Формирование механизма инновационного развития бизнес-процессов в автомобильной промышленности тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Попова, Татьяна Евгеньевна

• Попова, Татьяна Евгеньевна
• кандидат экономических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Попова, Татьяна Евгеньевна

Введение

Глава 1. Теоретико-методологические основы эволюции бизнес-процессов в промышленности

1.1. Содержание, сущность и методологические принципы развития бизнес-процессов в промышленности

1.2. Тенденции развития бизнес-процессов в отраслях промышленности в условиях глобализации

1.3. Проблемы инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении в условиях вступления России в ВТО и потенциальные пути их решения

Выводы по главе

Глава 2. Анализ особенностей реализации технологий инновационного развития бизнес-процессов на предприятиях отечественного автомобилестроения в условиях глобализации экономики

2.1. Анализ структуры и особенностей развития отечественного автомобилестроительного комплекса

2.2. Анализ современного состояния и тенденций развития бизнес-процессов в автомобилестроительном комплексе России

2.3. Формирование модели инновационного развития бизнес-процессов на предприятиях отечественного автомобилестроения

Выводе по главе

Глава 3. Совершенствование механизмов инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении

3.1. Анализ потенциальных механизмов инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении

3.2. Определение рациональных механизмов инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении

3.3. Методический инструментарий реализации рациональных механизмов стратегического инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении

Выводы по главе

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Формирование механизма инновационного развития бизнес-процессов в автомобильной промышленности»

Актуальность темы исследования.

Ускорение научно-технического прогресса в сочетании с возрастающей информатизацией и глобализацией экономики привело к существенному изменению бизнес-процессов в промышленности.

Отечественное автомобилестроение в условиях глобализации экономики одним из первых в нашей стране приступило к масштабной реализации бизнес-процессов, связанных с производством на территории Российской Федерации автомобилей ведущих мировых марок Toyota, Nissan, Volkswagen, Renault, BMW и др.

В то же время, в отечественном машиностроении продолжают сохраняться проблемы формирования механизмов эффективного инновационного развития.

Во-первых, эффективное инновационное развитие бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении объективно затруднено в связи с существенным (до 85-90%) физическим износом и моральным устареванием производственных фондов и, соответственно, используемых производственных технологий.

Во-вторых, при реализации бизнес-процессов по производству автомобилей ведущих мировых марок в России сохраняется проблема недостаточного участия отечественных предприятий в производственной цепочке создания добавленной стоимости, что во многом обусловлено проблемой обеспечения приемлемого уровня качества производства, напрямую связанного с уровнем квалификации персонала. Этот фактор также существенно сдерживает инновационное развитие бизнес-процессов.

В-третьих, приобретенный опыт производства автомобилей ведущих мировых компаний в России, к сожалению, так и не был перенесен 4 на производство отечественных марок в целом, что также не способствует инновационному развитию бизнес-процессов.

В-четвертых, при вступлении в ВТО для эффективной реализации предоставляющихся возможностей, перед Россией остро стоит задача доказательства конкурентоспособности бизнес-процессов отечественного автомобилестроения не только благодаря масштабному рынку сбыта, но и благодаря преимуществам звеньев производственной цепочки по соотношению цены и качества, базирующихся на инновационном развитии бизнес-процессов.

Следовательно, решение задачи инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении представляет собой актуальную научную проблему, особенно усиливающуюся в условиях вхождения России в ВТО.

Степень разработанности научной проблемы. Проблемы развития бизнес-процессов в промышленности были и остаются в центре внимания отечественных и зарубежных ученых и специалистов-практиков.

Методологические основы развития бизнес-процессов в промышленности, в том числе на инновационной основе, нашли отражение в трудах 10. Адлера, А. Асаула, В. Богачева, А. Богданова, М. Вебера, Дж. Тобин, О. Виханского, И. Герчиковой,В- Дементьева, В. Дружинина,

A.Ю.Егорова, Н. Заруцкой, В. Кабакова, Б. Клейнера,

B. Коваленко,В.Колоколова, Д. Мурина, С. Перегодовой, В. Попкова, М. Портера, Е. Румянцевой, И. Селина, Н. Соломатина, Е. Стояновой, А. Тебекина, Е. М. Хаммера

Многие прикладные аспекты проблем реализации бизнес-процессов в промышленности, включая оценку их эффективности, получили развитие в трудах современных отечественных и зарубежных ученых, таких как Абдикеев Н.М., Алексеев В.В, Брагин В.В., Глубокий

C.B, Киселев А.Д., Корольков В.Ф., Кайшев В.Г., Лазунин IO.JI., Попова Е.В., Репин В.В.,Райзберг Б.А., Солдак Ю.М., Тайити О., Фролов A.C., Харрингтон Дж., Цветков K.JI., Эсселинг К.С. и др.

В то же время, проблемы инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении в условиях глобализации экономики требуют поиска новых решений. В частности, нуждаются в исследовании и обосновании пути инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении в условиях вступления России в ВТО с целью поиска эффективных путей их решения.

В целом, необходимость совершенствования механизмов инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении предопределили цель, задачи, объект, предмет и гипотезу научного исследования.

Цель и задачи исследования. Цель исследования заключается в разработке и научно-методическом обосновании механизмов инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении в условиях глобализации экономики, требующих достижения международной конкурентоспособности российских предприятий.

Поставленная цель определила необходимость решения следующих научных задач, содержание которых отражает основные этапы диссертационного исследования:

- определение содержания, сущности и методологических принципов развития бизнес-процессов в промышленности;

- исследование тенденций развития бизнес-процессов в отраслях промышленности в условиях глобализации;

- выявление проблем инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении в условиях вступления России в ВТО;

- анализ современного состояния и определение перспективных направлений инновационного развития бизнес-процессов в автомобилестроительном комплексе РФ с учетом тенденции глобализации;

- формирование модели инновационного развития бизнес-процессов в автомобильной промышленности и подхода к оценке его эффективности;

- определение рационального механизма инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении в условиях вступления России в ВТО;

- разработка рекомендаций по реализации механизмов инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении.

В качестве объекта исследования в работе рассматриваются экономические процессы формирования и организации эффективного функционирования механизмов инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении.

Предметом исследования в работе являются организационно-экономические отношения, возникающие при разработке механизма инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении.

Гипотеза научного исследования. В условиях жесткой конкурентной борьбы достаточный объем российского сбыта позволяет не только последовательно увеличивать долю производственной составляющей и, соответственно, добавленной стоимости отечественных предприятий при воспроизводстве автомобилей зарубежных марок, но и развивать производство автомобилей отечественных марок. Такое развитие базируется на повышении инновационной активности российских предприятий автомобильной промышленности и обусловливает необходимость разработки механизмов инновационного развития бизнеспроцессов в отечественном автомобилестроении. Формирование указанных механизмов обеспечит приращение добавленной стоимости как за счет увеличения доли операций по переработке при производстве автомобилей зарубежных марок, так и за счет опережающего инновационного развития автомобилей отечественных марок.

Теоретико-методологическая основа исследований.

Теоретическую основу исследований составили научные труды отечественных и зарубежных специалистов в области экономики предприятия, управления бизнес-процессами производственных систем, инновационной деятельности, изложенные в фундаментальных трудах и материалах периодических изданий по теме исследования.

Методологическую основу исследований составили фундаментальные положения, определяющие реализацию совокупности взаимосвязанных мероприятий или задач, направленных на создание продукта или услуги для потребителей бизнес-процессов.

Информационную базу исследований составили данные Министерства промышленности и торговли РФ, Министерства экономического развития РФ, Федеральной службы государственной статистики, статистические данные субъектов РФ, методические рекомендации министерств и ведомств РФ по развитию бизнес-процессов в отраслях промышленности, а также проекты по реализации механизмов развития бизнес-процессов в современных условиях на ряде отечественных предприятий автомобилестроения.

Диссертация соответствует пункту 2.12 «Исследование форм и способов организации и стимулирования инновационной деятельности, современных подходов к формированию инновационных стратегий» Паспорта специальности ВАК 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в разработке методического подхода к управлению инновационной деятельностью в автомобильной промышленности, отличающегося формированием комплексного механизма инновационного развития бизнес-процессов на основе сочетания мирового опыта и отечественных достижений в сфере НИОКР, технологий развития средств производства, логистического, сервисного обслуживания и подготовки кадров.

Наиболее существенные научные результаты, полученные лично автором, обладающие научной новизной и выносимые на защиту, заключаются в следующем:

1) выявлены проблемы инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении в условиях вступления России в ВТО, включая:

- отсутствие прогнозирования спроса на промышленные услуги предприятий российского автомобилестроения при различных уровнях их технологического развития и деловой активности;

- необходимость повышения качества выполняемых бизнес-процессов, сокращения длительности их цикла и роста сбалансированности составляющих бизнес-процессов на предприятиях автомобильной промышленности, затрудняющих возможности инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении;

- отсутствие необходимой и достаточной системы показателей, отражающих эффективность инновационного развития бизнес-процессов предприятий национального автомобилестроения;

- отсутствие механизмов инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении, адекватных возможностям и угрозам внешней среды, формируемых в условиях вступления России в ВТО.

Разработан, на этой основе, алгоритм решения проблем формирования механизма инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении.

2) на основе анализа структуры и особенностей развития отечественного автомобилестроительного комплекса, определены перспективные направления инновационного развития бизнес-процессов в автомобилестроительном комплексе России:

- планирование бизнес-процессов в сфере технологического обеспечения производства и подготовки кадров на основе системного подхода, с учетом расширения международных связей в автомобильной промышленности при формировании цепочек добавленной стоимости;

- реализация перспективных технологий на основе процессного подхода, предусматривающих переход от инжиниринговых к реинжиниринговым технологиям развития основных бизнес-процессов;

- организация материально-технического снабжения основных и вспомогательных бизнес-процессов на основе комплексного подхода, включая развитие бизнес-процессов опережающей организации инфраструктуры;

- организация производственных бизнес-процессов на основе структурно-уровневого подхода с учетом роста ценности подпроцессов создания добавленной стоимости в общей совокупности реализуемых бизнес-подпроцессов;

3) сформирована модель инновационного развития бизнес-процессов в автомобильной промышленности, на основе выделения в отдельную группу бизнес-процессов развития и совершенствования, базирующаяся на модификации:

- модели системы сбалансированных показателей Д. Нортона и Р. Каплана в части выделения в отдельный блок из внутренних процессов - инновации, как характеристику не только внутренних бизнес-процессов, но и внешних, как в условиях вступления России в ВТО показателя эффективности интеграции инновационных бизнес-процессов и трансфера передовых производственных и управленческих технологий в инновационные бизнес-процессы национального автомобилестроения;

- модели триады качества Дж. Джурана в части развития традиционного подхода от триады -«планируй, контролируй, улучшай» к тетраде «планируй, контролируй, улучшай, изменяйся», позволяющей постоянно трансформировать требования к бизнес-процессам в национальном автомобилестроении, тем самым обеспечивая их революционное изменение для опережающего инновационного развития национального автомобилестроения;

4) научно обоснован подход к оценке эффективности инновационного развития бизнес-процессов в автомобилестроительном комплексе России, базирующийся на использовании системы показателей:

- эффективности реализации бизнес-процессов через выходные параметры продукции, добавленную стоимость и степень удовлетворенности потребителя;

- результативности бизнес-процессов как соотношения запланированных и фактических результатов по объемам, ассортименту и динамике конкурентоспособности производства предприятий автомобильной промышленности;

- гибкости бизнес-процессов предприятий национальной автомобильной промышленности к изменениям рыночной конъюнктуры в условиях глобализации; уровня интегрированности системы управления бизнес-процессами предприятий национальной промышленности;

5) разработан рациональный механизм инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении, включающий выделенные перспективные направления, разработанные модель инновационного развития и методический подход к оценке эффективности инновационного развития бизнес-процессов, позволяющий оперативно адаптировать инновационные бизнес-процессы в автомобилестроении под изменения внешней среды.

Теоретическая значимость диссертационного исследования заключается в том, что содержащиеся в работе основные положения и выводы могут быть использованы при совершенствовании методических подходов к формированию механизмов инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении в том числе:

- при определении подходов к выявлению тенденций развития бизнес-процессов в автомобильной промышленности в условиях глобализации и вступления России в ВТО;

- при выборе методов анализа современного состояния и тенденций инновационного развития бизнес-процессов в автомобилестроительном комплексе России;

- при совершенствовании подходов к оценке эффективности инновационного развития бизнес-процессов в автомобилестроительном комплексе РФ;

- при анализе потенциальных механизмов инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении;

- при формировании инновационных стратегий предприятий отечественного автомобилестроения с учетом предложенных рациональных механизмов инновационного развития бизнес-процессов.

Основные результаты диссертационной работы могут быть использованы при дальнейшем совершенствовании положений предложенного методического подхода к формированию механизмов инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении, а также при изучении дисциплин «Инновационный менеджмент», «Экономика предприятия» и «Бизнес-планирование» экономических специальностей ВУЗов.

Практическая значимость результатов диссертационного исследования заключается в том, что их использование позволит повысить эффективность инновационного развития бизнес-процессов в автомобильной промышленности России и обеспечит повышение ее конкурентоспособности на мировых рынках.

Апробация результатов исследования. Основные методические положения инновационного развития бизнес-процессов нашли свое практическое применение при организации инновационной деятельности и реализации программ стратегического бизнес-планирования на ряде предприятий национальной автомобильной промышленности (ОАО «АВТОВАЗ», ОАО «Угличмаш», ОАО «ГАЗ»). Основные результаты диссертационного исследования обсуждены и одобрены на научно-практических конференциях в 2010-2012 гг., в том числе: «Современная Россия: экономика и государство», «Актуальные проблемы развития экономических систем: теория и практика».

Результаты, полученные автором, нашли применение в учебном процессе ФАОУ ДПО «Государственная академия профессиональной переподготовки и повышения квалификации руководящих работников и специалистов инвестиционной сферы» (ФАОУ ДПО ГАСИС) при чтении лекций, проведении практических занятий по дисциплинам «Инновационный менеджмент», «Экономика предприятия» и «Бизнес-планирование».

Публикации. Основные положения и результаты проведенного исследования изложены в 6 публикациях общим объемом 2,87 п.л., в том числе 5-и статьях в изданиях, рекомендованных ВАК.

Структура и содержание работы. Цель исследования предопределила логику и структуру работы, состоящую из введения, трех глав, заключения и списка литературы. Содержание работы раскрывается в приведенной ниже последовательности.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Попова, Татьяна Евгеньевна

Выводы по главе 3

1. Для поиска динамических, комплексных (внутренних и внешних), интенсивных позитивных комбинированных (жестких и мягких) изменений при решении проблемы инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении, в работе была сформирована логическая цепочка, определяющая состав потенциальных механизмов инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении. Здесь триада группы бизнес-процессов детализируется на частные бизнес-процессы, для которых анализируются потенциальные механизмы с учетом заданных ограничений. На следующей фазе производится обратная операция -интеграции частных механизмов с целью поиска варианта наиболее эффективного селективного воздействия. С этой целью решена задача определении рациональных механизмов инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении.

2. На основе проведенных исследований предложен рациональный механизм инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении, включающий совокупность взаимодействующих и взаимосвязанных блоков, оказывающих наибольшее селективное воздействие на инновационное развитие бизнес-процессов.

Результаты оценки влияния селективности воздействие на инновационное развитие бизнес-процессов на примере ОАО «АВТОВАЗ» и

136

ОАО «ГАЗ» наглядно свидетельствуют, что при превосходстве ОАО «АВТОВАЗ» над ОАО «ГАЗ» по объему вложений в инновации более чем па порядок (в 11,7 раза), коэффициент отдачи от инвестиций в инновации в ОАО «ГАЗ» за счет их селективного характера выше, чем в ОАО «АВТОВАЗ» в 8 раз.

3. На основе определения рациональных механизмов инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении был обоснован методический инструментарий реализации рациональных механизмов инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении и показано, что для приращения эффективности инновационного развития бизнес-процессов в автомобилестроительном комплексе РФ на 1% необходимо:

- по группе критериев эффективности результатов реализации бизнес-процессов через выходные параметры продукции, добавленную ценность и степень удовлетворенности потребителя (А"]) обеспечить приращение частных показателей эффективности в среднем на 1,3%

- по группе критериев результативности бизнес-процессов как соотношения запланированных и фактических результатов бизнес-процессов предприятий отечественного автопрома по объемам, ассортименту и технологической конкурентоспособности производства предприятий отечественной автомобильной промышленности обеспечить приращение частных показателей эффективности в среднем на 1,2%

- по группе критериев гибкости бизнес-процессов предприятий отечественного автопрома к изменениям рыночной конъюнктуры в условиях глобализации (К3) обеспечить приращение частных показателей эффективности в среднем на 2,0%;

- по группе критериев уровня интегрированное™ системы управления бизнес-процессами предприятий отечественного автопрома (/<",) обеспечить приращение частных показателей эффективности в среднем на 1,5%.

137

4. Сформированы методические рекомендации по использованию рациональных механизмов инновационного развития бизнес-процессов при формировании инновационных стратегий предприятий отечественного автомобилестроения, где показана объективная необходимость перехода от зависимой инновационной стратегии к наступательной инновационной стратегии.

Заключение

1. Разработан новый методический подход к организации инновационной деятельности посредством формирования механизмов инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении в условиях глобализации экономики. Предложенный методический подход:

- направлен на реализацию инновационного развития комплекса бизнес-процессов (основных, вспомогательных и бизнес-процессов совершенствования),

- заключается: в наращивании масштабов реализации инновационных бизнес-процессов развития и совершенствования, обеспечивающих рост добавленной стоимости (включая, стратегическое управление, развитие технологий (НИОКР, проектирования, процессов и продукта в целом), управление проектами и управление качеством); в рационализации бизнес-процессов организации основной деятельности (включая, развитие на инновационной основе: материально-технического обеспечения деятельности предприятия (снабжение, внутренняя логистика, сбыт), производственных процессов, маркетинга и продаж, сервисного обслуживания и закупок); в поддержании на достаточном уровне вспомогательных бизнес-процессов (включая, инновационную инфраструктуру фирмы, инженерно-техническое обеспечение, информационное обеспечение, документооборот, управление персоналом, экономическую безопасность и дополнительные услуги);

- и отличается формированием комплексного механизма инновационного развития бизнес-процессов в автомобильной промышленности, на основе сочетания мирового опыта и отечественных достижений в сфере НИОКР, технологий развития средств производства, логистического, сервисного обслуживания и подготовки кадров.

139

2. Определены основные тенденции развития бизнес-процессов в отраслях промышленности в условиях глобализации экономики, включая группы:

- расширения международных связей в промышленности при формировании цепочек добавленной стоимости;

- перехода от инжениринговых к реинжиниринговым технологиям развития основных бизнес-процессов;

- развития бизнес-процессов опережающей организации инфраструктуры;

- роста ценности подпроцессов создания добавленной стоимости в общей совокупности реализуемых бизнес-подпроцессов (определяемой через длительность цикла, относительные потери и другие коэффициенты ценности составляющих процесса).

3. Выявлены проблемы инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении в условиях вступления России в ВТО, включая:

- прогнозирование спроса на промышленные услуги предприятий российского автопрома при различных уровнях их технологического развития и деловой активности;

- повышение качества выполняемых бизнес-процессов, сокращения длительности их цикла и роста сбалансированности составляющих бизнес-процессов на предприятиях автомобильной промышленности, затрудняющих возможности инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении;

- определение необходимой и достаточной системы показателей, отражающих эффективность инновационного развития бизнес-процессов предприятий отечественного автопрома;

- отсутствие механизмов инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении, адекватных возможного стям и угрозам внешней среды, формируемых в условиях вступления России в ВТО.

Разработан, на этой основе, алгоритм решения проблем формирования механизма инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении.

3. На основе анализа структуры и особенностей развития отечественного автомобилестроительного комплекса, определены перспективные направления инновационного развития бизнес-процессов в автомобилестроительном комплексе России с учетом тенденций глобализации и повышением эффективности:

- планирования бизнес-процессов в сфере технологического обеспечения производства и подготовки кадров на основе системного подхода, с учетом расширения международных связей в автомобильной промышленности при формировании цепочек добавленной стоимости;

- реализации перспективных технологий на основе процессного подхода, предусматривающих переход от инжиниринговых к реинжиниринговым технологиям развития основных бизнес-процессов;

- обеспечения материально-технического снабжения основных и вспомогательных бизнес-процессов на основе комплексного подхода, включая развитие бизнес-процессов опережающей организации инфраструктуры;

- организации производственных бизнес-процессов на основе структурно-уровневого подхода с учетом роста ценности подпроцессов создания добавленной стоимости в общей совокупности реализуемых бизнес-подпроцессов;

4. Сформирована модель инновационного развития бизнес-процессов в автомобильной промышленности, ориентированная на совершенствование:

- модели системы сбалансированных показателей Д. Нортона и Р.

Каплана в части обеспечения сбалансированности основных и вспомогательных бизнес-процессов внутри циклов реализации бизнес-процессов, с одной стороны,

- модели триады качества Дж. Джурана в части развития и совершенствования бизнес-процессов между циклами их реализации, с другой стороны;

5. Научно обоснован подход к оценке эффективности инновационного развития бизнес-процессов в автомобилестроительном комплексе России, базирующийся на использовании системы показателей:

- эффективности реализации бизнес-процессов через выходные параметры продукции, добавленную стоимость и степень удовлетворенности потребителя;

- результативности бизнес-процессов как соотношения запланированных и фактических результатов по объемам, ассортименту и динамике конкурентоспособности производства предприятий автомобильной промышленности;

- гибкости бизнес-процессов предприятий отечественного авто-прома к изменениям рыночной конъюнктуры в условиях глобализации;

- уровня интегрированности системы управления бизнес-процессами предприятий отечественного автопрома;

6. Разработан рациональный механизм инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении, включающий:

- формирование единой системы оценки инновационного развития бизнес-процессов в автомобилестроительном комплексе России на основе системы предложенных показателей, охватывающей как проблемы сбалансированности основных и обеспечивающих бизнес-процессов, так и проблемы циклического роста их качества в условиях сокращения бизнес-циклов, адекватных темпам ускорения научно-технического прогресса;

- формирование рациональных сфер ответственности в рамках локальных бизнес-процессов при создании добавленной стоимости, минимизирующих затраты на организационные межфирменные и межоперационные интерфейсы;

- разработку и внедрение прогрессивных технологий и видов техники, повышающих наукоемкость предприятий отечественного автомобилестроения и в конечном итоге, эффективность их инновационной деятельности;

- управление качеством бизнес-процессов на основе модели делового совершенства Т. Конти и триады качества Дж. Джурана, позволяющих одновременно определять возможности и риски внедряемых процессов повышения качества производства;

- управление производительностью и уровнем культуры производства на предприятиях отечественного автопрома;

- управление переработкой побочных продуктов производства;

- управление экологической безопасностью на предприятиях отечественного автопрома.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Попова, Татьяна Евгеньевна, 2012 год

1. Абдужабаров А. X., Инновационный механизм развития инвестиционного потенциала объектов коммерческой недвижимости, Автореф. к.э.н., Москва-2010.

2. Абутидзе З.С., Александровская Л.Н., Бас В.Н. и др Управление качеством и реинжиниринг организаций. М.: Логос, 2003. - 328 с.

3. Андерсен, Б. Бизнес-процессы. Инструменты совершенствования. М.: РИА «Стандарты и качество», 2003.

4. Ансофф И. Стратегическое управление. М. Экономика, 1989. - 685 с.

5. Антонов A.C. Определение потенциала системы управления инвестициями на инновационных предприятиях Российской Федерации // Вестник Российской академии естественных наук. 2011. - №4.

6. Антонов A.C., Совершенствование механизма инвестирования инновационной деятельности. Автореф. к.э.н., Санкт-Петербург-2012

7. Астафьева И.А., Широкова Л.В. Социально-экономические тенденции развития автомобильной промышленности// М.: Изд-во «Машиностроение», «Справочник Инженерный журнал», №12, 2010. С. 25-29.

8. Балабанов И.Т. Интерактивный бизнес. СПб: Питер,2010.

9. Бандурин А. В. Стратегический менеджмент организации электронный ресурс. М.: 2007.

10. Бевза С.А., Проблемы сбалансированности развития инновационного цикла и факторов производства // Вестник Института экономики Российской Академии Наук, №1, 2011.

11. Борисов A.B. Совершенствование бизнес-процессов. М.: Логика бизнеса, 2005. - 56 с.

12. Борисова З.Н. Проектирование системы управления инновационным развитием бизнес-процессами организации: процессно-структурный подход / Монография. СПб: Изд-во СПбГУЭФ, 2008.

13. Бородатова М.В., A.B. Шерстюк, Автоматизация моделирования объектов реинжиниринга. СПб.: Изд-во СПбГУ, 2009.

14. Бубликова Н.Я., Совершенствование стратегии интеграции промышленных комплексов (на примере предприятий автомобилестроения). Автореф. к.э.н., Ульяновск 2006.

15. Вентцель Е.С. Исследование операций: задачи, принципы, методология. М.: Наука, 1988.

16. Верстана Н., Еленева Ю., Сиганьков А., Реинжиниринг как инструмент реструктуризации предприятия, электронный ресурс. -httpA/home.expert.ru/oborud/crisl .htm.

17. Взаимосвязи между акторами инновационной системы: обзор международного семинара (Москва, 13-15 июня 2012 г.) / Е. В. Ветчин-кина и др. // Форсайт. 2012. - № 3. - С. 76-81.

18. Виханскнй О.С., Наумов А.И., Менеджмент М.: Гардарики, 2011.- 528 с.

19. Гаврилов А.И., Реинжиниринг бизнес-процессов: механизмы реализации: Монография / А.И. Гаврилов, A.M. Озина. Н. Новгород: Изд-во ВВАГС, 2006. - 364 с.

20. Генералов С., Управление отношениями с клиентами: бизнес -стратегия, предназначенная для оптимизации доходов, прибыльности и удовлетворенности клиентов электронный ресурс. http://www.crm-systems.ru/ crmsystems.html.

21. Гершман М.А., Кузнецова Т.Е., Особенности участия малых предприятий в международной научно-технической кооперации: опыт российско-германских контрактов // Форсайт. 2012. - № 3. - С. 51-60.

22. Голова И. М., Инновационный климат региона: проблемы формирования и оценки. Екатеринбург: Ин-т экономики Урал, отд-ния РАН, 2007.- 178 с.

23. Горелик С., Бизнес-инжиниринг и управление организационным развитием электронный ресурс. httpAAvww.big.Ab.ru/publications/busengorg.htm

24. Горшкова, JI.A. Теоретические основы бизнес-анализа / JI.A. Горшкова. Н. Новгород: Изд-во ННГУ, 2010. - 142 с.

25. Гретченко A.A., Формирование национальной инновационной системы России — стратегический приоритет экономического развития. Проблемы современной экономики, N 2 (38), 2011.

26. Гришин A.B., Управление инновационными процессами в компаниях высокотехнологичных отраслей отечественной экономики // Региональная экономика: теория и практика. 2007. - № 13 (52).

27. Гуияр Ф.Ж., Келли Дж.Н., Преобразование организации: Пер. с англ. М.: Дело, 2000.

28. Гусынина И.А., Контроллинг бизнес-процессов как инструмент управления предприятием// Экономический вестник республики Татарстан. -2011. №1. - С.98-102.

29. Джавадова И.С. Влияние государственного регулирования на развитие высокотехнологичных отраслей (на примере автомобильной промышленности) // Российское предпринимательство. 2011г., №2.

30. Джавадова И.С., Финансовое стимулирование инновационного развития в системе государственного регулирования. Автореф. к.э.н., Москва-2011.

31. Довбий И.П., Методологические принципы и механизм кредитного обеспечения инвестиционно-инновационных процессов. Авто-реф. д.э.н., Москва, 2012.

32. Долбунов A.A., Кроссграничное сотрудничество POCIIAHO в создании инновационных предприятий // Право интеллектуальной собственности. 2012. - № 2. - С. 30-31. - (В странах СНГ: инновационное развитие).

33. Егоров В.В., Тихонова Е.В., Повышение эффективности инновационной деятельности организации методами социального управления// Проблемы машиностроения и автоматизации. 2012. - № 3. -С. 8-12.

34. Еремин A.B., Развитие механизма управления адаптацией транснациональных компаний к российским экономическим условиям (на материалах подотраслей пищевой промышленности России). Авто-реф. к.э.н., Саратов 2011.

35. Ермакова Е.А., Механизмы формирования и функционирования корпоративной инновационной системы. Автореф. к.э.н., Нижний Новгород 2012.

36. Ермолович Л. Л., Мониторинг состояния и развитие оценки эффективности инновационной деятельности // Потребительская кооперация. 2012. - № 3. - С. 9-14. - (Инновации).

37. Жмаева И.В., Организационно-экономический механизм сбалансированного планирования наукоемкого производства в условиях открытых инноваций. Автореф. к.э.н., Москва 2011.

38. Журов A.B., Материальная инфраструктура как инструмент поддержки инновационных предприятий на посевной стадии в России // Вестник Финансового университета. 2012.-№ 3 (69). С. 98-104.

39. Жучков Ю.Ю., Синтез модели предприятия на основе процессного подхода // Экономика и производство, 1. 2007. - С. 15-18.

40. Жучков Ю.Ю., Разработка научно-методических аспектов оценки стратегических бизнес-процессов (на примере предприятий автомобильной промышленности). Автореф. к.э.н., Нижний Новгород, 2009.

41. Зиндер Е.З., Реинжиниринг + информационные технологии = новое системное проектирование// Открытые системы. -1996. №1.

42. Злотникова Г.К. Понятие сущности экономической безопасности на примере автомобильной промышленности. // МГУ им. М.В. Ломоносова, XXXIV международная научно-практическая конференция «Татуровские чтения 2006» (г. Москва).

43. Зюзя С.Ю., Адаптивное управление инновационными процессами в региональной экономической системе. Автореф. к.э.н., Казань — 2012.

44. Иванов Д.Ю., Современное состояние отечественной автомобильной промышленности. Проблемы местного самоуправления. №7, 2012.

45. Ивлев В., Попова Т., Процессная организация деятельности предприятия. М.: Компания ВИП Анатех, 2002. - 118 с.

46. Ильдеменов С., Попова JL, Лобов С. Реинжиниринг бизнеспроцессов: уроки внедрения//Проблемы теории и практики управления. -2004.-№5-С. 79-85.

47. Пюжеля Д. Ю. и др.,Институты партнерства в формировании рабочих кадров нового поколения для инновационной экономики // Инновации. 2012. - № 8. - С. 114-120. - (Образование и инновации).

48. Какатунова Т. В., Механизм и методы формирования инновационной инфраструктуры региональных промышленных комплексов с использованием инструментов электронной экономики. Автореф. д.э.н., Москва-2011.

49. Каплан P.C., Нортон Д.П., Система сбалансированных показателей. От стратегии к действию: Пер. с англ. М.: ЗАО "Олимп- Бизнес", 2004.-320 с.

50. Капустина JI. М., Кондратенко Ю.Н., Международная промышленная кооперация в машиностроительном комплексе России // Известия Уральского государственного экономического университета. 2008. №2 (21). С. 10-15.

51. Карась Д.Е., Разработка механизма управления инновационным развитием сферы культуры в рыночных условиях // Вестник Российской академии естественных наук. 2012. -№16(1).

52. Киселев С.В., Экономические и организационные основы функционирования сферы услуг: Монография. Казань: Академия управления «ТИСБИ», 2004. - 220 с.

53. Клейнер Г.Б., Гамбовцев В.Л., Качалов P.M., Предприятие в нестабильной экономической среде: риски, стратегии, безопасность, М.: Экономика, 2005.

54. Клочков В.В., Дутов A.B., Модель управления прикладными исследованиями и разработками в наукоемкой промышленности// Экономический анализ: теория и практика. 2012. - № 35. - С. 9-17. -(Вопросы управления).

55. Ковалева A.B., Модели развития и стратегическое управление предприятием.// Аудит и финансовый анализ, 2008. №1. - С. 65-75.

56. Кожин В. А., Методологические основы стратегического управления экономическими системами (предприятиями): диссертация . д-ра экон. наук: 08.00.05 : защищена 05.07.2002 : утв. 20.12.2002 / Кожин Владимир Александрович. Н. Новгород, 2002. - 330 с.

57. Козерод Л.А., Реинжиниринг бизнес-процессов на основе стратегического подхода// Власть и управление на Востоке России. 2009. -№ 1 (46).-С. 205-211.

58. Козлов А., Эффективные инструменты организационных преобразований // Банковские технологии. 2002. - № 1. - С. 18-22.

59. Колесова С.Б., Направления развития организации бизнес-процессов на предприятиях нефтегазовой промышленности// Бизнес в законе. Москва, 2011. - № 2.

60. Конина Н.Ю. Управление транснациональными корпорациями в условиях глобальной конкуренции // Проблемы теории и практики управления. 2009. - № 5.

61. Конюховский П.В., Микроэкономическое моделирование банковской деятельности. СПб.: Питер, 2001.

62. Корепанов Д.Н., Трансфертные цены в рамках внутрикорпоративной торговли ТНК: сущность и перспективы использования.// Научно-практический межотраслевой журнал Интеграл.-2009. №2 (46).

63. Коробейников О.П., Трифилова A.A., Коршунов И.А., Роль инноваций в процессе формирования стратегии предприятия.// Менеджмент в России и за рубежом, №3, 2000.

64. Косинова H.H., Развитие системы стратегического управления предприятиями промышленности: теория, элементы, проблемы и перспективы: монография, ГОУ ВПО «ВолГУ», Волгоград: Изд-во ВолГУ, 2007. 372с.

65. Кретов С.И., Методология и практика исследования социально-экономических явлений в свете теории сложных систем. // «Путеводитель предпринимателя. Научно-практическое издание». Выпуск XV. Москва, Российская Академия предпринимательства, 2012.

66. Крючков В.Н., Реинжиниринг бизнес-процессов с точки зрения нейро-лингвистического программирования электронный ресурс. -http:// econom.nsc.ru/eco/kruchkov.htm.

67. Кузнецов М. 10., Особенности разработки государственных отраслевых стратегий развития (на примере автомобилестроения). — М.: ООО «Технологии стратегического менеджмента», 2008.

68. Кузнецов М.Ю., Стратегическое управление и инновационная адаптация автомобильной отрасли национальной экономики России. Ав-тореф. д.э.н., Москва 2009.

69. Кулагина К.Е., Разработка методических подходов к инновационному развитию территориальных кластеров. Специальность Авто-реф. к.э.н., Нижний Новгород 2011.

70. Курилова А.А., Курилов К.Ю., Финансовый механизм управления предприятиями автомобильной промышленности (на примере сервисно-сбытовой сети ОАО "АВТОВАЗ"): Монография Тольятти: ООО "Первая типография", 2008. - 143 с.

71. Куркина И.В., Процессный подход к управлению промышленным предприятием -II. Новгород, НГТУ, 2010. 159 с.

72. Кутелев П.В., Мишурова И.В., Технология реинжиниринга бизнеса, М.: ИКЦ "МарТ\ 2003. 176 с.

73. Лагута И.В., К вопросу определения эффективности инновационных проектов в промышленности и строительстве // Вестник Военного университета. М., 2010. Июнь 2 (22).

74. Лазарев А.Н., Мировой рынок информационных услуг в условиях глобализации: тенденции и направления развития. Автореф. д.э.н., Москва 2011.

75. Ларичева Е.А., Формирование стратегии инновационного развития промышленного предприятия. Автореф. к.э.н., Брянск 2006.

76. Левин АЛ., Окулесский В.А., Оценка эффективности реинжиниринга бизнес-процессов // ИТ1111. 2000. - № 2. - С. 25-28.

77. Ли Сянжун, Стратегическое партнерство в автомобильной промышленности/ Стратегическое партнерство и рыночная власть фир-мы//Материалы VI научно-практической конференции.- М.: МАКС Пресс, 2009. -С. 129-135

78. Лизун В.Н., Инновационная экономика: парадигмы ускорения / В. Лизун // Управление качеством. 2012. - № 9. - С. 27-37. - (Менеджмент качества).

79. Лихолетов В.В., Основы инжиниринговой деятельности. Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 2001. 124 с.

80. Логинов К.В., Теория и методы процессного управления промышленным предприятием: Монография. СПб.: СПбГИЭУ, 2008.

81. Лозовский Л.Ш., Райзберг Б.А., Ратновский А.А., Универсальный бизнес-словарь. М.: ИНФРА-М, 206. - 640 с.

82. Лопатин В.Н., Проблемы и перспективы формирования межгосударственного рынка интеллектуальной собственности как условия инновационного развития СНГ. (Есть ли инновационное будущее у СНГ?) // Право интеллектуальной собственности. 2012. - № 2.-С. 10-14.

83. Лясковская Е.А., Организационно-экономический механизм управления экономической

84. Маджитов Ю.Х., Основы формирование национальной инновационной системы.// Вестник Таджикского национального университета Научный журнал.№9, 2011 год.

85. Майданик В. И., Савельева И. Н., Формирование государственно-частного партнерства в инновационной сфере// Известия Уральского государственного экономического университета. 2010. № 4.

86. Малашенкова О.Ф., Венчурное финансирование инновационного развития мировой экономики // Банкаусм весшк. 2012. - № 25. - С. 44-51. - (Точка зрения).

87. Манько Н.Н., Государственно-частное партнерство с позиции современной экономической мысли // Проблемы экономики. 2012. - № 4. - С. 21-27. - (Экономика и управление народным хозяйством).

88. Марка Д., Мак Гоуэн К., Методология структурного анализа и проектирования: Пер. с англ. М., 2003. - 356 с.

89. Мартич А., Как внедрить процессно-ориентированное управление? // Управление компанией. 2000. - № 23. - С. 31-35.

90. Масленников Н. Научно-техническое сотрудничество промышленности, науки и государства: опыт Японии // Вестник Института экономики РАН. М.: 2008, 3.

91. Медведев Е., Свеженцев И., Уштанит Т., Повышение эффективности предприятия за счет процессно- ориентированного подхода к управлению// Проблемы теории и практики управления. 2004. - № 5. -С. 103-108.

92. Мильнер Б.З., Теория организаций. М.: ИНФРА-М, 2009.478 с.

93. Мхитарян А. А., Селина М. В., Аутсорсинг бизнес-процессов- предпосылки достижения предпочтительных конкурентных преимуществ. Вестник РЭА им. Г. В. Плеханова № 2 (20), Москва, 2008 г., с. 79-83.

94. Нестерова A.B., Развитие экономического механизма управления повышением инновационной активности предприятий металлургической промышленности. Автореф. к.э.н., Москва 2011.

95. Никифорова JT.E., Леонов В.В., Концептуальная модель системы публичного управления социально-экономическим развитием территории // Сибирская финансовая школа. 2012. № 3.

96. Овакимян Б.Р., Методы обеспечения конкурентоспособности производства в условиях глобализации. -М., Экон-Информ, 2009.

97. Оголева Л.Н., Чернецова Е.В., Радиковский В.М., Реинжиниринг производства. М.: КНОРУС, 2005. - 304 с.

98. Ойхман Е.Г., Попов Э.В., Реинжиниринг бизнеса: реинжиниринг организаций и информационные.- М.: Финансы и статистика, 2007.- 336 с.

99. Окатьев H.A., Совершенствование инструментов государственного управления инновационным развитием отечественных отраслей промышленности. Атрореф. К.э.н., Москва 2008.

100. Орлова Jl. В., Современные аспекты управления предприятием автомобилестроения (на примере ОАО «Ульяновский автомобильный завод» // Вести. ИНЖЕКОНа. 2009. - № 3 (30). - С. 414-417.

101. Осипова Е. М., Шершульский В. И., Microsoft: содействие инновациям в организации // Инновационный менеджмент. 2012. - № 9. - С. 28-32. - (Инновационный практикум).

102. Парадо А.О., Инновационные методы повышения эффективности управления компаниями отечественной автомобильной промышленности. Научно-практический межотраслевой журнал «Интеграл» выпуск №2, М.: 2010 г., с. 37-40.

103. Пичугин И., Ломка стереотипов: российские компании хотят знать, как они работают на самом деле электронный ресурс. -http://www.b-online.ru

104. Плашенков В. В., Метод оценки экономического эффекта внедрения инновационных проектов в производство промышленных предприятий // Наукоемкие технологии. 2012. - № 8. - С. 91-94. -(Компьютерные технологии в обучении и обработке информации).

105. Плехова Ю.О., Ефимычев Ю.И., Плехов Д.А., Механизм функционирования промышленных предприятий на основе реализации резервов развития производства: Монография. Н. Новгород: Издательство ННГУ им. Н.И. Лобачевского, 2006 г.

106. Плехова Ю.О., Экономико-организационные особенности использования резервов развития промышленного предприятия впостиндустриальной экономике: Монография. М.: Институт экономики РАН, 2006. 279 с.

107. Подлипаев Л.Д., Технология внедрения и постоянного улучшения системы менеджмента качества на предприятии. М.: Ге- лиос АРВ, 2009. - 408 с.

108. Поляков H.A., Прямое государственное финансирование ранних стадий перспективных инновационных проектов // Инновации. -2012. № 8. - С. 46-53. - (Инновационная экономика).

109. Попова Т.Е., К вопросу о развитии бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении в условиях вступления России в ВТО.// Транспортное дело России, 2012 № 5. ВАК.

110. Попова Т.Е., Особенности формирования рынка частных инвестиций и его роль в развитии российской экономики.//РЭУ им.Г.В. Плеханова, Сборник материалов конференции «Модернизация России: современные проблемы управления», 2010

111. Попова Т.Е., Совершенствование механизмов инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении в условиях вступления России в ВТО.// Транспортное дело России, 2012 № 6. ВАК.

112. Попова Т.Е., Формирование инновационной политики предприятия.// Транспортное дело России, 2010 № 10. ВАК.

113. Попова Т.Е., Формирование модели инновационного развития бизнес-процессов на предприятиях отечественного автомобилестроения.// Транспортное дело России, 2012 № 6. ВАК.

114. Попова Т.Е. Формы и источники финансирования инновационной деятельности предприятий// Экономика строительства, № 6, 2010, ВАК.

115. Прусова С.Б., Автомобильная промышленность Китая уроки для России // Автотранспортное предприятие №3 - М.: АТВ-Транснавигация. 2010. - С.34-37.

116. Рафикова A.A., Инструменты стратегического управления человеческим капиталом в интересах инновационного развития химического предприятия. Автореф. к.э.н., Москва-2012.

117. Репин В.В., Моделирование, анализ и реорганизация бизнес-процессов предприятия. М.: Бизнес-центр "Старт», 2004. - 86 с.

118. Робсон М., Уллах Ф., Практическое руководство по реинжинирингу бизнес- процессов: Пер. с англ. / Под ред. Н.Д. Эриашвили. -М.: Аудит, 2007.-224 с.

119. Рогов Д.В., Привлечение инвестиций как фактор инновационного развития промышленных предприятий //Инвестиции и инновации. 2011. № 3.

120. Рудакова О.С., Реинжиниринг бизнес-процессов /Под ред А.О.Блинова, М. ЮНИТИ-ДАНА, 2010.

121. Руднева А. О., Мантусов В. Б., Об условиях участия России в ВТО на примере автомобильной промышленности: информационно-аналитическое пособие. М.: Издательство: ДА МИД России, 2009.

122. Рузанов А.И., Математические оптимизационные модели в экономических исследованиях. Н.Новгород: Изд-во ННГУ, 2006. - 76 с.

123. Румпф Гудрун, Формирование приоритетов инновационной политики и оценка их реализации: европейский опыт и уроки для Украины// Форсайт. 2012. - № 3. - С. 28-38. - (Инновации и экономика).

124. Рядовой H.H., Переход на инновационный путь становления производства на основе качественного развития кадрового потенциалапредприятия (на примере холдинга AMO ЗИЛ) // Вестник Московского Университета МВД России№ 3. 2010.

125. Садовский В.Н., К вопросу о методических принципах исследования предметов, представляющих собой системы // Проблемы методологии и логики наук. Томск, 1962.

126. Садыкова P.P., Основные направления развития промышленных и сервисных предприятий нефтегазового комплекса // Федеральный научно-теоретический журнал. Мир экономики и права -Саикт Петербург: ООО «МНИОЦ», 2012. - №1. С.20-27.

127. Самохвалов В.В., Методологические основы формирования стратегии развития внешнеэкономической деятельности предприятий автомобилестроения: Дис. . д-ра экон. наук, СПб., 2000 412 с.

128. Сельсков A.B., Сафронова A.A., Егорова Е.А. Управление инновационными проектами промышленной корпорации: инвестиционный аспект. М.: Изд-во «Палеотип», 2007.

129. Скрипачев И.А., Инновационная модель снижения финансового риска на основе эмиссии конвертируемых облигаций (на примере ОАО "АВТОВАЗ")// Вестник Поволжского государственного университета сервиса. 2010. - № 3(11). - С. 183-191.

130. Скрипачев И.А., Привлечение финансовых ресурсов организациями автомобилестроения на основе эмиссии конвертируемых облигаций. Автореф. к.э.н., Йошкар-Ола, 2011.

131. Соколова Е.В., Конкуренция на инновационных рынках: особенности определения и анализа // Вопросы экономики. 2012. - № 9. -С. 126-138. - (Антимонопольная политика).

132. Спасов A.B., Глобализация и проблемы экономического развития Росси. // Ма-териалы XXIII Всероссийской научной конференции по экономике / под ред. Дулина М.П. и др. Краснодар. Издательство КубГАУ - 2003.

133. Стеблякова Jl.П., Проблемы государственного регулирования инновационного развития экономики Казахстана// Проблемы экономики. 2012. - № 4. - С. 28-31. - (Экономика и управление народным хозяйством).

134. Стратегическое управление: регион, город, предприятие: Монография/ Басов В.В., Егоршин А.П., Кожин В.А., Кулагина Э.Н., Резник Г.А., / Под ред. Д.С. Львова, А.Г. Гранберга, А.П. Егоршина; -М.: ЗАО «Экономика», 2005. 603 с.

135. Стратегия развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020 года. Минпромторг России, 2010.

136. Сухорукова И.А., Разработка организационного механизма выбора и использования инструментов управления качеством в условиях инновационного развития предприятия // Инновационный менеджмент. -2012. № 9. - С. 36-39. - (Менеджмент для инноваций).

137. Тебекин A.B., Инновационный менеджмент. М.: Юрайт,2012.

138. Тебекин A.B., Стратегический менеджмент. М.: Юрайт,2012.

139. Тебекин A.B., Управление качеством. -М.: Юрайт, 2012.

140. Тельнов, Ю.Ф. Реинжиниринг бизнес-процессов / Ю.Ф. Тель-нов. 2-е изд. - М.: Финансы и статистика, 2004.

141. Тичи Н., Деванина М., Лидеры реорганизации (из опыта американских корпораций). М.: Экономика, 2009.

142. Томпсон A.A., Сгрикленд А.Дж., Стратегический менеджмент: Концепции и ситуации: Пер. с англ. М.: ИНФРА-М, 2010.

143. Тренев Н.Н,. Предприятие и его структура: диагностика, управление, оздоровление. М.: Изд-во "ПРИОР", 2000.

144. Трифонов Ю.В., Горбунова М.Л., Ананьев Ф.Ю., Стратегическое управление в рыночной экономике: Монография/Ю.В. Трифонов. -Н. Новгород: Изд-во ННГУ, 2003. 291 с.

145. Трифонов Ю.В., Малышенков П.В., Ананьев Ф.Ю., Прогнозирование и планирование в экономических системах: Монография. Н. Новгород: Изд-во ННГУ, 2004. - 284 с.

146. Трифонова Е.Ю., Горбунова М. Л., Проблемы развития стратегического планирования и управления внешнеэкономической деятельностью предприятий: Монография Н. Новгород: Изд-во ННГУ им. Н. И. Лобачевского, 2008.

147. Трифонова, Е.Ю. Механизмы стратегического планирования внешнеэкономической деятельности промышленных предприятий: Монография. Н. Новгород: Изд-во ННГУ, 2004.

148. Тычинский A.B., Управление инновационной деятельностью компаний: современные подходы, алгоритмы, опыт. Таганрог: ТРТУ, 2006.

149. Ульмаскулов Т.Ф., Модель инновационного развития нефтехимической отрасли Республики Татарстан: характерные особенности и принципы функционирования// Научно-информационный журнал «Экономические науки». М.: Изд-во ООО «24-Принт»,2009. -№4(53).

150. Уткин Э.А., Бизнес-реинжиниринг: обновление бизнеса. М.: Ассоциация авторов и издателей «ТАНДЕМ», 2008.

151. Федосеева Т.А., Мониторинг инновационного развития экономических систем. Автореф. к.э.н., Нижний Новгород 2007.

152. Фирсов М.В., Теоретико-методологические основы развития бизнес-процессов в предпринимательстве : дис. . д-ра экон. наук: Москва, 2005 414 с.

153. Фрадина Т.И., Конкурентоспособность и экономическая безопасность предприятий в условиях вхождения России во Всемирнуюторговую организацию: Монография.- Санкт Петербургский гос. ун-т технологии и дизайна, 2010 г.

154. Хаммер М., Чампи Дж., Реинжиниринг корпорации: Манифест революции в бизнесе: Пер. с англ. Ю.Е. Корнилович. М.: Изд-во «Манн, Иванов и Фербер», 2006. -287 с.

155. Харрингтон Дж. X., Управление качеством в американских корпорациях. М.: Экономика, 1990.

156. Хрусталева H.A., Прямые иностранные инвестиции в авто-пром России.//«Экономика, право, лингвистика», 2006, Вып.1 (№5), стр.47-54.

157. Чекулина Т.А., Практико-ориентированный подход к обеспечению инновационного развития России. Тамбов: Изд-во ТРОО «Бизнес Наука - Общество», 2011.

158. Черней Г.А., О состоянии инновационного развития республики Молдова // Право интеллектуальной собственности. 2012. -№ 2. - С. 22-23. - (В странах СНГ: инновационное развитие).

159. Шеер A.B., Моделирование бизнес-процессов: Монография / М.: Весть-Мета Технология, 2000.

160. Шестопал Н.Ю., Дорофеев В.Д., Конкурентоспособность и реинжиниринг в антикризисном управлении: Монография. Пенза: Изд-во "ПИЭРАУ", 2002.

161. Шилов A.C., Формирование и развитие процесса организационного проектирования предприятий в автомобильной промышленности. Автореф. к.э.н., Москва, 2011.

162. Шувалова Н.А., Роль стратегических альянсов в развитии автомобильной промышленности// Научный журнал Вестник РУДН серия Экономика №2, 2008, с. 31-43.

163. Шутова Д. Ю., Механизмы обеспечения конкурентоспособности алмазообрабатывающих предприятий России // Информатика, математическое моделирование, экономика: Сб. научных статей П-ой Международной научно-практической конференции, Т. 3 Смоленск: Смоленский

164. Экономика предприятия. Под общ. ред. д-ра экон. наук, проф. С. Ф. Покропивного —К.: КНЭУ, 2003.

165. Яценко Н.Н., Сироткина А.В. Реализация "Концепции развития автомобильной промышленности России": опыт и проблемы.// Автомобильная промышленность, №9, 2005.

166. Business Process Reengineering стратегия развития и совершенствования организации электронный ресурс. - www.proinfotech.ru/ strtmangLhtm. Baguley, P. Project Management / P. Baguley/ - London: Hodder Headline Pic, 2009.

167. Davenport T., Business innovation Reengineering Work through Information Technology / T. Davenport. Boston, M.A.: Harvard Business School Press, 2003.

168. Hammer M., Reengineering the Corporation: A Manifesto for Business Revolution / M. Hammer, J. Champy. N.Y.: Harper-Collins, 2004.

169. Hill F.M., The Position of BPR and TQM in Long-term Organisational Change Strategies / F.M. Hill, L.K. Collins // The TQM Magazine. 1998. V.10. -№6. P. 22-25.

170. Organisation Internationale des Constructeurs dAutomobiles. 07.04.2011.