Развитие социально ориентированной логистики в организации пассажирских железнодорожных перевозок тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат наук Кейванова Евгения Владимировна

• Кейванова Евгения Владимировна
• кандидат наук
• 2019

Оглавление диссертации кандидат наук Кейванова Евгения Владимировна

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СОЦИАЛЬНО ОРИЕНТИРОВАННОЙ 11 ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК

1.1 Социально ориентированная логистика в сфере пассажирских 11 железнодорожных перевозок

1.2 Сервисная логистика как инструментальный императив развития 30 пассажирских железнодорожных перевозок

1.3 Реформа пассажирских железнодорожных перевозок: идентифика- 46 ция социального вектора институциональных преобразований

ГЛАВА 2. СОСТОЯНИЕ И ТЕНДЕНЦИИ СОЦИАЛЬНО

ОРИЕНТИРОВАННОГО РАЗВИТИЯ ЛОГИСТИКИ РЕГУЛИРУЕМОГО СЕГМЕНТА ПАССАЖИРСКОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО КОМПЛЕКСА

2.1 Логистические тренды современного развития пассажирских 60 железнодорожных перевозок

2.2 Проблемные аспекты государственной поддержки и 81 финансирования пригородных пассажирских перевозок

2.3 Анализ зарубежного опыта организации рынка 92 пригородных пассажирских железнодорожных перевозок: логистический аспект

ГЛАВА 3. СОЦИАЛЬНО ОРИЕНТИРОВАННАЯ ЛОГИСТИЧЕСКАЯ

ОРГАНИЗАЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ

3.1 Институционально-рыночное преобразование социально 104 ориентированной логистической системы пригородных пассажирских железнодорожных перевозок

3.2 Развитие социально ориентированной сервисной логистической 118 системы пассажирских железнодорожных перевозок

3.3 Социально ориентированное развитие логистического и 130 маркетингового сервиса транспортно-логистической системы пассажирских перевозок

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Развитие социально ориентированной логистики в организации пассажирских железнодорожных перевозок»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы диссертационного исследования. Современный период реформирования железнодорожного транспорта в России характеризуется нарастанием противоречий в развитии регулируемого сегмента пассажирского комплекса, разрешение которых требует выработки новых подходов и решений, обеспечивающих устойчивое и эффективное взаимодействие всех участников перевозочного процесса. При этом усиление конкуренции в регулируемом сегменте пассажирских железнодорожных перевозок требует перехода к его социально ориентированной логистической организации, согласования интересов всех звеньев перевозочного процесса, совершенствования системы государственного регулирования и финансирования пассажирского сегмента.

Сложность решения данной задачи обусловлена вхождением пассажирских железнодорожных перевозок в новую фазу рыночного цикла развития, когда конкуренция с воздушным транспортом предполагает расширение доли железнодорожного транспорта в приоритетных сегментах, где он имеет наибольшие конкурентные преимущества. Данный процесс должен сопровождаться развитием конкуренции в сфере региональных пассажирских железнодорожных перевозок, институциональной модернизацией пассажирского комплекса, формированием новой системы государственного регулирования и поддержки перевозчиков, социально ориентированная трансформация которой должна корреспондировать с формированием фактически новой структуры рынка пассажирских перевозок.

Рост числа независимых операторов в регулируемом сегменте, повышение экономической эффективности перевозчиков выводят конкуренцию на качественно иной уровень, где расширение сервисно-логистических инноваций и оптимизация затрат будут выступать в качестве релевантных инструментов совершенствования, повышения конкурентоспособности и социальной адаптации транспортного обслуживания.

В условиях реконфигурации целевой модели рынка перевозок оптимизация маршрутной сети пассажирских поездов, ликвидация дискриминации доступа

пригородных пассажирских компаний (ППК) к инфраструктуре и формирование механизмов реального согласования позиций регионов при выделении ниток графика обеспечат более высокий уровень социально ориентированной логистической организации социальных перевозок.

Все это обусловливает необходимость научного обоснования направлений дальнейшей институционально-рыночной трансформации пассажирского комплекса на основе социально ориентированной логистической организации и развития.

Степень разработанности научной проблемы. Теоретический базис разработки вопросов современного развития транспортно-логистического обслуживания представлен в трудах таких отечественных ученых, как А.У. Альбеков, Б.А. Аникин, И.Д. Афанасенко, Н.В. Афанасьева, В.В. Борисова, Г.В. Бубнова, В.В. Дыбская, Е.А. Королева, Л.Б. Миротин, Л.А. Мясникова, Д.Т. Новиков, А.В. Парфёнов, О.Д. Проценко, И.О. Проценко, В.И. Сергеев, С.А. Уваров, В.В. Щербаков и др.

Концептуальные основы современного реформирования железнодорожного транспорта и повышения эффективности транспортно-логистического обслуживания представлены в трудах таких отечественных ученых, как Д.В. Агафонов, В.В. Баранов, В.Л. Белозеров, Е.А. Волкова, Г.В. Верховых, С.А. Владимиров, М.Г. Григорян, Г.Е. Давыдов, О.В. Каверин, О.В. Миронова, О.С. Мозговая, В.А. Персианов, Д.А. Преображенский, Е.А. Проскурякова, В.Н. Эскин и др.

Концептуальные особенности социально ориентированной логистики как императива социально адаптированного развития регулируемого сегмента пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте получили достаточно обстоятельное развитие в трудах таких ученых, как А.И. Андрющенко, А.Н. Брынцев, В.В. Девятков, В.В. Жариков, Е.К. Коровяковский, Н.А. Мальшина, Ю.Н. Панова, Т.Н. Скоробогатова, М.В. Шевченко, Я. Шолтысек, Т.Г. Шульженко, Н.А. Чайников и др.

Проблемные аспекты логистической реконфигурации рынка пассажирских железнодорожных перевозок и его регулируемого сегмента в разрезе тенденций его институционально-рыночного преобразования раскрыты в трудах следующих авторов: Т.М. Ганойченко, С.Ю. Елисеев, П.В. Куренков, Б.М. Лапидус, Е.А. Лебедев, Л.А. Максименко, Э.А. Мамаев, Л.Н. Рузавин, В.Б. Савчук, О.Г. Соколова и др. Логистика пассажирских перевозок и транспортного обслуживания составляет предмет современных прикладных исследований таких ученых, как: А.И. Артемов, В.П. Белокуров, Е.В. Будрина, Э.Н. Бусарин, Е.В. Березина, А.Г. Губанова, И.В. Жук, В.С. Миленький, О.В. Муленко, В.А. Нос, М.В. Федорова и др.

Несмотря на актуальность, социальную остроту и высокий уровень обоснованности рекомендаций по совершенствованию транспортно-логистического обслуживания в системе пассажирских железнодорожных перевозок, растущая в условиях кризиса социальная поляризация общества и необходимость завершения рыночного реформирования пассажирского комплекса при сохранении и развитии социального вектора его институционально-рыночной трансформации требуют более полного использования потенциала социально ориентированной логистики. Последняя должна выступить в качестве инструментального императива клиенто-ориентированного транспортного обслуживания, которое будет органично встроено в новую модель и структуру конкурентного рынка пассажирских перевозок.

Целью диссертационной работы является развитие научно-методических основ социально ориентированной логистики и разработка практических рекомендаций по совершенствованию логистической системной организации пассажирских железнодорожных перевозок с учетом институционально-рыночной трансформации регулируемого сегмента пассажирского железнодорожного транспортного комплекса и изменения модели функционирования рынка в целом.

Поставленная цель предопределила решение следующих задач:

- исследовать сущность и структурно-функциональные компоненты социально ориентированной логистики в сфере железнодорожных пассажирских перевозок;

- теоретически обосновать приоритетность сервисной логистики как императива клиентоориентированности современного развития пассажирских железнодорожных перевозок;

- определить предпосылки и условия формирования социального вектора институциональных преобразований в процессе реформирования пассажирских железнодорожных перевозок;

- проанализировать тенденции современного развития пассажирских железнодорожных перевозок;

- выявить проблемные аспекты системы государственной поддержки и финансирования пригородных пассажирских перевозок;

- реализовать причинно-следственную связность финансирования и транспортной логистики в развитии сервисной логистической системы пассажирских железнодорожных перевозок;

- разработать и предложить инструментальные средства социально ориентированного развития маркетингового и логистического сервиса в системе пассажирских перевозок.

Объектом исследования являются особенности потоково-процессной логистической организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте.

Предмет исследования составляют организационно-экономические отношения, обеспечивающие развитие социально ориентированной логистики регулируемого сегмента пассажирского железнодорожного транспортного комплекса в современных условиях трансформации его модели.

Теоретико-методологическую основу исследования формируют фундаментальные и прикладные знания в области социально ориентированной логистики, сервисной логистики, транспортно-логистического обслуживания, логистической организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте, ин-

ституционально-рыночной трансформации логистической системы железнодорожных пассажирских перевозок.

В диссертации использованы общенаучные и специальные исследовательские приемы и методы, в том числе: системного анализа и синтеза; экономического, логического и сравнительного анализа, методы структурно-функционального и функционально-стоимостного анализа; методы количественного и корреляционно-регрессионного анализа; табличные и графические формы представления и интерпретации фактографических данных.

Информационная база исследования содержит официальные данные Министерства транспорта Российской Федерации, Федеральной службы государственной статистики и ее региональных органов, результаты и статистические обзоры отраслевых исследований по проблемам развития пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте, данные Северо-Кавказской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», материалы монографических исследований отечественных и зарубежных ученых, массивы информационных данных, представленных в открытой печати и Интернете.

Обоснованность результатов исследования обеспечивается научной методологией, адекватной постановке исследования, его целевой ориентации и логике решения задач, апелляцией к трудам представителей логистических научных школ, аргументированностью и непротиворечивостью теоретических разработок, адекватностью выводов и рекомендаций реальным процессам развития социально ориентированной логистики при организации перевозок в пассажирском железнодорожном транспортном комплексе Российской Федерации. Достоверность подтверждена апробацией результатов на научно-практических конференциях, а также публикацией материалов исследования в печатных изданиях, в том числе рекомендованных ВАК Минобрнауки России.

Соответствие диссертации Паспорту научной специальности (пунктам Паспорта). Диссертация соответствует специальности 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: логистика: п. 4.2 «Принципы проектирования и функционирования логистических систем на микро-, мезо- и макроуровнях; опре-

деление цели и критериев оценки систем», п. 4.5 «Направления государственного регулирования логистических процессов в цепях поставок экономическими методами с целью оптимального сочетания планово-регулируемого и рыночного механизма» и п. 4.26 «Логистика в сфере услуг».

Научная новизна результатов исследования заключается в обосновании направлений институционально-рыночного преобразования социально ориентированной макрологистической системы пассажирских железнодорожных перевозок, что обеспечит повышение транспортной мобильности населения и уровня транспортного обслуживания социальных перевозок в условиях реконфигурации модели рынка, обновления конкурентной среды и структуры рынка пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте.

К наиболее существенным результатам исследования, обладающим научной новизной и полученным лично соискателем, относятся следующие.

- идентифицированы теоретические и актуальные ситуационные предпосылки социальной ориентации транспортно-логистической системы пассажирских железнодорожных перевозок, базирующиеся на комплексном учете факторов внешней и внутренней конкурентной среды в интересах достижения согласованности краткосрочных и долгосрочных решений по развитию транспортного рынка пассажирских перевозок, в частности, повышения экономической эффективности железнодорожного транспорта при оптимизации бюджетных расходов, и сохранения социального вектора развития пассажирского комплекса при устранении тарифных дисбалансов;

- доказаны приоритеты социально ориентированной логистической организации транспортного обслуживания в системе пассажирских железнодорожных перевозок, выраженные постановкой задач и алгоритмом обоснования программных решений по реорганизации механизма его функционирования на основе институционально-рыночных преобразований для обеспечения качественного обновления сервиса в обслуживании социальных перевозок;

- сформирован комплекс мер институционально-рыночного преобразования социально ориентированной логистической подсистемы пригородных железнодо-

рожных перевозок пассажиров на основе дифференциации государственной поддержки и регулирования рынка пассажирских железнодорожных перевозок, позволяющих сформировать оптимальные условия его дальнейшего реформирования, обеспечить возможность клиентоориентированной адаптации транспортного обслуживания населения;

- разработана проектная схема формирования социально ориентированной транспортно-логистической системы пассажирских железнодорожных перевозок, направленной на обеспечение внутренней экономической эффективности и конкурентное развитие пригородного комплекса, расширяющих возможности повышения транспортной мобильности льготных категорий пассажиров;

- определены условия детерминации социально ориентированного развития логистических сервисов в рамках фирменного маркетинга и программ лояльности социальных пассажирских перевозок с применением механизма государственного помаршрутного субсидирования и регионального стимулирования перевозчика к внедрению сервисно-логистических инноваций как условия использования дифференцированной (в разрезе маршрутов, по типам вагонов) системы тарифообра-зования и повышения ценовой конкурентоспособности пассажирских компаний.

Теоретическая значимость исследования состоит в обосновании особенностей социально ориентированной логистики в системе пассажирских железнодорожных перевозок, позволяющих расширить видение современных возможностей и подходов к повышению уровня транспортного обслуживания, важным условием которого является трансформация механизма взаимодействия всех звеньев перевозочного процесса, а также изменение принципов государственного участия в развитии регулируемого сектора рынка пассажирских железнодорожных перевозок.

Практическая значимость исследования определяется содержанием и направленностью рекомендаций на разработку стратегий клиентоориентированно-сти транспортных услуг пригородных пассажирских компаний, повышение их ценовой привлекательности за счет внедрения сервисно-логистических инноваций в условиях регулируемого развития конкурентной среды. Предложения автора могут

также получить более широкую отраслевую проекцию и быть использованы для повышения эффективности логистической социально ориентированной организации современных процессов транспортного обслуживания.

Апробация результатов исследования. Основные результаты исследования и практические рекомендации, сформулированные в диссертационной работе, докладывались и получили положительные отзывы на международных, региональных, межвузовских и вузовских научно-практических конференциях в г. Москве, г. Санкт-Петербурге, г. Ростове-на-Дону и др.

Результаты представленного в диссертации обоснования направлений социально ориентированной логистической организации транспортного обслуживания в регулируемом сегменте пригородного железнодорожного сообщения нашли отражение в деятельности Северо-Кавказской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», что подтверждается соответствующей справкой о внедрении.

Публикации. По теме исследования опубликовано 14 работ, в том числе семь статей в научных изданиях, входящих в перечень ведущих рецензируемых научных журналов ВАК Минобрнауки России, общим объемом 5,87 п.л., в том числе личный вклад - 5,08 п.л.

Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, логически структурированных в 9 параграфов, заключения и библиографического списка.

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СОЦИАЛЬНО ОРИЕНТИРОВАННОЙ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК

1.1 Социально ориентированная логистика в сфере пассажирских железнодорожных перевозок

Социальный ракурс логистической организации перевозочного процесса на железнодорожном транспорте именно в сегменте пассажирских перевозок не является случайным.

Сфера грузовых перевозок на железнодорожном транспорте представляет собой глубоко коммерциализированный сегмент, в котором ужесточение конкуренции является единственным фактором, обеспечивающим гибкую адаптацию транспортно-логистического сервиса к потребностям клиентов, а также возможность некоторого снижения цен.

Между тем, сфера пассажирских перевозок представляет собой более социализированный сегмент, в котором логистическая организация перевозочного процесса не может опираться на экономикоцентричные критерии и подходы.

Современная сервисная логистика представляет собой один из важнейших аспектов организации рыночного предложения, поскольку сам сервис становится важным компонентом товарно-сервисного предложения. В одних сферах данная закономерность является имманентной, например, в сфере железнодорожных перевозок. В других - значение сервиса, подчеркиваем логистически организованного, обусловлено кардинальным изменением роли и значения логистического обслуживания, которое становится релевантной частью бизнес-модели, например, в сфере электронной торговли.

Именно по причине такого рода изменений, смены акцентов в конкурентной борьбе по мере прохождения отдельных фаз рыночного цикла происходит формирование новых направлений в логистике, каковым, в частности, является сервисная логистика. Однако в рамках настоящего исследования мы рассматриваем

более сложную синтезированную категорию «социально ориентированная сервисная логистика», которая представляет собой социально ориентированную реализацию базовых инструментов и подходов сервисной логистики в среде, где рыночное предложение должно не только быть рентабельным и экономически эффективным, но и отвечать некоторым критериям его социальной адаптации.

Важно отметить, что изначально теоретическое развитие логистики позиционировало ее именно как социально ориентированную дисциплину, поскольку в ряде случаев оптимизация обеспечивала некоторый социально-экономический эффект, который крайне трудно приземлить до уровня интересов отдельно взятого хозяйствующего субъекта. Например, логистическая развязка транспортных потоков и т.д.

Однако, с нашей точки зрения, достаточно фрагментарная практика реализации такого рода проектов, законодательные сложности в реализации инфраструктурных проектов в формате государственно-частного партнерства резко сузили эмпирическую базу паттернов, позволяющих верифицировать положения теории логистики, в которые изначально концептуально встроен социальный крен.

Между тем, ученый Д.Т. Новиков выделяет общие признаки социально ориентированной логистики, отражающие ее сущность и общественную значимость. «К их числу можно отнести, во-первых, нацеленность социально ориентированной логистики прежде всего на системные и даже общепланетарные интересы человечества, которое само наносит серьезный ущерб этим интересам в результате своей повседневной деятельности, особенно в погоне за экономическим эффектом, обеспечивающим максимальные доходы, прибыли и рентабельность, особенно в условиях рыночной экономики»1.

Усиление инфраструктурного давления экономики на окружающую среду приводит к обострению экологических и прочих проблем, которые сегодня должны решаться методами социально ориентированной логистики через развитие логистических систем рециклинга, например, на принципах государственно-частно-

1 Новиков Д. Зачем нужна социально ориентированная логистика // Логистика. - 2014. - № 9. - С. 62.

го партнерства. При этом участие частного капитала в таких системах не всегда может оказаться рентабельным и должно субсидироваться со стороны государства, заинтересованного в снижении экологической нагрузки на социальную среду.

Как отмечает Л.А. Согомонян, «отечественная сфера обращения с отходами производства и потребления входит сегодня в новую фазу своего развития, обусловленную множеством проблем, эмпирическая диагностика которых позволяет идентифицировать системные предпосылки рыночного реформирования отрасли, институциональный ракурс научно-практической оценки которых является доминантным в процессе логистической организации рециклинга твердых бытовых отходов в наиболее адаптивном формате государственно-частного партнерства»1. При этом развитие такой практики требует усиления теоретико-методологического базиса государственного регулирования процессов рециклирования вторичных материальных ресурсов, который составляет одну из частей социально ориентированной логистики в России.

Пример рециклинга отражает одну из базовых закономерностей социально ориентированной логистики - примат социального эффекта над эффектом экономическим, который не является обязательным и выступает как сопряженный, обеспечивающий окупаемость социально ориентированных, подчеркиваем, инвестиций.

С нашей точки зрения, значимость социально ориентированной логистики возрастает именно в современный период, когда рост экономики и урбанизация увеличивают инфраструктурную нагрузку на социально-экономическую среду. Не справляясь с этой нагрузкой, государство пытается переложить ее часть на частный бизнес, для чего генерируется формат государственно-частного партнерства, для реализации которого со стороны государства также должны быть сформированы необходимые условия.

Современный курс на бюджетную консолидацию, сокращение государственных затрат и удорожание стоимости проектов не благоприятствуют разви-

1 Согомонян Л.А. Проблемные аспекты логистической организации рециклинга в сфере обращения с твердыми бытовыми отходами // Экономические науки. 2016. - № 7. - С. 124.

тию государственно-частного партнерства в ближайшей перспективе, увеличивая отраслевые инвестиционно-рыночные риски для частных компаний, участвующих в проектах ГЧП. То есть формирование условий для реализации социально ориентированной логистики, равно как и инициирование такого рода проектов, лежит в плоскости социальной ответственности именно государства, а не бизнеса. С одной стороны, необходимо создать механизм социально ориентированной логистики с конкретно-экономической отраслевой принадлежностью. С другой, одновременно сформировать условия для его функционирования. Обе задачи должны решаться со стороны государства.

С нашей точки зрения, государство может и должно более жестко регулировать и направлять развитие конкурентной среды социально ориентированного бизнеса, формировать просчитываемые правила игры и инвестиционно-рыночные риски, особенно в сфере реализации капиталоемких социально ориентированных проектов.

К сожалению, как свидетельствует не только отечественная, но и мировая практика государственного хозяйствования, в последние десятилетия ошибки в экономической политике развитых стран привели к формированию диспропорциональных моделей экономического роста. Их реализация лишь усилила социально-экономическую асимметрию англосаксонского мира при отсутствии четкого понимания того, каким образом далее можно снять накопленные институционально-рыночные и социальные дисбалансы. Все это автоматически препятствовало накоплению социального капитала общества, за счет которого государство должно финансировать социально значимые проекты.

В России такого рода макроэкономическим огрехом стала сырьевая модель роста экономики, в рамках которой основная часть рентных доходов государства была направлена на стимулирование внутреннего спроса без формирования инвестиционных заделов для усиления и развития воспроизводственного контура экономики. Завершение глобального сырьевого суперцикла привело к резкому увеличению дефицита государственного бюджета и снижению инвестиционной активности государственного сектора экономики, что автоматически сужает финан-

совую базу социально ориентированного развития. Однако именно данная макроэкономическая диспозиция формирует условия для реализации социально ориентированной логистики как наиболее рациональной формы, обеспечивающей максимальную отдачу и сокращение суммарных издержек, а значит, предельную рентабельность проектов, что открывает более широкие перспективы для привлечения частного капитала.

Кроме того, учитывая современную фазу развития российской экономики, более ограниченные возможности наращивания капитальных производственных инвестиций в условиях предельной загрузки основных фондов, дороговизны заемного финансирования и исчерпания девальвационного эффекта 2014-2015 гг., априори можно предположить, что значительный потенциал роста отечественной экономики сконцентрирован именно в сфере услуг.

Проводя сравнительный анализ статистических данных по развитию экономик мира, ученый А.Н. Брынцев указывает на определяющее положение сферы услуг в структуре общественного производства. Использование потенциала сервисной экономики может обеспечить России дополнительные темпы экономического роста в условиях, когда доля лиц, занятых в сфере услуг, превышает 60% от общего числа работающих. «Эти тенденции следует учитывать при разработке государственной политики и стратегии развития страны»1.

Теоретико-методический базис социально ориентированного развития сервисной экономики должен опираться на два ключевых компонента:

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Кейванова Евгения Владимировна, 2019 год

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Альбеков, А.У. Факторы развития производственной инфраструктуры макрологистической системы товароснабжения внутреннего рынка России / А.У. Альбеков, А.А. Ротэрмель // Вестник Ростовского государственного экономического университета (РИНХ). - 2013. - № 4. - С. 11-17.

2. Альбеков, А.У. Макроэкономические условия как фактор институциональной инверсии условий развития цепочек накопления стоимости в экономике России / А.У. Альбеков, А.А. Ротэрмель // Финансовые исследования. - Ростов н/Д, 2013. - № 4. - С. 114-120.

3. Абдурасулова, Дж. Модернизация инфраструктурного комплекса: корейский опыт развития интеллектуальных транспортных систем / Дж. Абдурасулова // Экономист. - 2016. - № 7. - С. 54-62.

4. Агафонов, Д. Роль инфраструктуры в формировании рынка пригородных пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте в РФ / Д. Агафонов, О. Мозговая // Экономическая политика. - 2015. - Т. 10. - № 6. - С. 202.

5. Активность населения в использовании транспортных услуг // Бюллетень социально-экономического кризиса в России. - С. 6-9. URL: http://ac.gov.ru/files/publication/a770 59.pdf (дата обращения: 07.03.2016).

6. Акулов, М.П. Повышение клиентоориентированности пассажирского комплекса ОАО «РЖД» / М.П. Акулов, В.В. Мишанин, А.Я. Бутыркина // Экономика железных дорог. - 2012. - № 5. - С. 14-30

7. Аналитическая записка к 15-летию структурной реформы на железнодорожном транспорте Российской Федерации // Институт проблем естественных монополий. - С. 4. URL: http://www.ipem.ru/files/files/research/2016_05_24_analiticheskaya_zapiska_ipem_15 _let_reformy_zhd.pdf (дата обращения: 12.10.2016).

8. Андреев К. СКЖД сокращает время поездов в пути / К.Андреев // Donnews.ru. - URL: http://www.donnews.ru/SKZHD-sokraschaet-vremya-poezdov-v-puti_376 (дата обращения: 22.03.2019).

9. Андреева, Т. В. Цепочка создания стоимости продукта: формирование и оценка эффективности : моногр. / Т.В. Андреева. - М.: ПРИОР : ИНФРА-М, 2013. - С. 6.

10. Андрющенко, А. Социальная логистика: инновационный механизм управления процессом консолидации общества / А. Андрющенко // Социологический альманах. - 2012. - № 3. - С. 48.

11. Аникин, Б.А. Логистика / под ред. Аникина Б.А., Дыбской В.В.- М.: Инфра-М. -2013. - 368 с.

12. Аникин, Б.А. Основные направления логистики в России / Б.А.Аникин // Сборник научных трудов по материалам VIII Международной научно-практической конференции «Логистика и экономика ресурсоэнергосбережения в промышленности (МНПК «ЛЭРЭП-8-2014»). - Саратов. Издательство Саратовского государственного технического университета имени Гагарина Ю.А. -2014. - С.347-349.

13. Артемов, А. Управление организацией пассажирских перевозок и их особенности / А. Артемов, В. Белокуров, Э. Бусарин, С. Пустовалов // Бюллетень транспортной информации. - 2016. - № 5 (251). - С. 8-12.

14. Асауленко, Е. Перспективы инновационного развития железнодорожного транспорта / Е. Асауленко, Т. Леонова // Маркетинг. - 2016. -№ 3 (148). - С. 88-100.

15. Афанасьева, Н.В. Логистика формирования государственных заказов при реализации приоритетных инвестиционных проектов / Н.В. Афанасьева// Проблемы современной экономики. - 2012. - №2 (42). - С.225-229.

16. Афанасьева, Н.В. Использование логистических методов при размещении государственного заказа / Н.В. Афанасьева, Е.М. Афанасьев // Вестник Российской академии естественных наук (Санкт- Петербург). - Гатчина. - Государственный институт экономики, финансов, права и технологий. -2013. - С.7-10.

17. Баранов, В. Государственно-частное партнерство в сфере управления транспортно-логистическими проектами (часть 1) / В. Баранов, И. Баранова, М. Ибатулин, А. Мурадов // LOGISTICS. - 2016. - № 5. - С. 32-35.

18. Беднякова, Е. Проблемные вопросы территориальной организации транспорта и обеспечения мобильности населения на региональном и субрегиональном уровнях / Е. Беднякова // Бюллетень транспортной информации. - 2015. - № 5 (239). - С. 30-39.

19. Безызвестных, А. Основные тренды 2016 года в совершенствовании регулирования и развития железных дорог мира / А. Безызвестных, Н. Михайлова, Д. Преображенский, А. Рышков // Экономика железных дорог. - 2016. - № 10. -С. 59-67.

20. Белова, Е. Управление международными перевозками / Е. Белова // Маркетинг. - 2015. - № 4 (143). - С. 99-105.

21. Белозеров, В.Л. Формирование экономического механизма управления пассажирскими перевозками на железных дорогах России (проблемы и методы решения): дисс. на соискание уч. степени д-ра эконом. наук / В.Л. Белозеров. - М.: МИИТ, 1998. - 441 с.

22. Березина, Е. Система дистрибуции транспортных компаний, осуществляющих пассажирские перевозки на дальние расстояния: существующие тенденции и перспективы развития / Е. Березина, А. Губанова // Маркетинг и маркетинговые исследования. - 2013. - № 04. - С. 270-289.

23. Бондаренко, В. Становление клиентоориентированного подхода на рынке железнодорожных перевозок посредством диверсификации услуг операторских компаний / В. Бондаренко, Н. Гузенко // Маркетинг в России и за рубежом. - 2014. - № 6. - С. 105-112.

24. Борисова, В.В. Проблемы устойчивости в моделях межрегионального товарообмена : монография / В.В. Борисова ; Рост. гос. эконом. ун-т «РИНХ». -Ростов н/Д, 2001. - С. 13-21.

25. Борисова В.В., Афанасенко И.Д. Государство и рынок: механизмы взаимодействия в условиях глобальной нестабильности экономических систем : монография под ред. проф. Миропольского Д.Ю. - СПб.: Изд-во СПбГЭУ 2014. -706 с.

26. Борисова, В.В. Сервисная поддержка логистических систем железнодорожного транспорта / В.В. Борисова, Виноградов А.С // Финансовые исследования. - 2012. - № 3 (36). - С. 83-90.

27. Борщ, В. Развитие логистики в России: современная ситуация, прогноз, ключевые задачи и приоритеты компаний / В. Борщ, В. Демин, В. Приходько // LOGISTICS. - 2015. - № 3. - С. 22-27.

28. Брынцев, А. Особенности применения логистики в социально-культурной сфере / А. Брынцев // Логистика. - 2014. - № 11. - С. 53.

29. Бубнова, Г.В. Управление маркетинговой деятельностью на транспорте. / Галабурда В.Г., Соколов Ю.И., Лавров И.М., Белозёров В.Л., Терёшина Н.П., Бубнова Г.В., Третьяк В.П., Иванова Е.А., Стрельцов А.В.// Монография под редакцией В.Г. Галабурды и Ю.И. Соколова. - Москва. Издательство Российского университета транспорта (МИИТ). - 2018. - С. 118-136.

30. Бубнова, Г.В. 3D - логистика пассажирских перевозок в «умном» городе. / Г.В. Бубнова, М.А. Бобков //В сборнике: Тренды экономического развития транспортного комплекса России: форсайт, прогнозы и стратегии. Труды национальной научно-практической конференции. - 2018. - С. 42-44.

31. Будрина, Е. Исследование инновационных систем оплаты проезда на общественном транспорте / Е. Будрина, А. Лебедева, Л. Рогавичене // Бюллетень транспортной информации. - 2016. - № 10 (256). - С. 3-9.

32. Бюллетень о текущих тенденциях российской экономики // Спрос населения на авиаперевозки. Аналитический центр при Правительстве Российской Федерации. 2016. Октябрь. - С. 10. URL: http: //ac.gov.ru/files/publ ication/a/10587.pdf (дата обращения: 04.12.2016).

33. Бюллетень о текущих тенденциях российской экономики Аналитического центра при правительстве Российской Федерации. 2018. Ноябрь. URL: http://ac.gov.ru/files/publication/a/19827.pdf (дата обращения 19.03.2019).

34. Логинов, Н. В 2016 году ОАО «РЖД» перевезено 1,037 млрд пассажиров / Н. Логинов // Gudok.ru. URL: http://www.gudok.ru/news/?ID=1360973 (дата обращения: 24.02.2017).

35. Венедиктов, Г. Эффективные методы прогнозирования спроса на пассажирские железнодорожные перевозки / Г. Венедиктов, В. Кочетков // Экономика железных дорог. - 2016. - № 6. - С. 36-45.

36. Верховых, Г.В. Железнодорожные пассажирские перевозки / Г.В. Верховых, А.А. Зайцев, А.Г. Котенко. - СПб.: Палада-медиа, 2012. - 520 с.

37. Владимиров, С. Об основных направлениях развития мировой транспортной системы и логистики / С. Владимиров // Бюллетень транспортной информации. - 2016. - № 1 (247). - С. 13-19.

38. Воинов, В. Рынок логистики в России чрезвычайно подвижен / В. Воинов // LOGISTICS. - 2014. - № 10. - С. 24-28.

39. Волкова, Е. Альтернативные пути развития пригородных пассажирских перевозок / Е. Волкова // Развитие экономической науки на транспорте : сб. тезисов I Всеросс. науч.-практ. конф. - 2012. - С. 33-35.

40. Волкова, Е. Выбор модели развития пригородного транспортного комплекса с учетом мирового опыта функционирования региональных пассажирских перевозок / Е. Волкова // Транспортные системы и технологии. -2016. - № 3. - С. 67.

41. Волкова, Е. Комплексная оценка рынка пригородных пассажирских перевозок / Е. Волкова // Экономика железных дорог. - 2016. - № 9. - С. 75-84.

42. Волкова, Е. Повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта на рынке пассажирских перевозок в дальнем следовании [Электронный ресурс] / Е. Волкова // Развитие экономической науки на транспорте: устойчивость развития железнодорожного транспорта : сб. докладов IV Междунар. науч.-практич. конф. Санкт-Петербург, 9 июня 2015 г. / под ред. проф. Н.А. Журавлевой. - Киров: МЦНИП, 2016. - С. 107-117.

43. Волкова, Е. Факторы роста конкурентоспособности железнодорожного транспорта на рынке пассажирских перевозок / Е. Волкова, Е. Коровяковский, Ю. Панова // Экономика железных дорог. - 2016. - № 12. - С. 59-66.

44. Волкова, Е. Анализ макросреды функционирования пригородной пассажирской компании / Е. Волкова, М. Лякина, И. Сакович // Известия Петербургского университета путей сообщения. - 2015. - № 2. - С. 123-128.

45. Волкова, С. Взаимодействие железнодорожных станций с грузовыми терминалами / С. Волкова, С. Елисеев // Маркетинг. - 2016. - № 4 (149). - С. 103-107.

46. Ганойченко, Т. Инвестиционный потенциал и производительная сила транспортной системы / Т. Ганойченко, В. Персианов // Бюллетень транспортной информации. - 2015. - № 12 (246). - С. 3-8.

47. Гвилия, Н.А., Ценина, Е.В. Формирование системы ключевых показателей эффективности управления логистикой закупок корпорации и ее поставщиками / Н.А. Гвилия, Е.В. Ценина // Проблемы современной экономики. Евразийский международный научно-аналитический журнал. - 2017. - № 1 (61). -С. 97-100.

48. Гвилия, Н.А. Перспективы развития механизмов государственно-частного партнерства в формировании логистической инфраструктуры / Н.А. Гвилия, С.А.Вавилова // В сборнике: Логистика и управление цепями поставок: сборник научных трудов. - Санкт Петербург. Издательство Санкт-Петербургского экономического университета. - 2017. - С. 97-100.

49. Гиюниперо, Л. Десять лет исследований в сфере управления цепями поставок: прошлое, настоящее и выводы для будущего / Л. Гиюниперо, Р. Хукер, С. Джозеф-Метьюз, Т. Юун, С. Брадвиг // Российский журнал менеджмента. -2011. - № 2. - Т. 9. - С. 59-92.

50. Годовой отчет АО «ФПК» за 2012 год / www.fpk.ru. - URL: http: //reports .fpc.ru/2012/#keydata (дата обращения: 24.10.2016).

51. Годовой отчет АО «ФПК» за 2015 год / www.fpk.ru. - URL: http://ar2015.fpc.ru/ru/ (дата обращения: 24.10.2016).

52. Голомолзин, А.Н. Положение железнодорожного транспорта в социально-экономической системе и перспективы реформирования рынков железнодорожных перевозок в странах ЕС и в некоторых странах ОЭСР и СНГ / А.Н. Го-

ломолзин, А.И. Горлинский, Г.Е. Давыдов, Е.В. Реутов // Бюллетень транспортной информации. - 2014. - № 3 (225). - С. 3-21.

53. Григорян М.Г., Логинова Н.А., Систематизация методов оценки деловой репутации транспортной организации / Российская экономическая модель-8: будущее в условиях кризиса глобализации. Коллективная монография. - Краснодар: Издательство ФГБУ «Российское энергетическое агентство Минэнерго России; Краснодарский ЦНТИ - филиал ФГБУ «РЭА» Минэнерго России, 2018. - С. 121-134.

54. Губанов, С. Неоиндустриализация плюс вертикальная интеграция / С. Губанов // Экономист. - 2008. - № 9. - С. 24-25.

55. Губенко, А.В. Проблемы развития пассажирского транспорта региона : моногр. / А.В. Губенко. - Хабаровск: Изд-во Хабаровск. гос. тех. ун-та, 2000. -283 с.

56. Давыдов, Г. Целевая модель 2020 - третья попытка завершить реформы без реформирования / Г. Давыдов // Бюллетень транспортной информации. - 2016.

- № 2 (248). - С. 3-13.

57. Давыдов, Г. Целевая модель 2020: рынок грузовых железнодорожных перевозок и впредь не будет соответствовать отраслевому законодательству / Г. Давыдов // Бюллетень транспортной информации. - 2016. - № 12 (258). - С. 3-12.

58. Девятков, В. Концептуальные принципы создания и исследования транспортно-логистической системы / В. Девятков, М. Назмеев // Логистика. -2016. - № 9. - С. 36-40.

59. Джермейн, Р. Контрактная логистика и аутсорсинг в России / Р. Джермейн, А. Гюнтер // Логистика. - 2012. - № 7. - С. 18-23.

60. Долгопятова, Т.Г. Развитие российской модели корпоративного управления в 2000-е годы: эмпирический анализ изменений на микроуровне / Т.Г. Долгопятова ; Гос. ун-т.-Высшая школа экономики. - Препринт WP1/2010/06.

- М.: Изд. дом Гос. ун-та - Высшей школы экономики, 2010. - С. 15.

61. Доля железнодорожного транспорта на рынке пассажирских перевозок в России увеличилась в 2016 году на 1,7% // Гудок. - URL: http://www.gudok.ru/news/?ID=1359595 (дата обращения: 24.01.2017).

62. Дранченко, Ю. Проблема безубыточности пригородных перевозок / Ю. Дранченко, П. Куренков // Экономика железных дорог. - 2016. - № 2. - С. 35-41.

63. Дыбская, В.В. Разработка Конкурентоспособной политики обслуживания / В.В. Дыбская // Логистика: современные тенденции развития. Материалы XV Международной научно-практической конференции. - Санкт-Петербург, Издательство ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота им. Адмирала С.О. Макарова. - 2016. - С.122-127.

64. Дыбская, В.В. Формирование политики обслуживания потребителей с точки зрения логистики/ В.В. Дыбская, А.В. Иванова //Логистика и управление цепями поставок. - 2015. - №4(69). - С.55-67.

65. Егоров, М. Развитие рыночного механизма повышения качества транспортного обслуживания / М. Егоров // Экономика и управление. - 2011. -№ 8 (70). - С. 91.

66. Елизарьев, Ю.В. Концептуальные основы совершенствования системы государственной поддержки межрегиональных пассажирских перевозок / Ю.В. Елизарьев // Экономика железных дорог. - 2014. - № 12. - С. 15-26.

67. Елизарьев, Ю.В. Межрегиональный транспортный баланс пассажирских перевозок как основа оптимизации маршрутной сети и гармонизации национальной транспортной системы / Ю.В. Елизарьев // Экономика железных дорог. -2015. - № 2. - С. 14-22.

68. Елизарьев, Ю.В. Новые формы долгосрочного государственного регулирования железнодорожного транспорта / А.К. Анжелину, М.Э. Дмитриев, Ю.В. Елизарьев и др. - М.: МЦФЭР, 2013. - 240 с.

69. Елин, В. Куда стремится логистический аутсорсинг в России / В. Елин // ЛОГИНФО. - 2011. - № 1-2. - С. 15-20.

70. Елисеев, С. Система управления железнодорожным транспортом / С. Елисеев, О. Миронова // Маркетинг. - 2016. - № 1 (146). - С. 101.

71. Елисеев, С. Эффективное использование логистических принципов / С. Елисеев, А. Шатохин // Маркетинг. - 2015. - № 3 (142). - С. 99-111.

72. Ермаков, И. Постановка проблемы развития национальной логистической системы / И. Ермаков, Д. Петухов // Логистика. - 2014. - № 11. -С. 57.

73. Жариков, В. Социально ориентированная логистика: цели, задачи и экономическая эффективность / В. Жариков, Н. Чайников // Логистика. - 2014. -№ 9. - С. 54-61.

74. Жук, И. Пассажирские перевозки: современные методы оценки качества услуг / И. Жук, В. Миленький // Стандарты и качество. - 2012. - № 12. -С. 79.

75. Завьялов, Ф. Системная асимметричность экономики / Ф. Завьялов // Экономист. - 2014. - № 3. - С. 39-51.

76. Замарев, Б. Финансовые ограничения вслед за инвестиционной паузой / Б. Замарев, А. Назарова, Е. Суханов // Вопросы экономики. - 2014. - № 10. - С. 4-43.

77. Захарова, Р.М. Сервисная логистика как инструментальный императив логистики гостиничного бизнеса / Р.М. Захарова // Теория и практика коммерческого посредничества в сфере обращения : материалы регион. науч. -практ. конф. студентов и аспирантов, 3 декабря 2013 г. - Ростов н/Д: Издательско-полиграфический комплекс РГЭУ (РИНХ), 2013. - С. 56.

78. Иловайский, Н.Д. Сервис на транспорте (железнодорожном) / Н.Д. Иловайский, А.Н. Киселев. - М.: Маршрут, 2003. - 585 с.

79. Ильин, И. Необходимость системных государственных воздействий на транспортную отрасль / И. Ильин // Экономика железных дорог. - 2016. - № 11. -С. 47-55.

80. Ильин, И. Тарифы железнодорожного транспорта в свете структурной реформы / И. Ильин // Экономика железных дорог. - 2016. - № 9. - С. 31-48.

81. Ильин, И. Конкуренция в сфере дальних железнодорожных перевозок / И. Ильин, О. Каверин // Экономика железных дорог. - 2016. - № 1. - С. 20-31.

82. Ильин, И. Государственная поддержка пригородного комплекса / И. Ильин, Н. Мороз, Д. Тартынов // Экономика железных дорог. - 2016. - № 2. -С. 27-34.

83. Каган, Д. Влияние макроэкономических факторов на показатели пассажирских перевозок / Д. Каган // Экономика железных дорог. - 2016. - № 11.

- С. 21-27.

84. Казунина, А. Анализ динамики и структуры пассажирских перевозок московского транспортного узла / А. Казунина, Ю. Кислова // LOGISTICS. - 2016.

- № 6. - С. 30-33.

85. Калибердин, А.Г. Современные модели регулирования тарифов на пассажирские железнодорожные перевозки / А.Г. Калибердин, А.Я. Бутыркин, В.И. Михайлов // Экономика железных дорог. - 2012. - № 8. - С. 47-52.

86. Камшилин, Н. Поиск оптимальной модели взаимодействия и использования науки в транспортном бизнесе / Н. Камшилин, И. Шапкин // Бюллетень транспортной информации. - 2016. - № 6 (252). - С. 16-19.

87. Кейванова, Е.В. Нетрадиционный взгляд на логистику, ее объекты управления и обслуживания / Е.В. Кейванова // РИСК: Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция. - 2015. - № 1. - С. 36-40.

88. Кейванова, Е.В. Формирование социально ориентированной логистики / Е.В. Кейванова // Логистика. - 2014. - № 5. - С. 55-57.

89. Кейванова, Е.В. Холдинг «Российские железные дороги» как социально ориентированная логистическая система / Е.В Кейванова, Д.Т. Новиков // РИСК: Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция. - 2014. - № 3.

90. Кейванова, Е.В. Социально-ориентированные сервисы в управлении пассажиропотоками на железнодорожном транспорте. / Е.В. Кейванова // Современный менеджмент: проблемы и перспективы: сб. статей по итогам XIV между-нар. науч.-практ. конф. / под ред. д-ра экон. наук, проф. Е.А. Горбашко, д-ра экон. наук, проф. И.В. Федосеева. - СПб. : Изд-во СПбГЭУ, 2019. - С. 771-775.

91. Клименко, В. Развитие рынка транспортно-логистического сервиса РФ в разрезе формирования логистической инфраструктуры / В. Клименко // Логистика. - 2012. - № 5. - С. 38-41.

92. Княгинин, В. Промышленная политика России: кто оплатит издержки глобализации / В. Княгинин, П. Щедровицкий. - М.: Европа, 2005. - С. 55-61.

93. Князев, А. Логистика организации городских пассажирских перевозок /

A. Князев, Е. Лебедев, Л. Миротин, Е. Чеховская // LOGISTICS. - 2016. - № 10. -С. 30-32.

94. Коль, О.Д. Проблемы развития логистического потенциала региона в условиях цифровой экономики / Вестник факультета управления СПбГЭУ. -2018. - №3. - С. 317-231.

95. Королева, Е. А., Шагалова, М. Анализ влияния показателей состояния региональной транспортно-логистической инфраструктуры на экономику региона // В кн.: Логистика: современные тенденции развития: материалы XVII Между-нар. научн.-практ. конф. 12, 13 апреля 2018 г. / Отв. ред.: В.С. Лукинский, Н.Г. Плетнева, Е.А. Королева. - Ч. 1: мат. докл. СПб. : ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова. - 2018. - С. 242-246.

96. Костоглодов, Д.Д. Макрологистические системы рыночной экономики / Д.Д. Костоглодов. - Ростов н/Д: Изд-во РГЭА, 1996. - С. 23-26.

97. Костоглодов, Д.Д. Распределительная логистика / Д.Д. Костоглодов, Л.М. Харисова. - Ростов н/Д: Изд-во РГЭА, 1996.

98. Кохно, П. Об оптимизации перевозок в инновационной экономике / П. Кохно // Общество и экономика. - 2015. - № 12. - С. 239-253.

99. Кротов, К.В. Направления развития концепции управления цепями поставок : научный доклад № 14 (R)-2010 / К.В. Кротов. - СПб.: ВШМ СПбГУ, 2010. - С. 24-30.

100. Крупные новые компании («бизнес-группы») в российской переходной экономике: состояние проблемы в экономической литературе / С.Б. Авдашева,

B.В. Голикова, Т.Г. Долгопятова, А.А. Яковлев. - Препринт WP1/2005/09М. - М.: ГУ ВШЭ, 2005. - С. 7.

101. Кузнецов, М.М. Транспортно-логистическое взаимодействие стран в контексте мировой торговли / М.М. Кузнецов, А.В. Борисов, Д.А. Тихонов // Ученые записки Таврического национального университета им. В.И. Вернадского.

- Т. 27 (66). - 2014. - № 1. - С. 59-74.

102. Кузнецова, Е. Социальный феномен логистики / Е. Кузнецова // Социальная политика и социология. - 2010. - № 8. - С. 389-395.

103. Куренков, П. Логистические издержки взаимодействия компаний-операторов и ОАО «РЖД» / П. Куренков, Л. Соловьева // Логистика. - 2014. -№ 4. - С. 24-27.

104. Лапидус, Б.М. Железнодорожный бизнес: как встать на главный путь / Б.М. Лапидус. - М.: Интекст, 2012. - 384 с.

105. Лапидус, Б.М. Стратегическое развитие железнодорожного транспорта в России / Б.М. Лапидус, Д.А. Мачерет, Ю.В. Елизарьев, Ф.С. Пехтерев, В.А. Максимушкин. - М.: МЦФЭР, 2008. - 304 с.

106. Логистика в России: новые пути раскрытия потенциала. URL: http://logist.ru/sites/default/files/users/user2/files/osnovnoy_doklad_na_konferencii_po _logistike.pdf (дата обращения: 02.06.2015).

107. Логистика и управление цепями поставок. Теория и практика. Управление цепями поставок : учебник / под ред. Б.А. Аникина и Т.А. Родкиной.

- М.: ПРОСПЕКТ, 2011. - С. 67-75.

108. Локтев, Е.П. Закономерности формирования спроса на пассажирские перевозки в пригородном сообщении : автореф. дисс. на соискание уч. степени канд. эконом. наук / Е.П. Локтев. - М.: МИИТ, 1992. - 24 с.

109. Максименко, Л. Железнодорожные пассажирские перевозки на пути структурных реформ / Л. Максименко // Логинфо. - 2008. - № 10. - С. 60-63.

110. Максименко, Л. Структурные реформы железнодорожных пассажирских перевозок / Л. Максименко // Логинфо. - 2008. - № 9. - С. 60-67.

111. Мальшина, Н.А. Развитие понятийного аппарата сферы сервиса и услуг в контексте логистического подхода / Н.А. Мальшина // Вестник Национальной академии туризма. - 2011. - № 2. - С. 17.

112. Мамаев, Э.А. Объективная модель городской транспортной системы в оптимальном управлении. / Э.А. Мамаев, А.И. Хашев. // Инженерный вестник Дона. - 2018. - № 2 (49). - С. 81.

113. Мамаев, Э.А. Формирование скоростных маршрутов в городской транспортной системе / Э.А. Мамаев, Н.А. Ковалева // Инженерный вестник Дона. - 2015. - № 3 (37). - С. 186.

114. Мартынов, А. О теоретической трактовке современного рынка и российских реалиях / А. Мартынов // Общество и экономика. - 2012. - №2 1. - С. 5-32.

115. Маслюк В. Связать воедино. Роль железнодорожного транспорта в развитии мегаполисов. // Пульт управления. - 2019. - № 01 (39). - С. 49.

116. Медведев, Д. Социально-экономическое развитие России: обретение новой динамики / Д. Медведев // Вопросы экономики. - 2016. - № 10. - С. 13.

117. Меньше 5 часов в пути: «Ласточка» долетит из Ростова в Новороссийск через Славянск-на-Кубани. URL: http://dontr.ru/novosti/menshe-5-chasov-v-puti-lastochka-doletit-iz-rostova-v-novorossiysk-cherez-slavyansk-na-kubani/ (дата обращения: 9.06.2018).

118. Мировой опыт организации и финансирования пригородных железнодорожных пассажирских перевозок // Институт проблем естественных монополий совместно с ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания». Пассажирский форум 2016. URL: http://www.ipem.ru/files/files/other/2016 04 20 ipem cppk report full.pdf (дата обращения: 24.09.2016).

119. Михайлюк, М.В. Институциональная эластичность формационной структуры логистического рынка России в контексте влияния кризисных тенденций развития / М.В. Михайлюк // Экономические науки. - 2014. - № 10. -С. 65-68.

120. Михайлюк, М.В. Российский рынок транспортно-логистических услуг в условиях глобальной экономической рецессии / М.В. Михайлюк // Вопросы экономики и права. - 2015. - № 9. - С. 57-58.

121. Морозов, В. Модернизация и внутренний спрос / В. Морозов // Экономист. - 2011. - № 11. - С. 56.

122. Морозова, М.В. Обоснование системы управления затратами по пассажирским перевозкам на железнодорожном транспорте : автореф. дисс. на соискание уч. степени канд. эконом. наук / М.В. Морозова. - М.: МИИТ, 2003. - С. 4 -6.

123. Муленко, О.В. Развитие интермодальных перевозок пассажиров / О.В. Муленко // Труды Ростовского государственного университета путей сообщения. - 2015. - № 4. - С. 66-68.

124. Муленко, О.В. Развитие логистики пассажирских перевозок в Ростовской агломерации. / А.В. Гузенко, Н.А. Ковалева, О.В. Муленко // Монография. ФГБОУ ВПО РГУПС. - Ростов-на-Дону. - 2014. - 109 с.

125. Мясникова, Л.А. Роботизация логистических процессов как резерв снижения издержек // Логистика: современные тенденции развития: материалы XVI Междунар. науч.-практ. конф. 6,7 апреля 2017 г. Ч.2 / ред кол.: В.С. Лукин-ский (отв. ред.) и др. - СПб.: Изд-во ГУМРФ им. адм. С.О. Макарова, 2017. - С.34-38.

126. Новиков, Д. Зачем нужна социально ориентированная логистика / Д. Новиков // Логистика. - 2014. - № 9. - С. 62.

127. Нос, В.А. Логистические особенности процесса автотранспортных пассажироперевозок / В.А. Нос, А.В. Баковец // Интеграционный потенциал логистики в глобальной экономике: Материалы междунар. науч.-практ. конф. 25 сентября 2014 г. / отв. ред. д-р экон. наук, проф. В.В. Щербаков. - СПб.: Изд-во СПбГЭУ, 2014. - С. 38-39.

128. О государственном регулировании тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок (вместе с Положением о государственном регулировании тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок): Постановление

Правительства Российской Федерации от 05.08.2009 № 643 (ред. от 19.12.2017) // Собрание законодательства РФ. - 2009. - № 32. - ст. 4051.

129. О железнодорожном транспорте в Российской Федерации: Федеральный закон от 10.01.2003 № 17-ФЗ (ред. от 03.08.2018) (с изм. и доп., вступ. в силу с 14.08.2018) // Собрание законодательства РФ. - 2003. - № 2. - ст. 169.

130. О Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года» (вместе с Планом мероприятий по реализации в 2008 -2015 годах Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года): Распоряжение Правительства РФ от 17.06.2008 № 877-р // Собрание законодательства РФ. - 2008. - № 29 (ч. II). - ст. 3537.

131. ОАО «РЖД» готово реструктурировать долги пригородных пассажирских компаний в сумме 37 млрд рублей. URL: http://gksofia.ru/novosti/novosti-rzhd/842-oao-rzhd-gotovo-restrukturirovat-dolgi-prigorodnykh-passazhirskikh-kompanij-v-summe-37-mlrd-rublej (дата обращения: 08.05.2016).

132. Об утверждении Правил недискриминационного доступа перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования: Постановление Правительства РФ от 25.11.2003 № 710 // Собрание законодательства РФ. - 2003. - № 48. - ст. 4680.

133. Об утверждении Правил перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом: Приказ Минтранса России от 19.12.2013 № 473 (ред. от 14.11.2018) // Российская газета - 2014. - 1 августа.

134. Об участии органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации в области государственного регулирования тарифов в осуществлении государственного регулирования и контроля деятельности субъектов естественных монополий (вместе с Положением об участии органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации в области государственного регулирования тарифов в осуществлении государственного регулирования и контроля деятельности субъектов естественных монополий и о

пределах такого регулирования и контроля): Постановление Правительства РФ от 10.12.2008 № 950 // Собрание законодательства РФ. - 2008. - № 50. - ст. 5971.

135. Орлов, А. Железнодорожный транспорт в системе общественного воспроизводства / А. Орлов, В. Орлов // Экономист. - 2010. - № 12. - С. 47-53.

136. Орлов, А. О мерах по улучшению железнодорожного транспорта / А. Орлов, В. Орлов // Экономист. - 2008. - № 6. - С. 38-44.

137. Охотников, И. Природа рынка логистического аутсорсинга: трансформация транзакционных действий в транзакционные услуги / И. Охотников, И. Сибирко // Логистика. - 2014. - № 2. - С. 33-35.

138. Павлова, Я. Эффективность региональной логистики / Я. Павлова // Логистика. - 2013. - № 3. - С. 38-41.

139. Парфенов, А.В. Концептуальные основы формирования глобального логистического пространства в контексте развития цифровой экономики // Аудит и финансовый анализ. - 2017. - № 5.

140. Парфенов, М.А. Эволюция управления цепями поставок: от интегрированной логистики к сетевым структурам / М.А. Парфенов // Вестник Ростовского государственного университета (РИНХ). - 2010. - № 3. - С. 147-153.

141. Пегов, Д. Пассажирский комплекс / Д. Пегов // Железнодорожный транспорт. - 2019. - № 2. - С. 17.

142. Персианов, В.А. Управление транспортом: история, опыт, состояние, перспективы. /Железнодорожный транспорт. - 1987. -№3. - С. 38-44.

143. Персианов, В.А. Особенности управления городским транспортом за рубежом. / В.А. Персианов, А.В. Курбатова, Е.С. Курбатова // В сборнике: Актуальные проблемы управления - 2018. Материалы 23-й Международной научно-практической конференции. - Государственный университет управления. -Москва. - 2019. - С. 87-89.

144. Персианов, В.А. Роль рельсового транспорта в обслуживании крупных городов и городских агломераций. / В.А. Персианов, П.В. Метелкин // В сборнике: Транспортные системы: тенденции развития. Сборник трудов между-

народной научно-практической конференции. Под общей редакцией Б.А. Лёвина. - 2016. - С. 126-128.

145. Подоплелова, П. Принципы ценообразования на услуги ОАО «РЖД» пригородным пассажирским компаниям / П. Подоплелова, В. Щукин // Экономика железных дорог. - 2016. - № 7. - С. 32-37.

146. Поздняков, А.А. Способы повышения логистического сервиса на транспорте / А.А. Поздняков, О.А. Позднякова // Фундаментальные исследования. - 2013. - № 6. - С. 963-966.

147. Попов, Е. Структура и размер трансакционного сектора / Е. Попов, А. Веретенникова // Экономист. - 2014. - № 7. - С. 21-31.

148. Попова, И. Современные характеристики и инструменты стратегического управления цепями поставок / И. Попова // Логистика. - 2010. -№ 3. - С. 38-41.

149. Пригородные перевозки - печальные перспективы. URL: http: //www.zdrf. org/posts/51932d396cba92000200001f (дата обращения: 25.01.2017).

150. Пригородные перевозки: безубыточность - миф или реальность? // Газета «Транспорт России». URL: http://press.rzd.ru/smi/public/ru7STRUCTURE ID=2&layer id=5050&refererLayerId= 5049&id=291520 (дата обращения: 12.01.2017).

151. Проскурякова, Е.А. Развитие конкуренции в сфере пригородных пассажирских перевозок / Е.А. Проскурякова // Экономика железных дорог. - 2014. -№ 11. - С. 11-18.

152. Проценко, О.Д. Логистика - важнейший фактор повышения конкурентоспособности организации / О.Д. Проценко// Российское предпринимательство. -2015. -№10. -С.53.

153. Проценко, О.Д. Логистика - важнейший фактор эффективности российской экономики / О.Д. Проценко, И.О. Проценко // РИСК: Ресурсы, информация, снабжение, конкуренция. -2014. -№4. -С.8-12.

154. Резер, С.М. Логистика пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте / С.М. Резер. - М.: ВИНИТИ РАН. - 2007. - 516 с.

155. Резников, С.Н. Мировая торговля и кризис перепроизводства в системе глобального товарного обмена : моногр. / С.Н. Резников ; под науч. ред. А.У. Альбекова. - Ростов н/Д: Издательско-полиграфический комплекс РГЭУ (РИНХ). - 2014.

156. Ротэрмель, А.А. Макроэкономические условия как фактор институциональной инверсии условий развития цепочек накопления стоимости в экономике России / А.А. Ротэрмель, А.У. Альбеков // Финансовые исследования. - Ростов н/Д, 2013. - № 4. - С. 114-120.

157. Рузавин, Л. Мировой опыт организации пригородного пассажирского комплекса / Л. Рузавин // Транспорт Российской Федерации. - 2012. - № 5 (42). -С. 54.

158. Рузавин, Л. Проблемы финансирования пригородных пассажирских перевозок в России / Л. Рузавин, В. Савчук // Транспорт Российской Федерации. -2014. - № 4 (53). - С. 9.

159. Рынок транспортно-логистических услуг на пути к консолидации // ЛОГИНФО. - 2012. - № 1-2. - С. 64-69.

160. Саакян, Ю.З. Мировой опыт реформирования железных дорог / Ю.З. Саакян, О.Г. Трудов, В.Б Савчук, Е.А. Алексеев, И.В. Куротченко. - М.: ИПЕМ, 2008. - 276 с.

161. Сергеев, В.И. Ключевые показатели эффективности логистики / В.И. Сергеев// Финансовый директор. - 2011. - № 5-6. - С. 36.

162. Скоробогатова, Т.Н. Естественно-исторический характер выделения сервисной логистики как концепции управления человеческими и сопутствующими потоками / Т.Н. Скоробогатова // РИСК. - 2010. - № 3. - С. 240-243.

163. Скоробогатова, Т.Н. Логистическая сервисная система в окружающей среде: миссия, цель и задачи / Т.Н. Скоробогатова // РИСК. - 2011. - № 4. - С. 47.

164. Скоробогатова, Т.Н. О роли сервисной логистики в социально ориентированной экономике / Т.Н. Скоробогатова //Логистика. - 2015. - № 7. - С. 49.

165. Скоробогатова, Т.Н. Об интеграции маркетинга и логистики в контексте сервизации / Т.Н. Скоробогатова // Ученые записки Крымского

федерального университета имени В.И. Вернадского. Экономика и управление. -2014. - № 27 (66). - С. 208.

166. Скоробогатова, Т.Н. Роль сервисной логистики в управлении процессом развития / Т.Н. Скоробогатова // РИСК. - 2010. - № 4. - С. 84-87.

167. Скоробогатова, Т.Н. Синергетический эффект производства и потребления в логистических сервисных системах / Т.Н. Скоробогатова // РИСК. - 2012. - № 2. - С. 18.

168. Скоробогатова, Т.Н. Традиционная и сервисная логистика: разграничение и взаимопроникновение / Т.Н. Скоробогатова // Фундаментальные исследования. - 2014. - № 11-2. - С. 394.

169. Скоробогатова, Т.Н. Управление пассажиропотоками как отправная точка и производная сервисной логистики / Т.Н. Скоробогатова // Вестник экономической науки Украины. - 2014. - № 3 (27). - С. 109-113.

170. Скоробогатова, Т.Н. Устойчивость сервисных предприятий как фактор устойчивого развития национальной экономики / Т.Н. Скоробогатова // РИСК. - 2010. - № 1. - С. 247-250.

171. СМИ: Минэкономразвития предложило отказаться от пассажирских перевозок железнодорожным транспортом. URL: https://aftershock.news/7q=node/480224&full (дата обращения: 20.01.2017).

172. Современные логистические технологии и стратегии (торговый комплекс) : моногр. / науч. ред. А.У. Альбеков. - Ростов н/Д: Издательско-полиграфический комплекс РГЭУ (РИНХ), 2013. - С. 125-142.

173. Соколова, О. Проблемы реструктуризации РЖД / О. Соколова // Российский внешнеэкономический вестник. - 2013. - № 11. - С. 54-59.

174. Соколова, О. Мировой финансовый кризис и новый этап структурной реформы российских железных дорог / О. Соколова, К. Холопов // Российский внешнеэкономический вестник. - 2010. - № 2. - С. 38-47.

175. Станкович, Я. От двери к двери // Гудок. URL: http://www.pult.gudok.ru/upload/iblock/982/pu_2_32_2017.pdf (дата обращения 04.03.2019).

176. Стимулирование инновационной деятельности на железнодорожном транспорте // Бюллетень транспортной информации. - 2015. - № 6 (240). - С. 39-41.

177. Ташбаев, Ы. Исследование «Развитие логистики в России: современная ситуация, прогноз, ключевые задачи и приоритеты компаний» / Ы. Ташбаев // Логистика. - 2013. - № 2. - С. 34-35.

178. Теренина, И. Социально ориентированная логистика - инструмент повышения качества жизни / И. Теренина // РИСК. - 2015. - № 1. - С. 49.

179. Терешина, Н.П. Формирование финансово-экономического механизма взаимодействия участников перевозок в пригородном сообщении / Н.П. Терешина, Р.М. Царев. - М.: ВИНИТИ РАН : ИПТИЛ, 1999. - 122 с.

180. Толкачева, М.М. Параметры тарифной политики в пригородном пассажирском комплексе при его реформировании с учетом регионального фактора / М.М. Толкачева, М.Ю. Елизарьев, В.В. Мишанин, Л.А Мартынова. - М.: Интекст,

2009. - 280 с.

181. Трудов, О.Г. Пригородные железнодорожные перевозки: проблемы и пути их решения / О.Г. Трудов, Е.А. Алексеев // Экономика железных дорог. -2012. - № 7. - С. 36-43.

182. Украинцев, В.Б. Конкуренция и логистика / В.Б. Украинцев. - М.: Экспертное бюро. - 1999. - С. 45-51.

183. Федоров, Л.С. Транспортная логистика : учебное пособие / Л.С. Федоров под ред., Персианов В.А., Мухаметдинов И.Б. — Москва : КноРус. — 2016. — 309 с.

184. Федорова, М. Роль скоростного городского транспорта в развитии современных агломераций / М. Федорова // Бюллетень транспортной информации. - 2015. - № 11 (245). - С. 27-34.

185. Федотов, Ю.В. Управление цепями поставок: к вопросу о выборе парадигмы / Ю.В. Федотов, К.В. Кротов // Российский журнал менеджмента. -

2010. - № 1. - Т. 8. - С. 66-70.

186. Хусаинов, Ф. Железнодорожные тарифы в СССР и России во второй половине ХХ - начале XXI века / Ф. Хусаинов // Бюллетень транспортной информации. - 2016. - № 3 (249). - С. 8-19.

187. Хусаинов, Ф.И. Демонополизация железнодорожного транспорта и развитие системы операторских компаний / Ф.И. Хусаинов. - Саратов: Новый ветер. -2009. - 103 с.

188. Цыденов, А.С. Совершенствование государственного управления в области транспортного обслуживания населения в Российской Федерации / А.С. Цыденов // Экономика железных дорог. - 2014. - № 12. - С. 11-15.

189. Чистяков, П. Мы предлагаем осуществить переход к помаршрутному субсидированию пассажирских перевозок / П. Чистяков. URL: http://www.gudok.ru/passengertrans/7IDH 341261 (дата обращения: 24.08.2016).

190. Чичагов, П.К. Участие органов государственной и муниципальной власти в создании пригородных пассажирских компаний / П.К. Чичагов, Ю.В. Елизарьев, Е.В. Белкина, О.Ф. Мирошниченко, М.Л. Артемов, А.Е. Огинская // Экономика железных дорог. - 2003. - № 4. - С. 12-21.

191. Шевченко, М. Социализация транспортной логистики / М. Шевченко, Д. Фролов // KANT. - 2013. - № 3. - С. 91-92.

192. Шкарупа, С. Что ждет логистику в 2015-2016 годах? Влияние кризиса и обмена санкциями / С. Шкарупа // LOGISTICS. - 2014. - № 11. - С. 12.

193. Шнейдер, М. Экономика новой структуры управления пригородными железнодорожными перевозками / М.А. Шнейдер // Экономика железных дорог. -2012. - № 11. - С. 20-25.

194. Шульженко, Т.Г. Методы управления качеством услуг в логистической системе общественного пассажирского транспорта крупного города // Логистические системы в глобальной экономике : материалы VII Междунар. науч.-практ. конф. (14-15 марта 2017 г., Красноярск) : электрон. сб. / Сиб. гос. аэрокосмич. ун-т. - Красноярск, 2017. - С. 372-377. URL: http://sibsau.ru/index.php/nauka-i-innovatsii/nauchnye-meropriyatiya/kon..., свободный. - Загл. с экрана.

195. Щербаков, В.В., Архипкин, О.В. О логистическом сервисе и сервисной логистике // Стратегическое управление инновационным развитием экономики России: Межвуз. науч. сборник. Вып. 3. - СПб.: Изд-во Политех. унта. - 2005. - С. 430-432.

196. Щербаков, В.В., Дандина, А.Ю. Общетеоретические и прикладные аспекты реализации принципа клиентоориентированности бизнеса в маркетинговой логистике // Вестник Южно-Уральского государственного университета. - 2014. - Т. 8. - № 3. - С. 66-75.

197. Щербаков, В.В., Першин, И.В. Классификация транспортной логистики в задаче мультимодальности грузоперевозок / В.В. Щербаков, И.В. Першин // Проблемы современной экономики. Евразийский международный научно-аналитический журнал. - 2015 - № 3. - С. 243-246.

198. Щукин, В.В. Зарубежный опыт регулирования тарифов на железнодорожные перевозки / В.В. Щукин // Транспортное дело России. - 2014. -№ 2 (111). - С. 99-102.

199. Щукин, В.В. Принципы тарифной политики в сфере пассажирских железнодорожных перевозок в СССР и России / В.В. Щукин, Д.Г. Колядин // Транспортное дело России. - 2014. - № 3(112). - С. 35-38.

200. Щукин, В. Реформы в сфере железнодорожного транспорта: опыт создания конкуренции на рынке грузовых железнодорожных перевозок / В. Щукин, Д. Колядин // Транспортное дело России. - 2014. - № 4 (113). - С. 100-103.

201. Эскин, В.Н. Повышение эффективности функционирования железнодорожной отрасли в РФ / В.Н. Эскин // LOGISTICS. - 2016. - № 4. - С. 48.

202. Эскин, В.Н. Прогнозы экономического ландшафта и влияние кризиса на развитие логистики в РФ / В.Н. Эскин // LOGISTICS. - 2015. - № 6. - С. 20-23.

203. Ярош, Р. Стратегия формирования и развития рыночной инфраструктуры в регионе / Р. Ярош // Проблемы теории и практики управления. - 2009. -№ 5. - С. 58-64.

204. Borisova, V.V., Gordei, K.G Information support of processes in Warehouse Logistics. / Eurasian Journal of Business and Management. - 2013. - № 1(2). -P. 58-62.

205. Scherbakov, V.V. Commercial and Political Regulation of Logistics // Mediterranean Journal of Social Sciences. -Vol 6. - No 5.- S4 (2015). - P. 555-569.

206. Shostack, G. Lynne. Breaking Free from Product Marketing / G. Lynne Shostack // Journal of Marketing. - 1977. - P. 73-80.

207. Shulzhenko, T.G., Lukinskiy, V.S., Lukinskiy, V.V. Logistic Systems Efficiency Increase Based on the Supply Chains Integration // Procedia Engineering. Vol. 178. - 2017. - P. 117-122. URL: http://dx.doi.org/10.1016/j.proeng.2017.01.073.