Транспортное обслуживание населения Курской области в 1960-е – 1980-е годы тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Носов Дмитрий Михайлович

• Носов Дмитрий Михайлович
• кандидат наук
• 2023

Оглавление диссертации кандидат наук Носов Дмитрий Михайлович

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ ОСНОВЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПЕРЕВОЗОК НА ТЕРРИТОРИИ КУРСКОЙ ОБЛАСТИ

1.1. Ведомственная принадлежность и система управления предприятиями пассажирского транспорта

1.2. Географические и социально-экономические факторы развития региональной транспортной сети

1.3. Формирование и развитие транспортной инфраструктуры Курской

области и ее влияние на качество организации перевозок

ГЛАВА 2. ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ВНУТРИГОРОДСКИХ МАРШРУТОВ

2.1. Роль автобусного сообщения в организации перевозок граждан

2.2. Особенности использования таксомоторного парка для удовлетворения потребностей жителей областного центра

2.3. Развитие трамвайно-троллейбусного движения в Курске

ГЛАВА 3. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ТРАНСПОРТА ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВНУТРИОБЛАСТНЫХ И МЕЖРЕГИОНАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ

3.1. Перемещение населения области по железным дорогам региона и страны

3.2. Опыт организации пассажирских перевозок пригородными и междугородными автобусами

3.3. Участие Курского авиаотряда в транспортировке пассажиров

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ИСТОЧНИКИ И ЛИТЕРАТУРА

ПРИЛОЖЕНИЯ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Транспортное обслуживание населения Курской области в 1960-е – 1980-е годы»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Современный период экономического развития Российской Федерации характеризуется устойчивой поступательной динамикой. Даже спустя более чем тридцать лет после распада Советского Союза экономика России продолжает сохранять черты экономики переходного типа. Трудности полного перехода к рынку, с одной стороны, обуславливаются исторической инертностью хозяйственного комплекса страны, а, с другой, - особыми условиями его исторического развития.

Одним из факторов, тормозящих развитие экономики Российской Федерации, на наш взгляд, является состояние ее путей сообщения. Огромные территории страны, преимущественно расположенные в труднодоступных районах тайги, гор, тундры, пересекаемые полноводными реками, несмотря на суровые климатические условия, являются весьма привлекательными с экономической точки зрения: огромные запасы полезных ископаемых скрывают их недра. Однако трудности их освоения связаны не только с климатическими условиями, но и с серьезными проблемами в создании необходимой для этого логистики, которая напрямую связана с развитием путей сообщения и транспорта. При этом важна транспортная логистика, перевозящая не только грузы (сырье, готовую продукцию и пр.), но и людей. В этой связи изучение проблем, связанных с развитием и функционированием транспортной пассажирской инфраструктуры, является весьма актуальным.

Следует отметить, что даже в середине 1960-х гг. в СССР были серьезные проблемы с транспортным обеспечением пассажироперевозок, обусловленные ненадлежащим состоянием инфраструктуры отдельных видов транспорта, прежде всего, автомобильных дорог, даже в развитых регионах, к которым относилась и Курская область. В то же время экономика требовала скорейшего решения данной проблемы, так как потенциала

железнодорожного транспорта, как основного в тот период, уже явно не хватало. В этой связи в регионе начинается активное дорожное строительство, которое во многом обусловило современное состояние автодорожной сети, ее проблемы и тенденции развития. В свою очередь это напрямую отразилось и продолжает отражаться на пассажирских перевозках, как одной из ключевых составляющих транспортной логистики.

Аналогичные процессы можно было наблюдать и в развитии внутригородского пассажирского транспорта. 1960-е - 1980-е гг. - период бурного экономического развития большинства городов Курской области и, прежде всего, регионального центра. И, если в малых городах автобусы были единственным общественным транспортом, то непосредственно в Курске развитие автобусной сети только начиналось. Это было связано с относительной развитостью городского электрического транспорта, но и он уже к середине 1960-х гг. полностью не справлялся с возложенными на него задачами. Поэтому основной упор в дальнейшем развитии городского пассажирского транспорта также был сделан на опережающее развитие автобусного сообщения.

В целом же, необходимо констатировать, что период с середины 1960-х по середину 1980-х гг. стал одним из основных в жизни регионального пассажирского транспорта, когда были заложены ключевые особенности его дальнейшего функционирования, что уже актуально с позиций изучения практического опыта реализации данных процессов.

Вместе с тем, научное осмысление с точки зрения исторической науки и рефлексии значения и места транспортной пассажирской сети в жизни советского общества продолжает находиться на периферии исследовательской деятельности историков, оставаясь как на уровне региональной истории, так и государства в целом большим «белым пятном». Но, несомненно, развитие данного направления народного хозяйства страны оказало серьезное влияние на жизнь советских граждан, что, в итоге, отразилось на последующей его истории. И в этом отношении положение,

сложившееся в отечественной науке, придает нашему исследованию особенную актуальность.

В связи с вышеизложенным, отметим, что введение в актуальное поле современной отечественной исторической науки новых проблем позволяет расширить исследовательские горизонты, а первичное их рассмотрение на региональных материалах позволяет избежать необоснованных обобщающих выводов. В совокупности с практическими потребностями изучения предыдущих состояний транспортной системы и их влияния на ее современное положение, данные тезисы в полной мере обуславливают актуальность нашего исследования.

Целью исследования является комплексное рассмотрение основных тенденций развития пассажироперевозок на внутриобластных и внутригородских транспортных линиях с учетом особенностей состояния региональной транспортной инфраструктуры в период с середины 1960-х по середину 1980-х гг.

В соответствии с целью перед исследованием были поставлены следующие задачи:

1) проанализировать и дать развернутую характеристику источниковой базе настоящей диссертации, а также показать уровень развития отечественной историографии в изучении ее проблемного поля;

2) выявить особенности системы управления региональным пассажирским транспортом;

3) изучить влияние географических и социально-экономических факторов, повлиявших на формирование и функционирование транспортной инфраструктуры Курской области и организацию пассажироперевозок;

4) определить роль автотранспорта (автобусов, таксомоторов и маршрутных такси) в обслуживании внутригородских пассажирских маршрутов;

5) показать особенности развития курского городского электротранспорта;

6) обозначить ключевые тенденции в организации железнодорожных пассажирских перевозок;

7) раскрыть опыт организации и работы пригородных и межрегиональных автобусных маршрутов;

8) установить основные направления развития пассажирских авиаперевозок.

Объектом исследования выступает осуществление государственной политики в области развития транспортного сообщения в СССР в эпоху «застоя».

Предметом исследования выступает практическая реализация транспортного обслуживания населения курского региона в период с середины 1960-х по середину 1980-х гг.

Нижняя граница хронологических рамок нашего исследования обусловлена приходом к власти Л. И. Брежнева (октябрь 1964 г.) и сменой парадигмы управления внутригосударственными процессами, выразившаяся, с одной стороны, в сворачивании «оттепели» как культурно-политического явления в жизни страны, а с другой - в отказе от волюнтаристской модели управления экономикой (были свернуты неудачные реформы Н. С. Хрущева конца 1950-х - начала 1960-х гг.). Верхней временной границей исследования также является смена вектора политического развития СССР, связанная с приходом к власти в марте 1985 г. М. С. Горбачева, которая, в свою очередь, повлияла и на подходы к решению экономических проблем, определенных XXVII съездом КПСС (февраль 1986 г.) и закрепленных решениями январского Пленума 1987 г.

Таким образом, хронологические границы настоящей диссертации полностью вписываются в рамки так называемой эпохи «застоя» («развитого социализма»).

Территориальные рамки обозначены территорией Курской области во внешних неизменных административных границах изучаемого периода времени.

Степень изученности проблемы. Как было отмечено выше, исследуемая проблематика находилась и продолжает находиться на периферии научного интереса ученых-историков. Между тем, это не означает, что различные аспекты данной темы не изучались в рамках проблемного поля других социально-гуманитарных наук, в особенности социальной географии и экономики.

В этой связи показательным является диссертационное исследование Е. В. Серединой1, в котором исследователь рассматривает основные вопросы развития городской среды, отчасти затрагивая ключевые проблемы функционирования городского общественного транспорта. Ею было отмечено, что уже к середине 1960-х гг. сеть общественного транспорта не справлялась с возложенными на нее задачами и требовала серьезного расширения2, что стало, исходя из данных, выявленных в ходе проведения нашего исследования, одной из важнейших задач городского руководства в последующие 20 лет.

В целом же необходимо отметить, что для советского этапа развития историографии изучаемой проблемы в большей степени было характерно ее изучение в практико-прикладном аспекте с точки зрения экономики и социальной географии. Поэтому считаем, что рассмотрение основных направлений развития данной научной литературы, вполне обоснованно можно считать серьезной составляющей теоретического осмысления вопроса, пусть и не в историко-документальном ключе.

В основной своей массе данные исследования были посвящены внедрению или же правильному применению определенных методов работы3

1 Середина Е.В. Комплексное экономико-географическое исследование областного центра (На примере г. Курска): автореф. дис. ... канд. геогр. наук. М., 1966. 21 с.

2 Там же. С. 17.

Бабков В.Ф. Развитие техники дорожного строительства. М., 1988. 269 с.; Девякович Г.И. Транспорт и связь. Хабаровск, 1972. 96 с.; Опыт дорожного строительства в СССР и за рубежом / ред. коллегия: проф., д-р техн. наук Л. Л. Афанасьев и др. М., 1969. 141 с.

или же функционированию отдельных видов транспортных средств4. В абсолютном большинстве подобных работ вопросы транспортного обслуживания населения упоминаются лишь вскользь5. Однако анализ практик использования транспортных средств позволяет нам более детально понять, каким образом в целом функционировала транспортная система страны, и какое место в ней занимал общественный пассажирский транспорт.

Примечательно, что в ряде случаев подобные исследования проводились и на региональных материалах6, что говорит о понимании и подчеркивании определенной региональной специфики со стороны ученых-практиков.

Как показывает анализ историографической базы настоящего исследования, именно в изучаемый период осмыслению практической роли и места транспортной системы в социально-экономической жизни нашей страны выделяется особое место. Об этом свидетельствуют многочисленные работы, в которых рассматриваются различные аспекты функционирования

п

транспорта , в том числе и во взаимодействии с другими сферами экономики. В большинстве из них вопросам пассажироперевозок уделяется отдельное внимание, как одной из ключевых проблем отечественной экономики изучаемого периода.

4 Авиация в народном хозяйстве СССР. Краснодар, 1969. Вып. 1. 100 с.; Автомобильные транспортные средства / под ред. Д. П. Великанова. М., 1977. 326 с.; Бугаев Б.П. Аэрофлот от съезда к съезду. М., 1980. 111 с.; Гражданская авиация СССР на службе народному хозяйству / В. А. Саболин, Е. В. Макаров. М., 1981. 55 с.; Гузий А.Н. Гражданская авиация как отрасль народного хозяйства СССР. Киев, 1979. 76 с.

5 Анисимов А.П. Экономика, организация и планирование работы автомобильного транспорта. М., 1980. 328 с.

6 Казаков Г.А. Ваш друг такси. Опыт таксомоторного парка Ленинграда. Л., 1972. 127 с.; Пассажирский транспорт в пригородной зоне крупного города / Т. М. Добросельская, Т. В. Пырялина, В. В. Пырялин и др.; под общ. ред. И. А. Молодых; Ин-т комплекс. трансп. пробл. М., 1976. 144 с.; Тагаев К.А. Дела и люди (опыт работы Каттакурганскогоавтобусно-таксомоторного парка). Ташкент, 1985. 32 с.

7 Иванов Б.В. Единая транспортная сеть и взаимодействие различных видов транспорта. Новосибирск, 1968. 44 с.; Квитко Х.Д. Анализ работы пассажирского автомобильного хозяйства. Челябинск., 1967. 103 с.

Во второй половине 1970-х гг. в стране выходит серия независимых друг от друга исследований, посвященных изучению практик пассажироперевозок различными видами транспорта. Интерес к данному вопросу был обусловлен прикладными задачами, стоявшими перед отечественными учеными, занимавшимися социально-экономическими проблемами развития городов и отдельных территорий. В частности, в эти годы стало уделять значительно больше внимания проблемам создания комфортной городской среды, что было одним из свидетельств отхода от принципа рассмотрения городской агломерации не как одного из факторов развития промышленного производства или же конкретного предприятия, что касалось в большей степени моногородов, а как самостоятельной

о

социально-экономической единицы . Реализация данного подхода на практике требовала не только теоретического осмысления проблемы, но и глубокого анализа уже имевшихся в подобных агломерациях проблем, в том

9

числе связанных и с пассажирским транспортом .

Одним из первых исследователей, который предпринял попытку аналитического обобщения имевшихся эмпирических данных, был Д. Л. Бронер10, который с помощью статистических обобщений показал ключевые проблемы развития общественного пассажирского транспорта СССР середины 1970-х гг., в большей степени автобусного сообщения (в

о

Бранч М.К. Проектирование городской среды / пер. с англ. А. И. Маньшавина; под ред. О. В. Кудинова. М., 1979. С. 11-12; Лаппо Г.М. Развитие городских агломераций в СССР / АН СССР, Ин-т географии. М., 1978. С. 112-117; Литовка О.П. Проблемы пространственного развития урбанизации / АН СССР, Геогр. о-во СССР. Л., 1976. С. 37; Лукьянов В.И. Промышленные районы городов (основы планировки и застройки). М., 1972. С. 143-147; Цибулка Я. Качество пассажирских перевозок в городах / пер. с чеш. И. В. Шварца. М., 1987. С. 176.

9 Транспорт и городская среда: совместный советско-американский доклад по теме «Рациональное соотношение развития общественного и индивидуального транспорта в городах различной величины». М., 1978. С. 124-131.

10 Бронер Д. Л. Транспорт города: статистич. очерк. М., 1975. 64 с.

дальнейшем его идеи были развиты целым рядом ученых-экономистов11). Аналогичные исследования проводились в этот же период и на локальных материалах12, но своими выводами мало чем отличались от заключений, сделанных Д. Л. Бронером. Кроме того, данной проблеме также была

13

посвящена монография Г. В. Болоненкова , в которой автор, основываясь на анализе опыта работы столичных систем автобусного сообщения (Москвы, Ленинграда, Киева, Минска, Алма-Аты и др.), делал рациональные предложения для построения подобных схем в других крупных городах, в первую очередь, в промышленных центрах. Аналогичные исследования

14

имеются и по использованию таксомоторного парка .

Следует отметить, что проблема оставалась актуальной для отечественной социально-экономической географии и в 1980-е гг., о чем свидетельствуют многочисленные исследования15 по изучаемой проблематике, в которой она рассматривалась с прикладной точки зрения.

Отдельно стоит выделить обобщающие труды, посвященные анализу общих проблем развития транспортной системы страны, в том числе пассажироперевозок. В этой связи необходимо выделить коллективное

11 Седов А.И., Дусин С.А. Обследование пассажиропотоков автобусов. М., 1983. 79 с. Трубицын Е.Г. Автомобильный транспорт в девятой пятилетке. М., 1973. 48 с.; Его же.

Автомобильный транспорт на службе народного хозяйства. М., 1975. 95 с.

12

Вайншток М.А. Организация городских автобусных перевозок: опыт работы автотранспортных предприятий УССР. М., 1979. 87 с.; Глик Ф.Г., Роговин А.Е. Развитие системы пассажирского транспорта в крупных городах (на примере Минска). М., 1977. 99 с.

13

Болоненков Г.В. Организация скоростных автобусных сообщений в городах. М., 1977. 160 с.

14 Кочнев Е.Д., Гаркави Г.Н. Городу нужно такси. М., 1989. 63 с.

15 Великанов Д.П. Развитие автотранспортных средств. М., 1984. 121 с.; Воркут А.И. Организация таксомоторных перевозок. Киев, 1982. 47 с.; Дмитриев О.А. Междугородные автобусные перевозки. М., 1982. 216 с.; Игнатенко А.С. Управление качеством таксомоторных перевозок. М., 1988. 127 с.; Саболин В.А., Макаров Е.В. Научно-технический прогресс в гражданской авиации. М., 1987. 63 с.; Цветов Ю.М. Эффективность использования автотранспортных средств. М., 1987. 84 с.

исследование Д. К. Зотова и С. С. Ушакова16, в котором была освещена динамика развития транспорта и его инфраструктуры в СССР в 1970-е -1980-е гг. Отдельное внимание авторами было уделено развитию пассажирского транспорта. Они отметили, что за 1970-е - 1980-е гг. в СССР в значительной степени выросло внимание к проблемам функционирования общественного транспорта, так как развитие экономики требовало большей мобильности граждан, хотя при этом в значительно меньшей степени уделялось внимание комфорту пассажироперевозок, за исключением

17

железнодорожного транспорта . Данное заключение ученых подтверждают в

том числе сведения, выявленные в ходе нашего исследования. К подобным

18

проблемам обращались и другие исследователи , однако существенных исследовательских прорывов достичь не удалось.

Исходя из вышеизложенного, можно увидеть, что советские экономисты и социальные географы весьма активно обращались к изучению проблем развития транспортной системы в целом и пассажироперевозок в частности, что говорит об актуальности для того периода времени данного вопроса. Вместе с тем, осмысление роли и места пассажирских перевозок в 1970-е - 1980-е гг. в СССР происходило и в исторической науке, однако имело определенную специфику.

Данный вопрос в большинстве своем рассматривался в общем контексте исторического развития транспортной системы страны19. При этом стоит учитывать явную узость источниковой базы исторических исследований, проводившихся в СССР по данной проблематике, и общую ангажированность выводов, что, в свою очередь, было связано с

16 Зотов Д.К., Ушаков С.С. Проблемы развития транспорта СССР. М., 1990. 304 с.

17

Зотов Д.К., Ушаков С.С. Проблемы развития транспорта СССР. М., 1990. С. 273.

18

Проблемы развития транспорта СССР. Единая транспортная сеть / под ред. С. С. Ушакова, К. Ю. Скалова, В. Л. Станиславлюка. М., 1981. 132 с.; Транспортное строительство: рубежи, события, перспективы / под общ. ред. И. Д. Соснова. М., 1983. 272 с.

19 Аксенов И.Я. Транспорт: история, современность, перспективы, проблемы. М., 1985. 176 с.

идеологической подоплекой. Однако при этом не стоит приуменьшать значение подобных исследований в общем контексте исторического осмысления проблемы: накапливаемый в эти годы эмпирический историографический материал в дальнейшем послужил важной опорой для продолжения изучения данной проблематики.

В эти же годы появляются работы, которые рассматривали проблемы

20

пассажироперевозок и отдельными видами транспортных средств . Однако уже сразу в этом направлении стала выделяться региональная специфика: в отдельных районах изучалась история тех видов транспорта, которые были наиболее востребованными. А так как значительная часть территории СССР была труднодоступной с точки зрения транспортного обслуживания, определенный упор делался на изучение истории авиатранспорта в контексте истории отдельных регионов. К примеру, уже в 1970-е - 1980-е гг. историки

активно занимались изучением проблем транспортного обеспечения

21

регионов Сибири и Дальнего Востока .

Кроме того, активно публиковались работы, освещавшие вопросы

22

функционирования городского общественного транспорта : изучались проблемы его использования, перспектив развития и пр.

Таким образом, как можно видеть, советскую историографию изучаемого вопроса можно условно разделить на практическую или прикладную литературу и собственно исторические исследования, посвященные проблематике обеспечения пассажироперевозок в стране.

20

Венде В. От первого автомобиля до последнего извозчика. Таллин, 1990. 152 с.; Годес Я.Г. Этот новый старый трамвай. Л., 1982. 159 с.; Гражданская авиация СССР 19171967 гг. / отв. ред. Г. Ф. Безбородов. М., 1968. 320 с.; История гражданской авиации СССР / под общ. ред. Б. П. Бугаева. М., 1983. 376 с.; Маркова А.Н. Транспорт СССР и основные этапы его развития. М., 1977. 232 с.: Транспорт СССР. Итоги за 50 лет и перспективы

развития. М., 1967. 323 с.

21

Алтунин Е.В. Из истории развития авиации Бурятии. Улан-Удэ, 1973. 218 с.; Алтунин

Е.В. Развитие гражданской авиации Восточной Сибири (1926-1986). Иркутск, 1986. 272 с.

22

Етчин Е.Л. Минск от конки до метро. Минск 1991. 134 с.; Багдиян А.В. Из истории развития массового городского транспорта в Армянской ССР (1920-1965 гг.): автореф. дис. ... канд. ист. наук. Ереван, 1968. 26 с.

Однако рассмотрение данной проблемы с исторической точки зрения носило в большей степени фрагментарный характер, хотя и наметились важные тенденции ее дальнейшего изучения. Они заключались в сочетании анализа региональных проблем развития пассажироперевозок с последующим включением выводов в обобщающие работы. Однако некоторые историки уже в те годы ставили под сомнения некоторые обобщающие выводы, сделанные в подобных работах, ссылаясь на недостаточность в большинстве

23

из них исторических источников23.

Распад Советского Союза в начале 1990-х гг. и крушение социалистической идеологии повлекли за собой серьезные изменения в развитии исторической науки. Значительная часть ученых-историков стремилась отбросить советское историческое наследие, «похоронив» советскую методологию и пытаясь внедрять новые методы исторического исследования, в основе которых лежал методологический плюрализм. Однако в большинстве своем подобный подход банально сводился к отрицанию советского опыта осмысления отдельных исторических проблем. Данная участь не обошла и вопросы пассажироперевозок в 1960-е -1970-е гг.

Некоторые авторы весьма критично относились к работам своих коллег советской эпохи, считая их работы исключительно «политически и идеологически ангажированными», оставляя за рамками общие условия создания подобных трудов и их фактологическую значимость. В этой связи можно выделить совместную работу Н. И. Болотникова и С. И. Висляевой, посвященную истории развития пассажирского транспорта московского

24

региона в советскую эпоху24, в которой авторы подвергают жесткой критике не только предшествующую им историографию, но и в целом подходы советской власти к формированию транспортного комплекса.

23

История гражданской авиации СССР / под общ. ред. Б. П. Бугаева. М., 1983. С. 214-227.

24

Болотников Н. И., Висляева С. И. Дорога длиною в 70 лет: Очерки из истории пассажирского транспорта Московской области. М., 1996. Кн.1. 152 с.

Похожего подхода придерживалась и большая часть авторов коллективной монографии, посвященной истории российской гражданской авиации25, однако, стоит отметить, в ней в меньшей степени можно увидеть необоснованной критики, а выводы, в том числе и о негативных факторах в развитии авиации, основаны на солидной источниковой базе.

Однако все же большинство авторов, работавших в 1990-е гг., достаточно трезво оценивали советское историографическое и экономическое наследие26, что позволяет говорить об определенной исследовательской преемственности.

При этом необходимо отметить и еще одну положительную динамику в исследовательских подходах. Освоение концептуально новой методологии позволило, с одной стороны, постепенно расширять источниковую базу исследований, посвященных избранной проблематике, а с другой, -детальнее изучить отдельные ее аспекты, используя в большей степени

27

региональные материалы27, что в последующие десятилетия стало главным вектором развития отечественной историографии проблем развития пассажироперевозок в позднесоветский период. Углубленно изучаются

отдельные аспекты истории традиционных для определенных местностей

28

видов транспорта и их взаимодействие с современными технологиями .

В эти же годы появляется первое крупное, комплексное исследование, посвященное проблемам развития транспорта (железнодорожного),

25

История отечественной гражданской авиации / под ред. И. А. Филатова. М., 1996. 584 с.

26 Хроники гражданской авиации России (1986-1997 гг.). М., 1998. 278 с.; Шкурин А.С. История развития гражданской авиации в Приморском крае в 1955-1985 гг. Владивосток, 1994. 76 с.; Шугуров Л.М. Автомобили России и СССР. М., 1993. 256 с.

27

Чепкин В.А. 100 лет автомобильному транспорту России. Свердловская область.

Екатеринбург, 1995. 212 с.

28

Муллагулов М.Г. Башкирский народный транспорт. XIX - начало XX в. Уфа, 1992. 152 с.

выполненное на материалах курского региона29, что весьма важно, хоть и его авторы лишь вскользь, отдельными штрихами осветили некоторые проблемы пассажироперевозок железнодорожным транспортом в Курской области (переход на локомотивную тягу, внедрение комфортабельных вагонов и пр.).

Уже в XXI столетии ключевая тенденция на освещение региональной специфики истории развития регионального транспорта в целом и пассажироперевозок в частности была продолжена, хотя, стоит отметить,

30

обобщающие работы продолжали появляться . В частности, были

31

подготовлены отдельные монографии по истории гражданской авиации ,

32 33

городского электротранспорта , автотранспорта . Активно исследуются проблемы основных факторов развития пассажироперевозок34. Однако в абсолютном большинстве работ вопросы перевозки населения носят второстепенный характер и рассматриваются авторами поверхностно.

Тем не менее, уже в 2000-е - 2010-е гг. появляются работы, в которых история пассажироперевозок в СССР в 1960-е - 1980-е гг. становится самостоятельным предметом исследования. Интерес к проблеме и периоду со

29

Этапы большого пути. Из истории трудовых традиций железнодорожников Курского отделения Московской железной дороги; 1945-1995 гг. / А. Н. Манжосов, В. К. Гладких, Г. В. Ильин, А. Л. Мелентьев и др. Курск, 1996. 272 с.

30

Развитие городского общественного пассажирского транспорта (Х1Х-ХХ вв.): историко-аналитич. очерк / под общ. ред. проф. В. А. Перисанова. М., 2004. 90 с.

31

Беляев В.В., Ильин В.Е. Российская современная авиация. М., 2001. 320 с.; Гражданская авиация России - день за днем / под ред. А. С. Головчанского и др. М., 2008. 364 с.; Котов Н.А. История гражданской авиации России: В 2 ч. СПб., 2007. Ч. 1. 74 с.; 2009. Ч. 2. 81 с.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Носов Дмитрий Михайлович, 2023 год

Источники

Архивные материалы

1. Государственный архив Российской Федерации. - Ф. Р-5446 «Совет Министров СССР». - Оп. 1. - Д. 802, 856, 888, 937.

2. Государственный архив Курской области (далее - ГАКО). - Ф. Р-377 «Курское отделение Московской железной дороги». - Оп. 1. - Д. 1, 3, 21, 49, 53, 59, 69, 71;

Оп. 2. - Д. 32, 33, 80, 97, 98, 114, 127а, 152, 153, 169, 193, 203, 205, 218, 229, 242, 322, 458; Оп. 4. - Д. 576;

Оп. 6. - Д. 95, 111, 149, 204, 240, 280, 302, 321, 334, 350, 371, 416, 456, 468; Оп 7. - Д. 184, 185, 190, 193, 201, 203, 308, 310, 314.

3. ГАКО. - Ф. Р-425 «Курский трикотажный комбинат». - Оп. 1. - Д. 182, 335.

4. ГАКО. - Ф. Р-578 «Курский авиаотряд». Историческая справка к архивному фонду.

5. ГАКО. - Ф. Р-770 «Исполнительный комитет Курского городского Совета народных депутатов». - Оп. 8. - Д. 751, 752, 761, 769, 786, 797, 799, 800, 823, 824, 840, 862, 863, 893, 898, 922, 939, 945, 947, 950, 970, 975, 977, 978, 980, 998, 1015, 1016, 1019, 1020, 1023, 1024, 1027, 1047, 1052, 1053, 1055, 1057, 1060, 1062, 1086, 1099, 1101-1103, 1105, 1107, 1111, 1138, 1141, 1147, 1173, 1184, 1216, 1228, 1232, 1241, 1244, 1277, 1285, 1286, 1314, 1328, 1336, 1337, 1339, 1343, 1345, 1364, 1365, 1387, 1415, 1430, 1442, 1463, 1486, 1506, 1520, 1528, 1586, 1592, 1598, 1625.

6. ГАКО. - Ф. Р-3322 «Исполнительный комитет Курского областного Совета народных депутатов». - Оп. 42. - Д. 952, 1813, 2145, 2759, 2883, 3679;

Оп. 44. - Д. 1567, 1632, 1646, 1668, 1675, 1679, 1723, 1733, 1735, 1736, 1761, 1830, 1841, 1853, 1859, 1865, 1934, 1966, 2077, 2174, 2180, 2250, 2267, 2361, 2386, 2388, 2396, 2397, 2470, 2495, 2504, 2510, 2521, 2550, 2552, 2585, 2589, 2618, 2631, 2666, 2719, 2746, 2758, 2773, 2803, 2807, 2838, 2914, 3025, 3093, 3105, 3109, 3194, 3196, 3255, 3276, 3279, 3356, 3433, 3439, 3453, 3456.

7. ГАКО. - Ф. Р-5006. «Курский областной статистический комитет». - Оп. 5.

- Д. 2374, 2376, 2550, 2562, 2758, 2863, 2864, 3060, 3061, 3297, 3381, 3391, 3587, 3795, 3819, 4062, 4163, 4631

8. ГАКО. - Ф. Р-5369 «Курское областное транспортное управление». - Оп. 1. - Д. 837, 895, 930, 1014, 1117, 1167, 1339, 1394, 1446, 1585а, 1693, 1816, 1982, 2171, 2348, 2404, 2588, 2592, 2657, 2740.

9. Государственный архив общественно-политической истории Курской области (далее - ГАОПИКО). - Ф. П-1 «Курский областной комитет КПСС».

- Оп. 58. - Д. 518; Оп. 71. - Д. 92.

10. ГАОПИКО. - Ф. П-1546 «Первичная парторганизация Курского транспортного управления г. Курска». - Оп. 1. - Д. 5, 28, 29.

11. ГАОПИКО. - Ф. П-2095 «Первичная парторганизация трамвайно-троллейбусного управления г. Курска». - Оп. 1. - Д. 47, 74.

12. ГАОПИКО. - Ф. П-2878 «Курский городской комитет КПСС». - Оп. 1. -Д. 1529, 1635, 1759;

Оп. 16. - Д. 35; Оп. 17. - Д. 21; Оп. 24. - Д. 32; Оп. 25. - Д. 33; Оп. 29. - Д. 33.

13. ГАОПИКО. - Ф. П-4940 «Железногорский райком КПСС». - Оп. 1. -Д. 311.

Опубликованные законодательные акты

14. Постановление Совета Министров СССР от 6 апреля 1964 г. «Об утверждении Устава железных дорог СССР» // Собрание Постановлений Правительства Союза Советских Социалистических Республик. - 1964. - № 5.

15. Постановление Совета Министров СССР от 25 июля 1965 г. «Об утверждении Положения о Министерстве гражданской авиации» // Собрание Постановлений Правительства Союза Советских Социалистических Республик. - 1965. - № 16.

16. Постановление Совета Министров СССР от 10 июля 1967 г. «О порядке планирования централизованных капитальных вложений и утверждения титульных списков строек» // Собрание Постановлений Правительства Союза Советских Социалистических Республик. - 1967. - № 14.

17. Постановление Совета Министров СССР от 27 декабря 1967 г. «О мерах по улучшению обслуживания населения городским пассажирским транспортом» // Собрание Постановлений Правительства Союза Советских Социалистических Республик. - 1968. - № 5.

18. Совместное Постановление Совета Министров СССР и ЦК КПСС от 5 августа 1968 г. «О дальнейшем развитии дорожного строительства в СССР» // Собрание Постановлений Правительства Союза Советских Социалистических Республик. - 1968. - № 15.

19. Постановление Совета Министров СССР от 24 января 1969 г. «О режиме работы водителей и кондукторов городского пассажирского транспорта» // Собрание Постановлений Правительства Союза Советских Социалистических Республик. - 1969. - № 3.

20. Постановление Совета Министров СССР от 25 марта 1969 г. «Об утверждении Положения о Министерстве гражданской авиации» // Собрание Постановлений Правительства Союза Советских Социалистических Республик. - 1969. - № 8.

21. Постановление Совета Министров СССР от 6 декабря 1971 г. «Об утверждении Правил производства досмотра ручной клади, багажа и личного досмотра пассажиров гражданских воздушных судов в целях обеспечения безопасности полетов, охраны жизни и здоровья членов экипажей этих судов» // Собрание Постановлений Правительства Союза Советских Социалистических Республик. - 1971. - № 20.

22. Постановление Совета Министров СССР от 25 декабря 1972 г. «О мерах по улучшению обслуживания населения городским пассажирским транспортом» // Собрание Постановлений Правительства Союза Советских Социалистических Республик. - 1972. - № 1.

23. Постановление Совета Министров СССР от 10 июля 1984 г. «Об утверждении Положения о Министерстве гражданской авиации» // Собрание Постановлений Правительства Союза Советских Социалистических Республик. - 1984. - № 26.

24. Постановление Совета Министров Российской Советской Федеративной Социалистической Республики от 20 февраля 1967 г. «О временных нормативах отчислений от прибыли в фонды образуемые на предприятиях автомобильного транспорта Министерства строительства РСФСР, переводимых на новую систему планирования и экономического стимулирования» // Собрание Постановлений Правительства Российской Советской Федеративной Социалистической Республики. - 1967. - № 3.

25. Постановление Совета Министров Российской Советской Федеративной Социалистической Республики от 30 ноября 1967 г. «О снижении тарифа и расширении продажи месячных билетов на проезд в автобусах» // Собрание Постановлений Правительства Российской Советской Федеративной Социалистической Республики. - 1968. - № 4-5.

26. Постановление Совета Министров Российской Советской Федеративной Социалистической Республики от 22 августа 1968 г. «О введении проездных удостоверений на автотранспорте» // Собрание Постановлений

Правительства Российской Советской Федеративной Социалистической Республики. - 1968. - № 16.

27. Постановление Совета Министров Российской Советской Федеративной Социалистической Республики от 17 сентября 1968 г. «Об улучшении использования грузового автомобильного транспорта в РСФСР» // Собрание Постановлений Правительства Российской Советской Федеративной Социалистической Республики. - 1968. - № 17.

28. Постановление Совета Министров Российской Советской Федеративной Социалистической Республики от 20 апреля 1970 г. «О тарифах на пассажирские автобусные перевозки» // Собрание Постановлений Правительства Российской Советской Федеративной Социалистической Республики. - 1970. - № 13.

29. Постановление Совета Министров РСФСР от 13 июня 1974 г. № 354 «О единых тарифах на перевозку пассажиров автомобильным транспортом» // Собрание Постановлений Правительства Российской Советской Федеративной Социалистической Республики. - 1974. - № 16.

30. Постановление Совета Министров РСФСР от 6 июня 1980 г. «О мерах по улучшению строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог в РСФСР» // Собрание Постановлений Правительства Российской Советской Федеративной Социалистической Республики. - 1980. - № 15.

31. Постановление Совета Министров РСФСР от 26 сентября 1985 г. «О дополнительных мерах по развитию сети автомобильных дорог общего пользования в РСФСР» // Собрание Постановлений Правительства Российской Советской Федеративной Социалистической Республики. - 1985. - № 23.

Статистические сборники

32. Народное хозяйство Курской области в 1971 году (статистический сборник). - Курск: Стат. управление Курской области, 1972. - 218 с.

33. Народное хозяйство Курской области в 1978 году (статистический сборник). - Курск: Стат. управление Курской области, 1979. - 278 с.

34. Народное хозяйство Курской области в 1979 году: стат. сб. - Курск: Стат. управление Курской области, 1980. - 284 с.

35. Народное хозяйство Курской области в 1980 году (статистический сборник). - Курск: Стат. управление Курской области, 1981. - 274 с.

36. Народное хозяйство Курской области за годы восьмой пятилетки: Статистический сборник. - Курск: Стат. управление Курской области, 1971. -234 с.

37. Народное хозяйство Курской области: Статистический сборник. -Воронеж: Изд-во «Статистика», 1968. - 288 с.

38. Экономическое и социальное развитие Курской области за 1981-1985 гг. (статистический сборник). - Курск: Стат. управление Курской области, 1986. - 258 с.

Периодическая печать

39. Курская правда. - 1965-1985.

Справочники

40. Административно-территориальное деление и улицы города Курска: Справочное издание / ред. кол.: В. Л. Богданов (гл. ред.) [и др.]. - Курск: Афанасьева Е.А., 2018. - 202 С.

41. Большая энциклопедия транспорта: В 8 т. Т. 2: Авиационный транспорт / Гл. ред. тома А. Г. Братухин. - М., 1995. - 399 с.

42. Воздушная навигация: Справочник / А. М. Белкин, Н. Ф. Миронов, Ю. И. Рублев, Ю. Н. Сарайский. - М., 1983. - 303 с.

43. Города России: энциклопедия. - М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. - 559 с.

44. Государственный архив Курской области. Путеводитель / отв. сост. Л. С. Ласочко. - Курск: ОАО «ИПП «Курск», 2005. - 872 с.

45. Курск : Краевед. слов.-справ. / Агарков Н. М., д-р мед. наук и др. - Курск, 1997. - 495 с.

Материалы из личного архива автора

46. Интервью М. А. Барсова от 21.12.2021 г. // Личный архив автора.

47. Интервью В. К. Виноградовой от 17.02.2022 г. // Личный архив автора.

48. Интервью А. Н. Манжосова от 15.01.2022 г. // Личный архив автора.

Литература

Монографии, статьи

1. Авиация в народном хозяйстве СССР. - Краснодар: ВНИИ СХСП ГА, 1969. - Вып. 1. 100 с.

2. Автомобильные транспортные средства / под ред. Д. П. Великанова. - М.: «Транспорт», 1977. - 326 с.

3. Аксенов И.Я. Транспорт: история, современность, перспективы, проблемы. - М.: Наука, 1985. - 176 с.

4. Алтунин Е.В. Из истории развития авиации Бурятии. - Улан-Удэ: б/и, 1973. - 218 с.

5. Алтунин Е.В. Развитие гражданской авиации Восточной Сибири (19261986). - Иркутск: б/и, 1986. - 272 с.

6. Анисимов А.П. Экономика, организация и планирование работы автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1980. - 328 с.

7. Аргунов О.Н. Трудовые ресурсы сельского хозяйства и урбанизационные процессы в СССР в 1946-1953 годах (на материалах Курской области) // Известия Юго-Западного государственного университета. Серия: История и право. 2020. Т. 10, № 3. С. 175-183.

8. Бабков В.Ф. Развитие техники дорожного строительства. - М.: Транспорт, 1988. - 269 с.

9. Барсук В. Этот единственный и неповторимый // Гражданская авиация. -2012. № 5. - С. 14-17.

10. Беляев В.В., Ильин В.Е. Российская современная авиация. - М.: АСТ, «Астрель», 2001. - 320 с.

11. Болоненков Г.В. Организация скоростных автобусных сообщений в городах. - М.: Транспорт, 1977. - 160 с.

12. Болотников Н.И., Висляева С.И. Дорога длиною в 70 лет: Очерки из истории пассажирского транспорта Московской области. - М.: Трансконсалтинг, 1996. - Кн.1. 152 с.

13. Бранч М.К. Проектирование городской среды / пер. с англ. А. И. Маньшавина; под ред. О. В. Кудинова. - М.: Стройиздат, 1979. - 176 с.

14. Бронер Д.Л. Транспорт города: статистич. очерк. - М.: Статистика, 1975. - 64 с.

15. Бугаев Б.П. Аэрофлот от съезда к съезду. - М.: Транспорт, 1980. - 111 с.

16. Вайншток М.А. Организация городских автобусных перевозок: опыт работы автотранспортных предприятий УССР. - М.: Транспорт, 1979. - 87 с.

17. Ваксман С.А. Автомобилизация и развитие улично-дорожной сети в городах разной крупности (1970-1980) // Социально-экономические проблемы развития транспортных систем городов и зон их влияния: материалы XI Между-нар. науч.-практ. конф. - Екатеринбург: б/и, 2005. - С. 61-69.

18. Ваксман С.А., Цариков А.А. Эволюция стадийности планирования транспортных систем городов за последние 50 лет // Социально -экономические проблемы развития и функционирования транспортных систем городов и зон их влияния: материалы XXI Междунар. науч.-практ. конф. - Екатеринбург: Изд-во АМБ, 2015. - С. 19-25.

19. Василевская Л.А. География Курской области: учеб пособие. - Курск: Юго-Зап. гос. ун-т, 2014. - 120 с.

20. Великанов Д.П. Развитие автотранспортных средств. - М.: Транспорт, 1984. - 121 с.

21. Венде В. От первого автомобиля до последнего извозчика. - Таллин: Периодика, 1990. - 152 с.

22. Волков М.В., Колбасникова М.А. История зарождения и развития пассажирского транспорта в России // Вестник транспорта. - 2012. № 8. -С. 32-39.

23. Волков М.М. Управление в области гражданской авиации СССР: Учеб. пособие. - Л.: Знание, 1971. - 124 с.

24. Воркут А.И. Организация таксомоторных перевозок. - Киев: Техшка, 1982. - 47 с.

25. Гаврилов Н.Ю., Карпов В.П. Опыт социального освоения нефтегазодобывающих районов Западной Сибири (1960-1980-е гг.) // Отечественная история. - 2003. № 5. - С. 111-118.

26. Глик Ф.Г., Роговин А.Е. Развитие системы пассажирского транспорта в крупных городах (на примере Минска). - М.: Стройиздат, 1977. - 99 с.

27. Годес Я.Г. Этот новый старый трамвай. - Л.: Лениздат, 1982. - 159 с.

28. Горбачев В.К., Князев В.А. Обнимая небо: страницы истории тюменской авиации. - Тюмень: Сибирский издательский дом, 2007. - 568 с.

29. Горин Д. Теневые пространства советского общества: «Бриллиантовая рука» в социальных контекстах 1968 года // Неприкосновенный запас. - 2008. № 4. - С. 181-190.

30. Городской электрический транспорт: Россия, СССР и Российская Федерация: География, история, статистика: энциклопедический справочник / под общ. ред. Ю. М. Коссого. - Нижний Новгород: Штрих-Н, 2007. - 367 с.

31. Горшенин А.В. Автобусное сообщение в городах Куйбышевской области в послевоенный период (1946-1950 гг.) // Известия Самарского научного центра Российской академии наук. - 2014. Т. 16. № 3-2. - С. 520-524.

32. Горшенин А.В. Городской пассажирский транспорт Среднего Поволжья в 1941-1950 гг. - Самара: ООО «Офорт», 2018. - 328 с.

33. Горшенин А.В. Из истории становления троллейбусного сообщения в Пензе // Самарский научный вестник. - 2016. № 1 (14). - С. 109-114.

34. Горшенин А.В. К вопросу о становлении трамвайного движения в г. Ульяновске // Самарский научный вестник. - 2017. Т. 6. № 1 (18). - С. 129135.

35. Горшенин А.В. Развитие пассажирского электротранспорта городов Среднего Поволжья в первые послевоенные годы (1945-1950 гг.) // Вопросы истории естествознания и техники. - 2016. Т. 37. № 3. - С. 506-525.

36. Гоменюк А.А. Благоустройство городского пространства административных центров Нижнего Поволжья во второй половине 1950-х -середине 1980-х гг. // Историческая память в теории и социокультурной практике: грани трансформаций и потенциал осмысления: Материалы IX международной научной конференции / под общей редакцией А. В. Баранова и Е. Н. Многолетней. - Саратов: Саратовский источник, 2021.

- С. 343-349.

37. Гоменюк А.А. Социальная стратегия Советского государства и практики повседневности населения российской провинции по второй половине 1950-х -середине 1980-х гг. (На материалах Нижнего Поволжья). - Саратов: б/и, 2021. - 451 с.

38. Гражданская авиация России - день за днем / под ред.

A. С. Головчанского и др. - М.: Воздушный транспорт, 2008. - 364 с.

39. Гражданская авиация СССР 1917-1967 гг. / отв. ред. Г. Ф. Безбородов. -М.: Транспорт, 1968. - 320 с.

40. Гражданская авиация СССР на службе народному хозяйству /

B. А. Саболин, Е. В. Макаров. - М.: Воздушный транспорт, 1981. - 55 с.

41. Гузий А.Н. Гражданская авиация как отрасль народного хозяйства СССР.

- Киев: КНИГА, 1979. - 76 с.

42. Девякович Г.И. Транспорт и связь. - Хабаровск: Хабар, кн. изд-во, 1972. -96 с.

43. Дементьев, Д.А. Автобусы Х пятилетки. 1976-1980 гг. Фотоальбом / Д. А. Дементьев, Н. С. Марков. - М.: Грузовикпресс, 2012. - 119 с.

44. Дмитриев О.А. Междугородные автобусные перевозки. - М.: Транспорт, 1982. - 216 с.

45. Егоров М.В., Шибаев Д.Б. История московского автобуса. - М.: Мосгортранс, 2004. - 296 с.

46. Етчин Е.Л. Минск от конки до метро. - Минск: Полымя, 1991. - 134 с.

47. Зотов Д.К., Ушаков С.С. Проблемы развития транспорта СССР. - М.: Мысль, 1990. - 304 с.

48. Зубков Ю.И. Социально-экономическое и духовное развитие области (1966-1992 гг.) // Курский край: История и современность. - Курск: Арендное предприятие «Курск», 1995. - С. 182-192.

49. Иванов Б.В. Единая транспортная сеть и взаимодействие различных видов транспорта. - Новосибирск: НИИЖТ, 1968. - 44 с.

50. Игнатенко А.С. Управление качеством таксомоторных перевозок. - М.: Транспорт, 1988. - 127 с.

51. Исмагилов А.А. Применение авиации в народном хозяйстве Тюменской области в 1960-1980-ее гг. // Вестник Вятского государственного университета. - 2016. № 5. - С. 68-72.

52. Исмагилов А.А. Строительство аэропортов на севере Тюменской области в 1950-1970-е гг. на примере г. Сургута // Вестник Сургутского государственного университета. - 2015. № 4(10). - С. 95-99.

53. История гражданской авиации СССР / под общ. ред. Б. П. Бугаева. - М.: Транспорт, 1983. - 376 с.

54. История конструкций самолётов в СССР 1951-1965. - М.: Машиностроение, 2002. - 821 с.

55. История отечественной гражданской авиации / под ред. И. А. Филатова. -М.: Воздушный транспорт, 1996. - 584 с.

56. История социалистической экономики СССР: В 7 т. / Редкол.: И. А. Гладков (отв. ред.) и др. - М.: Наука, 1980. - Т. 7. 718 с.

57. История транспорта России (IX - начало XXI вв.): курс лекций / М. Т. Крючков, Т. В. Дмитриева, О. В. Шестакова, А. А. Конов, А. А. Курасова, Н. К. Покровская; под общ. ред О. В. Шестаковой. -Екатеринбург: УрГУПС, 2010. - 172 с.

58. Казаков Г.А. Ваш друг такси. Опыт таксомоторного парка Ленинграда. -Л.: Лениздат, 1972. - 127 с.

59. Канунников С., Шелепенков М. Отечественные автобусы и троллейбусы. 1900-2000 гг. - М.: Изд-во «За рулём», 2014. - 416 с.

60. Квитко Х.Д. Анализ работы пассажирского автомобильного хозяйства. -Челябинск: Южно-Уральское кн. изд-во, 1967. - 103 с.

61. Кирилец С. Генезис российского таксомотора // Грузовик Пресс. - 2009. № 3. - С. 117-124.

62. Клюев В.В. Московское такси. - М.: б.и., 2010. - 160 с.

63. Кокорина Л.Б. Становление и развитие городского пассажирского транспорта в Кемеровской области в 1945-1985 гг. // Вестник Новгородского государственного университета. - 2008. № 49. - С. 21-23.

64. Коровин В.В., Носов Д.М. Троллейбусная сеть областного центра РСФСР во второй половине ХХ века (на примере города Курска) // Известия Юго-Западного государственного университета. Серия: История и право. - 2021. Т. 11, № 4. - С. 237-246.

65. Коряка В. Ан-24 и его «братья» // Крылья Родины. - 1980. № 11. - С. 2527.

66. Котов Н.А. История гражданской авиации России: В 2 ч. - СПб.: Университет ГА, 2007. - Ч. 1. 74 с.

67. Котов Н.А. История гражданской авиации России: В 2 ч. - СПб.: Университет ГА, 2009. - Ч. 2. 81 с.

68. Кочнев Е.Д., Гаркави Г.Н. Городу нужно такси. - М.: Знание, 1989. - 63 с.

69. Лаврентьев А.В. Автомобильный транспорт юга Дальнего Востока (4060-е гг. ХХ в.) // Исторический опыт освоения Дальнего Востока / отв. ред. А. П. Деревянко. - Благовещенск: Амурский гос. ун-т, 2000. - С. 179-185.

70. Лаврентьев А.В. Развитие транспорта на Дальнем Востоке России: Сер. 1980-х годов - нач. XXI века. - Владивосток: ВГУЭС, 2014. - 232 с.

71. Лаппо Г.М. Развитие городских агломераций в СССР / АН СССР, Ин-т географии. - М.: Наука, 1978. - 152 с.

72. Литовка О.П. Проблемы пространственного развития урбанизации / АН СССР, Геогр. о-во СССР. - Л.: Наука, 1976. - 99 с.

73. Лукьянов В.И. Промышленные районы городов (основы планировки и застройки). - М.: Стройиздат, 1972. - 168 с.

74. Маркова А.Н. Транспорт СССР и основные этапы его развития. - М.: Наука, 1977. - 232 с.

75. Матвеева В.Р. Возникновение и развитие Баймакского автотранспортного предприятия в 1954-1991 гг. // Молодой ученый. - 2014. № 9 (68). - С. 392394.

76. Матвеева В.Р. История городского пассажирского транспорта в Башкирии советского периода в современной историографии // Перспективы науки. -2014. № 8 (59). - С. 60-65.

77. Матвеева В.Р. К вопросу о возникновении трамвайного движения в Уфе // Вестник Челябинского государственного университета. - 2014. № 12 (341). История. Вып. 60. - С. 48-52.

78. Мацук А.М. Автомобильный пассажирский транспорт в арктической зоне европейского севера России (советский период) // Вопросы истории. - 2019. № 12-1. - С. 7-32.

79. Мацук А.М. Деятельность районных органов исполнительной власти Коми АССР в области дорожного строительства в 1960-е -1970-е гг. // Политические, экономические и социокультурные аспекты регионального управления на Европейском Севере. Материалы Х Всероссийской (с международным участием) научно-теоретической конференции: в 3-х частях. Т. 1. - Сыктывкар: КРАГСУ, 2011. - С. 149-152.

80. Мацук А.М. Отражение истории развития транспортной системы Европейского Севера России в региональных статистических сборниках

1960-х годов // Вопросы истории и культуры северных стран и территорий. -2016. № 1 (33). - С. 52-70.

81. Мацук А.М. Отражение истории развития транспортной системы Европейского Севера России в региональных статистических сборниках 1980-х годов // Вопросы истории и культуры северных стран и территорий. -2016. № 2 (34). - С. 43-76.

82. Мацук А.М. Региональные статистические сборники 1970-х гг. о развитии транспорта на Европейском Севере России // Информационно-документационные процессы и технологии: история и современность: сб. стат. Выпуск 4 / отв. ред. Т. И. Славко. - Сыктывкар: КРАГСУ, 2017. - С. 73102.

83. Мацук А.М. Советская модернизация Европейского Севера. Автомобилизация. Основные моменты. - Саарбрюккен: LAP LAMBERT, 2012. - 252 с.

84. Мацук А.М. Советское освоение европейской Арктики: автомобилизация Воркуты (1940-1980-е гг.) // Стратегические приоритеты в управлении природноресурсным потенциалом европейского северо-востока и зоны Арктики. Материалы Всероссийской научной конференции (с международным участием). В 2-х частях. Т. 1. - Сыктывкар: КРАГСУ, 2016.

- С. 219-223.

85. Мацук А.М. Статистические источники первой половины 1980-х годов о состоянии автомобилизации Коми АССР // Studia Juvenalif (SJ): Сборник статей молодых ученых Института языка, литературы и истории Коми НЦ УрО РАН. Выпуск 3. - Сыктывкар: ИЯЛИ Коми НЦ УрО РАН, 2015. - С. 6772.

86. Мацук А.М. Статистические сборники регионов Европейского Севера СССР 1950-х - 1970-х годов как источник по истории автомобилизации // Вопросы истории и культуры северных стран и территорий. - 2017. № 1 (37).

- С. 64-97.

87. Медведева Л.М., Лаврентьев А.В. Исторические источники изучения развития транспорта российского Дальнего Востока (последняя четверть ХХ в.) // Клио. - 2019. № 1 (145). - С. 22-29.

88. Медведева Л.М., Лаврентьев А.В. Отечественная историография транспортного развития российского Дальнего Востока (1970-е - 2017 г.) // Клио. - 2018. № 1 (133). - С. 25-33.

89. Муллагулов М.Г. Башкирский народный транспорт. XIX - начало XX в. -Уфа: БНЦ УрО РАН, 1992. - 152 с.

90. Носов Д.М. Документы исполкомов Курской области как источник по истории развития транспортной системы в регионе в 1960-е - 1980-е гг. // События и люди в документах курских архивов. Выпуск XVШ / под ред.

B.Л. Богданова. - Курск: ИП Афанасьева Е.А., 2019. - С. 153-159.

91. Носов Д.М. Материалы партийных организаций Курской области 1960-х - 1980-х гг.: источниковедческий анализ в контексте изучения вопроса транспортного обслуживания населения региона // События и люди в документах курских архивов. Выпуск XX / под редакцией В. Л. Богданова. -Курск: ООО «Центр рекламы «Лоцман», 2021. - С. 180-184.

92. Носов Д.М. Материалы постоянной комиссии по транспорту при Курском горсовете как исторический источник // События и люди в документах курских архивов. Выпуск XIX / под ред. В. Л. Богданова. - Курск: ООО «Евромастер», 2020. - С.137-142.

93. Носов Д. М. Развитие дорожной инфраструктуры Курской области в годы VIII и IX пятилеток (1966-1975 годы) // Известия Юго-Западного государственного университета. Серия: История и право. - 2021. Т. 11, № 6. -

C. 246-254. https://doi.org/10.21869/2223-1501-2021-11-6-246-254.

94. Носов Д.М. Развитие трамвайной сети в областных центрах РСФСР в 1965-1985 гг. (на примере города Курска) // Известия Юго-Западного государственного университета. Серия: История и право. - 2021. Т. 11, № 2. -С. 166-174.

95. Носов Д.М. Служба такси в городе Курске: становление и первые десятилетия развития через призму исторических источников (1960-е -первая половина 1980-х гг.) // Архивный документ как исторический источник: проблемы выявления, верификации и интерпретации: материалы Всероссийской научной конференции. Курск, 27 мая 2022 г. / под редакцией Э. А. Кудрявцев. - Курск: ООО «Центр рекламы «Лоцман», 2022. - С. 134147.

96. Опыт дорожного строительства в СССР и за рубежом / ред. коллегия: проф., д-р техн. наук Л. Л. Афанасьев и др. - М.: Междунар. отношения, 1969. - 141 с.

97. Пассажирский транспорт в пригородной зоне крупного города / Т. М. Добросельская, Т. В. Пырялина, В. В. Пырялин и др.; под общ. ред. И. А. Молодых; Ин-т комплекс. трансп. пробл. - М.: Транспорт, 1976. - 144 с.

98. Перцев В.А. Развитие городского транспорта в Центральном Черноземье в 1970-1980-е годы // Вестник Воронежского государственного университета. Серия: История. Политология. Социология. - 2011. № 11. -С. 54-61.

99. Проблемы развития транспорта СССР. Единая транспортная сеть / под ред. С. С. Ушакова, К. Ю. Скалова, В. Л. Станиславлюка. - М.: Транспорт, 1981. - 132 с.

100. Прокофьева Е.Ю. Отечественная автомобильная промышленность: этапы развития, структура и организация управления, научно-исследовательская база (1896-1991 гг.). - Тольятти; Самара: б/и, 2010. - 290 с.

101. Развитие городского общественного пассажирского транспорта (XIX-XX вв.): историко-аналитич. очерк / под общ. ред. проф. В. А. Перисанова. -М.: Государственный университет управления, 2004. - 90 с.

102. Рубец А.Д. История автомобильного транспорта России. - М.: Эксмо, 2008. - 304 с.

103. Саболин В.А., Макаров Е.В. Научно-технический прогресс в гражданской авиации. - М.: Знание, 1987. - 63 с.

104. Самородов Д.П., Матвеева В.Р. Некоторые аспекты повседневной жизни работников сферы общественного транспорта Башкирской АССР в 19501991 гг. // Молодой ученый. - 2014. № 15 (74). - С. 359-361.

105. Седов А.И., Дусин С.А. Обследование пассажиропотоков автобусов. -М.: Автотрансиздат, 1983. - 79 с.

106. Семенов Н.М. Развитие современного транспорта в городах Урала и Сибири. 1923-2007. - М.: ИИЕТ им. Н.И. Вавилова РАН, 2009. - 118 с.

107. Соболев А.В. История новосибирского трамвая в советский период // История повседневности Западной Сибири и сопредельных регионов как форма цивилизационной идентичности Евразии: Материалы Всерос. с междунар. участием науч. конф. - Бийск: Алтайский гос. гуманитар.-пед. унт им. В. М. Шукшина, 2018. - С. 88-90.

108. Ставров А.П. Развитие автомобильного транспорта в России / А. П. Ставров, А. Е. Вязовский. - Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 2004. - 103 с.

109. Тагаев К.А. Дела и люди (опыт работы Каттакурганского автобусно-таксомоторного парка). - Ташкент: Узбекистан, 1985. - 32 с.

110. Тархов С.А. История Самарского городского электрического транспорта. - Самара: Волга-Бизнес, 2005. - 129 с.

111. Тархов С.А. Региональные различия в автомобилизации в России // Региональные исследования (Смоленский гуманитарный университет). -2004. - №1(3). - С. 55-64.

112. Твердюкова Е.Д. Личный автомобиль как предмет потребления в СССР. 1930-е - 1960-е гг. // Новейшая история России. - 2012. №1. - С. 166-178.

113. Транспорт и городская среда: совместный советско-американский доклад по теме «Рациональное соотношение развития общественного и индивидуального транспорта в городах различной величины». - М.: Стройиздат, 1978. - 163 с.

114. Транспортное строительство: рубежи, события, перспективы / под общ. ред. И. Д. Соснова. - М.: Транспорт, 1983. - 272 с.

115. Транспорт СССР. Итоги за 50 лет и перспективы развития. - М.: «Транспорт», 1967. - 323 с.

116. Трубицын Е.Г. Автомобильный транспорт в девятой пятилетке. - М.: Знание, 1973. - 48 с.

117. Трубицын Е.Г. Автомобильный транспорт на службе народного хозяйства. - М.: Транспорт, 1975. - 95 с.

118. Филоненко Н.В., Черникова В.В. Из истории воронежского электрического трамвая // Проблемы совершенствования машин, оборудования и технологий в агропромышленном комплексе: материалы науч.-практ. конф. - Воронеж: Воронеж. гос. аграрный ун-т им. Императора Петра I, 2019. - С. 367-369.

119. Хроники гражданской авиации России (1986-1997 гг.). - М.: Воздушный транспорт, 1998. - 278 с.

120. Царькова Е.В. Вехи пути: ист. очерк, посвящ. 50-летию открытия трамвайного движения в Ульяновске. - Ульяновск: АртКом, 2003. - 159 с.

121. Цветов Ю.М. Эффективность использования автотранспортных средств. - М.: Транспорт, 1987. - 84 с.

122. Цибулка Я. Качество пассажирских перевозок в городах / Пер. с чеш. И. В. Шварца. - М.: Транспорт, 1987. - 239 с.

123. Чепкин В.А. 100 лет автомобильному транспорту России. Свердловская область. - Екатеринбург: б/и, 1995. - 212 с.

124. Чудотворцев И.Г. История появления и уничтожения воронежского трамвая. Реквием // Научно-исследовательские публикации. - 2019. № 1-4. -С. 143-154.

125. Шевцов В.М. Жемчужина КМА. - М.: Знание, 1979. - 96 с.

126. Широкорад О.А., Федорущенко И.Е. Троллейбусное сообщение г. Владивосток // Международная научно-практическая конференция «Архитектура, строительство, транспорт» (К 85-летию ФГБОУ ВПО

«СибАДИ»): Сб. науч. тр. № 8 кафедры «Организация перевозок и управление на транспорте». - Омск: ООО «Полиграфический центр КАН», 2015. - С. 176-178.

127. Шкурин А.С. История развития гражданской авиации в Приморском крае в 1955-1985 гг. - Владивосток: ДВГТУ, 1994. - 76 с.

128. Шугуров Л.М. Автомобили России и СССР. - М.: ИЛБИ, 1993. - 256 с.

129. Этапы большого пути. Из истории трудовых традиций железнодорожников Курского отделения Московской железной дороги; 1945-1995 гг. / А. Н. Манжосов, В. К. Гладких, Г. В. Ильин, А. Л. Мелентьев и др. - Курск: Курскинформпечать, 1996. - 272 с.

130. Якубович Н. В. Все самолёты О. К. Антонова. - М.: АСТ, «Астрель», 2001. - 191 с.

Диссертации и авторефераты

131. Алилов А.Н. Социально-экономические последствия развития автомобильного транспорта в Дагестане (1901-1965 гг.): авторефер. дис. ... докт. ист. наук. - Махачкала, 2010. - 55 с.

132. Багдиян А.В. Из истории развития массового городского транспорта в Армянской ССР (1920-1965 гг.): автореф. дис. ... канд. ист. наук. - Ереван, 1968. - 26 с.

133. Баканов С.А. Депрессивные города Урала в 1960-80-е гг. Анализ социально-экономических и демографических факторов: дис. ... канд. ист. наук. - М., 2003. - 201 с.

134. Боронова М.М. Социально-экономическое развитие Республики Бурятия в 1960-1990 гг.: Исторический опыт и проблемы: дис. ... д-ра ист. наук. -Иркутск, 2002. - 426 с.

135. Галлямова А.Г. Татарская АССР во второй половине 1940-х - середине 1980-х гг.: трансформационные процессы в социально-экономической и

культурно-идеологической сферах: дис. ... д-ра ист. наук. - Казань, 2011. -541 с.

136. Горшенин А.В. Городской пассажирский транспорт Среднего Поволжья в 1941-1950 гг.: дис. ... кандидата исторических наук / А. В. Горшенин. -Самара, 2017. - 304 с.

137. Гоменюк А.А. Социальная стратегия Советского государства и практики повседневности населения российской провинции во второй половине 1950-х - середине 1980-х гг.: на материалах Нижнего Поволжья: дис. ... д-ра ист. наук. - Саратов, 2019. - 678 с.

138. Исмагилов А.А. Развитие гражданской авиации Тюменской области в 1964-1991 гг.: автореф. дис. ... канд. ист. наук. - Екатеринбург, 2017. - 26 с.

139. Конов А.А. Развитие железнодорожного транспорта на Урале в середине 1950-х - середине 1960-х гг.: дис. ... канд. ист. наук. - Екатеринбург, 2003. -263 с.

140. Кравцова Е.В. Становление и развитие автомобильного комплекса Среднего Поволжья во второй половине 60-х - 70-е гг. XX века: автореф. дис. ... канд. ист. наук. - Самара, 2007. - 19 с.

141. Лаврентьев А.В. Автомобильный транспорт юга Дальнего Востока СССР: 30-е - середина 80-х годов XX в. Исторический опыт: дис. ... канд. ист. наук. - Владивосток, 2001. - 222 с.

142. Матвеева В.Р. Развитие массового общественного транспорта в городах Башкирской АССР в 1925-1991 гг.: автореф. дис. ... канд. ист. наук. - Уфа, 2015. - 31 с.

143. Мацук А.М. Реализация государственной социально-экономической политики в области безопасности дорожного движения в региональных условиях в середине 1930-х - начале 2000-х гг.: на материалах Республики Коми: дис. ... канд. ист. наук. - Сыктывкар, 2010. - 295 с.

144. Мусуфранова Е.А. Развитие социальной сферы отечественного железнодорожного транспорта в 1945-1965 гг.: по материалам Курской области: автореф. дис. ... канд. ист. наук. - Тамбов, 2017. - 22 с.

145. Прокофьева Е.Ю. История отечественной автомобильной промышленности: от единичному к массовому типу организации производства (1896-1991): автореф. дис. ... д-ра ист. наук. - Саратов, 2011. -44 с.

146. Середина Е.В. Комплексное экономико-географическое исследование областного центра (На примере г. Курска): автореф. дис. ... канд. геогр. наук. - М., 1966. - 21 с.

147. Шпаков И.В. Становление и развитие трамвайного транспорта в Центральном Черноземье в конце XIX - первой трети XX вв.: автореф. дис. ... канд. ист. наук. - Курск, 2013. - 24 с.

ПРИЛОЖЕНИЯ

712

Расходы на строительство, ремонт и обслуживание дорог в Курской области в 1965-1975 гг. (в тыс. руб.)

1965 г. 1966 г.713 1968 714 г. 1970 715 г. 1971 г. 1972 г. 1973 г. 1974 г. 1975 716 г.

Средства предприятий 573,5 424,4 645,2 2 078,0 1 787,4 1 903,4 6 571,4 4 072,6 5 925,7

Стоимость материалов / работ, выделенных / выполненных предприятиями 102,1 342,4 189,2 1 348,1 1 458,0 1 967,5 н/д 6 210,5 6 165,8

Средства районов 833,0 1 400,0 2 485,0 3 699,0 4 068,0 4 561,7 н/д 7 823,3 7 188,4

Средства областного дорожно-строительного управления 46,4 н/д

Итого 1 555,0 2 166,8 3 319,4 7 125,1 7 313,4 8 432,6 6 571,4 18 106,4 19 279,9

712 ГАКО. Ф. Р-3322. Оп. 44. Д. 1632. Л. 27; Д. 1733. Л. 230; Д. 1934. Л. 59-60; Д. 2077. Л. 80-81; Д. 2250. Л. 199, 202, 203; Д. 2361. Л. 84, 90, 90а; Д. 2470. Л. 121; Д. 2550. Л. 555-561, 571; Д. 2589. Л. 82, 88; Д. 2631. Л. 216.

713

Всего были привлечены средства 164 предприятий и организаций области (Ф. Р-3322. Оп. 44. Д. 1733. Л. 234-239).

714

Всего были привлечены средства 210 предприятий и организаций области (Ф. Р-3322. Оп. 44. Д. 1934. Л. 64-68).

715

Всего были привлечены средства 179 предприятий и организаций области (Ф. Р-3322. Оп. 44. Д. 2077. Л. 94-97).

716 Всего были привлечены средства 236 предприятий и организаций области (Ф. Р-3322. Оп. 44. Д. 2589. Л. 88).

717

Расходы на строительство, ремонт и обслуживание дорог в Курской области в 1976-1985 гг. (в тыс. руб.)

1976 г.718 1977 г. 1978 г. 1979 719 г. 1980 720 г. 1981 г. 1982 721 г. 1983 722 г. 1984 723 г. 1985 724 г.

Средства предприятий 10 059,7 13 256,7 13 778,7 13 120,0 14 360,9 н/д 10 107,6 9 604,4 9 952,9 11 087,5

Стоимость материалов / работ, выделенных / выполненных предприятиями 3 038,85

Средства районов 7 479,3 7 620,0 н/д 10 489,0 10 520,7 9 472,9 9 545,5 9 921,8 10 060,1 10 097,1

Итого 20 577,85 20 876,7 13 778,7 23 609,0 24 881,6 9 472,9 19 653,1 19 526,2 20 013,0 21 184,6

717 ГАКО. Ф. Р-3322. Оп. 44. Д. 2719. Л. 229, 241, 249; Д. 2807. Л. 141-143; Д. 2838. Л. 203; Д. 2914. Л. 23; Д. 3025. Л. 11; Д. 3194. Л. 8-9, 41; Д. 3279. Л. 139-140; Д. 3356. Л. 20-21; Д. 3453. Л. 46-47.

718

Всего были привлечены средства 266 предприятий и организаций области (Ф. Р-3322. Оп. 44. Д. 2719. Л. 249).

719

Всего были привлечены средства 296 предприятий и организаций области (Ф. Р-3322. Оп. 44. Д. 2914. Л. 37).

720

Всего были привлечены средства 300 предприятий и организаций области (Ф. Р-3322. Оп. 44. Д. 3025. Л. 46).

721

Всего были привлечены средства 292 предприятий и организаций области (Ф. Р-3322. Оп. 44. Д. 3194. Л. 37).

722

Всего были привлечены средства 291 предприятий и организаций области (Ф. Р-3322. Оп. 44. Д. 3279. Л. 169).

723

Всего были привлечены средства 305 предприятий и организаций области (Ф. Р-3322. Оп. 44. Д. 3356. Л. 53).

724

Всего были привлечены средства 309 предприятий и организаций области (Ф. Р-3322. Оп. 44. Д. 3456. Л. 78).

725

Курская городская автобусная маршрутная сеть в 1973-1983 гг.

№ п/п № маршрута Название маршрута Протяженность маршрута (в км) Время оборотного рейса автобуса (в минутах) Количество автобусов на маршруте Интервалы движения в часы-«пик» (в минутах) Количество остановок на маршруте Время начала и окончания работы автобусов на маршруте

1. № 1 - 1а Кольцевой: «Южная автостанция - Северный рынок - Южная автостанция» 12-13 42 6 14 19 с 5:45 до 21:0022:00

2. № 3 «Автоколонна № 1307 -школа № 12» 8,7 64 14 4-5 19 с 5:20 до 1:25

3. № 4 «Площадь Добролюбова -Картонажный комбинат» 9,2 57 5 8 14 с 5:33 до 1:29

4. № 5 «Площадь Добролюбова - 10 64 13 4 14 с 5:30

725 ГАКО. Ф. Р-770. Оп. 8. Д. 1060. Л. 223-232.

№ п/п № маршрута Название маршрута Протяженность маршрута (в км) Время оборотного рейса автобуса (в минутах) Количество автобусов на маршруте Интервалы движения в часы-«пик» (в минутах) Количество остановок на маршруте Время начала и окончания работы автобусов на маршруте

КЗПА» до 2:00

5. № 6 «Железнодорожный вокзал - ул. Стрелецкая» 6,2 60 2 30 11 с 6:05 до 21:30

6. № 7 -7а Кольцевой: «Красная площадь - Силикатный завод - Дворец культуры комбината "Волокно"» 16,3 93 18 5 19 с 5:28 до 00:56

7. № 8 «СХИ - КЗТЗ» 10,2 75 25 3-4 17 с 5:35 до 00:28

8. № 9 «Площадь Добролюбова -Детская больница» 5,1 40 1 40 8 с 7:00 до 20:27

9. № 10 «Южная автостанция -Облмежколхозстрой» 10,2 65 6 11 10 с 5:25 до 1:03

10. № 11 «Площадь Добролюбова -Аэропорт» 12,3 64 6 10 14 с 5:41 до 00:00

№ п/п № маршрута Название маршрута Протяженность маршрута (в км) Время оборотного рейса автобуса (в минутах) Количество автобусов на маршруте Интервалы движения в часы-«пик» (в минутах) Количество остановок на маршруте Время начала и окончания работы автобусов на маршруте

11. № 12 «Железнодорожный вокзал - Птицефабрика» 7,7 54 3 23 11 с 6:00 до 21:19

12. № 13 «Площадь Добролюбова -Учхоз» 9,4 57 1 57 12 с 6:40 до 22:02

13. № 14 «Площадь Добролюбова -Парк "Солянка"» 11 70 2 40 15 с 6:19 до 21:05

14. № 15 Детский: «Ул. Комарова -Детский сад № 65» 15,3 80 1 80 18 с 6:45 до 19:40

15. № 16 «Площадь Добролюбова -ГПЗ-20» 13,1 75 6 12 14 с 6:13 до 1:15

16. № 17 «Автоколонна № 1307 -Ул. Комарова» 9,6 70 8 5 19 с 5:20 до 00:30

17. № 18 «Южная автостанция -Косиново» 13,4 86 2 21 19 с 6:28 до 20:46

18. № 19 «Южная автостанция - 7,5 55 12 4 12 с 5:20

№ п/п № маршрута Название маршрута Протяженность маршрута (в км) Время оборотного рейса автобуса (в минутах) Количество автобусов на маршруте Интервалы движения в часы-«пик» (в минутах) Количество остановок на маршруте Время начала и окончания работы автобусов на маршруте

Железнодорожный вокзал» до 1:17

19. Экспресс: «Южная автостанция - Аэропорт» 14,2 60 1 60 8 с 6:30 до 20:00

Основные технико-экономические показатели работы автоколонны № 1307 за 1971-1973 гг.726

№ п/п Показатель Единицы измерения 1971 г. 1972 г. 1973 г.

План Факт. % План Факт. % План Факт. %

1. Среднее списочное количество автобусов шт. 193,1 187,0 96,8 225,9 207,4 91,8 224,5 236,0 105,1

2. Коэффициент выпуска на линию 0,750 0,764 101,9 0,775 0,734 97,2 0,745 0,716 96,1

3. Пассажиры тыс. человек 50 372 52 836 104,9 60 729,3 50 352,3 99,4 62 647 68 015,5 110,2

4. С ебестоимость копейки 10,12 9,58 94,7 9,26 9,50 102,6 9,85 9,71 98,6

5. Доходы тыс. рублей 3 781 3 877,3 102,5 4 993,8 4 229,1 81,1 3 975 3 961,6 99,7

6. Прибыль тыс. 771,7 945,6 109,6 1 336,2 802,6 60,1 650,3 651,7 101,3

рублей

7. Средняя годовая зарплата рублей 1 599 1 710 106,9 1 838 1 900 103,4 1 930 1 996 104,3

Ежесуточные объемы перевозок пассажиров городским общественным транспортом

7*27

города Курска в 1960, 1974 и 1979 гг. (в тыс. человек)

Вид транспорта 1960 г. 1974 г. 1979 г.

Перевозка Удельный вес в %% Перевозка Удельный вес в %% Перевозка Удельный вес в %%

Трамвай 202,8 52,6 189,4 38,7 233,9 41,9

Троллейбус - - 63,2 12,9 87,8 15,7

Автобус 184,2 47,4 236,9 48,4 241,4 42,4

Всего по городу 387,0 100 489,5 100 563,1 100

728

Курская городская автобусная маршрутная сеть в 1983-1985 гг.

№ Наименование маршрута Выпуск автобусов на линию

маршрута В рабочие дни В выходные и

праздничные дни

I смена II смена I смена II смена

1 Площадь Перекальского -проспект Дружбы - ПАТП-2 5 5 5 5

3 ПАТП-2 - Южная автостанция - улица Малых 13 13 9 9

4 Площадь Добролюбова -улица Светлая 3 3 2 2

5 Площадь Добролюбова -КЗПА 14 12 12 12

6 Площадь Добролюбова -Железнодорожный вокзал 2 2 2 2

7 Красная площадь - Завод силикатного кирпича 14 12 8 8

8 Площадь Комарова - СХИ 20 16 14 14

10 Красная площадь -Магистральный проезд 11 11 9 9

11 Площадь Добролюбова -Аэропорт 6 6 6 6

12 Железнодорожная больница -Птицефабрика 2 2 2 2

13 Площадь Добролюбова -Учхоз СХИ 1 1 1 1

14 Площадь Добролюбова -парк «Солянка» 1 1 1 1

15 «Детские» 3 3 - -

16 Площадь Добролюбова -ГПЗ-20 16 14 14 14

17 Улица Малышева - ПАТП-2 8 8 6 6

18 Площадь Добролюбова -Косиново 1 1 1 1

19 Площадь Комарова -Железнодорожный вокзал 24 20 20 16

21 Красная площадь - поселок Волокно 10 10 9 9

729

Курская городская автобусная маршрутная сеть в 1985 гг.

№ маршрута Наименование маршрута Выпуск автобусов на линию

В рабочие дни В выходные и праздничные дни

I смена II смена I смена II смена

1 Автовокзал -Железнодорожный вокзал 11 11 8 10

2 Северо-западный микрорайон - Красная площадь 5 5 2 2

3 ПАТП-2 - улица Малых 5 5 5 5

3а ПАТП-2 - улица Дзержинского 7 7 4 4

4 Площадь Добролюбова -улица Светлая 3 3 2 2

5 Площадь Добролюбова -КЗПА 14 12 8 8

6 Площадь Добролюбова -Железнодорожный вокзал 2 2 1 1

6а Площадь Добролюбова -улица Союзная 1 1 1 1

7 Красная площадь - Завод силикатного кирпича 12 10 8 8

7а Площадь Комарова - Завод силикатного кирпича 2 2

8 Площадь Комарова - СХИ 18 16 15 15

9 ПАТП-2 - площадь Перекальского 2 2 1 1

10 Красная площадь - УПТК 11 11 9 9

11 Площадь Добролюбова - 6 6 6 6

№ маршрута Наименование маршрута Выпуск автобусов на линию

В рабочие дни В выходные и праздничные дни

I смена II смена I смена II смена

Аэропорт

12 Железнодорожная больница -Птицефабрика «Юбилейная» 2 2 1 1

13 Площадь Добролюбова -Учхоз СХИ 1 1 1 1

14 Площадь Добролюбова -детский санаторий 1 1 1 1

15 «Детские» 3 3 - -

16 Площадь Добролюбова -ГПЗ-20 16 14 12 12

17 Улица Малышева - ПАТП-2 7 6 5 5

17а Северо-западный микрорайон - улица Дзержинского 2 2 2 2

18 Площадь Добролюбова -Косиново 1 1 1 1

19 Площадь Комарова -Железнодорожный вокзал 19 18 15 15

21 Красная площадь - поселок Волокно 10 10 9 9

б/н Улица Дзержинского - парк «Имени 50-летия ВЛКСМ» 4 4

730

Отправка пассажиров по сообщениям за 1965-1985 гг.

(в тыс. чел.)

Год Всего отправлено В том числе:

Прямым сообщением Местным сообщением Пригородным сообщением

1965 г. 5 300,1 556,8 372,9 4 370,4

1966 г. 5 706,2 619,8 416,4 4 670,0

1967 г. 5 943,4 658,8 469,4 4 815,2

1968 г. 5 868,3 700,3 499,2 4 668,8

1969 г. 5 751,3 699,9 526,3 4 525,1

1970 г. 5 843,0 712,4 580,0 4 550,6

1971 г. 5 990,1 752,1 626,0 4 612,1

1972 г. 6 461,1 777,3 675,2 5 007,7

1973 г. 6 730,4 816,9 727,6 5 186,0

1974 г. 6 439,6 832,6 746,0 4 861,0

1975 г 7 243,9 852,6 728,0 5 663,4

1976 г. 6 738,5 842,7 733,2 5 162,7

1977 г. 6 507,5 817,7 702,9 4 987,0

1978 г. 6 506,6 861,1 669,4 4 976,0

1979 г. 6 534,3 887,5 673,8 4 973,2

1980 г. 6 348,1 898,8 631,8 4 817,5

1981 г. н/д н/д н/д н/д

1982 г. 6 331,2 903,6 701,7 4 712,9

1983 г. н/д н/д н/д н/д

1984 г. 6 639,8 933,1 702,9 4 617,1

1985 г. 6 503,8 944,0 713,0 4 846,9

730 ГАКО. Ф. Р-377. Оп. 2. Д. 127а. Л. 82; Оп. 6. Д. 95. Л. 1-3 об.; Д. 111. Л. 1-4; Д. 149. Л. 1-4, 64-67, 131-134; Д. 204. Л. 1-5, 79-83; Д. 240. Л. 1-5, 79а - 84; Д. 280. Л. 1-6; Д. 302. Л. 1-6; Д. 321. Л. 2-7; Д. 334. Л. 1-7; Д. 350. Л. 1-7; Д. 371. Л. 1-7; Д. 416. Л. 1-7; Д. 456. Л. 89; Д. 468. Л. 87-93.

Отправка пассажиров с двух крупнейших узловых станций Курской области за 1965-1985 гг. (в тыс. человек)

Год Всего отправлено В том числе: