Логистика как фактор экономического развития России тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Ефремов, Александр Геннадьевич

• Ефремов, Александр Геннадьевич
• кандидат экономических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Ефремов, Александр Геннадьевич

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1 .КОНЦЕПТУАЛЬНО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ

ЛОГИСТИКИ.

§ 1 .Место логистики в современной экономической теории.

§ 2.Взаимосвязь факторов развития логистики и экономического роста.

§ 3.Эволюция логистики и логистического управления в условиях перехода 39 к информационному обществу.

ГЛАВА 2.РОЛЬ МАКРОЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ В ПЕРЕХОДЕ К 54 ИНТЕНСИВНОЙ МОДЕЛИ ЭКОНОМИЧЕСКОГО РОСТА В РОССИИ.

§ 1 .Современные тенденции развития логистической системы в России на 54 макроуровне.

§ 2.Интеграция логистических процессов как необходимое условие и предпосылка обеспечения интенсивного роста экономики.

§ З.Россия в условиях глобализации логистических процессов и формирования транснациональных макрологистических систем.

ГЛАВА 3 .ФОРМИРОВАНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОГО МЕХАНИЗМА

РАЗВИТИЯ ЛОГИСТИКИ И ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЕЁ ВОЗДЕЙСТВИЯ НА РОСТ РОССИЙСКОЙ ЭКОНОМИКИ.

§ 1 .Усиление роли логистического планирования при разработке стратегии 120 экономического роста на макро- и микроуровне.

§ 2.Финансовые инструменты стимулирования развития логистики и внедрения современных логистических технологий.

§ 3.Организационно-правовые формы взаимодействия государства и предпринимательства в решении логистических проблем экономического роста России.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Логистика как фактор экономического развития России»

Актуальность темы. Выбор темы исследования обусловлен тем, что логистика и логистическое управление стали к настоящему времени одними из наиболее важных факторов не только развития производства, организации материальных и информационных потоков, но и обеспечения интенсивного экономического роста на основе рационального использования ограниченных ресурсов.

Объективный процесс формирования логистических систем на микро-и макроэкономическом уровнях приобретает особое значение для России как инструмент в решении задач ускорения роста национальной экономики. В результате преодоления длительного экономического спада, возобновления роста экономики и относительной финансовой стабилизации в конце 1990-х и начале 2000-х годов, российские предприятия стали уделять больше внимания поиску резервов расширения производства и повышения его рентабельности за счет совершенствования управления и оптимизации использования материальных, финансовых и трудовых ресурсов. В этих условиях значительно усилилось внимание к логистике, логистическим концепциям и технологиям управления материальными и информационными потоками.

Актуальность диссертационной работы обусловлена также потребностью анализа методологии и практического отечественного и зарубежного опыта развития логистики и логистического управления. Несмотря на различия в масштабах экономики, в политическом, историческом и социально-экономическом развитии, анализ используемых в промышленно развитых странах моделей логистического управления представляется важным и для решения стоящих перед Россией проблем в области формирования и совершенствования макрологистической системы.

Характерной чертой глобализации мировой экономики является формирование транснациональных макрологистических систем, международных транспортных коридоров, оказывающих непосредственное воздействие на развитие российских логистических систем на всех уровнях. Изучение и анализ современных тенденций интеграции России в мировую логистическую сеть, возможностей использования зарубежного опыта логистического управления в практической деятельности российских предприятий, а также проблехМ повышения конкурентоспособности российских операторов на мировом рынке логистических услуг составляют актуальность и важность избранной темы диссертационного исследования.

Диссертация актуальна также в связи с тем, что логистическое управление, уровень и качество логистических услуг во многом определяют темпы экономического роста и конкурентоспособность организаций и предприятий во всех секторах национальной экономики. В настоящее время в России идет процесс пересмотра подходов и разработки новых принципов и концепций совершенствования логистических процессов. Формирование и управление логистическими системами требует учета многих внутренних и внешних факторов, действующих как на уровне цепи поставок, так и на макроэкономическом и глобальном уровнях. Это обусловило тенденцию развития интегрированных логистических систем, что, в свою очередь, предоставляет новые возможности для повышения эффективности производственных процессов и оказания услуг на основе рационального использования ресурсов.

В последнее время внимание все большего числа российских экономистов сосредотачивается на исследовании логистики, влияния логистического управления на материальные и информационные потоки, взаимосвязи между развитием экономики и национального рынка логистических услуг. Все это свидетельствует о том, что изучение проблем, связанных с логистическими аспектами ускорения роста экономики в России имеет актуальное значение для разработки национальной экономической стратегии.

Особую важность и значимость избранной теме исследования придает то, что в настоящее время после политизированного разрушения централизованной системы управления экономикой, сопровождавшегося глубоким экономическим кризисом и распадом сложившихся логистических систем, наступил период относительной экономической стабилизации и осознания объективной необходимости оптимальной организации и эффективного управления логистическими процессами на всех уровнях экономики.

Степень разработанности темы. В последнее время в российской научной литературе все больше внимания стало уделяться исследованию логистики, анализу проблем логистического менеджмента и рынка логистических услуг, раскрытию новых логистических концепций и технологий, изучению опыта промышленно развитых стран в области формирования и управления интегрированными цепями поставок.

Эволюцию концептуальных подходов и понятийного аппарата логистики, факторы и функциональные сферы её развития, материальные и информационные потоки в рамках логистических систем, вопросы логистической интеграции и организации логистического управления исследуют в своих трудах и монографиях российские ученые: Аникин Б.А., Афанасьева Н.В., Гаджинский A.M., Голиков Е.А., Дыбская В.В., Карнаухов С.Б., Клепацкая И.Е., Колобов А.А., Миротин Л.Б., Неруш Ю.М., Новиков Д.Т., Овчаренко Н.Я., Одесс В.И., Омельченко И.Н., Плотников В.В., Прокофьева Т.А., Проценко И.О., Проценко О.Д., Родников А.Н., Семененко А.И., Сергеев В.И., Стерлигова А.Н., Ташбаев Ы.Э., Титюхин Н., Тунаков А.П., Федоров JI.C., Чудаков С.К., Шумаев В.А. и др.

Достаточно широко проблемы логистики исследованы в зарубежной литературе. Важный вклад в исследование взаимосвязи логистики и конкурентной стратегии внесли Бауэрсокс Д. Дж., Вумек Дж.П., Джонс Д.Т., Джонсон Дж.С., Клосс Д. Дж., Кристофер М., Мате Э., Николе, мл., Э.Л., Тиксье Д., О'Лири Д., Уотерс Д., Хэндфилд Р., Шонбергер Р. Дж. и другие.

Вместе с тем, избранная тема диссертации в целом остается еще недостаточно исследованной в российской экономической литературе.

Актуальность изучения логистических проблем обеспечения устойчивого роста российской экономики, необходимость их анализа с точки зрения формирования в России национальной макрологистической системы и её интеграции в глобальные логистические процессы обусловили выбор темы и цели исследования.

Цель исследования. Целью диссертационной работы является выявление логистических факторов экономического роста России в конце 1990-х и начале 2000-х годов, раскрытие влияния макрологистических процессов на обеспечение условий перехода к интенсивной модели роста российской экономики, а также разработка рекомендаций, направленных на использование резервов ускорения экономического роста на основе совершенствования управления национальной макрологистической системой.

Для достижения цели исследования в диссертации поставлены следующие задачи:

- раскрыть концептуально-методологические основы логистики и её место в современной экономической теории; исследовать взаимосвязь факторов развития логистики и экономического роста, особенности эволюции логистики и логистического управления в условиях перехода к информационному обществу;

- показать современные тенденции развития макрологистических процессов и их роль в переходе к интенсивной модели экономического роста в России, исследовать процессы логистической интеграции как необходимого условия и предпосылки обеспечения интенсивного роста национальной экономики;

- рассмотреть место России в условиях глобализации логистических процессов и формирования транснациональных макрологистических систем;

- выявить пути совершенствования экономического механизма развития логистики и повышения эффективности её воздействия на рост российской экономики;

- обосновать роль логистического планирования при разработке стратегии экономического роста на макро- и микроуровне, проанализировать финансовые инструменты стимулирования развития логистики и совершенствования управления потоковыми процессами, а также рассмотреть организационно-правовые формы взаимодействия государства и предпринимательства в решении логистических проблем экономического роста России.

Объект исследования. Экономика Российской Федерации в конце 1990-х - начале 2000-х годов.

Предмет исследования. Влияние логистических факторов на экономический рост России в конце 1990-х - начале 2000-х годов.

Теоретической и методологической основой диссертационной работы послужили труды отечественных и зарубежных ученых в области логистики, менеджмента, маркетинга, макроэкономики, законодательные и нормативные акты Российской Федерации, методы и способы научного познания (сравнительный и системный анализ, синтез).

Информационной базой диссертационного исследования послужили данные Федеральной службы государственной статистики России, результаты опросов руководителей и специалистов промышленных предприятий и организаций, оказывающих логистические услуги на территории России и за рубежом.

Научная новизна диссертации. Новизна исследования состоит в том, что в диссертации:

- дана комплексная оценка влияния логистики и, главным образом, её инновационной составляющей на экономический рост;

- предложено нетрадиционное определение логистики как общественной науки исследующей местоположение и проблемы рационального перемещения ограниченных ресурсов в пространстве и времени с целью их эффективного использования;

- раскрыт экономический механизм развития логистики и повышения эффективности её воздействия на рост российской экономики;

- показаны пути формирования, совершенствования и практического использования основных инструментов экономического механизма развития логистики.

Практическая значимость работы. Выводы и предложения автора, сделанные в результате диссертационного исследования, представляют практический интерес и могут быть использованы российскими государственными органами, неправительственными профессиональными логистическими ассоциациями, частными компаниями и коммерческими структурами.

Положения диссертации могут быть использованы Министерством транспорта Р.Ф., Министерством экономического развития и торговли при разработке долгосрочной стратегии развития рынка логистических услуг.

Результаты диссертационного исследования могут оказать практическую помощь российским организациям и предприятиям в совершенствовании управления логистическими процессами.

Материалы диссертационного исследования могут быть использованы в лекционных курсах по проблемам логистики, а также для подготовки специалистов в области логистического менеджмента, управленческого анализа и маркетинга.

Достоверность результатов исследования определяется достаточным объемом проанализированных автором материалов, применением научно обоснованных методов исследования, использованием адекватных средств анализа эмпирических данных.

Апробация результатов исследования. Отдельные положения и сформулированные в диссертации выводы и предложения прошли апробацию в некоторых практических российских организациях, в том числе при разработке логистической стратегии ряда компаний (ЗАО «Фирма "Грон"», ООО «КМС», ООО «ВИП-Лоджистикс»), использовались в курсе лекций в Институте экономики Московской академии экономики и права.

Публикации. Основные положения и выводы, полученные в диссертации, опубликованы в 6 работах, общим объемом 3,2 печатных листа, написанных автором диссертации.

Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложения. Библиографический список используемой литературы включает 235 наименований. Объем диссертационного исследования составляет 228 страниц машинописного текста, включая 32 таблицы, 5 графиков и 6 рисунков.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Ефремов, Александр Геннадьевич

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

По результатам проведенного диссертационного исследования в работе # сделаны следующие основные выводы:

1. Анализ разработок и научных публикаций российских и зарубежных ученых в области логистики позволили автору сделать вывод о том, что развитие логистики как общественной науки во многом отражает влияние научно-технического прогресса, изменяющего не только технологическую основу общественного производства и характер движения материальных и информационных потоков, но роль и функции участников экономической жизни.

В связи с этим, по мнению автора, логистику, как и экономическую ® теорию, следует рассматривать не как набор готовых рекомендаций для непосредственного использования, а как, в большей степени, метод и инструмент мышления, которые помогают специалистам находить рациональные решения управления логистическими процессами, оптимизировать движение материальных потоков, повышать эффективность использования ресурсов.

2. Логистические системы всех уровней выступают, своего рода, системными интеграторами действия первичных и вторичных производительных сил, основных факторов производства и экономического роста. Таким образом, логистика непосредственно обеспечивает как экстенсивный рост экономики, обусловленный простым расширением использования факторов производства, так и интенсивный экономический рост, осуществляющийся на основе качественного совершенствования факторов производства и повышения эффективности их использования.

Под влиянием логистики формируются стратегии экономического роста, опирающиеся на понятие сообщества - логистической системы. Согласно этой стратегии, достигают успеха те предприятия, которые л способны объединить в единую сеть поставщиков, производителей готовых товаров и услуг, логистических операторов и клиентов для совместного производства ценности. Таким образом, процветание отдельного предприятия зависит от процветания сети, образующей единую интегрированную логистическую систему. Своеобразным подтверждением того, что логистические системы выступают основой экономического роста, является тот факт, что крупнейшие хозяйственные субъекты мировой экономики достигали выдающегося роста и капитализации своего бизнеса не за счет изобретения «великих изделий», а за счет изобретения и внедрения «великих процессов» - логистических систем производства товаров и доставки их потребителям.

3. Комплексное воздействие логистики на экономический рост проявляется, в том числе в следующем: содействие адаптации экономики к новым тенденциям в совокупном спросе, в переориентации производства с «рынка продавцов» на «рынок покупателей»; создание условий для возникновения и развития новых видов производства на базе использования возможностей уже действующих логистических систем, включающих транспортные магистрали, линии связи и электропередачи, территориальные логистические комплексы, склады, многофункциональные логистические центры и др.; стимулирование роста общественного производства на основе интеграции логистических процессов; внесение вклада в увеличение совокупного спроса в экономике за счет предъявления специализированного спроса на поставки современных логистических технологий и оборудования: транспортное, складское, упаковочное, программно-информационное, идентификационное и др.

4. В качестве основных направлений эволюции логистики и логистического управления в условиях перехода к информационному обществу следует выделить: революционное технологическое совершенствование информационной инфраструктуры логистических систем (средства идентификации ресурсов, материалов или готовых товаров; средства считывания, сбора, передачи и защиты информации; средства накопления, организации и анализа информации для принятия управленческих решений); появление и совершенствование логистических технологий и образующих их информационно-программных модулей, автоматизирующих весь логистический процесс и становящихся своеобразной электронной нервной системой предприятий; интеграция инфраструктур материального и информационного потоков, благодаря которой становится возможной не просто координация, а синхронизация материальных и сопутствующих информационных потоков; разрешение своеобразного противоречия экономического роста, заключающегося в том, что процесс структурного усложнения и расширения логистических систем за счет специализации и кооперации производства сопровождается повышением их экономической эффективности.

5. В результате анализа современных процессов развития логистической системы в России на макроуровне автором вскрыты следующие сохраняющиеся негативные тенденции: возобновившийся рост экономики не сопровождается рационализацией движения материальных потоков, о чем свидетельствует увеличение транспортных издержек в цене конечной готовой продукции и услуг; скорость продвижения грузовых потоков в России значительно отстает от промышленно развитых стран; рост совокупной доли транспорта и связи в валовом внутреннем продукте и основных фондах, увеличение энергоемкости национальной экономики свидетельствуют о неблагоприятной тенденции повышения уровня удельных логистических издержек.

Отставание России в развитии макрологистической системы явилось результатом следующих процессов: существенное уменьшение материальных потоков, дезинтеграция общественного производства, распад хозяйственных связей, а также снижение стимулов к развитию логистики в условиях затяжного и глубокого экономического кризиса 90-х годов; рыночные реформы и приватизация не привели автоматически к повышению эффективности макроэкономической логистической системы; частные организации оказались финансово неспособными провести модернизацию и совершенствование технологического уровня транспортной системы.

Рынок логистических услуг в России достаточно быстро развивается и имеет значительный потенциал для дальнейшего роста. Однако современное состояние макрологистической системы не способно обеспечить переход к преимущественно интенсивной модели экономического роста в России; не соответствует задачам ускорения экономического роста; сдерживает повышение производительности общественного труда и эффективности национальной экономики; снижает конкурентоспособность страны.

6. Необходимым условием и предпосылкой перехода России к интенсивной модели роста экономики является развитие интеграционных процессов на уровне микро- и макрологистических систем. В основе логистической интеграции лежат функционально-организационные и управленческие процессы (внутриотраслевая и межотраслевая интеграция в виде формирования сетевых сообществ, аутсорсинга, развития холдингов и финансово-промышленных групп), а также технологически-отраслевые аспекты (модернизация транспорта, связи, телекоммуникаций; утилизация и рециклинг сырья, материалов и отходов; автоматизация регистрации, отслеживания и обработки информации о движении материальных потоков; внедрение современных технических средства идентификации товаров, информационно-программных логистических инструментов; правильная классификация и кодификация продукции). В ближайшей перспективе в России следует ожидать опережающего роста оказания комплексных услуг по логистическому интегрированию и управлению цепями поставок, увеличение количества логистических провайдеров.

7. Несмотря на благоприятное евроазиатское географическое положение и близость трансконтинентальных транспортных коридоров между Европой и Азией, решающее значение для интеграции России в глобальную логистическую систему будет иметь не «географический» фактор, а отраслевая структура внешнеэкономических связей; общий уровень развития отечественной макрологистической системы; пропускные возможности национального транспортного комплекса; прозрачность транспортных тарифов и механизма их регулирования; уровень таможенного обслуживания.

Исходя из структуры транспортно-логистических издержек в мировой торговле и опыта участия России в транснациональных логистических системах, можно сформулировать следующую логистическую закономерность: в международной логистике оптимальным направлением материального потока является не просто кратчайшее географическое расстояние между поставщиком и получателем, а то направление, по которому грузы проходят с наименьшими логистическими издержками, определяющимися развитием дорожного хозяйства, морских портов, разгрузочно-погрузочных центров, таможенным оформлением и др.

8. Несмотря на общую неблагоприятную макроэкономическую среду 1990-х годов, в России начал развиваться объективный процесс формирования экономического механизма развития логистики, представляющий собой совокупность логистического планирования, финансовых инструментов реализации и совершенствования логистических процессов, а также организационно-правовых форм взаимодействия государства и предпринимательства в решении логистических проблем экономического роста.

9. Решающая роль планирования в экономическом механизме совершенствования логистических процессов обусловлена решением задач оптимизации материальных и информационных потоков; общими принципами стратегического управления; появлением в условиях «информационного общества» возможности для эволюции логистического планирования от прогнозирования потребностей в ресурсах к разработке интегрированной системы логистического, производственного и финансового планирования, синхронизированного с потребительским спросом.

Основные формы логистического планирования включают в себя отраслевые стратегии и целевые программы; корпоративное стратегическое, тактическое и операционное логистическое планирование; корпоративное интегрированное оперативное логистическое планирование, опирающееся на развитую систему корпоративного управленческого и бухгалтерского учета и поддерживаемое эффективной информационной системой.

России необходимо формирование комплексной долгосрочной экономической стратегии, предусматривающей развитие макрологистической системы на основе структурного реформирования национальной экономики и её переориентации на наукоемкие технологии в соответствии с глобальными закономерностями научно-технического прогресса и национальными конкурентными преимуществами.

10. Тенденция к децентрализации промышленного производства в 1990-е и начале 2000-х годов в сочетании со значительным снижением уровня рентабельности предприятий в большинстве отраслей экономики, включая транспорт и связь, не способствовали формированию массовой предпринимательской базы в лице финансово устойчивых предприятий, способных быстро осваивать передовые логистические технологии и модернизировать логистическую инфраструктуру. Это, в свою очередь, снижало эффективность действия финансово-ценовых инструментов регулирования рынка логистических услуг и формирования интегрированной макрологистической системы.

В России в настоящее время важно уделять больше внимания совершенствованию финансовых инструментов экономического механизма стимулирования развития логистики, включая таких как: ценообразование и тарифная политика; налоговое и таможенное регулирование; бюджетная политика; инвестиции и кредитование; а также мотивация персонала, ориентирующая сотрудников на качество планирования и увязывающая через прибыль действия логистических и всех других служб предприятий.

Более широкого использования заслуживают следующие сложившиеся формы государственно-частного инвестиционного партнерства в развитии макрологистической системы: совместные инвестиционные проекты на принципах долевого участия государства и частных инвесторов; внутренние целевые займы на развитие транспортного комплекса; концессионный механизм финансирования платных автомагистралей; привлечение частных инвестиций и кредитов для финансирования модернизации и реконструкции объектов логистической инфраструктуры с возвратом средств путем снижения ставок арендной платы, или, наоборот, путем предоставления права получать часть сборов, например, в морских портах или аэропортах.

11. Основой организационно-правовых форм взаимодействия государства и предпринимательства в решении логистических проблем экономического роста России является дальнейшая активизация работы в области совершенствования законодательства и разработки нормативно-правовых документов, регулирующих логистическую деятельность.

К важным действующим и потенциальным формам сотрудничества государства и предпринимательства в решении конкретных логистических проблем следует отнести создаваемые логистические центры муниципального, регионального или межрегионального статуса; технопарки и особые экономические зоны; кластеры, или локально-географические формы концентрации предприятий одной отрасли и обслуживающих их компаний.

Особое значение во взаимодействии государства и предпринимательства в формировании и реализации логистической стратегии в перспективе будут иметь профессиональные союзы и ассоциации общефедерального, регионального и функционально-специализированного характера. Во многом это обусловлено тем, что неправительственные логистические ассоциации не только отражают профессиональные интересы своих членов, но также учитывают и ориентируются на экономические интересы потребителей логистических услуг. Профессиональным логистическим ассоциациям следует более активно вовлекаться в решение, в том числе, таких практических задач, как внедрение на предприятиях современных логистических технологий; совершенствование юридического обслуживания рынка логистических услуг; развитие выставочно-маркетинговой деятельности; сертификация компаний и персонала служб логистического управления.

181

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Ефремов, Александр Геннадьевич, 2006 год

1. Книгина русском языке

2. Альбеков А. У. Логистика коммерции: Учеб, пособие для вузов/ А.У.Альбеков, В.П.Федько, О. А. Митько; Под науч.ред.В.П.Федько.-Ростов-на-Дону: Феникс,2001. 512 с.

3. Ардатова М.М. Логистика в вопросах и ответах. Учебное пособие. М.: ТК ВЕЛБИ, «Проспект», 2004

4. Аутсорсинг: создание высокоэффективных и конкурентоспособных организаций. Учебное пособие. Под ред. проф. Аникина Б.А. М.: ИНФРА-М,2003.- 185 е.: ил.

5. Афанасьева Н.В. Логистические системы и российские реформы. -СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1995. 147 с.

6. Бажин И.И. Информационные системы менеджмента. М.: ГУ-ВШЭ, 2000.-687 е.: ил.

7. Балабанов B.C., Булочникова Л.А., Демидова Л.А. Государственное стимулирование экономического роста. М.: Изд-во Акнил, 2000. 87 с.

8. Балабанов И.Т. Электронная коммерция: Учеб. пос. для вузов. СПб.: «ПИТЕР», 2001.-335 с.

9. Бауэрсокс Д.Дж., Клосс Д.Дж. Логистика: Интегрированная цепь поставок / Пер. с англ. М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2001. - 640 е.: ил.

10. Босчаева З.Н. Управление экономическим ростом. М.: «Экономика»,2004.-315 е.: ил.

11. Буянов В.П. Проблемы становления и развития российского малого предпринимательства. М.: МАЭП, 2002

12. Буянов В.П., Кирсанов К.А., Михайлов Л.М. Рискология. Управление рисками. Учебное пособие. М.: «Экзамен», 2003. 381 с.

13. Васильев Ю.П. Развитие инновационной деятельности в США, или как удвоить ВВП. М.: «Экономика», 2004

14. Внешнеторговые транспортные операции и логистика. Учебное пособие. М.: МГИМО, «Анкил», 1998.-315 е.: ил.

15. Вумек Дж.П., Джонс Д.Т. Бережливое производство: Как избавиться от потерь и добиться процветания вашей компании. М.: Альпина Бизнес Букс, 2004.-471 с.

16. Гаджинский A.M. Логистика. Учебник. М.: «Дашков и К0», 2004. 408 с.

17. Гейтс Б. Бизнес со скоростью мысли. М.: ЭКСМО-Пресс, 2000. 477 с.

18. Геттинг Б. Международная производственная кооперация в промышленности. Роль логистики в усилении конкурентоспособности хозяйственных структур. М.: «Дело», 2000. — 215 с.

19. Глухов В.В. Менеджмент: Учебник. Изд. 2, испр. и доп. - СПб: Лань, 2002.-528 е.: ил.

20. Голиков Е.А. Маркетинг и логистика. Учебное пособие. М.: «Дашков и Ко», 2001.-412 с.

21. Голиков Е.А. Основы логистики. Учебно-практическое пособие. М.: «Дашков и Ко.», 2003

22. Грейсон Дж.К. мл., О'Делл К. Американский менеджмент на пороге XXI века. М.: «Экономика», 1991.-319 с.

23. Гудков В.А. и др. Основы логистики. Учебник. М.: «Горячая линия -Телеком», 2004

24. Джеймс Глейк. Хаос: Создание новой науки. СПб.: «Амфора», 2001. -396 с.

25. Джонсон, Джеймс С. и др. Современная логистика. 7-е изд. Пер. с англ. М.: «ВИЛЬЯМС», 2004. 615 е.: ил.

26. Дыбская В.В. Логистика для практиков. Эффективные решения в складировании и грузопереработке. М.: ВИНИТИ РАН, 2002. 262 с.

27. Дюмулен И.И. Всемирная торговая организация. М.: «Экономика», 2003.-270 с.

28. Дюмулен И.И. Международная торговля услугами. М.: «Экономика», 2003.-313 с.

29. Зайцев Б.Ф. и др. Механизм создания российских региональных финансово-промышленных групп. М.: «Экзамен», 2001

30. Залманова М.Е. Логистика. Учебное пособие. Саратов: СГТУ, 1995. -166 с.

31. Зеваков A.M., Петров В.В. Логистика производственных и товарных запасов. СПб.: «Издательство Михайлова», 2002. 318 с.

32. Иванов А.И., Малявина А.В. Разработка управленческих решений. Учебное пособие. М.: МАЭП, «Калита», 2000. 110 с.

33. Исикава К. Японские методы управления качеством. М.: «Экономика», 1988.-215 е.: ил.

34. Ищенко А.А. Управление межотраслевым взаимодействием хозяйствующих субъектов. — М.: Российская Академия предпринимательства, 2004. 276 с.

35. Карабутов Н.Н. Информационные технологии в экономике. Учебное пособие. М.: «Экономика», 2002. -206 с.

36. Карминский A.M., Оленев Н.И., Примак А.Г., Фалько С. Г. Контроллинг в бизнесе: Методологические и практические основы построения контроллинга в организациях. М.: Финансы и статистика, 2002. - 252 е.: ил.

37. Карнаухов С.Б. Концепции логистики (системный анализ). М.: Изд-во Рос. экон. акад., 2003. - 162 с.

38. Карнаухов С.Б. Логистические системы в экономике России. — М.: ООО Фирма «Благовест-В», 2002. 216 с.

39. Кизим А.А. Концепция построения региональной транспортно-# логистической системы: вопросы теории и практики. Краснодар, Кубанскийгосударственный университет, 2004. 658 е.: ил.

40. Кирсанов К.А., Малявина А.В., Попов С.А. Инвестиции и антикризисное управление. Учебное пособие. М.: МАЭП, 2000. -183 с.

41. Кирсанов К.А., Попов С.А. Антикризисное управление. М.: МАЭП, ИИК «Калита», «Собрание», 1999

42. Кирсанов К.А., Сиверин Д.А. Инновационный менеджмент. Учебное пособие. М.: Институт Молодежи, 1997

43. Клепиков В.П. Смешанные перевозки российских экспортных грузов. ® М.: «Рконсульт», 2004

44. Козловский В.А., Козловская Э.А., Савруков Н.Т. Логистический менеджмент. Учебное пособие. 2-е изд. СПб.: «ЛАНЬ», 2002. -274 е.: ил.

45. Колобов А.А., Омельченко И.Н. Основы промышленной логистики. Учебное пособие. М.: МГТУ, 1998

46. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов. Под общ. и научн. ред. проф. Сергеева В.И. М., ИНФРА-М, 2004. 929 е.: ил.

47. Костоглодов Д.Д., Харисова Л.М. Распределительная логистика. М.: Экспертное бюро-М,1997. - 123 с.

48. Котлер Филип. Маркетинг менеджмент:Пер. с англ. /Под общ.ред. Л.А.Волковой, Ю. Н.Каптуревского.- 10-е изд. СПб.: Питер, 2003. - 749 е.: ил.

49. Кристофер М. Логистика и управление цепочками поставок. Под общ. ред. Лукинского B.C. СПб.: «Питер», 2004. -315 е.: ил.

50. Кузнецов К. Настольная книга поставщика и закупщика: торги, тендеры, конкурсы. М.: «Альпина Бизнес Букс», 2003

51. Кузык Б.Н., Яковец Ю.В. Россия 2050: стратегия инновационного л прорыва. М.: «Экономика», 2004. - 627 е.: ил.

52. Кузьбожев Э.Н., Тиньков С.А. Логистика. Учебное пособие. М.: «Кнорус», 2004. 215 с.

53. Курс экономической теории: Общие основы экономической теории. Микроэкономика. Макроэкономика. Основы национальной экономики. Под ред. д.э.н., проф. Сидоровича А.В., М., МГУ; «Дело и Сервис», 2001. 829 е.: ил.

54. Лебедев Ю.Г. Логистика: теория гармонизированных цепей поставок. М.: МГТУ им. Н.Э.Баумана, 2005

55. Лисин B.C. Макроэкономическая теория и политика экономического роста. М.: «Экономика», 2004. -317с.: ил.

56. Логистика. Учебник/ под ред. Аникина Б.А. М.: ИНФРА-М, 2004. 352 с.

57. Маликов О. Б. Деловая логистика. Спб.: Политехника, 2003. - 223 е.: ил.

58. Макконнелл К.Р., Брю С.Л. Экономикс: принципы, проблемы и политика. М.: ИНФРА-М, 2002. 928 е.: ил.

59. Мате Э., Тиксье Д. Логистика. / Пер. с франц. Под ред. Куприенко Н.В. СПб.: «Нева»; М.: «ОЛМА-ПРЕСС Инвест», 2003. 191 е.: ил.

60. Мате Э., Тиксье Д. Материально-техническое обеспечение деятельности предприятий. М.: «Прогресс», 1993. 157 с.

61. Медведев В.А. Воспроизводство и приоритеты развития. М.: «Экономика», 2004. 204 с.

62. Миротин Л.Б., Боков В.В. Современный инструментарий логистического управления. Учебник. М.: «Экзамен», 2005. -494 е.: ил.

63. Миротин JT. Б., Ташбаев Ы. Э. Логистика для предпринимателя: основные понятия, положения и процедуры: Учебное пособие. М.: ИНФРА-М, 2002.-252 с.

64. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э., Касенов А. Г., Логистика: обслуживание потребителей: Учебник для вузов. М.: ИНФРА-М, 2002. 190 с.

65. Модели и методы теории логистики. Под ред. Лукинского B.C. СПб., «Питер», 2003. — 176 е.: ил.

66. Монден Я., Сибикава Р., Такаянаги С., Нагао Т. Как работают японские предприятия. Сокр. пер. с англ. Под ред. Бобрышева Д.Н. М.: «Экономика», 1989.-261 с.

67. Мясникова Л.А., Фрид М.И. Постмодерн коммерции: Трансформация коммерции в современном обществе. СПб.: «Бизнес-пресса», 2001. -208 с.

68. Нагловский С.Н. Логистика проектирования и менеджмента производственно-коммерческих систем. Калуга: «Манускрипт», 2002. 335 е.: ил.

69. Неруш Ю. М. Коммерческая логистика: Учебник для студ. вузов по напр. "Менеджмент" и "Коммерция", спец. "Менеджмент", "Коммерция" и "Маркетинг". М.: Банки и биржи: ЮНИТИ, 1997. - 272 с.

70. Неруш Ю.М. Логистика. Учебник для вузов. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000

71. Новиков О. А., Уваров С.А. Логистика. 2. изд. - СПб: Бизнес-пресса, 2000.-204 с.

72. О'Лири Д. ERP системы. Современное планирование и управление ресурсами предприятий: выбор, внедрение, эксплуатация». М.: «Вершина», 2004.-258 е.: ил.

73. Организация логистических систем для перевозок экспортно-импортных грузов. Под ред. Кириченко А.В. СПб.: «Базис», 2001. 504 е.: ил.

74. Организация международных и внутренних перевозок с применением принципов логистики. Сб. научн. трудов. Под ред. Лукинского B.C. СПб.: ГИЭА, 2001.-229 е.: ил.

75. Пиндайк Р., Рубинфельд Д. Микроэкономика, М., «Экономика», «Дело», 1992. 509 е.: ил.

76. Питеркин С., Оладов Н., Исаев Д. Точно вовремя для России: практика применения ERP-систем. М.: «Альпина Бизнес Букс», 2002

77. Плещинский А.С. Оптимизация межфирменных взаимодействий и внутрифирменных управленческих решений. М.: «Наука», 2004. 215 е.: ил.

78. Плотников В.В. Эффект логистической интеграции. М.: «Научная• книга», 2002.- 104 с.

79. Плотников В.В. Горизонты логистической интеграции. М.: Компания Спутник+, 2002. 63 с.

80. Практикум по логистике. Учебное пособие. 2-е изд. Под ред. Аникина Б.А. М.: «ИНФРА-М», 2003. 274 е.: ил.

81. Пурлик В.М. Рынок инвестиционных товаров и логистика.- М.: Международный Ун-т Бизнеса и Управления, 1997. 190 с.

82. Радионов А.Р., Радионов Р.А. Логистика: нормирование сбытовых запасов и оборотных средств предприятия. Учебное пособие. М.: «Дело»,• 2002.-415 е.: ил.

83. Родников А.Н. Логистика. Терминологический словарь. М.: ИНФРА-М, 2000.-339 с.

84. Рыжиков Ю.И. Теория очередей и управление запасами. СПб.: «Питер», 2001. — 376 е.: ил.

85. Салихов Б.В., Буров В.В., Коршунов В.В. Диалектика собственности в современной экономике. М.: МАЭП, 2003

86. Саркисов С.В. Управление логистикой. Учебное пособие. М.: «Бизнес-^ школа «Интел-Синтез», 2001. — 416 с.: ил.

87. Семененко А.И., Сергеев В.И. Логистика. Основы теории. Учебник для вузов. СПб.: «Союз», 2003. 544 с.

88. Сергеев В.И. Логистика. Учебное пособие. СПб.: СПбГИЭА, 1995

89. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе. Учебник. М.: ИНФРА-М, 2001. -608 с.

90. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес-логистике. М.: «Филин», 1997

91. Сергеева В.И., Кизим А.А., Эльяшевич П.А. Глобальные логистические системы. Учебное пособие. СПб.: «Бизнес-пресса», 2001

92. Сергеев В.И., Сергеев И.В. Логистические системы мониторинга цепей поставок. М.: ИНФРА-М, 2003. 169 е.: ил.

93. Сковронек Ч., Сариуш-Вольский 3. Логистика на предприятии. М.: «Финансы и Статистика», 2004. 395 е.: ил.

94. Смехов А.А. Введение в логистику. М.: «Транспорт», 1993. 110 е.: ил.

95. Социально-экономические модели в современном мире и путь России. Кн.1: Трансформация постсоциалистического общества. Под общ. ред. Микульского К.И., М., «Экономика», 2003. 756 е.: ил.

96. Абалкин JL Выбор стратегии и роль российских предпринимателей. -«Проблемы теории и практики управления», № 5, 2003 г. с. 8-12

97. Адрианова Т. Пути развития объектов на рынке складской недвижимости. «Логинфо», № 2, 2005, с. 58-64

98. Бауер А. 4РЬ-провайдеры рассматривают логистику как решающий фактор в конкурентной борьбе. «Логинфо», № 3, 2005, с. 26-27

99. Бекорд Э.А. Кооперация в области логистики «Логинфо», № 9, 2004, с. 30-34

100. Боков В.В., Захаров А.Н. Прогресс Международных транспортных операций в России под воздействием глобалистики и высоких информационно-логистических технологий. — «Внешнеэкономический бюллетень». № 3, 2002, с. 86-72.

101. Вольпина М. Российский рынок контейнерных перевозок ждет перемен. «Логинфо», № 10, 2004, с. 18-21

102. Воронин А. Стимул для энергетики экономики. «Финансовый контроль», № 8, август 2004 г., с. 60-64

103. Всемирное наступление RFID-систем. «Логистика», № 1, 2005, с. 3134

104. Гидаспов И. Накопили жирок. Российский бизнес готов платить деньги за логистику // Компания. М., 2002. - 4 февраля,- N 4. - С.44-45.

105. Голуб В. И. Роль предприятий в управлении потребительскими рисками. «Социально-гуманитарные знания». № 1, 2001, с. 147-154.

106. Денисова Д. Наука антизатратной логики. «Эксперт», 18-24 апреля 2005 г., №15, с. 32-42

107. Дунаев О. Развитие контейнерных перевозок на рынке транспортно-логистических услуг. «Логинфо», № 10, 2004, с. 12-16

108. Дюмулен И. Путешествие с барьерами. «Логинфо», № 3, 2005, с. 1011

109. Елисеев С. Логистическое управление экспортными грузопотоками в системе смешанных сообщений. — «Логинфо», № 1, 2005, с. 28-34

110. Елисеев С., Котляренко А., Куренков П. К типологии логистических центров. «Логистика», № 3, 2003, с. 15-19

111. Завадников В. Законодательные аспекты формирования транспортных рынков в Российской Федерации. «Логинфо», №11, 2004, с. 34-36

112. Захаров А. Логистика товародвижения. «Ресурсы, Информация, # Снабжение, Конкуренция», № 3, 2002, с. 15-22

113. Зуев А., Мясникова Л, Стартовые позиции и ориентиры // Риск.-2003.-N 1.-С.4-12.

114. Ильин И. О некоторых актуальных аспектах тарифной политики и реструктуризации железнодорожного транспорта. «Логинфо», № 11, 2004, с. 22-27

115. Калашников С., Мишакова Н. Логистизация ресурсообеспечения сельских товаропроизводителей. «Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция», № 1, 2003, с. 43-46

116. Карпачев И. Нет предела совершенству, или как оценить эффективность вашего склада. «Логинфо», № 10, 2004, с. 58-61

117. Козырева А. Будет ли в России «Силиконовая долина»? «Финансовый контроль», № 8, август 2004 г., с. 115-118

118. Комоцкий В. Российское судоходство ищет выход из кризиса. -«Логинфо», № 1, 2005, с. 8-12

119. Кому внедрять ERP-систему? «Финанс.» 6-12 сентября 2004 г., № 33, с. 20-26

120. Кретов И.И. Почему российская логистика не всегда логична? -® «Внешнеэкономический бюллетень» № 1, 2002, с. 26-29

121. Криваль А. Автотранспортные рынки России, Украины и Беларуси: сравнительный анализ. «Логинфо» №3, 2005, с. 18-22

122. Львов Д.С. Размышления о перспективных проблемах экономики и экономической науки. «Финансовый бизнес», март-апрель 2003, с. 3-11

123. Магомедов А. Логистика регионального уровня. «Логистика», № 4, 2004, с.20-23

124. Маликов О.Б. Цепочка поставок логистика XXI века. - «Логинфо», № - 10,2004, с. 32-35

125. Можаев П.А. Пространственная организация логистических цепей в автомобильной промышленности (на примере ФРГ). «Вестник Московского Университета». Сер.5: География. № 5, 2003, с. 38-45.

126. Некрасов А. Моделирование цепей поставок: слово и дело. -«Логистика», № 1, 2005, с. 29-30

127. Овчаренко Н.Я. Логистика новая отрасль России. - «Логинфо», № 9,2004, с. 6-13; № 11, 2004, с. 40-44

128. Огородов С. Роль государства в повышении конкурентоспособности российских производителей. — «Проблемы теории и практики управления», № 1, 2002, с. 46-51

129. Пинкертон Р., Крейг С. От простых закупок к управлению цепочками поставок. «Логинфо», № 9, 2004, с. 14-20

130. Прей П. Роль контакт-центров в поддержании лояльности клиентов и расширении бизнеса. — «Финансовый бизнес», май-июнь, 2004, с. 15-18

131. Проценко О. Логистика фактор эффективности управления. -«Журнал для акционеров». № 11, 2002, с. 37-38

132. Радаев Б. Изменение конкурентной ситуации на российских рынках (на примере розничных сетей). «Вопросы экономики», № 7, 2003, с. 57-77

133. Рынок логистических услуг в России БИКИ, № 140, 2002, с. 4-5.

134. Седов С.А. Возможность догнать индустриально развитые страны: влияние глобализации. «Власть», № 3, 2003, с. 26-39

135. Сергеев В. Новые стандарты новые требования. - «Логинфо», № 2,2005, с. 42-45

136. Стародубов В. Система PLM ключ к повышению конкурентоспособности предприятия. — «Логистика», № 3, 2004, с. 19-20

137. Степанова С. Упаковка как фактор развития экономики. — «Тара и Упаковка», №2, 2004

138. Стуков С. Логистика и организация производства. «Финансовая газета», № 7, 2001, с. 12

139. Сухов С. WEB-логистика. Новая среда управления бизнеса. -«Логистика», №1, 2003, с. 22-24

140. Титюхин Н. Через интеграцию логистических операций в компаниях к управлению цепями поставок. «Логинфо», № 9, 2004, с. 44-51

141. Тяпухин А. Логистика движения ресурсов. «Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция», № 2, 2002, с. 4-10

142. Тяпухин А. Логистические системы. «Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция», № 3, 2001, с. 3-14

143. Тяпухин А. Предпринимательство и коммерческая логистика. -«Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция», № 4, 2001, с. 3-9

144. Тяпухин А. Распределительная логистика. — «Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция», № 1, 2001, с. 3-16

145. Тяпухин А. Сервисная логистика. «Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция», № 3, 2002, с. 4-14

146. Тяпухин А. Стратегия хозяйствования. — «Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция», № 1, 2002, с. 18-23

147. Тяпухин А., Аникеев А. Производственная логистика. — «Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция», № 1, 2003, с. 31-38

148. Тяпухин А., Тяпухина О. Концепции управления логистическими системами. — «Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция», № 4, 2003, с.20-27

149. Ухлинов Л. Формирование единого информационного таможенного пространства. «Логинфо», № 3, 2005, с. 24-25

150. Филин С. Инновации в реальном секторе. «Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция», № 1, 2003, с. 21-30

151. Черенков А.А. Логистическая регрессия один из инструментов директ-маркетинга. - «Маркетинг и маркетинговые исследования». № 1, 2003, с. 55-60

152. Чечеткина О. В. Построение предпринимательских сетей в сфере российского инновационного малого бизнеса. «Вестник Московского Университета», Сер.6: Экономика. № 1, 2001, с. 48-80.

153. Шершнев Е.С., Ларионов В.Г. Стратегические объединения предприятий в управлении производством. «США - Канада: экономика, политика, культура». № 11, 2002, с.91-105.

154. Эффективное пополнение запасов. «Логинфо», № 2, 2005, с. 52-57

155. Юдов А. Прикоснуться к прогрессу. «Chip». Журнал информационных технологий, (№ 39), 07'2004, с. 68-71.

156. Яновская Ю. Кластеры. Что это такое? «Власть», № 3, 2003, с.73-76на английском языке

157. Bernos М. Consolidation is Quickening the Evolution of the 3PL. Logistics Quarterly. Vol. 9, Issue 2, Fall 2003, p. 10, 25

158. Butterworth, Chris. Supplier-driven Partnerships. European Journal of Purchasing & Supply Management, Vol. 2, # 4, 1996, pp. 169-172

159. Business Innovation. Don't laugh at gilded butterflies. Special Report. Economist. April 24th 2004, p. 71-73

160. Closs D. J. Global Logistics: The Benefits and Challenges. Logistics Quarterly. Vol. 10, Issue 2, Summer 2004, p. 13-14

161. Closs D. J. What is a 3PL? How Does my Firm Decide if We Need One. Logistics Quarterly. Vol. 10, Issue 4, November 2004, p. 11-12

162. Faoro D. A Transformation in Logistics Strategy. Logistics Quarterly. Vol. 9, Issue 2, Fall 2003, p. 20-22

163. Gordon B. Seven-Mega Trends Shaping Modern Logistics. Logistics Quarterly. Vol. 10, Issue 4, November 2004, p. 15-17

164. Hakkinen L., Norman A., Himola O.-P., Ojala L. Logistics Integration in Horizontal Mergers and Acquisitions. . International Journal of Logistics

165. A Management. Vol. 15, No. 1, 2004, p. 27-42

166. Langley J.C. Developing and Improving Relationships with 3PL Providers. Logistics Quarterly. Vol. 11, Issue 1, March 2005, p. 21-23

167. Manufacturing in Japan. (Still) made in Japan. Special Report. Economist.• April 10th 2004, p. 57-59

168. Morrison M. Redefining 4PLs in the Global Marketplace. Outsourcing Logistics. Logistics Quarterly. Vol. 9, Issue 1, Spring 2003, p. 18

169. Roberts J. Formulating and Implementing a Global Logistics Strategy. International Journal of Logistics Management. Vol. 1, # 2, 1990

170. Toyota. The car company in front. Special Report. Economist. January 25th 2005, p. 65-67

171. Van Hoek R.I., Commandeur H.R., Vos B. Reconfiguring Logistics Systems through Postponement Strategies. Journal of Business Logistics. Vol.• 18, #2, 1998

172. Yemisi A. B. Evaluating the Supply Chain Role of Logistics Service Providers. International Journal of Logistics Management. Vol. 14, No. 2, 2003, p. 93-107.

173. Справочно-информационные издания.

174. Россия в цифрах. 2004, Краткий статистический сборник / Федеральная служба государственной статистики. М.: 2004 ® 3.2. Транспорт в России. 2003: Статистический сборник / Госкомстат России. М., 2003