Разработка оптимальной системы поддержания автомобилей в работоспособном состоянии: На примере передней подвески и рулевого привода переднеприводных автомобилей семейства ВАЗ тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Разговоров, Константин Игоревич

• Разговоров, Константин Игоревич
• кандидат технических наук
• 2003

Оглавление диссертации кандидат технических наук Разговоров, Константин Игоревич

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА.

ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Система технического обслуживания и ремонта по состоянию.

Пути её совершенствования.

1.2. Анализ факторов, влияющих на управляемость и устойчивость автомобиля.

1.3. Обзор методов и средств диагностирования элементов, влияющих на управляемость и устойчивость автомобиля.

1.4. Обзор методов корректирования периодичности технических воздействий.

1.5. Выводы по первой главе.

1.6. Цель, задачи и общая исследования.

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.

2.1. Выбор и обоснование диагностических параметров при оценке управляемости и устойчивости автомобиля.

2.2. Исследование закономерностей изменения геометрии установки колёс в процессе эксплуатации.

2.3. Исследование надежности передней подвески и рулевого привода автомобиля.

2.3.1. Надежность элементов передней подвески и рулевого привода автомобиля.

2.3.2. Обоснование модели отказов элементов передней подвески автомобиля и рулевого привода.

2.4. Методика построения модели поиска неисправностей, влияющих на устойчивость и управляемость автомобиля, с учетом его фактического состояния.

2.5. Выводы по второй главе.

ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.

3.1. Методика исследования.

3.2. Выбор и анализ оборудования, используемого в экспериментальных исследованиях.

3.3. Результаты анализа данных, полученных при проведении эксперимента.

3.3.1. Анализ статистических данных по эксплуатационной надежности элементов передней подвески и рулевого привода автомобиля.

3.3.2. Анализ статистических данных по влиянию геометрии углов на устойчивость и управляемость автомобиля.

3.3.3. Анализ статистических данных по периодичности технических воздействий.

3.4. Многофакторная модель влияния геометрии углов установки колес на устойчивость и управляемость автомобиля.

3.5. Выводы по третьей главе.

ГЛАВА 4. РАЗРАБОТКА И РЕАЛИЗАЦИЯ ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ, ТО И РЕМОНТА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ И РУЛЕВОГО ПРИВОДА.

4.1. Разработка методики формирования комплекса ТВ и алгоритма поиска неисправностей узлов и систем, влияющих на устойчивость и управляемость автомобиля.

4.2. Методика диагностирования геометрии углов установки колес на стенде «HOFMANN» Geoliner 380.

4.3. Обоснование оптимальной периодичности ТВ передней подвески и элементов рулевого привода.

4.4. Обоснование оптимальной периодичности поверки диагностического стенда Geoliner 380.

4.5. Расчет экономической эффективности внедрения результатов проведенных исследований.

4.6. Выводы по четвертой главе.

ОБЩИЕ ЗАКЛЮЧЕНИЯ И ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка оптимальной системы поддержания автомобилей в работоспособном состоянии: На примере передней подвески и рулевого привода переднеприводных автомобилей семейства ВАЗ»

Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе государства, регулярно обслуживая почти 3 миллиона предприятий и организаций всех форм собственности, а также население страны. По данным Министерства транспорта Российской Федерации, в 2000 году автомобильный парк России достиг 28 млн. ед., причём 85% легковых и грузовых автомобилей и автобусов принадлежат гражданам на условиях личной собственности.

Действующая планово-предупредительная система (1111С) технического обслуживания (ТО) и ремонта на многих частных автотранспортных предприятиях (АТП) прекратила свое существование. Такая система характеризуется высокой трудоемкостью работ, требует содержания большого штата специалистов и наличие широкой номенклатуры технологического оборудования. ППС не учитывает техническое состояние систем и узлов автомобилей, поступивших на обслуживание и возможностей полного использования их потенциального ресурса, что существенно снижает эффективность эксплуатации автотранспортных средств.

Кроме того, следует отметить, что нерациональная организация ТО и ремонта не только снижает эффективность функционирования системы, но значительно уменьшает вероятность безопасной эксплуатации транспортных средств и резко увеличивает затраты на поддержание автомобилей в технически исправном состоянии. Следовательно, решение этих вопросов имеет значительное теоретическое и практическое значение.

Высокие темпы роста парка автомобилей, принадлежащих гражданам, и отсутствие необходимой производственно-технической базы (ПТБ) АТП привели к широкому развитию отрасли автосервиса.

Сервис (сервисная система) - совокупность средств, способов и методов предоставления платных услуг по приобретению, эффективному использованию, обеспечению работоспособности, экономичности, дорожной и экологической безопасности автотранспортных средств в течение всего срока их службы.

Достижения научно-технического прогресса в области информационных технологий, а также усложнение конструкций автотранспортных средств, привели к новому этапу развития ПТБ на станциях технического обслуживания автомобилей (СТОА), а именно к созданию новых высокопроизводительных и эффективных контрольно-диагностических средств. Применение таких компьютерных компонентов позволяет предложить дальнейшее развитие системы ТО и ремонта по «состоянию», особенно для систем, обеспечивающих безопасность движения.

Одним из основных требований формирования системы по «состоянию» является гибкость, позволяющая минимизировать временные и материальные затраты на выявление и устранение неисправностей. Такая система обслуживания состоит в принудительном диагностировании технического состоянии систем и их элементов, обслуживании и ремонте в объёме, выявленном при диагностировании, и принудительной замене элементов в случае достижения ими предельных значений выходных или структурных параметров.

В сфере производства происходит снижение качества выпускаемых в нашей стране автомобилей и их комплектующих. Проведенный анализ заездов автомобилей на посты диагностики ходовой части на станциях технического обслуживания (СТОА) в городе Владимире «Владавтосервисе» и «БошАвтоСервисе» показал, что 37% транспортных средств имеют неисправности передней подвески и рулевого привода, оказывающие непосредственное влияние на устойчивость и управляемость автомобилей.

В связи с этим необходимо подчеркнуть важность технического диагностирования на автомобильном транспорте, которое позволяет совершенствовать систему ТО и ремонта, номенклатуру и периодичность выполнения технических воздействий (ТВ). Дальнейшее развитие технической диагностики невозможно без разработки и внедрения высокоэффективных методов и средств диагностирования систем и узлов, обеспечивающих безопасность движения, к которым относятся рассматриваемые в работе система подвески и рулевой привод.

Система автосервиса имеет достаточно мощный потенциал для успешного решения большинства стоящих перед ней задач, однако, вопросы определения рациональной периодичности ТВ по элементам автомобиля рассматривались недостаточно глубоко. Данные вопросы решаются с проведением длительных исследований по надежности автомобилей в процессе эксплуатации.

Значительный вклад в развитие теоретических основ теории надежности, технической диагностики и управления периодичностью обслуживания транспортных средств внесен работами Г.В. Крамаренко, Н.Я. Говорущенко, Е. С. Кузнецова, A.M. Шейнина, JI.B. Мирошникова, Д.А. Соцкова, В.М. Михлина, Ф.М. Авдонькина, И.Н. Аринина, А.Г. Сергеева, А.П. Болдина и других.

Дальнейшим направлением исследований является совершенствование методов поддержания автомобилей в работоспособном состоянии в условиях автосервиса. Значительную роль здесь может сыграть эффективное использование средств технического диагностирования (СТД), основанное на методиках, которые позволили бы учитывать техническое состояние рассматриваемых в работе систем автомобилей, спрогнозировать их изменение по наработке, а также скорректировать периодичности ТВ.

В связи с вышеизложенным особую актуальность приобретает научное обоснование периодичностей и комплекса ТВ, разработка алгоритмов и моделей поиска неисправностей.

Автор предлагает уделить особое внимание рассмотрению вопросов повышения уровня работоспособности передней подвески и рулевого привода переднеприводных автомобилей семейства ВАЗ, как элементов, влияющих на безопасность движения, интенсивность износа шин и расход топлива. s

ЦЕЛЬЮ работы является разработка системы ТО и ремонта передней подвески и рулевого привода по техническому состоянию.

ОБЪЕКТОМ ИССЛЕДОВАНИЯ являются передняя подвеска типа Мак-Ферсон и рулевой привод автомобиля ВАЗ.

НАУЧНАЯ НОВИЗНА работы заключается: в проведении теоретических и экспериментальных исследований закономерностей изменения геометрии углов установки колес и построении многофакторной модели их влияния на устойчивость и управляемость автомобиля;

- в разработке методики корректирования периодичности ТВ передней подвески и рулевого привода автомобилей на основе динамики изменения углов установки колес;

- в разработке методики формирования комплекса ТВ и алгоритма поиска неисправностей элементов ходовой части автомобиля.

ПРАКТИЧЕСКАЯ ЦЕННОСТЬ работы. Разработанная методика контроля технического состояния и корректирования периодичностей выполнения ТВ позволяет обеспечить индивидуальный подход к каждому конкретному автомобилю и назначить режимы обслуживания рассматриваемых элементов в соответствии с их техническим состоянием.

РЕАЛИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ работы. Разработанные методики внедрены на СТОА г. Владимира, а также использованы в учебном процессе для студентов специальности 23.01.00 - «Сервис и техническая эксплуатация транспортных и технологических машин и оборудования» факультета автомобильного транспорта Владимирского государственного университета. Акты внедрения прилагаются к диссертации.

АПРОБАЦИЯ работы. Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на научно-практических конференциях «Научно-техническая конференция преподавателей, сотрудников и аспирантов посвященная 45-летию университета» (Владимир, 2003) и

Фундаментальные и прикладные проблемы совершенствования поршневых двигателей» (Владимир, 2003).

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ:

- результаты экспериментальных данных по надежности основных элементов передней подвески и рулевого привода, периодичности обслуживания этих элементов, динамике изменения углов установки колес в процессе эксплуатации;

- многофакторная математическая модель, позволяющая определить влияние углов установки колес на устойчивость и управляемость автомобиля;

- методика корректирования периодичности ТВ передней подвески и рулевого привода автомобилей, учитывающая динамику изменения углов установки колес;

- методика формирования комплекса ТВ и алгоритм поиска неисправностей элементов ходовой части автомобиля;

- экономическая эффективность внедрения разработанной системы поддержания автомобилей в работоспособном состоянии.

ПУБЛИКАЦИИ. По теме диссертации опубликованы 8 научных статей.

СТРУКТУРА И ОБЪЕМ работы. Диссертация содержит 173 страницы машинописного текста, 47 иллюстраций, 19 таблиц, 4 приложения и состоит из введения, четырех глав и общих выводов. Список литературы содержит 138 источников.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Разговоров, Константин Игоревич

ОБЩИЕ ЗАКЛЮЧЕНИЯ И ВЫВОДЫ

1. Решена научная и практическая задача по определению режимов ТВ передней подвески и рулевого привода в зависимости от их технического состояния, которая позволяет сократить суммарные расходы на выявление и устранение отказов.

2. Установлено, что наиболее эффективной системой ТО и ремонта является та, в которой в качестве исходной информации используются данные диагностирования, а управленческие решения принимаются с учетом фактического состояния транспортного средства.

3. Проведенные в работе теоретические исследования геометрии углов установки колес позволили выявить закономерности их изменения в процессе эксплуатации и прогнозировать возникновение возможных отказов и неисправностей по пробегу.

4. Результаты экспериментальных исследований по деталям передней подвески и рулевому приводу, лимитирующих их надежность, подтвердили, что их отказы хорошо аппроксимируются нормальным распределением.

5. Выполненные исследования по эксплуатационной надежности элементов передней подвески и рулевого привода, динамике изменения углов установки колес позволяют установить оптимальные периодичности ТВ для переднеприводных автомобилей семейства ВАЗ, которые составляют до ТО-1 - 2000 км, до последующих ТО - 15000 км.

6. Разработана многофакторная математическая модель, позволяющая определить влияние углов установки колес на устойчивость и управляемость автомобиля.

7. Разработана методика формирования комплекса ТВ по передней подвеске и рулевому приводу и сформирован алгоритм поиска их неисправностей, позволяющие оптимизировать технологические процессы ТО и ремонта этих систем.

8. Предлагаемая технология поверки стенда Geoliner 380 оптимизирует количество производимых калибровок и снижает материальные и трудовые затраты на их проведение.

9. Разработанные методики апробированы в учебном процессе кафедры автомобильного транспорта ВлГУ, на СТОА «БошАвтоСервис», «Владавтосервис» г. Владимира и могут быть рекомендованы для использования на других предприятиях автотехобслуживания.

10. Средневзвешенный годовой экономический эффект от внедрения разработанной системы поддержания автомобилей в работоспособном состоянии составляет для владельцев транспортных средств - 430 руб. на один автомобиль, для СТОА, оборудованных стендом Geoliner 380 - 43035 руб.

11. Дальнейшие исследования целесообразно проводить в следующих направлениях: разработать методику количественной оценки степени влияния каждого угла установки колес на устойчивость и управляемость автомобиля; расширить перечень узлов и систем автомобиля, обслуживание которых осуществляется на основе диагностической информации; разработать программное обеспечение, позволяющее усовершенствовать систему ТО и ремонта по «состоянию».

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Разговоров, Константин Игоревич, 2003 год

1. Авдонькин Ф.Н. Оптимизация изменения технического состояни автомобиля в процессе эксплуатации,- М.: Транспорт, 1993.- 350с.

2. Адлер Ю.П., Маркова Е.В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. -М: Наука,1976. -280с.

3. Алёхин Д.Б. Управление техническим состоянием подвижного состава на основе информации об интенсивности и характере износа протектора шин. Дис. к.т.н. спец. 05.22.10. ВлГУ.-Владимир, 2000.-256с.

4. Алифанов A.J1. Методические основы прогнозирования потребности в ремонтах агрегатов и автомобилей для обеспечения работоспособности автомобильного парка северного региона. Дис. д-ра т.н. спец. 05.22.10.- М.,1999.-362с.

5. Анилович В.Я., ГринченкоА.С. Прогнозирование надежности тракторов. -М.: Машиностроение, 1986.-224с.

6. Аринин И.Н. Диагностирование технического состояния автомобиля.- М: Транспорт, 1978. -176 с.

7. Аринин И. Н, Коновалов С. И, Баженов Ю. В, Бочков А. А. Техническая эксплуатация автомобилей / управление технической готовностью подвижного состава / учебное пособие. Владимир, 1998. -220с.

8. Аринин И. Н., Коноволов С. И. Моделирование процессов ТО и ремонта автомобилей. -Владимир: Владимирский политехнический институт. 1991. -86с.

9. Аринин И.Н. Техническая диагностика на предприятиях автомобильного транспорта. Ярославль 1974. -144 с.

10. Бабенко И.К. Основы численного анализа.-М.:Наука,1986.-140с.

11. Баженов Ю. В., Коновалов С. И. Надёжность автомобилей в эксплуатации. Методические указания к лабораторным работам. Владимир, 1989. -48с.

12. Байдуков А.А. Исследование причин ускоренного износа шин управляемых колёс полноприводных автомобилей. Дис. к.т.н. спец. 05.22.10.-Л.,1974.-148с.

13. Бедняк М. Н. Моделирование процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей. Изд-во объединения Вища школа, Киев. 1983. -132 с.

14. Бешелев С.Д., Гуревич Ф.Г. Математико-статистические методы экспертных оценок. М.: Статистика, 1974. 159 с.

15. Болдин А.П., Максимов В.А. Основы научных исследований и УНИРС/ Учебное пособие, 2-е издание, перераб. и дополн.-М., 2002. -276с.

16. Болдин А.П. Научные основы разработки систем внешнего и встроенного диагностирования на автомобильном транспорте. Дис. д-ра т.н. спец. 05.22.10. МАДИ ТУ.-М, 1993.-430с.

17. Борц А.Ц. Закин Я.Х. Диагностика технического состояния автомобиля.-М:Транспорт,1979.-160с.

18. Бразилович Е.Ю., Калитанов В.А. Некоторые математические вопросы теории обслуживания сложных систем. М.: Советское радио,1972.-272 с.

19. Бутковский О.Я., Бухарова О.Д., Кузнецов А.А., Фуров JI.B. Под ред. А.А, Кузнецова. Погрешность измерений: учебное пособие. Владим. гос. ун-т. Владимир, 1998.- 68 с.

20. Васильев В.А. Изменение схождения управляемых колес при движении автомобиля. Труды МАДИ М. 1985 с. 97 105.

21. Васильев В.А. Методы обслуживания передней подвески с учётом индивидуальных свойств автомобилей. Дис. к.т.т. спец. 05.22.10.-М.,1987.-184с.

22. Венцель Е.С., Овчаров Л.А. Теория вероятностей и ее инженерные приложения. М.: Наука, 1988. 480 с.

23. Вершигора В.А., Игнатов А.П. Переднеприводные автомобили ВАЗ. М ДОСААФ. 1989.-335с.

24. Волков Е.А. Численные методы: Учебное пособие. М., Наука, 1982. - 256с.

25. Воробьёв И.В. Методические указан. к лаб. работе: Метрологическое обеспечение контрольно-диагностического оборудования. МАДИ ТУ.-М,2000.-19с.

26. Гамаюнов В.Н. Разработка методики диагностирования рулевого управления автомобиля. Дис. к.т.н. спец. 05.22.10.- Владимир, 1979.- 194с.

27. Гвоздев В.Ф. Прогнозирование технического состояния агрегатов автомобиля с учётом условий эксплуатации: На примере заднего моста. Дис. к.т.н. спец. 05.22.10 .- Тюмень, 1985.-180с.

28. Гмурман В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика. Учеб. пособие для вузов.- Изд.7-е, стер. М.: Высш. Шк., 2001.-479с.

29. Говорущенко Н. Я. О проблемах диагностики и управления техническим состоянием автомобилей. Автомобильный транспорт, 1973, №12, с. 20-23.

30. Говорущенко И. Я. Основы управления автомобильным транспортом. Харьков: Вища щкола. Изд-во при Харьков ун-те, 1978.-223с.

31. Головных И.М. Исследование возможностей оперативного корректирования ТО автомобилей по результатам диагностирования (на примере ТО-1). Дис. к.т.н. спец. 05.22.10., М.,1978.-178с.

32. Голубков B.C., Кнороз В.И., Стрюков И.Л. Влияние угла установки колес на износ шин. Автомобильная промышленность № 8 1981 с. 28-31.

33. ГОСТ 21624-81. Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники. Требования к эксплуатационной технологичности изделий.

34. ГОСТ 25044-81. Диагностирование автомобилей, тракторов, строительных и дорожных машин. Основные положения.

35. ГОСТ 25176-82. Средства диагностирования автомобилей, тракторов, строительных и дорожных машин. Классификация. Общие технические требования.

36. ГОСТ 25478-91. Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Издательство стандартов, 1992.

37. ГОСТ 27.002-83 Надежность в технике. Термины и определения. Из-во стандартов, июль 1984.

38. ГОСТ 27.002.89. Надежность в технике основные понятия. Термины и определения. Из-во "Стандарты", 1990. -36с.

39. ГОСТ 27.103-83 Критерии отказов и предельных состояний. Надежность в технике. Основные положения.

40. ГОСТ 27.104-84 Признаки классификации отказов и предельных состояний. Общие положения. Из-во "Стандарты", 1987.

41. ГОСТ 27.302-86 Надежность в технике. Методы определения допустимого отклонения параметра технического состояния и прогнозирование остаточного ресурса составных частей агрегатов машин.

42. ГОСТ 27.502-83 Надежность в технике. Система сбора и обработки информации. Планирование наблюдений.

43. ГОСТ 27.503-81 Методы оценки показателей надежности. Надежность в технике. Система сбора и обработки информации.

44. ГОСТ 8207-76. Прямые измерения с многократными наблюдениями. Методы обработки результатов наблюдений. Основные положения.

45. Грибенко С. М. Диагностика и обслуживание автомобилей.— Ставрополь: Ставропольское кн. изд-во, 1977. -288с.

46. Дерский В.Г., Нечай Т.А. Прогнозирование технико-экономических параметров новой техники. Киев: Наукова думка. 1982.-176с.

47. Диагностика и ремонт агрегатов машин (Сборник научных трудов) Владимир 1997.-88с.

48. Диагностическое и метрологическое обеспечение автомобильного транспорта. (Тезисы докладов н.-т. конференций) Владимир 1988.-54с.

49. Дунаев А.П. Организация диагностирования при обслуживании автомобилей. -М: Транспорт, 1987.-207с.

50. Дунаев А. П., Колычев JI. А. Прогрессивные технологические процессы обслуживания и ремонта автомобилей. — М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1982. -52с. (Автомобильный транспорт).

51. Елесин С.В. Выбор параметров средств технического диагностирования, определение их эффективное использование на АТП. Дис к.т.н. спец. 05.22.10.М.,1984.-138с.

52. Заблонский К.И. Проектирование механизмов и приборов. Киев, Вища школа, 1971,-137с.

53. Завадский Ю. В. Моделирование случайных процессов. -М., МАДИ, 1976. -100с.

54. Завадский Ю. В. Решение задач автомобильного транспорта метода имитационного моделирования. -М.: Транспорт, 1977. -73с.

55. Завадский Ю. В. Статическая обработка эксперимента. -М.: Высш. Школа. 1976. -270с.

56. Закин Я.Х., Борц А.Д. Проверка технического состояния автомобилей. -М.: Транспорт, 1968.-96с.

57. Захаров Н.С. Моделирование процессов изменения качества автомобилей. -Тюмень: ТюмГНГУ, 1999.-127с.

58. Зиманов JI.JI. Техническое обеспечение процессов ТО и TP с учётом индивидуальных свойств автомобилей: На примере передней подвески. Дис. к.т.н. спец. 05.22.10.-Саранск,1998.-109с.

59. Зубрицкас И.Н. Корректирование периодичности технического обслуживания автомобилей индивидуальных владельцев на основе контроля их технического состояния: На примере М2140. Дис. к.т.н. спец. 05.22.10. -Новгород, 1994.-192с.

60. Исаид М.Д. Автоматизация процессов диагностики неисправностей и прогноза остаточного ресурса узлов автомобилей. Дис. к.т.н. спец. 05.13.16.- Волгоград,1998.-135с.

61. Карбо Сантиги. Разработка методики оперативного управления периодичностью технических воздействий по элементам автомобилей (на примере городского автобусного транспорта). Автореферат дис. к.т.н. спец 05.22.Ю.-Владимир,2003.18с.

62. Касаткина Э.Ф. Разработка и исследование системы автоматизированного учета и управление затратами на шины. Дис. к.т.н. спец. 05.22.10., ВлГУ.- Владимир,2000.-164с.

63. Кислицин Н.М. Исследование влияния углов установки управляемых колёс, кинематики подвески и рулевого привода автомобиля на износ шин. Дис. к.т.н. спец. 05.22.10.- Горький, 1971 .-173с.

64. Колемаев В. А., Калинина В. Н. Теория вероятностей и математическая статистика: Учебник / Поп рек. В. А. Колемаева. -М.: ИНФРА-М, 2000. -302с.

65. Коньков В. А. Исследование и разработка рациональной организации и технологии диагностирования элементов ходовой части и рулевого управления автомобилей в процессе технического обслуживания. Автореферат дисс. к.т.н. М., 1977.- 16 с.

66. Копилевич Э.В. Диагностирование подвески автомобилей. -М.: Транспорт, 1974.-114с.

67. Костецкии Б. И., Колесниченжо Н. Ф. Качество поверхности и трение в машинах. Киев: Техника, 1969. -216с.

68. Королёв Н.К. Обеспечение эксплуатационной надёжности автотранспортных средств.-Кишенёв, 1988.-234с.

69. Крамаренко. Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей. М. : Транспорт, 1972.-440с.

70. Крамаренко Г. В. Техническая эксплуатация автомобилей: учебник для вузов / 2-е изд., перераб. и под. М. : Транспорт, 1983.-488с.

71. Кубранов В.П. Влияние режимов нагружения и дорожных факторов на износ шин. Дис. к.т.н. спец. 05.22.10.- Волгоград, 1995.-144с.

72. Кудрявцев Л.Д. Краткий курс математического анализа: Учеб. для вузов. М.: Наука, 1989. 736 с.

73. Кузнецов А.С., Белов Н.В. Малое предприятие автосервиса: Организация, оснащение, эксплуатация. -М: Машиностроение, 1995.-304с.

74. Кузнецов П.И., Пчелинцев Л.А., Гайденко B.C. Контроль и поиск неисправностей в сложных системах. М.: Советское радио, 1969, -240 с.

75. Кузнецов Е.С. Теоретические и нормативные основы технической эксплуатации и сервиса автомобилей: Тех. состояние и методы обеспечения работоспособности автомобилей. МАДИ ТУ-М, 2000.-56с.

76. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатации автомобилей. 2-е изд., перераб. и доп. -М: Транспорт, 1990.-272с.

77. Кузнецов Е.С. Управление эксплуатационной надёжностью и прогнозирование нормативов технического обслуживания и ремонта автомобилей. -М.: Знание, 1972.- 256с.

78. Литовченко Н.Н. Оптимизация схождения управляемых колёс в процессе эксплуатации. Дис. к.т.н. спец. 05.22.10. -М., 1971.-218с.

79. Лукинский В.И., Зайцев Е.И. Прогнозирование надёжности автомобилей. -Л.: Политехника,1991.-222с.

80. Макаров В.А. Исследование и разработка метода диагностирования эксплуатационного состояния шин по объёмной деформации. Дис. к.т.н. спец. 05.22.10.-Новочеркасск, 1974.-134с.

81. Максимов В.А. Расчет и прогнозирование возрастной структуры парка: Метод, указания к семинарскому занятию/ МАДИ ТУ-М,1995 .-24с.

82. Максимов С. А. Математическое моделирование. Учебное пособие / Владим. Гос. Ун-т. Владимир, 1997.-192с.

83. Методические указания по определению и корректировке режимов контрольно-диагностических работ в условиях автотранспортных предприятий. -М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1977. -51с.

84. Мирошников JI.B. Диагностирование технического состояния автомобилей на автотранспортных предприятиях, М., Транспорт, 1977.-263с.

85. Мирзоев Г.К. Исследование увода и износа шин автомобиля. Автореферат дисс. к.т.н. НАМИ М., 1969,- 22 с.

86. Михайловский Е.В. Углы установки управляемых колёс автомобиля. Дис. к.т.н. спец. 05.22.Ю.-Горький, 1946.-1 Юс.

87. Миллс Ф. Статистические методы / Пер. с англ. М.: Госстаттиздат, 1998. -300с.

88. Налимов В.В. Теория эксперимента. -М: Наука,1971 .-208с.

89. Нефедов А. Ф., Высочин JI .Н. Планирование эксперимента и моделирование при исследовании эксплуатационных свойств автомобиля. Львов: Вища школа, 1976. -159с.

90. Несвитский Я. И Надежность автомобилей. М.: Транспорт, 1969, -76с.

91. ОСТ 37.001.043-72 Надежность изделий автомобилестроения. Система сбора и обработки информации. Определение числа объектов наблюдения, проводимых в автотранспортных предприятиях.

92. ОСТ 37.001.051-86 Управляемость и устойчивость автомобилей. Термины и определения.

93. Пашковский Г.С. Задачи оптимального обнаружения и поиска отказов в РЭА. М.: Радио и связь 1981,-280 с.

94. Петров А.И. Влияние условий эксплуатации на долговечность и безопасность автомобильных шин. Дис. к.т.н. спец. 05.22.Ю.Тюмень, 1999.-230с.1. Тюмень, 1999.-230с.

95. Положение о техническом обслуживание и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта Минавтотранса РСФСР.- М.: Транспорт, 1986. -73 с.

96. Проблемы индивидуального ремонта автомобилей и дорожных машин: Сб. науч. Тр./МАДИ ТУ:отв. ред. JI.B. Дехтиринский.-М,1996.-134с.

97. Проблемы обеспечения надежности машин при ремонте: Сборник научных трудов/ МАДИ (ГТУ). М.,2001.-181с.

98. Прудовский Б.Д., Ухарский В.Д. Управление технической эксплуатацией автомобилей понормативным показателям.-М.:Транспорт,1990.-239с.

99. РД-200-РСФСР-086-79. Нормативные значения диагностических параметров автомобилей. -М.:ЦБНТИ, 1979.

100. Руководство по организации диагностирования легковых автомобилей на СТО системы «Автотехобслуживаиие»: РД 37,009.010-85. -М.: Филиал НАМИ Минавтоирома СССР. 1985-230с.

101. Сергеев А.Г. Метрологическое обеспечение эксплуатации технических систем: Учеб. Пособие,- М.: Изд-во МГОУ, 1994.-488с.

102. Сергеев А.Г. Метрологические основы технической диагностики автомобиля: Учебное пособие. -Рязань, 1976.-104с.

103. Сергеев А.Г. Метрологическое обеспечение автомобильного транспорта .- М.: Транспорт, 1988.-247с.

104. Сергеев А.Г. Точность и достоверность диагностики автомобилей. М.: Транспорт, 1980.-188с.

105. Синдеев И.М. Диагностирование и прогнозирование технического состояния авиационного оборудования. -М.: Транспорт, 1984.-262с.

106. Слуцкий М.М. Исследование углов установки колёс автомобиля. Дис. к.т.н. спец. 05.22.10.-М,1961.-129с.

107. Смирнов Н.Н., Ицкович А.А. Обслуживание и ремонт авиационной техники по состоянию.-2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1987.-272с.

108. Смиров Н. Н. Программные средства современных ЭВМ. -М.: Наука, 1990. -272с

109. Спичкин Г.В., Третьяков А. М., Либин Б. Л. Диагностика технического состояния автомобилей. М.,1975. -263с.

110. Спичкин Г.В., Третьяков A.M., Либин Б. Л. Диагностирование технического состояния автомобилей. М.,1986. -352с.

111. Техническое обслуживание, ремонт и хранение автотранспортных средств: Учебник: В 3 кн. -К: Выща шк.,1991.-Кн. 1. Теоретические основы. Технология / В.Е. Канарчук, А.А. Лудченков.- 359с.

112. Техническое обслуживание, ремонт и хранение автотранспортных средств: Учебник: В 3 кн. -К: Выща шк.,1991.-Кн.2. Организация, планирование, управление. Технология / В.Е. Канарчук, А.А. Лудченков.-405с.

113. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов./ Е.С. Кузнецов, В.П. Воронов, А.П. Болдин и др.; Под. Ред. Е.С. Кузнецова,- 3-е изд., перераб. и доп.- М.: Транспорт, 1991.- 413с.

114. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов. 4-е изд., перераб. и дополн. / Е.С. Кузнецов, А.П. Болдин. М.: Наука, 2001.-535с.

115. Техническая эксплуатация автомобилей. Говорущенко Н.Я. -Харьков: Вища школа. Изд-во при Харьк. Ун- те, 1984.- 312с.

116. Тризюк В.А. Повышение надёжности автомобилей. -М.: Транспорт, 1980.-88с.

117. Троицкий В.И. Снижение износа шин управляемых колес обеспечением рационального соотношения углов их поворота при эксплуатации легковых автомобилей в условиях города. Автореферат дисс. к.т.н. М. 1984,16 с.

118. Турсунов А.А. Управление работоспособностью автомобилей в горных условиях эксплуатации. Автореферат дис. д.т.н. спец 05.22. Ю.-Владимир,2002.42с.

119. Турчак Л.И. Основы численных методов: Учебное пособие.-М.:Наука. Гл. ред. Физ. -мат. Лит., 1987.-320 с.

120. Харазов A.M., Таранцев Б.И. Бортовые системы диагностирования легковых автомобилей. (Обзорная информация) -М.: НИИНавтопром, 1979.-54с.

121. Харазов A.M. Диагностическое обеспечение технического обслуживания и ремонта автомобилей: Справочное пособие для ПТУ.-М.:Высш. Шк., 1990.-208с.

122. Харазов A.M., Кривенко Е.И. Диагностирование легковых автомобилей на станциях технического обслуживания: Учебник для сел. проф.-тех. училищ.- М.: Высш.шк.,1982.-272с.

123. Червоний А. А., Лукъященко В. И., Котин Л. В. Надежность сложных систем. М.: Машиностроение, 1976. -215с.

124. Черкис В. Н, Луйк И. А, Бедняк М. Н и др. Техническая эксплуатация автомобильного транспорта. Изд-во 1979г. Киев Техника. -292с.

125. Фастофцев Г.Ф. Автотехобслуживание. -М.: Машиностроение, 1985.-256с.

126. Филимонов А.А. Силовой метод ориентации автомобилей на диагностическом стенде. Автомобильный транспорт, 1967, №9, с.30-32.

127. Цикерман Л.Я. Автоматическая диагностика и прогнозирование технического состояния автомобиля. -М.: Высш. Шк., 1972.-116с.технического состояния автомобиля. -М.: Высш. Шк., 1972.-116с.

128. Якобсон М. О. Плавоно-предупредительный ремонт в машиностроении. М., Машиностроение, 1970. -234с.

129. American National Standard Institute, American National Standard for Information Systems Programming Language С, X3.159 - 1989. 1989. s.1020.

130. Atkinson M.P., Buneman O.P. Types and Persistence in Database Programming Language // ACM Comput. Surveys. 1987. V.19 № 2.

131. Atkinson M.P., Buneman O.P., Morrison R. Binding and Type in Database Programming Language // Computer J. 1988. V.31 № 2.

132. Cecchi. P., Pedrotties S., Vemocchi S. Reliability analysis method applied to an automotive system. -V cn. ISATA 84: Int. Symp. An tomorrow technology and automotive, Milan, 24-28 Sep., 1984, proceedings, Vol. P. 1, P.853884.

133. Eckhardt H., Edelman J., Koch J., Mall M. and Schmidt J.M. Draft report on the database programming language DBPL-Memo 091-85. Fachbereich Informatik. Univ. of Frankfort. West Germany, 1985.

134. Labs W. Applications software: a package for every purpose ? Control Technology for Engineers and Engineering Management. 1998, p 23-27.

135. Schmidt J.W. 1997. Some high level constructs for data of type relation // ACM Trans. Database. Syst. 1977 V.2. № 3. (Sept.) p. 247-261. There temperature: measure of service lifers. Pit and Rurally 1982 75 № 4, 67,78

136. Wallrapp O., Schwarz W. Simulation des storverhaltens von Fahrseugen auf unebener strabenmit dem Mehrkorpep programm MEDUSA.-VDI-Ber., 1984, № 537. s.151-167