Совершенствование методики расчёта сталежелезобетонных автодорожных пролётных строений мостов с комплексным учётом конструктивно-технологических факторов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Доброчинская, Ирина Валерьевна

• Доброчинская, Ирина Валерьевна
• кандидат технических наук
• 2008

Оглавление диссертации кандидат технических наук Доброчинская, Ирина Валерьевна

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1 СТАЛЕЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ КОНСТРУКЦИИ И ИХ МЕСТО

В МОСТОСТРОЕНИИ.

1.1 Предмет исследования и постановка задачи.

1.2 Закономерность и этапы развития сталежелезобетонных пролётных строений мостов.

1.2.1 Закономерность развития.

1.2.2 Этапы развития.

1.3 Классификация и области применения сталежелезобетонных пролётных строений.

1.4 Материалы сталежелезобетонных пролётных строений.

1.5 Существующий метод расчёта сталежелезобетонных пролётных строений.

Выводы по главе.

Цель и задачи исследования.

ГЛАВА 2 ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ ПРОЛЁТНЫХ СТРОЕНИЙ СТАЛЕЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ МОСТОВ.

2.1 Виды воздействий и стадийность работы.

2.1.1 В оздействия и нагрузки.

2.1.2 Стадии работы конструкции при сооружении.

2.2 Способы сооружения монолитной плиты проезжей части.

2.3 Долговременные процессы в бетоне плиты.

2.3.1 Усадка бетона.

2.3.2 Ползучесть бетона.

2.4 Влияние температурных воздействий на работу конструкции пролётного строения.

2.4.1 Воздействия колебаний температуры наружного воздуха.

2.4.2 Саморазогрев бетона в процессе твердения.

Выводы по главе.

ГЛАВА 3 КОМПЛЕКСНЫЙ УЧЁТ НАГРУЗОК И ВОЗДЕЙСТВИЙ.

3.1 Критика существующего подхода к расчёту и предложения по его совершенствованию.

3.2 Влияние последовательности бетонирования монолитной плиты на напряжённо-деформированное состояние конструкции.

3.3 Влияние усадки бетона плиты.

3.4 Влияние ползучести бетона.

3.5 Влияние колебаний температуры наружного воздуха.

3.6 Влияние саморазогрева бетона плиты проезжей части.

Выводы по главе.

ГЛАВА 4 ПРИМЕРЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЙ МЕТОДИКИ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ И СТРОИТЕЛЬСТВЕ СТАЛЕ

ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ МОСТОВ.

4.1 Расчёт величины строительного подъёма моста.

4.2 Корректировка величины строительного подъёма путепровода "в процессе строительства.

4.3 Контроль прогибов конструкции на этапах бетонирования плиты проезжей части.

4.4 Общие рекомендации по использованию усовершенствованной методики расчёта.

Выводы по главе.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование методики расчёта сталежелезобетонных автодорожных пролётных строений мостов с комплексным учётом конструктивно-технологических факторов»

Актуальность работы. В настоящее время ведётся активное строительство новых и эксплуатация существующих сталежелезобетонных пролётных строений мостовых сооружений.

Одним из отличий новых конструкций от уже существующих является то, что железобетонная плита проезжей части сооружается преимущественно монолитной. Во многих случаях такие сталежелезобетонные пролётные строения имеют дефекты, снижающие их потребительские свойства.

Появление дефектов (прогибов, превышающих проектные значения, и трещин в плите) пролётных строений можно объяснить как несовершенством существующей методики расчёта, наличием в нормативном документе СНиП 2.05.03-84* «Мосты и трубы» нечётких формулировок, допускающих неоднозначное толкование, так и нарушениями технологии строительства сталежеле-зобетонного мостового сооружения.

Целью работы является совершенствование существующей методики расчёта пролётных строений автодорожных сталежелезобетонных мостов с созданием теоретических и методических предпосылок для получения мостовых конструкций, удовлетворяющих современным требованиям по прочности и трещиностойкости, обеспечивающих комфортность, безопасность транспортного движения и долговечность их эксплуатации.

Для достижения поставленной цели в работе сформулированы и решены следующие основные задачи:

1) анализ работы пролётных строений существующих сталежелезобетонных мостовых сооружений с целью выявления основных дефектов;

2) исследование физической природы причин возникновения дефектов пролётных строений;

3) оценка влияния конструктивно-технологических факторов на напряжённо-деформированное состояние пролётного строения;

4) разработка методики комплексного учёта факторов (усадка, ползучесть, климатические температурные воздействия, саморазогрев бетона, последовательность бетонирования плиты проезжей части) при расчёте сталежелезобе-тонных пролётных строений;

5) разработка предложений по использованию методики комплексного учёта при проектировании и строительстве сталежелезобетонных пролётных строений.

Методы исследования. При решении поставленных задач выполнено: анализ литературных источников; разработка математических моделей, алгоритмов и программных средств; постановка вычислительных экспериментов с использованием разработанных программ; проведение натурных исследований и верификация на их основе теоретических разработок; выполнение расчётов по разработанной методике для реальных объектов (сталежелезобетонных пролётных строений).

Научную новизну работы составляют:

1 Методика комплексного учёта конструктивно-технологических факторов при оценке напряжённо-деформированного состояния сталежелезобетонных пролётных строений.

2 Выявленные зависимости величины разности температур между бетонной и стальной частями сечения в процессе твердения и выстойки бетона от температуры наружного воздуха, типа опалубки, расхода цемента и толщины плиты проезжей части.

3 Математическая модель расчёта разности температур между плитой и стальной балкой в результате саморазогрева бетона плиты.

Практическая значимость работы. По результатам выполненных исследований внесены предложения в СНиП 2.05.03-84* «Мосты и трубы».

Результаты работы использовались при: разработке проектов сталежелезобетонных пролётных строений; оценке грузоподъёмности существующих мостов; проведении экспертиз проектных решений; разработке технологических регламентов бетонирования плиты проезжей части сталежелезобетонных мостов; мониторинге состояния конструкций в процессе строительства.

На защиту выносятся: результаты анализа факторов, влияющих на напряжённо-деформированное состояние сталежелезобетонных пролётных строений; методика комплексного учёта конструктивно-технологических факторов при расчёте сталежелезобетонных пролётных строений.

Достоверность результатов. Достоверность полученных результатов исследования подтверждена сравнением их с данными эксперимента на натурных объектах.

Реализация результатов работы. Результаты диссертационной работы использовались при проектировании и строительстве более 10 объектов, среди которых: мост через реку Сочи в районе Краснодарского кольца, многопролётный путепровод через пути Московской железной дороги, три эстакады на автомобильной дороге Джубга - Сочи, мост через р. Москву, мост через р. Кривая Болда в г. Астрахань и другие.

Апробация работы. Основные результаты диссертационной работы доложены на заседании секции «Строительство и реконструкция искусственных сооружений (мосты, путепроводы, виадуки и т.п.)» Учёного совета ОАО ЦНИИС.

Публикации. Основные положения и результаты диссертационной работы отражены в 6 публикациях.

Структура и объём работы. Диссертация состоит из введения, четырёх глав, общих выводов, приложения и библиографического указателя. Полный

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Доброчинская, Ирина Валерьевна

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1 Выполненные исследования показали, что во многом появление дефектов и отклонений от проекта современных конструкций сталежелезобетонных мостов с монолитной плитой таких, как трещины в плите проезжей части, непредусмотренные проектом прогибы пролётного строения и несогласованность фактического продольного профиля с проектным обусловлено несовершенством существующих методик расчёта, наличием в СНиП 2.05.03-84* «Мосты и трубы» нечётких формулировок, допускающих неоднозначное толкование, несовершенством технологических регламентов на производство работ по сооружению железобетонной плиты и с нарушениями технологии производства работ.

2 Осуществлён выбор и оценка значимости основных конструктивно-технологических параметров, влияющих на величину технологической разности температур (разность температур между бетонной и стальной частями сечения в процессе твердения и выстойки бетона). Разработана математическая модель, связывающая относительные деформации бетона с параметрами. Исследовано влияние технологического температурного воздействия на напряжённо-деформированное состояние пролётного строения.

3 Разработана методика комплексного учёта конструктивно-технологических факторов (последовательность бетонирования плиты проезжей части, усадка и ползучесть бетона, колебания температуры наружного воздуха и саморазогрев бетона плиты при твердении) при определении напряжённо-деформированного состояния сталежелезобетонных пролётных строений автодорожных мостов.

4 По результатам исследований внесены предложения по комплексному учёту конструктивно-технологических факторов, влияющих на работу пролётных строений сталежелезобетонных мостов, в соответствующий раздел СНиП 2.05.03-84* «Мосты и трубы», переработка (актуализация) которого осуществляется в настоящее время.

5 Выполненные разработки предназначены для использования при проектировании новых и оценке грузоподъёмности существующих пролётных строений, проведении экспертизы проектных решений, разработке технологических регламентов на бетонирование плиты проезжей части, оперативном контроле (мониторинге) состояния конструкций в процессе строительства и т.д.

6 Использование разработанной методики при проектировании и строительстве реальных мостовых сооружений для решения таких задач, как обоснованное назначение строительного подъёма, корректировка продольного профиля мостового сооружения путём изменения последовательности бетонирования плиты проезжей части, контроль прогибов на всех этапах сооружения пролётного строения, в том числе на каждом этапе сооружения плиты, подтвердили её техническую эффективность.

7 Достоверность результатов исследования подтверждена сравнением их с данными эксперимента на натурных объектах. Результаты работы использовались при проектировании и строительстве более 10 мостовых сооружений, среди которых следует отметить: мост через реку Сочи в районе Краснодарского кольца, многопролётный путепровод через пути Московской железной дороги на 11 км автодороги «Подход к городу Подольску», эстакады на ПК54 - ГЖ57, ПК71 — ПК71 и ПК98 — ПК102 автомобильной дороги Джубга — Сочи на участке обхода г. Сочи, мост через р. Москву у села Ильинское, мост через р. Кривая Болда в г. Астрахань и т.д.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Доброчинская, Ирина Валерьевна, 2008 год

1. Александров A.B., Потапов В.Д., Державин Б.П. Сопротивление материалов. М.: Высшая школа, 2003.

2. Байков В.Н., Сигалов Э.Е. Железобетонные конструкции. М.: Стройиздат, 1976.

3. Баренбойм И.Ю., Карасик М.Е. Строительство железобетонных мостов. Киев: Буд1вельник, 1971.

4. Беляев Н.М. Сопротивление материалов. -М.: ФМ, 1962.

5. Большаков К.П., Гитман Э.М. Совершенствование способов объединения сборной проезжей части сталежелезобетонных мостов // Транспортное строительство, №10, М.: Трансстрой, 2001.

6. Быстров В.А. Совершенствование конструкций и расчёта элементов сталежелезобетонных мостов. JL: Изд-во Ленингр. ун-та, 1987.

7. Быстров В.А. Кубиков М.В. Вопросы совершенствования конструктивной формы сталежелезобетонных пролётных строений // Исследования долговечности и экономичности искусственных сооружении: межвуз. тем. сб. тр. — JL: Изд-во Ленингр. ун-та, 1980.

8. Бычковский H.H., Акатов В.П., Величко В.П., Пименов С.И. Сталеже-лезобетонные мосты: монография. — Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2007.

9. Владимирский С.Р. Механизация строительства мостов. СПб.: ДНК, 2006.

10. ВСН 92-63. Технические указания по проектированию сталежелезобетонных пролётных строений. М.: Оргтрансстрой, 1963.

11. Гибшман Е.Е. Мосты со стальными балками, объединёнными с железобетонной плитой. М.: Дориздат, 1952.

12. Гибшман Е.Е. Проектирование стальных конструкций, объединённых с железобетоном, в автодорожных мостах. М.: Автотрансиздат, 1956.

13. Гибшман М.Е. Теория и расчёт предварительно напряжённых железобетонных мостов с учётом длительных деформаций. М.: Транспорт, 1966.

14. Гитман Э.М. Вопросы оптимального проектирования сталежелезобе-тонных пролётных строений // Исследования современных конструкций стальных мостов. Выпуск 94. М.: Транспорт, 1975.

15. Гитман Э.М. Регулирование неразрезных сталежелезобетонных пролётных строений и их предварительное напряжение без использования высокопрочной арматуры // Конструкции, расчёт и технология изготовления стальных мостов. Выпуск 90. -М.: Транспорт, 1974.

16. Гольденблат И.И., Николаенко H.A. Теория ползучести строительных материалов и её приложения. — М.: Госстройиздат, 1960.

17. ГОСТ 19281-89. Прокат из стали повышенной прочности. Общие технические условия.

18. ГОСТ 380-94. Сталь углеродистая обыкновенного качества. Марки.

19. ГОСТ 4543-71. Прокат из легированной конструкционной стали. Технические условия.

20. ГОСТ 5781-82. Сталь горячекатаная для армирования железобетонных конструкций. Технические условия.

21. ГОСТ 6713-91. Прокат низколегированный конструкционный для мостостроения. Технические условия.

22. Дарков A.B., Шапошников H.H. Строительная механика: Учебник. 10-е изд., стер. СПб.: Лань, 2005.

23. Долгов В.А. Расчёт разрезных и неразрезных объединённых балок на температурные воздействия // Расчёт строительных конструкций. Минск: Высшая школа, 1963.

24. Долгов В.А. Экспериментальные исследования распределения температуры в сталежелезобетонных пролётных строениях. Выпуск 37 М.: Транспорт, 1960.

25. Доброчинская И.В. Влияние усадки бетона на прогибы и напряжения в разрезных пролётных строениях сталежелезобетонных мостов. Научные труды ОАО ЦНИИС. Выпуск 235. М.: ОАО ЦНИИС, 2006.

26. Доброчинская И.В. Влияние длительных процессов в бетоне на де-формативность сталежелезобетонных мостов. Научные труды ОАО ЦНИИС. Выпуск 238. М.: ОАО ЦНИИС, 2007.

27. Евграфов Г.К., Лялин Н.Б. Расчёты мостов по предельным состояниям. М.: Трансжелдориздат, 1962.

28. Евстифеев В.Г. Железобетонные конструкции (расчёт и конструирование). — СПб.: «Иван Фёдоров», 2005.

29. Егорушкин Ю.М., Доброчинская И.В. Комплексный учёт конструктивно-технологических факторов, влияющих на предельные состояния сталежелезобетонных мостов. Научные труды ОАО ЦНИИС. Выпуск 240. М.: ОАО ЦНИИС, 2007.

30. Егорушкин Ю.М., Доброчинская И.В. Учет конструктивно-технологических факторов в расчетах сталежелезобетонных пролетных строений автодорожных мостов. М., «Транспортное строительство», №6, 2008.

31. Заковенко В.В. Исследование теплового влияния климатических факторов на напряжённое состояние пролётных строений мостов: Автореф. дис. на соиск. учёной степени канд. техн. наук. №05.23.15. — М., 1980.

32. Запорожец И.Д., Окороков С.Д., Парийский A.A. Тепловыделение бетона. Л.: Стройиздат, 1966.

33. Инженерные сооружения в транспортном строительстве. Учебник. Под редакцией Саламахина П.М. Том 1,2.- М.: Академия, 2007.

34. Казей И.И. Вопросы проектирования железнодорожных мостов. -М., 1962.

35. Казей И.И. Совершенствование конструкций и технологии возведения железобетонных мостов больших пролётов. М., 1969.

36. Казей И.И. Исследование работы мостовых конструкций в процессе строительства и эксплуатуции: Сб. статей. -М.: Транспорт, 1982.

37. Каменцев В.П., Мойжес Л.Б. Современные методы бетонных работ при строительстве мостов. М.: Транспорт, 1972.

38. Кириллов B.C. Эксплуатация и реконструкция мостов и труб на автомобильных дорогах. М.: Транспорт, 1971.

39. Копырин В.Н., Сидоров В.К., Калашников Б.Ф. Производство новой конструкции упоров для сталежелезобетонных пролётных строений автодорожных мостов // Транспортное строительство, №5, М.: Трансстрой, 1999.

40. Копырин В.Н., Сидоров В.К., Калашников Б.Ф. Гибкие штыревые упоры отечественного производства для пролётных строений сталежелезобетонных мостов // Вестник мостостроения, №1,2.- М., 2000.

41. Корнев С.Н. Опыт проектирования и строительства сталежелезобетонных пролётных строений эстакад направленных съездов на пересечении МКАД с Горьковским и Ярославским шоссе // Вестник мостостроения, №1,2. -М., 1999.

42. Кручинкин A.B., Цыганков C.B. Опыт строительства железнодорожного сталебетонного моста со сборной плитой проезжей части новой конструкции.-М., 1973.

43. Кручинкин A.B. Развитие металлического мостостроения в России / A.B. Кручинкин. -М.: ЦНИИС, 2003.

44. Кузнецов Н.И. Международная система единиц (СИ). — Минск: Высшая школа, 1965.

45. Лукьянов B.C. Исследование и методы расчёта температурного режима при твердении бетона в изделиях, конструкциях и сооружениях. М., 1972.

46. Лукьянов B.C. Теплофизические исследования транспортных сооружений.-М., 1974.

47. Маилян Р.Л., Маилян Д.Р., Веселов Ю.А. Строительные конструкции. Ростов н/Д: Феникс, 2005.

48. Мастаченко В.Н. Приближённый способ определения напряжений по шву соединения железобетонной плиты и стальной балки от усадки бетона и колебаний температуры. Труды МИИТа. Выпуск 126. М.: Трансжелдориз-дат, 1960.

49. Матаров И.А. Напряжения и деформации железобетонных мостовых конструкций. — М.: Транспорт, 1973.

50. Металлические конструкции: учебник для студ. высш. учеб. заведений. Под ред. Кудишина Ю.И. М.: Издательский центр «Академия», 2007.

51. Новое в проектировании бетонных и железобетонных конструкций. Под ред. Гвоздева A.A. М.: Стройиздат, 1978.

52. Пассек В.В., Долгов В.А., Стрелецкий H.H. Методические указания по расчёту термонапряжённого состояния сталежелезобетонных пролётных строений при нагреве солнцем плиты проезжей части. М.: ЦНИИС Мин-трансстроя, 1971.

53. Пассек В.В., Заковенко В.В., Стрелецкий H.H. Рекомендации по расчёту температурных и усадочных воздействий на пролётные строения мостов.-М.: ЦНИИС, 1988.

54. Пассек В.В., Заковенко В.В., Дробышевский Б.А. Температурно-усадочные воздействия на пролётные строения мостов. В кн.: Материалы международного симпозиума «Исследование и строительство в экстремальных условиях», М.: МИИТ, 1996.

55. Пассек В.В. Научные основы эффективного учёта и использования тепловых процессов при строительстве мостов и железных дорог: Автореф. дис. на соиск. учёной степени д-ра техн. наук. №05.23.15, №05.23.13. М., 1998.

56. Пассек В.В., Дробышевский Б.А., Величко В.П., Прохоров И.Г., Его-рушкин Ю.М., Доброчинская И.В. Неразрезное пролетное строение моста. Патент РФ №53301, кл. E01D 2/00, E01D 19/00, 2006.

57. Платонов A.C. Инновационные решения в мостостроении. Научные труды ОАО ЦНИИС. Выпуск 240. М.: ОАО ЦНИИС, 2007.

58. Платонов A.C., Кручинкин A.B., Решетников В.Г., Решетников И.В., Корнев С.Н., Кручинкин A.A. Проблемы и перспективы развития сталежелезобетонных пролётных строений мостов. Научные труды ОАО ЦНИИС. Выпуск 240. М.: ОАО ЦНИИС, 2007.

59. Полещук Н. Н. Visual LISP и секреты адаптации AutoCAD. СПб.: БХВ-Петербург, 2001.

60. Поливанов Н.И. Проектирование и расчёт железобетонных и металлических автодорожных мостов. М.: Транспорт, 1970.

61. Польевко В.П. Исследование напряжений и изгиба в сжатых и растянутых элементах главных ферм металлических пролётных строений железнодорожных мостов: Автореф. дис. на соиск. учёной степени канд. техн. наук.-М., 1955.

62. Попов H.H., Забегаев A.B. Проектирование и расчёт железобетонных и каменных конструкций. -М.: Высшая школа, 1989.

63. Потапкин A.A. Теория и расчёт стальных и сталежелезобетонных мостов на прочность с учётом нелинейных и пластических деформаций. Труды ЦНИИСа. Выпуск 84. М.: Транспорт, 1972.

64. Расчётно-теоретический справочник проектировщика. М.: Гос-стройиздат, 1961.

65. Решетников В.Г. Новые эффективные конструкции сталежелезобетонных пролётных строений мостов: автореферат дис. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук. М.: Ротапринт ФГУП «Союздорпроект», 2002.

66. Руководство по бетону. Руководство по контролю производства бетонных работ. М.: Госэнергоиздат, 1958.

67. Руководство по производству бетонных работ. М.: Стройиздат, 1975.

68. Рыбьев И.А. Строительное материаловедение. М.: Высшая школа, 2004.

69. Серия «Строитель». Бетоны. Материалы. Технологии. Оборудование. М.: Стройинформ, Ростов н/Д: Феникс, 2006.

70. Сидоров В.Н., Ахметов В.К. Математическое моделирование в строительстве. М.: АСВ, 2007.

71. Синякин А.Г., Панченко A.B., Ярко А.Н. Технология капитального ремонта Игренского моста в Днепропетровске // Автомобшьш дороги i до-рожне буд!вництво. Випуск 69. Кшв: Кшворгбуд, 2004.

72. Смирнов В.Н. Строительство мостов и труб. СПб.: ДНК, 2007.

73. СН 200-62. Технические условия проектирования железнодорожных, автодорожных и городских мостов и труб. М.: Трансжелдориздат, 1962.

74. СН 365-67. Указания по проектированию железобетонных и бетонных конструкций железнодорожных, автодорожных и городских мостов и труб. -М.: Стройиздат, 1967.

75. СНиП 2.01.07-85*. Нагрузки и воздействия / Госстрой России. — М.: ГУП ЦПП, 2000.

76. СНиП 2.05.03-84*. Мосты и трубы / Госстрой России. М.: ГУП ЦПП, 2000.

77. СНиП 3.06.04-91. Мосты и трубы / Госстрой России. М.: ГУП ЦПП, 2000.

78. СНиП 3.06.07-86. Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1987.

79. Снитко В.Ф. О расчёте неразрезных сталежелезобетонных пролётных строений мостов с учётом постадийного монтажа и влияния ползучести бетона при строительстве и реконструкции // Автомобшьш дороги i дорожне буд1вництво. Випуск 69. Кшв: Кшворгбуд, 2004.

80. Столяров Я.В. Введение в теорию железобетона. М.: Гос. изд-во стр. лит-ры, 1941.

81. Стрелецкий H.H. Сталежелезобетонные мосты. М.: Транспорт, 1965.

82. Стрелецкий H.H. Сталежелезобетонные пролётные строения мостов. М.: Транспорт, 1981.

83. Строительное производство. Энциклопедия. — М.: Стройиздат, 1995.

84. Типовой проект серии 3.503.9-43/89. Пролётные строения автодорожных мостов сталежелезобетонные разрезные пролётами 15, 24 и 33 м габаритами Г-8, Г-10 и Г-11,5 в северном исполнении. Выпуск 1, 2, 3. М.: ГПИ ЦНИИ ПСК, 1988.

85. Улицкий Б.Е., Потапкин A.A., Руденко В.И., Сахарова И.Д., Егорушкин Ю.М. Пространственные расчёты мостов (с использованием ЭЦВМ). — М.: Транспорт, 1967.

86. Улицкий И.И. Определение величин деформаций ползучести и усадки бетонов. Киев: Госстройиздат УССР, 1963.

87. Улицкий И.И., Чжан Чжун-яо, Голышев А.Б. Расчёт железобетонных конструкций с учётом длительных процессов. — Киев: Госстройиздат УССР, 1960.

88. Феднер Л.А., Самохвалов А.Б. Металлические строительные материалы. Методические указания. М.: Ротапринт МАДИ (ГТУ), 2003.

89. Ферронская A.B. Долговечность конструкций из бетона и железобетона. М.: Изд-во Ассоциации стр. вузов, 2006.

90. Шестериков В.И. Совершенствование проектирования мостовых сооружений / РосдорНИИ. НИЦ Мосты. ОАО ЦНИИС; Под ред. В.И. Шесте-рикова. -М.: Информавтодор, 2002.

91. Шестериков В.И. Прогнозирование работоспособности сталежелезобетонных пролётных строений // Автомобшьш дороги I дорожне буд1в-ництво. Випуск 69. Кшв: Кшворгбуд, 2004.

92. Шестопёров С.В. Дорожно-строительные материалы. — М.: Высшая школа, 1969.

93. Arcila Martha Torres. Bridges. Mexico: Atrium, 2002.

94. Bridges in Composite Constructions. London, 1967.

95. Composite Steel-Concrete Constructions // J. Struct. Div. Proc. Amer. Soc. Civ. Eng., Vol. 100, 1974.th

96. Concrete Manual. A Manual for the Control of Concrete Construction. 6 edition.-U.S.A., 1955.

97. David J. Brown. Bridges. Three Thousand Years of Defying Nature. -China: Toppan Printing Co. Ltd, 1999.

98. European Prestandard. ENV 1994-1-1:1992. Design of Composite Steel and Concrete Structures. Brussels: CEN, 1992.

99. Pechar J. Composite Steel-Concrete Bridges // Steel Structures in Combination with Concrete: 12th International Conference of Steel Structures. Brno, CSVTS, 1979.

100. Powers E., Brownyard T. Proceedings of the American Concrete Institute, 43, 1947.