Управление экономическими процессами в сфере железнодорожных пассажирских перевозок тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, доктор экономических наук Мирошниченко, Ольга Федоровна

• Мирошниченко, Ольга Федоровна
• доктор экономических наук
• 2002

Оглавление диссертации доктор экономических наук Мирошниченко, Ольга Федоровна

УПРАВЛЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКИМИ ПРОЦЕССАМИ В СФЕРЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК.

1.1. Значение пассажирских железнодорожных перевозок в экономике России.

1.2. Современное состояние железнодорожного транспорта и задачи в области пассажирских перевозок.

1.3. Выводы.

2. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ ФЕДЕРАЛЬНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА НА ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДОЛОГИИ ИХ УЧЕТА.

2.1. Действующая система учета и калькулирования затрат на пассажирские перевозки и пути ее совершенствования.

2.2. Предложения по изменению Номенклатуры расходов, приводящие в соответствие учет расходов и доходов по пассажирским перевозкам.

2.3. Методические рекомендации по введению раздельного учета затрат по международным пассажирским перевозкам.

2.3.1. Принципы организации учета затрат железных дорог, не облагаемых НДС.

2.3.2. Учет объемов перевозок и определение затрат по международным пассажирским перевозкам.

2.4. Выводы.

3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ПЛАНИРОВАНИЯ ЗАТРАТ ПАССАЖИРСКОГО ХОЗЯЙСТВА. ф 3.1. Развитие принципов и методов планирования на железнодорожном транспорте.

3.1.1. Характеристика состояния плановой работы на Федеральном железнодорожном транспорте на современном этапе и предложения по ее совершенствованию.

3.1.2. Учет влияния объема перевозок при планировании расходов.

3.1.3. Актуальность развития нормативных методов планирования.

3.2. Принципы планирования расходов пассажирского хозяйства на нормативной основе (уровень МПС - дорога).

3.2.1. Группировка и планирование расходов пассажирского хозяйства по измерителям затрат.

3.2.2. Укрупненный норматив затрат пассажирских станций вокзалов) и факторы его определяющие.

3.2.3. Факторы влияния на укрупненный норматив расходов баз по обслуживанию пассажирских вагонов.

3.2.4. Укрупненный норматив расходов по обслуживанию вагонов в пассажирских поездах.

3.2.5. Укрупненный норматив расходов по подготовке составов в рейс.

3.2.6. Норматив расходов на деповской ремонт пассажирских вагонов.

3.3. Выводы.

4. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ФОРМИРОВАНИЯ ДОХОДОВ

ОТ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИИ.

4.1. Развитие системы финансирования железных дорог за пассажирские перевозки и факторы ее определяющие.

4.1.1. Особенности формирования транспортной продукции на железнодорожном транспорте.

4.1.2. Действующая система финансирования железных дорог России за пассажирские перевозки.

4.1.3. Система формирования доходов железных дорог от пассажирских перевозок в сообщении с государствами СНГ.

4.2. Принципы и методы формирования доходов железных дорог от пассажирских перевозок и учета транспортной продукции в условиях функционирования пассажирских компаний.

4.2.1. Сбор и учет доходов железных дорог от продажи билетов

4.2.2. Доходы железных дорог по пассажирским перевозкам от предоставления услуг инфраструктуры транспортными организациям, не входящим в систему МПС.

4.2.3. Доходы независимых пассажирских компаний по перевозке пассажиров.

4.2.4. Система компенсации льгот на проезд, предоставляемых отдельным категориям граждан.

4.2.5. Сбор и учет дотаций субъектов Российской Федерации на покрытие убытков от пригородных перевозок.

3. Принципы организации расчетов за предоставление услуг инфраструктуры между российскими железными дорогами и пассажирскими компаниями.

4.3.1. Зарубежный опыт расчетов пассажирских компаний с железными дорогами за пользование инфраструктурой.

4.3.2. Методические рекомендации по определению договорной цены (платы) за пользование инфраструктурой железных дорог

4. Выводы.

5. ОБОСНОВАНИЕ КОНЦЕПЦИИ ОРГАНИЗАЦИИ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ДИРЕКЦИИ - НОВОГО СТРУКТУРНОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ПАССАЖИРОВ.

5.1. Организационно-правовые формы и принципы создания подразделений пассажирского комплекса - дирекций по обслуживанию пассажиров.

5.1.1. Характеристика структурных преобразований, происходящих в пассажирском комплексе федерального железнодорожного транспорта.

5.1.2. Функции и организационная структура Дирекций.

5.2. Методические основы мониторинга производственно-финансовой деятельности дирекций по обслуживанию пассажиров.

5.2.1. Принципы создания системы мониторинга деятельности пассажирских дирекций на федеральном железнодорожном транспорте.

5.2.2. Методические рекомендации по анализу результатов производственно-финансовой деятельности дирекций по обслуживанию пассажиров в дальнем следовании.

5.2.3. Оценка производственно-финансовой деятельности Дирекций.

5.3. Особенности экономических методов управления хозяйственной деятельностью Дирекций.

5.3.1. Особенности планирования, учета и контроля качественных показателей использования парка пассажирских вагонов Дирекции.

5.3.2. Показатели интенсивности использования основных средств Дирекции.

5.3.3. Методические подходы к определению производительности труда работников Дирекций.

5.4. Формирование системы мотивации труда работников дирекций по обслуживанию пассажиров.

5.4.1. Методические положения по организации системы премирования персонала Дирекций.

5.4.2. Рекомендации по включению Дирекций и их работников в действующую систему отраслевого соревнования.

5.5. Научно-методическое обоснование системы финансирования Дирекций, стимулирующей повышение эффективности пассажирских перевозок.

5.5.1. Формирование финансовых результатов деятельности Дирекции.

5.5.2. Порядок финансирования дирекции по обслуживанию пассажиров в дальнем следовании.

5.5.3. Оценка вариантов организации финансовых потоков при создании пассажирских дирекций в дальнем следовании

5.5.4. Принципы организации системы финансирования дирекций по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении.

5.6. Выводы.

6. УПРАВЛЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКИМИ РЕЗУЛЬТАТАМИ КУРСИРОВАНИЯ КАЖДОГО ПАССАЖИРСКОГО ПОЕЗДА НА ОСНОВЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

СОВРЕМЕННЫХ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ.

6.1. Обоснование новых методических решений по оценке экономических результатов применительно к пассажирскому поезду дальнего следования.

6.1.1. Общие положения.

6.1.2. Определение доходов конкретного поезда.

6.1.3. Определение расходов, приходящихся на поезд (нитку поезда, группу вагонов).

6.1.4. Особенности и преимущества предлагаемых методических решений.

6.2. Результаты апробации на железных дорогах России методологии по оперативной оценке эффективности курсирования пассажирского поезда.

6.3. Создание системы мониторинга экономических результатов пассажирских поездов дальнего следования на базе АСУ «Экспресс».

6.3.1. Актуальность и цель создания.

6.3.2. Требования к информационному обеспечению.

6.3.3. Структурные блоки системы и порядок их взаимодействия.

6.4. Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Управление экономическими процессами в сфере железнодорожных пассажирских перевозок»

Пассажирским перевозкам придавалось большое значение на каждом этапе развития нашей страны: как во времена централизованного руководства, так и на этапе перехода к рынку. Уровень организации пассажирских перевозок создает имидж транспорту в целом, определяет степень реализации потребности населения в перевозках, укрепляет уверенность населения в стабильности государства за счет поддержания социально-низких пассажирских тарифов, обеспечивающих сложившиеся транспортные связи.

В настоящее время по выполняемым объемам пассажирских железнодорожных перевозок Россия уступает только Японии и Индии. Однако российские железные дороги играют более значимую роль в мировой железнодорожной системе в силу ряда особенностей, которые ставят их на особое место, как в ряду национальных железнодорожных систем, так и в экономике страны:

• железнодорожный транспорт является основой транспортной системы страны, обеспечивая сохранение единого экономического пространства и выполнение социального заказа на различных исторических этапах развития России;

• по своему геополитическому положению, климатическим условиям жизни населения, территориальному размещению производительных сил Россия не имеет аналогов, и в этих условиях железнодорожным транспортом обеспечиваются перевозки в отсутствии альтернативных видов транспорта или сезонности их в отдельных регионах страны;

• железнодорожный транспорт — важнейший элемент системы национальной безопасности;

• неравномерная густота и различные топологии железнодорожной сети в европейской и азиатской частях государства;

• возможность интеграции системы по техническому стандарту со странами СНГ, Балтии, Финляндией, Монголией, отсутствие такой возможности с другими странами;

• высокая электрификация сети (более 80 % пассажирооборота выполняется на электрифицированных железнодорожных линиях);

• преобладание грузовых перевозок, при этом на большей части железнодорожных путей осуществляется как грузовое, так и пассажирское движение;

• наличие не полностью задействованных мощностей инфраструктуры в связи с экономическим спадом и снижением объемов перевозок за последние 10 лет.

Изменение социально-экономического положения большинства социальных слоев населения и расслоение населения по признаку материального благосостояния привело к изменению географии рекреационных зон, снижению пассажиропотоков на курорты Черноморского побережья Кавказа и Крыма. Введение таможенных и визовых барьеров уменьшило до минимума пассажиропотоки в государства Балтии. Все это повлияло на экономические результаты по пассажирским железнодорожным перевозкам, превратило их из рентабельных в глубоко убыточный вид деятельности, потребовало разработки адекватных решений по организации перевозок, совершенствования экономических методов управления этими перевозками, в частности планирования, прогнозирования показателей объемов, развития экономических отношений между железными дорогами и исполнительными органами Субъектов Федерации, создания системы мотивации труда, направленной на конечные результаты, проведения структурных преобразований, приводящих к созданию организационной структуры и изменению статуса железных дорог в наибольшей степени соответствующие современному хозяйственному праву страны. Решению этих актуальных вопросов посвящено выполненное автором исследование.

Целью настоящего исследования является разработка теоретических основ и методических рекомендаций по совершенствованию системы управления экономическими процессами в сфере пассажирских перевозок, направленными на улучшение результатов хозяйственной деятельности железных дорог России. Для достижения поставленной цели в диссертации потребовалось решить следующие задачи:

• разработать предложения по совершенствованию методологии учета и калькулирования затрат железнодорожного транспорта по пассажирским перевозкам,

• разработать предложения по совершенствованию методов планирования расходов пассажирского хозяйства на уровне железной дороги;

• разработать принципы формирования доходов железных дорог от пассажирских перевозок и учета транспортной продукции в условиях структурной реформы;

• обосновать методические рекомендации по организации хозяйственной деятельности новых производственных подразделений пассажирского комплекса — дирекций по обслуживанию пассажиров;

• разработать принципы управления экономическими результатами эксплуатации каждого пассажирского поезда на основе современных информационных технологий.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования являются труды ведущих ученых в области экономики и управления транспортными системами, включая проблемы управления железнодорожными пассажирскими перевозками. Использованы результаты исследований по рассматриваемым проблемам: А. П. Абрамова, М. Н. Беленького, И. В. Белова, В. Л. Белозерова, Н. Г. Винниченко, В. А. Волкова, В. Г. Галабурды, Г. А. Гольца, Н. Н. Громова, В. А. Дмитриева, Ю. В. Елизарьева, А. Н. Ефанова,

А. И. Журавеля, А. Г. Захарова, А. В. Крейнина, Б. М. Лапидуса, В. Н. Лившица, Л. А. Мазо, Д. А. Мачерета, А. А. Митаишвили, Е. В. Михальцева, Б. Е. Марчука, В. А. Персианова, Э. И. Позамантира, Н. П. Терешиной, Н. А. Потапович, М. М. Толкачевой, М. Ф. Трихункова, Е. Д. Ханукова, Т. С. Ха-чатурова, Р. М. Царева, Б. И. Шафиркина, А. Д. Шишкова, Е. Г. Ясина и других ученых.

В диссертации получило отражение и дальнейшее развитие результатов исследований ВНИИЖТа, МИИТа и других научных организаций по важнейшим проблемам экономики железнодорожного транспорта, включая анализ, планирование, учет, контроль эксплуатационных расходов и доходов по пассажирским перевозкам; организацию хозяйственной деятельности подразделений пассажирского комплекса. В ходе исследования применялись методы экономико-математического моделирования, технико-экономических расчетов, системного, структурного, факторного анализа и другие.

Научная новизна исследования заключается в том, что в диссертации дано теоретическое обоснование и методически разработаны предложения по совершенствованию управления экономическими процессами в сфере железнодорожных пассажирских перевозок в современных экономических условиях на различных уровнях управления: сети железных дорог; структурных подразделений; пассажирского поезда (группы вагонов).

К важнейшим результатам, которые разработаны в диссертации, обладают научной новизной и выносятся на защиту, относятся следующие:

1. Предложения по изменению Номенклатуры расходов железных дорог по пассажирским перевозкам, методология раздельного учета затрат на международные пассажирские перевозки, направленные на совершенствование и развитие методологии учета и калькулирования затрат железнодорожного транспорта по пассажирским перевозкам.

2. Методика планирования расходов пассажирского хозяйства железной дороги на нормативной основе включая параметрические модели укрупненных нормативов затрат.

3. Методология формирования доходов от пассажирских перевозок и учета транспортной продукции железных дорог в условиях реформирования железно-? дорожного транспорта и установление договорной цены за услуги инфраструктуры дорог перевозчикам различных форм собственности.

4. Предложения по организации хозяйственной деятельности дирекции по обслуживанию пассажиров — основного структурного подразделения пассажирского комплекса железной дороги, в том числе: система показателей и методика оценки производственно-финансовой деятельности дирекции; особенности планирования и учета качественных показателей использования парка пассажирских вагонов дирекции, оценка интенсивности использования основных фондов, определения производительности труда работников дирекций; система финансирования дирекции, стимулирующая повышение эффективности пассажирских перевозок на различных этапах реформирования с экономической оценкой вариантов организации финансовых потоков.

5. Система оперативного управления экономическими результатами курсирования пассажирского поезда на основе использования современных информационных технологий, в том числе: новые методические решения по оценке экономических результатов применительно к пассажирскому поезду дальнего следования; экономические принципы создания системы мониторинга экономических результатов пассажирских поездов дальнего следования на базе АСУ «Экспресс»; результаты апробации предлагаемой методологии на железных дорогах России.

Практическая значимость и реализация работы. Результаты, полученные в ходе диссертационного исследования, получили практическое применение в # экономическом управлении железнодорожным транспортом, внедрены в утвержденных МПС России и используемых на железных дорогах нормативно-методических документах, в том числе:

1. Методические рекомендации по раздельному учету затрат железных дорог на перевозки, не облагаемые НДС (Утверждены МПС России № ТТТ-2461у от 28.09.2000 г.).

2. Предложения по совершенствованию методики и нормативной базы распределения эксплуатационных расходов по видам перевозок (Утверждены МПС России №И-1518у от 31.08.2001 г.).

3. Методические рекомендации по определению экономии эксплуатационных расходов за счет улучшения качественных показателей использования пассажирского подвижного состава и обеспечения гибкого и оперативного регулирования размерами движения и схемами пассажирских поездов в зависимости от спроса населения на перевозки (Утверждены Департаментом экономики и Департаментом пассажирских сообщений МПС России 11.03.2001 г.).

4. Методические рекомендации по организации системы сбора, учета и контроля доходов от пассажирских перевозок в пригородном сообщении в условиях функционирования пассажирских компаний (Утверждены МПС России 10.07.2001 г.).

5. Методические рекомендации по анализу производственно-финансовой деятельности дирекций по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении (Утверждены МПС России № Е - 2612у от 20.10.2000 г., Приложение 1).

6. Методические рекомендации по анализу производственно-финансовой деятельности дирекций по обслуживанию пассажиров в дальнем следовании (Утверждены МПС России № Е - 2612у от 20.10.2000 г., Приложение 2).

7. Временные методические рекомендации по использованию системы показателей для повышения фондоотдачи основных средств пассажирского щ хозяйства, оценивающих эффективность использования пассажирских вагонов и вокзалов (Утверждены МПС России 04.04.2001 г.).

8. Методические рекомендации по организации системы нормирования работников дирекции по обслуживанию пассажиров в дальнем следовании и пригородном сообщении (Утверждены МПС России № А-6944 от 22.06.2001 г.).

9. Методика определения экономической эффективности назначения пассажирских поездов, отдельных вагонов и формирования схем составов в зависимости от платежеспособного спроса на перевозки (Утверждена Департаментом финансов и Департаментом пассажирских сообщений МПС России 29.09.1995 г.).

10. Методические рекомендации по определению фактической экономической эффективности курсирования пассажирского поезда дальнего следования (Утверждены Департаментом пассажирских сообщений МПС России

• 24.07.2000 г.).

В рамках концепции информатизации железнодорожного транспорта, одобренной Коллегией МПС России 28.02.96 г., на базе автоматизированной системы управления пассажирскими перевозками «Экспресс» по разработанной автором методологии, решается задача по оперативному отслеживанию экономической эффективности курсирования пассажирских поездов дальнего следования.

Апробация работы. Основные положения диссертации и практические рекомендации докладывались и были одобрены на сетевых совещаниях МПС России и железных дорог по экономическим и финансовым вопросам (Саратов, октябрь 1999 г., октябрь 2001 г.; Москва - Дорохово, июль 2000 г.; Мо** сква, декабрь 2001 г.); по вопросам управления пассажирскими перевозками (Санкт-Петербург, март 1995 г., февраль 1998 г.; Воронеж, Лиски, май 1999 г.;

Псков, март 2000 г.; Самара, июль 1999 г.; Вологда, февраль 1998 г.; Ярославль, декабрь 1999 г.; Москва - Щербинка, ноябрь 2001 г.); на Научно-техническом Совете МПС, секция экономика и управление отраслью (октябрь 1994 г., сентябрь 2002 г.), на Технико-экономическом Совете Московской железной дороги (март, июль 1999 г.); на Международных и Всероссийских научно-практических конференциях (Москва, МНИТ, 1999, 2000, 2001 г.г.; Торгово-промышленная палата, ноябрь 1999 г; ГКНТ РФ и Правительство Москвы, ноябрь 1996 г.; Красноярск, июль 2000 г.), Сетевая школа по взаимодействию железных дорог с субъектами РФ (Санкт-Петербург, июль 2002 г.).

Основные положения диссертации также нашли отражение в отчетах ВНИИЖТ, выполненных под руководством автора по плану НИОКР МПС России 1993 - 2001 г.г. по вопросам управления экономическими процессами в сфере пассажирских перевозок.

По теме диссертации опубликовано 50 работ автора, написанных лично и в соавторстве, общим объемом около 47 печатных листов, основные из них перечислены в автореферате, включая монографию « Система управления экономическими результатами пассажирских железнодорожных перевозок» (18,9 уч. - изд. л.).

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Мирошниченко, Ольга Федоровна

6.4. Выводы

1. В условиях углубления структурной реформы железнодорожного транспорта, создания и функционирования дорожных дирекций по обслуживанию пассажиров дальнего следования возрастает актуальность оперативного определения фактической экономической эффективности каждого пассажирского поезда, курсирующего на дороге, в том числе формируемого Дирекцией, для разработки соответствующих оперативных мероприятий, направленных на снижение убытков, увеличение объемов пассажирских перевозок и их доходности.

2. В работе предложены новые методические решения по оценке экономических результатов применительно к пассажирскому поезду дальнего следования. Методика определения фактической экономической эффективности курсирования пассажирского поезда предполагает определение его финансовых результатов путем сравнения доходов (по отчету АСУ «Экспресс» об оформленных проездных документах в рассматриваемый поезд) и расходов,-которые правомерно отнести на этот поезд в отчетном периоде. Для определения расходов поезда предложена имитационная модель, разработанная на основе методов удельных весов и укрупненных расходных ставок и предполагающая максимальное использование информации АСУ «Экспресс», характеризующей показатели работы конкретного поезда в реальном режиме времени.

3. Разработанные методические решения по оперативной оценке эффективности курсирования каждого пассажирского поезда получили апробацию на Московской, Западно-Сибирской и Куйбышевской железных дорогах, в ходе которой разработано программное обеспечение, собран и обработан массив информации, проведен расчет и анализ финансовых результатов всех поездов, формируемых указанными дорогами в период 1995-1999 годов, с выявлением наиболее рентабельных и убыточных поездов, разработаны предложения по повышению эффективности курсирования пассажирских поездов на этих дорогах.

4. Разработаны принципиальные положения системы мониторинга экономических результатов пассажирских поездов дальнего следования: цель и актуальность создания системы, решаемые задачи, алгоритм функционирования, требования к информационной базе. В рамках концепции информатизации железнодорожного транспорта России, одобренной расширенным заседанием Коллегии МПС РФ 28.02.96 г., на базе автоматизированной системы управления пассажирскими перевозками «Экспресс-3» по разработанной автором методологии решается комплекс задач по оперативному отслеживанию экономической эффективности курсирования пассажирских поездов дальнего следования.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. В целях совершенствования учета расходов от пассажирских перевозок и приведения в соответствие учета расходов и доходов от этих перевозок по видам деятельности железных дорог в диссертации обоснован ряд изменений и дополнений к действующей Номенклатуре расходов по основной деятельности железных дорог Российской Федерации.

2. В соответствии с требованием налогового законодательства Российской Федерации предложены методические разработки, на основании которых на железных дорогах России на основе методики, разработанной автором введен раздельный учет расходов международных пассажирских перевозок, не облагаемых НДС (Miill). Методика раздельного учета затрат Ml ill предполагает отражение затрат по прямым статьям расходов Ml ill. Из остальных расходов дальнего сообщения выделяются расходы по Mi 111 пропорционально их объемным показателям. Для отдельных статей расходов пассажирского хозяйства (расходы по обслуживанию в пассажирских поездах, на амортизацию, деповской и капитальный ремонт вагонов) при отнесении их на МПП применяются коэффициенты приведения, характеризующие различия в затратах по видам работ.

3. В целях учета в действующем Положении о планировании финансово-экономических показателей работы железных дорог образования в ходе структурной реформы железнодорожного транспорта дирекций по обслуживанию пассажиров в дальнем следовании и пригородном сообщении со статусом предприятий дорожного подчинения, в диссертации дополнен порядок организации плановой работы, имея в виду, что вне зависимости от наличия отделений и принятого варианта организации плановой работы на дороге, показатели производственно-финансовой деятельности линейным предприятиям пассажирского комплекса (пассажирским станциям, вокзалам, вагонным участкам и депо, мотор-вагонным депо и другим обособленным подразделениям, входящим в состав дирекций по обслуживанию пассажиров) планируются через указанные дирекции.

4. В диссертации даны анализ состояния плановой работы на Федеральном железнодорожном транспорте на современном этапе и предложения по её совершенствованию, показана актуальность развития ф) нормативных методов планирования и разработаны принципы планирования расходов пассажирского хозяйства дорожного уровня на нормативной основе, выявлены основные факторы, влияющие на удельные расходы и степень их влияния, предложена многофакторная модель укрупненных нормативов затрат по группам расходов пассажирского хозяйства.

5. В диссертации обоснованы принципы расчетов за услуги инфраструктуры железных дорог, учитывающие зарубежный опыт и особенности организационной структуры построения и правовых условий функционирования железных дорог России на современном этапе и в перспективе, разработана методика и проведен расчет цены нитки графика пассажирского поезда дальнего следования.

6. В условиях функционирования как дирекций по обслуживанию пассажиров, являющихся структурными подразделениями железных дорог, так и пассажирских компаний - самостоятельных хозяйственных субъектов,

•» не входящих в состав МПС, определена система учета объемов транспортной работы по пассажирским перевозкам и доходов от них; разработаны предложения по внесению в действующие формы статистической отчетности железных дорог, обеспечивающих достоверность учета по пассажирским перевозкам в условиях структурных преобразований железнодорожного i транспорта.

7. В соответствии с Программой структурной реформы железнодорожного транспорта, утвержденной Постановлением Правительства России на железных дорогах созданы новые структурные i подразделения пассажирского комплекса — Дирекции iio обслуживанию пассажиров в дальнем следовании и пригородном сообщении (далее Дирекции), которые объединяют в едином центре управления оперативно-производственные и финансово- экономические функции.

8. Методические рекомендации по анализу производственно-финансовой деятельности дирекций по обслуживанию пассажиров в дальнем следовании и пригородном сообщении, обоснованные в работе, включают систему показателей деятельности Дирекций (экономических, финансовых, эксплуатационных — количественных и качественных, характеризующих использование подвижного состава и обслуживание пассажиров), позволяют формализовать анализ результатов и являются основой мониторинга производственно-финансовой деятельности Дирекций.

9. Для обеспечения реального управления интенсивностью и эффективностью использования парка пассажирских вагонов обоснована методика планирования и анализа качественных показателей использования пассажирских вагонов - населенности и степени использования их вместимости, среднесуточного пробега, производительности пассажирского вагона не только в границах железных дорог, но и на всем пути следования вагонов, приписанных к дорожной Дирекции.

10. Одним из действенных методов, способствующих повышению эффективности производственно-финансовой деятельности Дирекции, является внедрение эффективной системы мотивации повышения производительности труда. Разработана система показателей для организации премирования работников Дирекций по обслуживанию пассажиров в дальнем следовании и пригородном сообщении, отражающая специфику этих предприятий и стимулирующая материальную заинтересованность персонала каждого подразделения в улучшении конечных результатов производственно-хозяйственной деятельности Дирекции в целом.

11. Учитывая цели и задачи создания специализированных структур по обслуживанию пассажиров в дальнем и пригородном сообщениях, разработаны: система финансирования как Дирекций по обслуживанию пассажиров, организованных в составе железных дорог, так и пассажирских компаний (акционерных, муниципальных), создание которых предусмотрено Программой структурной реформы железнодорожного . транспорта, возможные варианты организации финансовых потоков и их оценка. При функционировании акционерной пассажирской компании наиболее целесообразным является вариант, предусматривающий сбор доходов от пассажирских перевозок непосредственно пассажирской компанией, взаиморасчеты пассажирской компании с железными дорогами за услуги инфраструктуры и субсидирование пассажирской компании не через железную дорогу путем перекрестного финансирования, а непосредственно из госбюджета или бюджетов субъектов РФ.

12. Оценка экономических результатов применительно к каждому пассажирскому поезду дальнего следования требует применения специальной методики Обоснованная в настоящей работе методика определения фактической экономической эффективности курсирования пассажирского поезда предполагает определение его финансовых результатов путем сравнения доходов (по отчету АСУ «Экспресс» об оформленных проездных документах в рассматриваемый поезд) и расходов, которые правомерно отнести на этот поезд в отчетном периоде. Для определения расходов поезда предложена имитационная модель, разработанная на основе методов удельных весов и укрупненных расходных ставок и предполагающая максимальное использование информации АСУ «Экспресс», характеризующей показатели работы конкретного поезда в реальном режиме времени.

13. Разработанные методические решения по оперативной оценке эффективности курсирования каждого пассажирского поезда получили апробацию на Московской, Западно-Сибирской и Куйбышевской железных дорогах, в ходе которой разработано программное обеспечение, собран и обработан массив информации, проведен расчет и анализ финансовых результатов всех поездов, формируемых указанными дорогами в период 19951999 годов, с выявлением наиболее рентабельных и убыточных поездов, представлены предложения по повышению эффективности курсирования пассажирских поездов на этих дорогах.

14. Для эффективного регулирования расходов движения пассажирских поездов дальнего следования необходима организация мониторинга их экономических результатов. Проведенные исследования позволили разработать принципиальные положения такой: цель и актуальность создания системы, решаемые задачи, алгоритм функционирования, требования к информационной базе. В рамках концепции информатизации железнодорожного транспорта России, одобренной расширенным заседанием Коллегии МПС РФ 28.02.96 г., на базе автоматизированной системы управления пассажирскими перевозками «Экспресс-3» по разработанной автором методологии решается комплекс задач по оперативному отслеживанию экономической эффективности курсирования пассажирских поездов дальнего следования.

Список литературы диссертационного исследования доктор экономических наук Мирошниченко, Ольга Федоровна, 2002 год

1. Абрамов А.П. Зависимость расходов железных дорог от изменения объема работ // Экономика железных дорог. — 1999. № 8. — С.7-13.

2. Абрамов А.П. Затраты железных дорог и цена перевозки. — М.: Транспорт, 1974.-256 с.

3. Абрамов А.П. Изменение железнодорожных расходов под влиянием объема работы в краткосрочном периоде. // Вестник ВНИИЖТ — 1997 № 1С. 5-11.

4. Абрамов А.П. Калькуляция себестоимости пассажирских перевозок по видам сообщений. // Вестник ВНИИЖТ. 1992. - №3. - С.16-19.

5. Абрамов А.П. Контроллинг: применение принципов и методов на транспорте. // Железнодорожный транспорт. 1994. - №5. - С.56-59.

6. Абрамов А.П. Особенности и проблемы совершенствования хозяйственного механизма на железнодорожном транспорте. / Сб. «Совершенствование хозяйственного механизма на железнодорожном транспорте». — М.: Транспорт, 1987.

7. Абрамов А.П. Расчет годового плана эксплуатационных расходов в АСПРЖТ. / Труды ВНИИЖТ. 1981. - Вып.638. - 147с.

8. Абрамов А.П., Васильева Г.А. Моделирование себестоимости перевозок в зависимости от эксплуатационных показателей // Экономика железных, дорог. 2001. №5. С. 15-25.

9. Абрамов А.П. Себестоимость пассажирских перевозок. // Железнодорожный транспорт. 1998. - № 11. - С. 40-46.

10. Абрамов А.П., Галабурда В.Г., Иванова Е.А. Маркетинг на транспорте. М.: Желдориздат, 2001.

11. Абрамов А.П. Ценовая стратегия в системе маркетинга. // Железнодорожный транспорт. 1993. - №7. - С.49-56.

12. Абрамов А.П. Эксплуатационные расходы: анализ и контроль. // Железнодорожный транспорт. — 1997. № 3. - С. 66-71.

13. Беленький М.Н., Силаев Н.И. Экономика и планирование эксплуатационной работы на железнодорожном транспорте. М: Транспорт, 1986.

14. Абрамов А.П., Болотин А.В., Б.А. Волков и др. Методические рекомендации по оценке инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте. М.: МПС РФ, 1998.

15. Абрамов А.П., Котов Г.В., Мирошниченко О.Ф. Формирование доходов от пассажирских перевозок // Железнодорожный транспорт.-1984.-№ 8.— С.62-65

16. Абрамов А.П., Лаврова Е.А. Укрепление плановых начал. // Железнодорожный транспорт. — 1997. № 5. — С. 23-29.

17. Абрамов А.П., Мирошниченко О.Ф. Новое в формировании доходов железных дорог от пассажирских перевозок // Вестник ВНИИЖТ. 1991.-№8.-С. 9-12.

18. Адамов В.Е. Факторный индексный анализ. -М.: Статистика, 1977. 97 с.

19. Актуальные проблемы финансирования экономического механизма пас-сажирскх перевозок. / Под ред. Белозёрова В.Л. С-Пб.: ПИИТ, 1994, -140с.

20. Алексеева М.М. Планирование деятельности фирмы. М.: Финансы и статистика, 1997. - 246с.

21. Альбом отраслевых форм статистической отчётности,; разрабатываемойдорожными информационно-вычислительными центрами. / МПС РФ, Управление статистики. М., 1996. - С. 29-34.

22. Барков Н.Н. Хозяйственный механизм и финансирование капитальных вложений. // Железнодорожный транспорт. 1990. - №11 - с. 58-60.

23. Беленький М.Н. Экономика железнодорожных пассажирских перевозок. — М.: Транспорт, 1974. 276с.

24. Белов И.В., Галабурда В.Г., Трихунков М.Ф., Царёв P.M., Толкачёва М.М. и др. Поиск эффективных решений и методов// Железнодорожный транспорт, 1990. №6. С.60-63.

25. Белов И.В., Гибшман А.Е, Галабурда В.Г. Экономика железнодорожного транспорта / под редакцией Ханукова Е.Д. М.: Транспорт , 1979г.

26. Белов И.В., Персианов В.А. Экономическая теория транспорта в СССР: исторический опыт, современные проблемы и решения, взгляд в будущее. — М.: Транспорт, 1993.

27. Белов И.В., Терёшина Н.П. Экономическое регулирование при рыночных условиях. // Железнодорожный транспорт. 1990. - №11. - С.50-53.

28. Белозёров B.JI. Новая структура управления. // Железнодорожный транспорт. -1997. № 6 - С.17-21.

29. Белозёров B.JL, Ефанов А.Н., Третьяк В.П. и др. Маркетинг пассажирских перевозок. С-П б.: ПГУПС, 1997, 76с.

30. Бещева Н.И. Местное пассажирское движение на электрифицированных линиях. М.: Трансжелдориздат, 1965. - 223с.

31. Бещева Н.И. Пригородное пассажирское движение на электрифицированных линиях. / Труды ВНИИЖТ, вып.233 М.: Трансжелдориздат, 1961. -372с.

32. Блиох И.С. Русские железные дороги относительно доходов и расходов, эксплуатационной стоимости паровоза и движения грузов. СПб., 1875.

33. Болотин А.В., Оленина О.А. Методические особенности оценки экономической эффективности реконструкции вокзалов / Научно-практ. конференция «Современные проблемы экономики и управления на железнодоIрожном транспорте». М., 2001. C.IV-16. . '

34. Брегадзе Н.В. Основные направления снижения эксплуатационных расходов на Северной железной дороге. // Экономика железных дорог. — 1999. -№ 7. — С.33-34.

35. Бухгалтерский учёт основной деятельности железных дорог. / Под ред. А.П. Красова-М.: Транспорт, 1997 437с.

36. Быкадоров С.А. Информационная система планирования затрат на различных уровнях управления перевозочным процессом. // Железнодорожный транспорт. 2001. - № 4. - С. 48-49.

37. Быкадоров С.А. Применение информационных технологий в управлении затратами на железнодорожном транспорте. — М.: Желдориздат; Новосибирск: СГУПС, 2001. 240 с.

38. Быкадоров С.А. Система оценки экономических результатов работы железных дорог. // Экономика железных дорог. — 2000. № 7. - С. 36-41.

39. Бублик Г.П., Дренин Л.Г. Экономика железнодорожных багажных перевозок. — М.: Транспорт, 1979.

40. Винниченко Н.Г. Финансирование и кредитование железных дорог. — М. -.Транспорт, 1978.

41. Внученков С.М. Отраслевое планирование и управление издержками дороги. // Экономика железных дорог. 1999. - № 5. - С. 37-44.

42. Вовк А.А. Вопросы измерения производительности труда работников и производительности подразделений железнодорожного транспорта. М.: МИИТ.

43. Волков Б.А., Муджири Т.И., Прокудин И.В. Менеджмент в железнодорожном строительстве. — М.: Транспорт, 1998. — 320 с.

44. Вопросы производственно — финансового планирования предприятий транспорта и промышленности. / Под ред. В.А. Дмитриева / Труды МИИТ. 1975.- вып.459. - 156 с.

45. Вопросы экономики пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. /Под ред. А.П.Абрамова. Труды ВНИИЖТа, вып. 310 М.: Транс1.порт, 1966. -232с.

46. Временные методические рекомендации по калькулированию себестоимости перевозок на железнодорожном транспорте. / МПС РФ, ВНИИЖТ. -М., 1996.

47. Временные методические рекомендации по определению доли эксплуатационных расходов, зависящих от объёма работ. / МПС РФ, ВНИИЖТ М., 1997.

48. Галабурда В.Г. Маркетинг на транспорте. М.:МИИТ, 1992.

49. Галабурда В.Г., Персианов В.А., Тимошин А.А. и др. Единая транспортная система. — М.: Транспорт, 1999.

50. Гвишиани Д.М. Организация и управление. — М.: Наука, 1970. 382с.

51. Гольц Г.А., Гулин В.Н., Лившиц В.Н. Методы прогнозирования пассажирских перевозок. / Проблемы прогнозирования и оптимизации работы транспорта. — М, 1982. с.78-128.

52. Гончаров Н.Е. Повышение качества факторного анализа на транспорте. — М.: Транспорт, 1982. 167 с.

53. Гражданский кодекс Российской Федерации. -М.: Контакт, 1996.бб.Громов Н.Н., Персианов В.А. Управление на транспорте. М.: Транспорт,1990.-336 с.

54. Доли расходов, зависящих от объема работы, по железным дорогам, отраслям железнодорожного хозяйства и основным видам перевозок. / МПС РФ, ВНИИЖТ. -М., 2000.

55. Елизарьев Ю.В. Маркетинговые исследования. // Железнодорожный транспорт. 1999. - №10 - с. 10-14.

56. Елизарьев Ю.В. Мониторинг пассажирских перевозок. // Экономика железных дорог. 1999. - № 7. - С. 26-32.

57. Елизарьев Ю.В., Горбунова М.А. О формировании пассажирских тарифов. // Железнодорожный транспорт. — 1993. № 3. - С. 58-60.

58. Елизарьев Ю.В., Потапович Н.А., Белкина Е.В. Совершенствование тарифной политики железнодорожного транспорта в области пассажирских перевозок в дальнем следовании. // Железнодорожный транспорт. 1996 г.-№2.-с. 16-24.

59. Елизарьев Ю.В., Царев P.M. Оценка финансовых результатов деятельности пригородных пассажирских предприятий. // Экономика железных дорог.-1999.-№ 2. С. 23-30.

60. Емельянов А.В., Романенко JI.B., Чередниченко JI.B. Отраслевой принцип планирования: опыт Северо-Кавказской дороги. // Железнодорожный транспорт. 1999. - № 12. - С. 31-33.

61. Ефанов А.Н. Планирование доходов железных дорог и их отделений в условиях полного хозяйственного расчета и самофинансирования. Автореф. дис. . д-ра .экон.наук: МИИТ —М., 1989.

62. Жабров С.С., Певзнер В.О., Мирошниченко О.Ф., Битев В.А. Улучшение системы финансирования дорог по пассажирским перевозкам // Железнодорожный транспорт. 1994.-№11.- С. 55 - 58.

63. Журавель А.И. О некоторых экономических проблемах железнодорожного транспорта. / Научно-практическая конференция «Современные проблемы экономики управления на железнодорожном транспорте»: Тезисы докладов. МГУПС. - М., 2000. - С. II-3 6 .

64. Журавель А.И. Себестоимость железнодорожных перевозок. — Новосибирск.: Изд. СГУ ПС. 2000 303С.

65. Журавель А.И., Северова М.О. Совершенствование расчетов себестоимости. // Железнодорожный транспорт. 1995. - № 3. - С.22-21.

66. Зайцев А.А., Ефанов А.Н., Белозеров B.JI. и др. Современные проблемысовершенствования железнодорожного транспорта. М.: Транспорт. 1997.

67. Захаров А.Г. Калькуляция себестоимости перевозок независящих от размера движения расходов.// Железнодорожный транспорт. 1965. - №8.

68. Захарова З.И. Расчет укрупненных нормативов для планирования эксплуатационных расходов с помощью ЭВМ. / Труды ВНИИЖТ. 1981 -вып.638. — С.138-145.

69. Захарова З.И. Укрупненные стоимостные нормативы для планирования расходов, // Железнодорожный транспорт. 1972. - № 5. - С.82-85.

70. Инструкция Государственной налоговой службы России от 10.08.95 №39. «О порядке исчисления и уплаты в бюджет налога на прибыль предприятий и организаций».

71. Канторович JI.B. Проблемы совершенствования системы внегородских пассажирских сообщений. // Развитие системы пассажирских сообщений. — М.: Наука, 1984.

72. Канторович JI.B., Саболин В.А., Пинаев Е.Г. и др. Развитие системы пассажирских сообщений. / под редакцией Л.В.Канторовича и Н.И. Вещевой. -М.: Наука,1984. 170с.

73. Карпова М.П. Управленческий учет. М.: Аудит, 1996. — 330 с.

74. Козлов И.Т. Вопросы совершенствования планирования развития транспорта. -М., 1976

75. Козлова С.Б., Козлов И.Т. Применение нормативно-статистических методов в автоматизированной системе плановых расчетов. // Вестник ВНИИЖТ. 1976. - № 7. - С. 56-59.

76. Козырев В.А., Вавилов Е.Н., Савинова О.И. Выбор величины пакета акций в государственной собственности ремонтных заводов МПС / / Научно-практ. конференция «Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте». — М., 1999. C.II-27.

77. Колпаков B.C., Шубко В.Г. Совершенствование пассажирских перевозок.

78. М.: Транспорт, 1983.324с. ji

79. Концепция развития структурной реформы железнодорожного транспорта.//Гудок, 2001.

80. Котов В.Г. Мирошниченко О.Ф. Совершенствование планирования и формирования доходов железных дорог от пассажирских перевозок. // Совершенствование хозяйственного механизма на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1987.-С.81-95.

81. Кочнев Ф.П. Пассажирские перевозки на железных дорогах. М.: Транспорт. 1972.-408 с.

82. Крейнин А.В. Пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте / справочник. — М.:Транспорт, 1990. 224с.

83. Крейнин А.В., Мазо Л.А. О принципах управления транспортными тарифами в условиях становления рыночного хозяйственного механизма. / Вестник ВНИИЖТ. 1992. - № 1 - С. 6-12.

84. Крейнин А.В. Транспортные тарифы. М.: Транспорт, 1988. — 232с.

85. Кузнецов А.П. Анализ структур и методы рациональной организации системы управления отделением железной дороги. / Дис. канд. техн. наук.-СЗАГС СПб,1997 - 187с.

86. Кулагин Н.Н. Совершенствование организационных форм управления // Сборник «Совершенствование хозяйственного механизма на железнодорожном транспорте». / Под ред. Абрамова А.П. — М.: Транспорт. 1987. -С. 69-78.

87. Лапидус Б.М. Управление издержками: эталонный подход. // Железнодорожный транспорт. — 1998. № 5. - С. 22-23.

88. Лапидус Б.М. Экономические проблемы железнодорожного транспорта. // Экономика железных дорог. 1999. - № 1. — С.7-17.

89. Лапидус Б.М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом в период становления рыночных отношений (системный анализ). М.: Изд-во МГУ, 2000. - 288 с.

90. Лапидус Б.М., Васильева Г.А. Информационные основы системы аналитического мониторинга эксплуатационных расходов железных дорог. // Вестник ВНИИЖТ. 1996. - № 2. - С. 12-14.

91. Лапидус Б.М., Мазо Л.А., Абрамов А.П. Управлению доходами и расходами научную основу. // Железнодорожный транспорт. - 1998. - № 4. - С. 9-13.

92. Лапидус Б.М., Терешина Н.П., Кожевников Р.А., Межох З.П. Оценка влияния железнодорожного транспорта на обеспечение экономической безопасности России. // Экономика железных дорог. — 2000. № 5 - С. 717.

93. Левицкая Л.П., Шиповская Н.И. Разработка стратегии финансовых взаимоотношений между участниками процесса перевозок пассажиров в пригородном сообщении. // Экономика железных дорог. — 1999. № 9. - С. 2732.

94. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. -М.: Транспорт, 1984 240с.

95. Лисицын А.Л. Ресурсосберегающие технологии основа снижения издержек на железнодорожном транспорте. // Экономика железных дорог. -1999.-№1.-С. 32-42.

96. Луговой П.А., Цыпин Л.Г., Аукционек Р.А. Основы технико-экономических расчётов на железнодорожном транспорте. — М.: Транспорт. 1973.

97. Лукашев В.И. Экономическая безопасность и обеспечение условий доступности железнодорожных перевозок для населения. // Экономика железных дорог. 1999. - № 6. — С. 17-30.

98. Мазо Л.А. Имитационное моделирование формирования финансовых результатов основной деятельности железнодорожного транспорта. // Вестник ВНИИЖТ. 1999. - №3. - С. 3-5.

99. Мазо Л.А. Современные методы управления экономическими процессами на железнодорожном транспорте.- М.: Издательство МЭИ, 2000. — 268 с.

100. Мазо Л.А., Толкачёва М.М., Абрамов А.П. и др. Проблемы финансово-экономической стабилизации работы железнодорожного транспорта в современных условиях. //Вестник ВНИИЖТ 1994. - С.11-16.

101. Макко^ннелл Кэмпбелл Р., Брю Стэнли Л. «Экономикс: Принципы, проблемы и политика». М.: Республика, 1995.

102. Мальм Г. Управление финансами в железнодорожных компаниях. // Железные дороги мира. 1996. - № 4. - С. 11-13.

103. Мандриков М.Е. Ключевые проблемы экономической науки. // Железнодорожный транспорт. — 1997. №6 - с.63-71.

104. Математическое моделирование экономических процессов на железнодорожном транспорте. / Под ред. Каплана А.Б. М.: Транспорт, 1984256 с.

105. Мачерет Д.А. Планирование и регулирование работы железнодорожного транспорта. // Экономика железных дорог. — 1999. № 1. - С. 25-32.

106. Мачерет Д.А. Проблемы совершенствования экономических методов управления работой железнодорожного транспорта (железнодорожный транспорт: экспрес-информ.) / ЦНИИТЭИ МПС, сер. Общетранспортные вопросы и экономика. — М., 2000 вып. 3-4

107. Мачерет Д.А. Совершенствование аналитической работы на железнодорожном транспорте. // Экономика железных дорог. 1999. - № 12. - С. 17-27.

108. Методика выборочного обследования перевозок пассажиров, пользующихся правом бесплатного проезда на железнодорожном транспорте. МПС РФ. 1996-14 августа.

109. Методические разработки по эталонному нормированию эксплуатационных расходов. / МПС РФ. М.: ВНИИЖТ. - 1998.

110. Методические рекомендации по анализу производственно-финансовойiдеятельности дирекций по обслуживанию пассажиров в дальнем следовании и в пригородном сообщении. / МПС РФ, ВНИИЖТ. М., 2000.

111. Методические рекомендации по определению экономии эксплуатационных расходов за счёт улучшения качественных показателей использования пассажирского подвижного состава. М.: МПС, ВНИИЖТ 2000. С. 1-9.

112. Методические рекомендации по экономической оценке влияния качественных показателей на эксплуатационные расходы. / МПС РФ, М., 1999.

113. Мирошниченко О.Ф. Доходы железных дорог от пассажирских перевозок в условиях ввода новой системы тарифов // Вестник ВНИИЖТ. -1993. № 5. - С.18-20.

114. Мирошниченко О.Ф. Мониторинг финансово-экономических результатов курсирования пассажирских поездов дальнего следования / Деп. ЦНИИТЭИ МПС -2001.- № 6334 ж.д. - 12с.

115. Мирошниченко О.Ф. Совершенствование системы планирования затрат пассажирского хозяйства М.: 2001. - Деп. в ЦНИИТЭИ МПС - № 6335-ж.д.-29с.

116. Мирошниченко О.Ф. Методические вопросы введения раздельного учета затрат на международные пассажирские перевозки // Экономика железных дорог.- 2000.- № 5 С. 69-77.

117. Мирошниченко О.Ф. Методические вопросы определения финансовых результатов по конкретному пассажирскому поезду дальнего следования // Экономика железных дорог. 2000.- № 2. - С. 49-56.

118. Мирошниченко О.Ф. Методические основы мониторинга производственно-финансовой деятельности дирекций по обслуживанию пассажировI

119. Экономика железных дорог. 2001.- № 7. - С. 29-43.

120. Мирошниченко О.Ф. Об оценке качества использования пассажирского подвижного состава // Экономика железных дорог. 1999. - № 11. - С. 43 -48.

121. Мирошниченко О.Ф. Оптимизация доли плацкарты и билета в пассажирском тарифе./ Тарифная научно-практическая конференция «Взаимодействие различных видов транспорта при перевозке грузов в смешанном сообщении»:Тезисы докладов, ч.2 2000. — с. 73-74.

122. Мирошниченко О.Ф. Разработка многофакторной модели нормативов для планирования расходов пассажирского хозяйства // Вестник ВНИ-ИЖТ. 2001.- № 4. - С. 8-12.

123. Мирошниченко О.Ф. Система управления экономическими результатами железнодорожных пассажирских перевозок / Монография. М.: Издательство МЭИ, 2002. 304 с.

124. Мирошниченко О.Ф. Формирование системы финансирования предприятий пассажирского комплекса // Экономика железных дорог. 1999. № 5. - С.25-32.

125. Мирошниченко О.Ф., Майорова Е.С. Доходы дорог от пассажирских перевозок // Железнодорожный транспорт. 1993.- № 11. - С 63-65

126. Мирошниченко О.Ф., Белкина Е.В., Садова А.Е. Повышение мотивации труда работников дирекций по обслуживанию пассажиров // Экономика железных дорог. — 2001.- № 9. — С.36-43.

127. Мирошниченко О.Ф., Маханькова О.В. О формировании железнодорожных тарифов на перевозки багажа в современных условиях / Бюллетень транспортной информации. 2001.- № 7. - С.- 22-24.

128. Мирошниченко О.Ф., Певзнер В.О., Жабров С.С. Стимулирование повышения качества пассажирских перевозок путем совершенствования механизма финансирования железных дорог // Вестник ВНИИЖТ. 1994.-№ 4. - С.21-26.

129. Мирошниченко О.Ф., Садова А.Е. Возможности снижения убыточности пассажирских перевозок в пригородном сообщении (на примере Московской дороги) //Вестник ВНИИЖТ. 1998.- № 2. - С. 29-35.

130. Мирошниченко О.Ф., Фалин С.А. Реформирование пассажирского комплекса Московской железной дороги // Экономика железных дорог.-2000.-№2.-С. 7-14.

131. Мирошниченко О.Ф., Фалин С.А., Четверикова Е.Е. Пассажирские пригородные компании: сбор, учет и контроль доходов // Железнодорожный транспорт. -2001. № 5. С. 14-181.

132. Михальцев Е.В. Себестоимость железнодорожных перевозок. М.: Трансжелдориздат,1957 - 415с.

133. Михальцев Е.В. Эволюция пассажирских перевозок на железных доро-. гах в довоенное время / Труды экономического бюро при НКПС — М.: Транспечать, 1926 с. 44

134. Мишанин В.В. Совершенствование расчётов себестоимости железнодорожных и пассажирских перевозок: Автореф. дисс. канд. эконом, наук. -Новосибирск, 1999.

135. Николаев И.А. Проблемы компенсации убытков от пригородных пассажирских перевозок. // Экономика железных дорог. 1999. - № 11. - С. 19-30.

136. Номенклатура расходов по основной деятельности железных дорог. Российской Федерации. / МПС РФ. М., 1998. j

137. О дальнейшем совершенствовании организации труда бригад, занятых на обслуживании пассажирских поездов. / Приказ МПС РФ № 1-ЦЗ от 01.02.1997 г.

138. Овлинюк П.В. Уровень безопасности различных видов транспорта России в 1992-1998 годах //Бюллетень транспортной информации 2001г. - №7-с. 14-21

139. Оленина Е.А. Повышение эффективности пассажирских перевозок. // Железнодорожный транспорт. — 1999. № 7. - С. 60-63.

140. Опарин Е.П. Методика планирования производительности труда и контингента. / Сборник трудов ВНИИЖТ. 1982. - Вып. 638. - С.103-111.

141. Орлов А.В. Транспорт в системе рыночных отношений и конкурентного рынка. // Железнодорожный транспорт. — 1995. № 12. - С. 38-41.

142. Орлов В.Н., Чудов А.С. Калькуляция и анализ себестоимости железнодорожных перевозок. -М.: Транспорт. 1967.- 288с.

143. Панкратова Л.Б. Обоснование уровня переменных затрат. // Железнодорожный транспорт. 1999. - № 10. - С.61-65.

144. Парахонский Б.М., Кибальчич О.А., Кравец Ф.П. Вопросы экономики и перспективного планирования пассажирских перевозок. М.: Издательство Академии наук СССР, 1963.-184с.

145. Пахман Т.А. Пути совершенствования планирования пассажирских перевозок. / Сборник трудов ВНИИЖТ 1982. - Вып.638. - С.75-83.

146. Перестройка хозяйственного механизма на железнодорожном транспорте. / Краткий справочник. Под ред. А.П.Абрамова, И.С.Беседина. М: Транспорт. - 1989. - 127 с.

147. Персианов В.А. Ключевые вопросы транспортной политики. // Железнодорожный транспорт. — 1995. № 11. - С. 12-17.

148. Петров Ю.Д. Планирование в предприятиях железнодорожного транспорта. М.: Транспорт. 1989.- 294 с.

149. Пешков A.M. Особенности управления финансовыми потоками железных дорог в условиях рыночной среды. // Вестник ВНИИЖТ. — 1998. № 2. - С. 3-8.

150. Планирование производства и распределения материальных ресурсов. / Под ред. Клинского А.И. М.: НИИПИН Госплан СССР, 1975 - 120 с.

151. Повышение эффективности транспорта в СССР. / Под ред. Т.С. Хача-турова. -М.: Мысль,1966. 176с.

152. Позамантир Э.И. Модель прогнозирования финансовых результатов деятельности на транспорте при изменении тарифов. // Экономика и математические методы. Том 34, вып. 1, 1998 с. 43-53.

153. Показатели и коэффициенты для расчета производительности труда в структурных единицах пассажирского хозяйства. / МПС РФ., ЦЛ. — М., 1999.

154. Положение о порядке планирования финансово-экономических показателей железных дорог. / МПС РФ. М., 1999.

155. Полянский Ю.А. Бюджетирование и контроллинг на железной дороге. // Экономика железных дорог. 1999. - №3. - С. 14-18.

156. Протодьяконов М.М. Исчисление эксплуатационных расходов, приходящихся на отдельные измерители работы и единицу длины железных дорог / НКПС М., Транспечать, 1924. - 45 с.

157. Потапович Н.А. Исследование вопросов экономики железнодорожных пассажирских перевозок. / Автореф. . Канд. Экон. Наук., МИИТ. — М., 1969.-24 с.

158. Потапович Н.А., Белкина Е.В., Купоров А.И. Планирование эксплуатационных расходов. // Железнодорожный транспорт. 1998. - № 5. -С.65-67.

159. Правдин Н.В., Негрей В.Я. Прогнозирование пассажирских потоков. -М.: Знание, 1986. 64 с.

160. Предложения по определению нормативной себестоимости перевозок по железным дорогам с уточнением доли расходов, зависящей от объема перевозок по хозяйствам и элементам затрат. / Утв. МПС РФ. М., 1999

161. Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте. Утв. Постановлением Правительства России от 18 мая 2001г. №384.

162. Пчелинцев О.С. Экономическая оценка времени и её использование при определении требований к развитию транспортной инфроструктуры. / Развитие системы пассажирских сообщений. — М.: Наука, 1984.-С.123-135.

163. Разработка социально-экономической модели развития и функционирования пассажирского железнодорожного транспорта в условиях рынка. / Межвузовский сборник научных трудов. Под ред. Елизарьева Ю.В. — М.:МИИТ. 1995. №88: ., 4.1, 80с.

164. Регионы России: статистический сборник. М.: Госкомстат России. 1999.

165. Рекомендации по организации финансово-хозяйственной деятельности структурных подразделений железных дорог и отделений железных дорог. / Утв. МПС РФ. М., 1999.

166. Смехов А.А. Маркетинговые модели транспортного рынка. М.: Транспорт, 1998.

167. Смехова Н.Г. Современные проблемы теории и практики расчета транспортных затрат. / Научно-практическая конференция «Современные проблемы экономики управления на железнодорожном транспорте»: Тезисы докладов. МИИТ. -М., 1999. - С. II-6.

168. Смехова Н.Г., Мандрикова Е.М. Эталонное планирование расходов линейных производственных структур. // Экономика железных дорог. — 1999.-№9.-С. 42-56.

169. Смехова Н.Г., Панкратова Л.Б. Эксплуатационные расходы и объем работы. // Железнодорожный транспорт. 1998. - № 1. - С. 44-48.

170. Степанец В.А. Вопросы производительности труда на железнодорожном транспорте //Пути повышения эффективности функционирования железных дорог на транспортном рынке России// Тр. ВНИИЖТ под. ред. Ма-зо JI.А., М., Интекст, 2000,. С. 195-199.

171. Совершенствование планирования на железнодорожном транспорте / Сб. научн. тр. / Под ред. Б.И. Шафиркина и Н.Н. Кулагина М.: Транспорт, 1984- 87 с.

172. Совершенствование хозяйственного механизма на транспорте: Сборник трудов ЦЭМИ АН СССР / Под ред. Л.В.Канторовича, Е.Ф.Тихомирова. М., 1984. - 223 с.

173. Социально-экономическое положение России. / Госкомстат России. -М., 1999, 2000. вып. 12.

174. Сыроежин И.М. Совершенствование системы показателей эффективности и качества. М.: Экономика. 1980. — 191 с.

175. Терёшина Н.П., Кожевников Р.А. Транспортный фактор финансовой стабилизации экономической безопасности. / сетевая научно-практическая конференция. Труды МИИТ. М., 2000. СШ - 3.

176. Терёшина Н.П., Смехова Н.Г., Кожевников Ю.Н., Сутробова С.М. Методика рассчёта себестоимости перевозок отдельных грузов по направлениям для тарифных целей. / Научно-практическая конференция Труды МИИТ. М., 2000 - C.III-6.

177. Терёшина Н.П., Царёв P.M. Формирование финансово-экономического-механизма взаимодействия участников перевозок в пригородном сообщении. Монография. -М.: 1999. 126 с.

178. Толкачева М.М. Материальное стимулирование высокопроизводительного труда: Совершенствование хозяйственного механизма на железнодорожном транспорте / Под ред. Абрамова А.П. — М.: Транспорт. 1987. -С. 91-111.

179. Толкачева М.М. Методика анализа и планирования фонда заработной платы. / Сборник трудов ВНИИЖТ. 1982. - Вып.638.- С.111-128.

180. Толкачева М.М., Котов Г.В. Основные принципы перехода на контрактную форму экономических взаимоотношений железных дорог с государственными органами власти. // Вестник ВНИИЖТ. — 1994. № 7. - С. 8-13.

181. Толкачева М.М., Майорова Е.С., Мартынова Л.А. Финансирование дорог за перевозки. // Железнодорожный транспорт. — 1995. № 3. — С. 15-21.

182. Толкачева М.М., Мартынова Л.А., Рогова Н.Н. Методическое обеспечение экономических взаимоотношений железных дорог с субъектами Российской Федерации по пригородным пассажирским перевозкам. // Экономика железных дорог. 2000 - № 3. С. 31-44.

183. Транспорт и связь в России. / Статистический сборник Госкомстата России. М., 1999,2000.

184. Транспортные тарифы / Под ред. Дмитриева В.А. — М.: Транспорт. 1988. 232 с.

185. Трихунков М.Ф. Комплексная оценка эфективности транспортного производства. // Железнодорожный транспорт. — 1994. №3.

186. Трихунков М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка: качество и эффективность. — М.: Транспорт, 1993 — 255 с.

187. Труд и заработная плата на железнодорожном транспорте 1998 г. / МПС РФ. Управление статистики. - М., 1999. - 157с.

188. Федина Т.В. Управление транспортом России: проблемы, эволюция организационно-экономических форм, перспективы. Монография. М.: Издательство МГАУ, 1996

189. Ульджабаев К.У. Экономическая реформа на железнодорожном транспорте. Ташкент: Мехнат, 1999. - С. 303.

190. Условия отраслевого соревнования трудовых коллективов железных дорог, других предприятий, учреждений, организаций, подразделений и работников федерального железнодорожного транспорта на 1997-2000 гг. / утв. МПС РФ. М., 1997.

191. Федеральная целевая программа «Разработка и производство пассажирского подвижного состава нового поколения на предприятиях России» (утв. постановлением Правительства РФ № 1400 от 23.11.96).

192. Федеральный закон «О социальной защите инвалидов в Российской федерации» от 24 ноября 1995 г. № 181-фз

193. Федеральный закон «О Федеральном железнодорожном транспорте» №153-фз от 25.08.95.г. — Собрание законодательства Российской Федерации от 28.08.95 г. №35. Ст.3505.

194. Фадеев Г.М. Некоторые вопросы реформирования железнодорожного транспорта // Экономика железных дорог.-2001. № 8.С. 9 -14.

195. Фролов А.Н. Железнодорожные тарифы и собственная стоимость перевозок // Известия собрания инженеров путей сообщения — 1908. №10,12.

196. Хаит Э.И. Тенденции изменения эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта в период 1956-1970 г.г. / Труды ВНИИЖТ, вып. 482. М.: Транспорт, 1973 г.

197. Химушкина Е.А. Планирование и анализ производственно-хозяйственной деятельности вагонного депо. М.: МИИТ, 1968.

198. Хачатуров Т.С. Экономика транспорта. М.: Трансжелдориздат, 1959.

199. Чичагов П.К., Артемов M.JL, Нестеренко Г.П. О финансовом механизме деятельности дирекций по обслуживанию пассажиров// Экономика железных дорог. 1999. №7. С. 163-166.

200. Чупров А.И. Железнодорожное хозяйство. 41. М.,1910

201. Шатаев В.Н. Пассажирский комплекс на современном этапе. // Железнодорожный транспорт. 1999. -№10- с.8-10.

202. Шатаев В.Н., Елизарьев Ю.В. Проблемы пригородных перевозок. // Экономика железных дорог. - 2000. - № 5. - С. 52-59.

203. Шатаев В.Н., Марчук Б.Е. Информатизация в пассажирском комплексе. // Железнодорожный транспорт 1998 - №4 — С.34-37.

204. Шатаев В.Н., Титов В.В., Елизарьев Ю.В., Мирошниченко О.Ф. Новое в управлении пассажирским комплексом // Железнодорожный транспорт. -2000.-№2.-С. 31-37.

205. Шафиркин Б.И. Транспортные затраты народного хозяйства и пути их сокращения. — М.: Транспорт, 1975.

206. Шиповская Н.И. Формирование финансовых результатов предприятия по пригородным перевозкам. / Научно-практическая конференция «Современные проблемы экономики управления на железнодорожном транспорте»: Тезисы докладов. МИИТ. - М., 1999.- С. IV-36.

207. Шишков А.Д., Аверкин В.А., Белозёров B.JI. Маркетинговые иследова-ния рынка пассажирских перевозок. // Железнодорожный транспорт. -1996. №3, - С.56-60.

208. Ясин Е.Г. Перспективыроссийской экономики: проблемы и факторы роста. М.: Издательство ГУВШЭ, 2002.-72с.

209. Шрамов А.А., Шубко В.Г. Организация грузовых и пассажирских перевозок и коммерческой работы. — М.: Транспорт. 1978. — 327 с.

210. Шубко В.Г. Разработка системы формирования тарифов на пригородные пассажирские перевозки. М.: МГУ ПС (МИИТ), 1998. - 104С.

211. Шульга A.M., Смехова Н.Г. Себестоимость железнодорожных перевозок: Учебник для вузов железнодорожного транспорта. М.: Транспорт, 1985- 279 с.

212. Шульга В.Я. О перспективах развития железнодорожного транспорта в России / Вторая сетевая научно-практич. конференция «Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте». — М., 2000. CJV-3.

213. Экономика железнодорожного транспорта / Под ред. Ханукова Е.Д. — М.: Транспорт. 1969.-423 с.

214. Экономика железнодорожного транспорта. / Учебник для вузов ж/д транспорт. / Под ред. В.А.Дмитриева — М.: Транспорт, 1996-338с.

215. Экономика и планирование железнодорожного транспорта / Под ред. Белова И.В., Трихункова М.Ф. Петрова Ю.Д.- М.: Транспорт. 1984.-518 с.

216. Экономика железнодорожного транспорта /Учебник для ВУЗов железнодорожного транспорта / под ред. Н.П. Терепшной, Б.М, Лапидуса, М.Ф. Трихункова М.: УМК МПС России. 2001. - 598 с.

217. Annual report, 1995./ Amtrak, National Railroad Passenger Corporation. — Washington, 1996.

218. Grassar P. Ces trainc gui vivent avee les militaires // Lavie du Rail. 1996. -№2536.-P. 11.

219. James C. Van Home, John M. Wachowicz Fundamentals of Financial Management. Ninth Edition. Prentice - Hall International, Inc. A Simon and Schuster Company, Englewood Cliffs, New Jersey, USA, 1995. — 761 p.