Структурно-модульный подход к проектированию земляного полотна автомобильных дорог в условиях многолетнемерзлых грунтов на основе линейного районирования тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат наук Дубенков, Андрей Алексеевич
Дубенков, Андрей Алексеевич
кандидат наук
2014
- Специальность ВАК РФ05.23.11
- Количество страниц 202
Оглавление диссертации кандидат наук Дубенков, Андрей Алексеевич
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Глава 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ, ЗАДАЧИ И СТРУКТУРНАЯ
СХЕМА ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1 Особенности проектирования автомобильных дорог, связанные с
13
влиянием сложных геокриологических условии
1.2 Современные подходы к моделированию конструктивных решений
23
земляного полотна на многолетнемерзлых грунтах
1.3 Анализ методов организационно-технологического моделирования
32
при строительстве земляного полотна в условиях криолитозоны
1.4 Цель, задачи и структура исследования
Глава 2. СИСТЕМНЫЙ ПОДХОД К ИНЖЕНЕРНОМУ
РАЙОНИРОВАНИЮ ТРАССЫ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ ПО
2.1 Общие принципы и цели линейного дорожного районирования в
40
условиях криолитозоны
2.2 Концептуальная модель и параметры многоуровневого инженерного
48
районирования трассы дороги
2.3 Показатели для оценки классификационных признаков линейного
57
дорожного районирования
2.4 Математическое моделирование и алгоритмы классификации линейных
дорожных комплексов
2.5 Реализация моделей линейного районирования и оценка их
78
адекватности в условиях ММГ
2.6 Выводы к главе 2
Глава 3. МОДЕЛИРОВАНИЕ КОНСТРУКЦИЙ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА
НА УЧАСТКАХ ЛИНЕЙНЫХ ДОРОЖНЫХ КОМПЛЕКСОВ
3.1 Принципы формирования рациональных конструктивных решений
94
земляного полотна на ММГ с использованием баз данных
3.2 Автоматизация расчетов конструкций земляного полотна на участках
лдк
3.3 Привязка конструктивных решений к участкам ЛДК
3.4 Влияние линейного дорожного районирования на качество и
121
надежность конструктивных решений земляного полотна
3.5 Выводы к главе 3
Глава 4. ОСОБЕННОСТИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА НА ПРОЕКТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МОДУЛЯХ
4.1 Структура и взаимосвязь проектно-технологических модулей земляного
полотна, модулей ресурсного и фронтального обеспечения строительства
4.2 Моделирование параметрами отрядов при строительстве земляного
134
полотна на участках проектно-технологических модулей
4.3 Имитационная модель проектирования организации строительства
142
дорог на многолетнемерзлых грунтах
4.4 Оценка экономической эффективности проектных решений земляного
полотна на ММГ с учетом прогнозирования состояния дорожной конструкции
4.5 Выводы к главе 4
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ А ПЕРЕЧЕНЬ ОБЪЕКТОВ ОПЫТНОГО ВНЕДРЕНИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ Б ПРИМЕРЫ РАСЧЕТОВ ПО ЛИНЕЙНОМУ
ДОРОЖНОМУ РАЙОНИРОВАНИЮ НА ОБЪЕКТАХ ВНЕДРЕНИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ В ПРИМЕРЫ КОНСТРУКТИВНЫХ РЕШЕНИЙ
ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА
ПРИЛОЖЕНИЕ Г ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ВАРИАНТОВ
ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ
ПРИЛОЖЕНИЕ Д ДОКУМЕНТЫ ВНЕДРЕНИЯ
Рекомендованный список диссертаций по специальности «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», 05.23.11 шифр ВАК
Влияние поверхностных длительно стоящих вод на температурный режим грунтов земляного полотна и многолетнемерзлого основания2023 год, кандидат наук Макаров Алексей Сергеевич
Стабилизация температурного режима мерзлых грунтов тела и основания железнодорожной насыпи с помощью теплоизоляции откосов2020 год, кандидат наук Чжан Андрей Антонович
Конструктивно – технологические решения по сооружению земляного полотна в таликовых зонах распространения многолетнемерзлых грунтов2016 год, кандидат наук Хрипков Константин Николаевич
ВЛИЯНИЕ КРИОГЕННЫХ ПРОЦЕССОВ НА УСТОЙЧИВОСТЬ АВТОМОБИЛЬНЫХ И ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ2016 год, кандидат наук Исаков Владимир Александрович
Оценка устойчивости и деформативности земляного полотна железных дорог в условиях распространения мерзлоты2013 год, кандидат наук Вавринюк, Татьяна Сергеевна
Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Структурно-модульный подход к проектированию земляного полотна автомобильных дорог в условиях многолетнемерзлых грунтов на основе линейного районирования»
ВВЕДЕНИЕ
В настоящее время предусматривается реализация ряда крупных проектов транспортного строительства в северных регионах России, в т.ч. в рамках государственной программы «Социально-экономического развития Арктической зоны РФ на период до 2020 года». Сложные природно-климатические условия северных территорий требуют разработки специальных инженерных мероприятий, тщательного анализа принимаемых решений в процессе проектирования, строительства и эксплуатации объектов.
Обследование существующих дорог в зоне многолетнемерзлых грунтов показывает, что значительная часть из них имеет многолетние затухающие, а затем вновь продолжающиеся неравномерные осадки, что приводит к ухудшению условий движения автомобильного транспорта. Одной из существенных причин снижения транспортно-эксплуатационных качеств дорог являются повреждения земляного полотна из-за недостаточного учета изменчивости геокриологических условий по длине дороги.
Актуальность темы исследования. В резолюции научно-практической конференции (Якутия, 2012г.) отмечается необходимость «более глубокой аналитической проработки исходной информации по результатам инженерных изысканий для детального учета инженерно-геологических условий при проектировании дорожных объектов» на многолетнемерзлых грунтах (ММГ). Предупреждение недопустимых деформаций оснований земляного полотна должно базироваться на данных комплексного анализа изменчивости инженерно-геологических и мерзлотно-грунтовых условий района строительства. Применение результатов этого анализа для проектирования устойчивых конструкций земляного полотна, разработки эффективных организационно-технологических решений в составе проектов организации строительства связано с новыми научными разработками, основанными на структурно-модульном проектировании, обеспечивающем учет взаимовлияния природных
территориальных комплексов и инженерных решений в процессе проектирования, строительства и эксплуатации дорог.
Степень разработанности темы. В соответствие с нормативным документом СП 34 13330-2012 земляное полотно проектируют на основе теплотехнических расчетов, исходя из направленного регулирования уровня залегания верхнего горизонта ММГ в основании насыпи в период эксплуатации дороги, руководствуясь одним из трех принципов проектирования. Проведенный анализ исследований, связанных с особенностями моделирования проектных решений земляного полотна автомобильных дорог в условиях криолитозоны, отразил необходимость комплексного подхода к отдельным этапам в системе проектирования земляного полотна, позволяющего последовательно осуществлять моделирование и анализ проектных решений.
Основываясь на работах И.А. Золотаря, В.А. Семенова, Ю.М. Яковлева о влиянии статистической однородности расчетных параметров сооружения на качество проектных решений можно сделать вывод о зависимости вероятностных характеристик земляного полотна на ММГ от однородности факторов, которые используются при расчете конструкций насыпи. Под однородностью факторов понимается степень неизменности показателей природной среды, физико-механических свойств грунтов, геометрических размеров, параметров технологических процессов, условий эксплуатации и производства работ.
Исходя из вышеназванных предпосылок, выделение участков по длине дороги с более однородными характеристиками природных факторов окажет влияние на повышение качества проектных решений земляного полотна на этих участках.
Учитывая изхменчивость и определенную повторяемость природных геокомплексов по длине дороги, целесообразно использовать структурно — модульный подход к проектным решениям земляного полотна автомобильной дороги, известный в теории проектирования и строительства промышленно-гражданских объектов.
Качество автомобильной дороги как системы обеспечивают в комплексе все структурные элементы дорожной конструкции, в том числе земляное полотно, дорожная одежда, водоотводные и искусственные сооружения на дороге и т.д. В данной работе земляное полотно рассматривается как отдельный базовый структурный модуль автомобильной дороги, однако, в определенных ситуациях (расчет конструкций, проектирование организации строительства) анализируются и учитываются его связи с другими элементами системы. Дальнейшая декомпозиция земляного полотна на пространственные модули связана с однотипностью конструктивных и организационно-технологических решений на отдельных участках дороги, имеющих сравнительно одинаковые характеристики природных условий. Обоснование разделения земляного полотна в условиях ММГ на проектно-технологические модули с учетом линейного дорожного районирования (ЛДР) недостаточно проработано для применения в практике проектирования автомобильных дорог.
Цель исследования. Повышение качества конструктивных и организационно-технологических решений при проектировании земляного полотна автомобильных дорог в условиях многолетнемерзлых грунтов с учетом структурной декомпозиции дороги на участки с относительно однородными условиями природной среды.
Для достижения поставленной цели сформулированы следующие задачи исследования:
1. На основе анализа особенностей проектирования автомобильных дорог в условиях многолетнемерзлых грунтов разработать концептуальную модель линейного районирования трассы автомобильной дороги, учитывающую изменчивость климатических и геокриологических характеристик, полученных по результатам инженерных изысканий.
2. Обосновать применение математических методов, формализовать параметры моделирования для декомпозиции трассы дороги на участки, относительно однородные по комплексу природных факторов. Реализовать модель и методику районирования с программным обеспечением на ПЭВМ.
3. Выявить особенности структурно-модульного подхода к проектированию и строительству автомобильных дорог в условиях ММГ. Разработать критерии и алгоритм формирования проектно-технологических модулей земляного полотна автомобильных дорог в условиях ММГ на основе линейного районирования .
4. Разработать комплекс алгоритмов и программного обеспечения для моделирования вариантов организационно-технологических решений при проектировании организации строительства земляного полотна в сложных природных условиях криолитозоны с увязкой основного и обеспечивающих производств.
5. Разработать методические рекомендации для проектирования взаимоувязанных конструктивных и организационно-технологических решений земляного в условиях ММГ на основе структурно-модульного подхода. Обосновать выбор эффективных схем организации работ на проектно-технологических модулях.
Объект исследования - проектные решения земляного полотна автомобильных дорог на многолетнемерзлых грунтах.
Предметом исследования является совокупность теоретических и методических закономерностей моделирования сложными организационно-техническими системами при взаимодействии геотехнических систем с природной средой.
Научная новизна работы:
• Впервые предложена концептуальная модель этапного анализа трассы автомобильной дороги на ММГ с учетом комплексной оценки изменчивости и однородности зональных, интразональных, региональных природно-климатических и геокриологических характеристик территории;
• Разработана математическая модель и методика линейного районирования трассы дороги по данным инженерно-геодезических, инженерно-геологических и инженерно-гидрометеорологических изысканий на основе таксонометрического анализа с использованием иерархического агломеративного алгоритма классификации;
• Сформулированы основные положения структурно-модульного проектирования взаимоувязанных конструктивных и организационно-технологических решений земляного полотна в условиях ММГ. Разработан комплекс математических моделей и алгоритмов расчета для проектирования организации строительства дорог в сложных геокриологических условиях.
Теоретическая значимость работы. Выполненные исследования позволили представить качественно новый подход к анализу результатов инженерных изысканий. Разработанные математические модели этапного районирования трассы дороги обеспечивают идентификацию метеорологических, инженерно-геологических и мерзлотно-грунтовых условий для формирования линейных дорожных комплексов (ЛДК), однородных по совокупности природных факторов.
Впервые разработана методика структурно-модульного проектирования земляного полотна в условиях ММГ на основе линейного дорожного районирования, направленная на повышение качества и надежности проектных решений земляного полотна.
Разработка и включение имитационных моделей в процесс проектирования взаимоувязанных конструктивных и организационных решений земляного полотна в условиях ММГ позволяет целенаправленно управлять выбором эффективных вариантов при проектировании организации строительства.
Практическая значимость работы. Разработаны «Методические рекомендации по районированию трассы дороги в условиях многолетнемерзлых грунтов на основе инженерных изысканий», которые утверждены правлением некоммерческого партнёрства «Межрегиональный союз проектировщиков и архитекторов Сибири» (НП СПАС)» в качестве стандарта организации.
Разработанные «Рекомендации по проектированию взаимоувязанных конструктивных и организационно-технологических решений при строительстве земляного полотна в условиях криолитозоны на основе районирования трассы автомобильной дороги» внедрены на следующих объектах:
ООО «Омсктранспроект» при разработке проектной документации объектов железнодорожной инфраструктуры в рамках инвестиционного проекта
«Комплексное развитие Южной Якутии»; Службой управления проектами «Якутия» ООО НПО «Мостовик» при выполнении линейного дорожного районирования на автомобильной дороге "Вилюй", строящейся от автомобильной дороги М-53 "Байкал" до Якутска в Республике Саха (Якутия), на участке км 44+000- км 55+600 при формировании проектно-технологических модулей.
«Рекомендации» используются в учебном процессе в ФГБОУ ВПО «СибАДИ» при чтении лекций по дисциплинам «Управление проектами в строительстве», «Организация и управление производством в дорожной отрасли», при выполнении выпускных квалификационных работ по направлению «Строительство».
В рамках исследования разработаны программные продукты, в том числе: «База конструктивных решений земляного полотна на многолетнемерзлых основаниях Permafrost Construction Base» (свидетельство о государственной регистрации базы данных № 2014620658); Программа для ПЭВМ «Система автоматизированного проектирования земляного полотна автомобильных дорог в сложных условиях «Permafrost»» (свидетельство о регистрации № 2012617730).
Материалы диссертационной работы использованы при составлении отчета и ОДМ «Методические рекомендации по геокриологическому прогнозу устойчивости дорожных конструкций при проектировании, строительстве и эксплуатации автомобильных дорог». Исполнитель ООО малое инновационное предприятие «Сибиндор», план НИР ФДА Росавтодора (2011-2014г.г).
Методология н методы исследования. Методологической основой для решения поставленных задач является комплексный анализ проблем проектирования строительства автомобильных дорог на ММГ, базирующийся на функционально-системном подходе. В качестве инструментов исследования использованы: теория математического моделирования, методы математической статистики, таксонометрический анализ с применением иерархического агрегативного алгоритма, имитационное моделирование, методы теории физико-географического районирования территорий, разделы геоинформатики, связанные с многомерной классификацией и пространственным анализом.
Положения, выносимые на защиту:
• Концептуальная модель этапного районирования трассы дороги, основанная на последовательном анализе и оценке влияния зональных, интразональных и региональных природно-климатических факторов, направлена на формирование принципиального подхода к созданию в условиях ММГ геокомплексов, относительно однородных по совокупности природных условий.
• Комплекс математических моделей, алгоритмов и программного обеспечения для реализации методов многомерной классификации по показателям климатических и геокриологических факторов обеспечивает выполнение целей линейного дорожного районирования в условиях многолетнемерзлых грунтов;
• Методика имитационного моделирования, направленная на формирование взаимоувязанных конструктивных и организационно-технологических решений на проектно-технологических модулях, создает условия для повышения надежности и эффективности проектных решений земляного полотна в условиях ММГ.
Личный вклад автора заключается в формировании цели и задач исследования; разработке и реализации в виде алгоритмов и программ для ПЭВМ комплекса моделей проектирования земляного полотна нд многолетнемерзлых грунтах, включая модели линейного дорожного районирования трассы дороги по результатам инженерных изысканий, формирования проектно-технологических модулей земляного полотна и вариантного проектирования организации строительства; в выполнении опытно-экспериментальных расчетов на объектах для передачи проектным и строительным организациям; разработке методических рекомендаций для использования результатов исследования при проектировании автомобильных дорог на ММГ.
Степень достоверности и апробация результатов. Научные положения, выводы и рекомендации, сформулированные в диссертации, подтверждаются методологической базой исследований, основанной на фундаментальных и достоверно изученных положениях, согласуются с опытными данными,
полученными при проектировании реальных объектов. Степень достоверности подтверждается применением современных методов расчета, проверкой по стандартным критериям, обеспечивающим доверительную вероятность результатов математического моделирования при линейном районировании 95%; верификацией разработанных организационно-технологических моделей на соответствие требованиям инженерных расчетов.
Основные результаты диссертационной работы обсуждались на следующих конференциях: VI, VII науч.-практич. конференциях (с межд. участием) «Развитие дорожно-транспортного комплекса и строительной инфраструктуры на основе рационального природопользования» (Омск: СибАДИ, 2011, 2012г.г.); Всероссийской науч.-практич. конференции (с международным участием), посвященной Дню российской науки (Омск : СибАДИ. —2012г.); III Региональной молодежной научно-технической конференции «Омский регион - месторождение возможностей» (Омск: ОмГУПС - 2012г.); Международной научно-практической конференции, посвященной 80-летию Сибирского государственного университета путей сообщения "Инновационные факторы развития Транссиба на современном этапе" (Новосибирск: СГУПС, 28-29 ноября 2012г.); VII Международной науч.-техн. конференции студентов, аспирантов и молодых ученых (Волгоград: ВолГАСУ, 4-16 мая 2013г.); Международной науч.-практич. конференции «Инновационные материалы, технологии и оборудование для строительства современных транспортных сооружений» (Белгород: БГТУ им. В.Г.Шухова, 8-10 октября 2013г.); IV научно-технической конференции молодых специалистов ОАО «Омскнефтехимпроект» «От проектного инжиниринга к строительному» (Омск: 2ноября, 2013г.); Международном конгрессе «Архитектура. Строительство. Транспорт. Технологии. Инновации» (Омск; СибАДИ, 2013г.); Межвузовская научная конференция студентов и аспирантов (0мскресурс-3-2013) «Природные и интеллектуальные ресурсы Омского региона (Омск: ОМГТУ-2013). На Всероссийском конкурсе докладов по совместной программе Минобрнауки РФ и Государственного фонда содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере «СТУДЕНТЫ, АСПИРАНТЫ И
МОЛОДЫЕ УЧЕНЫЕ - МАЛОМУ НАУКОЕМКОМУ БИЗНЕСУ -«ПОЛЗУНОВСКИЕ ГРАНТЫ» (г. Барнаул ФГБОУ ВПО АлГТУ им. И.И.Ползунова, 24-27 ноября 2014г.)- признан победителем конкурса.
Публикации. Основные результаты исследования опубликованы в 22 печатных работах общим объемом 7,2 печ.л. (в т.ч. авт 4,6), из них 6 печатных работ объемом 2,4 печ.л. (в т.ч. авт. 1,8 печ.л.) в ведущих периодических изданиях по списку ВАК Минобрнауки России.
Структура и объем диссертационной работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка литературы и пяти приложений. Результаты исследования изложены на 171 странице основного текста, включающего 46 рисунков, 13 таблиц, список литературы из 165 наименований; объем приложений - 31 страница.
ГЛАВА 1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ, ЗАДАЧИ И СТРУКТУРНАЯ
СХЕМА ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1. Особенности проектирования автомобильных дорог, связанные с влиянием сложных геокриологических условий
Север играет важную роль в жизни нашей страны. Промышленное освоение новых районов немыслимо без развитой сети автомобильных дорог. Опыт строительства железных и автомобильных дорог в Восточной Сибири (Транссиб, БАМ, «Амур», «Лена» и др.), на севере Западной Сибири, Европейском Севере показывает, что основной научно-технической проблемой строительства и эксплуатации дорог в этих регионах является обеспечение устойчивости земляного полотна и искусственных сооружений в условиях вечной мерзлоты и глубокого сезонного промерзания грунтов. Последние десятилетия в отечественной практике проектирования существует тенденция расширения круга вопросов, охватываемых проектом. В 50 - 60-е годы прошлого века проектировщики часто ограничивались разработкой генерального плана, технологической, архитектурно-строительной частей и инженерного оборудования. В конце 60-х годов сметы стали обязательным элементом работ, а несколько позже обязательным стал проект организации строительства. В настоящее время, кроме названных, разрабатываются также разделы: экологический, проектирование организации демонтажных работ, мероприятия по пожарной безопасности, мероприятия по гражданской обороне и предупреждению чрезвычайных ситуаций, а также иные - по требованию заказчика. [13]
Градостроительным кодексом РФ установлены нормы, регулирующие инвестиционный строительный процесс, начиная от инженерных изысканий для подготовки проектной документации и заканчивая выдачей разрешения на ввод объекта в эксплуатацию [34]. Процесс проектирования включает
прединвестиционный этап, предпроектный этап и 2 стадии проектирования: проектной документации, рабочей документации.
Общая система организации проектных работ в России в основном соответствует зарубежному опыту, отличаясь от принятых в ряде стран систем стадийностью проектных работ. К примеру, в Великобритании выделяют 4 стадии, разделенных на 11 этапов; в США процесс проектирования состоит из 7 стадий, включая «авторский надзор» [122].
Проектно-изыскательские работы по затратам и трудоемкости занимают до 20% в инвестиционном цикле автомобильной дороги [134], являясь в то же время основным средством обеспечения надежности и экономичности строительно-монтажных работ. Общая структурная схема предпроектной работы на уровне Заказчика, представленная в работе [17] в виде обобщенного графа взаимосвязи документов выявляет роль инженерных изысканий на этих этапах. Логико-информационная модель, отражающая последовательность разработки технического задания на проектирование автомобильной дороги, изображена на рисунке 1.1 [13].
Алгоритм этапа проектных работ на основе разработанного технического задания для неосложненных условий по элементам строящегося объекта можно представить в виде схемы (рисунок 1.2).
В Рекомендациях [109] определен состав и порядок разработки разделов проектной документации для строительства, реконструкции автомобильных дорог и искусственных сооружений, имеющих определенную специфику как линейно-протяженные объекты.
Основой для разработки проектных решений служат инженерные изыскания, проводимые в порядке, определяемом СНиПом 11-02-96 (актуал. редакция 2012г.) [118] и СП 11-105-97 [115]. Основные виды инженерных изысканий (инженерно-геодезические, инженерно-геологические, инженерно-геотехнические, инженерно-гидрометеорологические и инженерно-экологические) выполняются раздельно или в комплексе [118].
В соответствии с [88, 109, 156] материалы комплексных инженерных изысканий должны рассматриваться как информационная база для принятия обоснованных и экономичных проектных решений в составе проектной документации на строительство дороги.
Рисунок 1.1- Модель принятия решений при формировании технического задания на проектирование [13]
Этапы
1 Получение исходных данных на основе технического задания
2 Анализ существующих проектных решений
3
Выбор и обоснование конкурентноспособных вариантов проектных решений на основе детальных инженерных изысканий
4
5
Технико-экономическое сравнение вариантов
Выбор окончательного проектного решения
6
Разработка проекта по этапам: технический проект (ТП), рабочие чертежи (РЧ), проект организации строительства (ПОС), сводный сметно-финансовый расчет (СФР)
Рисунок 1.2 - Структурная схема проектных работ
На стадии формирования технического задания на проектирование используются данные предварительных инженерных изысканий. На стадии проектирования требуется дополнение и систематизация информации для разработки конструкций земляного полотна по уточненным инженерным изысканиям. На предпроектной стадии решаются задачи, которые могут предотвратить возможные риски на последующих стадиях проектирования и строительства дороги.
По мнению С.М. Ждановой [57] традиционная схема проектирования может успешно применяться при проектировании геотехнических систем «земляное полотно — основание» в обычных условиях, но имеет принципиальные недостатки при проектировании этой системы в условиях вечной мерзлоты. В то же время, по ее мнению [57], «методология проектирования может быть усовершенствована с помощью функционально-системного принципа, который предусматривает комплексный анализ всех элементов существующей системы проектирования
земляного полотна и дополнение элементами и методиками, позволяющими осуществлять качественный и количественный контроль проектных решений».
Прежде всего, сложные условия проектирования и строительства дорог в условиях многолетнемерзлых грунтов требуют более глубокой проработки исходной информации по результатам инженерных изысканий. Порядок проведения и состав инженерных изысканий в этих условиях определяются рядом нормативных документов [63, 115, 116].
В резолюции научно-практической конференции «Особенности строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог в сложных природно-климатических условиях. Инновационные решения, материалы и технологии» (Якутия, 2012г.) [108] отмечается «С учетом изменившихся условий эксплуатации автомобильных дорог в зоне вечной мерзлоты (связанных с деградацией вечной мерзлоты, вызванной общим потеплением климата), в том числе приводящих к деформациям основания и самих сооружений, рекомендовать Федеральному дорожному агентству рассмотреть возможность разработки Плана мероприятий по совершенствованию методов строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог в условиях вечной мерзлоты, с обеспечением его широкого обсуждения учеными и специалистами и его последующей реализацией в рамках Плана НИОКР Росавтодора.
В течение 2011-2014г.г. по плану НИР Российского дорожного агентства (Росавтодор) ООО «Сибирский инновационный дорожный центр (СибИНДОР)» выполнялась научно-исследовательская работа «Разработка ОДМ «Методические рекомендации по геокриологическому прогнозированию устойчивости дорожных сооружений при проектировании, строительстве и эксплуатации автомобильных дорог» [107]. В работах [6,107] отмечается отсутствие нормативных документов, позволяющих проводить геокриологический прогноз. По данной причине на стадии проектирования земляного полотна могут быть приняты неправильные конструктивные решения. Необходимость глубокого анализа и оценки геокриологической ситуации на трассе автомобильно дороги в целом и на отдельных ее участках для выбора оптимальных в техническом и экономическом
отношениях конструкций отмечает В.Г. Кондратьев в работе [73]. Его предложения по мониторингу мерзлотной обстановки на трассе направлены на периодическую оценку состояния дороги с разделением её на участки: «стабильные, потенциально опасные и деформирующиеся». На наш взгляд этот очень важный тезис предполагает качественно новый подход к анализу результатов инженерных изысканий, предусматривающий разделение дороги на участки с различными характеристиками природных условий.
Основные требования к проектированию и строительству автомобильных дорог в районах распространения вечной мерзлоты в РФ, изложены в СНиП 2.05.02-85* [117], раздел «Земляное полотно в сложных условиях» и ВСН 84-89 [63].
Как показывает зарубежный и отечественный опыт, проблему обеспечения качественного и экономичного строительства дорожных насыпей на мерзлоте невозможно решить без применения прогрессивных конструктивных и организационно-технологических решений.
Похожие диссертационные работы по специальности «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», 05.23.11 шифр ВАК
Методика обоснования конструктивно-технологических решений по водопропускным трубам в северных условиях с учетом геокриологических особенностей2013 год, кандидат наук Алексеенко, Евгений Сергеевич
Влияние обводнения на температурный режим мерзлого основания насыпных сооружений2023 год, кандидат наук Земеров Илья Владимирович
Развитие теоретических положений учёта особенностей признаков геокомплекса при формировании региональных норм проектирования автомобильных дорог2016 год, доктор наук Ефименко Сергей Владимирович
Комплексное проектирование автомобильных дорог на основе пространственного моделирования: На примере Европейского Севера России1998 год, доктор технических наук Кулижников, Александр Михайлович
Геоинформационное обеспечение инженерно-ландшафтного проектирования при трассировании лесовозных автомобильных дорог2020 год, кандидат наук Самцов Вадим Викторович
Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Дубенков, Андрей Алексеевич, 2014 год
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Айвозян, С.Л. Классификация многомерных наблюдений./С.А. Айвазян, З.И. Бежаева, О.В. Староверов //М. - Статистика.-1974-238с.
2. Арманд, Д.Л. Наука о ландшафте. - М.: Мысль, 1975. - 286 с.
3. Ашпиз, Е.С. Мониторинг земляного полотна при эксплуатации железных дорог. - М.: Путь-пресс, 2002. - 112 с.
4. Бадпна, М.В. Обеспечение качества проектирования дорожных конструкций на основе учета региональных природно-климатических условий (на примере Западной Сибири): автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.23.11. - Омск, 2009. - 24 с.
5. Бедрин, Е.А. Влияние природных факторов на конструктивные решения при строительстве земляного полотна автомобильных дорог в условиях геокриологической зоны/ Е.А.Бедрин, А.А.Дубенков// Материалы Международной научно-практической конференции, посвященной 80-летию Сибирского государственного университета путей сообщения "Инновационные факторы развития Транссиба на современном этапе"(28-29 ноября 2012г.). Ч. .1-Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2013. - 514 с. С. 119-124. https://disk.yandex.ru/public/?hash=Ki4rPEqWNXgsLE4FMi0aIJWyPh3I7Kl%2BIzlqccNDhno%3D.
6. Бедрин, Е.А., Завьялов A.M., Завьялов М.А. Обеспечение термической устойчивости основания земляного полотна автомобильных дорог. - Омск: СибАДИ, 2012. - 179 с.
7. Бедрин, Е.А., Завьялов М.А., Завьялов A.M. Выявление зависимостей времени промерзания теплового диода от теплофизических и температурных параметров его состояния // Вестник СибАДИ. - 2011. - №3(21). - С. 15-21.
8. Бедрин, Е.А., Лонский В.Н. Обеспечение устойчивости земляного полотна дорог на многолетнемерзлых грунтах // Материалы научно-практической конференции: "Проблемы проектирования, строительства, реконструкции, ремонта и содержания автодорог с применением новых технологий и материалов". - Иркутск: 2010. - С. 2-3.
9. Безрук, В.М. Уточнить принципы дорожно-климатического районирования // Автомобильные дороги. - 1978. - №4. - С. 21-22.
10. Бешелев, С.Д., Гурвич Ф.Г. / Математико-статистические методы экспертных оценок, -2-е изд. - М.: Статистика, 1980. - 263 с.
11. Блютген, И. География климатов. Т.2. — М.: Прогресс. — 1973. —402 с.
12. Боброва, Т.В. Использование методики функционально-стоимостного анализа для выработки и оценки инженерных решений в дорожном строительстве// Труды СибАДИ.—Омск: Изд-во СибАДИ, 1997.-Вып. 1.-Ч. 1.-С. 125-130.
13. Боброва, Т.В. Концептуальная логико-информационная модель инженерно-экономических изысканий для проектирования автомобильной дороги /Т.В. Боброва., Перфильев М.С., O.A. Соловьева// ВестникСибАДИ.- 2011-№1(23) -С.32-36
14. Боброва, Т.В. Особенности структурно-модульного проектирования организации строительства дорог на многолетнемерзлых грунтах/ Т.В.Боброва, А.А.Дубенков, М.С.Перфильев// Вестник ТГАСУ. Научный рецензируемый журнал .Томск, ТГАСУ 2014. Выпуск 6, с.168-181.
15. Боброва, Т.В. Оценка экономической эффективности учета изменчивости геокомплексов прн проектировании дорожных одежд автомобильных дорог/ Т.В. Боброва, C.B. Ефименко.-Вестник СибАДИ №4(32) -2013 С. 136-140
16. Боброва, T.B. Проектно-ориентированное управление производством работ на региональной сети автомобильных дорог: дис. д-ра техн.наук - Омск, 2007 - 445с.
17. Боброва, Т.В. Проектно-ориентированное управление производством работ на региональной сети автомобильных дорог: Монография. - Омск: Изд-во СибАДИ, 2006. — 334с.
18. Боброва, Т.В. Технико-экономическое обоснование производства дорожно-строительных работ в зимнее время: Учеб. пособие / Т.В. Боброва. - Омск: Изд-во СибАДИ, 2000. - 83 с.
19. Бовтеев, C.B. Управление проектами в строительстве: Учеб.пособие / C.B. Бовтеев,
B.П. Еременко, Е.И. Рыбнов и др.; Ред. В.И.Фролов.-СПб., 2004.-424 с.
20. Боровик, В.В. Инновационные технологии проектирования конструкций дорож-ных одежд. /В.В. Боровик // Сб.науч.тр.»Дороги и мосты». - М.: РосДорНИИ. — 2010. -Вып.23/1. —
C.75-84
21. Боровик, B.C. Методика регионального дорожно-климатического районирования на примере Астра-ханской области / B.C. Боровик, В.В. Боровик, А.Г. Круглова // Вестник ВолгГАСУ, №8. - 2007.-С.58-62.
22. Боровко, II.I I. Статистический анализ пространственных геологических закономерностей. /II.II. Боровко. — JI.: Недра, 1971. — 173с.
23. Будыко, М.И. Глобальная экология. - М.: Мысль, 1977. - 328 с.
24. Будыко, М.И. Тепловой баланс земной поверхности. - JI.: Гидрометеоиздат, 1956. - 255
с.
25. Бурков, В.Н., Заложнев АЛО, Новиков Д.А. Модели и методы теории активных систем в управлении организационными проектами. // http://ipma.ch/ URL: http://ipma.ch/assets/IPMA-2003-Q11.pdf (дата обращения: 5.09.2013).
26. Вербух, Н.Ф. Конструктивные решения земляного полотна и искусственных сооружений на автомобильных дорогах для условий Центральной Якутии: дис. канд.техн.наук. - Москва, 2008. - 220с.
27. Виноградский, А.К. Дорожное районирование /А.К. Виноградский. — М.: Транспорт , 1989.-95с.
28. Воробьев, B.C. Формирование систем управления строительством- транспорт- ных объектов в районах нового освоения: Автореф. дис... д-ра техн. наук.-Новоси бирск, 2005. — 47 с.
29. Воропаев, В.И. Модели и методы календарного планирования в автоматизированных системах управления строительством.- М.: Стройиздат, 1975. —232 с.
30. Воропаев, В.И. Управление проектами в России.-М.: Алане, 1995. -225 с.
31. Воропаев, В.И., Лебедь Б.Я., Орел Т.Я. и др. Методические указания по декомпозиции объектов строительства на проектно-технологические модули/ В.И. Воропаев, Б.Я. Лебедь, Т.Я. Орел и др.- М.: ВНИИГиМ, 1988. - 92 с.
32. ГОСТ 20522-2012. Грунты. Методы статистической обработки результатов испытаний.. - М.: Стандартинформ, 2013. - 19 с.
33. ГОСТ 25100-2011. Грунты. Классификация. - М.: Стандартинформ, 2013. - 82 с.
34. Градостроительный кодекс Российской Федерации: федер. закон от 29 декабря 2004г. №190-ФЗ // Справочная нормативная система «NormaCS»: [Электронный ресурс] / ЗАО «Ианософт». - Послед, обновление 01.11.2011.
35. Грамп, Е.А. Функционально-стоимостной анализ: сущность, теоретические основы , опыт применения за рубежом. М.: Информэлектро, 1980.
36. Григорьев, Л.Л. О периодическом законе географической зональности / A.A. Григорьев, М.И. Будыко. // Докл. ЛИ СССР. 1956. Т. 110, № 1. С. 129-132.
37. Грицык, В.И. Земляное полотно железных дорог: краткий курс лекций / В.И.Грицык. — М.Маршрут, 2005. - 246с.
38. Гулько, O.II. Дорожно-климатическое районирование территории Крайнего Севера Европейской части России с наличием многолетнемерзлых грунтов/ О.Н. Гулько //Автореферат диссерт. на соискание ученой степени кандидата техн. наук. - М., 2005. - 26с.
39. Давыдов, В. А. Дорожно-климатическое районирование I дорожно-климатической зоны (ДКЗ) — зоны вечной мерзлоты // Проектирование автомобильных дорог: Сб. науч. тр. МАДИ. — М.: МАДИ, 2003. — С. 21-32;
40. Давыдов, В. А. Дорожно-климатическое районирование зоны вечной мерзлоты для целей транспортного строительства. / В кн. Методика инженерных исследований и картирования области вечной мерзлоты. Вып. 3, 1977. —Якутск: Якутское кн. изд-во. — С. 2930;
41. Давыдов, В.А. Автомобильные дороги на Крайнем Севере и в зоне Вечной мерзлоты России: учеб. пособие / В.А.Давыдов. - М., 2010. -218с
42. Дингес, Э.В. Оценка эффективности инноваций в дорожных организациях / Э.В. Дингес, A.B. Чванов // Научно-технический информационный сборник «Новости в дорожном деле», выи.6. - М.,2009. - 64с.
43. Дингес, Э.В. Оценка эффективности инноваций в дорожных организациях / Э.В. Дингес, A.B. Чванов // Научно-технический информационный сборник «Новости в дорожном деле», выи.6. - М.,2009. - 64с.
44. Домке, Э.Р. Управление качеством дорог : учебное пособие/ Э.Р.Домке, А.П. Бажанов, A.C. Ширшиков. - Ростов н/Д:Феникс, 2006. - 253с.
45. Дорожное полотно и способ его возведения: патент RU 2273687 Cl, Е 01 С 3/06 РФ/ Луцкий С.Я., Ашпиз Е.С., Долгов Д.В. // http://vvww.freepatent.ru/ URL: http://www.freepatent.rU/images/patents/l 95/2273687/patent-2273687.pdf (дата обращения: 10.03.2013).
46. Дубенков, A.A. Анализ факторов для уточнения границ участков с однотипноГг конструкцией при проектировании дорог в сложных природных условиях/ A.A. Дубенков// Развитие дорожно-транспортного комплекса и строительной инфраструктуры на основе рационального природопользования: матер. VII Всерос. Науч.-практ. Конф. (с межд. Участием) - Омск: СибАДИ, 2012. Кн. 1 - 586с., с. -62-67.
47. Дубенков, A.A. Вариантное проектирование дорожных конструкций с использованием функционально-стоимостного анализа / А.А.Дубенков// Материалы VII Международной науч.-техн. конф. студентов, аспирантов и молодых ученых, 14-16 мая 2013г., Волгоград/М-во образования и науки Рос.Федерации, Волгогр.гос.архит.-строит.ун-т.-Волгоград: ВолГАСУ;, 2013 -399с., С. 311-315.
48. Дубенков, A.A. Комплексная оценка инженерно-геологических и мерзлотных условий при районировании трассы дороги/ A.A. Дубенков// Вестник Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии. СибАДИ. - Омск : СибАДИ- №4(32) 2013 - С 46-52
49. Дубенков, A.A. Моделирование организационно-технологических решений в проектах организации строительства земляного полотна на многолетнемерзлых грунтах / А.А.Дубенков // Известия вузов Строительство №6 (2014) - С.87-93
50. Дубенков, A.A. Учет природных факторов при моделировании конструкций земляного полотна автомобильных дорог на многолетнемерзлых грунтах/ А.А.Дубенков A.A.//
Сборник материалов III Региональной молодежной научно-технической конференции «Омский регион -месторождение возможностей» - Омск: ОмГУПС , 2012. -400с., С.212-214.
51. Елисеева, И. И., Рукавишников, В. О. Группировка, корреляция, распознавание образов. - М.: Статистика, 1977. - 143с.
52. Ершов, Э.Д. Основы геокриологии. Физико-механические основы геокриологии / Э.Д. Ершов. -М.: Изд-во МГУ, 1995.-386с.
53. Ефименко, B.II. Особенности формирования банка исходных данных при назначении границ дорожно-климатических зон, подзон и районов / В.II. Ефименко, М.В. Бадина, C.B. Ефименко // Инновационные факторы развития Транссиба на современном этапе. Международная научно-практическая конференция, посвященная 80-летию Сибирского государственного университета путей сообщения. Тезисы конференции. 4.1.-Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2012. - С. 21-23.
54. Ефименко, В.II. Пути обеспечения эксплуатационной надежности автомобильных дорог в природных условиях Сибири / В.Н. Ефименко, C.B. Ефименко, М.В.Бадина // Транспртное строительство/ Транспорт Российской Федерации. - 2007.-№1.-112с.
55. Ефименко, В.Н. Уточнение дислокации границ дорожно-климатических зон на территории Западной Сибири с применениехм методов математического моделирования / В.Н.Ефименко, C.B. Ефименко, М.В.Бадина // Вестник Томского государственного архитектурно-строительного университета - 2007.-№1. С.220-228.
56. Ефименко, C.B. Дорожное районирование территории Западной Сибири [Текст] : монография / C.B. Ефименко, М.В.Бадина. - Томск: Изд-во Том.гос.архит.-строит. ун-та, 2014.-244с.
57. Жданова, С.М. Принципы обеспечения стабилизации земляного полотна в южной зоне вечной мерзлоты: дис....д-ра техн. наук - Хабаровск, 2007.- 425с.
58. Загоруйко, Н.Г., Заславская, Т.Н. Распознавание образов в социальных исследованиях. - Новосибирск: Наука. Сиб. отд-е, 1968. -195с.
59. Земляное полотно автомобильных дорог: дефекты , повреждения и разрушения , их причины, методы профилактики и восстановления: Учебное пособие/М.Я.Крицкий, В.Н. Шестаков. - Омск: Изд-во СибАДИ. 2008.-56с.
60. Земляное полотно на многолетнемерзлых грунтах: патент RU 2256030 С2, Е 02 D 17/18 РФ/ Поленова J1.A., Тугарин A.M., Русаков B.C., Захаренко A.B. Лонский В.Н. // http://www.freepatent.ru/ URL: http://www.freepatent.ru/images/patents/212/2256030/patent-2256030.pdf (дата обращения: 10.03.2013).
61. Золотарь, И.А. Водно-тепловой режим земляного полотна и дорожных одежд/ И.А. Золотарь, П.А.Пузаков, В.М.Сиденко, А.Я. Тулаев. -М.Транспорт, 1971. -415с.
62. Золотарь, И.А. Экономико-математические методы в дорожном строительстве/ И.А.Золотарь. - М.: Транспорт, 1974. - 248с.
63. Изыскания, проектирование и строительство автомобильных дорог в условиях вечной мерзлоты: ВСН 84-89 / Минтрансстрой: Введ. 30.03. 1989. Взамен ВСН 84-75. - М.: Союздорнии, 1990.-271 с
64. Исаков, А.Л Обоснование производительности землеройно-транспортных комплексов / А.Л. Исаков, С.М.Кузнецов, К.С.Кузнецова //Экономика железных дорог.- 2014.- №5. — С.78-85
65. Исаков, А.Л. Сравнительный анализ моделей деформирования грунта при расчете напряженно-деформированного состояния земляного полотна/ А.Л.Исаков, Ю.С.Морячков// Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. - 2010. - № 23. -С. 63-68.
66. Исаков, A.JI. Теплофизическая дискретная модель промерзания грунта земляного полотна/ A.JI. Исаков , Ким Хюн Чол. // Транспорт Урала. -2012. - № 2.- С. 121-124.
67. Исаченко, А.Г. Ландшафтоведение и физико-географическое районирование/ А.Г. Исаченко //Учеб. -M.: Высшая школа, 1991. - 366с.
68. Исследование конструкций и методов строительства земляного полотна автомобильных дорог в районах островной вечной мерзлоты с составлением предложений по внедрению конструкций земляного полотна на вечной мерзлоте в условиях БАМ. НТО но теме ЗР-Х-1-76, раздел 9, заключительный, № гос. регистрации 75022246, СОЮЗДОРНИИ (Омский филиал), Савко Н.Ф., Омск, 1976, - С.76.
69. Калюжшок, М.М. Упорядочение рабочих операций простых технологических процессов в строительстве/М.М. Калюжшок, А.В .Калюжшок // Инженерно-строительный журнал. 2011. №7, СПбГАСУ - С. 87-99.
70. Капралов, Е.Г. Геоинформатика (Классический университетский учебник) /Капралов Е.Г., Кошкарев A.B., Тикунов B.C. и др.// - М., ИЦ Академия - 2005 - 480с.
71. Карпунин, М.Г. , Кузьмин, A.M., Шалденков, C.B. Функционально-стоимостной анализ в инженерной деятельности. Учебное пособие. -М.: Информэлектро, 1990.-77с.
72. Коденцева, Ю.В. Обоснование ресурсоемкости зимнего содержания сети автомобильных дорог на основе районирования территорий по неблагоприятным климатическим факторам.: дис.... канд. техн. наук: 05.23.11. - Омск, 2007. - 190 с.
73. Кондратьев, В.Г. Концепция системы инженерно-геокриологического мониторинга автомобильной дороги «Амур» Чита — Хабаровск / В.Г. Кондратьев, C.B. Соболева// Монография. — Чита: Забтранс, 2010. — С. 176.
74. Конорева, A.A. Обоснование выбора конструкций дорожных одежд с использованием критерия энергетических затрат: Автореф. дис. ... канд. техн. наук.: 05.23.11 / A.A. Конорева; науч. рук. проф Т.В. Боброва; СибАДИ.- Омск, 2009.-24с.
75. Конструкции и технологии строительства автомобильных дорог в сложных природных условиях: Учебное пособие/ A.B. Смирнов, В.Н.Шестаков, В.В. Сиротюк, В.П. Никитин, Т.В. Боброва, A.A. Миронов; Под ред. A.B. Смирнова. - Омск: Изд-во СибАДИ. 2005. -172с.
76. Коротаев, Д.П.' Основы системного анализа и моделирования*: курс лекций / Д.Н.Коротаев, А.А.Конореав. - Омск:СибАДИ, 2013.-90с.
77. Крафт, Я. С. Композитно-модульные конструкции земляного полотна для строительства железных дорог на полуострове Ямал. Автореферат дис. канд.техн.наук. 05.23.11/Я.С.Крафт. - М., 2006. -27 с.
78. Кудрявцев, В. А., Достовалов, Б. Н., Романовский, H. Н., Конд-ратьев, К. А., Меламед, В. Г. Общее мерзлотоведение. М., Изд- во МГУ, 1978, 241 с.
79. Кудрявцев, В.А. Классификация типов сезонного промерзания и оттаивания/ Вопр. Физнч. Геогр. Полярных стран. Вып. 2. М.: Изд-во Моск. ун-та, 1959, с. 44-58.
80. Куприянова, Т.П. Принципы и методы физико-географического районирования с применением ЭВМ / Т.П. Куприянова. - М.:Наука, 1977. - 125с.
81. Луцкий, С.Я., Шепитько, Т.В., Токарев, П.М., Долгов, Д.В., Черкасов, A.M. Организационно-технологический регламент и мониторинг сооружения земляного полотна. //Транспортное строительство, №1 .-2008.
82. Малышев, A.A. Земляное полотно автомобильных дорог в северных условиях// A.A. Малышев, - М. Транспорт. 1974, 279с.
83. Мальцев, Ю.А. Экономико-математические методы проектирования транспортных сооружении: учебник для студ. учреждений высш.ироф.образования / Ю.А. Мальцев.-М.: Издательский центр «Академия» .2010. - 320с.
84. Математическая статистика. Учебник под ред. А.М.Длина. // В.М.Иванова, В.П.Калинина, Л.А.Нешумова, И.О.Решетникова/ М. «Высш.школа»,1975-398с.
85. Мельников, П.И. Общее мерзлотоведение /П.И.Мельников, Н.И.Толстихин . — Новосибирск: Наука. 1974. -265с.
86. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов: Вторая редакция / М-во экон. РФ, М-во фин. РФ, ГК по стр-ву, архит. и жил. политике; Рук. авт. кол.: В.В. Коссов, В.Н. Лившиц, А.Г. Шахназаров,-М.: ОАО НПО «Изд-во «Экономика»», 2000.-421с.
87. Методические рекомендации по применению конструктивных мероприятий для сохранения вечномерзлых грунтов в основаниях земляного полотна и искусственных сооружений на автомобильных дорогах Центральной Якутии. М., ОАО ЦНИИС, 2010, с.90
88. Методические рекомендации но проведению экспертизы материалов инженерных изысканий для технико-экономических обоснований (проектов, рабочих проектов) строительства объектов: МДС 11-5.99 от 27.04.1999г./ Главгосэкспертиза России с участием института ПНИИИС Госстроя России // Справочная нормативная система «NormaCS»: [Электронный ресурс] / ЗАО «Нанософт». - Послед, обновление 01.11.2011.
89. Методические рекомендации по проектированию и проверке технически обоснованных норм времени расчетно-аналитическим методом в дорожном хозяйстве / Министерство транспорта РФ, Росавтодор. — М., 2003. -52 с.
90. Методические рекомендации по проектированию и проверке технически обоснованных норм времени расчетно-исследовательским методом в дорожном хозяйстве / Министерство транспорта РФ, Росавтодор. — М., 2003. -72 с.
91. Методические рекомендации но проектированию и строительству земляного полотна в зоне вечной мерзлоты с использованием разрыхленных мерзлых грунтов , сохраняемых в мерзлом состоянии во время эксплуатации (для опытно-экспериментального строительства). ФГУП «СоюздорНИИ», введены распоряжением Минтранса РФ N ОС -905-р от 15.10.2003. (в развитие ВСН 84-89).
92. Методические указания по инженерно-геологическим изысканиям автомобильных дорог и сооружений на них. -Союздорпроект.- М. 1992.- 92с.
93. Микони, C.B. Теория и практика рационального выбора : монография . - М. Маршрут, 2004.-463с.
94. Могилевич, В.М., Боброва, Т.В. Организация дорожно-строительных работ. -М.: Транспорт, 1990. - 151 с.
95. Озерной, А.В. Повышение уровня организации дорожного производства на основе внедрения и технического нормирования инновационных технологий/ А.В.Озерной, Т.В.Боброва, А.А.Дубенков// Ориентированные фундаментальные и прикладные исследования - основа модернизации и инновационного развития архитектурно-строительного и дорожно — транспортного комплексов России: матер. Межд. 66-й науч.-практ. конф. -Омск: СибАДИ, 2012. Кн. 1 — 514с. С. 106-110
96. Организация строительства железнодорожного пути в сложных природных условиях. Е.В. Басин, С.Я. Луцкий, В.Г. Тайц и др./Под ред. С.Я. Луцкого; М.: Транспорт, 1992. 288
97. Организация строительства. СНиП 12-01-2004-0rganization of construction. - Взамен СПиП 3.01.01-85*; Введ. с 1 января 2005г.-СПб.: ДЕАН, 2005.-63 с.
98. Пассек, В.В. Расчет температурного режима оснований и тела транспортных сооружений. Госфонд алгоритмов и программ. П005248, 1982, бюлл. №3 (47).
99. Пассек, В.В., Бродский A.M. Расчет одномерного распределения температуры. Госфонд алгоритмов и програмхм. П004939, 1981, бюлл. №6 (44).
100. Пассек, В.В., Слоев, JT.H. Расчет трехмерных температурных полей в теле транспортных сооружений с учетом автоматических замораживающих установок (термосифонов Госфонд алгоритмов и программ. П006907, 1984, бюлл. №1 (58).
101. Перетрухин, Н.А. Взаимодействие земляного полотна и вечномерзлых грунтов / II.А. Перетрухин, Т.В. Потатуева. - Томск: Изд-во Том. ун-та. 1987. - 160с.
102. Приказ Минтранса РФ от 01.11.2007г. №157 «О реализации постановления Правительства Российской Федерации от 23 августа 2007 г. N 539 «О нормативах денежных затрат на содержание и ремонт автомобильных дорог федерального значения и правилах их расчета».
103. Прикладная статистика: Классификация и снижение размерности. Под ред. С.А. Айвазяна. - М.: Финансы и статистика, 1989 - 607с.
104. Примерные схемы определения этапов работ в проектах на строительство автомобильных дорог», согласованные по представлению Минтрансстроя, Госстроем СССР с участием Стройбанка СССР 10 января 1975 г. № МЧ-96-4. Источник: http://www.gosthelp.ru/text/Primernyesxemyopredeleniy.html
105. Проектирование нежестких дорожных одежд. ОДН 218.046-01. Государственная служба дорожного хозяйства Министерства транспорта Российской Федерации. -2001. -145с.
106. Разработка нормативов по ремонту и содержанию дорог производственного управления автомобильных дорог объединения «Якутзолото»: Отчет о НИР/Сиб ав-том.-дорожн. Ин-т.; Руководитель работ А.В.Смирнов. - № ГР 01900004976, 03940002958.- Омск, (1990-1994 г.г.)
107. Разработка ОДМ "Методические рекомендации по геокриологическому прогнозированию устойчивости дорожных сооружений при проектировании, строительстве и эксплуатации автомобильных дорог" [Текст]: отчет о НИР (заюноч.): Федеральное дорожное агентство; рук. Е. А. Бедрин; исполн.: А. А. Дубенков [и др.]. — М., 2013. - 197 с. — № ГР 01201179518
108. Резолюция научно-практической конференции «Особенности строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог в сложных природно-климатических условиях. Инновационные решения, материалы и технологии» // http://rosavtodor.ru URL: http://rosavtodor.ru/doc/docs/rezolucia_efkutskxmm827.doc (дата обращения: 02.05.2013).
109. Рекомендации по составу разделов проектной документации для строительства, реконструкции автомобильных дорог и искусственных сооружений на них с учетом требований Градостроительного кодекса РФ и Постановления Правительства РФ от 16 февраля 2008 г. №87. Утверждены Приказом Генерального директора ОАО «ГИПРОДОРНИИ» регистрационной службы от 16 октября 2008 г. N 330 - 83с. http://wvvw.rg.ru/2008/02/27/dokumentacii-dok.html (с изменениями и дополнениями 2010-2013г.)
110. Родоман, Б.Б. Районирование как средство географической характеристики, его логические формы и изображения на карте: автореф.дис....канд.техн.наук.-М., 1966
111. Руководство по оценке экономической эффективности использования в дорожном хозяйстве инноваций и достижений научно-технического прогресса. ОДМД / Министерство транспорта РФ, Росавтодор - М., 2002. - 71 с.
112. Саркисян, С.Л. Теория прогнозирования и принятия решений / С.А. Саркисян. - М.: Высшая школа, 1977. - 351с.
113. Свидетельство о государственной регистрации базы данных «База конструктивных решений земляного плотна на многолетнемерзлых основаниях Permafrost Construction Baseö/Дубснков A.A., Бедрин E.A., Боброва T.B.// ФГУ ФИПС № 2014620658 от 08.05.2014; опубл. 20.06.2014 , Бюл. №6(92)
114. Свидетельство о государственной регистрации программы на ЭВМ «Система автоматизированного проектирования земляного полотна автомобильных дорог в сложных условиях «Permafrost»» / А.А.Дубенков, Е.А.Бедрин. // ФГУ ФИПС № 2012617730 от 27.08.2012; опубл. 20.12.2012 , Бюл. №4(81) часть 2.
115. Свод правил СП 11-105-97. Инженерно-геологические изыскания для строительства. Часть IV. Правила производства работ в районах распространения многолетнемерзлых грунтов. -М.: Госстрой России, 1999. - 25с.
116. Свод правил СП 25.13330.2012 Основания и фундаменты на вечномерзлых грунтах. Актуализированная редакция СНиП 2.02.04-88 [Текст]. - Введ. 2013-01-01. - М., Стандартинформ, 2012. - 117 с.
117. Свод правил СП 34.13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*. - М.: Госстрой России, ФГУП ЦПП с изм, 2004.
118. Свод правил СП 47.13330.2012 Инженерные изыскания для строительства. Основные положения. Актуализированная редакция СНиП 11-02-96. М.: Минрегион России, 2012.
119. Семенов, В.А. Качество и однородность автомобильных дорог./В.А.Семенов. М.:Транспорт, 1989. - 125с.
120. Сиденко, В.М. Дорожные одежды с парогидроизоляционными слоями/Сиденко В.М., Батраков О.Т., Покутнев Ю.А. - М. Транспорт, 1984. - 143с.
121. СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги. Утв. Госстроем СССР.- Введ 1987-01-01. М.: ЦИТП Госстроя СССР 1986, с изменениями №1-№5 , 1987 - 2003г - 56с.
122. Современные методы организации проектных работ в новой экономической ситуации // http://www.gemini-k.com URL: http://www.gemini-k.com/articles_and_publications/1328/31082014/ (дата обращения: 14.07.2013).-
123. Солодухин, М.А. Инженерно-геологические изыскания для промышленного и гражданского строительства/ М.А.Солодухин. - 2-е изд., перераб. и дон- М.:Недра, 1985. -224с.
124. Справочная энциклопедия дорожника. V том. Проектирование автомобильных дорог / Под редакцией Г.А. Федотова, П.И. Поспелова. - М.-2007.- 888с.
125. Стандарт ГОСТ 16263-70 (Метрология, термины и определения)
126. Статистика: учебное пособие / под ред. проф. М.Р.Ефимовой - М.:Инфра, 2002. -
336с.
127. Строительство путей сообщения на Севере: Научно-практическое издание. / С.Я. Луцкий , Т.В. Шепитько, П.М. Токарев, А.Н.Дудников,. -М.: ЛАТМЭС, 2009. -286с.
128. Технико-экономическое обоснование производства дорожно-строительных работ в зимнее время: Учеб. пособие /Т.В.Боброва.-Омск: Изд-во СибАДИ, 2000.-83с.
129. Трескинский, С.А. Горные дороги. //С.А.Трескинскнй. -М.: Транспорт, 1974. - 138с.
130. Трофимов, A.M. Количественные методы районирования и классификации / A.M. Трофимов, Я.И.Заботин, М.В. Панасюк, В.А. Рубцов. - Монография. Казань: Казанский университет, 1985.- 119с.
131. Трофимов, A.M. Районирование, математика, ЭВМ Вып. 2/ A.M. Трофимов, В.А. Рубцов // Учебное пособие/ Изд-во Казанского университета, 1992.-133с.
132. Уайдмап, Макс Р. Моделирование в управлении проектами // http://www.sovnet.ru URL: http://www.sovnet.ru/about/news-blog/1623/?sphrase_id=3395 (дата обращения: 24.10.2014).
133. Универсальная система календарного планирования и управления проектами: Microsoft Office Project 2003 // http://www.projectma-nagement.ru URL: http://wwvv.projectma-nagement.ru/pages (дата обращения: 10.03.2014).
134. Управление затратами в строительстве / Асаул А.II., Старовойтов М.К., Фалтинский P.A.,; под ред. A.II. Асаула . - СПб.: ИПЭВ, 2009. - 392 с.
135. Управление проектами: Основы профессиональных знаний, Национальные требования к компетенции специалистов/ под научной редакцией д.т.н., проф. Воропаева
B.И./Версия 3.- М.: ЗАО « Проектная ПРАКТИКА», 2010. - 260 с.
136. Фельдман, Г.М. Методы расчета температурного режима мерзлых грунтов/ Г.М. Фельдман. - М.: Наука, 1973. -254с.
137. Цернант, A.A. Функциональная классификация методов и устройств для управления тепловым режимом грунтовых массивов в криолитозоне [земляного полотна / A.A. Цернант // От гидравлического интегратора к современным компьютерам : тр. ЦНИИС. - 2002. - Вып. 213.-С.55-67
138. Цернант, A.A. Инновационные технологии управления температурой грунтовых массивов транспортных сооружений в арктических широтах/ СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, ОБОРУДОВАНИЕ, ТЕХНОЛОГИИ XXI ВЕКА №3, 2013 Стр.26-31
139. Цернант, A.A. Сооружение земляного полотна в криолитозоне. Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук. М., 1998.
140. Цернант, A.A., Лобанов В.И., Большакова Н.И. Геокриологический прогноз при сооружении земляного полотна. Транспортное строительство, 1990, №9, с. 7-9.
141. Цытович, H.A. Механика мерзлых грунтов / П.А.Цытович. - М.:Высш.шк.1973. —
446с.
142. Черкасов, A.M. Обоснование конструктивно-технологических решений по земляному полотну железных дорог на многолетнемёрзлых основаниях: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.06. -М.,2009. - 153 с.
143. Шепитько, Т.В. Методика выбора организационно-технологических решений при переустройстве железных дорог.: дис.... д-р. техн. наук: 05.23.13. - М., 2000. - 281 с.
144. Шестаков, В.II. Методологический аспект прогнозирования теплофизического режима в жизненном цикле дорожной конструкции / В.Н. Шестаков // Вестник СибАДИ: Научный рецензируемый журнал. — Омск: СибАДИ. - №4(18). Юбилейный выпуск -2010. —
C.51-55.
145. Шур, Ю.Л. Верхний горизонт толщи мёрзлых пород и термокарст.. - Новосибирск: Наука, 1988.-213 с.
146. Яковлев, Ю.М. Однородность нежестких дорожных одежд по модулям упругости и ее контроль в процессе строительства/ Ю.М.Яковлев , Ю.Г. Абдурахманов. // Повышение качества строительства автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР. Владимир: НТО , 1980.-С. 16-24.
147. Ярмолинский, А.И. Автомобильные дороги Дальнего Востока / А.И.Ярмолинский// Опыт проектирования и эксплуатации . - М.: Транспорт, 1994. - 141с.
148. Ярмолинский, А.И. Проектирование конструкций автомобильных дорог с учетом природно-климатических особенностей Дальнего Востока/ Л.И. Ярмолинский, В.А. Ярмолинский. - Хабаровск: Изд-во Тихоокеанского гос.ун-та.2005. - 197с.
149. A Bumpy Road: Highways and Thawing Permafrost Paul Murchison, P.Eng. // http://ygsftp.gov.yk.ca / URL: http://ygsftp.gov.yk.ca/YukonPermafrostNetwork/MacBride%20Lecture%20Series%202012%20 Paul%20Murchison.pdf (дата обращения: 25.06.2013).
150. A Guide To The Project Management Body Of Knowledge (PMBOK Guides) /Project Management Institute. USA, 2004 - 385p.
151. Dalton Highway Field Trip Guide for the Ninth International Conference on Permafrost / Walker D.A., Hamilton T.D., Ping C.L., Daanen R.P., Streever WAV., Streever W.W. и др. -Fairbanks: State of Alaska, 2009.
152. Design Manual for Designing Foundations on Permafrost By. Terry McFadden // http://www.uaf.edu/ URL: http://www.uaf.edu/ces/energy/housing_energy/resources/Permafrost-design-manual.pdf (дата обращения: 22.06.2013).
153. Developing and Managing Transportation Infrastructure in Permafrost Regions // http://tac-atc.ca/ URL: http://tac-atc.ca/sites/tac-atc.ca/files/site/doc/resources/primer-permafrost2010.pdf (дата обращения: 8.12.2013).
154. Donaldson R., Robin Walsh Pavement Management for Permafrost Conditions / 8th International Conference on Managing Pavement Assets // http://www.pavementmanagement.org/ URL: http://www.pavementmanagement.org/icmpfiles/201 l/T7_ICMPA024-MACLEOD.pdf (дата обращения: 30.11.2013).
155. Ferrians, A., R. Katchadoorian, and G. Greene. 1969. Permafrost and Related Engineering Problems in Alaska. Geological Survey Paper., p. 678.
156. Geotechnical site investigation guidelines for building foundations in permafrost // http://www.pws.gov.nt.ca/ URL: http://www.pws.gov.nt.ca/pdf/publications/GeotechnicalGuidelines.pdf (дата обращения: 5.12.2013).
157. Harold Kerzner. Project Management: A Systems Approach to Planning, Scheduling, and Controlling. USA:, 2003 - 878p.
158. John A. Klien Arctic and subarctic construction runway and road design. - Washington, D.C.: Department of the army, 1954.
159. Komle N.I., Wenjie Feng Variation of the Frost Boundary below Road and Railway Embankments in Permafrost Regions in Response to Solar Irradiation and Winds // http://wvvw.comsol.com/ URL: http://www.comsol.com/paper/download/45849/Koemle.pdf (дата обращения: 5.12.2013).
160. Lewis, James P. Project Planning, Scheduling & Control. USA.: Donnelley C°, 2000 -
540p.
161. New technologies of road construction // http://imet-group.com/ URL: http://imet-group.com/?page_id=434&lang=en (дата обращения: 03.12.2013).
162. Permafrost A Building Problem in Alaska by Richard Seifert Extension Community Sustainability Coordinator // http://www.uaf.edu/ URL: http://www.uaf.edu/files/ces/publications-db/catalog/eeh/HCM-00754.pdf (дата обращения: 26.06.2013).
163. Reimchen, D., G. Dore, D. Fortier, B. Stanley and R. Walsh. Cost and Constructability of Permafrost Test Sections Along the Alaska Highway, Yukon. Proc. 2009 Annual Conference, Transportation Association of Canada, Ottawa, On 2009 // http://conf.tac-atc.ca/ URL: http://conf.tac-
atcxa/englis^rcsourccccntre/readingroom/confcrence/conf2009/pdf/Reimchen.pdf (дата обращения: 30.11.2013).
164. Smith N. , Berg R. Encountering massive ground ice during road constraction in Central Alaska. -In: Second Intern. Conf. on Permafrost, 16-18 July 1973, Yakutsk, USSR. North American Contribution. Nat. Acad. ofSci. WashingtonD.C., 1973, p. 730-736.
165. The "PROVEN" innovative solution for seasonal soil shifting and soil destabilization // http://diamondj.ca/ URL: http://diamondj.ca/frostwick.pdf (дата обращения: 7.12.2013).
ПРИЛОЖЕНИЕ А ПЕРЕЧЕНЬ ОБЪЕКТОВ ОПЫТНОГО ВНЕДРЕНИЯ
В процессе работы на д диссертацией были разработаны следующие документы для практического использования в проектных и строительных организациях.
«Методические рекомендации по районированию трассы дороги в условиях многолетнемерзлых грунтов на основе инженерных изысканий» утверждены научно - техническим советом некоммерческого партнёрства
«Межрегиональный союз проектировщиков и архитекторов Сибири» (НП СПАС)» в качестве стандарта организации (для опытного внедрения).
Разработанные «Рекомендации по проектированию взаимоувязанных конструктивных и организационно-технологических решений при строительстве земляного полотна в условиях криолитозоны на основе районирования трассы автомобильной дороги» внедрены на следующих объектах:
ООО Омсктранспроект при разработке проектной документации объектов железнодорожной инфраструктуры в рамках комплексного инвестиционного проекта «Комплексное развитие Южной Якутии» для инженерного районирования объекта «Железнодорожная линия Хани (ИКАБЬЕКАН) -
ТАРЫННАХСКИЙ горно-ОБОГАТИТЕЛЬНЫЙ комбинат»на участке км 55-110,
* •
протяженностью 7.8км (ПК 522 - ПК601).
Службой управления проектами «Якутия» ООО НПО «Мостовик» при выполнении линейного дорожного районирования на автомобильной дороге "Вилюй", строящейся от автомобильной дороги М-53 "Байкал" через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска в Республике Саха (Якутия), на участке км 44+000-км 55+600.
Документы внедрения представлены в приложении Д.
В составе «Рекомендаций» переданы следующие программные продукты:
«База конструктивных решений земляного полотна на многолетнемерзлых основаниях Permafrost Construction Base» (свидетельство о государственной регистрации базы данных № 2014620658);
Программное обеспечение «Система автоматизированного проектирования земляного полотна автомобильных дорог в сложных условиях «Permafrost № 2012617730)
Материалы диссертационной работы использованы при составлении отчета и ОДМ «Методические рекомендации по геокриологическому прогнозу устойчивости дорожных конструкций при проектировании, строительстве и эксплуатации автомобильных дорог». Исполнитель МИП «Сибиндор», план НИР ФДА Росавтодора (2011-2014г.г.).
Практические рекомендации сопровождаются подробными инструкциями по проведению ЛДР и соответствующим программным обеспечением.
Обобщенная блок-схема ЛДР представлена на рисунке ПА. 1
Рисунок ПЛ. 1 Рекомендуемая последовательность ЛДР
ПРИЛОЖЕНИЕ Б ПРИМЕРЫ РАСЧЕТОВ ПО ЛИНЕЙНОМУ ДОРОЖНОМУ РАЙОНИРОВАНИЮ НА ОБЪЕКТАХ ВНЕДРЕНИЯ
Линейное дорожное районирование выполнялось в порядке опытно-экспериментальной проверки и внедрения по заказам проектных организаций. В приложении представлены результаты и анализ моделирования по объекту: Автомобильная дорога "Вилюй, от автомобильной дороги М-53 "Байкал" через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска в Республике Саха (Якутия), на участке км 44+000- км 55+600;
Инженерные изыскания, выполнены ОАО «Иркутскгипродорнии» в марте 2009г. Метеорологические данные, характеризующие климат района изысканий, в основном представлены по ближайшей к району изысканий метеорологической станции Нюрба, открытой в 1933 г. По характеру растительного покрова описываемый район относится к зоне тайги, где основной лесообразующей породой является лиственница. Район изысканий находится в области сплошной многолетней мерзлоты, в пределах которой встречаются районы с мощной толщей рыхлых отложений. В геологическом строении широко развиты четвертичные отложения - озерно-ледниковые, аллювиальные - гравийно-галечниковые грунты, пески различной крупности, суглинки и супеси, как с примесью, так и без примеси органических веществ, озерно-болотные образования, представленные маломощными (до 1,2 м) торфами. Основным водоносным горизонтом территории являются надмерзлотные воды. Физико-геологические процессы и явления, в основном, обусловлены наличием многолетнемерзлых грунтов, залегающих близко к дневной поверхности на глубине от 2,5 до 8,7 м. При инженерно-геологическом обследовании участка ВГММ вскрыта повсеместно на глубине 2,4-8,7 м. Многолетнемерзлые грунты твердомерзлые слабольдистые. Криогенная текстура массивная и слоистая. Согласно ВСЫ 84-89 категория просадочности грунтов - 2.
Основой для районирования послужили данные продольного разреза трассы
дороги по 14 показателям. По результатам инженерного районирования на участке выделено 35 ИГЭ. В процессе реализации таксонометрического метода сформировано 11 OTE, которые затем были объединены в 4 ЛДК. Значения коэффициентов вариации по 13 показателям по ЛДК и в целом на участке дороги
приведены на рис. 2.18.
Номер скважины Уровень ВГВМГ ,м Температуря на глубине 4м, С 0 слой грунта пко ПК1 ПК2 ПКЗ 1 ПК4 ПК5 пкв ПК7 ПК8 ПК9 ПК10 ПК11 ПК12 .....ПК» ПК14
с-25 1 с-27 с-28 с-29 с-30
3,8 3,9 3,9 4 3,7 3,5 3,3 3,3 3,2 3,2 2,4 2,4 2,5 2,6 2,6
-1,2 -1,1 -1,1 •1 •1,1 -1,2 -1,3 -1,2 -1,3 -1,3 -1,4 -1,4 -1,3 -1,2 •1.2
Толщин« слое м 0,3 0,3 03 0 д ОД 03 од ОД од 0.3
ИГЭ i 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Состояние по влажности ...............................
Вид фунта Почленно растителен ГЦ>м#*нне рветительм Поч*ечно растительн Почвенно растительн Почвенно растительн Почленно растительн Почвенно растительн Почвенно рветительи Почвенно растительн Почленно истнтельн
ыЙ слой ый слой ЫЙ слой ЫЙ слой ый слой ый слой ЫЙ СЛОЙ ЫЙ СЛОЙ ый СЛОЙ ЫЙ слой
1 слой фунта
Толщина ело« м 1А \А 1J U 1.3 1.2 1,2 0.9 1,6 1.6 2.1 2,2 2.6 2Д 2J
ИГЭ г 1 I г 17 17 17 17 5 5 11 11 16 16 17
Состояние по влажжхти -i- 1 1 i 4 л д 4 5 ? _ 1 1 4 4 4
8*д грунта Супесь Супесо Супесь Суп«». Суглинок легкий Суглинок легкий Суглинок легкий Суглинок легкий Песок мелкий Лесом мелкий Супесь Супесь Суглинок легкий Суглинок Суглинок легкий
песчаниста ал теердал песчанист тая твердая пы«<мни»<й пылеаагый пылевагмй пылеватый плотный ПЛОТНЫЙ песчаниста песчаниста пылеватый пылеватый пылевагый
л теелцаа еа ТНеодаа текучеплас ТМЧНЫЙ тек учел л*с тинный текучеплас текучеплас насыщенны й водой меамиуины а аодвй л таейдал я твердая мягкоппаст ичный мягчопласт текучеплас тинный
| ШрО
Плотность грунт», г/смЗ 1.6S 1.65 1.65 1.65 2,06 2.06 2Д36 2,06 1.6 1.» 1.65 1.65 1.15 1,15 !«
Модуль лефоомацик. цгс/см 2 1 ю 160 160 160 50 50 50 50 380 зво 160 1G0 60 «в 50
Условное сопротивление. ипс/см2 30 JO 30 30 20 30
Коэффициент пористости 0,65 065 0.65 0.6& 054 0.54 0.54 0,55 0.55 0,65 0,65 ОД 0,1 054
Группа грунт* по степени гту «инистос ти 3 3 3 3 3 3 Э э 4 4 3 Э э 3 3
2 слой грунта
Толщина слоя м 2.4 2.4 2.6 27 2.3 2 1Д 2.1 1.3 13 3.6 35 2.9 2.4 3.4
ИГЭ 11 11 11 11 S 5 5 5 И 11 12 12 12 12 12
^^^ост^яние по »ладности 1 1 5 S 5 s 1 2 2 2 2
вид грунта Супесь песчаниста ЯТМСШЯ Супесь песчанист Суп«. Супееь пескам« Пееок ПЛОТНЫЙ насыщен и Песок мелкий плотный насыщенны Песо* мелкий Песок мелкий плотный насыщенны песчаниста п твердая Супесь песчаниста л таем»* Супесь песчаниста е ела бол N1 не Супесь песчаииста Супесь песчаниста Супесь песчаниста Супесь песчаниста
ал твердая ал треодаа насыщенны слабольдис слабольдис слабольдис ела бол ив «с
ый водой й водой а «одой А водой / ■ " ■ тел гая тая тан тал
Плотность грунт*. г/смЗ 1,65 1,65 1.65 1.65 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6S 1,63 1,» lf96 1,96 1.96 1,96
Модуль деформации, кгс/см2 160 160 160 160 380 3ÍU) з*ю ню 160 160 160 160 160 160 160
Условное сопротивление, нге/ем? 10 30 30 30 20 20 20 20 30 30 - ШШё
Коэффициент пористости 0.65 065 0.65 ОЛs 0.55 035 0,55 0,55 0.65 0.65 0,62 0.62 0,62 0,62 062
Групп* грунт« по степени пучииистос'и
» 3 3 3 4 4 4 4 3 3 3 3 3 3 3
3 слой фунта
Толщина слоя, м 1Д 0.6 1 1 1.3 15 1.7 1.7 I* 1Л 2 03 1
ИГЭ 15 15 14 14 14 14 14 14 14 е, 6 6
^^фцряние по алоости 3 .. . 1 2 — 2 2 2 _i_ . ..!._ .
Су глин ОМ легкий Суглинок легкий Су глиной легкий Суглинок легкий Суглинок легкий Суглинок легкий Суглиио« легкий СуМИнОК
Суглинок легкий легкий
Суглинок пеги ий песчанисты Я Льдистый песчанист ТЫ* песчанист ыЙ слабояьди песчанисты Й слабольдис песчанисты песчанисты песчанисты й слабольдис тый с песчанисты а ела бол ад ис тый с средней средней средней
Вид грунт* песчанист ый льдистый елабольди стый с ела бол ьд истый с слабольдис тый с слабольдис тый с крупности С л а белье КС !ЫЙ крупности слабольдис тый крупности ела бол ttf пс тый
примесив в органики примесью примесью примесью примесью примесью примесью
органики органики органики органики оса ник и органики органики
Плотность грунта, г/са»В 1.7? 1.77 1.1 V 1.7 1.7 и 1.7 17 1.7 1,96 1.96 1.96
Модуль деформации, нгс/4м2 300 300
______Ш.....
Условное сопротивление. игс/ем2 - ■ -
Коэффициент пористости 1,15 1.15 0,95 0,95 0.95 0.95 озь 0.95 0.95 0.95 0£Ь 0.65 0,65
Группа грунта по степени 3 3 3 J 3 1 3 3 3 1 2 2 2
Рисунок ПБ.1 - Фрагмент таблицы «Исходные данные» с ГЖО по ПК 14
Показатели ПКО ПК1 ПК2 пкз ПК4 ПК5 ГСК6 ПК7 ПК8 ПК9 пкю ПК11 ПК12 ПК13 ПК14
Уровень ВГВМГ ,м 3 8 3.9 3.9 4 3.7 3.5 3.3 3.3 3 2 3 2 2.4 2.4 2.5 2.6 2,6
Вид грунта растительного слоя 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Толщина растительного слоя Параметры расчетного ИГЭ 0 0 0 0 0 0.3 0.3 0.3 0,3 0.3 0.3 о.з 0.3 0.3 0,3
1 слоя Плотность грунта, г/смЗ 1.65 1.65 1 65 1.65 1 7708S7143 1.7725 1.7R4 1.73В 1 622413793 1 62241 1.65 1 65 1.15 1 15 г об
Модуль деформации, кгс/см2 160 160 160 160 257.42*5714 256 25 248 281 281,3793103 281379 160 160 60 60 50
Коэффициент пористости 0.65 0.65 0.65 065 0 546285714 0.54625 0.546 0.547 0.59482 7586 0 59483 0.65 0 65 0.8 0,8 0.54
Группа грунта по степени пучинистости 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 3 3 3 3 3
Состояние по влажности 1 1 1 1 4.5 4.5 4.5 4 5 3 3 1 1 4 4 4
Параметры расчетного ИГЭ
2 слоя Плотность фунта, г/смЗ 1.77 U» ПП 17....... 1,7 1.? U 1,7 1.7 1.7 1,7 1 96 -.94 1.96 1.96 1.»
Коэффициент пористости 1.15 1.05 055 0.95 0 95 0,95 0J5 0.Э5 055 055 0 630714 0.622368 0 62 0 62 0.626818
Группа грунта по степени пучинистости 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Состояние по влажности 3 гь г 1 2 2 2 2 г 2 = 2 2 2 2
Температура на глубине ниже 0 4м, С 1.2 1,1 1Д 1 и 1.2 1.3 1.2 1.3 1.5 ы U 1.2 1.2
НОРМ НОРМ
НОРМ
НОРМ НОРМ
НОРМ
корм
НОРМ
НОРМ НОРМ
КОРМ
НОРМ
НОРМ
НОРМ НОРМ
НОРМ
НОРМ
НОРМ
НОРМ НОРМ
НОРМ
НОРМ
НОРМ
Формирование PTE 1
Показатели ПКО ТИП ПОКАЗАТЕЛЯ Максималь ный К вар Среднее Ст откл К вар
Уровень ВГВМГ ,м 3 8 0.15 зд 0 0,000
Вид грунта растительного слоя 0 0.15 0 0 о.ооо
Толщина растительного слоя Параметры расчетного ИГЭ 0 ais 0 0 0000
1 СЛОЯ Плотность фунта, г/емЗ 1.65 фвИЧвСИИЙ 0.15 1,65 0 0.000
Модуль деформации, кгс/см2 160 0.15 160 0 0000
Коэффициент пористости 0.65 Ф..-.ОИЙ 0.15 065 0 о.ооо
Группа грунта по степени пучинистости 3 - 0.15 3 0 0000
Состояние по влажности 1 ™ 0 15 » 0 0000
2 слоя - ;
Плотность фунта, г/смЗ 1.77 фмичаский 0.15 1.77 0 0.000
Коэффициент пористости 1.15 0.15 1Д5 0 0.000
Группа грунта по степени пучинистости 3 0.15 3 0 0000
Состояние по влажное™ 3 ОД5 3 0 0.000
Температура на глубине 4м, С 1,2 O.Ii U • 0.000
Формирование ОТЕ 2
Показатели ПК1 ПК2 пкз ТИП ПОКАЗАТЕЛ Максимален ый К вар Среднее Ст откл К вар
Уровень ВГВМГ ,м 3.9 3.9 4 0.15 3.9S353S3S3 0.057735027 0.015
Вид грунта растительного слоя 0 0 0 0.15 0 0 0.000
Толщина растительного слоя Параметры расчетного ИГЭ 0 0 0 0.15 0 0 0.000
1 слов Плотность фунта, г/смЗ 165 1.65 1.65 ЭИ»»"«С»ИЙ 0.15 1.65 2.7I94EE 16 0.000
Модуль деформации, кгс/см2 160 160 160 0.15 160 2.00972Е 14 0.000
Коэффициент пористости 0.65 065 065 0.15 0.65 1.11022Мб 0.000
Группа грунта по степени пучинистости 3 г 3 0.15 3 4.4Д089Е-16 0.000
Состояние по влажности Параметры расчетного ИГЭ 1 1 1 ♦------ 0.15 ' 0 0.000
Плотность фунта, г/смЗ 1.735 U 1.7 фИЭМЧМИИЙ 0.15 1.711666667 Q.C202C7259 0.012
Коэффициент пористости 1.05 055 0.95 0.15 0.983333333 0.057735027 0.059
Группа грунта по степени пучинистости 3 9 • финмвииА 0 15 3 0 0.000
Состояние по влажности 25 2 2 фавячвекиб 0.15 2.166666667 0,288675135 С. US
Температура на глубине 4м, С 1Д 1Д 1 фи>ич*сяпя 0.15 1.066666667 0,057735027 0.054
Рисунок ПБ.2 - Фрагмент таблицы «Формирование ОТЕ»
Показатели ОТЕ1 ОТ£2 ОТЕЗ ОТЕ» 0ТЕ5 ОТЕ6 ОТЕ7 ОТЕ8 0ТЕ9 ОТЕЮ ОТЕЦ 0ТЕ12 ОТЕ13 ОТЕ 14
Уровень ВГВМГ /л 3,30 3,93 3.70 3,37 3.20 2,40 2,55 2,60 2,60 3,00 3,10 2.20 2.10 2,50
Вид грунта растительного слоя 0.00 0.00 0.00 1,00 1.00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1.00 1,00
Толщина растительного слоя 0.00 0,00 0,00 о.зо □.30 0.30 0,30 0,30 0.30 0.30 0.30 0.30 О.ЗО 0,30
Параметры расчетного ИГЭ 1 ' - ' - г. . слоя
Плотность грунта, г/смЗ 1,65 1,65 1,77 1.76 1.62 1.65 1.15 2,06 2.06 1,66 1.66 1.87 1.96 1.70
Модуль деформации, кгс/см2 160,00 160.00 257.43 261.75 281.38 160,00 60.00 50.00 50.00 146,11 141.25 101.76 77.61 85.00
Коэффициент пористости 0,65 0,65 0,55 0,55 0.59 0.65 0.80 0.54 0.54 0.65 0,65 0.78 0.84 0.65
Группа грунта по степени пучинистости 3.00 3.00 4,00 4,00 4.00 3,00 3.00 3,00 3,00 »,00 3,00 3,00 3,50 4.00
Состояние по влажное™ 1.00 1.00 4.50 4,50 3,00 1.00 4.00 4,00 4.00 2,50 2.50 3.00 3,00 4.50
Параметры расчетного ИГЭ 2 слоя
Плотность грунта, г/смЗ 1.77 1.71 1.70 1.70 1,70 1.96 1.96 1.96 1.84 1,77 1.15 1,75 1.67 1,57
Коэффициент пористости 1.15 0.98 0.95 0.95 0,95 0.63 0,62 0.63 0,96 1.15 0,66 0,61 0,61 0.78
Группа грунта по степени пучинистости 3,00 3,00 3,00 3,00 3.00 ЗЛО 3.00 3,00 3.00 3.00 4,00 2,00 2,00 3,00
Состояние по влажности 3,00 2.17 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2,00 3,00 4,00 2,33 2.42 3,00
Температура на глубине ниже 0 4м, С 1,20 1.07 1.10 из 1.30 1.40 1,25 1.20 1.30 1,30 1.20 1.30 1.15 1.20
Рисунок ГТБ.З - Фрагмент таблицы
«Данные по ОТЕ»
ОТЕ1 ОТЕ2 ОТЕЗ ОТЕ4 ОТЕ5 ОТЕ6 ОТЕ7 ОТЕ8 ОТЕ9 ОТЕЮ ОТЕ 11 ОТЕ12 OTE13 ОТЕ14 ОТЕ15 ОТЕ 16 ОТЕ 17
ОТЕ1 0 0,419169 2,520838 3,187851 2,784527 2,537882 3,394808 3,169076 2,558736 1,067229 2,490068 2,89654 3,443742 3,362868 2,533126 3,988979 2,808467
ОТЕ2 0,419169 0 2,093 3,099243 2,865533 2,646115 3,128332 2,786028 2,705019 1,77255 2,815827 2,870247 3,077837 3,485274 2,265518 3,783848 2,570694
ОТЕЗ 2,520838 2,093 0 0,878874 1,308479 4,312107 4,386199 3,347402 3,264258 3,125053 4,228415 4,124785 3,583182 2,108483 4,088064 5,016859 4,300321
ОТЕ4 3,187851 3,099243 0,878874 0 0,240209 2,90832 3,372549 2,476452 2,153308 2,050177 3,408792 2,94439 2,75344 1,211954 3,242929 3,904842 3,444601
ОТЕ5 2,784527 2,865533 1,308479 0,240209 0 2,16404 3,147322 2,870232 2,427088 1,763783 3,254289 2,678397 2,659286 1,443332 2,875752 3,630432 3,099362
ОТЕ6 2,537882 2,646115 4,312107 2,90832 2,16404 0 1,468763 1,473146 1,528791 1,371636 2,605222 0,828616 1,920429 2,755716 1,11174 1,825001 1,355634
ОТЕ7 3,394808 3,128332 4,386199 3,372549 3,147322 1,468763 0 1,656249 1,993969 1,947278 2,87232 0,963668 1,521406 2,151338 0,369947 0,479591 0,776399
ОТЕ8 3,169076 2,786028 3,347402 2,476452 2,870232 1,473146 1,656249 0 0,415134 1,803314 2,645815 1,026729 1,51156 1,829757 1,56092 2,179588 1,765849
0ТЕ9 2,558736 2,705019 3,264258 2,153308 2,427088 1,528791 1,993969 0,415134 0 1,012974 2,745178 1,223207 1,963842 1,835987 2,022466 2,521826 2,275145
ОТЕЮ 1,067229 1,77255 3,125053 2,050177 1,763783 1,371636 1,947278 1,803314 1,012974 0 1,634857 1,430998 2,199039 1,894953 1,587386 2,503369 1,844299
ОТЕ 11 2,490068 2,815827 4,228415 3,408792 3,254289 2,605222 2,87232 2,645815 2,745178 1,634857 0 2,157252 2,449617 2,028022 2,532181 3,799451 2,730126
ОТЕ 12 2,89654 2,870247 4,124785 2,94439 2,678397 0,828616 0,963668 1,026729 1,223207 1,430998 2,157252 0 0,515451 1,799455 0,748835 0,969846 0,737139
ОТЕ13 3,443742 3,077837 3,583182 2,75344 2,659286 1,920429 1,521406 1,51156 1,963842 2,199039 2,449617 0,515451 0 1,151117 1,216383 1,665085 1,194432
ОТЕ14 3,362868 3,485274 2,108483 1,211954 1,443332 2,755716 2,151338 1,829757 1,835987 1,894953 2,028022 1,799455 1,151117 0 2,204165 2,717943 2,359455
ОТЕ15 2,533126 2,265518 4,088064 3,242929 2,875752 1,11174 0,369947 1,56092 2,022466 1,587386 2,532181 0,748835 1,216383 2,204165 0 0,425948 0,136988
ОТЕ16 3,988979 3,783848 5,016859 3,904842 3,630432 1,825001 0,479591 2,179588 2,521826 2,503369 3,799451 0,969846 1,665085 2,717943 0,425948 0 0,380255
ОТЕ17 2,808467 2,570694 4,300321 3,444601 3,099362 1,355634 0,776399 1,765849 2,275145 1,844299 2,730126 0,737139 1,194432 2,359455 0,136988 0,380255 0
ОТЕ18 3,302499 2,839696 3,291659 2,627604 2,945756 1,994829 1,799835 0,87699 1,574494 2,134104 2,845629 1,145499 1,464769 2,067228 1,126159 1,513992 0,842102
ОТЕ19 3,803849 3,575882 2,226964 1,226818 1,350136 2,068366 1,715516 1,446881 1,711222 2,381101 3,618317 1,468069 1,12069 0,667195 1,604626 1,735504 1,667104
ОТЕ20 4,340827 3,912902 2,244558 1,319468 1,705856 3,205201 2,41532 2,126864 2,499205 3,024138 4,116989 2,456592 2,020604 1,282532 2,23325 2,426355 2,313669
ОТЕ21 3,242954 3,619517 4,124869 3,268099 3,656623 3,410194 2,870124 2,411542 2,783884 2,158799 2,234424 2,562726 3,118428 2,64327 2,188627 2,848709 2,095279
ОТЕ22 3,499209 4,059199 5,533226 4,292023 4,080442 3,111233 2,631158 3,296963 3,216326 2,109823 0,640548 2,305603 2,732096 2,369417 2,683245 3,461799 2,963785
ОТЕ23 3,253879 3,971367 5,788006 4,536192 4,020116 2,49588 2,349866 3,331391 3,160754 1,909454 0,5583 1,906864 2,429666 2,326737 2,425048 3,177692 2,704606
ОТЕ24 2,119798 2,470462 2,8429 1,675343 1,761907 1,209273 1,864148 0,863228 0,749604 0,70603 1,198422 1,205482 2,072948 1,471911 1,62126 2,316069 1,72276
ОТЕ25 2,893167 3,133508 3,760886 2,725731 2,928358 2,053241 1,935277 1,314917 1,687258 1,510787 1,888331 1,465893 2,02877 1,885129 1,371995 1,994986 1,277439
ОТЕ26 3,206113 3,446454 4,4757 ЗД49475 3,24852 2,069891 1,326603 1,482553 1,854894 1,50627 1,876406 1,218841 1,672331 1,78748 0,907627 1,386313 0,884464
ОТЕ27 3,912026 3,175907 3,704174 2,651985 2,962321 2,281796 2,454799 1,273065 2,006861 2,626314 3,499672 1,861065 2,298278 2,868473 1,595047 2,111147 1,344732
ОТЕ28 4,238235 3,496348 4,03471 2,700646 3,018193 2,372283 2,538795 1,354898 2,088693 2,69084 3,559872 1,960204 2,401744 2,954632 1,6639 2,188653 1,416469
ОТЕ29 4,334607 3,983427 4,896927 3,494276 3,944283 3,093087 2,579404 1,610669 2,344464 2,655731 2,989424 1,945029 2,163912 2,692367 1,670406 2,200056 1,405538
ОТЕЗО 1,766777 1,522093 2,034818 2,530562 2,639171 1,765442 2,320008 1,23963 1,567695 1,978911 2,728756 1,608033 2,244609 2,425934 1,815824 2,402564 1,738236
ОТЕ31 2,40972 2,033776 3,17081 3,877714 4,031223 2,598374 1,377269 1,669194 2,221536 2,506082 3,221336 1,308563 1,360728 2,370058 1,207818 1,572409 1,273142
ОТЕ32 1,231242 1,260226 2,068319 2,737821 2,918746 2,241528 2,298769 1,438973 1,68762 1,551429 1,762748 1,834929 2,181293 1,996138 1,90182 2,910786 2,02598
Рисунок ПБ.4 - Таблица «Евклидовы расстояния»
Шаг Число ОТЕ 11 12 1-12 11 ЛДК ЛДК2 лдкз ЛДК4 ЛДН6 Л ДМ 7 ЛДК8 ЛДК9 ЛДК 10 ЛДК11 ЛДК 12 ЛДК 13 ЛДК 14 ЛЛН15 ЛДК 16 ЛДК 17 ЛДК 18 ЛДК 19 ЛДН20 ЛДК21 ЛДК22
0 32 0,000 1,142 1,142 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
1 31 0,002 1.142 1.141 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 и 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
2 30 0,006 1,158 1,152 1 2 3 4 ? 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15,17 16 18 19 20 21 22 23
3 29 0,014 1.176 1,162 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15,17 16 18 19 20 21 ¡2 23
4 28 0,023 1,163 1.140 1 2 3 4.5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15,17 16 18 19 20 21 22 23 24
5 27 0.038 1,174 1,136 1 2 3 4,5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15,17 16 18 19 20 21 22 23 24
6 26 0,050 1,182 1132 1 2 3 4.5 6 7 8 9 Ю 11 12 13 14 15,16,17 18 19 20 21 22 23 24 25.26
7 25 0,068 1,197 1,129 1 2 3 4,5 6 7 8,9 10 11 12 13 14 15,16,17 18 19 20 21 22 23 24 25,26 27,28
8 24 0,089 1,174 1.085 1,2 3 4,5 6 7 8.9 10 11 12 13 14 15,16.17 18 19 20 21 22 23 24 25,26 27,28 29
9 23 0,113 1.145 1.032 1.2 3 4,5 6 7 8.9 10 11 12 13 14 15,16.17 18 19 20 21 22,23 24 25,26 27,28 29 30,32
10 22 0.142 1.163 1.021 1.2 3 4,5 6 7 8,9 10 11 12.13 14 15.16,17 18 19 20 21 22.23 24 25 26 27.28 29 30.32 31
11 21 0,154 1.169 1.015 1.2 3 4,5 6 7,15,16.17 8.9 10 11 12,13 14 18 19 20 21 22,23 24 25,26 27,28 29 30,32 31
12 20 0,178 1,179 1.000 1.2 3 4,5 6 7,15.16 17 8.9 10 11 12,13 14 18 19 20 21,25,26 22,23 24 27 28 29 30,32 31
13 19 0,213 1,189 0.976 1,2 3 4,5 6 7.15,16 17 8.9 10 11 12,13 14 18,27,28 19 20 21,25.26 22,23 24 29 30,32 31
14 18 0,258 1,192 0.934 1.2 3 4,5 6 7.15.16 17 8.9 10 11 12.13 14 18,27,28 19,20 21,25,26 22.23 24 29 30.32 31
15 17 0.281 1.164 0,882 1.2 3 4,5 6 7,15.16.17 8,9 10 11.22,23 12,13 14 18,27.28 19.20 21,25.26 24 29 30,32 31
16 16 0.343 1.19В 0,855 ¿2_ 3 4,5 6 7.15,16 17 8,9 10,24 11.22.23 12 13 14 18,27,28 19.20 21,25.26 29 30.32 31
17 15 0,381 1,194 0,813 и 3 4.5 7,15.16.17 8,9 10.24 11,22,23 12,13 14 1В.27Л,2 9 19,20 21,25,28 30,32 31
18 14 0,446 1.206 0,760 1.2 3 4.5 6 7.15.16.17 8,9 10.24 11,22,23 12,13 14 18,27,28,2 9 19.20 21,25.26 30,31,32
19 13 0.510 1,222 0,712 1.2 3 4.5 6 7.15,16.17 8,9 10.24 11,22,23 12.13 14.19.20 18,27.28.2 9 21,25,26 30,31.32
20 1! 0,824 14*7 0.543 и э.м 6 7,15.16,17 >,9 10,24 11.22.25 11,13 14,19,20 18,27.28,2 9 21,25.26 30,31,32
21 И 0.679 1,211 0.532 1.2 3,4,5 6 7.15,16,17 8.9,10.24 11.22,23 12,13 14,19,20 18.27,28,2 9 21,25.26 30,3132
22 10 0.730 1,208 0,477 13 1.4.5 6 7,15,16.17 8.9,10.24 11,22,23 12.13 14.19,20 18,21,25.2 6.27,26,29 30.31.32
Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания. В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.