Модели и методы обеспечения пожаровзрывобезопасности многоуровневых подземных автостоянок тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Поташев Дмитрий Анатольевич

• Поташев Дмитрий Анатольевич
• кандидат наук
• 2024

Оглавление диссертации кандидат наук Поташев Дмитрий Анатольевич

Введение

Глава 1. Многоуровневые подземные автостоянки, особенности конструкции и проблема пожаровзрывоопасности автомобилей в подземных автостоянках

1.1. Статистические данные о количественных показателях автомобилей в городах России

1.2. Особенности конструктивно-компоновочных схем и планировки многоуровневых подземных автостоянок

1.3. Анализ нормативных документов в части обеспечения пожарной безопасности многоуровневых подземных автостоянок

1.4. Пожаровзрывоопасность автомобилей

Выводы по главе

Глава 2. Методы компьютерного моделирования пожаров автомобилей и распространения опасных факторов пожаров в многоуровневых подземных автостоянках

2.1. Основные сведения о развитии опасных факторов пожара в многоуровневой подземной автостоянке

2.2. Основные теоретические сведения о моделировании пожара

2.3. Программное обеспечение для моделирования динамики развития пожара и трехмерной визуализации

2.4. Методы моделирования пожара автомобилей в подземной автостоянке

2.5. Моделирование распространения опасных факторов пожара

в многоуровневой подземной автостоянке при различных сценариях

2.6. Моделирование эвакуации людей при пожаре в многоуровневой подземной автостоянке с помощью программы Pathfinder

Выводы по главе

Глава 3. Метод компьютерного моделирования взрыва газобаллонного автомобиля и распространения воздушной ударной волны в подземной автостоянке

3.1. Взрывоопасность газобаллонных автомобилей

3.2. Особенности взрывов в подземных автостоянках

3.3. Программное обеспечение для моделирования ударно-волновых процессов при взрыве и их трехмерной визуализации

3.4. Теоретические основы методики расчетов в Ansys Autodyn

3.5. Моделирование разлета воздушной ударной волны при взрыве газобаллонного автомобиля в подземной автостоянке с помощью программы Ansys Autodyn

3.6. Результаты моделирования распространения воздушной

ударной волны в сооружении подземной автостоянки

Выводы по главе

Глава 4. Предложения по повышению пожаровзрывобезопасности многоуровневых подземных автостоянок

4.1. Общие положения

4.2. Технические решения в части обеспечения пожаровзрывобезопасности подземных автостоянок

4.3. Организационные решения в части обеспечения пожаровзрывобезопасности подземных автостоянок

Выводы по главе

Заключение

Список сокращений и условных обозначений

Список литературы

Приложение А. Графики динамики опасных факторов пожаров при

моделировании пожара автомобиля, задаваемого тремя методами

Приложение Б. Графики динамики распространения опасных факторов пожаров по результатам моделирования пожара в сооружении МПА

Приложение В. Акты внедрения результатов диссертационной работы

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Модели и методы обеспечения пожаровзрывобезопасности многоуровневых подземных автостоянок»

Введение

Актуальность работы обусловлена следующими обстоятельствами.

Во-первых, общемировой тенденцией роста общего числа автомобилей и их количества на душу населения. Например, в Российской Федерации лидерами по числу легковых автомобилей являются столицы - Москва (~3,6 млн) и Санкт-Петербург (~1,7 млн), а в целом по стране показатель N (количество легковых автомобилей на 1000 чел.) порядка 350. Мировые лидеры по этому показателю - Сан-Марино (N1=1263), Монако (N=899) и США (N=799). Важная тенденция заключается в том, что всё большую долю среди автомобилей занимают газобаллонные (ГБА) как экологически более чистые и экономичные.

Во-вторых, урбанизацией развитых стран и растущей стоимостью площади городов (мегаполисов, агломераций), что наряду с ростом числа легковых автомобилей их жителей и приезжих приводит к необходимости устройства многоуровневых автостоянок (класс конструктивной пожарной опасности Ф 5.2), в т.ч. подземных, как отдельно стоящих, так и располагаемых под зданиями.

В-третьих, пожароопасностью автомобилей на жидком топливе и взрывопо-жарной опасностью ГБА.

В-четвёртых, особенностью конструкции подземных автостоянок. Их этажи (уровни), как правило, имеют большую площадь (порядка 3000 м2), что чревато риском быстрого распространения опасных факторов пожара (ОФП) при возгорании автомобилей и опасных факторов взрыва (ОФВ) - ударной волны, осколков и др. при взрыве ГБА.

В этой связи пожары в подземных автостоянках ввиду большого количества находящихся там автомобилей и их высокой пожарной нагрузки, а также сложности удаления высокотемпературных продуктов горения представляют опасность как для водителей, ставящих машины и собирающихся выехать, и их пассажиров, так и для участников тушения. Особую опасность представляют взрывы ГБА, поскольку ОФВ в замкнутых объёмах приводят к сложным ударно-волновым

процессам, метательным эффектам, обрушению несущих конструкций и т.п. Также имеет место риск для зданий в случае размещения подземных автостоянок под ними.

Вышеуказанное свидетельствует о необходимости моделирования ОФП и ОФВ в подземных автостоянках и формирования методов снижения пожаровзры-воопасности таких автостоянок.

Таким образом, диссертационное исследование, в котором решается имеющая важное прикладное значение научная задача - разработка методического обоснования обеспечения пожаровзрывобезопасности подземных автостоянок с учётом нахождения там как автомобилей с ДВС на жидком топливе, так и ГБА, является актуальным.

Степень разработанности темы исследования.

В области моделирования динамики ОФП известны работы: C.B. Пузача, Ю.А. ^шмарова, А.Ю. Снегирёва и др., пожарам на автомобильных стоянках посвящены исследования И.О. Литовченко, Ю.Д. Моторыгина, Д.В. ^сенко, А.Б. Акимовой, В.А. Ловчикова, Н.С. Хынга, Динь ^нг Хынг, О.О. Ворогушина, А.Я. ^рольченко, Р.В. Глинистого, Е.Н ^яшиной, С.В. Томина, В.М. Есина, С.П. Km-мыкова, В.В. Рубцова, О.И. Орлова, Л.П. Вогмана, A.C. Барановского, И.Л. Хаби-рова, а также работы E.G. Butcher, A.C. Parnell, D. Drysdale, Ming-Wen Hsu, Shin-Ku Lee, Lin-Lin Huang, Yaw-Kuang Chen, and Chun-Mu Wu и др.

В части компьютерного моделирования взрывов и определению воздействия ВУВ известны работы отечественных исследователей: Б.Е. Гельфанда, М.В. ^ль-никова, М.В. Бесчастнова, Ю.В. Захарова, C.A. Вальгер, H.H. Федоровой, М.Н. Данилова, А.В. Федорова, Ю.С Зуева, Н.И. ^рманова и др. За рубежом такие исследования проводили T.A. Rose, A.M. Remennikov и др. Проблемами взрывоустойчи-вости зданий и сооружений также занимается НТЦ «Взрывоустойчивость» (НИУ МГСУ).

Целью настоящей работы является повышение уровня пожаровзрывобез-опасности подземных автостоянок при наличии в них автомобилей на жидком топливе и ГБА, что имеет важное прикладное значение.

Для достижения целей работы поставлены следующие задачи исследования:

1. Разработать динамическую модель развития ОФП в многоуровневых подземных автостоянках с учётом наиболее проблемных сценариев расположения горящего автомобиля и каскадного характера развития пожара.

2. Разработать динамическую модель ударно-волновых процессов в подземной автостоянке при взрыве ГБА с учётом различных сценариев его расположения.

3. Разработать методы снижения взрывопожарной опасности подземных автостоянок с учётом нахождения на них как автомобилей на жидком топливе, так и ГБА.

Методы исследования: математическое моделирование, системный анализ, сценарное моделирование развития чрезвычайной ситуации (пожар, взрыв) на подземной автостоянке, эвристический метод (получен патент на изобретение).

Объект исследования - многоуровневые подземные автостоянки

Предмет исследования - динамика и уровни опасных факторов пожара и взрыва в многоуровневых подземных автостоянках и методы повышения их пожа-ровзрывобезопасности.

Научная новизна результатов диссертационного исследования:

1. Предложена модель процесса распространения ОФП в многоуровневых подземных автостоянках и проведено исследование динамики ОФП при различных сценариях пожара и каскадном его развитии с переходом на соседние автомобили, что впервые позволило оценить время блокирования эвакуационных выходов из многоуровневой подземной автостоянки и соотнести его с расчётным временем эвакуации людей.

2. Предложена динамическая модель развития ударно-волновых процессов при взрыве ГБА в подземной автостоянке и проведено исследование поражающего воздействия параметров воздушной ударной волны (ВУВ) путём компьютерного моделирования при различных вариантах размещения ГБА, что впервые позволило оценить уровни импульсного силового воздействия на несущие конструкции

многоуровневой подземной автостоянки и опасность для находящихся там людей и автомобилей.

3. Предложены методы, позволяющие обеспечить повышение пожаровзры-вобезопасности подземных автостоянок за счёт применения инновационных технических решений путём оборудования таких автостоянок средствами сдерживания ОФП и снижения уровней ОФВ на стадиях как проектирования, так эксплуатации и реконструкции.

Соответствие паспорту специальности. Диссертационное исследование соответствует п.4 «Исследование процессов протекания аварий, пожаров и взрывов, условий их каскадного и катастрофического развития, разработка методов оценки различных опасных воздействий на людей, объекты защиты и прилегающие территории, а также способов их снижения» и п.9 «Разработка научных основ, моделей и методов исследования процессов распространения опасных факторов пожара по объектам защиты» паспорта специальности 2.10.1. Пожарная безопасность (технические науки).

Теоретическая значимость результатов работы:

1. Расширены возможности динамической модели развития ОФП в многоуровневых подземных автостоянках за счёт нескольких методов описания пожарной нагрузки автомобиля и каскадного развития пожаровзрывоопасной ситуации, что позволяет повысить объективность моделирования пожара в подземной автостоянке.

2. Динамическая модель взрыва ГБА в подземной автостоянке позволяет оценить пиковый уровень избыточного давления во фронте ВУВ и последующее знакопеременное нагружение перекрытий многоуровневой подземной автостоянки (МПА), что ранее не учитывалось при проектировании и эксплуатации.

Практическая значимость:

1. Динамическая модель развития ОФП в многоуровневых подземных автостоянках позволяет с учётом различных сценариев расположения горящего автомобиля оценить время блокирования эвакуационных выходов из многоуровневой

подземной автостоянки, а также провести моделирование каскадного развития пожара автомобилей.

2. Динамическая модель ударно-волновых процессов в подземной автостоянке при взрыве ГБА позволяет с учётом различных сценариев расположения ГБА оценить уровни поражающего воздействия ВУВ на конструктивные элементы подземной автостоянки, соседние автомобили и людей.

3. Методы повышения пожаровзрывобезопасности подземных автостоянок с учётом нахождения на них как автомобилей с ДВС на жидком топливе, так и ГБА предусматривают оборудование автостоянок средствами сдерживания ОФП (выделение парковочной зоны противопожарными воротами, шторами, водяными завесами) и средствами снижения ОФВ - разделение объёма этажа автостоянки на зоны прозрачными орошаемыми ленточными завесами (получен патент RU 2803032 С1 на изобретение «Автостоянка закрытого типа с повышенной взрывопожарной безопасностью и способ использования данной автостоянки»), применения легкосбра-сываемых конструкций (ЛСК) и каналов выпуска ВУВ, а также усиление перекрытий и установка на них ударопоглощающих панелей.

Реализация результатов исследования.

Результаты диссертационной работы внедрены в Институте проблем транспорта им. Н.С. Соломенко РАН; в Санкт-Петербургском университете ГПС МЧС России; в Военной академии материально-технического обеспечения имени генерала армии А.В. Хрулёва; в ГКУ «Пожарно-спасательный отряд противопожарной службы Санкт-Петербурга по Приморскому району Санкт-Петербурга».

Достоверность полученных в диссертации результатов обеспечивается применением общенаучных методов, использованием современных сертифицированных компьютерных программ, корректным заданием исходных данных, непротиворечивостью полученных результатов и их согласованностью с результатами других авторов.

Положения, выносимые на защиту:

1. Динамическая модель ОФП в многоуровневых подземных автостоянках с учётом различных сценариев расположения горящих автомобилей и каскадного характера развития пожара.

2. Динамическая модель ударно-волновых процессов в подземной автостоянке при взрыве ГБА с учётом различных сценариев его расположения.

3. Методы повышения пожаровзрывобезопасности подземных автостоянок с учётом нахождения на них как автомобилей на жидком топливе, так и ГБА.

Апробация результатов. Основные результаты исследования докладывались, обсуждались и получили одобрение на международных и всероссийских научно-практических конференциях: «Транспорт России: проблемы и перспективы - 2020» (Институт проблем транспорта им. Н.С. Соломенко РАН, 10-11.11.2020); «Пожарная безопасность: Современные вызовы. Проблемы и пути решения» (Санкт-Петербургский университет ГПС МЧС России, 22.04.202)1; «Технологии построения когнитивных транспортных систем» (Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I, 14.05.2021); «Транспорт России: проблемы и перспективы» (Институт проблем транспорта им. Н.С. Соломенко РАН, Санкт-Петербургский университет ГПС МЧС России, 10.11.2021); «Управление эксплуатационной работой на транспорте» (УЭРТ-2022, 16.03.2022); «Транспорт России: проблемы и перспективы» (Институт проблем транспорта им. Н.С. Соломенко РАН, Санкт-Петербургский университет ГПС МЧС России, 10.11.2022); «Пожарная безопасность: современные вызовы. Проблемы и пути решения» (Санкт-Петербургский университет ГПС МЧС России, 27.04.2023).

Публикации. В диссертацию включены материалы по 18 научным работам: 11 статей, опубликованных в журналах, включенных в «Перечень рецензируемых научных изданий, в которых должны быть опубликованы основные научные результаты диссертаций на соискание ученой степени кандидата наук...» (Перечень ВАК), 7 материалов, включены в сборники трудов научных конференций. Получен патент на изобретение.

Личный вклад автора. В совместных публикациях основные научные результаты исследования получены автором лично. Автором предложены: модель развития ОФП в МПА с учётом различных сценариев расположения горящего автомобиля, предложены методы моделирования каскадного развития пожара группы автомобилей; динамическая модель ударно-волновых процессов в подземной автостоянке при взрыве ГБА с учётом различных сценариев его расположения; методы снижения взрывопожарной опасности подземных автостоянок с учётом нахождения на них как автомобилей на жидком топливе, так и ГБА. Автор внёс вклад в изобретение в части конструктивного исполнения элементов взрывопожар-ной защиты автостоянки.

Глава 1. Многоуровневые подземные автостоянки, особенности конструкции и проблема пожаровзрывоопасности автомобилей в подземных автостоянках

1.1. Статистические данные о количественных показателях автомобилей в городах России

Урбанизация, являющаяся важной современной тенденцией, в полной мере коснулась и нашей страны [120]. Автомобиль, как средство передвижения является неотъемлемой частью жизни большинства горожан. По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ» [118] рост обеспеченности легковыми автомобилями (ЛА) жителей городов России составил за 10 лет не менее 25 % (рисунок 1.1) и приведен в таблице 1.1. Это, в частности, свидетельствует как о затруднённости автомобильного движения в городах, так и необходимости краткосрочного или длительного хранения автомобилей.

Российский автопарк в 2010 и в 2020 годах

итшту;

ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ [+40%]

ЛЁГКИЕ КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ (+-31%]

(П|

ОНО

ШЗГ

ГРУЗОВИКИ [+9%]

АВТОБУСЫ

ф МОТОЦИКЛЫ (-14У»] 0,4

7 2'8 О прицепы №) 2А

2,2 3,4

Рисунок 1.1 - Прирост автомобильного парка России 2010 - 2020 г.г.

В этой связи при строительстве зданий и сооружений, а также их комплексов в крупных городах застройщикам требуется решать вопрос обустройства парковоч-ных мест для автомобилей [19] в т.ч. строительства МПА. Как показывает мировая практика, успешное решение такой задачи повышает спрос на объекты

недвижимости, а также создает комфортные условия в окружающей городской среде. Примеры введенных в эксплуатацию МПА приведены в таблице 1.2.

Таблица 1.1 - Статистика по легковым автомобилям в крупных городах России

№ Город Парк ЛА, тыс. шт. Nt № Город Парк ЛА, тыс. шт. Nt

1 Краснодар 355,0 347 11 Омск 334,7 290

2 Самара 382,9 331 12 Москва 3632,9 287

3 Санкт-Петербург 1709,7 317 13 Нижний Новгород 363,3 286

4 Воронеж 331,1 315 14 Ростов-на-Дону 325,0 286

5 Тольятти 216,1 309 15 Уфа 322,7 283

6 Екатеринбург 465,5 305 16 Новосибирск 456,5 281

7 Саратов 254,4 304 17 Челябинск 331,7 277

8 Казань 378,5 301 18 Волгоград 267,3 265

9 Красноярск 328,1 300 19 Пермь 252,4 239

10 Тюмень 241,0 299 20 Махачкала 113,8 155

Примечания: 1. По данным на 01.07.2020 [118].

Таблица 1.2 - Встроенные многоуровневые подземные автостоянки в городах РФ

Город Адрес К-во эт. / мест

Москва Ул. Новый Арбат, д. 32. МФК «Новый Арбат, 32» 4 эт. / 590 мест

Санкт- Лиговский просп., д. 30. ТРЦ Галерея 2 эт. / 1200

Петербург мест

Набережная реки Мойки, д. 75-79 2 эт. / 75 мест

Новосибирск Ул. Военная, д. 5, ТРЦ Аура 2 эт. / 300 мест

Екатеринбург Ул. Энтузиастов, 36 Б. ЖК Демидовский 2 эт. / 256 мест

Нижний Наб. Верхне-Волжская, д.10. ЖК Royal 2 эт. / 80 мест

Новгород Landmark

Красноярск Ул. Мичурина, ЖК «Коломенские высотки» 2 эт. / 336 мест

Челябинск Ул. Героя России Яковлева, д 15 а. ЖК «Манхэттен» 2 эт. / 288 мест

Уфа Проспект Октября, д 107а. ЖК «Идель Тауэр» 3 эт. / 600 мест

Ростов-на-Дону Ул. Ленина, д 46 б. ЖК «Белый Ангел» 2 эт. / 432 места

Хабаровск Ул. Фрунзе, д. 87. ЖК «Графит» 2 эт. / 38 мест

Владивосток Ул. Фастовская, д. 50. ЖК «Элемент» 3 эт. / 75 мест

Примечание: по данным из открытого доступа в интернете на 2020 г.

1.2. Особенности конструктивно-компоновочных схем и планировки многоуровневых подземных автостоянок

Проекты подземных автостоянок (подробнее о проектировании подземных автостоянок [34, 35, 36]) предусматривают два типа их конструктивного исполнения:

- классические рамповые паркинги, характеризующиеся простотой в эксплуатации, не требующие механизмов спуска/подъема транспортных средств, что обеспечивает максимальную скорость въезда/выезда автомобилей, обсуживающиеся минимальной численностью персонала [109];

- автоматизированные паркинги (боксы, цилиндры или паркинги карусельного типа), характеризующиеся максимальным использованием подземного пространства, въезд/выезд автомобилей на которых осуществляется с помощью механизмов спуска/подъема [109].

На рисунке 1.2 представлены примеры автостоянок закрытого типа - многоуровневых наземных и подземных, а также широко используемые одноуровневые, располагаемые под торговыми центрами. На рисунке 1.3 - пример многоуровневой подземной механизированной автостоянки барабанного типа. Указанные автостоянки имеют свои конструктивные и эксплуатационные преимущества и недостатки, которые учитываются при проектировании и строительстве.

Отдельно следует остановиться на использовании плавучих автостоянок [89]. Их условно можно разделить на стационарные и передвижные, на открытые и закрытого типа, на одноуровневые и многоуровневые. Для примера на рисунке 1.4 показаны стационарные плавучие автостоянки - одноуровневая открытого типа и многоуровневая закрытого типа. На рисунке 1.5 - паромы, которые по факту являются плавучими мобильными одно- и многоуровневыми автостоянками, где к тому же может находиться большое количество водителей и пассажиров, а также персонала.

—з-

=9=3

Рисунок 1.2 - Автостоянки закрытого типа (а - наземные многоуровневые, б -встроенные полузакрытые наземные одноуровневые, в - отдельно стоящие подземные многоуровневые, г - проект многоуровневой подземной автостоянки,

встроенной в офисный центр)

Рисунок 1.3 - Многоуровневая подземная механизированная автостоянка

а б

Рисунок 1.4 - Плавучие стационарные автостоянки - одноуровневая открытая (а)

и многоуровневая закрытого типа (б)

б

а

г

Рисунок 1.5 - Автомобильные паромы (а - одноуровневый открытого типа, б - многоуровневый закрытого типа, в - океанское грузовое судно «Felicity Ace» для перевозки 4 тыс. элитных автомобилей, в - пожар на «Felicity Ace» в феврале 2022 г.)

Основным преимуществом плавучих стационарных автостоянок (рисунок 1.4) является отсутствие необходимости выделения дорогостоящего участка земли для их оборудования, а также относительная дешевизна конструкции - известны случаи переделки снятых с эксплуатации барж под плавучие автостоянки. Недостатком является уязвимость при пожаре ввиду невысоких в сравнении с бетонными конструкциями пределов огнестойкости металлического корпуса автостоянки и высокой пожароопасности автомобилей. Кроме того, стационарные плавучие автостоянки должны находиться на защищённых от волнения участках водоёмов для обеспечения устойчивости процесса приёма-выдачи машин.

Что касается паромов (рисунок 1.5), то они по праву занимают важное место в транспортной инфраструктуре как отдельных стран, так и при международных перевозках. Известны также специализированные грузовые суда для океанских перевозок большого количества автомобилей (рисунок 1.5-в). Недостатком паромных автоперевозок также является их пожароуязвимость [123, 133, 135] (рисунок 1.5-г).

1.3. Анализ нормативных документов в части обеспечения пожарной безопасности многоуровневых подземных автостоянок

Основные определения применительно к подземным автостоянкам даны в своде правил [10]. В частности, оговорены требования к объёмно-планировочным решениям, противопожарному водопроводу, системе дымоудаления [16, 24] и др.

Особое внимание уделено в документах [12, 13, 14] автоматическим системам пожарной сигнализации и пожаротушения (СПС и АУП соответственно), а также системе оповещения и управления эвакуацией (СОУЭ) [11, 15] водителей, пассажиров и персонала.

Тем не менее, известны требования к стоянке и хранению ГБА - их разрешено размещать только в наземных этажах. При существующих запретах необходимо учитывать незнание существующих норм и правил владельцами ГБА, а также недостаточный контроль со стороны лиц, эксплуатирующих МПА.

Особенности действий должностных лиц при планировании действий по тушению пожаров и проведению аварийно-спасательных работ (АСР), как правило, сводятся к составлению планов тушения пожаров (ПТП) [22], где должны учитываться особенности конкретных автостоянок, и отработке ПТП в ходе деловых игр и пожарно-тактических учений.

1.4. Пожаровзрывоопасность автомобилей

1.4.1. По данным агентства «АВТОСТАТ» [121] на 2021 г. в России зарегистрировано порядка 60 млн. единиц транспортных средств, 76% из которых приходится на легковые автомобили. Вторым по величине является сегмент легких коммерческих автомобилей (ЬСУ), который занимает в парке 7%. На грузовые автомобили и прицепы/полуприцепы приходится по 6%.

Среди легковых преобладают автомобили с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания (ДВС), дизельные составляют порядка 5%, ГБА - порядка 3,2%, электромобили - всего 0,025%, но их доля (как и ГБА) имеет тенденцию к росту. В частности, по оценкам специалистов ЕС к 2025 г. ожидается рост числа ГБА до 17 млн. шт., причём легковые будут занимать порядка 45% от общего числа ГБА.

В работе [130] приведен обзор конструкций и типов различных автомобилей, а также их пожаро- и взрывоопасности. Спектр их конструкций и функциональных возможностей настолько велики, что этому может быть посвящена не одна книга, например, [26, 29, 30, 31]. Условная классификация автомобилей в части их назначения, силовых установок, шасси приведена на рисунке 1.6, подробнее в [3].

АВТОМОБИЛИ

J_

по назначению

—легковые

грузовые

общественный транспорт —комбинированные —специальные -пожарные -полицейские -медицинские

Г

по виду силовой установки (СУ)

-две

—электродвигатели (ЭД) — паровая машина —комбинированная (КСУ) —ДВС+ЭД —ДВС+гидромотор

— турбодвигатель

—аварийных служб по виду шасси

— колесное

— гусеничное

— шнековое - лыжное

I

по виду топлива —жидкое углеводородное — бензин

- днзтопливо

—газ

- природный

- водород

- пнролизный древесина двухтопливные |— бензнн + газ

- на воздушнон подушке — комбинированное

Рисунок.1.6 - Условная классификация автомобилей

К настоящему времени, как свидетельствует агентство «АВТОСТАТ», наибольшую популярность завоевали автомобили с ДВС на жидком углеводородном топливе (бензин, дизтопливо), а также ГБА. В последнем случае автомобили подразделяются на полностью газовые и комбинированные [28], т.е. выполненные с возможностью работы как на бензиновом или дизельном топливе, так и на газе.

На рисунке 1.7 - а показан грузовой автомобиль с ДВС, работающем только на газе (баллон на месте бензобака), на рисунке 1.7-б - газовый тороидальный баллон в багажнике автомобиля с комбинированным ДВС, работающем как на бензине, так и на газе.

а б

Рисунок 1.7 - Газобаллонные автомобили (а - полностью газобаллонный; б - тороидальный газовый баллон в багажнике автомобиля с комбинированным ДВС)

С конца XIX - начала ХХ века конструкторами были оценена перспективность электромобилей, а к началу XXI века они стали развиваться всё б0льшими темпами. Основные преимущества электромобилей: экологичность и простота конструкции, поскольку меньше подвижных деталей и узлов по сравнению с автомобилем с ДВС. Недостаток - необходимость оборудования специальных заправок -зарядных станций, а также высокая пожароопасность - по имеющимся данным [123] океанский паром «Felicity Ace» вместе с 4 тысячами перевозимых люксовых ЛА был уничтожен по причине пожара электромобиля (рисунок 1.5-г).

За век автомобилестроения многие фирмы приложили немало усилий по созданию принципиально новых автомобилей - созданы автомобили с турбодвигателями, реактивные автомобили, автомобили на солнечных батареях.

Внимания заслуживают автомобили на водородном топливе [29, 30, 31], которые бывают как полностью работающие на водороде, так и с ДВС, использующими и бензин, и водород. Автомобили на водородном топливе, как и ГБА, обладают высокой экологичностью, но имеют и недостатки, связанные со свойствами водорода - необходимость в специальных заправках, повышенный износ ДВС и др., а также взрывоопасность. Такие автомобили выпускают компании Toyota, Honda, Hyundai, Daimler, Audi, BMW, Ford, Nissan и др.

Значительное внимание уделялось и уделяется разработке автомобилей с комбинированными силовыми установками (КСУ) (гибридными) [32],

использующими два и более источника энергии и двигатели, преобразующие их энергию в механическую работу. Наиболее характерные КСУ - комбинация ДВС с электродвигателем, такая КСУ в настоящее время применена в автомобиле Lexus RX 400h. Более того, в 50-х годах ХХ века, когда в обществе была эйфория относительно ядерной энергетики, появились даже проекты автомобилей с ядерной энергоустановкой (ЯЭУ) [33]. К счастью, дальше проектов и единичных образцов дело не пошло.

1.4.2. Истории и перспективам развития автомобилестроения может быть посвящено отдельное исследование, но всех их в той или иной мере объединяет общий недостаток - повышенная пожароопасность (рисунок 1.8-а,б) [37]. А автомобили, использующие в качестве топлива горючие газы - ещё и взрывоопасность (рисунок 1.8-в,г) [87].

в г

Рисунок 1.8 - Пожары и взрывы автомобилей (а - горение автомобиля с бензиновым ДВС; б - результат пожара электромобиля; в - взрыв и пожар ГБА при ДТП;

г - взрыв баллона в багажнике)

Причины возгорания могут быть различными - от ДТП до применения открытого огня при ремонтных работах и поджоги. Статистика [43] показывает, что чаще всего пожар возникает в моторном отсеке и элементах топливоподачи. Применительно к ГБА процентные соотношения обстоятельств и мест возникновения пожаров на начало XXI века приведены в таблицах 1.3 и 1.4 [130]. В сборнике [43] также приведены данные о пожарах на газобаллонном оборудовании (ГБО) автомобилей: в 2021 г. - 88 случаев, в 2020 г. - 98, в 2019 г. - 97; количество взрывов ГБА: в 2021 г. - 6, в 2020 г. - 9, в 2019 г. - 6. При этом, как следует из обсуждения на форумах в интернете, многие специалисты считают, что эта статистика далеко не полная, поскольку многие автомобили оборудуются газовыми баллонами (рисунок 1.7-б) владельцами самовольно и в кустарных условиях, баллоны часто не поверяются, а отличить легковой ГБА от обычного автомобиля сложно.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Поташев Дмитрий Анатольевич, 2024 год

Список литературы

1. О транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года: распоряжение Правительства РФ от 27 ноября 2021 г. № 3363-р // СПС КонсультантПлюс (дата обращения: 10.12.2021).

2. Технический регламент о требованиях пожарной безопасности: федеральный закон РФ от 22.07.2008 г. №123-ФЗ (в редакции от 14.07.2022) // СПС КонсультантПлюс (дата обращения: 14.08.2022).

3. О принятии технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (вместе с «ТР ТС 018/2011. Технический регламент Таможенного союза. О безопасности колесных транспортных средств»): решение Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 № 877 (ред. от 21.04.2023) // СПС КонсультантПлюс (дата обращения: 20.10.2021).

4. ГОСТ Р 71080-2023. Установки сдерживания пожара водяные автоматические. Общие технические требования. Методы испытаний. - М.: Российский институт стандартизации, 2023. - 12 с.

5. ГОСТ Р 12.3.047-2012 Система стандартов безопасности труда. Пожарная безопасность технологических процессов. Общие требования. Методы контроля. - М.: Стандартинформ, 2014. - 65 с.

6. ГОСТ 27331 Государственный стандарт. Пожарная техника. Классификация пожаров. - М.: Издательство стандартов, 1987. -6 с.

7. ГОСТ 20448-2018 Газы углеводородные сжиженные топливные для коммунально-бытового потребления. Технические условия. - М.: Стандартинформ, 2018. - 15 с.

8. ГОСТ 12.1.004-91* Система стандартов безопасности труда. Пожарная безопасность. Общие требования. - М.: Стандартинформ, 2006. - 68 с.

9. ГОСТ 12.1.010-76 Межгосударственный стандарт. Система стандартов безопасности труда. Взрывобезопасность. Общие требования. - М.: ИПК издательство стандартов, 2002. - 8 с.

10. Об утверждении СП 113.13330.2016 «СНиП 21-02-99. Стоянки автомобилей»: приказ Минстроя России от 07.11.2016 №2 776/пр (в редакции от 17.09.2019) // СПС КонсультантПлюс (дата обращения: 07.11.2019).

11. Об утверждении свода правил СП 1.13130.2020 Системы противопожарной защиты. Эвакуационные пути и выходы: приказ МЧС России от 19.03.2020 № 194 // СПС КонсультантПлюс (дата обращения: 27.01.2022).

12. Об утверждении свода правил СП 486.1311500.2020 Системы противопожарной защиты. Перечень зданий, сооружений, помещений и оборудования, подлежащих защите автоматическими установками пожаротушения и системами пожарной сигнализации. Требования пожарной безопасности: приказ МЧС России от 20.07.2020 № 539 // СПС КонсультантПлюс (дата обращения: 10.08.2021).

13. Об утверждении свода правил СП 484.1311500.2020 Системы противопожарной защиты. Системы пожарной сигнализации и автоматизация систем противопожарной защиты. Нормы и правила проектирования: приказ МЧС России от 31.07.2020 № 582 // СПС КонсультантПлюс (дата обращения: 31.08.2021).

14. Об утверждении свода правил СП 485.1311500.2020 Системы противопожарной защиты. Установки пожаротушения автоматические. Нормы и правила проектирования: приказ МЧС России от 31.08.2020 № 628 // СПС Консультант-Плюс (дата обращения: 20.08.2021).

15. Об утверждении свода правил СП 3.13130.2009 Системы противопожарной защиты. Система оповещения и управления эвакуацией людей при пожарах. Требования пожарной безопасности: приказ МЧС России от 25.03.2009 № 173 // СПС КонсультантПлюс (дата обращения: 19.07.2021).

16. Об утверждении свода правил СП 7.13130.2013 Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности: приказ МЧС России от 21.02.2013. № 116 (в редакции от12.03.2020) // СПС КонсультантПлюс (дата обращения: 10.12.2020).

17. Об утверждении свода правил СП 2.13130.2020 Системы противопожарной защиты. Обеспечение огнестойкости объектов защиты: приказ МЧС России от 12.03.2020 № 151 // СПС КонсультантПлюс (дата обращения: 04.04.2021).

18. Об утверждении свода правил СП 12.13130.2009 Определение категорий помещений, зданий и наружных установок по взрывопожарной и пожарной опасности: приказ МЧС России от 25.03.2009 № 182 (в редакции от 09.12.2010) // СПС КонсультантПлюс (дата обращения: 15.04.2021)

19. Об утверждении СП 42.13330 «СНИП 2.07.01-89* Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений»: приказ Минстроя России от 30.12.2016 №1034/пр (в редакции от 31.05.2022) // СПС КонсультантПлюс (дата обращения: 31.06.2022).

20. Об утверждении методики определения расчетных величин пожарного риска в зданиях, сооружениях и пожарных отсеках различных классов функциональной пожарной опасности: приказ МЧС России от 14.11.2022 г. № 1140 // СПС КонсультантПлюс (дата обращения: 17.03.2023).

21. Об утверждении Боевого устава подразделений пожарной охраны, определяющего порядок организации тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ: приказ МЧС России от 16.10.2017 № 444 (в редакции от28.02.2020) // СПС КонсультантПлюс (дата обращения: 16.06.2022).

22. Методические рекомендации по составлению планов тушения пожаров и карточек тушения пожаров: письмо МЧС России от 01.03.2013 г. № 43-95618 // СПС КонсультантПлюс (дата обращения: 17.08.2022).

23. Средства пожарной автоматики. Область применения. Выбор типа: Рекомендации. - М.: ВНИИПО МЧС России, 2004. - 96 с.

24. Методические рекомендации по проектированию инженерных систем стоянок автомобилей. - М.: Минстрой РФ, ФАУ «Федеральный центр нормирования, стандартизации и технической оценки соответствия в строительстве», 2020. -58 с.

25. Пожарная нагрузка: справочник СИТИС-СПН-1 [Электронный ресурс] // https://studylib.ru: — Режим доступа: URL: https://studylib.ru/doc/6246371/sitis-spn-1 --spravochnik- (дата обращения: 15.11.2019)

26. Автомобили. Популярная энциклопедия. - Мн.: «Интердайджест», 1994. - 280 с.

27. Автомобильный справочник. - Пер. с англ. Изд. 3-е, перераб. и доп. -М.: ООО «Книжное издательство «За рулем», 2012. - 1200 с.

28. Лиханов, В.А. Применение и эксплуатация газобаллонного оборудования: учебное пособие / В.А Лиханов, Р.Р, Деветьяров. - Киров: Вятская ГСХА, 2006. - 183 с.

29. Хачиян, А.С., Использование водорода в качестве моторного топлива для автомобильных двигателей внутреннего сгорания / Хачиян А.С., Водейко В.Ф. - Москва: Международный научно-технический журнал «Транспорт на альтернативном топливе» № 3(3) / 2008 г. - С. 57-64.

30. Булгаков, С.В. Анализ практического замещения нефтяных моторных топлив водородом / С.В. Булгаков // Современные материалы, техника и технологии. - 2017. - № 5 [13]. - С.22-27.

31. Канило, П.М. Перспективы становления водородной энергетики и транспорта / П.М. Канило, К.В. Костенко // Автомобильный транспорт (Харьков). - 2008. - № 23. - С.107-113.

32. Капустин, А.А. Гибридные автомобили: учебное пособие / А.А. Капустин, В.А. Раков. - Вологда: Вологодский государственный университет, 2016. - 96 с.

33. Ганчев, Б.Г., Ядерные энергетические установки / Б.Г. Ганчев, Л.Л. Ка-лишевский. - М.: Энергоатомиздат, 1990. - 629 с.

34. Серебров Б.Ф., Многоэтажные гаражи и автостоянки Серебров Б.Ф./ Учебное пособие - Новосибирск: НГАХА, 2005. -131с.

35. Рябкова, Е.Б. Проектирование многоэтажных гаражей и автостоянок: учебное пособие / Е.Б. Рябкова. - Хабаровск: Изд-во ТОГУ, 2014. - 89 с.

36. Методические указания «Проектирование автостоянок в жилых комплексах» по дисциплине «Архитектурное проектирование» / М.М. Гаврилова, Л.Ю. Воропаев. - М.: ИАРХИ, 2015. - 64 с.

37. Решетов, А.П. Пожарная тактика: учебник. Ч 2 / Решетов А.П., Клюй В.В., Косенко Д.В., Решетов А.А. - СПб.: Санкт-Петербургский университет ГПС МЧС России, 2019. - 304 с.

38. Ложкин, В.Н. Безопасность транспорта крупнейших городов мира: учебное пособие / В.Н. Ложкин, О.В. Ложкина, А.Г. Савинов. - СПб.: Санкт-Петербургский университет ГПС МЧС России, 2018. - 179 с.

39. Пожаровзрывоопасность веществ и материалов и средства их тушения. Книга 1 / А.Н. Баратов, А.Я. Корольченко, Г.Н. Кравчук и др. - М.: Химия, 1990. -Ч. I. - 477 с.

40. Пожаровзрывоопасность веществ и материалов и средства их тушения. Книга 2 /А.Н. Баратов, А.Я. Корольченко, Г.Н. Кравчук и др. - М.: Химия, 1990. -Ч. II. - 383 с.

41. Пожаровзрывоопасность веществ и средства их тушения: справочник в 2 частях / А.Я. Корольченко, Д.А. Корольченко. - М.: Пожнаука, 2005. - Ч. I. -713 с.

42. Пожаровзрывоопасность веществ и средства их тушения: справочник в 2 частях / А.Я. Корольченко, Д.А. Корольченко. - М.: Пожнаука, 2005. - Ч. II. - 744 с.

43. Пожары и пожарная безопасность в 2021 году: статистический сборник. Балашиха: ФГБУ ВНИИПО МЧС России, 2022. 114 с.

44. Лойцянский, Л.Г. Механика жидкости и газа: учебник для вузов / Л.Г. Лойцянский. - Изд. 7-е, испр. - М.: Дрофа, 2003. - 840 с.

45. Рождественский, Б.Л. Системы квазилинейных уравнений и их приложения к газовой динамике / Б.Л. Рождественский, Н.Н. Яненко. - Изд. 2-е, перераб. и доп. - М.: Наука, 1978. - 687 с.

46. Майер, Р.В. Основы компьютерного моделирования: учебное пособие / Р.В. Майер. - Глазов: ГГПИ, 2005. - 5 с.

47. Контарь, Н.А. Примеры построения расчетных моделей для решения различных задач пожарной безопасности зданий и сооружений / Н.А. Контарь, И.Н. Карькин. - Екатеринбург: Ситис, 2016. - 220с.

48. Карькин, И.Н. Библиотека реакций и поверхностей горения в Pyrosim / И.Н. Карькин. - Екатеринбург: Ситис, 2016. - 27с.

49. Валько, В.В., Уравнения состояния продуктов детонации взрывчатых веществ / В.В. Валько, О.П. Образ, В.А. Гасилов, В.С. Соловьёва, Н.О. Савенко — М.: ИПМ им. М.В. Келдыша РАН, 2021. - 40 с.

50. Пузач, С.В. Методы расчёта тепломассообмена при пожаре в помещении и их применение при решении практических задач пожаровзрывобезопасно-сти: монография / С.В. Пузач. - М.: Академия ГПС МЧС России, 2005. - 336 с.

51. Снегирёв, А.Ю. Численное моделирование пожара с помощью Fire Dynamics Simulator: учебное пособие / А.Ю. Снегирёв, Е.С. Маркус, Е.А. Кузнецов. - СПб.: ПОЛИТЕХ-ПРЕСС, 2021. - 175 с.

52. Батчер, Е. Опасность дыма и дымозащита / Е. Батчер, А. Парнэлл. Пер. с англ.: Под ред. В.М. Есина. - М.: Стройиздат, 1983. - 152 с.

53. Шароварников, А.Ф. Пенообразователи и пены для тушения пожаров. Состав, свойства, применение / А.Ф. Шароварников, С.А. Шароварников. - М.: Пожнаука, 2005. - 335 с.

54. Гельфанд, Б.Е. Фугасное действие взрывов: монография / Б.Е. Гель-фанд, М.В. Сильников. - СПб.: Астерион, 2007. - 252 с.

55. Бесчастнов, М.В. Промышленные взрывы. Оценка и предупреждение / М.В. Бесчастнов. - М.: Химия, 1991. - 432 с.

56. Захарова, Ю.В. Моделирование взрыва в ограниченном пространстве с помощью ANSYS AUTODYN / Ю.В. Захарова, Н.Н. Федорова // Динамика многофазных сред: материалы XIV Всероссийского семинара, приуроченного к 75-летию акад. РАН В.М. Фомина. - Новосибирск: Автограф, 2015. - C. 174-176.

57. Вальгер, С.А. Создание вычислительных технологий для расчета ветровых и ударно-волновых воздействий на конструкции: дисс. ... канд. физ-мат. наук: 05.13.18 / Вальгер Светлана Алексеевна. - Новосибирск: 2015 г. - 220 с.

58. Вальгер, С.А. Сравнение данных моделирования ударно-волнового воздействия на сооружения с использованием ПК ANSYS, AUTODYN и LS-DYNA / С.А. Вальгер, М.Н. Данилов, Н.Н. Федорова, А.В. Федоров / Известия высших учебных заведений. Строительство. - 2014. - № 11 (671). - С. 77-92.

59. Вальгер, С.А. Математическое моделирование распространения взрывных волн и их воздействия на объекты / С.А. Вальгер, Н.Н. Федорова, А.В. Федоров. // Физика горения и взрыва. - 2017. - Т. 53, № 4. - С. 73-83.

60. Зуев, Ю.С. Моделирование процесса перехода горения во взрыв во взрывчатом веществе на основе октогена / Ю.С. Зуев, Н.И. Карманов // Вестник Концерна ВКО «Алмаз-Антей». - 2017. - № 4.- С. 73-79.

61. Методика определения параметров взрывного устройства по разрушениям окружающей обстановки, типовых строительных конструкций и повреждениям биообъектов на месте происшествия / В.А. Химичев, В.Н. Зарубин, К.В. Елисеев и др. - М.: НПО «Специальная техника и связь», 2002. - 96 с.

62. Гусев, А.С. Расчёт конструкций при случайных воздействиях. Библиотека расчётчика / А.С. Гусев, В.А. Светлицкий. - М.: Машиностроение, 1984. - 240 с.

63. Харисов, Г.Х. Обоснование нормативного значения и расчётной величины индивидуального пожарного риска в зданиях и сооружениях: монография / Г.Х. Харисов, А.В. Фирсов. - М.: Академия ГПС МЧС России, 2014. - 225 с.

64. Холщевников, В.В. Эвакуация и поведение людей при пожарах: учебное пособие / В.В. Холщевников, Д.А. Самошин и др. - М.: Академия ГПС МЧС России, 2015. - 262 с.

65. Пожарная тактика: учебник, Ч. 1 / А.П. Решетов, В.В. Клюй, Д.В. Ко-сенко, А.А. Решетов. Под общ. ред. Э.Н. Чижикова. - СПб.: Санкт-Петербургский университет ГПС МЧС России, 2019. - 260 с.

66. Кошмаров. Ю.А. Прогнозирование опасных факторов пожаров в помещении: учебное пособие / Ю.А. Кошмаров. - М.: Академия ГПС МВД России, 2000. -118 с.

67. Кошмаров, Ю.А. Прогнозирование опасных факторов пожара в помещении: учебное пособие / Ю.А. Кошмаров, С. В. Пузач, В.В. Андреев и др. - М: Академия ГПС МЧС России 2012. - 126 с.

68. Акатьев, В.А. Основы взрывопожаробезопасности: учебное пособие / В.А. Акатьев. - М.: Изд-во РГСУ, 2008. - 552 с.

69. Теребнев, В.В. Справочник руководителя тушения пожара. Тактические возможности пожарных подразделений / В.А. Тербенев. - М.: Пожкнига, 2004.

- 256 с.

70. Таранцев, А.А. Методы расчёта времени эвакуации людей из зданий и сооружений: учебное пособие / А.А. Таранцев. - СПб.: СПбУ ГПС МЧС России, 2009. - 42 с.

71. Таранцев, А.А. Арктика, пожары, транспорт: монография / А.А. Таранцев, М.А. Лосев, А.А. Таранцев. - СПб.: СПбУ ГПС МЧС России, ИПТ РАН, 2021.

- 164 с.

72. Уравнения состояния продуктов детонации взрывчатых веществ / В.В. Валько и др. // Препринты ИПМ им. М.В. Келдыша. 2021. № 51. 38 с.

73. Продукты Ansys. [Электронный ресурс] // https://www.ansys.com: - Режим доступа: URL: https://www.ansys.com/products#t=ProductsTab&sort=relevancy&layout=card&numbe rOfResults=21 &f:@promotion=[Free%20Trial]&f:@products=[Workbench] (дата обращения: 21.10.2021).

74. An Introduction to Fire Dynamics / D. Drysdale, John Wiley and Sones. New York, 1985. 424 рр.

75. Салымова, Е.Ю. Динамика развития опасных факторов в зданиях с ограждающими конструкциями из трехслойных сэндвич-панелей при пожарах и взрывах: дисс. ... канд. тех. наук: 05.26.03 / Салымова Евгения Юрьевна. - М., 2015.

- 111 с.

76. Литовченко, И.О. Методика обеспечения пожарной безопасности на открытых автостоянках: дисс. ... канд. тех. наук: 05.26.03 / Литовченко Ирина Олеговна. - СПб., 2018 г. - 133 с.

77. Нгуен, С.Х. Обоснование противопожарных требований к конструкциям и объемно-планировочным решениям подземных автостоянок в многоэтажных зданиях Вьетнама: дисс. ... канд. тех. наук: 05.26.03 / Нгуен Суан Хынг. - М., 2012. - 170 с.

78. Корольченко, А.Я. Динамика развития пожаров в высотных зданиях/ Динь Конг Хынг, О.О. Ворогушин, А.Я. Корольченко // Пожаровзрывобезопас-ность. - 2012. - Том 21, № 12. - С. 60-66.

79. Глинистый, Р.В. Эффективность работы автоматической установки пожаротушения совместно с системами противодымной вентиляции в помещении хранения автомобилей гараж-стоянки / Р.В. Глинистый // Обеспечение пожарной безопасности в строительстве: материалы Республиканской научно-практической конференции, Минск, 25.01.2018. - Минск: БелГУТ, 2018. - С. 4-6.

80. Кияткина, Е.Н., Противопожарные расстояния между автотранспортными средствами в подземных автостоянках / Е.Н. Кияткина, С.В. Томин // Известия вузов. Инвестиции. Строительство. Недвижимость. -2018. - Т. 8, № 3. - С. 95104.

81. Есин, В.М. Особенности пожарной опасности транспортных средств на подземных автостоянках Вьетнама / В.М. Есин, С.Х. Нгуен // Технологии техно-сферной безопасности. - 2011. - № 2 (36). - С. 2.

82. Есин, В.М. Целесообразность применения импульсной вентиляции для противодымной защиты подземных автостоянок / В.М. Есин, С.П. Калмыков // Наука и образование: архитектура, градостроительство и строительство: материалы Международной конференции, посвященной 80-летию строительного образования и 40-летию архитектурного образования Волгоградской области, Волгоград, 6-10.09.2010. - Волгоград: ВолгГАСУ, 2010. - С. 157-163.

83. Орлов, О.И. Особенности развития и тушения пожаров в подземных автостоянках / О.И. Орлов, Л.П. Вогман, В.И. Горшков // Школа молодых ученых и специалистов МЧС России - 2015: Сборник статей по материалам научно-практической конференции «Наука на службе МЧС России» г. Железногорск, 2015. - Же-лезногорск: ФГБОУ ВО Сибирская пожарно-спасательная академия ГПС МЧС России, 2015. - С. 104-110.

84. Орлов, О.И. Способ ограничения распространения пожара между автомобилями в закрытых автостоянках / О.И. Орлов, Л.П. Вогман, В.И. Горшков, И.В. Костерин // Пожарная безопасность. - 2013. - № 4. - С. 54-62.

85. Моторыгин, Ю.Д. Математическое моделирование развития горения автомобиля / Ю.Д. Моторыгин, Д.В. Косенко // Научно-аналитический журнал «Вестник Санкт-Петербургского университета Государственной противопожарной службы МЧС России». - 2014. - № 2. - С. 45-50.

86. Моторыгин, Ю.Д. Методика исследования динамики пожаров автотранспортных средств на автостоянках закрытого типа / Ю.Д. Моторыгин, А.Б. Акимова // Научно-аналитический журнал «Сибирский пожарно-спасатель-ный вестник». - № 3 (22) - 2021. - С. 34-37.

87. Корольченко, А.Я. Пожарная опасность газобаллонных автомобилей / Г.В. Васюков, А.Я. Корольченко, В.В. Рубцов, Л.П. Вогман // Пожаровзрывобез-опасность. - 2005. - № 1. - С. 33-37.

88. Таранцев, А.А. Проблема пожарной опасности подземных автостоянок / А.А. Таранцев, Д.Ю. Минкин, А.С. Дорожкин // Проблемы управления рисками в техносфере. - 2015. - №1 (33). - С.13-18.

89. Таранцев, А.А. Обеспечение пожарной безопасности плавучих автостоянок / А.А. Таранцев, В.В. Сморыго, А.С. Дорожкин // Транспорт России: проблемы и перспективы - 2016: материалы Международной научно-практической конференции, Санкт-Петербург, 29-30.11.2016. - СПб.:ИПТ РАН, 2016. - С.286 -288.

90. Таранцев, А.А. Проблемы обеспечения пожарной безопасности подземных автостоянок / А.А. Таранцев, В.В. Сморыго, А.С. Дорожкин // Комплексная безопасности и физическая защита. V Мемориальный семинар проф. Б.Е. Гель-фанда: материалы XII Международной конференции, Санкт-Петербург, 47.10.2016. - СПб.: СПбУ ГПС МЧС России, 2016. - С. 19-27.

91. Таранцев, А.А. О построении уточнённого совмещённого графика для предполагаемого пожара / А.Д. Ищенко, А.А. Таранцев, В.В. Клюй, С.В. Полынько // Пожаровзрывобезопасность. - 2018. -Т.27, № 2-3. - С. 82-92.

92. Rockett, J. Park Service Room Fire Test Simulations Using the Harvard Level 5.2 Computer Fire Model / NIST Interagency/Internal Report (NISTIR). National Institute of Standards and Technology, Gaithersburg, MD, 1984. [Электронный ресурс].

— Режим доступа: URL: https://www.govinfo.gov/content/pkg/G0VPUB-C13-b0142e577f588e68ba75282c7376f4eb/pdf/G0VPUB-C13-b0142e577f588e68ba75282c7376f4eb.pdf (дата обращения: 10.09.2019)

93. Alpert, R.L. Ceiling Jet Flows/ R.L. Alpert. SFPE Handbook of Fire Protection Engineering, 3rd Ed. - NFPA, 2002. - Рр. 2-18.

94. Rose, T.A. An Approach to the Evaluation of Blast Loads on Finite and Semi-Infinite Structures / T.A. Rose. PhD thesis, Engineering Systems Department, Cran-field University, Royal Military College of Science, 2001. - Р. 334.

95. Remennikov, A.M. Modelling blast loads on buildings in complex city geometries / A.M. Remennikov , T.A. Rose // Computers and Structures 83. - 2005. - №. 27. - Рр. 2197-2205.

96. Ming-Wen Hsu. The Simulation of Fires in Underground Parking Floors by Fire Dynamic Simulator / Ming-Wen Hsu, Shin-Ku Lee, Lin-Lin Huang, Yaw-Kuang Chen, and Chun-Mu Wu // Sensors and Materials (MYU Tokyo. - 2017. - Vol. 29, № 4.

- Рр. 429-443.

97. Collier, P.C.R. Car Parks - Fires Involving Modern Cars and Stacking Systems / Р^. Collier // BRANZ Study Report SR. BRANZ 2011 [Электронный ресурс] // https://d39d3mj7qio96p.cloudfront.net — РЕЖИМ ДОСТУПА: URL: https://d39d3mj7qio96p.cloudfront.net/media/documents/SR255_Car_parks_-_Fires_in-volving_modern_cars_and_stacking_systems.pdf (дата обращения: 15.12.2020)

98. Пожарная безопасность - Организация Объединенных Наций [Электронный ресурс] // https://policy.un.org — РЕЖИМ ДОСТУПА: URL: https://policy.un.org/sites/policy.un.org/files/files/documents/2020/0ct/spm_-_chapter_vii_-_section_b_-_fire_safety_1.pdf (дата обращения 30.11.2022).

99. Robert, Viall. Fire modeling in fluent / Robert Viall // WORCESTER POLYTECHNIC INSTITUTE. 2008. - Vol. 47. - P 2 - 12.

100. Ansysfluent 12.0. Руководство пользователя [Электронный ресурс] // https://www.afs.enea.it: - Режим доступа: URL: https://www.afs.enea.it/project/neptunius/docs/fluent/html/ug/main_pre.htm (дата обращения: 03.09. 2021).

101. PyroSim - полевая модель пожара. [Электронный ресурс] // https://pyro-sim.ru: - Режим доступа: https://pyrosim.ru/polevaya-model-pozhara (дата обращения 30.01.2019).

102. Распространение огня в автостоянке (Fire Spread in Car Parks) [Электронный ресурс] // https://www.youtube.com: - Режим доступа: URL: https://www.youtube.com/wateh?v=4bjMLFx4IQg (дата обращения: 07.10.2019).

103. Экспериментальное исследование характеристик опасности и теплоотдачи горящих автомобилей с помощью большого калориметра [Электронный ресурс] // https://www.mdpi.com: - Режим доступа: URL: https://www.mdpi.com/1996-1073/12/8/1465/htm (дата обращения: 11.10.2019).

104. Социальная сеть проектировщиков, работающих в REVIT. [Электронный ресурс] // https://revitcity.ru: - Режим доступа: URL:https://revitcity.ru/in-dex.php?option=com_easysocial&view=photos&layout=item&ii=15790:parking-for-site-6&type=user&uid=525:vadim-belov&Itemid=273 (дата обращения: 02.02.2019).

105. Линейка российских програмнных средств по промышленной безопасности [Электронный ресурс] // https://toxi.ru: - Режим доступа: URL: https://toxi.ru/produkty/programmnyi-kompleks-toxirisk-5 (дата обращения 07.08.2022).

106. Откройте для себя Ansys [Электронный ресурс] // https://www.an-sys.com: - Режим доступа: URL: https://www.ansys.com/company-information/the-an-sys-story (дата обращения 07.08.2022).

107. Ansys вики. [Электронный ресурс] // https://semiwiki.com: - Режим доступа: URL: https://semiwiki.com/wikis/company-wikis/ansys-wiki/ (дата обращения 07.08.2022).

108. Моделирование и расчет пожара [Электронный ресурс] // http://www.firedata.ru: - Режим доступа: URL: http://www.firedata.ru/left_block_ss_645.html (дата обращения 11.08.2022).

109. Подземные паркинги. Опыт проектирования в Санкт-Петербурге. [Электронный ресурс] // https://undergroundexpert.info: - Режим доступа: URL:

https://undergroundexpert.info/issledovaniya-i-tehnologii /nauchnye-stati/podzemnye-parkingi-opyt-proektirovaniya-v-sankt-peterburge/ (дата обращения: 23.12.2019).

110. Пожар в гараже Alkmaar Singel очень напоминает разрушительный пожар в Appelaar в Харлеме 10 лет назад. [Электронный ресурс] // https://www.haarlemsdagblad.nl: - Режим доступа: URL: https://www.haarlemsdagblad.nl/cnt/dmf20200701_46183633?utm_source=google&ut m_%20medium=organic (дата обращения: 10.05.2020).

111. Пожар под Вандомской площадью [Электронный ресурс] // https://www.leparisien.fr: - Режим доступа: URL: https://www.leparisien.fr/paris-75/paris-75001/le-feu-sous-la-place-vendome-09-03-2012-1896665.php (дата обращения 10.04.2021).

112. Горит подземный паркинг [Электронный ресурс] // https://www.feuerwehrmagazin.de: - Режим доступа: URL: https://www.feuerwehrmagazin.de/wissen/jahreswechsel-mit-vielen-grossbraenden-47692 (дата обращения: 15.04.2021).

113. Официальная поддержка российских пользователей компанией ООО "СИТИС" [Электронный ресурс] // http://fds.sitis.ru: - Режим доступа: URL: http://fds.sitis.ru (дата обращения 08.08.2020).

114. Мобильная роботизированная установка пожаротушения МРУП — фотодетализация [Электронный ресурс] // http://otvaga2004.ru: - Режим доступа: URL: http://otvaga2004.ru/fotoreportazhi/vystavki-vooruzheniya/ustanovka-pozharotusheniya-mrup/ (дата обращения: 22.08.2022).

115. Огнетушащее вещество Интернет сайт добровольной пожарной охраны города Менххаген [Электронный ресурс] // https://feuerwehr-moenchhagen.de: - Режим доступа: URL: https://feuerwehr-moenchhagen.de/hintergrund/loeschmittel.html#:~:text=Die%20L%C3%B6schwirkung %20von%20Schaum%20besteht,Gas%2DLuft%2DGemische%20entstehen (дата обращения: 22.08.2021).

116. Горящий электромобиль: ^к его тушит пожарная команда [Электронный ресурс] // https://www.adac.de: - Режим доступа: URL: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/info/e-auto-loeschen/ (дата обращения: 10.04.2023).

117. Проекты НТЦ Взрывоустойчивость. [Электронный ресурс] // https://mgsu.ru: - Режим доступа: URL: https://mgsu.ru/customer/Podrazdeleniya/VZRYVOustoichivost/Vzryvoust-project/ (дата обращения: 15.04.2022).

118. Обеспеченность автомобилями в крупнейших городах России. ТОП-20. [Электронный ресурс] // https://www.autostat.ru: - Режим доступа: URL: https://www.autostat.ru/press-releases/46332/ (дата обращения 30.03.2021).

119. Газоанализаторы водорода [Электронный ресурс] // https://kipkomplekt.ru: - Режим доступа: URL: https://kipkomplekt.ru/jurnal/vodorod.php?ysclid=lhteqxwiiu625118997 (дата обращения 02.02.2023).

120. Строительство. Ввод в действие зданий, сооружений, отдельных производственных мощностей, жилых домов, объектов социально-культурного назначения. [Электронный ресурс] // https://rosstat.gov.ru: - Режим доступа: https://rosstat.gov.ru/folder/14458 (дата обращения 10.03.2023 года).

121. Автомобильный парк: на чем ездят россияне? [Электронный ресурс] // https://www.autostat.ru: - Режим доступа: https://www.autostat.ru/press-releases/47703/ (дата обращения 30.03 2021 года).

122. PyroSim - полевая модель пожара. [Электронный ресурс] // https://pyrosim.ru: - Режим доступа: https://pyrosim.ru/polevaya-model-pozhara (дата обращения 30.01.2019).

123. Пожар на полмиллиарда долларов. В Атлантике сгорело тысячи Bentley и Lamborghini [Электронный ресурс] // news.mail.ru: - Режим доступа: URL: https://news.mail.ru/incident/50149896/ (дата обращения: 29.03.2022).

124. Поташев, Д.А. Особенности распространения опасных факторов пожаров в подземных стоянках автомобилей / Д.А. Поташев, А.А. Таранцев, Г.Л.

Шидловский // Проблемы управления рисками в техносфере. - 2020. - №1 [53]. -С. 43-52.

125. Поташев, Д.А. Автомобили и их пожароопасность / Д.А. Поташев, А.А. Таранцев, А.С. Дорожкин // Транспорт России: проблемы и перспективы - 2020: материалы Международной научно-практической конференции, Санкт-Петербург, 10-11.11.2020. - СПб.: ИПТ РАН, 2020. - Том 1. - С. 253-257.

126. Поташев, Д.А. Особенности развития и тушения пожаров в подземных автостоянках / Д.А. Поташев, А.А. Таранцев // Пожарная безопасность: Современные вызовы. Проблемы и пути решения: материалы Всероссийской научно-практической конференции, Санкт-Петербург, 22.04.2021. - СПб.: СПб УГПС МЧС России, 2021. - С. 45-48.

127. Поташев, Д.А. Особенности развития пожаров автомобилей в подземных автостоянках и их тушение / Д.А. Поташев, А.А. Таранцев, Г.Л. Шидловский // Проблемы управления рисками в техносфере. - 2021. - №1 [57]. - С.108-115.

128. Поташев, Д.А. О проблеме взрывопожароопасности подземных автостоянок / Д.А. Поташев // Проблемы управления рисками в техносфере. - 2021. -№4 [60]. - С. 132-139.

129. Поташев, Д.А. Проблемы обеспечения пожаровзрывобезопасности подземных автостоянок / Д.А. Поташев // Транспорт России: проблемы и перспективы - 2021: материалы Международной научно-практической конференции, Санкт-Петербург, 09-10.11.2021. - СПб.: ИПТ РАН, 2021. - Том 2. - С. 88-93.

130. Поташев, Д.А. О пожароопасности некоторых типов автомобилей / Д.А. Поташев, А.А. Таранцев, М.Р. Сытдыков // Научно-аналитический журнал «Вестник Санкт-Петербургского университета Государственной противопожарной службы МЧС России». - 2021. - № 1. - С.1-8.

131. Поташев, Д.А. Подземные автостоянки и их пожароопасность / Д.А. Поташев, А.А. Таранцев // Технологии построения когнитивных транспортных систем: материалы Всероссийской научно-практической конференции с международным участием, Санкт-Петербург, 14.05.2021. - СПб.: ФГБОУ ВО ПГУПС, 2021, - С. 109-112.

132. Поташев, Д.А. Проблема взрывопожарной опасности подземных автостоянок и её возможное решение / Д.А. Поташев, Л.Т. Танклевский, А.А. Таранцев, О.А. Зыбина // XXI век: итоги прошлого и проблемы настоящего плюс. - 2022. -Том 11, № 4 (60). - С. 225-232.

133. Поташев, Д.А. Основы управления пожаровзрывобезопасностью паромных автоперевозок при наличии газобаллонных автомобилей / Д.А. Поташев, А.А. Таранцев, Д.А. Скороходов // Морские интеллектуальные технологии. - 2022. -№ 4. - С. 279-283.

134. Поташев, Д.А. Методы моделирования пожара автомобиля с помощью программы PyroSim / Д.А. Поташев, А.А. Таранцев // Транспорт России: проблемы и перспективы - 2022: материалы Международной научно-практической конференции, Санкт-Петербург, 9-10.11.2022. - СПб.: ИПТ РАН, 2022. - Том 1. - С. 261268.

135. Поташев, Д.А. Пожаровзрывобезопасность автомобильных палуб (стоянок) на паромах / Д.А. Поташев, А.А. Таранцев, В.И. Куватов // Морские интеллектуальные технологии. - 2022. - Том 1, №1. - С.12-17.

136. Поташев, Д.А. О проблеме взрывопожароопасности депо и гаражей / Таранцев Д.А. Поташев // «Управление эксплуатационной работой на транспорте» (УЭРТ-2022) 16.03.2022 г. Международная научно-практическая конференция. А.А. Сборник трудов конференции. ФГБОУ ВО ПГУПС, СПб, с. 141-144 ISBN: 978-5-7641-1807-9;

137. Поташев, Д.А. О повышении взрывобезопасности подземных стоянок автомобилей / Д.А. Поташев, А.А. Таранцев // Проблемы управления рисками в техносфере. - 2023. - №1 (65). - С. 38-46.

138. Поташев, Д.А. Об опасности взрывов газа в замкнутых строительных объёмах / Д.А. Поташев // Вестник Санкт-Петербургского университета Государственной противопожарной службы МЧС России. - 2023. - № 2. - С.181-186.

139. Поташев, Д.А. Предложения по повышению пожаро- и взрывобезопас-ности многоуровневых подземных автостоянок / Д.А. Поташев // Пожарная безопасность: современные вызовы. Проблемы и пути решения: международная

научно-практическая конференция, Санкт-Петербург, 27.04.2023. - СПб.: СПбУ ГПС МЧС России, 2023. - С. 128-135.

140. Поташев, Д.А. О моделировании каскадного развития ЧС при пожарах в подземных автостоянках. / Д.А. Поташев, А.А. Таранцев, А.В. Матвеев, М.Е. Шкитронов // Проблемы управления рисками в техносфере. - 2023. - №3 (67). -С. 131-140.

141. Поташев, Д.А. Автостоянка закрытого типа с повышенной взрывопо-жарной безопасностью и способ использования данной автостоянки / Л.Т. Танклев-ский, А.А. Таранцев, О.А. Зыбина, Д.А. Поташев, Д.А. Колесников, И.Д. Балабанов // Патент RU 2803032 С1, зарегистрирован в госреестре изобретений РФ 05.09.2023.

142. Автоматические установки пожаротушения тонкораспылённой водой высокого давления «АУП-Гефест-ВД». Проектирование / Стандарт организации СТО 9862430-001-2020. - СПб: ООО «Холдинг Гефест», 2020. - 41 с.

143. Поташев, Д.А. Сетевые модели управления силами и средствами при тушении транспортных средств и проведении аварийно-спасательных работ / А.А. Таранцев, Д.А. Поташев, Т.С. Ульяновская // Сибирский пожарно-спа-сательный вестник. - 2023. - №1. - С. 145-152.

144. Вентцель, Е.С. Исследование операций / Е.С. Вентцель. - М.: Советское радио, 1972. - 552 с.

120

Приложение А

Графики динамики ОФП при моделировании пожара автомобиля,

задаваемого тремя методами

Метод 1. Поверхность «Автомобиль АПТ»

График измерений температуры и удельной скорости тепловыделения пожара

График измерений повышения концентрации окиси углерода

и двуокиси углерода

00 100 0 20С0 300.0 400,0 500,0 600,0 700,0 вООО 600,0

Время (з)

НШ?

100,0 200,0 300,0 400,0 500,0 500,0 700,0 800.0 еоо,о Время (г)

100,0 200,0 ЭОО,0 400,0 500,0 600,0 700,0 800,0 800,0 Время (9)

График измерений температуры и удельной скорости тепловыделения пожара

300,0 400,0 500,0

Время (5)

600,0 700,0 800,0 900,0

График измерений повышения концентрации окиси углерода и двуокиси углерода

02

N1 ¡^р^ш^др^ц» и щ^рма1

0,0 100.0 200.0 300.0 400,0 500,0 Время (г)

0.0 700,0 000,0 000,0

График измерения снижения концентрации уровня кислорода

Метод 3. Геометрические формы пожарной нагрузки салона автомобиля

НИР

0.0 100,0 200.0 300.0 100,0 500,0 600,0 700,0 600,0 900.0 Время (б)

100,0 200,0 300.0 400,0 500,0 600,0 700,0 800,0 900.0 Время (в)

График измерений температуры и удельной скорости тепловыделения пожара

С02

100,0 гоо, о

300,0 400,0 500,0 Время (б)

700,0 600,0 900,0

График измерений повышения концентрации окиси углерода и двуокиси углерода

0,0 100,0 200.0 300,0 100,0 500,0 600,0 700,0 600,0 000.0 Время (5)

График измерения снижения концентрации уровня кислорода

123

Приложение Б

Графики динамики распространения ОФП по результатам моделирования пожара в сооружении МПА Вариант 1 - «а» пожар на первом этаже у выхода №1 (Л датчиков = 1.75 м)

1-о2

£

0,0 100,0 200,0 300,0 400,0 500,0 600,0 700,0 800,0 900,0

Время (б)

0,0 100,0 200,0 300,0 400,0 500,0 600,0 700,0 800,0 900,0 Время (б)

Графики повышения температуры и снижения плотности кислорода ВЫХОД №2 тамбур-шлюз (пожар на первом этаже у выхода №1)

2-Т

2-02

0,0 100,0 200,0 300,0 400,0 500,0 600,0 700,0 800,0 900,0

Время (э)

0,0 100,0 »0,0 300.0 400,0 500.0 800,0 700.0 800.0 «00.0 Время (г)

Графики повышения температуры и снижения плотности кислорода ВЫХОД №2 ЛК (пожар на первом этаже у выхода №1)

4-Т

4-02

0,0 100,0 200.0 300,0 400,0 500,0 ооо.о 700,0 800,0 900,0 Время (»

0,0 100,0 200,0 300,0 400.0 500.0 600,0 700,0 800.0 900,0 Время (5)

Графики повышения температуры и снижения плотности кислорода ВЫХОД №1 тамбур-шлюз (пожар на первом этаже у выхода №1)

0.0 100.0 200.0 300.0 400.0 500.0 Время (в)

600.0 700,0 800,0 900.0

100,0 200.0 300,0 400,0 500,0 600,0 700,0 800,0 900.0

Время [>■)

График повышения температуры и снижения плотности кислорода ВЫХОД №2 ЛК (пожар на первом этаже у выхода №1)

1-со

1-С02

0,0 100.0 200,0 300.0 400.0 500.0 600,0 700.0 800.0 900,0

Время (е)

0,0 100,0 200.0 300.0 400,0 5ОО,0 Время (б)

0,0 700,0 800,0 900,0

График повышения плотности окиси и двуокиси углерода ВЫХОД №2 тамбур-шлюз (пожар на первом этаже у выхода №1)

2-СО

2-со2

1.ДЕ-07

1,2Ё-07 10Е-07

5

0,0 100,0 200,0 300,0 400,0 500,0 600,0 700,0 800,0 900,0

Время (г)

0,0 100,0 200,0 300,0 400.0 500,0 600,0 700,0 800,0 900.0

Время (б)

График повышения плотности окиси и двуокиси углерода ВЫХОД №2 ЛК (пожар на первом этаже у выхода №1)

4-со

4-со2

0.0 100,0 200,0 300,0 400,0 5ОО.0 Время (8)

7.0Е-04

0,0 700,0 800.0 900,0 0,0 100,0 200,0 300,0 400,0 500,0 600,0 700,0 800,0 900,0

Время (г)

4.0е-0 3,5е-0 З.ОЕ-О 2,6е-0

in

i, 2,ое.о

1se-

1.0Е-0В-'

5,0е-

0,0

0,0 100,0 200,0 300,0 400,0 600,0

Время (с)

0 700,0 800,0 900,0

0.0 100,0 200,0 300,0 400,0 500,0 600,0 700,0 800,0 900,0

Время I»

График повышения плотности окиси и двуокиси углерода ВЫХОД №1 ЛК (пожар на первом этаже у выхода №1)

Показания датчиков у входа в рампу

5-Т

5-о2

0,0 100,0 200,0 зооо 400,0 500,0 600,0 700,0 800,0 600,0

0,0 100,0 200,0 300,0 400,0 500,0 600,0 700,0 800,0 900,0

Время (в) Время (г)

Графики повышения температуры и снижения плотности кислорода ВХОД В РАМПУ тамбур-шлюз (пожар на первом этаже у выхода №1)

5-со

5-со2

400,0 500,0

Время (з)

—I-1-1-1-1-

200,0 300,0 400,0 600,0 600,0

Время (s)

—I-1-1

700,0 800,0 900,0

График повышения плотности окиси и двуокиси углерода ВХОД В РАМПУ ЛК (пожар на первом этаже у выхода №1)

Вариант 1- «б» пожар на первом этаже у выхода №2 (1г датчиков — 1.75 м)

1-Т 1-о2

Графики повышения температуры и снижения плотности кислорода ВЫХОД №2 тамбур-шлюз (пожар на первом этаже у выхода №2)

2-Т 2-о2

Графики повышения температуры и снижения плотности кислорода ВЫХОД №2 ЛК (пожар на первом этаже у выхода №2)

4-Т 4-о2

Графики повышения температуры и снижения плотности кислорода ВЫХОД №1 тамбур-шлюз (пожар на первом этаже у выхода №2)

3-Т 3-о2

1-СО

100,0 200,0 300,0 400,0 500.0

Время (£)

700,0 800,0 900,0

100,0 200,0 300,0

400,0 500,0 Время (в)

600,0 700,0 800,0 900,0

График повышения плотности окиси и двуокиси углерода ВЫХОД №2 тамбур-шлюз (пожар на первом этаже у выхода №2)

2-со

2-со2

400,0 500,0 600.0 700,0 аоо.о Время (б)

График повышения плотности окиси и двуокиси углерода ВЫХОД №2 ЛК (пожар на первом этаже у выхода №2)

4-СО

4-С02

100,0 200,0 300,0 400,0 500,0 600,0 700,0 800,0 900,0

Время (б)

100,0 200,0 300,0 400,0 500,0 600,0 700,0 800,0

Время (б)

График повышения плотности окиси и двуокиси углерода ВЫХОД №1 тамбур-шлюз (пожар на первом этаже у выхода №2)

3-со

3-со2

Е

0,0 100,0 200,0 300.0 400,0 500.0 Время (2)

Ю.0 700.0 600.0 900.0

1 7.072е-04 -

0,0 100,0 200,0 300,0 400,0 500,0 600,0 700,0 В00,0

Время (8)

5-Т

5-о2

аоо.о 900,0

100,0 200,0 300,0

400,0 500,0

Время (в)

600,0 700,0 800,0 900,0

Графики повышения температуры и снижения плотности кислорода ВХОД В РАМПУ (пожар на первом этаже у выхода №2)

2.5Е-04

5-СО

5-со2

0,0 100,0 200,0 300.0 400,0 500,0 800,0 700,0 800,0 900,0 Время (в)

100,0 200,0 300,0 400,0 500,0 600,0 700,0 800,0 Время (г)

График повышения плотности окиси и двуокиси углерода ВХОД В РАМПУ ЛК (пожар на первом этаже у выхода №2)

Вариант 2 - «а» пожар на втором этаже у выхода №1 (/«датчиков = 1.75 м)

1-Т

1-о2

0,0 100,0 200.0 30d-0 400,0 500,0 500,0 700.0 000,0 s0d.0 0,0 100,0 200,0 300,0 400,0 500,0 600,0 700,0 scíiс 9со.о

Время (в) Время (5)

Графики повышения температуры и снижения плотности кислорода ВЫХОД №2 тамбур-шлюз (пожар на втором этаже у выхода №1)

2-Т

2-о2

.27$

,276 ,276 .276 .276 ,276 ,276 ,276 ,276

0,0 100,0 200,0 300,0 400,0 500,0 600,0 700,0 800,0 900,0 0,0 100,0 200,0 300,0 400,0 500,0 600,0 700,0 800,0 900,0

Время (s) Время (s)

Графики повышения температуры и снижения плотности кислорода ВЫХОД №2 ЛК (пожар на втором этаже у выхода №1)

4-Т

4-о2

0,0 100,0 200.0 300,0 400,0 500.0 600.0 700,0 0оо,0 s0d.0 0,0 100,0 200,0 300,0 400,0 500,0 600,0 700,0 800,0 900,0

Время (s) Время (з)

Графики повышения температуры и снижения плотности кислорода ВЫХОД №1 тамбур-шлюз (пожар на втором этаже у выхода №1)

3-о2

0,0 1 00,0 200,0 300,0 400,0 500,0 600,0 700.0 800,0 900,0 0,0 100,0 200,0 300,0 400,0 500.0 600,0 700,0 800,0

Время (s) Время (s)

График повышения температуры и снижения плотности кислорода ВЫХОД №1 ЛК (пожар на втором этаже у выхода №1)

График повышения плотности окиси и двуокиси углерода ВЫХОД №2 тамбур-шлюз (пожар на втором этаже у выхода №1)

2-со 2-со2

График повышения плотности окиси и двуокиси углерода ВЫХОД №2 ЛК (пожар на втором этаже у выхода №1)

4-со 4-со2

График повышения плотности окиси и двуокиси углерода ВЫХОД №1 тамбур-шлюз (пожар на втором этаже у выхода №1)

3-со э.со2

5-Т 5-02

Графики повышения температуры и снижения плотности кислорода ВХОД В РАМПУ (пожар на втором этаже у выхода №1)

5-со 5-со2

График повышения плотности окиси и двуокиси углерода ВХОД В РАМПУ ЛК (пожар на втором этаже у выхода №1)

Вариант 2 - «б» пожар на втором этаже у выхода №2 (1г датчиков — 1.75 м)

1-Т 1-о2

700,0 300,0 800,0

юо.о 200.0 эоо.о 400.0 юо.о еоо,о 700,0 воо.о 900,0

Время (г) Время (г)

Графики повышения температуры и снижения плотности кислорода ВЫХОД №2 тамбур-шлюз (пожар на втором этаже у выхода №2)

2-Т

2-о2

У. 20,06

Е

0,0 100,0 200,0 300,0 400,0 500,0 600,0 700,0 800,0 900.0

Время (б)

0,0 100,0 200.0 300,0 400,0 500,0 600,0 700,0 800,0 Время (б)

Графики повышения температуры и снижения плотности кислорода ВЫХОД №2 ЛК (пожар на втором этаже у выхода №2)

4-Т

4-о2

0.0 100,0 200,0 300,0 400,0 500,0 800,0 700,0 800,0 Я»,О Время (а)

0,0 100,0 200,0 300,0 400,0 500,0 600,0 700,0 800,0

Время (8)

Графики повышения температуры и снижения плотности кислорода ВЫХОД №1 тамбур-шлюз (пожар на втором этаже у выхода №2)

3-Т

3-02

Е

0.0 100.0 200.0 300.0 400.0 500.0 600.0 700.0 800.0 900,0 Время (8)

0,0 100,0 200,0 300.0 400.0 500.0 Время (в)

,0 700.0 8М,0 900.0

7.0Е-04

100.0 200,0 300,0 400,0 500,0 600,0 700,0 800.0 900,0 0,0 100,0 200,0 300,0 400,0 500,0 600,0 700,0 800.0 900,0

Время (г) Время (е)

График повышения плотности окиси и двуокиси углерода ВЫХОД №2 тамбур-шлюз (пожар на втором этаже у выхода №2)

2-со

2-со2

0,0 1 00,0 200,0 300,0 400,0 500,0

Время (г) Время (э)

График повышения плотности окиси и двуокиси углерода ВЫХОД №2 ЛК (пожар на втором этаже у выхода №2)

4-со

4-со2

1.0е-05 "

9.0е-06 ' 8.0е-06 " 7.0е-06 " 6.0е-06 " 5.0е-06 ' 4.0е-06 н 3.0е-06 " 2.0е-06 " 1.0е-06 " 0,0 •

0.0 100,0 200,0 300,0 400,0 500,0 000.0 700,0 800,0 900,0

Время (г)

0,0 100,0 200,0 300,0 400,0 500,0 600,0 700,0 800,0

Время (6)

График повышения плотности окиси и двуокиси углерода ВЫХОД №1 тамбур-шлюз (пожар на втором этаже у выхода №2)

3-со

3-со2

7,082е-04 7,081е-04 7.08е-04

0,0 100.0 200,0 300.0 400.0 500.0 600,0 700.0 ООО 0 000.0

Время (£)

0,0 1 00,0 200,0 300,0 400,0 500,0

Время (з)

0,0 700,0 800,0 900,0

5-Т 5-о2