Совершенствование системы управления запасами материальных ресурсов вагонного хозяйства железных дорог тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Витченко, Маргарита Николаевна

• Витченко, Маргарита Николаевна
• кандидат экономических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Витченко, Маргарита Николаевна

Введение.

Глава 1. Анализ современных концепций управления запасами.

1.1. Классификация запасов как элемент стратегии управления запасами.

1.2. Организация управления запасами и методы управления.

1.3. Логистические концепции в управлении запасами.

Глава 2. Анализ существующей системы материально-технического обеспечения железнодорожного транспорта.

2.1. Характеристика состояния и оценка степени обеспеченности вагонного хозяйства материальными ресурсами.

2.2. Организация системы планирования, ведения закупок и поставки товарно-материальных ценностей на железнодорожном транспорте.

Глава 3. Совершенствование системы учета, планирования и контроля состояния запасов в вагонном хозяйстве.

3.1. Классификация номенклатуры потребляемых вагонным хозяйством материальных ресурсов с использованием ABC анализа.

3. 2. Определение оптимальных размеров заказа и уровня запасов материальных ресурсов на основе экономико-математических методов.

3.3. Факторный анализ затрат на потребляемые, закупаемые и запасаемые материальные ресурсы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование системы управления запасами материальных ресурсов вагонного хозяйства железных дорог»

Актуальность темы исследования. Проблема оптимального регулирования запасов является одной из центральных и самых сложных в системе МТО, что объясняется высокой долей затрат на хранение материальных ресурсов в структуре расходов предприятия. Статистика свидетельствует, что для промышленно развитых стран, процесс производства товаров составляет лишь 2% от общего времени цикла процессов производственно - коммерческой деятельности. Остальные - 98% времени приходятся на различные виды перемещения и хранения материальных ресурсов и готовой продукции. При этом издержки связанные с хранением материалов на складах (аренда, налоги, потери при хранении, порча страховка и пр.), составляют 10-15% от суммы расходов на приобретение материалов. В странах Евросоюза расходы на все виды деятельности МТО составляют около 13% валового национального продукта, или примерно - 30% стоимости конечного продукта, а издержки связанные с движением материальных потоков достигают более 50% производственных затрат. В мировой практике стратегия снижения издержек рассматривается в качестве одного из ключевых факторов роста прибыли. Значительность доли денежных средств, связанных с расходами на формирование и хранение запасов соответственно требует и поиска путей их сокращения. По оценкам аналитиков в технологически отлаженных производствах, каким является и железнодорожный транспорт - 50-60% потенциальной экономии относится именно к сфере материально технического обеспечения. В настоящее время на железнодорожном транспорте основными источниками формирования запасов являются краткосрочные кредиты и займы и, следовательно, отвлечение денежных средств в изменение производственных запасов приводит к их дефициту увеличению потребности в оборотных средствах и неустойчивости финансового состояния.

За последние годы закупки и потребление материальных ресурсов на железнодорожном транспорте приобрели мало предсказуемый характер и почти неуправляемый. Это в полной мере относится к вагонному хозяйству. Высокая доля материальных запасов в оборотных средствах хозяйства, резкий рост запасов и себестоимости текущего обслуживания и ремонта вагонов обусловили выбор вагонного хозяйства в качестве объекта исследования.

Так в 2003 году по сравнению с 2000 годом при снижении объемов деповского на 25%, расходы на ремонт возросли более чем на 70%. Средняя сумма запасов вагонного хозяйства дороги возросла за этот период более чем в 2 раза и составила более 27% общей суммы оборотных средств. При этом более 80% запасов это материальные запасы. Резко возросла и себестоимости деповского ремонта и технического обслуживания грузовых вагонов на ОЖД. К середине 2004 года себестоимость деповского ремонта вагонов собственности МПС составила 26840 рублей, что в 3,7 раза больше чем в 2001 году.

За годы перестройки в результате реорганизации системы МТО на дороге были утрачены такие направления работы как научное нормирование материальных ресурсов и управления запасами. В то время как основной особенностью отраслевого производства по ремонту подвижного состава железнодорожного транспорта является высокий уровень неопределенности производственной программы. И, соответственно значительный уровень колебаний в структуре потребляемых материальных ресурсов, что обусловлено как неодинаковой износоустойчивостью отдельных деталей и узлов подвижного состава, так и разной степенью износа поступающего в ремонт подвижного состава. Следовательно, необходима разработка достаточно простых методик, позволяющих определять и корректировать объем запасов, сроки поставки, размер партии поставки, периодичность и затраты на формирование запасов для каждой конкретной структурной единицы дороги, как на уровне заявочной компании, так и в процессе реализации производственной программы. Безусловно, это должно привести к включению логистических подходов к процессу управления материальными ресурсами с использованием экономико-математических методов и информационных технологий для решения сложных задач по управлению материальными ресурсами.

Цель диссертационного исследования состоит в разработке основных направлений совершенствования системы управления запасами материальных ресурсов железных дорог и входящих в их состав структурных подразделений.

В соответствии с поставленной целью определены следующие задачи диссертационного исследования;

- проанализировать современные стратегии управления запасами и охарактеризовать логистические концепции процесса управления с точки зрения их применения на железнодорожном транспорте;

- дать оценку состояния запасов вагонного хозяйства Октябрьской железной дороги, выявить специфические особенности и проблемы управления материальными ресурсами дороги и обосновать направления совершенствования системы снабжения;

- осуществить классификацию потребляемых вагонным хозяйством материальных ресурсов для целей планирования и контроля затрат на формирование запасов;

- определить необходимые условия для использования экономико-математических моделей и разработать методическое положение по расчету объема запасов, периодичности поставок и размера партии по выбранной модели оптимизации;

- разработать методику факторного анализа изменения затрат при изменении закупочных цен, а также методику расчета и анализа закупочных цен на одноименные номенклатурные позиции при их поставке от разных поставщиков.

Предметом исследования являются система формирования материальных запасов дороги и входящих в ее состав структурных подразделений, методы планирования и контроля состояния запасов и методы контроля затрат на их формирование.

Объект исследования Служба НХ дороги и вагонное хозяйство Октябрьской железной дороги.

Теоретическую и методологическую основу исследования составляют труды отечественных и зарубежных ученых и специалистов в области управления запасами, теории статистики, экономико-математического моделирования, логистики, экономического анализа, публикации периодической печати, нормативно - правовые акты ОАО РЖД, программа структурной реформы железнодорожного транспорта.

Научная новизна диссертации. На основе системного анализа современных концепций управления запасами с учетом специфических особенностей работы вагонного хозяйства железных дорог:

- обоснована необходимость изменения норм расхода материальных ресурсов на техническое обслуживание, деповской, и капитальный ремонт вагонов и целесообразность использования при нормировании материальных ресурсов железных дорог сочетания опытно производственного и эталонного методов нормирования с последующим переходом к информационно аналитической системе нормирования;

- проведена классификация потребляемых вагонным хозяйством материальных ресурсов с помощью ABC анализа. Полученные результаты позволили выбрать методы планирования величины запасов и контроля их состояния по отдельным классификационным группам.

- сформулированы рекомендации по применению методов экономико-математического моделирования для планирования и управления запасами на железнодорожном транспорте и предложена методика расчета потребности в запасах материальных ресурсов для отдельных номенклатурных позиций;

- разработана методика факторного анализа изменения затрат при изменении закупочных цен и объема потребляемых материальных ресурсов и методика расчета и анализа средних закупочных цен на одноименные номенклатурные позиции при их поставке от разных поставщиков.

Практическая значимость работы заключается в возможности использования результатов диссертационного исследования в практической деятельности службы материально-технического снабжения дорог и вагонного хозяйства. Предлагаемые в работе методы классификации, систематизации запасов, а также рекомендации по совершенствованию системы учета и нормирования позволят адаптировать систему материально-технического снабжения дороги к современным информационным технологиям с использованием экономико-математического моделирования и логистических подходов к управлению запасами. Сделать обоснованным прогноз потребности в затратах на поставки материальных ресурсов и обеспечить объективный контроль динамики стоимости потребляемых материальных ресурсов, себестоимости ремонта и величины оборотных средств.

Реализация и апробация работы. Методики апробированы в службе НХ ОЖД. На сводных квартальных объемах потребляемых вагонным хозяйством материальных ресурсов и заявках ВЧД-11, а также при и анализе средних закупочных цен на одноименные номенклатурные позиции при их поставке от разных поставщиков заявках вагонного хозяйства. Отдельные результаты исследования используются в лекционной работе в учебных курсах «Экономика отрасли», «Экономика предприятия», «Статистика железнодорожного транспорта».

Публикации. По теме диссертации опубликовано 3 научные работы.

Объем и структура диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, литературы приложений Общий объем диссертации с учетом приложений содержит 165 страниц машинописного текста. Библиографический список включает 135 источников.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Витченко, Маргарита Николаевна

Основные выводы и результаты диссертационного исследования заключаются в следующем:

1. Проанализировав современные стратегии управления запасами и проблемы становления системы МТО освещаемые в трудах отечественных и зарубежных ученых и специалйстов, а также перспективы и направления стратегии развития отрасли, отмеченные, в программе структурной реформы железнодорожного транспорта были сделаны следующие выводы. Проблема оптимального регулирования запасов является одной из центральных и самых сложных в системе МТО, что объясняется высокой долей затрат на хранение материальных ресурсов в структуре расходов. В результате стратегия снижения издержек стала рассматриваться в западной теории и практике в качестве одного из ключевых факторов роста прибыли. А в процессе разработки плана снабжения одной из важнейших задач становится определение такой величины запасов, которые были бы достаточными для обеспечения процесса производства и в то же время минимальными. Общепринятое мнение отечественных и зарубежных ученых и специалистов, что для большинства задач по управлению запасами не существует простых решений по применению тех или иных моделей управления запасами, как нет и универсальной модели. В каждом конкретном случае выбор стратегии определяется особенностями снабжения, характером спроса и возможностями покрытия. Процесс выработки общей стратегии предполагает классификацию запасов, определение стратегии пополнения для отдельных сегментов и контроля состояния запасов. Использование" современных систем и методов управления запасами основано на информационной базе, более разнообразной, чем в бухгалтерском учете, так как внутрихозяйственная аналитическая работа отличается значительными объемами информации и повышенными требованиями к оперативности ее проведения. Развитие информационных технологий в свою очередь позволяет использовать на практике экономикоматематические методы при управлении запасами ранее недоступные из-за большого объема вычислений и сложностей в подготовке исходной информации. В последнее десятилетие в западной теории и практике сформировался системный подход к производственно сбытовой системе как к единому целому, а реализацией системного подхода стало логистическое управление. При условии, что информационная поддержка и программные продукты адекватны условиям работы предприятия. В нашей стране интегрированная стратегия управления запасами лишь недавно приобрела положение одной из важнейших функций управления. Отдельные элементы стратегии используются и на железнодорожном транспорте.

В результате диссертационного исследования:

1. Охарактеризованы существующие системы контроля уровня и состояния запасов и приведены рекомендуемые методики расчета объема запасов. Обоснована необходимость изменения норм расхода материальных ресурсов используемых при деповском, капитальном ремонте и техническом обслуживании вагонного парка

2. Проанализированы методы пополнения и складирования запасов, типы складских помещений и основные статьи издержек хранения. Для ВЧД-11 рассчитана мощность хранения запасов и стоимость хранения в % от общей стоимости запасов. Предложена методика расчета потребности в складских площадях и методика контроля наличия запасов материальных ресурсов.

4. Для целей контроля уровня запасов и оценки динамики запасов предложена группировка: позволяющая сопоставлять, данные складского и бухгалтерского учета в динамике избегая ошибок двойного счета и обеспечивая сопоставимость.

5. Исследована номенклатура потребляемых вагонным хозяйством материальных ресурсов с использованием принципа Парето и предложена классификация запасов материальных ресурсов вагонного хозяйства по разным признакам. Такая классификация должна снизить количество номенклатурных позиций, по которым необходим жесткий контроль наличия и состояния запасов.

6. Выполнен анализ существующей системы МТО на ОЖД позволивший, выявить существующие на дороге проблемы в планировании потребности, обеспечении поставок материальных ресурсов и оптимизации запасов. Это позволило сделать следующие выводы. За последние годы закупки и потребление материальных ресурсов приобрели мало предсказуемый и почти не управляемый характер. В первую очередь это вызвано несовершенством системы и методов расчета и планирования потребности в ресурсах, обусловленным развалом нормативного хозяйства, несовершенством системы учета и анализа расходов и запасов, и информационной поддержки. Во-вторых излишняя централизация системы снабжения, лишает дороги хозяйственной самостоятельности и соответственно возможности взаимозамещения ресурсов для обеспечения рациональной структуры запасов, своевременного и комплексного снабжения. А это увеличивает запасы материальных ресурсов, затраты на их содержание, величину оборотных средств и продолжительность хранения.

В-третьих, отсутствие логистического подхода к процессу снабжения и как следствие его удивительная громоздкость, медлительность в сборе заявок и планировании поставок несбалансированность поставок. Существенную роль при этом играет и несовершенство информационного обеспечения системы МТО всех уровней и как следствие недостоверность данных о запасах в структурных подразделениях. Вместе с тем анализ информационного обеспечения процесса снабжения позволяет сделать вывод о том, что наличие автоматизированного учета на дороге, несмотря на сложности внедрения SAP R|3 в принципе позволяет получать информацию о движении материальных ресурсов, не ставя в известность линейные предприятия, и тем самым исключать возможность «корректировки» в нужную сторону. Но для этого необходимо создать целостную подсистему «запасы» в рамках информационной программы железнодорожного транспорта и восстановить нормативное хозяйство во всех уровнях. Включение логистических подходов к процессу управления хотя бы на уровне логистических цепочек позволит упростить систему снабжения и снизить затраты на продвижение материальных финансовых и информационных потоков. Следствием чего должно быть сокращение и ускорение оборачиваемости запасов.

7. Охарактеризованы возможности использования экономико-математических моделей для выбора оптимального решения по управлению запасами в зависимости от типа оптимизируемых процессов и характера решаемых вопросов.

8. Выявлены проблемы, сдерживающие практическое использование на железнодорожном транспорте экономико-математических моделей оптимизации и предложены пути их решения. Приведена классификация материальных запасов и предложена методика расчета оптимального уровня запасов для основных четырех реальных моделей с использованием методов математического моделирования.

9. Обоснована необходимость изменения норм расхода материальных ресурсов используемых при деповском, капитальном ремонте и техническом обслуживании вагонного парка.

10. Для контроля за состоянием запасов и нормирования оборотных средств, вложенных в запасы материальных ресурсов предложена методика расчета изменения потребности в оборотных средствах при изменении продолжительности хранения.

11. Для целей планирования и контроля затрат на формирование запасов материальных ресурсов вагонного хозяйства предложены: методика факторного анализа изменения затрат при изменении закупочных цен. Методики апробированы в службе материально-технического снабжения ОЖД на сводных квартальных объема потребляемых материальных ресурсов, а также методика расчета и анализа закупочных цен на одноименные номенклатурные позиции при их поставке от разных поставщиков заявках вагонного хозяйства и заявках ВЧД-11.

Заключение

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Витченко, Маргарита Николаевна, 2004 год

1. Абрамов А.П. Словарь современной экономики. Менеджмент // Железнодорожный транспорт. 1996. - №9. - С. 53-56.

2. Альбеков А.У., Митко О.Л. Коммерческая логистика: Учебное пособие.:

3. Ростов на Дону. Феникс, 2002. - 416 с.

4. Аникин Б. А. Логистика.- М.:Инфра, 2002 216 с.

5. Барановская Т.П., Лойко В.И. Модель реформирования предприятия материально-технического снабжения // Экономика и математические методы. 2002- т. 38, № 1 (январь - март). - С. 66 - 75.

6. Бауэрсокс Д., Клосс Д. Логистика: Интегрированная цепь поставок / Государственный университет управления. М.: Олимп-бизнес, 2001. - 639 с.

7. Букан Дж., Кенингсберг Э. Научное управление запасами. М.: Наука,1967. 176 с.

8. Беленький И.В., Дмитриев В.А., Журавель А.И. и др. Экономика железнодорожного транспорта / Под. ред. В.А. Дмитриева и Ф.П. Мулюкина. -М.: Транспорт, 1985.-438 с.

9. Безуглый Б.Д. Управление материальными запасами и нормирование их в рыбной промышленности. М.: Пищевая промышленность, 1978. - 279 с.

10. Белкин Н.В, Степанов В.И. АСУ материально техническим снабжением. - М.: Финансы и статистика, 1987. - 156 с.

11. Белов И.В., Каплан А.Б. Методические методы в планировании на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1972. - 247 с.

12. Болт Дж.Г. Практическое руководство по управлению сбытом: Перевод санглийского. М., 2001. - 268 с.

13. Бор М.З. Основы экономических исследований. Логика, методология, организация, методика. М.: ДИС, 1998. - 144 с.

14. Бромберг Г.Л. Организация оборотных средств промышленных предприятий. М : Экономика, 1967. - 236 с.

15. Бунин П.Г. Экономико-математические методы управления оборотнымисредствами. М.: Финансы, 1973. - 124 с.

16. Быкадоров С.А. Применение информационных технологий в управлениизатратами на железнодорожном транспорте. Новосибирск.: СГУПС., 2001.-240 с.

17. Венецкий И.Г., Венецкая В.И. Основные математико-статистические понятия и формулы в экономическом анализе. М.: Статистика, 1970. -169 с.

18. Висков Д.А. Информатизация отраслевой структуры управления финансовыми ресурсами // Экономика железных дорог. -2001. №2. - С. 33-37.

19. Витченко М.Н. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта: Учебник для техникумов и колледжей железнодорожного транспорта. М.: Маршрут, 2003. - 240 с.

20. Волков О.И. Экономика предприятия: Учебник для ВУЗов.- М.: ИНФРА,1997.-327 с.

21. Галабурда В.Г., Деружинский В.Е. Транспортный маркетинг. М.: МГУПС, 1994.- 175 с.

22. Гаврилов Д.А. Управление производством на базе стандарта MRP II.1. СПб: Питер, 2002. 320 с.

23. Гапонов И.В. Основные цели и задачи создания концепции МТО отрасли: тез. докл. 2-я отраслевая школа-семинар М.: 2000. - С. 101-104.

24. Геронимус Б.Л. Пути совершенствования планирования материально-технического снабжения. М.: Наука, 1973. 257 с.

25. Голев Ю.В., Хибриков Е.А. Материалоемкость продукции железнодорожного транспорта: сущность, расчеты, специфика, перспективы // Экономика железных дорог. 2003. - № 8. - С. 41-53.

26. Голев Ю.В. Рациональное материалопотребление в отрасли // Железнодорожный транспорт. 2004. - №4. - С. 48-52.

27. Громенко В.М. Математические методы исследования экономики: Учеб.практ. Пособие для вузов / ГУУ. М.: ЗАО ФИНСТАТИНФОРМ, 2000. -96 с.

28. Грызанов Ю.П., ФайницкийА.И. Управление товарными запасами в торговле. М.: Экономика, 1973. - 246 с.

29. Губина Г.В. Системный анализ в оптимизации логистики внутренней среды организации // ЛОГИНФО. 2002 - №11. - С. 52 - 54.

30. Дмитриев В.А., Журавель А.И., Шишков А.Д. и др. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для ж.-д. трансп. / Под.ред. В.А. Дмитриева М.: Транспорт, 1996. - 328 с.

31. Довбищук А.В., Омельченко И.Н. Чудесный амбар: Концепция выбораоптимальной стратегии управления запасами в условиях нестационарного спроса // Рос. предпринимательство. 2002 - №6. - С. 60-67.

32. Дыбская В.В. Управление складом в логистической системе. М.: КИАцентр, 2000- 110 с.

33. Дыбская В.В. Логистика для практиков: эффективные решения в складировании и грузопереработке. М., 2002. - 263 с.

34. Ефанов А.Н., Коваленок Т.П. Анализ производственно-финансовой деятельности железной дороги. СПб.: ПГУПС, 2001. - 138 с.

35. Зырянов А.В. МТС в условиях концентрации производства. М.: Экономика, 1983. 79 с.

36. Залманова М.Е. Закупочная и распределительная логистика Саратов.:

37. Саратовский госуниверситет, 1992. 170 с.

38. Ивашкин В.А., Волгин В.В., Миронов В.М. Организация и техника торговли запасными частями: Опыт зарубежных фирм. М.: Экономика, 1984.-97 с.

39. Интегрированная логистика накопительно-распределительных комплексов (склады, транспортные узлы, терминалы): Учебник для транспортных вузов./ Под общей ред. Л.Б. Миротина. М.: Издательство «Экзамен», 2003. - 448 с.

40. Инютина К.В. Нормирование производственных запасов с применениемматематико-статистических методов. М.: Статистика, 1969. 139 с.

41. Инютина К.В. Повышение надежности и качества снабжения. JL: ЛГУ,1983 .-240 с.

42. Инютина К.В. Совершенствование планирования и организация материально-технического снабжения производственных объединений. Д.: Машиностроение, 1986. - 246 с.

43. Карчик В.Г. Экономико-математическое моделирование: Учебное пособие. СПб: ПГУПС, 2003. - С. 82.

44. Ковалев В.В. Введение в финансовый менеджмент. М.: Финансы и статистика, 2000. 767 с.

45. Кулапин Р.П. и др. Инструкция по нормированию товарных запасов проката черных металлов. М.: ЦНИИТЭИМС Госснаба СССР, 1977.

46. Куротченко B.C. Проблема совершенствования МТС и сбыта. М.: Экономика, 1976. 152 с.

47. Линдере М.П., Фирон Х.Е. Управление снабжением и запасами. Логистика. СПб.: Полигон, 1999.- 160 с.

48. Лапидус Б.М. Экономические проблемы управления железнодорожнымтранспортом России в период становления рыночных отношений (системный анализ). 2-е изд., перераб. и доп.-М.: Изд-во МГУ, 2001. - 301 с.

49. Лапидус Б.М. Экономические проблемы железнодорожного транспорта //

50. Экономика железных дорог. 1999. - №1. - С. 7-16.

51. Лапидус Б.М. российиские железные дороги. Подход к стратегии развития. № 2, 2003.-С. 10-15.

52. Лебедев В.Г., Дроздова Т.Г., Кустарев В.П. и др. Управление затратамина предприятии: Учебник / Под общ.ред. Г.А.Краюхина. СПб.: Издательство дом «Бизнес-пресса», 2000. - 277 с.

53. Ледин М.И. Управление запасами (экономико-математические методы).1. М.: Знание, 1978.-154 с.

54. Леншин И.А., Юрченко А.В. Практикум по логистике. М.: Машиностроение, 1999. — 274 с.

55. Линдере М.Р., Фирон Х.Е. Управление снабжением и запасами. Логистика: Перевод с английского. СПб: Виктория плюс, 2002. - 757 с.

56. Лисицын А.А. Ресурсосберегающие технологии основы снижения издержек на железнодорожном транспорте // Экономика железных дорог. 1999. №1. - С. 32-42.

57. Лукинский B.C., Волков А.В., Мошин Ю.Л. Методы прогнозированияпри управлении запасами // Логистика ресурсосбережения и энергосбережения в промышленности. 2002. - С. 104-107.

58. Лукьянчиков Г.Г. Информационные технологии материально-технического снабжения на железнодорожном транспорте. Иркутск: Изд-во БГУЭиП, 2002. - 161 с.

59. Майданов А.Д., Шаройко А.В. Экономика, организация и планированиематериально-технического снабжения железнодорожного транспорта. -М.: Транспорт, 1988. 287с.

60. Майданов А.Д., Управление материальными ресурсами М.:МИИТ,2001.-95 с.

61. Малнев М.А. Логистика операций на отечественном рынке железнодорожного транспорта: Автореферат диссертации на соискание ученой степени к.э.н. / Российская, экономическая академия им. Плеханова. -М, 2000. 24 с.

62. Малышева B.C. Стратегия и практика снижения издержек // Логинфо.2002.-№11.-С. 24-29.

63. Макконнелл К.Р., Брю С.Л. Экономикс: Принципы и политика. В 2 т.:1. Пер. с англ.

64. Максимов Г. Грани реформы // Гудок. 2003. - №8. - С. 2.

65. Манжосов Г.П. Современный склад. Организация и технология. М.: КИАцентр, 2002. 224 с.

66. Математическое моделирование экономических процессов на железнодорожном транспорте / Под. ред. А.Б. Каплана. М.: Транспорт, 1984. 356 с.

67. Мате Э. Тиксье Д. Логистика. Перевод с французского языка 5-е изд.

68. СПб.: Нева, М.: Олма-Пресс, 2003. 120 с.

69. Мачерет Д.А. Проблемы экономического анализа и планирования на железнодорожном транспорте // Экономика железных дорог. 2002. №11. - С. 37-52.

70. Микитьянц С.Р. Модель процессов материально-технического снабжения. JL: Издательство Ленинградского университета, 1974. - 99 с.

71. Микицьянц С.Р. Управление производственными запасами на предприятии. М.: Экономика, 1971. - 231 с.

72. Миротин Л.Б. Логистика: управление в грузовых транспортно-логистичестических системах: Учеб. пособие. М.: Юристъ, 2002.-414с.

73. Михно М.К., Лобанов Л.С. Моделирование систем снабжения. Киев.:

74. Наукова думка, 1976. 163с.

75. МПС РФ Указание № 337 У от 30.12.2000 г. «О дополнительных мерахпо упорядочению материально-технического обеспеченья федерального железнодорожного транспорта».

76. Мягков Д. Управление логистическими цепочками// Логинфо. 2001.11. С. 1,23.

77. Нагапетьянц Н.А. Эффективность развития материальной базы снабжения и сбыта. М.: Экономика, 1982. - 128 с.

78. Налоговый кодекс Российской Федерации. Часть вторая. Официальныйтекст. М.: Издательство НОРМА, 2000. - 144 с.

79. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник для вузов. М.: Банки ибиржи, ЮНИТИ, 1997. 271с.

80. Николайчук В.Е. Логистика. СПб: Питер, 2001. - 160 с.

81. Новиков О.А., Уваров С.А. Логистика: Учеб. пособие. СПб.: Изд. дом.

82. Бизнес пресса». 1999 208 с.

83. Орлова Е.И. Пути совершенствования управления сбытовой логистикой

84. Экономический вестник. Ярославль, 2001 - № 5. - С. 27 - 31.

85. Основы логистики: Учеб. пособие / Под. ред. Л.Б. Миротина и В.И. Сергеева. М: ИНФРА-М, 1999. - 200 с.

86. Парфенов А.В. Методология формирования логистической системы управления потоковыми процессами в транзитной экономике. СПб., 2001.- 183 с.

87. Пашков А.К., Поляков Ю.Н. Пакетирование и перевозка тарно-штучныхгрузов. М.: Транспорт, 2000. - 254 с.

88. Первозванский А.А. Математические модели в управлении производством. М.: Наука, 1975.-615 с.

89. Петров С.В. Нормирование в промышленности. М.: Экономика, 1988.295 с.

90. Пешков A.M. Реформирование управления: цели, способы, условия // Железнодорожный транспорт. 1997. - №12. - С. 2-7.

91. Поликарпова Т.И. Вопросы организации и планирования материально-технического снабжения на предприятиях. Красноярск, 1996. - 220 с.

92. Писаревский Г.Е., Пугачев С.О., Матюшкин М.В. Система управлениякачеством. // ЭЖД № 2. 2003. - С. 96.

93. Полянский Ю.А., Куренков П.В. Дорожный центра ситуационного управления. Проблема создания и функционирования // Экономика железных дорог. 2003. - №1. - С. 51-66.

94. Полянский Ю.А., Куренков П.В. Топологическое моделирование взаимодействия хозяйств железной дороги // Транспорт.: ОИ / ВИНИТИ. -2003. -№7. С. 8-18.

95. Пошерстник Е.Б., Мейскин М.С. Учет материалов в современных условиях. М-С.П6.: Издат. дом «Герда», 1999. 256 с.

96. Практикум по логистике: Учеб. пособие/Под ред. Б.А.Аникина. М.: ИНФРА - М, 1999. - 270 с.

97. Проценко О.Д., Рескин В.Д. Управление материальными запасами. М.:1. Экономика, 1968. 45 с.

98. Проценко О.Д. Оперативное управление поставок продукции производственно-технического назначения. М.: Экономика, 1985. 175 с.

99. Радионов А.Р., Радионов Р.А. Управление сбытовыми запасами и оборотными средствами предприятия (практика нормирования): Учеб. пособие. М.: Изд-во «Дело и сервис», 1999. - 324 с.

100. Рыжиков Ю.И. Управление запасами. М.: Наука, 1969. - 343 с.

101. Рыжиков Ю.И. Теория очередей и управления запасами. СПб: Питер,2001.-384 с.

102. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. Изд.7.е Минск: ООО «Новое знание», 2002. - 704 с.

103. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. Изд.4.е Минск: ООО «Новое знание», 1999. - 688 с.

104. Сакович В.А. Модели управления запасами. Минск.: Наука и техника,1986.-319 с.

105. Сакович В.А. Управление комплексными поставками. Минск.: Высшаяшкола, 1989. 175 с.

106. Сафронов В.А. Реформирование потоковой подсистемы предприятия //

107. Бизнес-академия. 2001 - № 11 -12. С. 36 - 44.

108. Семенко А.И., Сергеев В.И. Логистика. Основы теории. СПб.: Союз, 2001.-544 с.

109. Сергеев В.И. Менеджмент и бизнес в логистике. -М.: Информационно-издательский дом «ФИЛИНЪ», 1997. 295 с.

110. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе. М.: ИНФРА, 2001. - 608 с.

111. Сидоров И.И. Логистическая концепция управления предприятия. -СПб.: Знание, 2001.- 168 с.

112. Смехов А.А. Автоматизация на складах. Изд. 2-е, доп. и переработ. -М.: Машиностроение, 1971. - 295 с.

113. Смехов А.А. Введение в логистику. М.: Транспорт, 1993. - 110 с.

114. Смехов а.А. Логистика. М.: Знание, 1990. - 63 с.

115. Смирнов К.А. Система оперативного маневрирования материальнымиресурсами. -М.: Экономика, 1972. -236 с.

116. Соколов Р.Г., Демьянов А.А. Системный анализ и управление снабжения. Л.: Стройиздат, 1975. -216 с.

117. Сонин И.С. Концентрация и специализация в системе МТС. М.: Экономика, 1977. - 169 с.

118. Стаханов В.Н., Украинцев В.Б. Теоретические основы логистики. Ростов на Дону: Феникс, 2001. - 160 с.

119. Стоянова Е.С., Балабанов И.Т., Бланк И.А. и др. Финансовый менеджмент: теория и практика / Под. ред. Е.С. Стояновой. Изд. 3-е. - М.: Перспектива, 1998. - 656 с.

120. Терешина Н.П. Экономика железнодорожного транспорта: Учебник для ВУЗов ж.-д. трансп. М.: УМК МПС России, 2001. - 600 с.

121. Транспортный Устав железных дорог (ТУЖД) Российской Федерации. Федеральный закон РФ от 8 января 1998 г. X»2 ФЗ. (Сборник законов РФ, 1998.-96 с.)

122. Тренина С.Л. Обзор зарубежных экономико-математических методов управления запасами. М.: Госкомитет по снабжению, 1968. - 58 с.

123. Уайтин Дж. Хейли. анализ систем управления запасами. М., 1969. -150 с.

124. Файзрахманов Р.А. Моделирование и управление материальными потоками производственной системы с учетом факторов неопределенности и риска. Пермь, 2002. - 180 с.

125. Фасоляк Н.Д. Оборотные фонды и материально-техническое снабжение промышленных предприятий. М.: Госплан.издат, 1961. - 162 с.

126. Фасоляк Н.Д. Организация и планирования материально-технического снабжения и сбыта в народном хозяйстве. М.: Металлургия, 1977.-215 с.

127. Фасоляк Н.Д. Управление производственными запасами. М.: Экономика, 1972. -211 с.

128. Фасоляк Н.Д. Экономика, организация и планирование материально-технического снабжения и сбыта. М.: Экономика, 1980. 276 с.

129. Фасоляк Н.Д. Экономика материально-технического снабжения: Учебник для экон. ВУЗов и фак. М.: Экономика, 1998. -319 с.

130. Феклистов Г.И. Математическое обеспечение систем управления запасами. М.: Статистика, 1977. - 112 с.

131. Федоров С.С. Управление запасами: расчет по формуле Вильсона // ЛОГИНФО. 2003 - №2. - С. 60 - 63.

132. Фролов В.А., Усов А.Г. Организация работы материальных складов железнодорожного транспорта. М.: Транспорт, 1979. 296 с.

133. Хруцкий Е.А. АСУ и материально-техническое снабжение. М.: Наука, 1974.- 181 с.

134. Хруцкий Е.А. Оптимизация хозяйственных связей и материальных запасов. М.: Экономика, 1977. - 263 с.

135. Хруцкий Е.А. Проблема эффективности принятия решений: на примере материально-технического снабжения. М.: Наука, 1983. - 303 с.

136. Хрящев А.С., Федорчук Б.К. Типовая методика нормирования производственных запасов моторных топлив. М: НИИ-ПиН при Госплане СССР, 1980.-73 с.

137. Хэнссменн Ф. Применение математический методов в управлении производством и запасами / Пер. с англ. М.: Прогресс, 1966. - 93 с.

138. Царев P.M., Салатов К.Х., Шишков А.Д. Экономика заводов по ремонту подвижного состава. М.: Транспорт, 1989. - 368 с.

139. Челпанов В.А. Информационные методы управления системой обеспечения безопасности трудовой деятельности в экстремальных условиях. -Самара: Изд-во: Самарск. гос. академ. путей сообщ., 2002. 122 с.

140. Чудаков Л.Д. Логистика. М.: РДЛ, 2001. - 480 с.

141. Шумаев В.А. логистика товародвижения. М.: Новый век, 2001. - 194 с.

142. Шундюк В.Д. Управление запасами в новых условиях хозяйствования. -М.: Знание, 1990.-62 с.

143. Экономика и организация материально-технического снабжения железнодорожного транспорта / Под. ред. А.К. Шубникова. М.: Транспорт, 1971.-214 с.р