Разработка полицентрической системы организации паркирования автомобилей в городах тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат наук Артемова, Светлана Георгиевна

• Артемова, Светлана Георгиевна
• кандидат наук
• 2014

Оглавление диссертации кандидат наук Артемова, Светлана Георгиевна

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение

Глава 1. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ ПАРКИРОВАНИЯ

АВТОМОБИЛЕЙ НА ГОРОДСКОЙ ТЕРРИТОРИИ

1.1. Состояние вопроса и обзор литературных источников

1.2. Анализ аварийности на дворовых территориях

Выводы по главе 1

Цель и задачи диссертационной работы

Глава 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ЗАГРУЗКИ АВТОМОБИЛЯМИ ДВОРОВЫХ ТЕРРИТОРИЙ И АВТОСТОЯНОК 2.1 Динамика изменения загрузки автомобилями дворовых

территорий

2.2.Динамика изменения загрузки автомобилями автостоянок

2.3. Исследование корреляционной связи между загрузками автомобилями дворовых территорий и автостоянок во времени

Выводы по главе 2

Глава 3. ПАРКИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ НА ДВОРОВЫХ ТЕРРИТОРИЯХ

3.1. Типология паркирования автомобилей на дворовых территориях

3.2. Динамика изменения числа и типа паркирования автомобилей

во времени

3.3. Порядок расчета ущерба от паркирования автомобиля

с заездом на зеленую зону

Выводы по главе 3

Глава 4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТРЕБУЕМОГО ЧИСЛА

ПАРКОВОЧНЫХ МЕСТ НА АВТОСТОЯНКАХ ОТКРЫТОГО ТИПА 4.1. Обоснование радиусов влияния автостоянки

4.2. Расчет максимальной загрузки автомобилями дворовой

территории

4.3. Определение требуемого числа парковочных мест и рациональных размеров автостоянки открытого типа

4.4. Варианты полицентрической системы организации паркирования автомобилей в жилой застройке

Выводы по главе 4

Основные выводы

Библиографический список

Приложения

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка полицентрической системы организации паркирования автомобилей в городах»

Введение

Актуальность диссертационной работы.

Стремительные процессы глобальной автомобилизации, которых не избежала Россия, оказывают все возрастающее влияние на различные стороны жизни современного общества и на формирование новой городской среды и ее транспортной системы. Динамику процесса автомобилизации нашей страны в определенной степени отражают отечественные градостроительные нормы, в которых приведены средние расчетные показатели соответственно 150-180 и 200-250 автомобилей на 1000 жителей [76, 77]. Эти показатели, которые далеко отстают от зарубежных норм, следует рассматривать как определенные промежуточные этапы автомобилизации, масштабы которой с каждым годом возрастают. В больших и крупных городах России уровень автомобилизации перешагнул прогнозируемый порог несколько лет назад. В частности, на 2010 г. в Москве был зарегистрирован уровень автомобилизации 350 легковых автомобилей на 1000 жителей, в Красноярске - 384, во Владивостоке - 566. Согласно данным ГИБДД, на начало 2013 г. уровень автомобилизации г. Волгограда достиг 236 легковых автомобилей на 1000 жителей.

Острой транспортной проблемой является проблема, связанная с выделением территорий для размещения транспортных сооружений: автостоянок, гаражей, автозаправочных станций, станций технического обслуживания и других объектов автосервиса. В условиях, когда наличие свободных пространств на городской территории стремительно уменьшается, а стоимость городской земли непрерывно возрастает, возникает острая необходимость в разработке современных методов и методик, позволяющих более рационально расходоваться земельный ресурс городских территорий. Использование для этих целей укрупненных показателей, установленных в 60-80-х годах прошлого столетия, ведет к неоправданным ошибкам в расчетах размеров необходимой площади выделяемой для строительства автостоянок в жилой застройке. В одних местах жилых районов города наблюдается избыток автостоянок, максимальное заполнение которых 50-70 %, а в других - их недостаточное количе-

ство. Данная проблема пока не решается на общегосударственном уровне, а местные практические решения, в частности в Волгограде, пока сводятся к выделению свободных городских территорий под строительство автостоянок без обоснованных расчетов, ориентируясь на укрупненные показатели 12-15 летней давности.

Пути решения этой проблемы в европейских странах были найдены еще в прошлом веке и находятся под государственным контролем. Делаются попытки решения этой проблемы и в нашей стране. На примере Москвы, где была разработана программа массового строительства в столице многоэтажных автостоянок и принят ряд постановлений, в частности: постановление N 216, в соответствии с которым в Москве до 2001 г. планировалось создать 500 тыс. машино-мест, постановление Правительства РФ от 17 ноября 2001 г. № 795 о правилах оказания услуг автостоянок, постановление Правительства Москвы, от 01.11.2005 г. № 854 - О создании, обустройстве, обслуживании и использовании городских платных парковок в городе Москве. Несмотря на то, что по ряду причин московская программа полностью не реализована, в Москве с 1996 по 2000 год были построены различного типа стоянки на 200 тыс. машино-мест. К сожалению, применительно к Волгограду и другим городам Поволжья разговоры о рациональном размещении автостоянок в структуре города не подкрепляются соответствующими исследованиями, проектными проработками и, в конечном счете, разработкой и принятием соответствующих региональных программ строительства необходимого количества автостоянок, призванной значительно улучшить условия проживания в жилых микрорайонах города. Современное состояние организации паркирования автомобилей в жилой застройке далеко не отвечает требованиям создания комфортной среды обитания человека. Все чаще мы сталкиваемся с картиной, когда в вечернее и ночное время внутридворовые проезды, тротуары и газоны, а также все свободные от застройки площади в жилых районах заняты стоящими автомобилями. С экологической точки зрения в наших заполненных автомобилями дворах, где при запуске двигателей отравляется воздух, где некоторые автовла-

дельцы моют свой транспорт, создаются далеко не комфортные и не безопасные условия для проживания. Такая картина характерна для многих жилых районов Волгограда и других городов, и с каждым годом она будет ухудшаться, если не будут определены пути решения проблемы "автомобиль-город" и не будет разработана и четко реализована программа размещения автостоянок в новых и реконструируемых жилых микрорайонах. Этот прогноз базируется на том, что за период 2006-2012 гг. парк только легковых автомобилей в нашем городе увеличился почти на 100000 единиц, которые требуют своего размещения.

Вопросам проектирования и совершенствования проектных решений автостоянок посвящены работы многих российских и зарубежных ученых: Н. Н. Осетрина [52], Г. М. Саруханян [70], А. А. Лысогорского [47], Э. П. Пипия [54], Е. Н. Боровика [12, 13, 14], И. Н. Пугачева [66, 67], П. В. Адомавичуса и В. В. Шештокаса [2, 3, 4, 93], Б. Андерсена [6], Ж. Дирензо [105], В. Герлаха [108], и др. [5, 57, 59, 88, 111, 118, 121]. Однако исследования проводились по отдельным факторам без разработки единого подхода к определению необходимого числа машино-мест для проектируемых автопарковок, а в последнее время все внимание было уделено автомобильным парковкам у объектов массового обслуживания или перехватывающим парковкам.

В условиях, когда наличие свободных пространств на городской территории стремительно уменьшается, а стоимость городской земли непрерывно возрастает, возникает острая необходимость в разработке современных методов и методик, в результате использования которых будет более рационально расходоваться земельный ресурс городских территорий. В настоящее время использование для этих целей укрупненных показателей, установленных в прошлом, для совершенно иных условий, ведет к неоправданным ошибкам в расчетах потребной площади выделяемой для автостоянок в жилой застройке. Так в одних местах города наблюдается избыток автостоянок, максимальное заполнение которых 50-70 %, а в других - их недостаточное количество. Необходима новая система организации паркирования автомобилей, которая сможет ра-

ционально распределить машино-места по территории с жилой застройкой, тем самым повысить уровень обслуживания автовладельцев и, как следствие, комфортность проживания в жилых микрорайонах. На основе вышесказанного, разработка современной методики расчета требуемого числа машино-мест для автостоянок открытого типа в жилой многоэтажной застройке представляется актуальной.

Цель работы состоит в разработке полицентрической системы организации паркирования автомобилей в городах.

Задачи диссертационной работы:

1. Обосновать необходимость разработки новой системы организации паркирования автомобилей в жилых районах города на основе анализа потребности в парковочных местах и безопасности движения автомобилей во дворах, имеющих жилую многоэтажную застройку.

2. Разработать общую типологию паркирования автомобилей на дворовых территориях в жилой многоэтажной застройке.

3. Исследовать динамику загрузки автомобилями дворов и автостоянок открытого типа, и установить наличие и тесноту корреляционной связи между ними.

4. Разработать математическую модель формирования загрузки автомобилями дворовой территории различной конфигурации.

5. Разработать методику расчета требуемого числа парковочных мест для автомобилей и определить рациональные размеры территории автостоянки открытого типа в жилой многоэтажной застройке.

6. Определить и обосновать размеры зон влияния автостоянки, на основе которых, разработать полицентрическую систему организации паркирования автомобилей в жилой застройке.

Предметом исследования является загрузка паркируемыми автомобилями существующих автостоянок открытого типа и, находящихся в зоне их влияния, дворовых территорий с жилой многоэтажной застройкой.

Объектом исследования являются действующие стоянки автомобилей открытого типа и дворовые территории с жилой многоэтажной застройкой.

Научная новизна диссертационного исследования заключена в следующих положениях:

- Впервые был выполнен комплексный анализ аварийности во дворах, позволивший установить основные закономерности и динамику изменения уровня аварийности на дворовых территориях в жилой многоэтажной за-стройке.

- Предложена классификация дворовых территорий с учетом возможности осуществления на них различных типов паркирования автомобилей, а также общая типология паркирования автомобилей на дворовой территории, с жилой многоэтажной застройкой.

- Установлены закономерности изменения величин минимальной и максимальной загрузок автомобилями автостоянок и прилегающих к ним дворовых территорий.

- Разработана методика рациональных размеров автомобильной стоянки открытого типа в жилой многоэтажной застройке.

- Разработана математическая модель формирования максимальной загрузки дворовых территорий автомобилями, с учетом их паркирования по внешнему контуру двора и уровня автомобилизации населения.

- Определены и обоснованы размеры зон устойчивого и неустойчивого влияния автостоянки, на основе которых предложена полицентрическая система организации паркирования автомобилей в условиях существующей и проектной жилой многоэтажной застройки.- Определены и обоснованы размеры зон устойчивого и неустойчивого влияния автостоянки, на основе которых предложена полицентрическая система организации паркирования автомобилей в условиях жилой застройки.

Практическая значимость исследования заключается в разработке методики расчета требуемого числа машино-мест и рекомендаций по полицентрической системе организации паркирования автомобилей на автостоянках в условиях существующей и проектной жилой многоэтажной застройки.

Достоверность научных положений, выводов и рекомендаций обеспечена использованием общепринятых закономерностей в области проектирования автомобильных дорог и объектов массового обслуживания, репрезентативностью статистических выборок случайных величин, подтверждается результатами проверки в натурных условиях и достаточным уровнем согласия полученных результатов.

На защиту выносятся:

• закономерности изменения загрузки автостоянок и прилегающих дворовых территорий автотранспортом во времени;

• общая типология паркирования автомобилей на дворовых территориях в жилой многоэтажной застройке;

• классификация дворовых территорий с учетом критерия возможности осуществления на них различных типов паркирования автомобилей;

• методика определения требуемого числа парковочных мест на автостоянках открытого типа в жилой многоэтажной застройке;

• полицентрическая система организации паркирования автомобилей в условиях жилой городской застройки.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы были доложены и получили одобрение на следующих конференциях:

научно-технической конференции профессорско-преподавательского состава ВолгГАСУ, Волгоград. 19—20 апреля 2011 г.;

Российско-Германской научно-практической конференции «Безопасность движения в Олимпийском Сочи» г. Сочи, 23—24 июня 2011 г. в рамках программы «Российско-Германский Год Науки»;

научно-технической конференции профессорско-преподавательского состава ВолгГАСУ, Волгоград. 19—20 апреля 2012 г.;

III региональная научно-практическая конференция «Современные технологии в строительстве. Теория и практика» Пермский гос. техн. ун-т, Пермь. 16—17 мая 2012 г.,

научно-технической конференции профессорско-преподавательского состава ВолгГАСУ, Волгоград. 29—30 апреля 2013 г.

Результаты проведенных исследований также были доложены, обсуждены и получили одобрение на заседании общественного Совета при министерстве транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области 7 июля 2012 года.

Результаты научных исследований внедрены Научно-исследовательским и проектным институтом «РОССТРОИПРОЕКТ» при подготовке проектной документации по ремонту территорий с жилой многоэтажной застройкой и расположением карманов и парковочных площадок для автомобилей в Красноармейском, Кировском и Советском районах г. Волгограда в 2011 и 2012 годах, а также использованы Департаментом городского хозяйства администрации Волгограда при разработке и реализации комплексной транспортной схемы г. Волгограда и в учебном процессе при подготовке специалистов по специальности 190702 «Организация и безопасность движения».

Публикации. Основные положения диссертационной работы опубликованы в одиннадцати научных статьях, из которых три в изданиях, определенных Высшей аттестационной комиссией РФ.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, общих выводов, библиографического списка из 162 источников и 7 приложений общим объемом 224 страниц, включает 122 рисунка и 42 таблицы.

1. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ ПАРКИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ НА ГОРОДСКОЙ ТЕРРИТОРИИ

1.1. Состояние вопроса и обзор литературных источников

Проблема паркирования (парковки) автомобилей в городах - одна из важнейших проблем, стоящих перед дорожниками в настоящее время. Быстрый рост уровня автомобилизации привел к тому, что автомобили захватили и продолжают захватывать значительные территории российских городов. Улично-дорожная сеть, и без того перегруженная движением транспортных потоков, теряет свою пропускную способность из-за большого числа паркующихся на ней автомобилей. Дворовые территории переполнены стоящими транспортными средствами, которые блокируют доступ автомобилям скорой медицинской помощи, пожарным, и т.п. Да и просто пройти к жилому подъезду зачастую не возможно, не задев стоящий автомобиль. Существующие автостоянки могут предложить парковочные места автовладельцам, проживающим в пределах определенной «зоны влияния» этой стоянки, которая находится в прямой связи с расстоянием комфортного доступа этой автостоянки. Под расстоянием комфортного (или оптимального) доступа понимается расстояние от автостоянки до дома автовладельца, которое он считает для себя максимально приемлемым. Без учета территориального местоположения относительно существующей жилой застройки, открытие новых или увеличение территории существующих автостоянок зачастую приводит к тому, что автовладельцы предпочитают паркировать свои автомашины во дворах, а существующие автостоянки большую часть времени суток остаются полупустыми.[33, 147]

Нельзя рассматривать проблему автостоянок в жилой застройке, не принимая во внимание её связи с загрузкой автомобилями прилежащих дворовых территорий. В Правилах дорожного движения РФ (ПДД) понятие дворовая территория, без пояснений, впервые появилось только в начале 90-х. Но и до сих пор у водителей нет полной ясности, применим ли пункт 17 ПДД [62] во дворах или на проездах по внешнему контуру жилых зданий, где нет дорож-

ных знаков 5.21 "Жилая зона" и 5.22 "Конец жилой зоны". Зачастую возникают проблемы при выяснении виновности водителей, приоритетности проезда и т.п. при разборе дорожно-транспортных происшествий (ДТП) на дворовой территории. К сожалению, в нашей стране не ведется статистика аварийности на дворовых территориях городов, не смотря на то, что ежегодно десятки тысяч автовладельцев несут материальные и моральные потери в ДТП на территориях жилых дворов. [7] Почему-то на дорогах и улицах ведется учет статистики аварийности, выполняется её анализ, делаются прогнозы, намечаются мероприятия по устранению опасных мест, а на дворовых проездах — такого нет. Не имея статистических данных, невозможно также ничего сказать и о динамике данного вида аварийности во времени. Поэтому, чтобы иметь представление о реальном положении дел, необходимо выделить ДТП, совершенные во дворах, имеющие свою характерную специфику, в отдельные категории и установить динамику изменения аварийности во времени.

По данным ГИБДД уровень автомобилизации Волгограда на начало 2011 года составлял 199 легковых автомобилей (физических лиц) на 1000 жителей, на 1 января 2012 года 216 легковых автомобилей на 1000 жителей, а на 1 января 2013 года уже достиг 236 легковых автомобилей на 1000 жителей. Опыт зарубежных стран показывает, что при уровне автомобилизации, который превысил 200 автомобилей на 1000 жителей, возникают серьезные проблемы, связанные с переполнением территории жилых районов автомобилями, острой нехваткой для них парковочных мест, снижением комфортности проживающих. [31, 93]

Мы уже стали привыкать к дорожным пробкам и потерянному в них времени, нас не удивляет и время, потраченное на поиск возможности припарковать свой автомобиль, вблизи цели поездки. Мы и наши дети стали привычно смотреть на свой двор, где припаркованные автомобили создают ощущение проживания на территории какой-то автобазы, где нам уже нет места, да и присутствие нового соседа стало негативно отражаться на нашем здоровье. [162] Все это говорит о том, что данную проблему необходимо решать уже сегодня.

В настоящее время дворовые территории на 90-95 % построенные в 70-90-е годы прошлого века давно требуют капитального ремонта, а выделяемых с 2011 года на это бюджетных средств явно недостаточно.[150]

Главное требование планировки дворовых территорий в районах, как новой, так и существующей жилой застройки - максимально комфортная организация проживания и отдыха населения. Это требование осуществляется выполнением ряда архитектурно-планировочных, санитарно-гигиенических и инженерных решений. Сюда входят: общее композиционное решение, расположение проездов и тротуаров, озеленение территорий, устройство спортивных, хозяйственных и детских площадок, карманов и площадок для парковки автомобилей с учетом безопасности движения транспорта и пешеходов. В специальной литературе можно найти немногие попытки разделения дворовых территорий на виды, классы или типы, уделяя в основном, все внимание озеленению и архитектурно-планировочным вопросам.

Одну из первых попыток классификации дворовых территорий в 1961 г. сделал Ю. С. Ланцберг, разделяя их по конфигурации на простые и сложные. Также он разделил дворы по их размеру на три категории: 1) малые, площадью до 1500 м2; 2) средние, площадью 1500-5000 м2; 3) большие, площадью более 5000 м .[44] В дальнейшем разделять дворовые территории предлагались в виде типов жилых пространств или отдельных конфигурационных видов дворов, функционального зонирования придомовых территорий или классификации по климатическим условиям их формирования следующими авторами: А. И. Воскресенской [18, 19], С. Д. Казновым [28], Н. Ю. Кармадоновой [29], 3. К. Петровой [53], Е. А. Спиридоновой [79], С. Е. Стеценко [80], В. А. Чистовой [92], но с целями их градостроительного или экологического благоустройства, не принимая во внимание, тот факт, что во дворах появился новый член сообщества со своими правами — автомобиль.

В настоящее время, в связи с возрастающей загрузкой дворов автомобилями и снижением уровня комфортности проживания, возникла потребность в разработке новой классификации дворовых территорий учитывающую конфи-

гурацию застройки и наличие или отсутствие возможности паркирования на них автомобилей. Необходимо разработать типологию паркирования автомобилей во дворах с целью их упорядочивания и регламентации в дальнейшем, а также определить какие типы паркирования являются неприемлемыми.

В специальной литературе [8, 9] в пределах дворов рекомендуется размещать стояночные площадки для временного хранения автомобилей, как жителей, так и их гостей из расчета 30-40 машин на 1000 проживающих в этом дворе. При определении потребной территории для автостоянки рекомендовано исходить из размеров площади, приходящейся на один автомобиль с учетом

л

способа его размещения на автостоянке (на открытой стоянке 22,5-36,0 м ), а также коэффициента использования места стоянки. Но как показали наблюдения автора, рекомендованное потребное число машино-мест в пределах двора на 2000 проживающих занижено в 3-4 раза, а для получения величины коэффициента использования 1 машино-места на существующей автостоянке требуется проведение длительных наблюдений. К тому же точное определение величины этого коэффициента для вновь проектируемой автостоянки представляется весьма затруднительным.

Проектированием и повышением эффективности функционирования автостоянок в разные годы занимались П. В. Адомавичус [2, 3, 4], В. В. Шешто-кас [93], А. А. Лысогорский [47], И. А. Соболь, А. Ю. Белинский [74], А. П. Седов [71], Г. И. Клинковштейн [31], Э. П. Пипия [54],_Г. Е Голубев [24], Э. С. Косицина, Е.В. Калашникова, А. П. Калинина [30, 35, 36, 37, 38, 39], Б. Ф. Се-ребров [72, 73], Н. Н. Осетрин [52], В. Н. Попов [57, 58, 59], А. Б. Куприянова [40, 41], А. В. Прасоленко [63], И. Н. Пугачев [67, 68, 152] и другие ученые [6, 12, 13, 14, 22, 23, 42, 43, 45, 56, 70, 82, 92, 153].

В последнее десятилетие проблемам, связанным с паркированием автомобилей (т.е. процесс установки автомобиля на место временной или постоянной стоянки) на дворовых территориях, уделяли внимание в своих публикациях следующие авторы М. В. Быстрова [17], А. А. Андре [7], Д. Е. Потяркин [61], Ю. В. Тарасюк [83], Д. С. Фадеев [86, 87], М. Ф. Факки [88] и др.[5, 67, 85]

К сожалению, обращая внимание на специфические особенности и остроту проблемы, авторы не предлагают кардинальных путей её решения.

В настоящее время действующие нормативные документы [9, 34, 77, 81, 84, 137, 138, 139, 140, 142], учебные и дополнительные литературные источники, рассматривающие вопросы проектирования стоянок для автомобилей, как в нашей стране, так и обобщающие зарубежный опыт [20, 21, 22, 24, 25, 27, 35, 49, 60, 71, 75, 76, 77, 95, 125, 149, 151, 153, 157, 158, 160], либо носят региональный характер, либо базируются на данных как минимум, пятнадцатилетней и более давности, когда уровень автомобилизации нашей страны находился на сравнительно невысоком уровне. Существующие методики определения потребной площади автомобильных стоянок (или числа парковочных мест) основаны на необходимости использования в расчетах либо сильно усредненных показателей (0,8 м /чел) [76, 77], либо данных практически не доступных к получению. Расчет необходимого числа машино-мест в зоне жилой застройки в подавляющем большинстве методик начинается с определения числа граждан проживающих на определенной территории, для которой будет строиться автостоянка. Так, например, чтобы рассчитать численность населения жилого района или определенной территории предлагалось умножить площадь этой территории на расчетную плотность населения (чел/га) в среднем по городу или взять эти данные из действующего СНиП 2.07.01-89*, являющегося переизданием СНиП 2.07.01-89 с изменениями и дополнениями, утвержденными постановлением Госстроя СССР от 13 июля 1990 г. № 61, приказом Министерства архитектуры, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 23 декабря 1992 г. № 269, постановлением Госстроя России от 25 августа 1993 г. № 18-32.[77] В настоящее время плотность населения в жилых районах городов, застроенных в разные периоды и имеющих различную по типу и этажности застройку, существенно различается по величине, а воспользовавшись Приложением 4 СНиП 2.07.01-89*, разработанного на данных двадцатипятилетней давности, можно получить результаты существенно отличные от реальных. В последнем нормативном документе [78], раз-

работанном на основе СНнП 2.07.01-89*, и утвержденном приказом Министерства регионального развития Российской Федерации (Минрегион России) от 28 декабря 2010 г. № 820 и введенном в действие с 20 мая 2011 г. ориентировочные показатели плотности населения проживающего в жилых районах городов различной крупности, на которые можно было ранее ориентироваться в расчетах, были убраны. Вместо них введены коэффициенты застройки и плотности жилой застройки, а также предельная плотность проживающих на жилой территории 450 чел/га, которые невозможно использовать в расчетах численности проживающих на территории жилых микрорайонов города.

В учебном пособии «Благоустройство жилых зон городских территорий» [28] для студентов направления «Строительство» количество жителей в жилом доме предлагается рассчитывать по следующей формуле:

Ы = Р/п, (1.1)

где Б - общая жилая площадь жилого дома, м ; п - средняя жилищная обеспеченность общей площадью на одного человека, м2/ чел.

Согласно Постановления Правительства РФ от 29 августа 2005 г. N 541 "О федеральных стандартах оплаты жилого помещения и коммунальных услуг" (с изменениями от 16 декабря 2006 г.) социальная норма площади жилого помещения составляет 18 м общей площади жилья на 1 гражданина, но для ветеранов Великой Отечественной войны эта же норма составляет 36 м на одного человек.[145, 156] Льготные квадратные метры жилья имеют и другие социальные группы граждан, которые учесть в расчетах не представляется возможным без проведения долгосрочных и трудоёмких обследований.

Порядок расчета социальной нормы площади жилья через количество квадратных метров общей площади, приходящейся на одного человека, является наиболее простым. Однако при таком подходе необходимо очень тщательно учитывать имеющиеся льготы и другие заслуживающие внимания обстоятельства, и при жилищном нормативе от 18 до 36 м2 , может привести к весьма приблизительным расчетам числа проживающих в доме. В условиях современной экономической системы одной семье может принадлежать по не-

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Артемова, Светлана Георгиевна, 2014 год

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Автомобильные дороги: безопасность, экологические проблемы (российско-германский опыт) / под ред. В. Н. Луканина, К. X. Ленца. - Москва : Лотос, 2002. - 624 с.

2. Адомавичюс, В. П. Исследование существующего и перспективного режима использования городских автостоянок : автореф. дис. ... канд. техн. наук / В. П. Адомавичюс. - Ленинград, 1971. - 27 с.

3. Адомавичюс, В. П. Вопросы паркирования автомобилей в жилых районах города / В. П. Адомавичюс // Городское строительство и транспорт. Архитектура : материалы II республ. науч.-техн. конф. по вопросам стр-ва и архитектуры. - Вильнюс, 1971. - С. 74-76.

4. Адомавичус, В. П. Проблемы паркирования и хранения легковых автомобилей в городах Литовской ССР / В. П. Адомавичюс., В. В. Шештокас. - Вильнюс, 1977. - 49 с.

5. Алексеев, Ю. В. Особенности формирования автостоянок в жилых образованиях с надземными территориями / Ю. В. Алексеев, Б. В. Леонтьев // Жилищное строительство. - 2009. - N 9. - С. 2-5.

6. Андерсен, Б. Проектирование и строительство автостоянок / Б. Андерсен, Г. Бентфельд, П. Бенеке ; под ред. Г. Е. Голубева ; пер. с нем. Е. Ш. Фельдмана. -Москва : Стройиздат, 1986. - 391 с.

7. Андре, А. А. Дорожно-транспортное происшествие на дворовой территории /А. А. Андре // Современное право. - 2010. - Ы 11. - С. 81-83.

8. Барсуков, Г. М. Модернизация благоустройства жилой среды. (Рекомендации по благоустройству) / Г. М. Барсуков, А. М. Вязьмин ; Волгогр. гос. архи-тектур.-строит. ун-т. - Волгоград : Изд-во ВолгГАСУ, 2007. - 240. с.

9. Барсуков, Г. М. Проектирование города, микрорайона : учеб. пособие / Г. М. Барсуков ; Волгогр. гос. архитектур.-строит. ун-т. - Волгоград : Изд-во ВолгГАСУ, 2009. - 299 с.

10. Бганцова, В. А. Влияние рекреационного лесопользования на почву / В. А. Бганцова, В. Н. Бганцов, Л. А. Соколов // Природные аспекты рекреационного использования леса. - Москва : Наука, 1987. - С. 70-95.

11. Белозубова, Н. Ю. Эколого-геохимическая оценка почв и особенности миграции токсичных элементов в агроценозах Волгоградской области : автореф. дис. ... канд. биолог, наук / Н. Ю. Белозубова. - Москва, 2011. - 23 с.

12. Боровик, Е. Н. Градостроительная организация хранения легковых автомобилей в городах : автореф. дис. ... канд. техн. наук / Е. Н. Боровик. - Москва, 1973.-24 с.

13. Боровик, Е. Н. Формирование парковочных пространств на территории Москвы / Е. Н. Боровик // Транспортная безопасность и технологии. Национальный журнал-каталог. - 2005. - № 2 (3). - С. 58-62.

14. Боровик, Е. Н. Методология разработки и основные положения рекомендаций по проектированию парковок на улично-дорожной сети г. Москвы / Е. Н. Боровик, В. Н. Попов, М. О. Белых ; ГУЛ НИиПИ Генплана Москвы. - Москва, 2004. - 5 с. - Деп. в ВИНИТИ 10.12.04, № 1975-В2004.

15. Боровский, Б. Е. Безопасность движения автомобильного транспорта / Б. Е. Боровский. - Ленинград : Лениздат, 1984. - 304 с.

16. Буга, П. Г. Организация пешеходного движения в городах / П. Г. Буга, Ю. Д. Шелков. - Москва : Высш. шк., 1980. - 231 с.

17. Быстрова, М. В. В заложниках у вынужденной парковки / М. В. Быстрова // Гражданская защита. - 2007. - N 10. - С. 54-55.

18. Воскресенская, А. И. Комплексное благоустройство территорий жилых дворов в новых социально-экономических условиях / А. И. Воскресенская // Жилищное строительство. - 2007. - N 9. - С. 20-21.

19. Воскресенская, А. И. Комплексное благоустройство дворовых территорий городской жилой застройки : на примере города Москвы : автореф. дис. ... канд. архитектуры / А. И. Воскресенская. - Москва, 2008. - 26 с.

20. Галкина, Н. Г. Зарубежный опыт организации парковок / Н. Г. Галкина, Э. Э. Сафронов // Вестник ХНАДУ. - 2009. - № 47. - С 24-27.

21. Гаражи-стоянки для легковых автомобилей, принадлежащих гражданам : пособие для проектирования / АО «ЦНИИПРОМЗДАНИИ». - Москва, 1998. -106 с.

22. Герасимов, А. Н. Исследование режимов работы и совершенствование организации временных автомобильных стоянок : автореф. дис. ... канд. техн. наук / А. Н. Герасимов. - Москва, 1982. - 19 с.

23. Герасимов, А. Н. Совершенствование методов организации временных стоянок транспорта в крупных городах / А. Н. Герасимов // Развитие сети городских улиц и дорог : тез. докл. Всесоюз. научн.-техн. конф., 21-22 мая 1981 г., Шауляй. - Шауляй, 1981. - Ч. I. - С. 42-44.

24. Голубев, Г. Е. Автомобильные стоянки и гаражи в жилой застройке городов / Г. Е. Голубев. - Москва : Стройиздат, 1988. - 252 с.

25. Голубева, Е. А. Гуманизация архитектурной среды паркингов в структуре города: на примере г. Екатеринбурга : автореферат дис. ... канд. архитектуры / Е. А. Голубева. - Екатеринбург, 2007. - 19 с.

26. Завадский, Ю. В. Методика статистической обработки экспериментальных данных / Ю. В. Завадский. - Москва : МАДИ, 1973. - 97 с.

27. Заремба, А. К. Каким быть «дому для автомобиля»? Решение проблемы постоянного и временного хранения индивидуальных автомобилей в г. Екатеринбурге / А. К. Заремба // Стройкомплекс Среднего Урала - 2005. - № 10 (92). . с. 42-44.

28. Казнов, С. Д. Благоустройство жилых зон городских территорий : учеб. пособие для студентов обучающихся по направлению подготовки «Стр-во» (653500) / С. Д. Казнов, С. С. Казнов. - Москва : Изд-во АСВ, 2009. - 221 с.

29. Кармадонова, Н. Ю. Учет фактора загрязнения атмосферного воздуха при проектировании автостоянок на территории жилой застройки : на примере г. Москвы : автореф. дис. ... канд. техн. наук / Н. Ю. Кармадонова. - Москва, 2006. - 22 с.

30. Калашникова, Е. В. К вопросу об организации парковок автотранспорта в городе / Е. В. Калашникова, Э. С. Косицына ; Волгоградский гос. архитектур.-строит. ун-т // Архитектура и строительство. Наука и образование как фактор оптимизации среды жизнедеятельности : материалы Междунар. науч.-практ. конф.-семинара, 11-16 окт. 2004 года, Хаммамет, Тунис. - Волгоград : Изд-во ВолгГАСУ, 2004.-С. 141.

31. Клинковштейн, Г. И. Организация дорожного движения : учеб. для вузов / Г. И. Клинковштейн, М. Б. Афанасьев. - 5-е изд., перераб. и доп. - Москва : Транспорт, 2001. - 247 с.

32. Кобзарь, А. И. Прикладная математическая статистика. Для инженеров и научных работников / А. И. Кобзарь - Москва : ФИЗМАТЛИТ, 2006. - 816 с.

33. Коваленко, Н. А. Научные исследования и решение инженерных задач в сфере автомобильного транспорта : учеб. пособие / Н. А. Коваленко. - Минск : Новое знание ; М. : ИНФРА-М, 2011. - 271 с.

34. Контроль за соблюдением норм, правил и стандартов при проектировании и строительстве придорожных сооружений (объектов сервиса) : метод, рекомендации. - Москва : НИЦ ГИБДД МВД России, 2004. - 28 с.

35. Консейсао, А. А. Ликвидация аварийных розливов нефти и нефтепродуктов с поверхности воды с помощью нефтесборщиков адгезионного типа : автореф. дис. ... канд. техн. наук / А. А. Консейсао ; УГФТУ. - Уфа, 2002. - 22 с.

36. Косицына, Э. С. Вопросы паркирования автомобилей в центральной части города / Э. С. Косицына, А. П. Калинина ; Федер. агентство по образованию // Развитие жилищной сферы городов : седьмая Междунар. науч.-практ. конф., 14 апр. 2009 г. - Москва : [МИКХиС], 2009. - С. 125-129.

37. Косицына, Э. С. Проблема организации системы хранения автотранспорта в городах / Э. С. Косицына, Е. В. Калашникова ; Федер. агентство по образованию // Устойчивое развитие городов и новации жилищно-коммунального комплекса : пятая Междунар. науч.-практ. конф., 4-7 апр. 2007 г. - Москва : [МИКХиС], 2007. - Т. 1. - С. 177-179.

38. Косицына, Э. С. К вопросу об организации парковок легкового автотранспорта в крупных и крупнейших городах / Э. С. Косицына, Е. В. Калашникова ; Федер. агентство по образованию // Развитие современных городов и реформа жилищно-коммунального хозяйства : третья Междунар. науч.-практ. конф., 6-7 апр. 2005 г. - Москва : [МИКХиС], 2005. - С. 83-85.

39. Косицына, Э. С. Влияние параметров городских автомагистралей на организацию парковок автотранспорта / Э. С. Косицына, Е. В. Калашникова // Вестн. Волгогр. гос. архитектур.-строит. ун-та. Сер.: Стр-во и архитектура. -Волгоград : Изд-во ВолгГАСУ, 2005. - Вып. 5 (17). - С. 231-234.

40. Куприянова, А. Б. Оптимизация транспортного обслуживания центра крупного города в условиях приоритета общественного транспорта и системы перехватывающих стоянок : автореф. дис. ... канд. техн. наук / А. Б. Куприянова. - Иркутск, 2008. - 20 с.

41. Куприянова, А. Б. К вопросу о моделировании системы перехватывающих стоянок / А. Б. Куприянова, А. Г. Левашев // Политранспортные системы : материалы V Всерос. науч.-техн. конф. - Красноярск : Красноярс. гос. техн. ун-т, 2007.-С. 150-155.

42. Кущенко, С. В. Решение проблемы дефицита парковочных мест в городе / С. В. Кущенко, А. И. Шутов, П. А. Воля // Автомобильная промышленность. -2012.-№6.-С. 27-29.

43. Ландиховская, В. С. Гаражи и паркинги - комплексная проблема / В. С. Ландиховская // Промышленное и гражданское строительство. - 2010. - № 12. -С. 17-18.

44. Ланцберг, Ю. С. Благоустройство дворовых территорий / Ю. С. Ланцберг. - Москва : Изд-во коммун, хоз-ва РСФСР, 1961. - 123 с.

45. Ланцберг, Ю. С. Автомобильные стоянки в районах жилищного строительства (проблемы жилой застройки) / Ю. С. Ланцберг // Жилищное строительство. - 1989. -№ 7. - С. 19-20.

46. Лобанов, Е. М. Транспортная планировка городов : учеб. для студентов вузов / Е. М. Лобанов. - Москва : Транспорт, 1990. - 240 с.

47. Лысогорский, А. А. Городские гаражи и стоянки / А. А. Лысогорский. -Москва : Стройиздат, 1972. - 245 с.

48. Медведев, В. В. Твердость почв / В. В. Медведев. - Харьков : Изд-во «Городская типография», 2009. - 152 с.

49. Михайлов, А. Ю. Организация паркирования в центре Иркутска / А. Ю. Михайлов, Ю. В. Тарасюк // Актуальные проблемы АПК : материалы НПК. -Иркутск : ИрГСХА, 2002. - Ч. 2. - С. 69-70.

50. Науменко, Е. Ю. Факторные и регрессионные модели оценки потребности спроса на парковки / Е. Ю. Науменко // Инженерный вестник Дона. - 2011. - Т. 16, N6.-0. 56-62.

51. Науменко, Е. Ю. Реализация моделей для оценки различных сценариев при оценке функционирования парковок / Е. Ю. Науменко // Инженерный вестник Дона.-2011.-Т. 16, N6.-0 80-82.

52. Осетрин, Н. Н. Исследование принципов расчета системы автостоянок для индивидуальных автомобилей в крупных и крупнейших городах (на примере г. Киева) : автореф. дис. ... канд. техн. наук / Н. Н. Осетрин. - Киев : КИСИ, 1975.-20 с.

53. Петрова, 3. К. Классификация объемно-планировочных решений жилых домов повышенной этажности коридорного и коридорно-секционного типа / 3. К. Петрова // Архитектура жилого дома. - Москва : ЦШШЭП жилища, 1972. -С. 54-61.

54. Пипия, Э. И. Архитектурно-планировочная организация хранения легковых автомобилей в городах : автореф. дис. ... канд. техн. наук / Э. И. Пипия. -Тбилиси, 1975. - 17 с.

55. Пихлак, И. О. Методика проведения обследования паркирования на территориях общегородского центра города / И. О. Пихлак // Городское строительство и транспорт. Архитектура : тез. докл. II республ. конф. - Вильнюс, 1971. -С. 27-29.

56. Полковников, Ю. Ф. Проблемы и решения организации автопарковок в селитебной зоне Волгограда / Ю. Ф. Полковников, Ю. П. Иванова, JI. С. Полков-никова ; Федер. агентство по образованию, Волгогр. гос. архитектур.-строит. ун-т // Инновационные организационно-технологические ресурсы для развития строительства доступного и комфортного жилья в Волгоградской области : материалы Междунар. науч.-техн. конф., 1-3 дек. 2008 г., Волгоград. - Волгоград : Изд-во ВолгГАСУ, 2008. - С. 55-57.

57. Попов, В. Н. Совершенствование методов организации паркирования легковых автомобилей на улично-дорожной сети городов с использованием теории конфликтных ситуаций : автореф. дис. ... канд. техн. наук / В. Н. Попов. -Москва, 2007. - 21 с.

58. Попов, В. Н. О совершенствовании методов организации паркирования легковых автомобилей на улично-дорожной сети городов с использованием теории конфликтных ситуаций / В. Н. Попов // Вопросы планировки и застройки городов : материалы XIII Междунар. науч.-практ. конф., 26-27 мая 2006 г. - Пенза : ПГАСА, 2006. - С. 148-153.

59. Попов, В. Н. Вопросы обоснования габаритов машино-места при организации автостоянок и парковок / В. Н. Попов, В. В. Попков. - Москва : ГУП НИиПИ Генплана Москвы, 2004. - 5 с. - Деп. в ВИНИТИ 10.12.04, № 1974-В2004.

60. Пособие по размещению автостоянок, гаражей и предприятий технического обслуживания легковых автомобилей в городах и других населенных пунктах (к СНиП П-60-75*) / Киев НИИП градостроительства. - Москва : Стройиз-дат, 1984. - 108 с.

61. Потяркин, Д. Е. Машиноместо - особый вид имущества / Д. Е. Потяркин // Право и экономика. - 2007. - N 1. - С. 20-23.

62. Правила дорожного движения 2013 (со всеми последними изменениями). -М. : ЭКСМО, 2013. - 144 с. : ил. - (Автошкола).

63. Прасоленко, А. В. Обоснование сети парковки автомобильного транспорта в условиях города (на примере г. Харькова): автореф. дис. ... канд. техн. наук /

A. В. Прасоленко. - Харьков, 2006. - 17 с.

64. Предположительная численность населения Российской Федерации до 2030 года // Статистический бюллетень. - Москва, 2009. - 234 с.

65. Пугачев, И. Н. Организация движения автомобильного транспорта в городах : учеб. пособие / И. Н. Пугачёв. - Хабаровск : Изд-во Тихоокеан. гос. ун-та, 2005. - 196 с.

66. Пугачев, И. Н. Определение объема выделения и резервирования городских территорий для парковки и хранения транспортных средств в районах новой и сложившейся застройки / И. Н. Пугачев, И. В. Кудинов // Дальний Восток. Автомобильные дороги и безопасность движения : межвуз. сб. науч. тр. / под ред. П. А. Пегина. - Хабаровск : Изд-во ТОГУ, 2009. - № 9. - С. 23-41.

67. Пугачев, И. Н. Рекомендации по определению резервирования городских территорий для парковки и хранения транспортных средств / И. Н. Пугачёв, И.

B. Кудинов // Социально-экономические проблемы развития транспортных систем городов и зон их влияния : материалы юбилейной XVI Междунар. (девятнадцатой екатеринбургской) науч.-практ. конф. / под науч. ред. С. А. Вакс-мана. - Екатеринбург : Изд-во Урал. гос. эконом, ун-та, 2010. - С. 133-145.

68. Пугачев, И. Н. Теоретические принципы и методы повышения эффективности функционирования транспортных систем городов : автореф. дис. ... д-ра техн. наук / И. Н. Пугачёв ; Урал. гос. ун-т путей сообщ. - Екатеринбург, 2010. -39 с.

69. Родин, А. М. Где ночует автомобиль / А. М. Родин // Городское хозяйство Москвы. - 1986. - № 11. - С. 21-22.

70. Саруханян, Г. М. Исследование принципов нормирования и размещения автомобильных стоянок в больших городах : дис. ... канд. техн. наук / Г. М. Саруханян. - Москва, 1969. - 157 с.

71. Седов, А. П. Автостоянки и гаражи для легковых автомобилей за рубежом / А. П. Седов. - Москва, 1961. - 38 с.

72. Серебров, Б. Ф. Рациональное размещение автостоянок в жилой застройке - одно из направлений в решении транспортных проблем города / Б. Ф. Серебров // Проектирование и строительство в Сибири. - 2007. - № 6. - С. 5-8.

73. Серебров, Б. Ф. Проблемы размещения автостоянок и объектов автосервиса в жилой застройке крупного города / Б. Ф. Серебров // Известия вузов. Строительство. - 2006. - № 7. - С. 60-66.

74. Соболь, И. А. Организация движения и паркирования легкового транспорта в пригородной зоне большого города / И. А. Соболь, А. Ю. Белинский. - Москва, 1980. - 27 с.

75. СНиП 21-02-99*. Стоянки автомобилей. - Переизд. СНиП 21-02-99 с изм. № 1 ; введ. 2000-07-01. - Москва : ФГУП ЦПП, 2004. - 12 с.

76. СНиП 2.07.01 - 89*. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений / ЦНИИП градостроительства. - Москва : ГУП ЦПП, 1994. - 58 с.

77. СНиП 2.07.01 - 89* (2000). Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений / ЦНИИП градостроительства. - Москва : ГУП ЦПП. ГОССТРОЙ РОССИИ, 2000. - 68 с.

78. СП 42.13330.2011. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89* / Мин-регион России. - Москва : ОАО «ЦПП», 2011. - 109 с.

79. Спиридонова, Е. А. Эволюция жилого дворового пространства западносибирского города XVII-XX вв. : дис. ... канд. архитектуры / Е. А. Спиридонова. - Новосибирск, 2004. - 149 с.

80. Стеценко, С. Е. Учет фактора запыленности в формировании городской застройки : дис. ... канд. техн. наук / С. Е. Стеценко. - Волгоград, 2006. - 223 с.

81. Стоянки легковых автомобилей. ТСН 21-301-2001 (МГСН 5.01-01). - Москва : ГУП "НИАЦ", 2001. - 20 с

82. Тарасюк, Ю. В. Некоторые особенности функционирования автостоянок / Ю. В. Тарасюк, А. Ю. Михайлов // Природные и интеллектуальные ресурсы Сибири (СИБРЕСУРС-8-2002) : докл. VIII МНПК. - Кемерово : Изд-во ТГУ, 2002.-С. 115-118.

83. Тарасюк, Ю. В. Повышение эффективности функционирования стоянок автомобильного транспорта : дис. ... канд. техн. наук / Ю. В. Тарасюк ; Волгогр. гос. техн. ун-т. - Волгоград, 2004. - 240 с.

84. ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ ПЛАНИРОВКА И ЗАСТРОЙКА ГОРОДСКИХ И СЕЛЬСКИХ ПОСЕЛЕНИЙ. ТСН ПЗП-99 МО (ТСН 30-303-2000 МО). - Москва : ГУП ЦПП, 2000. - 91 с.

85. Тихомирова, Ю. А. Машина в большом городе / Ю. А. Тихомирова // Идеи вашего дома. - 2009. - № 8. - С. 194-197.

86. Фадеев, Д. С. Разработка методов оценки и моделирование инвестиционной деятельности в парковочном комплексе крупных городов : автореф. дис. ... канд. техн. наук / Д. С. Фадеев. - Иркутск, 2005. - 20 с.

87. Фадеев, Д. С. Разработка метода организации паркирования автомобилей в центрах крупных городов / Д. С. Фадеев // Вестник ИрГТУ. - 2005. - № 1. - С. 175-176.

88. Факки, М. Ф. Направления и принципы архитектурно-композиционного решения паркингов в структуре высотных многофункциональных жилых комплексов / М. Ф. Факки // Актуальные проблемы современной науки. - 2010. - N 1.-С. 57-61.

89. Филиппова, Н. А. Удовлетворение спроса в парковке / Н. А. Филиппова, Ю. В. Тарасюк, А. Ю. Михайлов // Природные и интеллектуальные ресурсы Сибири (СИБРЕСУРС-8-2002) : докл. VIII МНПК. - Кемерово : Изд-во ТГУ, 2002.-С. 119-122.

90. Фролов, А. В. Корреляция и регрессия в Excel : метод, рекомендации по выполнению лабораторной работы по дисциплине «Статистические методы в управлении качеством» для студентов специальности 220501.65 «Управление качеством» / А. В. Фролов ; Алт. гос. техн. ун-т, БТИ. - Бийск : Изд-во Алт. гос. техн. ун-та, 2010. - 30 с.

91. Чалиев, А. А. Статистика : учеб.-метод. пособие / А. А. Чалиев, А. О. Овчаров. - Нижний Новгород : Изд-во Нижегород. гос. ун-та, 2007. - Ч. 1. - 87 с.

92. Чистова, В. А. Проектирование жилых домов малой и средней этажности практический путь гуманизации городской среды / В. А. Чистова // Комплексное формирование жилой среды в условиях массовой жилой застройки. - Москва, 1987. - С. 28-34.

93. Шештокас, В. В. Гаражи и стоянки : учеб. пособие для вузов / В. В. Шеш-токас, В. П. Адомавичус, П. В. Юшкявичус. - Москва : Стройиздат, 1984. - 214 с. : ил.

94. Щеглов, А. Автомобильные стоянки в городских центрах / А. Щеглов // Городское хозяйство Москвы. - 1970. -№ 11. - С. 52-63.

95. Ядгаров, А. X. Исследование условий движения транспортных потоков в зоне стоянок на магистральных улицах городов : автореф. дис. ... канд. техн. наук / А. X. Ядгаров ; ТАДИ. - Ташкент, 1981. - 24 с.

96. Adiv, A. On-street Parking Meter Behavior / A. Adiv, W. Wang // Transportation Quarterly. 1987. - Vol. 41. - P. 281-307.

97. Arnott, R. Modeling parking / R. Arnott, J. Rowse // Journal of Urban Economics. - 1999. - Vol. 45, N 1. - P. 97-124.

98. Amplication of special parking areas in London Borough // VBJ Low. Highways and Transp. - 1992. - Vol. 39, N 3. - P. 22—23.

99. Hino, Y. Analyses on supply and subsidiary effect for urban off-street parking facilities based on profitability analyses model / Y. Hino, T. Nishimura, M. Murakami ; Osaca City Univ. // Mem. Fac. Eng. - Osaca : Osaca City Univ., 1993. - N 34.-P. 125-136.

100. Anderson, S. P. and A. de Palma, The Economics of Parking: Road Congestion and Search for Parking, revised version (February 2002).

101. Bell, G. Resident's parking in Richmond / G. Bell // Traffic Eng. and Control. -1992. - V. 33, № 5. - P. 299—305.

102. Choy, Peng. The development of model estimation to determine parking needs at LRT stations in suburban area / Peng Choy, Dadang Mohamad // Proceedings of the Eastern Asia Society for Transportation Studies. 2005. - Vol. 5. - P. 877-890.

103. Calthrop, E. Regulating urban parking: the choice between meter fees and time restrictions / E. Calthrop, S. Proost // ETE working paper 2000-06, CES, K.U. -Leuven, 2000. - 266 p.

104. Daniel, B. Hess. The Effects of Free Parking on Commuter Mode Choice: Evidence from Travel Diary Data / Daniel B. Hess ; Institute of transportation Studies University of California. - California, 2001. - 25 p.

105. Direnzo, J. F. Study of Parking Management Tactics / J. F. Direnzo, B. Cima, E. Barber. - Washington : US Dep. Of transportation, Federal Highway Administration, 1980. - 83 p.

106. Donald, C. Shoup. The Trouble With Minimum Parking Requirements / Donald C. Shoup // (UCLA) Transportation Research. Part A. - 1999. - Vol. 33. - P. 549-574.

107. Ferguson, E. Zoning for Parking as Policy Process: A Historical Review / E. Ferguson // Transport Reviews. - 2004. - Vol. 24 (2). - P. 177-194.

108. Gerlah, V. J. Kennlinien der Parkraumnachfrage / V. J. Gerlah, R. Dohmen, H. Blochwitz. - Bremerhaven: Wirtschaftsverl. N. W., 2000. - 90 p.

109. Grunwald, S. Development of pedotransfer functions for a profile cone penetrometer / S. Grunwald, K. Rooney, Mc Sweeney // Geoderma. - 2001. - Vol. 100. -P. 25-47.

110. Hudson, R. H. C. Car parking in central London II Traffic / R. H. C. Hudson, K. Shoriaan-Sattari, P. Kompfner // Engineering and Control. - 1993. - Vol. 34, N 1. -P. 15-19.

111. Jo, K. New car parks design guidance / K. Jo // Struct. Eng. - 2002. - Vol. 80, № 13.-P. 13.

112. Lambert, E. Marseille confie ses parkings au prive / E. Lambert // Urbanism. -1992.-N256.-P. 60.

113. Mackenzie, L. Assessment of parking demand / L. Mackenzie // Traffic Eng. and Control. - 1992. - Vol. 33, № 5. - P. 150-154.

114. Marsanic, R. Planning Model of Optimal Parking Area Capacity / R. Marsanic, Z. Zenzerovic, E. Mrnjavac // Promet - Traffic&Transportation. - 2010. - Vol. 22, N 6. - P. 449-457.

115. Maze, T. Commercial Vehicle Parking / T. Maze // Center for Transportation Research and Education. - 1999. - P. 35.

116. Mukhija, V. Quantity versus Quality in Off-Street Parking Requirements / V. Mukhija, D. Shoup H Journal of the American Planning Association. - 2006. - Vol. 72 (3). - P. 296-308.

117. Muromachi, Y. A Study of Dynamic Parking Demand Allocation Models / Y. Muromachi., N. Harata, O. Ohta // 7th World Conference on Transport Research, Sydney, June 1995.

118. Potter, H. S. Parking strategies across the subregion / H. S. Potter // Proc. Inst. Civ. Eng. Munic. Eng. - 2001. - Vol. 145, № 1. - P. 3-6.

119. Putnik, N. Moduci koncept gradnje kapaciteta za parkiranje / N. Putnik // Teh-nika. - 2001. - Vol. 56, № 2. - P. 15-18.

120. Richard, A. Modeling Parking / A. Richard // Journals of Urban Economics. -1999.-N45.-P. 97-124.

121. Turner, D. Red Routes and Parking / D. Turner // Parking News. - 1999. - April -P. 16-19.

122. Verhoef, E. The Economics of Regulatory Parking policies: The (impossibilities of parking policies in traffic regulation / E. Verhoef, P. Nijkamp, P.Rietveld // Transportation Research. - 1995. - 29A(2). - P. 141-156.

123. Yousif, S. On-street parking: Effects on traffic congestion / S. Yousif ; Department of Civil and Environmental Engineering, University of Salford, UK: Traffic Eng. // Contr. - 1996. - № 9. - P. 424-427.

124. Временное методическое руководство по оценке экологического риска деятельности нефтебаз и автозаправочных станций. Госкомэкологии РФ 21 декабря 1999 года [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://arhiv.inpravo.ru/texts4/document4488/index.htm (дата обращения 31.05.2013)

125. Гаражи и стоянки. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.garazhi-stojanki.ru/index.php) (дата обращения 31.05.2013)

126. ГН 2.1.7.2041-06. Предельно допустимые концентрации (ПДК) химических веществ в почве : утв. Гл. гос. санитар, врачом Рос. Федерации 19 января 2006 года. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.dioxin.ru/doc/gn2.1.7.2041 -06.htm (дата обращения 31.05.2013)

127. ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2004) Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.biodiezel.narod.ru/GOST R 52368_2005.html (дата обращения 31.05.2013)

128. Горящая тема: парковки во дворах [Электронный ресурс] / А. Журов. -Режим доступа: http://auto.onliner.by/2011/01/2 l/reid-2 (дата обращения 31.05.2013)

129. ГОСТ Р 51313-99. Бензины автомобильные. Общие технические требования. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.complexdoc.ru/scan/TOCT Р 51313-99 (дата обращения 31.05.2013)

130. Гражданский Кодекс Российской Федерации. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://vladrieltor.ru/gragdkodeks (дата обращения 31.05.2013)

131. Дома типовой застройки. Виды домов типовой застройки и планировка квартир. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.pri.me-realty.ru/tip/tip.htm (дата обращения 31.05.2013)

132. Закон Волгоградской области от 11.06.2008 N 1693-ОД "КОДЕКС Волгоградской области об административной ответственности" (принят обл. Думой 29.05.2008). [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://volgograd.news-citv.info/docs/index.htm (дата обращения 31.05.2013)

133. Закон Волгоградской области о защите зеленых насаждений в населенных пунктах Волгоградской от 09.02.2011 N 2152-ОД [Электронный ресурс] - Режим доступа: http^/www.volgolaws.ru/index.phpVds^1447844 (дата обращения 31.05.2013)

134. Классификация шин [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.nakolesah.ru/information/classtires.aspx (дата обращения 31.05.2013)

135. Маркировка импортных шин [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.nakolesah.ru/information/protector.aspx. (дата обращения 31.05.2013)

136. Машины во дворе: или Срочно требуется парковка // Новомосковская Правда [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://nov-pravda.ru/news2273 (дата обращения 31.05.2013)

137. МГСН 1. 01-97. Московские городские строительные нормы. Временные нормы и правила проектирования планировки и застройки г. Москвы : утв. постановлением Правительства г. Москвы от 12.08.97 № 592. Ч. 1. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.docload.rU/Basesdoc/6/6677/index.htm (дата обращения 31.05.2013)

138. Местные нормативы градостроительного проектирования муниципального образования город Ноябрьск. 2007. - 23 с. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://noyabrskadm.ru/cityhoz/2211/2314/_aview_b63024 (дата обращения 31.05.2013)

139. Местные нормативы градостроительного проектирования города Новосибирска. - Новосибирск : Мэрия, 2007. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://dsa.novo-sibirsk.ru/ru/site/l775.html (дата обращения 31.05.2013)

140. Методические рекомендации по проектированию площадок для стоянок автомобилей и автобусных остановок / СоюздорНИИ. - Москва, 2008. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://snipov.net/c 4676 snip 111100.html (дата обращения 31.05.2013)

141. Методические указания по оценке городских почв при разработке градостроительной и архитектурно-строительной документации. - изд. 2-е доп. / ГлавАПУ МОСКОМАРХИТЕКТУРЫ • АО "МОСПРОЕКТ" НИИиПИ экологии города. - Москва, 2003. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://norm-load.ru/SNiP/Datal/45/45871/index.htm (дата обращения 31.05.2013)

142. Нормы и правила проектирования планировки и застройки г. Москвы : МГСН 1.01-99: утв. постановлением Правительства г. Москвы. № 49 от 25.01.2000 г. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.gvozdik.ru/documents/1007.html (дата обращения 31.05.2013)

143. Об утверждении Методики исчисления размера вреда, причиненного почвам как объекту охраны окружающей среды : приказ Минприроды России от 8 июля 2010 г. N 238. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://allsnips.info/docs/59/59194/index.htm (дата обращения 31.05.2013)

144. Об утверждении правил создания, охраны и содержания зеленых насаждений на территории муниципального образования городского округа "СЫКТЫВКАР". Об утверждении методики оценки компенсационных выплат за вырубку (повреждение) зеленых насаждений на территории муниципального образования городского округа "СЫКТЫВКАР" : решение от 16 ноября 2010 г. № 35/11-600. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.regionz■ru/index.php?ds=889506 (дата обращения 31.05.2013)

145. О федеральных стандартах оплаты жилого помещения и коммунальных услуг : постановление Правительства РФ от 29 августа 2005 г. N 541. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://base.garant.ru/12141782/ (дата обращения 31.05.2013)

146. Парковки и паркинги. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.stroyka.rU/Materials/37/329485/рагкоукЫ-рагк^1/ (дата обращения 14.11.2010)

147. Парковка автомобилей во дворах. АУТОВЬОСОЕЯ/БШ/ [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://avto-blogger.ru/razmvshleniya/parkovka-avtomobilej-vo-dvorax.html (дата обращения 13.04.2011)

148. Плотность застройки. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.project.bulgaria-burgas.ru/density.htm (дата обращения 31.05.2013)

http://www.gosthelp 31.05.2013)

150. Постановление Правительства РФ «Об утверждении правил предоставления в 2011 году субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов административных центров субъектов Российской Федерации и административных центров муниципальных районов Московской и Ленинградской областей». № 139 от 3 марта 2011 г. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://edinros-kuban.ru/files/postanovlenie.doc (дата обращения 31.05.2013)

151. Постановление главы администрации Хабаровского края от 10.09.98 N 355 «Об утверждении руководства по размещению автостоянок легкового транспорта в населенных пунктах Хабаровского края» (По состоянию на январь 2008 г.). [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.vip-auto.info/transport/laws 15/tex 15473.htm (дата обращения 31.05.2013)

152. Пугачев, И. Н. Рекомендации по определению объема выделения и резервирования городских территорий для парковки и хранения транспортных средств / И. H Пугачев [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.ksodd.ru/bdd/files/pugachev-stoyanki.pdf (дата обращения 31.05.2013)

153. Размещение гаражей и автостоянок в городской застройке. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.all-stroy.su/proectirivanie/ (дата обращения 31.05.2013)

154. Сертификация автомобильного бензина. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://newchemistry.ru/letter.php7n id=7024 (дата обращения 31.05.2013)

155. Спутниковая карта Волгограда. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://so-sputnika.ru/karta-volgograda (дата обращения 31.05.2013)

156. Средняя обеспеченность жильем на 1 человека по России. Демоскоп Weekly : № 449-450. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://demoscope.ru/weekly/201 l/0449/barom01 .php (дата обращения 31.05.2013)

157. Стоянки в жилых районах. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.garazhi-stojanki.ru/index.php (дата обращения 31.05.2013)

158. СП 113.13330.2012 Стоянки автомобилей. Актуализированная редакция СНиП 21-02-99 [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://docs.cntd.ru/document/1200092706 (дата обращения 08.08.2013)

159. Транспорт в городе, удобном для жизни. Лекция Михаила Блинкина. Публичная лекция. Москва. 2.09.2010. Полит.ру, [Электронный ресурс] - Ре-

жим доступа: http://archi.ru/press/russia/28048/transport-v-gorode-udobnom-dlya-zhizni-lekciya-mihaila-blinkinaT (дата обращения 19.10.2010)

160. ТСН 31-309-98 Автостоянки. Нормы проектирования, г. Нижний Новгород. 1997. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.gosthelp.ru/text/TSN3130998AvtostoyankiNor.html (дата обращения 31.05.2013)

161. Экологическая составляющая земельного кадастра города. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://bibliofond.ru/view.aspx?id=37190 (дата обращения 31.05.2013)

162. Экология дворов как путь оздоровления городского населения. [Электронный ресурс] - Режим доступа: http://www.wildlife.by/node/13285 (дата обращения 31.05.2013)

Данные анализа ДТП во дворах Ворошиловского района г. Волгограда за 2008 г.

Месяцы Число ДТП, No6in Число ДТП во дворах, Ндв НТС Доля ДТП по их видам* во дворах, %

» ^ Ж ?£" Л ь т у. £ > ^J* f4* ; ,> мыс i1!? - ~7 M j - * м *

кол-во % кол-во % кол-во % п % п % п % n % n % n %

ЯНВАРЬ 264 7,1 27 10,2 8 29,6 20 74,1 4 14,8 2 7,4 1 3,7

ФЕВРАЛЬ 236 6,4 25 10,6 9 36,0 14 56,0 9 36,0 2 8,0

МАРТ 273 7,4 33 12,1 11 33,3 20 60,6 8 24.2 5 15,2

АПРЕЛЬ 296 8,0 32+1* 11,1 15 45,5 20 60,6 10 30.3 2 6.1 1 3,0

МАИ 291 7,9 29+1* 10,3 11 36,7 17 56,7 11 36,7 1 3,3 1 3,3

ИЮНЬ 278 7,5 31 11,2 8 25,8 19 61,3 7 22,6 5 16,1

ИЮЛЬ 306 8,3 35+1* 11,8 15 41,7 23 63,9 9 25,0 3 8,3 1 2,8

АВГУСТ 297 8,0 36 12,1 16 44,4 31 86,1 5 13,9 - -

СЕНТЯБРЬ 334 9,0 43 12,9 8 18,6 29 67,4 10 23,3 4 9.3

ОКТЯБРЬ 394 10,7 52+1* 13,5 14 26,4 37 69,8 10 18,9 5 9,4 1 1,9

НОЯБРЬ 314 8,5 40 12,7 12 30,0 29 72,5 8 20,0 3 7,5

ДЕКАБРЬ 412 11,2 55+1* 13,6 21 37,5 42 75,0 11 19,6 2 3,6 1 1,8

Итого за 2008 3695 100 438+5* 443 12,0 148 33,4 301 68,2 102 23,0 34 7,7 4 0,9 1 0.2 1 0,2

1 - наезд на стоящее ТС; 2- наезд на препятствие; 3 - столкновение ТС; 4 - наезд на пешехода; 5 - наезд на велосипедиста; 6 - прочие НТС - неизвестное транспортное средство; * - ДТП с пострадавшими

Из 443 ДТП - 167 было совершено при движении задним ходом (ЗХ), т.е 37,7% от общего числа ДТП во дворах за 2008 г., 14 (13,7%) наездов на дерево из 102 ДТП 2-то вида.

Данные анализа ДТП во дворах Ворошиловского района г. Волгограда за 2009 г.

Месяцы Число ДТП, Ыобщ Число ДТП во дворах, Ыдв НТС Доля ДТП по их видам* во дворах, %

■ * --¡»^тЩ- ШШШ'-'Ш ШШй

кол-во % кол-во % кол-во % п % п % п % п % п % п %

ЯНВАРЬ 244 7,1 25 10,2 3 12,0 13 52,0 7 28,0 5 20,0

ФЕВРАЛЬ 242 7Д 26 10,7 8 30,8 19 73,1 3 11,5 4 15,4

МАРТ 278 8,2 34 12,2 13 38,2 19 55,9 11 32,3 4 11,8

АПРЕЛЬ 286 8,4 32+1* 11,5 14 42,4 20 60.6 8 24,3 4 12.1 1 3,0 -

МАИ 277 8,1 31 11,2 14 45,2 22 71,0 8 25,8 1 3,2

ИЮНЬ 284 8,3 31+1* 11,3 13 40,6 21 65,6 8 25,0 2 6,3 1 3,1

ИЮЛЬ 287 8,4 35 12,2 7 20,0 19 54,3 12 34,3 4 11,4

АВГУСТ 262 7,7 32+2* 13,0 7 20,6 17 50,0 12 35,3 3 8.9 1 2,9 1 2,9

СЕНТЯБРЬ 309 9Д 44 14,2 14 31,8 26 59,1 13 29,5 5 11,4

ОКТЯБРЬ 338 9,9 49 14,5 18 36,7 30 61,2 17 34,7 2 4,1

НОЯБРЬ 283 8,3 37 13,1 10 27,0 28 75,7 7 18,9 2 5,4

ДЕКАБРЬ 320 9,4 45 14,1 10 22,2 28 62,2 12 26,7 4 8,9 - - 1 2,2

Итого за 2009 3410 100 421+4* 425 12,5 133 31,3 262 61,7 118 28,0 40 9,4 3 0,7 1 0,2 1 0,2

1 - наезд на стоящее ТС; 2- наезд на препятствие; 3 - столкновение. 4 - наезд на пешехода; 5 - наезд на велосипедиста; 6 - прочие НТС - неизвестное транспортное средство; * - ДТП с пострадавшими

Из 425 ДТП - 168 было совершено при движении ЗХ, т.е 39,5% от общего числа ДТП во дворах за 2009 г., 19 (16,0%) наездов на дерево из 119 ДТП 2 вида.

Анализа ДТП во дворах Ворошшовского района г. Волгограда за 2010 г.

Месяцы Число ДТП, No6in Число ДТП во дворах, Ндв НТС Доля ДТП по их видам* во дворах, %

1 ж»* Ж' 1 ' ----£ ,4*Г ■■ 5* 7 К ' s

кол-во % кол-во % кол-во % п % п % п % п % п % п %

ЯНВАРЬ 266 7,9 28 10.5 5 17,9 16 57,1 7 25,0 5 17,9

ФЕВРАЛЬ 223 6,7 26 11,7 4 15,4 13 50,0 8 30,8 5 19,2

МАРТ 267 8,0 33+2* 13,1 3 8,6 13 37,1 15 42,9 5 14,3 2 5,7

АПРЕЛЬ 250 7,5 28 11,2 7 25,0 13 46,4 10 35,7 5 17,9

МАИ 246 7,4 26+2* 11,4 2 7,8 15 53,5 7 25,0 4 14,3 1 3,6 1 3,6

ИЮНЬ 277 8,3 31+1* 11,6 3 9.7 16 50,0 12 37,5 3 9,4 1 3,1

ИЮЛЬ 238 7,1 29 12,2 7 24,1 15 51,7 11 38,0 3 10,3

АВГУСТ 259 7,7 33 12,7 7 21,2 19 57.6 12 36,3 2 6,1

СЕНТЯБРЬ 323 9,6 45 13,9 4 8,9 29 64,4 12 26,7 4 8,9

ОКТЯБРЬ 334 10,0 49+1* 15,0 9 18.4 31 62,0 13 26,0 5 10,0 1 2,0

НОЯБРЬ 293 8,7 40 13,7 7 17,5 26 65,0 12 30,0 2 5,0

ДЕКАБРЬ 372 11,1 53 14,2 11 20,8 38 71,7 12 22,6 2 3,8 1 1,9

Итого за 2010 3348 100 421+6* 427 12,8 69 16,0 244 57,1 131 30,7 45 10,5 5 1,2 1 0,2 1 0,2

1 - наезд на стоящее ТС; 2- наезд на препятствие; 3 - столкновение ТС; 4 - наезд на пешехода; 5 - наезд на велосипедиста; 6 - прочие НТС - неизвестное транспортное средство; * - ДТП с пострадавшими

Из 427 ДТП - 185 было совершено при движении ЗХ, т.е 43.3% от общего чиста ДТП во дворах за 2010 г., 21 (17,6%) наездов на дерево из 119 ДТП 2-го вида.

Данные анализа ДТП во дворах Ворошиловского района г Волгограда за 2011 г

Месяцы Число ДТП, ТЧобщ Число ДТП во дворах, Ндв НТС Доля ДТП по их видам* во дворах, %

1'. ^ 5»«» ' "';з21 £" || А- 5*

кол-во % кол-во % кол-во % п % п % п % П % п % п %

ЯНВАРЬ 179 6,2 20 11,2 5 25,0 14 70,0 2 10,0 3 15,0 1 5,0

ФЕВРАЛЬ 187 6,5 24 12,8 4 16,7 13 54,2 8 33,3 3 12,5

МАРТ 231 8,1 30 13,0 11 36.7 19 63,3 9 30,0 2 6,7

АПРЕЛЬ 265 9,2 35 13,2 5 14,3 21 60,0 13 37,1 1 2,9

МАИ 212 7,4 29 13,7 5 17.2 13 44,8 15 51,7 - - - - 1 3,5

ИЮНЬ 218 7,6 30 13,8 3 10,0 17 56,7 10 33,3 3 10,0

ИЮЛЬ 210 7,3 29 13,8 1 3,4 14 48.3 11 37,9 4 13,8

АВГУСТ 251 8,7 36 14,3 2 5,6 15 41,7 15 41,7 5 13,9 1 2,8

СЕНТЯБРЬ 269 9,4 39 14,5 3 7,7 15 38,5 15 38,5 9 23,1

ОКТЯБРЬ 280 9,8 43 15,4 4 9,3 22 51,2 19 44,2 1 2,3 1 2,3

НОЯБРЬ 285 9,9 40 14,0 2 5,0 17 42,5 20 50,0 3 7,5

ДЕКАБРЬ 283 9,9 41 14,5 2 4,9 17 41,5 17 41,5 5 12,2 1 2,4 1 2,4

Итого за 2011 2870 100% 390+6* 396 13,8 47 11,9 197 49,7 154 38,9 39 9,8 4 1,0 1 0,3 1 0,3

1 - наезд на стоящее ТС, 2- наезд на препятствие; 3 - столкновение ТС, 4 - наезд на пешехода; 5 - наезд на велосипедиста; 6 - прочие НТС - неизвестное транспортное средство; * - ДТП с пострадавшими.

Из 396 ДТП - 194 было совершено при движении ЗХ, т.е 49 % от общего чиста ДТП во дворах за 2011 г., 30 (19,5%) наездов на дерево из 154 ДТП 2-го вида.

Данные анализа ДТП во дворах Ворошиловского района г. Волгограда за 2012 г.

Месяцы Число ДТП, Ыобщ Число ДТП во дворах, Ндв НТС Доля ДТП по их видам* во дворах, %

111 ШЪФ М' й1"41 г'||4* с 1Ш1 .5? -Я» К

кол-во % кол-во % кол-во % п % п % п % п % п % п %

ЯНВАРЬ 250 7,3 35 14,4 7 19,4 23 65,7 7 20,0 4 11,4 1 2,9

ФЕВРАЛЬ 292 8,6 45 15,4 6 13,3 26 57,8 13 28,9 5 11,1 1 2,2

МАРТ 303 8,9 45 15,8 9 18.7 29 64,4 12 26,7 4 8,9

АПРЕЛЬ 355 10,4 45 14,6 13 25,0 26 57,8 16 35,6 2 4,4 1 2,2

МАИ 181 5,3 32 15,5 2 7.1 13 40,6 17 53,1 2 6.3 - -

ИЮНЬ 263 7,7 37 14,1 5 13,5 20 54,1 15 40,5 2 5,4

ИЮЛЬ 282 8,3 45 15,6 4 9,1 22 48.9 18 40,0 4 8,9 1 2.2

АВГУСТ 291 8,6 46 16,2 6 12,8 21 45,7 19 41,3 5 10,8 1 2.2

СЕНТЯБРЬ 266 7,8 42 15,8 5 11,9 18 42,9 19 45,2 4 9,5 1 2,4

ОКТЯБРЬ 301 8,9 46 14,6 5 11,4 22 47,8 21 45,7 3 6,5

НОЯБРЬ 328 9,6 48 13,7 3 6,7 21 43,8 23 47,9 4 8,3

ДЕКАБРЬ 292 8,6 44 14,4 4 9,5 20 45,5 19 43,2 4 9,1 1 2,2

Итого за 2012 3404 100% 503+7* 510 15,0 69 13,5 261 51,2 199 39,0 43 8,4 4 0,8 1 0,2 2 0,4

1 - наезд на стоящее ТС; 2- наезд на препятствие; 3 - столкновение ТС; 4 - наезд на пешехода; 5 - наезд на велосипедиста; 6 - прочие НТС - неизвестное транспортное средство; * - ДТП с пострадавшими

Из 510 ДТП - 269 было совершено при движении ЗХ, т.е 52,7 % от общего чиста ДТП во дворах за 2012 г., 41 (20,6%) - наезд на дерево из 199 ДТП 2-го вида.

Таблица 1

Загрузка автостоянки №1 (150 маш/мест)

Зимний сезон

Часы суток * гН ГЧ ГО т •л ЧО г- ОС оч о 1-Н ГЧ 1-Н го 1—1 ТГ ,-н 1Л 1-н чо ,-н г-1—1 00 1-Н ОЧ 1-Н с ГЧ — ГЧ ГЧ ГЧ го ГЧ -т ГЧ

1 ' О ' 1-н ■ШКЙ гч 1 го 'Г ¡¡§Р1з1 1Л чо 1 г- 1 00 тН 1 ОЧ о 1—1 ,-н ^н ГЧ ^н го 1-Н Т* ^н 1Л 1-Н чо ,-н 1-Н 00 ,-н о^ 1-Н о ГЧ 1-Н ГЧ ГЧ ГЧ го ГЧ

Среднее число

припаркованных автомобилей в 00 о\ 00 ОЧ 00 ОЧ 00 ОЧ 00 оч ТГ ОЧ го оч о чо 1-Н тг ГЧ ГО ГЧ ГЧ ГЧ 1—1 ГЧ о ГЧ ,-н ГЧ го ГЧ ГЧ 00 го ТГ 1Л ОЧ 1Л ТГ ОЧ 00 т ОЧ 00 ОЧ

рабочие дни

Уровень

загрузки автостоянки в № ГО го ГО го ^ о о го го о ^ о го о го о го о го го го ГО го

«Л чо т чо 1Л чо чо «л, че ГЧ чо ГЧ чо о ТГ ГЧ 1-Н ГЧ 00 тг 1-н ТГ ^н ГО ,-н тг 1-н 1Г> 1-н 00 ,-н "Г, ГЧ чо го ОЧ го ОЧ ТГ ОЧ •л го чо 1Г, чо

рабочие дни, %

Среднее число

припаркованных автомобилей 96 96 96 96 96 96 95 92 88 76 65 53 51 46 47 52 58 65 74 80 85 92 95 96

в выходные дни

Уровень

загрузки о о о о о о го го ^ го го о г^ ГО г^ ГО го ГО г- ГО го г-

автостоянки -ч- тГ тг чо ТГ о ТГ чо тг чо ГО чо «о 00 1Л о V) го ТГ «л го Т1- го о го 1-н го ТГ ГО 00 го ГО тг ОЧ ТГ ГО 1Г; чо 1Г) 1-Н чо го тг чо

в выходные дни,

%

Весенний сезон

Часы суток # гН ГЧ гО I т 1 г. 'чо. 00 оч о 1-Н 1-Н ГЧ ^н го 1—1 ТГ ,-н 1Л 1-Н чо 1-н 1-н 00 1-Н ОЧ 1-Н о ГЧ Т-Н ГЧ ГЧ ГЧ ' го ГЧ т ГЧ

1 ' о 1 — 1 ГЧ 1 ГО ■1- ¡И!;НЙ|Т 1 г. чо 1 1 00 1 ОЧ о 1-4 ^н ^н ГЧ 1—1 го ТГ ^н 1/5 1-н чо 1-н г^ 1-Н 00 1-Н ОЧ ^н о ГЧ — ГЧ ГЧ ГЧ я

Среднее число

припаркованных автомобилей в 1—1 о 1—1 1—1 о тН тН о 1-Н 1-Н О 1-Н 1—( о 1—1 о о 1-4 тг СЧ ГЧ ЧО о тГ 1—1 си СИ о гч 00 1—1 тН 00 ^н ^н СП гч см СП СП «л г-чо 1—1 00 1-Н г- оч 1-Н о

рабочие дни

Уровень

загрузки автостоянки в 67,3 67,3 67,3 67,3 67,3 66,7 62,7 41,3 26,7 20,7 15,3 13,3 12,0 СП 1-Н о гч 1—1 12,7 15,3 21,4 35,3 44,7 54,4 60,7 64,7 67,3

рабочие дни, %

Среднее число

припаркованных автомобилей 98 98 98 98 98 97 95 92 83 69 59 52 45 42 44 46 49 55 62 77 83 89 95 98

в выходные дни

Уровень

загрузки № сп си си СП СИ СП СИ о си о о СП г- СП СП СП СП СП СП

автостоянки «л чо 1Г> чо 1Г, чо 1Л чо ТГ чо си чо 1-Н чо «л 1Г; чо с>\ си СИ о СИ 00 гч о СП гч СП чо СП 1—1 ТГ 1-Н •л <л 1/> 1/1 СП чо 1Г< чо

в выходные дни,

%

Летний сезон

Часы суток % * Щ МУ , "А 51. Г * %, чо 00 о 1—1 1-Н 1—1 СИ 1-н тГ ^н «л 1—( чо 1-Н ^н 00 1—1 1—I о гч 1-Н гч 1^1? „гча! сп|

°§§ 11-Н I <м ¿ъ | * Лк •¿¿¿'к л 1 'П 1 чо 1 г- 1 00 1 о 1-Н 1-Н 1-Н ГЦ г-( СП ТГ 1-Н ш чо ^н 00 1—1 1—1 о гч ГЧ1?< г од , СП». ЗвТ4-

Среднее число

припаркованных автомобилей в со о со о со о со о со о СМ О оо ст> сг> ю О) со со со со см ТГ СМ гм см см см см со см со см см со со ю о> о о со о

рабочие дни

Уровень

загрузки автостоянки в 68,7 68,7 68,7 68,7 68,7 68,0 65,3 39,3 26,0 22,0 18,7 16,0 ТГ 1-Н 14,0 14,7 15,3 СП ^ 1-Н СП 1—1 гч СП 1-Н СП 37,3 51,3 60,7 66,7 68,7

рабочие дни, %

оо

Среднее число

припаркованных автомобилей о о о о о о о о сэ о т— о о — со СП г— оо оо ■ч-со 41- ю оо го •ч- см со со ю со <0 со г-. со оо О) <3~> сэ о

в выходные дни

Уровень

загрузки г- г- г-- г- г^ г- го о о |> о о о г- го ГО го о г- ГО о

автостоянки ЧО чо чо чо чо чо чо чо чо чо чо чо »Л чо 00 УГ, ГЦ 1Л сч тг чо го ГЧ ГО 00 ГЧ 00 ГЧ 00 ГЧ оч ГЧ 1-Н го •Л го ГЧ тг о «Г/ о чо -ч- чо чо чо

в выходные дни, о/ /о

Осенний сезон

Часы суток £ ::: > 1-н'^ 4' I- ^ Л » Т чт ш Ч 1 ЧО 3 00 ОЧ о 1—1 ГЧ 1—1 го ^н 1-Н «Л 1-Н 1-Н 1-Н 00 1-Н :||| ;Г М ' -оч:, 1-Н. •.<> " О"'1' ГЧ .... " ! ♦ > ,, 4Р> *!»ГО

* 15. «Р 1 1 1 * Н % 1Л ^чсГ 1 г- 1 00 1 оч о 1-Н 1-Н ^н ГЧ 1—( го 1-Н ТГ 1-Н •Л 1-Н чо т-Н г^ тН 00 ,1-Н , ОЧ Т-<! ' о 4 . 3 { Г;

Среднее число

припаркованных автомобилей в о о о о о см о 97 58 37 31 29 27 25 24 25 26 29 34 52 69 82 96 см о о

рабочие дни

Уровень загрузки го ГО го го го о |> го о о г- го го Г-- о ^ о о го

автостоянки в рабочие дни,% оч чо оч чо ОЧ чо оч чо 0\ чо 00 чо тГ чо 00 го тГ ГЧ о ГЧ ОЧ 00 1-Н чо »н чо 1-Н чо ^н г- 1-Н ОЧ ^н ГЧ ГЧ ТГ го чо тГ тГ 1Л ТГ чо 00 чо ОЧ чо

Среднее число

припаркованных автомобилей 99 99 99 99 99 99 96 84 71 59 51 45 42 41 42 43 47 53 64 78 88 93 97 99

в выходные дни

Уровень загрузки

автостоянки в выходные дни, 66,0 66,0 66,0 66,0 66,0 66,0 64,0 56,0 47,3 39,3 34,0 30,0 28,0 27,3 28,0 28,7 31,3 35,3 42,7 52,0 58,7 62,0 64,7 66,0

%

Таблица 2

Загрузка автостоянки №2 (75 маю/мест)

Зимний сезон

Часы суток * 1 . л 1 Ч О гч 1 1—1,, ¡¡¿га, ■ и? 1 1 " ТГ ¡ад? |1 §4! Ъг'Ж 1) ч Ш ! '-,00 / : ; 1 •; 9\ 1 00 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 .„00- - йт! 1 © ч ,лн: 4 > Фп V» 81 ш ш 111

Среднее число

припаркованных автомобилей в ТГ тГ "Г, тГ 1Г, тГ 1Л ТГ >л 1-Н 1Г, 1-Н т ГГ) ги гч тГ сч гч гч С\ тН 00 1-Н 0\ ^н 1-Н гч г-гч гч <*> гч ТГ 00 ТГ 1-Н 1Л ГП 1Л ТГ «л

рабочие дни

Уровень

загрузки автостоянки в о о о о о о о о о ей Г) о ГГ) о о т о о о о

ГЦ г» г^ гч гч г^ гч о г- 00 чо ТГ «л ТГ ТГ чо ги гч гп o^ гч «л гч тГ гч 1Г) гч 00 гч чо т гч ТГ чо >г, ТГ чо 00 чо о г-

рабочие дни, %

Среднее число

припаркованных

автомобилей 52 52 52 52 52 52 51 49 45 41 38 34 30 29 30 31 34 36 41 45 48 50 51 52

в выходные дни

Уровень

загрузки гп ги гп т т ги о ГГ) о г- г- ГГ) о г- о гн ГГ) о ^ о о г- о ГП

автостоянки о\ чо о\ чо чо о\ чо о\ ЧО С\ чо 00 чо 1Г) чо о чо тГ о •Л 1Л тГ о тГ 00 гп о тг 1-Н тГ 1Л ТГ 00 ТГ 1Г; о чо ТГ чо чо чо 00 чо чо

в выходные дни,

%

Весенний сезон

' £4 *;. 1 > 1 ; г/ г

Часы суток 7! М- Ък ' ? :чо 00 о\ о 1-Н 1-Н гч 1-Н 1-Н •л 1-Н чо 1-Н 1-Н 00 1-Н ©\ тН о гч ■а ' :тг' р гч |

1 1 тГ УГ. ' чо г- 00 1 о 1-Н 1-Н 1-Н гч 1-Н 1-Н тГ 1-Н 1Г, 1-Н чо 1-Н 1-Н 00 1-Н 1-Н о. [ гцВ шжж:

Среднее число

припаркованных автомобилей в о чо о чо о чо о чо о чо оч 1Л ГЦ 1Г; 1-ГО о го 1Л ГЦ 1-Н гч о ГЦ ОЧ 1—1 00 1-Н 00 1—1 ОЧ 1—( чо ГЦ 1—1 ГО чо го ^н ■ч- Ч" т 1п 00 <п о чо

рабочие дни

Уровень

загрузки автостоянки в 80,0 80,0 80,0 80,0 80,0 78,70 69,3 49,3 40,0 33,3 28,0 26,7 25,3 24,0 24,0 25,3 34,7 ГО 1—1 ч- 48,0 54,6 62,7 73,3 77,3 80,0

рабочие дни, %

Среднее число

припаркованных автомобилей 58 58 58 58 58 58 55 51 45 40 36 32 29 28 29 30 33 35 38 43 48 54 56 58

в выходные дни

Уровень

загрузки ГО го го ГО ГО го го о о го о ГО «> о о г^ го о о г-- го

автостоянки г- гг- ГО 00 чо о чо го «л 00 Ч" ГЦ ТГ 00 ГО ГО 00 го о тГ ч-ч- чо ТГ о «г, »л -ч-чо ГЦ ■ч-

в выходные дни,

%

Летний сезон

Часы суток 1-Г? > -^СЧ;,' го чо 00 оч о ^н т-( ГЦ 1—1 ГО ^н Ч" 1—1 •л 1—( ЧО 1—1 г- 1—1 00 1-Н оч 1-Н о ГЦ 1-Н ГЦ 1

4® ' 1 1-Н . - Щр' «л 1 чо 1 1 00 о\ О 1—1 1-4 1-й ГЦ ГО ( Ч" 1-Н 1Л 1—I чо ^н 1—1 00 1—1 оч 1-Н о гч Ш- ¿ГЦ ГЦ вГО £ «Чр. Ш ::::

Среднее число

припаркованных автомобилей в <ч чо ГЦ чо гч чо ГЦ чо гч чо 1—1 чо 00 «л го оч гч ■Ч1 ГЦ о гч Оч 1-Н 00 1-н 1—1 00 1-Н 00 1—1 ГО ГЦ о го ч1 го о ТГ чо ■ч- 00 1Л о чо ГЦ чо

рабочие дни

Уровень

загрузки автостоянки в 82,7 82,7 82,7 82,7 82,7 81,3 77,3 49,3 38,7 32,0 26,7 25,3 24,0 22,7 24,0 24,0 30,7 40,0 45,3 53,3 61,3 77,3 80,0 82,7

рабочие дни, %

оо

Среднее число припаркованных автомобилей 60 60 60 60 60 60 59 55 46 40 35 31 28 27 28 29 31 33 36 42 49 55 58 60

в выходные дни

Уровень

загрузки автостоянки в выходные дни, % 80,0 80,0 80,0 80,0 80,0 80,0 78,7 «»Г 61,3 53,3 46,7 41,3 37,3 36,0 37,3 38,7 1—1 тг 44,0 48,0 56,0 65,3 Г» № 77,.3 80,0

Осенний сезон

1 т : к * * * „а f OnJ »«■^ « . / * т-< •Ж Ч 4 4 %4Ё> iSif

Часы суток * 1-4 \\ О 4Cj w тЧ *4 «Я ■ ■ f <*> V Tf ' а vi в СИ чо ОО ON ■ 00 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 1___ _ . 17-18 I Я* * СЧ v 4* м ГЧ 1 ГЧ А * 1 f JW

Среднее число припаркованных автомобилей в рабочие дни 63 63 63 63 63 61 57 40 30 24 19 18 17 16 17 18 22 27 33 39 45 58 61 63

Уровень загрузки автостоянки в рабочие дни, % 84,0 84,0 84,0 84,0 84,0 82,7 76,0 53,3 40,0 32,0 25,3 24,0 22,7 21,3 22,7 24,0 29,3 36,0 44,0 52,0 60,0 f) t^ 81,3 84,0

Среднее число припаркованных автомобилей 61 61 61 61 61 61 58 52 41 37 34 29 27 26 27 27 30 33 38 43 50 57 60 61

в выходные дни

Уровень

загрузки автостоянки в выходные дни, % 81,3 81,3 81,3 81,3 81,3 81,3 77,.3 69,3 54,7 49,3 45,3 38,7 36,0 34,7 36,0 36,0 40,0 44,0 50,7 57,3 66,7 76,0 80,0 81,3

Таблица 3

Загрузка автостоянки №3 (45 маш/мест)

Зимний сезон

Часы суток гН'-„ 1 ." 1 ; гн • го '.:■ 1 <4 ТГ ГО «Л 1 1 •. тГ \сг ■ 1 «Л * • К 00 1 «■» ОЧ 1 00 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 шея -К оо: ■ ОЧ-.- -, -ГН * 19-20 20-21 гг-м яяв я ГЦ ГЦ ШШЖ: йшв! т го

Среднее число

припаркованных автомобилей в 39 39 39 39 39 38 36 27 19 17 16 15 13 12 12 14 16 22 27 32 35 38 38 39

рабочие дни

Уровень загрузки ^ г- тГ о о ГЦ 00 чо ГО ОЧ 1-Н чо ОЧ о го 00 ТГ ТГ г^

автостоянки в рабочие дни, % V© 00 чо 00 чо 00 чо 00 ч© 00 тГ 00 о 00 о чо ГЦ ТГ го 1Л го го го 00 ГЦ чо ГЦ чо ГЦ 1-Н го 1Л го 00 тГ о чо о ТГ 00 тГ 00 чо 00

Среднее число