Повышение транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог в условиях органиченных ресурсов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.21.01, кандидат наук Логачев, Виктор Никитович

• Логачев, Виктор Никитович
• кандидат наук
• 2015

Оглавление диссертации кандидат наук Логачев, Виктор Никитович

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1 АНАЛИЗ ОСОБЕННОСТЕЙ СТРОИТЕЛЬСТВА, РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

1.1 Разработка критериев оценки эксплуатационного уровня участков лесовозных автомобильных дорог

1.2 Анализ особенностей развития лесотранспортной инфраструктуры

1.3 Проблемы повышения транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог

1.4 Цель и задачи исследования

2 МЕТЕОПРОГНОЗИРОВАНИЕ ПОЯВЛЕНИЯ ОТДЕЛЬНЫХ ПРИРОДНО-КЛИМАТИЧЕСКИХ ФАКТОРОВ, ОБУСЛАВЛИВАЮЩИХ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ УРОВЕНЬ ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

2.1 Некоторые статистические характеристики распределения природно-климатических факторов

2.2 Выводы

3 ЭКОНОМИКО-МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОБЛАСТЕЙ ПРИМЕНЕНИЯ ВИДОВ ПОКРЫТИЙ

3.1 Информационная база модели

3.2 Области применения видов покрытий лесовозных автомобильных дорог

3.3 Оценка влияния объема производства, района и категории местности на области применения видов покрытий

3.4 Влияние расстояния подвозки песка на положение границ областей применения видов покрытия

3.5 Влияние осевой нагрузки на положение границ областей применения видов покрытий

3.6 Влияние расчетного срока службы на области применения видов покрытий

3.7 Влияние расстояния подвозки гравия на области применения видов покрытий

3.8 Выводы

4 ИССЛЕДОВАНИЯ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ УКРЕПЛЕННЫХ ГРУНТОВ, МЕСТНЫХ МАТЕРИАЛОВ И ОТХОДОВ ПРОМЫШЛЕННОСТИ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД

4.1 Изучение состояния покрытий на местной дороге с применением известняков

4.2 Исследование составов для укрепления грунтов при строительстве лесовозных автомобильных дорог на основе отходов асбестовых производств

4.2.1 Анализ структурно-механических свойств асбеста

4.2.2 Изучение реакционной способности асбестов

4.2.3 Подбор составов смесей

4.3 Исследование отходов промышленности для укрепления грунтов

4.4 Выводы

5 АНАЛИТИЧЕСКИЕ ЗАВИСИМОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ УЧАСТКОВ ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

5.1 Оптимизация продолжительности реконструкции участков лесовозных автомобильных дорог

5.2 Концепция экономической оценки воздействия лесовозной автомобильной дороги на природу

5.3 Предложения по оценке результативности мер по улучшению условий движения на участках лесовозных автомобильных дорог

5.3.1 Определение эффективности мероприятий по повышению безопасности движения на лесовозных автомобильных дорогах

5.4 Выводы

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

Приложение А Акты внедрения

Приложение Б Свидетельства на программное обеспечение для ЭВМ

Приложение В Сертификаты

Приложение Г Фрагменты программ

Приложение Д Фрагменты данных метеостанций

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог в условиях органиченных ресурсов»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. В настоящее время лесоперерабатывающие предприятия используют лесовозной фонд всего лишь на 21%. Одна из главных причин низкого уровня использования потенциала отрасли - недоступность лесосырьевых ресурсов. Освоение лесовозных богатств и поддержание конкурентоспособности лесного бизнеса в целом бессмысленно без серьёзной программы развития транспортной инфраструктуры.

Деградация и ускоренное старение дорожных конструкций в условиях быстрого роста транспортных нагрузок на дорожную сеть и несоответствия темпов проведения ремонтных работ по модернизации дорог является одной из причин низкого эксплуатационного уровня участков лесовозных автомобильных дорог.

Обеспечение необходимого эксплуатационного уровня участков лесовозных автомобильных дорог при одновременном поддержании их транспортно-эксплуатационных качеств на высоком уровне на обозримую перспективу ставит перед исследователями, занимающимися данными вопросами, основную стратегическую задачу - повышение сроков службы, транспортно-эксплуатационных качеств дорог за счёт эффективной организация ресурсного обеспечения дорожно-строительного производства в условиях ограниченных ресурсов.

Работа выполнялась автором в соответствии со Стратегией развития лесного комплекса Российской Федерации на период до 2020 года (приказ Мин-промторга России и Минсельхоз России от 31 октября 2008 г. №248/482).

Степень разработанности проблемы. В трудах проф. В.И. Алябьева, В.Н. Андреева, Б.А. Ильина, А.Н. Заикина, Б.И. Кувалдина, В.К. Курьянова, И.И. Леоновича, Э.О. Салминена заложены теоретические основы освоения лесосырьевых баз лесоперерабатывающих предприятий. Однако, в недостаточной степени рассмотрены вопросы по внедрению инновационных средств малой механизации.

Исследования в области организации строительства, ремонта и содержания лесовозных автомобильных дорог JT.B. Гончаровой, И.И. Леоновича, A.A. Камусина, Д.М. Левушкина, В.К. Некрасова, Г.А. Федотова, Я.В. Хомяка, H.A. Яндловского позволили определить, что дорожно-строительное производство имеет случайный, то есть вероятностный характер. Однако авторы не учитывают, что с точки зрения использования ресурсов дорожно-строительный процесс может оказаться неэкономичным и реализовать проект в назначенные сроки практически невозможно.

И.А. Золотарь, В.К. Курьянов, A.B. Скрыпников, доказали, что частота потребления ресурсов в процессе строительства, ремонта и эксплуатации участков лесовозных автомобильных дорог является случайной величиной, на которую огромное влияние оказывает большое количество различных факторов. К сожалению, авторы не учитывают влияния некоторых из них с помощью величины относительного веса на ход строительства, ремонта и содержания участков лесовозных автомобильных дорог.

В работах ученых И.Е. Закурдаева, В.К. Некрасова и многих других основное внимание направлено на изучение состояния дорог и безопасности движения в различных регионах России в сложных погодно-климатических условиях. Однако, в этих работах отсутствуют данные о характере распределения температурных значений атмосферы с учетом зональности территорий, а также частоты выпадения осадков, значимые для информационной составляющей задач оптимального выбора при автоматизированном проектировании участков лесовозных автомобильных дорог.

Совершенствованию математических методов оптимизации проектных решений, разработке новых оптимизационных алгоритмов посвящены труды Б.А. Ильина, И.И. Леоновича, Н.П. Вырко, Б.И. Кувалдина, Э.О. Салминена, Г.Л. Козинова, М.Ю. Смирнова, Ю.Д. Силукова. Однако, требуется продолжение и существенное развитие этих исследований в данном направлении, а также поиск эффективных путей повышения качества проектных решений.

В работах В.К. Курьянова, A.B. Скрыпникова предложено использовать

методы имитационного моделирования при решении вопросов организации строительства, ремонта и содержания участков дорог. Авторы дают рекомендации по обеспечению функционирования дорожно-строительного потока с заданным уровнем надежности в условиях вероятностного характера дорожно-строительного производства. Однако не учтены различные природно-климатические и производственные условия при использовании одного из законов теории вероятности применительно к одному и тому же виду работ.

Поэтому дальнейшее повышение эффективности дорожно-строительного производства непосредственно связано с усовершенствованием методик по строительству, ремонту, содержанию и координации, позволяющих определять вероятностные характеристики строительного производства. Поиск новых, эффективных строительных решений потребовал существенного развития и продолжения изысканий по этому вопросу.

Цель работы. Повышение эффективности строительства, ремонта и содержания лесовозных автомобильных дорог оптимальными строительными решениями.

Задачи исследований:

1 Спрогнозировать- вероятности появления различных природно-климатических факторов, обуславливающих эксплуатационный уровень лесовозных автомобильных дорог.

2 Разработать экономико-математическую модель определения областей видов дорожных покрытий для лесовозных автомобильных дорог.

3 Исследовать составы для укрепления грунтов при строительстве лесовозных автомобильных дорог на основе отходов асбестовых производств.

4 Создать математическое описание экономических индикаторов транс-портно-эксплуатационной эффективности участков лесовозных автомобильных дорог.

Предмет исследования. Математические модели и методы процесса функционирования лесовозных автомобильных дорог.

Объект исследования. Звено «дорога» системы «Водитель-автомобиль-

дорога-среда».

Методы исследований. Методы экономико-математического моделирования, теоретико-эмпирические методы, метод формализации, методы наблюдения, моделирования и сравнения. Результаты обрабатывались с помощью методов систематизации и использования статистических данных для научных и практических выводов.

Научная новизна. Результатами диссертационной работы, обладающими научной новизной, являются:

1 Методика прогноза различных природно-климатических факторов, отличающаяся учетом зональности территорий лесовозных автомобильных дорог.

2 Математическая модель определения областей видов дорожного покрытия, отличающаяся учетом эксплуатационных показателей транспортных средств.

3 Рекомендации по укреплению грунтов земляного полотна лесовозных автомобильных дорог на основе асбестовых компонентов, отличающиеся учетом условий работы дорожных одежд.

4 Аналитические зависимости для определения экономических показателей транспортно-эксплуатационной эффективности участков лесовозных автомобильных дорог, отличающиеся дифференциацией нормативных показателей качества в функциональном и региональном аспектах.

Научные положения, выносимые на защиту:

1 Методика прогнозирования различных природно-климатических факторов, позволяющая учесть характер распределения температурных значений атмосферы и частоту выпадения осадков.

2 Математическая модель определения областей видов дорожного покрытия, позволяющая установить области их безусловного применения и буферные области, где граничащие виды покрытий взаимозаменяемы по технико-экономическим показателям.

3 Предложения но использованию асбестовых отходов, позволяющие увеличить прочностные и деформационные свойства дорожных покрытий лесо-

возных автомобильных дорог.

4 Рекомендации по определению экономических индикаторов транспорт-но-эксплуатационной эффективности участков лесовозных автомобильных дорог, позволяющие установить их экономическую значимость.

Практическая значимость работы и результаты внедрения.

- определение глубины снежного покрова и количество выпадающих осадков с дальнейшей оптимизацией работы на вывозке древесины;

- оптимизация строительных решений, снижающая ресурсоемкость строительства участков лесовозных автомобильных дорог;

- определение области применения гравийного, железобетонного, черно-гравийного и асфальтобетонного покрытий для последующего использования при проектировании лесообрабатывающих предприятий;

- повышение эффективности использования финансовых ресурсов;

- обоснование технико-экономической эффективности проектных решений в жизненном цикле лесовозных автомобильных дорог.

Достоверность результатов исследований обеспечивается системным анализом означенной проблемы; при проведении многочисленных экспериментов и обработке их результатов использовались-методы и теория математической статистики. Погрешность экспериментов составила до 5 %, доверительная вероятность полученных закономерностей - не менее 93 %.

Личный вклад соискателя заключается в выполнении теоретической части, проведении экспериментальных исследований, получения результатов, разработки и апробации практических рекомендаций.

Реализация работы. Научные разработки апробированы в: ЦДМП «Магистраль» (Центрально-Черноземный регион, 2011 г., при оценке транспортно-эксплуатационных качеств ЛАД в САПР), ЛОГУП «Тербунский лесхоз» (Липецкая обл., 2011 г., при комплексном мониторинге придорожных земель ЛАД), ООО предприятие «Крит» (Республика Коми, 2013 г., при апробации экономико-математической модели определения областей применения видов дорожных покрытий на участках лесовозных автомобильных дорог), ООО «Дедал» (Рес-

публика Коми, 2013 г., при изучении состояния покрытий на лесовозной автомобильной дороге с применением известняков).

Научные разработки и компьютерные программы (software), реализующие их, внедрены в учебном процессе Ухтинского государственного технического университета.

Апробация результатов работы. Результаты работы обсуждались на международных научно-практических конференциях: научной конференции «Экология и рациональное природопользование» (Мальдивские острова, 2012 г.); VI международной научной конференции «Современные проблемы науки и образования» (г, Москва, 2012 г.); V международной научно-практической конференции «Научное творчество XXI века» (г. Красноярск, 2012 г.); научной конференции «Научно-практические аспекты ресурсосберегающих технологий производства продукции и переработки отходов АПК» (г. Воронеж, 2014 г.), а также выставке «Воронежагро-2014» при демонстрации профессионального мастерства разработки «Расчет затрат на замену и пополнение парка машин» (г. Воронеж, 2014 г.).

Публикации. Результаты исследований отражены в 13 научных работах общим объёмом 23,5 п.л. (авторский вклад - 6,3 п.л.), из них 2 монографии (авторский вклад — 4,2 п.л.), 4 статьи в изданиях, определенных ВАК Минобрнау-ки России (авторский вклад — 1,4 п.л.), 4 свидетельства о регистрации компьютерных программ (авторский вклад - 0,5 п.л.).

Соответствие диссертации паспорту научной специальности. Результаты, выносимые на защиту, относятся к пункту:

- 15 - Обоснование схема транспортного освоения лесосырьевых баз, поставки лесопродукции, выбора техники и способов строительства лесовозных дорог и инженерных сооружений.

Структура и объём работы. Диссертационная работа состоит из введения, пяти разделов, основных выводов, библиографического списка из 145 наименований. Материалы диссертации изложены на 186 страницах машинописного текста, содержат 32 таблицы, 55 рисунков и 5 приложений.

1 АНАЛИЗ ОСОБЕННОСТЕЙ СТРОИТЕЛЬСТВА, РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

1.1 Разработка критериев оценки эксплуатационного уровня участков лесовозных автомобильных дорог

Квалиметрия определила ключевые операции для оценки качества проектных решений : формулировка цели оценки и перечня критериев с помощью классификации свойств объектов, а также создание способов определения критериев, выбор основ оценки и способов определения базовых показателей.

При создании любого проекта необходима его оценка. При этом разрабатываемый проект должен соответствовать необходимым требованиям - удовлетворять энергетическому, экологическому, эргономическому, технико-экономическому и ряду других критериев.

Учеными В.В. Сильяновым [91, 92], А.К. Бирулей [15-17], В.Ф. Бабковым [11, 12], В.К. Некрасовым [68-69] и другими отечественными и зарубежными исследователями разработана классификация транспортно-эксплуатационных свойств автомобильных дорог, на основе которой разработаны методы определения показателей критериев:

- 1 группа: основные транспортные характеристики дороги, а именно, интенсивность, скорость и т.д.;

- 2 группа: основные эксплуатационные характеристики дорожного покрытия, а именно: шероховатость и ровность дорожного покрытия, коэффициент сцепления, прочность и т.д.;

- 3 группа: относительная аварийность, коэффициент безопасности, срок службы дороги, расстояние видимости, надежность и проезжаемость;

- 4 группа: потери от ДТП, себестоимость перевозок.

Однако, данный метод не всегда применим при оценке проектных решений лесовозных автомобильных дорог. Эффективность данного метода проявляется в проектах дорог большой протяженности, при сравнении их вариантов,

при которых основные показатели определяют по универсальным зависимостям или при оптимизации дорожных сетей. Но иногда при оптимизации дорожных сетей и свертываемые показатели могут привести к неверному результату. При сравнении варианта с большим количеством попикетных коэффициентов аварийности с вариантом с меньшим количеством попикетных коэффициентов аварийности будет не в пользу первого. Аналогично неверное решение может получиться при свертке экологических или эргономических показателей, скорости.

Некоторые исследователи предлагают оценивать качество проектных решений лесовозных автомобильных дорог по эпюрам транспортно-эксплуатационных показателей. Например, Н.Ф. Хорошилов [124, 125] предлагает использовать эпюры скорости, В.Ф. Бабков [12] обосновывает использование эпюр коэффициентов безопасности или аварийности. В.В. Сильянов [92] предлагает оценивать качество проектных решений по эпюрам пропускной способности или уровней загрузки дороги, а А.П. Васильев [18] использует эпюры расчетной скорости для разных периодов года.

Оценка проектных решений с помощью эпюр позволяет определить по пикам соответствующих показателей, не соответствующих нормативным значениям неблагоприятные участки дороги.

Таким образом, авторами предлагается оценивать качество проектных решений лесовозных автомобильных дорог с помощью интегральных и дифференциальных критериев оценки. К интегральным критериям относятся: совокупный расход топлива лесовозных автопоездов, технико-экономические и экологические показатели (эффективность капитальных вложений, эмиссия токсичных веществ и т.д.). К дифференциальным критериям относятся показатели, отнесенные к одному пикету: эпюры себестоимости перевозок лесопро-дукции, эпюры скорости, расхода топлива, концентрации токсичных веществ [104].

Этапы, характеризующие систему разработки условий оптимизации проектов и научно-исследовательские основы формирования эксплуатационного уровня лесовозных автомобильных дорог:

На первом этапе развиваются элементы подсистемы «дорога-автомобиль». При соблюдении требований строительных норм и правил к элементам дороги (ширина дороги и полосы движения, радиусы плана и продольного профиля, продольный уклон подъёмов и спусков и т.п.) на основе аналитических зависимостей движения автомобиля с требуемой скоростью оценивается качество проектных решений

В работах А:К. Бируля [16], В.Ф. Бабкова [11], Т.Д. Дубелира [33], А.Е. Чудакова [129] нормируются компоненты дорог на основе аналитических зависимостей движения автомобиля с требуемой скоростью. При таком решении обеспеченная расчетная скорость является основным элементом при квалимет-рии транспортно-эксплуатационного уровня участков лесовозных автомобильных дорог. По методу Н.Ф. Хорошилова [125] для оценки проектных решений используются основные характеристики движения: время и скорость движения транспортной единицы при максимальном использовании мощностной компоненты двигателя. '

На втором этапе развиваются элементы системы «дорога-транспортные . потоки». Движение автомобилей рассматривается не с точки зрения отдельной транспортной единицы с ее тягово-скоростными характеристиками, а как массовый процесс. Развивается теория транспортных потоков. Исследованиями в этом направлении занимались такие ученые как В.Ф. Бабков [11], А.К. Бируля [15, 17], В.В. Сильянов [91], Я.А. Калужский [50]. В монографиях Ф. Хейта [122] и В.В. Сильянова [91] проведен подробный математический анализ моделей транспортных потоков с классификацией моделей и анализом их области применения.

Исследования в. данном направлении выявили информацшо о скоростных характеристиках транспортного потока для квалиметрии всего времени движения транспортных единиц в системе, для квалиметрии пропускной способности

участков дороги при перераспределении потоков с целью оптимизации дорожной сети. Появились новые понятия: оценка уровней удобства движения, волна затора, пропускная способность и т.д. Однако, проведенные исследования, связанные с отдельным автомобилем, носят второстепенный характер. При составлении проекта дороги в некоторых случаях роль теории автомобиля преуменьшается. Разработанные модели транспортных потоков не учитывают эксплуатационные и динамические свойства автомобилей, практически игнорируют особенности восприятия водителем дорожной обстановки, не рассматривают элементы дороги в плане и поперечном и продольном профилях, состояние покрытия, обстановка дороги и т.п., то есть не способствуют оптимизации проектных решений для лесовозных автомобильных дорог, а также развитию методов оценки проектов.

При технико-экономических расчетах стали ориентироваться на усредненные показатели средней скорости потока при оценке качества проектных решений.

При таком подходе возможны случаи потери информации о характеристиках движения автомобиля в потоке. Вследствие этого технико-экономические расчеты являются ориентировочными и имеют незавершенный характер.

При исследовании транспортных потоков на втором этапе рассматривается стационарный режим. Условия возникновения стационарного режима - достаточная протяженность участка с неизменными дорожными условиями: видимость, состояние проезжей части, продольный уклон и т.д.

Для устранения недостатков второго этапа и сохранения темпов дорожного строительства при увеличении интенсивности движения, существенного роста автомобилизации, снижения ресурсоемкости, роста количества ДТП и т.д. появляется третий этап. Требуется дальнейшее развитие теоретической и практической базы проектирования лесовозных автомобильных дорог, а также методов оценки проектных решений.

Третий этап - это развитие элементов системы «водитель-автомобиль-

дорога-среда - транспортные потоки».

На третьем этапе произошло возвращение к отдельному автомобилю, но не одиночному, а движущемуся в транспортном потоке. В результате исследований условий движения транспортная единица - отдельный автомобиль рассматривается не как система, подчиняющаяся детерминированным законам механики, а как звено системы «водитель-автомобиль-дорога-среда», управляемое водителем/ Генератором случайности в автомобильном потоке является множество водителей и для исследования выбираемых, водителями скорости, интервалов и маневров используются методы анализа случайных событий.

Можно выделить несколько работ авторов [50, 65, 66] по моделированию движения. автомобилей с использованием теории массового обслуживания, а также имитационного моделирования [104]. Вероятностный анализ ситуаций, возникающих при движении в транспортном потоке отдельных автомобилей и группы автомобилей, позволяет построить теоретические схемы исследования движения отдельных автомобилей в потоке.

В теоретических моделях и практических рекомендациях анализ режимов движения транспортного потока, разделенного на быстроходные и тихоходные части, обгоняющие и обгоняемые автомобили, позволяет составить точный прогноз показателей движения и обосновать проектные решения.

При рассмотрении транспортных потоков при разделении их на скоростные группы, заметим, что автомобили могут двигаться как с высокой скоростью, то есть быть быстроходными, так и с низкой скоростью, то есть быть ти-, хоходными, поэтому разделение транспортного потока на 2 группы явно недостаточно. Такая ситуация хорошо видна из эмпирических распределений скорости.

Проф. Сильянов [92] предлагает использовать непрерывное распределение скорости при имитационном моделировании как по двухполосным, так и многополосным автомобильным дорогам и таким образом уйти от большого количества групп автомобилей.

Проф. А.К Бируля [15], М.С. Замахаев [37], М.Ю. Смирнов [43], Ю.М.

Ситников [93] и зарубежные исследователи [132, 137, 141, 144] нормируют расстояние видимости встречного автомобиля по предлагаемым схемам обгона. При этом дорожные условия должны обеспечивать безопасное выполнение обгонов. Данное условие является необходимым-при оценке проектных решений.

При начале обгона в транспортном потоке на лесовозных автомобильных дорогах наблюдаются потери времени. Исследования в этом направлении проводились учеными Дюне [134], Оливером [142], Филипсом [144], Шуле [145], Кометани [139]. Однако при разработке данной теории авторами не учитываются геометрические характеристики плана, продольного и поперечного профилей, состояние покрытия, обустройство дороги и т.п. Эти недостатки устранены в исследованиях Ю.М. Ситникова [93] и В.В. Сильянова [91]. Авторы предлагают для повышения качества проектных решений основным условием при проектировании дополнительных полос дороги на подъёме считать снижение потерь времени на совершение обгона в транспортном потоке.

При моделировании функционирования дороги становится недостаточным оценивать проектные решения по критериям времени движения и скорости. Необходим комплексный подход для всесторонней оценки проекта.

Поэтому основой оценки проектных решений:

- по критерию безопасности движения становятся эпюры коэффициентов безопасности (проф. В.Ф. Бабков [11]);

- по оптимизации загрузки дороги транспортными потоками (пропускная способность) становится критерий уровня загрузки (проф. Сильянов В.В. [92]);

- по психофизиологическому показателю восприятия водителем дорожных условий (надежность работы водителя) - эргономический критерий (Е.М. Лобанов [59]);

- при прогнозировании процесса функционирования дороги в сложных погодных условиях (А.П. Васильев [19]);

- по экономическому критерию (экономическая эффективность капитальных вложений в строительство и реконструкцию дорог) (Т.С. Хачатурова [121]);

- по критерию энергоемкости (расход топлива при перевозках) (Н.Я. Го-ворущенко [25]);

- по экологическому критерию (эмиссия токсичных веществ и концентрация их в придорожном пространстве [69]).

1.2 Анализ особенностей развития лесотрансиортной инфраструктуры

В начальный период приспособления дорог для движения автомобилей первое место занимал критерий скорости, что объяснялось необходимостью обеспечения движения автомобилей с более высокой скоростью, чем скорость гужевых повозок. Вторым критерием считалась грузонапряженность, а потом интенсивность движения и связанная с ней прочность дорожной одежды.

По мере развития автомобильного транспорта на первое место выдвинулся критерий интенсивности движения, от которой стали зависеть не только требования к прочности дорожной одежды, но и требования к обеспечению пропускной способности, то есть к ширине и количеству полос движения [52, 53, 128].

С дальнейшим увеличением количества автомобилей на дорогах эти два критерия (расчетная интенсивность и скорость движения) заняли устойчиво определенное место при назначении класса или категории дороги. Народнохозяйственное и административное значение определяло общий статус дороги и оказывало вспомогательное воздействие при выборе,технических параметров.

Стали все более четко проявляться две составные части общей классификации: классификация по функциональному признаку, народно-хозяйственному значению к имущественной принадлежности и техническая классификация автомобильных дорог.

В современных условиях, в условиях рыночной экономики на первое место выдвигаются критерии обеспечения потребительских свойств дорог, то есть тех транспортно-эксплуатационных показателей, которые имею важнейшее

значение для пользователя дорогами, потребителя услуг.

К потребительским свойствам относятся:

главный критерий - скорость движения транспортной единицы отдельно или в потоке, а также безопасность и удобство движения;

дополнительными критериями являются габаритные размеры автомобилей, разрешенные для движения по автомобильным дорогам, требуемая осевая нагрузка и уровень загрузки отдельных участков дороги движением, экологическая безопасность.

Для повышения безопасности и комфортности движения, снижения себестоимости перевозок грузов, улучшения эффективности работы транспорта необходимо улучшение эксплуатационного уровня лесовозных автомобильных дорог [5,38, 39-41,42, 130].

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Логачев, Виктор Никитович, 2015 год

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Автомобильные дороги. Пути повышения пропускной способности автомобильных дорог. / В.В. Сильянов, Н.П. Минин, В.Ф. Бабков. - М.: ВИНИТИ, 1976.-121 с.

2. Автомобильные дороги общего пользования Воронежской области. -Воронеж: Управление автомобильных дорог, 2001. - 14 с.

3. Аксенов И .Я. Единая транспортная система / И.Я. Аксёнов. - М.: Высшая школа, 1991. - 384 с.

4. Александров В. А. Механизация лесосечных работ в России / В. А. Александров. - СПб. : СПбЛТА, 2000. - 208 с.

5. Алябьев В.И., Ильин Б.А., Кувалдин Б.И., Грехов Г.В. Сухопутный транспорт леса. - М.: Лесная промышленность, 1990. - 416 с.

6. Алексеев О.П. Информатика в проектировании, строительстве и эксплуатации автомобильных дорог: учеб. пособие. - Киев: УМКВО, 1989. - 106 с.

7. Анализ тяговых и тормозных свойств автомобилей [Электронный ресурс] / В.Н. Логачев [и др.] // Современные проблемы науки и образования. -2014. - № 3; URL: www.science-education.ru /117-13002 .

8. Андреев, В. Н. Принятие оптимальных решений: теории и применение в лесном комплексе [Текст] / В. Н. Андреев, Ю. Ю. Герасимов. - Иоэнсуу : Изд-во ун-та Йоэнсуу, 1999. - 200 с.

9. Анисимов, Г. М. Условия эксплуатации и нагруженность трансмиссии трелевочного трактора [Текст] / Г. М. Анисимов. - М. : Лесная промышленность, 1975. - 168 с.

10. Анисимов, Г. М. Эксплуатационная эффективность трелевочных тракторов [Текст] / Г. М. Анисимов. - М. : Лесная промышленность, 1990. — 208 с.

12.Бабков В.Ф. Дорожные условия и режимы движения автомобилей [Текст] / В.Ф. Бабков, М.Б. Афанасьев, А.П. Васильев и др.. - М.: Транспорт, 1967.-227 с.

13.Безрук, В.М. Укрепленные грунты [Текст] / В.М. Безрук. - М.: Транспорт, 1982.-231 с.

М.Бейшер, Р.В. Малопрочные известняки - главный резерв каменных материалов на европейском Севере [Текст] / Р.В. Бейшер, В.Н. Бондаревский. -Автомобильные дороги, № 12. - Москва, 1979. - С.8-9.

15.Белая книга автомобильных дорог Воронежской области [Приложение]. - Воронеж: 1995. - 64 с.

16.Бируля А.К. Проектирование автомобильных дорог [Текст] / А.К. Би-руля. - М.: Автотрансиздат, 1961. - 500 с.

17.Бируля А.К. Эксплуатация автомобильных дорог [Текст] / А.К. Биру-ля. - М.: Транспорт, 1966. - 326 с.

18. Васильев А. П. Эксплуатация автомобильных дорог : в 2 т. — Т. 1 : учебник для студ. высш. учеб. заведений / А. П. Васильев. — М.: Издательский центр «Академия», 2010. — 320 с.

19. Васильев А.П., Сиденко В.М. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения. Учебник для вузов; Под ред. А.П. Васильева. М.: Транспорт, 1990. - 304 с.

20. Великанов Д.П. Эксплуатационные качества автомобиля [Текст] / Д.П. Великанов. -М.: Автотрансиздат, 1962.-400 с.

21. Великанов Д.П. Эффективность автомобиля [Текст] / Д.П. Великанов. -М.: Транспорт, 1969. - 240 с.

22. Вентцель, Е. С. Задачи и упражнения по теории вероятности [Текст] / Е. С. Вентцель, Л.А. Овчаров. - М.: Академия, 2003. - 448 с.

23. Вырко Н.П., Леонович И.И., Демидко М.Н. Динамика развития водно-теплового режима грунта земляного полотна. Труды БГТУ, 2011. - № 2. Лесная и деревообрабатывающая промышленность. - С. 25.

24. Говорущенко Н.Я. Автомобильное топливо. Как его экономить [Текст] / Н.Я. Говорущенко. - Харьков: Изд-во Вища школа, 1979. - 144 с.

25. Говорущенко Н.Я. Основы теории эксплуатации автомобилей [Текст] /. - Киев: Изд-во Высшая школа, 1971. - 232 с.

26. Говорущенко Н.Я. Основы теории эксплуатации автомобилей. Киев.: "Вища школа", 1971, с. 232.

27. Гончарова, JI.B. Основы искусственного улучшения грунтов [Текст] / Л.В. Гончарова. - М.: изд-во МГУ, 1973.-375 с.

28. ГОСТР 50597-93 "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения".

29. Гриценко А.Д. Программное средство для текущего и перспективного планирования дорожно-ремонтных работ. Информационная среда вуза: Сб. ст. к конф. /Иванов, гос. архит.-строит. акад. Иваново, 1999. Вып. 5. — 203 с.

30. Гриценко А.Д. Состояние и задачи перспективного планирования дорожно-ремонтных работ." Ученые записки инженерно-строительного факультета. /Иванов, гос. архит.-строит. акад. Иваново, 1999. Вып. 9. — 112 с.

31. Дороги и транспорт лесовозной промышленности [Текст] / под ред. проф. И.И. Леоновича. - Минск: Высшая школа, 1979. - 415 с.

32. Дрю Д. Теория транспортных потоков и управление ими [Текст] /Д. Дрю. - М.: Транспорт, 1972. - 424 с.

33. Дубелир Г.Д. Проектирование автомобильных дорог [Текст] / Г.Д. Дубелир. -М.: Дориздат, 1988 - 145 с.

34. Еремеев В.П. Инъекционное закрепление грунтов в условиях отрицательной температуры [Текст] / В.П. Еремеев, Ш.Х. Нетфуллов // Автомобильные дороги. - №17. - М., 1986. - С. 27-33.

35. Заикин, А.Н. Автоматизация расчёта режимов работы комплексов машин [Текст] / А.П. Заикин, Е.А. Памфилов, Е.Г. Изюмова // Вестник Брянского технического университета, 2009. -№1. - С. 69-74.

152

36. Закурдаев, И.Е. Использование малоактивных вяжущих на основе отходов промышленности Юга Дальнего Востока для дорожного строительства [Текст] / И.Е. Закурдаев, O.A. Закурдаев, Е.М. Можина. - Сб. Инженерно-геологические и мерзлотные исследования Дальнего Востока и зоны БАМа. -Хабаровск, 1980. - С. 142-148.

37. Замахаев М.С. Обеспечить безопасность движения при обгоне автомобилей [Текст] / М.С. Замахаев // Автомобильные дороги, 1956. - №12. — С.21-23.

38. Золотарь И.А. Повышение надежности автомобильных дорог [Текст] / И.А. Золотарь, В.'К. Некрасов. -М.: Транспорт, 1977. - 183 с.

39. Иванов В.Н. Влияние параметров автомобильных дорог на расход топлива [Текст] / В.Н. Иванов, В.Н. Ерохов // Автомобильные дороги. - 1982. -№8. -С. 10-12.

40. Иванов В.Н. Влияние ширины проезжей части автомобильных дорог на безопасность и режимы движения транспортных средств [Текст] / В.Н. Иванов. - М.: Высшая школа, 1972. - 414 с.

41. Иванов В.Н. Наука управления автомобилем [Текст] / В.Н. Иванов - М.: Транспорт, 1977. - 255 с.

42. Ильин В.И., Кувалдин Б.А. и др. Сухопутный транспорт леса. - М.: Лесная промышленность, 1990. - 417 с.

43. Инженерно-практические исследования на лесотранспорте: учеб. пособие [Текст] / М.Ю. Смирнов, В.В. Савельев, А.Д. Кирсанов, В.И. Черняке-вич. - Йошкар-Ола: МарГТУ, 2002. - 92 с.

44. Инструкция по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство. СН 423-71. - М.: Изд-во литературы по строительству, 1972. - 113 с.

45. Инструкция по проектированию лесозаготовительных предприятий, ВСН 01-82. - Л.: Гипролестранс, 1983. - 186 с.

46. Информационные технологии для решения задач управления в условиях рационального лесопользования [Текст] / A.B. Скрыпников, Е.В. Конд-

153

рашова, T.B. Скворцова, В.Н. Логачев, А.И. Вакулин // "Международный журнал экспериментального образования" №2: материалы VI международной научной конференции «Современные проблемы науки и образования». - Москва, 27-29 февраля 2012 г. - С. 121-123.

47. Информационные технологии для решения задач управления в условиях рационального лесопользования [Текст] : монография / A.B. Скрыпни-ков, Е.В. Кондрашова, В.Н. Логачев, А.И. Вакулин. - Деп. в ВИНИТИ 26.09.2011.-№420-2011.-Воронеж.- 127 с.

48.Использование метода Монте-Карло для определения параметров закона распределения ресурса машин по многократно усеченным выборкам [Текст] / Л. М. Лельчук [и др.] // Методы Монте-Карло и их применение. - Новосибирск, АН СССР, 1971.

49. Казицина A.A. Применение УФ-ИК-ЯМР и массоспектроскопии в органической химии [Текст] / A.A. Казицина. - М.: МГУ, 1979. - 230 с.

50. Калужский Я.А. Применение теории массового обслуживания в проектировании дорог [Текст] / Я.А. Калужский, И.В. Бегма, В.М. Кисляков, В.В. Филиппов. - М.: Транспорт, 1969. - С. 136.

51. Камусин, А. А. Исследование работоспособности рабочего слоя поверхностной обработки лесовозных автомобильных дорог на основе традиционных и модифицированных битумов / А. А. Камусин, Д. М. Левушкин // Вестник Московского государственного университета леса - Лесовозной вестник, 2011. — №5 - С. 70-75.

52. Кисляков В.М. Математическое моделирование и оценка условий движения автомобилей и пешеходов [Текст] / В.М. Кисляков, В.В. Филиппов, И.А. Школяренко. -М.: Транспорт, 1979. - 200 с.

53. Козинов Г.Л., Еналеева-Бандура И.М. Организация перевозок и управление автомобильным транспортом, Красноярск: СибГТУ, 2007. - 60 с.

54. Курьянов В.К. Лесотехнологические особенности лесовозных дорог [Текст] / В.К. Курьянов. - Воронеж: Политехнический институт, 1985. -85 с.

55. Курьянов B.K. Современные проблемы сухопутного транспорта леса [Текст] / В.К. Курьянов. - Воронеж: РИО Упрполиграфиздат, 1981. - С. 1520.

56. Курьянов В.К. Транспортные качества лесовозных дорог [Текст] / В.К. Курьянов // М.: ВИНИТИ, 1988. - № 9. - С. 124.

57. Леонович И.И., Мельникова И.С. Погодно-климатические условия и их учет при выборе технологии и организации дорожных работ. Труды БГТУ. - 2011. - № 2. Лесная и деревообрабатывающая промышленность. - С. 107-111.

58. Лесопромышленный комплекс: Состояние, проблемы, перспективы / Н. А. Бурдин, В. М. Шлыков, В. А. Егорнов, В. Саханов. М. : МГУЛ, 2000. -473 с.

59. Лобанов Е.М. Пропускная способность автомобильных дорог [Текст] / Е.М. Лобанов, В.В. Сильянов, Ю.Н. Ситников. - М.: Транспорт, 1980. -311 с.

60. Логачев В.Н., Скрыпников A.B., Кондрашова Е.В., Чистяков А.Г., Дорохин C.B. Обоснование необходимого минимального уровня видимости дорожной разметки [Электронный ресурс] // Современные проблемы науки и образования. -2014. -№ 6; URL: www, science- education.ru /120-15570

61. Логачев В.Н. Параметрическое моделирование процессов переноса загрязняющих веществ в придорожной полосе лесовозных автомобильных дорог [Текст] / В.Н. Логачев, A.B. Скрыпников, Е.В. -Кондрашова, А.И. Вакулин // Научное творчество XXI века: материалы V Международной научно-практической конференции. - Красноярск, 2012. - Т.З. - С. 427-431.

62.Логачев В.Н.. Математическая модель процессов загрязнения почв и растений придорожной полосы лесовозных автомобильных дорог [Текст] / В.Н. Логачев, A.B. Скрыпников^ Е. В. Кондрашова, Т. В. Скворцова // "Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований" №2: материалы научной конференции «Экология и рациональное природопользование», 15-22 февраля 2012, Мальдивские острова. — С. 121-123.

63. Логачев В.Н. Вероятностно-статистическая модель прогнозирования удельных затрат в производственные ресурсы [Электронный ресурс] / В.Н. Логачев // Современные проблемы науки и образования. — 2013. — № 5; URL: www.science-education.ru/l 11-10287 (дата обращения: 24.10.2013).

64. Логачев В.Н. Влияние производственных факторов на ресурсопотребление при строительстве лесовозных автомобильных дорог [Электронный ресурс] / В.Н. Логачев // Современные проблемы науки и образования. — 2013. - № 6; URL: www.science-education.ru/l 11-10288 (дата обращения: 24.10.2013).

65. Матросов, А.П.- Оценка ровности дорожных покрытий по условиям безопасности движения [Текст] / А.П. Матросов // «Автомобильные дороги». -№12.-М., 1994. - С.23-25.

66. Мельничук, И.Н. Обоснование очередности реконструкции и капитального ремонта дорог на стадии планирования [Текст] / И.Н. Мельничук, Н.М. Лизин, Н.И. Гуков // Автомобильные дороги. - 1979. - № 6. - С. 20-21.

67. Моисеев H.H. Математика ставит эксперимент [Текст] / H.H. Моисеев. - М.: Наука, 1979. - 223 с.

68. Некрасов В.К. О классификации автомобильных дорог СССР [Текст] / В.К. Некрасов. — В кн.: Исследование транспортных сооружений // изд. Томского университета. - 1971. - С. 3-42.

69. Некрасов В.К. Оценка проектов дорог по их эксплуатационным показателям [Текст] / В.К. Некрасов// Автомобильные дороги, 1974. - №2. -С. 19-20.

70. Немцев В.П. Техническая эксплуатация автомобильного транспорта на лесозаготовительных предприятиях [Текст] / В.П. Немцев, Б.А. Шестаков. -М.: Лесная промышленность, 1985. - 272 с.

71. Новизенцев В.В. Влияние скорости на надежность работы водителя [Текст] / В.В. Новизенцев // В кн.: Влияние скорости на режим и безопасность движения.-М., 1980.-С. 10-14.

72. Оздоровление окружающей среды городов. М.: изд. ЦНИИП Градостроительства, 1975. - 29 с.

73. Описание и алгоритм программы технико-экономического проектирования элементов автомобильных дорог // Изд. Минавтодора Каз. ССР, 1974.-64 с.

74. Орнатский Н.П. Оптимальная величина расстояния видимости [Текст] / Н.П. Орнатский // Известия ВУЗов, сер. Строительство и архитектура, 1971.-№3.-С. 136-139.

75. Островцев А.Н. Основы проектирования автомобилей [Текст] / А.Н. Островцев. -М.: Машиностроение, 1968. -203 с.

76. Певзнер Я.М. Исследование статистических свойств микропрофиля горных лесовозных автомобильных дорог [Текст] / Я.М. Певзнер, A.A. Тихонов // Автомобильная промышленность, 1964. - № 1. - С. 20-22.

77. Платонов В.Ф. Полноприводные автомобили [Текст] / В.Ф. Платонов. -М.: Машиностроение, 1981. - 279 с.

78. Построение современных систем автоматизации проектирования. / Жук К.Д., Тимченко A.A. - Киев: Наукова думка, 1983. - 248 с.

79. Пчелинцев О.С. Экономическая оценка свободного времени [Текст] / О.С. Печилнцев. - В кн.: Проблемы расселения населения и развития непроизводственной сферы, изд-во ЦЭМИ АН СССР, 1976. - С. 212-224.

80. Работа автомобильной шины / под ред. В.И. Кнороза. - М.: Транспорт, 1976.-238 с.

81. Романенко И.А. Распределение напряженности движения по ширине проезжей части [Текст] / И.А. Романенко // Труды Харьковского автомобильно-дорожного института, 1937. - сб. 2. - С. 83-100.

82. Ротенберг Р.В. Подвеска автомобиля и его колебания [Текст] / Р.В. Ротенберг. -М.: Машгиз, 1960. - 180 с.

83. Салминен Э.О. Транспорт леса. В двух томах. Том 1. Сухопутный транспорт. -М,: Академия, 2009. - 368 с.

84. Салминен Э.О.,'Борозна A.A., Тюрин H.A. Лесопромышленная логистика. - М.ц Профи-информ, 2005. - 264 с.

85. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2011619196 Программа оптимизации отряда дорожных машин при строительстве лесовозных автомобильных дорог и дорог общего пользования [Текст] / В.Н. Логачев, [и др.]; правообладатель ФГБОУ ВПО "ВГЛТА". -2011617500 ; зарегистр. в Реестре программ для ЭВМ 29.11.2011 г.

86. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2012611738 Программа оптимального управления рабочими процессами двигателей машин лесного комплекса [Текст] / В.Н. Логачев [и др.]; правообладатель ФГБОУ ВПО "ВГЛТА". - 2012611738 ; зарегистр. в Реестре программ для ЭВМ 04.04.2012 г.

87. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2013610203 Программа расчёта загрязнения почвы придорожной полосы автомобильной дороги выбросами свинца [Текст] / В.Н. Логачев, Т.В. Скворцова, А.И. Вакулин ; правообладатель ФГБОУ ВПО "ВГЛТА". -20126199198 ; зарегистр. в Реестре программ для ЭВМ 09.01.2013 г.

88. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2013610170 Программа расчёта уровня загрязнения поверхностного стока с автомобильных дорог и при техническом обслуживании автомобилей [Текст] / В.Н. Логачев, Т.В. Скворцова, А.И. Вакулин ; правообладатель ФГБОУ ВПО "ВГЛТА". - 2012619706 ; зарегистр. в Реестре программ для ЭВМ 09.01.2013 г.

89. Силаев A.A. Спектральная теория подрессоривания транспортных машин [Текст] / A.A. Силаев. -М.: Машгиз, 1963. - 107 с.

90. Силуков, Ю. Д. Экологические проблемы строительства и эксплуатации автомобильных дорог : метод, указания для курсового и дипломного проектирования по расчету токсичных выбросов дорожно-строительными машинами на площадках (стоянках) и во время работы на строительных объектах для

студентов очн. и заочн. форм обучения специальности 270205 «Автомобильные

158

дороги и аэродромы» и подготовки бакалавров и магистров по направлению 270100 «Строительство» / Ю. Д. Силуков ; Урал. гос. лесотехн. ун-т, Каф. транспорта и дорож. стр-ва. - Екатеринбург : УГЛТУ, 2012. - 17 с.

91. Сильянов В.В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения [Текст] / В.В. Сильянов. - М.: Транспорт, 1977. - 303 с.

92. Сильянов В.В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог [Текст] / В.В. Сильянов. - М.: Транспорт, 1984. - 287 с.

93. Ситников Ю.М. Стадийное улучшение транспортно-эксплуатационных качеств дорог [Текст] / Ю.М. Ситников, O.A. Дивочкин. -М.: Транспорт, 1973.-128 с.

94. Скрыпников A.B. Методы, модели и' алгоритмы повышения транс-портно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог в процессе проектирования, строительства и эксплуатации [Текст] : монография / A.B. Скрыпников, Е.В. Кондрашова Е.В., Т.В. Скворцова, В.Н. Логачев, А.И. Ваку-лин // Москва: издательство ФЛИНТА: Наука, 2012. - 310 с.

95. Скрыпников А. В. Исследование влажности грунтов земляного полотна лесовозных автомобильных дорог [Текст] / A.B. Скрыпников // Политематический сетевой электронный научный журнал Кубанского государственного аграрного университета = Polythematic online scientific journal of Kuban State Agrarian University. 2012. - № 77. - C. 235-245.

96. Скрыпников А. В. К вопросу повышения безопасности движения на лесовозных автомобильных дорог и дорогах общего пользования [Текст] / A.B. Скрыпников, Е.В. Кондрашова, В.Ю. Губарев, А.Б. Киреев. - Москва: Издательство ФЛИНТА: Наука, 2012.- 168 с.

97. Скрыпников А. В. Метод оптимизации планов ремонта участков лесовозных автомобильных дорог [Текст]/ A.B. Скрыпников, Е.В. Кондрашова, Т. В. Скворцова // Современные проблемы науки и образования. - 2011. - № 6. URL: www.science-education.ru/100-5155.

98. Скрыпников А. В. Оптимизационная технико-экономическая модель реализации природоохранных мероприятий [Текст]/ A.B. Скрыпников, Е.В. Кондрашова // Современные проблемы науки и образования. - 2013. - № 1. URL: www.science-education.ru/l 07-8388.

99. Скрыпников А. В. Повышение надежности технического состояния парка подвижного состава, специализирующегося на перевозке лесовозных грузов [Текст] / A.B. Скрыпников, Е.В. Кондрашова, К.. А. Яковлев. - Москва: Издательство ФЛИНТА: Наука, 2012. - 152; 20 см. - Библиогр.: с. 140-148.

100. Скрыпников А. В. Повышение эффективности технической эксплуатации лесотранспортных машин [Текст] : монография / А. В. Скрыпников, Е. В. Кондрашова, А. И. Урюпин, К. А. Яковлев ФГБОУ ВПО «ВГЛТА». - Воронеж, 2012. - Деп. в ВИНИТИ 28.05.2012 г. № 258-В2012. - 66 е..

101. Скрыпников А. В. Ресурсное обеспечение строительства лесовозной автомобильной дороги в условиях нестабильности цен [Текст] / A.B. Скрыпников, Т.В. Скворцова, Е.В. Кондрашова // Вестник Красноярского государственного аграрного университета. 2012. - № 8. - С. 3-9.

102. Скрыпников А. В. Ресурсное обеспечение технологических процессов в дорожном строительстве лесовозных автомобильных дорог [Текст] / A.B. Скрыпников, Е.В. Кондрашова, Т.В. Скворцова //Вестник Красноярского государственного аграрного университета. 2012. - № 12. - С. 148-152.

103. Скрыпников А. В. Совершенствование методов, алгоритмов и программ комплексного моделирования процесса функционирования дороги для оценки проектных решений в системе автоматизированного проектирования лесовозных автомобильных дорог [Текст] : моногр. / А. В. Скрыпников. - Деп. в ВИНИТИ 60.12.2004, № 1924 - В 2004. - 276 с.

104. Скрыпников А. В. Современные ресурсосберегающие методы технического сервиса [Текст] / A.B. Скрыпников, Е.В. Кондрашова, Т.В. Скворцова. - Германия: издательство LAP Lambert Academic Publishing, 2012. - 104; 20 см - Библиогр.: с. 98-101.

105. Скрыпников А. В. Техногенное воздействие мобильных сельскохозяйственных машин на почву [Текст] / А.В. Скрыпников, Е.В. Кондрашова, Ю.И. Трофимов, М.Н. Леонова // Вестник Воронежского государственного аграрного университета. - 2013. -№1. - С. 51-56.

106. Скрыпников А. В. Транспортные качества лесовозных дорог [Текст] / А. В. Скрыпников, В. К. Курьянов // Депонированные научные работы : библиогр. указатель. - М. : ВИНИТИ, 1998. - № 9. - С. 124.

107. Скрыпников А. В. Учет ровности и шероховатости покрытий в тяговых расчетах [Текст] / А. В. Скрыпников // Лесное хозяйство Поволжья : межвуз. сб. науч. тр. / под ред. В. С. Петровского ; ВГЛТА. - Воронеж, 2001. -360 с.

108. Смирнов М.Ф. Основные условия безопасности при обгоне [Текст] / М.Ф.Смирнов //Автомобильный транспорт, 1960.-№ 10.-С.45-46.

109. Справочник инженера - дорожника. Изыскания и проектирование автомобильных дорог / под ред. О.В. Андреева. М.: Транспорт, 1977. - 559 с.

110. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта / под общей ред. проф. С.Л. Голованенко. Киев: Техника, 1979. - 296 с.

111. Струмилин С.Г. Проблемы экономики труда [Текст] / С.Г. Струми-лин. - М.: Наука, 1957. - 270 с.

112. Суспицын В.А. Взаимодействие автомобилей в транспортных потоках и его учет при проектировании дорог и организации движения [Текст] : ав-тореф. дис. канд.техн.наук 7 Суспицын В.А. // изд. -МАДИ, 1983. - 20 с.

113. Территориальный сборник единичных расценок ТЕР-81-02-2001 на строительные и специальные строительные работы // Автомобильные дороги. V часть. - №27 (E:mail:[e-mail]).

114. Типовая методика определения экономической эффективности капитальных вложений (утверждена постановлением Госплана СССР и Президиума АН СССР от 8 сентября 1969 года) // Экономическая газета, 1969 - №39.

115. Трибунский В.М. Режимы движения потоков автомобилей и пропускная способность дорог [Текст] / В.М. Трибунский. - Труды Московского автомобильно-дорожного института, 1972. - Вып. 37. - С. 78-85.

116. Указания по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог. ВСН 21-83 Минавтодор РСФСР. - М.: Транспорт, 1985. - 114 с.

117. Уорк К. Загрязнение воздуха. Источники и контроль [Текст] / К. Уорк, С. Уорнер. - М.: Мир, 1980. - 544 с.

118. Федотов Г.А. Автоматизированное проектирование автомобильных дорог [Текст] / Г.А. Федотов. - М.: Транспорт, 1986. - 317 с.

119. Федоров В.П. Развитие сети автомобильных дорог и дорожная обеспеченность крупных территорий / В. П. Фёдоров // Изв. РГО. - 2002. - Вып. 4. -Т.134.-С44-52.

120. Филиппов В.В. Исследование движения автомобильных потоков с использованием цепей Маркова [Текст] / В.В. Филиппов. - В кн.: Автомобиль-ни дороги 1 дорожне будивництво. - Киев, 1973. - Вып. XIII. - С. 56-63.

121. Хачатуров Т.С. Эффективность капитальных вложений [Текст] / Т.С. Хачатуров. - М.: Экономика, 1979. - 336 с.

122. Хейт Ф. Математическая теория транспортных потоков [Текст] / Ф. Хейт. - М.: Мир, 1966. - 288 с.

123. Хомяк Я.В. Проектирование сетей автомобильных дорог [Текст] / Я.В. Хомяк. - М.: Транспорт, 1983. - 207 с.

124. Хорошилов Н.Ф. Технико-экономические обоснования норм и технических условий на автомобильные дороги общей сети СССР [Текст] / Н.Ф. Хорошилов // В кн.: Доклады и обобщения на научно - техническом совещании по строительству автомобильных дорог, изд. СоюздорНИИ, 1963. - С. 35-93.

125. Хорошилов Н.Ф. Технико-эксплуатационная оценка основных элементов автомобильных дорог при разработке проектно-системной документации [Текст] / Н.Ф. Хорошилов // Труды СоюздорНИИ. - М.: Транспорт, 1968. -Вып.19. - С 3-46.

126. Ценообразование и тарифы на перевозки грузов автомобильным транспортом [Текст] / Русакова В.В., Канина Т.Ф., Соколов А.В. и др. - М.: Транспорт, 1981. - 174 с.

127. Цыганов, А.Р. Связь коэффициента безопасности с интенсивностью торможения на опасных участках [Текст] /А.Р. Цыганов. - В кн.: Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог и безопасность движения. -М.: МАДИ, 1984. - С. 122-127.

128. Чижевский Ю.С. Распределение скоростей движения автомобилей на двухпутных дорогах без ограничивающих участков [Текст] / Ю.С. Чижевский // Труды Ленинградского инженерно - строительного института, 1963. -Вып. 45.-С. 105-122.

129. Чудаков А.Е. Избранные труды [Текст] / А.Е. Чудаков // Теория автомобиля. - М.: изд. АН СССР, 1961.-463 с.

130. Шепунов Ю.Д. О целесообразном уровне загрузки двухполосных автомобильных дорог [Текст] / Ю.Д. Шепунов. - В кн.: Развитие сети автомобильных дорог. - М.: Транспорт, 1971. - С. 27-20.

131. Яндловский Н.А. Использование показателя механической работы в технико-экономических расчётах [Текст] / Н.А. Яндловский. - В кн.: Развитие сети автомобильных дорог. - М.: Транспорт, 1971. - С. 101-140.

132. Briion W. Queneing model of two-lane rural traffic. "Transp. Res.", Vol. 11.-pp. 95-1-107.

133. Claffy F. Running costs on motor vehicles as actected by rood design traffic. Vashington, D.C., 1971, nchrb Report, 111. - pp. 97.

134. Dunne C., Rothery W., Potts B. A discrete Marko V model of Vehicular traffic. "Transportation Science", 1968, Vol. 2.N5, pp. 94-116.

135. Girlough D.B., Huber M.O. Traffic Flow Theory. "Transp. Res. Roard Spec. Report", 1975. - №165. - pp.220.

136. Highway Capacity Tanuel, Highway Research Road, Special Report №87.-1965.-pp.398.

137. Jacobs F. Queues and Overtaking on Two-Lane Roads. Transportation and Traffic Theory. Proceedings of the sixth International Symposium of Transportation and Traffic Theory, 1974.-pp. 181-202.

138. Kallberg H. Overtakins and plations on two-line rural roads. Espoo 1980, Technical Research Centre of Finland, Road and Traffic Laboratory, Report 61. -pp. 104.

139. Kometani Eisi. On the theoretical solution of highway traffic capacity under mixed traffic. "Mem. Tar. Eng., Kyoto Univ.", 1955. - Vol.17, -pp.79-98.

140. Miller A.D. A Quening model for Road Traffic Flow. "J. Roy. Statist. Soc.", 1981, Vol. 23. N1.-pp. 64-75.

141. Mori M. Traffic Characteristics of Roads under Mixed Traffic. "Traffic Eng.", 1959, oct. pp. 25-28.

142. Oliver R.M. Distribution of caps and lock in traffic stream. "Operat. Res.", 1962, vol. 10, №2.-pp. 197-217.

143. Pestigay S. Le Calcui des Probabilités et la Circulation des véhiculés sur les Chaussees a Deux on frois Voies, "Annales des Fonts et Chaussees", 1961, vol. 131, №2,-pp. 145-225.

144. Phillips W.S. A kinetic Model for Traffic Flow with Continium implications. Transportation Planning and Technology, 1979, vol. 3. - 3. - p. 131-158.

145. Schule A., Le Calcul des Probability et la Circulation des Véhiculés sur une Chausse a Deux Voies, Anneles des Ponts et Chausses, 1955, №125. - pp. 633663.

Акты внедрения

АКТ

о внедрении законченной научно-исследовательской. опытно-конструкторской работы

(нужное подчеркнуть)

Мы, нижеподписавшиеся, представитель ФГБОУ ВПО «Воронежская государственная лесотехническая академия» в лице руководителя научно-исследовательской (опытно-конструкторской) работы

д.т.н., проф. Скрыпникова A.B._

ответственные исполнители Логачев В.Н., Вакулин А.И.,

_Киреев А.Б.. Губарев В.Ю._

____и представитель в лице

_директора ЛОГУП «Тербунский лесхоз»_

(наименование организации, предприятия)

_Семенюка Н.И._

составили настоящий акт в том, что результаты научно-исследовательской (опытно-конструкторской) работы на тему: «Комплексный мониторинг придорожных земель - основа рационального проектирования

дорог»_

выполненной кафедрой (лабораторией) «промышленного транспорта,

строительства и геодезии» ФГБОУ ВПО «Воронежская государственная лесотехническая академия» в 2011 году внедрены в ЛОГУП «Тербунский лесхоз» (на участках дорог в зоне действия)_

(предприятие, организация)

путём дистанционного обследования земель (дополнительное использование рентгеновского спектрометра анализатора АР-104)_

(указать каким образом внедрена работа)

Внедрение результатов исследований дало возможность предприятию

(организации) получить следующий технико-экономический эффект_

1. Определены выбросы загрязняющих веществ от автотранспорта на дороге: сажа - 0,031 тыс. т.. минеральная пыль

- 30,45 тыс. т., оксид углерода - 1,52 тыс. т, оксид азота - 0,59 тыс. т., сернистый ангидрид - 0,22 тыс. т.; углеводород - 0,24 тыс.т.; асбест - нет; резиновая пыль - нет: пентоксид ванадия -7-10"4 тыс. т. • ■ - ■■• ■ " ■■■■■■ : • ■■' : _.......■••.:■ ■■■..■:•':•,.•

2. Определен комплекс антйтоксичных : мероприятий, что позволило стабилизировать и уменьшить в 1,25 раза транспортные

выбросы автодорожным комплексом.

3. Не рекомендуется на расстоянии 200 м от бровки земляного

полотна: выращивать сельскохозяйственные культуры; пасти

скот;

производить жилую застройку, использовать для питья воду с притрассовых колодцев: размещать места отдыха; строить кемпинги.

Замечания и предложения о дальнейшей работе по внедрению Продолжить работу по исследованию с выявлением резервов по снижению объёмов транспортных выбросов.

Проректор по науке д.т.н.^проф.

н инновациям

У,

Драпалюк'^В.

. л

. (полнись) "'.¿Д'^. -Д^Н^-ЙЙ*? гс:,', .^'Ч.^'Д..;:»,

Научный руководитель работы д.т.н.у проф.

' у Скрыпников А.В.

(подпись) Л Г.

Ответственный исполнитель

9

(подпись// :

V«* "1

^(подпись)

н.

Логачев В Вакулин А.И. Кнреев А.Б. Губарев ВЛО.

Представитель предприятия,

АКТ

о внедрении законченной научно-исследовательской, опытно-конструкторской работы

(нужное подчеркнуть) •■■

Мы, нижеподписавшиеся, представитель ФГБОУ ВПО «Воронежская государственная лесотехническая академйя» в лице руководителя научно-исследовательской (опытно-конструкторской) работы

д.т.н., проф. Скрыпникова A.B. _

ответственные исполнители Вакулин А.И., Логачев В.Н.,

_;_Киреев А.Б., Губарев В.Ю.

_и представитель в лице

_директора_Центра_дорожно-мостового

проектирования «Магистраль»_

(наименование организации, предприятия)

_Токарева Е.В._

составили настоящий акт в том, что результаты научно-исследовательской (опытно-конструкторской) работы на тему: «Оценка тр экспортно -эксплуатационных качеств лесных автомобильных дорог в

системе автоматизированного проектирования_

выполненной кафедрой (лабораторией) промышленного транспорта,

строительства и геодезии ФГБОУ ВПО «Воронежская государственная лесотехническая академия» в 2011 году внедрены в ЦДМП-«Магистраль» (на участках дорог)_:_

(предприятие, организация)

путём мониторинга лесных автомобильных дорог ЦентральноЧерноземного региона_'

(указать каким образом внедрена работа)

Внедрение результатов исследований дало возможность предприятию

(организации) получить следующий технико-экономический эффект_

1. Определена транспортная составляющая себестоимости перевозок лесопродукции, что позволило понизить общую стоимость на 3,7 %._

АКТ

о внедрении законченной научно-исследовательской, опытно-конструкторской работы

(нужное подчеркнуть)

Мы, нижеподписавшиеся, представитель ФГБОУ ВПО «Воронежская государственная лесотехническая академия» в лице руководителя научно-исследовательской (опытно-конструкторской) работы

д.т.н., проф. Скрыпникова A.B._

ответственные исполнители Кондрашова Е.В., Логачев В.Н.,

Вакулин А.И. _

_и представитель в лице

_директора ООО «Крит»_

(наименование организации, предприятия)

_Иванова В.Б._

составили настоящий акт в том, что результаты научно-исследовательской (опытно-конструкторской) работы на тему: «Апробация экономико-математической модели определения областей применения видов дорожных покрытий на участках лесных автомобильных

дорог»_

выполненной кафедрой (лабораторией) «Промышленного транспорта, строительства и геодезии» ФГБОУ ВПО «Воронежская государственная лесотехническая академия» в 2013 году внедрены в ООО «Крит»_

(предприятие, организация)

путём обработки журналов производства работ дорожно-строительных организаций_

(указать кйкнм образом внедрена работа)

Внедрение результатов исследований дало возможность предприятию

(организации) получить следующий технико-экономический эффект_

1. Установлены области применения видов дорожных покрытий

лесных автомобильных дорог. Приведенные в отсчете для ООО

«Крит» материалы позволяют находить наиболее эффективные

виды покрытий в зависимости от различных условий. Доказана

целесообразность - применения качественных видов покрытий на дорогах._

2. Из дорог с покрытием из битуминеральных смесей практически не нашлось области применения черногравийному покрытию. Выявлявшиеся редкие интервалы грузооборота его применения не превышали по величине 25 тыс. куб.м. Выявлены большие области применения железобетонного покрытия._

3. Для 10 км лесной автомобильной дороги Усть-Цильма-Синегорье были снижены затраты на поставку материалов на 4 %._

4. Для ООО «Крит» безвозмездно передана программа определения

областей применения дорожных покрытий в зависимости от

производственных условий._

Замечания и предложения о дальнейшей "работе по внедрению_

Продолжить работу по исследованию буферных областей, где

граничащие виды покрытий взаимозаменяемы по технико-

экономическим показателям._

£

Лроре^рпМгатес

И ИНЦ0ВЯЦШ1Л1\-

' и, -«го -лг;/ч*--■

'' * К','" I

Д.Т.Н., проф. Драпалюк М.В.

работы д.т.н., проф.

Скрышшков А.В.

(подпись)

Ответственный исполнитель

тг

(подпись)

^подпись;

1

(подпись)

г

Кондрашова Е.В. Логачев В.Н. Вакулин А.И.

Прсдстав!гаель':71д&д|1Ш1ят11я,

/оретиащЫ^

, Л у

Директор 000.«Йрпт» Иванов

АКТ

А ! ' > 4 » 1 * •

ч

о внедрении законченной научно-исследовательской, опытно-конструкторской работы

(нужное подчеркнуть)

*

Мы, нижеподписавшиеся, представитель ФГБОУ ВПО «Воронежская государственная лесотехническая академия» в лице руководителя научно-исследовательской " (опытно-конструкторской) работы

д.т.н., проф. Скрыпникова A.B._

ответственные исполнители Кондрашова Е.В., Логачев В.Н.,

Вакулин А.И._и представитель в лице

_инженера ООО «Дедал»_

(наименование организации, предприятия)

_Серебрякова A.C._

составили настоящий акт в том, что результаты научно-исследовательской (опытно-конструкторской) работы на тему: «Изучение состояния покрытий на лесной автомобильной дороге с применением

известняков»_

выполненной кафедрой (лабораторией) «Промышленного транспорта, строительства и геодезии» ФГБОУ ВПО «Воронежская государственная лесотехническая академия» в 2013 году внедрены в ООО «Дедал»_._

(предприятие, организация)

путём отбор проб грунта земляного полотна и определение его физико-механических показателей (гранулометрический состав, влажность, число пластичности), вскрытие дорожной одежды и измерение толщины конструктивных слоев_

(указать каким образом внедрена работа)

Внедрение результатов 'исследований дало возможность предприятию

(организации) получить следующий технико-экономический эффект_

1. По результатам измерений дорожной одежды видно, что,

фактическая толщина конструктивных слоев меньше, чем

намечалась по проекту. Отклонение Фактической толщины

щебеночного покрытия от проектной колеблется в пределах 1... 5

асбестовой пыли). Но высокий показатель водонасыщения,

4 -у

достигающий 15...20 %.

б. При сопоставлении стоимости 1 км, равнопрочных конструкций дорожных одежд из цемента и грунта, укрепленного асбестовыми отходами с добавками , экономический

эффект составляет 400 тыс. руб._

Замечания и предложения о дальнейшей работе по внедрению_

Продолжить работу по исследованию с выявлением резервов по улучшению транспортно-эксплуатационных качеств лесных автомобильных дорог_

Проректор по науке

\

- и инновациям ®;

Д.Т.Н., проф. Драпалюк М.В.

(подпись)

Ответственный исполнитель

А -

тель работы д.т.н., проф. _ Скрьшников А.В.

(подпись)

* ч •?>'* ^ '4

Кондрашова Е.В. Логачев В.Н. Вакулин А.И.

Предсг

иития,

хДедал»

Серебряков А.С.

(подпись)

РЕКОМЕНДОВАНО: Учебно-методической комиссией Института механики и технологии производств ФГБОУ ВПО «УГТУ» .

протокол № 2 от 21.0 > г

Председатель УМК, дир^ Н.Бурмист

АКТ

О внедрении в учебный процесс на кафедре технологии и машин лесозаготовок ФГБОУ ВПО «УГТУ» разработок по проблеме «Разработка энерго - и ресурсосберегающих и экологически перспективных технологий лесного комплекса» по разделу «Совершенствование организации, ремонта и содержания лесных автомобильных дорог в условиях ограниченных ресурсов».

Предусмотренный планом научно-технической программы по гранту и планам аспирантской работы.

1. Выполненный кафедрой технологии и машин лесозаготовок.

2. Ответственный исполнитель — доктор технических наук, профессор, Скрыпников A.B.

3. Соискатель — аспирант Логачев В.Н.

4. Наименование разделов темы, выполненных соискателем: анализ особенностей строительства, ремонта и содержания участков лесных автомобильных дорог и их влияние на ресурсное обеспечение; оптимизация организационно-технологических решений по обеспечению строительства, ремонта и содержания дорог в условиях ограниченных ресурсов; оперативное управление ресурсным обеспечением строительства, ремонта и содержания лесных автомобильных дорог; моделирование процесса ремонта и содержания участков дорог; методика оптимизации планов ремонта участков лесных автомобильных дорог.

5. Краткое описание результатов внедрения, конечный результат. Разработаны: способ снижения неопределенности исходных данных при оценке эффективности дорожных проектов; вероятностно-статистическая модель прогнозирования удельных ресурсных затрат в основные производственные фонды в ходе выполнения строительства участков лесных автомобильных дорог; математическая модель оптимизации сводного графика поставки производственных ресурсов; вероятностная модель определения интегральных затрат на ремонт и содержание лесных автомобильных дорог; методика оптимизации планов ремонта участков лесной автомобильной дороги.

6. Внедрение по курсу дисциплин: «Сухопутный транспорт леса», «Технология и организация строительства лесовозных автомобильных дорог», «Лесотранспорт - как система ВАДС».

7. Влияние на качество подготовки специалистов — решается актуальная задача для лесного комплекса по оптимизации лесотранспортного процесса научно-исследовательского и конструкторского характера,

8. Рекомендации — результаты исследований использовались в курсовом проектировании и выпускных квалификационных работах кафедры лесопромышленного факультета.

9. Эффект от внедрения — Внедрение разработанных методик по ресурсному обеспечению технологических процессов при строительстве и ремонте более 100 км участков лесных автомобильных дорог позволило снизить затраты на поставку материалов на 3...8 %, стоимость строительства участков лесных автомобильных дорог созданием долгосрочного и краткосрочного прогноза-ресурсного потребления на 5 %.

Зав. кафедрой технологии и машин лесозаготовок доктор технических наук, профессор

д-р техн. наук профессор аспирант

Бурмистрова О.Н. Скрыпников А.В. Логачев В.Н.

Приложение Б Свидетельства на программное обеспечение для ЭВМ

йМММ

ЖЭ- ; йййй^ЙЙ

й.

о государственной регистрации программы для ЭВМ

№ 2011619196

Программа оптимизаций отряда дорожных машин при строительстве лесных автомобильных дорог й дорог общего пользования

Правообладатель^»): Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высгйего профессионального образовании «Воронежская государственная лесотехническая академия(Ки) ,

Астор(ы): Скрыпников Алексей Васильевич,

Кондрагиова Елена Владимировна, Логачев Виктор Никитич,

Вакулин Алексей Иванович (ЯП)

Заивкл № 2011617500

4 ^ ^ 4 % ' ^ \ Дата поступления 7 октября 2011 Г. ч

Зари! парировано в Рсесгр'е программ для ЭВМ

29 ноября 2011 г.

V 'и -

V - _ >---4. v-.fr

\ г ' /^т^^^гг

-•С * , ,

¿^собственности, патентам и товарным таком

_ шц щ

гг'.*' *' >Руководители Федеральной службы но интеллектуальной

\ а-У^АТ) ЬиниаШе" '.....................................*............................ ..........*••■•■............

Б.II, Симонов'

Й

Й Й Й й й Й Й й й й й й й й Й й Й й Й Й Й Й Й Й Й Й й Й Й й Й Й

)ЙЙЙЙЙЙЙЙЙ Й й й Й й Й Й Й Й'Й'Й Й Й й й й Й Й Й й й'й'йф!

МЮСТЗЙШ АЖ #1Д» АЩШЖ

Й

а

а

а а

а а а а а

а а а а а а а а а а а а

аааааа

о государственной регистрации программы для ЭВМ

№2012614117

Программа огтгмальногоуправлейия "рабочими процессами двигателей машин лесного комплекса

Правообладатель(ли): Федеральное госидарсгпвенное бюджетное

образования с Вор онежская государственная , , \ лесотехническая академиям (КО)

, а' ' ; ■■ к <-

Аптор(ы); Скръ1пников4лексейрасш1ъев11ч, Кондрамова Елена Владимировна, Скворцова ТатьянаВладимировна,Логачев Виктор Никитич, Ващ/лгщ Алексей Иванович (Ш) "

Залога^ 2012611738

х », Xi ^ f-i" ь ^

Дата поступления 12 марта 2012 Г.

t 1 S ъе ~ * As ^

Зарегистрировано в Реестре программ для ЭВМ <

4 мая 2012 г/'

Руководитель Федеральной службы rit - jjo щщеМщцфтои собственности

Б.П. Симонов

4 -с -Л - - -г