Совершенствование конструкции и методики расчета многоребристого пролетного строения моста из клееной древесины с учетом совместной работы перекрестной деревоплиты и балок тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Кобзев, Павел Николаевич

• Кобзев, Павел Николаевич
• кандидат технических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат технических наук Кобзев, Павел Николаевич

Введение.

1. Обоснование актуальности совершенствования конструктивных форм балочных пролётных строений из клееной древесины.

1.1. Перспективы применения клееной древесины в мостовых конструкциях.

1.2. Анализ существующих конструктивных решений балочных пролётных строений из клееной древесины.

1.2.1. Пролётные строения с поперечной деревоплитой.

1.2.2. Пролётные строения с продольной деревоплитой.

1.2.3. Пролётные строения с железобетонной плитой.

1.3. Оценка опыта эксплуатации пролётных строений с применением клееной древесины.

1.4. Постановка вопроса. Цель и задачи исследования.

1.5. Конструкции пролётного строения с перекрёстной деревоплитой проезжей части.

2. Математическая модель многоребристого пролётного строения с перекрёстной деревоплитой проезжей части.

2.1. Анализ методов пространственного расчёта многоребристых пролётных строений.

2.1.1. Расчёт пролётных строений в виде системы перекрёстных стержней.

2.1.2. Расчёт пролётных строений в виде ребристой плиты или системы плит и рёбер.

2.1.3. Расчёт пролётных строений по методу конечных элементов.

2.1.4. Оценка возможности применения существующих методов для расчёта пролётного строения с перекрёстной деревоплитой.

2.2. Исследование перекрёстной деревоплиты как многослойной анизотропной пластины.

2.2.1. Характер анизотропии упругих свойств материала многослойной пластины.

2.2.2. Жесткости и приведённые характеристики упругости материала многослойной пластины.

2.2.3. Напряжённо-деформированное состояние анизотропной пластины при действии внешней нагрузки.

2.3. Применение метода перемещений A.B. Александрова для расчёта складчатой системы из анизотропных материалов.

2.3.1. Элементы складчатой системы.

2.3.2. Основная система метода перемещений.

2.4. Определение единичных реакций в общей системе координат.

2.4.1. Связь общей системы координат конструкции с местными системами координат.

2.4.2. Определение амплитуд реакций в связях при изгибе пластин от единичных смещений кромок в местной системе координат.

2.4.3. Определение амплитуд реакций в связях при плоском напряжённом состоянии пластин от единичных смещений кромок в местной системе координат.

2.5. Определение грузовых реакций в общей системе координат.

2.6. Определение окончательных напряжений и деформаций.

2.7. Апробация математической модели.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование конструкции и методики расчета многоребристого пролетного строения моста из клееной древесины с учетом совместной работы перекрестной деревоплиты и балок»

Для возведения мостов в России издавна используется древесина. Отечественное деревянное мостостроение имеет огромнейший опыт, накопленный веками. Ещё в 1960 году на автодорогах России из общего количества мостов 92 % были деревянными. Однако, принятая в 60-е годы прошлого столетия командно-административная установка о массовом переходе к строительству капитальных автодорожных мостов с применением железобетонных и металлических конструкций в корне изменила ситуацию. К концу 80-х годов на автомобильных дорогах федерального значения деревянные мосты почти полностью были заменены железобетонными или стальными. На дорогах других категорий деревянные мосты также утратили своё лидирующее положение и доля их постоянно снижается. В связи с этим практически утраченным оказался и накопленный опыт проектирования и строительства деревянных и комбинированных (с использование деревянных конструкций) мостов. Ранее разработанные серии типовых проектов деревянных мостов устарели.

В настоящее время деревянные мосты находят применение главным образом в лесных районах страны через малые водотоки, в условиях удаления от развитых центров строительной индустрии. Опоры таких мостов устраивают обычно деревянными, а длины пролётных строений не превышают 4.6 м. В этих условиях часто наблюдаются заторы льда, засорение отверстий карчеходом, обрушение опор и пролётных строений.

Фактором, оказывающим негативное влияние на долговечность деревянных конструкций мостов, стал отказ от мероприятий по комплексной защите древесины от гниения, приведший к сокращению срока службы таких мостов до 10-12 лет.

В результате сложилось суждение о деревянных мостах как о временных сооружениях. Вместе с тем многолетняя мировая практика свидетельствует, что долговечность мостов из антисептированной древесины составляет 50 и более лет [109]. "Применение мероприятий, предохраняющих древесину от загнивания, а также создание новых типов деревянных пролётных строений на основе водоустойчивых клеевых соединений, должно изменить взгляд на деревянные мосты, как на мосты временного типа. Разработка новых конструкций клееных деревянных балок, арок и развитие индустриальной базы для их изготовления, превратит строительство деревянных мостов в индустриальное строительство. В этом случае мосты будут конкурировать с мостами из других материалов как по стоимости, по трудоёмкости постройки, так и по продолжительности их срока службы" [92].

Таким образом, задача по созданию конструкций деревянных мостов на основе новых конструктивно-технологических форм и решений была и остаётся актуальной в наше время. Применение клееных деревянных конструкций - одно из наиболее эффективных направлений в решении поставленной задачи.

Преимущества конструкций из клееной слоистой древесины доказаны и подтверждены многими экспериментально-теоретическими исследованиями и опытом строительства в нашей стране и за рубежом [49; 69; 77; 88; 115; 116]. Малый монтажный вес и высокая несущая способность, сравнительная простота технологии изготовления, возможность получения элементов различных длин и поперечных сечений, высокая коррозионная стойкость и долговечность ставят конструкции из клееной древесины в один ряд с конструкциями из стали и железобетона. При этом наибольший экономический эффект может быть достигнут при использовании местного сырья, в приближении высокомеханизированных производственных предприятий по изготовлению клееных конструкций к опорным пунктам лесозаготовителей, в сокращении транспортных расходов и в использовании местной рабочей силы. В настоящее время должен ставиться вопрос не о целесообразности применения клееных деревянных конструкций, а о налаживании их индустриального производства на основе последних достижений науки и техники. Богатейшая лесная, сырьевая база нашей страны даёт хорошую возможность осуществить это.

Исследования, проведённые в нашей стране и за рубежом [108] свидетельствуют, что наибольший экономический эффект достигается при применении клееной древесины в несущих конструкциях автодорожных мостов малых и средних пролётов. Статистические же данные показывают, что мосты именно с такими пролётами являются основным видом транспортных сооружений на автомобильных дорогах нашей страны. Следовательно, в этой области необходимо сосредоточить усилия по совершенствованию конструктивных форм пролётных строений.

В известных конструкциях балочных пролётных строений в одних случаях поперечная клееная деревоплита проезжей части не включается в совместную работу с балками, в других случаях устройство продольной дере-воплиты требует достаточно сложной технологии обжатия древесины. В связи с этим представляется перспективным применение новой конструкции дощато-клееного пролётного строения с плитой из перекрёстных слоёв досок в совместной работе с балками. При этом ожидается снижение материалоёмкости конструкции, и повышение её долговечности. Указанные обстоятельства свидетельствуют об актуальности представляемой работы.

Таким образом, многоребристое пролётное строение из клееной древесины с перекрёстной деревоплитой проезжей части рассматривается в качестве объекта исследования, а предметом исследования является его напряжённо-деформированное состояние.

Целью диссертационной работы является совершенствование конструкции и методики расчёта многоребристого пролётного строения из клееной древесины на действие статической нагрузки.

При этом поставлены следующие задачи:

1. Разработать новую конструкцию многоребристого пролётного строения из клееной древесины с деревоплитой проезжей части, включённой в совместную работу с продольными балками.

2. Разработать математическую модель новой конструкции многоребристого пролётного строения с перекрёстной деревоплитой проезжей части и балками из клееной древесины, алгоритм и программу для ЭВМ.

3. Проверить результаты теоретических расчётов экспериментальными исследованиями.

4. Оценить влияние геометрических параметров пролётного строения на его напряжённо-деформированное состояние под действием реальных нагрузок.

5. Разработать рекомендации по проектированию пролётного строения.

На защиту выносятся:

- математическая модель многоребристого пролётного строения с перекрёстной деревоплитой проезжей части и балками из клееной древесины;

- результаты теоретического и экспериментального исследования напряжённо-деформированного состояния перекрёстной деревоплиты и пролётного строения;

- рекомендации по проектированию пролётного строения.

Научная новизна работы:

- разработана новая конструкция дощато-клееного пролётного строения, получен патент РФ на изобретение;

- изучена работа перекрёстной клееной деревоплиты как самостоятельного несущего элемента и в совместной работе с продольными балками;

- разработана методика расчёта напряжённо-деформированного состояния многоребристого пролётного строения с перекрёстной деревоплитой проезжей части и балками из клееной древесины от действия статической нагрузки.

Достоверность научных положений и полученных результатов исследований обоснована применением современных средств измерительной и вычислительной техники, а также сопоставлением результатов расчёта и испытаний опытных моделей.

Практическая ценность. Разработанные в диссертации алгоритм расчёта и рекомендации по проектированию пролётного строения могут найти применение в проектных организациях.

Апробация работы и публикации. Программа для ЭВМ, разработанная автором, применена при проектировании варианта пролётного строения моста через р. Оша в Омской области.

Результаты работы докладывались на круглом столе «Клееные деревянные конструкции. Новые решения и пути развития» в рамках Международной специализированной выставки арихитектуры и строительства «Стройсиб-2003», на Международной научно-практической конференции «Творчество молодых XXI веку» в Северо-Казахстанском государственном университете в 2003 г., на международных научно-практической и научно-технической конференциях в Сибирской автомобильно-дорожной академии в 2003-2004 гг., на III Международной научно-технической конференции «Современные проблемы совершенствования и развития металлических, деревянных и пластмассовых конструкций в строительстве и на транспорте» в Самарском государственном архитектурно-строительном университете в 2005 г.

Основные результаты диссертации опубликованы в патенте на изобретение, монографии и 7 научных статьях.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырёх глав, заключения, списка использованных источников и приложения. Материал изложен на 191 странице машинописного текста, содержит 48 рисунков, 17 таблиц, список литературы из 131 наименования.

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Кобзев, Павел Николаевич

ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ВЫВОДЫ

1. Анализ существующих конструктивных решений многоребристых пролётных строений с применением клееной древесины позволил установить, что до настоящего времени не предложено конструкции плиты проезжей части из клееной древесины, включённой в совместную работу с балками без применения металлических элементов. Разработана новая конструкция дощато-клееного пролётного строения с перекрёстной деревоплитой проезжей части, включённой в совместную работу с продольными балками посредствам клеевых швов.

2. Анализ существующих методов пространственного расчёта многоребристых пролётных строений выявил, что до настоящего времени не предложено методики расчёта таких конструкций из анизотропных материалов. На основе метода перемещений для расчёта дискретно-континуальных систем предложена новая математическая модель пролётного строения из анизотропных материалов. В результате апробации математической модели установлено, что она корректно учитывает особенности работы элементов пролётного строения.

3. В результате сравнения теоретических и экспериментальных данных исследований напряжённо-деформированного состояния перекрёстной дере-воплиты при изгибе установлена правомерность гипотезы об отсутствии угловых деформаций в её материале и доказана возможность рассмотрения де-ревоплиты в виде анизотропной пластины из однородного материала с приведёнными упругими постоянными и жесткостями. Расхождения в величине экспериментальных и теоретических нормальных напряжений не превышают 8.0 %, в величине вертикальных перемещений - 7.0 %.

4. При сравнении экспериментальных и теоретических данных испытания моделей пролётного строения установлено, что разработанная математическая модель с достаточной степенью точности описывает его фактическое напряжённо-деформированное состояние. Расхождения в величине экспериментальных и теоретических прогибов моделей пролётного строения в зоне приложения нагрузки не превышают 5 %, в величине нормальных напряжений в рёбрах - 8 %, в величине нормальных напряжений в плите - 7 %.

5. В результате экспериментально-теоретических исследований выявлена высокая эффективность перекрёстной деревоплиты, которая работает одновременно в поперечном и продольном направлении, включаясь в совместную работу с балками. Установлено, что деревоплита в зависимости от её толщины способна увеличить жёсткость клееной балки до 40 %, уменьшить нормальные напряжения на нижней фибре балки до 34 %, уменьшить скалывающие напряжения до 24.7 %.

6. В результате оценки влияния геометрических параметров пролётного строения на его напряжённо-деформированное состояние от действия реальной нагрузки получены наиболее рациональные размеры его элементов и разработаны рекомендации по проектированию. Сделан вывод, что толщина деревоплиты не может быть менее 150 мм из условий работы её на изгиб, расстояние между балками более 1.2 м, высота балки менее 1/15 от длины пролёта.

7. При сравнении пролётного строения с перекрёстной деревоплитой и типовой конструкции пролётного строения с поперечной клееной деревоплитой выявлено, что исследуемая конструкция эффективнее на 20.25 % по материалоёмкости и 21 % по сметной стоимости.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Кобзев, Павел Николаевич, 2006 год

1. Алабужев П.М., Геронимус В.Б., Минкевич J1.M., Шеховцов Б.А. -Теории подобия и размерностей. Моделирование М. Высшая школа, 1968-208 с.

2. Александров A.B. Метод перемещений для расчёта плитно-балочных конструкций. В сб.: Строительная механика. Тр. МИИТ, Вып. 174, М., 1963.-С. 4-18.

3. Александров A.B., Лащеников Б.Я., Шапошников H.H. Строительная механика. Тонкостенные пространственные системы. М.: Стройиз-дат, 1983.-488 с.

4. Ашкенази Е.К. Анизотропия древесины и древесных материалов. -М.: «Лесная промышленность», 1978. 224 с.

5. Боголюбова Л.С. Приближенный метод учёта распределения временной нагрузки между главными балками с учётом сопротивления пролётного строения кручению. Автореферат дис. . канд. техн. наук. -М., 1955.

6. Боровиков A.M., Уголев Б.Н. Справочник по древесине: Справочник. Под ред. Б.Н. Уголева. М.: Лесная пром-ть, 1989. - 296 с.

7. Быков Б.С., Корляков В.Д. Результаты статических и динамических испытаний клееных деревянных мостов с железобетонной плитой // Известия вузов. Строительство и архитектура. 1972. - №11 - С. 138141.

8. Варданян Г.С. Применение теории подобия и анализа размерностей к моделированию задач механики деформируемого твёрдого тела -М.,1980- 104 с.

9. Варфоломеев Ю.А. Оценка стойкости клееных конструкций из лиственницы и сосны к неравномерным температурно-влажностным воздействиям // Известия вузов. Строительство. 1991. - №4 - С. 56-58.

10. Васильев В.В. О теории тонких пластин / Изв. РАН. МТТ. 1992 -№3 - С. 26-47.

11. Гибшман Е.Е. Деревянные клееные мосты в Финляндии // Автомобильные дороги. 1967. -№1.

12. Гибшман Е.Е., Калмыков Н.Я., Поливанов Н.И., Кириллов В.С. Мосты и сооружения на дорогах. М.: Автотрансиздат, 1961.

13. Гибшман Е.Е. Проетирование деревянных мостов. М.,1976. - 272 с.

14. Глинка Н.Н., Поспелов Н.Д. Клееные пролётные строения мостов.-М.: Транспорт, 1964. 88 с.

15. Гмурман В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика. -М.: Высш. шк., 1998. 479 с.

16. Губенко А.Б. Изготовление клееных деревянных конструкций и деталей. М.-Л.: Гослесбумиздат, 1957. - 347 с.

17. Губенко А.Б. Клееные деревянные конструкции в строительстве М.: Госстройиздат, 1957. - 240 с.

18. Дайчик М.Л., Пригоровский Н.И., Хуршудов Г.Х. Методы и средства натурной тензометрии: Справочник. М., Машиностроение, 1989. -240 с.

19. Деревянные клееные конструкции: между прошлым и будущим // Архитектура и строительство Сибири. 2003. - №11-12 - С. 34-36.

20. Деревянные конструкции СНиП П-25-80*: Введ. в действие с 01.01.82//-М.: Госстрой СССР, 1981.

21. Дмитриев П.А. Новое в зарубежном строительстве деревянных автодорожных и пешеходных мостов // Известия вузов. Строительство. -1997.-№1-2-С. 84-89.

22. Донченко В.Г. Пространственный расчёт балочных автодорожных мостов. — М.: Автотрансиздат, 1953.

23. Древесина. Показатели физико-механических свойств. М., Госстрой-издат, 1962.-48 с.

24. Золотухин Ю.Д. Испытание строительных конструкций Мн., Выш. Школа, 1983-208 с.

25. Елизаров C.B., Бенин A.B., Тананайко О.Д. Современные методы расчёта инженерных конструкций на железнодорожном транспорте. Метод конечных элементов и программа COSMOS/M. СПб.: ПГУПС, 2002. - 226 с.

26. Иванова В.М. Математическая статистика М.: Высш. Школа. 1981 -368 с.

27. Иванова Е.К. Современные деревянные мосты на автомобильных дорогах США. М.: 1961. - 36 с.

28. Испытания строительных конструкций с применением электротензо-метрического метода измерения деформаций. М.: Стройиздат, 1970.

29. Кадисов Г.М. Динамика складчатых систем при подвижных нагрузках: Монография. Омск: СибАДИ, 1997. - 178 с.

30. Кадисов Г.М. К оценке погрешности пространственных расчётов пролётных строений мостов // Теоретические и экспериментальные исследования мостов.: Межвуз. сб. Новосибирск, 1977. - С. 110-120.

31. Кадисов Г.М. Методы пространственных расчётов неразрезных плит-но-ребристых пролётных строений и тонкостенных призматических упругих систем. Омск: СибАДИ, 1982. - 80 с.

32. Кадисов Г.М. Некоторые задачи теории устойчивости сооружений // Вестник СибАДИ, вып. 1. Омск: Издательский дом "JIEO", 2004. -С. 22-29.

33. Кадисов Г.М. Об усечении тригонометрических рядов при расчётах токностенных призматических плитно-ребристых систем // Теоретические и экспериментальные исследования мостов: Сб. научн. тр./Омск: СибАДИ, 1981. С. 88-100.

34. Кадисов Г.М. Статический расчёт тонкостенных призматических складок с регулярным набором диафрагм // Исследования по строительной механике и строительным конструкциям. Томск: ТГУ, 1992. - С. 22-27.

35. Канн Э.А., Серов E.H. Деревянные конструкции в современном строительстве. Кишинёв: Штиинца, 1981. - 180 с.

36. Катцын П.А. Анализ работы на скалывание клееных деревобетонным мостовых балок // Разработка рациональных методов проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог и мостов. -Томск: ТГУ, 1981. С. 47-52.

37. Катцын П.А. Влияние влажности на образование трещин в клееных деревянных мостах //Автомобильные дороги. 1972. - №9. - С. 23.

38. Катцын П.А. Исследование напряжённого и деформированного состояния неразрезных клееных деревянных балок, работающих совместно с железобетонной плитой проезжей части автодорожных мостов. Дис. . канд. техн. наук. Омск, 1973. - 117 с.

39. Кириллов А.Н. Конструкционная фанера. М.: Лесная промышленность, 1981.- 112 с.

40. Клееные деревянные конструкции и технологии их изготовления. Под ред. А.Б. Губенко. М.: Гослесбумиздат, 1962. - 180 с.

41. Ковальчук Л.М. Технология изготовления и надёжность деревянных конструкций // Известия вузов. Строительство и архитектура. 1988. -№8-С. 24-28.

42. Ковальчук Л.М., Жукова A.C. Влияние влажности древесины на качество склеивания // Новые исследования в области технологии изготовления деревянных конструкций: Сб. науч. тр./ЦНИИСК им. В.А. Кучеренко-М., 1988.-С. 34-42.

43. Ковальчук JI.M., Славик Ю.Ю., Знаменский Е.М., Преображенская И.П. Прочность деревянных клееных конструкций серийного изготовления // Известия вузов. Строительство и архитектура. 1978. - №12 -С. 16-21.

44. Ковальчук Л.М., Турковский С.Б., Пискунов Ю.В. и др. Деревянные конструкции в строительстве. М.: Стройиздат, 1995. - 248 с.

45. Костелянец Б.А., Картопольцев В.М. Деревянные мосты на автодорогах России // Известия вузов. Строительство. 1997. - №1-2 - С. 8993.

46. Крылов H.A., Глуховский К.А. Испытание конструкций сооружений -Л.,1970.-209 с.

47. Кулиш В.И. Исследование работы и расчёт на прочность деревянных клееных конструкций балочных мостов, объединённых с железобетонной плитой проезжей части. Автореферат дис. . канд. техн. наук. -Омск, 1965.-25 с.

48. Кулиш В.И. Клееные деревянные мосты с железобетонной плитой. -М.: Транспорт, 1979. 160 с.

49. Кулиш В.И. Особенности расчёта балок, работающих с различными модулями упругости при сжатии и растяжении // Мосты и автомобильные дороги: Сб. науч. тр. Хабаровск, ХабПИ, 1969. - С. 28-30.

50. Кулиш В.И, Белуцкий И.Ю., Быков Б.С., Цуканов В.П. Опыт проектирования, строительства и эксплуатации клееных деревянных мостов с железобетонной плитой //Автомобильные дороги. 1982. - №10. -С. 7-9.

51. Леонтьев Н. Л. Упругие деформации древесины. М.-Л., 1952, 117 с.

52. Лехницкий С.Г. Анизотропные пластинки. М.: Гостехиздат, 1957. -464 с.

53. Мастаченко В.Н. Надёжность моделирования строительных конструкций М.: Стройиздат, 1974. - 88 с.

54. Мельников Ю.О. Применение метода начальных параметров для расчёта деревобетонных мостовых балок / Теоретические и экспериментальные исследования мостов и строительных конструкций. Сб. научных трудов Омск: 1970. - №1 - С. 27-34.

55. Методика определения экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений М.: ВНИИТИ, 1982. - 41 с.

56. Митинский А. Н. Упругие постоянные древесины как ортотропного маетериала. Тр. ЛТА, № 63, Л., 1948. С. 22-54.

57. Мосты и трубы. СНиП 2.05.03-84*: Введ. в действие с 01.01.96// М.: ГПЦПП, 1996.-216 с.

58. Мухин А,А. Мосты из клееной древесины //Автомобильные дороги. -1982. -№1. С. 13-14.

59. Назаренко Б.П. Железобетонные мосты. М.:Транспорт, 1964. - 429 с.

60. Назаренко Б.П. Распределение нагрузки в пролётных строениях сборных железобетонных мостов // Труды ХАДИ. Вып. 12 Харьков, 1952.

61. Нетушил Н.Е. Влияние впитываемости клея на прочность клеевых соединений // Новые исследования в области технологии изготовления деревянных конструкций: Сб. науч. тр./ЦНИИСК им. В.А. Кучеренко -М., 1988. С. 181-185.

62. Овчинников Ю.С. Исследование прочности склейки под углом деревянных элементов // Клееные и клеефанерные конструкции с применением пластических масс: Сб. науч. тр. — JI., ЛИСИ, 1961. Вып. 34.- С. 150-155.

63. Павлов А.П. Деревянные конструкции и сооружения M.-JI.: Гослес-бумиздат, 1955.-451 с.

64. Пекло М.И. Рациональное использование древесины в строительстве.- М.: Стройиздат, 1977. 224 с.

65. Питлюк Д.А. Испытание строительных конструкций на моделях. JI., 1971.- 160 с.

66. Поляков Л.П., Файнбурд В.М. Моделирование строительных конструкций. -Киев.: «Будивельник», 1975. 160 с.

67. Поспелов Н.Д., Ляк С.И., Брук А.Ю. Опыт эксплуатации клееных деревянных мостов // Автомобильные дороги. 1976. - №9. - С. 10-11.

68. Поспелов Н.Д., Постовой Ю.В., Ивянский М.Г., Хариф Л .Я. Пролётные строения мостов из клееной древесины //Автомобильные дороги.- 1982.-№10.-С. 9-10.

69. Предложения по проектированию и изготовлению конструкций пролётных строений автодорожных мостов из клееных и клеефанерных элементов/СоюздорНИИ. М.:1962. - 77 с.

70. Прокофьев A.C. Почему продолжают разрушаться клееные деревянные конструкции // Строитель 1991. - №4 - С. 34-35.

71. Прокофьев A.C. Проектирование мостов с учётом усталости клееной древесины

72. Прокофьев A.C., Масалов A.B., Мебония И.К. Работоспособность клееных деревянных балок // Известия вузов. Строительство. 1992.- №8 С. 24-26.

73. Пролётные строения из клееной древесины заводского изготовления длиной 6, 9, 12, 15 и 18 м для экспериментального строительства автодорожных мостов. Серия 810-К / Разраб. Ленинградским филиалом ГИПРОДОРНИИ. Ленинград, 1974. - 44 с.

74. Рабинович А. Л. Об упругих постоянных и прочности анизотропных материалов. Тр. ЦАГИ, М., 1946, № 582. 56 с.

75. Рудяков Г., Покрасс Л. Деревянные мосты заводского изготовления // Автомобильные дороги. 1962. -№12. - С. 13-15.

76. Руководство по изготовлению и контролю качества деревянных клееных конструкций / ЦНИИСК им. В.А. Кучеренко. М.: Стройиздат, 1982.-79 с.

77. Рыбина И.И. Сравнительный анализ программных комплексов для расчёта строительных конструкций // Материалы VI Международной конференции: Проблемы прочности материалов и сооружений на транспорте. СПб.: ПГУПС, 2004. - С. 113.

78. Светозарова Е.И. Хапин A.B. Некоторые вопросы исследования прочности клеедощатых балок // Конструкции из клееной древесины и пластмасс: Сб. науч. тр. Л., ЛИСИ, 1980. - С. 12-19.

79. Семенец Л.В. О классификации пространственных методов расчёта мостов // Известия вузов. Строительство и архитектура. 1970. - №10

80. Семенец Л.В. Пространственный расчёт балочных мостов с учётом кручения // Известия вузов. Строительство и архитектура. 1 959. -№5-С. 55-63.

81. Семенец Л.В. Пространственные расчёты плитных мостов. Киев, Вища школа, 1976. - 164 с.

82. Серов E.H. Учёт трансверсальной изотропии клееной древесины при расчёте изгибаемых элементов // Облегченные конструкции из древесины, фанеры и пластмасс: Сб. науч. тр. Л., ЛИСИ, 1984. - С. 19-30.

83. Смирнов А.Ф., Александров A.B., Шапошников H.H., Лащеников Б.Я. Расчёт сооружений с применением вычислительных машин. М.: Изд-во литературы по строительству, 1964. - 380 с.

84. Соболев Ю.С. Древесина как конструкционный материал. М.: «Лесная промышленность», 1979. - 248 с.

85. Стуков В.П. Клееная древесина и мостовые конструкции // Автомобильные дороги. 1990. - №6. - С. 11-12.

86. Стуков В.П. Мосты с балками комбинированного сечения из клееной древесины и железобетона / Арханг. Гос. Техн. Ун-т. Архангельск: 1997.- 175 с.

87. Стуков В.П. Пространственный расчёт балочных пролётных строений мостов на лесовозных дорогах по методу "упруго оседающих и поворачивающихся опор" // Известия вузов. Лесной журнал. 1973. - №6 - С. 55-62.

88. Тарасов A.M. Исследование пространственной работы мостовых сооружений современными методами моделирования / Автореф. дис. канд. техн. наук М., 1975. - 23 с.

89. Тен И.А. Поспелов Н.Д. Внедрять клееные деревянные конструкции // Автомобильные дороги. 1961. - №4. - С. 10-11.

90. Толмачёв К.Х. Основы проектирования мостов. — Омск: 1963. 261 с.

91. Тумас Е.В., Поспелов Н.Д. Обоснование некоторых прочностных характеристик клееной древесины и бакелизированной фанеры // Труды СоюзДорНИИ 1969. - Вып. 31. - С. 83-95.

92. Улицкий Б.Е. Пространственные расчёты балочных мостов. М.: Ав-тотрансиздат, 1962.- 181 с.

93. Уткин В.А. Об одном способе пространственного расчёта балочных пролётных строений // Теоретические и экспериментальные исследования мостов и строительных конструкций. Сб. трудов №4. Омск, 1971.-С. 59-76.

94. Уткин В.А., Кобзев П.Н. Автодорожные деревянные мосты нового поколения: Монография. Омск: Изд-во СибАДИ, 2004. - 56 с.

95. Уткин В. А., Пузиков В. И., Казанцев Б. В., Кобзев П. Н. Испытания дощато-гвоздевой конструкции моста // Автомобильные дороги и мосты №3 - 2002.

96. Уткин В.А., Кобзев П.Н., Пузиков В.И., Тараданов E.JI. Экспериментальное исследование модели дощато-гвоздевого коробчатого блока // Строительные материалы 2005 - №10 - С. 36-37.

97. Фаизов И.Н., Курганский В.З. К вопросу о моделировании клееных деревянных элементов и конструкций // Известия вузов. Строительство и архитектура. 1977. - №10 - С. 23-26.

98. Хрулёв В.М. Прочность клеевых соединений. М. Стройиздат, 1973. -84 с.

99. Хрулёв В.М. Синтетические клеи и мастики. М.: 1970.

100. Хрулёв В.М., Гребенщиков В.И., Мартынов К.Я. Технология изготовления клееных конструкций // Индустриальные деревянные конструкции в сельском строительстве Сибири. Новосибирск, ЗападноСибирское книжное издательство, 1972. - С. 22-39.

101. Шумахер A.B. Исследование выносливости клееных балок, объединённых с железобетонной плитой. Дис. . канд. техн. наук. Омск, 1967.-216 с.

102. Andrzej S. Nowak; Vijay Saraf Reliability analysis of plank decks for bridges. Pp 225-231 in Ritter, M.A.; Duwadi, S.R.; Lee, P.D.H. (Ed.) National Conference on Wood Transportation structures; 23-25 October 1996,

103. Madison, WI: U.S. Department of Agriculture, Forest Service, Forest Product Laboratory.

104. Gutkowski R.; Williamson T Timber bridge: State of the art // Journal of Structural Engineering, 1983. - Vol. 109, №9. - P.2175-2191.

105. Sheila R. Duwadi; Michael A. Ritter Timber bridges in the United States. Pp 32-40 in Public roads Winter 1997, Vol 60, No.3.

106. Sheila R. Duwadi; Michael A. Ritter; Edward Cesa Wood in Transportation Program. Pp 310-315 in Transportation Research Record No. 1696, Vol.1. Fifth International Bridge Engineering Conference, 3-5 April 2000, Tampa, Florida.

107. ГОСТ 1145 80 Шурупы с потайной головкой. Конструкция и размеры - М.: Изд-во стандартов, 1981.

108. ГОСТ 4028 63* Гвозди строительные - М.: Изд-во стандартов, 1964.

109. ГОСТ 8486 86*Е Пиломатериалы хвойных пород. Технические условия - М.: Изд-во стандартов, 1987.

110. ГОСТ 16483.0 89 Древесина. Общие требования к физико-механическим испытаниям. - М.: Изд-во стандартов, 1989.

111. ГОСТ 16483.9 73 Древесина. Методы определения модуля упругости при статическом изгибе. -М.: Изд-во стандартов, 1974.

112. ГОСТ 16483.24 73 Древесина. Метод определения модуля упругости при сжатии вдоль волокон. - М.: Изд-во стандартов, 1974.

113. ГОСТ 16483.25 73 Древесина. Метод определения модуля упругости при сжатии поперёк волокон. - М.: Изд-во стандартов, 1974.

114. ГОСТ 16483.29 73 Древесина. Метод определения коэффициентов поперечной деформации. - М.: Изд-во стандартов, 1974.

115. ГОСТ 16483.30 73 Древесина. Метод определения модулей сдвига. - М.: Изд-во стандартов, 1974.

116. ГОСТ 20850 84 Конструкции деревянные клееные. Общие технические условия. - М.: Изд-во стандартов, 1985.

117. ГОСТ 25884 83 Конструкции деревянные клееные. Метод определения прочности клеевых соединений при послойном скалывании. - М.: Изд-во стандартов, 1984.

118. Пат. Яи 2169812 С1, МПК7 Е 01 Д 2/04. Дощато-гвоздевое пролётное строение / В. А. Уткин, В. И. Пузиков (РФ). Заявлено. 08.10.1999; Опубликовано. 27.06.2001.

119. Пат. 1Ш 2204644 С2, МПК7 Е 01 Д 2/00, 2/04. Дощато-клееное пролётное строение / В. А. Уткин, В. И. Пузиков, П. Н. Кобзев (РФ). Заявлено. 23.05.2001; Опубликовано. 20.05.2003.