Сервисное сопровождение грузопотоков на железнодорожном транспорте тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Виноградов, Андрей Сергеевич

• Виноградов, Андрей Сергеевич
• кандидат экономических наук
• 2013

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Виноградов, Андрей Сергеевич

ВВЕДЕНИЕ

1. ЗАКОНОМЕРНОСТИ РАЗВИТИЯ И ЭКОНОМИЧЕСКОЕ СОДЕРЖАНИЕ СЕРВИСНОЙ ЛОГИСТИКИ

1.1. Определение и особенности сервисной логистики на железнодорожном транспорте

1.2. Сервисная направленность логистических центров на железнодорожном транспорте

1.3. Особенности управления потоковыми процессами на железнодорожном транспорте

2. ДИНАМИКА И ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОГО СЕРВИСА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

2.1. Эволюция логистизации грузопотоков на железнодорожном транспорте

2.2. Межфункциональный и межотраслевой характер логистических процессов на железнодорожном транспорте

2.3. Информационная поддержка логистического сервиса на железнодорожном транспорте

3. ОПТИМИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ СЕРВИСНОГО СОПРОВОЖДЕНИЯ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

3.1. Логистическое администрирование сервисных потоков на железнодорожном транспорте

3.2. Оптимизация сервисных потоков на железнодорожном транспорте

3.3. Применение сервисной логистики как фактора, определяющего эффективность деятельности логистического центра на Северо-Кавказской железной дороге

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Сервисное сопровождение грузопотоков на железнодорожном транспорте»

Актуальность темы исследования. Вступление России в ВТО ставит глобальную задачу внедрения и освоения новых транспортных коридоров и сегментов рынка. Решение этой задачи во многом зависит от состояния транспортной инфраструктуры, и в первую очередь от развития железнодорожного транспорта. Уровень спроса на железнодорожные перевозки в условиях ужесточения конкурентной борьбы определяется прежде всего качеством сервиса. Российская практика свидетельствует о том, что сервисная поддержка грузопотоков на железнодорожном транспорте осуществляется фрагментарно, обостряется проблема повышения эффективности и качества работы железнодорожного транспорта. Возникает необходимость поиска новых дополнительных резервов повышения эффективности сервиса на железнодорожном транспорте. Значительные возможности в этом направлении автор видит в применении инструментария логистики.

В логистической системе железнодорожного транспорта появляется новая подсистема, обеспечивающая сервисную поддержку грузопотоков. Для получения конкурентных преимуществ необходимо не только обеспечение объем перевозок - важную роль приобретают качественная и сервисная составляющие транспортировки. Формирование нового взгляда на данную проблему автор связывает с использованием приемов и методов сервисной логистики. Сервисная логистика - одно из научных направлений в теории и практике логистики. Проблема практического использования сервисной логистики применительно к функционированию железнодорожного транспорта еще недостаточно изучена, что и определяет актуальность выбранной темы диссертационного исследования.

Степень разработанности проблемы. Проведенное в диссертации исследование основано на сложившейся к настоящему времени научной базе в области логистики, на работах таких ученых, как: А. У. Альбеков, Б. А. Аникин, В. В. Борисова, А. М. Гаджинский, В. И. Гиссин, Е. К. Ивакин, А. А. Кизим, Д. Д. Костоглодов, Л. Б. Миротин, Ю. М. Неруш, Д. Т. Новиков, А. В. Парфенов, Б. К. Плоткин, О. Д. Проценко, В. М. Пурлик, А. М. Родников, А. И. Семененко, В. И. Сергеев, А. А. Смехов, Л. А. Сосунова, В. Н. Стаханов,

С. А. Уваров, В. Б. Украинцев, В. П. Федько, С. М. Хаирова, Р. В. Шеховцов, В. В. Щербаков и др.

В диссертации использованы теоретические и методологические разработки российских и зарубежных ученых по проблеме развития рынка транспортных услуг. Это работы С. Ю. Елисеева, П. В. Куренкова, В. С. Лукинского, О. А. Терехова, В. В. Троилина, Д. Уотерса и др.

На данном научном фундаменте выстраивалась авторская позиция, согласно которой одной из центральных проблем исследуемой тематики является обоснование оптимизации сервисных потоков на железнодорожном транспорте в рамках проектируемых логистических систем.

Сервисное сопровождение грузопотоков на железнодорожном транспорте в условиях увеличившейся конкуренции со стороны смежных видов транспорта приобретает одну из ключевых ролей в развитии отрасли. Недостаточная теоретическая и практическая разработанность этих вопросов обусловила выбор темы диссертационного исследования, формулировку его цели и постановку задач.

Целью диссертационного исследования является разработка научно-практических рекомендаций по совершенствованию организационно-управленческих функций взаимодействия и координации звеньев инфраструктуры железнодорожного транспорта, основанных на принципах и методах сервисной логистики, и в обеспечении на этой основе повышения эффективности деятельности логистической системы железнодорожного транспорта.

Для достижения цели исследования в диссертации решались следующие основные задачи:

- обобщены закономерности развития и экономическое содержание сервисной логистики применительно к особенностям железнодорожного транспорта;

- идентифицирована сервисная направленность логистических центров на железной дороге и определена роль сервисного сопровождения грузопотоков на железнодорожном транспорте;

- разработаны методические подходы к оптимизации сервисных потоков на железнодорожном транспорте; 4

- проведен анализ деятельности логистического центра Северо-Кавказской железной дороги;

- дополнен и конкретизирован понятийный аппарат сервисного сопровождения грузопотока в логистической системе железнодорожного транспорта;

- обобщены тенденции развития логистического сервиса на железнодорожном транспорте;

- обоснована необходимость информационной поддержки логистического сервиса на железнодорожном транспорте.

Объектом исследования являются сервисные и сопутствующие им информационные потоки как элементы логистической системы железнодорожного транспорта.

Предметом исследования являются направления и методы повышения эффективности работы железнодорожного транспорта, направленные на оптимизацию сервисного сопровождения грузопотоков, включая координацию и интеграцию потоковых процессов логистическим центром в рамках логистической системы.

Теоретико-методологическая база исследования основана на трудах отечественных и зарубежных ученых в области общей теории логистики, логистики транспорта, экономики и организации железнодорожного транспорта. Автором использованы научный базис маркетинга, менеджмента и экономико-математического моделирования; методы и приемы статистики и информатики.

Информационной и нормативной базой исследования послужили законодательные, нормативные, правовые, программные материалы РФ, данные Федеральной службы государственной статистики, прогнозы и сведения о развитии транспортного сервиса в России и в зарубежных странах, материалы практической деятельности Главного вычислительного центра и информационно-вычислительного центра ОАО «РЖД», монографические 5 исследования, информация периодических изданий, официальных сайтов сети Интернет. Достоверность научных положений, выводов и рекомендаций, представленных в диссертации, обеспечивается использованием методического инструментария логистики, методов экономического анализа, экономико-математического моделирования, результатами внедрения основных научных и практических рекомендаций в деятельность вычислительного центра и информационно-вычислительного центра ОАО «РЖД».

Исследование выполнено в рамках п. 4.14 «Логистический сервис, его виды, уровень, эффективность; влияние логистического обслуживания товарных потоков на конечные результаты бизнеса», п. 4.16 «Теоретические основы формирования логистических центров (ЛЦ). Исследование моделей государственно-частного партнерства при создании ЛЦ», п. 4. 21 «Оптимизация и управление операционной логистической деятельностью (складирование, транспортировка, управление заказами, упаковка)» Паспорта специальности 08.00.05 - экономика и управление народным хозяйством: логистика.

Рабочая гипотеза диссертационного исследования базируется на совокупности теоретических положений, в соответствии с которыми для повышения конкурентоспособности российского рынка грузовых перевозок на железнодорожном транспорте требуется внедрение инструментария сервисной логистики, позволяющего сформировать оптимизационные схемы товародвижения, обеспечивающие согласованность циркулирующих в логистической системе потоковых процессов, что позволит повысить экономическую эффективность и укрепит роль и значимость железнодорожного транспорта в целом.

Основные положения диссертации, выносимые на защиту 1. Обзор подходов к исследованию инструментария сервисной логистики и практики его внедрения в деятельность предприятий железнодорожного транспорта свидетельствует о необходимости оптимизации совокупных издержек товародвижения на основе переконфигурирования направленности, интенсивности и скорости сервисных потоков, сопровождающих грузоперевозки. Вступление России в ВТО и глобализация транспортных процессов предъявляют новые требования к управлению сервисными потоками в логистических системах железнодорожного транспорта. Качественное информационное и сервисное сопровождение грузопотоков в рамках логистической системы железнодорожного транспорта позволит обеспечить интеграцию и координацию всех участников товародвижения, создаст предпосылки для оптимизации издержек товародвижения и повысит эффективность железнодорожных перевозок.

2. Роль и значение сервисного сопровождения грузопотоков на железной дороге возрастает в условиях усложнения форм организации и взаимосвязи потоковых процессов в логистической системе железнодорожного транспорта в связи с возрастанием ее клиентоориентированной направленности, что предопределяет необходимость пересмотра функций логистических центров в разрезе их сервисной ориентации и разработки индикаторов результативности качества сервиса в проектируемых информационных подсистемах.

3. Логистически ориентированные организационные структуры, существующие в настоящее время на железнодорожном транспорте, не в полной мере реализуют пространственное, сервисное, временное и функциональное администрирование грузоперевозок. Данное обстоятельство порождает дополнительные издержки товародвижения и снижает конкурентные характеристики транспортных услуг, что в свою очередь предопределяет необходимость поиска новых организационных форм управления сервисным сопровождением грузопотоков, адаптивных к сложившейся рыночной ситуации и обеспечивающих минимизацию совокупных логистических издержек в проектируемых схемах перевозок.

4. Анализ современного состояния развития логистического сервиса на железнодорожном транспорте свидетельствует о наличии специфики предоставления сервисных услуг в данном секторе экономики, что требует разработки методов сервисного отклика при осуществлении железнодорожных грузоперевозок, которые позволяют обосновать место и роль сервисного сопровождения грузопотока в логистической системе железнодорожного транспорта и осуществлять поиск резервов в этом направлении.

5. Логистическое администрирование сервисных потоков на железнодорожном транспорте носит межфункциональный и межотраслевой характер и должно сопровождаться соблюдением экономических, организационных, экологических и правовых норм хозяйствования, что предопределяет необходимость повышения государственной поддержки адекватных стандартов сервисного сопровождения грузопотоков и разработку индикаторов значимости показателей логистического сервиса.

6. Интегратором и координатором сервисных потоков на железнодорожном транспорте является логистический центр, целью которого является осуществление эффективного управления перевозками в рамках логистической системы, что свидетельствует о целесообразности разработки и внедрения системы мер, обеспечивающих повышение результативности сервисного сопровождения грузопотоков на железной дороге.

Научная новизна диссертационного исследования определяется авторскими разработками, содержащими приращение научного знания в области обоснования интеграции сервисных и грузовых потоков на железнодорожном транспорте в результате их оптимизации, что позволило создать предпосылки к рассмотрению необходимости применения логистическими центрами не только функций по координации грузопотоков, но и применения сервисной компоненты с учетом межотраслевой и межфункциональной специфики их деятельности в логистической системе железнодорожного транспорта, что позволит обеспечить снижение издержек грузоперевозок при заданном уровне их сервисных параметров.

К элементам научной новизны относятся следующие положения:

1. Определены особенности и развито научное представление о применении инструментария сервисной логистики на железнодорожном транспорте как сферы функционального сопровождения грузопотока, решающей задачи своевременного, ритмичного, надежного и эффективного товародвижения и обеспечивающей интеграцию и кооперацию всех участников сервисного процесса на железной дороге.

2. Раскрыта специфика и значимость сервисного сопровождения грузопотоков, включающая интерфейс информационно-сервисных подсистем ЛСЖДТ, потоковую структуру грузоперевозок, и обоснована возможность их координации в рамках логистических центров на железной дороге, что позволило уточнить классификационные признаки экономических потоков, циркулирующих в логистической системе железнодорожного транспорта.

3. Сформулированы предложения по созданию подсистемы информационной поддержки логистического сервиса на железнодорожном транспорте, включающие характеристику ее основных и специфических свойств, уточнение межфункциональных и межотраслевых взаимодействий элементов-звеньев, а также механизм логистического администрирования сервисных потоков, что позволит создать предпосылки для оптимизации всей совокупности параметров сервисных потоковых процессов, стандартизации их контрольных показателей эффективности в рамках логистической системы железнодорожного транспорта.

4. Доказано, что важным фактором развития сервисного сопровождения грузопотоков на железнодорожном транспорте является целенаправленное воздействие на этот процесс со стороны государства посредством реализации целевых социально-экономических программ развития грузоперевозок и рационализации тарифной политики, а также путем нормативно-правового регулирования вопросов гарантирования качества, безопасности и экологичности перевозок, что позволит нивелировать диспропорции в сервисном сопровождении грузопотоков и создаст предпосылки для увеличения привлекательности грузовых железнодорожных перевозок, что в свою очередь приведет к повышению экономического потенциала хозяйства путем привлечения инвестиций.

5. Предложен логистический инструментарий реализации сквозной организационно-аналитической оптимизации сервисных потоков на железнодорожном транспорте, включающий логистическое администрирование, диагностику и мониторинг адекватности финансовых, информационных и грузовых потоков, определение системы целей, задач и оценочных показателей эффективности управления деятельностью логистического центра, а также внедрение новых функций, позволяющих в полной мере реализовать концепцию сервисной логистики.

6. Сформулирована схема реализации мониторинговых исследований рынка транспортных услуг, представленная на основе оценки эффективности деятельности логистического центра СКЖД, сопоставления затрат на логистическое администрирование сервисных потоков и результатов этой деятельности, позволяющая выявить экономическую целесообразность комплекса мероприятий по рационализации сервисных потоков на железнодорожном транспорте.

Теоретическая значимость исследования состоит в проведенном обосновании путей совершенствования методологии сервисной логистики, адаптированных к деятельности предприятий железнодорожного транспорта, что решает задачу повышения качества и уровня сервисного сопровождения грузопотоков на железнодорожном транспорте, способствует устойчивому и поступательному развитию этого сектора экономики. Предложения по внедрению информационной подсистемы поддержки логистического сервиса в рамках деятельности Логистического центра Северо-Кавказской железной дороги базируются на анализе теории сервисной логистики и адаптации ее основных положений к управлению грузопотоками. Результаты диссертации могут быть использованы в дальнейшем развитии тематики сервисной логистики в различных отраслях и сферах деятельности.

Практическая значимость диссертационного исследования состоит в возможности использования предложенных методических рекомендаций для достижения скоординированности всей совокупности потоковых процессов в логистической системе железнодорожного транспорта. Предложенные рекомендации могут быть применены в процессе разработки и реализации стратегических и программных документов по рационализации сервисных услуг на железнодорожном транспорте как в Ростовской области, так и в других регионах России. Прикладные рекомендации могут быть использованы и в деятельности региональных логистических центров при администрировании сервисных потоков на железнодорожном транспорте.

Апробация и внедрение результатов. Основные положения диссертации докладывались и обсуждались на международных конференциях и логистических форумах, всероссийских и региональных конференциях.

Результаты диссертационного исследования одобрены и успешно внедрены в деятельность регионального Логистического Центра СКЖД (г. Ростов-на-Дону).

Публикации. Основные положения диссертационного исследования отражены в 13 научных статьях общим объемом 4,0 п. л., в том числе 3 статьях в рецензируемых научных журналах, в которых должны быть опубликованы основные научные результаты диссертаций на соискание ученых степеней доктора и кандидата наук, общим объемом 1,3 п. л.

Структура диссертационной работы. Диссертация состоит из введения, 9 параграфов, объединенных в 3 главы, а также заключения, библиографического списка (171 наименование) и 5 приложений, проиллюстрирована 4 таблицами, 16 рисунками. Объем диссертационной работы составляет 165 страниц.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Виноградов, Андрей Сергеевич

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Результаты исследований, проведенные в рамках диссертации позволили сделать ряд обобщений и выводов:

1. Системный анализ множества источников по вопросу "логистика" позволяет сделать вывод о том, что логистика является инструментом эффективного управления различными процессами с наименьшими затратами. Современное определение логистики звучит как: "Логистика - есть интегрированная цепочка поставок". Логистическое управление грузопотоками на железной дороге строится на принципе диспетчеризации с использованием комплекса взаимосвязанных информационно - управляющих систем, что позволяет осуществлять технологическую взаимоувязку со смежными организациями транспортного процесса, а так же с участниками транспортировки и переработки грузов. Сервисная логистика - одно из новых научных направлений в теории и практике логистики. Эта проблема ещё не достаточно изучена, что и определяет актуальность выбранной темы диссертационного исследования.

2. Применение инструментария сервисной логистики в деятельности железнодорожного транспорта связано с необходимостью оптимизации совокупных эксплуатационных расходов товародвижения, сложностью многокритериальных задач перевозочного процесса, что в свою очередь обусловливает необходимость идентификации возникновения, направленности, интенсивности и скорости сервисных потоков, сопровождающих грузоперевозки. Вступление России в ВТО и глобализация транспортных процессов предъявляет новые требования к управлению сервисными потоками в логистических системах железнодорожного транспорта. Рационализация грузопотоков в рамках логистического центра на основе их информационного и сервисного сопровождения позволит обеспечить интеграцию и координацию всех участников товародвижения, повысит эффективность железнодорожных перевозок.

Объективная необходимость использования логистических принципов на железной дороге приводит к появлению организационной формы, осуществляющей на своей основе координационные и коммуникативные функции при управлении грузопотоками, которой является логистический центр. В работе проводится анализ особенностей и перспектив развития центров в системе ОАО "РЖД". Логистический центр и его информационная система должны функционировать на принципах основополагающего, интегрального логистического метода, позволяющего рационально организовывать перевозочный процесс в обоюдных интересах клиентуры и перевозчика (так называемого «логистического подхода»).

3. Основным объектом логистики на железнодорожном транспорте, является экономический поток - как совокупность материальных и поддерживающих: информационных, финансовых, сервисных потоков. Особенность управления экономическими потоками в рамках логистической системы железнодорожного транспорта состоит в том, что информационный поток из вспомогательного становится приоритетным. В диссертации дано подробное обоснование вышеуказанного утверждения.

4. Выделено понятие «логистизации грузопотоков на железнодорожном транспорте», которое можно определить, как систему конкретных мер, направленных на организацию перевозочного процесса в системную потоковую форму, включающую ряд подсистем и элементов, объединенных по целевой направленности на снижение эксплуатационных расходов всех звеньев логистической цепи. Механизм управления грузо - и вагонопотоками во взаимодействии со всеми участниками перевозочного процесса в рамках основной производственной деятельности железнодорожного транспорта, которым является перевозочный процесс, по своей технологической сути являются составными и взаимосвязанными элементами единой логистической системы управления перевозками на железнодорожном транспорте.

5. На сегодняшний день, одним из узких мест в транспортной системе страны является стык между железнодорожным и другими видами транспорта, особенно при перевозке экспортных грузов через морские и речные порты. В настоящей главе диссертации рассмотрены основные принципы решения задач построения логистических цепочек при организации смешанных перевозок (железная дорога-морской/речной транспорт). При этом на логистический центр ложится ответственность за обеспечение ритмичной работы припортовых станций и портов.

6. Экономическая оценка тенденций развития логистического сервиса на железнодорожном транспорте, позволила конкретизировать особенности сервисных услуг и уточнить возможности применения методов логистики «сервисного отклика» при осуществлении железнодорожных перевозок. Это обусловливает необходимость уточнения места и роли сервисного сопровождения грузопотока в логистической системе железнодорожного транспорта и позволяет заключить о необходимости поиска резервов в этом направлении.

7. Основные функции, реализуемые информационной логистической системой, включают взаимодействие с потребителями и участниками логистических цепочек; организацию транспортных логистических цепочек; мониторинг и логистическое управление продвижением грузов (перевозками); анализ функционирования логистических систем.

Исходя из требований к функциональному составу информационно-логистической системы, представлены обоснование и выбор архитектуры построения информационной подсистемы ЛСЖДТ. Эта подсистема строится на архитектуре «клиент-сервер». Принцип единого информационного пространства при построении информационной логистической системы реализуется как взаимодействие отдельных модулей, решающих задачи логистической организации и управления перевозками грузов.

8. В рамках исследования сформулирована постановка задачи построения логистической цепочки доставки грузов, предложен алгоритм ее решения. За основу проектируемой логистической цепочки должна приниматься базовая (принципиальная) ее конструкция, описывающая набор элементов, из которых должна складываться конкретная логистическая цепочка. Дальнейшее решение заключается в оценке возможности привлечения партнеров для организации перевозок последовательно по каждому звену логистической цепочки.

9. На основании проведенного анализа деятельности ЛЦ СКЖД сформулированы рекомендации и предложения, направленные на совершенствование его функций. В частности сформирована эффективная схема реализации мониторинговых исследований рынка транспортных услуг при участии различных хозяйствующих субъектов. С учетом динамики роста объемов грузопотоков в направлении новороссийского порта и недостаточной развитости складской и терминальной инфраструктуры, в работе описывается перспектива создания ЛЦ на базе новороссийского транспортного узла (ЛЦТУ), учитывая затратные составляющие реализации такого проекта. Основные пути развития и направления деятельности логистического центра в транспортном узле направлены на: организацию и обеспечение мультимодальных перевозок и перевалки на смежные виды транспорта; организацию перевозок по принципу «от двери до двери», создание корпоративной дорожной сети, организацию взаимоотношений с клиентурой по принципу «контрактной логистики», развитие технической базы информационных технологий, повышение качества управления железнодорожными перевозками.

10. Деятельность любого экономически успешного предприятия не может осуществляться без использования современных информационных систем, в том числе основанных на Интернет - технологиях. В условиях виртуализации экономических отношений в работе обосновывается необходимость внедрения таких технологий в деятельность ЛЦ СКЖД. Отмечено, что необходимым элементом в деятельности ЛЦ является информационно - аналитический центр, основной деятельностью которого должно стать создание и обслуживание Интернет сайта. Применение Интернет

- технологий позволит клиентам ЛЦ получить информационные услуги, качество которых будет гарантировано его высокой репутацией.

11. Установлены пути получения эффекта функционирования транспортно - логистического центра и информационной логистической системы. Это возможность получения существенного экономического, социального, политического и технологического эффекта. При этом экономический эффект может быть достигнут за счет: информационного обслуживания пользователей услуг, логистической организации перевозок, а также логистического управления доставкой грузов. В диссертации предложены способы прогнозирования и расчета получаемого экономического эффекта.

12. Представлено обоснование экономической эффективности для ОАО «РЖД» изменения системы информационного обеспечения компаний -операторов, экспедиторов и грузовладельцев. Показана необходимость интеграции информационной логистической системы с внутренними системами клиентуры и партнеров логистического центра, что потребует изменения схемы информационного обслуживания клиентов ЛЦ и системы оплаты поставляемой информации. Рекомендуемый в диссертации подход обеспечивает повышение технико-экономических показателей деятельности акционерного общества; способствует повышению прибыли. Рационализация взаимодействий в системе информационного обеспечения клиентов логистического центра способствует развитию партнёрства всех участников логистической системы.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Виноградов, Андрей Сергеевич, 2013 год

1. Альбеков А.У., Федько В.П., Митько O.A. «Логистика коммерции». Серия «Учебники, учебные пособия». Ростов-на-Дону, Феникс, 2001.

2. Апатцев В.И. Проблемы оптимизации транспортного производства в железнодорожных узлах. М.: РГОТУПС, 2000. - 244 с.

3. Ардатова М.М. «Логистика в вопросах и ответах». Учебное пособие. М.: ТК Велби, Изд-во «Проспект», 2004.4. «Автоматизированные информационные технологии в экономике». Под редакцией Трубилина И.Т. М.: Финансы и статистика, 2000.

4. Афанасенко И. Д. Россия в потоке времени. История предпринимательства.- СПб.: Изд-во «Третье тысячелетие»,2003.-512 с.

5. Бауэрсокс Дональд Дж., Клосс Дейвид Дж. «Логистика. Интегрированная цепь поставок». М.: Олимп-Бизнес, 2001.

6. Белый О-В. Проблемы развития транспорта (научный подход) // Бюллетень транспортной информации.-1998.-№ 8-9.-С.2-6.

7. Борисова В.В. Проблемы логистики межрегионального товарообмена/ РГЭУ (РИНХ).- Ростов н/Д,2001.-175 с.

8. Бородин А.Ф., Прилепин Е.В„ Кульбицкий A.B. Пути развития информационного обслуживания компаний-операторов подвижного состава // Проблемы разработки ресурсосберегающих технологий в эксплуатации железных дорог, Москва:, РГОТУПС, 2004, с. 124 130.

9. Бубнова Г.В., Легошина K.B. Маркетинговая транспортная логистика// Железнодорожный транспорт,-2002,-№ 4.-С.55-58.

10. Величко В.И., Сотников Е.А., Винокурова Т.А., Голубев Б.Л. «Основы транспортного экспедирования на железнодорожном транспорте». -М.: Интекст, 2000.

11. Виноградов A.C., Борисова В.В. «Сервисная поддержка логистических систем железнодорожного транспорта»/ Журнал Финансовые исследования, №3 (36), Ростов-на-Дону, 2012//0,3 п.л.

12. Виноградов A.C. «Формирование логистических систем на железнодорожном транспорте»/Журнал Экономические науки, вып. 3 (100) Москва, 2013//0,5 п.л.

13. Виноградов, А. С. Методические подходы к оптимизации сервисных потоков на железнодорожном транспорте (на примере логистического центра Северо-Кавказской железной дороги) Текст. / А. С. Виноградов // Предпринимательство. 2013. - Вып. 3.-0,5 п. л.

14. Виноградов A.C. «Роль и значение логистических центров на железнодорожном транспорте»/Сборник научных трудов Санкт-Петербургского Гос. университета экономики и финансов кафедры коммерции и логистики, выпуск 7,СПб, 2008 г.//0,3 П.л.

15. Виноградов A.C., Таранов П.В. «Применение логистических подходов к развитию железнодорожного транспорта». Материалы межрегиональной научно-практической конференции (VII Южно-Российский логистический форум). Ростов-на-Дону, 2012.//0,3 п.л.

16. Виноградов A.C. «СЕРВИСНАЯ ЛОГИСТИКА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ »/Сборник научных трудов Санкт-Петербургского Гос.университета экономики и финансов кафедры коммерции и логистики, выпуск 7,СПб, 2013 г.//0,3 П.л.

17. Гагарский Э.А. «Некоторые логистические подходы к совершенствованию качественного развития транзитных и смешанных перевозок внешнеторговых грузов». Статья из журнала «Вестник евроазиатского союза» №1, июнь 2005 6 с.

18. Гаджинский A.M. «Логистика». Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. 5-е издание, переработанное и дополненное. М.: Издательско-книготорговый центр «Маркетинг», 2002.

19. Галабурда В.Г. «Единая транспортная система». М.: Академия, 2003.

20. Галкин С.Е. «Бизнес и Интернет». М.: Центр, 1998.

21. Гершвальд АС. Оптимизация оперативного управления процессом грузовых перевозок на железнодорожном транспорте. М.: Интекст, 2001.240 с.

22. Гордон М.П., Карнаухов С.Б. «Логистика товародвижения». М.: Центр экономики и маркетинга, 1998.

23. Горский Л.К. «Автомобильный транспорт России в условиях реформ». ИСПб.: Академия транспорта Российской Федерации, 1995.

24. Гранберг А.Г., Разбегин В.Н. «Развитие и модернизация восточной (азиатской) части МТК «Запад Восток»». Статья из журнала «Вестник евроазиатского союза» № 1, июнь 2005 - 7 с.

25. Громов H.H., Панченко Т.А., Чудновский A.A. «Единая транспортная система». Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1987.

26. Григоренко В.Г., Леонтьев Р.Г. Факторы функционирования среднего и малого бизнеса на рынке транспортных услуг // Транспорт: наука, техника, управление: Сб. ОИ/ВИНИТИ.- 1998.- № 12,- С.2-9.

27. Гришин С.А. Стратегия управления перевозками на современном этапе//Железнодорожный TpaHcnopT.-2001.-JNo 1.-С. 10-17.

28. Гудков В.А., Миротин Л.Б., Ширяев С.А. «Логистика». Учебное пособие, Волгоград: РПК «Политехник», 2002.

29. Гусев И.Н. Мы финансируем ваш экспорт // РЖД-партнер /Транзит

30. Эстония) (совместный выпуск).-2000.-№ 8-9.-С.30-31.147

31. Дегтярев В.Г., Елисеев С.Ю., Ковалев В.И., Осьминин А.Т. «Оптимальное по стоимости управление вагонопотоками с учётом наличия в рабочем парке вагонов, принадлежащих России, странам СНГ и Балтии».Статья. Журнал «Вестник ВНИИЖТ». 2002 г. №3. 4 с.

32. Джонсон, Джеймс Вуд, Дональд Ф. Вордлоу, Дэниел JL, Мерфи-мл., Поль Р. «Современная логистика», 7-е издание: Перевод с английского М.: Издательский дом «Вильяме», 2004. - 624 с.

33. Домнина C.B. и др. «Опыт работы транспортно-экспедиционных фирм за рубежом, их роль в организации логистических систем». М.: АСМАП, 1995.

34. Дыбская В.В. «Логистика для практиков. Эффективные решения в складировании и грузопереработке». М.: ВИНИТИ РАН, 2002.

35. Дыбская В.В. «Логистика складирования». М.: Изд-во ГУ-ВШЭ,1999.

36. Елисеев С.Ю. «Все системы работают для клиента». Интервью. Журнал «РЖД-Партнёр». 2002 г. вып.4, 2 с.

37. Елисеев С.Ю. «Единая концепция создания автоматизированной системы управления линейным районом». Брошюра. 1997 г. 4 с.

38. Елисеев С.Ю. «Информационные технологии на железнодорожном транспорте». Журнал «Логистика» №4 2004 г. 1 с.

39. Елисеев С.Ю. «Информационные и аналитические технологии управления перевозками». Статья. Журнал «Железнодорожный транспорт». 2001 г. Вып.4. 6 с.

40. Елисеев С.Ю. «Логистические технологии управления грузопотоками на железных дорогах». Статья. Журнал «Транспорт. Наука, Техника, Управление». №1 2005 г. 8 с.

41. Елисеев С.Ю. «Управление грузопотоками на основе информационно-управляющих и аналитических технологий. Концептуальные принципы построения логистической системы». Статья. Статья. Журнал «Железнодорожный транспорт» №3 2005 г. 4 с.

42. Елисеев С.Ю. «Функциональный набор автоматизированных рабочих мест (АРМов) единой автоматизированной системы управления эксплуатационной работой дороги». Книга. 1999 г. 100 с.

43. Елисеев С.Ю., Бураченко В.Н., Рящиков A.C. «Функционирование Транссибирской магистрали с учётом роста перевозок грузов». Статья. Москва. МИИТ. 2003 г. 3 с.

44. Елисеев С.Ю., Котляренко А.Ф., Куренков П.В. «К технологии логистических центров». Статья. Журнал «Логистика». 2003 г. №3. 3 с.

45. Елисеев С.Ю., Котляренко А.Ф., Куренков П.В. «Логистизация управления внешнеторговыми перевозками в смешанном сообщении» Статья. Журнал «Транспорт. Наука, техника, управление». 2003 г. №9. 6 с.

46. Елисеев С.Ю., Котелевский О.А, Рящиков A.C. «О проблеме взаимодействия железных дорог и морских портов». Тезисы на Международной научно-практической конференции. Гомель. БелГУТ. 2003 г. 2 с.

47. Елисеев С.Ю., Котляренко А.Ф., Куренков П.В. «Стратегия логистического управления внешнеторговыми перевозками» Статья. . 2004 г. 10 с.

48. Елисеев С.Ю., Котляренко А.Ф., Куренков П.В. «Информационные технологии в международной логистической системе (МЛС)». Доклад. 8 с.

49. Елисеев С.Ю., Котляренко А.Ф., Куренков П.В. «Концепция логистического управления внешнеторговыми перевозками». Статья. Самара. СамГАПС 2004 г. 12 с.

50. Елисеев С.Ю., Прилепин Е.В., Соснов Д.А. «Единая автоматизированная система управления местной работой». Статья. Журнал «Железнодорожный транспорт» М., №4 2005 г. 5 с.

51. Елисеев С.Ю., Зябиров X. Ш„ Слободенюк Н.Ф. «Сетевая интегрированная Российская информационно-управляющая система (СИРИУС)». Статья. 2004 г. 13 с.

52. Железнодорожный транспорт: XX век. — М.: Железнодорожное дело, 2001.-268 с.

53. Зайцев Е.И. «Транспортная логистика и Интернет. Логистика и бизнес». Сборник материалов конференции «Логистика в современных условиях работы экономики РФ». М.: МГАДИ(ТУ), Брандес, 1997. С. 297-305.

54. Закон о Федеральном железнодорожном транспорте Российской Федерации. 2003.

55. Залманова М.Е. «Логистика: Учебное пособие». Саратов: Саратовский государственный технический ун-т, 1995.

56. Захаров К.В., Цыганок A.B., Бочарников В.П., Захаров Ф.К. «Логистика эффективность и риски внешнеэкономических операций». Киев: ИНЭКС Инкотермс 2000.

57. Иванов В.В., Кусакин С.П. «Механизмы управления ресурсопотоками в логистических системах». Финансы и кредит. 2001. №12.

58. Иванов В.В., Кусакин С.П. Гутарева Е.Ю. «Финансовые потоки в логистических системах». ЛОГИНФО, 2001. №9.

59. Иванова М.Б. «Логистика». Учебное пособие. М, Издательство «РИОР», 2004.

60. Иванов Н. «Русский транзит». Статья в журнале «Коммерсант», № 120 от 05.07.2000.

61. Карнаухов С.Б. Логистические системы в экономике России,- М.: ООО «Фирма «Благовест-В», 2002.- 216 с.

62. Кизим A.A. «Транспорт и логистика: организация, планирование сервисных услуг». Краснодар: Изд-во Кубанского государственного ун-та, 2002.

63. Кириченко A.B., Кулешов A.B., Королева Е.А., Рогова Е.М., Черепанов И.В. «Организация транспортно логистических систем для перевозок экспортно-импортных грузов». СПб.: ИПО «Базис», 2001.

64. Кириченко A.B. «Перевозка экспортно импортных грузов. Организация логистических систем. 2-е изд., доп. и перераб. - СПб.: Питер,2004 - 506 с.

65. Корнеев И.К., Машурцев В.А. «Информационные технологии в управлении». М.: ИНФРА-М, 2001.

66. Кретов И.И., Садченко К.В. «Логистика во внешнеторговой деятельности». Учебно-практическое пособие. М.: Издательство «Дело и Сервис», 2003.

67. Кристофер М. «Логистика и управление цепочками поставок». Подобщей редакцией B.C. Лукинского. СПб.: Питер, 2004. (Серия «Теория ипрактика менеджмента»).

68. Курбатов М.А. Развитие электронной передачи информации для транспорта России //Транспорт: наука, техника, управление: Сб. ОИ / ВРШИТИ.- 1994.-№4.-С.2-31.

69. Куренков П.В. «Применение логистических принципов при обеспечении внешнеторговых грузопотоков через морские и речные порты». Бюллетень транспортной информации. 1997. №5. С. 34—38.

70. Куренков П.В., Котляренко А.Ф. «Внешнеторговые перевозки в смешанном сообщении. Экономика. Логистика. Управление». Самара: СамГАПС, 2002.

71. Костоглодов Д. Д. Макрологистические системы рэночной экономики/Ростов н/Д.: Гос. Акад. Строительства, 1996.-54 с.

72. Левиков Г.А. Логистическое управление и транспорт // Транспорт: наука, техника, управление: Сб. ОИ / ВИНИТИ,-1998.-№ 5.-С.31-33.

73. Левиков Г.А. «Управление транспортно-логистическим бизнесом». Учебное пособие. М., «Консультант», 2004.

74. Левиков Е.А., Шермухамедов А.Т. «Международные смешанные перевозки грузов». М.: Транспорт, 1993. Левиков Г.А. Логистическоеуправление и транспорт // Транспорт: наука, техника, управление: Сб. ОИ / ВИНИТИ.-1998.-№ 5.-С.31-33.

75. Лепшин И.А., Смоляков Ю.И. «Логистика». М.: Машиностроение, 1996.4.1,4. 2.

76. Маликов О.Б. «Деловая логистика». СПб.: Политехника, 2003.

77. Мамед-Заде H.A. «Логистика». М.: Изд-во МГОУ, 2000.

78. Матвеева О.П. «Организация и технология внешнеторговых операций». Учебное пособие. М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 2000.

79. Матье Э., Тиксье Д. «Логистика». Пер. с франц. под ред Н.В. Куприенко. СПб.: Издательский дом «Нева»; М.: «ОЛМА-ПРЕСС Инвест», 2003.

80. Матье Э., Тиксье Д. «Материально-техническое обеспечение деятельности предприятия». Перевод с франц. М.: АО «Издательская группа «Прогресс»», 1993.

81. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов, В.В. Коссов, В.Н. Лившиц, АГ. Шахназаров и др. М.: Экономика, 2000.

82. Миротин Л.Б. «Логистика для предпринимателя: основные понятия, пожелания и процедуры». Учебное пособие для вузов. М. ИНФРА-М, 2002.

83. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э., Касенов А.Г. «Логистика: обслуживание потребителей». М.: ИНФРА-М, 2002.

84. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э., Порошина О.Г. «Эффективная логистика». М: Экзамен, 2002.

85. Миротин Л.Б., Некрасов А.Г. «Логистика интегрированных цепочек поставок». Учебник. М.: Издательство «Экзамен», 2003.107. «Модели и методы теории логистики». СПб.: Питер, 2003. (Серия «Учебные пособия»).

86. Назаренко В.М., Назаренко К.С. «Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности». М.: Центр экономики и маркетинга, 2000.

87. Неруш Ю.М. «Логистика». Учебник для вузов. 3-е издание, переработанное и дополненное. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003.

88. Неруш Ю.М. «Снабжение и транспорт: эффективное взаимодействие». Экономика, 1990.

89. Николаев Д.С. «Транспорт в международных экономических отношениях. Международные отношения», 1984.

90. Николайчук В.Е. «Логистика в сфере распределения». СПб.: Питер,2001.

91. Николайчук В.Е. «Логистика». СПб.: Питер, 2003. (Серия «Краткий курс»).

92. Новиков O.A., Уваров С.А. «Логистика: Учебное пособие». СПб Бизнес-пресса, 1999.

93. Парфенов A.B. Методология формирования логистической системы управления потоковыми процессами в транзитивной экономике Спб.: Изд-во СПбУЭФ, 2001.

94. Персианов В.А., Метелкин П.В. Рациональная инфраструктура железнодорожных узлов с морскими портами // Железнодорожный транспорт.-1995.- № 4.- С.22-30.

95. Персианов В.А., Федоров Л.С Транспорт России и Всемирная торговая организация // Железнодорожный транспорт.- 2001.- № 9.- С.24-29.

96. Пехтерев Ф.С. Стержень транспортной системы страны //Железнодорожный транспорт.-2001 .-№ 7.-С,4-9.

97. Пешков A.M., Шаров В.А. Целевое управление и сквозные технологии // Железнодорожный транспорт.-2001.-№ 6.-С.24-27.

98. Плужников К.И. «Транспортно-экспедиционное обслуживание». Учебное пособие. М.: АСМАП, 1996.

99. Резер С.М. «Взаимодействие транспортных систем». М.: Наука,1985.

100. Резер С.М. «Логистика экспедирования грузовых перевозок». М.: ВИНИТИ РАН, 2002.

101. Резер С.М. «Управление транспортом за рубежом». М.: Наука, 1994.

102. Родкина Т.А. «Информационная логистика». М.: Издательство «Экзамен», 2001.

103. Родников А.Н. «Логистика. Терминологический словарь». 2-е издание. М.: ИНФРА-М, 2000.

104. Саркисов C.B. «Управление логистикой». Учебное пособие для вузов. М.: Дело, 2004.

105. Смехов B.B. «Введение в логистику». М.: Транспорт, 1993.

106. Смехов A.A. «Основы транспортной логистики». Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1995.

107. Семененко А.И. «Предпринимательская логистика». СПб.: Политехника, 1997.

108. Семененко А.И. «Введение в теорию обоснования логистических решений (эффективность логистических систем и цепей)». Учебное пособие. СПб: ГУЭФ, 1999.

109. Семененко А.И. «Логистика: словарь и библиография: Справочное пособие». СПб.: ГУЭФ, 1999.

110. Семененко А.И., Сергеев В.И. «Логистика. Основы теории: Учебник для вузов». СПб.: Союз, 2001.

111. Сергеев И.В. «Применение электронного обмена данными в логистических цепочках». Журнал «Транспорт: Наука. Техника». Управление. ВИНИТИ РАН. 2002. № 1.

112. Сергеев В.И. «Логистика. Учебное пособие». СПб: ГИЭА, 1995.

113. Сергеев В.И. «Логистика в бизнесе». Учебник для вузов. М.: ИНФРА-М, 2002.

114. Сергеев В.И. «Логистические центры в региональных транспортных системах». Бюллетень транспортной информации, 1998. № 5. С. 9-11.

115. Сергеев В.И., Кизим A.A., Эльяшевич П.А. «Глобальные логистические системы». Под общей редакцией Сергеева В.И. СПб.: Изд. Дом «Бизнес-пресса», 2001.

116. Сивохина Н.П., Родионов В.П., Горбунов Н.М. «Логистика». Учебное пособие. М.: ООО «ACT», 2000.

117. Сток Дж.Р., Ламберт Д.М. «Стратегическое управление логистикой». Перевод с 4-го английского издания. М.: ИНФРА-М, 2005.

118. Таничев A.B. «Логистика». СПб.: Издательский Дом «Нева», М.: «ОЛМА-ПРЕСС», 2003.

119. Терехов O.A., Ветренко Л.Д., Куренков П.В. «Координационнодеятельное взаимодействие субъектов рынка транспортных услуг при прохождении внешнеторговых грузов через морской порт. М.: ТУП «Техинформреклама», 1998. Вып. 5 (287), 6(288).

120. Терехов O.A., Тюрин В.И. «Совершенствование организации управления морскими портами». М.: Транспорт, 1981153. «Транспортная логистика». Учебник для транспортных вузов. Под общей редакцией Миротина Л.Б. М.: Издательство «Экзамен», 2003.

121. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 г., утверждена распоряжением Правительства РФ от 22.11.2008 №1734-р.

122. Уваров С.А. Логистика: общая концепция, теория и практика.- Спб.: Инвест-НП, 1996.- 232 с.

123. Уотерс Д. «Логистика. Управление цепью поставок». Перевод с английского. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. (Серия «Зарубежный учебник»).

124. Федько В.П., Федько Н.Г. «Инфраструктура товарного рынка». Учебное пособие. Ростов-на-Дону: Феникс, 2000.

125. Чеботарев A.A. «Логистика. Логистические технологии». Учебное пособие. М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и компания»», 2002.

126. Чудаков А.Д. «Логистика». Учебник. М.: Изд. РДЛ, 2003.

127. Шаров В.А., Гершвальд A.C., Лизунов А.И., Громова Т.А. Сетевой центр управления: планирование и. организация работы // Железнодорожный транспорт.-2000.-№2.-С.65-69

128. Шишкина Л.Н. «Транспортная система России». М.: Желдориздат,2001.

129. Шумаев В.А. «Логистика товародвижения». М.: ИД «Новый век»,2001.

130. Экономическая энциклопедия/ Научн.-ред. совет изд-ва «Экономика»; Ин-т экономики РАН; Гл.ред. Л.И.Абалкин.- М.: Экономика, 1999.

131. Яндоловский Н.А, Аненков В.В, и др. Определение инвестиций в железнодорожный транспорт, прогнозируемых, на среднесрочную и долгосрочную перспективу. Отчет (5.3.01) ВНИИЖТ / М., 2001 г.

132. Язикова В.М. «Транспортное обеспечение внешнеторговых операций». СПб. Литер, 1997.168. www.edu.dvgups/MRYDOC/GDTRAN/YAT/STATION/P/./4.htш169. www.portnews.ru170. www.rzd.ru171. www.SeaNews.ru