения новых технологий и других новаций необходимо обеспечить создание системы венчурного финансирования, способствующей переходу научных разработок в область практического использования, а также центров (источников) инноваций.

21. Разработаны предложения и мероприятия по совершенствованию деятельности и повышению эффективности внедрения результатов научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в производство высокотехнологичной конкурентоспособной продукции. В частности, предложено разработать ряд законодательных и нормативно-правовых актов, учитывающих возможности применения мер тарифного, нетарифного регулирования и налогового стимулирования инновационной деятельности в сфере научных исследований и разработок, внедрения новых технологий, обновления производства и замены устаревшего оборудования, защиты прав на интеллектуальную собственность и др.

22. Сделан вывод о целесообразности расширения использования инструмента государственной поддержки точечной инновации в виде прямых бюджетных инвестиций для реализации важнейших инновационных проектов (ВИП). В рамках каждого ВИЛ должна быть предусмотрена реализация логистической цепочки по созданию перспективного инновационного продукта, имеющего значительный потенциал коммерциализации, освоения промышленного производства новой продукции и начала ее успешной реализации на рынке.

23. Для повышения конкурентоспособности предприятий промышленности на основе совершенствования организации цепочки создания продукции на логистических принципах целесообразно создать новые, эффективно организованные производства - центры компетенции, очищенные от непрофильных мощностей и способные осуществлять стратегическое планирование своего развития, проектировать и реализовывать бизнес-проекты на современном уровне, используя богатый опыт развитых стран с рыночной экономикой.

24. Разработано два варианта укрупненной логистической интеграции предприятий: на базе существующего предприятия-производителя, путем оптимизации материального и информационного потоков и на базе вновь создаваемого, основанного на коммерциализации изобретения и создании современного производства с учетом логистических принципов формирования материальных и информационных потоков; предложены схемы взаимодействия объектов.

25. В целях логистической оптимизации производств предлагается выведение из структуры ряда предприятий, выпускающих конечную продукцию и расположенных в одном регионе, однотипных вспомогательных мощностей и их перевод в новые, специально создаваемые предприятия в форме ОАО, целенаправленной функцией которых будут услуги в области вспомогательных производств, например, металлообработка.

26. Предложен нормативный метод минимизации затрат на стадии проектирования новой продукции как инструмент формирования логистической цепочки по созданию и реализации промышленной продукции, ориентирующий производителей на выпуск конкурентоспособной продукции на выходе материального потока, также разработаны модели определения нормативов предельных затрат.

27. Обоснована целесообразность организации в России промышленных кластеров, индустриальных и технопарков, комплексных торгово-транспортных логистических комплексов. Определены последствия, обосновывающие целесообразность организации кластеров: увеличение способности компаний-поставщиков к образованию глобальных логистических сетей; оказание помощи партнерам в увеличении степени сложности их продукции, и, следовательно, улучшении их позиций в цепочке поставщиков; совершенствование стратегии развития национальной промышленности и интернационализация сети.

28. Для дальнейшей поддержки развития эффективного сборочного производства автомобилей и локализации выпуска комплектующих как одной из форм интеграции, предлагается: введение налогового стимулирования в области НИОКР; использование инфраструктуры особых экономических зон для создания производств, прежде всего в области комплектующих; нормативное закрепление получения новыми предприятиями по выпуску комплектующих льгот в случае участия в них российской стороны; ужесточение экологических норм, введение в действие норм Евро-3 и Евро-4; введение мер государственной поддержки экспорта собираемой продукции; создание системы подготовки кадров для сборочных производств.

29. На основе анализа выявлено, что для нашей страны промышленная сборка является не самым эффективным способом повышения уровня конкуренции и получения прибыли. Более эффективным является вложение собственных инвестиций в покупку высокотехнологичных производств конкурентоспособной продукции и дальнейшее развитие на этой базе отечественной индустрии.

Список литературы диссертационного исследования доктор экономических наук Брыкин, Арсений Валерьевич, 2009 год

1. Альбеков А.У., Митько О.А. Коммерческая логистика (для студентов вузов). Ростов н/Д: Феникс, 2002.

2. Аникин Б. Маркетинговые и логистические задачи, решаемые инновационными моделями бизнеса / Б. Аникин, В. Бараничев // Маркетинг. № 5 (78), № 6 (79). -2004. с. 87-94; 81-91.

3. Амосов А.И. Промышленная политика и перелив капитала //Экономист, 2004, № 10, с. 12-16.

4. Артемов А.В. Анализ структуры и выбор приоритетных направлений развития промышленности / А.В. Артемов, А.В. Брыкин, В.А. Шумаев // Международный журнал «Проблемы машиностроения и автоматизации», 2008, №2, с. 3-18.

5. Артемов А.В. Модернизация государственного управления экономикой / А.В. Артемов, А.В. Брыкин, В.А. Шумаев // Экономист, 2008, № 2, с. 3-14.

6. Артемов А.В. Модернизация управления государственным сектором и экономикой России с учетом опыта зарубежных стран / А.В. Артемов, А.В. Брыкин, В.А. Шумаев // Сервис plus, 2008, № 2, с. 23-29, № 3, с. 25-32.

7. Артемов А.В., Брыкин А.В., Шумаев В.А. Инновационное развитие легкой промышленности. Монография. Н. Новгород, Изд-во «Университетская книга», 2007. - 92 с.

8. Артемов А.В., Брыкин А.В., Шумаев В.А. О мерах по инновационному развитию легкой промышленности. Экономист, 2007, № 10, с. 3-12.

9. Артемов А.В., Брыкин А.В., Шумаев В.А. Развитие легкой промышленности в условиях трансформации промышленной политики и управления с учетом логистических подходов. Монография. Н. Новгород, Изд-во «Университетская книга», 2007. - 280 с.

10. Артемов А.В., Брыкин А.В., Шумаев В.А. Управление экономикойна основе государственного сектора.- Менеджмент в России и за рубежом, 2007, №6, с. 89-102.

11. Артемов А.В., Брыкин А.В., Шумаев В.А. Управление экономикой на базе развитого государственного сектора. — Ресурсы, информация, снабжение, конкуренция (РИСК), 2008, № 1, с. 6-13.

12. Афанасьев М.П. Корпоративное управление на российских предприятиях. М.: АО «Интерэксперт», 2000. - 448 с.

13. Афанасьева Н.В. Логистические системы и российские реформы. — СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1995.

14. Бажин И. И. Проектно-логистическое управление ресурсным обеспечением: монография /И.И. Бажин, В.В. Сысоев. Н. Новгород, 2005.

15. Балацкий Е.В. Особенности государственного сектора промышленности // Экономист, 2002, № 6.

16. Балацкий Е.В., Конышев В.А. Промышленный государственный сектор России: диспропорции развития и способы устранения/ЛВестник Российской академии наук, 2003, т. 73, № 12, с. 1068-1078.

17. Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок. М., ЗАО «ОЛИМП-БИЗНЕС», 2001.

18. Бекетов Н. Государственная политика инноваций. // Экономист. 2003, № 9, с. 64-70.

19. Богачев В. О концепциях оптимизации // Экономические науки. 1991, № 1,с. 68-71.

20. Большой коммерческий словарь / Под редакцией Рябовой Т.Ф. М.: Война и мир, 1996. — 400 с.

21. Борисова В.В. Проблемы логистики межрегионального товарообмена: Монография / РГЭУ (РИНХ). Ростов н/Д., 2001.

22. Брыкин А.В. Использование инноваций в управлении промышленностью России // Материалы международной конференции «Инновационные решения как фактор устойчивого развития современного общества». — М., 2008.

23. Брыкин А.В. Логистический путь развития промышленности. — Промышленная политика Российской Федерации, 2006, № 2, с. 27-31.

24. Брыкин А.В. Модернизация промышленной политики России // Ресурсы, информация, снабжение, конкуренция (РИСК), 2005, № 4, с. 4-11.

25. Брыкин А.В. Модернизация управления развитием промышленности с учетом логистических подходов. Монография. М.: Наука, 2008. - 256 с.

26. Брыкин А.В. Развитие промышленности на основе инноваций и логистики // Промышленная политика в Российской Федерации, 2006, № 2, с. 15-22.

27. Брыкин А.В. Роль государственного регулирования в формировании концепции развития логистики в компаниях (на примере транспортного машиностроения) // Ресурсы, информация, снабжение, конкуренция (РИСК), 2007, № 4, с. 24-28.

28. Брыкин А.В. Состояние отраслевой науки в легкой промышленности / А.В. Брыкин, А.В. Артемов // Российский химический журнал, 2007, т. 51, № 3, с. 64-70.

29. Брыкин А.В. Логистическое управление ресурсосбережением на стадии проектирования новых машин/ А.В. Брыкин , В.А. Шумаев // Ресурсы, информация, снабжение, конкуренция (РИСК), 2005, № 4, с. 41-44.

30. Брыкин А.В. Развитие машиностроения на основе инноваций эффективный путь подъема экономики / А.В. Брыкин , В.А. Шумаев // Проблемы машиностроения и автоматизации, 2007, № 1, с. 21-27.

31. Брыкин А.В. Трансформация управления развитием промышленности с учетом логистических подходов / А.В. Брыкин, В.А. Шумаев // Менеджмент в России и за рубежом, 2007, № 5, с. 41-49.

32. Брыкин А.В. Формирование промышленной политики на основе логистики. Монография / А.В. Брыкин, В.А. Шумаев. М.: МосгорЦНТИ, 2007. -232 с.

33. Валдайцев С.В. Оценка бизнеса и инновации. М.: Информационно-издательский дом «Филинъ», 1997. - 336 с.

34. Венчурное финансирование: теория и практика / Сост. докт. техн. наук Н.М. Фонштейн. М.: АНХ, 1999. - 257 с.

35. Витебский В. Я., Бобровский М.Ю. Возможности усиления роли государства в промышленной интеграции / Промышленная политика в РФ. 2002, № 12, с. 27-29.

36. В России появляются особые экономические зоны, http://www.news.mail.ru/economics/l 601105/

37. Всемирный банк. Доклад о мировом развитии 2003 года. Устойчивое развитие в меняющемся мире. — М.: Изд. Весь мир, 2003.

38. Гаджинский A.M. Основы логистики: Учеб. Пособие. М.: ИВЦ «Маркетинг», 1995.

39. Галактионов П.В. Финансовая и информационная логистика в системе управления фирмой / Маркетинговые и логистические стратегии в антикризисном управлении: Межвузовский научный сборник. Саратов: СГТУ, 1999.

40. Гельвановский М., Жуковская В., Трофимова И. Конкуренция в микро-, мезо- и макроуровневом измерениях // Российский экономический журнал. 1998, № 3, с. 67-77.

41. Глобальные логистические системы: Учеб. пособие / В.И. Сергеев,

42. А.А. Кизим, П.А. Эльяшевич; Под общ. ред. В.И. Сергеева. — СПб.: Издательский дом «Бизнес-пресса», 2001. 240 с.

43. Голиков Е.А. Маркетинг и логистика: учебное пособие. 2 изд. — М.: Издательский Дом «Дашков и К0», 2000. - 412 с.

44. Голиченко О.Г. Национальная инновационная система России и основные направления ее развития. // Инновации, 2003, № 6, с. 25-32.

45. Голоскоков В.Н. Инновационная логистика в реформировании и развитии сферы услуг пассажирского железнодорожного транспорта: монография. М.: Изд-во «Креативная экономика», 2008. - 424 с.

46. Голуб А. А., Львов Д.С. К новой модели управления НТП. В кн. «Экономика и мат. методы», 1990. Вып.1. с. 135-145.

47. Горин Е.А. Реформирование промышленности: основы теории и практики. СПб.: Судостроение, 2001.

48. Государственное регулирование национальной экономики. Учебное пособие / под ред. Н.А. Платоновой, В.А. Шумаева и И.В. Бушуевой. -М.: Альфа-М: Инфра-М, 2008. 653 с.

49. Государственное регулирование рыночной экономики. Учебник / Ред. В.И. Кушлин. М, Изд-во РАГС, 2003.

50. Гражданский кодекс Российской Федерации, часть 1 от 30.11.1994 г. № 51-ФЗ.

51. Гришаева О.Ю. Управление предприятием на основе логистики / О.Ю. Гришаева, В.А. Шумаев // Промышленная политика в Российской Федерации, 2005, № 12, с. 55-62.

52. Дворцин М.Д., Юсим В.Н., Яцкарь Ю.С. Научно-техническое развитие технологических комплексов: концепция, закономерности, управление. М., 1991.

53. Джонсон Дж., Вуд Д., Вордлоу Д.Л., Мерфи.Мл П.Р. Современная логистика, 7-е издание: Пер. с англ. М.: Издательский дом «Вильяме», 2005. -624 с.

54. Донцова Л.В. Вопросы государственного регулирования экономики: основные направления и формы. // Менеджмент в России и за рубежом, 2000, № 4.

55. Дыбская В.В. Логистика складирования. — М.: Государственный университет Высшая школа экономики, 1999.

56. Дыбская В.В. Логистика для практиков. Эффективные решения в складировании и грузопереработки. М., 2002.

57. Епифанов А.Ф. Таможенная логистика / А.Ф. Епифанов, Д.В. Стаханов, В.Н. Стаханов. Ростов н/Д.: Рост. гос. строит, ун-т, 1998.

58. Забелин П.В. Основы корпоративного управления концернами. М.: Изд-во ПРИОР, 1998.

59. Захаров А.Н. Логистическое обеспечение инфрасистем продовольственного комплекса России. М.: Издательский Дом «МЕЛАП», 2002.

60. Зелтынъ А.С. Государственная промышленная политика в рыночных экономиках // ЭКО, 2003, № 3.

61. Зельднер А.Г. Государство в стратегии российского ответа вызову нового века — глобализации // Государство и экономика: факторы экономического роста. М.: Институт экономики РАН, 2002.

62. Ивантер В.В., Узяков М.Н., Широв А.А. и др. Количественный анализ экономических последствий вступления России в ВТО// Проблемы прогнозирования, 2002, № 5.

63. Инвестиции и инновации: Словарь-справочник от А до Я / Под ред. Бора М.З., Денисова А.Ю. М.: Изд-во «ДИС», 1998. - 208 с.

64. Илларионов А. Бремя государства // Вопросы экономики, 1996, № 9, с. 4-27.

65. Иршинская Л. Конкурентоспособность и стратегии вертикально-интегрированных нефтяных компаний. -М.: Экономика, 2004. 254с.

66. Казанцев С.В. Смена формаций // ЭКО, 2003, № 3.

67. Карнаухов С.Б. Концепции логистики (системный анализ). М.: Изд-во РЭА, 2003. -162 с.

68. Карнаухов С.Б. Логистические системы в экономике России. — М.: ООО Фирма «Благовест-В», 2002. 216 с.

69. Кейнс Дж. М. Общая теория занятости, процента и денег // Антология экономической классики. М.: Эконов, 1993.

70. Кинэн М. Форсайт приходит в Россию // Форсайт, 2007, № 15 с. 6-7.

71. Корпоративная логистика: 300 ответов на вопросы профессионалов: Учебник / под ред. В.И. Сергеева. — М.: Инфра-М, 2004 — 976 с.

72. Корпоративное управление. Владельцы, директора и наемные работники акционерного общества / Под ред. М. Хасселя. — М.: «Джон Уайли ЭндСанз», 1996.-80 с.

73. Костоглодов Д.Д. Макрологистические системы рыночной экономики. Ростов н/Д.: ЧАС, 1996.

74. Кузык Б.Н., Яковец Ю.В. Россия-2050: стратегия инновационного прорыва М.: Экономика, 2004, с.112-117.

75. Котлер Ф. Маркетинг мест. М.: Экспо-М, 2006.

76. Куприй Е.И. Показатели эффективности взаимодействия промышленных предприятий в логистической сети // Логистика сегодня. 2007, №1.-С. 51-55.

77. Курбатов О.Н. Актуальные задачи логистизации экономики России / О.Н. Курбатов. М.: Изд-во Университета Менеджмента и бизнес-администрирования, 2008. — 216 с.

78. Курганов В. Экономические закономерности управления транспорт-но-логистическими процессами//Аналитический журнал по логистике «Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция» (РИСК), 2008, № 3, с. 19-21.

79. Ласкин Г.А., Ленчук Е.Б. Промышленно-инновационная политика России в условиях глобализации. // ЭКО, 2004, № 6, с. 32-48.

80. Лебедев Ю.Г. Логистика: теория гармонизированных цепей поставок / Ю.Г. Лебедев. -М.: Изд-во МВТУ им. Н.Э. Баумана, 2005. 448 с.

81. Линдере М., Фирон Е. Управление снабжением и запасами. Логистика / Пер. с англ. 11-е издание. - СПб.: Полигон, 1999. - 768 с.

82. Литвак Б.Г. Стратегическое управление современным предприятием. // Научно-практический межотраслевой журнал «Интеграл». 2004, № 6 (20), с. 52-53.

83. Логистика: Учеб. Пособие/под ред. Б.А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 1997.-327 с.

84. Логистика: учебное пособие / под ред. Б.А. Аникина и Т.А. Родки-ной. М.: ТК Велби, изд-во Проспект, 2005.

85. Ляченков Н.В. Конечная цель мощный холдинг. «Наука и промышленность России». 2001, № 3(47), с. 88-91.

86. Мартин Кристофер, Хэлен Пэк. Маркетинг. Логистика. М.: Изд. Дом «Технологии», 2005. - 200 с.

87. Масютин С.А. Корпоративное управление: опыт и проблемы. — М.: Финстатинформ, 2003. 280 с.

88. Мате Э., Тиксье Д. Материально-техническое обеспечение деятельности предприятий. М.: Прогресс, 1993.

89. Мешалкин В.П., Митин С.Г., Дли М.И., Фомченкова Л.В. Организация и управление корпоративными логистическими системами промышленных предприятий. Учеб. Пособие. М.: ОАО «Московские учебники», 2004. - 250 с.

90. Мешалкин В.П. Стратегия управления цепями поставок химической продукции и устойчивое развитие / В.П. Мешалкин, Дови'В., А. Марсанич. -М.: РХТУ им. Д.И. Менделеева, 2003. 542 с.

91. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Логистика для предпринимателя. Учебное пособие. М.: ИНФРА-М, 2002.-250 с.

92. Митин С., Сморгонский А. Эффективная промышленная политика. -Экономика России. XXI век, 2003, № 4, с. 46-49.

93. Моритаки М. Современная технология и экономическое развитие Японии. М.: Экономика, 1986. 178 с.

94. Муляр С.Н. Инновационно-логистические подходы к созданию кластеров, технопарков на региональном уровне/ С.Н. Муляр, В.А. Шумаев// Ресурсы, информация, снабжение, конкуренция (РИСК), 2008, № 1, с. 14-21.

95. Мясникова Л. Инлайновая логистика // Аналитический журнал по логистике «Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция» (РИСК), 2008, № 3, с. 33-35.

96. Мясникова JI.A. Мезологистика: информация и ожидание. С Пб.: Изд-во СПб ГУ - ЭФ, 1999.

97. Национальная промышленная политика конкурентоспособности: опыт Запада в интересах России. М.: ИМЭМО РАН, 2002.

98. ЮО.Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для вузов. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. - 389 с.

99. Новиков Д.Т. Логистика туристического предприятия: учебное пособие / Д.Т. Новиков, И.А. Соколов. М.: Изд-во РЭА им. Г.В. Плеханова, 2006.-72 с.

100. Новиков Д.Т., Проценко И.О. Базовая и инновационная логистика. — Интегрированная логистика, 2005, № 1.

101. Одесс В.И. Магия макропоказателей. Еженед-к «По всей стране», 2000, № 14.

102. Остром В. Смысл американского федерализма. М., 1993.

103. Отчет о мировом развитии 1997. Государство в меняющемся мире. Всемирный банк, 1997.

104. Парфенов А.В. Методология формирования логистической системы управления потоковыми процессами в транзитивной экономике. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 2001.

105. Пенкина С. Приоритеты внешнеэкономической интеграции России. // Экономист, 2004, № 3, с. 92-96.

106. Платонова Н.А., Харитонова Т.В. Планирование деятельности предприятия: учебное пособие / Н.А. Платонова, Т.В. Харитонова. М.: Издательство «Дело и Сервис», 2005. - 432 с.

107. Плетнева Н.Г. Аналитические методы управления логистическими системами: монография/ Н.Г. Плетнева. СПб: СПбГИЭУ, 2007. - 211 с.

108. ПО.Покараев Г. Логистизация управления предприятием как фактор роста эффективности производства / Г. Покараев // Аналитический журнал по логистике «Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция» (РИСК), 2008, № 1, с. 43-45.

109. Прокофьева Т. А. Логистика транспортно-распределительных систем: Региональный аспект / Т.А. Прокофьева, О.М. Лопаткин. — М.: РосКонсульт, 2003. 400 с. с ил.

110. Промышленная политика в странах с переходной экономикой.// Проблемы теории и практики управления, 2001, № 6, с. 25-32.

111. Проценко И.О. Стратегическая логистика. М., 2005. — 368 с.

112. Райзберг Б.А. Современный экономический словарь /Б.А. Райзберг, Л.Ш. Лозовский, Е.Б. Стародубцева. М.: ИНФРА-М, 1996. - 496 с.

113. Регионы России: социально-экономические показатели. — М.: Госкомстат РФ, 2007. 751 с.

114. Пб.Резер С.М. Логистика. Словарь терминов / С.М. Резер, А.Н. Родников. -М.: ВИНИТИ РАН, 2007. 412 с.

115. Рише К. Реорганизация фирм и промышленная политика в странах с переходной экономикой // Проблемы теории и практики управления, 2001, № 6, с. 25-32.

116. Роговский Е.А. Роль государства* в консолидации американской промышленности. // Конверсия в машиностроении, 2002, № 2.

117. Родкина Т.А. Информационная логистика М.: Экзамен, 2001. - 288 с.

118. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. М.: Экономика, 1995. - 251 е., с. 86.

119. Российский статистический ежегодник. 2007: Россия в цифрах / Рос-стат.-М., 2008.-705 с.

120. Рассадина А. Государственный сектор в развитых странах. // Экономист, 2002, № 6, с. 9-23.

121. Семененко А.И. Логистика. Основы теории: Учебник для вузов / А.И. Семененко А.И., В.И. Сергеев. СПб.: Издательство «Союз», 200Г. - 544 с.

122. Сергеев В.И. Снова к вопросу о терминологии и околотерминологической возне вокруг логистики // Аналитический журнал по логистике «Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция» (РИСК), 2008, № 2, с. 123-129'

123. Сивохина П.А. Логистика: Учеб. пособие / П.А. Сивохина, В.Б. Родионов, Н.М. Горбунов. М.: ООО «Издательство ACT», ЗАО «РИК Русанова», 2000.

124. Сидоров И.И. Логистическая концепция управления промышленным предприятием. СПб. 1999.

125. Скоробогатова Т.Н. Логистические системы в сервисе. Монография. Симферополь: ДОЛЯ, 2007. - 416 с.

126. Смит А. Исследования о природе и причинах богатства народов // Антология экономической классики. Кн. 1, 2. -М.: Эконов, 1993.

127. Соколов А.В. Форсайт: взгляд в будущее. — Форсайт, 2007, № 1, с. 8-15.

128. Сорвина Г.Н. История экономической мысли двадцатого столетия. — М.: Изд-во РАГС, 2003, с. 212-216.

129. Сорокин Н.Т. Управление стратегическими преобразованиями в машиностроении. М.: РИФ «Роза мира», 2004. - 280 с.

130. Сосковец О.Н. Государственная промышленная политика как фактор модернизации промышленной структуры страны / О.Н. Сосковец, Е.В. Ленский, В.А. Цветков // Промышленная политика в Российской Федерации, 2000, № 10, с. 3-10.

131. Степанов В.И. Логистика. Учебник. М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2006. - 488 с.

132. Супян В. Роль государства в экономике: американский опыт // Проблемы теории и практики управления, 2002, № 4, с. 14-18.

133. США: Государство и рынок/А.Б. Парканский, С.В. Чепраков, С.К. Дубинин и др. М.: Наука, 1991. - 200 с.

134. Товародвижение и логистика: формирование и развитие научных школ: сб. научн. тр. с международным участием / Отв. ред. В. Зырянов. — Екатеринбург: Изд-во Урал. Гос. Экон. Ун-та, 2007. 178 с.

135. Токвиль А. Путешествие по Америке. Изд-во Йельского университета, 1959.

136. Транспортная логистика: Учебное пособие /Под ред. Л.Б. Миротина. -М, МГАДИ (ТУ), 1996.

137. Тяпухин А.П. Логистика и/или управление цепями поставок // Аналитический журнал по логистике «Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция» (РИСК), 2008, № 2, с. 114-122.

138. Тяпухин А.П. Основы распределения продукции производственно-технического назначения. Оренбург, ОГУ, 2001.

139. Федоров Л.С. Логистика как форма оптимизации рыночных связей // Логистика и бизнес. М.: Брандес, 1997, с. 26-28.

140. Фридмен М. Если бы деньги заговорили. М.: Дело, 1998.

141. НЗ.Хэйфилд Р. Реорганизация цепей поставок /Р. Хэйфилд, Э. Николе/пер. с англ. -М.-СПб-Киев: «Вильяме», 2003.

142. Цветков В.А. Проблемы формирования и развития финансово-промышленных групп Российской Федерации // Промышленная политика* в Российской Федерации, 2003, № 11, с. 21-29.

143. Чернякова Е.В. Услуги логистической интегральной дилерской сети /Е.В. Чернякова//Микроэкономика, 2007, № 3, с. 92-100.

144. Ширяева Р.И. Государственная собственность в системе факторов экономического роста // Государство и экономика: факторы экономического роста. М.: Институт экономики РАН, 2002.

145. Шоль Е.И. Логистизация информационных потоков в снабжении и сбыте / Е.И. Шоль, В.А. Шумаев // Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция (РИСК), 2006, № 1, с. 31-34.

146. Шумаев В.А. Логистика товародвижения на основе информатизации и маркетинга. М.: Новый век, 2004. 248 с.

147. Шумаев В. Комплексные торгово-транспортные логистические сети: развитие инфраструктуры в условиях присоединения России к ВТО/ В. Шумаев, В. Аленков, В. Миронов // Правила игры, 2003, № 1, с. 27-33.

148. Шумаев В.А. Развитие теории управления экономикой на основе инновационно-логистических подходов / В.А. Шумаев, Е.В. Чернякова // Менеджмент в России и за рубежом, 2007, № 2, с. 23-33.

149. Шумянкова Н.В. Коммерциализация результатов научно-технической деятельности. -М.: Национальный институт бизнеса, 2005.-294 с.

150. Щербаков В.В. Современные системы хозяйственных связей и логистика/В.В. Щербаков, С.А. Уваров. СПб.: СПбГУЭФ, 1997.

151. Эффективность логистического управления: Учебник для вузов / под. общ. ред. проф. Л.Б. Миротина-М.: Издательство «Экзамен», 2004.-448 с.

152. Юсим В.Н. О среде технологий и технологическом комплексе // Деп. в ВИНИТИ.-М.: 1991.

153. Якутии Ю. Проблемы управления смешанной экономикой / Ю. Якутии, О. Курбатов // Аналитический журнал по логистике «Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция» (РИСК), 2008, № 1, с. 43-45.

154. International journal of physical distribution and logistics management, 1990, №7, p. 53.

155. Gourdin K.N. Global Logistics Management, Blackwell Publishers Ltd 108 Cowley Road Oxford UK, 2001.

156. Rushton A. & Oxley J. HANDBOOK of LOGISTICS and DISTRIBUTION MANAGEMENT, Information and Control Systems Great Britain by Biddies Ltd, Guildford and King's Lynn, 1999.

157. Lascelles David. Supply chain operations audit. Supply chain planning UK limited, www.scp-uk.co.uk, 2006.161.1vancevich J.M., Donnelly J.H. Organizations: behavior, structure, processes. IRWIN, 1997.

158. Mentzer John Т. Benchmarking best practices for supple chain demand management. — Logi Chem Executive Seminar, 2005.

159. Rutner Stephen. A practical look at RFID. Supply Chain Management Review, January/February 2004, № 1.