Организационно-экономические методы повышения инвестиционной привлекательности автотранспортных предприятий тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Щеглова, Ирина Валерьевна

• Щеглова, Ирина Валерьевна
• кандидат экономических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Щеглова, Ирина Валерьевна

Введение.

Глава 1. Проблемы управления инвестиционной деятельностью автотранспортного предприятия.

1.1. Характер, значимость и цели инвестиционных процессов на автомобильном транспорте.

1.2. Понятие и сущность инвестиционной привлекательности автотранспортного предприятия.

1.3. Особенности и проблемы формирования методов повышения инвестиционной привлекательности автотранспортного предприятия.

Глава 2. Исследование факторов и методов повышения инвестиционной привлекательности автотранспортного предприятия.

2.1 Анализ факторов, влияющих на процесс принятия управленческих решений в сфере повышения инвестиционной привлекательности.

2.2 Разработка оценочной технологии инвестиционной привлекательности транспортного предприятия.

Глава 3. Методические рекомендации по повышению инвестиционной привлекательности предприятия.

3.1 Методические основы формирования инвестиционной политики автотранспортного предприятия на различных стадиях его развития.

3.2 Методы повышения инвестиционной привлекательности транспортного предприятия.

3.3 Формирование инвестиционного меморандума как инструмента привлечения инвестиций.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Организационно-экономические методы повышения инвестиционной привлекательности автотранспортных предприятий»

Актуальность темы исследования. Специфика транспортной отрасли, относящейся по праву к инфраструктуре, состоит в том, что ее продукция имеет всеобщий характер использования. Транспорт обслуживает деятельность всех производителей и индивидуальных потребителей. Произведенный продукт тогда становится продуктом потребления, когда он доставлен потребителю, т.е. в результате транспортировки. Транспорт является связующим звеном между производителем и конечным потребителем. Таким образом, развитие автотранспортных предприятий имеет широкомасштабное значение как для удовлетворения потребностей предприятий базисных отраслей, так и непосредственно для повышения качества жизни населения в определенном регионе. В связи с этим можно говорить об особой роли управления инвестициями на этих предприятиях.

Для сохранения своих позиций, повышения конкурентоспособности транспортное предприятие должно постоянно развиваться, осваивать новые технологии, расширять сферы деятельности, и в этом случае решающую роль играют инвестиции. На данный момент одной из основных проблем транспортного предприятия является неудовлетворительная возрастная структура основных фондов, их значительный моральный и физический износ. Объем реальных инвестиций еще не может быть оценен как достаточный для полного осуществления политики обновления основных фондов. Возникает задача активизации инвестиционной деятельности предприятия, повышения его инвестиционной привлекательности.

Сложность процесса управления инвестиционной деятельностью предприятия заключается в необходимости учета многочисленных факторов, обеспечивающих инвестиционную привлекательность предприятия для инвесторов. Вместе с тем, в научных разработках большое внимание уделяется изучению вопроса инвестиционной привлекательности не на уровне предприятия, а на уровне отрасли, региона, страны. Но именно на предприятиях формируются инвестиционные приоритеты и начинаются структурные сдвиги, эффективность которых определяет общии фон инвестиционной привлекательности отрасли и региона.

Отметим, что в период плановой экономики автотранспортные предприятия финансировались централизованно, и в этих условиях у руководителей не было необходимости в принятии управленческих решений в области привлечения инвестиций, отсутствовали теоретические и методические разработки. В условиях перехода к рыночной экономике в связи с изменением структуры источников финансирования возникает потребность в научных и практических разработках в инвестиционной сфере автомобильного транспорта.

Необходимость решения перечисленных проблем определяет актуальность темы исследования, ее цель и основные задачи.

Степень разработанности проблемы. Среди зарубежных авторов, разработавших методологические подходы к управлению инвестиционными портфелями, оценке инвестиций, разработке инвестиционных проектов следует выделить: Ю.Блеха, У.Гетце, Л.Дж.Гитмана, Дж.Бейли, Ю.Бригхема, Р.Холта, С.Майерса. Следует отметить, что зарубежная литература по инвестициям и инвестированию преимущественно освещает вопросы управления портфелями ценных бумаг и механизмов фондового рынка. Теоретические и практические вопросы, связанные с управлением инвестиционной деятельности отражены в работах следующих российских ученых: Бланка И.А., Бочарова В.В., Бернстайн JI.A., Будриной Е.В., Вайнштейна С.Ю., Введенского В.Г., Гришина И.В., Ефимовой О.В., Зайцева Е.И., Пантиной Т.А., Рязанова В.К., Кабашкина И.В., Краева В.И., Крылова Э.И., Кононовой Г.А.,Копытова Р.С., Крутика А.Б., Крейниной М.Н., Липсица И.В., Лукинского B.C., Мелкумова Я.С., Михайлова С.Н., Немчина A.M., Новиковой И.Н., Парахиной В.Н., Попова В.М., Ройзмана И.И., Ставровского Е.С., Шапиро В.Г., Шахнозарова А.Г., и др.

Вместе с тем анализ трудов российских ученых позволяет утверждать, что не в полной мере проработаны методические основы формирования инвестиционной привлекательности предприятий. Отсутствуют систематизированные исследования рассматриваемых вопросов инвестирования применительно к автомобильному транспорту.

Целью диссертационного исследования является разработка научно-обоснованных положений и практических рекомендаций по формированию блока управленческих решений, направленных на повышение инвестиционной привлекательности автотранспортного предприятия.

Для достижения указанной цели поставлены и решены следующие задачи: анализ тенденций развития инвестиционных процессов на автомобильном транспорте; уточнение понятия «инвестиционная привлекательность предприятия», определение места категории «инвестиционная привлекательность предприятия» в иерархии объектов инвестиционной привлекательности транспорта; обоснование необходимости учета стадии развития предприятия при формировании инвестиционной политики предприятия; выявление и классификация факторов инвестиционной привлекательности, их оценка; структуризация этапов формирования инвестиционной политики в области повышения инвестиционной привлекательности и их характеристика; разработка методов повышения инвестиционной привлекательности автотранспортных предприятий и системы показателей в рамках оценочной технологии инвестиционной привлекательности.

Объект научного исследования: автотранспортное предприятие как открытая социально - экономическая система, находящаяся на определенной стадии жизненного цикла.

Предмет научного исследования: процесс инвестирования на автомобильном транспорте.

Теоретической и методологической основой исследования послужили труды отечественных и зарубежных авторов в области управления инвестиционной деятельностью предприятий и оценки инвестиционной привлекательности хозяйствующих субъектов, законодательные и нормативные акты Российской Федерации, ее субъектов и зарубежных стран в области управления деятельностью предприятия, статьи в периодических изданиях по проблематике диссертационного исследования.

В качестве инструмента исследования в диссертационной работе нашли применение методы системного анализа, методы статистической обработки информации, метод экспертных оценок, метод ранжирования.

Научная новизна результатов диссертационной работы заключается в следующем: уточнено содержание понятия «инвестиционная привлекательность», отражающее особенности отдельных стадий жизненного цикла автотранспортного предприятия и необходимость учета мотивов инвесторов; определены особенности инвестиционной политики автотранспортного предприятия на различных стадиях жизненного цикла, разработана методика идентификации стадии жизненного цикла АТП на основе проциклических показателей, позволяющая принять соответствующие эффективные управленческие решения, определяющие инвестиционную политику предприятия на данной стадии развития; разработана оценочная технология инвестиционной привлекательности автотранспортного предприятия с учетом специфических особенностей его деятельности, позволяющая инвестору и предприятию как объекту инвестирования оценить инвестиционную привлекательность в разрезе привлекательности услуг, финансовой, экологической, кадровой, инновационной, территориальной и социальной привлекательности; предложен алгоритм проектирования процесса формирования инвестиционной политики АТП, состоящего из последовательных этапов и сформирована матрица, разработанная на основе матрицы ADL, позволяющая выбрать общее направление инвестиционной политики; разработана классификация методов повышения инвестиционной привлекательности АТП, предложена схема выбора приоритетных методов, учитывающая тип инвестора и его мотивацию.

Практическая значимость результатов научного исследования заключается в том, что предлагаемые в ней разработки могут являться методической основой для формирования инвестиционной привлекательности автотранспортных предприятий. Результаты исследования могут быть использованы непосредственно инвесторами для оценки инвестиционной привлекательности при выборе ими объекта инвестиций с целью получения ожидаемого эффекта.

Отдельные результаты исследования могут быть использованы в учебном процессе.

Апробация результатов исследования. Основные выводы и результаты исследования были доложены и обсуждены: на VII, VIII научно-практической конференции студентов и аспирантов «Менеджмент и экономика в творчестве молодых исследователей», Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет, (2004-2005гг.); на Международной конференции студентов, аспирантов, молодых ученых «Ломоносов - 2005», МГУ им. М.В.Ломоносова (2005г.); на Межвузовской конференции преподавателей, аспирантов и докторантов «Проблемы правового регулирования товарного и финансового рынка: теория и практика», Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет, (2006г.).

Участие и обсуждение основных положений диссертационной работы проводилось на форуме «Как привлечь инвестиции для развития бизнеса», организованный газетой «Деловой Петербург» (март, 2006г.)

Также основные положения работы использовались при выполнении научно-исследовательской работы, поддержанной грантом Ученого Совета СПбГИЭУ.

Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Щеглова, Ирина Валерьевна

Выводы по 3 главе:

1. Выработаны рекомендации для практического использования менеджерами автотранспортными предприятиями по проектированию процесса формирования инвестиционной политики, состоящего из последовательных этапов, позволяющие определить наиболее актуальное принятие управленческих решений на данном этапе развития предприятия.

2. Сделан вывод в ходе проведения научного исследования в рамках изучаемой проблемы, что для повышения инвестиционной привлекательности автотранспортного предприятия возможно использование всех методов управления, использование которых ведет к повышению эффективности деятельности предприятия. Возникает необходимость конкретизации этих методов, использование которых приведет в конечном итоге к привлечению инвестиций.

3. В связи с необходимостью конкретизации методов, предложена классификация методов повышения инвестиционной привлекательности с применением системного подхода, которые могут быть реализованы на макроуровне и микроуровне предприятия. Предложена схема выбора приоритетного метода повышения инвестиционной привлекательности.

4. Дана характеристика основных разделов инвестиционного меморандума, который выступает связующим информационным звеном между автотранспортным предприятием как объектом инвестиций и потенциальным инвестором.

153

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Проведенный анализ тенденций развития инвестиционных процессов на транспорте показал низкую инвестиционную активность отрасли, что порождает задачу привлечения инвестиций, в связи с тем, актуальным является повышение инвестиционной привлекательности собственно транспортных предприятий.

2. Исходя из стадии жизненного цикла автотранспортного предприятия, характеризующейся особенностями инвестиционного процесса, и мотивами инвестора, нами предложено определить ключевое понятие диссертационной работы «инвестиционная привлекательность» как комплекс специфических свойств объекта инвестирования, претерпевающего определенную стадию жизненного цикла, с позиции конкретного инвестора, при которых инвестиции позволят достигнуть определенного эффекта (экономического, социального, экологического и др.).

3. Разработанная модель принятия управленческих решений в сфере инвестирования, направленная на повышение инвестиционной привлекательности, позволяет АТП при ориентации на определенный тип инвестора сформировать инвестиционную привлекательность с учетом их требований. В работе определены цели инвестирования, источники финансирования, типы потенциальных инвесторов АТП, соответствующие определенным стадиям развития предприятия.

4. С учетом специфики автотранспортного предприятия, разработана система показателей для оценки факторов инвестиционной привлекательности, позволяющая оценить привлекательность предприятия для вложения инвестиций инвестором для достижения им определенного эффекта.

5. Разработан алгоритм формирования инвестиционной политики АТП, где основополагающим является идентификация стадии жизненного цикла. Последовательное прохождение этапов формирования инвестиционной политики позволит автотранспортному предприятию грамотно подойти к процессу создания инвестиционной привлекательности и как следствию, привлечь инвестиции для реализации инвестиционных проектов.

6. В ходе проведения научного исследования в рамках изучаемой проблемы было определено, что для повышения инвестиционной привлекательности предприятия возможно использование всех методов управления, использование которых ведет к повышению эффективности деятельности АТП. Возникает задача выбора приоритетных методов, использование которых на данных момент наиболее актуально. Для решения данной задачи предложена схема выбора приоритетных методов.

7. Для целей формирования информационного пространства «объект инвестиций АТП - потенциальный инвестор» в диссертационной работе предложены основные разделы инвестиционного меморандума.

155

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Щеглова, Ирина Валерьевна, 2006 год

1.НОРМАТИВНЫЕ АКТЫ

2. Постановление Правительства РФ от 24.10.2001 № 848 «О федеральной целевой программе «Модернизация транспортной системы на 2002 2010 годы».

3. Российский статистический ежегодник. 2004: Стат.сб./Росстат.-М.,2004.-725с.

4. Основные показатели транспортной деятельности в России. 2004:Стат.сб./Росстат.-М.,2004.-109с.

5. Постановление Правительства РФ от 10.01.2002 г. № 7-ФЗ «Об охране окружающей среды»

6. Постановление «О методиках определения арендной платы за земельные участки» от 14 сентября 2004 г. N 1561

7. Об инвестиционной деятельности в Российской Федерации, осуществляемой в форме капитальных вложений. Закон Российской Федерации. 25.02.1999 г., №39-Ф3 (ред. от 02.02.2006)

8. МОНОГРАФИИ, УЧЕБНИКИ, УЧЕБНЫЕ ПОСОБИЯ

9. Абалонин С.М. Конкурентоспособность транспортных услуг: Учеб. пособие.-М.: ИКЦ «Академкнига»:2004.-172с.:ил.

10. Абалонин С.М., Пахомова А.В. Бизнес план автотранспортного предпртиятия. -М.: Транспорт, 1998. 54 с.

11. Ансофф И. Стратегическое управление. М.: 1995

12. Бачурин А.А. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных организаций: Учеб. пособие для студ. Высш. Учеб.заведений / Александр Афанасьевич Бачурин; Под ред. 3. И. Аксеновой. -М.: Издательский центр «Академия», 2004. -320 с.

13. Бейли Д.В., Шарп У.Ф., Александер Г.Дж Инвестиции. М.: ИНФРА-М, 1998

14. Бельянинов Ю.А. Оценка государственным посредником инвестиционной привлекательности предприятий исполнителей контрактов в сфере военно - технического сотрудничества: Автореф.: Дисс.канд.экон.наук. М.:2002

15. Бланк И.А. Инвестиционный менеджмент: Учебный курс. -К.: Эльга-Н, Ника-Центр, 2002. 448 с.

16. Бобылева А.З.Финансовое оздоровление фирмы: Теория и практика: Учеб. пособие. 2-е изд., испр.-М.: Дело, 2004. - 256 с.

17. Богомазов В.А. Стратегия развития автотранспортных предприятий: Учеб. пособие по спец. 06.08.13 Экономика и упр. на трансп. / СПбГИЭА. - СПб., 1997. - 67 с.

18. Будрин А.Г., Будрина Е.В., Григорян М.Г. и др. Экономика автомобильного транспорта / Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений. Под ред. Г.А. Кононовой. М.: Издательский центр «Академия», 2005. - с. 320

19. Будрина Е.В. Рынок транспортных услуг: особенности формирования и развития: Учеб. пособие. Ч. 2 СПб.: СПбГИЭУ, 2001. - 83 с.

20. Валдайцев С.В, Оценка бизнеса и инноваций. М., 1997

21. Гомола Е.Б. Инвестиционная привлекательность естественных монополий как фактор регионального развития: Автореф: дис. к-та экон. наук: 08.00.05 / УГУПС. Екатеринбург, 2004. - 20 с.

22. Галабурда В.Г, Персианов В.А., Тимошин А.А. и др. Единая транспортная система /Учеб. для вузов, под ред. В.Г. Галабурды. 2-е изд. с измен, и дополн. М.: Транспорт, 1999. - 303 с.

23. Гульпенко К.В. Проблемы развития бухгалтерского учета на автомобильном транспорте. СПб.: СПбГИЭУ, 2004. - 187 с.

24. Дыбаль С.В. Финансовый анализ: теория и практика: Учеб. пособие.-Спб.: Издательский дом «Бизнес-пресса», 2004. 304 с.

25. Журавлев Ю.В., Артеменко В.Б., Инвестиционная привлекательность предприятия . Воронеж: ВГГА, 2004. - с. 63

26. Краев В.И., Пантина Т.А. Экономическая оценка инвестиций на водном транспорте / Под ред. проф. В.И.Краева. СПб.: Изд-во СПбГПУ, 2003. 299с.

27. Крейнина М.Н. Анализ финансового состояния и инвестиционной привлекательности акционерных обществ в промышленности, строительстве и торговле. М.: Дело и сервис, 1994. - 256с.

28. Крылов Э.И., Власова В.М., Егорова М.Г. и др. Анализ финансового состояния и инвестиционной привлекательности предприятия / Учеб. пособие М.: Финансы и статистика, 2003. - 192 с.

29. Крылов Э.И., Власова В.М., Журавкова И.В. Анализ эффективности инвестиционной деятельности предприятия: Учеб. пособие. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Финансы и статистика, 2003. - 608с.: ил.

30. Кузнецов Г.П. Финансовая конкурентоспособность предприятий сферы транспортно-экспедиционных услуг.-СПб.: СПбГИЭУ, 2004.-143 с.

31. Макаров В.В, Горбачев B.J1., Аршинов A.M. Инвестиционная привлекательность и информационная политика предприятия / под ред. проф. В.В. Макарова. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2002. - 105 с.

32. Малышев А.И. Экономика автомобильного транспорта: Учебник для вузов. -М.: Транспорт, 1983.-336 с.

33. Масленникова И.С. Экологический менеджмент на транспортных коммуникациях: Учебное пособие СПб.: ОАО «Издательство «Недра» 1997.- 136 с.

34. Мейксин М.С. Методы повышения инвестиционной привлекательности объектов экономических систем: Автореф. дис. .к-та экон. наук: 08.00.05 / СПбГУВК. Спб., 2005. - 20 с.

35. Михайлов С.Н. Управление инвестиционной привлекательностью энергокомпании / С.Н.Михайлова, Г.Д.Антонов, О.П.Иванова . М. : Наука, 2005.-с. 238

36. Новикова И.Н., Модорская Г.Г., Мекрушева J1.A., Шестакова Н.В., Лях П.А., Инвестиционная привлекательность предприятия Пермь, 1994г.

37. Обозов С.А. Привлечение внешних инвестиционных ресурсов: технологии управления. Сер. «Инвестиции».-Нижний Новгород, НИСОЦ Издательство Волго-Вятской академии государственной службы, 1998.-44с.

38. Палкина Е.С. Управление инвестиционным потенциалом для достижения экономического роста судоходных компании: Автореф. дис. .к-та экон. наук: 08.00.05 / СПбГУВК. Спб., 2005. - 20 с.

39. Парахина В.Н. Финансовый менеджмент предприятий пассажирского транспорта: Учебное пособие. Ставрополь: СтГТУ, 1998. - 220 с.

40. Попков В.П., Семенов В.П. Экономика и организация инвестиций: Учеб. пособие. СПб.: СПбГИЭУ, 2001 - 124с.

41. Пригожин А.И. Методы развития организаций. М.: МЦФЭР, 2003. -864 с. (Приложение к журналу «Консультант», 9-2003).

42. Резанов В.К., Резанов К.В Инвестиционная привлекательность лесного комплекса: оценка и управление: Учеб. пособие. Хабаровск: Изд-во Хабар, гос. техн. ун-та, 2003. - 191с.

43. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. Минск: Новое знание, 2000

44. Сергеев И.В., Веретенников И.И. Организация и финансирование инвестиций: Учеб. пособие. М.: Финансы и статистика, 2001. - 272 е.: ил.

45. Симкина Л.Г. Экономическая теория / Учебное пособие. СПб.: Питер, 2003.-е. 448.

46. Спирин И.В., Шегай Э.В. Антимонопольное регулирование транспортной деятельности: Учеб. пособие. М.: Изд-во «Ось-89», 2000. 128 с.

47. Суханов А.В. Инвестиционная привлекательность компании: подходы к оценке и управлению. М.: МАКС - Пресс, 2005. - 16с.

48. Туревский И.С. Экономика и управление автотранспортным предприятием. Учеб. пособие. М.: Высшая школа, 2005-222с.

49. Управление инвестициями: в 2 т. / В.В. Шеремет, В.М. Павлюченко, В.Д.Шапиро и др. М.:Высш. Шк., 1998. 512 с.

50. Фатхутдинов Р.А. Конкурентоспособность: экономика, стратегия, управление. М.: Инфра-М, 2000. 312 с.

51. Царев В.В. Оценка экономической эффективности инвестиций. Спб: Питер, 2004. - 464 е.: ил. - (Серия «Академия финансов»),

52. Шохин Е.И. Финансовый менеджмент / Учебное пособие. М.: ИД ФБК-ПРЕСС, 2003.-408 с.

53. Якутии Е.М. Механизм обеспечения инвестиционной привлекательности социально-ориентированных предприятий / НГАЭиУ Новосибирск, 2004. - 19 с.

54. Янковский К.П., Мухарь И.Ф. Организация инвестиционной и инновационной деятельности. Спб: Питер, 2001. - 448с.: ил. - (Серия «Учебники для вузов»).

55. Справочник директора предприятия. 7-е изд, Под ред. Лапусты М.Г., Инфра-М, 2004

56. I СТАТЬИ, ТЕЗИСЫ ДОКЛАДОВ, ИНФОРМАЦИОННЫЕ САЙТЫ

57. Абалонин С. Развитие деятельности АТП с помощью диверсификационной стратегии // Автомобильный транспорт. 2000. №11

58. Асамбаев Н. Повышение инвестиционной привлекательности предприятий // Инвестиции в России. 2002. №3 - с. 44-48

59. Арсеньева Н.В. Система показателей для рейтинговой оценки инвестиционной привлекательности предприятия // Сварочное производство 2004 - №11 - с. 51- 52

60. БИЗНЕС №39 (558) 29 сентября 2003 года «.На рынке выигрывает тот, у кого более профессиональный менеджмент»

61. Белых Л.П. Финансовый анализ в оценке инвестиционной привлекательности предприятий // Бухгалтерский учет. 1999. №10

62. Блинов О.А. Гарантийные механизмы и инвестиционный процесс // ЭКО. 2002. №7.

63. Бочаров В., Коробейникова О., Биктимирова J1. Формирование и оценка внутренних источников инвестиций в основной капитал предприятия // Инвестиции в России 2001г. - № 4 - с. 30 -35

64. Будрина Е.В., Лукинский В.С, Аспекты инвестиционной привлекательности международных автомобильных перевозок / www.logistik.ru

65. Бясов К.Т. Основные аспекты разработки инвестиционной стратегии организации // Финансовый менеджмент. 2003. №4.

66. Гельванский М., Жуковская В., Трофимова И. Конкурентоспособность в микро-, мезо- и макроуровневом измерениях // Российский экономический журнал. 1998. № 3. С. 67-77.

67. Гитман Л.Дж., Джон Майкл Д. Основы инвестирования / Пер. с англ. М.: Дело, 1997.

68. Головкина О.В. Признаки и критерии стадий жизненного цикла промышленного предприятия // Экономический анализ: теория и практика. 2004. - №4.- с.38

69. Гришина И., Шахназаров А., Ройзман И. Комплексная оценка инвестиционной привлекательности и инвестиционной активности российских регионов: методика определения и анализ взаимосвязей // Инвестиции в России. 2001. №4 с. 5-16.

70. Громов Н.Н., Персианов В.А. Управление на транспорте. М.: Транспорт, 1990.

71. Дерябина Я. Сравнительный анализ подходов к оценке инвестиционной привлекательности и инвестиционной активности российских регионов / Инвестиции в России 2003г. - №8 - с. 9-20

72. Дунаев О.Н. Транспорт решающий фактор конкурентоспособности Российской экономики в условиях глобализации // www.eats.ru

73. Ефремов B.C. Классические модели стратегического анализа и планирование: модель ADL/LC // Менеджмент в России. 1998. №1. с. 54

74. Жизненный цикл предприятия и его эффективность // Материалы сайта www.lpb.ru

75. Жизненный цикл малых и средних предприятий. Финансовые проблемы и способы их решения // Материалы сайта www.econfin.ru

76. Игольников Г.Л., Патрушева Е.Г. Что понимать под конкурентоспособностью, инвестиционной привлекательностью и экономичностью производства /

77. Идрисов А. Подготовка инвестиционного предложения / www.iteam.ru

78. Идрисов А. Инвестиции дают под продуманную стратегию роста // Логинфо. 2002. №3

79. Инвестиционная привлекательность при оценке банком предприятий // Банковское дело. 2000. № 12. с .13.

80. Инвестиционная привлекательность при оценке банком предприятий // Банковское дело. № 12. - 2000г.

81. Кабашкин И., Копытов Р. Оценка инвестиционной привлекательности транспортного предприятия / Transport and Telecommunication Vol.5, №4, 2004г.

82. Кононова Г.А. Совершенствование деятельности транспортного комплекса как один из важнейших факторов инвестиционной политикарегиона // Актуальные проблемы транспорта России. Труды междун. науч. прат. конф. Вып.З / Саратов. Издательство СГТУ, 1999г.

83. Котляр Э.А. Практические вопросы повышения инвестиционной привлекательности российских предприятий // Сборник докладов Всероссийской конференции «Новые инвестиционные возможности регионов России». М., 2002.

84. Крупина Н.Н. Оценка экологической составляющей инвестиционной привлекательности// Экологические системы и приборы №12 2003 г.

85. Левченко Т.П. Особенности определения инвестиционной привлекательности курортных организаций и управления этим процессом в условиях рыночной конкуренции // Проблемы современной экономики. 2004. №3 (11). с. 24.

86. Лосева С.А., Зубкова В.И., Накивайло А.В. Финансово-инвестиционный потенциал предприятия и его влияние на управление инвестициями // Проблемы материальной культуры Экономические науки. Том № 20.

87. Лукинский В.С, Будрина Е.В. Аспекты инвестиционной привлекательности международных автомобильных перевозок / www.logistik.ru

88. Маленко Е., Хазанова В. Инвестиционная привлекательность и ее повышение / Top-Manager- 2003г. №24

89. Масленников И.Б. Институционализм инвестиционной привлекательности / ЭКО 2002г. - №8 - с. 30 - 37

90. Модели развития, которые выбирают отрасли // Логинфо. 2002 № 5-6

91. Новосельцев А.Н. Транспорт России нуждается в частных инвестициях // Российская газета. 2003. - 28 мая.

92. Новосельцев Б. Инвестиционные приоритеты в транспортном комплексе / Международный экспедитор 2002г. - №4 - с. 36 - 39

93. Новости БПФ от 1 марта 2006 года «Итоги работы за 2005г.» // Материалы сайта www.bigpension.ru

94. Пашутин С. Инвестиционная привлекательность фармацевтического рынка // Инвестиции в России 2004. - № 4 - с.23-25

95. Паштова Л.Г. Устойчивый экономический рост определяется инвестиционной политикой // Финансы. 2003. №7.

96. Практическая энциклопедия «Топ-менеджер. Для всех, кто руководит». -М.: ЗАО «МЦФЭР», 2005

97. Прибыткова Г. Методологические подходы к оценке инвестиционной привлекательности как основы разработки инвестиционной политики // Инвестиции в России 2005г. - №3 - с.3-9

98. Роль транспорта в экономике страны в последние годы постоянно возрастает: Всероссийская науч. практ. конференция // Автомобильный транспорт. 2000. №1

99. Семенов А.Н. Механизмы управления процессом создания рабочих мест // Экономист. 2000. №2. с.43.

100. Степанов А.А, Акимова Т.В. Системы инвестирования пассажирского автомобильного транспорта в современных условиях / Вестник университета, серия «Управление на транспорте». 2003 №2(4) - с. 7593.

101. Тунин Г.А. Основной капитал и инвестиционная политика: Учеб.пособие для вузов. М.: ПРИОР. 2000.

102. Удалых О.А. Управление инвестиционным потенциалом предприятия // www.rusnauka.com

103. Ульянов С.А. Особенности принятия инвестиционных решений в транспортных компаниях // Материалы сайта www.msiu.ru

104. Управление ростом: идеи и концепции / А.Дынкин, С. Литовченко и др. М., 2002.

105. Филонович С.Р., Кушелевич Е.И. Теория жизненных циклов организации И. Адизеса и российская действительность // Социологические исследования. 1996. № 10. -с.63-71.

106. Филина В.Н. Транспортная система России на фоне тенденций мирового развития // Российская экономика: прогнозы и тенденции. 2002. №5

107. Хмелькова Н.В., Попов Е.В., О жизненном цикле внутренней среды организации / Менеджмент в России и за рубежом. 2004г. - №1.

108. Кононова Г.А., Щеглова И.В. Основные аспекты управления инвестиционной привлекательностью транспортных предприятий. // Проблемы стратегического развития региона: Сб. науч. тр. -Красноярск: ИПЦ КГТУ, 2005.

109. Щеглова И.В. Модель формирования методов повышения инвестиционной привлекательности АТП // ВЕСТНИК ИНЖЭКОНА. Серия «Экономика». Вып. 2 (11). СПб.: ИзПК СПбГИЭУ, 2006.

110. Щеглова И.В. Роль амортизации в повышении инвестиционной привлекательности транспортного предприятия // Транспортные средства Сибири: Межвуз. сб. науч. тр. с международным участием. Вып. 10 / Под науч. ред. С. П. Ереско. Красноярск: ИПЦ КГТУ, 2004.

111. Щиборщ К. Оценка инвестиционной привлекательности предприятия // Консультант директора. 2002. №16 (172).

112. Материалы сайта www.amr.ru

113. Материалы сайта www.gov.spb.ru

114. Материалы сайта www.ivr.ru

115. Материалы сайта www.raexpert.ru

116. Сводная таблица экологических требований к предприятиям автомобильного транспорта

117. Наименование требования Нормативы требования Стадии

118. Зарождение (Проектирование) Рождения (Строительство) Рост, расцвет, старение (Эксплуатация)

119. При проектировании участков, в процессе работы которых выделяются вредные вещества, должно быть предусмотрено использование передового современного оборудования и систем по улавливанию и обезвреживанию вредных выбросов +

120. При проектировании должны быть предусмотрены места сбора и накопления отходов Закон РФ «Об отходах производства и потребления» № 89-ФЗ от 24.06.98г. +

121. При проектировании участков, в процессе работы которых используется вода, должно быть предусмотрено использование систем водооборотного снабжения и передового оборудования и систем по очистке загрязненных вод +

122. Проведение оценки воздействия на окружающую среду (определение допустимых значений уровней инфразвука, низкочастного шума; норм выбросов, сбросов) + + +

123. Утверждение санитарно-защитной зоны +

124. Место размещения АТП должно выбираться в соответствии с генеральными планами развития города, проектами планировки и застройки. + +

125. Строительство, реконструкция осуществляется по утвержденным ТЭО (проектам), имеющим положительное заключение государственной экологической экспертизы.1. СТчЯ