Оценка транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог в системе автоматизированного проектирования тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.21.01, кандидат технических наук Кондрашова, Елена Владимировна

• Кондрашова, Елена Владимировна
• кандидат технических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат технических наук Кондрашова, Елена Владимировна

ВВЕДЕНИЕ.

1 СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ ПОВЫШЕНИЯ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ КАЧЕСТВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ЛЕСОВОЗНЫХ ДОРОГ В СИСТЕМЕ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ.

1.1 Характеристика дорожно-транспортной сети лесного комплекса.

1.2 Современный уровень развития системы автоматизированного проектирования автомобильных лесовозных дорог.

1.3 Формирование критериев оценки транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог в системе автоматизированного проектирования.

1.4 Проблемы повышения транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог.

1.5 Цель и задачи исследования.

2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МОДЕЛИРОВАНИЯ ПОДСИСТЕМЫ «ДОРОГА-ТРАНСПОРТНЫЕ ПОТОКИ» ДЛЯ ДВУХПОЛОСНЫХ

ДОРОГ И РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

2.1 Цель и задачи моделирования.

2.2 Усовершенствование методики составления дифференциальных уравнений с использованием процессов Маркова.

2.3 Дорожные условия и режимы движения потоков.

2.4 Особенности распределения интервалов между автомобилями на двухполосных дорогах. Экспериментальная проверка аналитической модели.

2.5 Расчёт вероятности обгона при моделировании движения автомобильного потока.

2.6 Путь и время обгона в различных дорожных условиях.

2.7 Стационарный режим. Моделирование.

2.8 Моделирование движения автомобильного потока при переходных режимах.

2.9 Выводы.

3 ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ АЛГОРИТМОВ И ПРОГРАММ КОМПЛЕКСНОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ ПРОЦЕССА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ДОРОГИ В СИСТЕМЕ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ.

3.1 Основные задачи построения алгоритма комплексного моделирования процесса функционирования дороги.

3.2 Программа ПАРК.

3.3 Программа ПРОФИЛЬ.■.

3.4 Программа СОСТАВ.

3.5 Программа ТРАССА.

3.6 Программа КОЛОННА.

3.7 Эксплуатационные документы системы моделирования процессов функционирования дороги в рабочем проекте системы автоматизированного проектирования автомобильных лесовозных дорог.

3.7.1 Общие положения.

3.7.2 Структура комплекса программ и компоновка заданий.

3.7.3 Руководство проектировщика.<.

3.7.4 Руководство системного программиста.

3.7.5 Руководство оператора.

3.7.6 Алгоритмы в составе эксплуатационных документов.

3.8 Выводы.

4 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ М ЕТОДОВ ОЦЕНКИ ПРОЕКТНЫХ РЕШЕНИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В СИСТЕМЕ

АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ.

4.1 Экономическая эффективность совершенствования методов оценки проектных решений.

4.2 Автоматизированный расчёт транспортной составляющей себестоимости перевозок в системе автоматизированного проектирования.

4.3 Особенности оценки экономической эффективности проектных решений автомобильных дорог по показателям движения автомобилей в потоке.;.

4.4 Оценка транспортно - эксплуатационных характеристик участков плана и продольного профиля с переходными режимами движения потоков.

4.5 Комплекс эпюр транспортно - эксплуатационных характеристик дороги - основа оценки проектных решений.

4.6 Энергосберегающие проектные решения.

4.7 Снижение загрязнения придорожного пространства токсичными веществами отработавших газов.

4.8 Повышение экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию дорог в процессе опытной эксплуатации комплекса программ в системе автоматизированного проектирования.

4.9 Принципы оптимизации проектных решений в системе автоматизированного проектирования с использованием программ моделирования дорожного движения.

4.10 Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Оценка транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог в системе автоматизированного проектирования»

Актуальность темы. Дорожное хозяйство лесного комплекса России в настоящее время находится на сложном этапе развития, когда от преимущественного строительства новых лесовозных автомобильных дорог центр тяжести постепенно и неуклонно переходит к эксплуатации дорог, повышению их транспортно-эксплуатационных качеств. На первое место выдвигаются задачи повышения скорости, удобства и безопасности движения, инженерного оборудования и обустройства, архитектурно-эстетического оформления, снижения воздействия транспортных средств и дороги на окружающую среду и другие задачи, составляющие комплекс транспортно-эксплуатационных качеств дорог в сложной территориальной системе «водитель-автомобильная дорога-природная среда» (ВАДС).

Вопросы повышения транспортно - эксплуатационных качеств дорог являются актуальными в течение многих лет. Последнее вызвано тем, что дорожное строительство весьма капиталоёмко и возведение объектов на дальнюю перспективу требует значительных единовременных затрат. Это обуславливает необходимость использования научных подходов к решению задач составной части автоматизированного проектирования - имитационной подсистемы, позволяющей видеть дорогу в действии, прогнозировать комплекс транспортно-эксплуатационных качеств дороги в процессе проектирования по результатам моделирования на ЭВМ движения автомобилей и автомобильных потоков. При этом ЭВМ выступает в роли полигона для испытания проектируемой дороги.

Тема диссертации посвящена проблеме совершенствования методов оценки проектных решений автомобильных дорог путём комплексного моделирования движения автомобилей и автомобильных потоков в системе автоматизированного проектирования.

Целью работы является оценка транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог на стадии принятия проектных решений в процессах реконструкции, строительства, ремонтов и содержания на основе анализа и математического моделирования процессов их функционирования.

Объекты и методы исследований. Объектами исследований являлись транс-портно-технологические схемы вывозки лесоматериалов, лесотранспортный процесс. При решении поставленных задач применялись следующие методы: формализация и имитационное моделирование процессов взаимодействия автомобилей, автопоездов и транспортных потоков с дорогой, методы вычислительной математики, теория вероятности, теория оптимального управления.

Научной новизной обладают: способ моделирования движения автомобильных потоков для двухполосных дорог, основанный на использовании процессов Маркова, позволяющий выделить основные уравнения, решение которых обеспечивает полученные вероятности р(у) и плотности v|j(5), ф Д§); закономерности изменения транспортно-эксплуатационных параметров (скорость, распределение интервалов, вероятности возможности обгонов и свободного движения, плотностей потоков, дисперсий скоростей и др.), формирующих режимы транспортных потоков; метод автоматизированного расчёта попикетных показателей функционирования автомобильной дороги как функции дорожных условий и денежной оценки потерь от ДТП; математическое, методическое, программное и информационное обеспечение подсистем моделирования процесса функционирования дороги в системе автоматизированного проектирования; результаты улучшения проектных решений по экологическим, энергетическим и технико-экономическим показателям при автоматизированном проектировании.

Значимость для науки заключается в определении транспортно - эксплуатационных качеств комплексом показателей имитационного моделирования процесса функционирования дороги, включающих технико-экономические, энергетические, экологические; установлении закономерности изменения вдоль дороги с учётом всех её параметров и по направлениям, включая распределения скорости как отдельных автомобилей, так и всего потока, распределения интервалов, вероятностей возможности обгона, вероятности свободного движения, плотностей потоков, дисперсий скорости и других показателей, формирующих режимы транспортных потоков; разработке математического, методического, программного и информационного обеспечения подсистем моделирования в САПР АЛД процесса функционирова6 ния дороги; разработке структурных моделей совершенствования оценки проектных решений за счёт уточнения затрат на перевозки при их расчётах по более совершенным методам и с помощью ЭВМ в САПР.

Практическая ценность работы состоит в улучшении качества проектных решений дорог, обеспеченным разработкой и внедрением в развивающиеся САПР АЛД алгоритмов и программ моделирования процессов функционирования дороги.

Научные положения, выносимые на защиту.

1. Метод комплексной оценки повышения транспортно-эксплуатационных качеств дорог с учётом всех существующих компонентов объекта исследований и взаимосвязей между ними в системе автоматизированного проектирования.

2. Модифицированные алгоритмически - программные методы исследования основных транспортно-эксплуатационных характеристик дорог, включающих технико - экономические, энергетические и экологические показатели.

3. Экономическое обоснование совершенствования методов оценки проектных решений.

4. Метод повышения качества проектных решений автомобильных дорог путём направленного поиска оптимального варианта в системе автоматизированного проектирования.

Достоверность полученных результатов обеспечена проведением системного анализа проблемы и применением математических, теоретических и экспериментальных методов исследований; применением методов математической статистики при обосновании числа экспериментов и обработке их материалов; установлением структуры и окончательных видов расчётных формул путём использования обобщённых имитационных экспериментов.

Апробация работы. Основные положения и результаты диссертационной работы докладывались, обсуждались и были одобрены на ежегодных научно-технических конференциях ВГЛТА (2001-03 гг.), на международной научно-практической конференции в Воронеже (2004 г.), а также на кафедре транспорта леса и инженерной геодезии Воронежской государственной лесотехнической академии.

Реализация работы. Разработанные программные средства автоматизированного проектирования повышения транспортно - эксплуатационных качеств дорог были внедрены: в Дорожном ремонтно-строительном управлении (ДРСУ-8), Филиале «Семилукский» ООО «Дорспецстрой», Дорожно - строительной фирме (ДСФ-3) ОАО «Дорстрой», Баталинском ЛПХ и переданы для использования в научно-исследовательской и учебной работе кафедры транспорта леса и инженерной геодезии Воронежской государственной лесотехнической академии.

Публикации. Материалы диссертации опубликованы в 17 научных работах.

Структура и объём работы. Диссертация состоит из введения, четырёх разделов, основных выводов и рекомендаций, списка использованных источников и приложений. Основное содержание работы изложено на 291 странице машинописного текста, иллюстрировано 77 рисунка и 24 таблицы.

Заключение диссертации по теме «Технология и машины лесозаготовок и лесного хозяйства», Кондрашова, Елена Владимировна

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

1. Разработан метод моделирования движения автомобильных потоков, основанный на использовании процессов Маркова, отличающийся от известных методов и моделей потока учётом: количества полос движения, числа скоростных групп, неограниченного диапазона вариаций дорожных условий, динамики тягово-скоростных свойств автомобилей, параметров плана, продольного и поперечного профилей, типа и качества дорожной одежды.

2. Установлены основные характеристики движения потока: плотность распределения скорости потока, отдельных типовых групп, одиночного автомобиля и вероятность свободного движения.

3. Разработан метод составления дифференциальных уравнений движения автомобилей в потоке, обеспечивающий получение значений основных характеристик движения потока.

А. Выявлены основные дорожные факторы, определяющие режимы движения потоков (стационарный, переходный без обгонов, переходный с обгонами), позволяющие оценить транспортно-эксплуатационные качества участков дорог с такими режимами движения и целенаправленно проектировать их, получая показатели движения.

5. Разработана методика моделирования движения автомобилей в потоке при его различных режимах, позволяющая разработать алгоритмы и программы оценки транспортно-эксплуатационных качеств дорог в системе автоматизированного проектирования.

6. Разработана модель процесса функционирования дороги в имитационной системе, позволяющая учитывать дорожные условия, параметры проектируемой или существующей дорог, многообразие типов автомобилей и их технико-экономические параметры, а также погодно-климатические условия для чего разработан комплекс программ моделирования процесса функционирования дороги.

7. Разработаны методы оценки проектных решений автомобильных дорог, способствующие повышению качества проектных решений в системе автоматизированного проектирования путём направленного поиска оптимального варианта.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Кондрашова, Елена Владимировна, 2004 год

1. Автомобильные дороги. Пути повышения пропускной способности автомобильных дорог. / В.В. Сильянов, Н.П. Минин, В.Ф. Бабков. М.: ВИНИТИ, 1976.- 121 с.

2. Агамирзян J1.C., Никурадзе Н.Ш. Анализ и построение диаграмм динамики транспортного потока на основе экспериментальных данных. // Сборник трудов Грузинского политехнического института, 1976. -№6. С. 19-26.

3. Алябьев В.И., Ильин Б.А., Кувалдин Б.И., Грехов Г.В. Сухопутный транспорт леса. М.: Лесная промышленность, 1990. - 416 с.

4. Бабков В.Ф., Афанасьев М.Б. Васильев А.П. и др. Дорожные условия и режимы движения автомобилей. М.: Транспорт, 1967. - 227 с.

5. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. М.: Транспорт, 1982.-280 с.

6. Бегма И.В. Исследование движения автомобиля при обгоне. Новосибирск: Строительство и архитектура, 1960. - №2 - С.63-66.

7. Бируля А.К. Влияние интенсивности автомобильного движения на его скорость. Труды Харьковского автомобильно-дорожного института, 1957. - Вып. 19.-С. 15-22.

8. Бируля А.К. Проектирование автомобильных дорог. М.: Автотрансиз-дат, 1961. -500 с.

9. Бируля А.К. Методы исследования движения на автомобильных дорогах. Труды Харьковского автомобильно-дорожного института, 1954. №17. - С.13-33.

10. Бируля А.К. Исследование закономерностей автомобильного движения для установления расчётных характеристик проектируемых дорог. — Труды Харьковского автомобильно-дорожного института, 1962. Вып.9. - С.8-20.

11. Бируля А.К. Эксплуатация автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1966.-326 с.

12. Бронштейн Я. Условия безопасности при обгоне // Автомобильный транспорт, 1959.-№11.-С.45-48.

13. Васильев А.П. Состояние дорог и безопасность движения автомобилей в сложных погодных условиях. М.: Транспорт, 1975. - 224 с.

14. Великанов Д.П. Эффективность автомобиля. М.: Транспорт, 1969.240 с.

15. Великанов Д.П. Эксплуатационные качества автомобиля. М.: Авто-трансиздат, 1962. - 400 с.

16. Говорущенко Н.Я. Основы теории эксплуатации автомобилей. Киев: Изд-во Высшая школа, 1971. - 232 с.

17. Говорущенко Н.Я. Автомобильное топливо. Как его экономить. Харьков: Изд-во Вища школа, 1979. - 144 с.

18. Дороги и транспорт лесной промышленности. Под ред. проф. И.И. Jleo-новича. Минск: Высшая школа, 1979. -415 с.

19. Дрю Д. Теория транспортных потоков и управление ими. М.: Транспорт, 1972.-424 с.

20. Дубелир Г.Д. Проектирование автомобильных дорог. М.: Дориздат,1988.

21. Замахаев М.С. Назначение ширины проезжей части автомобильных дорог. В кн.: Научные сообщения МАДИ. - М.: Автотрансиздат, 1956. - №6. - 200 с.

22. Замахаев М.С. Обеспечить безопасность движения при обгоне автомобилей // Автомобильные дороги, 1956. №12. - С.21-23.

23. Золотарь И.А., Некрасов В.К. Повышение надежности автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1977. - 183 с.

24. Иванов В.Н. Влияние ширины проезжей части автомобильных дорог на безопасность и режимы движения транспортных средств. -М.: Высшая школа, 1972. -414с.

25. Иванов В.Н. Наука управления автомобилем. М.: Транспорт, 1977.255 с.

26. Иванов В.Н., Ерохов В.Н. Влияние параметров автомобильных дорог на расход топлива // Автомобильные дороги. 1982. - №8. - С. 10-12.

27. Инструкция по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство. СН 423-71. М.: Изд-во литературы по строительству, 1972.- 113 с.

28. Инструкция по проектированию лесозаготовительных предприятий, ВСН 01-82. Л.: Гипролестранс, 1983,- 186 с.

29. Калужский Я.А., Бегма И.В., Кисляков В.М., Филиппов В.В. Применение теории массового обслуживания в проектировании дорог. М.: Транспорт, 1969.-С. 136.

30. Кисляков В.М., Филиппов В.В., Школяренко И.А. Математическое моделирование и оценка условий движения автомобилей и пешеходов. М.: Транспорт, 1979.-200 с.

31. Кондрашова Е.В. Загрязнение атмосферы автомобильным транспортом / Кондрашова Е.В. // Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса. Воронеж: ВГЛТА, 2003. С. 68-74.

32. Кондрашова Е.В. Совершенствование методов оценки проектных решений автомобильных дорог в САПР АД / Кондрашова Е.В. // Повышение эффективности лесозаготовок малолесных районов России. Воронеж: ВГЛТА, 2000. С. 124129.

33. Курьянов В.К. Современные проблемы сухопутного транспорта леса. -Воронеж: РИО Упрполиграфиздат, 1981. С. 15-20.

34. Курьянов В.К. Лесотехнологические особенности лесовозных дорог. -Воронеж: Политехнический институт, 1985.-85с.

35. Курьянов В.К. Транспортные качества лесовозных дорог // М.: ВИНИТИ, 1988. № 9. - С. 124.

36. Курьянов В.К., Скрыпников А.В., Скворцова Т.В., Кондрашова Е.В. Автоматизированный расчёт загрязнения атмосферы токсичными компонентами отработанных газов / Воронеж.гос.лесотехн. акад. Деп. в ВИНИТИ. Воронеж, 2003. № 561 В2003. - 31 с.

37. Курьянов В.К., Скрыпников А.В., Скворцова Т.В., Кондращова Е.В. Автоматизированный расчёт загрязнения почвы придорожной полосы автотранспортными выбросами свинца. Воронеж.гос.лесотехн. акад. Деп. в ВИНИТИ. Воронеж, 2003. № 560 - В2003. - 39 с.

38. Курьянов В.К., Скрыпников А.В., Скворцова Т.В., Кондрашова Е.В. Автоматизированный расчёт уровня загрязнения поверхностного стока на автомобильной дороге. Воронеж.гос.лесотехн. акад. Деп. в ВИНИТИ. Воронеж, 2003. №569 В2003. - 26 с.

39. Курьянов В.К., Скрыпников А.В., Скворцова Т.В., Кондрашова Е.В. Автоматизированный расчёт уровня параметрического загрязнения окружающей среды объектами АТК. Воронеж.гос.лесотехн. акад. Деп. в ВИНИТИ. Воронеж, 2003. №570 В2003. 20 с.

40. Курьянов В.К., Скрыпников А.В., Кондрашова Е.В. Рекомендации по проектированию элементов поперечного профиля на кривых в плане при движении автомобильных поездов. Воронеж.гос.лесотехн. акад. Деп. в ВИНИТИ. Воронеж, 2002. № 1450 В2002. - 30 с.

41. Курьянов В.К., Скрыпников А.В., Кондрашова Е.В. Путь и время обгона в различных дорожных условиях: Сб. материалов по итогам научно- исследовательской работы молодых учёных ВГЛТА за 2001-2002 годы. Воронеж: ВГЛТА, 2002.-С. 181-184.

42. Лобанов Е.М., Сильянов В.В., Ситников Ю.Н. Пропускная способность автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1980. - 311 с.

43. Методы оценки эффективности мероприятий по повышению транс-портно эксплуатационных качеств дорог и безопасности движения. / Бабков В.Ф., Дивочкин О.А., Пуркин В.И. - М.: Высшая школа, 1971. - 175 с.

44. Метсон Т.М., Смит У.С., Хард Ф.В. Организация движения. М.: Авто-трансиздат, 1960. -463 с.

45. Моисеев Н.Н. Математика ставит эксперимент. М.: Наука, 1979. - 223с.

46. Некрасов В.К. О классификации автомобильных дорог СССР. В кн.: Исследование транспортных сооружений // изд. Томского университета. - 1971. - С. 3-42.

47. Некрасов В.К. Оценка проектов дорог по их эксплуатационным показателям. // Автомобильные дороги, 1974. №2. - С.19-20.

48. Немцев В.П., Шестаков Б.А. Техническая эксплуатация автомобильного транспорта на лесозаготовительных предприятиях. М.: Лесная промышленность, 1985.-272 с.

49. Новизенцев В.В. Влияние скорости на надежность работы водителя. // В кн.: Влияние скорости на режим и безопасность движения. М., 1980. - С. 10-14.

50. Оздоровление окружающей среды городов. М.: изд. ЦНИИП Градостроительства, 1975. 29 с.

51. Орнатский Н.П. Оптимальная величина расстояния видимости // Известия ВУЗов, сер. Строительство и архитектура, 1971. №3. - С. 136-139.

52. Описание и алгоритм программы технико экономического проектирования элементов автомобильных дорог II Изд. Минавтодора Каз. ССР, 1974. - 64 с.

53. Островцев А.Н. Основы проектирования автомобилей. М.: Машиностроение, 1968. - 203 с.

54. Певзнер Я.М., Тихонов А.А. Исследование статистических свойств микропрофиля горных лесовозных автомобильных дорог // Автомобильная промышленность, 1964. № 1. - С. 20-22.

55. Платонов В.Ф. Полноприводные автомобили. М.: Машиностроение, 1981.-279 с.

56. Построение современных систем автоматизации проектирования. / Жук К.Д., Тимченко А.А. Киев: Наукова думка, 1983. - 248 с.

57. Пчелинцев О.С. Экономическая оценка свободного времени. В кн.: Проблемы расселения населения и развития непроизводственной сферы, изд-во ЦЭМИ АН СССР, 1976. - С. 212-224.

58. Работа автомобильной шины. / Под ред. В.И. Кнороза. М.: Транспорт, 1976.-238 с.

59. Романенко И.А. Распределение напряженности движения по ширине проезжей части. // Труды Харьковского автомобильно-дорожного института, 1937, сб. 2. С. 83-100.

60. Ротенберг Р.В. Подвеска автомобиля и его колебания. М.: Машгиз, 1960.- 180 с.

61. Силаев А.А. Спектральная теория подрессоривания транспортных машин. -М.: Машгиз, 1963. 107 с.

62. Сильянов В.В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения. М.: Транспорт, 1977. - 303 с.

63. Сильянов В.В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1984. - 287 с.

64. Ситников Ю.М., Дивочкин О.А. Стадийное улучшение транспортно-эксплуатационных качеств дорог. М.: Транспорт, 1973. 128 с.

65. Смирнов М.Ф. Основные условия безопасности при обгоне // Автомобильный транспорт, 1960.-№ 10.-С.45-46.

66. Справочник инженера дорожника. Изыскания и проектирование автомобильных дорог. / Под ред. О.В. Андреева. М.: Транспорт, 1977. - 559 с.

67. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта. / Под обтией ред. проф. С Л. Голованенко. Киев: Техника, 1979. 296 с.

68. Струмилин Г.С. Проблемы экономики труда. М.: Наука, 1957. - 270 с.

69. Суспицын В.А. Взаимодействие автомобилей в транспортных потоках и его учет при проектировании дорог и организации движения: Автореф. дис. канд.техн.наук, изд. МАДИ, 1983. - 20 с.

70. Территориальный сборник единичных расценок ТЕР-81-02-2001 на строительные и специальные строительные работы // Автомобильные дороги. V часть. №27 (E:mail:[e-mail]).

71. Типовая методика определения экономической эффективности капитальных вложений (утверждена постановлением Госплана СССР и Президиума АН СССР от 8 сентября 1969 года) // Экономическая газета, 1969 .- №39.

72. Трибунский В.М. Режимы движения потоков автомобилей и пропускная способность дорог. Труды Московского автомобильно-дорожного института, 1972.-Вып. 37.-С. 78-85.

73. Уорк К., Уорнер С. Загрязнение воздуха. Источники и контроль. М.: Мир, 1980.-544 с.

74. Указания по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог. ВСН 21-83 Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1985. - 114 с.

75. Федотов Г.А. Автоматизированное проектирование автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1986.-317 с.

76. Филиппов В.В. Автоматическая регистрация характеристик автомобильных потоков // Автомобильные дороги, 1967. №5. - С. 18-20.

77. Филиппов В.В. Исследование движения автомобильных потоков с использованием цепей Маркова. В кн.: Автомобильни дороги 1 дорожне будивниц-тво. - Киев, 1973. - Вып. XIII. - С. 56-63.

78. Хачатуров Т.С. Эффективность капитальных вложений. М.: Экономика, 1979.-336 с.

79. Хейт Ф. Математическая теория транспортных потоков. М.: Мир, 1966.-288 с.

80. Хомяк Я.В. Проектирование сетей автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1983.-207 с.

81. Хорошилов Н.Ф. Технико экономические обоснования норм и технических условий на автомобильные дороги общей сети СССР. В кн.: Доклады и обобщения на научно - техническом совещании по строительству автомобильных дорог, изд. СоюздорНИИ, 1963. - С. 35-93.

82. Хорошилов Н.Ф. Технико-эксплуатационная оценка основных элементов автомобильных дорог при разработке проектно-системной документации // Труды СоюздорНИИ. М.: Транспорт, 1968. - Вып.19. - С 3-46.

83. Ценообразование и тарифы на перевозки грузов автомобильным транспортом. / Русакова В.В., Канина Т.Ф., Соколов А.В. и др. М.: Транспорт, 1981. -174 с.

84. Чижевский Ю.С. Распределение скоростей движения автомобилей на двухпутных дорогах без ограничивающих участков. // Труды Ленинградского инженерно строительного института, 1963. - Вып. 45. - С. 105-122.

85. Чудаков А.Е. Избранные труды // Теория автомобиля. М.: изд. АН СССР, 1961.-463 с.

86. Шепунов Ю.Д. О целесообразном уровне загрузки двухполюсных автомобильных дорог. В кн.: Развитие сети автомобильных дорог. - М.: Транспорт, 1971. - С. 27-20.

87. Яндловский Н.А. Использование показателя механической работы в технико экономических расчётах. - В кн.: Развитие сети автомобильных дорог. -М.: Транспорт, 1971. - С. 101-140.

88. Briion W. Queneing model of two-lane rural traffic. "Transp. Res.", Vol. 11. -pp. 95-1-107.

89. Claffy F. Running costs on motor vehicles as actected by rood design traffic. Vashington, D.C., 1971, nchrb Report, 111.-pp. 97.

90. Dunne C., Rothery W., Potts B. A discrete Marko V model of Vehicular traffic. "Transportation Science", 1968, Vol. 2.N5, pp. 94-116.

91. Girlough D.B., Huber M.O. Traffic Flow Theory. "Transp. Res. Roard Spec. Report", 1975.-№165.-pp.220.

92. Highway Capacity Tanuel, Highway Research Road, Special Report №87. -1965.-pp.398.

93. Jacobs F. Queues and Overtaking on Two-Lane Roads. Transportation and Traffic Theory. Proceedings of the sixth International Symposium of Transportation and Traffic Theory, 1974.-pp. 181-202.

94. Kallberg H. Overtakins and plations on two-line rural roads. Espoo 1980, Technical Research Centre of Finland, Road and Traffic Laboratory, Report 61. — pp. 104.

95. Kometani Eisi. On the theoretical solution of highway traffic capacity under mixed traffic. "Mem. Tar. Eng., Kyoto Univ.", 1955. Vol.17. - pp.79-98.

96. Miller A.D. A Quening model for Road Traffic Flow. "J. Roy. Statist. Soc.", 1981, Vol. 23.Nl.-pp. 64-75.

97. Mori M. Traffic Characteristics of Roads under Mixed Traffic. "Traffic Eng.", 1959, oct. pp. 25-28., 103. Oliver R.M. Distribution of caps and lock in traffic stream. "Operat. Res.", 1962, vol. 10, №2. pp.197-217.

98. Pestigay S. Le Calcui des Probabilites et la Circulation des vehicules sur les Chaussees a Deux on frois Voies, "Annales des Fonts et Chaussees", 1961, vol. 131, №2, -pp. 145-225.

99. Phillips W.S. A kinetic Model for Traffic Flow with Continium implications. Transportation Planning and Technology, 1979, vol. 3. 3. - p. 131-158.

100. Schule A., Le Calcul des Probability et la Circulation des Vehicules sur une Chausse a Deux Voies, Anneles des Ponts et Chausses, 1955, №125. pp. 633-663.