Городской пассажирский транспорт Среднего Поволжья в 1941-1950 гг. тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 07.00.02, кандидат наук Горшенин Александр Владимирович

• Горшенин Александр Владимирович
• кандидат наук
• 2018

Оглавление диссертации кандидат наук Горшенин Александр Владимирович

Введение

Глава I. Структура отрасли городского пассажирского транспорта

§ 1. Нормативно-правовая база и структура отрасли

§ 2. Подвижной состав транспортных предприятий

§ 3. Становление общественного транспорта в Среднем Поволжье

Глава II. Городской транспорт Среднего Поволжья в период Великой

Отечественной войны (1941-1945 гг.)

§ 1. Развитие электротранспорта

§ 2. Состояние пассажирского автотранспорта

§ 3. Кадровое обеспечение

§ 4. Материально-бытовые условия работников и помощь фронту

Глава III. Восстановление и развитие системы городского транспорта в годы

первой послевоенной пятилетки (1946 - 1950 гг.)

§ 1. Модернизация электрического транспорта

§ 2. Организация регулярной работы автотранспорта

§ 3. Подготовка кадров

§ 4. Повседневная жизнь работников

Заключение

Список использованных источников и литературы

Приложения

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Городской пассажирский транспорт Среднего Поволжья в 1941-1950 гг.»

Введение

Актуальность темы. Пассажирский транспорт является неотъемлемой частью городского хозяйства. Без транспорта невозможно представить существование крупных и средних городов. При его отсутствии, население, работающее на том или ином предприятии, вынуждено было бы жить только рядом с ним, и город распался бы на отдельно расположенные населённые пункты.

Транспорт - не только отрасль, перемещающая грузы и людей, а, в первую очередь, межотраслевая система, преобразующая условия жизнедеятельности и хозяйствования. Городской пассажирский общественный транспорт является важнейшим элементом транспортной системы, который обеспечивает ежедневную транспортную подвижность двух третей населения России1.

Развитие общественного транспорта тесно связано с жилищным строительством. Хорошая транспортная инфраструктура способствует более плотной концентрации жилищного фонда. Разрастание городской территории отдаляет жителей от места работы, от очагов культуры, торговых и общественных центров города. Поэтому благодаря хорошо налаженной работе городского транспорта можно минимизировать эти проблемы.

Работа городского транспорта напрямую связна с проблемами общественного производства. Исследования начала 1970-х гг. показали, что у рабочих текстильных предприятий, затрачивающих на поездку к работе транспортом с пересадками до часа, потери от брака в 2-2,5 раза выше, чем у рабочих, живущих в непосредственной близости от работы. Так, ткачихи, тратившие на дорогу с пересадками до одного часа, выполняли план на 2,3% ниже, чем работницы, тратившие на дорогу до 15 мин без пересадок2.

В годы Великой Отечественной войны в города Куйбышев, Ульяновск и Пензу было эвакуировано большое количество промышленных предприятий, вместе с которыми прибыло и эвакуированное население. Это обусловило рост горо-

1 Транспортная стратегия РФ на период до 2020 г. / утверждена Приказом Министерства транспорта РФ № 45 от 12 мая 2005 г. - с. 49. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://www.mintrans.rU/documents/151/#document_13023, свободный.

2 Бронер Д. Л. Транспорт города: статистический очерк. М., 1975. С. 5.

дов. Перевозка увеличившегося числа горожан легла на трамвай - основной транспорт Куйбышева в тот период и автобус в Ульяновске и Пензе. После войны города продолжал расти - расширялись заводы, застраивались жильём новые кварталы. Основная тяжесть перевозок в г. Куйбышеве была на трамвае; возникшее в войну троллейбусное сообщение, продолжало развиваться. В этот период в Пензе появляется троллейбус. Остальные города обслуживались автобусами.

Исторический опыт, накопленный в области функционирования пассажирского транспорта в городах Среднего Поволжья в экстремальных условиях войны и в первые послевоенные годы, нуждается в объективном научном изучении, тем более что многие аспекты проблемы на сегодняшний день недостаточно изучены.

Объектом исследования выступает пассажирский транспорт городов Среднего Поволжья в годы Великой Отечественной войны и первой послевоенной пятилетки, представленный трамваем, троллейбусом, автобусом и такси.

Предметом исследования является процесс развития предприятий городского транспорта: состояние материально-технической базы, модернизация подвижного состава, расширение сети электротранспорта, постройка новых линий, организация автобусного сообщения, подготовка кадров, а также производственные и бытовые условия работников.

Хронологические рамки работы охватывают период 1941-1950 гг. Нижняя граница обусловлена началом Великой Отечественной войны, существенно изменившей производственные отношения и сущность предприятий. Верхняя граница связана с завершением четвёртого пятилетнего плана (1946-1950 гг.), в ходе которого произошло восстановление, и началась модернизация транспорта.

Территориальные рамки исследования включают в себя регион Среднего Поволжья. В период Великой Отечественной войны он находился в тылу военных действий. Сюда эвакуировались десятки промышленных предприятий с рабочими и их семьями. В результате Среднее Поволжье превратилось в главную индустриально-транспортную агломерацию всего Поволжского экономического района, в центр машиностроения, самолетостроения и пищевой промышленности.

Регион Среднего Поволжья, включающий в себя Куйбышевскую, Ульяновскую и Пензенскую области в силу конкретно-исторических обстоятельств, значительного экономического и культурного потенциала, а также определенного стратегического и географического положения внес значительный вклад в послевоенное восстановление страны.

В диссертации изучается общественный транспорт семи городов трёх областей: Куйбышевской (Куйбышев, Сызрань и Чапаевск), Ульяновской (Ульяновск и Мелекесс) и Пензенской (Пенза и Кузнецк). В других городах, имеющих этот статус в указанный период, массового пассажирского транспорта не было3.

Степень изученности проблемы. Изучение темы можно разделить на два периода: советский (1940-е - 1980-е гг.) и постсоветский (С 1990-х гг.).

Среди исследований советского периода выделяется несколько групп:

1) труды, освещающие общесоюзную и региональную историю, в контексте которой затрагиваются вопросы транспорта;

2) работы по истории становления и развития городского транспорта;

3) издания исследователей-урбанистов, связанные с планировкой и рациональным использованием транспортных сетей городов и агломераций;

4) книги технико-экономического характера (посвящённые ремонту и обслуживанию парка, а также управлению транспортными предприятиями).

Характеризуя первую группу, необходимо коснуться работ по истории Великой Отечественной войны. Так, монография А.В. Митрофановой4 посвящена характеристике рабочего класса в начале войны. В одной из глав рассматривается эвакуация и размещение предприятий, подвиг рабочих при эвакуации заводов. Значительное внимание уделено г. Куйбышеву, как одному из центров эвакуации.

В работе Д.П. Ванчинова5 специальная глава отведена промышленности и транспорту, но изучается только железнодорожный и речной. Городскому пассажирскому транспорту внимание почти не уделено.

3 До 1943 г. в состав Куйбышевской области входила Ульяновская область.

4 Митрофанова А.В. Рабочий класс Советского Союза в первый период Великой Отечественной войны. М., 1960.

5 Ванчинов Д.П. Военные годы Поволжья. Саратов, 1980.

В фундаментальном труде «История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941-1945 гг.»6 во втором-пятом томах рассматриваются вопросы о работе железнодорожного и водного транспорта: улучшение их работы, благодаря активизации деятельности тыловых предприятий, материально-бытовые условия работников, вклад транспорта в годы войны, а также восстановление народного хозяйства. Затрагивается также работа предприятий, транспорта в годы войны.

Что касается работ, посвящённых послевоенному развитию городов, в частности г. Куйбышева, то стоит отметить, что и здесь весьма фрагментарно рассматривается работа городского пассажирского транспорта. Так, в книге по истории Куйбышевской области достаточно подробно освещается железнодорожный и речной транспорт. О внутригородском транспорте упоминается кратко в контексте развития коммунального хозяйства.

В исследованиях по истории и экономике областных городов, развитие общественного транспорта затрагивается в связи с описанием жилищно-коммунального хозяйства . В трудах, посвящённых истории Ульяновска и области, транспорту уделено внимание также в контексте состояния жилищно-коммунального хозяйства в различные исторические периоды9. В работе С.П. Петрова10 рассказывается о строительстве троллейбуса и эксплуатации автобусов.

В рассматриваемый период можно отметить несколько изданий, посвящён-ных малым городам11, где содержатся отдельные сведения о транспорте.

Следующая группа работ является наиболее информативной, сюда относятся исследования по истории городского транспорта.

12

Необходимо выделить монографию С.Г. Писарева . Автор дает периодизацию становления и развития общественного транспорта за рубежом, в России и СССР. В каждом периоде он выделил основные черты и особенности, рассматри-

6 История Великой Отечественной войны Советского Союза: в 6 т. М., 1961-1963.

7 Рябов В.В., Храмков Л.В. История Куйбышевской области (1917-1980). Саратов, 1981.

8 Варешин А.М. Город Сызрань: историко-экономический очерк. Куйбышев, 1964.

9 Голенко Е.И. Ульяновск. М., 1956; Бросман А.И. Ульяновск. М., 1973.

10 Петров С.П. Пенза: краткий исторический очерк. Пенза, 1955.

11 Казанцева М.Н. Димитровград. Саратов, 1976; Позин Я.С. Кузнецк. Саратов, 1979.

12 Писарев С.Г. Городской транспорт. М.-Л., 1948.

вая транспорт как часть городского хозяйства; охарактеризовал отдельные виды, подвижной состав, принципы организации предприятий городского транспорта.

13

Близкой по содержанию является монография А.П. Александрова13, в которой изучается автобусный транспорт. Автор подробно осветил историю развития автотранспорта и выделил этап зарождения автобусов; привел сравнение автобусов с другими видами транспорта, рассмотрел различные модели и их технические характеристики. Наиболее ценным в работе автора является описание автобусных систем крупных городов страны и их отличительных особенностей. В частности, представлена автобусная сеть г. Куйбышева.

В начале 1950-х гг. появляется уникальное исследование, посвящённое изобретению трамвая14. Его автор - историк науки и техники, архивист Б.Н. Ржонсницкий создал биографию изобретателя трамвая - Ф.А. Пироцкого15. В своей работе автор освещает опыты передачи электроэнергии на расстоянии, которые привели к изобретению трамвая. На основании архивных документов был доказан приоритет России в изобретении моторного вагона электрического трамвая, позаимствованного затем странами Европы. Также здесь излагается история сооружения первых трамваев в Киеве, Москве и Петербурге.

В один ряд с работами Б.Н. Ржонсницкого можно поставить исследования А.Г. Исаева16. Автор изучил историю развития трамвая и троллейбуса и автотранспорта в дореволюционной России и СССР. Стоит отметить, что он уделил много внимания учёным и изобретателям, внёсшим свой вклад в создание отечественного транспорта, а также приводит ряд проектов, которые так и не были реализованы. Работы А. С. Исаева выполнены под грифом Политехнического музея на основе его фондов, архива и экспозиционного отдела.

В период 1960-80-х гг. начинают появляться исследования, посвященные истории внутригородских транспортных предприятий крупных городов (в первую

13 Александров А.П. Автобусный транспорт. М.-Л., 1948.

14 Ржонсницкий Б.Н. Трамвай - русское изобретение. М., 1952.

15 Ржонсницкий Б.Н. Федор Аполлонович Пироцкий. М.-Л., 1951.

16 Исаев А. С. Электричество и транспорт: из истории электрических железных дорог и наземного безрельсового транспорта. М., 1961; Его же. От самобеглой коляски до ЗИЛ-111: из истории автомобиля. М., 1961.

очередь - столичных) . В этих изданиях рассматривалось становление общественного транспорта. Некоторые работы включали также обзор современной деятельности и структуры транспортных предприятий18.

Необходимо подробнее остановиться на диссертации, в которой изучена интересующая нас проблема на примере Армянской ССР19. А.В. Багдиян провел свой анализ на широкой источниковой базе, привлекая документы центральных архивов Армянской ССР, городских и ведомственных архивов транспортных предприятий Еревана. Стоит заметить, что автор рассмотрел не только техническое развитие транспорта и строительство новых линий, но и изучил вопросы подготовки кадров, помощи фронту и что весьма важно, увязал расширение транспортной сети и рост числа промышленных предприятий, показывая при этом значимость этой отрасли в народном хозяйстве.

Отметим также диссертацию историко-этнографического характера М.Г.

20

Муллагулова . Изучая башкирский народный транспорт, автор, кроме архивных документов, широко использовал дореволюционные иллюстрации, памятники материальной культуры этнографических и археологических музеев.

Достаточно информативными являются работы, рассказывающие о передо-

21

вых работниках транспортных предприятий . Это были водители автобусов,

22 23

трамваев и троллейбусов, а также инженерно-технические работники . Выходят издания об опыте деятельности успешных транспортных предприятий24, работавших с перевыполнением плана.

17 Трофимов А.Н., Островский А.Х. Московские трамвайщики: о тех, чьи имена носят предприятия Мострамвая. М., 1958; Федоров Н.Ф., Фишельсон М.С. Городское хозяйство Ленинграда за годы Советской власти. Л., 1959; Дьяконов В.К., Ольшанский М.А. Первый в России: Киевскому трамваю 75 лет. Киев, 1967 и др.

18 Костин В.В., Терентьев П.С. Вчера, сегодня, завтра / ТТУ г. Саратова. Саратов, 1970; Иванова В.А. По городу идёт троллейбус: к 10-летию Чебоксарского троллейбусного управления. Чебоксары, 1974; Венде В. От первого автомобиля до последнего извозчика. Таллин, 1990.

19 Багдиян А.В. Из истории развития массового городского транспорта в Армянской ССР (1920-1965 гг.): автореф. дис. ... канд. ист. наук. Ереван, 1968.

20 Муллагулов М.Г. Башкирский народный транспорт в XIX - нач. XX в.: историческо-этнографическое исследование: автореф. дис. ... канд. ист. наук. Л., 1989.

21 Минц О. Положись на него: очерк о водителе троллейбуса С. Линкевиче. Рига, 1968.

22 Рожков А. Д. Мой опыт управления трамвайным поездом / водитель г. Ленинграда. М., 1951; Крутов Б.П. Мой метод вождения трамвая / водитель г. Свердловска. М., 1953; Крамская Т.И. Водитель трамвая. Харьков, 1986.

23 Осипов А.Е. За отличный рейс. Петрозаводск, 1967.

24 Островский А.Х. Бригады отличного качества на предприятиях московского трамвая. М., 1950; Годес Я., Качалов А., Самсонов В. Держи курс на маяки: (опыт передовых работников ленинградского трамвая - участников соревнования за коммунистический труд). Л., 1961 и др.

В этот период появляются издания историко-мемуарного плана о работе транспорта в годы Великой Отечественной войны. Среди них мемуары начальника Ленинградского ТТУ в годы Великой Отечественной войны25. Я.И. Пономарёв в своей работе рассказал о героическом подвиге автотранспортников Ленинграда и Москвы в годы Великой Отечественной войны26. Он подробно осветил проблемы эвакуации из блокадного города тысяч женщин и детей, а также завоза продовольствия под постоянными бомбёжками и артобстрелами.

Необходимо подчеркнуть, что деятельность рассматриваемых транспортных предприятий Среднего Поволжья в советской историографии была отражена довольно скупо и представлена, в основном, научно-популярными публикациями

27

в прессе .

В отдельную группу отнесены издания исследователей-урбанистов. В пуб-

28

ликации М.С. Фишельсона наряду с другими отраслями коммунального хозяйства в отдельной главе рассмотрена и работа общественного транспорта. Имеется

29

ряд изданий, освещающих вопросы планировки городов , в которых рассмотрены планировка и организация транспортной инфраструктуры30.

31

Транспортные проблемы изучены в книге В.И. Лукьянова , где даны рекомендации по размещению, планировке, застройке и благоустройству городских промышленных районов в свете прогрессивных градостроительных требований.

Следует отметить публикации о значении города и его составляющих в общей хозяйственной системе. Так, в работе Г.М. Лаппо32 исследуется проблема городских агломераций в общем развитии народного хозяйства; рассматривается история формирования города и его спутников, а также показывается роль транс-

33

порта в этом процессе. Продолжает эту тему монография М.В. Удальцовой , где

25 Сорока М. Х. Фронтовой трамвай. Л., 1986.

26 Пономарев Я.И. Но баранку не бросал шофер: автотранспортники Ленинграда в Великой Отеч. войне. Л., 1988.

27 Второе рождение (городскому электротранспорту Куйбышева - 50 лет) // За регулярный рейс. 1964. № 29. 24 июля. С. 2; О них - самое доброе слово (к 50-летию городского электротранспорта) // За регулярный рейс. 1964. № 30. 31 июля. С. 2; Куйбышевскому троллейбусу - 45 лет // За регулярный рейс. 1987. № 41. 22 октября. С. 1-2 и др.

28 Фишельсон М.С. Город, в котором мы живём. М., 1957.

29 Страментов А.Е. Инженерные вопросы планировки городов. М., 1955.

30 Транспортное строительство: рубежи, события, перспективы. М., 1983.

31 Лукьянов В.И. Промышленные районы городов. М., 1972.

32 Лаппо Г.М. Развитие городских агломераций в СССР. М., 1978.

33 Удальцова М.В. Городская агломерация как социально-экономическая система. Томск, 1985.

скопление населённых пунктов оценивается как целостная социально-экономическая система. Автором изучены такие вопросы, как взаимосвязь различных отраслей городского хозяйства и показывает значение всей образующейся агломерации. В связи с ростом городов выходят работы по организации пригородного движения и увязки его с общественным транспортом34.

В 1970-1980-е гг. появляется немало исследований по проблеме урбаниза-

35

ции35. В них раскрывается значение различных факторов для расселения городского населения, а также выявляются те особенности, которые содействуют росту городов. Без транспортной инфраструктуры нормальное развитие урабанизацион-

36

ных процессов является невозможным .

К последней группе относятся работы технико-экономического характера. В

37

годы войны выходят технические издания, посвящённые ремонту трамваев , а также функционированию инфраструктуры электротранспорта38. Появилось не-

39

сколько работ, посвящённых техобслуживанию транспорта . Публикуются труды Центрального НИИ автотранспорта, рассматривающие теоретические и практические проблемы развития автотранспорта в городах40. Следует обратить особое внимание на работу А. А. Полякова41, выполненную в том же НИИ. В ней автор изучает вопросы рациональной организации общественного транспорта в городах, предлагает наиболее удобные формы использования различных видов транспорта.

Особенностью военного периода, стало появление работ, отражавших технологию восстановления транспорта и инфраструктуры в результате боевых дей-ствий42. Так, в книге Л.С. Аксельрода43 приводятся теоретические сведения о глу-

34 Кочнев Ф.П. Организация пригородных пассажирских перевозок на железных дорогах СССР. М., 1947; Взаимодействие городского и пригородного железнодорожного транспорта / под общ. ред. К.Ю. Скалова. М., 1972 и др.

35 Проблемы урбанизации в СССР: сб. ст. / под ред. Д.И. Валентея, В.В. Покшишевского и Б.С. Хорева. М., 1971; Расселение населения и размещение производства: сб. ст. / отв. ред. М. Б. Мазанова. М., 1982 и др.

36 Хорев Б.С. Урбанизация и единая система расселения в условиях развитого социализма // Рост городов и система расселения: сб. ст. - М., 1975. С. 6.

37 Гуревич В.З. Ремонт подвижного состава трамвая. М.-Л., 1941.

38 Блантер С.Г. Тяговые подстанции трамвая и троллейбуса. М.-Л., 1941; Марковников В.Л. Техническое обслуживание троллейбусов. М.-Л. 1944.

39 Черток М.С. Механическое и пневматическое оборудование трамвайных вагонов. М.-Л., 1942; Автобус ЗИС-16: инструкция по уходу. М.-Л., 1941.

40 Вопросы автомобильного транспорта в условиях городского движения. М.-Л., 1941.

41 Поляков А. А. Организация и регулирование городского движения. М., 1941.

42 Сосянц В.Г. Ремонт путей трамвая в условиях военного времени. М.-Л., 1943.

43 Аксельрод Л.С. Восстановительные работы на городских проездах. М.-Л., 1945.

бине удара и характере бомбардировки фугасными бомбами, приведены рекомендации по рациональному восстановлению городского хозяйства. Продолжают из-

44

даваться технические издания для специалистов транспорта .

В 1950-е гг. создаётся ряд технико-производственных работ для отдельных профессий транспортных работников. Так в г. Куйбышеве была напечатана инструкция для кондукторов трамвая45. В ней излагались обязанности кондукторов, механизм работы с пассажирами, получения билетов и сдачу денег в кассу предприятия, охрана и соблюдение чистоты в вагонах, а также особые правила по технике безопасности. Выходят руководства для вагоновожатых46, где излагались рациональные формы управления трамвайным вагоном и способы его обслуживания. Аналогичные руководства составлялись для водителей автобусов47, легковых такси48 и инженерно-технических работников49.

Выходят сборники трудов НИИ, занимающихся проблемами развития, функционирования и модернизации, как подвижного состава, так и всей админи-

50

стративно-управленческой структуры городского транспорта .

Необходимо отметить издания по работе различных предприятий: электро-

51 52 53

транспортных , автобусных и таксомоторных , а также общие работы по

54

управлению городским пассажирским транспортом .

На протяжении 1950-1980-х гг. публикуются работы, посвящённые обслуживанию, ремонту и техническим характеристикам различных видов обществен-

44 Кнерель Г.М. Как правильно и безопасно вести поезд трамвая. Л., 1944.

45 Инструкция для кондукторов трамвая. Куйбышев, 1950.

46 Кнерель Г.М. Техника управления трамвайным поездом. Л., 1954; Руководство водителю трамвая. Куйбышев, 1958.

47 Бандривский М.И. Практические советы водителю автобуса. Киев, 1989.

48 Инструкция-справочник шофера легкового такси г. Куйбышева. Куйбышев, 1970.

49 Что должны знать линейные работники троллейбуса и трамвая. М., 1950.

50 Вопросы автомобильного транспорта: сб. ст. / отв. ред. Д.П. Великанов. М.-Л., 1947; Сообщения по городскому транспорту: науч. труды / Акад. коммун. хоз-ва им. К. Д. Памфилова. М.-Л., 1950 и др.

51 Перкис Д.И. Троллейбусный парк. М., 1953.

52 Глухов А.С. Механизация учета в автобусных хозяйствах. М., 1962; Муравьев Г.Г. Организация труда на автобусном предприятии: опыт работы Химкинской пассажир. автоколонны № 1786 / Г.Г Муравьев, Е.Р. Тайбер. М., 1976 и др.

53 Блатнов М.Д., Будрин М.Д. Эксплуатация таксомоторного транспорта. М., 1953; Воркут А.И. Организация таксомоторных перевозок. Киев, 1982 и др.

54 Блатнов М.Д. Диспетчерское руководство движением городского пассажирского транспорта: (трамвай, троллейбус, автобус, такси). М., 1960.

ного транспорта - электрического55 и автомобильного56, а также в целом транс-

57

портной инфраструктуре57.

Анализ работ советского периода свидетельствует о недостаточной научной разработке изучаемой проблемы. В СССР наибольшее внимание исследователями уделялось железнодорожному и речному транспорту, а внутригородской оставался в тени изучения. Это связано с тем, что в советской науке основным объектом изучения становилась история промышленных предприятий, и всё что в первую очередь с ними связано. Тем не менее, было выпущено немало работ по урбанистике и истории транспортных предприятий в регионах. Они носили описательный характер и больше напоминали хронику событий. Лишь работы по истории развития транспорта в Армении и Башкирии выполнены на высоком научно-теоретическом уровне, где был поставлен и решён ряд исследовательских задач.

В постсоветской историографии (1990-е гг. - по настоящее время) ситуация с изучением данной проблематики несколько улучшается. Меняются методологические подходы. Так, достаточно популярными становятся работы, посвя-щённые истории повседневности и микро-истории. Общественный транспорт начинает изучаться специалистами по отечественной истории в междисциплинарном поле, взаимодействуя с исследователями, работающими в таких научных направлениях, как история науки и техники, историческая урбанистка, социология города и др.

Среди общих работ, необходимо выделить фундаментальный труд «Великая

58

Отечественная война 1941-1945 гг.» в 12 томах. В седьмом томе освещаются проблемы эвакуации промышленных предприятий и населения, а также развёртывания в тыловых районах новых промышленных центров. В разделе, который касается транспорта, рассматриваются изменения, произошедшие в сфере железнодорожного, речного и автомобильного транспорта. В десятом томе59 рассматривается повседневная жизнь городского населения в тылу.

55Ефремов И.С. Троллейбус МТБ. М.-Л., 1950; Черток М.С. Трамвайные вагоны (КТМ-1, КТП-1). М., 1953 и др.

56 Яковлев Н.А. Отечественные автомобили. М., 1960.

57 Краузе А. А. Проектирование, устройство и содержание трамвайных путей. М.-Л., 1950.

58 Великая Отечественная война 1941-1945 годов: в 12 т. Т. 7. Экономика и оружие войны. М., 2013.

59 Великая Отечественная война 1941-1945 годов: в 12 т. Т. 10. Государство, общество и война. М., 2014.

Работы постсоветского периода можно разделить на три группы:

1) публикации в сборниках специализированных научных конференций и диссертационные исследования;

2) общероссийские работы по истории отрасли городского пассажирского транспорта;

3) издания о региональном развитии общественного транспорта.

О росте исследовательского интереса к проблематике общественного транспорта говорит появление специализированных научных конференций. Так, на базе Уральского экономического университета при содействии Белорусского НИИ проектирования и градостроительства, а также Киевского национального университета градостроительства и архитектуры уже более 20 лет проводятся конференции «Социально-экономические проблемы развития транспортных систем городов и зон их влияния». Здесь рассматриваются теоретико-методологические и практические аспекты функционирования общественного транспорта, а также затрагивается история его развития60. На базе Кемеровского университета на протяжении нескольких лет проводилась международная конференция «Развитие транспортной системы на постсоветском пространстве». Отдельная секция отводилась под исследования по истории общественного транспорта61.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Горшенин Александр Владимирович, 2018 год

ИСТОЧНИКИ

I. Неопубликованные источники

Государственный архив Российской Федерации (ГАРФ)

Ф. А-259. Совет Министров РСФСР. Оп. 2. Д. 636. Оп. 3. Д. 549. Оп. 4. Д. 1446. Оп. 5. Д. 116, 1301. Оп. 6. Д. 2805, 3216, 4527, 5716, 6968.

Ф. А-262. Государственный плановый комитет РСФСР. Оп. 1. Д. 975, 1220. Оп. 3. Д. 231, 452, 456.

Ф. А-314. Главное управление коммунального хозяйства при СНК РСФСР. Министерство жилищно-коммунального хозяйства РСФСР. Оп. 1. Д. 6509. Оп. 2. Д. 27, 454, 1207, 2606, 3308, 4121. Оп. 22. Д. 3309.

Ф. А-398. Министерство автомобильного транспорта РСФСР и его республиканские объединения. Оп. 1. Д. 210, 212, 240, 330, 334, 412, 478, 480, 492, 521, 522, 539, 610, 635, 758. Оп. 2. Д. 8.

Ф. А-400. Второе главное управление республиканских автомобильных хозяйств Министерства автомобильного транспорта РСФСР. Оп. 1. Д. 40, 65, 67, 110.

Ф. А-401. Первое главное управление республиканских автомобильных хозяйств Министерства автомобильного транспорта РСФСР. Оп. 1. Д. 45.

Ф. А-402. Государственный республиканский трест по подготовке шоферов и других массовых автомобильных кадров (Трансэнергокадры) Наркомата автомобильного транспорта РСФСР. Оп. 1. Д. 2, 31.

Ф. Р-5446. Совет Министров СССР. Оп. 1. Д. 186, 224, 237, 261. Оп. 25а. Д. 9263. Оп. 43а. 6374, 6416. Оп. 46. Д. 3612. Оп. 46а. Д. 6389. Оп. 48. Д. 854, 856. Оп. 48а. Д. 1070. Оп. 49. Д. 1092. Оп. 50. Д. 647.

Ф. Р-5451. Всесоюзный центральный совет профессиональных союзов (ВЦСПС). Оп. 31. Д. 19.

Ф. Р-5456. Центральные комитеты профсоюзов работников местной промышленности и коммунально-бытовых предприятий. Оп. 22. Д. 34, 74. Ф. Р-7523. Верховный Совет СССР. Оп. 14. Д. 59.

Российский государственный архив экономики (РГАЭ)

Ф. 1. Государственная штатная комиссия при СНК СССР. Оп. 2. Д. 453,

4293.

Ф. 312. Учреждения по строительству и эксплуатации автомобильных дорог СССР. Оп. 1. Д. 394.

Ф. 1562. Центральное статистическое управление при Госплане СССР. Оп. 11. Д. 2984. Оп. 14. Д. 1080, 1182, 2168.

Ф. 4372. Государственный плановый комитет при Совете министров СССР. Оп. 42. Д. 897. Оп. 44. Д. 554.

Ф. 7733. Министерство финансов СССР. Оп. 27. Д. 1243. Ф. 9510. Министерство городского строительства СССР. Оп. 1. Д. 137. Оп. 3. Д. 79, 145.

Российский государственный архив социально-политической истории

(РГАСПИ)

Ф. 17. Центральный комитет КПСС. Оп. 3. Д. 842.

Ф. 644. Государственный комитет обороны СССР (ГКО СССР). Оп. 1. Д. 14. Оп. 2. Д. 25, 217. 293.

Российский государственный архив в г. Самаре (РГА в г. Самаре)

Ф. Р-147. Центральный научно-исследовательский и проектный институт по градостроительству Госкомитета по гражданскому строительству и архитектуре при Госстрое СССР и его предшественники, г. Москва. Оп. 1-1. Д. 63.

Ф. Р-850. Государственный институт проектирования городов «Гипрогор» Госстроя РСФСР. Оп. 1-6. Д. 25. Оп. 5-4. Д. 85.

Ф. Р-852. Государственный институт по проектированию дорожно-транспортных сооружений «Гипрокоммундортранс» Министерства коммунального хозяйства РСФСР и его предшественники. Оп. 2-6. Д. 8, 10, 12, 16.

Ф. Р-855. Государственный институт по проектированию авторемонтных и автотранспортных предприятий и сооружений «Гипроавтотранс» Министерства автомобильного транспорта и его предшественники, г. Москва. Оп. 2-6. Д. 4.

Государственный архив Пензенской области (ГАПО)

Ф. Р-453. Исполком Пензенского горсовета. Оп. 1а. Д. 213, 214, 215, 222, 228, 230.

Ф. Р-556. Автотранспортная контора Пензенского областного управления автотранспорта. Оп. 1. Д. 121, 122.

Ф. Р-877. Горкомхоз пензенского горисполкома. Оп. 1. Д. 1352, 1374. Ф. Р-1877. Пензенский областной автотранспортный трест. Оп. 1. Д. 1. Ф. Р-2450. Пензенское транспортное управление. Оп. 1. Д. 8, 10, 11, 13, 15, 16, 17, 19, 20, 22, 23, 24, 25, 26, 28, 30, 31.

Ф. Р-2531. Пензенский строительно-монтажный трест «Облстрой». Оп. 1. Д.

Ф. Р-2575. Областной комитет работников автотранспорта и шоссейных дорог. Оп. 1. Д. 4, 5, 11.

Отдел фондов общественно-политических организаций Государственного архива Пензенской области (ОФОПО ГАПО)

Ф. п-37. Пензенский городской комитет ВКП (б). Оп. 1. Д. 1020, 1060. Ф. п-3100. Партийный комитет Пензенского облавтоуправления. Оп. 1. Д. 3,

5.

Ф. п-3118. Первичная парторганизация автоколонны № 53. Оп. 1. Д. 1, 2, 3, 5, 6, 7.

Государственный архив Ульяновской области (ГАУО)

Ф. Р-535. Управление коммунального хозяйства исполнительного комитета Ульяновского горсовета. Оп. 5. Д. 99, 101.

Ф. Р-634. Ульяновский горисполком. Оп. 1. Д. 2116, 2166. Оп. 2. Д. 1. Ф. Р-2106. Открытое акционерное общество «Ульяновскавтотранс», г. Ульяновск. Оп. 1. Д. 5, 7, 8, 9, 12, 15, 20, 26, 44, 46, 52, 53, 55. Оп. 2. Д. 2.

Ф. Р-1907. Ульяновская районная контора автотранспорта. Оп. 1. Д. 1, 16.

Государственный архив новейшей истории Ульяновской области (ГАНИУО)

Ф. 8. Ульяновский областной комитет ВКП (б). Оп. 2. Д. 308, 437.

Ф. 13. Ульяновский городской комитет ВКП (б). Оп. 1. Д. 1994, 2031, 2096, 2159,

2179, 2296, 2299, 2303, 2322, 2373, 2441, 2486, 2503.

Центральный государственный архив Самарской области (ЦГАСО) Ф. Р-56. Самарский городской совет народных депутатов. Оп. 47. Д. 7. Ф. Р-171. Куйбышевский городской отдел коммунального хозяйства. Оп. 50. Д. 394. Оп. 54. Д. 36, 51. Оп. 55. Д. 3, 49. Оп. 66. Д. 3.

Ф. Р-950. Трамвайно-троллейбусное управление г. Куйбышева. Оп. 1. Д. 135, 141, 143, 150, 151, 158, 159, 163, 165, 173, 191, 201, 202, 203, 205, 211, 215, 217, 219, 227, 234, 245, 251, 252, 254, 261, 268, 269, 270, 274, 277, 278, 585, 643. Ф. Р-2064. Управление Особстроя НКВД, ст. Безымянка. Оп. 1. Д. 286. Ф. Р-1141. Куйбышевский краевой отдел коммунального хозяйства. Оп. 5. Д.183.

Ф. Р-2166. Куйбышевский транспортный трест «Автогужтрест». Оп. 3. Д. 9,

11.

Ф. Р-2330. Управление ЖКХ Куйбышевского облисполкома. Оп. 4. Д. 18. Ф. Р-4120. Средне-Волжское управление «Центравтотранс». Оп. 1. Д. 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10, 12, 14, 19, 20, 21, 28, 31, 34, 39, 43, 46, 49, 52, 53, 56, 62, 69, 70, 71.

Ф. Р-4150. Куйбышевский филиал Московского института технического обучения Наркомата коммунального хозяйства РСФСР. Оп. 1. Д. 4, 11, 21.

Ф. Р-4940. Струков Олег Сергеевич - краевед. Оп. 1. Д. 3, 12, 14.

Самарский областной государственный архив социально-политической истории (СОГАСПИ)

Ф. 1. Самарский губернский комитет ВКП (б). Оп. 1. Д. 2028.

Ф. 651. Партийный архив Куйбышевского обкома КПСС. Оп. 5. Д. 24.

Ф. 656. Куйбышевский обком КПСС. Оп. 20. Д. 44.

Ф. 714. Куйбышевский горком КПСС. Оп. 1. Д. 851, 852, 855, 856.

Ф. 1311. Ленинский райком ВЛКСМ, г. Куйбышев. Оп. 9. Д. 13, 19.

Ф. 1720. Пролетарский райком КПСС г. Куйбышева. Оп. 19. Д. 379.

Ф. 1745. Партком автотранспортного комбината г. Куйбышева. Оп. 1. Д. 9, 13, 15.

Ф. 1753. Партком Куйбышевского трамвайно-троллейбусного управления. Оп. 1. Д. 46, 50, 55. Оп. 2. Д. 8, 9, 10, 16, 19, 23, 28, 32, 33, 37, 38. Оп. 3. Д. 19.

Ф. 3762. Первичная парторганизация «Куйбышевавтотранс». Оп. 1. Д. 1.

Ф. 9457. Куйбышевский профсоюз рабочих автотранспорта. Оп. 1. Д. 43, 57.

Ф. 9462. Куйбышевский профсоюз работников ЖКХ. Оп. 1. Д. 28, 36, 38, 49.

II. Опубликованные источники Законодательные документы

1. Закон о пятилетнем плане восстановления и развития народного хозяйства СССР на 1946-1950 гг. - Молотов: ОГИЗ Госполитиздат, 1946. - 96 с.

2. Закон от 15 марта 1946 г. «О преобразовании СНК СССР в СМ СССР и СНК союзных и автономных республик - в СМ союзных и автономных республик» // Сборник законов СССР и указов Президиума ВС СССР (1938-1967). Т. 1. -М.: Изд-во «Известия Советов депутатов трудящихся», 1968. - 752 с. - С. 264.

3. Законодательные и административно-правовые акты военного времени. С 22 июня 1941 г. по 22 марта 1942 г. - М.: Юрид. изд-во НКЮ СССР, 1942. - 144 с.

4. Единые нормы выработки на автотранспорте и оплата труда шоферов, грузчиков и кондукторов автобусов. Положение и инструкции. - М.-Л.: Изд-во Наркомхоза РСФСР, 1941. - 64 с.

5. Конституция (Основной закон) Российской Социалистической Федеративной Советской Республики: Постановление 5-го Всероссийского съезда советов, принятое в заседании 10 июля 1918 г. - Петроград: б.и., 1918. - 22 с.

6. Конституция (Основной закон) СССР. - М.: Партиздат ЦК ВКП (б),

7. Конституция (Основной закон) РСФСР. 1937 г. с изменениями и дополнениями. - М.: Госполитиздат. 1941. - 31 с.

8. Об утверждении положения о городских советах // Конституции и конституционные акты РСФСР (1917-1937): сб. док. / под общ. ред. А.Я. Вышинского. - М.: Изд-во Ведомостей ВС РСФСР, 1940. - 298 с. - С. 244.

9. Положение о единых нормах выработки на автотранспорте и оплате труда шоферов, грузчиков и кондукторов автобусов автохозяйств, находящихся на территории РСФСР. Утвержденные постановлением СНК СССР № 906 от 12 апреля 1941 г. - М.-Л.: Изд-во Наркомхоза РСФСР, 1941. - 12 с.

10. Положение о краевом (областном) отделе коммунального хозяйства // Собрание постановлений и распоряжений рабоче-крестьянского правительства РСФСР. 1940. № 2. 8 февраля. Ст. 2.

11. Положение о Министерстве автомобильного транспорта РСФСР и его местных органах // Собрание постановлений и распоряжений правительства РСФСР. 1948. № 11. 20 ноября. Ст. 56.

12. Положение о Наркомате автомобильного транспорта РСФСР // Об организации Народного комиссариата автомобильного транспорта. - М.: б.и., 1939. -20 с.

13. Положение о Наркомате коммунального хозяйства РСФСР // Сборник постановлений и распоряжений рабоче-крестьянского правительства РСФСР. 1940. № 2. 8 февраля. Ст. 2.

14. Положение СНК о коммунальных отделах исполнительных комитетов // Декреты Советской власти. Т. VIII.- М.: Политиздат, 1976. - 444 с. - С. 23-24.

15. Постановление СМ РСФСР № 296 от 17 апреля 1947 г. «О работе коллегии Министерства автотранспорта РСФСР» // Собрание постановлений и распоряжений правительства РСФСР. 1947. № 7. 15 июля. Ст. 22.

16. Постановление СМ РСФСР № 839 от 11 августа 1948 г. «Об изменении тарифов на коммунальные услуги» // Собрание постановлений и распоряжений правительства РСФСР. 1948. № 11. 20 ноября. Ст. 54

17. Постановление СМ СССР № 2246 от 27 июня 1947 г. «О распространении Постановления СМ СССР № 2607 от 5 декабря 1946 г. «О фонде директора промышленных предприятий» на коммунальные и автотранспортные предприятия и хозяйства» // Собрание постановлений и распоряжений правительства СССР. 1947. № 5. 12 сентября. Ст. 90.

18. Постановление СНК РСФСР № 931 от 15 ноября 1943 г. «О пересмотре норм выработки и расчётных условий оплаты труда рабочих трамвайно-троллейбусных хозяйств» // Хронологическое собрание законов, указов президи-

ума Верховного Совета и постановлений Правительства РСФСР. Т. 3. 1940-1947 гг. - М.: Госюриздат, 1958. - 638 с. - С. 375.

19. Постановление СНК СССР № 352 от 3 апреля 1943 г. «Об индивидуальном ученичестве шофёров» // Собрание постановлений и распоряжений Правительства СССР. 1943. № 5. 31 мая. Ст. 92.

20. Постановление СНК СССР № 906 «О единых нормах выработки на автотранспорте и оплате труда шофёров, грузчиков и кондукторов автобусов» от 12 апреля 1941 г. // Собрание постановлений и распоряжений Правительства СССР. 1941. № 13. 27 мая. Ст. 219.

21. Постановление СНК СССР № 1291 «О передаче авторемонтных заводов и авторемстанций из системы Наркомата среднего машиностроения СССР в ведение союзных республик» от 27 августа 1939 г. // Собрание постановлений и распоряжений правительства СССР. 1939. № 50. 19 сентября. Ст. 400.

22. Постановление СНК СССР № 1292 «О хозрасчётных правах главных управлений наркоматов автотранспорта союзных республик» от 27 августа 1939 г. // Собрание постановлений и распоряжений правительства СССР. 1939. № 50. 19 сентября. Ст. 401.

23. Постановление ЦИК и СНК СССР № 8/371 от 3 июня 1931 г. «Об образовании Всесоюзного центрального управления шоссейных и грунтовых дорог и автотранспорта при СНК СССР // Собрание законов и распоряжений рабоче-крестьянского правительства СССР. 1931. № 35. 6 июня. Ст. 258.

24. Решения партии и правительства по хозяйственным вопросам: Сб. док. за 50 лет: Т.3: 1941-1952 гг./ Сост. К.У. Черненко. - М.: Политиздат, 1968. - 751с.

25. Сборник законодательных и инструктивных материалов по коммунальному хозяйству РСФСР. - М.-Л.: Изд-во Наркомхоза РСФСР, 1944. - 304 с.

26. Указ Президиума Верховного Совета РСФСР «Об образовании Народного Комиссариата автотранспорта РСФСР» от 28 июня 1939 г. // Об организации Народного комиссариата автомобильного транспорта. - М., 1939. - 20 с. - С. 3.

27. Хронологическое собрание законов, указов президиума ВС и постановлений Правительства РСФСР. Т. 4. 1948-1953 гг. - М.: Госюриздат, 1958. - 618 с.

Сборники документов, статистические сборники, хроники

1. Военно-промышленный комплекс Куйбышевской области в годы Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.): сб. док. / Упр. гос. арх. службы Самар. обл.; сост. Алексеев В. В. и др. - Самара: Дом печати, 2005. - 303 с.

2. Год за годом. Хроника важнейших событий общественной жизни Пензенской области за 50 лет. - Саратов-Пенза: Приволж. кн. изд-во, 1967. - 175 с.

3. Годы и события. Хроника: К 150-летию Самарской губернии. Т. 2: 19212000 гг. / сост. В.М. Гришина, К.А. Катренко, К.Ф. Нефедова и др.; науч. рук. Л.В. Храмков - Самара: Упр. по делам архивов Адм. Самар. обл., 2000. - 386 с.

4. Годы, опалённые войной: Куйбышевская область. 1941 - 1945 гг.: Хроника событий / отв. сост. А.Г. Удинцев, науч. рук. Н.П. Храмкова. - Самара: Офорт, 2010. - 345 с.

5. Куйбышевская область в годы Великой Отечественной войны (19411945 гг.): документы и материалы. - Куйбышев: Кн. изд-во, 1966. - 447 с.

6. Куйбышевская область в годы Великой Отечественной войны (19411945 гг.): Документы и материалы / сост. Рыбалко Ю.Е., Буданова А. А.; науч. ред. Храмков Л.В. - Самара: Самарский Дом печати, 1995. - 444 с.

7. Москва в цифрах. - М.: Строительство Москвы, 1934. - 262 с.

8. Пензенская область за 50 лет Советской власти: статист. сб. - Саратов-Пенза: Приволж. кн. изд-во, 1967.

9. Пензенская партийная организация в годы Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.): сб. док. и матер. - Саратов: Приволж. кн. изд-во, 1964. - 299 с.

10. Пензенский край 1917-1977 гг.: док. и матер. - Саратов: Приволж. кн. изд-во (Пензенск. отд-ние), 1982. - 304 с.

11. Профсоюзы СССР: документы и материалы: в 4 т. - М.: Профиздат, 1963. - Т.3. - 749 с.

12. Самарский трамвай. История (1915-1995): хроник.-документ. издание / В.Н. Водолазов, А.П. Иоргов, А.В. Новикова. - Самара: МРИА «БРИ», 1995. -136 с.

13. Самара - Куйбышев: Хроника событий. 1586 - 1986 гг. / сост. Блок В. С. и др. - Куйбышев: Кн. изд-во, 1985. - 364 с.

14. Ульяновская ордена Ленина область за 50 лет Советской власти. - Ульяновск: Приволж. кн. изд-во (Ульяновское отделение), 1967. - 381 с.

Энциклопедии, словари, справочники

1. Высшие органы государственной власти и органы центрального управления РСФСР (1917-1967 гг.). Справочник (по материалам государственных архивов) / ЦГА РСФСР. - М.: б.и., 1971. - 624 с.

2. Город Куйбышев. Краткий адресный справочник. - Куйбышев, 1959.336 с.

3. Город Куйбышев. Путеводитель / сост. А.М. Пономарев; редколлегия: А.А. Россовский, Е.А. Акимов, Н.В. Ловягин. - Куйбышев: Кн. изд-во, 1971. - 192 с.

4. Городской электрический транспорт в России, СССР и Российской Федерации. География, история, статистика. Энциклопедический справочник / под общ. ред. Ю.М. Коссого. - Н. Новгород: Штрих-Н, 2007. - 368 с.

5. Государственная власть СССР. Высшие органы власти и управления и их руководители. 1923 - 1991 гг. Историко-биографический справочник / Сост. В.И. Ивкин. - М.: РОССПЭН, 1999. - 639 с.

6. Государственный архив Российской Федерации. Путеводитель. Т. 2. Фонды ГАРФ по истории РСФСР / ред. С.В. Мироненко. - М.: б.и., 1996. - 706 с.

7. Карманный справочник туриста на 1938 г. / отв. ред. Ларцев А. - Куйбышев: б.и., 1938. - 68 с.

8. Справочник по жилищно-коммунальному хозяйству. Т. 2. - М.: Изд-во Минкомхоза РСФСР, 1952. - 378 с.

9. Справочник по основным вопросам труда и заработной платы на автотранспорте / Девяткин Т.С., Андронова В.К.; под ред. Альтшуллер Б. Н. - М.-Л.: Изд-во Минкомхоза РСФСР, 1947. - 80 с.

10. Справочник работника автомобильного транспорта. Ч.1. Техническая эксплуатация автомобильного транспорта и организация автомобильных перевозок / Ф.В. Каблухов. - М.-Л.: Изд-во Минкомхоза РСФСР, 1949. - 567 с.

11. Справочник работника автомобильного транспорта. Ч. 2. Организация, планирование и учёт работы автомобильных хозяйств. Труд и заработная плата / Л.А. Бронштейн. - М.-Л.: Изд-во Минкомхоза РСФСР, 1950. - 584 с.

12. Технический справочник по городскому электротранспорту. Т. 1. - М.: Изд-во Минкомхоза РСФСР, 1961. - 727 с.

Специализированные технические источники

1. Автобус ЗИС-16: инструкция по уходу. - М.-Л.: Стандартгиз, 1941. - 57

с.

2. Договора на главнейшие предметы оборудования сооружений электрического трамвая в городе Самаре. - Самара: б.и., 1914. - 120 с.

3. Доклад Городской Думе по вопросу об устройстве в г. Симбирске электрических - элеватора, трамвая и освещения. Симбирск: Типо-литография А.Т. Токарева, 1901. - 64 с.

4. Марковников В.Л., Перкис Д.И. Техническое обслуживание троллейбусов. - М.-Л.: Изд-во Наркомхоза РСФСР, 1944. - 76 с.

5. Пособие по индивидуальному ученичеству шоферов / Управление учебных заведений НКАТ РСФСР. - М.-Л.: Изд-во Наркомхоза РСФСР, 1944. - 39 с.

6. Премированный проект самарского трамвая и расширения электрической станции и электроосветительной сети инженера-технолога А. П. Суткевича -Самара: Изд. Самар. горуправления, 1911. - XV, 172 с.

7. Рубинштейн М.М. Вопросы рационализации обучения шоферов. - М.-Л.: Гострансиздат, 1936. - 64 с.

Источники личного происхождения

1. Воспоминания Ф. Резника о строительстве трамвая // Ульяновская правда. 2014. 10 января. С. 13.

2. Мовшев З.И. Этих лет не забыть... (воспоминания о строительстве троллейбусной линии в г. Куйбышеве) // За регулярный рейс. 1972. № 44. 2 ноября. С. 2.; № 45. 16 ноября. С. 2.

3. Надеждин А.С. Далекое, близкое. (воспоминания начальника спеццеха по производству боеприпасов Куйбышевского ТТУ в годы Великой Отечественной войны) // За регулярный рейс. 1972. № 21. 25 мая. С. 2.

4. Так всё начиналось: воспоминания первой вагоновожатой г. Ульяновска Р.С. Разумовской // Транспортник. 1985. № 1. 2 января. С. 2.

5. Шикунов В.П. Самарский романс: воспоминания о послевоенном Куйбышеве. - Самара: Кн. изд-во, 2007. - 176 с.

Периодическая печать

Власть труда. Орган Мелекесского горкома ВКП (б) и городского Совета депутатов трудящихся. 1950. № 118. 20 июня. С. 2.

Волжская коммуна. Орган Куйбышевского обкома и горкома ВКП (б) и областного и городского советов. 1934. № 13. 15 января. С. 4; 1934. № 19. 22 января. С. 2; 1938. № 127. 5 июня. С. 4; 1941. № 115. 18 мая. С. 3; 1941. № 292. 11 декабря. С. 3; 1942. 9 июня. С.4; 1942. № 186. 8 августа; 1942. « 266. 11 ноября. С. 4; 1944. № 193. 27 сентября. С. 4. 1944. № 222. 7 ноября. С. 4; 1946. № 107. 31 мая. С. 1; 1947. № 75. 15 апреля. С. 3; 1947. 12 августа. № 158. С. 3.; 1948. № 23. 1 февраля. С. 3; 1948. № 169. 25 августа. С.3; 1948. № 207. 17 октября. С.1; 1949. № 57. 22 февраля. С.3; 1949. № 108. 17 мая. С. 4; 1949. № 137. 19 июня. С. 3.

Волжская коммуна в трампарке. Выездная редакция областной газеты в ТТУ г. Куйбышева. 1943. 5 февраля. С. 2; 1943. 23 февраля. С. 2; 1943. 2 марта. С. 2.

Красный Октябрь. Орган Сызранского горкома ВКП (б) и городского совета депутатов трудящихся. 1948. № 69. 7 апреля. С. 2; 1948. № 109. 4 июня. С. 2; 1949. № 234. 29 ноября. С. 2; 1949. № 240. 9 декабря. С. 2; 1950. № 133. 5 июля. С. 2.

Сталинский клич. Орган Кузнецкого горкома ВКП (б) и горисполкома. 1949. № 225. 15 ноября. С. 2; 1950. № 54. 17 марта. С. 2; 1950. № 155. 2 августа. С. 2.

Сталинское знамя. Орган Пензенского обкома и горкома ВКП (б) и областного и городского советов депутатов трудящихся. 1945. 19 августа. С. 4; 1946. 2 апреля. С. 3; 1948. № 178. 7 сентября. С. 4; 1948. № 220. 5 ноября. С. 2; 1949. № 156. 10 августа. С. 3; 1949. 7 ноября. С. 2; 1950. 31 января. С. 3.

Трудовая правда. Ежедневная газета Пензенского губкома ВКП (б), губис-полкома и губпрофсовета. 1926. № 102. 11 мая. С. 4.

Ульяновская правда. Орган Ульяновского обкома и горкома ВКП (б) и областного и городского советов депутатов. 1949. № 173. 3 сентября. С. 4; 1949. 26 ноября. С.3; 1950. 12 июня. С. 4; 1950. № 126. 25 июня. С. 4; 1950. № 160. 12 августа. С. 3; 1950. № 180. 9 сентября. С. 2; 1950. № 213. 25 октября. С. 4.

Чапаевский рабочий. Орган Чапаевского горкома ВКП(б) и горсовета депутатов трудящихся. 1946. № 164. 24 августа. С. 2; 1947. № 191. 4 октября. С. 1.

ИССЛЕДОВАНИЯ

1. Абрамович А.Д. Краткий очерк развития автомобильной промышленности и автомобильного транспорта в СССР. - М.: ОНТПИ, 1958. - 28 с.

2. Аксельрод Л.С. Восстановительные работы на городских проездах. - М.-Л.: Изд-во Наркомхоза РСФСР, 1945. - 112 с.

3. Александров А.П. Автобусный транспорт. - М.-Л.: Изд-во Минкомхоза РСФСР, 1948. - 169 с.

4. Александров А.П. Троллейбусы / А.П. Александров, А. А. Поляков. -М.: Изд-во Акад. коммун. хоз-ва, 1936. - 191с.

5. Алексушин Г.В. Развитие системы маршрутных такси в г. Самара: (100-летию самар. маршрут. такси посвящается) // Неизвестная Самара: Гор. науч. конф. 15 марта 2007 г.: сб. статей. - Самара: б.и., 2007. - С. 7-13.

6. Алексушин Г.В. Сервис с кнутом в руках // Дело. 1998. № 31.

7. Ананов И.Н. Министерства в СССР. - М.: Госюриздат, 1960. - 287 с.

8. Ахромеев Д. Пензенскому трамваю - 70 лет! // Молодой ленинец. 2005. 25 января. № 4.

9. Бармин А.В., Карпенко С.Я. Дорога длиною в пятьдесят лет: документальный очерк. - Ульяновск: Ульяновскавтотранс, 1993. - 112 с.

10. Белоносов И.И. Советские профсоюзы в годы войны. М.: Профиздат, 1970. - 216 с.

11. Блантер С.Г. Тяговые подстанции трамвая и троллейбуса. - М.; Л.: Изд-во Наркомхоза РСФСР, 1941. - 320 с.

12. Блатнов М.Д. Диспетчерское руководство движением городского пассажирского транспорта (трамвай, троллейбус, автобус, такси). - М.: Изд-во Минкомхоза РСФСР, 1960. - 107 с.

13. Блатнов М.Д. Эксплуатация таксомоторного транспорта / М.Д. Блатнов, Б. Н. Будрин. - М.: Изд-во Минкомхоза РСФСР, 1953. - 176 с.

14. Божё-Гарнье Ж. Очерки по географии городов / Ж. Божё-Гарнье, Ж. Шабо; пер. с фр. К.Т. Топуридзе и С.Н. Тагера. - М.: Прогресс, 1967. - 424 с.

15. Бондаревский Д.И. Подвижной состав городских железных дорог. - М.-Л.: Гострансиздат, 1935. - 303 с.,

16. Бондаревский Д.И. Подвижной состав трамвая. - М.-Л.: Изд-во Наркомхоза РСФСР, 1939. - 80 с.

17. Бочаров Ю.П. Организация движения пешеходов и транспорта в микрорайонах. - М.: Изд-во Минкомхоза РСФСР, 1960. - 68 с.

18. Бранч М.К. Проектирование городской среды / Бранч Мелвилл К.; пер. с англ. А.И. Маньшавина; под ред. О.В. Кудинова. - М.: Стройиздат, 1979. - 176 с.

19. Братусь С.Н. Юридические лица в советском гражданском праве. - М.: Юриздат, 1947. - 364 с.

20. Бриль В.Л. Транспорт в годы Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.): исторические хроники. - М.: Пан-пресс, 2010. - 574 с.

21. Бронер Д. Л. Транспорт города: статистич. очерк. - М.: Статистика, 1975.

-64 с.

22. Бронштейн Л.А., Верховский И.А. Классификация условий эксплуатации автомобильного транспорта в СССР // Вопросы автомобильного транспорта / отв. ред. Д.П. Великанов. - М-Л.: Изд-во Минкомхоза РСФСР, 1947. - 172 с.

23. Бросман А.И., Медведев Н.Н. Ульяновск. - М.: Стройиздат, 1973.-96 с.

24. Вайншток М.А. Организация городских автобусных перевозок: опыт работы автотранспортных предприятий УССР. - М.: Транспорт, 1979. - 87 с.

25. Ваксман С.А., Цариков А.А. Эволюция стадийности планирования транспортных систем городов за последние 50 лет // Социально-экономические проблемы развития и функционирования транспортных систем городов и зон их влияния: материалы XXI Междунар. науч.-практ. конф. - Екатеринбург: Изд-во АМБ, 2015. - С. 19-25.

26. Ванчинов Д. П. Военные годы Поволжья (1941-1945). - Саратов: Изд-во Сарат. ун-та, 1980. - 325с.

27. Ванчинов Д.П. Трудящиеся Поволжья - фронту: оборонно-массовая работа в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 / Д.П. Ванчинов, В.Н. Данилов, Д.Д. Чеканал. - Саратов: Изд-во Сарат. ун-та, 1984. - 172 с.

28. Варешин А.М. Город Сызрань: историко-экономический очерк / А.М. Варешин, Б.П. Дедков, А.С. Пономарев. - Куйбышев: Кн. изд-во, 1964. - 200 с.

29. Великанов Д.П. Пути развития автомобильного транспорта. - М., 1958. -

31 с.

30. Вебер М. История хозяйства. Город. - М.: Кучково поле, 2001. - 576 с.

31. Великая Отечественная война 1941-1945: Воен.-ист. очерки. Кн. 4: Народ и война / Падерин А. А., Пронько В. А., Поляков Ю. А. и др.; Мин-во обороны РФ, Ин-т воен. истории и др. - М.: Наука, 1999. - 366 с.

32. Великая Отечественная война 1941-1945 годов: в 12 т. Т. 7. Экономика и оружие войны / Мин-во обороны РФ; гл. ред. комис. С.К. Шойгу и др. М.: Кучко-во поле, 2013. - 864 с.

33. Великая Отечественная война 1941-1945 годов: в 12 т. Т. 10. Государство, общество и война / Мин-во обороны РФ; гл. ред. комис. С.К. Шойгу и др. М.: Кучково поле, 2014. - 864 с.

34. Венде В. От первого автомобиля до последнего извозчика. - Таллин: Периодика, 1990. - 152 с.

35. Верховский И. А. Опыт развития движения шоферов-стотысячников / И.А. Верховский, И. Ф. Старшинов; Центр. клуб шоферов г. Москвы. - М.: Машгиз, 1951. - 168 с.

36. Веселовский Б.Б. О пятилетнем плане жилищно-коммунального строительства в городах СССР (1946-1950 гг.). - М. - Л.: Изд-во МКХ РСФСР, 1946. -27 с.

37. Власов А.С., Спиридонов В.А., Тюкалов В.И. Пензенский автотранспорт: история, события, люди. Историч. очерк. - Пенза: Пензаавтотранс, 1996.180 с.

38. Водолазов В.Н. С трамваем в Самару пришла цивилизация: к 90-летию самарского трамвая // Волжская заря. 2005. 29 июня. С.6.

39. Вопросы автомобильного транспорта в условиях городского движения. - М.-Л.: Изд-во Наркомхоза РСФСР, 1941. - 151 с.

40. Вопросы коммунального хозяйства: сб. ст. / Акад. коммун. хоз-ва; под ред. А.Е. Страментова. - М.-Л.: Изд-во Минкомхоза РСФСР, 1949. - 67 с.

41. Воркут А.И. Организация таксомоторных перевозок. Киев: Техшка, 1982. 47 с.

42. Встретимся в троллейбусе: писатели и журналисты о жизни коллектива Иркутского троллейбусного депо (к 25-летию основания). Сб. / ред.-сост. Е.А. Суворов. - Иркутск: Изд-во журн. «Сибирь»: «Письмена», 1995. - 224 с.

43. Вучик В.Р. Транспорт в городах, удобных для жизни / пер. с англ. А. Калинина; под науч. ред. М.Я. Блинкина. - М.: Тер. будущего, 2011. - 574 с.

44. Выгодский Л.Я. Таксомоторное сообщение и механический грузовой транспорт в больших городах. - М.: Изд. МКХ, 1925. - 54 с.

45. Ганецкий М.Г. Рабочие будни автомобилистов / Сорокский АТП № 7. -Кишинёв: Картя Молдовеняскэ, 1980. - 140 с.

46. Глик Ф.Г. Развитие системы пассажирского транспорта в крупных городах (на примере Минска / Ф.Г. Глик, А.Е. Роговин. - М.: Стройиздат, 1977. - 99 с.

47. Глухов А.С. Оперативное планирование, учет и хозрасчет в трамвайных и троллейбусных хозяйствах. - М.: Изд-во Минкомхоза РСФСР, 1954. - 276 с.

48. Глухов А.С. Механизация учета в автобусных хозяйствах. М.: Автотран-сиздат, 1962. - 143 с.

49. Годес Я.Г. Держи курс на маяки: (опыт передовых работников ленинградского трамвая - участников соревнования за ком. труд). - Л.: б. и., 1961. - 50 с.

50. Годес Я.Г. Этот новый старый трамвай. - Л.: Лениздат, 1982. - 159 с

51. Годин В.С. В Пензенскую область (цифры и факты) // Из истории области. Очерки краеведов. Вып. 5. - Пенза: б.и., 1995.

52. Голенко Е.И. Ульяновск. - М.: Госстройиздат, 1956. - 102 с.

53. Голенко Е.И. Ульяновск. - М.: Просвещение, 1971. - 94 с.

54. Городской пассажирский транспорт: основы перспективного проектирования / сост. А.П. Александров, Л.А. Бронштейн, А.А. Поляков. - М.: б.и., 1939. -88 с.

55. Горский Е.В. Троллейбусы. - М.-Л.: Гострансиздат, 1935. - 167 с.

56. Губарева Н.А. Открытие троллейбусной линии стало праздником пен-зенцев! // Пензенская правда. 2006. 27 октября. С. 9.

57. Гусева Н.Б. Роль городских органов самоуправления в создании самарского трамвая // Самарский земский сборник. 1996. Вып. 3. С.74-78.

58. Дегтерев Г.Н. Автобусы на сжатом светильном газе (газобаллонные автобусы). М.: НИИ гортранспорта Моссовета, 1939. - 80 с.

59. Дьяконов В.К., Ольшанский М.А. Первый в России: Киевскому трамваю 75 лет. - Киев: Будiвельник, 1967. - 142 с.

60. Жила Г.П. По городу идет троллейбус (Тольяттинскому троллейбусу -30 лет). - Тольятти: б.и., 1995. - 55 с.

61. Зильберталь А.Х. Проблемы городского пассажирского транспорта. -М.-Л.: Гострансиздат, 1937. - 272 с.

62. Зотова А.В. Автотранспорт Ленинграда в условиях полной блокады города // Город-фронт. К 70-летию полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады. Сб. ст. - СПб.: Полторак, 2014. - С. 78-82.

63. Зуев В. Д. Во главе промышленного преобразования: очерки истории индустриализации Среднего Поволжья. - Куйбышев: Кн. изд-во, 1971. - 118 с.

64. Егоров М.В., Шибаев Д.Б. История московского автобуса. - М.: Мосгортранс, 2004. - 296 с.

65. Етчин Е.Л. Минск от конки до метро. - Минск: Полымя, 1991. - 134 с.

66. Евтушенко С.А. Эстафета в надежных руках: очерк истории Харьковского ТТУ им. 60-летия Сов. Украины / С.А. Евтушенко, Г.Н. Жибер, И.П. Колес-ниченко и др. - Харьков: Прапор, 1983. - 110 с.

67. Ефимов Ю.Д., Лосева В.И. Ульяновск и Ульяновская область в годы Великой Отечественной войны // Ульяновцы - Великой победе. Краеведческие записки. Вып. 11. Ульяновск, 2005. - С. 7-40.

68. Ефремов И.С. Основные параметры троллейбуса // Научно-технические статьи и рефераты исследовательских работ ВНИИТО ГЭТ. - М.: Изд-во Мин-комхоза РСФСР, 1954. - 148 с. - С. 21-36.

69. Ефремов И.С. Троллейбусы: конструкция и расчёт. -М.: Машгиз, 1954. -

380 с.

70. Ефремов И.С. Троллейбусы: основы теории, конструкции и расчёта. -М.: Изд-во Минкомхоза РСФСР, 1954. - 480 с.

71. Ефремов И.С. Троллейбусы: теория, конструкция и расчёт. М. Изд-во Минкомхоза РСФСР, 1962. - 495 с.

72. Ивакин С.А. Наш автобусный: к 60-летию основания Павлов. автобус. з-да (1932-1992). - Н. Новгород: Флокс, 1992. - 62 с.

73. Иванов А. Уверенно держим руль // Наша Пенза. 2004. № 5. 30 января -5 февраля. С. 2.

74. Иванов В. Московский троллейбус // Транспорт и дороги города. 1935. № 1. С.

75. Иванова В. А. По городу идёт троллейбус: к 10-летию Чебоксарского троллейбусного управления. - Чебоксары: Чуваш. кн. изд-во, 1974. - 94 с.

76. Исаев А.С. От самобеглой коляски до ЗИЛ-111: из истории автомобиля. М.: Московский рабочий, 1961. - 170 с.

77. Исаев А.Г. Электричество и транспорт: из истории электрических железных дорог и наземного безрельсового транспорта. - М.: Московский рабочий, 1961. - 111 с.

78. История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941-1945 гг. Т. 3. М.: Воениздат, 1961. - 658 с.

79. История Куйбышевской области (1917-1980 гг.) / под ред. В.В. Рябова и Л.В. Храмкова. Саратов: Изд-во Сарат. ун-та, 1981. - 221 с.

80. Каганович Л.М. Доклад на июньском пленуме ЦК ВКП (б) 1931 г. - М.: Московский рабочий, 1931.

81. Казанцева М.Н. Город Димитровград (города Ульяновской области). -Саратов: Приволж. кн. изд-во. Ульян. отд-ние, 1976. - 63 с.

82. Каледин Н.Д. Среди вершин. Очерк истории Усть-Катавского вагоностроительного завода им. С.М. Кирова. - Челябинск: Южно-Уральское кн. изд-во, 1992. - 206 с.

83. Канунников С., Шелепенков М. Отечественные автобусы и троллейбусы. 1900-2000 гг. - М.: Изд-во «За рулём», 2014. - 416 с.

84. Кашаев П.В. Пенза: от пролетки до троллейбуса // Городское пространство в историч. ретроспективе: Материалы Всероссийской научно-практической конференции, посвящ. 350-летию основания города Пензы / Под общ. ред. О. А. Суховой. - Пенза: ГУМНИЦ ПГУ, 2013. - 200 с.

85. Кашаев П.В. Эх, прокачу. Из истории возникновения общественного транспорта Пензы // Наша Пенза. 2003. 17- 23 октября. С. 16.

86. Келлер С.Д. Автобусы. - Л.: ОНТИ НКТП СССР, 1937. - 154 с.

87. Клюев В.В. Московское такси. - М.: б.и., 2010. - 160 с.

88. Кнерель Г.М. 50 лет Ленинградского трамвая: 1907-1957 / Г. М. Кнерель, Я. Н. Лернер, В. И. Поздеев и др. - М.: Изд-во Минкомхоза РСФСР, 1957. - 237 с.

89. Кнерель Г.М. Техника управления трамвайным поездом. - Л.: газетно-журнальное и книжное изд-во, 1954. - 307 с.

90. Коржихина Т.П. История и современная организация государственных учреждений СССР (1917-1972). М.: б.и., 1974. - 310 с.

91. Костин В.В., Терентьев П.С. Вчера, сегодня, завтра / ТТУ г. Саратова. -Саратов: Приволж. кн. изд-во, 1970. - 136 с

92. Кочнев Ф.П. Организация пригородных пассажирских перевозок на железных дорогах СССР. - М.: Трансжелдориздат, 1947. - 232 с.

93. Кравченко Г.С. Военная экономика СССР. 1941-1945. - М.: Воениздат, 1963. - 398 с.

94. Крамская Т.И. Водитель трамвая / водитель трамвая г. Харькова, депутат городского Совета. - Харьков: Прапор, 1986. - 52 с.

95. Крапивина Я. 60 лет трамваю, 40 лет - троллейбусу // Ульяновская правда. 2014. № 1. 10 января. С. 13.

96. Краузе А. А. Проектирование, устройство и содержание трамвайных путей. - М.-Л.: Изд-во Минкомхоза РСФСР, 1950. - 152 с.

97. Крутов Б.П. Мой метод вождения трамвая / водитель трамвая г. Свердловска. - М.: Изд-во Минкомхоза РСФСР, 1953. - 40 с.

98. Куйбышевская область. Историко-экономический очерк / Ред. М.Т. Александров. Куйбышев: Кн. Изд-во, 1957. - 495 с.

99. Курихин О.В. Автобусы из Ярославля // Техника - молодежи. 2000. №. 3. С. 28-29.

100. Курихин О.В. Очень нужный и своевременный // Техника - молодёжи. 2000. №8. С. 28-29.

101. Курихин О.В. Первый обтекаемый // Техника - молодёжи. 2000. № 5. С. 28-29.

102. Курихин О.В. Первый послевоенный // Техника - молодёжи. 2000. № 7. С.28-29.

103. Курихин О.В., Розалиев В.В. Провинциальный трамвай // Техника -молодёжи. 2006. № 3. С. 16-17.

104. Лаппо Г.М. Развитие городских агломераций в СССР / АН СССР, Инт географии. - М.: Наука, 1978. - 152 с.

105. Литовка О.П. Проблемы пространственного развития урбанизации / АН СССР, Геогр. о-во СССР. - Л.: Наука, 1976. - 99 с.

106. Лукьянов В.И. Промышленные районы городов (основы планировки и застройки). - М.: Стройиздат, 1972. - 168 с.

107. Лучай Г.А. Новые трамвайные вагоны типа КТМ-1 и КТП-1 постройки завода им. С.М. Кирова и результаты их эксплуатации // Доклады на втором (6) Всесоюзном съезде ВНИТО городского электротранспорта. Вып. XIX. - М.: Изд-во МКХ РСФСР, 1950.- С. 4-9.

108. Маркс К. Транспортная промышленность как одна из сфер материального производства // К. Маркс и Ф. Энгельс. Сочинения. Т. 26. Ч. 1. С. 422-423.

109. Масленникова О.И. Электротранспорту Екатеринбурга - 80 лет. -Екатеринбург: Уральский рабочий, 2009. - 287 с.

110. Мерфи Р. Американский город / сокр. пер. с англ. В. Ковалевского. -М.: Прогресс, 1972. - 320 с.

111. Муравьев Г.Г. Организация труда на автобусном предприятии: опыт работы Химкинской пассажирской автоколонны № 1786 / Г.Г Муравьев, Е.Р. Тай-бер, Н.В. Кадыков. - М.: Транспорт, 1976. - 77 с.

112. Мышенцев Н.П. Индустриальное Поволжье в годы Великой Отечественной войны. Саратов: Изд-во Сарат. ун-та, 1988. - 163 с.

113. Новикова А.В. Маршруты голубого троллейбуса // Волжская коммуна. 1987. 29 октября. С. 2.

114. Новикова А.В. Самарскому троллейбусу - 50 лет // Волжская заря. 1992. 26 марта.

115. Опыт эксплуатации троллейбусов в Москве // Транспорт и дороги города. Наркомат коммунального хозяйства РСФСР. 1934. № 8. С. 13.

116. Орлов И.Б. Коммунальная страна: становление советского жилищно-коммунального хозяйства (1917-1941). - М.: ИД ВШЭ, 2015. - 335 с.

117. О'Салливан А. Экономика города / пер. с англ. В.П. Пипейкина. - М.: Инфра-М, 2002. - 705 с.

118. Осипов А.Е. За отличный рейс. - Петрозаводск: Карельское кн. изд-во, 1967. - 44 с.

119. Островский А.Х. Автобус, троллейбус, трамвай, такси. - М.: Московский рабочий, 1962 - 91 с.

120. Островский А.Х. Бригады отличного качества на предприятиях московского трамвая. - М.: Изд-во Минкомхоза РСФСР, 1950. - 40 с.

121. Островский А.Х. Трамвайно-троллейбусный транспорт Москвы в шестой пятилетке. - М.: Изд-во Минкомхоза РСФСР, 1956. - 46 с.

122. Павлова А. Старейший маршрут // Волжская заря. 1982. № 224. 30 сентября.

123. Панютин К. Газогенераторное топливо // Автомобиль. 1941.№ 9. С.

16.

124. Парамонов В.Н. Город Куйбышев в 1941 - 1945 гг.: реалии быта военного времени// Самарский край в контексте российской и славянской истории и культуры. - Самара: Универс-групп, 2004.

125. Пассажирский транспорт в пригородной зоне крупного города / Т.М. Добросельская, Т.В. Пырялина, В.В. Пырялин и др.; под общ. ред. И. А. Молодых; Ин-т комплекс. трансп. пробл. - М.: Транспорт, 1976. - 144 с.;

126. Пекный А. И. Гляжу, поднимается медленно в гору... омнибус //Наша Пенза. 1998. 29 мая.

127. Перкис Д.И. Троллейбусный парк. - М.: Изд-во Минкомхоза РСФСР, 1953. - 192 с.

128. Петров В.К., Сосянц В.Г. Городской транспорт. - М.-Л.: Изд-во Наркомхоза РСФСР, 1939. - 291 с.

129. Петров В.К., Сосянц В.Г. Городской транспорт. - М.-Л.: Изд-во МКХ РСФСР, 1949. - 316 с.

130. Петров С.П. Пенза: краткий исторический очерк / под ред. М. В. Савина. - Пенза: Кн. Изд-во, 1955. - 206 с. - С. 180.

131. Писарев С.Г. Городской транспорт: монография. М. - Л.: Изд-во Минкомхоза РСФР, 1948. - 504 с.

132. Позин Я.С. Кузнецк (Города Пензенской области). - Саратов: При-волж. кн. изд-во, 1979. - 55 с.

133. Полосин Н.И. История пензенского троллейбуса // Краеведение. Пенза. 1998. № 3-4. С. 71-75.

134. Поляков А. А. Организация и регулирование городского движения. -М.: ЦНИИАТ, 1941. - 241 с.

135. Пономарев Я.И. Но баранку не бросал шофер: автотранспортники Ленинграда в Великой Отечественной войне. - Л.: Лениздат, 1988. - 190 с.

136. Прокофьева, Е.Ю. Отечественная автомобильная промышленность: этапы развития, структура и организация управления, научно-исследовательская база (1896-1991 гг.) / Е.Ю. Прокофьева. - Тольятти-Самара, 2010. - 290 с.

137. Путь в полвека: Пензенская область за 50 лет Советской власти. - Саратов-Пенза: Приволж. кн. изд-во, 1967. 367 с.

138. Развитие городского общественного пассажирского транспорта (XIX-XX вв.): историко-аналитич. очерк / под общ. ред. проф. В. А. Перисанова. - М.: Государственный университет управления, 2004. - 90 с.

139. Ребров С.А. Троллейбусы. - Киев: Машгиз, 1958. - 280 с.

140. Репинецкий А.И. Городское население Среднего Поволжья в послевоенное двадцатилетие (1945-1965 гг.): очерки демогр. истории / А.И. Репинецкий, М.А. Румянцева. - Самара: Научно-технический центр, 2005. - 261 с.

141. Ржонсницкий Б.Н. Дмитрий Александрович Лачинов: жизнь и труды. - М.-Л.: Госэнергоиздат, 1955. - 352 с.

142. Ржонсницкий Б.Н. Трамвай - русское изобретение. М., 1952. - 84 с.

143. Ржонсницкий Б.Н. Федор Аполлонович Пироцкий. - М.-Л.: Госэнергоиздат, 1951. - 112 с.

144. Розенберг С.В. Анализ использования основных фондов трамвайных хозяйств. - М.: Изд-во МинкомхозаРСФСР, 1955. - 104 с.

145. Рубец А.Д. История автомобильного транспорта России. - М.: Эксмо, 2008. - 304 с.

146. Руководство водителю трамвая / Сост. нач. службы движения ТТУ Золотарев. - Куйбышев: [б. и.], 1958. - 24 с.

147. Русов В.А. 25 лет работы Филевского автобусно-троллейбусного парка. - М.: Стройиздат, 1966. - 136 с.

148. Саляев Е.И. Пензенский край: уезды, провинция, наместничество, губерния, область. - М.: Юриспруденция, 2014. - 704 с.

149. Семенов Н.М. Всероссийская трамвайная конференция 1922 г. // Вопросы истории естествознания и техники. 2003. № 1. С. 17-30.

150. Семенов Н.М. Развитие современного транспорта в городах Урала и Сибири. 1923-2007. - М.: ИИЕТ им. Н.И. Вавилова РАН, 2009. - 118 с.

151. Семенов Н.М. Совершенствование советского трамвая (1925-1940) // Вопросы истории естествознания и техники. 2007. № 2. С. 53-63.

152. Сивопляс И.Э. Ульяновский автобус: как всё начиналось // Ульяновская правда. 2001. 25 сентября. С. 4.

153. Симпсон Б. Дж. Планирование развития городов и общественный транспорт в Великобритании, Франции и ФРГ / Пер. с англ. А.Г. Новикова. - М.: Транспорт, 1990. - 96 с.

154. Синельник А.К. История градостроительства и заселения Самарского края. - Самара: Издательский дом Агни, 2003. - 226 с.

155. Солдатова О.Н. Особенности проектирования и строительства первой очереди Московского метро // Вопросы истории естествознания и техники. 2010. № 3. С. 96 - 115.

156. Сосянц В.Г., Овечников Е.В. Ремонт путей трамвая в условиях военного времени. - М. - Л.: Изд-во Наркомхоза РСФСР, 1943. - 73 с.

157. Страментов А.Е. Инженерные вопросы планировки городов. - М.: Госстройиздат, 1955. - 362 с.

158. Тагаев К.А. Дела и люди (опыт работы Каттакурганского автобусно-таксомоторного парка). Ташкент: Узбекистан, 1985. - 32 с.

159. Тархов С.А. История Самарского городского электрического транспорта. - Самара: Волга-Бизнес, 2005. - 129 с.

160. Транспортное строительство: рубежи, события, перспективы / под общ. ред. И. Д. Соснова. - М.: Транспорт, 1983. - 272 с.

161. Тужилин Н.А. Кузнецк - ты есть моя Россия. - Пенза: Пензенская правда, 1997. - 140 с.

162. Туровская Л.Т. Биография автобуса //Мир транспорта. 2006. № 1.С.144-154.

163. Туровская Л.Т. Биография троллейбуса // Мир транспорта. 2004. № 4.С. 140.

164. Удинцев А.Г. Павел Антонович Суткевич - инженер и человек // За регулярный рейс. 1998. 26 февраля. С. 2.

165. Федоров Н.Ф. Городское хозяйство Ленинграда за годы Советской власти / Н.Ф. Федоров, М.С. Фишельсон. - Л.: б. и., 1959. - 39 с.

166. Федотов В.В. Эвакуированное население в Среднем Поволжье в годы Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.). Самара: СамГТУ, 2009. - 155 с.

167. Филатов Ю.И. История электрификации магистрали Москва-Байкал (к 50-летию электрификации; хроника событий) // Локотранс. 2009. №9. С. 16 - 20.

168. Храмков Л.В. Вклад оборонной промышленности Самарской области в победу над врагом в годы Великой Отечественной войны 1941 - 1945 года // Доклады Академии военных наук. 2005. № 3(15).

169. Храмков Л.В., Храмкова Н.П. Самара и Самарская область в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.: Очерк истории. Хроника событий. Самара: Самарский университет, 2008. - 289 с.

170. Храмков Л.В., Храмкова Н.П. Самарская земля в годы военного лихолетья 1941-1945 гг. - Самара: Нау.-техн. центр, 2003. - 371 с.

171. Царькова Е.В. Вехи пути. Исторический очерк, посвящённый 50-летию открытия трамвайного движения в Ульяновске. - Ульяновск, 2003. - 159 с.

172. Цибулка Я. Качество пассажирских перевозок в городах / Пер. с чеш. И.В. Шварца. - М.: Транспорт, 1987. - 239 с.

173. Чепкин В.А. 100 лет автомобильному транспорту России. Свердловская область. - Екатеринбург: б.и., 1995. - 212 с.

174. Черток М.С. Трамвайные вагоны (КТМ-1, КТП-1 и МТВ-82). - М.: Изд-во МинкомхозаРСФСР, 1953. - 280 с.

175. Шишкина Ю. «Рогатый» юбилей: Самарской троллейбусной сети исполнилось 70 лет // Аргументы и факты - Самара. 2012. № 46. Ноябрь. С. 23.

176. Шматов Е.Н. Городской транспорт Среднего Поволжья в годы войны (1941-1945 гг.): проблемы внутригородских перевозок в Пензе, Кузнецке, Куйбышеве // Самарский край в контексте рос. истории: Сб. ст. и матер. II Междунар. науч.-практич. конф. (11-14 июня 2002) . - Самара: Азбука, 2002. - С.262-271.

177. Шляхтинский К.В. Автомобиль в России: история автомобиля. - М.: Хоббикнига, 1993. - 95 с.

178. Шматов Е.Н. Города Среднего Поволжья в период Великой Отечественной войны 1941 - 1945 гг. - Самара: СамГАПС, 2006. - 178 с.

179. Шугуров Л.М. Автомобили России и СССР. - М.: ИЛБИ, 1993.-400 с.

180. Щелков Б. От извозчика - до метро... // Агитатор и политинформатор. Куйбышев. 1986. №4.

181. Электрификация Куйбышевской железной дороги. - Самара, 2004. -

186 с.

182. Якушевский А.С. Арсенал победы // Великая Отечественная война. 1941-1945 гг. Военно-историч. очерки. Кн. 4. Народ и война. М.: Наука, 1999. -366 с.

183. Яров С.В. Повседневная жизнь блокадного Ленинграда. - М.: Молодая гвардия, 2014. - 313 с.

184. Molloy Sc. Trolley wars: Streetcar workers on the line. - Washington; London: Smithsonian institution press, Cop. 1996. - 238 p.

Авторефераты диссертаций

1. Алилов А.Н. Социально-экономические последствия развития автомобильного транспорта в Дагестане (1901-1965 гг.): автореф. дис. ... д-ра историч. наук. - Махачкала, 2010. - 57 с.

2. Багдиян А. В. Из истории развития массового городского транспорта в Армянской ССР (1920-1965 гг.): автореф. дис. ... канд. ист. наук. Ереван, 1968. -26 с.

3. Башмакова Е.В. Развитие коммунально-дорожного хозяйства в Англии эпохи Тюдоров: автореф. дис. ... канд. ист. наук. - Иваново, 2015. - 20 с.

4. Гуржей С.Ю. Правовое регулирование перевозок городским общественным пассажирским автомобильным транспортом: автореф. дис. ... канд. юрид. наук. - Челябинск, 2007. - 26 с.

5. Данилов А.В. История становления и развития транспортной системы Кавказских Минеральных Вод в конце XVIII - первой четверти XX вв.: автореф. дис. ... канд. ист. наук. Пятигорск, 2015.

6. Кириллова Е.А. Городское хозяйство в период становления НЭПа: 19211925 гг. (по материалам Петрограда - Ленинграда): автореф. дис. ... канд. ист. наук. - СПб., 2015. - 35 с.

7. Климов И.П. Развитие транспорта на Урале (октябрь 1917 - июнь 1941 гг.): автореф. дис. ... д-ра ист. наук. - Тюмень, 2006. - 49 с.

8. Лаврентьев А.В. Автомобильный транспорт юга Дальнего Востока СССР: 30-е - сер. 80-х годов XX в. Историч. опыт: автореф. дис. ... канд. ист. наук. - Владивосток, 2001. - 25 с.

9. Логинова Д.В. История становления и развития автотранспортной отрасли республики Коми (1917-1945 гг.): автореф. дис. ... канд. ист. наук. - Белгород, 2015. - 24 с.

10. Матвеева В.Р. Развитие массового общественного транспорта в городах Башкирской АССР в 1925-1991 гг.): автореф. дис. ... канд. ист. наук. - Уфа, 31 с.

11. Муллагулов М.Г. Башкирский народный транспорт в XIX - нач. XX в.: историческо-этнографическое исследование: автореф. дис. ... канд. ист. наук. Л., 1989.

12. Полянская Е.С. Развитие транспортной системы Крыма во второй половине XIX в. -1914 г.: автореф. дис. ... канд. ист. наук. Ялта, 2016. - 29 с.

13. Прокофьева Е.Ю. История отечественной автомобильной промышленности: от единичному к массовому типу организации производства (1896-1991): автореф. дис. ... д-ра ист. наук. - Саратов, 2011. - 44 с.

14. Самарцев П.В. Совершенствование организации перевозок пассажиров в крупных городах Сибири и Дальнего Востока: автореф. дис. ... канд. технич. наук. - Новосибирск, 2005. - 24 с.

15. Сорокина Н.В. Городской общественный транспорт как социокультурный феномен: автореф. дис. ... канд. социолог. наук. - Саратов, 2010. - 20 с.

16. Шпаков И.В. Становление и развитие трамвайного транспорта в Центральном Черноземье в конце XIX - первой трети XX вв.: автореф. дис. ... канд. ист. наук. - Курск, 2013. - 24 с.

Электронные ресурсы

1. История муниципального предприятия г. о. Самара «Пассажиравтотранс» [Электрон. ресурс]. Режим доступа: http://www.patsamara.ru/enterprise/history/, свободный.

2. Удинцев А.Г. История становления Куйбышевского троллейбуса (к 65-летию начала эксплуатации троллейбуса в г. Куйбышеве) [Электрон. ресурс] /

Управление государственной архивной службы Самарской области. Режим доступа: http://regsamarh.rU/info_act/publication/19.08.2008/all/1/19387/, свободный.

3. Удинцев А.Г. Объекты повышенной опасности: о несчастных случаях на электротранспорте. [Электрон. ресурс] / Управление государственной архивной службы Самарской области. Режим доступа: http://regsamarh.ru/info_act/publication/17.11.2014/all/21/19692/, свободный.

4. Удинцев А.Г. О работе подразделений Куйбышевского ТТУ в 1941-1945 гг. [Электрон. ресурс] / Управление государственной архивной службы Самарской области. Режим доступа: http://regsamarh.ru/info_act/publication/26.05.2015/all/11/20289/, свободный.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение № 1. Схемы трамвайных маршрутов г. Куйбышева в 1940-41 гг.

Схема трамвайных маршрутов г. Куйбышева в 1940 г.

Схема трамвайных маршрутов г. Куйбышева на 31 декабря 1941 г.

1120

1120 Тархов С.А. История Самарского городского электрического транспорта. Самара, 2005. С. 50.

Приложение № 2. Схема электротранспорта г. Куйбышева в 1943-1950 гг.

1121

Схема трамвайных и троллейбусных маршрутов г. Куйбышева в конце 1943 г.

Схема трамвайных и троллейбусных маршрутов г. Куйбышева в конце 1950 г.

Тархов С. А. История Самарского городского электрического транспорта. - Самара: Волга-Бизнес, 2005. - С. 51,

Приложение № 3. Проект одного из зданий Кировского трамвайного депо1122.

1122 Музей истории Самарского ТТУ. Папка «Проект Безымянского депо. Дортранспроект».

1123 Тархов С.А. История Самарского городского электрического транспорта. - Самара: Волга-Бизнес, 2005. - С. 52

Приложение № 5. Один из первых троллейбусов г. Пензы. 1948 г.1124

Приложение № 6. Праздничный митинг в честь открытия троллейбусного

1125

сообщения в Пензе. Фото Н. Павлова, 1948 г.

1124 Пенза. Листая старый альбом...: фотографии 1940-х - 1960-х гг.: [фотоальбом] / авт.-сост. И. Шишкин. - Пенза: Новости, 2012. - 175 с.

1125 Сталинское знамя. 1948. № 220. 5 ноября. С. 2.

Приложение № 7. Газетная заметка об открытии в Ульяновске

трамвайного сообщения

Приложение № 8. Улица Ленинградская в г. Куйбышеве. Открытие нового троллейбусного маршрута. Фото 1949 г

1126

ЁI •. I

1126 СОГАСПИ. Ф. 651. Оп. 13. Д. 5138

Приложение № 9. Городской транспорт Пензы на ул. Московской.

Фото начала 1950 гг. 1127

Приложение № 10. Новый автобусный маршрут, связавший центр города и

1128

пос. Шмидта. Фото 16 октября 1948 г. ~

1127 Петров С.П. Пенза: краткий исторический очерк. Пенза, 1955. - С.

1128 СОГАСПИ. Ф. 651. Оп. 13. Д. 5104.

Приложение № 11. Расписание движения автобусов по г. Пензе по маршруту «з-д им. Фрунзе - Облисполком» (протяж. маршрута 5 км в один конец)1129

1 смена

№ рейса 1 2 3 4 5 6 7 8

Отправление 7-25 8-10 8-55 9-40 10-25 11-10 11-55 12-40

Прибытие 8-05 8-50 9-35 10-20 11-05 11-50 12-35 13-20