Обоснование транспортного освоения лесосырьевых баз с учетом безопасности дорожного движения тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.21.01, кандидат наук Злобина Наталья Ивановна

• Злобина Наталья Ивановна
• кандидат наук
• 2022

Оглавление диссертации кандидат наук Злобина Наталья Ивановна

ВВЕДЕНИЕ

1. ОБЗОР БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ

1.1. Статистический анализ аварийности

1.2. Оценка аварийности на дорогах лесного комплекса

с участием диких животных

1.3. Анализ причин наездов автомобиля на дикое животное и человека

1.4. Показатели технико-эксплуатационного состояния лесовозных автомобильных дорог

1.5. Теоретическое определение максимальной пропускной способности лесовозных автомобильных дорог

1.6. Выводы

2. ОБОСНОВАНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ПО КРИТЕРИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ

2.1. Исследование механизма наезда на человека при невысоких значениях скорости движения лесовозного подвижного состава

2.2. Определение скорости движения животного или человека

при проведении экспертизы происшествия

2.3. Обоснование выбора скорости движения в качестве

критерия технико-эксплуатационного состояния дороги

2.4. Выводы

3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ЭМПИРИЧЕСКИМ ПУТЕМ С УЧЕТОМ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

3.1. Определение практической пропускной способности лесовозных автомобильных дорог

3.2. Совершенствование методики исследования

при неограниченной видимости и обзорности для водителя

3.3. Совершенствование методики исследования при наезде

на участника движения, вышедшего из-за неподвижного препятствия

3.4. Систематизация вариантов и совершенствование методики исследования наезда

3.5. Исследование наезда на человека, вышедшего после

проезда движущегося попутного препятствия

3.6. Инженерные методы анализа аварийности на дорогах лесопромышленного комплекса

3.7. Исследование наезда автомобиля на дикое животное

или человека в темное время суток

3.8. Разработка программы моделирования наезда

автомобиля на дикое животное и человека

3.9. Выводы

4. ОБОСНОВАНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ

4.1. Технико-экономическая эффективность повышения безопасности дорожного движения на лесовозных

автомобильных дорогах

4.2. Выводы

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

ПРИЛОЖЕНИЕ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обоснование транспортного освоения лесосырьевых баз с учетом безопасности дорожного движения»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Неотъемлемой частью транспортного процесса является автомобильный транспорт, который обеспечивает перевозки во всех отраслях экономики России. Построенный еще в 1806 году первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания стремительно ворвался и в современную жизнь. Автомобильным транспортом перевозят больше пассажиров и грузов, чем морским, железнодорожным или воздушным. Но при эксплуатации автомобильного транспорта, также как и других его видов, возникают дорожно-транспортные происшествия (ДТП).

ДТП - это событие, в результате которого пострадали: водитель, пассажиры, грузы, люди или другие участники дорожного движения, а также причинен иной материальный ущерб транспорту и транспортной инфраструктуре.

Наиболее опасным из всех видов ДТП является наезд автомобиля на дикое животное или человека, в случае пересечения ими проезжей части в произвольном направлении, поскольку водителю сложно определить расстояние до приближающегося или удаляющегося предмета. В результате такого ДТП пострадавший участник движения получает тяжелые тесные повреждения или погибает на месте наезда, поскольку ни дикое животное, ни человек в случае наезда не имеют никакой защиты при контакте с автомобилем.

По статистическим данным за 2019 год на улично-дорожной сети (УДС) РФ произошло 50 207 ДТП с участием людей, в которых 5299 человек погибли и 47 144 получили различной степени тяжести ранения. За 2020 год на УДС РФ произошло 48 734 ДТП с участием людей, в которых 4917 человек погибли и 45940 были ранены. В 2019 году 32 966 ДТП произошло по вине водителей, а 18 987 ДТП - по вине людей. В 2020 году по вине водителей произошло 33 172 ДТП, по вине людей - 17 983 происшествия.

Такие показатели аварийности диктуют необходимость детального их изучения и анализа с последующей разработкой мероприятий, направленных на обеспечение безопасности дорожного движения.

Большое количество ДТП происходит и на дорогах лесного комплекса с участием диких животных.

С 2019 года на сайте Государственной инспекции безопасности дорожного движения в разделе показателей безопасности дорожного движения появилась строка «дорожно-транспортные происшествия с наездом на животное». По данным статистики за 2019 год был совершен 931 наезд на дикое животное, в при этом 1246 человек получили ранения и 101 человек погиб. За 2020 год было совершено 939 наездов на дикое животное, в которых 1282 человека получили ранения и погиб также 101 человек.

Результаты статистического анализа ДТП показывают необходимость совершенствования методов и методик расчета основных параметров процесса дорожного происшествия с участием диких животных и людей, происходящих на лесных дорогах и дорогах общего пользования, которые нужны для дальнейшей разработки мероприятий по предотвращению ДТП и обеспечению безопасности дорожного движения.

Цель исследований. Совершенствование безопасности вывозки лесоматериала на лесовозных автомобильных дорогах.

Учитывая вышесказанное, для первоочередных исследований диссертации избраны следующие задачи исследований:

1. Обосновать комплексные показатели оперативной оценки технико-эксплуатационного состояния лесовозных автомобильных дорог.

2. Разработать метод оперативной оценки и методику обследования технико-эксплуатационного состояния лесовозных автомобильных дорог.

3. Разработать имитационную модель безопасной траектории движения на лесовозных автомобильных дорогах транспортного средства, человека и/или животного.

4. Обосновать экономическую эффективность разработанных методик повышения безопасности дорожного движения на лесовозных автомобильных дорогах.

Объект исследования. Дорожно-транспортные системы «лесовоз-человек либо дикое животное», транспортный процесс.

Предмет исследования. Алгоритмы исследования механизмов ДТП в транспортных системах лесного комплекса.

Методологическая, теоретическая и эмпирическая база исследований. В диссертационной работе для получения и обработки данных использовались методы: имитационного моделирования процесса организации безопасности дорожного движения на лесовозных автомобильных дорогах независимо от сезона года, методы системного анализа и теории исследования операций, натурные наблюдения и эксперимент. Результаты экспериментальных исследований обрабатывались известными статистическими методами.

Научная новизна результатов. Результатами диссертационной работы, обладающими научной новизной, являются:

1. Комплексные показатели оперативной оценки технико-эксплуатационного состояния лесовозных автомобильных дорог, отличающиеся учетом наезда лесовозных транспортных средств на человека или дикое животное.

2. Методология исследования наезда лесовозного транспортного средства на человека и/или дикое животное, отличающаяся возможностью учета видимости и обзорности, а также направления движения объектов.

3. Имитационная модель движения участников дорожного движения, отличающаяся возможностью прогнозирования безопасной траектории перемещения транспортного средства, человека и/или животного на лесовозных автомобильных дорогах.

4. Методика оценки экономической эффективности повышения безопасности дорожного движения на лесовозных автомобильных дорогах,

отличающаяся учетом условий динамических характеристик лесовозного автомобильного подвижного состава, человека и/или животного.

Теоретическая значимость. Получены новые зависимости, отражающие закономерности процесса организации научно-практических методик повышения безопасности дорожного движения на лесовозных автомобильных дорогах посредством оценки технико-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог независимо от сезона года.

Практическая значимость работы, заключается в:

- повышении технического уровня вновь строящихся лесовозных автомобильных дорог на основе углубления исследований методологических основ повышения безопасности дорожного движения;

- повышении уровня организации исследований наезда лесовозного автомобиля на человека и/или дикое животное путем учета видимости и обзорности, а также направления движения объектов;

- совершенствовании методики организации исследования наезда лесовозного транспортного средства на человека и/или животное.

Результаты, которые были получены в диссертации, использовались при проведении госбюджетных научно-исследовательских работ при личном участии автора для организаций ООО «Правовая экспертиза» г. Воронеж и ООО «Авто» Воронежская область, г. Семилуки в 2016-2020 гг.

Представленные в работе результаты вычислительных экспериментов подтверждают возможность применения разработанных методик, алгоритмов и программ для решения прикладных задач исследования наезда автомобиля на человека или дикое животное.

Научные положения, выносимые на защиту:

1. Комплексные показатели оперативной оценки технико-эксплуатационного состояния лесовозных автомобильных дорог, позволяющие с высокой точностью и достоверностью определить наезд лесовозного подвижного состава на человека или животное.

2. Методология исследования наезда лесовозного подвижного состава на человека или дикое животное, позволяющая учесть видимость и обзорность, а также направление движений объектов.

3. Имитационная модель движения участников дорожного движения, позволяющая спрогнозировать безопасную траекторию перемещения транспортного средства, человека или животного.

4. Методика оценки экономической эффективности повышения безопасности дорожного движения на лесовозных автомобильных дорогах, позволяющая оценить динамические характеристики лесовозного автомобильного подвижного состава, человека и животного.

Личный вклад соискателя. Вклад соискателя прослеживается на всех этапах выполнения работы. Лично автором выполнены: обзор научной, патентной и технической литературы, постановка задач, обработка результатов исследований, подготовка публикаций, формирование выводов и рекомендаций; при участии автора выполнена разработка основных рекомендаций по повышению транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог посредством повышения безопасности дорожного движения.

Соответствие диссертационной работы паспорту научной специальности. Наиболее существенные результаты, выносимые на защиту, относятся к пункту 15 - «Обоснование схем транспортного освоения лесосырьевых баз, поставки лесопродукции, выбора техники и способов строительства лесовозных дорог и инженерных сооружений» (паспорт специальности 05.21.01 - Технология и машины лесозаготовок и лесного хозяйства).

Достоверность результатов диссертационной работы подтверждена: численной реализацией аналитических зависимостей; использованием апробированных методов исследования;

удовлетворительной сходимостью результатов теоретических и экспериментальных исследований.

Апробация работы. Основные результаты диссертационной работы докладывались и обсуждались на ежегодных научно-практических, научно-технических национальных, всероссийских и международных конференциях с 2013 по 2021 г. «Образование в России и актуальные вопросы современной науки», Пенза (2021), «Научно-технические аспекты инновационного развития транспортного комплекса», Донецк (2020), «Перспективные направления развития автотранспортного комплекса», Пенза (2019), «Новггш технологи розвитку автомобильного транспорту», Харьков (2016, 2018), «Современная техника и технологии: проблемы, состояние и перспективы», Алтай (2018), «Современная техника и технологии: проблемы, состояние и перспективы», Барнаул (2018г.); «Актуальные направления научных исследований XXI века: теория и практика», Воронеж (2014, 2016, 2018), «Проблемы исследования систем и средств автомобильного транспорта», Тула (2017), «Современные автомобильные материалы и технологии (САМИТ-2016)», Курск (2016), Университетская наука -2016. тезисы докладов Международной научно-технической конференции в 3-х томах. ПГТУ. Мариупполь (2016), «Альтернативные источники энергии в транспортно-технологическом комплексе: проблемы и перспективы рационального использования», Воронеж (2015, 2016), «Безопасность, дорога, дети: практика, опыт, перспективы и технологии. материалы форума», Новочеркасск (2015), «Проблемы функционирования систем транспорта», Тюмень (2015).

Реализация работы. Разработанные математические модели и программы для ЭВМ, реализующие эти модели, используются в ООО ЦДМП «Магистраль» (Центрально-Чернозёмный регион, 2021 г., путем внедрения изыскательских работ в методику оценки технико-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог); ООО «Тпроект» (ЦентральноЧернозёмный регион, 2021 г., путем внедрения изыскательских работ в методику обоснования оптимальных параметров продольного профиля и ширины проезжей части лесовозных автомобильных дорог); в учебном

процессе при обучении бакалавров, специалистов и магистров по дисциплинам «Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог и городских улиц», «Экспертиза ДТП», «Транспортная безопасность автомобильных дорог», «Безопасность транспортного процесса» на кафедре «Организации перевозок и безопасности движения» Воронежского государственного лесотехнического университета имени Г.Ф. Морозова.

Публикации. Основные результаты исследований по теме диссертации опубликованы в 41 работе, 2 статьи - в журналах из базы данных Web of Science или Scopus, 7 статей - в изданиях, рекомендованных ВАК Министерства науки и высшего образования.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех разделов, выводов и рекомендаций. Материалы диссертации изложены на 144 страницах, включая иллюстрационный материал и приложения.

1. ОБЗОР БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ

1.1. Статистический анализ аварийности

Проведенный анализ статистических данных показал, что в Российской Федерации в целом и на лесовозных автомобильных дорогах в частности наблюдается незначительное снижение показателей происшествий (рисунок 1.1).

300000

2017 2018 2019

Рисунок 1.1. Статистика ДТП по годам в Российской Федерации Каждое происшествие на дороге наносит тяжкий вред здоровью или жизни граждан, а также большой материальный ущерб. Страдают и гибнут дети либо становятся на всю жизнь инвалидами, лишенные полноценного здорового образа жизни.

По статистическим данным службы ГИБДД республики Коми, обобщенным на основе карточек учета ДТП, мы провели анализ зависимости количества произошедших происшествий от различных факторов.

На рисунке 1.2 показана диаграмма, отображающая виды ДТП, которые чаще всего встречались на автомобильных дорогах, включая

лесовозные, в 2017 - 2020 гг. Как видно из диаграммы, преобладали такие виды происшествий, как столкновение ТС - 1226, наезд ТС на человека -873 и опрокидывание ТС - 333 происшествия.

Рисунок 1.2. Диаграмма распределения ДТП по видам за 2017-2020 гг.

В регистрационной карточке каждого ДТП инспекторы ГИБДД указывают время происшествия. Это значение фиксируется с целью выявления аварийного периода времени суток. Так как количество автомобильного транспорта в ночное время очень сильно снижается, количество ДТП становится меньше в десятки раз. Проведенный анализ происшествий в зависимости от времени суток представлен на рисунке 1.3. Как видно, наибольшее количество ДТП произошло в вечерние часы начиная с 17.00 и до 19.00 часов (с 18.00 по 19.00 было совершено 11 654 происшествия) Это связано с окончанием рабочего дня и увеличением транспортного потока, из-за спешки водителей, их невнимательности и повышенной утомляемости.

Безопасность на автомобильных дорогах и лесовозных автомобильных дорогах в частности зависит от поведения водителей ТС и других участников дорожного движения, а также от технико-эксплуатационных качеств автомобильной дороги, вне зависимости от того, лесовозная автомобильная магистраль это или дорога общего пользования.

8

■ Столкновения ТС

■ Опрокидывание ТС Наезд на стоящее ТС

■ Наезд на пешехода

■ Наезд на препятствие Наезд на велосипедиста Наезд на гужевой транспорт Падение пассажира Наезд на животное

Иные виды происшествий

Зачастую виновными в ДТП являются люди (рисунок 1.4), которые не учитывают тот факт, что автомобиль может появиться внезапно из-за другого ТС или поворота, и переходят проезжую часть, не убедившись в своей безопасности, считая при этом, что они всегда правы. Часто риск совершения ТС наезда увеличивается из-за невнимательности и недисциплинированности людей.

Рисунок 1.3. Количество происшествий в республике Коми в зависимости от времен и суток за 2017-2020 гг.

Однако, проведя анализ ДТП в целом по Российской Федерации, можно сделать вывод, что большее количество наездов на человека происходит по вине водителей ТС (рисунок 1.5, а, б). Это может быть связано с тем, что водители, увлекаясь манерой вождения, не замечают пешеходные переходы, обозначенные только знаками и разметкой.

Анализируя динамику наездов на человека за 2017, 2019 и 2020 гг., можно отметить тенденцию к снижению их количества, однако тяжесть последствий таких ДТП остается высокой. В целом по Российской Федерации за 2017, 2019 и 2020 гг. произошло 161 443 наезда на человека.

Для уменьшения риска попадания человека под колеса автомобиля необходимо соблюдать правила поведения на дорогах, а именно:

- пешеходам необходимо иметь на своей одежде световозвращающие элементы, для того чтобы водитель в темное время суток мог заранее распознать их в условиях недостаточной видимости;

- движение люди должны осуществлять по тротуарам, а если они отсутствуют, то по краю обочины;

- переходить пешеходный переход необходимо под прямым углом, а не под произвольным (что часто происходит);

- не оценив расстояния до приближающегося ТС, не выходить на проезжую часть.

Рисунок 1.4. Анализ дорожно-транспортных происшествий из-за нарушения ПДД

а)

б)

■ По айне водителей

■ По вине пешеходов

Рисунок 1.5. Число ДТП по вине людей и водителей ТС в Российской

1.2. Оценка аварийности на дорогах лесного комплекса с участием диких животных

Ежегодно на дорогах России под колеса автомобилей попадают тысячи различных животных. В городах и крупных населенных пунктах жертвами автомобилизации становятся кошки и собаки, в небольших населенных пунктах чаще погибают сельскохозяйственные животные.

На автомобильных дорогах лесопромышленного комплекса низших и высших категорий погибают мелкие и крупные дикие животные. При этом наезд автомобиля на мелкое животное водитель может даже и не заметить. Столкновение же с крупным диким животным бывает причиной повреждения транспортного средства (ТС), гибели или травмирования водителя или пассажиров. Последствия такого вида ДТП непредсказуемы. Наезд автомобиля на животное входит в перечень классификации ДТП и подлежит обязательному расследованию. В случае признания вины водителя в ДТП, ему придется возместить материальный ущерб, причиненный собственнику животного.

Следует отметить, что дикие животные в пределах территории РФ являются государственной собственностью, это определено статьями 1 и 4 ФЗ № 52 от 24 апреля 1995 г. «О животном мире». Стоимость возмещения их гибели рассчитывается в соответствии с приказом Минприроды России от 8

Федерации (а) и Республике Коми (б) за 2017-2020 гг.

декабря 2011 г. № 948 «Об утверждении Методики исчисления размера вреда, причиненного охотничьим ресурсам» (Зарегистрировано в Минюсте России 26.01.2012 № 23030).

Согласно статистическим данным, за период с 2013 по 2019 г. произошло 41 столкновение ТС с дикими животными, в которых 2 человека погибли и 5 получили различной степени тяжести ранения. Жертвами столкновений стали 124 особи 24 видов позвоночных диких животных [48].

За истекший период 2020 г. на дорогах лишь Ярославской области произошло 270 наездов на вышедших на проезжую часть дорог диких животных [92].

Следует отметить, что аварийность на лесовозных автомобильных дорогах является причиной снижения их транспортно-эксплуатационных качеств как в летний, так и в зимний периоды работы дороги [3, 4].

1 квартал 2 квартал 3 квартал 4 квартал

Рисунок 1.6. Поквартальный анализ ДТП с участием диких животных за 2019 г.

На рисунках 1.6 и 1.7 представлена статистика аварийности с участием диких животных за 2019 и 2020 годы по РФ. Как видно на диаграммах, количество ДТП с участием диких животных растет с каждым годом. Если в 2019 году общее количество происшествий, связанных с наездом на дикое животное, составило 931 ДТП, в которых погиб 101

человек и ранены 1246, то уже в 2020 году общее количество ДТП - 939, погиб так же 101 человек, а ранения различной степени тяжести получили 1282 человека.

1 квартал 2 квартал 3 квартал 4 квартал

Рисунок 1.7. Поквартальный анализ ДТП с участием диких животных за 2020 г.

1.3. Анализ причин наездов автомобиля на дикое животное и человека

Как известно, аварийность на автомобильных дорогах лесопромышленного комплекса является причиной снижения их технико-эксплуатационных качеств как в летний, так и в зимний периоды работы дороги [13, 14]. ДТП с участием диких животных отличается от наезда автомобиля на человека. В отличие от человека, животные не осознают последствий выхода на проезжую часть и не могут оценить опасность их контакта с автомобилем.

Профессор Н.А. Харченко с соавторами описывают широкий набор вариантов реагирования диких животных на средства сухопутного автомобильного транспорта. Авторы выделяют безразличную, пассивно-оборонительную, паническую, ориентировочно-исследовательскую,

пользовательскую и агрессивную реакции животных. Животные с большей осторожностью относятся к идущему человеку, чем к ревущему звуку мотора движущегося ТС, не приносящего им никакого вреда. Особенно частл это наблюдается в местах обитания и убежища животных, расположенных недалеко от лесовозных автомобильных дорог. Животные скорее испугаются изменения направления движения ТС, ускорения, торможения его или остановки. Однако крупным и сильным животным свойственно агрессивное отношение к любым ТС, преследование его и даже повреждение. Снижение такой агрессии наблюдается в брачный период, период добывания корма и миграции [15].

Рассмотрим и проанализируем опасные и аварийные ситуации, которые могут возникать перед ДТП с участием диких животных, подробнее. Отметим, что опасная дорожная ситуация - это такая ситуация, когда водитель при обнаружении на полосе отвода дороги дикого животного, направляющегося в сторону проезжей части, должен немедленно применить все имеющиеся в его распоряжении меры по предотвращению ДТП и снижению тяжести его последствий. Если водитель не успел предпринять всех возможных мер, опасная ситуация перерастает в аварийную, в которой водитель не в состоянии предотвратить ДТП и оно развивается независимо от воли и действий водителя. При этом опасная, а в последствии аварийная ситуация может быть создана как водителем ТС, так и самим животным.

Очевидцы и участники опасных и аварийных дорожных ситуаций рассказывают, что крупное дикое животное, такое как, например, лось или кабан, часто пытается по обрезу или обочине дороги обогнать ТС и перебежать перед ним проезжую часть. В таких ситуациях возникают наезды на животное торцевой или боковой частью ТС. И это не плод воображения, а реальный факт, подтвержденный очевидцами и непосредственными участниками дорожного движения. Считаем, что объективное расследование по выявлению виновников в возникших дорожных аварийных ситуациях и происшествиях, а также обеспечение безопасности участников движения,

сохранение жизни людей и диких животных являются актуальными проблемами.

Значительное влияние в таких опасных ситуациях на исход предаварийной ситуации оказывают транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог в целом и лесовозных в частности.

1.4. Показатели технико-эксплуатационного состояния лесовозных автомобильных дорог

Транспортно-эксплуатационное состояние лесовозной автомобильной дороги характеризуется целым комплексом переменных во времени показателей, характеризующих транспортную работу лесовозной автомобильной дороги, технико-эксплуатационные качества дорожной одежды и земляного полотна, общее состояние лесовозной автомобильной дороги и условия движения по ней, эффективность транспортной работы дороги.

К первой группе показателей относят: интенсивность, состав и объем движения; пропускную и провозную способность лесовозной автомобильной дороги; скорость движения и время сообщения.

Ко второй группе показателей относят: прочность дорожной одежды и земляного полотна, ровность и шероховатость покрытия, работоспособность дорожной одежды.

К третьей группе показателей относят: надежность, проезжаемость, срок службы дороги, относительную аварийность, коэффициент аварийности и безопасности, расстояние видимости.

К четвертой группе показателей относят: себестоимость перевозок и потери народного хозяйства от дорожно-транспортных происшествий [21].

Лесовозные автомобильные дороги характеризуются низкой интенсивностью движения и большим осевым весом автопоездов. Интенсивность движения составляет от 30 до 100 авт/сутки, а нагрузка на ось

- 100кН, поэтому основными показателями транспортно-эксплуатационного состояния являются: прочность дорожной одежды и земляного полотна, ровность и шероховатость покрытия, сцепление шины с покрытием и его износостойкость. Эти показатели в основном определяют транспортно-эксплуатационное состояние дороги, безопасность дорожного движения и затраты на вывозку древесины автомобильным транспортом.

1.4.1. Методы оценки технико-эксплуатационного состояния лесовозных автомобильных дорог

В настоящее время разработано большое количество способов и методов оценки, позволяющих определять те или иные показатели, характеризующие состояние автомобильных дорог в общем и лесовозных в частности.

Наиболее важным показателем транспортно-эксплуатационного состояния лесовозной автомобильной дороги является прочность дорожной одежды. Прочность дорожной одежды оценивается модулем упругости. Для определения модуля упругости разработано несколько способов [5, 6, 8, 11]. В настоящее время эти методы нашли самое широкое применение при оценке прочности нежестких дорожных одежд. Однако производительность этих методов низка и составляет в среднем 100-150 замеров в смену.

Более точно прогиб дорожной одежды может быть определен с помощью жесткого штампа, загруженного нормальной нагрузкой [5].

Между эквивалентным и динамическим модулем упругости для нежестких дорожных одежд существует определенное соотношение:

=Е- , (1.1)

где Ед - динамический модуль упругости, МПа;

Ест - статистический модуль упругости, МПа.

По литературным источникам [7, 8, 9, 12, 14, 15], значение коэффициента ад изменяется от 1,40 до 1,60. Большее значение соответствует капитальным типам покрытий, меньшее - переходным.

В Финляндии [17] разработан метод оценки прочности, условно названный «легкий сейсмический метод», позволяющий определить прочность дорожной конструкции по характеру колебательных процессов в дорожной конструкции, вызванных ударной нагрузкой. Таким образом, рассмотренные способы оценки прочности дорожной конструкции позволяют определить ее фактическую прочность.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Злобина Наталья Ивановна, 2022 год

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Афоничев Д.Н. Принципы оптимизации проектных решений автомобильных дорог с использованием программ моделирования дорожного движения / Д.Н. Афоничев, В.К. Курьянов, А.В. Скрыпников // Математическое моделирование информационных и технологических систем. - Воронеж, 2002. - С. 108-110.

2. Белокуров В.П. Транспортная психология / В.П. Белокуров [и др.]. - Воронеж, 2016.

3. Боровлев А.О. Оценка плавности лесовозных автомобильных дорог / А.О. Боровлев, А.В. Скрыпников, В.Г. Козлов, В.В. Никитин, А.Н. Брюховецкий, Н.Н. Булыгин // Теория и практика инновационных технологий в АПК. материалы национальной научно-практической конференции. Воронеж, 2021. С. 371-381.

4. Влияние погодно-климатических факторов на системы комплекса "водитель - автомобиль - дорога - среда" / В.Г. Козлов, А.В.Скрыпников, М.А. Абасов, В.В. Никитин, В.В. Самцов // Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. - 2019. - № 1. - С. 30-36.

5. Дорохин С.В. Повышение эффективности пассивной безопасности на участках лесовозных автомобильных дорог / С.В. Дорохин [и др.] // Современные проблемы науки и образования.- 2015. - № 1-1. - С. 90.

6. Злобина Н.И. Исследование наезда автомобиля на человека при неограниченной видимости и обзорности для водителя / Злобина Н.И. // Научно-технические аспекты инновационного развития транспортного комплекса: Материалы VI Международной научно-практической конференции. Донецкая академия транспорта, 2020. - С. 21-24.

7. Злобина Н.И. Обзор методик исследования наезда автомобиля на человека / Н.И. Злобина // Перспективные направления развития автотранспортного комплекса. сборник статей XIII Международной научно-практической конференции, 2019. - С. 83-89.

8. Идентификация действий участников наезда на человека в темное время суток при расследовании и экспертизе происшествия / Денисов Г.А., Зеликов В.А., Злобина Н.И. // Бюллетень транспортной информации, 2019. - № 9 (291). - С. 31-33.

9. Имитационная модель функционирования лесовозной автомобильной дороги / В.В.Никитин, В.Г. Козлов, А.Ю.Арутюнян, М.М.Умаров // Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник. - 2016. - Т.20. - № 2.- С. 167-172.

10. Исследование наезда на человека, вышедшего из-за движущегося попутного препятствия / Зеликов В.А., Денисов Г.А., Злобина Н.И. // Современные автомобильные материалы и технологии (САМИТ-2016). сборник статей VIII Международной научно-технической конференции. Ответственный редактор Е.В. Агеев, 2016.- С. 128-131.

11. Камусин А.А. Лесовозные автопоезда: учебное пособие для студентов вузов, обучающихся по направлению подготовки дипломированных специалистов, магистров и бакалавров направления 250400 "Технология лесозаготовительных и деревоперерабатывающих производств" по профилю "Лесоинженерное дело" / А. А. Камусин,

A. В. Скрыпников, Е. В. Кондрашова. - Москва, 2012.

12. Козлов В.Г. Влияние постоянных параметров плана и профиля дороги на скорость движения при различных состояниях поверхности /

B.Г. Козлов [и др.] // Роль аграрной науки в развитии АПК РФ: материалы международной научно-практической конференции, посвященной 105-летию ФГБОУ ВО Воронежский государственный аграрный университет им. Императора Петра I. - 2017. - С. 87-95.

13. Козлов В.Г. Результаты исследования колееобразования на грунтовых усах лесовозных дорог / В.Г. Козлов [и др.] // Вестник Московского государственного университета леса - Лесной вестник. - 2016. -Т.20. - № 2. - С. 159-166.

14. Кондрашова Е.В. Влияние вывозки лесоматериалов на транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог / Е.В. Кондрашова, А.В. Скрыпников, Р.А. Гниломедов // Леса России в XXI веке: материалы первой международной научно-практической интернет-конференции. - 2009. - С. 193-196.

15. Кондрашова Е.В. Геодезия. Руководство по автоматизированной обработке материалов полевых измерений различных видов съемок с помощью ЭВМ: методические указания к выполнению лаборных работ для студентов специальностей 260400 (250201) - Лесное хозяйство и 260500 (250203) - Садово-парковое и ландшафтное строительство / Е.В. Кондрашова, Т.В. Скворцова, А.В. Скрыпников.- Воронеж, 2007.

16. Кондрашова Е.В. Оценка эксплуатационных условий лесовозных автопоездов на безопасность их движения в САПР / Е.В. Кондрашова, А.В. Скрыпников, В.К. Курьянов // Лес. Наука. Молодежь ВГЛТА 2002: сборник материалов по итогам научно-исследовательской работы молодых ученых Воронежской государственной лесотехнической академии за 2001-2002 годы. - Воронеж: Воронежская государственная лесотехническая академия, 2002. -С. 175-181.

17. Курьянов В.К. Анализ расчетных и экспериментальных данных по допускаемым скоростям движения / В.К. Курьянов, О.Н. Бурмистрова, А.В. Скрыпников // Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса: межвузовский сборник научных трудов.- Воронеж: Воронежская государственная лесотехническая академия, 2000. - С. 70-75.

18. Курьянов В.К. Воздействие дорожно-транспортного комплекса на экосистемы придорожной полосы / В.К. Курьянов [и др.] // Международный журнал экспериментального образования. - 2010. - № 10. -С. 84-86.

19. Курьянов В.К. Лесотранспорт как система водитель-автомобиль-дорога-среда: учебное пособие для студентов вузов, обучающихся по

направлению подготовки дипломированного специалиста 250400 Технология лесозаготовительных и деревоперерабатывающих производств по специальности 250401 Лесоинженерное дело / В.К. Курьянов, А.В. Скрыпников, В.А. Борисов; под общей редакцией профессора А. А. Камусина. - Москва: Московский государственный университет леса, 2010.

20. Курьянов В.К. Математическая обработка результатов полевых измерений при нивелировании для оценки транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог / В.К. Курьянов [и др.] // Депонированная рукопись № 248-В2005 21.02.2005.

21. Курьянов В.К. Методика расчета допускаемых скоростей на участках с ограниченной видимостью в профиле / В.К. Курьянов, О.Н. Бурмистрова, А.В. Скрыпников // Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса: межвузовский сборник научных трудов. -Воронеж: Воронежская государственная лесотехническая академия, 2000. -С. 65-69.

22. Курьянов В.К. Механические свойства и методы оценки прочности нежестких дорожных одежд / Курьянов [и др.] // Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса: межвузовский сборник научных трудов. - Воронеж: Воронежская государственная лесотехническая академия, 2005. - С. 122-126.

23. Курьянов В.К. Надежность системы водитель-автомобиль-дорога-среда / В.К. Курьянов [и др.] // Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса: Межвузовский сборник научных трудов. -Воронеж: Воронежская государственная лесотехническая академия, 2005. -С. 266-269.

24. Курьянов В.К. Обоснование стратегии стадийного повышения эксплуатационно-экологического уровня лесовозных автомобильных дорог /

В.К. Курьянов, А.В. Скрыпников, В.А. Допперт // Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник. -2009. - № 2. - С. 91-93.

25. Курьянов В.К. Организация дорожного движения в лесном комплексе / В.К. Курьянов [и др.]. - Воронеж, 2008.

26. Курьянов В.К. Особенности расчета скорости на ЭВМ при проектировании трассы дороги / В.К. Курьянов, А.В. Скрыпников, О.В. Рябова // Депонированная рукопись № 1475-В2000 23.05.2000.

27. Курьянов В.К. Особенности технико-экономических обоснований при вариантном проектировании автомобильных дорог высших технических категорий / В.К. Курьянов [и др.] // Природопользование: ресурсы, техническое обеспечение: межвузовский сборник научных трудов. -Воронеж: Воронежская государственная лесотехническая академия. Российская Академия Естествознания, 2004. - С. 216-221.

28. Курьянов В.К. Оценка безопасности движения при использовании автомобилями ширины проезжей части горных дорог / В.К. Курьянов, А.В. Скрыпников, Ю.А. Поляков // Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса: межвузовский сборник научных трудов; под редакцией В. С. Петровского. - Воронеж: ВГЛТА, 2001. - С. 67-72.

29. Курьянов В.К. Оценка показателей транспортно-эксплуатационных характеристик на сложных участках автомобильных дорог / В.К. Курьянов [и др.] // Информационные технологии моделирования и управления. - 2008. - № 1 (44). - С. 103-106.

30. Курьянов В.К. Оценка технологического воздействия дорожно-транспортного комплекса на экосистемы придорожной полосы / Курьянов [и др.]. - Воронеж, 2008.

31. Курьянов В.К. Применение компьютерного моделирования дороги для исследования механизма движения автопоездов / В.К. Курьянов, А.В. Скрыпников, Е.В. Кондрашова // Ресурсосберегающие и экологически

перспективные технологии и машины лесного комплекса будущего: материалы Международной научно-практической конференции, посвященной 55-летию Лесоинженерного факультета Воронежской государственной лесотехнической академии. - Воронеж: Воронежская государственная лесотехническая академия, 2009. - С. 214-217.

32. Курьянов В.К. Разработка теоретических основ и методов анализа снижения прочности модуля упругости дорожной одежды / В.К. Курьянов [и др.] // Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса: межвузовский сборник научных статьей. - Воронеж, 2007. - С. 77-85.

33. Курьянов В.К. Расчет впитывания осадков при проектировании автомобильных дорог в системе автоматизированного проектирования (САПР) / Курьянов [и др.] // Депонированная рукопись № 1077-В2004 23.06.2004.

34. Курьянов В.К. Транспортная логистика: учебное пособие / В.К. Курьянов, А.В. Скрыпников, С.И. Сушков. - Воронеж, 2005.

35. Курьянов В.К. Управление дорожно-строительными потоками многоуровневых интегрированных структур в лесопромышленном комплексе / В.К. Курьянов [и др.] // Депонированная рукопись № 859-В2006 26.06.2006.

36. Курьянов В.К. Учет потерь народного хозяйства от дорожно-транспортных происшествий (ДТП) / В.К. Курьянов [и др.] // Проблемы функционирования, стабилизации и устойчивости развития предприятий лесопромышленного комплекса в новом столетии: материалы международной научно-практической конференции.- Воронеж, 2004. - С. 195-197.

37. Математическая модель проектирования элементов автомобильных дорог сельскохозяйственного назначения / С.Ю. Саблин, Е.В. Козлова, В.В. Никитин, О.Н. Тверитнев, Е.Д. Щербаков, А.Н. Брюховецкий // Тенденции развития технических средств и технологий в АПК: материалы

международной научно-практической конференции. - Воронеж, 2021. - С. 297-306.

38. Методика вычисления транспортно-эксплуатационных затрат на содержание лесовозной автомобильной дороги / С.Ю. Саблин, А.В. Скрыпников, И.А. Высоцкая, Д.Е. Болтнев, В.В. Никитин, А.Ю. Жук // Системы. Методы. Технологии.- 2021.- № 1 (49). -С. 78-81.

39. Методы и средства оценки расположения трассы лесовозных автомобильных дорог и дорог сельхоз назначения / Е.Ю. Микова, В.В. Никитин, И.А. Высоцкая, П.В. Тихомиров, А.Н. Брюховецкий, В.В. Денисенко, Е.Д. Щербаков // Механизация и автоматизация технологических процессов в сельскохозяйственном производстве: материалы национальной научно-практической конференции. - Воронеж, 2020. - С. 221-225.

40. Методы, модели и алгоритмы проектирования лесовозных автомобильных дорог с учетом влияния климата и погоды на условия движения / В.Г.Козлов, А.В.Скрыпников, В.В.Никитин, П.В.Тихомиров, В.В.Самцов. - Воронеж, 2019.

41. Микова Е.Ю. Методы интерполяции цифровых моделей местности / Е.Ю. Микова [и др.] // Проблемы развития технологий создания, сервисного обслуживания и использования технических средств в агропромышленном комплексе: материалы международной научно-практической конференции. -2017. - С. 87-95.

42. Могутнов Р.В. Математическая модель геометрических и технических параметров лесных и сельскохозяйственных машин / Р.В. Могутнов [и др.] // Механизация и автоматизация технологических процессов в сельскохозяйственном производстве: материалы национальной научно-практической конференции. - 2020. - С. 441-451.

43. Модель оптимального развития сети лесных дорог в лесосырьевом массиве / В.В.Никитин, И.С.Новоселов // Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник. -2013. -№ 2.- С. 121-125.

44. Нахождение удаления автомобиля при исследовании наезда на человека, вышедшего после проезда движущегося попутного препятствия / Денисов Г.А., Зеликов В.А., Злобина Н.И., Яковлев С.А. // Бюллетень транспортной информации, 2016. - № 8 (254). - С. 21-23.

45. О расследовании наезда автомобиля на человека в темное время суток / Шаталов Е.В., Денисов Г.А., Зеликова Н.В., Злобина Н.И., Писарева С.В., Зеликов В.А. // Образование в России и актуальные вопросы современной науки. сборник статей IV Всероссийской научно-практической конференции. Пенза, 2021. - С. 263-268.

46. О способах повышения эффективности исследования наезда автомобиля на человека / Зеликов В.А., Денисов Г.А., Злобина Н.И. // Новпш технологи в автомобшебудуванш, транспорт i при шдготовщ фахiвцiв. Науковi пращ Мiжнародноi науково-практично!' та науково-методично!' конференцп присвячено!' 85^ччю кафедри автомобшв, та 100-рiччю з Дня нарождення професора А. Б. Гредескула, 2016. - С. 36.

47. Об исследовании наезда на человека в темное время суток / Злобина Н.И., Денисов Г.А., Зеликов В.А. // Альтернативные источники энергии в транспортно-технологическом комплексе: проблемы и перспективы рационального использования, 2016. -Т. 3. -№ 1 (4). -С. 228-231.

48. Об установлении причин наезда на человека и повышении безопасности движения в темное время суток путем внесения изменений в транспортное законодательство / Денисов Г.А., Зеликов В.А., Злобина Н.И. // Бюллетень транспортной информации, 2017. - № 2 (260). - С. 24-26.

49. Обобщение вариантов методики исследования наезда автомобиля на человека / Денисов Г.А., Зеликов В.А., Злобина Н.И. // Новпш технологи розвитку автомобильного транспорту. науковi пращ Мiжнародноi науково-практично!' конференцп проводиться щорiчно з нагоди Дня автомобшста i дорожника (Посвядчення Укр1НТЕ1 вщ 26 грудня 2017 року № 777), 2018. -С. 370-373.

50. Обобщение исследований оценки зрительной плавности лесовозных автомобильных дорог / А.О. Боровлев, В.Г. Козлов, В.В. Никитин, А.Н. Брюховецкий, Д.Е. Болтнев // Современные наукоемкие технологии.- 2021.-№ 5.- С. 28-32.

51. Обобщение методик исследования наезда на человека, вышедшего из-за движущегося препятствия / Денисов Г.А., Зеликов В.А., Злобина Н.И. // Актуальные направления научных исследований XXI века: теория и практика, 2018. - Т.6. - № 7 (43). - С. 205-210.

52. Определение границ вариантов наезда автомобиля на человека при расчете скорости наезда / Злобина Н.И., Зеликов В.А., Денисов Г.А., Абрамов А.С. // Альтернативные источники энергии в транспортно-технологическом комплексе: проблемы и перспективы рационального использования, 2016. - Т. 3. - № 3 (6). - С. 306-309.

53. Орлов А.О. Обзор методов оптимизации состава машин при строительстве автомобильных дорог / А.О. Орлов [и др.] // Бюллетень транспортной информации. - 2019. - № 5 (287). - С. 14-17.

54. Оценка плавности лесовозных автомобильных дорог / А.О. Боровлев, А.В.Скрыпников, В.Г.Козлов, В.В.Никитин, А.Н.Брюховецкий, Н.Н.Булыгин // Теория и практика инновационных технологий в АПК: материалы национальной научно-практической конференции.-Воронеж, 2021. -С. 371-381.

55. Повышение безопасности движения на нерегулируемых пешеходных переходах / Денисов Г.А., Зеликов В.А., Злобина Н.И. // Бюллетень транспортной информации, 2017. - № 4 (262). - С. 15-18.

56. Повышение безопасности движения на пешеходных переходах путем внесения изменений в транспортное законодательство на примере анализа ПДД РФ / Зеликов В.А., Денисов Г.А., Злобина Н.И. // Актуальные направления научных исследований XXI века: теория и практика, 2016. - Т. 4. - № 5-3 (25-3). - С. 63-67.

57. Повышение эффективности лесовозных автомобильных дорог / А.О. Боровлев, И.А. Высоцкая, А.В. Скрыпников, П.В. Тихомиров, В.В. Никитин, М.В. Мацнев, Д.Е. Болтнев // Современные наукоемкие технологии. -2021. -№ 4. -С. 9-13.

58. Проведение экспертизы ДТП (наезд на человека) / Юдина Н.Ю., Тодераш М.В., Зеликов В.А., Денисов Г.А., Злобина Н.И. // Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RU 2018616621, 04.06.2018. Заявка № 2018613832 от 18.04.2018.

59. Проектирование лесовозных и лесохозяйственных дорог: учебное пособие / В.В. Никитин, В.А. Борисов, Д.В. Акинин, М.А. Сорокин; под редакцией А.А. Камусина. - Красноярск, 2018.

60. Проектирование эскизной линии плана трассы лесовозной автомобильной дороги / Е.В. Чирков, Е.В. Козлова, Д.Е. Болтнев, М.В. Мацнев, В.В. Никитин, А.Н. Брюховецкий // Тенденции развития технических средств и технологий в АПК: материалы международной научно-практической конференции. - Воронеж, 2021. С. 306-314.

61. Расследование и анализ аварийных ситуаций на автомобильных дорогах постоянного действия / Драпалюк М.В., Зеликов В.А., Денисов Г.А., Злобина Н.И., Зеликова Н.В.// Лесотехнический журнал, 2021. -Т.11. -№ 2 (42). - С. 108-120.

62. Рябова О.В. Изучение географической среды для целей дорожного проектирования / О.В. Рябова [и др.] // Научный журнал строительства и архитектуры.-2020. - № 1 (57). - С. 84-95.

63. Рябова О.В. Обеспечение безопасности на различных участках автомобильных дорог / О.В. Рябова // Известия высших учебных заведений. Северо-Кавказский регион. Технические науки. - 2004. - № S6. - С. 198-202.

64. Рябова О.В. Оценка и прогнозирование экологического состояния придорожной полосы в зимний период / О.В. Рябова [и др.] // Депонированная рукопись. - Воронеж: Воронежская государственная лесотехническая академия. - № 1404-В2005 31.10.2005

65. Рябова О.В. Оценка транспортно-эксплуатационных характеристик сложных участков плана и продольного профиля с переходными режимами движения потока / О.В. Рябова, А.В. Скрыпников // Труды лесоинженерного факультета ПетрГУ. - 2008. - № 7. - С. 102-103.

66. Рябова О.В. Повышение транспортно-экологических качеств автомобильных дорог: модели, алгоритмы / О.В. Рябова [и др.] // Вопросы современной науки и практики. Университет им. В.И. Вернадского. - 2008. -№ 4-2 (14). - С. 190-196.

67. Рябова О.В. Расчет экономической эффективности схем организации работ по зимнему содержанию автомобильных дорог при оценке транспортно-эксплуатационных свойств в системе автоматизированного проектирования / О.В. Рябова [и др.] // Депонированная рукопись. - Воронеж: Воронежская государственная лесотехническая академия. - № 1316-В2005 14.10.2005

68. Рябова О.В. Факторы, определяющие движения лесовозных автопоездов в транспортных потоках / О.В. Рябова [и др.] // Научный журнал строительства и архитектуры. - 2018. - № 4 (52). - С. 54-67.

69. Саблин С.Ю. Исследования скоростей движения лесовозного подвижного состава / Саблин С.Ю., Скрыпников А.В., Козлов В.Г., Брюховецкий А.Н., Тихомиров П.В. // Современные наукоемкие технологии. 2021. № 1. С. 37-43.

70. Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ 2021617668 Программа для исследования наезда автомобиля на человека /Зеликов В.А., Тарасова Е.В., Шерстяных И.В., Денисов Г.А., Злобина Н.И. 18.05.2021. Заявка № 2021616588 от 27.04.2021.

71. Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RU 2015617821, 23.07.2015. Программа минимизации стоимости перевозок / А.В. Скрыпников, Е.В. Глазкова, А.Ю. Ткачев; Заявка № 2015611534 от 10.03.2015.

72. Систематизация вариантов и совершенствование методики исследования наезда автомобиля на человека, вышедшего из-за встречного препятствия / Денисов Г.А., Зеликов В.А., Злобина Н.И. // Мир транспорта и технологических машин, 2017. - № 3 (58). - С. 115-122.

73. Скрыпников А.В. Автоматизация поиска принципов действия технических систем / А.В. Скрыпников, Е.В. Чернышова, С.А. Рябцева // Автоматизация. Современные технологии. - 2016. - № 9. - С. 12-14.

74. Скрыпников А.В. Автоматизированный расчет транспортной составляющей себестоимости перевозок в САПР АД / А.В. Скрыпников// Депонированная рукопись А.В. Скрыпников № 272-В2001 31.01.2001

75. Скрыпников А.В. Анализ функционирования системы "водитель-автомобиль-дорога-среда" в лесном комплексе / А.В. Скрыпников [и др.] // Информационные технологии моделирования и управления. - 2010. -№ 3 (62). - С. 312-318.

76. Скрыпников А.В. Влияние производственных факторов на ресурсопотребление при строительстве лесных автомобильных дорог / А.В. Скрыпников [и др.] // Воронежский научно-технический Вестник. - 2012. -Т.1. - № 2. - С. 59-77.

77. Скрыпников А.В. Влияние транспортно-эксплуатационных показателей лесовозных автомобильных дорог на скорость движения автомобилей / А.В. Скрыпников, О.В Свиридов., В.А. Морковин // Лес. Наука. Молодежь-2009: материалы по итогам научно-исследовательской работы молодых ученых ВГЛТА за 2008-2009 годы. - Воронеж: Воронежская государственная лесотехническая академия, 2009. - С. 87-91.

78. Скрыпников А.В. Влияние условий движения на скоростные режимы транспортных потоков при вывозке древесины / А.В. Скрыпников [и др.] // Современные наукоемкие технологии. - 2014.- № 4. - С. 153.

79. Скрыпников А.В. Выявление участков концентрации дорожно-транспортных происшествий на лесных автомобильных дорогах / А.В.

Скрыпников [и др.] // Успехи современного естествознания. - 2014. - № 5-2. -С. 188-189.

80. Скрыпников А.В. Дорожные условия и режимы движения автомобильных потоков / А.В. Скрыпников // Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник: науч.-информ. журн. -Москва, 2005. - Сер. 075/2005.

81. Скрыпников А.В. Изменение эксплуатационно-прочностных показателей лесовозных автомобильных дорог в процессе эксплуатации / А.В. Скрыпников // Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник: науч.-информ. журн.- Москва, 2005.- Сер. 071/2005.

82. Скрыпников А.В. Изучение состояния покрытий на лесовозной дороге с применением известняков / А.В. Скрыпников, В.Г. Козлов, Т.В. Скворцова // Воронежский научно-технический Вестник. - 2015. - Т.4. - № 33 (13). - С. 116-122.

83. Скрыпников А.В. Методика оценки устойчивости колесных и гусеничных машин // А.В. Скрыпников [и др.] // Вестник Таджикского технического университета. - 2013. - № 3 (23). - С. 82-88.

84. Скрыпников А.В. Модели формирования эксплуатационно-прочностных свойств покрытий автомобильных лесовозных дорог / А.В. Скрыпников. - Москва, 2007.

85. Скрыпников А.В. Обоснование необходимого минимального уровня видимости дорожной разметки / А.В. Скрыпников [и др.] // Современные проблемы науки и образования. - 2014. - № 6. - С. 48.

86. Скрыпников А.В. Определение оптимальной дальности перевозок и рациональной скорости сообщения на автомобильных дорогах / А.В. Скрыпников, С.В. Дорохин, Е.В. Чирков // Альтернативные источники энергии в транспортно-технологическом комплексе: проблемы и перспективы рационального использования. - 2016.- Т. 3. - № 1. - С. 389-393.

87. Скрыпников А.В. Определение сложности дорожной обстановки на участках лесовозных автомобильных дорог в различных условиях рельефа

/ А.В. Скрыпников, Р.Н. Котляров, О.В. Свиридов // Депонированная рукопись № 371-В2010 17.06.2010.

88. Скрыпников А.В. Основы методики оценки прочности нежёсткой дорожной одежды лесовозных дорог / А.В. Скрыпников, В.Н. Логачев // Воронежский научно-технический Вестник. - 2012.- Т.1. - № 1. - С. 80-87.

89. Скрыпников А.В. Оценка транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог в системе автоматизированного проектирования (САПР АЛД) / А.В. Скрыпников. - Воронеж, 2005.

90. Скрыпников А.В. Оценка транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог (с учетом показателей эффективности и устойчивости торможения автомобильного подвижного состава) / А.В. Скрыпников // Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник. - 2006. - № 6.- С. 107-109.

91. Скрыпников А.В. Оценка транспортно-эксплуатационных свойств автомобильных лесовозных дорог с учетом динамики торможения лесовозных автотранспортных средств / А.В. Скрыпников [и др.] // Депонированная рукопись. - Воронежская государственная лесотехническая академия. - № 1315-В2005 14.10.2005.

92. Скрыпников А.В. Оценка транспортно-эксплуатационных свойств автомобильных лесовозных дорог с учетом движения нескольких скоростных групп автомобилей по однополосной дороге без обгона / А.В. Скрыпников // Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник: науч.-информ. журн.- Москва, 2005.- Сер. 074/2005.

93. Скрыпников А.В. Оценка транспортно-эксплуатационных свойств автомобильных лесовозных дорог с учетом движения нескольких скоростных групп автомобилей по однополосной дороге без обгона / А.В. Скрыпников. - Москва, 2007.

94. Скрыпников А.В. Повышение безопасности движения автомобилей и автопоездов по дорогам в районах лесозаготовок / А.В. Скрыпников [и др.] // Депонированная рукопись № 507-В2011 22.11.2011.

95. Скрыпников А.В. Повышение надёжности лесовозных автопоездов / А.В. Скрыпников, Е.В. Кондрашова, К.А. Яковлев // Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований. -2012. - № 6. - С. 63-65.

96. Скрыпников А.В. Повышение экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных лесовозных дорог / А.В. Скрыпников, В.К. Курьянов // Экономика и производство. - 2005. - № 1. - С. 35-37.

97. Скрыпников А.В. Повышение эффективности функционирования автомобильного транспорта / А.В. Скрыпников [и др.] // Вестник Таджикского технического университета. - 2013. - № 1 (21). - С. 61-66.

98. Скрыпников А.В. Показатели эксплуатационно-экологической надежности водителей лесовозных автопоездов / А.В. Скрыпников, О.В. Свиридов, А.Ю. Чувенков // Леса России в XXI веке: материалы III Международной научно-практической интернет-конференции. - 2010. - С. 275-278.

99. Скрыпников А.В. Применение системного подхода для обоснования параметров колесного трактора / А.В. Скрыпников [и др.] // Вестник Таджикского технического университета. - 2013. - № 4 (24). -С. 6168.

100. Скрыпников А.В. Проектирование и планирование обустройства лесовозных автомобильных дорог / А.В. Скрыпников, Р.Н. Котляров, П.И. Морозов // Лесотехнический журнал.- 2011. - № 2 (2). - С. 36-41.

101. Скрыпников А.В. Работа покрытий лесовозных автодорог под нагрузкой в процессе длительной эксплуатации / А.В. Скрыпников // Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник. - Москва, 2005. - № 2. - С. 128-135.

102. Скрыпников А.В. Расчет допустимых скоростей движения на участках автомобильных дорог с ограниченной видимостью в профиле / А.В. Скрыпников, В.К. Курьянов, О.Н. Бурмистрова // Ресурсы недр России:

экономика и геополитика, геотехнологии и геоэкология, литосфера и геотехника: материалы Международной научно-практической конференции.-2003. - С. 99-100.

103. Скрыпников А.В. Система формирования транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных лесовозных дорог / А.В. Скрыпников.- Москва, 2007.

104. Скрыпников А.В. Совершенствование теории, методов и моделей повышения транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог / А.В. Скрыпников // Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук.- Воронеж, 2006.

105. Скрыпников А.В. Теоретическое обоснование условий безопасности движения лесовозных автопоездов в автомобильных потоках / А.В. Скрыпников, Р.Н. Котляров // Лесотехнический журнал. - 2011. -№ 2 (2). - С. 41-44.

106. Скрыпников А.В. Управление качеством работ при строительстве лесовозных дорог / А.В. Скрыпников, А.Ю. Чувенков, В.А. Морковин // Лес. Наука. Молодежь - 2009: материалы по итогам научно-исследовательской работы молодых ученых ВГЛТА за 2008-2009 годы. - Воронеж: Воронежская государственная лесотехническая академия, 2009. - С. 92-93.

107. Скрыпников А.В. Управление экологическим качеством лесовозных автомобильных дорог / А.В. Скрыпников, А.С. Сушков // Моделирование систем и процессов. - 2012. - № 3. - С. 45-49.

108. Скрыпников А.В. Численное моделирование процесса движения транспортного потока / А.В. Скрыпников, К.А. Яковлев // Современные проблемы науки и образования. - 2014. - № 3. - С. 21.

109. Скрыпников А.В. Экономическая эффективность мероприятий по улучшению транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог / А.В. Скрыпников, А.Ю. Чувенков // Лес. Наука. Молодежь - 2009: материалы по итогам научно-исследовательской работы

молодых ученых ВГЛТА за 2008-2009 годы. - Воронеж Воронежская государственная лесотехническая академия, 2009. - С. 220-223.

110. Скрыпников А.В. Экономическая эффективность схем организации работ по зимнему содержанию автомобильных дорог / А.В. Скрыпников, А.И. Вакулин // Воронежский научно-технический Вестник. -2012. - Т.1. - № 1. - С. 88-93.

111. Скрыпников А.В. Эксплуатационные и прочностные характеристики покрытий / А.В. Скрыпников, А.И. Урюпин // Технологии, машины и производство лесного комплекса будущего: Международная научно-практическая конференция, посвященная 50-летию лесоинженерного факультета.- 2004. - С. 170-175.

112. Сложность строительства лесовозных автомобильных дорог с учетом техногенных факторов / В.В.Самцов, В.В.Никитин, А.Н. Брюховецкий, Е.Д.Щербаков, А.О.Боровлев, Д.Е.Болтнев, М.В.Мацнев // Механизация и автоматизация технологических процессов в сельскохозяйственном производстве: материалы национальной научно-практической конференции. - Воронеж, 2020. - С. 559-567.

113. Смирнов М.Ю. Влияние состояния лесовозных автомобильных дорог на безопасность движения транспортных средств / М.Ю. Смирнов [и др.] // Вестник Поволжского государственного технологического университета. Материалы. Конструкции. Технологии. - 2018. - № 4. - С. 7483.

114. Смирнов М.Ю. Методы, модели, алгоритмы управления процессом строительства, ремонта и содержания лесных автомобильных дорог в условиях ограниченных ресурсов / М.Ю. Смирнов [и др.]. - Йошкар-Ола, 2014.

115. Смирнов М.Ю. Методы, модели, алгоритмы управления процессом строительства, ремонта и содержания лесных автомобильных дорог в условиях ограниченных ресурсов /

М.Ю. Смирнов [и др.] // Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований. - 2014. - № 6.

116. Сочетания криволинейных участков плана и продольного профиля трассы лесовозных автомобильных дорог / А.О. Боровлев, А.В. Скрыпников, И.А. Высоцкая, А.Н. Брюховецкий, В.В. Никитин // Известия Санкт-Петербургской лесотехнической академии. - 2021. - № 235. -С. 196-207.

117. Теоретические основы метода оптимизации трассы в перекрёстной и горной местности / Е.В. Чирков, В.С. Прокопец, П.В. Тихомиров, В.В. Никитин // Инновационные технологии и технические средства для АПК: материалы международной научно-практической конференции молодых ученых и специалистов. -2020. - С. 232-238.

118. Теоретические основы построения моделей организации и планирования ритмичного строительства лесовозных автомобильных дорог / Д.В.Бурмистров, И.А.Высоцкая, В.В.Денисенко, А.Н.Брюховецкий, В.В. Никитин // Наука и образование на современном этапе развития: опыт, проблемы и пути их решения: материалы международной научно-практической конференции. - 2020. - С. 289-292.

119. Теоретическое обоснование скоростей движения лесовозных автопоездов / С.Ю.Саблин, Е.В.Козлова, А.Н.Брюховецкий, П.В.Тихомиров, В.В.Никитин, В.В.Денисенко // Тенденции развития технических средств и технологий в АПК: материалы международной научно-практической конференции. - Воронеж, 2021. - С. 288-297.

120. Технико-экономическое обоснование лесовозных автомобильных дорог / С.Ю. Саблин, В.Г. Козлов, В.С. Прокопец, В.В. Никитин, А.Н. Брюховецкий, П.В. Тихомиров // Теория и практика инновационных технологий в АПК: материалы национальной научно-практической конференции. - Воронеж, 2021. - С. 278-286.

121. Технико-экономическое обоснование продольного профиля лесовозных автомобильных дорог / С.Ю.Саблин, Е.В.Козлова, В.В.Никитин,

П.В.Тихомиров, А.Н.Брюховецкий, А.Е.Чигирина // Тенденции развития технических средств и технологий в АПК: материалы международной научно-практической конференции. - Воронеж, 2021. - С. 278-287.

122. Технико-экономическое обоснование статистических характеристик продольного профиля лесовозных автомобильных дорог на основе проектных материалов / С.Ю. Саблин, А.В. Скрыпников, В.Г. Козлов, В.В. Никитин, П.В. Тихомиров // Современные наукоемкие технологии. -2021.- № 2.- С. 63-69.

123. Тихомиров П.В. Роль состояния автомобильных дорог в обеспечении удобства и безопасности движения в неблагоприятные периоды года / П.В. Тихомиров [и др.] // Новые технологии и технические средства для эффективного развития АПК: материалы национальной научно-практической конференции Воронежского государственного аграрного университета им. императора Петра I. - 2019. - С. 306-317.

124. Транспорт леса: учебник для студентов высших учебных заведений, обучающихся по специальностям "Лесоинженерное дело" и "Лесное хозяйство" в 2-х томах / Э.О. Салминен, Г.Ф. Грехов, В.К. Курьянов, Н. А. Тюрин, А. А. Борозна, В. В. Никитин. - Москва, 2009. - Т.1.

125. Трассирования лесовозных и сельскохозяйственных автомобильных дорог с использованием метода линейного районирования / В.В.Самцов, В.В.Никитин, А.Н.Брюховецкий, В.А.Тимофеев, А.О.Боровлев, Е.Д.Щербаков, М.В.Мацнев // Механизация и автоматизация технологических процессов в сельскохозяйственном производстве: материалы национальной научно-практической конференции. - Воронеж, 2020. - С. 626-631.

126. Трофимов Ю.И. Управление светофорной сигнализацией отдельного перекрестка / Ю.И. Трофимов [и др.] // Депонированная рукопись № 2-В2009 11.01.2009.

127. Улучшение эксплуатационных показателей автомобильной техники / П.В.Тихомиров, В.В.Никитин, С.Ю.Саблин, Д.Е.Болтнев,

М.В.Мацнев, А.О.Боровлев, В.Ю.Букреев // Молодежный вектор развития аграрной науки: материалы 71-й студенческой научной конференции. -Воронеж, 2020.- С. 41-50.

128. Установление вероятностных зависимостей, определяющих организацию ритмичного строительства лесовозных автомобильных дорог / Д.В.Бурмистров, В.С.Прокопец, Е.Ю.Микова, А.Н.Брюховецкий, В.В. Никитин // Наука и образование на современном этапе развития: опыт, проблемы и пути их решения: материалы международной научно-практической конференции. - 2020. - С. 328-339.

129. Факторы, определяющие движения лесовозных автопоездов в транспортных потоках / О.В.Рябова, А.В.Скрыпников, В.В.Никитин, Д.В.Ломакин // Научный журнал строительства и архитектуры. - 2018.-№ 4 (52). - С. 54-67.

130. Чирков Е.В. Информационная модель зоны варьирования трассы лесовозной автомобильной дороги / Е.В. Чирков [и др.] // Автоматизация. Современные технологии. - 2020. - Т.74. - № 12. - С. 538-542.

131. Чирков Е.В. Методы проектирования лесовозных автомобильных дорог, основанные на расчете однозначно определенной трассы / Е.В. Чирков [и др.] // Лесной вестник. Forestry Bulletin. - 2020. - Т.24. - № 5. - С. 128-137.

132. Чирков Е.В. Постановка задачи проектирования оптимальной трассы лесовозной автомобильной дороги Е.В. Чирков [и др.] // Современные наукоемкие технологии. - 2020. - № 11-1. - С. 87-92.

133. Чирков Е.В. Экспериментальное исследование методов автоматизированного проектирования трассы лесовозной автомобильной дороги / Е.В. Чирков [и др.] // Автоматизация. Современные технологии. -2021. - Т.75. - № 1.- С. 29-33.

134. Яковлев К.А. Программно-методический комплекс в нелинейных задачах многокритериальной оптимизации / К.А. Яковлев, А.В. Скрыпников // Современные проблемы науки и образования. -2014. -№ 3. - С. 57.

135. Forest-use issues in moscow region at the beginning of the 21st century / S.A.Korotkov, V.A.Makuev, M.V.Lopatnikov, V.V.Nikitin, A.V.Sirotov, L.V.Stonozhenko // Bulletin of the Transilvania University of Brasov, Series II: Forestry, Wood Industry, Agricultural Food Engineering. - 2016. - T. 9.- № 2. - C. 17-24.

136. Influence of natural and technogenic factors on the complexity of construction of timber highways / V.G. Kozlov, A.V. Skrypnikov, V.V. Samtsov, V.V. Nikitin, D.E. Boltnev, A.O. Borovlev // IOP Conference Series: Earth and Environmental Science. International Conference on Engineering Studies and Cooperation in Global Agricultural Production. - Bristol, 2021. - C. 012137.

137. Kozlov V.G. Enhancing quality of road pavements through adhesion improvement / V.G. Kozlov [et al.] // Journal of the Balkan Tribological Association. - 2019. - T. 25. - № 3. - C. 678-694.

138. Kozlov V.G. Mathematical models to determine the influence of road parameters and conditions on vehicular speed / V.G. Kozlov [et al.] // Journal of Physics: Conference Series. The proceedings International Conference "Information Technologies in Business and Industry". -2019. - C. 032041.

139. Kozlov, V. G., Skrypnikov, A. V., Samcov, V. V., Levushkin, D. M., Nikitin, A. A., & Zaikin, A. N. (2019). Mathematical models to determine the influence of road parameters and conditions on vehicular speed. Paper presented at the Journal of Physics: Conference Series, , 1333(3) doi:10.1088/1742-6596/1333/3/032041

140. Labudin B.V. Increasing pit road inclinations at high latitude deposits of solid minerals / B.V. Labudin [et al.] // ARPN Journal of Engineering and Applied Sciences. - 2020. - T.15. - № 19. - C. 2168-2173.

141. Mogutnov R.V. Designing mathematical models of geometric and technical parameters for modern road-building machines versus the main parameter of the system / R.V. Mogutnov [et al.] // Atlantis Highlights in Material Sciences and Technology. Proceedings of the International Symposium

"Engineering and Earth Sciences: Applied and Fundamental Research" dedicated to the 85th anniversary of H.I. Ibragimov (ISEES 2019). - 2019. - C. 823-827.

142. Posypanov, S. V., Kozlov, V. G., Skrypnikov, A. V., Nikitin, A. A., & Tikhomirov, P. V. (2019). Model of river channel for timber transportation. Paper presented at the Journal of Physics: Conference Series, , 1333(3) doi: 10.1088/1742-6596/1333/3/032042

143. Reducing industrial impact on forest ecosystems by improving the organization of harvesting operations / A.N.Zaikin, M.V.Mukovnina, V.V.Nikitin, E.N.Scherbakov // Bulletin of the Transilvania University of Brasov, Series II: Forestry, Wood Industry, Agricultural Food Engineering. - 2018. - T. 11. - № 60. -C. 69-76.

144. Research of automobile and emergency road situations / Drapalyuk M.V., Zelikov V.A., Denisov G.A., Zlobina N., Kliavin V., Zelikova N. // Proceedings - 2020 2nd International Conference on Control Systems, Mathematical Modeling, Automation and Energy Efficiency, SUMMA, 2020. - C. 777-781.

145. Ryabova O.V. Studying a geographical environment for road design / Ryabova O.V., Skrypnikov A.V., Kozlov V.G., Tikhomirov P.V. // Russian Journal of Building Construction and Architecture. 2021. № 1 (49). C. 66-78.

146. Skrypnikov, A. V., Kozlov, V. G., Samtsov, V. V., Nikitin, V. V., Denisenko, V. V., & Boltnev, D. E. (2021). Theoretical background of road landscape zoning. Paper presented at the IOP Conference Series: Earth and Environmental Science, , 659(1) doi:10.1088/1755-1315/659/1/012011

147. The analysis of factors influencing the sustainability of forest stands / V.Savchenkova, S.Vasiliev, V.Nikitin, E.Runova // E3S Web of Conferences. Topical Problems of Green Architecture, Civil and Environmental Engineering, Tpacee 2019, 2020. - C. 04001.

148. Theoretical background of road landscape zoning / A.V. Skrypnikov, V.G. Kozlov, V.V. Samtsov, V.V. Nikitin, V.V. Denisenko, D.E. Boltnev // IOP Conference Series: Earth and Environmental Science. International Conference on

Engineering Studies and Cooperation in Global Agricultural Production. - Bristol, 2021. - C. 012011.

149. Tiras K. Peptide regulation of plant and animal morphogenesis: general mechanisms and specificity of action / K. Tiras [et al.] // IOP Conference Series: Materials Science and Engineering. 2nd International (15th Regional) Scientific Conference on Technogenic Systems and Environmental Risk 2018, TSER 2018. - 2019. - C. 012020.

150. Zelikov V.A. Structural models of road landscapes and microlandscapes / Zelikov V.A., Skrypnikov A.V., Kozlov V.G., Samtsov V.V., Tikhomirov P.V., Borovlev A.O. // IOP Conference Series: Earth and Environmental Science. International Conference on Engineering Studies and Cooperation in Global Agricultural Production. Bristol, 2021. C. 012116.

ПРИЛОЖЕНИЕ

АКТ

о внедрении законченной научно-исследоватсльскои. опыттю-

констру кторской работы

Мы, нижеподписавшиеся, представитель ФГБОУ ВО «Воронежский государственный лесотехнический университет имени ГФ Морозова)' в лиде руководителя научно-исследовательской (опытио-констру кюре кой I

работы д.т.н.. дон. Зеликов В.А._

ответственный исполнитель; Злобина I {.Я._

и представитель в лине

__директора ООО ЦДМП «Магистраль»______

4шишсиоаэдие организации, иреипртпиа)

_____Коровина С.Д.__

составили настоящий акт в том. что результаты научно-исследовательской

(опы'гно-ко н стру кгорс кой) работы на тему: «Повышение безопасности дорожного движения по срединам совершенствования оценки техпико-эксплуатзцношшх качеств лесовозных автомобильных дорог», (наполненной кафедрой (лабораторией} органнзапин перевозок и безопасности движения ФГБОУ ВО «Воронежский I осу дарственный лесотехнически университет имеин Г.Ф. Морозова» в 2021 году внедрены в ООО 1ЩМП «Магистраль»

(предприятие, органспаши» путем внедрения изыскательских работ в методику оценки технико-эксплуатационных качеств лесовознмх автомобильных дорог

(указать кдкяк образом внедрена рлб«>1а1

Внедрение результатов исследований дало возможность предприятию (организации) получить следующий ¿схнико-экоиошгческий аффект.

Сформированная структура последовательных операций техлихо-экономичсского обоснования дает возможность получить оптимальное

сочетание проезжей части, распределение продольных уклонов и коэффициента развития -рассы. Анализ результатов расчета по определенным участкам дорог показал, чю оптимальное сочетание указанных параметров определяется а наибольшей степени размерами интенсивности движения и темпами ее прироста» Сравнение параметров отдельных лесовозных автомобильных дорог, назначенных при проектировании с полученными в результате расчета но предлагаемой методике показала их существенное различие, что указьтзает на необходимость оптимизации элементов лесовозных автомобильных дорог на ирсдпроектной стадии.

Замечания и предложения о дальнейшей работе по внедрению

I 1еоб холимо в талытеишем не останавливаться на дои и нутом и совершенствовать датгую тематику работ.

Ректор В1 ЛТУ л-р техн. паук, проф Предстметель «»р* ими шипи

АКТ

о внедрении законченной научно-исследовательской

Мы, нижеподписавшиеся, представитель ФГБОУ ВО «Воронежский государственный лесотехнический университет имени Г.Ф. Морозова» в лице руководителя научно-исследовательской работы дл.н.. лоц. Зеликова В.А. ответственный исполнитель: Злобина Н.И. и представитель в лице

__директора ООО «Тпооект»__

(наименование организации, предприятия)

--Токарева Д.Е._

составили настоящий акт в том, что результаты научно-исследовательской (опытно-конструкторской) работы па тему: «11овышение безопасности дорожного движения за счет разработки и внедрения изыскательских работ в методику обоснования оптимальных параметров продольного профиля и ширины проезжей части лесовозных автомобильных дорог» выполненной кафедрой (лабораторией) организацией перевозок и безопасности движения ФГБОУ ВО «Воронежский государственный лесотехнический университет имени Г.Ф. Морозова» в 2021 году внедрены в ООО «Тпроект»

(предприятие, организация)

путем внедрения изыскательских работ в методику обоснования оптимальных папамелюв продольною профиля и ширины проезжей части лесовозных автомобильных дорог

(укачать каким образом внедрена работа) Внедрение результатов исследований дало возможность предприятию иолучить следующий технико-экономический эффект

Объем статистической обработки материалов проектов дорог позволил выявить характерные особенности статистических распределений

проектных продольных уклонов. Совместный корреляционно регрессионный анализ распределений уклонов и параметров рельефа позволил определить характер влияния этих факторов на объемы земляных

работ

Разработанная методика обеспечивает достаточно точные и нетрудоемкие измерения параметров автомобильных потоков при любой интенсивносги движения.

Замечания и предложения о дальнейшей работе по внедрению Для более, качественного прогноза развития основной сети песо возима

методики обоснования оптимальных параметров ттро/юлытго профиля и ширины проезжей части лесовозных автомобильных дорог.

дорог, необходимо продолжить работу до улучшению

Опичстынныс

ИСПОЛНИТ

«РЕКОМЕНДОВАНО»

Учебно-метод>гческой комиссией автомобильного факультета ВСЛТУ

Протокол .Vi« от 11редселатель.УМК,

«УТВЕРЖДАЮ»

Ректор ВГЛТУ профессор VI В. Драпалюк

В.А. Иван пиков

АКТ

О внедрении в учебный процесс на кафедре организации перевозок и безопасности движения (ОПиБД) научных разработок по теме «Совершенствование оценки транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорш но кршерию безопасности .шипения»

Настоящая научно-исследовательская тема предусмотрена планом научно-технической программы го плану аспирантской работы,

1. Выполнена на кафедре организации перевозок и безопасности движения.

2. Научный руководи гель - доктор технических наук, доцен1 кафедры ОПиБД Зеликов Владимир Анатольевич.

3. Ответственный исполнитель - капли,лат технических наук, дооент кафедры OI 1иЬД Денисов 1 еннадиЙ Александрович.

4. Аспирант - Злобина Наталья Ивановна.

5. Наименование разделов темы, выполненных аспирантом: определение удаления автомобиля ог места наезда на дикое животное

или пешехода,

- определение остановочного душ автомобиля в зависимости от ею технических особенностей л гранспоргно-эксплуатационных качеств автомобильных и лесовозных дорог н частности;

определение возможности предотвращения наезда автомобиля на дикое животное или пешехода.

6. Краткое описание результатов внезрення, конечный результат.

Предложены мероприятия по обеспечению безопасности движения на

автомобильных дорогах лесопромышленного комплекса. Выполнены исследования механизма наезда автомобиля на дикое животное или пешехода, построен алгоритм вычислении г разработана программа расчета основных параметров на ЭВМ. В основу положены методики, применяемые а российской экспертной практике и разработанные на кафедре ОПиБД позволяющие учитывать транспортно-эксплуатационные качества автомобильных к лесовозных дорог в частности при определении

возможности предотвращения наезди автомобиля на дикое животное или пешехода, в зависимости от направленна их движения, а гак же технических параметров участвующих в дорожно-транспортном происшествии автомобилей с учетом лоюдио-климатячёских и дорожных условий. Получено свидетельство о рсгис:радии программы i <я ЭВМ (Проведение экспертизы ДТП (Наезд на пешехода) Юдина 100.. Годераш М.В., Зеликов В.Д., Денисов Г Д., Злобина 1Ш. RUS 20¿86I6621 18.04 2018).

7. Внедрение но к> рс> л иен и пли и: « Транст юрты о-экешту атациотше качества автомобильных доро1 и городских улиц». «Безопасность транспортного процесса» и «Экспертиза ДТП» кафедры ОПйБЛ (ФГБОУ ВО «ВГЛТУ имени Г.Ф. Морозова») при обучении бокалав|х>в по направлениям подготовки 23.03.01 - «Технология транспортных процессов», 23.23.03 -«Эксплуатация траисттортио-технологических машин и комплексов», и магистров по направлению подготовки 23.04.01 - «Технология грамспоргных процессов».

8. Влияние на качество подготовки бакалавров и магистров:

результаты исследований повышают уровень учебного процесса и качество подготовки бакалавров и магистров.

Ц. Рекомендации: результаты исследования используются при проведении лабораторных, практических работ, в курсовом проектировании, а так же при выполнении выпускных квалификационных работ бакалавров и магистерских диссертациях

10. Зффск! oí внедрении: олуб/шкоааиы статьи в центра.иной печати и журналах из перечня ВАК, базы данных Web oí' Science или Scopus. Результаты, которые были получены в научно-исследовательской работе, использовались при проведении госбюджетных, хоздоговорных и научно* исследовательских работ, выполненных иод руководством д.т.н., доц. Беликова В.А и при личном участии авгора иа кафедре организации перевозок и безопасности движения Воронежского государственного лесотехнического университета имени I .Ф. Морозова в 2016-2020 гг.

Научный р\ коьоднтель. заведующий кафедрой ОПиБД

д.т.н.. доцент

Ответственный исполнитель к,т.н. допоит кафедры ОПиБД

uN^KOJVI ШДОНАНГЬ

Учебвомегто. [ич^одой комиссией a il'; о Mi )G hj i Li.11ш t> фануj LbTB'i il

Ректор ЯГЦТУ профессор MB. ДрапэДток

Протокол № т г.

Пр. "ЧЙС,

U.A. Пвайняков

Л1П

О шге^реиим б учебный пронес о на кафедре орпшиэаиий лирелолчс и безопасности данження <СЛ1и1эД> ниучпых разработав по теме íí С ' оисршй ист üútiii иле L>ne яки г рнт \ ci i а\ m J о- -j кспцуит □ пй« НН ыч ? ств лйсавошых лито мои и льны* дорог гго ïçpiTrepmo ÉfeOTTacrtPüiи движениям.

I. Пммсммена на вафедре организации перевозок и бедонасыосш

h Научный рукопй.щ гель - доктор свхинческнх лиисит

кафиры 011 и БД Зел,и ков Владимир Анатольавич.

3. О i вс reí KV il il ы V itt иол il h т ел и ci. п реп, кафедры Ol 1 нБД "ïrroGmi а Наталья Ивановну, кандидат гехнп веских наукт допе^тт кафедры ОТТиДД Денисов Геннадий Александрович

Ar Щимеялвоние разделов темы: определение основных пиршлетрин и'кледошшия наезда д^кое лнивотаое ид л пешехода:

- определение длины дотанфйочкого пути автомобиля с учетов его конструктивных особенностей и транспорке^итуагационных качеств

шмшооииы.ыч и .............. ДОрОГ в ластмоеги;

11 et-jj е. - и я u L ■ j 11L7 варенной ipedjcttapai iL-лиа 11 ae Í ди автммоби LU Н-З кое животное Li 11 Ü h айшехода

5. KpnTKtH! олисн1(|е результатов пиед рения* конечный результат' Для oieentraEtüta пвзояисгайСТИ порожнюю движения па ввтомйбндшыч Д0р01"ах JïiCOnpoMbHJLTÇfîTfOTti йомплегсеа предложена методика иссдел^вачИя механизма нлелди автомобиля на дикое ji^iiEt«Tiu>c или пешехода, разработана

upo срам мй расчета основных параметров прпииисствия на ЭВМ. Предаюжеи спсрсо& учйтнвать трад ai фТ0 о ^Kcrniwiaj с цн ш; ^ачеепда днт отопил ьиых п лесовоз UN дирис а частности при определении яй&Мйшевайтн прели ¡ ирищ^ч nui ниадда двтамйбилк па дикое ткиьетное или пешехода, ö зависимости ел' моменЕа возникт-тпегшя опасности iuj* движения и технических параметров лесйдозшх трансщцршьис средств с учетом пОгодно-клии этических и дорожных условий, Получено свидетельства О репыгграцын просри для яссиццрягщня iKiuii.ia автомобиля пз пешехода дли ЭВМ ЗелКЯвв ВА, Тарзсора Г..ЕЗ,, ШерСфщыХ И.В„ Денисов l'A., Злобявя ГШ (2021617608, U.G5,№], Заявка J42Ü216165 &В От 27.04.2ЛГ1).

Ь- Внедрение но курсу днвдтыммн «Трпнстортния безопасность (втомобидъных порогу «Транспорт во-эксцяуатапиойные качества 4ВТОм оль[тщ дорОп» и кЭшкфЩза ДТГЬ кафедры ОПиЦД ГФ1 БОУ ВО «ВГЛГУ имени Г,Ф, Морозова») при изучении бакалавров но un приманкам □вдготошги 23 ■ 03.01 i и ч i H.I jjO L11 >j j ранспортник ti роцессо m)„ 23 ДЗ. 03 -«Э^МЩуигиЦнЛ TpL=iiicriL'tpniii-Tt\niMUK Ический иепппт TI кзйм1Щ№0й№, н

Специалистов по ттапрэв-пвнито пачтотовга 23,0501 «Нвдадньье гране пяфтно-тенно логические сре дстэад.

7. .........jut ни качество шлгптовки бакалавреа и специалиста:

результаты нсслсдСраний повышают уровень учебного процесса и ки-идлии подготовки бакалавров и социалистов.

И. Геком ешмццр: результаты net ледова чип нспользуютс-й при прошении лапора'тряйк, прапнмеских paño т. в курсовом проейтттрорнгпш, не же при выполнении вылускных квалификационных рйбот бакалавров и

CEUÎllHlVLHCTOdl.

^ффекп «M оледенен; а публикованы иштьи п централь лей печати и журпадак до перечня ВАК, ñ.mr латлшх Web of Science цли Seo piss,

J-Uy ЩШЙ py KOLU/J И ttJI6;

заведующий к^фадрой 0Пи£Д,

дл\н,. доцент

( л резс i i*ti л i IJÍL' Hcnonici I TUMI I

стч прел. кафедры ОПиБД