Обоснование транспортных схем поставки лесопродукции в условиях Восточной Сибири тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.21.01, кандидат наук Еналеева-Бандура Ирина Михайловна

• Еналеева-Бандура Ирина Михайловна
• кандидат наук
• 2018

Оглавление диссертации кандидат наук Еналеева-Бандура Ирина Михайловна

Введение

1 Исследование теоретических основ оптимизации транспортно -технологического процесса доставки лесного сырья

1.1 Структура, отличия и значение лесной промышленности

1.2 Производственный цикл и технологии лесозаготовок

1.3 Транспортно-технологический процесс, как объект оптимизации

1.4 Роль автомобильного транспорта на предприятиях лесной отрасли

1.5 Роль складов в лесотранспортной логистике

1.5.1 Классификация, виды и функции складов

1.5.2 Формирование системы складирования

1.5.3 Определение количества складов и размещение складской сети

1.5.4 Оценка работы складов

1.6 Постановка цели и задач диссертационной работы

1.7 Обобщенный анализ транспортно - технологического процесса, основанный на логистическом подходе

1.7.1 Транспортно-технологический процесс доставки лесного сырья, как логистическая система

1.7.2 Логистико - математическое моделирование транспортно-технологического процесса лесозаготовительного предприятия

2 Теоретические аспекты моделирования транспортно - технологического процесса доставки лесного сырья

2.1 Общая постановка и классификация транспортных задач

2.2 Динамическая модель оптимизации потоков в транспортно-складской системе

2.2.1 Содержательная постановка задачи

2.2.2 Динамическая транспортная задача с задержками

2.2.3 Динамическая транспортная задача с управляемыми задержками

2.2.4 Многопродуктовая динамическая транспортная задача с задержками (триаксиальная)

2.3 Метод динамического согласования производства и транспорта

2.4 Учет ущерба от недопоставок в динамических моделях оптимизации

2.5 Транспортная задача в стохастической постановке

2.5.1 Общая постановка транспортных задач с учетом стохастической составляющей

2.5.2 Транспортная задача со случайными стоимостями перевозок

3 Разработка эффективной модели процесса доставки лесного сырья с учетом динамической составляющей

3.1 Динамическая оптимизация рационального распределения лесного сырья

3.1.1 Постановка задачи распределения потоков лесного сырья по критерию по критерию минимизации транспортной составляющей в динамической постановке

3.1.2 Математическая модель ДТЗЗ минимизации доли транспортной составляющей

3.1.3 Определение оптимальной структуры транспортных потоков в условиях нарушения баланса производства и потребления

3.1.4 Алгоритм расчета оптимального плана перевозок к ДТЗЗ минимизации доли транспортной составляющей

3.2 Динамическая оптимизация рационального распределения лесного

сырья в условиях неопределенности

4 Экспериментальное обоснование эффективности

разработанной модели

4.1 Экспериментальное обоснование эффективности разработанной модели в условиях детерминированности технико-экономических показателей

4.1.1 Эксперимент в условиях равенства спроса и предложения на лесное сырье

4.1.2 Эксперимент поставлен в условиях превышения предложения над спросом

4.1.3 Эксперимент поставлен в условиях превышения спроса над предложением

4.2 Обоснование технологической эффективности разработанной модели с учетом рисков, сопровождающих транспортно - технологический процесс

доставки лесного сырья от производителей до потребителей

4.2.1 Формирование исходных данных для постановки экспериментального подтверждения адекватности разработанной модели. 123 4.2.2 Экспериментальное обоснование эффективности разработанной

модели в условиях влияния рисков

Основные выводы и рекомендации

Библиографический список

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обоснование транспортных схем поставки лесопродукции в условиях Восточной Сибири»

Введение

Актуальность выбранной темы обуславливается современным состоянием предприятий лесопромышленного комплекса,

характеризующимся постоянно возрастающей конкуренцией, изменениями на рынках поставщиков и потребителей, а так же территориальной разобщенностью и существенным влиянием природных факторов. Эти обстоятельства ставят необходимым условием оперативное принятие оптимальных, с точки зрения эффективного функционирования, решений, а так же новых подходов к планированию через создание новых моделей перевозочного процесса с учетом специфики отрасли.

Цель работы. Повышение эффективности транспортных схем поставки лесоматериалов в условиях многовариантности видов перевозимой продукции разными типами транспортных средств, с учетом перегрузочных пунктов.

Объектом исследования является транспортно-технологический процесс доставки лесного сырья от производителей до потребителей в условиях интеграции в системе «лесозаготовка - лесопереработка».

Предметом исследования в работе являются модели и методы управления материальными потоками, как в детерминированном состоянии, так и в условиях влияния рисков, сопровождающих ТТП предприятий лесной отрасли.

Для достижения поставленной цели были сформулированы следующие задачи теоретических и экспериментальных исследований:

- на основании анализа выявить особенности функционирования транспортно-технологического процесса доставки лесного сырья от производителей до потребителей (предприятий Красноярского края);

- разработать системное описание транспортно-технологического процесса доставки лесного сырья в современных условиях производственно-хозяйственной деятельности предприятий Красноярского края;

- на основании системного описания транспортно-технологического процесса разработать его математическую модель с учетом выявленных особенностей в условиях вертикальной интеграции в системе «лесозаготовка - лесопереработка»;

- разработать алгоритм оптимального планирования и управления транспортными потоками в интегрированной лесотранспортной системе;

- разработать структуру математического и информационного обеспечения системы планирования и управления транспортными потоками «лесозаготовка - лесопереработка» реализуемую на персональном компьютере;

- обосновать достоверность математической модели транспортно-технологического процесса доставки лесного сырья методом численного машинного эксперимента.

Научная новизна исследования характеризуется новым подходом в исследовании лесотранспортной системы поставки лесоматериалов. Предложены новые методы оптимизации перевозок лесоматериалов. Это дает возможность проектирования наиболее вероятного плана функционирования транспортно-технологического процесса доставки лесного сырья от производителей до потребителей.

Наиболее существенные результаты исследования, содержащие элементы научной новизны, состоят в следующем: на базе системного подхода разработана математическая модель транспортно-технологического процесса доставки лесного сырья в динамической постановке в детерминированном состоянии основных технико-экономических показателей процесса; на базе системного подхода разработана математическая модель транспортно-технологического процесса поставки лесных продуктов в динамической постановке в условиях влияния рисков сопровождающих перевозочный процесс; разработано

информационное обеспечение планирования и прогнозирования транспортно-технологического процесса поставки лесопродукции.

Основные положения, выносимые на защиту: системный подход к моделированию транспортно-технологического процесса доставки многопродуктового потока лесного сырья в условиях Восточной Сибири; математическая модель транспортно-технологического процесса доставки лесного сырья в динамической постановке в детерминированном состоянии основных технико-экономических показателей процесса; способ реализация математической модели транспортно-технологического процесса поставки продуктов лесной отрасли в динамической постановке в условиях влияния рисков; результаты математического моделирования транспортно-технологического процесса доставки лесного сырья, как в детерминированном состоянии, так и в условиях влияния рисков.

Теоретические, методологические и информационные основы исследования: Теоретические базируются на разработках зарубежных и российских ученых по вопросам планирования и моделирования цепи поставок, научных публикациях по проблемам эффективности оптимизации процессов лесотранспорта. Методологическую основу диссертационного исследования составили основы системного подхода к анализу транспортно-технологического процесса, расчетно-графические и экспертные методы. При моделировании изучаемых показателей применялись методы теории вероятности, линейного программирования и математической статистики. Эмпирической базой исследования являются экспериментальные данные, которые получены в лабораториях СибГУ им. М.Ф. Решетнева с использованием разработанного программного обеспечения, при личном участии автора. Подтверждение результатов исследований осуществлялись при сравнении теоретических значений с экспериментальными.

Практическая значимость работы заключается в создании методики снижения доли транспортной составляющей в логистических сетях при доставке лесоматериалов и позволяющая проектировать перевозочный процесс с наименьшими погрешностями.

Основные научные и практические результаты полученные лично автором. Автором обоснован выбор методов и объекта исследования, произведен системный анализ транспортно-технологического процесса лесозаготовительного предприятия, разработана математическая модель транспортно-технологического процесса доставки лесного сырья в динамической постановке, как в детерминированном состоянии основных технико-экономических показателей транспортно-технологического процесса, так и в условиях влияния рисков, разработан алгоритм ее реализации, получены все основные экспериментальные результаты, проведены математическая обработка, анализ и интерпретация полученных данных.

Реализация результатов исследования. Результаты НИОКР используются в учебном процессе по дисциплинам «Лесотранспортная логистика и управление цепями поставок», «Транспортная логистика», «Потоки в лесопромышленной логистике» по направлениям подготовки 35.04.02 и 35.03.02 «Технология лесозаготовительных

деревоперерабатывающих производств» профилей подготовки «Лесоинженерное дело» и «Транспортная логистика леса».

Апробация результатов работы. Основные результаты работы докладывались на: всероссийской научно-практической конференции «Лесной и химический комплексы - проблемы и решения» (Красноярск 2003); региональной научно-практической конференции «Лесной и химические комплексы - проблемы и решения» (Красноярск 2006); всероссийской научно-практической конференции «Лесной и химические комплексы - проблемы и решения» (Красноярск 2006); всероссийской

научно-практической конференции «Лесной и химические комплексы -проблемы и решения» (Красноярск 2008); региональной научно-практической конференции «Лесной и химические комплексы - проблемы и решения» (Красноярск 2010), в Сибирском логистическом центре, в Санкт-Петербургской лесотехнической академии.

Степень разработанности исследования. Значительные работы по обоснованию математических моделей и методов оптимизации процессов лесного комплекса, принадлежат таким ученым как: Алябьев В.И., Болдбаатар Ч., Большаков Б.М., Гладков Е.Г., Глотов В.В., Грехов Г.Ф.. Гуров С.В., Ильин Б.А., Ковалев Р.Н., Коваленко Т.В., Редькин А.К., Салминен Э.О., Сарайкин В.Г., Стороженко С.С., Федоренчик А.С., Шегельман И.Р. и др. Основные исследования транспортно-технологического процесса в анализируемых работах направлены на обоснование схем транспортного освоения лесных массивов, оптимизацию объемов заготовки, пропускных способностей терминалов, складов, погрузочных площадок и т.д. Во всех анализируемых работах транспортно-технологический процесс описывается той или иной математической моделью. Существующие модели, в основном, - однопродуктовые модели перевозок без учета пунктов хранения, погрузки, перегрузки, измерения и учёта. Модели хранения, стратегического и календарного планирования рассматриваются вне связи с общим транспортно-технологическим процессом лесозаготовительного предприятия, исследования описывают, в основном, модели оптимизации частных случаев. Имеются наработки и по части вопросов планирования региональных ТТЛ комплекса лесных предприятий, однако вопросы динамического моделирования ТТП поставок лесного сырья в стохастической постановке недостаточно изучены.

Публикации. По теме диссертационного исследования опубликовано 18 работ общим объемом 13,9 п.л., в том числе: в изданиях, аннотированных ВАК - 3, в изданиях включенных в Agris - 3.

Структура и объем. Диссертационная работа состоит из введения, четырех разделов основной части, выводов, библиографического списка. Полный объем печатного текста составляет 167 страниц, из них 3 рисунка и 54 таблицы по тексту, библиографический список состоит из 149 наименований.

1 Исследование теоретических основ оптимизации транспортно - технологического процесса доставки лесного сырья

1. 1 Структура, отличия и значение лесной промышленности

Лесная промышленность является самой старой в России и включает в себя 20 филиалов, подотраслей и отраслей промышленности, включая лесозаготовки, деревообработку, целлюлозно-бумажную и

деревообрабатывающую промышленность. Колоссальные запасы и широкое территориальное распределение определяют стоимость сектора лесного хозяйства для экономики страны. Постоянный стабильный рост спроса на древесину, более 20 тысяч различных продуктов также влияет на степень его экономического использования.

В объеме перевозок лесные продукты занимают значительную долю, уступая только транспортировке угля и нефтепродуктов. В настоящее время в общем объеме экспорта пиломатериалы, фанера и целлюлоза занимают 6-е место. Из-за поставок из России до 40% потребностей ряда стран СНГ предоставляются в продуктах и продуктах лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности.

Большая часть ресурсов в Российской Федерации в настоящее время недоступна. Причина - слабо развитая инфраструктура, практическое отсутствие лесозаготовительных дорог. В целом в России на 1 000 гектаров лесных земель имеется лишь 1,2 км лесных дорог, что в 10-20 раз меньше, чем в развитых европейских странах. В то же время основные мощности по переработке древесины сосредоточены в европейской части страны, а основные запасы сосредоточены за Уралом (82% от лесного фонда).

Транспортно-технологический процесс на предприятиях лесного комплекса, в отличие от транспортно-технологических процессов в других отраслях, характеризуется:

- широким спектром видов перевозимых лесоматериалов, начиная непосредственно с лесозаготовок;

- объемом транспортировки древесины;

- снижением качества лесных товаров с течением времени без обработки и специальной обработки;

- особыми условиями для сбора и хранения лесоматериалов;

- коллективным характером самого транспортно-технологического процесса;

- изменением объема, размера и качества лесоматериалов с течением времени и под воздействием температуры;

- возможностью продажи лесных товаров практически на любом этапе транспортного и технологического процесса, что непосредственно влияет на деятельность лесных предприятий, степенью их участия в транспортно-технологическом процессе и процесс в целом;

- требованиями к лесному хозяйству и окружающей среде;

- возобновляемостью лесных ресурсов.

Структура транспортного и технологического процесса лесохозяйственного комплекса определяется в основном объемом оборота лесоматериалов, особенностями лесных грузов и оборотом лесных товаров, характеристиками лесных товаров и объемом их производства. Транспортировка лесоматериалов может осуществляться железнодорожным, водным и автомобильным транспортом.

В лесных предприятиях с большим товарооборотом, которые часто используют несколько видов транспорта, организуются специализированные транспортные мастерские, которые включают в себя ряд услуг и сайтов: проведение планирования и организации производства транспорта и смежных работ, оперативное управление эксплуатацией транспорта, ремонт транспортных средств, учет работы транспортных средств [125].

1.2 Производственный цикл и технологии лесозаготовок

Производственный цикл состоит из следующих технологических операций:

- строительство и содержание лесовозных дорог;

- валка деревьев, обрезка сучьев и раскряжевка;

-трелевка древесины по волоку до погрузочной площадки у лесовозной дороги;

-вывозка древесины на склад предприятия (прирельсовую погрузочную площадку, терминал, потребителю зависит от конкретных условий;

- сортировка, штабелевка, отгрузка сортиментов потребителям.

Процесс заготовки древесины зависит от места, технологии заготовки и

используемой техники. В современных условиях используются две технологии заготовки лесного сырья: хлыстовая и сортиментная.

Хлыстовая технология представляет собой обрезку сучьев сучкорезными машинами на лесосеке, далее осуществляется транспортировка хлыстов на склады с целью раскряжевки древесины на сортименты.

Сортиментная технология обусловлена получением круглых лесоматериалов на лесосеке. Полученные при использовании данной технологии лесоматериалы могут перевозится на склады предприятия и напрямую потребителям лесного сырья.

Если сравнивать производственные затраты по обозначенным технологиям, то издержки с небольшими погрешностями можно принять, как равные, но следует отметить, что при использовании хлыстовой технологии необходимо проведение нижнескладских работ, которые обусловлены дополнительными затратами.

При осуществлении хлыстовой технологии вывозка древесины производится на нижние склады лесозаготовительного предприятия с целью раскряжевки и сортировки. Нижний склад способен принят любые виды

заготовленной древесины, исходя из этого при разработке логистико -математической модели, мы не будем учитывать внутренние процессы лесозаготовительного предприятия.

При применении сортиментной технологии задача поиска оптимального плана перевозок существенно расширяется, поскольку при использовании обозначенной технологии образуется многопродуктовый поток, который может быть направлен, как напрямую потребителю лесного сырья, так и через склады. Данное обстоятельство приводит к многовариантности обозначенного потока, причем варьироваться могут не только пункты перегрузки и назначения, но и объемы поставок, а как же виды транспортных средств.

Исходя из вышеизложенного, можно сделать вывод, что стандартные методы планирования транспортно - технологического процесса поставок лесного сырья не учитывают многовидовости и многовариантности обозначенного процесса, следовательно, их применение в современных условиях недостаточно эффективно, а построение новых, эффективных методов, невозможно без применения математического моделирования и программирования.

Стоит отметить, что транспортные расходы в лесозаготовительном предприятии составляют более 50% , можно утверждать, что разработка метода поиска оптимально плана перевозок является актуальной задачей для лесной отрасли [117].

1.3 Транспортно-технологический процесс, как объект оптимизации

В настоящее время экономические условия жизнеспособности любого лесозаготовительного предприятия напрямую зависят от его способности быстро реагировать на изменения в инфраструктуре. Постоянно растущая конкуренция, изменения на рынках поставщиков и потребителей, а также

территориальная диссоциация и значительное влияние природных факторов обусловливают необходимость оперативного принятия оптимальных решений с точки зрения эффективного функционирования. Поэтому поиск возможности гибкой оптимизации производственных процессов сегодня является особенно актуальной задачей [117].

В качестве объекта оптимизации транспортно-технологический процесс доставки лесного сырья от производителей к конечным потребителям представляет собой структуру, состоящую из следующих звеньев: лесозаготовительные участки лесозаготовительных предприятий, пункты перевалки или терминалы, потребители, сеть транспортных связей между всеми пунктами отправления и потребления. С точки зрения логистического подхода основой транспортно-технологического процесса являются материальные потоки, а также связанные с ними информационные и финансовые потоки. Цель логистического подхода - найти способы повышения эффективности и управления потоками материалов.

Считается, что эффективное моделирование транспортно-технологического процесса обеспечивает тактическое и стратегическое управление материальными потоками. Математическая модель транспортно -технологического процесса должна обеспечивать решение проблем в выборе маршрутов доставки древесины, выбор лесосечного фонда и потребителей, а также определение объемов перевозок за выбранный период времени. В данной постановке моделирование транспортно-технологического процесса является важной научной задачей.

1.4 Роль автомобильного транспорта на предприятиях лесной отрасли

Транспорт - это сложная система, состоящая из путевых, технических и организационных средств, предназначенных для перемещения товаров и людей. В процессе транспортировки материальные объекты не создаются и,

как правило, не обрабатываются, но сам транспорт относится к материальной сфере производства.

Транспортировка является достаточно широкой сферой деятельности и сочетает в себе процессы движения транспортных средств и материального потока. Транспорт различают:

- по принадлежности: ведомственный и производственный;

- по типам перевозимых товаров.

Также транспорт классифицируют на:

- межведомственный, при котором транспортировки осуществляются специальными транспортными организациями, состоящими под контролем транспортных министерств;

- ведомственный - промышленный транспорт, при котором перевозки осуществляются транспортными отделами промышленных организаций. Промышленный транспорт обеспечивает перевозочный процесс материального потока и является связующим звеном между сферами производства и потребления [2].

Себестоимость транспортировки определяется объективной необходимостью перевозки товаров из места производства в место потребления.

Первоочередной задачей транспортных предприятий является бесперебойное обеспечение объектов промышленного и хозяйственного назначения сырьем, материалами и т.п. в целях эффективного функционирования, как единой системы экономического и технологического процессов. Кроме того, транспортные услуги включают отгрузку готовой продукции потребителям и вывозку промышленных отходов с территории производства и лесосек [6].

Транспортировка древесного сырья обусловлена неравномерным территориальным распределением расчетных лесосек и потребителей. Транспортное взаимодействие между лесозаготовительным предприятием и

его потребителями осуществляются не только на дорогах общего пользования с высоким качеством дорожного покрытия, но и на дорогах, относящихся к категории «лесных дорог» (ветви, усы), которые во множестве случаев имеют земляное покрытие, состояние которого с трудом можно оценить, как удовлетворительное.

Для обеспечения транспортировки древесины в подобных условиях лесозаготовительная организация использует транспорт, который приобретает довольно узкую направленность, то есть он становится лесовозным.

Транспортировка, как фаза, связанная с реализацией лесопродукции, требует от поставщика, заинтересованного в оптимизации затрат, предварительного технико-экономического обоснования, которое является ключом к выбору оптимального варианта транспортировки лесных продуктов. Кроме того, при выборе вида транспорта необходимо учитывать: грузоподъемность и мощность транспортных средств, скорость и время доставки, регулярность перевозок, сложность обслуживания и другие качественные характеристики. Таким образом, перед каждой организацией возникают вопросы:

1) Достаточно ли для бесперебойного функционирования транспортно-технологического процесса собственного транспорта или есть необходимость использовать услуги стороннего предприятия;

2) какой вид транспорта наиболее эффективного обеспечивает перевозочный процесс.

Ответы на приведенные вопросы зависят от следующих факторов: существует ли у предприятия собственный транспорт, возможностью его эксплуатации (адаптируемость транспорта к внешним условиям транспортировки грузов, техническое состояние и т.д.), удаленность предприятия от маршрутов общественного транспорта, наличие своих подъездных путей и т.п.

Для того чтобы разрешить возникающие вопросы предприятию необходимо определить сферу рационального использования различных видов транспорта, которые представляют собой предельные расстояния эффективного применения тех или иных транспортных средств для доставки грузов, рассчитанные путем сопоставления стоимости перевозок и качественных показателей транспортного обслуживания. При планировании и организации перевозок в текущих условиях при наличии конкурентных вариантов использования нескольких видов транспорта выбирается наиболее эффективный способ перевозки грузов. [20].

В лесозаготовительных предприятиях вывозка осуществляется сухопутным (автомобильным, узкоколейным железнодорожным (УЖД)) и водным (лесосплав, судовые перевозки) транспортом. Сухопутный транспорт лесозаготовительных предприятий является обобщающим комплексным понятием, включающим следующие его элементы: дорожную сеть со вспомогательными сооружениями, подвижной состав (тяговой и прицепной), дорожную технику, связь. Однако основным видом сухопутного транспорта все-таки является - автомобильный транспорт, что следует из данных ежегодного статсборника «Россия в цифрах» 2014г. С.273 (таблица 1.1) [110].

Таблица 1.1 - Грузооборот по видам транспорта

Вид транспорта 2016г (млн.т)

Железнодорожный 1304

Автомобильный 6893

Трубопроводный 1067

Морской 35

внутренний водный 151

Воздушный 1

Главной областью использования автомобильного транспорта является транспортировка на небольшие расстояния. Из-за высокой мобильности транспортных средств, при отсутствии иных методов транспортировки он широко используется на расстояниях до 300-500 километров. Автомобильный транспорт остается основным конкурентом железных дорог.

Однако во множестве случаях комбинированная доставка имеет существенные преимущества по сравнению с доставкой одним видом транспорта.

Главными особенностями автотранспорта на лесозаготовках являются:

1) коллективный характер работы, связанный с равномерным распределением предметов труда по всему району;

2) систематические изменение местоположения точек загрузки;

3) ограниченный срок действия участков дороги и необходимость создания новых маршрутов, что часто приводит к значительному увеличению расстояния транспортировки древесины.

Автомобильный транспорт в лесозаготовительных организациях имеет ряд особенностей:

1) груз - древесина в виде деревьев, хлыстов, сортиментов, имеющая большие размеры по длине, вызывает необходимость применения специального подвижного состава и, как следствие, невозможности полного использования грузоподъемности автопоезда;

2) малая концентрация груза по лесосырьевым базам предприятий - эта особенность вызывает необходимость относительно частого перемещения погрузочных пунктов и постоянного наращивания (строительства) лесовозных дорог для соединения новых погрузочных пунктов с лесотранспортной сетью;

3) односторонность грузопотока - основной груз (древесину) перевозят по лесовозным дорогам только в одном направлении из лесосек на нижние склады, при этом оказываются неизбежными холостые пробеги лесовозных средств в обратном направлении;

4) неравномерность и рассредоточенность грузопотоков древесины из различных частей лесосырьевой базы и неравномерность объемов вывозок по времени года (сезонность), что вызывает трудности комплектования парка подвижного состава и его рационального использования [111].

«Развитие всех отраслей народного хозяйства в условиях непрерывного увеличения и усложнения межпроизводственных связей в значительной степени зависит от четкой, увязанной с технологическим процессом производства, работы автомобильного транспорта. Рост объемов автомобильных перевозок леса и проводимое техническое перевооружение автомобильного лесовозного транспорта требуют дальнейшего совершенствования организации транспортного процесса. Методы организации автомобильных перевозок необходимо разрабатывать с учетом требований систем производства и потребления, обслуживаемых автомобильным транспортом, и на основе координации действий всех участников транспортного процесса - автотранспортных и транспортно-эксплуатационных предприятий, станций железных дорог, портов, складов предприятий, сбытовых и торговых организаций. Разработка и внедрение единых технологических процессов обеспечивает ускорение продвижения грузов и наиболее эффективное использование автотранспортных средств.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Еналеева-Бандура Ирина Михайловна, 2018 год

Библиографический список

1. Авдашкевич С.В. Основные задачи и принципы построения лесопромышленной логистики / С.В. Авдашкевич // Лесопромышленная логистика и информационные системы лесного комплекса. Мат. межд. научн.- техн. конф. 11.04.03. СПб.: ЛТА, 2003.- с. 45-47

2. Атрохов Н.А. О задаче коммивояжера / Н.А. Атрохов // Повышение эффективности и качества автотранспортного обслуживания. - М.: МАДИ, 1989. - с. 72-74.

3. Аникеич А. А. Математическое моделирование систем управление работой грузовых автомобилей / А.А. Аникеич, А.Б. Грибов, С.С. Сурин // Методы оптимизации перевозочных процессов на автотранспорте. - М., 1976. — с. 50-59

4. Алябьев В.И. Основы математического моделирования лесопромышленных процессов : учебник / В.И. Алябьев. - М.:ЦНИИМЭ, 1990. - 398с.

5. Алексахин С.В. Описание аналитической модели принятия управленческих решений в процессе выполнения мелкопартионных перевозок грузов / С.В. Алексахин, С.В. Холодилов // Бизнес и логистика - 99: Сб. материалов Московского Международного Логистического Форума, Москва, 2-6 февраля 1999 г. - с. 27-34.

6. Аникин Б. А. Логистика: учебник / Б. А. Аникин. - М.: Инфра-М, 2000. - 352с.

7. Бахшиян Б.Ц. Решение задачи L-оптимального планирования эксперимента при помощи скелетного алгоритма / Б.Ц. Бахшиян, А.В. Горяинов // Автомат.ителемех., 2010 - № 4, 3-с.15

8. Бережная Е.В. Математические методы моделирования экономических систем: учеб.пособие / Е.В. Бережная, В.И. Бережной. -М.: Финансы и статистика, 2001. - 368 с.

9. Белый О.В. Решение проблем логистики на основе геоинформационных технологий / О.В. Белый, И.М. Кокурин // Сб. материалов Международной конференции «Логистика - современные тенденции развития», 25-26 апреля 2006 года. СПбГИЭУ СПБ.: 2002. - с. 3 - 14.

10. Бочкарев А.А. Планирование и моделирование цепи поставок: учеб.пособие / А.А. Бочкарев. - М.: Изд-во «Альфа-Пресс», 2008. - 192с.

11. Багаев Н.Г. Технологические запасы в лесной промышленности / Н.Г. Багаев, Н.Т. Гончаренко // Лесная промышленность, №2, 1979. - с. 25-27

12. Беленький А.С., Исследование операций в транспортных системах. Идеи и схемы методов оптимизации планирования: учебник / А.С. Беленький. - М.: Мир, 1992.- 324с.

13. Бенсон Д. Транспорт и доставка грузов / Д. Бенсон, Дж. Уайхед пер. с англ. - М.: Транспорт, 1990. - 279с.

14. Бурдин Н.А. Лесопромышленный комплекс в 2001 году: итоги и проблемы развития / Н.А. Бурдин, В.В. Саханов // Лесной экономический вестник, №1(31), 2002.- с. 23-25

15. Бутов А.В. Транспортные системы - Моделирование и управление: учебник / А.В. Бутов, Д.В. Гаскаров. - СПб.: Судостроение, 2001. - 346с.

16. Бебчук Б.П. Особенности экономических оценок природопользования в условиях перехода к рынку / Б.П. Бебчук, О.С. Варламова, А.А. Гусев // Экономика и математические методы. Вып.5.1992.- с.24-35

17. Булатов А.Ф. Принципы и факторы формирования лесосырьевых потоков в регионе / А.Ф. Булатов // Проблемы устойчивого развития лесного комплекса Республики Карелия: Научные труды №3. КРИА: Петрозаводск. 2000.- с.62-66

18. Вендров A.M. Проектирование программного обеспечения экономических информационных систем: учебн. пособие / A.M. Вендров. - М.: Финансы и статистика, 2000.- 435с.

19. Власов К.Ю. Некоторые практические аспекты реализации системы "точно - в - срок" / К.Ю. Власов // Сб. материалов IV Московского Международного Логистического Форума, Москва, 6-9 февраля 2002 г. - М., 2002. - с. 202 - 203.

20. Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки: учеб.пособие для студентов высш. учеб.заведений 2-е изд., стер. / А.Э. Горев. - М.: Издательский центр «Академия», 2004. - 288с.

21. Гаджинский A.M. Логистика: учебник для высших и средних специальных учебных заведений / A.M. Гаджинский. - М.: Маркетинг,

2002. - 408с.

22. Гнедаш М.А. Выбор рациональных способов перевозки бытовой техники железнодорожным транспортом / М.А. Гнедаш // дис. канд. технич. наук. Липецк - 2006.- 275 с.

23. Герасимов Ю.Ю. Лесные географические информационные системы: Методические указания / Ю.Ю. Герасимов, В.М. Костюкевич, С.А. Кильпеляйнен. - Петрозаводск. 1998.- 42с.

24. Гладков Е.Г. Задача обоснования развития лесотранспортной сети для единовременно вырубаемых лесосек / Е.Г. Гладков // Информационные системы управления в лесном комплексе: мат. науч. техн. конф. 26.11.99. СПб.: ЛТА, 1999. - с.31-33

25. Гладков Е.Г. Линейная модель регионального лесоуправления с активным лесовыращиванием / Е.Г. Гладков // Лесопромышленная логистика и информационные системы в лесном комплексе: мат. межд. научн. техн. конф. 11.04.03. СПб.: ЛТА, 2003.- с. 27-30

26. Гладков Е.Г. Планирование процесса лесозаготовок в современных условиях / Е.Г. Гладков // Лесная промышленность, №1,

2003. - с. 35-37

27. Гладков Е.Г. Территориальная динамика лесозаготовительных предприятий: учебное пособие / Е.Г. Гладков. - Сыктывкар: СЛИ СПбГЛТА. 2002.-34с.

28. Геронимус Б.Л. Совершенствование оперативного планирования доставки продукции автомобильным транспортом. Рынок и логистика / Б.Л. Геронимус, Н.И. Максимова; подред. М.Р. Гордона. - М.: Экономика, 1993. - с. 117 - 127

29. Глотов В.В. Оптимальное планирование в лесной промышленности/ В.В. Глотов // Лесная промышленность, №3, 1973. - с. 42-43

30. Глотов В.В. Применение линейного программирования в лесной промышленности / В.В. Глотов // Лесная промышленность, №1, 1965. -с. 32-33

31. Глотов В.В. Экономико-математические методы планирования / В.В. Глотов // Лесная промышленность, №1, 1965. - с. 35-37

32. Грачев В.В. Лесная национальная политика Северо-Западного региона России / В.В. Грачев // Лесной экономический вестник, №1(31), 2002. - с. 34-36

33. Губанов В.А. Введение в системный анализ: учебник / В.А. Губанов, В.В. Захаров, А.Н. Коваленко. - Л.: ЛГУ, 1988. - 193с.

34. Гуров С.В. Математические методы и модели в расчетах на ЭВМ. Линейное программирование: метод.пособие / С.В. Гуров. - Л.: ЛТА, 1990.- 23с.

35. Гуров С.В. Моделирование систем: учебное пособие / С.В Гуров, М.Л. Герасин. - Сыктывкар. 2001. - 251с.

36. Гордон М.П. Комплексное управление товародвижением / М.П. Гордон // Материально- техническое снабжение. - 1990 - №4 - с. 100-104

37. Горяинов А.Н. Определение рациональной грузоподъемности автомобилей в логистической системе / А.Н. Горяинов // Бизнес и логистика - 2002: сб. материалов IV Московского Международного

Логистического Форума, Москва, 6-9 февраля 2002 г. - М., 2002. - с. 9091.

38. Гудков В. А. Логистический аспект теории транспортных процессов / В. А. Гудков [и д.р.] // Бизнес и логистика - 2002: сб. материалов IV Московского Международного Логистического Форума, Москва, 6 - 9 февраля 2002 г. - М., 2002. - с. 38 - 45

39. Дегтярев Ю.И. Исследование операций / Ю.И. Дегтярев. - М.: Высшая школа, 1986.- 237с.

40. Еналеева-Бандура И.М. Моделирование интегрированных логических сетей с учетом стохастической составляющей / И.М. Еналеева-Бандура [и д.р.] Вестник КрасГАУ.- 2013.- №11 (86).-с. 67-71.

41. Еналеева-Бандура И.М. Построение опорного плана перевозок методом относительной оборачиваемости / И.М. Еналеева-Бандура // Известия вузов. Лесной журнал. - 2011. - № 4. - с. 46-49

42. Еналеева-Бандура И.М. Построение опорного плана перевозок методом маркетинга/ И.М. Еналеева-Бандура // Вестник КрасГАУ. - 2011. -№ 11. - с. 14-16

43. Еналеева-Бандура И.М. Построение опорного плана перевозок методом изначальной оптимизации/ И.М. Еналеева-Бандура // Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук. - 2011. - № 11(34). - с. 49-52

44. Еналеева-Бандура И.М. Лес - как экономические ресурсы / И.М. Еналеева-Бандура // Сборник статей студентов и аспирантов по материалам всероссийской НПК/ Лесной и химический комплексы - проблемы и решения. - Красноярск: СибГТУ. Часть2. 2003. - с. 5-7

45. Еналеева-Бандура И.М. Проблемы лесозаготовителей Красноярского края / И.М. Еналеева-Бандура, Г.Л. Козинов // Сборник статей студентов и молодых ученых по материалам региональной НПК 18-19 мая 2006 года/ Лесной и химические комплексы - проблемы и решения. - Красноярск: СибГТУ, Том 1. 2006. - с.136

46. Еналеева-Бандура И.М. Роль технико-экономических расчетов при планировании лесотранспортной сети / И.М. Еналеева-Бандура, Г.Л.

Козинов, А.К. Норуте // Сборник статей студентов и молодых ученых по материалам региональной НПК 18-19 мая 2006 года/ Лесной и химические комплексы - проблемы и решения. - Красноярск: СибГТУ, Том 1. 2006. -с.147

47. Еналеева-Бандура И.М. Планирование грузопотоков от лесозаготовителей к лесопереработчику / И.М. Еналеева-Бандура, Г.Л. Козинов, А.К. Норуте // Сборник статей студентов и молодых ученых по материалам региональной НПК 18-19 мая 2006 года/ Лесной и химические комплексы - проблемы и решения. - Красноярск: СибГТУ, Том 1. 2006. -с.148

48. Еналеева-Бандура И.М. Транспортная логистика в лесной промышленности / И.М. Еналеева-Бандура, Г.Л. Козинов, А.К. Норуте // Сборник статей студентов и молодых ученых по материалам региональной НПК 18-19 мая 2006 года/ Лесной и химические комплексы - проблемы и решения. - Красноярск: СибГТУ, Том 1. 2006. - С.149.

49. Еналеева-Бандура И.М. Экономико-математическое моделирование транспортной себестоимости / И.М. Еналеева-Бандура // Сборник статей по материалам всероссийской НПК 09-10 ноября 2006 года/ Лесной и химические комплексы - проблемы и решения. - Красноярск: СибГТУ, Том 2. 2006. - С.252.

50. Еналеева-Бандура И.М. Анализ ряда опорных решений транспортных задач / И.М. Еналеева-Бандура // Сборник статей по материалам всероссийской НПК 09-10 ноября 2006 года/ Лесной и химические комплексы - проблемы и решения. - Красноярск: СибГТУ, Том 2. 2006. -С.254.

51. Еналеева-Бандура И.М. Транспортная логистика в лесной отрасли / И. М. Еналеева-Бандура, А.К. Норуте // Сборник статей по материалам всероссийской НПК 09-10 ноября 2006 года/ Лесной и химические комплексы - проблемы и решения. - Красноярск: СибГТУ, Том 2. 2006. -С.256.

52. Еналеева-Бандура И.М. Актуальность планирования транспортных грузопотоков от лесозаготовительных к деревообрабатываюшим предприятиям / И.М. Еналеева-Бандура, А.К. Норуте // Сборник статей по материалам всероссийской НПК 09-10 ноября 2006 года/ Лесной и химические комплексы - проблемы и решения. - Красноярск: СибГТУ, Том 2. 2006. - С.259.

53. Еналеева-Бандура И.М. Разработка транспортно - логистической схемы доставки древесины на лесоперерабатывающие предприятия / И.М. Еналеева-Бандура, В. А. Декина, Г. Л. Козинов // Сборник статей студентов и молодых ученых по итогам Всероссийской научно-практической конференции 15-16 мая 2008 года- том №1. - С. 263.

54. Еналеева-Бандура И.М. Транспортная задача линейного программирования / И.М. Еналеева-Бандура, К.В. Чмыкова, Д. А Назаров // Сборник статей по материалам региональной конференции 12 октября 2010 года-вып. №2. - С. 115.

55. Еналеева-Бандура И.М. Решение транспортной задачи с построением опорного решения по способу минимальной стоимости методом потенциалов / И.М. Еналеева-Бандура, К.В. Чмыкова, Д. А Назаров // Сборник статей по материалам региональной конференции 12 октября 2010 года-вып. №2. - С. 117.

56. Еналеева-Бандура И.М. Управление транспортными затратами. Функции управления. Организация и учет затрат/ И.М. Еналеева-Бандура, К.В. Чмыкова, Д. А Назаров // Сборник статей по материалам региональной конференции 12 октября 2010 года-вып. №2. - С. 123.

57. Залегаллер Б.Г. Технология и оборудование лесных складов: Учебник для вузов 3-е изд. / Б.Г. Залегаллер, П.В. Ласточкин, С.П. Бойков. - М.: Лесная промышленность, 1984. - 352с.

58. Каганович И.3. Анализ межвременных связей в природосберегающей экономике / И.3. Каганович // Экономика и математические методы. Т.25. Вып.З. -1989.- с.26-34.

59. Карпова Т.С. Базы данных: модели, разработка, реализация: учебник / Т.С. Карпова. - СПб: Питер, 2001.- 287с.

60. Кашуба В.В. Развитие и размещение лесозаготовительной промышленности в России / В.В. Кашуба // Материалы IV межд. форума «Лесопромышленный комплекс XXI века». - СПб, 2002.- с. 28-30

61. Климушев Н.К. Управление запасами лесоматериалов / Н.К. Климушев // Лесопромышленная логистика и информационные системы лесного комплекса. Мат. межд. научн.- техн. конф. 11.04.03. - СПб.: ЛТА, 2003.- с. 10-12

62. Кожухов Н.И. Лесной сектор экономики на пути в XXI век. / Н.И. Кожухов, Б.П. Маслий. - М: МГУ Л, 1999. - 167с.

63. Коваленко Т.В. Рациональная организация грузопотоков в лесозаготовительном предприятии / Т.В. Коваленко// Лесопромышленная логистика и информационные системы лесного комплекса. Мат. межд. научн.- техн. конф. 11.04.03. - СПб.: ЛТА, 2003.- с. 13-15

64. Кондратюк В.А. Лесопромышленный комплекс России: вчера, сегодня, завтра / В. А. Кондратюк // Лесная промышленность, №1, 2002. -с. 41-43

65. Кондратюк В.А. Современное состояние и экономические проблемы лесопромышленного комплекса России / В.А. Кондратюк // Лесной экономический вестник, №1(23), 2000.- с. 43-45

66. Кондратюк В.А. Рынок круглых лесоматериалов: спрос и предложение, проблемы регулирования / В.А. Кондратюк, О.В. Романов // Лесная промышленность, №2, 2002.- с.32-34

67. Коновалова Н.В. Введение в ГИС: учеб.пособие / Н.В. Коновалова, Е.Г. Капралов. - Петрозаводск., изд-во Петрозаводскогоун-таю.- 1995. - 148с.

68. Котиков Ю.Г. Основы теории транспортных систем: учебник / Ю.Г. Котиков. - СПб.: СПбГА-СУ, 2000.- 329с.

69. Кузнецов А.В. Математическое программирование / А.В Кузнецов, Н.И. Холод. - Минск.: Высшая школа, 1984.-235с.

70. Колганов С.В. Анализ методов планирования мелкопартионных грузов / С.В. Колганов, О.С. Прокофьева //Логистика и бизнес - 2002: Сб. материалов IV Московского Международного Логистического Форума, Москва, 6-9 февраля 2002 г. - М., 2002.- с. 222-225.

71. Колик А.В. Экономическое развитие и автотранспортная логистика /

A.В. Колик // Бизнес и логистика - 2002: Сб. материалов IV Московского Международного Логистического Форума, Москва, 6-9 февраля 2002 г. - М., 2002. - с. 31 - 34

72. Козинов Г.Л. Теоретические основ процесса валки деревьев машинами, снабженными гибкими пильными цепями / Г.Л. Козинов [и д.р.] Вестник КрасГАУ.2013.№(86). с-55-61.

74. Коровкин Р.Л. Моделирование и оптимизация производственных процессов / Р.Л. Коровкин //«Лесной журнал» № 5-6 2001. - с.117.

75. Кочетов С.Н. Исследование вопросов организации перевозки лесных грузов в смешанном железнодорожно-водном сообщении / С.Н. Кочетов // дис.канд. тех. наук. - Горький.: 1960. - с.45-48

76. Карякин А.А. К определению запасов древесины в ЛПК Архангельской области / А.А.Карякин // Лесн. журн. 2008. - № 5- с.51-53

77. Командина Л.В. Задачи на графах и сетях: Метод.рекомендации для студ. спец. "Прикладная математика" / Л.В. Командина. - 2010.- 15с.

78. Кобалинский М.В. Формирование и выбор управленческих решений в интегрированных структурах лесопромышленного комплекса / М.В. Кобалинский // дис. канд. эконом. наук. - Красноярск - 2006.- с.42-63

79. Лукинский B.C., Модели и методы теории логистики: учебник /

B.С. Лукинский - СПб.: Питер. 2008.- 448с.

80. Лукинский B.C. Актуальные вопросы развития теории логистики / B.C. Лукинский, И.А. Цвиринько // Актуальные проблемы экономики и транспорта: сб. науч. тр. - Саратов: СГТУ. - 2001. - с. 3 - 5.

81. Лебедев Ю.В. Исследование транспортных потоков на лесовозных автомобильных дорогах / Р.Н. Ковалев под общ. ред. Ю.В. Лебедева: Учебник.- Свердловск. 1987. - с.32-34

82. Лукинский B.C. Моделирование международных автомобильных перевозок / B.C. Лукинский, И.И. Заметалин, В.Н. Малов // Автомобильный транспорт в условиях рыночных реформ: сб. науч. тр. - СПб.: СПбГИЭА, 1995. - с. 12-16

83. Лукинский B.C. Современное состояние и перспективы развития основ теории логистики применительно к транспорту/ B.C. Лукинский, И.А. Пластуняк, И.А. Цвиринько // Бизнес и логистика - 2002: Сб. материалов IV Московского Международного форума, Москва, 6-9 февраля 2002 г. - М.: ООО"Дом Печати Столичный Бизнес", 2002. - с. 46-47

84. Марков Н.И. Вопросы оптимального диспетчирования автотранспортных средств при перевозке массовых грузов с применением ЭВМ и системы данных / Н.И. Марков // Экономико-математические модели оптимизации транспортного обслуживания в регионе. - Киев: ИК АН УССР, 1979. - с. 27-46.

85. Миротин Л.Б. Концепция формирования логистических систем компаний / Л.Б. Миротин, Ы.Э. Ташбаев // Бизнес и логистика - 2002: Сб. материалов IV Московского Международного Логистического Форума, Москва, 6-9 февраля 2002 г. - М., 2002.-с. 177- 184.

86. Меньшиков A.M. Технологический анализ и моделирование процессов лесозаготовок методами статистической динамики /А.М. Меньшиков // дис. канд. тех. наук.- Архангельск: 2007. - с. 12-52

87. Майкина Э. Алгоритмы оптимизации на сетях и графах. / Э. Майкина пер. с англ. Е.К. Масловского: учебное пособие.- М.: 1981. - с. 32-43

88. Меньшиков В.Н. Оптимизация транспортно-технологического процесса освоения лесного массива при интенсивном лесопользовании / В.Н. Меньшиков, С.В. Гуров, В.Н. Зыхович // Лесосечные, лесоскладские работы и транспорт леса. Межвуз. сб. научн. тр. ЛТА., 1989.- с.26-30.

89. Миротин Л.Б., Транспортная логистика: учебное пособие. / Л.Б. Миротин - М.: Брандес,1996. - с. 64 - 69.

90. Маслий Б.П. Основные задачи и требования к созданию информационных систем лесопромышленных предприятий / Б.П. Маслий, Э.О. Салминен, И.Б. Шубинский // Информационные системы управления в лесном комплексе. Материалы НТК 26.11.99, С-Пб, ЛТА, 1999.- с. 37-39

91. Натариус A.M. Анализ показателей международных рефрижераторных автомобильных перевозок грузов / A.M. Натариус, И.А. Пластуняк // Актуальные проблемы экономики и транспорта: Сб. научн. тр. - Саратов: СГТУ, 2001. - с. 120 - 125.

92.Неруш Ю.М. Автотранспортное обслуживание потребителей и фирм по системе "точно в срок"/ Ю.М. Неруш // Бизнес и логистика - 2002: Сб. материалов IV Московского Международного Логистического Форума, Москва, 6-9 февраля 2002 г.-М, 2002.- с. 75-78.

93. Неруш Ю.М. Логистическая модель автотранспортного обслуживания / Ю.М. Неруш // Автоперевозчик - 2001 - №5 - с. 20-24.

94. Нефедова Н.Н. Построение алгоритма сменно-суточного планирования перевозок мелкопартионных грузов / Н.Н. Нефедова // Методы системного анализа в задачах автомобильного транспорта. - М.: МАДИ, 1985. - с. 25-35.

95. Норенков И.П. Основы автоматизированного проектирования: учебник для вузов.- М.: МГТУ, 2000. - с. 99-104

96. Оглих В.В. Алгоритмы решения задач маршрутизации в условиях дефицита транспортных средств / В.В. Оглих // дис. канд. физ.-матем наук. - Днепропетровск - 1992. - с.23-37

97. Отнес Р. Прикладной анализ временных рядов / Р. Отнес, Л. Эноксон. - М.: Мир, 1982. - с.11-16

98. Осипов В.Т. Маршрутизация перевозок и повышение ее эффективности / В.Т. Осипов // дис. канд. тех. наук.- СПб.: 2005.- 173с.

99. Отраслевая программа на 2007-2017 годы "Развитие деятельности по заготовке и переработке древесины". - Красноярск - 2007.

100. Пластуняк И. А. Мониторинг рынка международных автомобильных перевозок грузов / И.А. Пластуняк // Организация международных и внутренних перевозок с применением принципов логистики: Сб.науч.тр. - СПб.: СПбГИЭУ, 2001. - с. 49 - 52.

101. Пластуняк И. А. Формирование логистических каналов дистрибьюции запасных частей автомобилей иностранного производства / И.А. Пластуняк, Д.А. Щербаков // Актуальные проблемы экономики и транспорта: Сб. научн. тр. - Саратов: СГТУ, 2001.- с. 125- 127.

102. Плотинский Ю.М. Об одном обобщении задачи маршрутизации / Ю.М. Плотинский // Методы оптимизации перевозочных процессов на автотранспорте. - М., 1976. - с. 60 — 69.

103. Пижурин А. А. Моделирование и оптимизация процессов деревообработки: учебник / А. А. Пижурин. - М.: МГУЛ, 2004. - с.37-39

104. Регионы России / Стат. сборник Том 2. // Госкомстат России.-М.,2008.- с.142

105. Редькин А.К. Основы моделирования и оптимизации процессов лесозаготовок: учебник / А.К. Редькин. - М., 1988.- с.198-256

106. Репях С.М. Проблемы лесопромышленного комплекса Красноярского края / С.М. Репях, В.А. Лозовой, В.А. Загоскин // Лесная промышленность, №2, 2002. - с. 25-27

107. Рихтер Клаус-Юргеи. Статистические методы в транспортных исследованиях / Клаус-Юргеи Рихтер. - М.: Транспорт, 1982.- 123с.

108. Родников А.Н. Логистика / А.Н. Родников // Терминологический словарь.- М.: «Ин-фра-М», 2000.- с.51-58

109. Рыжиков Ю.И. Теория очередей и управление запасами: учебное пособие / Ю.И. Рыжиков. - СПб.: Питер, 2001.-384 с.

110. Россия в цифрах / Кратк.стат.сб. // Госкомстат России. - М., 2008. -396с.

111. Ризаев Ш.Ш. Моделирование транспортных потоков в задачах управления дорожным движением / Ш.Ш. Ризаев // дис. канд. тех. наук.-М.: 1976. - с.67

112.Титюхин Н.Ф. Этапы становления рынка логистических услуг / Н.Ф. Титюхин, Г.П. Манжосов // Сб. материалов IV Московского Международного Логистического Форума, Москва, 6-9 февраля 2002 г. - М., 2002. - с. 109-114.

113. Точинин П.А. Исследование способов перевозки и перегрузки круглого леса в пароходствах центральных бассейнов / П.А. Точинин // дис. канд. тех. наук.-М.: 1967.- 162с.

114. Салминен Э.О. Основы моделирования и оптимизации процессов лесотранспорта. Линейное программирование: текст лекций для студентов специальности 0901 / Э.О. Салминен. - Л.: ЛТА, 1987. - с. 1927

115. Салминен Э.О. Состояние и проблемы лесопромышленного комплекса / По материалам парламентских слушаний: учебное пособие / Э.О. Салминен. - СПб.: ЛТА, 2001. - с. 2-10

116. Салминен Э.О. Транспортные проблемы / Э.О. Салминен // Лесная промышленность, №1, 2003. - с. 25-27

117. Салминен Э.О. Лесопромышленная логистика: учебное пособие / Э.О. Салминен, А. А. Борозна, Н.А. Тюрин. - СПб.: ЛТА, 2010. - с. 120127

118. Салминен Э.О. Информационные технологии и системы в лесопромышленном комплексе: учебное пособие / Э.О. Салминен, А.М. Заяц, Н.А. Тюрин. - СПб.: ЛТА, 2002. - с.18-29

119. Смехов А.А. Введение в логистику: учебное пособие / А.А. Смехов. - М.: Транспорт, 1993.- 112с.

120. Смехов А.А. Основы транспортной логистики: учеб. для вузов ж.д. трансп. / А.А. Смехов. - М.: Транспорт, 1995. -129с.

121. Смехова О.С. Информационная модель проектов, оферт и трактации и методика оценки индексов продукции лесопромышленного

комплекса на нейросетевых алгоритмов / О.С. Смехова // Лесная промышленность, №1, 2001. - с. 12

122. Смехова О.С. Разработка интегральных показателей, характеризующих состояние торговлей лесопродукцией на базе ГИАТС / О.С. Смехова // Лесная промышленность, №2, 2002. - с. 52

123. Соромотин И.И. Лесные грузы: подготовка, учет, погрузка / И.И. Соромотин // Лесная промышленность, №4, 1988. - с. 36

124. Стороженко С.С. Логистический подход в управлении транспортно-технологическим процессом лесного комплекса / С.С. Стороженко // Деп. в ВИНИТИ №144-В 2003.- с.24

125. Стороженко С.С. Управление перевозкой древесины в Северо -Западном регионе с применением логистического подхода / С.С. Стороженко // Деп. в ВИНИТИ №144-В 2003. - с.22

126. Стороженко С.С. Управление транспортно-технологическим процессом перевозки древесины / С.С. Стороженко // Рациональное использование лесных ресурсов. Материалы межд. науч.- практ. конф. Йошкар-Ола, 2001. - с.15-17

127. Стороженко С.С. Математическая модель транспортно-технологического процесса лесного комплекса / С.С. Стороженко, Э.О. Салминен, С.В. Гуров // Информационные системы управления в лесном комплексе. Материалы НТК 26.11.99. - СПб.: ЛТА, 1999. - с.45-47

128. Стороженко С.С. Оптимизация плана перевозки древесины в Северо-Западном регионе / С.С. Стороженко, Э.О. Салминен, С.В. Гуров // Информационные системы управления в лесном комплексе. Материалы НТК 26.11.99. - СПб.: ЛТА, 1999- с.42-44

129. Сысоев Д.В. Математические модели процессов функционирования информационной системы ЛПК / Д.В. Сысоев, В.Г. Сарайкин, И. А. Бойченко // Лесная промышленность, №1, 2003. - с.24

130. Сараев Л. А. Стохастическая транспортная задача / Л. А. Сараев, И. А. Бородинова // Вестник СГУ, №7, 2010.-с.81

131. Серая О.В. Технология решения нечетких нелинейных многоиндексных транспортных задач / О.В. Серая, О.И. Дунаевская // Информационные технологии: наука, техника, технология, образование, здоровье: тезисы докладов XIX международной научно - практической конференции. - Харьков. - 2011 - с. 364.

132. Серая О.В. Нечеткая нелинейная транспортная задача / О.В. Серая, О.И. Дунаевская // Veda a vznik - 2012/2013: Materialy IX mezinarodnivedecko - praktickakonference. - Praha. - Publishing House "Educationand Science" s.r.o. - 2012/2013. - с. 20-23.

133. Татаринов В.П. Состояние и перспективы развития / В.П. Татаринов // Лесная промышленность, №2, 1989. - с. 46

134. Чочаев А.Х. Проблемы совершенствования организационно-экономического механизма управления лесопромышленным комплексом / А.Х. Чочаев // Лесная промышленность, №1, 2002. - с.15

135. Шегельман И.Р. Оптимизация в планировании и управлении предприятиями регионального лесопромышленного комплекса / И.Р. Шегельман // Региональные лесопромышленные комплексы: состояние, проблемы, пути развития: Научные труды №4 (Серия «Лесопромышленный комплекс»). Петрозаводск, 2001. - с. 57-58

136. Шегельман И.Р. Региональные лесопромышленные комплексы как объекты исследований / И.Р. Шегельман // Региональные лесопромышленные комплексы: состояние, проблемы, пути развития: Научные труды №4 (Серия «Лесопромышленный комплекс»). Петрозаводск, 2000. - с. 46-47

137. Шрайбфедер Дж. Эффективное управление запасами / Дж. Шрайбфедер // Пер. с англ. — 2-е изд. — М.: Альпина Бизнес Букс, 2006.- с.234-236

138. Шапиро Дж. Моделирование цепи поставок / Дж. Шапиро Пер. с англ. под ред. В. С. Лукинского // Серия «Теория менеджмента» СПб.: Питер, 2006.— с.72 - 91

139. Шелгунов Ю.В. Лесоэксплуатация: учебник для техникумов / Ю.В. Шелгунов, Я.Г. Шейнин, Л.А. Ларионов 2-е изд., испр. и доп. - М.: Лесн. пром-сть, 1981. - 320с.

140. Швартин С.М. Об общей задаче исследования устойчивости для линейного программирования / С.М. Швартин // Вычисл. матем. и матем. физ., 30:1 (1990) - с.164-167

141. Юдин Д.В. Задачи и методы стохастического программирования: учебник / Д.В. Юдин. - Киев: Высш. шк., 1979.- с.12-13

142. Юдин Д.Б. Задачи и методы линейного программирования / Д.Б. Юдин, Е.Г. Гольштейн. - М., 1964. - 737с.

143. Юдин Д.Б. Задачи линейного программирования транспортного типа / Д.Б. Юдин, Е.Г. Гольштейн. - М.: ЛИБРОКОМ, 2010. - 184с.

144. Юдин Д.Б. Линейное программирование. Теория, методы и приложения. / Д.Б. Юдин, Е.Г. Гольштейн. - М.: Красанд, 2012. - 424с.

145. Юдин Д.Б. Математические методы управления в условиях неполной информации. Задачи и методы стохастического программирования / Д.Б. Юдин. - М.: Красанд, 2010. - 400с.

146. Юдин Д.Б. Экстремальные модели в экономике. / Д. Б. Юдин, А. Д. Юдин. - Монография. - Издание второе, дополненное. - М.: Либроком, 2010. - 312с.

147. Якушев Н.В. Построение распределительных транспортно - складских систем с логистической организацией грузопотоков / Н.В. Якушев // дис. канд. техн. наук. - Екатеринбург - 2006. - 166с.

148. Еналеева-Бандура И.М. Динамическая модель транспортно-технологического процесса доставки лесного сырья в многопродуктовой постановке / И. М. Еналеева-Бандура, [и д.р.] // Хвойные бореальные зоны. -2017. - Том XXXV, № 1-2. -с. 79-82

149. Еналеева-Бандура И.М. Прогнозирование влияния рисков в цепи поставок лесного сырья / И.М. Еналеева-Бандура, А.Г. Данилов, А.Л. Давыдова// Хвойные бореальные зоны. - 2017. - Том XXXV, № 1-2. - с. 83-86