Разработка методов определения оптимальных параметров землеройно-транспортных машин лесного комплекса тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.21.01, кандидат наук Могутнов Роман Викторович

• Могутнов Роман Викторович
• кандидат наук
• 2019

Оглавление диссертации кандидат наук Могутнов Роман Викторович

ВВЕДЕНИЕ

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА ФОРМИРОВАНИЯ МАШИННЫХ КОМПЛЕКСОВ И ИХ ТЕХНИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ

1.1. Состояние и перспективы развития строительства лесовозных автомобильных дорог

1.2. Обзор методов оптимизации состава комплексов машин при строительстве лесовозных автомобильных дорог

1.3. Обзор методов использования информационных технологий при проектировании машин

2. АНАЛИЗ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБЛАСТЬ РАЦИОНАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МАШИН В УСЛОВИЯХ СТРОИТЕЛЬСТВА ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

2.1. Синтез грунтовых условий и формирование статистической модели фона эксплуатации дорожно-строительных машин

2.2. Анализ методов применения комплексов землеройных и землеройно-транспортных машин при строительстве лесовозных автомобильных дорог

2.3. Выводы

3. МЕТОДИКА ФОРМИРОВАНИЯ КОМПЛЕКСОВ МАШИН ДЛЯ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

3.1. Критерий оценки и принципы построения экономико-математической модели оптимизации состава комплексов землеройное транспортных машин с позицией системного подхода

3.2. Составление экономико-математической модели процесса оптимизации состава комплексов машин

3.3. Методика определения оптимального состава комплектующих машин

3.4. Математическая модель реализации комплекта машин различного назначения и типоразмера

3.5. Выводы по главе

4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ И СОПОСТАВЛЕНИЕ ПОЛУЧЕННЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ С РЕЗУЛЬТАТАМИ РАЗРАБОТАННОЙ МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ

4.1. Реализация математической модели по средствам информационных технологий и методика проведения экспериментальных работ

4.2. Проведение производственных экспериментов по определению оптимального состава комплексов машин

4.3. Сопоставление теоретических и экспериментальных результатов исследований

4.4. Выводы по главе

5. ИНТЕРАКТИВНАЯ МАШИННАЯ ГРАФИКА В АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ СИСТЕМАХ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

5.1. Этапы разработки технического задания в системах автоматизированного проектирования

5.2. Методика определения оптимального значения главного параметра дорожно-строительных машин на основании анализа экономико-математической модели оптимизации состава комплексов машин

5.3. Разработка математических моделей геометрических и технических параметров как функции от главного параметра системы

5.4. Алгоритм формирования технического задания на проектирование с выводом образа машины в системе автоматизированного проектирования

5.5. Выводы по главе

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

ЛИТЕРАТУРА

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка методов определения оптимальных параметров землеройно-транспортных машин лесного комплекса»

ВВЕДЕНИЕ.

Актуальность темы исследования. Один из существенных показателей, который характеризует нарастающее значение строительства лесовозных автомобильных дорог, - эта динамика строительных работ. Высокие темпы нарастания строительства обуславливают необходимость ускоренного развития производственных мощностей. Такое усовершенствование отраслевой и внутриотраслевой структуры формирования производственных мощностей, обеспечить выполнение основной задачи, в области строительства лесовозных автомобильных дорог - повысить эффективность и сдать в определённые сроки готовые строительные объекты с высоким качеством выполнения.

Комплектование парка машин при строительстве лесовозных автомобильных дорог необходимо производить с учетом перспективных дорожных конструкций, региональных особенностей и заданных темпов роста производительности труда. Это должно базироваться на расчетных значениях производительности машин. Однако в действительности часто наблюдается значительное отклонение от этих средних норм, что существенно влияет на эффективность использования парка машин. Это определяет необходимость разработки методик для комплектования парков дорожно-строительных машин с учетом экономических и природно-климатическим условий районов лесозаготовки. Многообразие природных условий, дорожных конструкций и условий работ, разумеется, требует и соответственного разнообразия моделей машин.

Вопрос подбора оптимального состава машинного парка при строительстве лесовозных автомобильных дорог приобретает особую актуальность в связи с ускоренным строительством лесовозных автомобильных дорог. Технические особенности строительства требуют высокой степени механизации выполнения отдельных видов работ при значительном увеличении объемов на линейном километре строящейся

лесовозной автомобильной дороги и ускоренных темпов строительства. Отыскание оптимальных решений в большинстве случаев целесообразно производить методами программирования с использованием современных информационных технологий. Применение методов математического программирования позволяет выбрать оптимальный вариант из большего количества возможных с помощью четко сформулированных алгоритмов. Методы программирования хорошо разработаны, однако при планировании строительства лесовозных автомобильных дорог для их применения должна быть построена математическая модель экономической задачи с учетом специфических условий определенного района лесозаготовок.

Степень разработанности проблемы. Большой вклад в теорию оптимизации дорожно-строительного парка машин с использованием современных методов математического программирования, внесли такие ученые как Иванов Н.И., Будников М.С., Сиденко В.М., Арсеньев A.M., Сорокин П.И., Скрыпников A.B., Кондрашова Е.В., Дорохин C.B., Чернышова Е.В. и многие другие. Однако настоящая работа является одной из первых попыток обеспечения строительства лесовозных автомобильных дорог в условиях районов лесозаготовок научно-обоснованной методикой оптимизации состава дорожно-строительного парка с учетом грунто-климатических, дорожных и экономических характеристик региона строительства.

Цель работы. Разработать методику определения оптимальных параметров землеройно-транспортных машин лесного комплекса и определить их основные геометрические и технические параметры для систем автоматизированного проектирования на этапе формирования технического задания.

Задачи исследований:

1. Установить параметры формирования комплексов машин для земляных работ в заданных условиях эксплуатации по целевой функции приведенных удельных затрат и составить на их основе методику формирования главного

параметра землеройно-транспортной машины как функцию условий эксплуатации.

2. Выявить математические зависимости геометрических и технических параметров проектируемой машины как функция от главного параметра по целевой функции отношения энергоемкости к удельной производительности.

3. Разработать алгоритм формирования образа машины на этапе технического задания для систем автоматизированного проектирования.

4. Провести итерационную проверку значений полученных параметров вновь проектируемой машины при ее работе в составе комплекса.

Предмет исследования. Методы оптимизации состава комплексов машин для земляных работ. Модели определение основных геометрических и технических параметров сооружений линейно-протяженных объектов.

Объект исследования. Объектом исследования являются показатели надежности комплексов машин для земляных работ.

Методы исследований. Для получения и обработки данных использовались методы алгоритмизации, оптимизации и теории подобия, натурные наблюдения и эксперимент. Обработка результатов производилась методами математической статистики: теория вероятностей, регрессионный и корреляционный анализы.

Научная новизна. Результатами диссертационной работы, обладающими научной новизной, являются:

1. Методика формирования оптимального состава дорожно-строительных машин, отличающаяся учетом грунто-климатических, дорожных и экономических характеристик региона строительства лесовозной автомобильной дороги;

2. Математическая модель определения производительности дорожно-строительных машин и комплексов, отличающаяся учетом определяющих рабочий процесс факторов и показателей, характеризующих надежность работы машины;

3. Методика определения главного параметра машины-комплекса и его связей с другими параметрами на базе моделирующего алгоритма формирования состава комплекса, отличающаяся применением теории подобия по определению связей между основными техническими и геометрическими параметрами комплексов машин в структуре комплексной системы моделей экономико-математического характера;

4. Комплекс алгоритмов и программ определения образа землеройно-транспортной машины в системе автоматизированного проектирования на этапе формирования технического задания, отличающийся учетом условий эксплуатации и последующей итерационной проверкой значений полученных параметров с точки зрения эффективности работы машины в составе комплекса.

Научные положения, выносимые на защиту:

1. Методика формирования оптимального состава дорожно-строительных машин, позволяющая повысить надежность работы комплексов и уменьшению расходов на обслуживание и ремонт машин;

2. Математическая модель определения производительности дорожно-строительных машин и комплексов, позволяющая построить подсистему моделирующих алгоритмов проектирования землеройно-транспортных машин традиционного принципа действия в системах автоматизированного проектирования;

3. Методика определения главного параметра машины-комплекса и его связей с другими параметрами на базе моделирующего алгоритма формирования состава комплекса, позволяющая сократить затраты времени для определения составов строительных отрядов;

4. Комплекс алгоритмов и программ определения образа землеройно-транспортной машины в системе автоматизированного проектирования на этапе формирования технического задания, позволяющая значительно сократить число обслуживающих машин и непроизводственных затрат от простоев обслуживающих машин.

Значимость для науки. Представленная теоретическая модель технической производительности ряда землеройно-транспортных машин, учитывающая широкий спектр определяющих конструктивный параметр машин, условия и технология работы может быть использована при формировании технического задания на проектирования машин, когда неизвестна взаимосвязь между техническими и геометрическими показателями машины и функциональном назначении и областью эксплуатации.

Практическая значимость работы и результаты внедрения.

Специфические условия производства земляных работ, которые должны быть учтены при оптимизации состава парка машин позволяют осуществить на следующих этапах расчета экспериментальную проверку полученных результатов и повысить обоснованность сделанных методических разработок и практических рекомендаций.

Достоверность выводов и результатов исследований обеспечена использованием методов математической статистики при планировании экспериментов и обработке их результатов. Достоверность выполненных исследований подтверждается: экспериментами с погрешностью до 5%; доверительной вероятностью не менее 90% у полученных закономерностей.

Личный вклад соискателя заключается в выполнении теоретической части, проведении экспериментальных исследований, получения результатов, разработке и внедрении практических рекомендаций.

Реализация работы. Основные научные разработки внедрены: ООО «Гиперборея» (Центрально-Черноземный регион, 2015 г., при решении задач размещения лесотранспортных путей в лесных массивах), ООО «Центр дорожно-мостового проектирования «Магистраль» (Воронежская область, город Воронеж, 2017 г., путем внедрения технологии размещения лесовозных автомобильных дорог в лесном массиве), ООО «Атлантида» (Воронежская область, 2017 г., при автоматизации поиска оптимальных вариантов трасс лесовозных автомобильных дорог), ООО «ИВК Комплект

Энерго» (Воронежская область, 2016 г., при прогнозировании технического состояния сборочной единицы лесотранспортных машин).

Разработанные математические модели и программы для ЭВМ, реализующие эти модели, используются в учебном процессе кафедры эксплуатации транспортных и технологических машин ФГБОУ ВО «Воронежский ГАУ», кафедры транспортно-технологических машин и сервиса ФГБОУ ВО «Брянский государственный инженерно-технологический университет», кафедры технологий и машин лесозаготовок ФГБОУ ВО «Ухтинский государственный технический университет».

Апробация результатов работы. Результаты работы обсуждались на международных научно-практических конференциях: «Динамика взаимоотношений различных областей науки в современных условиях» (Уфа, 2018 г.), «Наука, образование и инновации в современном мире» (Воронеж, 2018 г.), «Молодежный вектор развития аграрной науки» (Воронеж, 2018 г.), «Современные научно-практические решения в АПК» (Воронеж, 2018 г.), «Современные научно-практические решения XXI века» (Воронеж, 2018 г.).

Публикации. Результаты исследований отражены в 12 научных работах общим объемом 12 п.л. (авторский вклад - 6 п.л.), из них 4 статей в изданиях, определенных ВАК Минобрнауки России (авторский вклад - 0,4 п.л.), в журналах, входящих в Web of Science или Scopus - 1.

Соответствие диссертации паспорту научной специальности. Наиболее существенные результаты, выносимые на защиту, относятся к пункту: 15 - Обоснование схемы транспортного освоения лесосырьевых баз, поставки лесопродукции, выбора техники и способов строительства лесовозных дорог и инженерных сооружений.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, пяти разделов, выводов и рекомендаций, библиографического списка из 228 наименований. Основные материалы диссертации изложены на 187 страницах машинописного текста, содержит 10 таблиц, 22 рисунка.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА ФОРМИРОВАНИЯ МАШИННЫХ КОМПЛЕКСОВ И ИХ ТЕХНИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ.

1.1. Состояние и перспективы развития строительства лесовозных автомобильных дорог.

Быстрые темпы развития как отечественного, так и зарубежного лесовозного автомобильного транспорта поставили с особой остротой ряд проблем, связанных с техническими характеристиками и транспортно -эксплуатационными свойствами современных лесовозных автомобильных дорог не может быть успешно решено, если не учесть требования на обеспечение безопасности движения лесовозного автомобильного транспорта, направления его развития и усовершенствования. Степень удовлетворения этих требований, связанная с размером автомобильного движения, превратилась в основной критерий качества лесовозных автомобильных дорог. С этой точки зрения большинство стран расходуют значительные средства для строительства новых современных лесовозных автомобильных дорог или модернизации существующих. Мировая статистика показывает, что те государства, которые вовремя оценили сложные проблемы, происходящие вследствие нарастания интенсивности движения автомобильного транспорта и перешли уверенно к модернизации лесовозной дорожной сети, сегодня в значительной степени разрешили проблемы, связанные с интенсивностью движения по сравнению с теми государствами, которые считали, что могут решить свои транспортные проблемы путем увеличения плотности национальной дорожной сети.

Примером последней неправильной концепции является Франция, где строительство лесовозных автомагистральных дорог значительно задержалось. Из 723000 км дорожной сети в 2003 году она имела только 485 км лесовозных автомобильных дорог. В конце 2012 года она уже имела 2172 км лесовозных автомобильных дорог. За предшествующий девятилетний

период в этой стране было построено 1687 км лесовозных автомобильных дорог, или в среднем по 187 км в год. В 2003 году Германия имела уже в эксплуатации 3204 км лесовозных автомобильных дорог из 390000 км дорожной сети. Италия до конца второй мировой войны фактически не имела лесовозных автомобильных дорог. До 2003 года она построила и пустила в эксплуатацию 1660 км лесовозных автомобильных дорог из 219450 км дорожной сети. В конце 2012 года Италия уже имела 4615 км лесовозных автомобильных дорог, которые представляют огромное национальное богатство. К этому времени Бельгия и Швейцария уже заканчивали формирование своей сети лесовозных автомобильных дорог. Вышеприведенные примеры иллюстрируют две диаметрально-противоположные тенденции в лесовозном строительстве - увеличение или модернизация существующей дорожной сети, их которых первая практика категорически отвергла, а вторая развивается большими темпами и продолжает положительные результаты.

В последние годы интенсивность строительства лесовозных автомобильных дорог в Российской Федерации увеличивается, но надо отметить, что технический уровень дорожной сети находится далеко от современных требований. Особенно это касается модернизации и приведения дорожной сети в состояние, отвечающее современным требованиям.

Строительство лесовозных автомобильных дорог в каждом государстве является результатом длинного исторического периода. В 2018 году общая длина лесовозных автомобильных дорог в странах с развитым дорожным строительством достигла 1,5-3,2 % от общей длины дорожной сети. В следующие 10-12 лет многие государства предусматривают строительство лесовозных автомобильных дорог, общая длина которых будет 4,2-4,7% от существующей дорожной сети.

Современное строительство характеризуется высокой степенью механизированного исполнения отдельных видов работ. В связи со

значительным нарастанием объема строительных работ увеличивается и модернизируется машинный парк.

Главное условие для повышения производительности труда - это выбор высокопроизводительных машин и правильная организация эксплуатации этого машинного парка. Опыт показывает, что выбор машин с увеличенной производительностью и грузоподъемностью позволяет уменьшить обслуживающий персонал для некоторых основных видов машин в 2-4 раза [96].

В настоящий момент в России капитальные вложения для расширения и реконструкции сети лесовозных автомобильных дорог увеличились больше чем в два раза.

1.2. Обзор методов оптимизации состава комплексов машин при строительстве лесовозных автомобильных дорог.

Строительство лесовозных автомобильных дорог представляет собой сложную динамическую систему с изменяющимися условиями производства работ. Особую трудность представляет процесс возведения земляного полотна, вследствие весьма неравномерного распределения объемов работ по длине трассы и их разнообразия, требующего различной технологии выполнения работ. Сам процесс выполнения работ играет первостепенную роль при строительстве лесовозных автомобильных дорог и зависит от многих стабильных и меняющихся во времени факторов и условий, имеющих вероятностный характер.

До последнего времени вопросы, связанные с оптимизацией использования машин и комплексов в условиях районов лесозаготовок, не выделялись в какую-либо самостоятельную научную теорию. Однако в нынешних условиях, ввиду значительного усложнения и повышения требований к строительству, возникла необходимость разработки целенаправленной научной теории комплектования машин и комплексов

машин, основных определяющих принципов и методов формирования этих комплексов.

Решение такой задачи с применением традиционных методов проектирования и управления строительством лесовозных автомобильных дорог очень сложно, а в некоторых случаях невозможно. Никакой специалист в этой области строительства, как бы он не был подготовлен и опытен, не может из огромного числа возможных вариантов выбрать оптимальный, руководствуясь только опытом.

В решении задачи организации строительства большое место занимает вопрос формирования оптимальных составов парков дорожно-строительной техники. Возможность выбора наиболее эффективного варианта комплексной механизации определяется степенью насыщенности парка машинами. Недостаток или излишек машин, а также необоснованная структура парка отрицательно сказывается на основных экономических показателях деятельности предприятий лесного комплекса.

Оптимальный следует считать парк такой структуры, который обеспечивает выполнение планового задания в срок при наименьших затратах и максимально полном использовании машин.

Оптимальная структура парка и оптимальный состав комплексного отряда должны основываться на оптимальном плане использования машин, рассчитанном исходя из конкретных условий работы на объекте и существующих машин.

Признак оптимальности - это достижение экстремального значения функцией, принятой в качестве критерия. Наиболее важные характеристики критерия оптимальности, согласно [2] следующее:

-критерий оптимальности должен измерять подлинную эффективность выбранного варианта;

-критерий должен выражаться количественно;

-критерий оптимальности для решаемой задачи должен быть один;

-критерий должен иметь физический смысл, что делает его понятным и ощутимым;

-значения критерия должны определяться достаточно точно и быстро без больших затрат времени;

-критерий должен охватить все существующие стороны решаемой задачи.

Выбор критерия неразрывно связан с определением наиболее существенных ограничений - условий. Чем полнее учтены условия, определяющие функционирование реальной системы, тем ближе результат к истинному значению. Вместе с тем, чтобы оптимизация задачи по избранному критерию могла бы практически разрешимой, следует всегда стремиться к необходимому минимуму ограничений, допускающих определенную количественную оценку и по возможности имеющих физический смысл.

Быстрое развитие информационных технологий, выражающееся в значительном увеличении их быстродействия и возможности решать задачи большого объема, в сочетании с экономико-математическими методами, которые получили широкое применение при решении задач производства современной экономики, позволяет перейти от методов вариантного проектирования к оптимизационным расчетам. В последние годы, как в Российской Федерации, так и за рубежом опубликовано большое число работ, посвященных практическому применению методов математического программирования.

Говоря об оптимизации дорожно-строительного парка машин с использованием современных методов математического программирования, нельзя не отметить большой вклад, который внесли в теорию оптимизации дорожно- строительных работ такие ученые как Иванов И.И., Будников М.С., Сиденко В.М., Арсеньев A.M., Сорокин П.И., Скрыпников A.B., Кондрашова Е.В., Дорохин C.B., Чернышова Е.В. и многие другие.

Надо отметить, что несмотря на острую необходимость обеспечения строительства лесовозных автомобильных дорог в условиях районов лесозаготовок научно-обоснованной методикой оптимизации состава дорожно-строительного парка с учетом грунто-климатических, дорожных и экономических характеристик региона строительства, настоящая работа является одной из первых попыток в этой области при строительстве линейно-протяженных объектов.

Рассмотрим работы, посвященные выбору эффективной организации и механизации строительства линейно-протяженных объектов с точки зрения основных отличительных особенностей возведения земляного полотна.

Одним из известных методов решения рассматриваемой задачи является метод вариантного проектирования [3 ,14, 125, 206, 227]. Сущность его состоит в том, что из всего множества возможных вариантов организации возведения земляного полотна разрабатывается несколько, в которых фиксируют выбранные способы, схемы и последовательность выполнения работ, а потом путем их сравнения по различным показателям выбираю к осуществлению лучший из них. Так как обычно разрабатываются несколько вариантов и набор их определяется опытом оператора, то при большом числе возможных вариантов нельзя быть уверенным, что не пропущен ряд более удачных решений.

В решении задач оптимального использования машин в строительстве одним из перспективных методов и направлений является целочисленное программирование [8, 19]. Оно позволяет ставить задачи оптимального использования машин наиболее полно с учетом перебазирования машин. В настоящее время целочисленное программирование бурно развивается, что дает возможность решения целочисленных практических задач.

Перспективным решением вероятностных задач на экстремум является стохастическое программирование [10, 21, 42, 113]. Задачи стохастического программирования - это задачи математического программирования, в которых необходимо учитывать воздействие тех или иных случайных

факторов. Обычно на практике в качестве целевой функции выбирают математическое ожидание целевой функции. Решения задач стохастического программирования связано с большими вычислительными трудностями, а существенные методы их решения практически мало пригодны из-за трудоемкости вычислительных операций.

Вопрос о рациональных количественных соотношениях в парках землеройных машин рассмотрен в работе [14]. В этой работе использован метод типовых условий эксплуатации машин, который состоится в следующем - границы характерных типовых условий эксплуатации назначаются таким образом, чтобы производительность землеройно-транспортных машин, удельная выработка и других показателей, как правило совпадали с границами относительной выгодности машин и границами их технических возможностей, что является весьма условно в реальных условиях эксплуатации. Для каждого из полученных таким способом типовых условий [ - ого вида установлены значения Pi вероятности встречи с ними при производстве земляных работ на планируемый период. Значение Р; определяется на основании статистического анализа выборки из совокупности условий производства работ. Показатель производительности труда У22 для варианта парка машин В2 работающего на участке г определяется с использованием матрицы показателей производительности труда |У1,| землеройных машин г в условиях ього вида. Целевая функция имеет вид:

VZZ=ЙU £?=1 Уу1Х™ тах (1.1)

где - доля объемов работ, выполняемая механизмом в 1 - тых условиях;

N - число комплектующих машин; п - число типовых условий;

при ограничениях

Х^ > 0; =1Хп = Н^Р^ = 1 (1.2)

Задача заключается в определении таких значений ХУ при которых У22 обращается в максимум.

Для реализации математической модели используется транспортная задача линейного программирования, указывающая на то, что авторы условно принимают линейное протекание всех процессов, относящихся к рассматриваемой системе. В результате последовательного решения с использованием компьютера серии транспортных задач каждый парк машин рассматривается в различных условиях работ и полученные значения наносятся в клетки матрицы У^. Таким образом получаются значения производительности отдельных вариантов парков машин в условиях различных вариантов структуры земляных работ. Потом выделяется тот парк, количественное соотношение ведущих землеройно-транспортных машин которого обеспечивает наибольшую среднюю производительность, т.е.

У2=тах{УК2} (1.3)

Таким образом, получено снижение трудоемкости земляных работ на 8-10%, что находится в пределах точности вычисления при условии условно принятой линейности протекающих процессов. Кроме того не учитывается влияние изменения эксплуатационных параметров, такие как тип грунта, дальность возки, объем грунта и другие на состав парка.

Метод моделирования вероятностных процессов с помощью метода статистических испытаний Монте Карло и теория массового обслуживания получает в последнее время все большее распространение в теории оптимизации дорожно-строительных машин [15, 16, 17, 18, 19, 20]. Положительным в данном случае является то, что в расчетах можно учесть вероятностный характер процесса возведения земляного полотна. Однако этим методом нельзя решать экстремальные задачи, возникающие при оптимизации парка и комплексов дорожно-строительных машин.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Могутнов Роман Викторович, 2019 год

ЛИТЕРАТУРА

1. Аканеко Г.И. Координатные методы построения и реконструкции панорам с автоматизацией расчетов: дис. канд. техн. наук. - М., 1972. - С. 184

2. Амрахов И.Г. Обеспечение необходимого уровня надёжности систем управления автомобилей на горных дорогах. / Амрахов И.Г., Сипко

B.В. [и др.].// Мир транспорта и технологических машин. - 2010. - № 2 (29). -

C. 49-51.

3. Арсеньев Ю.Д. Теория подобия в инженерных экономических расчетах // Высшая школа. - Москва, 1967. - С.213.

4. Артемов Г.К. Оптическая оценка трассы о пространственной модели. // Автомобильные дороги. - 1972. - №10.

5. Афоничев Д.Н. Обоснование параметров плит сборно-разборных покрытий автомобильных дорог / Афоничев Д.Н., Папонов H.H. [и др.]// депонированная рукопись № 556-В2005 20.04.2005

6. Афоничев Д.Н. Экономико-математическое обоснование направления трассы автомагистрали лесозаготовительного предприятия, примыкающей к автомобильной дороге общего пользования. / Афоничев Д.Н., Курьянов В.К. [и др.]. // Известия высших учебных заведений. Северо-Кавказский регион. Серия: Технические науки. - 2005. - № 1. - С. 78-81.

7. Бабков В.Ф. Ландшафтное проектирование автомобильных дорог // Транспорт. - М., 1969.

8. Бабков В.Ф. Принципы обеспечения безопасности движения по дорогам // Труды МАДИ. - М., 1969, вып.28.

9. Бабков В.Ф. Проектирование автомобильных дорог // Транспорт, ч.1,2. -М„ 1967.

10. Бабков В.Ф. Режимы и безопасность движения в сложных условиях // Труды МАДИ. - М., 1970, вып.30.

11. Бабков В.Ф. Учет вопросов безопасности при проектировании дорог // Труды МАДИ. - М., 1970, вып.32.

12. Бабушкина А.Ф. Вопросы комплексной автоматизации построения наглядных изображений: автореферат канд.техн.наук. - М., 1960. -С. 16.

13. Багратиони Н.Д. Преобразование комплексного чертежа и пути автоматизации процесса преобразования: автореферат канд. техн. наук. - М., 1958.

14. Барышев Д.Г. Приборы для построения перспективного изображения по ортогональным проекциям: дис. канд. техн. наук. - Москва, 1948.

15. Бегма И.В. Проектирование автомобильных дорог с учетом зрительного восприятия / Бегма И.В., Томаревская Е.С. // Автотрансиздат. -М, 1963.

16. Безродный М.С. Чертежный автомат// Тезисы докладов конференции по механизации и автоматизации. - Киев, 1967.

17. Бояковский Ю.М. Графор: комплекс графических программ на фортране / Бояковский Ю.М. , Палов H.H.// вып.4 препринт №79. - М, 2008

18. Бояковский Ю.М. Графор: комплекс графических программ на Фортране / Бояковский Ю.М. Галактионов В.А. // препринт №28. - М., 2006.

19. Бурмистров В.А. К вопросу разработки методики оценки и повышения профессионального мастерства водителей транспортных средств / Бурмистров В.А. [и др.] // Современные проблемы науки и образования. -2013.-№6.-С. 10.

20. Бурмистров Д.В. Возможность применения нефтеполимерных вяжущих в конструктивных слоях дорожной одежды автомобильных дорог / Бурмистров Д.В., Логачев В.Н. [и др.]. // Системы. Методы. Технологии. 2016.-№3 (31). - С. 147-154.

21. Бурмистров Д.В. Методика определения влияния природных факторов на стоимость строительства земляного полотна лесовозных дорог / Бурмистров Д.В., Арутюнян А.Ю. [и др.]. // Системы. Методы. Технологии. 2016.-№ 2 (30). - С. 179-184.

22. Бурмистрова О.Н. Комплексная оценка надёжности лесозаготовительных машин / Бурмистрова О.Н., Яковлев К.А. [и др.]. // Современные проблемы науки и образования. - 2013. - № 2. - С. 129.

23. Бурмистрова О.Н. Расчет допустимых скоростей движения на участках автомобильных дорог с ограниченной видимостью в профиле / Бурмистрова О.Н., Курьянов В.К. [и др.].// Ресурсы недр России: экономика и геополитика, геотехнологии и геоэкология, литосфера и геотехника: конф. -2003.-С. 99-100.

24. Бурмистрова О.Н. Совершенствование методов комплексной оценки транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог : монография / О.Н. Бурмистрова, О.В. Рябова, A.B. Скрыпников. - Воронеж: Изд-во Воронеж, гос. ун-та, 2005. - 51с.

25. Быстрянцев Е.В. Исследование технологии экспертной оценки качества информационного обеспечения автомобильного транспорта / Быстрянцев Е.В., Логойда B.C. [и др.]. // Автоматизация. Современные технологии. - 2017. - Т. 71.№ 9. - С. 429-432.

26. Быстрянцев Е.В. Методика определения рациональных параметров информационного обеспечения автомобильного транспорта / Быстрянцев Е.В., Логойда B.C. [и др.]. // Автоматизация. Современные технологии, - 2017. - Т. 71. № 8. - С. 381-384.

27. Быстрянцев Е.В. Проектирование клотоидной трассы путем аппроксимации последовательности точек с применением методов нелинейного программирования / Быстрянцев Е.В., Логойда B.C. [и др.]. // Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. - 2017. - Т. 79.№ 2 (72). - С. 88-93.

28. Вакулин А.И. Моделирование транспортного потока на лесовозных автомобильных дорогах / Вакулин А.И., Логачев В.Н. [и др.]. // Моделирование систем и процессов. - 2011. - № 4. - С. 64-67.

29. Вакулин А. И. Параметрическое моделирование процессов переноса загрязняющих веществ в придорожной полосе лесных

автомобильных дорог / Вакулин А.И., Логачев В.Н. [и др.]. // Научное творчество XXI века: конф. - Красноярск, 2012. С. 427-431.

30. Вакулин А.И. Повреждение лесных экосистем под влиянием лесозаготовительной техники и лесных автомобильных дорог / Вакулин А.И., Скворцова Т.В. [и др.] // Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований. - 2012. - № 2. - С. 101-102.

31. Вакулин А.И. Экономическая эффективность схем организации работ по зимнему содержанию автомобильных дорог / Вакулин А.И. [и др.] // Воронежский научно-технический Вестник. - 2012. - Т. 1. № 1. - С. 88-93.

32. Гниломедов P.A. Влияние вывозки лесоматериалов на транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог / Гниломедов P.A., Кондрашова Е.В. [и др.] // Леса России в XXI веке: конф. - 2009. - С. 193-196.

33. Горбин М.Д. Использование цифровой модели местности при решении инженерных задач с помощью ЭЦВМ // Инженерная геодезия. -1972.- №1.

34. Горбин М.Д. Цифровая модель проектной поверхности. // Инженерная геодезия. - 1969. - № 6.

35. Гос Н. Трассирование дорог с учетом ландшафта / Гос Н. и Веселы В. // Автотрансиздат. - М., 1961.

36. Гоян В.Ф. О построении панорамной перспективы // Изв. Вузов, Строительство и архитектура. - 1964, вып.З.

37. Грейсух В.Л. Аналитическое представление рельефа местности в ЭЦВМ / Грейсух В.Л. Космин В.В. // Изв. Вузов, Геодезия и аэросъемка. -1964, вып.6.

38. Грин В.Н. Машинное построение проекций трехмерных объектов с удалением невидимых линий / Грин В.Н. Львов В.А. // Вычислительные системы, вып.50. - Новосибирск, 1972.

39. Гулов В.П. Алгоритм прогнозирования вероятности реализации угроз несанкционированного доступа к информации технологических

медицинских информационных систем / Гулов В.П., Хвостов В.А. [и др.]. // Современные проблемы развития фундаментальных и прикладных наук. -2016.-С. 31-35.

40. Гулов В.П. Модели и алгоритмы прогноза возможностей реализации угроз несанкционированного доступа к информации технологических медицинских информационных систем / Гулов В.П., Пелешенко Е.И. [и др.]. // Научные исследования: теория, методика и практика: конф. - 2017. - С. 285-288.

41. Гусев Ю.В. Математические модели процессов загрязнения почв и растений придорожной полосы водным путем / Гусев Ю.В., Чернышова Е.В. [и др.] // Системный анализ и моделирование процессов управления качеством в инновационном развитии агропромышленного: конф. - 2016. -С. 334-339.

42. Данилюк A.M. Построение перспективы непосредственно по заданным размерам. - Куйбышев, 1954.

43. Дзенис П.Я. Пространственное проектирование автомобильных дорог / Дзенис П.Я., Рейнфельд В.Р. // Транспорт. - Москва, 1968.

44. Долгов А.П. Образовательные инициативы современной России / Долгов А.П., Долгов К.А. [и др.]. // Вестник Института законодательства Республики Казахстан. - 2013. - № 1-2. - С. 29.

45. Допперт В.В. Разработка теоретических основ и методов анализа снижения прочности модуля упругости дорожной одежды / Допперт В.В., Урюпин А.И. [ и др.] //Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса: конф. - Воронеж, 2007. - С. 77-85.

46. Дорохин C.B. Комплекс программ по моделированию работы автомобильной дороги: модули трасса и колонна / Дорохин C.B., Чистяков А.Г. [и др.]. // Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. - 2014. - № 3 (61). - С. 76-82.

47. Дорохин C.B. Повышение эффективности пассивной безопасности на участках лесовозных автомобильных дорог / Дорохин C.B., Скворцова Т.В. [и др.]. // Современные проблемы науки и образования. -2015.-№ 1-1.-С. 90.

48. Дорохин C.B. Программа расчета показателей экологической безопасности предприятий автосервиса / Дорохин C.B., Скворцова Т.В. [ и др.]. // Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2014663011 29.10.2014

49. Дорохин C.B. Программа расчёта себестоимости ремонтных работ и промышленных изделий предприятий технического сервиса / Дорохин C.B., Скворцова Т.В. [и др.].// Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2014614298 25.02.2014

50. Дорохов С.М. Оценка загрязнения атмосферы придорожной полосы при строительстве и ремонте автомобильных дорог / Дорохов С.М., Курьянов В.К. [и др.]// депонированная рукопись № 101-В2002 16.01.2003

51. Дорохов С.М. Оценка загрязнения атмосферы придорожной полосы при строительстве и ремонте автомобильных дорог / Дорохов С.М., Курьянов В.К. [и др.].//депонированная рукопись № 101-В2003 16.01.2003

52. Дубровин A.C. Создание эталонной модели защищенной автоматизированной системы в контексте смены естественнонаучных парадигм / Дубровин A.C., Лютова Т.В. [ и др.]. // Современные проблемы науки и образования. - 2015. - № 1-1. - С. 240.

53. Дубровин A.C. Функционирование объектно-реляционной СУБД в ключевой системе информационной инфраструктуры / Дубровин A.C., Сайко Д.С. [и др.]. // Современные наукоемкие технологии. - 2016. - № 9-2. -С. 213-217.

54. Ермоленко В.В. Концепция построения компьютерных баз данных по физическим эффектам / Ермоленко В.В., Чернышова Е.В. [и др.]. // Автоматизация. Современные технологии. - 2016. - № 11. - С. 16-19.

55. Ерохин A.B. Оценка технологического воздействия дорожно-транспортного комплекса на экосистемы придорожной полосы / Ерохин A.B., Курьянов В.К. [и др.]. // Фундаментальные исследования. - Воронеж, 2008.

56. Жарновский A.A. Математическое моделирование рельефа местности для аналитического решения задачи вертикальной планировки строительных площадок // Нефть и газ и их продукты. - М., 1971.

57. Жарновский A.A. О выборе шага сетки при цифровом моделирования местности // Нефть и газ. - 1972.

58. Забровский С.А. Оценка качества обустройства автомобильных дорог / Забровский С.А., Курьянов В.К. [и др.]. // Лес и молодежь ВГЛТА. -2000.-С. 172-174.

59. Забровский С.А. Оценка качества обустройства и инженерного оборудования автомобильных дорог / Забровский С.А., Бурмистрова О.Н. [и др.].//депонированная рукопись № 1474-В2000 23.05.2000

60. Залуга В.П. Оптимизация параметров поля зрения водителя // Труды МАДИ «Безопасность движения на дорогах». - 1972, вып.33.

61. Камусин A.A. Повышение транспортно-эксплуатационных характеристик лесных дорог / A.A. Камусин, В.Я. Ларионов, Д.М. Левушкин // Вестник Московского государственного университета леса - Лесной вестник, 2014.-С. 127-129.

62. Камусин A.A. Программа оценки динамического взаимодействия звеньев лесовозного автопоезда в режиме экстренного или служебного торможения/ Камусин A.A., Борисов В.А. [и др.]. // Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2014618419 26.06.2014

63. Камусин A.A. Программа оценки и прогнозирования эксплуатационных свойств асфальтобетона при устройстве дорожных покрытий лесовозных автомобильных дорог / Камусин A.A., Борисов В.А. [ и др.]. // Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2014618507 26.06.2014

64. Картавцев A.B. Определение уравнений регрессии показателей эффективности и устойчивости торможения лесовозного автомобильно-подвижного состава на ровных поверхностях с учетом геометрии дороги / Картавцев A.B., Ярошутин A.C. [и др.]. // депонированная рукопись № 250-В2005 21.02.2005

65. Киреев А.Б. Организация планирования и управления транспортными потоками лесных грузов в транспортно-производственных системах лесной отрасли / Киреев А.Б., Кондрашова Е.В. [и др.] // депонированная рукопись № 30-В2012 26.01.2012

66. Кириллов Ф.А. Учет потерь народного хозяйства от дорожно-транспортных происшествий (ДТП) / Кириллов Ф.А., Курьянов В.К. [и др.]. // Проблемы функционирования, стабилизации и устойчивости развития предприятий лесопромышленного комплекса в новом столетии: конф. -Воронеж, 2004. - С. 195-197.

67. Князев С.И. Математические модели процессов переноса и осаждения загрязняющих веществ в придорожной полосе воздушным путем / Князев С.И. , Чернышова Е.В. [и др.]. // Системный анализ и моделирование процессов управления качеством в инновационном развитии агропромышленного комплекса: конф. - 2016. - С. 340-346.

68. Ковалёва М.А. Жизнестойкость файлового сервера при реализации угроз "отказ в обслуживании" / Ковалёва М.А. [и др.]. // Материалы студенческой научной конференции за 2016 год. - 2016. - С. 343.

69. Козлов В.Г. Изучение состояния покрытий на лесовозной дороге с применением известняков / Козлов В.Г., Скворцова Т.В. [и др.] // Воронежский научно-технический Вестник. - 2015. - Т. 4. №3-3 (13). - С. 116-122.

70. Козлов В.Г. Исследование эксплуатационной надежности лесовозных автопоездов / Козлов В.Г., Скворцова Т.В. [и др.]. Наука и образование в современных условиях: конф. - 2016. - С. 250-255.

71. Козлов В.Г. Применение графического метода решения при управлении транспортным потоком / Козлов В.Г., Коноплин А.Н. [и др.]. // Наука вчера, сегодня, завтра: конф. - 2016. - С. 186-192.

72. Кондрашова Е.В. Программа определения рациональной схемы организации работ по зимнему содержанию лесных автомобильных дорог / Кондрашова Е.В., Землянухин М.Ю. [ и др.] // Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2014614309 12.03.2014

73. Кондрашова Е.В. Выбор критерия принятия решений при управлении информационным обеспечением автомобильного транспорта / Кондрашова Е.В., Бурмистров Д.В. [и др.]. // Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований. - 2016. - № 4-4. - С. 686-689.

74. Кондрашова Е.В. Геоинформационные системы в управлении вывозкой лесопродукции / Кондрашова Е.В., Скворцова Т.В. [ и др.]. // депонированная рукопись №3-В2012 10.01.2012

75. Кондрашова Е.В. Защита придорожных территорий от вредного воздействия выхлопных газов и транспортного шума / Кондрашова Е.В., Скрыпников A.B. [и др.] // Современные проблемы науки и образования. -2013. -№ 1.-С. 167.

76. Кондрашова Е.В. Моделирование процесса ремонтного обеспечения элементов сельскохозяйственных машин / Кондрашова Е.В., Скрыпников A.B. [и др.] // Современные проблемы науки и образования. -2012. -№3,- С. 394.

77. Кондрашова Е.В. Модель землеройно-мелиоративная машина -технологический процесс // Вестник Воронежского государственного аграрного университета. - 2012. - № 2. - С. 169-171.

78. Кондрашова Е.В. Модель графика поставки дорожно-строительных материалов при строительстве лесовозных автомобильных дорог / Кондрашова Е.В., Скворцова Т.В. [ и др.]. // Вестник Красноярского государственного аграрного университета. - 2013. - № 1. - С. 122-125.

79. Кондрашова E.B. Модель определения экономических границ зон действия поставщиков материалов в условиях вероятностного характера дорожного строительства лесовозных автомобильных дорог / Кондрашова Е.В., Скворцова Т.В. [ и др.] // Известия ЮФУ. Технические науки. - 2011. -№ 8. - С. 14.

80. Кондрашова Е.В. Оптимизация межремонтных сроков лесовозных автомобильных дорог / Кондрашова Е.В., Скрыпников A.B. [и др.] // Известия ЮФУ. Технические науки. - 2011. - № 8. - С. 667.

81. Кондрашова Е.В. Оптимизация параметров управления состоянием элементов сельскохозяйственной машины / Кондрашова Е.В., Скрыпников A.B. [и др.] // Вестник Воронежского государственного аграрного университета. -2012. -№ 2. - С. 157-159.

82. Кондрашова Е.В. Оценка эксплуатационных условий лесовозных автопоездов на безопасность их движения в САПР / Кондрашова Е.В., Курьянов В.К. [и др.]. // Лес. Наука. Молодежь ВГЛТА: конф. - Воронеж, 2002.-С. 175-181.

83. Кондрашова Е.В. Повреждение лесных экосистем в процессе лесозаготовки / Кондрашова Е.В., Скворцова Т.В. [ и др.]. // География: история, современность, перспективы: конф. - Краснодар, 2012. - С. 179-186.

84. Кондрашова Е.В. Повышение качества и эффективности технической эксплуатации автотранспортных средств по результатам исследований их эксплуатационной надёжности с применением методов имитационного моделирования / Кондрашова Е.В., Бурмистров В.А. [и др.]. // Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований. -2014.-№6.-С. 125-126.

85. Кондрашова Е.В. Программа моделирования участков лесовозных автомобильных дорог в процессе их функционирования / Кондрашова Е.В., Тарек Э.И. [и др.] // Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2016614126 14.12.2015

86. Кондрашова Е.В. Программа определения потребности в материалах для строительства конструкций дорожных одежд автомобильных дорог / Кондрашова Е.В., Скворцова Т.В. [ и др.]. // Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2013611822 13.12.2012

87. Кондрашова Е.В. Программа оценки и прогнозирования совместного влияния метеорологических условий на обеспеченность расчетных скоростей при движении по лесовозным дорогам / Кондрашова Е.В., Козлов В.Г. [ и др.] // Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2016611867 14.12.2015

88. Кондрашова Е.В. Программа оценки прочности дорожной одежды лесовозных дорог // Кондрашова Е.В., Тарек Э.И. [и др.] // Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2016615285 28.03.2016

89. Кондрашова Е.В. Программа расчета оптимального маршрута лесовозного автопоезда при вывозке лесопродукции / Кондрашова Е.В., Скворцова Т.В., Яковлев К.А. [и др.] // Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2012617525 02.07.2012

90. Кондрашова Е.В. Схема определения допустимого расстояния бровки земляного полотна / Кондрашова Е.В., Скворцова Т.В. [ и др.]. // Воронежский научно-технический Вестник. - 2012. - Т. 1. № 2. - С. 20-24.

91. Котляров Р.Н. Анализ функционирования системы "водитель-автомобиль-дорога-среда" в лесном комплексе / Котляров Р.Н., Морозов П.И. [и др.] // Информационные технологии моделирования и управления. - 2010. - № 3 (62). - С. 312-318.

92. Котляров Р.Н. Проектирование и планирование обустройства лесовозных автомобильных дорог / Котляров Р.Н., Морозов П.И. [и др.]. // Лесотехнический журнал. - 2011. - № 2. - С. 36-41.

93. Котляров Р.Н. Теоретическое обоснование условий безопасности движения лесовозных автопоездов в автомобильных потоках / Котляров Р.Н.,

Скрыпников A.B. [и др.] // Лесотехнический журнал. - 2011. - № 2. - С. 41-

94. Курьянов В.К. Автоматизированная обработка результатов полевых измерений при оценке геометрических параметров лесовозных автомобильных дорог / Курьянов В.К., Кондрашова Е.В. [и др.] // депонированная рукопись № 182-В2005 08.02.2005

95. Курьянов В.К. Автоматизированная обработка результатов полевых измерений при оценке геометрических параметров лесовозных автомобильных дорог / Курьянов В.К., Кондрашова Е.В. [и др.] // депонированная рукопись № 182-В2005 08.02.2005

96. Курьянов В.К. Автоматизированная система оценки пропускной способности автомобильных дорог в пределах населенных пунктов / Курьянов В.К., Скрыпников A.B. [и др.] // Рациональное использование лесных ресурсов: конф. - 2001. - С. 68-72.

97. Курьянов В.К. Автоматизированный расчет малых водопропускных сооружений при проектировании автомобильных дорог в системе автоматизированного проектирования (САПР) / Курьянов В.К., Кондрашова Е.В. [и др.] // депонированная рукопись № 1071-В2004 23.06.2004

98. Курьянов В.К. Автоматизированный расчет степени опасности различных участков автомобильных дорог / Курьянов В.К., Кондрашова Е.В. [и др.]//депонированная рукопись № 1668-В2004 25.10.2004

99. Курьянов В.К. Автомобильные дороги. / Курьянов В.К., Афоничев Д.Н. [и др.].// Организация и безопасность движения (автомобильный транспорт). - Воронеж, 2006.

100. Курьянов В.К. Динамика торможения лесовозных автотранспортных средств в различных эксплуатационных условиях. -Воронеж, 2005.

101. Курьянов В.К. Изменение состояния растительного покрова придорожной полосы / Курьянов В.К., Урюпин А.И. [и др.] // Наука и

образование на службе лесного комплекса к 75-летию ВГЛТА: конф. - 2005. -С. 212-215.

102. Курьянов В.К. Комплекс эпюр транспортно-эксплуатационных характеристик дороги-основа оценки проектных решений / Курьянов В.К., Кондрашова Е.В. [и др.]. // Лесоэксплуатация. Сибирский государственный технологический университет. - Красноярск, 2004. - С. 248-254.

103. Курьянов В.К. Математические модели техногенного воздействия автомобильных дорог на экосистемы придорожной полосы / Курьянов В.К., Нахаев З.Н. [ и др.] // депонированная рукопись №571-В2003 28.03.2003

104. Курьянов В.К. Математическое моделирование процессов снегозадержания за счет оптимального расположения лесных полос с учетом охраны окружающей среды / Курьянов В.К., Кондрашова Е.В. [и др.]. // Интеграция науки и высшего лесотехнического образования, инновационная деятельность на предприятиях лесного комплекса: конф. - 2002. - С. 166-170.

105. Курьянов В.К. Математическое моделирование процессов снегозадержания за счет оптимального расположения лесных полос с учетом охраны окружающей среды / Курьянов В.К., Нахаев З.Н. [и др.]. // Технологии и оборудование деревообработки в XXI веке: конф. - Воронеж, 2003.-С. 18-23.

106. Курьянов В.К. Механические свойства и методы оценки прочности нежестких дорожных одежд / Курьянов В.К., Урюпин А.И. [и др.]. // Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса: конф. -Воронеж, 2005. - С. 122-126.

107. Курьянов В.К. Надежность системы водитель-автомобиль-дорога-среда / Курьянов В.К., Кондрашова Е.В. [и др.]. // Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса: конф. - Воронеж, 2005. - С. 266-269.

108. Курьянов B.K. Обоснование стратегии стадийного повышения эксплуатационо-экологического уровня лесовозных автомобильных дорог / Курьянов В.К., Допперт В.А. [и др.]. // Вестник Московского государственного университета леса - Лесной вестник. - 2009. - № 2. - С. 91-

109. Курьянов В.К. Особенности технико-экономических обоснований при вариантном проектировании автомобильных дорог высших технических категорий / Курьянов В.К., Кондрашова Е.В. [и др.]. // Природопользование: ресурсы, техническое обеспечение: конф. - Воронеж, 2004. - С. 216-221.

110. Курьянов В.К. Повышение экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных лесовозных дорог / Курьянов В.К., Скрыпников A.B. [и др.] // Экономика и производство. - 2005. - № 1. - С. 35-37.

111. Курьянов В.К. Система взаимосвязи автомобильных дорог и окружающей среды / Курьянов В.К., Рябова О.В., Лебединский С.А. [и др.] // депонированная рукопись № 898-В2005 22.06.2005

112. Курьянов В.К. Снижение загрязнения придорожного пространства токсичными веществами отработавших газов / Курьянов В.К., Кондрашова Е.В., Ксенадохов A.M. [и др.]. // Вестник Центрально-Черноземного регионального отделения наук о лесе Российской академии естественных наук Воронежской государственной лесотехнической академии. - 2002. - № 4-2. - С. 52-60.

113. Курьянов В.К. Стратегия управления запаса годности машины в процессе управления ее ремонтным обеспечением на уровне элемента / Курьянов В.К., Урюпин А.И. [ и др.] // депонированная рукопись № 1027-В2007 07.11.2007

114. Курьянов В.К. Учет ровности и шероховатости покрытий в тяговых расчетах / Курьянов В.К., Михайлусов Е.А. [и др.]. // Лесное хозяйство Поволжья: конф. - Саратов, 2002. - С. 583-586.

115. Курьянов B.K. Энергосберегающие технологии проектирования автомобильных дорог / Курьянов В.К., Рябова О.В. [и др.] // Вопросы современной науки и практики. Университет им. В.И. Вернадского. - 2008. -Т. 2. №2.-С. 174-180.

116. Курьянов В.К., Кондрашова Е.В. Автоматизированный расчет транспортной составляющей себестоимости перевозок в САПР АД. / Курьянов В.К., Кондрашова Е.В. [и др.]. // депонированная рукопись № 1073-В2004 23.06.2004

117. Лебединский С.А. Загрязнение окружающей среды отработавшими газами автомобилей / Лебединский С.А., Слоутенков Д.А. [и др.] // депонированная рукопись № 820-В2005 08.06.2005

118. Лебединский С.А. Определение газозащитной эффективности экранирующих мероприятий на автомобильной дороге / Лебединский С.А. [и др.]. // Известия высших учебных заведений. Северо-Кавказский регион. Серия: Технические науки. - 2007. - № 5. - С. 73-75.

119. Лебединский С.А. Снегозащитная эффективность проектируемого экранирования автомобильной дороги / Лебединский С.А., Скрыпников A.B. [и др.]. // Известия высших учебных заведений. Северо-Кавказский регион. Серия: Технические науки. - 2007. - № 4. - С. 103-104.

120. Лобанов Ю.В. Проектирование энергосберегающих конструкций автомобильных дорог / Лобанов Ю.В., Меркулов С.И. [и др.] // Информационные технологии моделирования и управления. — 2008. -№ 1 (44).-С. 106-113.

121. Логачев В.Н. Влияние производственных факторов на ресурсопотребление при строительстве лесных автомобильных дорог / Логачев В.Н., Вакулин А.И. [ и др.]. // Воронежский научно-технический Вестник. - 2012. - Т. 1. № 2. - С. 59-77.

122. Логачев В.Н. Обоснование необходимого минимального уровня видимости дорожной разметки/ Логачев В.Н., Чистяков А.Г. [и др.] // Современные проблемы науки и образования. - 2014. - № 6. - С. 48.

123. Логачев В.Н. Основы методики оценки прочности нежёсткой дорожной одежды лесовозных дорог / Логачев В.Н., Скрыпников A.B. [и др.]. // Воронежский научно-технический Вестник. - 2012. - Т. 1. № 1. - С. 80-87.

124. Ломакин Д.В. Оценка влияния на скорость движения постоянных параметров плана и профиля при различных состояниях поверхности дороги / Микова Е.Ю., Ломакин Д.В. [и др.]. // Лесной вестник. Forestry Bulletin. - 2017. - № 6 (21). - С. 43-49.

125. Ломакин Д.В. Исследование отходов промышленности для укрепления грунтов / Ломакин Д.В., Логойда B.C. [и др.] // Фундаментальные исследования. - 2016. - № 12-1. - С. 102-106.

126. Ломакин Д.В. Применение экономико-математических методов для определения областей использования видов покрытий / Микова Е.Ю., Ломакин Д.В. [и др.]. // Лесной вестник. Forestry Bulletin. - 2017. - Т. 21. №5.-С. 23-32.

127. Лыжник Е.А. Правила и модели разграничения доступа, действующие в операционных системах/ Лыжник Е.А., Скрыпников A.B. [и др.]. // Материалы студенческой научной конференции за 2015 год. - 2015. -С. 452.

128. Ляпин A.A. Воздействие отработанных газов двигателей внутреннего сгорания лесовозного автотранспорта на окружающую среду / Ляпин A.A. , Лебединский С.А. [и др.]. // Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса: конф. - Воронеж, 2005. - С. 126-129.

129. Мамонова E.H. Построение алгоритмов обучения и распознавания изображений письменных знаков при обеспечении информационной безопасности / Мамонова E.H., Чернышова Е.В. [и др.] // Тенденции и перспективы развития современного научного знания: конф. -2015.-С. 40-44.

130. Меркулов С.Н. Математическое моделирование процессов загрязнения окружающей среды при эксплуатации асфальтобетонных

заводов / Меркулов С.Н., Волков B.C. [и др.]. // Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления: конф. - Воронеж, 2009. - С. 37-43.

131. Микова Е.Ю. Влияние постоянных параметров плана и профиля дороги на скорость движения при различных состояниях поверхности / Микова Е.Ю., Ломакин Д.В. [и др.] // Роль аграрной науки в развитии АПК РФ: конф.-2017.-С. 87-95.

132. Микова Е.Ю. Выбор критерия принятия решений при управлении информационным обеспечением автомобильного транспорта / Микова Е.Ю., Логойда B.C. [и др.]. // Автоматизация. Современные технологии. - 2017. - Т. 71. № 10.-С. 476-478.

133. Микова Е.Ю. Интеграция объектных и реляционных возможностей СУБД ключевых систем информационной инфраструктуры / Микова Е.Ю., Сайко Д.С. [и др.]. // Фундаментальные исследования. - 2016. -№9-2.-С. 253-257.

134. Михайлусов Е.А. Перевод автотранспорта на газообразное топливо в Воронежской области / Михайлусов Е.А. , Курьянов В.К., [и др.] // Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса: конф. -Воронеж, 2001. - С. 326-328.

135. Могутнов Р.В. Комплексные экспериментальные исследования изменения параметров и характеристик дорожных условий, транспортных потоков и режимов движения под влиянием климата и погоды / Могутнов Р.В., Зеликова Ю.А. [и др.] // Лесотехнический журнал. - 2018. - Т. 8. №2 (30).-С. 156-168.

136. Могутнов Р.В. Формирование модели проектирования системы "дорожные условия - транспортные потоки" и пути ее реализации / Могутнов Р.В., Чирков Е.В. [и др.] // Лесотехнический журнал. - 2018. - Т. 8. № 1 (29). -С. 100-111.

137. Морковин В.А. Модель режимов движения транспортных потоков на лесовозных автомобильных дорогах / Морковин В.А., Курьянов В.К. [и др.] // Известия высших учебных заведений. Лесной журнал. - 2014. -№2 (338).-С. 61-67.

138. Нахаев З.Н. Загрязнение воздушной среды автомагистрали ДОН / Нахаев З.Н., Скрыпников A.B. [и др.] // Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления: конф. - Воронеж, 2004. - С. 228-231.

139. Нахаев З.Н. Организация дорожного движения в лесном комплексе / Нахаев З.Н., Морковин В.А. [ и др.]. - Воронеж, 2008.

140. Родин C.B. Безопасность систем баз данных / Родин C.B., Перминов Г.В. [и др.]. // Учебное пособие. - Воронеж, 2015.

141. Рябова О.В. Воздействие выбросов автомобильного транспорта на придорожные экосистемы / Рябова О.В. [и др.]. // Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник. - 2005. - № 2. - С. 136-141.

142. Рябова О.В. Изменения лесной растительности под влиянием автомагистрали МОСКВА - РОСТОВ / Рябова О.В., Нахаев З.Н. [и др.]. // Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса: конф. -Воронеж, 2003.-С. 151-163.

143. Рябова О.В. Образование вредных газообразных веществ и сажи в дизельных двигателях / Рябова О.В., Кондрашова Е.В. [и др.] // Технологии, машины и производство лесного комплекса будущего: конф. - 2004. - С. 129-133.

144. Рябова О.В. Особенности технико-экономических обоснований при вариантном проектировании дорог высших технических категорий / Рябова О.В., Курьянов В.К. [и др.] // Экономика и производство. - 2005. -№ 4. - С. 66-68.

145. Рябова O.B. Оценка показателей транспортно-эксплуатационных характеристик на сложных участках автомобильных дорог / Курьянов В.К., Рябова О.В., Скрыпников A.B., Кондрашова Е.В., Тарарыков A.B. // Информационные технологии моделирования и управления. - 2008. - № 1 (44).-С. 103-106.

146. Рябова О.В. Оценка транспортно-эксплуатационных характеристик сложных участков плана и продольного профиля с переходными режимами движения потока / Рябова О.В. [и др.]. // Труды лесоинженерного факультета ПетрГУ: конф. - Петрозаводск, 2008. - С. 102-103.

147. Рябова О.В. Оценка транспортно-эксплуатационных характеристик сложных участков плана и продольного профиля с переходными режимами движения потока / Рябова О.В. [и др.]. // Труды лесоинженерного факультета ПетрГУ. - 2008. Т. 7. - С. 102-103.

148. Рябова О.В. Система повышения транспортно-эксплуатационного уровня автомобильных дорог республики КОМИ. - Воронеж, 2005.

149. Рябцева С.А. Автоматизация поиска принципов действия технических систем / Рябцева С.А., Чернышова Е.В. [и др.]. // Автоматизация. Современные технологии. - 2016. - № 9. - С. 12-14.

150. Рябцева С.А. Общие подходы к защите информации в распределённых вычислительных сетях / Рябцева С.А., Скрыпников A.B. [и др.]. // Материалы студенческой научной конференции за 2016 год. — 2016. — С. 341-342.

151. Савридов О.В. Воздействие дорожно-транспортного комплекса на экосистемы придорожной полосы / Савридов О.В., Курьянов В.К. [и др.] // Международный журнал экспериментального образования. - 2010. - № 10. -С. 84-86.

152. Саушкин О.В. Бортовые информационные системы автомобилей/ Саушкин О.В., Скрыпников A.B. [и др.]. //Технологии, машины и производство лесного комплекса будущего: конф. - 2004. - С. 136-151.

153. Свиридов O.B. Автоматизация обследования состояния автомобильных дорог в районах лесозаготовок/ Свиридов О.В., Чувенков А.Ю. [и др.] // Системы управления и информационные технологии. - 2010. Т. 42.-№4.1.-С. 203-206.

154. Свиридов О.В. Обоснование ширины проезжей части на прямых вставках между круговыми кривыми в плане при проектировании лесовозных автомобильных дорог / Свиридов О.В., Гелемеев М.Ю. [и др.]. // Ресурсосберегающие и экологически перспективные технологии и машины лесного комплекса будущего: конф. - 2009. - С. 307-313.

155. Сивков E.H. Исследование применения методов проектирования и обеспечения транспортно-эксплуатационных характеристик лесовозных дорог в процессе эксплуатации / Сивков E.H. [и др.]. Изучение лесосырьевой базы Республики Коми: научно-методический аспект: конф. - 2017. - С. 24-

156. Сивков E.H. Условия движения по лесовозным дорогам / Сивков E.H., Чернышова Е.В. [и др.]. // Изучение лесосырьевой базы Республики Коми: научно-методический аспект: конф. - 2017. - С. 19-23.

157. Скворцова Т.В. Моделирование поведения водителя при управлении автотранспортным средством / Скворцова Т.В., Чистяков А.Г. [и др.] // Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий,-2015.-№ 1 (63). - С. 97-104.

158. Скворцова Т.В. Обоснование ресурсных показателей при строительстве лесовозных автомобильных дорог / Скворцова Т.В., Кондрашова Е.В. [и др.]. // В мире научных открытий. - 2011. - Т. 21. -№9.6.-С. 1841-1848.

159. Скворцова Т.В. Программа оценки эффективности технического обслуживания и ремонта лесных и сельскохозяйственных машин / Скворцова Т.В., Волкова Е.Ю. [и др.] // свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2014614482 03.03.2014

160. Скворцова T.B. Программа прогнозирования влажности грунтов земляного полотна лесовозных дорог / Скворцова Т.В., Тарек Э.И. [ и др.] // свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2016618333 28.03.2016

161. Скворцова Т.В. Проектирование лесовозных автомобильных дорог на основе материалов геодезических изысканий / Скворцова Т.В., Козлов В.Г. [ и др.] // свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2016611868 14.12.2015

162. Скорых С.С. К вопросу рационального сочетания горнотранспортного оборудования. Известия вузов «Горный журнал» №11 1963 г.

163. Скрыпников A.B. Модели формирования эксплуатационно-прочностных свойств покрытий автомобильных лесовозных дорог // Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник. -Москва, 2005. - Сер. 072/2005

164. Скрыпников A.B. Алгоритм комплексного моделирования процесса функционирования автомобильной лесовозной дороги // Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник : науч,-информ. журн. - Москва, 2005. - С. 73.

165. Скрыпников A.B. Анализ взаимодействия транспортно-эксплуатационного уровня лесовозных автомобильных дорог с природно-производственными условиями основных лесозаготовительных районов в системах автоматизированного проектирования. //Интеграция науки и высшего лесотехнического образования по управлению качеством леса и лесной продукции: конф. - 2001. - С. 307-311.

166. Скрыпников A.B. Влияние автодорожного комплекса на окружающую среду // Лесное хозяйство Поволжья: конф. - Саратов, 2002. -С. 352-354.

167. Скрыпников A.B. Дорожные условия и режимы движения автомобильных потоков. // Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник. - Москва, 2005. Сер. 075/2005

168. Скрыпников A.B. Лесотранспорт как система водитель-автомобиль-дорога-среда. // учебное пособие. - Воронеж, 2011.

169. Скрыпников A.B. Математическая модель колебательной системы колеса на подвеске с учетом дисбаланса // Восстановление лесов, ресурсо- и энергосберегающие технологии лесного комплекса: конф. - 2000. - С. 390-392.

170. Скрыпников A.B. Модели принятия управленческих решений многоцелевой контрольной деятельности в экономических системах лесной отрасли // Восстановление эколого-ресурсного потенциала агролесобиоценозов, лесоразведение и рациональное природопользование в Центральной лесостепи и юге России: конф. - 2007. - С. 168-170.

171. Скрыпников A.B. Модели формирования эксплуатационно-прочностных свойств покрытий автомобильных лесовозных дорог. - Москва, 2007.

172. Скрыпников A.B. Обоснование требований к подсистемам САПР АД по загрузке движением существующей и перспективной дорожной сети // Проблемы функционирования, стабилизации и устойчивости развития предприятий лесопромышленного комплекса в новом столетии: конф. -Воронеж, 2004. - С. 385-390.

173. Скрыпников A.B. Оптимизационная технико-экономическая модель реализации природоохранных мероприятий // Воронежский научно-технический Вестник. - 2012. - Т. 1. № 1. - С. 54-57.

174. Скрыпников A.B. Оценка транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог (с учетом показателей эффективности и устойчивости торможения автомобильного подвижного состава) // Вестник Московского государственного университета леса -Лесной вестник. - 2006. - № 6. - С. 107-109.

175. Скрыпников A.B. Оценка транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог в системе автоматизированного проектирования (САПР АЛД). - Воронеж, 2005.

176. Скрыпников A.B. Оценка транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог с учетом типовых режимов движения лесовозных автопоездов // Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник. - Москва, 2005. Сер. 070/2005

177. Скрыпников A.B. Оценка транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог с учетом типовых режимов движения лесовозных автопоездов. - Москва, 2007.

178. Скрыпников A.B. Оценка транспортно-эксплуатационных свойств автомобильных лесовозных дорог с учетом динамики снегозаносимости//депонированная рукопись № 538-В2005 19.04.2005

179. Скрыпников A.B. Оценка транспортно-эксплуатационных свойств автомобильных лесовозных дорог с учетом движения нескольких скоростных групп автомобилей по однополосной дороге без обгона. -Москва, 2007.

180. Скрыпников A.B. Система формирования транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных лесовозных дорог // Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник. - Москва, 2005. Сер. 076/2005

181. Скрыпников A.B. Система формирования транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных лесовозных дорог. -Москва, 2007.

182. Скрыпников A.B. Совершенствование теории, методов и моделей повышения транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог: дисс. докт. техн. наук. - Воронеж, 2006

183. Скрыпников A.B. Совершенствование теории, методов и моделей повышения транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных

автомобильных дорог: автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук. - Воронеж, 2006

184. Скрыпников A.B. Стадийное повышение транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог в системе автоматизированного проектирования: дисс. канд. техн. наук - Воронеж, 2002

185. Скрыпников, А. В. Изменение эксплуатационно-прочностных показателей лесовозных автомобильных дорог в процессе эксплуатации. -Москва, 2007.

186. Смирнов М.Ю. Использование укрепленных грунтов, местных материалов и отходов промышленности для строительства дорожных одежд лесных дорог / Смирнов М.Ю., Логойда B.C. [и др.]. //Лесной журнал. -Йошкар-Ола, 2017.

187. Смирнов М.Ю. Методы, модели, алгоритмы управления процессом строительства, ремонта и содержания лесных автомобильных дорог в условиях ограниченных ресурсов / Смирнов М.Ю., Дорохин C.B. [и др.] // Лесной журнал. - Йошкар-Ола, 2014.

188. Смирнов М.Ю. Экспериментальное исследование коэффициента приведения на пересечениях и примыканиях лесовозных автомобильных дорог / Дорохин C.B., Смирнов М.Ю. // Современные проблемы науки и образования. - 2015. - № 1 -1. - С. 94.

189. Стукалов Р.В. Исследование функций и структуры информационной системы управления / Стукалов Р.В., Ширинкин Н.В. [и др.] // Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. - 2015. - № 4 (66). - С. 76-79.

190. Сушков A.C. Система оценки техногенного влияния лесовозного транспорта на окружающую среду // Моделирование систем и процессов. -2012.-№2.-С. 66-71.

191. Сушков A.C. Управление экологическим качеством лесовозных автомобильных дорог / Сушков A.C. [и др.]. // Моделирование систем и процессов. - 2012. - № 3. - С. 45-49.

192. Сушков С.И. Оценка зависимости систематических изменений интенсивности транспортных потоков на лесовозных автомобильных дорогах / Сушков С.И., Курьянов В.К. [и др.] // Лес. Наука. Молодежь: конф. -Воронеж, 2003. - С. 244-247.

193. Сушков С.И. Применение логистических методов прогнозирования для определения потребности в перевозке и потреблении материальных ресурсов / Сушков С.И., Рулев В.И. [и др.] // депонированная рукопись № 1143-В2005 12.08.2005.

194. Токарев Д.Е. Исследование работы рулевых управлений с гидроусилителями / Токарев Д.Е., Лобанов Ю.В. [и др.] // Современные проблемы науки и образования. - 2014. - № 6. - С. 1.

195. Токарев Д.Е. Математическое моделирование снегозаносимости земляного полотна автомобильных дорог во 2-ой дорожно-климатической зоне / Токарев Д.Е., Курьянов В.К.[и др.] // депонированная рукопись № 102-В2002 16.01.2002

196. Трофимов Ю.И. Управление светофорной сигнализацией отдельного перекрестка / Трофимов Ю.И., Свиридов О.В., Литвиненко К.В. [и др.] // депонированная рукопись № 2-В2009 11.01.2009

197. Турсунов A.A. Методика оценки устойчивости колесных и гусеничных машин / Турсунов A.A., Леонова М.Н. [и др.] // Вестник Таджикского технического университета. - 2013. - № 3 (23). - С. 82-88.

198. Турсунов A.A. Повышение эффективности функционирования автомобильного транспорта / Турсунов A.A., Кондрашова Е.В. [и др.] // Вестник Таджикского технического университета. - 2013. - № 1 (21). - С. 61-

199. Умаров М.М. Определение надежности функционирования комплексного технического обеспечения на основе параметрических методов

/ Умаров М.М., Арутюнян А.Ю. [ и др.] // Системный анализ и моделирование процессов управления качеством в инновационном развитии агропромышленного комплекса. - 2015. - С. 582-587.

200. Урюпин А.И. Повышение эффективности технической эксплуатации лесозаготовительных машин / Урюпин А.И., Яковлев К.А. [и др.] // Депонированная рукопись № 254-В2012 28.05.2012

201. Урюпин А.И. Стратегия пополнения, обновления, модернизации и ремонта парка лесозаготовительных машин как фактор ресурсосбережения / Урюпин А.И. [и др.] // Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса. - Воронеж, 2007. - С. 85-98.

202. Урюпин А.И. Эксплуатационные и прочностные характеристики покрытий / Урюпин А.И. [и др.] // Технологии, машины и производство лесного комплекса будущего: конф. - 2004. - С. 170-175.

203. Черепухин С.А. Выбор оптимальных режимов рубок ухода как объектов оптимального управления лесовыращиванием / Черепухин С.А. [и др.] // Природопользование. Ресурсы технические. - Воронеж, 2000. - С. 27-

204. Чернышова Е.В. Реализация функций информационной безопасности на базе сервисов инфраструктуры UNICORE / Чернышова Е.В., Скрыпников A.B. [и др.] // Материалы LIV отчетной научной конференции преподавателей и научных сотрудников ВГУИТ за 2015 год. - 2016. - С. 118.

205. Чернышова Е.В. Исследование задач проектирования комплексного технического обеспечения и обобщенная модель их решения / Чернышова Е.В. [и др.] // Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. - 2015. - № 3 (65). - С. 74-78.

206. Чернышова Е.В. Технологии безопасности распределенных информационных систем на базе грид-технологий / Чернышова Е.В. [и др.]. // Материалы LIV отчетной научной конференции преподавателей и научных сотрудников ВГУИТ за 2015 год. - 2016. - С. 117.

207. Чернышова E.B. Технологии безопасности распределенных информационных систем на базе грид-технологий / Чернышова Е.В., Эль И.Т. [и др.] // Тенденции инновационных процессов в науке 2015. С. 34-37.

208. Чертов Е.Д. Математические методы моделирования поиска принципов действия технических систем / Чертов Е.Д., Буданов A.B. [и др.] // Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. - 2016. - № 3 (69). - С. 110-115.

209. Чертов Е.Д. Обоснование вычислительных методов обеспечения информационных систем управления / Чертов Е.Д., Котов Г.И. [и др.] // Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. - 2016. - № 3 (69). С. 100-104.

210. Чертов Е.Д. Система компьютерного и имитационного моделирования организационного управления деятельностью крупных предприятий / Чертов Е.Д., Буданов A.B. [и др.] // Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. - 2016. - № 3 (69). -С. 88-92.

211. Чирков Е.В. Определение оптимальной дальности перевозок и рациональной скорости сообщения на автомобильных дорогах / Чирков Е.В., Дорохин C.B. [и др.] // Альтернативные источники энергии в транспортно-технологическом комплексе: проблемы и перспективы рационального использования. - 2016. - Т. 3. № 1. - С. 389-393.

212. Чистяков А.Г. Алгоритм статистической обработки результатов измерений участков лесных автомобильных дорог с помощью контрольно-измерительного комплекса / Чистяков А.Г., Глазкова Е.В. [и др.] // Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. -2014. -№4(62). -С. 92-95.

213. Чубов Н.И. Кинематика и динамика самотормозящегося плота с симметричными донными полимобильными тормозными щитами / Чубов H.H., Афоничев Д.Н. [и др.] // депонированная рукопись № 2072-В1998 02.07.1998

214. Чувенков А.Ю. Благоприятная дорожно-транспортная ситуация для въезда одиночных лесовозных автопоездов на автомобильную дорогу или съезда с нее / Чувенков А.Ю., Рязанцева М.И. [и др.] // Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник. — 2010.— №5. С. 130-132.

215. Чувенков А.Ю. Повышение надёжности функционирования системы "водитель-автомобиль-дорога-среда" в лесном комплексе / Чувенков А.Ю. , Курьянов В.К. [и др.] //Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований. - 2010. - № 6. - С. 86-87.

216. Эль Иаали Т. Постановка задачи исследования технических решений / Эль Иаали Т., Жанымханкызы Д. В. [и др.] // Продовольственная безопасность: научное, кадровое и информационное обеспечение: конф. -2015.-С. 452-454.

217. Эль Иаали Т. Систематизированный поиск принципов действий и технических решений / Эль Иаали Т., Подстрешная М.В. [и др.] // Продовольственная безопасность: научное, кадровое и информационное обеспечение: конф. - 2015. - С. 438-441.

218. Эль Иаали Т. Способы формализации метода морфологического ящика / Эль Иаали Т., Ширинкин И.В. [и др.] // Продовольственная безопасность: научное, кадровое и информационное обеспечение: конф. -2015.-С. 444-451.

219. Яковлев К.А. Итерационный процесс решения модели / Яковлев К.А. [и др.] // Современные проблемы науки и образования. - 2014. - № 4. -С. 136.

220. Яковлев К.А. Программно-методический комплекс в нелинейных задачах многокритериальной оптимизации / Яковлев К.А. [и др.] // Современные проблемы науки и образования. - 2014. - № 3. - С. 57.

221. Ярошутин A.C. Модель многоуровневого процесса последовательной переработки многоуровневых интегрированных структур в

лесопромышленном комплексе / Ярошутнн А.С., Допперт В.А. [и др.] // депонированная рукопись № 938-В2006 17.07.2006

222. Ярошутин А.С. Оценка транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог в системе автоматизированного проектирования с учетом торможения прицепного автопоезда на криволинейных участках дороги / Ярошутин А.С. [и др.] //Известия высших учебных заведений. Северо-Кавказский регион. Серия: Технические науки. -2006. - № S6. - С. 74-79.

223. Ярошутин А.С. Управление дорожно-строительными потоками многоуровневых интегрированных структур в лесопромышленном комплексе / Ярошутин А.С., Допперт В. А. [и др.] // депонированная рукопись № 859-В2006 26.06.2006

224. Belyaev A.N. Theoretical foundations of the method of designing a clothoid track with approximation of succession of points / Skrypnikov A.V., Kozlov V.G., Belyaev A.N., Chernyshova E.V. // Advances in Intelligent Systems and Computing. - 2019. - T. 726. - C. 654-667.

225. Kozlov V. G. Mathematical model of statistical identification of car transport informational provision / A.V. Skrypnikov, S.V. Dorokhin, V.G. Kozlov, E.V. Chernyshova // ARPN Journal of Engineering and Applied Sciences. - 2017. Vol. 12,-№2.-p. 511-515

226. Mogutnov R.V. Mathematical modeling of damage function when attacking file server / Kozlov V.G., Skrypnikov A.V., Chernyshova E.V., Mogutnov R.V., Levushkin D.M. // Journal of Physics: Conference Series. -2018.-T. 1015.-C. 032069

227. Ptitsyn P.S. Analysis of security identity and access management systems / Ptitsyn P.S., Radko D.V., Skrypnikov A.V. // International Journal of Control Theory and Applications. - 2016. - T. 9. № 30. - C. 105-117.

228. Ptitsyn P.S. Development of the method for integration of mobile applications and corporate information systems / Ptitsyn P.S., Radko D.V.,

Skrypnikov A.V. // Journal of Digital Information Management. - 2016. - T. 14. -№ 5. - C. 322-332.

229. Lemser D. Schone R. Elastizitet des Machinenparks // Die Bauwirstchaff. - №51/52, 1969.-c. 36.

230. Benedetto C. Come si organizza in cautierre // Strade e motor - №1 t.II 1970.