Повышение транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог в процессе жизненного цикла тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.21.01, доктор технических наук Кондрашова, Елена Владимировна

• Кондрашова, Елена Владимировна
• доктор технических наук
• 2011

Оглавление диссертации доктор технических наук Кондрашова, Елена Владимировна

Ввведение.

1 Состояние проблемы повышения транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог в процессе жизненного цикла.

1.1 Характеристика дорожно-транспортной сети лесного комплекса.

1.2 Современный уровень развития • системы автоматизированного проектирования лесовозных автомобильных дорог.

1.3 Формирование критериев оценки транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог.

1.4 Проблемы повышения транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог.

1.5 Цель и задачи исследования.

2 Оптимизация проектных решений лесовозных автомобильных дорог на основе имитационных моделей.

2.1 Основные задачи разработки имитационной системы моделирования процесса функционирования лесовозной автомобильной дороги «Лесовозная дорога».

2.2 Модуль «Трасса».

2.3 Модуль «Среда».

2.3.1 Методика расчёта расхода топлива в транспортном потоке.

2.3.2 Методика расчёта эксплуатационных затрат.

2.3.3 Методики определения экологических показателей.

2.3.4 Автоматизированный расчёт транспортной составляющей себестоимости перевозок.1.

2.4 Модуль «Поток».

2.4.1 Модели движения транспортных потоков.

2.5 Комплекс эпюр транспортно-эксплуатационных характеристик дороги -основа оценки проектных решений.

2.6 Принцип направленного поиска оптимального варианта лесовозной автомобильной дороги.

2.7 Выводы.

3 Методы, модели и способы повышения прочности и долговечности конструктивных элементов лесовозных автомобильных дорог на стадии строительства.

3.1 Повышение прочности и долговечности земляного полотна.

3.1.1 Способы регулирования водно-теплового режима земляного полотна.

3.1.2 Способы отвода воды из дорожных одежд.

3.1.3 Схемы движения воды в рабочем слое земляного полотна.

3.1.4 Мероприятия по повышению долговечности покрытий.

3.1.5 Методика определения засоленности грунтов земляного полотна.

3.1.6 Схема определения допустимого расстояния бровки земляного полотна.

3.2 Энерго- и ресурсосберегающие технологии возведения конструкций дорожных одежд.

3.2.1 Исследование процесса формирования энерго- и ресурсоёмкости дорожно-строительных объектов.

3.2.2 Методика расчёта потребности в энергоресурсах.

3.2.3 Методика расчёта потребности в основных материалах.

3.3 Выводы.:.

4 Контроль и повышение транспортно-эксплуатационных качеств эксплуатируемых лесовозных автомобильныхдорог.

4.1 Методика расчёта вреда проезда тяжеловесных автопоездов в периоды весенней и осенней распутиц.

4.2 Методика экспресс-контроля состояния дорожных одежд лесовозных автомобильных дорог.

4.3 Методика оптимизации ремонтных работ на участках лесовозных автомобильных дорог.[.

4.3.1 Оптимизация межремонтных сроков лесовозных автомобильных дорог.

4.3.2 Алгоритм эффективного проведения ремонтных работ.

4.4 Формирование модели управления запасами средств ремонта.

4.5 Автоматизированный1 банк дорожных данных — как информационная компонента эффективного > управления качеством лесовозных автомобильных дорог.

4.6 Выводы.

5 Влияние транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог на эффективность вывозки леспродукции.

5.1 Алгоритм поиска оптимального транспортного плана с учётом транспортно-эксплуатационного уровня лесовозных автомобильных дорог.

5.2 Влияние транспортно-эксплуатационных характеристик лесовозных автомобильных дорог на транспортные затраты.

5.3 Выводы.

6 Мероприятия по повышению безопасности движения на лесовозных автомобильных дорогах.

6.1 Разработка методики и технических средств оценки профессионального мастерства водителей лесовозных автотранспортных средств.

6.1.1 Выбор и обоснование критериев и оценочных показателей уровня профмастерства.1.

6.1.2 Экспериментальные исследования.

6.1.3 Порядок обработки и использование результатов обследования водителей

6.1.4 Результаты эксперимента.

6.1.5 Экспресс-оценка поведения водителя в экстремальных ситуациях.

6.2 Методика анализа состояния дорожных условий с назначением мероприятий по обеспечению безопасности движения.

6.2.1 Алгоритм формирования базы исходной информации.

6.2.3 Алгоритм анализа дорожных условий с целью выявления мест повышенной потенциальной опасности и назначения мероприятий по их ликвидации.

6.2.4 Алгоритмы анализа и разработки мероприятий по обеспечению безопасности движения в местах концентрации ДТП.

6.2.5 Алгоритм анализа и разработки мероприятий по обеспечению экономичности движения.

6.3 Эргономика лесовозных автотранспортных средств.

6.4 Выводы.г.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог в процессе жизненного цикла»

Актуальность темы исследования. Лесной комплекс России уже несколько десятилетий развивается медленными темпами. По данным Министерства природных ресурсов, предприятия лесного комплекса используют лесосечный фонд менее чем на 21%, причем этот показатель уже три года подряд снижается примерно на 1%. Уровень задействования экономического потенциала отрасли, по различным оценкам, составляет от 7 до 10%. Одна из причин этого - недостаток доступных лесосырьевых ресурсов. Без серьёзной программы развития транспортной инфраструктуры говорить об освоении лесных богатств и поддержании конкурентоспособности лесного бизнеса в целом бессмысленно.

Лесовозные автомобильные дороги — технологический элемент лесозаготовительного производства. От транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог зависит экономическая доступность лесных ресурсов.

Одной из основных причин неудовлетворительного состояния сети лесовозных автомобильных дорог является ускоренное старение и деградация дорожных конструкций в условиях существенного несоответствия темпов дорожных работ по модернизации дорог и роста транспортных нагрузок на дорожную сеть. Наибольшие объемы работ по строительству и реконструкции дорог были выполнены в период 60-х и 70-х годов прошлого столетия. В соответствии с.действовавшими тогда строительными нормами и правилами дороги рассчитывались на пропуск выпускавшихся отечественной промышленностью автомобилей с нагрузками 6. 10 т на ось. Дорожные одежды лесовозных автомобильных дорог устраивались с широким применением низкопрочных местных материалов, земляное полотно дорог зачастую возводилось из слабых гумуссированных грунтов придорожной полосы. С учетом этих факторов, и исходя из двадцатилетней продолжительности жизненного цикла дорог, их прочностные характеристики не соответствуют современным требованиям, что приводит к их ускоренному износу при пропуске эксплуатируемых в настоящее время транспортных средств.

Необходимость дальнейшего развития сети лесовозных автомобильных дорог, при одновременном поддержании требуемого уровня основных потребительских качеств существующих дорог, по-прежнему на обозримую перспективу ставит перед наукой основную стратегическую задачу — разработка и совершенствование нормативных документов, применение экономичных дорожных конструкций и технологий, повышение надёжности, сроков службы дорог за счёт использования и внедрения современных и качественных дорожно-строительных материалов, передовых методов организации производства дорожных работ.

Программный проект «Информационное обеспечение» федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России» (№848 от 5 декабря 2001 г.), «Концепция формирования и развития единого информационного пространства России и соответствующих государственных информационных ресурсов», ФЦП «Электронная Россия» и ряд других программ, принятых в Российской Федерации, ставят перед дорожной отраслью задачи по созданию единого информационного пространства в целях совершенствования системы принятия управленческих решений по контролю транспортно-эксплуатацйонных качеств дорог, эффективного использования научно-технического потенциала. Результаты деятельности в данном направлении позволят исключить параллелизм хранимой информации по ремонту, содержанию, диагностике, инвентаризации, паспортизации дорог, а также существенно сократить суммарные затраты на сбор и обработку необходимых данных.

В связи с реализацией стратегии развития лесного комплекса в качестве её научного сопровождения актуальной задачей является повышение транспортно-эксплуатацйонных качеств лесовозных автомобильных дорог в процессе жизненного цикла, то есть при проектировании, строительстве, ремонте," реконструкции и эксплуатации.

Работа выполнялась автором в соответствии с темами: «Разработка ресурсосберегающих и экологически перспективных технологий эксплуатации лесовозного автотранспорта» (№ гос. регистрации 01960010574), «Вопросы теории и » практики строительства и эксплуатации лесовозных дорог» (№ ГР?0182.2003308); «Разработка методологии системного проектирования сети лесных дорог и способов перевозки: древесины» (№ FP 01860126422) и Федеральной программой развития лесопромышленного комплекса Российской Федерации, утвержденной Постановлением Иранительства Российской Федерации №1123 от 20.11.95 г.

Степень разработанности! проблемы; Научные основы эксплуатации: дорог заложены: в трудах профессоров F.Д. Дубелира и А.К. Бируля. Развитию этих основ посвящены работы профессоров H.H. Иванова, В.Ф. Бабкова, В.М. Сиден-ко, В.К. Некрасова, В.П. Васильева, H.A. Пузакова, Я.А. Калужского, К.С, Тер-нецкого, А.Я. Гулаева, В.В. Сильянова и др. Особенностью указанных работ является использование логической структурной схемы обоснования и накопления данных об оценке транспортно-эксплуатационных качеств дорог. Но недостаточно освещены вопросы'по использованию инновационной продукции (испытательное оборудование и средства малой механизации, компьютерные программы):

Концепцию научного направления, рассматривающую транспортно-эксплуатационные качества лесовозных автомобильных дорог с учётом всех существенных их компонентов и взаимосвязей между ними в системах автоматизированного проектирования исследовали профессора В.И. Алябьев, ЮЛ. Дмитриев, Б.А. Ильин, A.A. Камусин, В.К! Курьянов, И.И. Леонович, Н.П. Вырко, В.П. Немцов, Э.О. Салминен, В.П. Подольский, А.В; Скрыпников, С.И. Сушков и др., а их труды способствовали развитию лесного комплекса России: Дальнейшее широкое использование при? проектировании математических методов: оптимизации проектных решений, совершенствование их и разработка новых оптимизационных алгоритмов составляют громадный резерв снижения сметной стоимости лесовозных автомобильных дорог, повышения эффективности инвестиций в. лесной комплекс и требуют развития научных исследований.

Трудами Н;Н. Иванова, А.К. Бируля* В.Ф. Бабкова, А.М: Кривисского, М.Б. Корсунского разработан новый метод расчёта дорожных одежд нежёсткого типа. Но необходимо предложить широкую номенклатуру прогрессивных технологий и достаточно понятную и эффективную систему организации мер по стимулированию их массового освоения дорожными организациями с учётом ограниченных бюджетных ассигнований.

Существенный вклад в решение задач, связанных с изучением грунтов при сооружении земляного' полотна, внесли такие крупные учёные как проф. В.М. Безрук, Н.С. Бирюков, Ю.М. Мотылёв, В.Д. Казарновский, С.Н. Яромко, М.С. Корсунский, П.Д. Россовский, А.Я. Тулаев и др. Проведенный анализ исследования по вопросам регулирования водно-теплового режима земляного полотна лесовозных автомобильных дорог показывает, что приобрела актуальность проблема получения в необходимых объёмах грунтов с нормальной влажностью на значительных территориях России. Недостаточно конкретно определены значения глубины рабочей зоны грунта, что создает определенные трудности при использовании предложенных методик.

Исследования по проблеме обеспечения безопасности движения проводились проф. В.Ф. Бабковым, А.П. Васильевым, В.Н. Ивановым, Е.М. Лобановым, В.В. Сильяновым, O.A. Дивочкиным и др. Поиск новых, эффективных путей повышения безопасности движения на автомобильных дорогах требует продолжения и существенного развития научных исследований по этой проблеме.

Цель и задачи исследований. Повышение транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог в процессе жизненного цикла путём моделирования процессов функционирования лесовозного автотранспорта.

Задачи исследований:

1. Разработать метод повышения качества проектных решений лесовозных автомобильных дорог путём направленного поиска оптимального варианта.

2. Установить закономерности формирования прочности грунтов земляного полотна лесовозных автомобильных дорог.

3. Разработать методику экспресс-контроля и выявления неблагоприятных участков лесовозных автомобильных дорог.

4. Разработать метод оптимизации ремонтных работ.

5. Разработать алгоритм' поиска оптимального транспортного плана с учётом фактического состояния лесовозных автомобильных дорог.

6. Разработать, мероприятия-по содержанию и обустройству лесовозных автомобильных дорог, обеспечивающих повышение безопасности движения.

Предмет и объект исследования.

Предметом исследования являются методы и математические'модели-функционирования лесовозного автотранспорта.

Объектом исследования являются процессы проектирования, строительства, диагностики, содержания, ремонта лесовозных автомобильных дорог и вывозки лесоматериалов.

Методологическая, теоретическая и эмпирическая база исследований.

Системный анализ и теории прогнозирования, вероятностей и надёжности, многомерная1 математическая статистика, теоретические* положения в области проектирования дорог, организации и технологии дорожного строительства, компьютерные методы обработки информации, натурные наблюдения и эксперимент.

Научные результаты^ выносимые на защиту:

1. Метод комплексной оценки повышения транспортно-эксплуатационных показателей проектных решений лесовозных автомобильных дорог с учётом всех существующих компонентов объекта исследований и взаимосвязей между'ними.

2. Модели, методы и способы повышения прочности и долговечности конструктивных элементов при строительстве лесовозных автомобильных дорог. 4

3. Аналитические выражения для определения характеристик слоёв дорожной одежды по координатам кривой прогиба покрытия под нагрузкой от лесовозных автопоездов.

4. Метод и модели оптимального планирования ремонтных работ на участках лесовозных автомобильных дорог с неудовлетворительным состоянием проезжей части.

5. Алгоритм поиска оптимального транспортного плана с учётом фактического состояния лесовозных автомобильных дорог.

6. Математические и имитационные модели, методы, выражающие системный анализ взаимодействия комплекса «водитель-автомобиль-дорога-среда» с назначением мероприятий по повышению безопасности движения на лесовозных автомобильных дорогах.

Научная новизна результатов исследования.

1. Разработан метод оценки проектных решений лесовозных автомобильных дорог, отличающийся учётом дорожных условий, параметров проектируемой дороги, многообразия типов автомобилей и их технико-экономических характеристик, а также погодно-климатических условий на основе созданной имитационной системы моделирования процессов функционирования лесовозного автотранспорта.

2. Разработаны модели, методы и способы оптимизации конструкции доI рожной одежды и земляного полотна, отличающиеся учётом деформативной спо

1 собности — сдвигоустойчивость, трещиностойкость и морозостойкость.

3. Разработана методика экспресс-контроля состояния участков лесовозных автомобильных дорог, отличающаяся учётом вреда от проезда тяжеловесных ав- , топоездов в периоды весенней и осенней распутиц, а также выявления участков с ослабленным основанием.

4. Разработан метод оптимизации ремонтных работ на участках лесовозных автомобильных дорог, отличающийся минимизацией суммарных затрат при ре1 сурсном ограничении.

5. Разработан алгоритм поиска оптимального транспортного плана при вывозке лесопродукции из лесозаготовительных районов, отличающийся учётом фактического состояния лесовозных дорог.

6. Разработаны рекомендации по снижению величины дорожной составляющей в общем объёме аварийности и тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий, отличающиеся учётом выявления и модернизации опасных участков, обоснованием интегрального показателя профессионального мастерства водителей лесовозных автопоездов.

Теоретическая значимость работы заключается в; определении комплекса показателей имитационного моделирования процесса функционирования дороги, включающего технико-экономические, энергетические, экологические; установлении закономерности изменения, дорожных условий вдоль дороги с учётом всех её параметров и по направлениям,: разработке математического; методического, . программного и информационного обеспечения; подсистем стадийного повышения транспортно-эксплуатационного качества лесовозных автомобильных дорог.

Практическая значимость работы заключается в том, что разработанные методы, модели и алгоритмы-позволяют: определить оптимальное проектное; решение с гармоническим сочетанием транспортно-эксплуатационных, экономических и; экологических показателей, тем самым снизить сметную стоимость строительства объектов и их материалоёмкость на 10-15 %, сократить сроки проектирования; . .

- заложить требуемый уровень надёжности лесовозных автомобильных дорог для конкретных условий эксплуатации, снизить-затраты на1 строительство лесовозных автомобильных дорог обоснованием параметров дренирующего слоя дорожных одежд;

- провести экспресс-контроль состояния участков лесовозных автомобильных дорог с оценкой вреда от проезда тяжеловесных автопоездов в периоды весенней и осенней;распутиц, а также выявить участки с ослабленным основанием;.

-обеспечить удовлетворительное состояние проезжей части-лесовозных автомобильных дорог; найти объемы партий поставки средств ремонта,с минимальными затратами в единицу времени, а также выбрать наиболее выгодных, поставщиков, маршруты поставки и виды транспорта;

- определить оптимальный транспортный план для сети, лесовозных автомобильных дорог с учётом их транспортно-эксплуатационного уровня^ позволяющий управлять системой лесотранспортных потоков, планировать работу лесовозных автопоездов и снизить долю транспортных затрат в общей производственной программе;

- произвести анализ дорожных условий с целью выявления мест повышенной опасности с назначением мероприятий по их ликвидации, обеспечить безопасность движения в местах концентрации ДТП и экономичность движения на дороге.

Соответствие диссертации паспорту научной специальности. Наиболее существенные результаты, выносимые на защиту, относятся к пунктам [6, 14, 15] паспорта специальности.

Достоверность научных положений, выводов и рекомендаций подтверждается: методологической базой исследований, основанной на достижениях дорожной науки и практики, проверкой достаточности объёма данных для однозначного толкования результатов исследований; оправдываемостью независимых прогнозов температурных и влажностных режимов при сопоставлении с натурными наблюдениями, сходимостью результатов аналитических и фактических значений, оцениваемых параметров; оценкой точности вычисляемых параметров.

Апробация и реализация результатов диссертации. Разработанные на основе полученных результатов рекомендации, алгоритмы и программы для ЭВМ использовали: ОАО «ВоронежГипроДорНИИ» (2009, Воронежская обл.) - при исследовании показателей, транспортно-эксплуатационного уровня .лесовозных автомобильных дорог; Управление лесного хозяйства области (2009, Воронежская обл.) - при комплексном мониторинге придорожных земель; ОАО «Дорстрой» ДСФ-3 (2009, Воронежская обл.) - при повышении транспортно-эксплуатационного уровня лесовозных автомобильных дорог; ОГУ «Острогожское лесничество» (2009, Воронежская обл.) - при повышении качества дорожных покрытий на основе оптимизации ремонтных работ; ОГУ «Россошанское лесничество» (2009, Воронежская обл.) - при моделировании процесса функционирования дороги в системе автоматизированного проектирования; ГУЛ «Республиканское лесопарковое хозяйство» (2009-2010, Бендеры) - при оценке воздействия автодорожного комплекса на окружающую среду, при повышении надёжности функционирования системы «водитель-автомобиль-дорога-среда»; ОГУ «Вейделевское лесничество» (2009, Белгородская обл.) - при развитии и модернизации сшорной сети лесовозных дорог и повышении её надёжности в процессе эксплуатации; ТОГАУ «Уваровский лесхоз» (2009, Тамбовская обл.) - при оценке транс-портно-экологических качеств дорог; Теллермановский лесхоз (2009, Борисог- ' лебск) - при поиске оптимального транспортного плана; ООО «ДЭП-48» (2009 т., Липецкая обл.) - при повышении экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию лесовозных автомобильных дорог; ФГУ «ДЭП-63» (2009* г., Липецкая обл.) - при совершенствовании методов оценки проектных решений ЛАД; «Тербунский лесхоз» (2009т., Липецкаяобл.) - при определении транспортной составляющей себестоимости перевозок лесопродукции, при оценке степени увлажнения грунтов в земляном полотне в период с 2005-2010 гг.; ЛОГУП «Добровский лесхоз» (2009 г., Липецкая обл.) - при определении выбросов загрязняющих веществ от автотранспорта и антитоксичных мероприятий; ООО «Коми республиканский центр новых технологий и энергосбережений и К» (Республика Коми, 2000-2010 гг.) - при апробации ресурсосберегающих конструкций дорожной одежды лесовозных автомобильных дорог.

Разработанные математические модели движения лесовозных автопоездов, алгоритмы и программы для ЭВМ, реализующие эти модели, используются в учебном процессе Воронежской государственной лесотехнической академии, Екатеринбургского государственного лесотехнического университета при подготовке специалистов лесного профиля.

Основные положения и результаты диссертации докладывались и обсуждались на международных научных, научно-практических и научно-технических конференциях: «Наука и образование на службе лесного комплекса» (Воронеж, 2005 г.); «Высокие технологии энергосбережения» (Воронеж, 2005 г.); «Качество, эффективность, перспективы безопасности дорожного движения» (Казань, 2009 г.); «Леса России XXI века» (Санкт-Петербург, 2009-2010 г.), «Ресурсосберегающие и экологические перспективные технологии и машины лесного комплекса будущего» (Воронеж, 2009 г.); «Экологические основы использования природных ресурсов» (Москва, 2010 г.); «Высокие технологии в экологии» (г. Воронеж, 2010); «Современные автомобильные материалы и технологии (САМИТ-2009)» (г. Курск, 2009 г.); «Экологические технологии. Экологический мониторинг» (Ан-талия, Турция, 2010 г.); «Приоритетные направления развития науки, технологий и техники» (Хургада, Египет, 2010 г.); «Мониторинг окружающей среды» (Рим, Флоренция, Италия, 2010 г.); «Природопользование и охрана окружающей среды», (Париж, Франция, 2010 г.); «Экология промышленных регионов России» (Дубай, ОАЕ, 2010 г.); «Приоритетные направления развития науки, технологий и техники» (Шарм-эль-Шейх, Египет, 2010 г.); «Севергеоэкотех-2010» (г. Ухта, 2010 г.).

Публикации. Результаты исследований отражены в 150 научных работах, в том числе 25 в изданиях, определенных ВАК Минобрнауки России, 15 свидетельствах на программное обеспечение для ЭВМ, зарегистрированных в реестре программ Федеральной службой по интеллектуальной собственности и 5 монографиях, отмеченных дипломами «Лучшее учебно-методическое издание в отрасли», «Лучший информационный проект» (Москва, Сочи, 2010), «Лауреат Всероссийского смотра-конкурса учебников, учебных пособий, монографий».

Структура диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, шести разделов, основных выводов и рекомендаций, списка использованных источников из 230 наименований, 4 приложений] Содержание работы изложено на 385 страницах машинописного текста, иллюстрировано 66 рис. и 40 табл.

Заключение диссертации по теме «Технология и машины лесозаготовок и лесного хозяйства», Кондрашова, Елена Владимировна

ОСНОВНЫЕ выводы

1. Разработанный в результате экспериментальных исследований и теоретических обобщений метод оценки транспортно-эксплуатационных и экологических качеств проектных решений лесовозных автомобильных дорог, позволяет- целенаправленно влиять на технико-экономические, энергетические т экологические характеристики в процессе создания дорожного проекта.: Оценка проектных- решений по комплексу показателей процессов1 функционирования дороги обеспечена программами ^ для ЭВМ; зарегистрированными: в реестре программ Федеральной службой по интеллектуальной собственности. Оптимизацию дорожных проектов по противоречивым критериям дополняет комплекс показателей функционирования дороги с построением эпюр технико-экономических, энергетических и экологических характеристик.

2. Установленные закономерности формирования прочности грунтов земляного полотна лесовозных автомобильных дорог, учитывающие напряжённо-деформированное состояние грунта рабочего слоя и интенсивность воздействия внешней нагрузки, основные параметры грунтовой среды (объем, физические свойства) с анализом их изменения позволяют назначить физически обоснованные конструктивные параметры пути, обеспечить прочность грунтового основания в процессе длительной эксплуатации лесовозных автомобильных дорог.

3. Усовершенствованная методика экспресс-контроля состояния участков лесовозных автомобильных дорог даёт возможность уточнить степень вреда от проезда тяжеловесных автопоездов в> любой момент времени и за любой период в пределах фактического срока службы дорожной одежды, а также выявить участки с ослабленным основанием и назначить соответствующие мероприятия по их восстановлению.

4. Предложенный метод планирования ремонтных работ с учётом ограничений по техническим требованиям и условиям на имеющиеся трудовые и материальные ресурсы позволяет эффективно решать задачи оптимизации затрат для последовательных и параллельных множеств работ, что обеспечивает удовлетворительное состояние проезжей части лесовозных автомобильных дорог.

5. Математическая модель и алгоритм процедуры поиска оптимального объема поставок ресурсов для ремонта позволяют учесть зависимость затрат на транспортировку дорожно-строительных материалов от объема поставляемой-партии, обеспечить, эффективное управление запасами материалов при содержании и ремонте лесовозных автомобильных дорог, а также учитывают широкий спектр» изменения стоимости дорожно-строительных материалов и их доставки.

6. Алгоритм поиска оптимального транспортного плана лесовозного автотранспорта на основе созданного плоско неориентированного графа с обозначенными на нём лесосырьевыми базами и перерабатывающими предприятиями учитывает интенсивности потребления, сложившуюся ценовую ситуацию* на рынке лесопродукции и транспортных услуг, тем самым обеспечивает минимальные затраты на перевозку лесных грузов между двумя любыми выбранными объектами с учётом транспортно-эксплуатационных характеристик существующей сети лесовозных автомобильных дорог, позволяет рассматривать сеть любой размерности, динамично определять расстояние вывозки, скорость транспортных средств.

7. Предложенная методика обеспечения безопасности движения в местах концентрации ДТП, выражающая системный анализ взаимодействия комплекса «водитель - автомобиль — дорога — среда», позволяет снизить величину дорожной составляющей в общем объёме аварийности и тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий, выявить потенциально опасные участки дороги, сформировать перечень мероприятий, гарантирующих обеспечение безопасного и экономичного движения по дороге, а также получить интегральный показатель профессионального мастерства водителей лесовозных автопоездов. Оценка экономической эффективности проведения мероприятий производится в пределах планируемого объема перевозок.

8. Разработанная методика психофизиологической оценки систем отображения информации позволила определить показатели изменения психофизиологического напряжения водителей лесовозных автотранспортных средств, что дало возможность сформулировать требования к системе управления и контроля состоянием различных узлов и агрегатов лесовозного автотранспорта.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Кондрашова, Елена Владимировна, 2011 год

1. Автомобильные транспортные средства Текст. / Д.П. Великанов,

2. B.Н. Вернацкий, Б.И. Нифонтов; И.П. Плеханов; под ред. Д.П. Великанова. М.: Транспорт, 1977. — 326 с.

3. Алёхин, Ю.М. Множественное линейное экстраполирование макропроцессов (динамико-статистический метод прогнозирования) Текст. / Ю.М: Алехин // Труды ЛГМИ. 1968. - Вып. 28. - С.41-59.

4. Арнольд, В.И. Математические методы классической механики Текст. / В.И. Арнольд. М.: Наука, 1974. - 431с.

5. Архангельский, В.М. Автомобильные двигатели Текст. / Архангельский В.М., Вихерт М.М. Воинов В.Н. М.: Машиностроение, 1997. - 591 с.

6. Астров, В.А. Коэффициенты сцепления и параметры, шероховатости дорожных покрытий Текст. / В.А. Астров //Автомобильные дороги.- 1973. № 7.1. C. 17-19.

7. Афанасьев, Л.Л. Единая транспортная система и автомобильные перевозки Текст. / Л.Л. Афанасьев, Н.Б. Островский, С.М. Цукерберг. М.: Транспорт, 1984.-336 с.

8. Афанасьев, М.Б. Обеспечение безопасности движения на закруглениях автомобильных дорог Текст. / М.Б.Афанасьев. М.: Изд. ВНИИ1 МВД СССР, 1968. -12 с.

9. Афанасьев, М.Б. Скорость и безопасность движения на автомобильном транспорте Текст. / М.Б.Афанасьев, А.И.Булатов. М.: Транспорт, 1971. - 49с.

10. Бабков, В.Ф. Дорожные условия и безопасность, движения Текст. / В.Ф. Бабков. М.: Транспорт, 1982. - 288 с.

11. Бабков, В.Ф. Дорожные условия и режимы движения автомобилей Текст. /В.Ф. Бабков, М.Б. Афанасьев, А.П. Васильев. М.: Транспорт, 1967. -227 с.

12. Бабков, В.Ф. Методы оценки эффективности мероприятий по повышению транспортно-эксплуатационных качеств дорог и безопасности движения Текст. /В.Ф. Бабков, O.A. Дивочкин, В.И. Пуркин. М.: Высшая школа, 1971. -175 с.

13. Бабков, В.Ф. Проектирование автомобильных дорог Текст. / В.Ф. Бабков, О.В. Андреев, М.С. Замахаев. М.: Транспорт, 1979. - 376 с.

14. Бабков, В.Ф. Современные автомобильные магистрали Текст. / В.Ф. Бабков. М.: Транспорт, 1974. - 280 с.

15. Баталов, Ф.З. Многолетние колебания атмосферных осадков и вычисление норм осадков Текст. / Ф.З. Баталов. Л.: Гидрометеоиздат, 1968. - 182 с.

16. Безбородова, Г.Б. Моделирование движения автомобиля Текст. / Г.Б. Безбородова, В.Г. Галушко. Киев: Высшая школа, 1978. - 168 с.

17. Бельский, А.Е. Расчеты скоростей движения на автомобильных дорогах Текст. / А.Е. Бельский. М.: Транспорт, 1966. — 122 с.

18. Бируля, А.К. Исследование закономерностей автомобильного движения для установления расчетных характеристик проектируемых дорог Текст. / А.К. Бируля // Труды Харьковского автомобильно-дорожного института. 1962. -Вып. 9. - С. 8-20.

19. Бируля, А.К. Влияние ровности покрытия дороги на скорость, движения автомобиля Текст. / А.К. Бируля, И .Я. Говорущенко //Автомобильная промышленность. 1961. - № 4. - С. 6-8.

20. Бируля, А.К. Методы исследования движения kна автомобильных дорогах Текст. / А.К. Бируля // Труды Харьковского автомобильно-дорожного института. 1954. -№ 17. - С. 13-33.

21. Бируля, А.К. Проектирование автомобильных дорог Текст. / А.К. Бируля. Ml: Автотрансиздат, 1961. - 500 с.

22. Бируля, А.К. Эксплуатационные качества автомобильных дорог Текст. / А.К. Бируля, Н.Я. Говорущенко, Д.Б. Ермакович. М.: Автотрансиздат, 1961.- 185 с.

23. Бируля, А.К. Эксплуатация автомобильных дорог Текст. / А.К. Бируля. М.: Транспорт, 1966. — 326 с.

24. Близниченко, С.С. Изучение условий движения на дорогах Краснодарского края Текст. / С.С. Близниченко. Автомобильные дороги, 1977. - №12. — С.26-28.

25. Близниченко, С.С. О влиянии вертикальных кривых на режимы и безопасность движения транспортных потоков Текст. / С.С. Близниченко. Известия вузов. Строительство и архитектура, 1979. - №12. — С. 102-105.

26. Близниченко, С.С. Проектирование кривых в плане на предгорных участках автомобильных дорог Текст. / С.С. Близниченко, П.П. Купин, В.П. Игнатьев. Изв. вузов. Строительство и архитектура, 1984. - №6. - С.136-139.

27. Близниченко, С.С. Уточнение коэффициентов аварийности-, Текст. / С.С. Близниченко, П.П. Купин // Прочность и надёжность строительных конструкций: межвуз. сб. трудов. — Краснодар, КПИ, 1981. С.38-47.

28. Боровик, B.C. Проектирование организации нововведений в дорожно-строительных работах: дис. д-ра техн. наук Текст. / B.C. Боровик. — М., 1999. -256 с.

29. Васильев, А.П. Проектирование дорог с учётом влияния климата на условия движения Текст. / А.П.Васильев. — М.: Транспорт, 1986. С.29.

30. Васильев, А.П. Состояние дорог и безопасность движения автомоби

31. Васильев, А.П. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения Текст. / А.П.Васильев, Сиденко В.М. М:: Транспорт, 1990. -304 с.

32. Вейц, B.J1. Динамика машинных агрегатов Текст. / B:JI. Вейц. Л.: Машиностроение, 1969. — 386 с.

33. Великанов, Д.П. Эксплуатационные качества автомобилей Текст. / Д.П. Великанов. М.: Автотрансиздат, 1962. - 174 с.

34. Вельможин, A.B. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками Текст. / A.B. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миро-тин. Волгоград: ВГТУ, 2000. - 304 с.

35. Вериго, С.А. Почвенная влага и её значение в сельскохозяйственном производстве Текст. / С.А. Вериго, Л.А. Разумова. Л.: Гидрометеоиздат, 1963. -108 с.

36. Говорущенко, Н.Я. Основы теории эксплуатации автомобилей Текст. / Н.Я. Говорущенко. Киев: Высшая школа, 1971. - 232 с.

37. ГОСТ 1.25-76. Метрологическое обеспечение. Основы положения. — М.: Изд-во стандартов, 1976.

38. ГОСТ 8.207-76. Прямые измерения с многократными наблюдениями. Методы обработки результатов наблюдений. Основные положения. — М.: Изд-во стандартов, 1976.

39. Гредескул, А.Б. Метод аналитического интегрирования дифференциального уравнения движения автомобиля Текст. / А.Б. Гредескул // Труды Харьковского автомобильно-дорожного института. 1955. - Вып. 16. - С. 7-17.

40. Гринкевич, А.И. Тормозная динамика автомобилей Текст. / А.И. Гринкевич. Минск: БПИ, 1979. - 35 с.

41. Добрин, A.C. Исследование движения автомобиля по заданной траектории Текст. /A.C. Добрин // Тр. НАМИ. 1966. - Вып. 1.- С. 14-19.

42. Дорожные конструкции: труды Военной академии тыла и транспорта. 1960.-246 с.

43. Дробот, В.В. Борьба с загрязнением окружающей' среды на автомобильном транспорте Текст. / В.В: Дробот, П.В. Косицын, А.П. Лукъяненко. Киев: Техшка, 1979.-215 с.

44. Дружинин, И.П. Модели природных систем Текст. / И.П. Дружинин, В.И. Гурман. Новосибирск: Наука, 1978. - С.152-186.

45. Дубелир, Г.Д. Проектирование автомобильных дорог Текст. / Г.Д. Дубелир. -М.: Дориздат, 1938.

46. Евгеньев, И.Е. Автомобильные дороги в окружающей среде Текст. / И.Е. Евгеньев, Б.Б. Каримов. М: ООО Трансдорнаука, 1997. - 285 С.

47. Елисеев Б.М. Требования к ровности автомобильных дорог и способы ее контроля Текст. / Б.М. Елисеев, Г.П. Филина, В.А. Никоноров // Труды Союз-дорНИИ. 1970. - Вып. 22. - С. 38-87.

48. Ермолаев, H.H. Надёжность основания сооружений Текст. / H.H. Ермолаев, В.В. Михеев. Л.: Стройиздат, 1976. - 152 с.

49. Ефимов, Г.А. Транспорт и окружающая среда Текст./ Г.А. Ефимов, Ю.М. Ларкин. М.: Знание, 1975. - 64 с.

50. Закин, Я.Х. Маневренность автомобиля и автопоезда Текст. / Я.Х. Закин. М.: Транспорт, 1986,- 137 с.

51. Залуга, В.П. Знаки и указатели на автомобильных дорогах Текст. / В.П. Залуга. -М.: Транспорт, 1974. 126 с.

52. Замахаев, М.С. Назначение ширины проезжей части автомобильных дорог Текст./ М.С. Замахаев //Научные сообщения МАДИ. 1956. - №6.

53. Запольский, Ю.Н. Архитектура-автомобиль-дорога Текст. / Ю.Н: За-польский. Воронеж: Изд. ВГУ, 1988. - 144 с.

54. Золотарь, И. А. Повышение надежности автомобильных дорог Текст. / И.А. Золотарь, В.К. Некрасов. М.: Транспорт, 1977. - 183 с.

55. Иванов, H.H. Влияние параметров автомобильных дорог на расход топлива Текст. / В.Н. Иванов, В.Н. Ерохов //Автомобильные дороги. 1982. - № 8. -С. 10-13.

56. Иванов, H.H. Проблема создания, моделей дорожного движения Текст. / В.Н: Иванов, A.A. Гаврилов //Труды Московского автодорожного института. 1975. - Вып. 98. - С. 59-62.

57. Илларионов, В.А. Эксплуатационные свойства автомобиля Текст. / В.А. Илларионов. М.: Машиностроение, 1966. - 280 с.

58. Инструкция по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах: ВСН 20-87. М.: Транспорт, 1988. - 40 с.

59. Инструкция по классификации работ по содержанию и ремонту автомобильных дорог общего пользования. — М.: Транспорт, 1978. — 26 с.

60. Инструкция по охране природной среды при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог: ВСН 8-89. М.: Транспорт, 1990. - 56 с.

61. Инструкция по оценке эксплуатационных качеств дорожных одежд толчкомером ТХК-2: ВСН 21-76. Минавтодор Каз ССР, 1976.

62. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого покрытия: ВСН 46-83. М.: Транспорт, 1990. - 102 с.

63. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежёсткого типа: ВСН 46-83. -М.: Транспорт, 1985. 157 с.

64. Инструкция по строительству дорожных асфальтобетонных покрытий: ВСН 93-73. М.: Транспорт, 1973 - 176 с.

65. Ионов, A.B. Учет особенностей движения автомобилей и автопоездов при расчете скоростей на подъемах Текст. / A.B. Ионов //Труды Московского автомобильно-дорожного института. 1979. - Вып. 163. - С. 29-36.

66. Карлинский, М.И. К вопросу о методике определения расчётношвлаж-ности глинистых грунтов в годовом цикле: инструктивно-методические указания Текст. / М.И; Карлинский. М., 1969. - №6. - 26 с.

67. Карнацевич, И.В. Формулы для расчёта максимально возможного испарения за конкретные;годы Текст. / И;В. Карнацевич // Труды ОмСХИ; 1974. — Вып. 118.- С.24-27.

68. Кизима, С.С. Исследование изменения ровности нежестких дорожных одежд в условиях УССР как показателя: их качества: дис. . канд. техн- наук Текст./Кизима С.С.-Киев; 1976.-249 с.

69. Кондрашова, Е.В; Влияние вывозки лесоматериалов^ на транспортно-эксплуатационные качества.автомобильных дорог Текст. / Е.В. Кондрашова, А.В.

70. Скрыпников, P.A. Гниломедов// Леса России в XXI веке: материалы первой международной научно-практической интернет-конференции, июль 2009* г. — СПб.: СПбГЛТА, 2009. С. 193-196.

71. Кондрашова, Е.В. Влияние дорожных условий на движение лесовозного автотранспорта Текст. / Е.В. Кондрашова, Т.В. Скворцова. — Воронеж: деп. в' ВИНИТИ, 2010.-204 с.

72. Кондрашова, Е.В1. Влияние среды движения на звено «водитель» при функционировании системы «водитель-автомобиль-дорога-среда» в лесном комплексе Текст. / Е.В. Кондрашова // Перспективы науки. Science Prospects. — № 3(05). Тамбов, 2010. - С.73-78.

73. Кондрашова, Е.В: Выбор оптимума для лесовозных дорог Текст. / Е.В. Кондрашова // «Мир транспорта» — №3/2009. — Теория. История. Конструирование будущего. Москва, 2009. - С. 114-117.

74. Кондрашова, Е.В. К вопросу причин износа дорожных одежд лесовозных автомобильных дорог Текст. / Е.В. Кондрашова, PIA. Гниломедов, С.Н. Меркулов // Известия Санкт-Петербургской лесотехнической, академии. №189. — Санкт-Петербург, 2009. - С. 82-89.

75. Кондрашова, Е.В. Комплексное моделирование процесса функционирования дороги в системе автоматизированного проектирования Текст. / Е.В. Кондрашова, Т.В. Скворцова, A.B. Скрыпников // Транспорт Урала. №4 (19), октябрь-декабрь, 2008. - С.6-9.

76. Кондрашова, Е.В. Определение эффективности транспортной работы лесовозной автомобильной дороги Текст. / Е.В. Кондрашова // Бюллетень транспортной информации (БТИ). Информационно-практический журнал. №9 (171), 2009. - С.25-27.

77. Кондрашова, Е.В. Особенности современной технологии изысканий автомобильных дорог Текст. / Е.В. Кондрашова, Т.В. Скворцова, А.И. Воронин //

78. Лес. Наука. Молодёжь»: материалы по итогам научно-исследовательской работы молодых учёных ВГЛТА за 2007-2008 годы. Воронеж, 2008. - С. 188-191.

79. Кондрашова, Е.В. Повышение эффективности транспортной работы, автомобильных дорог в лесном комплексе Текст. / Е.В. Кондрашова, А.М: Волков. Воронеж: изд-во ИПЦ Воронежского государственного университета, 2010. -232 с.

80. Кондрашова, Е.В; Поиск оптимального варианта лесовозной автомобильной дороги в. системе автоматизированного проектирования Текст. / Е.В: Кондрашова // Вестник Московского государственного университета леса «Лесной вестник», 2009: №2(64)! - С. 117-121.

81. Кондрашова, Е.В: Программа технико-экономического обоснования вариантов дорожной одежды Текст. / Е.В. Кондрашова, 0:Н. Бурмистрова, С.А.

82. Король // Свидетельство об официальной регистрации программ для ЭВМ №2010613846. Заявка № 2010612118, зарегистрировано* в Реестре программ для ЭВМ 11.06.2010.

83. Кондрашова, Е.В. Программа расчёта транспортной составляющей себестоимости перевозок по лесовозным- автомобильным дорогам Текст. / Е.В.

84. Кондрашова, T.B. Скворцова, A.M. Волков, Ю.В. Лобанов // Свидетельство об официальной регистрации программ для ЭВМ № 2010610906. Заявка № 2009616821, зарегистрировано в Реестре программ для-ЭВМ'в 2010 г.

85. Кондрашова, Е.В. Совершенствование организации дорожного движения в транспортных системах лесного комплекса Текст. / Е.В. Кондрашова, Т.В. Скворцова // «Системы управления и информационные технологии», 3.2(33), 2008. С. 272-275.

86. Кондрашова, Е.В. Совершенствование транспортно-экологических качеств автомобильных дорог Текст. / Е.В. Кондрашова, Т.В. Скворцова // Вестник Московского автомобильно-дорожного института (ГТУ). №1(16)/2009. - Москва, 2009.-С.112-116.

87. Кондрашова, Е.В. Технология проектирования лесовозных автомобильных дорог Текст. / Е.В. Кондрашова, Ю.В. Лобанов, A.B. Тарарыков // Бюллетеньтранспортной информации (БТИ). Информационно-практический журнал. №12 (162), ноябрь, 2008. - С.29-32.

88. Кондрашова, Е.В. Эргономика лесовозных транспортных средств Текст. / Е.В. Кондрашова // Перспективы науки. Science Prospects № 2(04), 2010. -С. 90-94.

89. Константинов, А.Р. Испарение в природе Текст. / А.Р: Константинов.- Л.: ГИМИЗ, 1968. 59 с.

90. Кузнецов, Ю.В. Ходовая динамометрическая лаборатория по исследованию коэффициентов продольного и поперечного сцепления Текст. / Ю.В.Кузнецов // Труды МАДИ. 1975. - Вып. 81. - С. 24-46.

91. Купин, П.П. Влияние климата и погоды Краснодарского края на условия движения автомобилей- Текст. / П.П1 Купин, G.G. Близниченко.— Автомобильные дороги, 1983. №12. - С.20-22.

92. Курьянов, В:К. Обследование автомобильных дорог в районах лесозаготовок Текст. / В.К. Курьянов, Е.В. Кондрашова, Ю.В. Лобанов. М.: ИД «Академия Естествознания». — 130 с.

93. Курьянов В.К. Повышение эксплуатационно-экологического уровня лесовозного автомобильного транспорта: дис. . д-ра техн.наук. Текст. / Курьянов В.К. Воронеж, 1992. - 509 с.

94. Курьянов, В.К. Повышение эффективности обследования автомобильных дорог в районах лесозаготовок Текст. / В.К. Курьянов, Е.В. Кондрашова, Ю.В. Лобанов. М.: ИД «Академия Естествознания», 2010.- 130 с.

95. Курьянов, В.К. Повышение эффективности функционирования системы «Водитель-Автомобиль-Дорога-Среда» в лесном комплексе Текст. / В.К. Курьянов, О.В. Рябова, Е.В. Кондрашова, A.B. Скрыпников, А.Ю. Чувенков. -Москва: изд-во «Флинта», «Наука», 2010. 130 с.

96. Курьянов, B.K. Энергосберегающие проектные решения Текст. / В:К. Курьянов, Е.В. Кондрашова, Ю.В. Лобанов // «Труды лесоинженерного факультета ПетрГУ». Вып. 7. Петрозаводск: изд-во ПетрГУ, 2008. - С. 57-60.

97. Леру, М. Сцепление колеса автомобиля с дорогой и безопасность движения Текст. / М. Леру. М.: Автотрансиздат, 1959. - 158 с.

98. Литвинов, A.C. Теория эксплутационных свойств автомобилей Текст. /A.C. Литвинов. М.: МАДИ, 1975. - 64 с.

99. Лобанов, Е.М. Проектирование дорог и организация движения с учётом психофизиологии водителя Текст. / Е.М. Лобанов. М.: Транспорт, 1980. -311 с.

100. Лобанов, E.H. Пропускная способность автомобильных дорог Текст. / E.H. Лобанов, В.В. Сильянов и др. — М.: Транспорт, 1970. — 152 с.

101. Луканин, В.Н. Промышленно-транспортная экология Текст. / В.Н. Луканин, Ю.В. Трофименко. М.: Высшая школа, 2001 — 273 с.

102. Макаренков, В.Н. Использование слабых известняков, обработанных вяжущими, в конструкциях дорожных одежд Текст. / В.Н. Макаренков // Докладына Всесоюзной межвузовской конференции. Ростов на, Дону: РИСИ, 1966. -»1. С.21-22.

103. Мартыненко, B.C. Операционное исчисление Текст. / B.C. Марты-ненко. Киев: Изд-во Киев, ун-та, 1968. - 103 с.

104. Матросов, А.П. Оценка ровности дорожных покрытий по условиям безопасности движения Текст. / А.П. Матросов // «Автомобильные дороги». -№12.-М., 1984.

105. Мезенцев, B.C. Расчёты водного баланса Текст. / B.C. Мезенцев. — Омск: ОмСХИ, 1976. 74 с.

106. Мельничук, И.Н. Обоснование очередности реконструкции и капитального ремонта дорог на стадии планирования Текст. / И.Н. Мельничук, Н.М. Лизин, Н.И. Гуков // Автомобильные дороги. 1979. -№ 6. - С. 20-21.

107. Методические рекомендации по определению допускаемых скоростей движения. Минск: Белдорнии, 1974. - 20с.

108. Методические рекомендации по оценке эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог. ВСН 21-83. — М.: Транспорт, 1985. 125 с.

109. Методические указания по оценке прочности и расчёту усиления нежёстких дорожных одежд. М.: М.: Транспорт, 1979. - 48 с.

110. Могилевич, В.И. Основы организации дорожно-строительных работ. -М,: Высш.школа, 1975. 288 с.

111. Некрасов, В.К. Проблемы теоретического обоснования надежности автомобильных дорог Текст. / В.К. Некрасов //Труды Московского автомобильно-дорожного института. 1973. - Вып. 63. - С. 4-8.

112. Некрасов, В.К. Эксплуатация автомобильных дорог Текст. / В.К. Некрасов. М.: Высшая школа, 1970. - 240 с.

113. Немчинов, М.В. Сцепные качества дорожных покрытий и безопасность движения автомобиля Текст. / М.В.Немчинов. М.: Транспорт, 1985. -231 с.

114. Новизенцев, В.В. Влияние скорости на надежность работы водителя Текст. /В.В. Новизенцев //Влияние скорости на режим и безопасность движения. -М., 1980.-С. 10-14.

115. Норма расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте. РЗ112194-0366-03. -М., 2003. 53 с.

116. ОДН 218.0.006-2002 Правила диагностики и- оценки состояния автомобильных дорог. М.: ГП «Информавтодор», 2002. - 139 с.

117. ОДН 218.014-99 Автомобильные дороги общего пользования. Нормативы потребности в дорожной технике для содержания автомобильных дорог. — М.: ФДА, 1999.-25 с.

118. Орнатский, Н.Д. Автомобильные дороги и охрана природы Текст. / Н.Д. Орнатский. М.: Транспорт, 1982. - 176 с.

119. Орнатский, Н.П. Метод расчёта скоростей движения автомобилей по долинному участку горной дороги Текст. / Н.П. Орнатский, Ю.А. Фортуна. В кн.: Труды МАДИ. - №179. -М., 1979. - С. 127-135.

120. Перелыптейн, E.JI. Метрологическое обеспечение. Основные положения Текст. / E.JI. Перелыптейн. М.: Изд-во стандартов, 1983. - 14 с.

121. Повышение надёжности автомобильных дорог Текст. / под ред. И.А. Золотаря. М.: Транспорт, 1977. - 184 с.

122. Подлих, Э.Г. Исследование коэффициентов сцепления автомобильной шины с покрытием Текст. / Э.Г. Подлих. М.: Автотрансиздат, 1983. — 43 с.

123. Подольский, В.П. Дорожная экология Текст. / В.П. Подольский. М.: Союз, 1997.-186 с.

124. Полисадов, С.Д. Вопросы расчёта элементов водного баланса и характеристик увлажнения за реальные промежутки времени: автореф. дис. . канд. техн. наук Текст. / С.Д. Полисадов. — Омск, 1969. 187 с.

125. Порожняков, B.C. Оценка сцепления шин автомобилей с дорожными покрытиями Текст. / B.C. Порожняков. М.: Высшая школа, 1967. - 80 с.

126. Поспелов, П.И. Борьба с шумом на автомобильных дорогах Текст. / П.И. Поспелов. М.: Транспорт, 1981. - 88 с.

127. Правила приемки работ при строительстве и ремонте автомобильных дорог: ВСН 19-89. М.: Транспорт, 1990. - 41с.

128. Романенко, И.А. Распределение напряженности движения по-ширине проезжей части Текст. / И.А. Романенко- //Труды Харьковского* автомобильно-дорожного института. 1937. - Сб. 2. - С. 83-100.*

129. Руководство по оценке пропускною способности автомобильных дорог. М:: Транспорт, 1982. - 88 с.

130. Рябова, О.В. Совершенствование методов оценки транспортно-экологических качеств автомобильных дорог Текст. / О.В. Рябова, Е.В. Кондрашова, A.B. Скрыпников. Воронеж: изд-во Воронеж, гос. ун-та, 2005. - 280 с.

131. Сванидзе, Г.Г. Математическое моделирование гидрологических рядов Текст. / Г.Г. Сванидзе. Л.: Гидрометеоиздат, 1977. - 296 с.

132. Свешников, A.A. Прикладные методы, теории случайных функций Текст. / A.A. Свешников. М.: Наука, 1968. - 464 с.

133. Северный, Б.Н. Экспериментальное исследование видимости дорожных знаков-Текст. / Б.Н. Северный. М., 1985. - №13. - С.16-59.

134. Серяков, Е.И. Долгосрочные прогнозы тепловых процессов в Северной Атлантике Текст. / Е.И: Серяков. — Л.: Гидрометеоиздат, 1979i 256 с.

135. Сиденко, В.М. Стандартизация и контроль качества в дорожном строительстве Текст. / В.М. Сиденко. — Киев: Высшая школа, 1985. 256 с.

136. Сиденко, В.М: Эксплуатация автомобильных дорог Текст. / В.М. Сиденко, С.И. Михович. М.: Транспорт, 1976. - 288 с.

137. Сильянов, В.В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения Текст. / В.В. Сильянов. М.: Транспорт, 1977. - 303 с.

138. Сильянов, В.В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог Текст. / В.В. Сильянов. М.: Транспорт, 1984. - 287 с.

139. Ситников, Ю.М. Стадийное улучшение транспортно-эксплуатационных качеств дорог Текст. / Ю.М. Ситников, O.A. Дивочкин. М.: Транспорт, 1973. - 128 с.

140. Смирнов, М.Ю. Повышение эффективности вывозки лесоматериалов автопоездами Текст. / М.Ю. Смирнов. Йошкар-Ола: МарГТУ, 2003. - 280 с.205'. СНиП 2-05-02-85. Автомобильные дороги. Госстрой СССР, 1986.* 6 с.

141. СНиП 3-06-03-85. Строительные нормы и правила. Правила производства и приемки работ. Автомобильные дороги. М.: Стройиздат, 1990. - 144 с.

142. СНиП III-10-75. Строительные нормы и правила. Правила производства и приемки работ. М.: Стройиздат, 1985. - С.144'.

143. Совершенствование методов планирования и организации строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог: сб. научных трудов?Гипродор-НИИ. -1985. Вып. 43. - 107 с.

144. СП 12 134-2001 Свод правил по проектированию и строительству. Механизация строительства. Расчёт расхода топлива на работу строительных и дорожных машин. М.: Экономика, 2001. - 45 с.

145. Справочник инженера дорожника. М.: Транспорт, 1969. - 201 с.

146. Справочник инженера дорожника. Изыскания и проектирование автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1977. - 559 с.

147. Строительные нормы и правила. Автомобильные дороги. Нормы проектирования. Ч. И, раздел Д, гл. 5 / Госстрой СССР. М.: Стройиздат, 1973. -112 с.

148. Технические правила ремонта и содержания, автомобильных дорог: ВСН 24-88. М.: Транспорт, 1990. - 216 с.

149. Технические указания по укреплению обочин автомобильных дорог -М.: Транспорт, 1980. 47 с.

150. Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью: ВСН 38-80. М.: Транспорт, 1990. — 66 с.

151. Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью: ВСН 38 77 / Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1978. - 56 с.

152. Толстов, И.П. Ряды Фурье Текст. / 2-е изд. -М.: ФМ, 1960. 235 с.

153. Указания по обеспечению безопасности движения при проектировании дорог: ВСН 39-67 /Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1968. - 95 с.

154. Указания по организации и обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах: ВСН 25-76 Текст. / Минавтодор РСФСР. М:: Транспорт, 1977. - 175 с.

155. Указания по строительству, ремонту и содержанию гравийных покрытий: ВСН 7-89. — М.: Транспорт, 1990. 46с.

156. Френкель, A.A. Математические методы анализа-динамики и прогнозирования'производительности труда Текст. / A.A. Френкель. — М-.: Экономика, 1972.- 189 с.

157. Хайт, Ф. Математическая теория транспортных потоков Текст. / Ф.Хайт. М.: Мир, 1966. - 288 с.

158. Хачатуров, A.A. Запись микропрофиля автомобильных дорог и его статистические характеристики Текст. / A.A. Хачатуров, B.JI. Афанасьев //Автомобильные дороги. 1964. - № 9. - С. 8-12.

159. Хорошилов, Н.Ф. Временные указания для оценки трассы автомобильных дорог по скоростям движения автомобиля Текст. / Н.Ф. Хорошилов //Информационное письмо СоюздорНИИ № 11. М., 1950. - 125 с.

160. Хорошилов, Н.Ф. Транспортно-эксплуатационная оценка основных элементов автомобильных дорог при разработке проектно-сметной документации Текст. / Н.Ф. Хорошилов //Труды СоюздорНИИ. М., 1968. - Вып. 19. - С. 3-46.

161. Шилов, Т.Е. Математический анализ. Специальный курс Текст. / Г.Е. Шилов. М.: Физматгиз, 1961. - 456 с.

162. Эйдис, Д.Р. Управляемость автомобиля Текст. / Д.Р. Эйдис. 1975. -С.125-168.

163. Экологические проблемы строительства и эксплуатации автомобильных дорог Текст. / М.В. Немчинов, С.С. Шабуров, В.К. Пашкин, М.С. Коганзон и др. М.: Иркутск, 1997. — Ч. 1 — 232 с.

164. Экологические проблемы строительства и эксплуатации автомобильных дорог Текст. / М.В. Немчинов, С.С. Шабуров, В.К. Пашкин, М.С. Коганзон и др. М.: Иркутск, 1997. - Ч. 2 - 299 с.