Совершенствование механизмов управления развитием комплексов предприятий автомобилестроения: Синергетический подход тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Зубкова, Светлана Витальевна

• Зубкова, Светлана Витальевна
• кандидат экономических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Зубкова, Светлана Витальевна

ВВЕДЕНИЕ.

1. Современное состояние и развитие автомобилестроения Российской Федерации.

1.1. Современное состояние автомобилестроения в Российской Федерации.

1.2. Современное положение и анализ развития группы организаций ОАО «КАМАЗ».

1.3. Комплекс предприятий автомобилестроения как синергетическая система.

Выводы по главе и задачи исследования.

2. Система управления развитием комплекса предприятий автомобилестроения

2.1. Основные определения.

2.2. Обзор методов и моделей прогнозирования развития социально-экономических систем.

2.3. Обзор и уточнение существующих динамических методик управления развитием предприятия и комплексов предприятий.

2.4. Разработка инструментария для управления изменениями управляющих параметров факторов самоорганизации комплекса предприятий автомобилестроения.

2.5. Методика управления развитием комплекса предприятий автомобилестроения как самоорганизующейся системы.

Выводы по главе.

3. Моделирование процесса управления развитием комплекса предприятий автомобилестроения.

3.1. Имитационное моделирование прогнозирования развития комплекса предприятий.

3.2. Определение вероятностных характеристик развития комплекса предприятий автомобилестроения.

3.3. Пример расчета вероятностных характеристик развития на основе данных комплекса предприятий ОАО «КАМАЗ».

Выводы по главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование механизмов управления развитием комплексов предприятий автомобилестроения: Синергетический подход»

Начиная с девяностых годов началось резкое снижение объемов промышленного производства, изменение прав собственности предприятий и т.д. В последние годы началось некоторое оздоровление отраслей промышленности, но по оценкам экспертов в настоящее время наиболее уязвимой отраслью является машиностроение. Если все остальные отрасли каким-то образом выходят из положения (например, пищевая промышленность ориентируется на отечественные вкусы), то машиностроительная продукция зачастую не может конкурировать с западными аналогами. Особенно это актуально для автомобилестроения, в частности грузового автомобилестроения.

За 1994-1996 годы производство грузовых автомобилей в нашей стране снизилось по сравнению с уровнем 1990 года в 2,5 раза, лишь с 2000 года начался медленный рост объемов производства, но все равно он ниже уровня 1990 года на 75% [75]. Продолжается экспансия на внутренний рынок зарубежной техники, причем не всегда новой и высокого качества. Так в 2003 году доля рынка зарубежной грузовой автотехники составляла 29,8% от общего объема продаж. Если рассматривать доли ведущих мировых производителей автомобильной техники в мировом автомобилестроении, то видно, что например, в 2002 году доля России составляла 1,8%, тогда как доля США — 24,3%, Японии - 20%, Германии - 10,05%, Франции - 7%, Италии - 3%, Великобритании - 4% [1].

Наша страна обладает крупнейшей машиностроительной индустрией, но за годы реформ она сильно потеряла свои позиции как на внутреннем, так и на внешнем рынке. Это связано с общим спадом экономики, так как каждый производимый товар должен иметь своего покупателя, а за последние 10-15 лет спрос на грузовые автомобили в стране сильно упал из-за спада производства в тех отраслях, которые традиционно покупали грузовые автомобили. Несмотря на все это, отрасль сумела выжить в эти годы, более того, были созданы предпосылки по смене модельного ряда автомобилей, сертификации качества по международным стандартам и т.д. Все автомобилестроительные предприятия изначально создавались как группа заводов, включающих основные переделы машиностроения. В годы реформ ситуация несколько изменилась, поэтому возникла необходимость в переосмыслении организационной структуры таких групп предприятий, их связей между собой, а также принципов управления ими. Управлять развитием социально-экономических систем невозможно без создания соответствующих эффективных инструментов, основанных на современных принципах менеджмента. У исследователей и практиков в настоящее время нет единства мнений в подходах к управлению развитием комплексов предприятий как единой системы. Большинство отечественных и зарубежных исследований в данной области описывают предприятия и комплексы предприятий как статическую или кибернетическую закрытую систему, что не позволяет адекватно оценивать и создавать альтернативные стратегии развития комплексов предприятий как единой самоорганизующейся системы. С появлением и развитием новой науки - синергетики, возможностью применения ее положений для описания функционирования и развития социально-экономических систем появилось новое направление -синергетический менеджмент, позволяющий моделировать возможные пути развития таких систем, определять их дальнейшее поведение более эффективно и адекватно существующим рыночным реалиям. В связи с этим применение методов описания развития экономических систем как синергетических может позволить более объективно представить процессы развития таких систем, а применение принципов синергетического менеджмента - повысить эффективность управления развитием социально-экономических систем.

Таким образом, актуальность темы диссертации обуславливается изменениями рыночной конъюнктуры, в том числе и в сфере автомобилестроения (усиление конкуренции, вступление России в ВТО, протекающие в мировой экономике процессы глобализации).

Научная и практическая значимость проблемы эффективного управления социально-экономическими системами издавна привлекала внимание многих ученых. Изучением данной проблемы занимались Альберт М., Ансофф И., Богатко А.Н., Глазьев С.Ю., Кондратьев Н.Д., Котлер Ф., Леонтьев В.В., Мескон М.Х., Фатхутдинов Р.А., Хедоури Ф. [9, 23, 46, 48, 65, 103] и многие другие. Теоретическим вопросам, касающимся разработки принципов, подходов, методов синергетического менеджмента, посвящены труды таких ученых, как Гудвин, Егоров А.Ю, Занг В.-Б., Зиберт, Князева Е.Н, Колесников А.А., Кузнецов Б.Л., Курдюмов С.П., Лонг, Никулин Л.Ф., Русинов Ф.М., Садриев Д.С., Стейндал, Фаткин Л.В., Эрроу [20, 27, 42, 43, 45, 50, 89, 90] и многих других. Основные положения синергетического менеджмента, разработанные в работах данных исследователей, требуют дальнейшей проработки с целью создания конкретных практических инструментов, что является другим аспектом актуальности данного исследования.

Целью диссертационной работы является совершенствование механизмов управления развитием комплексов предприятий автомобилестроения для повышения эффективности их деятельности.

Данная цель определила задачи исследования:

- определить тенденции развития автомобилестроения (в том числе грузового) Российской Федерации и Республики Татарстан, группы организаций ОАО «КАМАЗ»;

- уточнить понятия «управление развитием», «система управления развитием» применительно к комплексу предприятий автомобилестроения с точки зрения самоорганизации систем;

- провести анализ существующих систем управления развитием предприятий и их объединений, механизмов управления развитием, выявить их достоинства и недостатки, определить наиболее перспективные с точки зрения самоорганизации систем;

- разработать концептуальную модель системы управления развитием применительно к комплексу предприятий автомобилестроения с точки зрения его самоорганизации; разработать инструментарий управления развитием комплекса предприятий автомобилестроения, учитывающего факторы самоорганизации;

- предложить методику управления развитием комплекса предприятий автомобилестроения как самоорганизующейся системы, основываясь на разработанном инструментарии.

- апробировать полученные модели, методику на примере группы организаций ОАО «КАМАЗ», выявить тенденции изменения и пороговые значения управляющих параметров факторов самоорганизации, вероятности достижения данных значений, среднее время их достижения.

Предмет исследования - подходы, методы, методики управления развитием социально-экономических систем.

Объект исследования - грузовая автомобилестроительная отрасль Российской Федерации и Республики Татарстан, группа организаций ОАО «КАМАЗ».

Методы и методология исследования. Теоретической и методологической основой исследования послужили работы отечественных и зарубежных ученых, специализирующихся в вопросах менеджмента, маркетинга, синергетики, синергетического менеджмента, теории управления развитием. При решении поставленных задач также использовались положения теории систем, теории экономико-математического моделирования, теории цепей Маркова, теории стратегического планирования и управления; численные методы решения систем дифференциальных уравнений. Кроме того, работа базируется на российских законодательных и нормативно-правовых актах.

Информационную базу исследования составили статистические данные по Российской Федерации и Республике Татарстан, группе организаций ОАО «КАМАЗ».

Научная новизна диссертационной работы заключается в следующем:

- предложена концептуальная модель системы управления развитием комплекса предприятий, включающая подсистемы ретроспективного анализа результатов развития, выработки стратегии, текущего управления; и отличающаяся от известных выделением подсистемы управления факторами самоорганизации. Данная модель позволяет адекватно представлять и эффективно моделировать процесс управления развитием комплекса предприятий;

- разработан инструментарий управления изменениями факторов самоорганизации комплекса предприятий, основанный на стохастическом подходе. Данный инструментарий позволяет в отличие от известных, представить функционирование комплекса предприятий в виде непрерывного процесса во времени, находить вероятности перехода управляющих параметров факторов самоорганизации из одного состояния в другое, определять распределение вероятностей достижения альтернативных путей развития и среднее время их достижения;

- предложена методика управления развитием комплекса предприятий, учитывающая в данном процессе, в отличие от известных, действующие факторы самоорганизации, что отражается в следующих четырех последовательных этапах: 1) нахождение пороговых значений управляющих параметров факторов самоорганизации, определяющих совокупность возможных траекторий развития комплекса предприятий; 2) выработка управленческих решений, реализация которых создает условия для достижения данных значений; 3) определение с помощью разработанного инструментария вероятностных характеристик достижения данных значений; 4) соответствующая корректировка управляющих воздействий. Данная методика позволяет более эффективно управлять развитием комплексов предприятий автомобилестроения, системно применять принципы традиционного и синергетического менеджмента.

Наиболее существенные результаты, полученные в данной диссертационной работе:

- уточнены понятия «управление развитием», «система управления развитием» применительно к комплексу предприятий автомобилестроения с точки зрения самоорганизации систем;

- определен экономический смысл управляющих параметров факторов самоорганизации комплекса предприятий автомобилестроения;

- проведено имитационное моделирование развития группы организаций ОАО «КАМАЗ» с использованием динамических моделей развития комплекса предприятий и разработанного инструментария, в частности определены пороговые значения управляющих параметров факторов самоорганизации, вероятностные характеристики их достижения;

- получены фазовые портреты, возможные значения прибыли, затрат при реализации выявленных возможных траекторий развития группы организаций ОАО «КАМАЗ».

Практическая значимость. Результаты исследований могут быть использованы как при текущем, так и стратегическом планировании деятельности комплекса, в частности для определения совокупности возможных траекторий развития и вероятностных характеристик их достижения с учетом факторов самоорганизации, разработке управленческих решений для управления изменениями факторов самоорганизации и других практических задач. Широкое применение полученных научных результатов позволит повысить эффективность управления развитием комплекса предприятий.

Апробация работы и внедрение результатов исследования.

Результаты исследований внедрены и используются в работе службы стратегического развития группы организаций ОАО «КАМАЗ». Основные результаты работы доложены и обсуждены на II международной научно-практической конференции «Реформирование системы управления на современном предприятии» (Пенза, 2002), международной научнопрактической конференции «Основные направления повышения эффективности экономики, управления и качества подготовки специалистов» (Пенза, 2003), международной научно-практической конференции «Современное машиностроение: управление эффективным развитием» (Москва, 2004), межвузовской научно-методической конференции «Научно-исследовательская деятельность студентов - первый шаг в науку» (Набережные Челны, 2004), международной научно-практической конференции «Стратегическое управление ресурсами предприятия» (Челябинск, 2004), на кафедрах «Экономика и менеджмент», «Менеджмент и маркетинг» Камского государственного политехнического института.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 9 научных работ общим объемом 3,9 п.л., вклад автора в которых составляет 2,6 п.л. Объем и структура работы. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка использованной литературы и приложений. Диссертация изложена на 159 страницах машинописного текста, содержит 10 таблиц, 8 рисунков, 6 приложений.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Зубкова, Светлана Витальевна

Выводы по главе

1) проведено имитационное моделирование по модели прогнозирования развития комплекса предприятий без возмущающих параметров, приведенных в главе 2. Подтверждено предположение о том, что в данном случае развитие будет происходить по траектории, заложенной первоначальными данными;

2) проведено имитационное моделирование по модели прогнозирования развития комплекса предприятий с учетом возмущающих сил (формулы 2.5, 2.6). Оно позволило сделать выводы о возможных предельных значениях управляющих параметров, необходимых их сочетаний для достижения траектории скачкообразного развития комплекса;

3) на основе приведенной в главе 2 стохастической модели получены формулы распределения вероятностей достижения комплексом предприятий какой-либо траектории развития, управляющий граф системы управления развитием комплекса, формулы для определения среднего времени достижения любой из возможных траекторий развития, времени нахождения комплекса в промежуточных состояниях, возможной загрузки оборудования при выбранной траектории развития;

4) показано на примере данных комплекса ОАО «КАМАЗ» определение возможных значений управляющих параметров, соответствующие фазовые портреты данного комплекса предприятий при достижении им альтернативных путей развития, распределение вероятностей достижения им одной из двух возможных траекторий развития, среднее время их достижения, а также, что необходимо определять численно матрицу переходных вероятностей для управляющего графа комплекса предприятий с целью определения влияния конкретных управляющих воздействий на способность комплекса к самоорганизации, а следовательно и выхода на желаемую траекторию развития.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате проведенных в данной работе исследований можно сделать следующие общие выводы.

1. Показано, что автомобилестроение РФ, в частности грузовое, представлено совокупностью крупных комплексов предприятий, что данные системы проявляют свою открытость («погруженность» в надсистему экономики промышленности и страны); неравновесность, так как в настоящее время производители автотехники очень далеки от равновесной точки и переживают постоянные серьезные изменения, усугубляемые их свойством открытости; необратимость, т.е. практическая невозможность возврата в исходную точку; динамичность, т.е. сильная зависимость функционирования системы от фактора времени. Совокупность данных признаков позволила отнести такие комплексы предприятий к классу синергетических систем.

2. Предложена концептуальная модель системы управления развитием комплекса предприятий как единой системы. Данная модель предлагает в составе системы управления развитием комплекса предприятий четырех взаимосвязанных подсистем, которые в свою очередь также подразделяются на более мелкие элементы. Она более полно и системно отражает идею системы управления развитием применительно к комплексу предприятий, чем существующие. Показана необходимость создания единой службы управления развитием, предложены ее основные функции.

3. Применены как инструмент синергетического менеджмента динамические модели развития комплекса предприятий как самоорганизующейся системы применительно к условиям функционирования комплексов предприятий автомобилестроения, показан экономический смысл управляющих параметров факторов самоорганизации, предложены формулы и принципы нахождения их значений.

4. Применена теория цепей Маркова для формализации процесса управления изменениями управляющих параметров факторов самоорганизации, позволяющей находить вероятности перехода значений управляющих параметров из одного состояния в другое, а также находить распределение вероятностей достижения комплексом предприятий одного из альтернативных путей развития, среднее время его достижения. Разработаны соответствующие математические модели.

5. На основании разработанного инструментария и динамических моделей развития комплекса предприятий, системного применения принципов традиционного и синергетического менеджмента, предложена методика управления развитием такого комплекса, являющаяся совершенствованием механизмов управления развитием комплексов предприятий автомобилестроения как единой системы.

6. На примере группы организаций ОАО «КАМАЗ» проведена оценка возможных путей дальнейшего развития данного комплекса. Показаны вероятности и среднее время достижения данным комплексом более желательного пути развития, необходимые значения управляющих параметров факторов самоорганизации, соответствующие фазовые портреты. Учет данных факторов в процессе управления развитием группы организаций ОАО «КАМАЗ» может позволить избежать возможных кризисных точек и повысить эффективность его деятельности.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Зубкова, Светлана Витальевна, 2004 год

1. Адрианов К.Н. Авторский анализ конъюнктуры в автомобильной промышленности России// Грузовик &. 2003. - №8, с.2-6

2. А. И. Ларионов, Т. И. Юрченко, А. Л. Новоселов. Экономико-математические методы в планировании. М.: Высшая школа, 1991.

3. Аналитический обзор итогов работы транспортного комплекса России в 2001 г. М. Минтранс, 2002. - 106 с.

4. Арнольд В. И. Дополнительные главы теории обыкновенных дифференциальных уравнений. М.: Наука, 1978. - 304 с.

5. Байлук В.В. Базовые методологические принципы творческой самореализации педагога и студента: Учеб. пособие для студентов вузов. -Екатеринбург: УГЛУ, 2003. 223 с.

6. Баранов В.В. Модель и методы равномерно оптимального стохастического управления// АиТ. 1992. - №5

7. Басовский Л.Е. Прогнозирование и планирование в условиях рынка. Учебное пособие. М. :ИНФРА-М, 2001. - 258 с.

8. Баутин Н.Н. Поведение динамических систем вблизи границ области устойчивости. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Наука, 1984. - 176 с.

9. Богатко А.Н. Система управления развитием предприятия (СУРП). -М.: Финансы и статистика, 2001. 240 с.

10. Боревич З.И. Определители и матрицы: Учебное пособие для вузов. -3-е изд. М.: Наука, 1988. - 183 с.

11. Бронштейн И. Н., Семендяев К. А. Справочник по математике для инженеров и учащихся втузов. Издание 13-е, испр. М.: Изд-во «Наука» гл. ред. физ.-мат. лит., 1986. - 544 с.

12. Будрина Е.В. Рынок транспортных услуг. Особенности формирования и развития: Учебное пособие. 4.1 СПб: СПбГИЭУ, 2001.-102 с.

13. Будрина Е.В. Рынок транспортных услуг. Особенности формирования и развития: Учебное пособие. 4.2. СПб: СПбГИЭУ, 2001. - 83 с.

14. Бусленко В. Н. Автоматизация имитационного моделирования сложных систем. М.: Наука, 1977. - 240 с.

15. Бусленко Н. П. Моделирование сложных систем. М.: Наука, 1968.356 с.

16. Бусленко Н. П. Метод статистического моделирования. М.: Статистика, 1970. - 112 с.

17. Вагнер Г. Основы исследования операций: в 3-х томах. Том 1. Пер.с англ. М.: Мир, 1972. - 535 с.

18. Вагнер Г. Основы исследования операций: в 3-х томах. Том 2. Пер.с англ. М.: Мир, 1972. - 488 с.

19. Вагнер Г. Основы исследования операций: в 3-х томах. Том 3. Пер.с англ. М.: Мир, 1972. - 501 с.

20. В.-Б. Занг. Синергетическая экономика. Время и перемены в нелинейной экономической теории: Пер. с англ. М.: Мир, 1999. - 335 с.

21. Герчикова И.Н. Менеджмент: Учебник. 2-е изд., перераб. и доп. -М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. - 501 с.

22. Гилмор Р. Прикладная теория катастроф. М.: Мир, 1984.

23. Глазьев С.Ю. Теория долгосрочного технико-экономического развития/ Междунар. Фонд Н.Д. Кондратьева. М.:Вла-Дар, 1993. - 310 с.

24. Г. Хакен. Синергетика. М.: Мир, 1980. - 404 с.

25. Дубров А. М., Лагоша Б. А. Хрусталев Е. Ю. Моделирование рисковых ситуаций в экономике и бизнесе/Учебное пособие/Под ред. Б. А. Лагоши. М.: Финансы и статистика, 1999. - 176 с.

26. Дубров А. М., Мхитарян В. С., Трошин Л. И. Многомерные статистические методы: Учебник. М.: Финансы и статистика, 1998. - 352 с.

27. Егоров А.Ю., Никулин Л.Ф. «Пульсирующий» менеджмент. М.: Изд-во Рос. экон. акад.; Екатеринбург: Деловая книга, 1998. - 236 с.

28. Зайцев H.JI. Экономика промышленного предприятия: Учебник. 4-е изд. перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2002. - 384 с.

29. Замков О. О., Толстопятенко А. В., Черемных Ю. Н. Математические методы в экономике: Учебник. М.: МГУ им. В. В. Ломоносова, Издательство «ДИС», 1998.-368 с.

30. Ибрагимов А.А. Существование значения в общих марковских играх//Теория и системы управления. 2004. - №2, с. 5-15

31. Ивович В.А. Переходные матрицы в динамике упругих систем: Справочник.- 2-е изд., доп. -М.: Машиностроение, 1981. 183 с.

32. Информационные материалы по годовой бухгалтерской отчетности ОАО «КамАЗ» за 2000 год. 103 с.

33. Исследование операций в экономике: Учебное пособие для вузов/Н. Ш. Кремер, Б А. Путко, И. М. Тришин, М. Н. Фридман; Под ред. проф. Н. Ш. Кремера. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. - 407 с.

34. Исследование операций: в 2-х томах. Том 1. Пер. с англ./Под ред. Дж. Моудера, С. Элмаграби. М.: Мир, 1981. - 712 с.

35. Исследование операций: в 2-х томах. Том 2. Пер. с англ./Под ред. Дж. Моудера, С. Элмаграби. М.: Мир, 1981. - 677 с.

36. Йосс Ж., Джозеф Д. Элементарная теория устойчивости и бифуркаций. М.: Мир, 1983.

37. Казаков И.Е. Гладков Д.И. Методы оптимизации стохастических систем. М.: Наука, 1987. - 304 с.

38. Карасев А. И., Кремер Н. Ш., Савельева Т. И. Математические методы и модели в планировании. М.: Экономика, 1987. - 239 с.

39. Карлин С. Математические методы в теории игр, программировании и экономике. М.: Мир, 1964. - 838 с.

40. Кашьяп Р.Л., Рао А.Р. Построение динамических стохастических моделей по экспериментальным данным/Пер. с англ. М.: Наука, 1983. - 384 с.

41. Кемени Дж., Снелл ДЖ. Конечные цепи Маркова. М.: Наука, 1970.

42. Князева Е.Н., Курдюмов С.П. Синергетика: начала нелинейного мышления// Общественные науки и современность. 1993. - №3. - С.38 - 51

43. Князева Е. Н., Курдюмов С. П. Законы эволюции и самоорганизации сложных систем. М.: Наука, 1994. - 224 с.

44. Кобринский Н. Е., Майминас Е. 3., Смирнов А. Д. Экономическая кибернетика. М.: Экономика, 1982. - 408 с.

45. Колесников А. А. Синергетическая теория управления. Таганрог-Москва: ТРТУ - Энергоатомиздат, 1994. - 343 с.

46. Кондратьев Н. Д. Проблемы экономической динамики/ Редкол.: Л.И Абалкин (отв. ред.) и др. М.: Экономика, 1989. - 526 с. (Экон. наследие).47. «Концепция развития автомобильной промышленности России»// Автомобильная промышленность. 2002. - №7, с. 1-5

47. Котлер Ф. Маркетинг, менеджмент/Пер. с англ СПб.: Питер, 1999.630 с.

48. Кузнецов Б.Л. Основы общей теории систем (для экономистов): Учебное пособие. Наб.Челны: Изд-во КамПИ, 1999. - 398 с.

49. Кузнецов Б.Л. Синергетический менеджмент в машиностроении: Учебное пособие. Набережные Челны: Издательство Камского государственного политехнического института, 2003. - 400 с.

50. Кузнецов Б.Л. Введение в экономическую синергетику. Ч III. (Моделирование синергетических систем): Учебное пособие. Наб. Челны: Изд-во КамПИ, 1998. - 66 с.

51. Кузнецов Б. Л. Введение в экономическую синергетику. -Набережные Челны: Изд-во КамПИ, 1999. 304 с.

52. Куликов Е.И. Методы измерения случайных процессов. М.: Радио и связь, 1986. - 270 с.

53. Лабскер Л. Г., Бабешко Л. О. Теория массового обслуживания в экономической сфере: Учебное пособие для вузов. М.: банки и биржи, ЮНИТИ, 1998.- 319 с.

54. Ландау Л. Д., Лившиц Е. М. Статистическая физика. М.: Наука,1976.

55. Логистика автомобильного транспорта: концепции, методы, модели/ B.C. Лукинский, В.И. Бережной, Е.В. Бережная и др. М.: Финансы и статистика, 2000. - 280 с.

56. Лозовский Л.Ш., Райзберг Б.А. Словарь бизнесмена. М.: ОАО «Издательство «Экономика», 1999. - 381 с.

57. Лойфман И.Я. Развитие как базисная категория диалектики/ Диалектика прогрессивного развития: Сб. науч. статей/ Под ред. И.Я. Лойфмана. Свердловск: УГУ им. A.M. Горького, 1976. - 108 с.

58. Мазманова Б.Г. Основы теории и практики прогнозирования: Учебное пособие. Екатеринбург: изд. ИПК УГТУ, 1998.

59. Майн X., Осаки С. Марковские процессы принятия решений. М.: Наука, 1977

60. Малыхин В.И. Математическое моделирование в экономике: Учебно-практическое пособие. М.: Изд-во УРАО, 1998. - 160 с.

61. Маркетинг: Учебник/Под ред. Э.А. Уткина. М.: ТАНДЕМ, ЭКМОС, 1999. - 320 с.

62. Маркс К., Энгельс Ф. Соч. Т.20, стр.145

63. Менеджмент (современный российский менеджмент): Учебник/ Под ред. Русинова Ф.М., Разу М.Л. М.: ФБС-ПРЕСС, 1999. - 504 с.

64. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента. Пер. с англ. М.: «Дело», 1998. - 704 с.

65. Научно-техническое прогнозирование и программно-целевое планирование в машиностроении/ С.А. Саркисян, П.Л. Акопов, Г.В. Мельникова. М.: Машиностроение, 1987. - 304 с.

66. Нейлор Т. и др. Машинные эксперименты с моделями экономических систем. Пер. с англ. М.: Мир, 1975. - 500 с.

67. Николис Г., Пригожин И. Познание сложного. М.: Мир, 1990. - 339с.

68. Николис Г., Пригожин И. Термодинамическая теория структуры, устойчивости и флуктуаций. Пер. с англ. М.: Мир, 1973.

69. Николис Г., Пригожин И. Самоорганизация в неравновесных системах. От диссипативных структур к упорядоченности через флуктуации. — М.: Мир, 1979.

70. Общая теория статистики: Учебник/ Под ред. чл.-корр. РАН И.И. Елисеевой. — М.: Финансы и статистика, 1996. 368 с.

71. Общий менеджмент. Дайджест учебного курса/ Под ред. А.К. Казанцева. М.: ИНФРА-М, 1999. 252 с.

72. Пантелеев А. В., Якимова А. С., Босов А. В. Обыкновенные дифференциальные уравнения в приложениях к анализу динамических систем: Учебное пособие. М.: Изд-во МАИ, 1997. - 188 с.

73. Парахина В.Н. Управление развитием пассажирского транспорта как социально-экономической подсистемы города. СПб.: СПбГИЭА, 1999. - 173 с.

74. Пашков В.И. Автомобилестроение России в 2001 году// Автомобильная промышленность. 2002.- №3, с. 4-8

75. Пашков В.И. Автомобильная промышленность России в первом полугодии 2002 года// Автомобильная промышленность. 2002.- №9, с. 1-3,6

76. Пашков В.И. Автомобильная промышленность России в 2002 году// Автомобильная промышленность. 2003.- №3, с. 1-5

77. Пашков В.И. Автомобилестроение России в 2003 году// Автомобильная промышленность. 2004.- №3, с. 1-5

78. Первозванский А.А. Курс теории автоматического управления: Учеб. пособ. М.: Наука. Гл. ред. физ.-мат. лит., 1986. - 616 с.

79. Перепелкин Е.А. Прогнозирующее управление экономической системой производства, хранения и поставок товаров потребителям//Экономика и математические методы, 2004, том 40, №1, с. 125-128

80. Пискунов Н. С. Дифференциальное и интегральное исчисления для втузов. В 2-х томах. Том 1. М.: Наука, 1985. - 432 с.

81. Пискунов Н. С. Дифференциальное и интегральное исчисления для втузов. В 2-х томах. Том 2. М.: Наука, 1985. - 560 с.

82. Поляков Н.Ф. Методология и методы социально-экономического прогнозирования в условиях неопределенности (на примере промышленных предприятий нижегородской области)/автореф. дис. канд. экон. наук. Нижний Новгород: НГТУ, 2000. - 20 с.

83. Принципы хозяйственной самоорганизации/ Под ред Ю.Н. Осипова. -М.: Изд-во Моск. Ун-та, 1993. 144 с.

84. Прогнозирование и планирование в условиях рынка: Учебное пособие для вузов/ Т.Г. Морозова. А.В. Пикулькин, В.Ф. Тихонов и др.; Под ред. Т.Г. Морозовой, А.В. Пикулькина. М.-.ЮНИТИ-ДАНА, 2000. - 318 с.

85. Прогнозирование и планирование в условиях рынка: Учебное пособие/ Е.А. Черныш, Н.П. Молчанова, А.А. Новикова, Т.А. Салтанова. М.: Приор.:эксперт.бюро, 1999. - 171 с.

86. Программные системы: Пер. с нем./ Под ред. П. Бахманна. М.: Мир, 1988.-288 с.

87. Русинов Ф.Н., Никулин Л.Ф., Фаткин Л.В. Менеджмент и самоменеджмент в системе рыночных отношений: Учебное пособие. М.: ИНФРА-М, 1996. - 352 с.

88. Садриев Д.С. Методологические основы управления грузовым автотранспортным комплексом дис. док. экон. наук. Санкт-Петербург, ГИЭА, 2000. - 423 с.

89. Самоорганизация, организация, управление/Под ред. Б.Н. Бессонова, Б.А. Вороновича, B.C. Егорова.- М.: РАГС, 1995. 273 с.

90. Сарымсаков Т.А. Основы теории процессов Маркова. Ташкент: Фан,1988.

91. Сводный бухгалтерский отчет группы ОАО «КАМАЗ» за 2001 год.49 с.

92. Сводная бухгалтерская отчетность группы ОАО «КАМАЗ» за 2002 год. 63 с.

93. Сводная бухгалтерская отчетность группы организация ОАО «КАМАЗ» за 2003 год. 41 с.

94. Сивова С. Нуждается ли самоорганизация в управленческом обеспечении? (анализ актуальных направлений развития организационных структур)// Проблемы теории и практики управления. 1997. - №3. - С.82 - 86

95. Сорокин Н.Т. Грузовой автотранспорт России. Потребности и возможности// Автомобильная промышленность. 2002. - №2, с. 1-4

96. Таха X. Введение в исследование операций: в 2-х книгах. Книга 1. Пер. с англ. М.: Мир, 1985. - 479 с.

97. Таха X. Введение в исследование операций: в 2-х книгах. Книга 2. Пер. с англ. М.: Мир, 1985. - 496 с.

98. Тихонов А. Н., Васильева А. Б., Свешников А. Г. Дифференциальные уравнения: Учебник для вузов. М.: Наука, Физматлит., 1998. - 232 с.

99. Фасхиев Х.А. Экономический базис разработки конкурентоспособных грузовых автомобилей//дисс. докт.эк.наук. Уфа, 2003. -405 с.

100. Фатхутдинов Р.А. Организация производства: Учебник. М.: ИНФРА-М, 2000. - 672 с.

101. Фатхутдинов Р.А. Стратегический менеджмент: Учебник. 4-е изд. перераб. и доп. - М.: Дело, 2001. - 448 с.

102. Философский словарь/ Под ред. И.Т. Фролова. 4-е изд. - М.: Политиздат, 1980. - 444 с.

103. Фихтенгольц Г.М. Курс дифференциального и интегрального исчисления. М.: Наука, 1970. Т.1, 2

104. Форрестер Дж. Основы кибернетики предприятия (индустриальная динамика). — М.: Прогресс, 1971. 340 с.

105. Хиценко В. Самоорганизация и менеджмент// Проблемы теории и практики управления. 1996. - №3. - С. 120 - 124

106. Четыркин Е.Н. Статистические методы прогнозирования. 2-е изд. перераб. и доп. - М.: Статистика, 1997.

107. Шибаков В.Г., Аминов Э.Ф. Оценка конкурентных возможностей предприятия// Автомобильная промышленность. 2004. - №4, с. 1-3

108. Ширяев А.Н. Вероятность. М.: Наука, 1981

109. Шмален Г. Основы и проблемы экономики предприятия: Пер. с нем./Под ред. Проф. А.Г. Поршнева. М.: Финансы и статистика, 1996.

110. Экономика машиностроительного производства: Учеб. для машиностр. спец. вузов/Ю.А. Абрамов, И.Э. Берзинь, Н.Н. Застрожнова и др.; под ред. И.Э. Берзиня, В.П. Калинина. М.: Высш.шк., 1988. - 304 с.

111. Экономика массового машиностроения: Учеб. пособие для машиностр. спец. вузов/Борзунов А.П., Ковалев А.П., Невелев А.А. и др.; под ред. Б.В. Власова и Г.Б. Каца. М.: Высш.шк., 1984. - 319 с.

112. Экономико-математические методы и прикладные модели: Учеб. пособие для студ. экон. спец. вузов/В.В. Федосеев, А.Н. Гармаш, Д.Н. Дайнтбегов и др.; Под ред. В.В. Федосеева. М.: ЮНИТИ, 2000. - 391 с.

113. Экономическая энциклопедия. Политическая экономия, (в 4-х томах). Гл ред. A.M. Румянцев. М.: «Советская энциклопедия», т.З., 1979. -624 с.

114. Экономическая энциклопедия. Политическая экономия, (в 4-х томах). Гл ред. A.M. Румянцев. М.: «Советская энциклопедия», т.4., 1980. -672 с.

115. Эллиотт Роберт Джеймс. Стохастический анализ и его приложения/Пер. с англ. М.Г. Элуашвили; Под ред. А.Н. Ширяева. М.: Мир, 1986.-350 с.

116. Эшби У. Р. Введение в кибернетику. М.: Наука, 1959.

117. Basic marketing: a managerial approach/ E. Jerome McCarthy, William D. Perreault, 735 p. 10th edition Irwin, Homewood, IL 60430, Boston, MA 02116

118. Bergholz G. Verhaltensmodelle von Prozefirechnern, Berlin, Akademie-Verlag, 1980

119. Clarke D.W., Mohtadi C., Tuffs P.S. Generalized Predictive Control//Automatica. 1987. Vol. 23. №2

120. Heller, Lindenberg, Nuske, Schriver. Stochastische Systeme, Berlin, New York, W. de Gruyter, 1978

121. Nollau V. Semi-Markoff-Prozesse, Berlin, Akademie-Verlag, 1980

122. Petri C.A. Concepts of net theory, Proc. of the Symp. on MFCS, High Tatras, 1973.

123. Stormer H. Semi-Markoff-Prozesse mit endlich vielen Zustanden. Berlin, Akademie-Verlag, 1970