Развитие кооперации в авиационной промышленности России тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Савинова, Мария Владимировна

• Савинова, Мария Владимировна
• кандидат экономических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Савинова, Мария Владимировна

ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. Теоретико-методологические основы промышленной кооперации

1.1 Основные сущностные характеристики кооперационных связей

1.2 Организационные формы кооперации в авиационной промышленности

1.3. Зарубежный опыт кооперационного взаимодействия хозяйствующих субъектов

Глава 2. Пути развития промышленной кооперации в авиационной промышленности России

2.1. Совершенствование государственного механизма поддержки промышленной кооперации

2.2. Институциональное обеспечение промышленной кооперации

2.3. Ресурсное обеспечение промышленной кооперации

Глава 3. Совершенствование управления развитием кооперации в авиационной промышленности

3.1 Стратегия развития промышленной кооперации

3.2 Тенденции развития промышленной кооперации с зарубежными странами

3.3. Оценка эффективности функционирования субъектов промышленной кооперации

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Развитие кооперации в авиационной промышленности России»

Актуальность научной проблемы развития кооперации в авиационной промышленности России определяется следующими факторами:

Во-первых, исключительной значимостью разработки новых подходов к исследованию сущности и содержания современной промышленной кооперации, к определению целей и критериев, поиску бесконфликтных путей перехода к качественно новым более прогрессивным и гуманным формам общественной организации труда.

Во-вторых, насущной необходимостью ускорения процесса адаптации авиационной промышленности России преимущественно к рыночным методам хозяйствования, так как непосредственный выход на внешние рынки отечественных производителей потребовал новой идеологии, теоретических и методических подходов к решению проблем кооперации производства. Ориентация на западные экономические школы и модели не принесли ожидаемых позитивных результатов.

В-третьих, потребностью поиска путей повышения эффективности акционерной собственности в авиационной промышленности, решения проблем разработки хозяйственно-финансового механизма государственного предпринимательства, включая совершенствование организационной структуры управления и внедрения аудита, эффективности использования бюджетных средств.

В-четвертых, необходимостью формирования эффективных управленческих моделей в деятельности предприятий авиационной промышленности и обоснования оптимальных мер государственного и корпоративного воздействия для решения этой проблемы; определения направлений развития международного промышленного кооперирования, координации механизмов национального и международного макроэкономического регулирования с целью создания благоприятной экономической и инвестиционной среды для развития кооперационного сотрудничества.

Таким образом, возрастающее значение научного осмысления проблем кооперации в авиационной промышленности России объясняется объективными условиями и тенденциями, проявившимися в этой отрасли.

Научная разработанность проблемы. Теория промышленной кооперации нашла отражение в трудах виднейших классиков экономической науки, таких как: А. Смит, Дж. С. Милль, К. Г. Маркс, А. Маршалл, М. И. Туган-Барановский, Дж. М. Кейнс и другие.

Отечественными и зарубежными учеными накоплен богатый опыт в исследовании проблемы развития прогрессивных форм и направлений развития кооперации производства. Весомый вклад в изучение данной проблемы внесли: Л. И. Абалкин, Р. Л. Акофф, И. Ансофф, Ю. Б. Винслав, И. В. Блауберг, Дж. К. Гэлбрейт, В. М. Глушков, А. Г. Гранберг, Н. Д. Кондратьев, В. В. Леонтьев, Р. Д. Льюис, Д. С. Львов, И. М. Макаров, М. Мескон, М. Портер, Б. 3. Мильнер, В. С. Немчинов, К. И. Таксир, В. И. Черняк и другие.

Недостаточная же научная разработанность проблемы использования преимуществ промышленной кооперации в формировании интегрированных корпоративных структур в промышленности очевидна, так как отечественные ученые были ограничены доминированием марксистско-ленинского направления в развитии экономической теории, а зарубежные экономисты исследовали данную проблему в основном в условиях развитого рынка, не учитывая кризисные коллизии переходной экономики. Их теоретические выводы и практические рекомендации, как показали 90-е годы, не всегда можно применять в условиях современной России.

В новых экономических условиях первого десятилетия XXI века, данная научная категория требует расширенного толкования, уточненной трактовки с учетом новых реалий развития мирового и отечественного производства. Работы ученых, таких как: М. А. Алексеева, А. И. Василенко, В. В. Захаров,

A. Н. Головина, А. А. Голубьев, А. В. Гридчина, М. А. Маренный, Ю. В. Михалицина, Ю. П. Соболева, Е. В. Филиппенко и др. в основном посвящены теоретическим и методологическим аспектам кооперации в промышленности России, а исследования ученых, таких как: А. В. Брыкин, В.

B. Клочков, А. В. Королев, С. В. Нинилина, А. В. Паутова, В. В. Полякова посвящены исследованию авиационной промышленности в различных аспектах ее развития. Все они, как правило, рассматривают те и ли иные аспекты практической организации производства и повышения его эффективности: структурные, правовые, организационные и др.

Разработка направлений кооперационного межсубъектного взаимодействия в рамках формирующегося государственного интегрального корпоративного авиационного комплекса, необходимость совершенствования механизма государственной поддержки отрасли и определения перспектив промышленного сотрудничества в сфере авиации с зарубежными странами, недостаточная теоретическая разработанность и практическая значимость обусловили выбор темы диссертации, объекта, предмета, цели и задач диссертационного исследования.

Объект исследования — авиационная промышленность России.

Предмет исследования - кооперация в авиационной промышленности России, как инструмент наращивания научно-технического потенциала и обеспечения экономического развития страны.

Цель диссертационного исследования состоит в решении научной задачи по разработке наиболее перспективных направлений кооперационного взаимодействия авиационных предприятий России, как с отечественными, так и с зарубежными партнерами для совершенствования управления отраслью и повышения ее конкурентоспособности.

В соответствии с поставленной целью в диссертационной работе решаются следующие задачи:

- уточнение понятия «промышленная кооперация» и ее роль в экономическом развитии страны;

- комплексная оценка кризисных явлений и тенденций развития предприятий авиационного комплекса России;

- анализ структурных преобразований в авиационной промышленности;

- исследование организационно-правовых основ кооперационных отношений в авиационной отрасли;

- выявление приоритетных направлений и особенностей развития кооперационных связей в авиационной промышленности России;

- определение перспектив промышленного сотрудничества России в производстве авиационной техники с зарубежными странами на современном этапе;

- определение механизма повышения эффективности функционирования субъектов промышленной кооперации и темпов роста авиастроительной промышленности.

Гипотеза диссертационного исследования заключается в том, что - развитие кооперации в авиационной промышленности России может быть обеспечено путем реализации управленческого подхода к совершенствованию организационной структуры отрасли и разработки финансово-правовых основ, как составной части государственной поддержки отечественных производителей и регламентации деятельности иностранных партнеров.

Теоретическая основа исследования. Теоретической и методической основой исследования послужили научные труды ведущих отечественных и зарубежных ученых, посвященные вопросам теории и практики развития кооперации в промышленности.

Нормативной базой исследования явились законодательные акты и нормативные документы Президента, Правительства, Министерств и ведомств Российской Федерации.

В качестве информационных документов использованы материалы Госкомстата Российской Федерации, официальных публикаций ОАО «ОАК», конструкторских бюро и авиационных холдингов, материалы научных конференций, семинаров, информационные и аналитические ресурсы сети Интернет, отражающие и регламентирующие те или иные аспекты кооперационных связей в авиационной промышленности России.

Методология исследования базируется на применении следующих методов научного познания: сравнительного и ситуационного анализа, статистического анализа и экспертных оценок, экономического анализа.

Научная новизна и положения, выносимые на защиту. Научная новизна диссертационного исследования состоит в том, что имеющиеся теоретические разработки в рассматриваемой области дополнены анализом современного состояния кооперации в авиационной промышленности на отечественном и международном уровнях. В частности:

- обоснована правомерность формирования новой организационно-правовой структуры (госкорпорации), на основе исследования преимуществ кооперации в авиационной промышленности;

- определены направления совершенствования механизма институционального и финансово-экономического обеспечения промышленной кооперации;

- доказано, что обеспечение устойчивого развития и повышение конкурентоспособности высокотехнологичной авиационной отрасли возможно лишь при реализации в современных условиях мероприятий, направленных на развитие ресурсного потенциала, повышение инвестиционной привлекательности и инвестиционной активности предприятий авиационной промышленности;

- осуществлен анализ объема производства по основным технологическим кластерам в авиационной промышленности и определены перспективы развития предприятий - технологических лидеров отрасли.

В диссертации получены и выносятся на защиту следующие основные результаты, содержащие элементы научной новизны:

1. Авторский подход к определению «промышленная кооперация», позволивший выявить специфику данной деятельности, заключающуюся в универсальной форме организации производства, способствующей созданию устойчивых организационных структур, направленных на достижение эффективности производства в присущей им сфере предпринимательской деятельности.

2. Определение специфических требований к формированию организационных структур управления, эффективно реализующих преимущества кооперации в авиационной промышленности, наиболее перспективными из которых в условиях современного этапа реструктуризации производства, являются государственные корпорации, стремящиеся к использованию партнерских отношений с бизнесом в целях становления и дальнейшего развития кооперационных связей.

3. Уточнен предел использования и показана возможность применения в России зарубежного опыта в авиационной промышленности по вопросу кооперационного взаимодействия хозяйствующих субъектов, а также системы субконтракции, которая обеспечивает тесную производственно-техническую интеграцию крупных заказчиков и более мелких исполнителей.

4. Уточнена роль государства в развитии кооперации в авиационной промышленности России, основанная на формировании и развитии организационных структур, предполагающих сочетание функций регулятора, с одной стороны, и участника бизнес-процессов, с другой. Определены способы и программы государственной поддержки авиационной отрасли в реализации перспективных научно-технических программ и проектов.

5. Выявлен и раскрыт состав институциональной среды и институциональное обеспечение кооперации предприятий авиационной промышленности на основе базовых для конкретного субъекта - ОАО «ОАК», экономических, организационных и правовых норм, определяющих сферу производственной и финансовой деятельности государственной корпорации.

6. Разработан инерционный и инновационный сценарии стратегии развития кооперации в авиационной промышленности России на основе анализа федеральных целевых программ развития отрасли до 2015 года и на долгосрочную перспективу.

7. Определены темпы роста наукоемкого сектора авиационной промышленности методом лидирующих индикаторов, позволяющих прогнозировать потенциал роста отрасли на среднесрочную и долгосрочную перспективу.

Теоретическая значимость исследования определяется тем, что:

- положения и выводы, содержащиеся в диссертации, расширяют понимание современных проблем развития промышленной кооперации в авиационной промышленности России;

- выявленные формы взаимосвязи государственного и частного участия в кооперационных взаимодействиях детерминируют необходимость и логику разработки конкретных организационных и законодательных мероприятий для взаимовыгодного сотрудничества и создания конкурентоспособной отрасли авиастроения;

- разработанные сценарии развития кооперации в авиационной промышленности могут быть использованы для выработки среднесрочной программы структурных преобразований российской авиационной промышленности с целью обеспечения устойчивого экономического роста отрасли.

Практическое значение теоретических обобщений и выводов состоит в том, что:

- полученные в ходе исследования результаты будут способствовать формированию и совершенствованию адекватной промышленной политики, а также разработке целостной стратегии в авиационной отрасли для обеспечения ее конкурентных преимуществ на мировом рынке;

- сформулированные в диссертации обобщения и рекомендации могут найти практическое применение в деятельности предприятий авиационной промышленности при формировании ими стратегии своего развития, взаимодействии с другими субъектами экономики, а также в принятии решений органами законодательной и исполнительной власти, направленных на развитие авиационного комплекса;

- теоретические, методологические и практические результаты диссертационного исследования могут быть использованы в научной работе при исследовании проблем кооперации в других отраслях промышленности, а также представлять интерес для преподавателей ВУЗов.

Апробация работы.

Научные результаты и основные выводы диссертационного исследования докладывались и получили одобрение на международных конференциях в Университете г. Валансьена — Франция, в Университете Северной Айовы - США, в Московском государственном лингвистическом университете, а также опубликованы автором в научных журналах и сборниках научных работ.

Элементы сформулированных предложений вызвали интерес в ЗАО РСК «МИГ» и ОАО «МАК «Ильюшин».

Результаты научных исследований автора используются в учебном процессе в Российском государственном гуманитарном университете и в Московском государственном лингвистическом университете.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Савинова, Мария Владимировна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Исследование теоретических и практических проблем, отражающих сущность и хозяйственное значение международной промышленной кооперации в авиастроении России, ее современное состояние и перспективы развития, позволяет сформулировать следующие выводы:

- уточнено понятие «промышленная кооперация»;

- дана оценка современного экономического состояния промышленной кооперации в авиационной промышленности в России и за рубежом;

- предложен организационно-структурный подход к рассмотрению и исследованию процессов развития кооперации в авиационной промышленности, суть которого заключается в том, что интеграция потенциала заинтересованных субъектов может рассматриваться только с позиций эффективности имеющихся организационных механизмов, их институционального и ресурсного обеспечения;

- определены основные тенденции в изменении государственной промышленной политики в регулировании кооперационных связей в авиационной промышленности, которые свидетельствуют о многовариантности подходов к обеспечению кооперационного сотрудничества, направленного на реализацию экономического потенциала заинтересованных сторон;

- выявлены основные принципы (общие и частные), лежащие в основе построения системы кооперационных связей между предприятиями, нацеленные на создание эффективной системы отечественного авиастроения;

- сформулированы специфические требования к формированию организационных структур управления, эффективно реализующих преимущества промышленной кооперации, наиболее перспективными из которых, с точки зрения функционального объединения организационно-хозяйственных и производственно-технологических элементов разных компаний и их оптимального взаимодействия в сфере НИОКР, производства, поставок комплектующих, сбыта и сервиса, являются интегрированные государственные корпоративные структуры (холдинги);

- проведено исследование тенденций развития и даны характеристики условий функционирования кооперационных структур в авиастроительной промышленности России;

- сформулированы направления институционального и финансового обеспечения кооперации в авиационной промышленности России;

- определен комплекс организационно-правовых мероприятий, направленных на совершенствование государственного регулирования процессов кооперации и достижения их экономической эффективности в авиационной промышленности России;

- сформирован комплекс основных мероприятий, необходимый в прогнозируемый период до 2020 года для выхода авиационной промышленности на мировые рынки;

- проанализирована стратегия развития авиационного комплекса до 2015 года и на дальнейшую перспективу;

- сформулированы основные сценарии и на их основе дана оценка основным вариантам развития авиационной промышленности в России в зависимости от особенностей макро и микроэкономических процессов в рамках «ОАК»;

- проанализирован зарубежный опыт кооперационного взаимодействия хозяйствующих субъектов в авиастроении и возможность его использования в России;

- определены основные направления развития процессов международной промышленной кооперации, которые должны опираться на взаимодействие форм и методов развития кооперационных связей и рациональное соотношение альтернативных форм собственности и доли каждого типа инвесторов, влияющих на управление экономической деятельностью корпораций;

- выявлено, что участие российских авиапроизводителей в развитии партнерских отношений с зарубежными компаниями свидетельствует об определенного рода ограничениях, связанных с отсутствием в России государственной промышленной политики, недоработкой важнейших нормативно-правовых актов, касающихся регулирования деятельности российских корпораций как в стране, так и за рубежом; с недостаточной инвестиционной привлекательностью российского рынка для иностранных партнеров;

- для оценки темпов роста авиастроительной промышленности предложен метод лидирующих индикаторов, который на основе ряда показателей позволяет сделать вывод об эффективности реализации создаваемого научно-технического и технологического задела.

Для достижения эффективного взаимодействия субъектов промышленной кооперации в авиационной промышленности необходимо:

- предусмотреть согласование отечественного законодательного и нормативного регулирования с принятой практикой на международном уровне;

- обеспечить сбалансированную реализацию конкурентной и промышленной политики, которая должна включать несколько важных аспектов: (1) многосубъектность обоих видов политики; (2) несовпадение множества субъектов конкурентной и промышленной политики; (3) применение инструментов одного вида политики, которые могут ограничивать достижение непосредственных целей другого вида политики.

- обеспечить представительство интересов заинтересованных сторон в промышленной кооперации через процедуру публичного обсуждения мер экономической политики, включая альтернативные формы решения вопросов (например, посредством применения механизмов саморегулирования);

- определить направления развития финансовой инфраструктуры и совершенствование инвестиционного климата, которые сопряжены с меньшими рисками и характеризуются большей эффективностью в долгосрочном периоде;

- создать один из главных механизмов гражданского авиастроения — лизинговую систему;

- обосновать классификацию типов межсубъектного взаимодействия предприятий авиастроения, что возможно на проведении всестороннего анализа интегрированной корпоративной структуры по следующим признакам: форма взаимодействия; степень взаимного проникновения; субъектный состав; характер.

- сформировать экономическое пространство, способное реализовать преимущества международной промышленной кооперации, в целях оптимизации функционирования интеграционных корпоративных структур на национальном и международном уровнях.

- обеспечить координацию механизмов национального и международного макроэкономического регулирования с целью создания благоприятной экономической и инвестиционной среды для развития кооперационного сотрудничества;

- определить приоритеты в развитии международной кооперации с целью содействия развитию национальной экономики, формирования емкого внутреннего рынка, удовлетворения спроса населения.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Савинова, Мария Владимировна, 2009 год

1. Нормативно-правовые акты

2. Гражданский Кодекс РФ. М.: Эксмо, 2008.

3. Закон РФ от 07.07.1993 г. № 5340-1 «О торгово-промышленных палатах в Российской Федерации» //Российская газета.- 1993. №154.

4. Постановление Правительства Российской Федерации от 23 апреля 1999 г. №461 «О реализации государственной политики в области авиационной промышленности». М., 1999.

5. Постановление Правительства Российской Федерации № 827 от 15.07.99. «Вопросы Российского авиационно-космического агентства». М., 1999.

6. Проект №206888-4 ФЗ РФ «О государственном регулировании авиационного лизинга». М., 2005.

7. Указ Президента Российской Федерации от 25.05.99 № 651. «О структуре федеральных органов исполнительной власти». М., 1999.

8. Указ Президента РФ от 20 февраля 2006 г. №140 «Об открытом акционерном обществе «Объединенная авиастроительная корпорация». -М., 2006.

9. Федеральный закон «Закон о некоммерческих организациях» от 8 июля 1999 г. № 140-ФЗ. М.: Ось-89, 2005.

10. Диссертации, материалы научных конференций

11. Василенко А. И. Совершенствование форм взаимодействия подразделений интегрированных корпораций как фактор повышения эффективности производства: автореф. дис. . канд. экон. наук. -Белгород, 2005

12. Головина А. Н. Теоретико-методологические основы развития и управления специализацией и кооперацией производства: автореф. дис. . д-ра экон. наук. Екатеринбург, 2002.

13. Кувшинова А. С. Совершенствование управления промышленными предприятиями в условиях кризисных явлений в экономике: автореф. дис. . канд. экон. наук. М., 2008.

14. Маренный М. А. Механизмы и методы кооперационных взаимодействий малых промышленных предприятий: автореф. дис. . канд. экон. наук. — М, 2001.

15. Паутова А. В. Военно-промышленная кооперация стран Западной Европы в условиях глобализации: автореф. дис. . д-ра экон. наук. М., 2007.

16. Полякова В.В. Финансовые аспекты реструктуризации предприятий авиационной промышленности: автореф. дис. . канд. экон. наук.— М., 2008.

17. Соболева Ю. П. Управление производственной кооперацией в промышленности на основе развития субконтрактной системы организации производства: автореф. дис. . канд. экон. наук. М., 2004.

18. Яковлев A.A. Неучтенный наличный оборот и уход от налогов в России — схема уклонения и мотивация фирм / Дискуссионные материалы 99\01 семинара «Теоретические и практические проблемы моделирования экономики переходного периода». М., 1999.

19. Монографии, учебники и учебные пособия

20. Абалкин JI. И. В поисках новой стратегии / Избранные труды: В 4-х т. Т. 4. М.: Экономика, 2000.

21. Абалкин Л.И., Гловацкая Н.Г., Погосов И.А. Стратегический ответ России на вызовы нового века. М.: Экзамен, 2004.

22. Абрамов А.Е. Основы анализа финансовой, хозяйственной и инвестиционной деятельности предприятия: ч. I — М.: АКДИ Экономика и жизнь, 1994.

23. Авилова A.B., Бухвальд Е.М., Обиденнова Т.Б., Чепуренко А.Ю. Малый бизнес после августа 1998 г.: российское общество до и после. М.: РНИС и НП, РОССПЭН, 1998.

24. Аистова М.Д. Реструктуризация предприятий: вопросы управления. Стратегии, координация структурных параметров, снижение сопротивления преобразованиям. — М.: Альпина Паблишер, 2002.

25. Ансофф И. Новая корпоративная стратегия. С.Петербург: Питер, 1999.

26. Бреев Б.Д., Вороновская O.E. Методы государственной финансовой поддержки малого предпринимательства в условиях ограниченности средств. М.: ЦЭМИ РАН, 1998.

27. Бригхем Ю., Гапенски JI. Финансовый менеджмент. СПб.: Экономическая школа, 1999.

28. Данилина Я.В., Клейнер Г.Б. Управление малыми многопрофильными корпорациями. Сб. Микроэкономические предпосылки экономического роста. М.: ЦЭМИ РАН, 1999.

29. Дякин Б.Г. Международный бизнес: учебник. Том 1. Бакалавриат. — М.: ROSBI, ТЕИС 2009.

30. Егорова Н.Е. Вопросы согласования плановых решений с использованием имитационных систем. М.: Наука, 1987.

31. Егорова Н.Е., Майн Е.Р. Малый бизнес в России: экономический анализ и моделирование. М.: ЦЭМИ РАН, ИСЭПН РАН, 1997.

32. Егорова Н.Е., Хачатрян С.Р., Королева Н.В. Моделирование стратегии развития инновационно-ориентированных малых предприятий с использованием производственных функций. В сб. Микроэкономические предпосылки экономического роста. М.: ЦЭМИ РАН, 1999.

33. Егорова Н.Е., Хачатрян С.Р., Королева Н.В., Маренный М.А. Методы измерений взаимодействия малого и крупного бизнеса в ходе реструктуризации предприятий. М.: ЦЭМИ РАН, 2001.

34. Лебедев В.В. Математическое моделирование социально-экономических процессов. -М.: Изограф, 1997.

35. Майн Е.Р. Малый бизнес как форма привлечения трудовых ресурсов. В сб. Проблемы моделирования развития производственных систем. Материалы семинара (вып.1). М.: ЦЭМИ РАН, 1999.

36. Малый бизнес в России. Аналитическое пособие. М.: КОНСЭКО, 1998.

37. Маркс К. Капитал. Т. I. Маркс К., Энгельс Ф. Соч. 2-е изд., т. 23. — М.: Госполитиздат, 1961.

38. Маршалл А. Принципы экономической науки. В 3-х тт. М.: Прогресс, 1993.

39. Нестеренко А. Н. Перестройка управления экономикой (проблемы, перспективы). М.: Экономика, 1993.

40. Особенности инвестиционной модели развития России / Под ред. А. Дынкина и В. Кондратьева. М.: Наука, 2005.

41. Перламутров B.JI. Первоочередные меры по стабилизации российской экономики. Сб. Пути стабилизации экономики России /Ред. Г.Б.Клейнер. - М.: Бизнес-Тезаурус, 1999.

42. Розенмюллер И. Кооперативные игры и рынки. М.: Мир, 1974.

43. Семеко Г.В. Совместное предпринимательство: Учебное пособие. — М.: ИКД «Зерцало-М», 2004.

44. Стоянов Е.С., Штерн М.Г. Финансовый менеджмент. 5-е издание. М.: Перспектива, 2000.

45. Студников С. Моделирование деятельности неформального сектора. В сб. статей студентов школы магистров / Под ред. H.JI. Шагас. М.: ТЕИС, 1999.

46. Фролов ИЭ. Наукоемкий сектор промышленности РФ: экономико-технологический механизм ускоренного развития. М.: МАКС Пресс, 2004.

47. Харламова В. Н. Международная экономическая интеграция, гл. 10. М.: Анкил, 2002 г.

48. Харрингтон Дж. Управление качеством в американских корпорациях: Сокр. пер. с англ. -М.: Экономика, 1990.

49. Хелферт Э. Техника финансового анализа: /Под ред. Белых П.П. М.: Аудит, ЮНИТИ, 1996.

50. Шарифов B.C. Рыночные формы организации и управления нефтяной компанией в трансформируемой экономике России. Майкоп: РИПО «Адыгея», 1999.

51. Яковлев A.A. Теневая активность предприятий и ограничения экономического роста. Сб. Пути стабилизации экономики России (ред. Г.Б.Клейнера). М.: Информэлектро, Информполиграф, 1999.4. Журнальные статьи

52. Бадрак В. Украинско-российская кооперация в авиапромышленности: украинский взгляд // Экспорт вооружений // Центр Анализа Стратегий и Технологий. 2004. - №3.

53. Блинов А. Малое предпринимательство и большая политика // Вопросы экономики. 1996. - № 7.

54. Блинов А., Никитов А. Немалые трудности малого бизнеса // Российский экономический журнал. 1995. - № 2.

55. Брыкин A.B. Развитие промышленности на основе инноваций и логистики // Промышленная политика в Российской Федерации. — 2006. — №2.

56. Быков В.А. Концептуальные проблемы формирования конкурентоспособной промышленной политики и основные стратегииразвития современного международного бизнеса // Промышленная политика в Российской Федерации. 2006. - № 12.

57. Водянов А. Производственные мощности российской промышленности в контексте задач экономического роста // Российский экономический журнал. 2006. - №9-10.

58. Воронов A.A. Кластеры — новая форма самоорганизации промышленности в условиях конкуренции //Маркетинг. 2002. - №5 (66).

59. Гридчина A.B. О причинах низкой конкурентоспособности промышленных предприятий России // ЭПОС: Экономика, предпринимательство, окружающая среда. — 2006. — № 3.

60. Донцова JI.B. Анализ эффективности производственно-строительной организации // Менеджмент в России и за рубежом. 2000. - № 5.

61. Ю.Еганян А. Госкапитализм: право на госкорпорацию // Ведомости, 2007. - № 184(1958).

62. Егорова Н.Е., Майн Е.Р. Российская «карманная» экономика // Финансовый бизнес. 1996. -№ 2(28).

63. Егорова Н.Е., Хачатрян С.Р., Маренный М.А. Дифференциальный анализ развития малых предприятий, использующих кредитно-инвестиционный ресурс // Аудит и финансовый анализ. — 2000. — № 4.

64. Ершов М. О формировании приоритетов промышленной политики и механизмах их реализации // Российский экономический журнал. — 2006. -№ 1.

65. Захаров В. Промышленные кластеры и экономический рост // Проблемы теории и практики управления. — 2006. № 12.

66. Зубакин В. «Вторая» экономика // Вопросы экономики. 1994. - № 11.

67. Клочков В.В. Экономические проблемы организации конкурентоспособного производства в российском авиационномдвигателестроении // Экономическая наука современной России. 2006. -№3.

68. Кондратьев В. Государство и корпорации в стратегии глобальной конкурентоспособности // Международные процессы. 2006. - 3(12).

69. Коптев Ю.Н. Оборонно-промышленный комплекс России: вчера, сегодня, ближайшие годы // Вооружение. Политика. Конверсия. — 2006. — № 2.

70. Короткова С.А., Фролов И.Э. Оценка темпов роста наукоемкого, высокотехнологичного сектора промышленности РФ методом лидирующих индикаторов // Проблемы прогнозирования. 2007. - № 3.

71. Мухаметшин Ф.М. Россия и Узбекистан укрепляют союзнические отношения// Экономическое обозрение. 2007. — №4.

72. Нестеренко А. Н. Переходный период закончился. Что дальше? / Вопросы экономики. 2000. - №6.

73. Нинилина C.B. Рынок авиаперевозок в России // Российский внешнеэкономический вестник. 2006. - № 11.

74. Новые технологии и промышленная политика: факторы экономического роста // Инвестиции в России. 2006. - № 12.

75. Разумнова JI.JI. Россия-ВТО: интересы российских экспортёров // Мировая экономика и международные отношения. — 2006. № 10.

76. Результаты и основные направления деятельности Министерства промышленности и энергетики Российской Федерации на 2007-2009 гг. // Технология машиностроения. — 2007. — № 1.

77. Рощин A.A. Роль критических технологий в обеспечении социально-экономического развития // Инновации. — 2006. — № 9.

78. Скоч A.B. Эффективные механизмы реализации региональной политики // Промышленная политика в Российской Федерации. — 2006. № 10.

79. Соболева Ю.П. Управление производственной кооперацией в интегрированных объединениях // Проблемы современной экономики. — 2009.-№3(23).

80. Спицын А. Интеграция и модернизация экономики // Экономист. 2006.5.

81. Сухарев О.С. Информационный и инвестиционный факторы развития промышленности // Промышленная политика в Российской Федерации. — 2006.- № 10.

82. Тихомиров В.Е. Об участии государства в управлении промышленностью // Двойные технологии. 2006. - № 4.

83. Филиппенко Е. Операция «кооперация» // Энергия промышленного роста.- 2008.- № 6-7.

84. Флёрова А. О государственном регулировании инновационного развития в области наноматериалов и нанотехнологий в России (краткий обзор) // Инвестиции в России. 2006. - № 8.

85. Цветков В.А. Государство в экономике: благие намерения и подводные // ЭКО (Экономика и организация на промышленном предприятии). — 2006. -№ 10-11.

86. Шакуум М. Как модернизировать промышленность России // Экономика России XXI век. - 2006. - № 2.

87. Российская газета. 2003. — №8.

88. Российская газета. 2009. - №48(34).5. Иностранная литература

89. A New Industrial Policy: Making the EU a More Attractive Place for Industry. -Brussels, 2005.

90. Chesbrough, H. W. Open Innovation: The New Imperative for Creating and Profiting from Technology. Cambridge: Harvard Business School Press, 2006.

91. Global Competitiveness Report 2007-2008. Palgrave Macmillan, 2007-2008.

92. Hammer M. Beyond Reengineering. How the Process-Centered Organization Is Changing Our Work and Our Lives. N.Y.: 1996.

93. Kaplan J. V. Managing Next Generation IT Infrastructure // McKinsey Quarterly. 2004. - №9.

94. Lorange, P. And J. Roos. Strategies alliances: Formation, implementation and evolution. Blackwell: Oxford Press, 1992.

95. National Institute Economic Review. 1997. - №2.

96. New Industrial Policy, Business Updated. OECD Science, Technology and Industry Outlook. OECD, 2004.

97. Pinchot G.,Pinchot E. The Intelligent Organisation. Engaging the Talent and Initiative of Everyone in the Workplace. — San Francisco, 1996.

98. Porter M. Clusters and New Economy of Competition I I Harvard Business Review. 1998. - №№11-12.

99. Research-Technology Management. 1997. - v.40. - №5.