Геоинформационное обеспечение инженерно-ландшафтного проектирования при трассировании лесовозных автомобильных дорог тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.21.01, кандидат наук Самцов Вадим Викторович

• Самцов Вадим Викторович
• кандидат наук
• 2020

Оглавление диссертации кандидат наук Самцов Вадим Викторович

ВВЕДЕНИЕ

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИСЛЕДОВАНИЯ

1.1 Состояние теории и основные тенденции развития исследований в области изучения географической среды для целей дорожного проектирования

1.2. Обзор исследований в области дорожного районирования

1.3. Обзор исследований в области трассирования лесовозных автомобильных дорог

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ

ДОРОЖНО-ЛАНДШАФТНОГО РАЙОНИРОВАНИЯ

2.1. Рабочая гипотеза и ее экономико-математическое развитие

2.2. Принципы дорожно-ландшафтного районирования

2.3. Методы дорожно-ландшафтного районирования

2.4. Выводы по главе

3. ИНЖЕНЕРНО-ЛАНДШАФТНОЕ РАЙОНИРОВАНИЕ

3.1. Исходные положения

3.2. Роль и влияние природных и техногенных факторов

на сложность строительства лесовозных автомобильных дорог

3.3. Количественная оценка влияния характеристик компонентов ландшафта на сложность строительства

лесовозных автомобильных дорог

3.4. Определение относительной ценности сельскохозяйственных

угодий и территорий различного хозяйственного использования

3.5. Структурные модели дорожных ландшафтов и микроландшафтов

3.6. Методика регионального районирования

3.7. Методика линейного районирования для целей трассирования лесовозных автомобильных дорог

4. ПРОЕКТИРОВАНИЕ КЛОТОИДНОЙ ТРАССЫ ПУТЕМ АППРОКСИМАЦИИ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ТОЧЕК С ПРИМЕНЕНИЕМ МЕТОДОВ НЕЛИНЕЙНОГО

ПРОГРАММИРОВАНИЯ

2

4.1. Основные положения метода аппроксимации

последовательности точек

4.2. Учет требований к геометрическим характеристикам трассы лесовозной автомобильной дороги в плане

4.3. Теоретические основ метода проектирования клотоидной

трассы путем аппроксимации последовательности точек

4.4. Характеристика методов оптимизации, используемых для проектирования трассы лесовозной автомобильной дороги

4.5. Рекомендации по проектированию трассы с применением метода аппроксимации последовательности точек

5. ПРИМЕНЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ ДЛЯ РЕШЕНИЯ ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАДАЧ ПЛАНИРОВАНИЯ И ЛАНДШАФТНОГО ТРАССИРОВАНИЯ ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

5.1. Оценка природных условий и хозяйственной деятельности человека в районе предполагаемого строительства лесовозной автомобильной дороги

5.2. Оценка локальных территорий в районе изысканий

и выбор «коридора трассирования»

5.3. Количественные показатели ландшафтного проложения трассы лесовозной автомобильной дороги

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

ПРИЛОЖЕНИЯ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Геоинформационное обеспечение инженерно-ландшафтного проектирования при трассировании лесовозных автомобильных дорог»

ВВЕДЕНИЕ

К проектам лесовозных автомобильных дорог в условиях высоких темпов автомобилизации страны предъявляются требования, связанные с обеспечением коммуникационных, эргономических, эстетических потребностей общества, а также охраны окружающей среды и природных ресурсов.

Важнейшими задачами проектирования лесовозных автомобильных дорог в этих условиях являются:

1. Совершенствование методов планирования капитальных вложений при разработке технико-экономических обоснований и перспективны планов дорожного строительства;

2. Повышение качества проектно-сметной документации, снижение продолжительности и трудоемкости проектно-изыскательских работ;

3. Рациональное использование и охрана природных ресурсов.

Решение этих задач лежит в области дальнейшего совершенствования

принципов и методов ландшафтного проектирования лесовозных автомобильных дорог, основу которого, по нашему мнению, составляет глубокое и всестороннее изучение геоинформационной среды. Геоинформационная среда - это часть природы и хозяйственной деятельности человека, непосредственно влияющие на дорожное строительство и постоянно изменяющиеся в ходе развития самой природы и деятельности общества.

Комплексное изучение геоинформационной среды для целей

ландшафтного проектирования лесовозных автомобильных дорог мы

называем дорожно-ландшафтным районированием, понимая под этим

систему сбора и обработки информации о природных условиях и

хозяйственной деятельности человека, по результатам которой дается

количественная оценка видов качеств территории, влияния компонентов

географической среды на сложность дорожного строительства, а также

4

природных ресурсов и тех изменений, которые вносит дорожное строительство в окружающую среду, что позволяет выделить, дифференцировать и картировать природные комплексы (ландшафты, микроландшафты) и определять наиболее благоприятные из них для проложения дорог.

В настоящее время, дорожное проектирование на практике ограничиваются описанием природных условий и хозяйственной деятельности человека, характеризуя географическую среду лишь качественной стороны: «районы нормальных условий по трудности постройки лесовозной автомобильной дороги, районы условий повышенной трудности, районы особо трудных условий». Совершенно очевидно, что такая или подобная этой классификация и оценка природных условий дорожного строительства не решает проблем, связанных с обеспечением экономических, технических и природоохранных требований, которые предъявляются к современным лесовозным автомобильным дорогам.

Комплексное изучение географической среды для целей дорожного проектирования открывает возможности повысить экономичность проектных решений, совершенствовать методы планирования капитальных вложений, обеспечивать рациональное использование и охрану природных ресурсов.

Анализ работ, посвященных вопросам изучения географической среды для целей ландшафтного проектирования лесовозных автомобильных дорог, выполненных в России и за рубежом, показывает, что при этом направлении сделаны лишь первые шаги.

Приоритет в области комплексного изучения природных условий

принадлежит Российским инженерам - климатического районирования на

огромной территории страны. В последующие годы интенсивно ведется

изучение комплекса природных факторов, оказывающих влияние на

устойчивость земляного полотна и дорожных одежд, направленное на

совершенствование методов их проектирования и строительства. Однако,

несмотря на достигнутые успехи в этой области, остается нерешенным

5

вопрос инженерной оценки географической среды для целей ландшафтного трассирования лесовозных автомобильных дорог - одного из наиболее важных этапов дорожного проектирования.

Сейчас выбор рационального местоположения трассы дороги во многом зависит от инженерного опыта и интуиции главного инженера проекта, что не может отражать полной картины происходящего.

Совершенствование методов инженерно-ландшафтного трассирования и проектирования лесовозных автомобильных дорог, по нашему мнению, может быть достигнуто в том случае, если удастся связать количественными закономерностями технико-экономические показатели строительства лесовозных автомобильных дорог и ландшафтные факторы системе «географическая среда-инженерное сооружение». Учитывая актуальность проблемы, в диссертации рассмотрены теоретические предпосылки взаимодействия геоинформационной среды и инженерного сооружения, роль и влияние компонентов ландшафта на сложность дорожного строительства и на этой основе разработаны структурные модели, характеризующие природные и техногенные условия строительства лесовозных автомобильных дорог. Моделирование позволяет проводить объективную оценку как региональных условий дорожного строительства (региональное инженерно-ландшафтное районирование), так и оценку локальных территорий (линейное инженерно-ландшафтное районирование).

Проведенные исследования и проектные проработки позволили предложить для проектирования набор методов и моделей, с помощью которых легко проводить общую оценку природных условий и хозяйственной деятельности человека при изысканиях и проектировании лесовозных автомобильных дорог, методику выбора «коридора» трассирования для определения рационального местоположения трассы дороги, а также ряд показателей, характеризующих степень ландшафтного положения трассы дороги.

Исследования роли и влияния природных и техногенных условий на сложность дорожного строительства проведены по материалам проекгно-сметной документации на строительство дорог в республике Коми. В исследовании были использованы научные результаты д.т.н. Козлова В.Г., к.т.н. Чернышовой Е.В. и др. авторов, полученные при проведении научных экспериментов [59, 61, 62, 64, 65, 66, 224, 225].

Методика регионального инженерно-ландшафтного районирования отрабатывалась на примере республике Коми, которая является уник&1ьной «лабораторией» для изучения природных условий. Обилие природных рубежей, которыми являются реки определяющие разнообразие ландшафтов на территории республики, в которой «как в фокусе сосредотачиваются взаимоотношения между всеми их природными компонентами: горными породами, рельефом, климатом, водами, почвами, растительностью и животным миром» [6, 12, 16, 18, 23, 25, 34, 52].

Методика линейного районирования и трассирования отрабатывалась на конкретных объектах проектирования и изысканий, выполняемых департаментом автомобильных дорог республики Коми. В результате проведенных работ внедрены в проектирование методы и модели, отражающие характеристики компонентов географической среды на территории республики. По двум объектам проектирования выбор рационального направления трассы лесовозной автомобильной дороги осуществлен методом оценки локальных территорий.

Поэтому дальнейшее повышение эффективности совершенствования принципов и методов инженерно-ландшафтного проектирования лесовозных автомобильных дорог непосредственно связано с усовершенствованием методик инженерно-ландшафтного районирования территорий на уровне ландшафтов и микроландшафтов для трассирования автомобильных дорог.

Поиск новых, эффективных решений потребовал существенного развития и продолжения изысканий по этому вопросу.

Цель работы. Совершенствование методологических основ трассирования лесовозных автомобильных дорог по средствам геоинформационного обеспечения инженерно-ландшафтного

проектирования.

Задачи исследований:

1. Разработать методику инженерно-ландшафтного районирования территорий на уровне ландшафтов и микроландшафтов для трассирования лесовозных автомобильных дорог.

2. Разработать графоаналитический метод проектирования клотоидной трассы путем аппроксимации последовательности точек.

3. Обосновать влияние природных условий и хозяйственной деятельности человека на сложность дорожного строительства.

4. Провести технико-экономическую оценку инженерно-ландшафтного проектирования проложения трассы лесовозной автомобильной дороги.

Предмет исследования. Механизмы, методы, математические модели и алгоритмы процесса проектирования лесовозных автомобильных дорог.

Объект исследования. Участки автомобильных дорог лесного комплекса, организация и проектирование лесовозных автомобильных дорог.

Методологическая, теоретическая и эмпирическая база исследований. В диссертационной работе, для получения и обработки данных использовались методы: имитационного моделирования процесса организации инженерно-ландшафтного проектирования при трассировании лесовозных автомобильных дорог, методы системного анализа и теории исследования операций, натурные наблюдения и эксперимент. Обработка результатов производилась методами математической статистики: теория вероятностей, регрессионный и корреляционный анализы.

Научная новизна. Результатами диссертационной работы,

обладающими научной новизной, являются:

1. Разработана методика инженерно-ландшафтного районирования

территорий, отличающиеся учетом микроландшафтов с различной степенью

8

сложности дорожного строительства, ценности природных ресурсов, видовых качеств территории в районе проложения лесовозных автомобильных дорог.

2. Разработан графоаналитический метод проектирования клотоидной трассы, отличающийся применением метода аппроксимации последовательности точек в алгоритмах за счет максимальной автоматизации учета требований, предъявляемых к трассе.

3. Обосновано влияние природных условий и хозяйственной деятельности человека на сложность дорожного строительства, отличающееся частными оценками, характеризующими степень удовлетворения экономических, эргономических и природоохранных условий, на общую оценку степени ландшафтного проложения дороги.

4. Разработана технико-экономическая оценка инженерно-ландшафтного проектирования проложения трассы лесовозной автомобильной дороги, отличающаяся введением количественных показателей характеризующих результаты трассирования.

Значимость для науки. Получены новые зависимости, отражающие закономерности процесса организации инженерно-ландшафтного проектирования лесовозных автомобильных дорог. Теоретическая значимость заключается в определении закономерностей изменения ценности природных ресурсов, видовых качеств территории в районе проложения дороги, а также разработке аналитического и методологического обеспечения оптимальных организационно-технологических решений в алгоритмах за счет максимальной автоматизации учета требований, предъявляемых к трассе.

Практическая значимость работы. Предложенные на основе теоретико-экспериментальных работ модели и зависимости позволяют:

- повысить технический уровень вновь строящихся и существующих лесовозных автомобильных дорог на основе углубления исследований

организации инженерно-ландшафтного проектирования лесовозных автомобильных дорог;

- прогнозировать развитие основной сети лесовозных автомобильных дорог на базе прогнозов развития грузовых и пассажирских перевозок и учета особенностей степени сложности дорожного строительства, ценности природных ресурсов, видовых качеств территории в районе проложения дороги;

- повысить уровень организации и оперативного управления планированием сети лесовозных автомобильных дорог и дорожным движением;

- уточнить технико-экономическую оценку инженерно-ландшафтного проектирования проложения трассы лесовозной автомобильной дороги.

Научные положения, выносимые на защиту: 1. Методика инженерно-ландшафтного районирования территорий, позволяющая с учетом микроландшафтов и различной степенью сложности дорожного строительства, ценности природных ресурсов, видовых качеств территории в районе проложения дороги оптимизировать процесс проектирования лесовозных автомобильных дорог.

2. Графоаналитический метод проектирования клотоидной трассы, позволяющий оптимизировать организацию процесса проектирования при трассировании лесовозных автомобильных дорог.

3. Теоретические зависимости влияния природных условий и хозяйственной деятельности человека на сложность дорожного строительства, позволяющие характеризовать степень удовлетворения экономических, эргономических и природоохранных условий, на общую оценку степени ландшафтного проложения дороги.

4. Технико-экономи ческая оценка инженерно-ландшафтного проектирования проложения трассы лесовозной автомобильной дороги, позволяющая проанализировать особенности природных и техногенных

условий в районе строительства и, опираясь на эти данные, разработать основные рекомендации по проектированию инженерного сооружения.

Личный вклад соискателя заключается в выполнении теоретической части, проведении экспериментальных исследований, получения результатов, разработке и внедрении практических рекомендаций.

Соответствие диссертационной работы паспорту научной специальности. Результаты, выносимые на защиту, относятся к пункту 15 -Обоснование схем транспортного освоения лесосырьевых баз, поставки лесопродукции, выбора техники и способов строительства лесовозных дорог и инженерных сооружений (паспорт специальности 05.21.01 - Технология и машины лесозаготовок и лесного хозяйства).

Достоверность выводов и результатов исследований обеспечена: применением аналитических, экспериментальных методов исследований;

использованием методов математической статистики при планировании экспериментов и обработке их результатов;

- достоверностью выполненных исследований, подтверждающейся достаточной сходимостью теоретических и экспериментальных результатов, малой погрешностью опытных данных, не превышающей 3...5%; доверительной вероятностью не менее 90% у полученных закономерностей.

Реализация работы.

ООО «Атлантида» (Центрально-Черноземный регион, 2019 г., путем автоматизации поиска оптимальных вариантов инженерно-ландшафтного проектирования лесовозных автомобильных дорог); ООО «Гиперборея» (Воронежская область, город Воронеж, 2019 г., для внедрения технологии линейного инженерно-ландшафтного районирования).

Разработанные математические модели, реализующие эти модели, используются в учебном процессе ФГБОУ ВО «Ухтинский государственный технический университет».

Апробация результатов работы. Результаты работы обсуждались на международных и национальных научно-практических конференциях: Наука и образование на современном этапе развития: опыт, проблемы и пути их решения (г. Воронеж, 2018 г.), Инновационные технологии и технические средства для АПК (г. Воронеж, 2018 г.), Молодежный вектор развития аграрной науки: материалы 70-й научной студенческой конференции (г. Воронеж, 2019 г.), Новые технологии и технические средства для эффективного развития АПК (г. Воронеж, 2019 г.), Наука, образование и инновации в современном мире (НОИ-2019) (г. Воронеж, 2019 г.), и др.

Публикации. Результаты исследований отражены в 19 научных работах, общим объемом 8.2 п.л. (авторский вклад - 3 п л.), из них 1 монография (авторский вклад - 3 п л.), 5 статей в изданиях, определенных ВАК Минобрнауки России (авторский вклад - 2,2 п л.), 1 статья, входящая в базу цитирования Web of Science Core Collection.

Структура и объём работы. Диссертационная работа состоит из введения, пяти разделов, выводов и рекомендаций, библиографического списка из 251 наименования. Основные материалы диссертации изложены на 128 страницах машинописного текста, содержит 9 таблиц, 27 рисунков и приложения.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИСЛЕДОВАИИЯ

1.1 Состояние теории и основные тенденции развития исследований в области изучения географической среды для целей дорожного проектирования

Взгляд на природу как на живой развивающийся организм саморегулирующуюся систему является достижением последних нескольких десятилетий. С этой новой концепцией в географии появилась новая отрасль науки - ландшафтоведение, изучающая структуру, морфологию и динамику развития географической среды. В наше время ландшафтоведение становится научной базой комплексного изучения природных условий для целей сельского и лесного хозяйства, градостроительства, курортологии, мелиорации и других видов хозяйственной деятельности, служат обоснованием проектных решений.

Достижения физиков-географов в области естественно-исторического районирования территории России послужили основой дорожно-климатического районирования. Позднее были внедрены ряд дополнений, учитывающих климатические показатели выделенных ранее дорожных зон. За основу критериев при районировании на пяти дорожно-климатических зонах принят «баланс тепла и влаги с учетом общих особенностей дорожного строительства». [2, 19]

Дорожно-климатическое районирование стало основой комплексной оценки географической среды для целей проектирования земляного полотна и дорожных одежд, позволяющей нормировать принципы проектирования.

Наряду с положительной стороной комплексного изучения природных условий существующее дорожно-климатическое районирование не в полной мере отвечает требованиям проектирования; следует отметить:

1. Векторный формальный подход проектировщиков к оценке природных условий и применению норм на проектирование земляного полотна и дорожных одежд;

2. Отсутствие рекомендаций по совершенствованию системы комплексной оценки географической среды более мелких территориальных единиц (подзон, районов, ландшафтов и др.), исключающее, таким образом, возможность использовать эти данные для целей трассирования лесовозных автомобильных дорог;

3. Районирование основано преимущественно на анализе климата и почво-грунтов, при этом не учитываются такие компоненты географической среды, как рельеф, геологическое строение.

В последние годы появляется ряд работ отечественных ученых-дорожников [3, 6, 18, 19, 25, 39, 43, 55, 56, 59, 61, 62, 64, 66, 74, 76, 88, 100, 102, 103, 119, 121, 132, 134, 189, 203, 217, 231, 240], в которых отмечается необходимость уточнения и детализации существующей системы дорожно-климатического районирования.

1.2. Обзор исследований в области дорожного районирования

Теоретические положения и методы дорожного районирования изложены в работах Сиденко В.М., Козлова В.Г., Яковлева К.А. и др. [59, 62, 64, 65, 66, 69, 232, 245]. Пока это первая попытка теоретически обосновать принципы региональной оценки природных условий. Авторы считают, что основным методом изучения географической среды является дорожное районирование - «метод объединения однородных территорий по каким-либо признакам, которые оказывают существенное влияние на проектирование, строительство или эксплуатацию лесовозных автомобильных дорог» - разделяют районирование на «физическое» и «инженерное» [1, 10, 103, 107, 111, 152, 156, 170]. В основе физического районирования, по мнению авторов, лежит принцип выделения территорий

14

по «географическим комплексам», инженерного - «по дорожным критериям». К основным географическим комплексам ими отнесены: климат, рельеф, геология, почвы, грунтовые и поверхностные воды, растительность, роль которых зависит от целей районирования. Характеристики «геокомплексов», влияющие на прочность, долговечность лесовозной автомобильной дороги или на строительный процесс, отнесены авторами к числу дорожных критериев.

В своих работах, для целей проектирования Сиденко В.М. [151, 190, 216] предлагает в качестве критерия принять расчетную влажность или прочность грунтовых оснований, максимальную величину пучения и др.

Для целей строительства - оптимальные по климатическим условиям сроки начала и окончания дорожно-строительных работ и др.

В качестве критерия районирования для целей эксплуатации лесовозных автомобильных дорог - направление ветра, «снегопринос», частоту снегозаносов и другие характеристики.

Основные теоретические положения дорожного районирования строятся им по следующей схеме:

1. Основой районирования является ландшафтоведение - «учение о ландшафте»;

2. Дифференциация географической среды должна основываться на закономерностях зональных и азональных изменений;

3. В качестве таксонометрической системы районирования предлагается зона, подзона, район, участок.

Первые две единицы отнесены к высшему рангу, последующие - к низшему.

Методика районирования по мнению Сиденко В.М. осуществляется в следующей последовательности:

1. Обосновывается система «геокомплексов» определяется их воздействие в зависимости от принятого дорожного критерия;

2. Учитывается изменение геокомплексов во времени и пространстве и определяется их расчетное значение;

3. Устанавливается закономерность изменения дорожного критерия в зависимости от изменения геокомплексов, что и позволяет проводить дорожное районирование.

Первоочередной задачей дорожного районирования территории, по мнению Сиденко В.М. [196, 210], является дифференциация микрорайонов на районы. Теоретические положения и метод дорожного районирования, разработанные автором, легли в основу районирования.

Приведенное подробное изложение работ В.М. Сиденко [216] преследовало две цели: показать уровень теоретической работки вопроса дорожного районирования на современном этапе, высказать ряд критических замечаний по существу вопроса.

По нашему мнению, основные недостатки работы заключаются в следующем:

1. Теоретические положения дорожного районирования разработаны весьма схематично, отсутствует четкость в изложении материала; например, автор утверждает: «высшие регионы должны быть базой для общего дорожного районирования, природного для проектирования, строительства и эксплуатации, и здесь же говорит о том, что «не может быть единого районирования, пригородного для всех случаев»;

2. Не расшифрованы термины и понятия, которые использованы автором в работе, например «геокомплекс» и др.;

3. «дорожные критерии» представлены различными для проектирования строительства, эксплуатации, тогда как при проектировании лесовозных автомобильных дорог они должны учитываться совместно;

4. Недостаточно четко дано определение дорожного районирования; более правильно, по нашему мнению, это определение изложено в коллективной монографии Камусина A.A., Никитина В В., Журавлева И.Н., Козлова В.Г., Логачева В.Н., Бухтоярова И.И. [57].

16

Эта работа отличается четкой постановкой задачи, методикой определения количественных характеристик компонентов географической среды, таких как климат, грунтовые гидрологические и мерзлотные особенности. В основу районирования положены факторы, оказывающие влияние на устойчивость дорожных конструкций: вид грунта сезоннооттаивающего слоя и его влажность, характер распределения вечномерзлых грунтов и их температура, мощность слоя сезонного оттаивания. Проведенные исследования позволили уточнить границы зоны и разделить ее на дорожные районы, по которым разработаны принципы проектирования и строительства земляного полотна в 1 дорожно-климатической зоне.

Исследования по дорожно-климатическому районированию предгорий выполнены Круциком М.Д., Курьяновым В.К., Кондрашовой Е В. и др. [4, 11, 25, 43, 59, 61, 66, 106, 120, 126, 138, 141, 149, 158, 173, 178, 235, 249]. Авторами на исследуемой территории, исходя из характеристик климата, растительности, грунтов выделено три дорожных района, для которых определены рациональные типы дорожных одежд, установлена продолжительность строительного сезона. Работы направлены на совершенствования медов проектирования и строительства. Для дифференциации территории авториг использован метод наложения карт одного масштаба, на которых отражены пространственное распределение основных компонентов географической среды: климата, рельефа, грунтов.

Вопросы методики дорожного районирования освещаются в работах [36, 55, 57, 61, 64, 78, 114, 129, 144, 161, 167, 175, 192, 200, 206, 211, 228, 237, 251]. По мнению их авторов, районирование - это «совокупность практических приемов и методов разделения территории» в соответствии с задачами по изучению природных характеристик. Для целей проектирования нежестких дорожных одежд предложены дующие примеры:

1. Метод наложения широко используемый Сиденко В.М., Круциком М.Д. и др.;

2. Метод ведущего фактора;

3. Метод сопряженного регионального состояния конструктивных элементов дорожных одежд.

В основе районирования лежит определение природных факторов, непосредственно влияющих на выбор типа, конструкции и прочностных показателей дорожных одежд. Эти данные позволяют:

1. Определять границы дорожно-климатических зон, для которых прочность грунтов имеет различное значение;

2. Устанавливать степень обеспеченности строительства дорожно-строительными материалами;

3. Выявлять типы грунтов;

4. Определять характеристики местности и степени увлажнения.

Исследования природных условий и их оценка для целей дорожного

строительства представляет интерес для физиков-географов, которые используют знания и опыт физико-географического районирования для решения этой задачи в районах интенсивного хозяйственного освоения.

Проверка объективности деления районов на группы сложности проведена методом математической статистики. Результаты исследования представляют собой определенный интерес для целей планирования дорожного строительства и направлены на совершенствование изыскательских работ.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Самцов Вадим Викторович, 2020 год

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Автомобильные дороги общего пользования Воронежской области. - Воронеж: Управление автомобильных дорог, 2001. - 14 с.

2. Автомобильные дороги общего пользования Воронежской области. - Воронеж: Управление автомобильных дорог, 2001. - 14 с.

3. Амрахов И.Г., Сипко ВВ., Скрыпников A.B. Обеспечение необходимого уровня надёжности систем управления автомобилей на горных дорогах. Мир транспорта и технологических машин. 2010. № 2 (29). С. 49-51.

4. Андриенко А. И. Методы поиска принципов действия технических систем / А.И. Андриенко [и др.] // Продовольственная безопасность: научное, кадровое и информационное обеспечение. 2015. С. 441-444.

5. Арутюнян А.Ю. Анализ методов оценки надежности сложных технических комплексов / А.Ю. Арутюнян [и др.] // Системный анализ и моделирование процессов управления качеством в инновационном развитии агропромышленного комплекса. 2015. С. 76-81.

6. Арутюнян А.Ю. Автоматизированное проектирование лесовозной дороги / А.Ю. Арутюнян [и др.] // Автоматизация. Современные технологии. 2016. № 6. С. 38-41.

7. Арутюнян А.Ю. Методика обеспечения заданного уровня надежности функционирования комплексного технического обеспечения / А.Ю. Арутюнян [и др.] // Системный анализ и моделирование процессов управления качеством в инновационном развитии агропромышленного комплекса. 2015. С. 594-599.

8. Арутюнян А.Ю. Определение надежности функционирования комплексного технического обеспечения на основе параметрических методов / А.Ю. Арутюнян [и др.] // Системный анализ и моделирование процессов

управления качеством в инновационном развитии агропромышленного комплекса. 2015. С. 582-587.

9. Арутюнян А.Ю. Проходимость комплексных трелевочно-транспортных систем на трелевочных волоках / А.Ю. Арутюнян [и др.] // Вестник Московского государственного университета леса - Лесной вестник. -2016.-Т. 20. -№2. -С. 152-158.

10. Арутюнян А.Ю. Результаты исследования колееобразования на грунтовых усах лесовозных дорог / А.Ю. Арутюнян [и др.] // Вестник Московского государственного университета леса - Лесной вестник. - 2016. -Т. 20.-№2.-С. 159-166.

11. Арутюнян А.Ю. Способы оценки требуемого уровня надежности функционирования комплексного технического обеспечения / А.Ю. Арутюнян [и др.] // Системный анализ и моделирование процессов управления качеством в инновационном развитии агропромышленного комплекса. 2015. С. 587-594.

12. Афоничев Д.Н. Воздействие автомобилей на дорогу / Афоничев Д.Н. [и др.]// Наука и образование в современных условиях: матер. Межд. научной конференции. Воронеж, 2016. С. 255-258.

13. Афоничев Д.Н. Обоснование параметров плит сборно-разборных покрытий автомобильных дорог. Депонированная рукопись № 556-В2005 20.04.2005.

14. Афоничев Д.Н. Повышение удобства и безопасности движения лесовозных автопоездов на кривых малого радиуса / Д.Н. Афоничев [и др.] // Вестник Центрально-Черноземного регионального отделения наук о лесе Российской академии естественных наук Воронежской государственной лесотехнической академии. 2002. Т. 4. № 1. С. 178-187.

15. Афоничев Д.Н. Экономико-математическое обоснование направления трассы автомагистрали лесозаготовительного предприятия, примыкающей к автомобильной дороге общего пользования / Д.Н.

Афоничев [и др.] // Известия высших учебных заведений. Северо-Кавказский регион. Серия: Технические науки. 2005. № 1. С. 78-81.

16. Афоничев, Д.Н. Аспекты оптимального проложения временных лесовозных автомобильных дорог в лесосеки / Д.Н. Афоничев [и др.] // Современные научно-практические решения XXI века: матер. Междунар. научно-практической конференции. -2016. - С. 106-111.

17. Белокуров В.П., Дорохин C.B., Климова Г.Н., Скрыпников A.B. Транспортная психология. Воронеж, 2016.

18. Берлянт А.М. Морфометрические исследование рельефав СССР: состояние проблемы, перспективы.- Геоморфология, N 2, 1984.- С. 15

19. Бируля А.К. Эксплуатация автомобильных дорог [Текст] / А.К. Бируля. - М.: Транспорт, 1966. - 326 с.

20. Борисов В.А. Курьянов В.К., Скрыпников A.B. Лесотранспорт как система водитель-автомобиль-дорога-среда. Учебное пособие для студентов вузов, обучающихся по направлению подготовки дипломированного специалиста 250400 Технология лесозаготовительных и деревоперерабатывающих производств по специальности 250401 Лесоинженерное дело / под общей редакцией профессора А. А. Камусина; Московский государственный университет леса. Москва, 2010.

21. Борисов В.А., Камусин A.A., Скрыпников A.B., Дорохин C.B. Программа оценки и прогнозирования эксплуатационных свойств асфальтобетона при устройстве дорожных покрытий лесовозных автомобильных дорог. Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2014618507 26.06.2014

22. Буданов A.B., Чертов Е.Д., Скрыпников A.B., Котов Г.И. Математические методы моделирования поиска принципов действия технических систем. Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. 2016. № 3 (69). С. 110-115.

23. Буданов A.B., Чертов Е.Д., Скрыпников A.B., Котов Г.И. Система компьютерного и имитационного моделирования организационного управления деятельностью крупных предприятий. Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. 2016. №3(69). С. 88-92.

24. Бурмистров Д.В. Возможность применения нефтеполимерных вяжущих в конструктивных слоях дорожной одежды автомобильных дорог / Д.В. Бурмистров [и др.] // Системы. Методы. Технологии. - 2016. - №3.- С. 147-154.

25. Бурмистров Д.В. Методика определения влияния природных факторов на стоимость строительства земляного полотна лесовозных дорог / Д.В. Бурмистров [и др.] // Системы. Методы. Технологии. 2016. №2 (30). С. 179-184.

26. Бурмистров Д.В. Рабочая гипотеза ритмичного строительства лесовозных автомобильных дорог и ее экономико-математическое развитие // Лесной вестник / Forestry Bulletin, 2018. Т. 22. №5. С. 69-76. DOI: 10.18698/2542-1468-2018-5-69-76

27. Бурмистров Д.В., Скрыпников A.B., Козлов В.Г., Чернышова Е.В. Математическое моделирование оптимизации и управления транспортным потоком посредством применения датчиков регистрации проходящих автомобилей и информационных устройств. Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. 2016. №2(68). С. 102-109.

28. Бурмистров Д.В., Козлов В.Г., Скрыпников A.B., Яковлев К.А. Определение влияния параметров ходовой части лесовозного автопоезда на устойчивость движения управляемых колес. Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований. 2016. № 4-4. С. 671-674.

29. Бурмистров Д.В., Скрыпников A.B., Козлов В.Г., Кондрашова Е.В. Выбор критерия принятия решений при управлении информационным

обеспечением автомобильного транспорта. Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований. 2016. №4-4. С. 686-689.

30. Бурмистров Д.В., Скрыпников A.B., Козлов В.Г., Кондрашова Е.В., Логачев В.Н. Возможность применения нефтеполимерных вяжущих в конструктивных слоях дорожной одежды автомобильных дорог. Системы. Методы. Технологии. 2016. № 3 (31). С. 147-154.

31. Бурмистрова О.Н., Курьянов В.К., Рябова О.В., Скрыпников A.B. Система повышения транспортно-эксплуатационного уровня автомобильных дорог республики коми. Воронеж, 2005.

32. Бурмистрова О.Н., Курьянов В.К., Скрыпников A.B. Теоретические основы и формализация задач управления качеством дорожных покрытий на основе оптимизации ремонтных работ. В сборнике: Проблемы и перспективы лесного комплекса Материалы межвузовской научно-практической конференции. 2005. С. 229-233

33. Бурмистрова О Н., Курьянов В.К., Скрыпников A.B., Забровский С.А. Оценка качества обустройства и инженерного оборудования автомобильных дорог. Депонированная рукопись № 1474-В2000 23.05.2000

34. Бурмистрова О.Н., Скрыпников A.B. Экологические показатели функционирования автомобильных дорог в системах автоматизированного проектирования. В сборнике: Лес и молодежь ВГЛТА - 2000. С. 186-188.

35. Быстрянцев Е.В., Скрыпников A.B., Чернышова Е.В., Логойда B.C. Исследование технологии экспертной оценки качества информационного обеспечения автомобильного транспорта. Автоматизация. Современные технологии. 2017. Т. 71. № 9. С. 429-432.

36. Вакулин А.И., Скрыпников A.B. Экономическая эффективность схем организации работ по зимнему содержанию автомобильных дорог. Воронежский научно-технический Вестник. 2012. Т. 1. № 1. С. 88-93.

37. Вакулин А.И., Скрыпников A.B., Кондрашова Е.В., Скворцова Т.В. Повреждение лесных экосистем под влиянием лесозаготовительной

техники и лесных автомобильных дорог. Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований. 2012. № 2. С. 101-102.

38. Вакулин А.И., Скрыпников A.B., Кондрашова Е.В., Скворцова Т.В., Логачев В.Н. Влияние производственных факторов на ресурсопотребление при строительстве лесных автомобильных дорог. Воронежский научно-технический Вестник. 2012. Т. 1. № 2. С. 59-77.

39. Васильев А.П., Сиденко В.М. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения. Учебник для вузов; под ред. А.П. Васильева. -М.: Транспорт, 1990. - 304 с.

40. Глазкова Е.В., Скрыпников A.B., Дорохин C.B., Чистяков А.Г. Алгоритм статистической обработки результатов измерений участков лесных автомобильных дорог с помощью контрольно-измерительного комплекса. Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. 2014. № 4 (62). С. 92-95.

41. Губарев В.Ю., Скрыпников A.B., Кондрашова Е.В., Скворцова ТВ., Киреев А.Б. Повышение безопасности движения автомобилей и автопоездов по дорогам в районах лесозаготовок. Международный журнал экспериментального образования. 2012. № 2. С. 76-77.

42. Гулевский В.А. Экспериментальная оценка сцепных качеств и ровности покрытий при различных состояниях автомобильных дорог и погодных условиях / В.А. Гулевский [и др.] // Вестник Воронежского государственного аграрного университета. 2018. № 1 (56). С. 112-118.

43. Гусев Ю.В., Скрыпников A.B., Козлов В.Г., Капустин В.П. Проектирование структуры информационного обеспечения лесовозного автомобильного транспорта. Известия Санкт-Петербургской лесотехнической академии. 2016. № 217. С. 131-141.

44. Допперт В.А., Курьянов В.К., Скрыпников A.B. Обоснование стратегии стадийного повышения эксплуатационо-экологического уровня

лесовозных автомобильных дорог. Вестник Московского государственного университета леса - Лесной вестник. 2009. № 2. С. 91-93.

45. Допперт В.А., Курьянов В.К., Скрыпников A.B.. Ярошутин A.C. Управление дорожно-строительными потоками многоуровневых интегрированных структур в лесопромышленном комплексе. Депонированная рукопись № 859-В2006 26.06.2006.

46. Дорохин C.B., Скрыпников A.B., Кондрашова Е.В., Скворцова Т.В. Повышение эффективности пассивной безопасности на участках лесовозных автомобильных дорог. Современные проблемы науки и образования. 2015. № 1-1. С. 90.

47. Дорохин C.B., Скрыпников A.B., Кондрашова Е.В., Скворцова Т.В., Псарев Е.Ю. Программа проектирования лесных автомобильных дорог. Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2014614265 11.03.2014

48. Дорохин C.B., Скрыпников A.B., Смирнов М.Ю. Экспериментальное исследование коэффициента приведения на пересечениях и примыканиях лесовозных автомобильных дорог. Современные проблемы науки и образования. 2015. № 1-1. С. 94.

49. Дорохин C.B., Скрыпников A.B., Чистяков А.Г., Кривошеева A.B. К вопросу совершенствования информационных систем управления транспортом. Современные проблемы науки и образования. 2014. №5. С. 219.

50. Дорохин C.B., Смирнов М.Ю., Скрыпников A.B., Козлов В.Г., Скворцова Т.В., Журавлев И.Н. Повышение эффективности функционирования автомобильных дорог лесного комплекса. Йошкар-Ола, 2016.

51. Дорохин C.B., Смирнов М.Ю., Скрыпников A.B., Кондрашова Е.В., Скворцова Т.В. Методы, модели, алгоритмы управления процессом строительства, ремонта и содержания лесных автомобильных дорог в

условиях ограниченных ресурсов. Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований. 2014. № 6.

52. Дорохов С.М., Курьянов В.К., Скрыпников A.B. Оценка загрязнения атмосферы придорожной полосы при строительстве и ремонте автомобильных дорог. Депонированная рукопись № 101-В2003 16.01.2003

53. Дорохов С.М., Курьянов В.К., Скрыпников A.B., Урюпин А.И. Механические свойства и методы оценки прочности нежестких дорожных одежд: Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса Межвузовский сборник научных трудов. Министерство образования Российской Федерации. Воронежская государственная лесотехническая академия. Воронеж, 2005. С. 122-126.

54. Заикин, А.Н. Автоматизация расчёта режимов работы комплексов машин [Текст] / А.П. Заикин, Е.А. Памфилов, Е.Г. Изюмова // Вестник Брянского технического университета, 2009. - №1. - С. 69-74.

55. Зеликова Ю.А. Комплексные экспериментальные исследования изменения параметров и характеристик дорожных условий, транспортных потоков и режимов движения под влиянием климата и погоды / Ю.А. Зеликова [и др.] // Лесотехнический журнал. -ВГЛТУ. 2018. Т. 8. №2 (30). С. 156-168. DOI: 10.12737/article_5b240611858af4.37544962

56. Исаченко А.Г. Ландшафтоведение и физико-географическое районирование. М. Высшая Школа, -1991. -366 с.

57. Исследования по использованию укрепленных грунтов, местных материалов и отходов промышленности для строительства дорожных одежд лесовозных дорог: монография / A.A. Камусин [и др.]; ФГБОУ ВО «Московский государственный технический университет им. Н.Э.Баумана». - Saint-Louis, Missouri, USA: Science and Innovation Center Publishing House, 2017.- 184 с.

58. Капустин В.П. Проектирование структуры информационного обеспечения лесовозного автомобильного транспорта / В.П. Капустин [и др.] // Известия Санкт-Петербургской лесотехнической академии. - 2016. - № 217. -С. 131-141.

59. Козлов В.Г. Методы, модели и алгоритмы проектирования лесовозных автомобильных дорог с учетом влияния климата и погоды на условия движения [Текст]: диссер. ... докт. техн. наук. / В.Г. Козлов. -Архангельск: САФУ, 2017. - 406 с.

60. Козлов В.Г. Автоматизированные уровни управления лесовозной автомобильно-дорожной системой / В.Г. Козлов [и др.] // Автоматизация. Современные технологии. 2019. Т. 73. № 1. С. 27-31.

61. Козлов В.Г. Анализ существующих методов проектирования трассы лесных автомобильных дорог / В.Г. Козлов // Фундаментальные исследования. 2017. № 3. С. 35-39.

62. Козлов В.Г. Влияние погодно-климатических факторов на системы комплекса "водитель - автомобиль - дорога - среда" / В.Г. Козлов [и др.] // Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. 2019. № 1. С. 30-36.

63. Козлов В.Г. Исследование составов для укрепления грунтов при строительстве лесовозных автомобильных дорог / В.Г. Козлов, В.Ю. Губарев, Е.В. Кондрашова, В.В. Бобров // Воронежский научно-технический Вестник. -2015.-Т. 4.-№4(14).-С. 33-38.

64. Козлов В.Г. Методы проектирования трасс лесных автомобильных дорог и их анализ / В.Г. Козлов // Повышение эффективности использования мобильных энергетических средств в различных режимах движения: матер, международной научно-практической конференции, посвященной 115 годовщине со дня рождения профессора Харитончика Ефима Мироновича. 2017. С. 120-126.

65. Козлов В.Г. Методы проектирования трасс лесных автомобильных дорог и их анализ / В.Г. Козлов // Научно-технические

аспекты развития автотранспортного комплекса: матер. III Международной научно-практической конференции в рамках третьего Международного научного форума Донецкой Народной Республики "Инновационные перспективы Донбасса: Инфраструктурное и социально-экономическое развитие". 2017. С. 133-140.

66. Козлов В.Г. Методы, модели и алгоритмы проектирования лесовозных автомобильных дорог с учетом влияния климата и погоды на условия движения [Текст]: автореф. диссер. ... докт. техн. наук.: 05.20.01 / Козлов Вячеслав Геннадиевич. В.Г. Козлов. - Архангельск: САФУ, 2017.

67. Козлов В.Г. Новые подходы в системе проектирования структуры информационного обеспечения лесовозного автомобильного транспорта / В.Г. Козлов // Современные научно-практические решения XXI века: матер, международной научно-практической конференции. 2016. С. 248-253.

68. Козлов В.Г., Кондрашова Е.В., Скрыпников A.B., Скворцова Т.В. Моделирование транспортного потока на лесовозных автомобильных дорогах. Современные проблемы науки и образования. 2015. № 1-1. С. 432.

69. Козлов В.Г., Коноплин АН., Скрыпников A.B. Применение графического метода решения при управлении транспортным потоком. В сборнике: наука вчера, сегодня, завтра материалы научно-практической конференции. 2016. С. 186-192.

70. Козлов В.Г., Скрыпников A.B., Кондрашова Е.В., Тарек Э.И. Программа оценки прочности дорожной одежды лесовозных дорог. Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2016615285 28.03.2016

71. Козлов, В.Г. Оценка устойчивости колесных машин / В.Г. Козлов, Е.В. Кондрашова, Т.В. Скворцова // Механизация и электрификация сельского хозяйства. - 2015. - № 9. - С. 17-19.

72. Козлов, В.Г. Применение графического метода решения при управлении транспортным потоком / В.Г. Козлов [и др.] // Наука вчера, сегодня, завтра: матер, научно-практической конференции. 2016.- С. 186-192.

73. Кондрашова Е.В. Алгоритм поиска оптимального транспортного плана с оптимизацией вывозки лесопродукции. Вестник Красноярского государственного аграрного университета. 2011. № 9. С. 34-41.

74. Кондрашова Е.В. Геодезия, руководство по автоматизированной обработке материалов полевых измерений различных видов съемок с помощью эвм. Методические указания к выполнению лаборных работ для студентов специальностей 260400 (250201) - Лесное хозяйство и 260500 (250203) - Садово-парковое и ландшафтное строительство / Е. В. Кондрашова, Т. В. Скворцова, А. В. Скрыпников. Воронеж, 2007.

75. Кондрашова Е.В. Исследование звеньев системы "Водитель-Автопоезд-Лесовозная дорога-Среда" / Е.В. Кондрашова [и др.] // Проблемы и возможности современной науки: сборник материалов IV Международной научно-практической конференции. 2015. - С. 124-128.

76. Кондрашова Е.В. Модель определения экономических границ зон действия поставщиков материалов в условиях вероятностного характера дорожного строительства лесовозных автомобильных дорог. Фундаментальные исследования. 2011. № 8-2. С. 379-385.

77. Кондрашова Е.В. Модель оптимизации стратегии пополнения, обновления, модернизации и ремонта парка сельскохозяйственных машин. Вестник Воронежского государственного аграрного университета. 2012. № 2. С. 163-168.

78. Кондрашова Е.В. Обоснование ресурсных показателей при строительстве лесовозных автомобильных дорог. В мире научных открытий. 2011. Т. 21. №9.6. С. 1841-1848.

79. Кондрашова Е.В. Оптимизационная технико-экономическая модель реализации природоохранных мероприятий. Современные проблемы науки и образования. 2013. № 1. С. 168.

80. Кондрашова Е.В. Ресурсное обеспечение строительства лесовозной автомобильной дороги в условиях нестабильности цен. Вестник Красноярского государственного аграрного университета. 2012. № 8. С. 3-9.

81. Кондрашова Е.В. Сравнительная оценка надёжности грузовых автомобилей /Е.В. Кондрашова [и др.] // Труды ГОСНИТИ. - 2016. - Т. 123. -С. 61-67.

82. Кондрашова Е.В. Сухопутный транспорт леса. Руководство по автоматизированному проектированию лесовозных автомобильных дорог. Методические указания к лабораторным работам для студентов по направлению подготовки 250400 - Технология лесозаготовительных и деревоперерабатывающих произвродств / Воронеж, 2013.

83. Кондрашова Е.В. Схема определения допустимого расстояния бровки земляного полотна. Воронежский научно-технический Вестник. 2012. Т. 1. № 2. С. 20-24.

84. Котляров Р.Н. Теоретическое обоснование условий безопасности движения лесовозных автопоездов в автомобильных потоках. Лесотехнический журнал. 2011. № 2. С. 41-44.

85. Курьянов В.К. Автоматизированная обработка результатов полевых измерений при оценке геометрических параметров лесовозных автомобильных дорог. Депонированная рукопись № 182-В2005 08.02.2005

86. Курьянов В.К. Воздействие дорожно-транспортного комплекса на экосистемы придорожной полосы. Международный журнал экспериментального образования. 2010. № 10. С. 84-86.

87. Курьянов В.К. Математическая обработка результатов полевых измерений при нивелировании для оценки транспортно-эксплуатационных

качеств лесовозных автомобильных дорог. Депонированная рукопись №248-В2005 21.02.2005

88. Курьянов В.К. Надежность системы водитель-автомобиль-дорога-среда. В сборнике: Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса Межвузовский сборник научных трудов. Министерство образования Российской Федерации. Воронежская государственная лесотехническая академия. Воронеж, 2005. С. 266-269.

89. Курьянов В.К. Оценка технологического воздействия дорожно-транспортного комплекса на экосистемы придорожной полосы. Воронеж, 2008.

90. Курьянов В.К. Повышение экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных лесовозных дорог. Экономика и производство. 2005. № 1. С. 35-37.

91. Курьянов В.К. Применение компьютерного моделирования дороги для исследования механизма движения автопоездов: Ресурсосберегающие и экологически перспективные технологии и машины лесного комплекса будущего материалы Международной научно-практической конференции, посвященной 55-летию Лесоинженерного факультета Воронежской государственной лесотехнической академии. 2009. С. 214-217.

92. Курьянов В.К. Разработка рекомендаций по оценке качества окружающей среды в зоне действия лесовозных автомобильных дорог. Современные наукоемкие технологии. 2010. № 5. С. 121-125.

93. Курьянов В.К. Управление, основанное на средних характеристиках транспортного потока. В сборнике: Перспективные технологии, транспортные средства и оборудование при производстве, эксплуатации, сервисе и ремонте межвузовский сборник научных трудов, научный редактор В.И. Посметьев. Воронеж, 2007. С. 204-209.

94. Лагутин М. Б. Наглядная математическая статистика: Учебное пособие. -М: БИНОМ. Лаборатория знаний, 2007. -472с.

95. Лебединский С.А. Система взаимосвязи автомобильных дорог и окружающей среды. Депонированная рукопись Федеральное агентство по образованию, Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Воронежская государственная лесотехническая академия» № 898-В2005 22.06.2005

96. Лобанов Ю.В. Исследование работы рулевых управлений с гидроусилителями. Современные проблемы науки и образования. 2014. №6. С. 1.

97. Лобанов Ю.В. Повышение транспортно-экологических качеств автомобильных дорог: модели, алгоритмы. Вопросы современной науки и практики. Университет им. В.И. Вернадского. 2008. Т. 2. №4. С. 190-196.

98. Логачев В Н. Использование укрепленных грунтов, местных материалов и отходов промышленности для строительства дорожных одежд лесных дорог. Йошкар-Ола, 2017.

99. Логойда B.C. Исследование отходов промышленности для укрепления грунтов / B.C. Логойда [и др.] // Фундаментальные исследования. -2016.-№ 12-1.-С. 102-106.

100. Логойда B.C. Методологическое обоснование особенностей проектирования трассы по методу опорных элементов / B.C. Логойда [и др.] // Фундаментальные исследования. - 2016. - № 12-1. - С. 62-68.

101. Логойда B.C. Проектирование структуры информационного обеспечения лесовозного транспорта / B.C. Логойда [и др.]// Современные научно-практические решения в АПК: матер, международной научно-практической конференции. 2017. С. 290-296.

102. Логойда B.C. Существующие методы проектирования трасс лесных автомобильных дорог и их анализ / B.C. Логойда [и др.]

// Современные научно-практические решения в АПК: матер, международной научно-практической конференции. 2017. С. 297-305.

103. Ломакин Д.В. Методика определения влияния природных факторов на стоимость строительства земляного полотна лесовозных дорог / Д.В. Ломакин [и др.] // Современные наукоемкие технологии. - 2016. -№11-2. - С. 305-309.

104. Меркулов С.Н. Энергосберегающие технологии проектирования автомобильных дорог. Вопросы современной науки и практики. Университет им. В.И. Вернадского. 2008. Т. 2. № 2. С. 174-180.

105. Методы математической статистики в географии [Текст] М.К. Бочаров. - Москва: Мысль, 1971. - 374 с.

106. Методы, модели и алгоритмы проектирования лесовозных автомобильных дорог с учетом влияния климата и погоды на условия движения / В.Г. Козлов [и др.] - Воронеж, 2019.

107. Микова Е.Ю. Влияние постоянных параметров плана и профиля дороги на скорость движения при различных состояниях поверхности / Е.Ю. Микова [и др.] // Роль аграрной науки в развитии АПК РФ: матер, международной научно-практической конференции. 4.1. -Воронеж: ФГБОУ ВО Воронежский ГАУ, 2017. С. 87-95.

108. Микова Е.Ю. Выбор критерия принятия решений при управлении информационным обеспечением автомобильного транспорта. Автоматизация. Современные технологии. 2017. Т. 71. № 10. С. 476-478.

109. Микова Е.Ю. Применение экономико-математических методов для определения областей использования видов покрытий. Лесной вестник. РогаПу ВиИейп. 2017. Т. 21. № 5. С. 23-32.

110. Могутнов Р.В. Формирование статистической модели фона эксплуатации дорожно-строительных машин / Р.В. Могутнов [и др.] // Наука, образование и инновации в современном мире (НОИ-2019) матер.

национальной научной конференции. Воронежского государственного аграрного университета имени императора Петра I. - 2019. -С. 186-193.

111. Морковин В.А. Модель режимов движения транспортных потоков на лесовозных автомобильных дорогах. Известия высших учебных заведений. Лесной журнал. 2014. № 2 (338). С. 61-67.

112. Морозов П.И. Анализ функционирования системы «водитель-автомобиль-дорога-среда» в лесном комплексе. Информационные технологии моделирования и управления. 2010. № 3 (62). С. 312-318.

113. Морозов П.И. Проектирование и планирование обустройства лесовозных автомобильных дорог. Лесотехнический журнал. 2011. №2. С. 36-41.

114. Морфометрический анализ рельефа/ Симонов Ю.Г. -М., 1998. -

272 с.

115. Нахаев З.Н. Организация дорожного движения в лесном комплексе. Воронеж, 2008.

116. Никитин В В. Имитационная модель функционирования лесовозной автомобильной дороги / В В. Никитин [и др.] // Вестник Московского государственного университета леса - Лесной вестник. - 2016. -Т. 20.-№2.-С. 167-172.

117. Орлов А.О. Обзор методов оптимизации состава машин при строительстве автомобильных дорог / А.О. Орлов [и др.] // Бюллетень транспортной информации. 2019. № 5 (287). С. 14-17.

118. Петрищев И.М. Исследование влияния параметров ходовой части и шин на интенсивность колебаний колес автомобилей / И М. Петрищев [и др.] // Вестник Воронежского государственного аграрного университета. -2015.-№2(45).-С. 46-55.

119. Повышение эффективности функционирования автомобильных дорог лесного комплекса/ Смирнов М.Ю. [и др.]. Йошкар-Ола. -2016.

120. Поставничий С.А. Теоретические основы и методы математического моделирования лесовозных автомобильных дорог / С.А. Поставничий [и др.] // Известия высших учебных заведений. Лесной журнал. 2018. № 6 (366). С. 117-127.

121. Проектирование автомобильных дорог. 4.1 / Бабков В.Ф., Андреев О.В. - М.: Книга по Требованию, 2013. - 368 с.

122. Ртищев И В. Оценка транспортно-эксплуатационных качеств участков автомобильной дороги М-4 "ДОН" с помощью передвижной дорожной лаборатории / И.В. Ртищев [и др.] // Молодежный вектор развития аграрной науки. 2015. - С. 156-163.

123. Рыбников П.С. Экономический эффект от изменения угла примыкания лесовозных усов к ветке / П С. Рыбников // Наука вчера, сегодня, завтра, матер, научно-практической конференции. -2016. - С. 113-118.

124. Рябова О.В. Воздействие автодорожного комплекса на окружающую среду: состояние и прогноз. Научный вестник Воронежского государственного архитектурно-строительного университета. Материалы межрегиональной научно-практической конференции "Высокие технологии в экологии". 2010. № 1. С. 170-174.

125. Рябова О.В. Проектирование энергосберегающих конструкций автомобильных дорог. Информационные технологии моделирования и управления. 2008. № 1 (44). С. 106-113.

126. Рябова О.В. Расчет экономической эффективности схем организации работ по зимнему содержанию автомобильных дорог при оценке транспортно-эксплуатационных свойств в системе автоматизированного проектирования. Депонированная рукопись Федеральное агентство по образованию. Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Воронежская государственная лесотехническая академия» № 1316-В2005 14.10.2005

127. Рябова О.В. Снижение негативного воздействия автотранспорта и дорог на экосистемы придорожной полосы. Депонированная рукопись Федеральное агентство по образованию, Воронежская государственная лесотехническая академия № 1403-В2005 31.10.2005

128. Рябова О.В. Совершенствование методов оценки транспортно-экологических качеств автомобильных дорог. Воронежская государственная лесотехническая академия, Воронежский государственный университет. Воронеж, 2005.

129. Рябова О.В. Совершенствование методов оценки транспортно-экологических качеств автомобильных дорог. Международный журнал экспериментального образования. 2010. № 10. С. 88-91.

130. Салминен Э.О., Борозна А.А., Тюрин Н.А. Лесопромышленная логистика. - М.: Профи-информ, 2005. - 264 с.

131. Самцов В В. Анализ влияния погодно-климатических факторов на системы комплекса водитель-автомобиль-дорога-среда / В В. Самцов [и др.] // Инновационные технологии и технические средства для АПК: материалы международной научно-практической конференции молодых ученых и специалистов. 2018. С. 324-331.

132. Самцов В.В. Анализ влияния погодно-климатических факторов на системы комплекса водитель-автомобиль-дорога-среда / В В. Самцов [и др.] // Молодежный вектор развития аграрной науки: материалы 70-й научной студенческой конференции. Воронежский государственный аграрный университет. 2019. С. 125-132.

133. Самцов В.В. Анализ методов применения комплексов землеройных и землеройно-транспортных машин при строительстве лесовозных автомобильных дорог / В.В. Самцов [и др.] // Наука, образование и инновации в современном мире (НОИ-2019) материалы Национальной научной конференции Воронежского государственного аграрного университета имени императора Петра I. 2019. С. 193-200.

134. Самцов В.В. Влияние погодно-климатических факторов на системы комплекса "водитель - автомобиль - дорога - среда" / В.В. Самцов [и др.] // Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. 2019. № 1.С. 30-36.

135. Самцов В.В. Выбор мероприятий по обеспечению сцепных качеств дорожных покрытий / В.В. Самцов [и др.] // Молодежный вектор развития аграрной науки: материалы 70-й научной студенческой конференции. Воронежский государственный аграрный университет. 2019. С. 338-351.

136. Самцов В.В. Информационное обеспечение и его взаимодействие с системами автомобильного транспорта / В В. Самцов [и др.] // Наука и образование на современном этапе развития: опыт, проблемы и пути их решения: материалы международной научно-практической конференции. 2018. С. 280-285.

137. Самцов В В. Исследование вероятностных зависимостей, обусловливающих планирование ритмичного строительства лесовозных автомобильных дорог / В В. Самцов [и др.] // Лесной вестник. Forestry Bulletin. 2018. Т. 22. № 6. С. 79-87.

138. Самцов В В. Исследования сезонных изменений интенсивности подвижного состава автомобильного транспорта / В.В. Самцов [и др.] // Наука и образование на современном этапе развития: опыт, проблемы и пути их решения: материалы международной научно-практической конференции. 2018. С. 64-71.

139. Самцов В.В. Лесовозные автомобильные дороги в транспортной сети лесопромышленного предприятия / В В. Самцов [и др.J // Известия высших учебных заведений. Лесной журнал. 2019. № 2 (368). С. 95-101.

140. Самцов В.В. Методы нелинейного программирования, используемые при проектировании трассы / В.В. Самцов [и др.] // Известия Санкт-Петербургской лесотехнической академии. 2018. №225. С. 131-143.

141. Самцов B.B. Методы, модели и алгоритмы проектирования лесовозных автомобильных дорог с учетом влияния климата и погоды на условия движения / В.В. Самцов [и др.] // Воронеж, 2019.

142. Самцов В.В. Моделирование дробления капли воды в водно-топливной эмульсии при использовании роторно-пульсационного аппарата / В.В. Самцов [и др.] // Молодежный вектор развития аграрной науки: материалы 70-й научной студенческой конференции. Воронежский государственный аграрный университет. 2019. С. 166-171.

143. Самцов В.В. Нормирование требований к характеристикам программных систем защиты информации / В В. Самцов [и др.] // Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. 2018. Т. 80. №4(78). С. 96-110.

144. Самцов В В. Обзор методов использования информационных технологий при проектировании машин / В В. Самцов [и др.] // Наука, образование и инновации в современном мире (НОИ-2019) материалы Национальной научной конференции Воронежского государственного аграрного университета имени императора Петра I. 2019. С. 200-208.

145. Самцов В.В. Оценка технического состояния золотниковой пары регулятора в эксплуатационных условиях / В В. Самцов [и др.] // Наука и образование на современном этапе развития: опыт, проблемы и пути их решения: материалы международной научно-практической конференции. 2018. С. 60-63.

146. Самцов В.В. Роль состояния автомобильных дорог в обеспечении удобства и безопасности движения в неблагоприятные периоды года / В.В. Самцов [и др.] // Новые технологии и технические средства для эффективного развития АПК: Материалы национальной научно-практической конференции Воронежского государственного аграрного университета им. императора Петра I. Под общей редакцией О.М. Костикова, A.B. Божко .2019. С. 306-317.

147. Самцов В.В. Улучшение эксплуатационных показателей автомобильной техники / В.В. Самцов [и др.] // Молодежный вектор развития аграрной науки: материалы 70-й научной студенческой конференции. Воронежский государственный аграрный университет. 2019. С. 149-158.

148. Самцов В.В. Формирование статистической модели фона эксплуатации дорожно-строительных машин / В.В. Самцов [и др.J // Наука, образование и инновации в современном мире (НОИ-2019) материалы Национальной научной конференции Воронежского государственного аграрного университета имени императора Петра I. 2019. С. 186-193.

149. Самцов В В. Экспериментальные исследования сезонных изменений интенсивности подвижного состава автомобильного транспорта / В В. Самцов [и др.] // Новые технологии и технические средства для эффективного развития АПК Материалы национальной научно-практической конференции Воронежского государственного аграрного университета им. императора Петра I. Под общей редакцией О М. Костикова, А.В. Божко . 2019. С. 317-326.

150. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ №2018613703 Программа имитационного моделирования ветки автомобильной лесовозной дороги / В.Г. Козлов [и др.]; правообладатель ФГБОУ ВПО Воронежский ГАУ. - № 2018611152; заявл. 06.02.2018 г. ; зарегистрировано в Реестре программ для ЭВМ 21.03.2018г.

151. Свиридов О.В. Определение сложности дорожной обстановки на участках лесовозных автомобильных дорог в различных условиях рельефа. Депонированная рукопись №371-В2010 17.06.2010

152. Свиридов О.В. Проектирование и планирование обустройства лесовозных автомобильных дорог. Депонированная рукопись № 373-В2010 17.06.2010

153. Скворцова Т.В. Автоматизированный банк дорожных данных -как информационная компонента эффективного управления качеством лесовозных дорог / Т.В. Скворцова [и др.] // Агропромышленный комплекс на рубеже веков: матер, международной научно-практической конференции. 2015. - С. 242-253.

154. Скворцова Т.В. Изучение состояния покрытий на лесовозной дороге с применением известняков. Воронежский научно-технический Вестник. 2015. Т. 4. № 3-3 (13). С. 116-122.

155. Скворцова Т.В. Исследование эксплуатационной надежности лесовозных автопоездов / Т.В. Скворцова [и др.] // Наука и образование в современных условиях: матер, международной научной конференции. 2016. С. 250-255.

156. Скворцова Т.В. Комплексное моделирование процесса функционирования дороги в системе автоматизированного проектирования. Транспорт Урала. 2008. № 4. С. 6-9.

157. Скворцова Т.В. Метод оптимизации планов ремонта участков лесных автомобильных дорог. Современные проблемы науки и образования. 2011. №6. С. 119.

158. Скворцова Т.В. Моделирование транспортного потока на лесовозных автомобильных дорогах / Т.В. Скворцова [и др.] // Современные проблемы науки и образования. - 2015. - № 1-1. - С. 432.

159. Скворцова Т.В. Модель графика поставки дорожно-строительных материалов при строительстве лесовозных автомобильных дорог. Вестник Красноярского государственного аграрного университета. 2013. № 1. С. 122-125.

160. Скворцова Т.В. Модель определения экономических границ зон действия поставщиков материалов в условиях вероятностного характера дорожного строительства лесовозных автомобильных дорог. Известия ЮФУ. Технические науки. 2011. № 8. С. 14.

161. Скворцова Т.В. Модернизация имитационной системы процесса функционирования автомобильных дорог с использованием информационных технологий / Т.В. Скворцова [и др.] // Современные проблемы науки и образования. - 2015. - № 1-1. - С. 433.

162. Скворцова Т.В. Оптимизация межремонтных сроков лесовозных автомобильных дорог. Фундаментальные исследования. 2011. №8-3. С. 667-671.

163. Скворцова Т.В. Особенности технико-экономических обоснований при вариантном проектировании дорог высших технических категорий. В сборнике: Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса Межвузовский сборник научных статьей. Министерство образования Российской Федерации. Воронеж, 2007. С. 33-35.

164. Скворцова Т.В. Оценка лесовозной дороги по ее основным транспортно-технологическим характеристикам / Т.В. Скворцова [и др.]// Агропромышленный комплекс на рубеже веков: матер, международной научно-практической конференции. 2015. - С. 223-234.

165. Скворцова Т.В. Программа определения потребности в материалах для строительства конструкций дорожных одежд автомобильных дорог. Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2013611822 13.12.2012

166. Скворцова Т.В. Ресурсное обеспечение технологических процессов в дорожном строительстве лесовозных автомобильных дорог. Вестник Красноярского государственного аграрного университета. 2012. № 12. С. 148-152.

167. Склоны и откосы в дорожном строительстве [Текст] / С.А.Трескинский. - М. : Транспорт, 1984. - 157 с. : ил. ; 20см.

168. Скрыпников A.B. Автоматизированное проектирование лесовозной дороги / A.B. Скрыпников [и др.] // Автоматизация. Современные технологии. 2016. № 6. С. 38-41.

169. Скрыпников A.B. Автоматизированный расчет транспортной составляющей себестоимости перевозок в сапр ад. Депонированная рукопись А. В. Скрыпников №272-В2001 31.01.2001

170. Скрыпников A.B. Алгоритм комплексного моделирования процесса функционирования автомобильной лесовозной дороги. Скрыпников, А. В.. Москва, 2007.

171. Скрыпников A.B. Алгоритм комплексного моделирования процесса функционирования автомобильной лесовозной дороги. Скрыпников, А. В.. Москва, 2005. Сер. 073/2005 Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник : науч.-информ. журн. : препр.

172. Скрыпников A.B. Анализ взаимодействия транспортно-эксплуатационного уровня лесовозных автомобильных дорог с природно-производственными условиями основных лесозаготовительных районов в системах автоматизированного проектирования. В сборнике: Интеграция науки и высшего лесотехнического образования по управлению качеством леса и лесной продукции. 2001. С. 307-311.

173. Скрыпников A.B. Влияние автодорожного комплекса на окружающую среду. В сборнике: Лесное хозяйство Поволжья Межвузовский сборник научных работ. Саратов, 2002. С. 352-354.

174. Скрыпников A.B. Выбор критерия принятия решений при управлении информационным обеспечением автомобильного транспорта / A.B. Скрыпников [и др.] // Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований. - 2016. - № 4-4. - С. 686-689.

175. Скрыпников A.B. Изменение эксплуатационно-прочностных показателей лесовозных автомобильных дорог в процессе эксплуатации.

Скрыпников, А. В.. Москва, 2005. Сер. 071/2005 Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник : науч.-информ. журн. : препр.

176. Скрыпников A.B. Изменение эксплуатационно-прочностных показателей лесовозных автомобильных дорог в процессе эксплуатации. Скрыпников, А. В.. Москва, 2007.

177. Скрыпников A.B. Комплекс эпюр транспортно-эксплуатационных характеристик лесовозных автомобильных дорог - основа оценки проектных решений. Вестник Московского государственного университета леса - Лесной вестник. 2005. № 6. С. 131-135.

178. Скрыпников A.B. Математическое моделирование оптимизации и управления транспортным потоком посредством применения датчиков регистрации проходящих автомобилей и информационных устройств / A.B. Скрыпников [и др.] // Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. - 2016. - № 2 (68). - С. 102-109.

179. Скрыпников A.B. Методы оценки технико-экономических, энергетических, экологических показателей функционирования дороги. Депонированная рукопись А. В. Скрыпников № 616-В2001 12.03.2001

180. Скрыпников A.B. Методы построения эпюр скорости как основы оценки соответствия проекта дороги требованиям движения. Депонированная рукопись А. В. Скрыпников № 271-В2001 31.01.2001

181. Скрыпников A.B. Модели принятия управленческих решений многоцелевой контрольной деятельности в экономических системах лесной отрасли. В сборнике: Восстановление эколого-ресурсного потенциала агролесобиоценозов, лесоразведение и рациональное природопользование в Центральной лесостепи и юге России Школа-конференция. Сборник научно-исследовательских работ. A.A. Аксенов, C.B. Белокуров, В.П. Белокуров, Д.В. Лихачев, Г.А. Бондарева, Ю.С. Боровик. 2007. С. 168-170.

182. Скрыпников A.B. Модели формирования эксплуатационно-прочностных свойств покрытий автомобильных лесовозных дорог. Скрыпников, А. В.. Москва, 2007.

183. Скрыпников A.B. Модели формирования эксплуатационно-прочностных свойств покрытий автомобильных лесовозных дорог. Скрыпников, А. В.. Москва, 2005. Сер. 072/2005 Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник : науч.-информ. журн. : препр.

184. Скрыпников A.B. Обоснование требований к подсистемам сапр ад по загрузке движением существующей и перспективной дорожной сети. В сборнике: Проблемы функционирования, стабилизации и устойчивости развития предприятий лесопромышленного комплекса в новом столетии Материалы международной научно-практической конференции. Сборник научных трудов. Под редакцией В. П. Бычкова, Т. Л. Безруковой. Воронеж, 2004. С. 385-390.

185. Скрыпников A.B. Основные задачи построения алгоритма комплексного моделирования процесса функционирования дороги. В сборнике: Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систеАм управления лесного комплекса межвузовский сборник научных трудов, под редакцией В. С. Петровского; Министерство образования Российской Федерации, Воронежская государственная лесотехническая академия. Воронеж, 2001. С. 81-84.

186. Скрыпников A.B. Оценка транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог с учетом типовых режимов движения лесовозных автопоездов. Скрыпников, А. В.. Москва, 2007.

187. Скрыпников A.B. Оценка транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог (с учетом показателей эффективности и устойчивости торможения автомобильного подвижного

состава). Вестник Московского государственного университета леса - Лесной вестник. 2006. № 6. С. 107-109.

188. Скрыпников A.B. Оценка транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог с учетом типовых режимов движения лесовозных автопоездов. Скрыпников, А. В.. Москва, 2005. Сер. 070/2005 Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник : науч.-информ. журн. : препр.

189. Скрыпников A.B. Оценка транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог в системе автоматизированного проектирования (САПР АЛД). Воронеж, 2005.

190. Скрыпников A.B. Оценка транспортно-эксплуатационных свойств автомобильных лесовозных дорог с учетом движения нескольких скоростных групп автомобилей по однополосной дороге без обгона. Скрыпников, А. В.. Москва, 2007.

191. Скрыпников A.B. Оценка транспортно-эксплуатационных свойств автомобильных лесовозных дорог с учетом динамики торможения лесовозных автотранспортных средств. Депонированная рукопись Воронежская государственная лесотехническая академия № 1315-В2005 14.10.2005

192. Скрыпников A.B. Оценка транспортно-эксплуатационных свойств автомобильных лесовозных дорог с учетом динамики снегозаносимости. Депонированная рукопись № 538-В2005 19.04.2005

193. Скрыпников A.B. Оценка транспортно-эксплуатационных характеристик сложных участков плана и продольного профиля лесовозных автомобильных дорог с переходными режимами движения потоков. Вестник Московского государственного университета леса - Лесной вестник. 2005. №6. С. 127-130.

194. Скрыпников A.B. Построение процедур выбора управленческих решений на основе оптимизационных моделей. Вопросы современной науки и практики. Университет им. В.И. Вернадского. 2009. № 10. С. 217-220.

195. Скрыпников A.B. Работа покрытий лесовозных автодорог под нагрузкой в процессе длительной эксплуатации. Вестник Московского государственного университета леса - Лесной вестник. 2005. № 2. С. 128-135.

196. Скрыпников A.B. Разработка теоретических основ и методов управления лесовозным автотранспортом. Бюллетень транспортной информации. 2009. № 9. С. 23-24.

197. Скрыпников A.B. Система формирования гранспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных лесовозных дорог. Скрыпников, А. В.. Москва, 2007.

198. Скрыпников A.B. Система формирования транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных лесовозных дорог. Скрыпников, А. В.. Москва, 2005. Сер. 076/2005 Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник : науч.-информ. журн. : препр.

199. Скрыпников A.B. Совершенствование теории, методов и моделей повышения транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог. Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук / Воронежская государственная лесотехническая академия. Воронеж, 2006

200. Скрыпников A.B. Совершенствование теории, методов и моделей повышения транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автмообильных дорог. Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук / Воронежская государственная лесотехническая академия. Воронеж, 2006

201. Скрыпников A.B. Стадийное повышение транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог в системе

автоматизированного проектирования. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Воронеж, 2002

202. Скрыпников A.B. Транспортная логистика. Методические указания и задания к практическим занятиям для студентов специальности 260100 (250301) - Лесоинженерное дело / А. В. Скрыпников. Воронеж, 2008. Том Часть 3

203. Скрыпников A.B., Козлов В.Г., Ломакин Д.В., Микова Е.Ю. Оценка влияния на скорость движения постоянных параметров плана и профиля при различных состояниях поверхности дороги // Лесной вестник / Forestry Bulletin, 2017. Т. 21. № 6. С. 43-49. DOl: 10.18698/2542-1468-2017-6-43-49

204. Скрыпников A.B., Козлов В.Г., Ломакин Д.В., Микова Е.Ю. Применение экономико-математических методов для определения областей использования видов покрытий // Лесной вестник / Forestry Bulletin, 2017. Т. 21. № 5. С. 23-32. DOI: 10.18698/2542-1468-2017-5-23-32

205. Скрыпников A.B., Лебединский С.А. Определение газозащитной эффективности экранирующих мероприятий на автомобильной дороге. Известия высших учебных заведений. Северо-Кавказский регион. Серия: Технические науки. 2007. № 5. С. 73-75.

206. Скрыпников A.B., Лебединский С.А. Снегозащитная эффективность проектируемого экранирования автомобильной дороги. Известия высших учебных заведений. Северо-Кавказский регион. Серия: Технические науки. 2007. № 4. С. 103-104.

207. Скрыпников A.B., Урюпин А.И. Стратегия пополнения, обновления, модернизации и ремонта парка лесозаготовительных машин как фактор ресурсосбережения. В сборнике: Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса Межвузовский сборник научных статьей. Министерство образования Российской Федерации. Воронеж, 2007. С. 85-98.

208. Совершенствование технического сервиса лесовозных автопоездов с учетом влияния состояния автотранспортной сети: монография / В.Г. Козлов, В.А. Бурмистров, А.Г. Чистяков, А.Ю. Арутюнян, М.М. Умаров ; ФГБОУ ВПО Воронежский ГАУ, ФГБОУ ВПО «УГТУ», ФГБОУ ВПО «МГУЛ». - Воронеж: изд-во типография ФГБОУ ВПО Воронежский ГАУ, 2015.-228 с.

209. Сухов Д.Ю. Имитационное моделирование транспортного потока для оценки транспортно-эксплуатационных характеристик лесовозных автомобильных дорог. Системы управления и информационные технологии. 2008. Т. 33. №3.2. С. 276-278.

210. Сушков С И. Транспортная логистика. Допущено в качестве учебного пособия для студентов вузов, обучающихся по направлению подготовки дипломированного специалиста 656300 "Технология лесозаготовительных и деревообрабатывающих производств" rio специальности 250301 "Лесодренажное дело" / Федеральное агентство по образованию, Воронежская государственная лесотехническая академия. Воронеж, 2007.

211. Тарарыков A.B. Моделирование влияния проектируемых дорожных условий на эмиссию токсичных веществ. Вопросы современной науки и практики. Университет им. В.И. Вернадского. 2008. Т. 2. № 3. С. 180-184.

212. Тарарыков A.B. Оценка показателей транспортно-эксплуатационных характеристик на сложных участках автомобильных дорог. Информационные технологии моделирования и управления. 2008. №1(44). С. 103-106.

213. Тарек Э.И. Программа моделирования участков лесовозных автомобильных дорог в процессе Pix функционирования. Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2016614126 14.12.2015

214. Тарек Э.И. Программа прогнозирования влажности грунтов земляного полотна лесовозных дорог. Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2016618333 28.03.2016

215. Теоретические основы рекреационной географии [Текст] / [отв. ред. B.C. Преображенский]; АН СССР, Ин-т географии. - Москва: Наука, 1975.-224 с.

216. Технология строительства автомобильных дорог. Часть 2. Технология строительства дорожных одежд. Сиденко В.М., Батраков О.Т., Леушин А.И. 1970.

217. Тихомиров П.В. Роль состояния автомобильных дорог в обеспечении удобства и безопасности движения в неблагоприятные периоды года / П.В. Тихомиров [и др.] //Новые технологии и технические средства для эффективного развития АПК: матер, нац. научно-практической конференции Воронежского государственного аграрного университета им. императора Петра I. Под общей редакцией О М. Костикова, А.В. Божко . -2019. - С. 306-317

218. Умаров М.М. Исследование и проектирование структуры информационного обеспечения автомобильного транспорта / М.М. Умаров [и др.] // Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. - 2016. - № 1 (67). - С. 57-62.

219. Умаров М.М. Математическая модель статистической идентификации информационного обеспечения автомобильного транспорта / М.М. Умаров [и др.] // Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. - 2016. - № 1 (67). - С. 45-51.

220. Филандышева Л.Б., Сапьян Е.С. Статистические методы в географии: учебно-методическое пособие. - Томск.: Издательский Дом ТГУ, 2015.-216с.

221. Хромых В.В. Информационно-методические особенности оценки воздействия на окружающую среду в условиях Сибирского Федерального

округа России: учебное пособие. - М.: ООО «Сам Полиграфист», 2015. - 120

222. Хромых В.В., Хромых О.В. Цифровые модели рельефа. - Томск: НТЛ, 2011. 188 с.

223. Ченцов В.Н. Морфометрические показатели на геоморфологических картах мелкого масштаба. - Труды Ин-та географии АН СССР. - 1948, вып. 39.-306 с.

224. Чернышова Е.В. Программа оценки и прогнозирования совместного влияния метеорологических условий на обеспеченность расчетных скоростей при движении по лесовозным дорогам. Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2016611867 14.12.2015

225. Четверикова И.В. Исследование участков лесовозных дорог с интенсивным движением лесотранспортных машин / И.В. Четверикова [и др.] // Проблемы и возможности современной науки: сборник материалов IV Международной научно-практической конференции. 2015. - С. 129-133.

226. Чирков Е.В. Формирование модели проектирования системы «дорожные условия - транспортные потоки» и пути ее реализации / Е.В. Чирков [и др.] // Лесоинженерное дело. -ВГЛТУ. 2018. Т. 8. № 1 (29). С. 100-111. DOI: 10.12737/article_5ab0dfbe6ece23.91630316

227. Чистяков А.Г. Моделирование поведения водителя при управлении автотранспортным средством. Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. 2015. № 1 (63). С. 97-104.

228. Чувенков A.IO. Повышение надёжности функционирования системы «водитель-автомобиль-дорога-среда» в лесном комплексе. Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований. 2010. №6. С. 86-87.

229. Чувенков А.Ю., Кондрашова Е.В. Повышение надежности функционирования системы "водитель-автомобиль-дорога-среда" в лесном комплексе. Москва, 2010.

230. Эль И.Т. Проектирование лесовозных автомобильных дорог на основе материалов геодезических изысканий. Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2016611868 14.12.2015

231. Являнская ИВ. Оценка влияния на скорость движения постоянных параметров плана и профиля при различных состояниях поверхности дороги / И.В. Являнская [и др.] //Бюллетень транспортной информации. 2018. № 6 (276). С. 23-27.

232. Яковлев К.А. Программа расчета оптимального маршрута лесовозного автопоезда при вывозке лесопродукции. Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2012617525 02.07.2012

233. Ярошутин А.С., Скрыпников А.В. Оценка гранспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог в системе автоматизированного проектирования с учетом торможения прицепного автопоезда на криволинейных участках дороги. Известия высших учебных заведений. Северо-Кавказский регион. Серия: Технические науки. 2006. № S6. С. 74-79.

234. Briion W. Queneing model of two-lane rural traffic. "Transp. Res.", Vol. 11.-pp. 95-1-107.

235. Claffy F. Running costs on motor vehicles as actected by rood design traffic. Vashington, D.C., 1971, nchrb Report, 111. - pp. 97.

236. Dunne C., Rothery W., Potts B. A discrete Marko V model of Vehicular traffic. "Transportation Science", 1968, Vol. 2.N5, pp. 94-116.

237. Highway Capacity Tanuel, Highway Research Road, Special Report №87. - 1965.-pp.398.

238. Kallberg H. Overtakins and plations on two-line rural roads. Espoo 1980, Technical Research Centre of Finland, Road and Traffic Laboratory, Report 61.-pp. 104.

239. Kempe S/ Generelle Plannung der ErschlieSung des Waldes durch Abfuhrweqe nach der neuen Betriebsregelungsanweisung BRA V-230. -Sozialistische Forstwirtschaft, 1980. Nr. 1, s.22-24.

240. Kozlov, V. G., Gulevsky, V. A., Skrypnikov, A. V., Logoyda, V. S., & Menzhulova, A. S. (2018). Method of individual forecasting of technical state of logging machines. Paper presented at the IOP Conference Series: Materials Science and Engineering, 327(4) doi: 10.1088/1757-899X/327/4/042056

241. Kozlov, V. G., Skrypnikov, A. V., Chemyshova, E. V., Mogutnov, R. V., & Levushkin, D. M. (2018). Mathematical modeling of damage function when attacking file server. Paper presented at the Journal of Physics: Conference Series,, 1015(3) doi: 10.1088/1742-6596/1015/3/032069

242. Kozlov, V. G., Skrypnikov, A. V., Sushkov, S. I., Kruchinin, I. N., Grigorev, I. V., Nikiforov, A. A.,. . . Timokhova, O. M. (2019). Enhancing quality of road pavements through adhesion improvement. Journal of the Balkan Tribological Association, 25(3), 678-694.

243. Lawrence C.J. The use Landsat imagery as a basis for materials inventories and terrain maps. TRRL Suppl.rept, 1982, № 690. - p. 117-121.

244. Logoyda, V. S., Skrypnikov, A. V., Kozlov, V. G., Tikhomirov, P. V., Zelikov, V. A., Brovchenko, A. D., & Razgonyeva, V. V. (2019). Development of the method for individual forecasting of technical state of logging machines. International Journal of Engineering and Advanced Technology, 8(5), 2178-2183.

245. Mathematical model of statistical identification of car transport informational provision / A.V. Skrypnikov, S.V. Dorokhin, V.G. Kozlov, E.V. Chemyshova // ARPN Journal of Engineering and Applied Sciences. 2017. Vol. 12.№2. p. 511-515

246. Mori M. Traffic Characteristics of Roads under Mixed Traffic. "Traffic Eng.", 1959, oct. pp. 25-28.

247. Oliver R.M. Distribution of caps and lock in traffic stream. "Operat. Res ", 1962, vol. 10, №2. - pp. 197-217.

248. Phillips W.S. A kinetic Model for Traffic Flow with Continium implications. Transportation Planning and Technology, 1979, vol. 3. - 3. - p. 131-158.

249. Schule A., Le Calcul des Probability et la Circulation des Véhiculés sur une Chausse a Deux Voies, Anneles des Ponts et Chausses, 1955, №125. - pp. 633-663.

250. Skrypnikov, A. V., Kozlov, V. G., Belyaev, A. N., & Chernyshova, E. V. (2019). Theoretical foundations of the method of designing a clothoid track with approximation of succession of points doi: 10.1007/978-3-319-90835-9 76

251. Skrypnikov, A., Dorokhin, S., Kozlov, V. G., & Chernyshova, E. V. (2017). Mathematical model of statistical identification of car transport informational provision. ARPN Journal of Engineering and Applied Sciences, 12(2), 511-515.

252. Slott J.P. Hickman D. Broad band route selection by program Brutus: test on a selection of motorway. TRRL Lab. Rept., 1981. - p. 16.

ПРИЛОЖЕНИЯ

РЕКОМЕНДОВАНО: Учебно-методической комиссией Совета направления подготовки 35.03.02/35.04.02 - Технология лесозаготовительных и деревопере-рабатывающих производств СТИ протокол № 5 от 09.01.2020 г. председатель совета направления подготовки, к.т.н., доцент ¿1«. М. В. Коломинова

УТВЕРЖДАЮ: Директор строительно

технологического института ФГБОУ ВО Ухтинский государственный технический университет д.т.н., профессор

О. Н. Бурмистрова 12.01.2020г.

АКТ

О внедрении в учебный процесс на кафедре технологии и машин лесозаготовок строительно -технологического института ФГБОУ ВО Ухтинский государственный технический университет научных разработок по проблеме «Разработка ресурсосберегающих и экологически перспективных технологий эксплуатации лесовозного автомобильного транспорта» по теме «Совершенствование методов автоматизированного проектирования лесных автомобильных дорог».

1. Выполнена кафедрой технологии и машин лесозаготовок.

2. Ответственный исполнитель - кандидат технических наук, доцент, Король Сергей Александрович.

3. Соисполнители - Тихомиров П.В., Самцов В.В., Никитин В.В., Букреев В.Ю., Боровлев А.О., Болтнев Д.Е., Мацнев М.В.

4. Наименование разделов темы, выполненных соискателями:

Методика инженерно-ландшафтного районирования территорий, графоаналитический метод проектирования клотоидной трассы, оценка влияния природных условий и хозяйственной деятельности человека на сложность дорожного строительства, технико-экономическая оценка инженерно-ландшафтного проектирования проложения трассы лесовозной автомобильной дороги.

5. Краткое описание результатов внедрении, конечный результат.

Методика инженерно-ландшафтного районирования территорий, отличающиеся учетом микроландшафтов с различной степенью сложности дорожного строительства, ценности природных ресурсов, видовых качеств территории в районе проложения лесовозных автомобильных дорог.

Графоаналитический метод проектирования клотоидной трассы, отличающийся применением метода аппроксимации последовательности точек в

алгоритмах за счет максимальной автоматизации учета требований, предъявляемых к трассе.

Влияние природных условий и хозяйственной деятельности человека на сложность дорожного строительства, отличающееся частными оценками, характеризующими степень удовлетворения экономических, эргономических и природоохранных условий, на общую оценку степени ландшафтного проло-жения дороги.

Технико-экономическая оценка инженерно-ландшафтного проектирования проложения трассы лесовозной автомобильной дороги, отличающаяся введением количественных показателей характеризующих результаты трассирования.

6. Внедрение по курсу дисциплин: полученные материалы используются при изучении дисциплин «Лесотранспорт как система ВАДС, Сухопутный транспорт леса».

7. Влияние на качество подготовки специалистов — решается актуальная задача по проектированию, реконструкции и оптимизации транспортного процесса.

8. Рекомендации — результаты исследований рекомендуется использовать в курсовом и дипломном проектировании при подготовке специалистов соответствующих программ.

9. Эффект от внедрении — результаты исследований позволят повысить точность определения закономерностей изменения ценности природных ресурсов, видовых качеств территории в районе проложения дороги, а также уточнить разработку аналитического и методологического обеспечения оптимальных организационно-технологических решений в алгоритмах за счет максимальной автоматизации учета требований, предъявляемых к трассе.

Зав. кафедрой

технологии и машин лесозаготовок

ФГБОУ ВО УГТУ, д.т.н. ¿7 ¿V Бурмистрова О. Н.

Ответственный исполнитель

Соисполнители:

Никитин В.В. _Тихомиров Г1.В.

I подпись) /

Мацнев М.В. ___ Букреев В.Ю.

Болтнев Д.Е. -БоровлевА.О.

(ПОЛНИСЬ)

СР

(полнись)

(подпись)

ти>

Самцов В.В.

АКТ

о внедрении законченной научно-исследовательской, опытно-конструкторской работы

Мы, нижеподписавшиеся, представитель ФГБОУ ВО «Воронежский государственный университет инженерных технологий» в лице руководителя научно-исследовательской (опытно-конструкторской) работы

д.т.н., проф. Скрыпников A.B._

ответственные исполнители: Никитин В.В., Мацнев М.В., Тихомиров Г1.В..

Букреев В. 10., Боровлев А.О., Болтнев Д.Е., Самцов В.В._

и представитель в лице

_директора ООО «Атлантида»_

(наименование организации, предприятия)

_Падалкина B.C._

составили настоящий акт в том, что результаты научно-исследовательской (опытно-конструкторской) работы на тему: «11рограмма автоматизации основных этапов поиска оптимальных вариантов инженерно-ландшафтного проектирования лесовозных автомобильных дорог»

выполненной кафедрой (лабораторией) информационной безопасности ФГБОУ ВО «Воронежский государственный университет инженерных

технологий» в 2019 году внедрены в ООО «Атлантида»_

(предприятие, организация) путем автоматизации поиска огпимальиых вариантов инженерно-ландшафтного проектирования лесовозных автомобильных дорог

(указать каким образом внедрена работа)

Внедрение результатов исследований дало возможность предприятию (организации) получить следующий технико-экономический эффект

1. Внедрение программы позволило существенно облегчить техиико-экоиомическуго оценку вариантов трасс лесовозных автомобильных дорог.

2. Применение разработанных программ ЭВМ повышает обоснованность принимаемых решений в рамках инженерно-ландшафтного проектирования лесовозных автомобильных дорог.

3. Разработанный и внедренный пакет программ обеспечивает построение вариантов прогноза развития основной сети лесовозных автомобильных дорог на базе прогнозов развития грузовых и пассажирских перевозок и учета особенностей степени сложности дорожного строительства, ценности природных ресурсов, видовых качеств территории в районе проложения дороги.

4. Разработанная программа позволила оптимизировать исходную сеть лесовозных автомобильных дорог с учетом степени удовлетворения экономических, эргономических и природоохранных условий, на общую оценку степени ландшафтного проложения дороги.

Замечания и предложения о дальнейшей работе по внедрению Продолжить работу по автоматизации процесса трассирования лесовозных автомобильных дорог_

Боровлев А. О.

Проректор но научной н инновационной деятельности

биол. наук, проф.

Мац не в М.В. Тихомиров П.В. Букреев В.Ю.

Болтнев Д.Е. Самцов В.В.

Представитель

Научный руководи работы

(полнись)

Ответственные исполнители

Никитин В.В.

подпись)

(ПОДПИС1

АКТ

о внедрении шкончеинои ниучно-исс.чедоаате.чьскои, опытно-конструкторской работы

(нужное подчеркнуть) Мы, нижеподписавшиеся, представитель ФГБОУ ВО «Воронежский государственный университет инженерных технологии» в лице руководителя научно-исследовательской (опытно-конструкторской) работы

д.т.н., проф. Скрыпников A.B.___

ответственные исполнители: Букрссв В. 10.. Боровлев А.О., Болтиев Д.Ё.,

Мацнсв М.В., Тихомиров П.В.. Самцов В.В., Никитин В.В.,_

и представитель в лице

_директора ООО «Гиперборея»_

(наименование организации, предприятия)

_Бубновского A.A._

составили настоящий акт в том, чго результаты научно-исследовательской (опытно-конструкторской) работы на тему: «Разработка и внедрение изыскательских работ в методику линейного инженерно-ландшафтного районирования»

выполненной кафедрой (лабораторией) информационной безопасности ФГБОУ ВО «Воронежский государственный университет инженерных технологий» в 2019 году внедрены в ООО «Гиперборея»_

(предприятие, организация)

путем внедрения технологии линейного инженерно-ландшафтного

районирования_

(указать каким образом внедрена работа) Внедрение результатов исследований дало возможность предприятию (организации) получить следующий технико-экономический эффект

1. Предложенные и реализованные технологии линейного инженерно-ландшафтного районирования позволили сократить и оптимизировать объем полевых изыскательских работ и снизить стоимость строительства дорог в среднем на 200 - 300 тыс. рублей на 1 км.

2. Предложенный способ трассировки лесовозных дорог позволил компенсировать рост затрат, возникающий из-за выбора неоптимального варианта проектных работ.

3. Разработанное, реализованное и внедренное информационное обеспечение позволило получить наилучшее сочетание учета особенностей степени сложности дорожного строительства, ценности природных ресурсов, видовых качеств территории в районе проложения дороги.

Замечания и предложения о дальнейшей рабо те по внедрению Для более качественного прогноза развития основной сети лесовозных автомобильных дорог1, необходимо продолжить работу по улучшению технико-экономических показателей проектирования трассы лесовозной

автомобильной дороги.

Проректор по научной I инновационной деятельности

Научный руководи работы

Ответственные исполни гели

^ наук, проф [.С.

Представитель организации

(подпись)

тор

.ерборея» ли А.А.

(полнись)

(шыцчас^ ¿2^

(подпись!/ л

/СУ***

(|{бд

•ДЛИСЬ)

Ж-

(полнись)

(ПОЛЛКС!

(подпмоГ,)

Букреев В.Ю. Боровлев А.О. Бол гнев Д.Е. Мацнев М.В. Тихомиров II.В. Самцов В.В. Никитин В.В.

ФГБОУ ВО «Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра I» диплом ----- -------.............. УЧАСТНИКА МЕЖДУНАРОДНОЙ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ l!S3i ЛПЛЛ

«ЮГНСХВл%pfO№fbI<E ЛРЕХЯОЯОПЮСЯ иШХШЧ'ЕС'КУОЕ СРЕЮСЯГЯЯ ЮЛЯЯЛХ»

награждается САМЦОВ (Вадим (Bwçmopoem ^^^ хгГ-^*; V/ ч.

Ректор ФГБОУ ВО Воронежский ГАУ g им. императора Петра I к~х/ » я Бухтояров Н.И. Y > "-------- ■ - Декан агроинженерного факультета Оробинский В.И.

РОССИЯ, г. ВОРОНЕЖ 2018 г.

МШУМУ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Воронежский государственный аграрный университет имени императора Петра I»

УЧАСТНИКА НАЦИОНАЛЬНОЙ КОНФЕРЕНЦИИ

«ЯАУХЯ, (УБФАЗСХВАМШ мюшоъяухи: <Ъ СОФ<Р<ЕМ<Е!ШОМ МЖР<Е»

ВЫДАН

сямцекву

<Вадиму (Викторовичу

Ректор ФГБОУ ВО • Воронежский ГАУ им. императора Петра

Н.И. Бухтояров

В.И. Оробинский

Декан агроинженерного факультета

России, г. Воронеж' 2019