Оценка транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог с учетом распределения скорости движения транспортного потока тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.21.01, кандидат наук Абасов Максим Александрович

• Абасов Максим Александрович
• кандидат наук
• 2019

Оглавление диссертации кандидат наук Абасов Максим Александрович

1.4. Выводы по главе

2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОС110ВА11ИЕ ОЦЕ11КИ ТРА11С ПОРТ 110-ЭКСПЛУЛТАЦИОННЫХ КАЧЕСТВ ЛЕСОВОЗНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ ПО ПОКАЗАТЕЛЮ МАРШРУТНОЙ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ

2.1. Структурная схема формирования скорости лвижения

2.2. Математическая модель маршрутной скорости движения

2.3. Характеристика эксплуатационной надежности лесовозной автомобильной дороги по показателю маршрутной скорости движения,

2.4. Выводы

3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ МАРШРУТНОЙ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ

3.1. Задачи, структура и организация экспериментальных исследований

3.2. Методика экспериментальных исследований

3.2.1. Методика измерения маршрутной скорости движения

3.2.2. Методика обработки результатов измерения маршрутной скорости движения

3.3. Анализ предварительных исследований маршрутной скорости движения

3.4. Обработка и анализ результатов экспериментальных исследований

3.4.1. Определение помехонасышенности участка лесовозной автомобильной дороги

3.4.2. Идентификация системы формирования скорости движения

3.4.3. Оценка закона распределения ординаты случайной функции

3.5. Выводы

4. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УЧЕТУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОТОКА АВТОМОБИЛЕЙ ПО ДЛИНЕ ЛЕСОВОЗНОЙ АВТОМОБИЛЬ! ЮЙ ДОРОГИ ПРИ ОЦЕ1 IKE ЕЕ TPAI1СПОРТ1Ю-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ КАЧЕСТВ

4.1. Общие положения

4.2. Методика определения характеристик маршрутной скорости движения на участке лесовозной автомобильной дороги

4.3. Определение гранспортш-эксплуатационных расходов на основе характеристик маршрутной скорости движения

4.4. Оценка характеристик эксплуатационной надежности участка лесовозной автомобильной дороги по длине

4.5. Обобщенная оценка уровня безопасности движения на участке дороги

4.6. Экономическая эффективность внедрения результатов исследования. ........................................................................................................................Ill

ЛИТЕРАТУРА

Приложение I

Приложение

Приложение

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Оценка транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог с учетом распределения скорости движения транспортного потока»

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Актуальность темы исследования. Повышение качества и эффективности проектирования и строительства лесовозных автомобильных дорог является, основным направлениям научно-технического прогресса в дорожном строительстве предусматривая дальнейшее повышение качества и эффективное!и производства при строительстве лесовозных автомобильных дорог. При этом указывается, что неуклонное повышение технического состояния и максимальная эффективность капитальных вложений в строительство лесовозных автомобильных дорог зависит, прежде всего, от научно обоснованных решений при проектировании, строительстве и эксплуатации лесовозных автомобильных дорог.

Возрастающие требования к качеству проектов и обоснованию мероприятий по повышению транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог в процессе эксплуатации обусловили необходимость перехода от субъективных методов сравнения вариантов к разработке методов оптимального проектирования, что стало возможным благодаря алгоритмизации процессов принятия решений, развития методов оптимизации и широкого распространения современных информационных технологий. Дальнейшее совершенствование этих методов и увеличение объемов проектных работ связано с созданием систем автоматизированного проектирования (САПР) лесовозных автомобильных дорог.

Важную роль при этом имеют вопросы оценки качества лесовозной автомобильной дороги и неотъемлемого его свойства - надежное! и, позволяющие решить актуальную задачу управления качеством дороги, то есть обоснования целесообразности проведения мероприятий в период се эксплуатации. Решению этих задач присущ комплексный системный подход, предусматривающий два метода: метод быстрого изучения объекта, цель которого - установить целесообразность создания системы, ее форму и структуру; метод подробною обследования, цель - легальная разработка элементов системы.

При технико-экономических обоснованиях уровень и методика обоснования инженерных решений зависит от задачи и стадии проектирования. Общепринятым является необходимость на предпроектной стадии, в которой принимаются принципиальные решения, оценивать значение скорости движения автомобилей, как одного из основных гранспоргно-эксплуатационных показателей лесовозной автомобильной дороги укрупиенно, но вместе с тем достаточно достоверно. На последующих стадиях проектирования (технический проект, рабочие чертежи) значение скорости движения уточняется для локальных частных участков дороги, обосновывая при этом параметры отдельных элементов дороги.

Рекомендуемый в настоящем исследовании метод учета распределения скорости движения потока автомобилей но длине дороги показателем маршрутной скорости движения является актуальным в деле дальнейшего совершенствования методов оптимального проектирования и управления качеством лесовозных автомобильных дорог.

Степень разработанности проблемы. Учет оценки степени рассеяния от среднего значения дисперсии и оценка степени изменчивости скорости движения по длине дороги позволит получить более полную характеристику этого показателя, оценивающего транспортно-эксплуатационные качества лесовозной автомобильной дороги в целом. Подобными исследованиями занимались такие ученые как Корсунский М.Б. Игнатьев Ю.В., Ситников Ю.М., Слободчиков К).В.. Лебедихин В.А., Кизимы С.С.. Сиденко В.М., Батраков О.Г., Скрыпников A.B., Кондрашова Ii.В., Дорохин C.B., Чернышева Е.В. и многие другие. Однако в существующих методах оценка скорости движения в процессе технико-экономических обоснований проектных решений производится но ее среднему значению без учета сложного процесса изменения скорости движения потока автомобилей (особенно низкой плотности) по дороге, который, как правило, носит стохастический (вероятностный) характер.

Цель работы. Разработка метола учета распределения скоростей движения потока автомобилей по длине лесовозной автомобильной дороги при оценке ее транспортно-эксплуатационных качеств и использование этой оценки для технико-экономических обоснований вариантов трассы и мероприятий по реконструкции лесовозных автомобильных дорог.

Задачи исследовании:

1. Разработать модель скорости движения потока автомобилей по длине дороги с учетом ее вероятностного характера.

2. Разработать методику характеристики эксплуатационной надежности лесовозной автомобильной дороги по длине на основе полученных оценок скорости движения.

3. Па основании экспериментальных исследований установить количественные зависимости между оценками показателя скорости движения с учетом ее распределения по д лине дороги и дорожным условиями.

4. Разработать методику учета распределения скорости движения по длине дороги при опенке ее транспортно-эксплуатационных качеств.

Предмет исследовании. Методы распределения скорости движения транспортного потока по длине дороги. Модели влияния различных помех движению.

Объект исследования. Объектом исследования являются транспортно-эксилуатационные качества лесовозной автомобильной дороги.

Методы исследований. Для получения и обработки данных использовались методы алгоритмизации, оптимизации и теории подобия, натурные наблюдения и эксперимент. Обработка результатов производилась методами математической статистики: теория вероятностей, регрессионный и корреляционный анализы.

Научная новизна. Результатами диссертационной работы, обладающими научной новизной, являются:

1. Математическая модель учета вероятностной природы распределения скорости движения потока автомобилей по длине дороги,

6

отличающаяся представлением ее случайной функцией, названной маршрутной скоростью движения, и оценкой ее тремя характеристиками математическим ожиданием, среднеквадратическим отклонением и корреляционной функцией;

2. Методика дифференцированного учета степени и зоны влияния различных «помех» движению коэффициентом помехоиасыщснности участка дороги, отличающаяся оценкой влияния дорожных условий по длине дороги;

3. Математическая модель оценки эксплуатационной надежности автомобильной дороги по длине в данный момент времени, отличающаяся сформулированным понятием отказа, как события, после которого реализации маршрутной скорости движения выходят за допустимые пределы;

4. Метод учета распределения скорости движения потока автомобилей по длине дороги показателем маршрутной скорости движения, отличающийся количественных характеристик эксплуатационной надежности по длине и уровня безопасности движения участка дороги.

Научные положения, выносимые на защиту:

1. Математическая модель учета вероятностной природы распределения скорости движения потока автомобилей по длине дороги, позволяющая определить совокупность реализаций, каждая из которых является последовательным рядом значений мгновенных скоростей движения одиночного автомобиля, непрерывно изменяющихся по длине доро! и;

2. Методика дифференцированного учета степени и зоны влияния различных «помех» движению коэффициентом помехонасыщенности участка дороги, позволяющая определить величины транспортно-эксилуатационных расходов с учетом распределения скорости движения;

Математическая модель эксплуатационной надежности автомобильной дороги по длине в данный момент времени, позволяющая

7

получить обобщенную оценку условий безопасности движения участка автомобильной дороги на основе связи между параметром нормированной корреляционной функции и коэффициентом безопасности движения;

4. Метод учета распределения скорости движения потока автомобилей по длине дороги показателем маршрутной скорости движения, позволяющий обосновать мероприятий по реконструкции дороги и повышению ее эксплуатационной надежности.

Значимость для науки. Определение статистических характеристик маршрутной скорости движения в работе проводится двумя способами: по формулам и путем непосредственного измерения на дороге и последующего расчета, что и обусловливает использование предложенного метода. Если характеристики маршрутной скорости движения определялись но формулам, то сеть с учетом тех ограничений и условий, которые приняты в исследовании, то использование их предлагается при оценке вариантов трассы на предпроектной стадии. Если же характеристики маршрутной скорости определены по результатам наблюдения за движением на существующей дороге, то есть реально отражают транспортно-эксплуатациопныс качества данной дороги, то возможно их использование при обосновании мероприятий по реконструкции дороги и повышению сс эксплуатационной надежности.

Практическая значимость работы и результаты внедрении. Разработанный метод учета распределения скорости движения потока автомобилей по длине дороги показателем маршрутной скорости движения и основанные на его применении. методики оценки дорожных условий коэффициентом помсхоиасыщспности, позволяют определить транегюртио-эксплуатационные расходы, количественные характеристики эксплуатационной надежности по длине и уровня безопасности движения участка дороги.

Достоверность выводов и результатов исследований обеспечена использованием методов математической статистики при планировании

8

экспериментов и обработке их результатов. Достоверность выполненных исследований подтверждается: экспериментами с погрешностью до 5%; доверительной вероятностью не менее 90% у полученных закономерностей.

Личный вклад соискателя заключается в выполнении теоретической части, проведении экспериментальных исследований, получения результатов, разработке и внедрении практических рекомендаций.

Реализация работы. Основные научные разработки внедрены: ООО «Гиперборея» (Центрально-Черноземный регион, 2017 г., при определении факторов и показателей рабочего процесса, характеризующих надежность работы машины), ООО «Атлантида» (Воронежская область. 2017 г., при автоматизации формирования оптимального состава землсронно-трансиортных машин при строительстве лесовозных автомобильных дорог).

Разработанные математические модели и программы для ЭВМ, реализующие эти модели, используются в учебном процессе кафедры транспортно-технологнческих машин и сервиса ФГБОУ ВО «Брянский государственный инженерно-технологический университет».

Апробации результатов работы. Результаты работы обсуждались на международных научно-практических конференциях: «Наука и образование на современном этапе развития: опыт, проблемы и пути их решения» (Воронеж, 2018), «Наука, образование и инновации в современном мире» (Воронеж, 2018 г.), «Молодежный вектор развития аграрной науки» (Воронеж, 2018 г.), «Инновационные технологии и технические средства для АПК» (Воронеж, 2018 1.).

Публикации. Результаты исследований отражены в 16 научных работах общим объемом 7 и.л. (авторский вклад - 4 пл.), из них 4 статьи в изданиях, определенных ВАК Минобрнауки России (авторский вклад 0,4 пл.).

Соответствие диссертации паспорту научной специальности.

Наиболее существенные результаты, выносимые на защиту, относятся к пункту: 15 - Обоснование схемы транспортного освоения лесосырьевых баз,

9

поставки лесопродукции, выбора техники и способов строительства лесовозных дорог и инженерных сооружений.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, пяти разделов, выводов и рекомендаций, библиографического списка из 228 наименований. Основные материалы диссертации изложены на 187 страницах машинописного текста, содержит 10 таблиц, 22 рисунка.

1. ХАРАКТЕРИСТИКА СУЩЕСТВУЮЩИХ МЕТОДОВ УЧЕТА СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ДЛЯ ОЦЕНКИ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ КАЧЕСТВ ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ.

1.1. Обоснование использования показателя скорости движения для оценки гранспортнооксплуагацнонных качеств лесовозных автомобильных дорог.

Качество продукции, согласно определению [26), - это совокупность свойств продукции, обусловливающих ее пригодность удовлетворять определенные потребности в соответствии с ее назначением. Оценка качества продукции производится по показателям качества.

Продукцией транспортного процесса лесоматериалов являются перевозки, осуществляемые но автомобильной дороге (в большей степени по лесовозным автомобильным дорогам), транспортно-эксплуатацнонные качества которой определяю! степень удовлетворения ею потребностей движения и характеризуются определенными показателями |96]:

• расчетной скоростью;

- расчетной нагрузкой;

- нронускной способностью:

- ироезжаемостыо.

Различные авторы предлагают расширить кру! показателей, определяющих гранспортно-эксилуагационные качества лесовозной автомобильной дороги, и учитывать безопасность движения |12|, работоспособность дорожных одежд [13], срок службы дороги |72], прочность одежды, ровность и шероховатость покрытий, степень износостойкости покрытия, внешнюю среду, включающую план, продольный профиль, обустройство дороги, придорожное пространство и пр. [86|. Следует отметить, что рассмотренные показатели тесно связаны между

11

собой и взаимозависимы. Причем, для решения конкретных вопросов проектирования, в зависимости от поставленных задач, используются и приобретают особое значение различные показатели.

11апрнмер, при оценке транспортно-эксплуатациоиных качеств дорожных одежд и земляного полотна основными являются ровность и шероховатость покрытия, прочность дорожной коне грукции, деформативность обочин и устойчивость откосов земляного полотна, то есть показатели, определяющие работоспособность дорожных одежд. При оценке безопасности движения важное значение приобретают показатели геометрии дороги, состояния покрытия (ровность, сцепление) и обустройства дороги.

Практически все перечисленные показатели оказывают влияние на условия движения на данном участке. Поэтому, например, Бабков В.Ф. |7, 8] утверждает, что «... изменение скорости движения по дороге является одной из основных характеристик транспортно-эксплуатациоиных качеств автомобильной дороги».

Некрасов В.К. |139|, Стефанов П.Т. |94| предлагают считать среднетехническую скорость движения автомобилей ( наряду с комфортностью и безопасностью движения) главным оценочным показателем качества автомобильных дорог. При этом Стефанов П.Т. доказывает, что среднетехническая скорость движения транспортных средств по данной дороге является достаточно объективным и надежным показателем ее состояния и качества. На этом основан предложенный им комплексный метод количественной оценки качества авшмобильных дорог.

Кроме того, оценку принимаемых проектных решений следует производить по скорости и безопасности движения с использованием метода коэффициентов относительной безопасности. Если же учесть, что за критерий безопасности движения принято считать отношение допускаемой скорости движения автомобилей по опасному участку V к скорости, развиваемой в конце предыдущего участка Улх то можно сделать вывод, что

скорость движения является одним из важнейших показателен для опенки проектных решений.

0.1)

вх

Важное место занимает показатель скорости движения в технико-экономических расчетах. Вопросы оптимального проложения трассы дороги, технические параметры, целесообразность стадийного строительства или реконструкция автомобильной дороги решаются технико-экономическим обоснованием на основе критерия суммарных приведенных затрат. Скорость движения при этом является интегральной оценкой самых различных качеств лесовозной автомобильной дороги и оказывается существенное влияние на определение величины транспортно-эксплуатационных расходов. Транспортно-эксплуатационные расходы определяются с учетом средних технических скоростей движения отдельных групп автомобилей (легковых, 1рузовых. автобусов).

Таким образом, задача дальнейшего изучения скорости движения вытекает из того, что согласно результатам многочисленных исследований уже на пред проектной стадии возникает необходимость учета изменения скорости движения от времени и по длине дороги. В свою очередь учет изменения скорости движения сопряжен с необходимостью изучения уровня надежности участка дороги, методика определения которой находится в начальной стадии. Поэтому представляет интерес рассмотреть состояние вопроса и методы оценки изменения скорости движения и уровня эксплуатационной надежности участка автомобильной дороги.

1.2. Анализ методов оценки изменения скорости движения автомобилей.

Анализ существующих методов оценки скорости движения показывает, что исследования ведутся в двух направлениях:

- для оценки скорости движения одиночных автомобилей;

- для оценки скорости движения потока автомобилей в целом.

В работах Хорошилова Н.Ф. [202], Хавкина К.Д. |201], Вельского А.Е. 117], Курьянова В.К. [98. 99], Кондрашовой Е.В. [87. 88), Скрыпннкова А.В. |162, 165], Чсрнышовой Е.В. [205. 206], Дорохина C.B. [46, 48], Козлова В.Г. |69, 70) разработаны методы определения скоростей движения на отдельных геометрических элементах дороги и методики построения эпюр максимально возможных скоростей движения одиночных автомобилей с учетом всех сопротивлений движению одиночных автомобилей на основе уравнения неравномерного движения. Методики учитывают некоторое ограничение скорости в отдельных местах правилами движения и неблагоприятными сочетаниям элементов плана и профиля, однако не отражают реальных условий движения потока автомобилей по дороге, что необходимо при технико-экономических расчетах.

К этой же группе можно отнести метод характеристики дороги по скорости движения базового автомобиля. В этом, на наш взгляд, заключается одни из недостатков работы Стефанова П.Т. (188|, когда в качеаве оценочного показателя автомобильной дороги в целом принимается среднетехническая скорость базового автомобиля. Предлагаемый им метод поэлементной оценки отдельных параметров дорог, за исключением введения показателя весомости параметра, практически не отличается от известного метода Сигникова Ю.М. [157] для технико-экономического проектирования элементов автомобильных дорог. Кроме гого, такая детальная оценка невозможна на предироектной стадии, когда решаются вопросы обоснования и сравнения вариантов трассы.

Использование показателя скорости движения одиночного автомобиля ограничено, поскольку по нему возможна лишь относительная оценка отдельных параметров дороги или безопасности движения. В реальных условиях движение авгомобилей происходит в потоке некоторой

интенсивности зачастую со значительным недоиспользованием динамических возможностей двигателя.

Учет этих особенностей на основе отечественных и зарубежных исследований был предложен Хомяком Я.В. 1202], рассмотревшим теоретические аспекты связи между средней скоростью и интенсивностью движения, предложившим зависимость

^^-^(^„-Го). 0.2)

™тах

где Ытах - максимальная пропускная способность дороги;

К, соответствующая ей скорость движения;

Кпох средняя скорость движения при незначительной

интенсивности движения. Структура этого метода предусматривает уменьшение максимальной возможной скорости свободного движения автомобилей на некоторую величину за счет учета интенсивности движения. На основе результатов экспериментальных работ Сильяновым В.В. предложена формула для определения средней скорости движения потока автомобилей:

Уп Т=тг * т2 * т3 (1.3)

где - средняя скорость свободного движения потока, состоящего только из легковых автомобилей; а -коэффициент , зависящий от состава движения; N интенсивность движения;

тг -коэффициент, учитывающий влияние продольных подъемов; т2 -коэффициент, учитывающий влияние состава движения; т3 - коэффициент, учитывающий влияние элементов дороги и дорожных условий. Зависимости (1.2) и (1.3) широко используются в практике проектирования лесовозных автомобильных дорог на стадии технического проекта при обосновании проектных решений на локальных участках дороги.

так как учитывают почти все факторы, влияющие через скорость движения на величину транспортно-эксплуатациоиных расходов.

Ситников 10.М. |157] в развитие указанных методов предлагает для экономических обоснований понятие расчетной средневзвешенной за срок службы скорости движения с учетом изменения дорожной условий, характеристик транспортного потока и климатических факторов.

В зависимости (1.3) определение скорости движения производится с учетом влияния отдельных факторов. выявленное на основе экспериментальных наблюдений за каждым из них. Между тем, при оценке скорости движения на участке дороги необходим учет взаимодействия этих факторов, что возможно по многофакторным корреляционным, обычно линейным зависимостям, предлагаемым различными исследованиями |52, 112, 1251.

В этом случае скорость движения определяется по целому ряду наиболее важных параметров, влияющих на скорость движения и включающих как дорожные условия, так и характеристики транспортных потоков: интенсивность и состав движения, радиусы горизонтальных кривых и углы поворота, продольные уклоны, минимальное расстояние видимости, ширину проезжей части, количество сооружений у дороги (рестораны, станции обслуживания, мотели и т.д.). То есть те элементы дорожной обстановки, которые вносят определенные изменения в скорость движения транспортного потока и названные помехами движению (6. 74).

С помощью этих методов можно оценить однородность условий движения но перегону, от которой в значительной степени зависит безопасность движения, сравнить влияние на скорость движения автомобилей различных комбинаций геометрических элементов и, что самое важное, оценить количественно проект участка дороги или результаты реконструкции. В указанных работах сделана попытка оценить скорость движения на основе комплексной оценки исходных дорожных условий но

длине участка дорога, что весьма существенно для технико-экономических расчетов.

Результаты этих исследовании не могут быть исчерпывающими, так как в расчетах учитывается влияние лишь некоторых показателей движения, а увеличение количества параметров в используемых моделях приведет к громоздкости модели и затушеванию влияния отдельных факторов.

Анализируя рассмотренные методы, необходимо отметить, что теоретическое построение эпюр движения одиночных автомобилей, основанное на учете их динамических свойств. При оценке скорости движения потока дополняется и развивается с учетом особенностей интенсивности движения и дорожных условий, полученных в результате экспериментальных исследований [50]. Такое сочетание позволяет получить эпюру скорости движения потока автомобилей и считать сс оценкой транспортно-эксплуатационных качеств лесовозной автомобильной дороги. Однако при этом отсутствует возможность получить однозначную числовую характеристику степени изменчивости скорости движения на всем участке доро! и в целом и обобщенную оценку безопасности движения по нему.

Всс вышеперечисленные методы оценки скорости движения являются детерминированными, поскольку устанавливают жесткие функциональные связи между значениями средней скорости движения и влияющими на нее факторами.

В то же время многие исследователи указывают на случайный, вероятностный характер воздействующих на скорость движения факторов, которые постоянно изменяются по длине дороги (в пространстве) и во времени.

Основа вероятностных методов оценки скорости движения потока автомобилей заложена в исследовании и разработке теорий транспортных потоков, проведенных в России и за рубежом. Наиболее обстоятельный анализ этих теорий и возможности их применения выполнен в Бабковым В.Ф., Сильяновым В. В.. Курьяновым В.К., Скрыпниковым A.B. и др. [10.

17

158, 108, 162]. При этом указывается, что «практически любая характеристика транспортного потока... носит случайный стохастический характер» и обусловливает случайный характер формирования транспортных потоков на лесовозных автомобильных дорогах. 13 то же время на скорость движения значительное влияние оказывает интенсивность движения и состав поток, что ограничивает применение тех или иных моделей транспортных потоков.

Вероятностные методы оценки скорости движения потока автомобилей можно разделить на две группы:

-оценка скорости движения в каком-либо сечении дороги; -оценка скорости движения на участке дороги по длине. Исчерпывающей характеристикой распределения скорости движения потока автомобилей в сечении дороги, как случайной величины, являются его моментные характеристики - математическое ожидание и дисперсия (среднеквадратическое отклонение). Такую оценку скорости движения рекомендуют многие авторы (6, 36, 37, 51. 63, 86. 89] и используют для описания кривых распределения скоростей движения в основном законы нормального распределения или распределения смеси.

Оценку технического состояния дорожной одежды и обоснование сроков ее усиления [43, 46, 58, 1011 также связывают с оценкой моментных характеристик скорости движения в сечении.

Характерно, что в большинстве случаев рассматривают изменение моментных характеристик распределения скорости движения во времени, условно считая, что в данный момент времени по всему участку дороги они одинаковы. Это справедливо для оценки дорожных одежд, которые па всем участке дороги однородны и оказывают одинаковое влияние на скорость движения, проще говоря влияние конструктивных элементов дороги на скорость движения постоянно подлине и изменяется во времени.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Абасов Максим Александрович, 2019 год

ЛИТЕРАТУРА

1. Адлер Ю.П. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. «Наука». М. - 1976. С. 279.

2. Антонов Ю.Б. Оптимизация технической скорости движения автомобилей на основе анализа суммарных приведенных затрат // Вопросы проектирования автомобильных дорог, вып.8, Омск-Алма-Ата. 1977. С. 127-131.

3. Арсеньев Ю.Д. Теория подобия в инженерных экономических расчетах // Высшая школа. Москва, 1967. С.213.

4. Артемов Г.К. Оптическая оценка трассы о пространственной модели. // Автомобильные дороги. - 1972. - №10.

5. Афоничев Д.Н. Обоснование параметров плиг сборно-разборных покрытий автомобильных дорог / Афоничев Д.Н., Папонов H.H. [и др.]// депонированная рукопись №556-В2005 20.04.2005

6. Афоничев Д.Н. Экономико-математическое обоснование направления трассы автомагистрали лесозаготовительного предприятия, примыкающей к автомобильной дороге общего пользования. / Афоничев Д.Н., Курьяиов В.К. [и др.]. // Известия высших учебных заведений. Ссвсро-Кавказский регион. Серия: Технические науки. - 2005. — № 1. - С. 78-81.

7. Бабков В.Ф. Ландшафтное проектирование автомобильных дорог // Транспорт. - М, 1969.

8. Бабков В.Ф. Принципы обеспечения безопасности движения но дорогам //Труды МАДИ. - М., 1969, выи.28.

9. Бабков В.Ф. Проектирование автомобильных дорог // Транспорт. ч.1,2. -М., 1967.

10. Бабков В.Ф. Режимы и безопасность движения в сложных условиях//Труды МАДИ. М., 1970. выи.30.

11. Бабков В.Ф. Учет вопросов безопасности при проектировании дорог // Труды МАДИ. - М., 1970. выи.32.

12. Бабушкина Л.Ф. Вопросы комплексной автоматизации построения наглядных изображений: автореферат канд.техн.наук. М.% 1960. -С. 16.

13. Багратионн Н.Д. Преобразование комплексного чертежа и пути автоматизации процесса преобразования: автореферат канд. техн. наук. М., 1958.

14. Барышев Д. Г. Приборы для построения перспективного изображения по ортогональным проекциям: дис. канд. техн. наук. Москва, 1948.

15. Бегма И.В. Проектирование автомобильных дорог с учетом зрительного восприятия / Бегма И.В., Томаревская Е.С. // Автотрансиздат. -М. 1963.

16. Безродный М.С. Чертежный автомат// Тезисы докладов конференции по механизации и автоматизации. - Киев. 1967.

17. Сельский А.Е. Построение эпюр скоростей движения расчетных автомобилей при проектировании автомобильных дорог. Фрунзе, изд-во Политехнического института, 1969, 120с.

18. Бируля А.К. Влияние степени ровности дорожного покрытия на сопротивление движению. Труды ХАДИ, вып. 8, 1949, с.74-85.

19. Бурмистров В.А. К вопросу разработки методики оценки и повышения профессионального мастерства водителей транспортных средств / Бурмистров В.А. [и др.1 // Современные проблемы науки и образования. -2013.-№6.-С. 10.

20. Бурмистров Д.В. Возможность применения нефтеполимерных вяжущих в конструктивных слоях дорожной одежды автомобильных дорог / Бурмистров Д.В., Логачев В.Н. [и др.]. // Системы. Методы. Технологии. 2016. №3(31). С. 147-154.

21. Бурмистров Д.В. Методика определения влияния природных факторов на стоимость строительства земляног о полотна лесовозных дорог /

Бурмистров Д.В., Лрутюияи Л.Ю. [и др.]. //Системы. Методы. Технологии. 2016. - № 2 (30). - С. 179-184.

22. Бурмистрова О.Н. Комплексная оценка надёжности лесозаготовительных машин / Бурмистрова О.Н., Яковлев К.Л. [и др.]. // Современные проблемы науки и образования. 2013. № 2. - С. 129.

23. Бурмистрова О.Н. Расчс! допустимых скоростей движения на участках автомобильных дорог с ограниченной видимостью в профиле / Бурмистрова О.Н., Курьянов В.К. [и др.].// Ресурсы недр России: экономика и геополитика, геотехнологин и геоэкология, литосфера и геотехника: конф. 2003.-С. 99-100.

24. Бурмистрова О.Н. Совершенствование методов комплексной оценки гранспортно-эксплуатационных качеств авюмобильных дорог : монография / О.Н. Бурмистрова, О.В. Рябова. A.B. Скрыпников. - Воронеж: Изд-во Воронеж, гос. ун-та, 2005. - 51с.

25. Быстрянцев Е.В. Исследование технологии экспертной оценки качества информационного обеспечения автомобильного транспорта / Быстрянцев 1£.В., Логойда B.C. [и др.]. // Автоматизация. Современные технологии. - 2017. - Т. 71 9. - С. 429-432.

26. Быстрянцев Е.В. Методика определения рациональных параметров информационного обеспечения автомобильного транспорта / Быстрянпев Е.В., Логойда B.C. [и др.]. // Автоматизация. Современные технологии.- 2017. - Т. 71. № 8. - С. 381-384.

27. Быстрянцев L.I3. Проектирование клотоидной грассы путем аппроксимации последовательности точек с применением методов нелинейного программирования / Быстрянцев F..B., Логойда B.C. [и др.]. // Веегник Воронежского государственного университета инженерных технологий. 2017. Т. 79.М> 2 (72). С. 88-93.

28. Вакулин А. И. Моделирование транспортного потока на лесовозных автомобильных дорогах / Вакулин А.И., Логачев В.Н. [и др.]. // Моделирование систем и процессов. - 2011. - JST« 4. - С. 64-67.

29. Вакулин Д.И. Параметрическое моделирование процессов переноса загрязняющих веществ в придорожной полосе лесных автомобильных дорог / Вакулин Д.И., Логачев В.Н. |и др.]. // Научное творчество XXI века: конф. Красноярск, 2012. С. 427-431.

30. Вакулин Д.И. Повреждение лесных экосистем под влиянием лесозаготовительной техники и лесных автомобильных дорог/ Вакулин А.И., Скворцова Т. В. [и др.] // Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований. 2012. № 2. С. 101 -102.

31. Вакулин Д.И. Экономическая эффективность схем организации работ по зимнему содержанию автомобильных дорог / Вакулин А.И. [и др.] // Воронежский научно-технический Вестник. - 2012. - Т. 1. № I. - С. 88-93.

32. Голованенко С.Л., Мещанинов Л.Л. Обоснование надежности нежестких дорожных одежд.- Изв. Вузов «Строительство и архитектура», №7. Новисибирск, - 1997 - С. 122-127.

33. Горбин М.Д. Использование цифровой модели местности при решении инженерных задач с помощью ЭЦВМ Н Инженерная геодезия. -1972.- №1.

34. Горбин М.Д. Цифровая модель проектной поверхности. // Инженерная геодезия. - 1969. - 6.

35. Гос Н. Трассирование дорог с учетом ландшафта / Гос Н. и Веселы В. // Автотрансиздат. - М.. 1961.

36. Гоян В.Ф. О построении панорамной перспективы // Изв. Вузов. Строительство и архитектура. - 1964, выи.З.

37. Грейсух В.Л. Аналитическое представление рельефа местности в ЭЦВМ / Грейсух В.Л. Космии В.В. И Изв. Вузов, Геодезия и аэросъемка. -1964, вып.6.

38. Грин В.Н. Машинное построение проекций трехмерных объектов с удалением невидимых линий / Грин В.Н. Львов В.А. // Вычислительные системы, вып.50. Новосибирск, 1972.

39. Гулов В. 11. Алгоритм прогнозирования вероятности реализации угроз несанкционированного доступа к информации технологических медицинских информационных систем / Гулов В.П., Хвостов В.А. [и др.|. // Современные проблемы развития фундаментальных и прикладных наук. 2016.-С. 31-35.

40. Гулов В.М. Модели и алгоритмы прогноза возможностей реализации угроз несанкционированного доступа к информации технологических медицинских информационных систем / Гулов В.П., Пелешенко Е.И. [и др.]. // Научные исследования: теория, методика и практика: конф. - 2017. - С. 285-288.

41. Гусев Ю.В. Математические модели процессов загрязнения почв и растений придорожной полосы водным путем / Гусев Ю.В.. Чсрнышова Е.В. [и др.] // Системный анализ и моделирование процессов управления качеством в инновационном развитии агропромышленного: конф. — 2016. -С. 334-339.

42. Данилюк A.M. Построение перспективы непосредственно по заданным размерам. - Куйбышев, 1954.

43. Дзсиис Г1.Я. Пространственное проектирование автомобильных дорог / Дзсиис П.Я., Рсйнфельд В.Р. // Транспорт. - Москва. 1968.

44. Долгов А.П. Образовательные инициативы современной России / Долгов А.П.. Долгов К.А. [и др.]. // Вестник Института законодательства Республики Казахстан. - 2013. - № 1-2. - С. 29.

45. Допнерт В.В. Разработка теоретических основ и методов анализа снижения прочности модуля упругости дорожной одежды / Допнерт В.В., Урюпин А.И. [и др.] //Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса: конф. Воронеж, 2007. С. 77-85.

46. Дорохин C.B. Комплекс программ по моделированию работы автомобильной дороги: модули трасса и колонна / Дорохин C.B.. Чистяков

Л.Г. [и др.]. // Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. - 2014. № 3 (61). - С. 76-82.

47. Дорохин C.B. Повышение эффективности пассивной безопасности на участках лесовозных автомобильных дорог / Дорохин C.B., Скворцова Т.В. [и др.]. // Современные проблемы науки и образования. 2015. - № 1-1.-С. 90.

48. Дорохин C.B. Программа расчета показателей экологической безопасности предприятий автосервиса / Дорохин C.B.. Скворцова Т.В. [ и др.]. // Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2014663011 29.10.2014

49. Дорохин C.B. Программа расчёта себестоимости ремонтных работ и промышленных изделий предприятий технического сервиса / Дорохин C.B., Скворцова Т.В. [и др.].// Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2014614298 25.02.2014

50. Дорохов С.М. Оценка загрязнения атмосферы придорожной полосы при строительстве и ремонте автомобильных дорог / Дорохов С.М., Курьянов В.К. [и др.]// депонированная рукопись № 101-В2002 16.01.2003

51. Дорохов С.М. Оценка загрязнения атмосферы придорожной полосы при строительстве и ремонте автомобильных дорог / Дорохов С.М., Курьянов В.К. [и др.]. //депонированная рукопись № I0I-B2003 16.01.2003

52. Дубровин A.C. Создание эталонной модели защищенной автоматизированной системы в контексте смены естественнонаучных парадигм / Дубровин A.C.. Лютова Т.В. [ и др.]. // Современные проблемы науки и образования. - 2015. - № 1-1. - С. 240.

53. Дубровин A.C. Функционирование объектно-реляционной СУБД в ключевой системе информационной инфраструктуры / Дубровин A.C.. Сайко Д.С. [и др.]. // Современные наукоемкие технологии. 2016. № 9-2. -С. 213-217.

54. Ермоленко B.B. Концепция построения компьютерных баз данных по физическим эффектам / Ермоленко В.В., Чернышова E.B. |и др.). // Автоматизация. Современные технологии. - 2016. - № II. С. 16-19.

55. Ерохин A.B. Оценка технологического воздействия дорожно-транспортного комплекса на экосистемы придорожной полосы / Ерохин A.B., Курьянов В.К. [и др.). // Фундаментальные исследования. - Воронеж, 2008.

56. Жарновский A.A. Математическое моделирование рельефа местности для аналитического решения задачи вертикальной планировки строительных площадок // Нефть и газ и их продукты. М., 1971.

57. Жарновский A.A. О выборе шага сетки при цифровом моделирования местности // Нефть и газ. - 1972.

58. Забровский С.А. Оценка качества обустройства автомобильных дорог / Забровский CA., Курьянов В.К. [и др.]. // Лее и молодежь ВГЛТА. -2000. - С. 172-174.

59. Забровский С.А. Опенка качества обустройства и инженерного оборудования автомобильных дорог / Забровский С.А.. Бурмнстрова 0.11. [и др.].//депонированная рукопись № 1474-В2000 23.05.2000

60. Золотарь H.A. Надежность в проектировании и строительстве автомобильных дорог. - Материалы VI Всесоюзного совещания по основным направлениям научно-технического прогресса в дорожном строительстве. М.. Союздорнин. вып.6. - 1976. - С. 60-70.

61. Игнатьев Ю.В. Характеристика надежности нежестких дорожных одежд. - Изв.вузов «Строительство и архитектура», №6, Новосибирск. -1967.-С. 124-128.

62. Камусин A.A. Про1рамма оценки динамического взаимодействия звеньев лесовозного автопоезда в режиме экстренного или служебного торможения/ Камусин A.A., Борисов В.А. [и др.]. // Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2014618419 26.06.2014

63. Кизима С.С. Принципы теории надежности п проблеме качества нежестких дорожных одежд // Автомобильные дороги и дорожное строительство, «Будивельник». №10, Киев. 1972. С.34-41

64. Картавцев A.B. Определение уравнений регрессии показателей эффективности и устойчивости торможения лесовозного автомобильно-подвижного состава на ровных поверхностях с учетом геометрии дороги / Картавцев A.B., Ярошутии A.C. [и др.]. // депонированная рукопись № 250-В2005 21.02.2005

65. Киреев А. Б. Организация планирования и управления транспортными потоками лесных грузов в транспорт но-производственных системах лесной отрасли / Киреев А.Б., Кондрашова Е.В. [и др.] // депонированная рукопись № 30-В2012 26.01.2012

66. Кириллов Ф.А. Учет потерь народного хозяйства от дорожно-транспортных происшествий (ДТП) / Кириллов Ф.А., Курьянов В.К. [и др.]. // Проблемы функционирования, стабилизации и устойчивости развития предприятий лесопромышленного комплекса в новом столетии: конф. -Воронеж. 2004. - С. 195-197.

67. Князев С.И. Математические модели процессов переноса и осаждения загрязняющих веществ в придорожной полосе воздушным путем / Князев С.И. . Чернышова Е.В. [и др.]. // Системный анализ и моделирование процессов управления качеством в инновационном развитии агропромышленного комплекса: конф. - 2016. - С. 340-346.

68. Ковалёва М.А. Жизнестойкость файлового сервера при реализации угроз "отказ в обслуживании" / Ковалёва М.А. [и др.]. И Материалы студенческой научной конференции та 2016 год. - 2016. - С. 343.

69. Козлов В.Г. Изучение состояния покрытий на лесовозной дороге с применением известняков / Козлов В.Г., Скворцова Т.В. [и др.] // Воронежский научно-технический Вестник. - 2015. - Т. 4. №3-3 (13). - С. 116-122.

70. Козлов В.Г. Исследование эксплуатационной надежности лесовозных автопоездов / Козлов В.Г., Скворцова Т.В. |н др.]. Наука и образование в современных условиях: конф. 2016. - С. 250-255.

71. Козлов В.Г. Применение графического метода решения при управлении транспортным потоком / Козлов В.Г., Коноилин А.Н. [и др.]. // Наука вчера, сегодня, завтра: конф. 2016. С. 186-192.

72. Кондрашова F.B. Выбор критерия принятия решений при управлении информационным обеспечением автомобильного транспорта / Кондрашова Е.В.. Бурмистров Д.В. [и др.]. // Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований. - 2016. - .№> 4-4. - С. 686-689.

73. Кондрашова Е.В. Геоинформационные системы в управлении вывозкой лесопродукции / Кондрашова Е.В., Скворцова Т.В. [ и др.]. // депонированная рукопись №3-В2012 10.01.2012

74. Кондрашова F..В. Защита придорожных территорий от вредного воздействия выхлопных газов и транспортного шума / Кондрашова Е.В.. Скрыпников A.B. [и др.] // Современные проблемы науки и образования. -2013. -№ 1.-С. 167.

75. Кондрашова Е.В. Моделирование процесса ремонтного обеспечения элементов сельскохозяйственных машин / Кондрашова Е.В., Скрыпников A.B. [и др.] // Современные проблемы науки и образования. 2012.-№ 3.-С. 394.

76. Кондрашова Е.В. Модель землеройно-мелиоративная машина -технологический процесс // Весгник Воронежского государственного аграрного университета. - 2012. - № 2. - С. 169-171.

77. Кондрашова Е.В. Модель графика поставки дорожно-строительных материалов при строительстве лесовозных автомобильных дорог / Кондрашова Е.В., Скворцова Т.В. [ и др.]. // Весгник Красноярскою государственного аграрного университета. - 2013. - № 1. - С. 122-125.

78. Кондрашова Е.В. Модель определения экономических границ зон действия поставщиков материалов в условиях вероятностного характера

12Б

дорожного строительства лесовозных автомобильных дорог / Коидрашова Е.В., Скворнова T.B. | и др.] // Известия ЮФУ. Технические науки. - 2011. №8.-С. 14.

79. Коидрашова Е.В. Оптимизация межремонтных сроков лесовозных автомобильных дорог / Коидрашова Е.В.. Скрыпников Л.В. [и др.) // Известия ЮФУ. Технические науки. 2011. - № 8. С. 667.

80. Коидрашова Е.В. Оптимизация параметров управления состоянием элементов сельскохозяйственной машины / Коидрашова Е.В., Скрыпников Л.В. [и др.] // Вестник Воронежского государственного аграрного университета. - 2012. - № 2. - С. 157-159.

81. Коидрашова Е.В. Оценка эксплуатационных условий лесовозных автопоездов на безопасность их движения в САПР / Коидрашова Е.В.Ч Курья но в В.К. [и др.]. // Лес. Наука. Молодежь ВГЛТА: конф. - Воронеж, 2002. - С. 175-181.

82. Коидрашова Е.В. Повреждение лесных экосистем в процессе лесозаготовки / Коидрашова Е.В.. Скворцова Т.В. [ и др.]. // География: история, современность, перспективы: конф. - Краснодар. 2012. - С. 179-186.

83. Коидрашова Е.В. Повышение качества и эффективности технической эксплуатации автотранспортных средств по результатам исследований их эксплуатационной надёжности с применением методов имитационного моделирования / Коидрашова Е.В.. Бурмистров В.A. fu др.]. // Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований. -2014.- №6. -С. 125-126.

84. Коидрашова Е.В. Прсмрамма моделирования участков лесовозных автомобильных дорог в процессе их функционирования / Коидрашова Е.В., Тарек Э.И. [и др.] // Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2016614126 14.12.2015

85. Коидрашова Е.В. Программа определения потребности в материалах для строительства конструкций дорожных одежд автомобильных

дорог / Кондратом Е.В., Скворцова Т.В. [ и др.]. // Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RLS 2013611822 13.12.2012

86. Кондрашова Б. В. Программа оценки и прогнозирования совместного влияния метеорологических условий на обеспеченность расчетных скоростей при движении по лесовозным дорогам / Кондрашова Ь.В., Козлов В.Г. ( и др.] // Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2016611867 14.12.2015

87. Кондрашова Е.В. Программа опенки прочности дорожной одежды лесовозных дорог // Кондрашова Е.В.. Тарек Э.И. [и др.] // Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2016615285 28.03.2016

88. Кондрашова Е.В. Профамма расчета оптимального маршрута лесовозного автопоезда при вывозке лесопродукцни / Кондрашова Е.В., Скворцова Т.В., Яковлев К.А. [и др.] // Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2012617525 02.07.2012

89. Коновалов C.B. Элементы теории надежности строительства автомобильных дорог. Труды МАДИ, №63. - 1973. - С.9-31.

90. Котляров Р.И. Анализ функционирования системы "водитель-автомобиль-дорога-среда" в лесном комплексе / Котляров P.M., Морозов П.И. [и др.] // Информационные технологии моделирования и управления. 2010. -№ 3 (62).-С. 312-318.

91. Котляров Р.Н. Проектирование и планирование обустройства лесовозных автомобильных дорог / Котляров Р.П.. Морозов 11.И. [и др.]. // Лесотехнический журнал. - 2011. - № 2. - С. 36-41.

92. Котляров Р.Н. Теоретическое обоснование условий безопасности движения лесовозных автопоездов в автомобильных потоках / Котляров PH., Скрыпников A.B. [и др.] // Лесотехнический журнал. 2011. № 2. - С. 41-44.

93. Курьянов В.К. Автоматизированная обработка результатов полевых измерений при оценке геометрических параметров лесовозных

127

автомобильных дорог / Курьянов В.К., Кондрашова Б.В. [и др.] // депонированная рукопись № I82-B2005 08.02.2005

94. Курьянов В. К. Автоматизированная обработка результатов полевых измерений при оценке геометрических параметров лесовозных автомобильных дорог / Курьянов В.К., Кондрашова Е.В. [и др.] // депонированная рукопись № IS2-B2005 08.02.2005

95. Курьянов В.К. Автоматизированная система оценки пропускной способности автомобильных дорог в пределах населенных пунктов / Курьянов В.К., Скрыпников A.B. [и др.] // Рациональное использование лесных ресурсов: конф. - 2001. - С. 68-72.

96. Курьянов В. К. Автоматизированный расчет малых водопропускных сооружений при проектировании автомобильных доро! в системе автоматизированного проектирования (САПР) / Курьянов В.К., Кондрашова Е.В. [и др.] // депонированная рукопись № 1071-В2004 23.06.2004

97. Курьянов В.К. Автоматизированный расчет степени опасности различных участков автомобильных дорог / Курьянов В.К., Кондрашова Е.В. [и др.] //депонированная рукопись № I668-B2004 25.10.2004

98. Курьянов Fi.К. Автомобильные дороги. / Курьянов В.К., Афоничев Д.Н. [и др.].// Организация и безопасность движения (автомобильный транспорт). - Воронеж. 2006.

99. Курьянов В. К. Динамика торможения лесовозных автотранспортных средств в различных эксплуатационных условиях. -Воронеж. 2005.

100. Курьянов В.К. Изменение состояния растительного покрова придорожной полосы / Курьянов В.К.. Урюпин А. И. [и др.] // Наука и образование на службе лесного комплекса к 75-летию ВГЛТА: конф. 2005. -С. 212-215.

101. Курьянов В.К. Комплекс эпюр транспортно-эксплуатационных

характеристик дорот-основа оценки проектных решений / Курьянов В.К.,

128

Конлрашова Е.В. [и др.]. // Лесоэксплуатация. Сибирский государственный технологический университет. - Красноярск, 2004. - С. 248-254.

102. Курьянов В.К. Математические модели техногенного воздействия автомобильных дорог на экосистемы придорожной полосы / Курьянов В.К., Нахаев З.Н. [ и др.] // депонированная рукопись №571-В2003 28.03.2003

103. Курьянов В.К. Математическое моделирование процессов снегозадержания за счет оптимального расположения лесных полос с учетом охраны окружающей среды / Курьянов В.К.. Конлрашова Е.В. [и др.]. Н Интеграция науки и высшего лесотехнического образования, инновационная деятельность на предприятиях лесного комплекса: конф. - 2002. - С. 166-170.

104. Курьянов В.К. Математическое моделирование процессов снегозадержания за счет оптимального расположения лесных полос с учетом охраны окружающей среды / Курьянов В.К.. Нахаев З.Н. [и др.]. // Технологии и оборудование деревообработки в XXI веке: конф. - Воронеж, 2003.-С. 18-23.

105. Курьянов В.К. Механические свойства и методы оценки прочности нежестких дорожных одежд / Курьянов В.К., Урюпин А.И. [и др.]. И Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса: конф. Воронеж. 2005. - С. 122-126.

106. Курьянов В.К. Надежность системы водитель-автомобнль-дорога-среда / Курьянов В.К., Кондрашова Е.В. [и др.]. // Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса: конф. - Воронеж, 2005. С. 266-269.

107. Курьянов В.К. Обоснование стратегии стадийного повышения эксилуатационо-экологического уровня лесовозных автомобильных дорог / Курьянов В.К., Допперт 13.А. [и др.]. // Вестник Московского

государственного университета леса - Лесной вестник. 2009. № 2. С. 91-93.

108. Курьянов В.К. Особенности технико-экономических обоснований при вариантном проектировании автомобильных дорог высших технических категорий / Курьянов В.К., Кондрашова L.B. [и др.]. // Природопользование: ресурсы, техническое обеспечение: конф. - Воронеж. 2004. С. 216-221.

109. Курьянов В. К. Повышение экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных лесовозных дорог / Курьянов В.К., Скрыпников A.B. [и др.] // Экономика и производство. - 2005. - .NIs I. - С. 35-37.

110. Курьянов В.К. Система взаимосвязи автомобильных дорог и окружающей среды / Курьянов В.К., Рябова О.В., Лебединский С.А. [и др.] И депонированная рукопись № 898-В2005 22.06.2005

111. Курьянов В.К. Снижение загрязнения придорожного пространства токсичными веществами отработавших газов / Курьянов В.К.. Кондрашова Е.В., Ксенадохов A.M. [и др.]. Н Вестник Центральночерноземного регионального отделения наук о лесе Российской академии естественных наук Воронежской государственной лесотехнической академии. - 2(Ю2. - № 4-2. - С. 52-60.

112. Курьянов В.К. Стратегия управления запаса годности машины в процессе управления ее ремонтным обеспечением на уровне элемента / Курьянов В.К.. Урюпин А.П. [ и др.] // депонированная рукопись № 1027-В2007 07.11.2007

113. Курьянов В.К. Учет ровности и шероховатости покрытий в тяговых расчетах / Курьянов В.К., Михайлусов Е.А. [и др.]. // Лесное хозяйство Поволжья: конф. Саратов, 2002. С. 583-586.

114. Курьянов В.К. Энергосберегающие технологии проектирования автомобильных дорог / Курьянов В.К., Рябова О.В. [и др.] // Вопросы современной науки и практики. Университет им. В.И. Вернадского. - 2008. -Т. 2. №2.-С. 174-180.

115. Курьянов В.К.. Кондрашова Н.В. Автоматизированный расчет транспортной составляющей себестоимости перевозок в САПР АД. / Курьянов В.К., Кондрашова Е.В. [и др.]. // депонированная рукопись № IÜ73-B2004 23.06.2004

116. Лебединский С.А. Загрязнение окружающей среды отработавшими газами автомобилей / Лебединский С.А., Слоутенков Д.А. [и др.] //депонированная рукопись № 820-В2005 08.06.2005

117. Лебединский С.А. Определение газозащитной эффективности экранирующих мероприятий на автомобильной дороге / Лебединский С.А. [и др.]. // Известия высших учебных заведений. Северо-Кавказский регион. Серия: Технические науки. - 2007. - № 5. - С. 73-75.

118. Лебединский С.А. Снегозащитная эффективность проектируемого экранирования автомобильной дороги / Лебединский С.А.. Скрыппиков A.B. [и др.]. // Известия высших учебных заведений. Северо-Кавказский регион. Серия: Технические науки. - 2007. - № 4. - С. 103-104.

119. Лобанов Ю.В. Проектирование энергосберегающих конструкций автомобильных дорог / Лобанов Ю.В., Меркулов С.И. [и др.] // Информационные технологии моделирования и управления. - 2008. -№ 1 (44).-С. 106-113.

120. Логачев В.Н. Влияние производственных факторов на ресурсопотребление при строительстве лесных автомобильных дорог / Логачев В.Н., Вакулин А.И. [ и др.]. // Воронежский научно-технический Вестник. - 2012. - Т. 1. № 2. - С. 59-77.

121. Логачев В.Н. Обоснование необходимого минимального уровня видимости дорожной разметки/ Логачев В.Н., Чистяков А.Г. [и др.] // Современные проблемы науки и образования. 2014. W» 6. С. 48.

122. Логачев В.Н. Основы методики оценки прочности нежёсткой дорожной одежды лесовозных дорог / Логачев В.Н.. Скрыпников A.B. [и др.]. // Воронежский научно-технический Вестник. - 2012. - Т. 1. № 1.- С. 80-87.

123. Ломакин Д.В. Оценка влияния на скорость движения постоянных параметров плана и профиля при различных состояниях поверхности дороги / Микова Е.Ю., Ломакин Д.В. [и др.]. //Лесной вестник. Forestry Bulletin. 2017. 6 (21). - С. 43-49.

124. Ломакин Д.В. Исследование отходов промышленности для укрепления фунтов / Ломакин Д.В., Логойда B.C. [и др.) // Фундаментальные исследования.- 2016.12-1.-С. 102-106.

125. Ломакин Д.В. Применение экономико-математических методов для определения областей использования видов покрытий / Микова Е.Ю., Ломакин Д.В. [и др.]. // Лесной вестник. Forestry Bulletin. - 2017. - Т. 2I.Xo5.-C. 23-32.

126. Лыжник Е.А. Правила и модели разграничения доступа, действующие в операционных системах/ Лыжник F.A.. Скрыпников A.B. [и др.]. // Материалы студенческой научной конференции за 2015 год. - 2015. -С. 452.

127. Ляпин A.A. Воздействие отработанных газов двигателей внутреннего сгорания лесовозного автотранспорта на окружающую среду / Ляпин A.A. , Лебединский С.А. [и др.]. // Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса: конф. Воронеж. 2005. С. 126-129.

128. Мамонова E.H. Построение алгоритмов обучения и распознавания изображений письменных знаков при обеспечении информационной безопасности / Мамонова E.H.. Чернышова Е.В. [и др.] // Тенденции и перспективы развития современного научного знания: конф. -2015.-С. 40-44.

129. Меркулов С.Н. Математическое моделирование процессов загрязнения окружающей среды при эксплуатации асфальтобетонных заводов / Меркулов С.Н., Волков B.C. [и др.]. // Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления: конф. - Воронеж. 2009. - С. 37-43.

130. Микова Н.Ю. Влияние постоянных параметров плана и профиля дороги на скорость движения при различных состояниях поверхности / Микова Е.Ю., Ломакин Д.В. [и др.] // Роль аграрной науки в развитии АПК РФ: конф. - 2017.-С. 87-95.

131. Микова Н.Ю. Выбор критерия принятия решений при управлении информационным обеспечением автомобильного транспорта / Микова Е.Ю., Логойда B.C. [и др.]. // Автоматизация. Современные технологии. 2017. - Т. 71. № 10. С. 476-478.

132. Микова Е.Ю. Интеграция объектных и реляционных возможностей СУБД ключевых систем информационной инфраструктуры / Микова ЕЛО., Сайко Д.С. [и др.]. // Фундаментальные исследования. - 2016. - № 9-2. - С. 253-257.

133. Михайлусов Е.А. Перевод автотранспорта на газообразное топливо в Воронежской области / Михайлусов Е.А., Курьянов В.К., (и др.] // Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса: конф. -Воронеж. 2001. - С. 326-328.

134. Могутнов Р.В. Комплексные экспсримс1гтальныс исследования изменения параметров и характеристик дорожных условий, транспортных потоков и режимов движения под влиянием климата и погоды / Могутнов Р.В., Зеликова 10.А. [и др.] // Лесотехнический журнал. - 2018. - Т. 8. № 2 (30). - С. 156-168.

135. МогуIнов Р.В. Формирование модели проекшрования системы "дорожные условия - транспортные потоки" и пути ее реализации / Могутнов Р.В., Чирков Е.В. [и др.] // Лесотехнический журнал. - 2018. - Т. 8. № 1 (29).

С. 100-111.

136. Морковин В.Д. Модель режимов движения транспортных потоков на лесовозных автомобильных дорогах / Морковин В.А., Курьянов В.К. [и др.] // Известия высших учебных заведений. Лесной журнал. - 2014. -№2 (338).-С. 61-67.

137. Нахаев З.Н. Загрязнение воздушной среды автомагистрали ДОН / Нахаев З.Н., Скрыпннков A.B. [и др. | // Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления: конф. Воронеж. 2004. - С. 228-231.

138. Нахаев З.Н. Организация дорожного движения в лесном комплексе / Нахаев З.Н., Морковин В.Л. [ и др.]. Воронеж, 2008.

139. Некрасов В.К. Надежность автомобильных дорог в эксплуатации.

Материалы VI Всесоюзного совещания по основным направлениям научно-

технического прогресса в дорожном строительстве. М., Сокшорнии. вып. 10. 1976. с.11-14.

140. Родин C.B. Безопасность систем баз данных / Родин C.B.. Перминов Г.В. [и др.]. // Учебное пособие. - Воронеж, 2015.

141. Рябова О.В. Воздействие выбросов автомобильного транспорта на придорожные экосистемы / Рябова О.В. [и др.]. // Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник. - 2005. - 2. - С. 136-141.

142. Рябова О.В. Изменения лесной растительности иод влиянием автомагистрали МОСКВА - РОСТОВ / Рябова О.В., Нахаев З.Н. [и др.]. // Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса: конф. Воронеж. 2003.-С. 151-163.

143. Рябова О.В. Образование вредных газообразных веществ и сажи в дизельных двигателях / Рябова 0.13., Кондрашова Ii.В. [и др.] // Технологии, машины и производство лесного комплекса будущею: конф. - 2004. - С. 129-133.

144. Рябова О.В. Особенности технико-экономических обоснований при вариантном проектировании дорог высших технических категорий / Рябова О.В., Курьянов В.К. [и др.] // Экономика и производство. - 2005. -№ 4. - С. 66-68.

145. Рябова O.B. Оценка показателей транспортио-эксплуатационных характеристик на сложных участках автомобильных дорог / Курьянов В.К., Рябова О.В., Скрыпников A.B., Кондрашова Е.В., Тарарыков A.B. // Информационные технологии моделирования и управления. 2008. - № 1 (44).-С. 103-106.

146. Рябова О. В. Оценка гранснортно-эксплуатационных характеристик сложных участков плана и продольного профиля с переходными режимами движения потока / Рябова О.В. [и др.]. // Труды лесоинженерного факультета ПетрГУ: конф. Петрозаводск, 2008. С. 102-103.

147. Рябова О. В. Оценка транспортно-эксплуатанионных характеристик сложных участков плана и продольною профиля с переходными режимами движения потока / Рябова О.В. [и др.]. // Труды лесоинженерного факультета ПетрГУ. - 2008. Т. 7. - С. 102-103.

148. Рябова О.В. Система повышения транспортно-эксплуатационного уровня автомобильных дорог республики КОМИ. - Воронеж. 2005.

149. Рябцева С.А. Автоматизация поиска принципов действия технических систем / Рябцева С.А., Черпышова F.B. [и др.]. // Автоматизация. Современные технологии. - 2016. - № 9. - С. 12-14.

150. Рябцева С.А. Общие подходы к защите информации в распределённых вычислительных сетях / Рябцева С.А.. Скрыпников A.B. [и др.]. // Материалы студенческой научной конференции за 2016 год. - 2016. -С. 341-342.

151. Савридов 0.13. Воздействие дорожно-гранспоргного комплекса на экосистемы придорожной полосы / Савридов О.В., Курьянов В.К. [и др.] Я Международный журнал экспериментального образования. - 2010. № 10. С. 84-86.

152. Саушкин О.В. Бортовые информационные системы автомобилей/ Саушкин О.В., Скрыпников A.B. [и др.]. //Технологии, машины и производство лесного комплекса будущего: конф. - 2004. - С. 136-151.

153. Свиридов O.B. Автоматизация обследования состояния автомобильных дорог в районах лесозаготовок/ Свиридов О. В., Чувенков А.Ю. [и др.] // Системы управления и информационные технологии. - 2010. Т. 42. -№4.1.- С. 203-206.

154. Сидснко В.М., Батраков О.Г. Экономическое проектирование комплексной дорожной конструкции // Всесоюзная межвузовской научно-технической конференции по прочности дорожных одежд. Харьков. - 1968.

155. Сивков E.H. Исследование применения методов проектирования и обеспечения транспортно-эксплуатационных характеристик лесовозных дорог в процессе эксплуатации / Сивков E.H. [и др.]. Изучение лесосырьсвой базы Республики Коми: научно-методический аспект: конф. - 2017. - С. 24-29.

156. Сивков E.H. Условия движения по лесовозным дорогам / Сивков E.H.. Чсрнышова Е.В. [и др.]. // Изучение лесосырьсвой базы Республики Коми: научно-методический аспект: конф. - 2017. - С. 19-23.

157. Ситников Ю.М. Описание и алгоритм программы технико-экономическою проектирования элементов автомобильных дорог. Алма-Ата, Минавтодор. - 1994. - С. 64

158. Сильянов В.В. Расчет скоростей движения при проектировании автомобильных дорог // Проектирование дорог и безопасность движения. Труды МАДИ. вып. 72. - 1974. - С.47-66.

159. Скворцова Т. В. Моделирование поведения водителя при управлении автотранспортным средством / Скворцова Т.В.. Чистяков А.Г. [и др.] // Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. - 2015. - 1 (63). - С. 97-104.

160. Скворцова Т.В. Программа прогнозирования влажности грунтов земляного полотна лесовозных дорог / Скворцова Т.В., Тарек Э.И. [ и др.] И свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2016618333 28.03.2016

161. Скорых С.С. К вопросу рационального сочетания горнотранспортного оборудования. Известия вузов «Горный журнал» Л? II 1963 г.

162. Скрыпников A.B. Модели формирования эксплуатационно-прочностных свойств покрытий автомобильных лесовозных дорог // Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник. Москва, 2005. Сер. 072/2005

163. Скрыпников A.B. Алгоритм комплексного моделирования процесса функционирования автомобильной лесовозной дороги // Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник : науч.-информ. жури. - Москва. 2005. - С. 73.

164. Скрыпников A.B. Анализ взаимодействия транспортно-эксплуатационного уровня лесовозных автомобильных дорог с природно-производствснными условиями основных лесозаготовительных районов в системах автоматизированного проектирования. //Интеграция науки и высшего лесотехнического образования по управлению качеством леса и лесной продукции: конф. - 2001. - С. 307-311.

165. Скрыпников A.B. Влияние автодорожного комплекса на окружающую среду //Лесное хозяйство Поволжья: конф. - Саратов, 2002. -С. 352-354.

166. Скрыпников A.B. Дорожные условия и режимы движения автомобильных потоков. // Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник. - Москва, 2005. Сер. 075/2005

167. Скрыпников A.B. Лесотранснорт как система водитель-автомобиль-дорога-среда. // учебное пособие. - Воронеж, 2011.

168. Скрыпников A.B. Математическая модель колебательной системы колеса на подвеске с учетом дисбаланса // Восстановление лесов, ресурсо- и энергосберегающие технологии лесного комплекса: конф. - 2000. - С. 390-392.

169. Скрыпников A.B. Модели принятия управленческих решении многоцелевой контрольной деятельности в экономических системах лесной отрасли // Восстановление эколого-ресурсного потенциала агролесобиоценозов, лесоразведение и рациональное природопользование в Цетральной лесостепи и юге России: конф. - 2007. - С. 168-170.

170. Скрыпников A.B. Модели формирования эксплуатационно-прочностных свойств покрытий автомобильных лесовозных дорог. Москва, 2007.

171. Скрыпников A.B. Обоснование требований к подсистемам САПР .АД по загрузке движением существующей и перспективной дорожной сети // Проблемы функционирования, стабилизации и устойчивости развития предприятий лесопромышленного комплекса в новом столетии: конф. -Воронеж, 2004. - С. 385-390.

172. Скрыпников A.B. Оптимизационная технико-экономическая модель реализации природоохранных мероприятий // Воронежский научно-технический Вестник. - 2012. - Т. 1. № 1. - С. 54-57.

173. Скрыпников A.B. Оценка транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог (с учетом показателей эффективности и устойчивости торможения автомобильного подвижного состава) // Вестник Московского государственного университета леса -Лесной вестник. - 2006. - № 6. - С. 107-109.

174. Скрыпников A.B. Оценка транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог в системе автоматизированною проектирования (САПР АЛД). - Воронеж, 2005.

175. Скрыпников A.B. Оценка транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог с учетом типовых режимов движения лесовозных автопоездов // Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник. - Москва, 2005. Сер. 070/2005

176. Скрыпников Л.В. Оценка транспортио-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог с учетом типовых режимов движения лесовозных автопоездов. Москва, 2007.

177. Скрыпников A.B. Оценка транспортно-эксплуатацнонных свойств автомобильных лесовозных дорог с учетом динамики снсгозаносимостн //депонированная рукопись №538-В2005 19.04.2005

178. Скрыпников A.B. Оценка транспортно-эксплуатацнонных свойств автомобильных лесовозных дорог с учетом движения нескольких скоростных групп автомобилей по однополосной дороге без обгона. Москва, 2007.

179. Скрыпников A.B. Система формирования транспортно-эксплуатацнонных характеристик автомобильных лесовозных дорог // Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник. - Москва, 2005. Сер. 076/2005

180. Скрыпников A.B. Система формирования транспортно-эксплуатацнонных характеристик автомобильных лесовозных дорог. -Москва, 2007.

181. Скрыпников A.B. Совершенствование теории, методов и моделей повышения транспортно-эксплуатацнонных качеств лесовозных автомобильных дорог: днсс. докт. техн. наук. Воронеж, 2006

182. Скрыпников A.B. Совершенствование теории, методов и моделей повышения транспортно-эксплуатацнонных качеств лесовозных автомобильных дорог: автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук. - Воронеж, 2006

183. Скрыпников A.B. Стадийное повышение транспортно-эксплуатацнонных качеств автомобильных лесовозных дорог в системе автоматизированного проектирования: днсс. канд. техн. наук Воронеж, 2002

184. Скрмпников, Л. В. Изменение эксплуатационно-прочностных показателей лесовозных автомобильных дорог в процессе эксплуатации. Москва, 2007.

185. Смирнов М.Ю. Использование укрепленных грунтов, местных материалов и отходов промышленности для строительства дорожных одежд лесных дорог / Смирнов М.Ю., Логойда B.C. [и др.]. //Лесной журнал. Йошкар-Ола, 2017.

186. Смирнов М.Ю. Методы, модели, алгоритмы управления процессом строительства, ремонта и содержания лесных автомобильных дорог в условиях ограниченных ресурсов / Смирнов М.Ю., Дорохин C.B. [и др.] // Лесной журнал. - Йошкар-Ола, 2014.

187. Смирнов М.Ю. Экспериментальное исследование коэффициента приведения на пересечениях и примыканиях лесовозных автомобильных дорог / Дорохин C.B., Смирнов МЛО. // Современные проблемы науки и образования. - 2015. - № 1-1. - С. 94.

188. Стефанов П.Т. Исследование методов эксплуатационно-технической оценки автомобильных дорог, канд. дне. М.. 1998.

189. Стукалов Р.В. Исследование функций и структуры информационной системы управления / Стукалов Р.В., Ширинкин И.В. [и др.] // Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. - 2015. - № 4 (66). - С. 76-79.

190. Сушков A.C. Система оценки техногенного влияния лесовозного транспорта на окружающую среду // Моделирование систем и процессов. -2012.-№2.-С. 66-71.

191. Сушков A.C. Управление экологическим качеством лесовозных автомобильных дорог / Сушков A.C. [и др.]. // Моделирование систем и процессов. 2012. № 3. - С. 45-49.

192. Сушков С.И. Оценка зависимости систематических изменений интенсивности транспортных потоков на лесовозных автомобильных дорогах

/ Сушков СИ., Курьянов B.K. [и др.] // Лес. Наука. Молодежь: конф. Воронеж, 2003. С. 244-247.

193. Сушков С.И. Применение логистических методов прогнозирования для определения потребности в перевозке и потреблении материальных ресурсов / Сушков СЛ., Рулев В.И. [и др.] // депонированная рукопись № 1143-В2005 12.08.2005.

194. Токарев Д.Е. Исследование работы рулевых управлений с гидроусилителями / Токарев Д.Е.. Лобанов Ю.В. [и др.] // Современные проблемы науки и образования. 2014. № 6. С. I.

195. Токарев Д.Е. Математическое моделирование снегозаноснмости земляного полотна автомобильных дорог во 2-ой дорожно-климатической зоне / Токарев Д.Е.. Курьянов В.К.[и др.] // депонированная рукопись № 102-В2002 16.01.2002

196. Трофимов Ю.И. Управление светофорной сигнализацией отдельного перекрестка / Трофимов 10.И., Свиридов О.В.. Литвиненко К.В. [и др.] // депонированная рукопись № 2-В2009 11.01.2009

197. Турсунов A.A. Методика оценки устойчивости колесных и гусеничных машин / Турсунов A.A., Леонова М.Н. [и др.] // Вестник Таджикского технического университета. - 2013. - № 3 (23). - С. 82-88.

198. Турсунов A.A. Повышение эффективности функционирования автомобильного транспорта / Турсунов A.A.. Кондрашова Е.В. [и др.] // Вестник Таджикского технического университета. - 2013. - № 1 (21). - С. 61-66.

199. Умаров М.М. Определение надежности функционирования комплексного технического обеспечения на основе параметрических методов / Умаров М.М., Другюнян А.Ю. [ и др.] // Системный анализ и моделирование процессов управления качеством в инновационном развитии агропромышленного комплекса. - 2015. - С. 582-587.

200. Урюпин А.И. Стратегия пополнения, обновления, модернизации и ремонта парка лесозаготовительных машин как фактор ресурсосбережения

141

/ Урюпин Л.И. [и др.] // Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологии, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса. Воронеж, 2007. С. 85-98.

201. Хавкин К.Л., Дашевский J1.H. Проектирование продольного профиля автомобильных дорог. М., «Транспорт» 1966, 23с.

202. Хомяк Я.В. Проектирование оптимальных сетей автомобильных дорог. М., «Транспорт», 169, 144с.

203. Хорошилов Н.Ф. Основные положения по оценке проектных решений при разработке просктно-сметной документации на строительство автомобильных дорог. Труды Союздорнии. вып.62 «Совершенствование норм проектирования автомобильных дорог». М., 1973, с.34-53.

204. Чернышова 1£.В. Реализация функций информационной безопасности на базе сервисов инфраструктуры UNICORE/ Чернышова Е.В., Скрыпников A.B. [и др.] // Материалы L1V отчетной научной конференции преподавателей и научных сотрудников ВГУИТ за 2015 год. - 2016.- С. 118.

205. Чернышова Е.В. Исследование задач проектирования комплексного технического обеспечения и обобщенная модель их решения / Чернышова П.В. [и др.] // Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. - 2015. - № 3 (65). - С. 74-78.

206. Чернышова Е.В. Автоматизированные уровни управления лесовозной автомобильно-дорожной системой / Чернышова Е.В. [и др.]. // Автоматизация. Современные технологии. -2019. - Т. 73. №1.- С. 27-31.

207. Чернышова Е.В. Технологии безопасности распределенных информационных систем на базе грид-технологий / Чернышова Е.В.. Эль ИТ. [и др.] // Тенденции инновационных процессов в науке 2015. С. 34-37.

208. Чертов Е.Д. Математические методы моделирования поиска принципов действия технических систем / Чертов Е.Д., Буданов A.B. [и др.] // Вестник Воронежскою государственного университета инженерных технологий. - 2016. - Л<> 3 (69). - С. 110-115.

209. Чертов Е.Д. Обоснование вычислительных методов обеспечения информационных систем управления / Чертов Е.Д., Котов Г.И. (и др.] // Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. - 2016. К» 3 (69). С. 100-104.

210. Чертов Е.Д. Система компьютерного и имитационного моделирования организационного управления деятельностью крупных предприятии / Чертов Е.Д., Буданов A.B. [и др.] // Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. 2016. № 3 (69).

С. 88-92.

211. Чирков Е.В. Определение оптимальной дальности перевозок и рациональной скорости сообщения на автомобильных дорогах / Чирков Е.В., Дорохин C.B. [и др.] // Альтернативные источники энергии в транспортно-тсхнологическом комплексе: проблемы и перспективы рационального использования. - 2016. - Т. 3. № I. - С. 389-393.

212. Чистяков А.Г. Алгоритм статистической обработки результатов измерений участков лесных автомобильных дорог с помощью контрольно-измерительною комплекса / Чистяков А.Г., Глазкова Е.В. [и др.] // Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. -2014. - № 4 (62). - С. 92-95.

213. Чубов II.И. Кинематика и динамика самотормозящегося плота с симметричными донными полимобильными тормозными щитами / Чубов Н.И.. Афоничев Д.Н. [и др.] // депонированная рукопись jNs 2072-В1998 02.07.1998

214. Чу венков А.К). Благоприятная дорожно-транспортная ситуация для въезда одиночных лесовозных автопоездов на автомобильную дорогу или съезда с нее / Чувенков А.Ю., Рязанцева М.И. [и др.] // Вестник-Московского государственного университета леса. Лесной вестник. 2010. №5. С. 130-132.

215. Чувенков А.Ю. Повышение надёжности функционирования системы иводитель-автомобиль-дорота-средам в лесном комплексе / Чувенков

143

Л.К). , Курьяиов В.К. [и др.] //Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований. 2010. № 6. - С. 86-87.

216. Эль Иаали Т. Постановка задачи исследования технических решений / Эль Иаали Т., Жанымханкызы Д. В. [и др.) // Продовольствен пая безопасность: научное, кадровое и информационное обеспечение: конф. 2015.-С. 452-454.

217. Эль Иаали Т. Систематизированный поиск принципов действий и технических решений / Эль Иаали Т.. Подстрешная М.В. [и др.] // Продовольственная безопасность: научное, кадровое и информационное обеспечение: конф. - 2015. - С. 438-441.

218. Эль Иаали Т. Способы формализации метода морфологического ящика / Эль Иаали Т., Ширинкин П.В. [и др.] // Продовольственная безопасность: научное, кадровое и информационное обеспечение: конф. -2015.-С. 444-451.

219. Яковлев К.А. Итерационный процесс решения модели / Яковлев К.А. [и др.] // Современные проблемы науки и образования. - 2014. - № 4. -С. 136.

220. Яковлев К.А. Программно-методический комплекс в нелинейных задачах многокритериальной оптимизации / Яковлев К.А. [и др.] // Современные проблемы науки и образования. 2014. № 3. С. 57.

221. Ярошутин A.C. Модель многоуровневого процесса последовательной переработки многоуровневых интегрированных структур в лесопромышленном комплексе / Ярошутин A.C., Допиерт В.А. [и др.] // депонированная рукопись №938-В2006 17.07.2006

222. Ярошутин A.C. Оценка траиснортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог в системе автоматизированного проектирования с учетом торможения прицепного автопоезда на криволинейных участках дороги / Ярошутин A.C. [и др.] //Известия высших учебных заведений. Северо-Кавказский регион. Серия: Технические науки. -2006. - № S6. - С. 74-79.

223. Ярошутин A.C. Управление дорожно-строительными потоками многоуровневых интегрированных структур в лесопромышленном комплексе / Ярошутин A.C., Допперт В.А. [и др.) // депонированная рукопись № 859-В2006 26.06.2006

224. Belyaev A.N. Theoretical foundations of the rncihod of designing a clothoid track with approximation of succession of points / Skrypnikov A.V., Kozlov V.G., Belyaev A.N., Chernyshova E.V. // Advances in Intelligent Systems and Computing. 2019. T. 726. C. 654-667.

225. Cervi J.E. AA system for estimating present surface condition and remairing serficc life of existing paverment sections // Pablic road, 36. - 1970

226. Mogutnov R.V. Mathematical modeling of damage function when attacking file server / Kozlov V.G., Skrypnikov A.V., Chernyshova E.V., Mogutnov R.V.. Lcvushkin D.M. // Journal of Physics: Conference Series. -2018.-T. 1015.-C. 032069

227. Ptitsyn P.S. Analysis of security identity and access management systems / Ptitsyn P.S.. Radko D.V., Skrypnikov A.V. II International Journal of Control Theory and Applications. - 2016. - T. 9. № 30. - C. 105-117.

228. Ptitsyn P.S. Development of the method for integration of mobile applications and corporate information systems / Ptitsyn P.S., Radko D.V., Skrypnikov A.V. //Journal of Digital Information Management. 2016. T. 14. № 5. -C. 322-332.

АКТ

о внедрении шк'ончсннон na\4iici-nciMc.ioBaicMt>CKciii. oiiunm-

КОНСI р\ К' IО рекой pillMl I М

(M\ Aiim- ou nrpKHt Ibl

Мы. нижеподписавшиеся, представитель ФГБОУ ВО «Воронежский государственный университет инженерных технологий» в лице руководителя научно-исследовательской (опышо-констр) кгорской) работ ы

дл.н„ проф. Скринникрв A.B._

ответственных исполнителей Никитин В.В.. Тихомиров 11.В.. Могу шов Р.В„ Самцов В,В„ Абасов М.А.. Иоставннчий С*.А.. Чирков fc.B. и представитель в лице

OUIIUCH.TUIIIMC l»JU ДНИ U1IMM. прс.1Н|МШ7Ий)

_Пададкина ß C_

составил и настоящий акт 8 том. что результаты научно-исследовательской (опытно-конструкторской) работы на тему: *1программа оптимизации состава комплекса дорожно-транспортных машин ири строительстве лесовозных автомобильных дорог»»

выполненной кафедрой (лабораторией], информационной безопасное in ФГКОУ ВО «Воронежский г ivv дарственный университет инженерных технологий» в 2018 году внедрены в ООО «Атлантида»_

ntpCAltfWWTMC. »рГаИИШШЯ)

путем автоматизации формирования оптимального состава тсмлеройно-грлнсиортных машин при строительстве лесовозных автомобильных дорог

(умить ълкии опрохш Mcc.ipetu fuöoraj

Внедрение результатов исследований дало возможность предприятию (орпжншшш) получить следующий технико-экономический эффект I. Использование внедренного программного продукта приводит к значительному сокращению затрат времени для определения составов строительных отрядов.

2. Применение разработанных программ ЭВМ повышает обоснованность принимаемых решений в рамках традиционной технологии определения состава комплекса машин.

3. 1\|||>;ккмлинии н ннслрснный пакет программ. имитирующий процесс работы вспомогательных машин с учетом конкретных фунто-климатичсских и дорожных условий титултанин прижит к тачительиом) сокращению числа обслуживающих машин, нспроитоодитсльных татра! от нросюен обслуживающих машин.

4. Рлфабоглинам профамма пошалила осуществить на слслуюшич »типах расчета экспериментальную проверку полученных результатов и повысить обоснованность сделанных методических разработок и практических рекомендаций.

Замечания и предложение о дальнейшей роботе но внедрению

Мтшхщ_С95ш_ШЬ ЖШМЯЖНШШ!_«ГТНМИТтИИ_формирования

КРМ1ИРКса машин И Н* И<ННУ

Пр« 1С • atiiiir.ii. о|1| лиииимм

Ошс 1С1ИСМММГ IICIIO.IMIIir.lll

гГ

Директор ООО «Дглднгндд-В <

хтмпроф ( кришшии» Д.В.

АКТ

о внелрснни «конченной чно-исс.кмонак.плкон, опытно-

копеI р> к:горской рано I ы

(M VA 1ЮС lUMMrpKIlVIk)

Мы. нижеподписавшиеся, представитель Ф1 ЬОУ НО «Воронежский государственный университет инженерных технологий» в лице руководителя и луч но- и ссл слова т сл ьс кой (опытно-конструкторской) работы

АГ.н.. проф. Скрынннкрр Д-Р-_

ответственных исполнителей Никитин В В., Тихомиров П.В.. MoiyrnoB Р.И., Самцов В В., Дбасоп МЛ., Посгивничий С.А.. Чирков Г..В. и представитель в лице

_Днруутрра OQO «ГиперСн>рся»_

(млимси.чимнс оршяцим, пргдпрившв) Ларионова К.Н>

составили настоящий uki и том. что результаты научно-исследовательской (опытно-конструкторской) работы на гему: «Производительность дорожно-

строительных машин и комплексов»,_

выполнен!юй кас|>елрой (лабораторией) информационной безопасное т и ФГЬОУ ВО «Воронежский государственный университет инженерных технологий» и 2017 юлу внедрены в ООО «Гнпсрборся»

I |фслнриVVttf. WIM UlUli« I

путем определения факторов и показателей рабочего процесса. характернтующнх надсжмость рдротут машины_

< VK.IMI». КАКИМ OSMIUM IHK ipcim роЛпш)

Внедрение ретультдтов исследований дало возможность предприятию (органиишии) подучить следующий тсхнико-экономический к|»фект

I. Разработанная и внедренная модель определения производительности дорожно-строительных машпп и комттлаксов, потволяст определить рабочий процесс факторов и показателей, характеризующих надежное!ь работы машины.

2. Предложенная и внедренная методика определения проитводительности дорожно-строительных машин и комплексов сии шла шраты на выпоткч лрсвссины от места валки до магистрали.

3. Внедренные рекомендации по определению >ффсминиос1и лорожио-строитсльиыч машин и комплексов иотнотили построить подсистему моделирующих алгоритмов проектирования юмлеройно- фансиортныч машин традиционного принципа действия в системах автомат шроаанного проектирования.

Замечания и предложения о дальнейшей работе по внедрению Цдодолунть работл по исследованию процесса повышения >ффс011вщ>ди комплекса тсмлстчжно-гоанспортных машин при стро|гтельсгие лссовошых то*

Прорскюр по мяъчмон н iiinionaiitioiiiioM

Д проф

лпС.Т.

Л 1-Й . Ирчф ( кршиикок А Н

Olftci

lll-IIO.IIIMVC.lll

Ники гни И.В 1и.\очм|х»в11.В

Рршл-тця

о|»| Jllll IJIIMM

Дмрспор ООО «ГяПСрборСЯ» Ларионов Kit

РЕКОМЕНДОВАНО:

УТВЕРЖДАЮ:

Учебно-методической комиссией

института лесного комплекса« транспорта и экологии ФГЬОУ ВО Брянский гос> дарственный

протокол от

Председатель УМК.

/Щ ГВ.М. Меркелов

ДОЦС1П

/

Проректор по образовательной деятельности и молодежной политике ВО «Брянский

инженерио-

I Платт лковл

:о 8г.

АКТ

О внедрении в учебный процесс на кафедре транспортно-технологических машин и сервиса ФГБОУ ВО «Брянский государственный инженерно-технологический университет* разработок по проблеме «Совершенствование методов определения оптимальных параметров землеройно-транспортных машин лесного компдекели.

1. Выполненный кафедрой информационной безопасности Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования "Воронежский государственный университет инженерных технологий».

2. Ответственные исполнители - проф Скрыпников А.В.. доктората Никитин В.В^ локтораот I ихомиров 11В.. экстерн Мотутиов Р.В.. экстерн Самцов В.В.. экстерн Абасов М.А.. экстерн Поставничнй С.А., экстерн Чирков ЕВ.

3. Наименование разделов темы, выполненных коллективом авторов:

Разработан алгоритм вычерчивания отдельных узлов и алгоритмов

вемдеройно- транс портных машин с учетом условий эксплуатации на всех эготтах проектирования с использованием систем автоматнитрованного проектирования. Сформулирована целевая функция для оптнмииции состава комплексов машин для течлсройно-транснортиых работ, которая учитывает влияние конкретных условий эксплуатации и экономических характеристик реттюна, на основных технико-экономических показателей. Дан ряд статистических моделей параметров эксплуатации дорожно-строительных машин.

4. Краткое описание результатов внедрения, конечный результат. Предложены практические рекомендации определенна оптимальных параметров землеройно-транспортных машин, позволяющие минимизировать затраты времени и средств. в

Разработанный алгоритм определяет образ машины только та этапе формирования технического задания. Для выявления образа проектируемой машины с использованием систем автоматизированного проектирования на следующих этапах, необходимо более четкое определение значений базовых

элементов отдельных углов и агрегатов, что уже является задачей дальнейших исследований. Главной плачей этана формирования технического шлания на проектирование с выводом обрата машины является аналитическое моделирование процесса формирования и сочлания проектируемого объекта. Техническое шляние на проектирование является исходным документом для конструирования технического объекта, содержит технико-экономическое обоснование разработки, основные технические требования предъявляемые к кплелию. исходные данные для разработки, определяется натначснис объекта, область его применения, стадии ратработки конструкторской документации, ее состав, сроки исполнения и т.д.. а также особые требования, обусловленные спеиификой самого объекта, либо условиями его эксплуатации. Выработка технического тадоння на проектирование яиляется начальным и ответственным этапом проектирования систем, определяющим как уровень, гак и реализуемость ратрабатываемой системы. Оно проводится с целью определения принципов построения системы, отыскания новых принципов, структур и технических средств, удовлетворяющих талонным требованиям. Учет всех условий и ограничений выбывает необходимость привлечения для оптимальною использования на ттом этапе систем автомат»!'шрованного проектирования.

5. Внедрение по курсу дисциплин: «Дорожно-строительные машины», «Ремонт машин и оборудования отрасли».

6. Влияние на качество подготовки специалистов - решается актуальная тодача для лесного комплекса по совершенствованию состава комплексов машин для земляных работ при строительстве лссоаогиых аптсчобкльных дорог в конкретных фунто-клнматических и дорожных условиях, а так же галачи научно-исследовательского и конструкторскою характера.

7. Рекомендации - результаты исследований испольюиались в выпускных квалификационных работах и в проведении учебно-практических танятий выпускающей кафедрой «Транспортио-технолотические машины и сервис»,

8. Эффект от внедрения Внедрение разработанных методик иотьоляст повыагть эффективность работы »емл срой но- фане портных машин за счет оптими шции состава, и улучши»ь технико-экономические показатели

Зав. кафедрой, кандидат технических наук, доцент II.В. I ихомирон