Совершенствование процессов лесотранспорта путем рациональной взаимосвязи параметров транспортных средств и первичной транспортной сети тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.21.01, кандидат наук Кузнецов, Алексей Владимирович

• Кузнецов, Алексей Владимирович
• кандидат наук
• 2015

Оглавление диссертации кандидат наук Кузнецов, Алексей Владимирович

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. ЭФФЕКТИВНОСТЬ ЗАГОТОВИТЕЛЬНО-ТРАНСПОРТНЫХ ОПЕРАЦИЙ НА ЛЕСОЗАГОТОВКАХ

1.1. Общие положения

1.2. Технологическии анализ заготовительно-транспортных машин

1.3. Транспортно-переместительные операции на лесозаготовках

1.3.1. Трелевка древесины

1.3.2. Трелевка древесины тракторами

1.3.3. Транспортировка древесины автопоездами

1.4. Оценка физико-механических свойств почв и грунтов

1.5. Воздействие лесных машин на почвогрунты

1.6. Взаимодействие движителя лесных машин с почвогрунтами

1.7. Заготовительно-транспортные операций, первичный транспорт леса и лесовозные дороги как объект исследования

2. МЕТОДИКА ОЦЕНКИ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЛЕСОТРАНСПОРТА

2.1. Проходимость лесотранспортных систем

2.2. Технологическая проходимость лесотранспорта

2.2.1. Оценка эффективности движения тракторов

2.2.2. Оценка эффективности движения автопоездов

2.3. Применение системы GPS (ГЛОНАСС) мониторинга в лесопромышленном комплексе

3. ПОВЫШЕНИЕ ПРОХОДИМОСТИ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО РАЗЛИЧНЫМ ЭЛЕМЕНТАМ ПУТЕЙ ПЕРВИЧНОГО ТРАСНСПОРТА ЛЕСА

3.1. Общие положения

3.2. Исследования взаимодействия движителя с почвогрунтами

и хворостяной подушкой

3.2.1. Первый этап экпериментальных исследований

3.2.2. Второй этап экпериментальных исследований

3.3. Использование систем машин с движителем повышенной проходимости

4. АНАЛИТИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ ПРОЦЕССА ПЕРЕМЕЩЕНИЯ АВТОПОЕЗДОВ ПРИ ПЕРВИЧНОМ ТРАНСПОРТЕ ЛЕСА

4.1. Общие положения

4.1.1. Методическии подход к описанию процесса перемещения лесовозного автопоезда

4.1.2. Применение компьютерных программ для проведения тяговых расчетов

4.2. Методика и алгоритм моделирования движения автопоездов

4.2.1. Методы и теоретические основы аналитического решения уравнения движения автопоезда

4.2.2. Моделирования движения лесовозного автопоезда, носящего неравномерный характер

4.3. Повышение достоверности тяговых расчетов

4.3.1. Общие положения

4.4. Пути повышение достоверности тяговых расчетов

5. ОЦЕНКА СООТНОШЕНИЯ МЕЖДУ ЭЛЕМЕНТАМИ ПУТЕЙ ПЕРВИЧНОГО ТРАНСПОРТА ЛЕСА (ВОЛОК-УС)

5.1. Теоретические положения

5.2. Соотношение между путями первичного транспорта леса

5.3. Минимизация затрат на первичный транспорт леса

5.4. Оптимизация транспортно-технологического освоения лесного фонда

6. ЗАКОНОМЕРНОСТИ, ХАРАКТЕРИЗУЮЩИЕ ЗАТРАТЫ НА СТРОИТЕЛЬСТВО ЛЕСОВОЗНЫХ ДОРОГ

6.1. Теоретические положения

6.2. Оценка затрат на строительство дорог

7. РЕЗУЛЬТАТЫ АНАЛИЗА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ, ПОДТВЕРЖДАЮЩИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

7.1. Экспериментальные исследования и хронометражные наблюдения за работой лесотранспортных машин

7.1.1. Экспериментальная оценка работы тракторов в реальных природно-производственных условиях

7.1.2. Экспериментальная оценка работы автопоездов

7.2. Экпериментальная оценка повышения коэффициента технологической проходимости

7.4. Исследование применения различных типов автопоездов и схем вывозки

7.5. Анализ технико-экономических показатели движения автопоездов

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Приложение А

Приложение Б

Приложение В

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование процессов лесотранспорта путем рациональной взаимосвязи параметров транспортных средств и первичной транспортной сети»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследованиях На заседании президиума Государственного совета от 11.04.13 «О повышении эффективности лесного комплекса Российской Федерации» было отмечено, что «...причина неэффективного использования лесных богатств - неразвитость инфраструктуры, особенно...лесных дорог». Эта проблема обострена тем, что лесозаготовки могут стать эффективными только при минимизации затрат на освоение лесного фонда, которые на стадии первичного транспорта леса могут достигать 50 % от общего объема затрат на лесозаготовках.

Стабильное и эффективное функционирование лесотранспортных систем определяет стоимость конечной лесопродукции, которая зависит от вида вывозимой древесины, расстояния транспортировки, рельефа местности, почвенно-грунтовых условий, технологических и технических параметров машин, размеров лесосек и др.

К настоящему времени отсутствует взаимосвязанный комплекс технологических решений и методик для совершенствования процессов первичного транспорта леса на основе обоснования нормативов рациональной взаимосвязи параметров транспортных средств и первичной транспортной сети. Все это свидетельствует об актуальности проблемы совершенствования процессов первичного транспорта леса на основе обоснования нормативов рациональной взаимосвязи параметров транспортных средств и первичной транспортной сети.

В сложных природно-производственных условиях лесозаготовок научное обоснование методов обеспечения стабильной работы машин на первичных лесотранспортных операциях и выбор машин для работы в различных природно-производственных условиях окажет существенное влияние на эффективность работы лесозаготовительных компаний.

Цель исследования: разработка взаимосвязанного комплекса технологических решений и методик для совершенствования процессов первичного транспор-

та леса на основе анализа взаимосвязи параметров транспортных средств и первичной транспортной сети.

Задачи исследования:

1. Обоснование факторов, влияющих на эффективность проведения транс-портно-заготовительных операций, подготовительные работы и формирование сети первичного транспорта леса на основе анализа взаимосвязи первичной транспортной сети и лесотранспортных средств.

2. Обоснование критерия оценки лесотранспортных машин - коэффициента технологической проходимости - при движении по элементам путей первичного транспорта леса с различной несущей способностью почвогрунтов.

3. Разработка методики оценки показателей работы лесотранспортных систем в сложных природно-производственных условиях посредством основного критерия - коэффициента технологической проходимости.

4. Разработка математической модели для расчета параметров движения лесовозных автопоездов: скорости, времени движения, расхода топлива и др. при неустановившемся движении (работа двигателя на внешней и частичной характеристике; движение накатом; торможение двигателем, моторным тормозом и колесными тормозами).

5. Разработка методики оценки рационального соотношения элементов путей первичного транспорта леса с минимизацией затрат на обустройство и строительство лесовозных дорог.

6. Определение закономерностей, характеризующих затраты на строительство лесовозных дорог с учетом реальных природно-производственных условий.

7. Выработка новых технических решений и рекомендаций, позволяющих повысить проходимость лесотранспортных систем при движении по первичным путям транспорта леса в сложных природно-производственных условиях.

Научная новизна заключается в обосновании комплекса взаимосвязанных математических моделей и методик, обеспечивающих совершенствование процессов первичного транспорта леса на основе обоснования нормативов рацио-

нальной взаимосвязи параметров транспортных средств и первичной транспортной сети.

Разработаны новые технологические решения, позволяющие решить задачи: расчета параметров движения лесовозного автотранспорта при неустановившемся движении; повышения достоверности тяговых расчетов с помощью комплекса программных средств для моделирования движения лесовозных автопоездов; оценки показателей работы лесотранспортных систем в сложных природно-производственных условиях; оценки рационального соотношения элементов путей первичного транспорта леса посредством минимизации затрат на обустройство и строительство волоков и усов, а также оценки затрат на строительство лесовозных дорог с учетом реальных природно-производственных условий; выбора лесных машин для работы в разных природно-производственных условиях на основе применения коэффициента технологической проходимости и комплекса программных средств для моделирования движения автопоездов. Разработаны рекомендации по повышения проходимости и обеспечению эффективной работы транспортных средств (автопоездов и трелевочных тракторов) в рациональном скоростном режиме и с максимально возможной загрузкой, что, позволит снизить издержки на транспортно-переместительные операции. Запатентованы два новых технических решения по созданию покрытия усов на участках с низкой несущей способностью грунтов (патент 1Ш № 2479200) и конструкции автопоезда высокой проходимости с активным полуприцепом (патент 1Ш № 145392).

Практическая значимость: результаты работы могут быть использованы лесопроектными организациями и крупными холдинговыми структурами при проектировании процессов освоения лесных ресурсов, а также лесопромышленными предприятиями РФ при формировании сетей первичного транспорта леса с учетом сложных природно-производственных условий и выборе машин для работы в этих условиях, а также при обосновании и выборе рациональных эксплуатационных параметров лесовозных автопоездов, при проектировании и реконструкции дорог, оценке эксплуатационных показателей работы и выборе параметров и режимов работы лесотранспортных машин.

Методы исследования: общая методология работы предусматривает сочетание теоретических и экспериментальных исследований. В работе использованы методы аналитической механики и математического моделирования, классической механики и механики грунтов, методы математической статистики и математического программирования, полевые эксперименты, фотохронометраж.

Научные результаты, выносимые на защиту:

- методика оценки проходимости лесотранспортных машин с помощью коэффициента технологической проходимости при движении по элементам путей первичного транспорта леса с разной несущей способностью почвогрунтов;

- математическая модель для расчета показателей движения лесовозных автопоездов: скорости, времени движения, расхода топлива и др. при неустановившемся движении (работа двигателя на внешней и частичной характеристике; движение накатом; торможение двигателем, моторным и колесным тормозом);

- методика повышения достоверности тяговых расчетов с помощью моделирования движения лесовозных автопоездов;

- закономерности, характеризующие показатели работы лесотранспортных систем в сложных природно-производственных условиях;

- методика выбора лесных машин для работы в разных природно-производственных условиях на основе применения коэффициента технологической проходимости и моделирования движения автопоездов;

- методика оценки рационального соотношения элементов путей первичного транспорта леса с минимизацией затрат на обустройство и строительство лесовозных дорог;

- закономерности, характеризующие затраты на строительство лесовозных дорог с учетом реальных природно-производственных условий;

- технические решения и рекомендации для выбора транспортных средств, повышения их проходимости и обеспечения эффективной работы лесотранспортных машин с максимально возможной загрузкой с учетом проходимости и природно-производственных условий.

Достоверность научных исследований подтверждается: адекватностью разработанных моделей, статистической значимостью результатов, полученных с применением методов математической статистики, а также сходимостью результатов теоретических и экспериментальных исследований.

Степень разработанности'. Работа является законченным научным исследованием, что подтверждается экспериментальными исследованиями, которые выявили правомерность теоретических положений.

Апробация работы: основные положения работы были представлены на международных науч.-техн. конференциях: «Новые информационные технологии в ЦБП и энергетике» (Петрозаводск, 2004, 2006, 2010 г), «Механика технологических процессов в лесном комплексе» (Воронеж, 2014 г); «I Европейский лесопромышленный форум молодежи» (Воронеж, 2014 г); «Эколого-ресурсосберегающие технологии и системы в лесном и сельском хозяйстве» (Воронеж, 2014 г); «Леса России в XXI веке» (СПб., 2011 г), «Моделирование, оптимизация и интенсификация производственных процессов и систем» (Вологда, 2004 г), «Актуальные проблемы развития лесного комплекса» (Вологда, 2007, 2009, 2010, 2012, 2014 г), «Актуальные проблемы лесного комплекса» (Брянск, 2011 г), «Актуальные проблемы и перспективы развития лесопромышленного комплекса» (Кострома, 2012 г), «Опыт внедрения устойчивого лесопользования и лесоуправления в практику» (Великий Новгород, 2013 г); «Технологии, машины и производство лесного комплекса будущего» (Воронеж, 2004 г); «Вузовская наука - региону» (Вологда, 2008 г); на международной науч.-практ. конференции «Современные проблемы анализа динамических систем. Приложения в технике и технологиях» (Воронеж, 2014 г); на всероссийских науч.-практ. конференциях: «Национальная и морская политика, и экономическая деятельность в Арктике» (Апатиты, 2006 г), «Лесной и химический комплексы» (Красноярск, 2013 г); на республиканских науч.-практ. конференциях (Петрозаводск, 2005, 2006, 2012 г).

Работа соответствует следующим пунктам 4, 5, 7 и 15 паспорта специальности 05.21.01 «Технология и машины лесозаготовок и лесного хозяйства».

1. ЭФФЕКТИВНОСТЬ ЗАГОТОВИТЕЛЬНО-ТРАНСПОРТНЫХ ОПЕРАЦИЙ НА ЛЕСОЗАГОТОВКАХ

1.1. Общие положения

Особенностью лесозаготовок является работа заготовительно-транспортных машин в различных природно-производственных условиях и, как правило, эти условия относятся к тяжелым и сложным. Пути первичного транспорта древесины в большинстве своем являются дорогами кратковременного действия, при этом лесные машины работают зачастую в условиях полного бездорожья. Поэтому важно осознавать, что проблема повышения эффективности эксплуатации лесных машин определяемая целым рядом природно-производственных факторов: характеристиками древостоя, климатом, рельефом местности и физико-механическими свойствами грунтов, требует глубокого научно-технического анализа. В этом контексте можно выделить следующие основные проблемы заготовительно-транспортных операций:

1. Обоснование вида транспортируемой древесины: в хлыстах, деревьях или в сортиментах;

2. Обоснование и выбор технических средств, применяемых на лесозаготовках и типов лесных транспортных средств, используемых на транспортно-переместительных операциях;

3. Определение рационального соотношения элементов путей первичного транспорта леса (волок-ус) и определение эффективной протяженности транспортировки древесины при сочетании автомобильного и тракторного транспорта.

Эффективность транспортных операций на лесозаготовках исследовали: Г. М. Анисимов [1-6], Я. С. Агейкин [9], В. И. Алябьев [13], Ф. С. Беспятный [31], М. Г. Беккер [30], Б. М. Большаков [2, 3], Г. К. Виногоров [60-62], В. А. Горбачевский [77, 78], К. Ф. Гороховский [72], Ю. Ю. Герасимов [73], Э. Ф. Герц [84], И. В. Григорьев [85], Б. А. Ильин [105-109], В. Г. Кочегаров [123], Б. И. Кувалдин [129, 106], В.В.Коробов [143], А. М. Кочнев [6], В.П.Немцов [180], В.Ф.Платонов [193], В.Б.Прохоров [194], А. В. Пладов [203, 204],

Л. А. Рогалюк [209-211], В. С. Сюнёв [73, 255], В. И. Скрыпник [231-238], О. Салминен [105], И. Р. Шегельман [292-296], Ю. А. Ширнин [308] и др. Однако, несмотря на многочисленные исследования отечественных и зарубежных специалистов и ученых СПбЛТА, ВГЛТА, Поволжского ГТУ, МГУЛ, ЦНИИМЭ и т.д. в области повышения эффективности транспортно-переместительных операций остается не полностью раскрытой взаимосвязь между путями первичного транспорта леса и применяемыми на них лесотранспортными системами.

1.2. Технологическии анализ заготовительно-транспортных машин

В настоящее время в России до 70 % процентов древесины заготавливается по хлыстовой технологии (в хлыстах или деревьях). Деревья валят бензиномотор-ными пилами или многооперационными валочными машинами (ВПМ или ВТМ), при необходимости брезают с деревьев сучья (вручную или с помощью сучкорезных машин) на лесосеке или на верхнем складе. Хлысты (или деревья) вывозят на нижние лесопромышленные склады, где из них вырабатывают сортименты и другую лесопродукцию. С нижних лесоскладов сортименты могут отгружатся деревообрабатывающим и деревоперерабатывающим предприятиям.

Системы машин, которые используют на заготовке в хлыстах или в деревьях, могут иметь следующую компоновку. На валке применяют бензопилы, валоч-но-пакетирующие машины (ВПМ), валочно-трелевочные машины (ВТМ), также возможно использовать валочно-трелевочно-процессорные машины (ВТПМ) [206]. Трелевка деревьев и хлыстов за комли (вершины) осуществляется в полупогруженном (полуподвешенном) положении тракторами с тросочокерной оснасткой (типа Онежец-ЗОО), с манипулятором и зажимным коником (типа Онежец 330) или пачкоподборщиками (скиддерами), например John Deere 171 ID. Кроме того, на заготовке древесины могут применяться ВТМ, в частности TimberPro-TF840.

Применение заготовки в хлыстах или деревьях позволяет более полно использовать биомассу дерева и концентрировать дополнительное сырье в местах переработки, в том числе с целью получения топливной щепы с помощью мо-

бильных рубительных машин. Кроме этого, применение хлыстовой заготовки позволяет эффективнее работать на крупномерном древостое. Применение на хлыстовой заготовке высокопроизводительных систем машин в составе ВПМ и скиддера, как показала практика лесозаготовителей Северной Америки и Канады, достаточно эффективно, при этом обработка стрелеванной древесины может происходить на верхнем складе с помощью процессора или сучкорезной машины и установки для групповой раскряжевки, вывозка в этом случае осуществляется в сортиментах. Кроме этого ряд исследователей отмечает, что техника, работающая по хлыстовой технологии лесозаготовок, как правило, оснащена гусеничным движителем, а значит потенциально более эффективно может работать на слабых почвогрунтах.

В последние годы за рубежом, в частности в скандинавских странах и в России (например, Республике Карелия) все более широкое применение находит сортиментная технология лесозаготовок. Здесь, как правило, валка, обрезка сучьев с деревьев и раскряжевка хлыстов на сортименты осуществляется вальщиками, оснащенными бензопилами или с применением валочно-сучкорезно-раскряжевочных машин (харвестеров). При сортиментном методе лесозаготовки деревья очищают от веток и сучьев в лесу, раскряжевка хлыста на заданные размеры производится на месте валки дерева или на верхнем складе. Поставка сортиментов потребителям может осуществлятся прямо с лесосеки.

Сортиментный способ убыстряет процесс лесозаготовки и облегчает вывозку заготовленной древесины из леса, избавляет от необходимости в переработке древесины на нижних складах, позволяет более рационально использовать грузоподъемность и тяговые характеристики трелевочных тракторов и автопоездов, при этом сортименты не так интенсивно подвержены загрязнению минеральными примесями, как это происходит при заготовке древесины в хлыстах.

На валке, обрезке сучьев и раскряжевке при сортиментной заготовке могут использоваться бензопилы или харвестер; на обрезке сучьев и раскряжевке - процессор (на лесосеке или верхнем складе), в том числе навесной, применяемый в основном на выборочных рубках и рубках ухода. Сортименты трелюются в пол-

ностью погруженном положении тракторами-сортиментовозами (форвардерами), например Ponsse Buffalo, 0нежец-350. На выборочных рубках и рубках ухода, возможно использование на трелевке к погрузочному пункту или к трелевочному волоку с дальнейшей перегрузкой на форвардер большой грузоподъемности мини-тракторы (мини-форвардеры), в частности Jonsered IH 2090-PW. Также при малых расстояниях трелевки и небольшой площади лесосек на валке деревьев, обрезке сучьев на сортименты и трелевке могут использоваться харвардеры (форвестеры), например Ponsee Buffalo DUAL.

На выбор технологии лесозаготовок оказывают существенное влияние ряд факторов, в частности: природные и технологические условия (объем лесозаготовок, средний объем хлыста, почвенно-грунтовые условия и др.), местные особенности (квалификация рабочих, материальное положение предприятия) и др. Все это лишь подтверждает тезис о том, что к выбору технологии лесозаготовок и систем машин, применяемых на них необходимо подходить рационально, на основе взвешенного технико-экономического анализа и научного обоснования.

1.3. Транспортно-переместительные операции на лесозаготовках

1.3.1. Трелевка древесины

Как известно, трелевка - транспортировка древесины с пасеки до погрузочного пункта (верхнего склада). На лесопогрузочном пункте (верхнем складе) после первичной обработки или без нее древесину в виде сортиментов, хлыстов или деревьев грузят на лесовозные автопоезда, как правило, посредством гидроманипулятора с грейфером, установленном на автопоезде (самопогрузка) или лесопогрузчиками. Например, в России и в частности в Республике Карелия широкое применение получила самопогрузка с помощью гидроманипулятора с грейферным захватом, а в Северной Америке и Канаде на этой операций в основном используются лесопогрузчики различного типа. Причем, в отдельных случаях, при самопогрузке манипулятором с грейфером, для увеличения грузоподъемности ле-

совозных автопоездов, гидроманипулятор снимают и оставляют на погрузочной площадке.

Трелевка является основным связующим звеном в технологическом процессе лесосечных работ между операциями, выполненными на лесосеке и погрузочном пункте (верхнем складе). Это трудоемкая и энергоемкая операция, на проведении которой используются специальные лесотранспортные машины и механизмы.

В настоящее время на проведении трелевочных операций используют тракторы (с колесным или гусеничным движителем), многооперационные машины (выполняющие, например валку и трелевку) и канатные установки различных конструкций. К прочим средствам трелевки относятся воздушно-трелевочные средства: воздушные шары, аэростаты или вертолеты [60, 152]. Трелевка воздушными трелевочными средствами или канатными установками производится на лесосеках, где работа тракторов невозможна или затруднена.

Безаэродромные летательные аппараты - дорогой вид первичного транспорта, в связи с чем, на трелевке леса их применение ограничено, хотя применение этих средств на трелевке имеет ряд преимуществ перед тракторной трелевкой, например: независимость от почвенно-грунтовых условий и рельефа местности и минимальные повреждения почвенного покрова и древостоя с подростом [60, 178].

Подобными преимуществами обладают и канатные установки, которые используются в основном на заболоченной местности, при резко выраженном горном рельефе местности и на слабых грунтах. При этом стоит отметить, что в настоящее время на рынке существуют канатные установки, которые могут агре-гатироваться в различном сочетании на шасси трактора или автомобиля. Ярким примером этому служит канатная трелевочная система с процессорным устройством на базе автомобиля высокой проходимости (Mounty 4000) [323], которая состоит из подъемной мачты с канатной системой и гидроманипулятора с процессорной головкой.

В то же время, как показала практика, использование тракторов без ограничений в виде грунтов с низкой несущей способностью, болотистой местности и гор более предпочтительно, по сравнению с другими видами трелевочных средств. Это обусловлено в первую очередь хорошим балансом между производительностью трелевочных тракторов и затратами на проведение трелевочных операций с помощью этих машин.

Особенность трелевки - проведение этой операции в разных природно-производственных условиях, при этом, как правило, скорость движения находится в пределах 2-7 км/ч, при этом тракторами развиваются значительные тяговые усилия. Трелевка ведется обычно на расстояния до 300 м, иногда до 500-700 м и лишь в редких случаях - до 1000 м и более. Например, в условиях Коми [139] при сортиментной технологии заготовки леса минимальное значение затраты принимают при среднем расстоянии трелевки в пределах 380-400 м, а по хлыстовой технологии - около 500 м. В то же время среднее расстояние трелевки напрямую зависит от природно-производственных условий работы лесозаготовительных машин. В отдельных случаях, несмотря на резкое падение производительности, лесозаготовителям приходится осуществлять трелевку на значительные расстояния, так как наличие крутых подъемов и спусков, а так же участков с низкой несущей способностью почвогрунтов резко увеличивает затраты на строительство лесовозных усов и делает их строительство нерентабельным.

Как отмечает ряд исследователей [13, 238] трелевка позволяет сократить протяженность временных лесовозных дорог и таким образом уменьшить расходы на их строительство. Так же они отмечают, что строительство временных дорог (усов) целесообразно, когда затраты на строительство дороги, на трелевку к погрузочным пунктам, находящимся внутри контура лесосеки или непосредственно прилегающим к ней, и на транспортировку автопоездами до погрузочных пунктов у имеющихся дорог, меньше или равны затратам на трелевку к погрузочному пункту, расположенному около уже существующей дороги и прокладке магистрального волока до него [13, 238]. Поэтому оценка рационального соотношения элементов путей первичного транспорта леса посредством минимизации за-

трат на обустройстве и строительстве волоков или усов является актуальной на сегодняшний день научно-практической задачей.

1.3.2. Трелевка древесины тракторами

На заготовительно-транспортных операциях задействованы лесозаготовительные машины двух основных типов: с колесным и гусеничным движителем. В то же время продолжаются исследования работы машин с шагающим движителем [93, 270], однако, как показала практика, существенные минусы такой компоновки трактора: низкие скорости движения, затрудненная маневренность, довольно высокое удельное давление на грунт - говорят о неперспективности данного направления на сегодняшний день.

Колесные машины за счет большей скорости движения более эффективны, чем лесозаготовительные машины с гусеничным движителем, на расстоянии трелевки более 200-300 м. Однако колесные машины имеют ограничения по проходимости при движении по пересеченной местности и грунтам с низкой несущей способностью. Даже несмотря на установку съемных гусениц, удельное давление колесных машин составляет 0,10-0,08 МПа, что в 1,8-3 раза выше, чем у гусеничных [295]. Кроме этого, ряд исследователей [35, 75] отмечают при применении съемных цепей на сыпучих и слабонесущих дорожно-грунтовых поверхностях (снег) увеличение интенсивности колееобразования, несмотря на повышение силы тяги.

Применение тракторов с гусеничным движителем позволяет достаточно эффективно работать на грунтах с низкой несущей способностью, при этом интенсивность разрушения лесных почвогрунтов меньше, чем у колесных машин. В то же время эти машины могут работать с достаточно высокой производительностью лишь при относительно небольших расстояниях трелевки (от 100 до 300 м).

Исходя из вышеперечисленного, необходимость применения того или иного типа машин определяется не только расстояниями трелевки, но и почвенно-

грунтовыми условиями, рельефом местности и другими природно-производственными факторами, а оценка показателей работы лесотранспортных систем в сложных природно-производственных условиях и выбор машин и механизмов для работы в этих условиях актуально и в настоящее время.

1.3.3. Транспортировка древесины автопоездами

В настоящее время затраты на транспорт могут составлять до 50 % от себестоимости заготовки древесины. При этом доля лесовозного автотранспорта в общем объеме вывозки древесины достигла примерно 85 % и продолжает повышаться. В то же время, наряду с сохранением в нашей стране вывозки леса в хлыстах на нижние склады, возрастает объем транспортировки в сортиментах с лесосек непосредственно потребителям (лесоперерабатывющие предприятия). Стоит отметить, что в внекоторых регионах России (например, в Республике Карелия) вывозка древесины в сортиментах стала преобладающей.

В зависимости от технологической цепочки доставки древесины потребителю вывозка древесины может быть одно или двухстадийной (ступенчатой). Транспортировка древесины осуществляется либо одним типом автопоезда с лесосеки прямо во «двор» потребителю (одностадийная вывозка), либо используются другие технологические решения. Например, при двухстадийной вывозке на первой ступени работают автопоезда повышенной проходимости (транспортировка до промежуточного склада) на второй - повышенной энергоемкости и грузоподъемности.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Кузнецов, Алексей Владимирович, 2015 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. АнисимовГ. М. и др. Лесотранспортные машины / Г. М. Анисимов, В. М. Котиков, М. И. Куликов. - М.: Экология, 1997. - 448 с.

2. Анисимов Г. М., Большаков Б. М. Новые концепции теории лесосечных машин. - СПб.: ЛТА, 1998. -116 с.

3. Анисимов Г. М., Большаков Б. М. Основы минимизации уплотнения почвы трелевочными системами. - СПб.: ЛТА, 1998.-108с.

4. Анисимов Г. М. Эксплуатационная эффективность трелевочных тракторов. - М.: Лес. пром-ть, 1990. - 208 с.

5. Лесные машины / Г. М. Анисимов, С. Г. Жендаев, А. В. Жуков и др. -М.: Лес. пром-ть, 1989. - 512 с.

6. Анисимов Г. М., Кочнев А. М. Особенности проектирования лесотранспортных модулей. Системы машин для гибкого лесозаготовительного производства // Соверш. машин для лесозаг. пром-ти и восст. их потенц. сво-тв: Межвуз. науч. сб. науч. тр. - СПб.: СПбЛТА, - 1995. -С. 27-35.

7. Андрейчук А. В. Сезонное районирование транспортного освоения земель лесного фонда с применением теории нечетких множеств // Системы. Методы. Технологии. - 2012. - № 1. - С. 102-106.

8. Андрианов Ю. С. Вывозка лесоматериалов самозагружающимися автопоездами / Под ред. М. Ю. Смирнова. - Йошкар-Ола: МарГТУ, 2001. -231 с.

9. Агейкин Я. С. Вездеходные колесные и комбинированные движители. -М.: Машиностроение, 1972. - 184 с.

10. Оптимизация транспортно-технологических параметров первичной транспортировки древесины на выборочных рубках [Электронный ресурс] / В. В. Абрамов, Ф. В. Пошарников, А. В. Бондаренко, А. Ю. Гудков // Совр. пробл. науки и обр-ния: Электрон, науч. журнал. - 2012. - № 1. URL: http://www.science-education.ru/! 01 -5486.

11. Абрамов В. В. Обоснование оптимальных параметров работы трелевочных средств на несплошных вырубках // Лесотехн. журнал. - 2011. — № 1. - С. 76-80.

12. Сухопутный транспорт леса / В.И.Алябьев, Б.А.Ильин, Б. И. Кувалдин, Г. Ф. Грехов. - М.: Лес. пром-ть, 1990. - 416 с.

13. Алябьев В. И. Оптимизация производственных процессов на лесозаготовках. - М.: Лес. пром-ть, 1977. - 232 с.

14. Распределение давлений в контакте шины с дорогой / А. А. Алипов, В. В. Беляков, А. Н. Блохин, Д. В. Зезюлин // Вестн. ИжГТУ. - 2011. - № 1 (49).-С. 15-18.

15. Аникин А. А., Барахтанов Л. В. Влияние конструктивных параметров гусеничного движителя на проходимость [Электронный ресурс] // Наука и образование: электрон, науч.-техн. издание. - 2010. - №9. URL: http://technomag.edu.ru/doc/160604.html.

16. Аникин А. А. и др. Физико-механические свойства снега как полотна пути для движения машин [Электронный ресурс] / А. А. Аникин, Л. В. Барахтанов, И. О. Донато // Наука и образование: электрон, науч.-техн. издание. -2010. -№ 10. URL: http://technomag.edu.ru/doc/160649.html.

17. Бабичков А. М. Тяга поездов / А. М. Бабичков, В. Ф. Егорченко. - М.: Всесоюзное изд.-полиграф. объед-ние мин-тва путей сооб-ния, 1962. - 320 с.

18. Бабков В. Ф. Дорожные условия и режимы движения автомобилей / В. Ф. Бабков, М. Б. Афанасьев. - М.: Транспорт, 1967. - 298 с.

19. Бабков В. Ф. Дорожные условия и режимы движения автомобилей / В. Ф. Бабков, М. Б. Афанасьев. -М. Транспорт, 1967. - 224 с.

20. Бабков В. Ф., Безруков В. М. Основы грунтоведения и механики грунтов: Учеб. для студ. автом. дорож. вузов. - М.: Высш. шк., 1977. - 328 с.

21. Бабков В. Ф. и др. Проходимость колесных машин по грунту / В. Ф. Бабков, А. К. Бируля, В. М. Сиденко. - М.: Автотрансиздат, 1959. -208 с.

22. Дорожные условия и режимы движения автомобилей / Бабков В. Ф., Афанасьев М. Б., Васильев А. П. и др. - М.: Транспорт, 1967. - 227 с.

23. Барановский В. А., Некрасов Р. М. Системы машин для лесозаготовок. -М.: Лес. пром-ть, 1977. - 246 с.

24. Баранцев А. С. Сравнительная экологическая оценка отечественной и зарубежной техники // Лес. пром-ть, - 1995. - № 4. - С. 20.

25. Бартенев И. М., Винокуров В. Н. Экологизация технологий и лесной техники // Лес. хоз-во. - 1992. - № 4 (5). - С. 5-7.

26. Анализ физико-механических свойств снега для оценки проходимости машин / Л. В. Барахтанов, А. Н. Блохин, Е. Г. Денисенко, С. Е. Манянин // Журнал, автомобильных инженеров. - 2012. - № 4. - С. 16-19.

27. Барахтанов Л. В. Повышение проходимости гусеничных машин по снегу: дис. ... д-ра техн. наук: 05.05.03.-Горький, 1988.-352 с.

28. Барахтанов Л. В. и др. Проходимость автомобиля / Л. В. Барахтанов, В. В. Беляков, В. Н. Кравец. - Н. Новгород: НГТУ, 1996. - 200 с.

29. Бартенев И. М., Драпалюк М. В. Снижение вредного воздействия лесных тракторов и лесосечных машин на почву и насаждения // Лесотехн. журн. -2012. -№ 1.-С. 61-66.

30. Беккер М. Г. Введение в теорию систем местность - машина. - М.: Машиностроение, 1973. - 520 с.

31. Беспятый Ф. С., Троицкий И. Ф. Конструкция основы теории и расчет тракторов. 2-е изд. -М.: Машиностроение, 1972. -502 с.

32. Воздействие процесса трелевки древесины от рубок ухода на лесную среду / А. Н. Бестужев, В. Д. Валяжонков, Ю. А. Добрынин и др. // Системы. Методы. Технологии. -2012. -№ 1. - С. 167-172.

33. Беляев Н. М. Сопротивление материалов. -М.: Наука, 1976. -608 с.

34. Березанцев В. Г. Расчет оснований сооружений: Учеб. пособие. - Л.: Стройиздат, 1970. - 208 с.

35. Беляков В. В. Взаимодействие со снежным покровом эластичных движителей специальных транспортных средств: Дис. ... д-ра техн. наук: 05.05.03. - Н. Новгород, 1999. - 485 с.

36. Беляков В. В. Оценка конструкций механизмов управления транспортными средствами [Электронный ресурс] / В. В. Беляков, У. Ш. Вахидов, А. П. Куляшов // Наука и образование: электронное науч.-техн. изд. - 2010. -№11. URL: http://technomag.edu.ru/doc/163609.html.

37. Изменение физических свойств и плодородия почв при их уплотнении движителями сельскохозяйственной техники / А. Г. Бондарев, П. М. Сапожников, В. Ф. Уткаев и др. // Сб. науч. тр. - ВИМ. 1988. Т. 118. -С. 46-57.

38. Бондаренко А. В. и др. Моделирование природно-производственных условий в задачах исследования первичного транспорта леса в горной местности [Электронный ресурс] / А. В. Бондаренко, В. В. Абрамов, Ф. В. Пошарников // Соврем, пробл. науки и образования: Электрон, науч. журнал. - 2012. - № 2. URL: http://www.science-education.ru/102-5518.

39. Борисов Г. А. Методы автоматизированного проектирования лесотранспорта. - Петрозаводск, 1978. - 198 с.

40. Борисов Г. А. Моделирование движения лесовозного автопоезда на ЭВМ / Г. А. Борисов, Н. А. Каракулев, В. И. Скрыпник // Лесная промыш-ть. - 1970.-№2.-С. 31-32.

41. Борисов Г. А. Расчет на ЭВМ расходов на вывозку леса / Г. А. Борисов, В. И. Скрыпник // Сб. науч. трудов КарНИИЛПа. - Петрозаводск: 1969. - С. 51-55.

42. Белокуренко С. А., Гейнрих И. О. Оптимизация конструктивных и эксплуатационных параметров машинно-тракторных агрегатов с учетом уплотняющего воздействия ходовых систем на почву // Вестн. Алтайского гос. аграр. ун-та. - 2006. - № 4. - С. 53-58.

43. Беленький Ю. Ю. Применение ЭЦВМ для тягово-динамических расчетов и моделирования движения автомобилей по реальной дороге / Ю.

Ю. Беленький, Л. X. Гил елее, В. В. Писарчик // Расчеты, констр. и технолог, доводка груз, автом. - М.: НИИАвтопром, 1969. - С. 7-14.

44. Бельский А. Е. Аналитический расчет скоростей движения автомобилей с учетом переменной величины коэффициента сопротивления качению / А. Е. Бельский // Автомобильная промышленность. - 1963. - № 10. - С. 10

45. Бельский А. Е. Проектирование профиля дорог с учетом неравномерного движения / А. Е. Бельский // Тр. ХАДИ. Харьков. - 1969. - вып. 20.

46. Бельский А. Е. Расчеты скоростей на автомобильных дорогах / А. Е. Бельский. -М.: Транспорт, 1968. -48 с.

47. БитЮ. А. и др. К вопросу о колееобразовании и уплотнении трелевочного волока: Межвуз. сб. науч. тр. / И. А. Бит, И. В. Григорьев, О. И. Григорьева // Лесосеч., лесосклад. работы и трансп. леса. - СПб.: ЛТА, -2002.-С. 38-45.

48. Брик М. И. Использование сучьев на лесосеке - элемент ресурсосберегающей технологии // Лес. пром-ть. - 1987. -№ 12. - С. 20.

49. Брик М. И. Рациональные способы строительства лесовозных дорог. -М.: ВНИПИЭИлеспром, 1976. - 63 с.

50. Бурмистрова О. Н., Воронина М. А. Обоснование расчетных схем нежестких дорожных одежд, армированных геосинтетическими материалами // Системы. Методы. Технологии. - 2012. - № 1. - С. 93-97.

51. Бурмистрова О. Н. и др. Математическая модель проектирования лесовозных автомобильных дорог с учетом климатических условий северозападного региона / О. Н. Бурмистрова, Е. В. Пластинина, М. А. Воронина // Изв. Коми науч. центра УрО РАН. - 2011. -№ 8. - С. 79-84.

52. Брейтер В. С. и др. Оценка совместного воздействия природно-производственных факторов на работу лесозаготовительных машин / В. С. Брейтер, Б. М. Большаков, Г. П. Долговых // Перспектив, технология и орг-ция лесозаготов. пр-ва: Тр. ЦНИИМЭ. - 1977. -С. 32^40.

53. Бусленко Н. П. Математическое моделирование производственных процессов. - М.: Наука, 1964. - 362 с.

54. Бируля А. К. Исследование взаимодействия колес с поверхностью качения как основа оценки проходимости // Проблемы повыш. проходимости колесн. машин. - М.: Изд-во АН СССР. 1959. - 28 с.

55. Билык Б. В. Исследование режимов работы лесовозных автомобилей в горных условиях Карпат: Автореф. диссертации канд. техн. наук / Б. В. Билык. - Львов, 1969. - 20 с.

56. Разработка системы планирования ремонта и эксплуатации автомобильных дорог по результатам мониторинга с использованием GPS / М. Ю. Буланов, А. В. Конкин, В. В. Щербаков, М. Н. Барсук // Интерэкспо Гео-Сибирь. - 2006. Т. 1. -№ 1. - С. 50-53.

57. Вахидов У. Ш. Выбор рационального средства повышения проходимости для движения колесных машин по заснеженному косогору [Электронный ресурс] // Соврем, пробл. науки и образования: Электрон, науч. журнал. - 2012. - № 5. URL: http://www.science-education.ru/105-6822.

58. Вахидов У. Ш. Подвижность колесных машин на заснеженном склоне [Электронный ресурс] // Соврем, пробл. науки и образования: Электрон, науч. журнал. - 2012. - № 4. URL: http://www.science-education.ru/104-6649.

59. Васильев Н. В. Методика расчета на ЭЦВМ продолжительности транспортного цикла большегрузных автосамосвалов / Н. В. Васильев, В. П. Смирнов, А. А. Котянов // Карьерный транс-т. М.: Недра, - 1974. - вып. 1. -С. 339-344.

60. Виногоров Г. К. Лесосечные работы. - М.: Лес. пром-ть, 1981. - 272 с.

61. Виногоров Г. К. Машины и лесная среда // Лес. пром-ть. - 1984. С. 2628.

62. Виногоров Г. К. Некоторые лесоэксплуатационные характеристики почвенно-грунтовых условий и рельефа // Тр. ЩШИМЭ. - 1972. - № 123. -С. 8-11.

63. Вильде А. А., Пиннус У. Э. Почвощадящие технологии и машины // Тракторы и с.-х. машины. - 1989. - № 5. - С. 15-16.

64. Водяник И. И. Несовершенство методик определения нормированных показателей воздействия движителей на почву // Тракторы и с.-х. машины. -1989.-№5. -С. 18.

65. Галактионов О. Н. Обоснование рационального технологического процесса лесозаготовок с минимальными потерями древесной зелени: Дис. ... канд. техн. наук. - СПб.: ЛТА, 2001. - 220 с.

66. Галактионов О. Н. Применение метода линейных пересечений при оценке объемов отходов лесозаготовок // Изв. высш. учеб. заведений. Лес. журн. - 2008. - № 5. - С. 66-72.

67. Галактионов О. Н. Концентрация отходов лесозаготовок на лесосеках // Уч. зап. Петрозав. гос. ун-та. Сер.: Естеств. и техн. науки. - 2008. - № 90. -С.131-139.

68. Галактионов О. Н., Кузнецов А. В. Формирование структуры лесотранспортных путей лесосеки на лесотипологической основе // Уч. зап. Петрозав. гос. ун-та. Сер.: Естеств. и техн. науки. - 2011. - № 8. - С. 81-84.

69. Галактионов О. Н., Кузнецов А. В. Исследование взаимосвязи технологической проходимости лесозаготовительных машин с параметрами лесной среды [Электронный ресурс] // Инженерный вестн. Дона: Электрон, журнал. - 2012. Т. 22. - №4-1. URL: http://ivdon.ru/magazine/archive/n4tly2012/1145.

70. Галактионов О. Н., Кузнецов А. В., Пискунов М. А. Характеристики настила из лесосечных отходов и состояние грунта на трелевочном волоке // Уч. зап. Петрозав. гос. ун-та. Сер.: Естеств. и техн. науки. - 2009. - № 7 (101). -С. 90-95.

71. Галкин Д. А. и др. Влияние параметров шин на подвижность многоосных колесных машин [Электронный ресурс] / Д. А. Галкин, В. С. Макаров, В. В. Беляков // Соврем, пробл. науки и образования: Электрон, науч. журнал. - 2012. - №6. URL: http://www.science-education.ru/106-7882.

72. Гороховский К. Ф., Лившиц Н. В. Машины и оборудование для лесосечных и лесоскладских работ. - М.: Экология, 1991. - 528 с.

73. Герасимов Ю. Ю., Сюнёв В. С. Экологическая оптимизация технологических процессов и машин для лесозаготовок. - Йоэнсуу: Изд-во ун-та Йоэнсуу, 1998. - 178 с.

74. Гилелес Л. X. Средняя скорость движения автомобиля-самосвала в эксплуатационных условиях / Л. X. Гилелес, Ю. Ю. Беленький, С. В. Гладкая // Расчеты, констр. и технолог, доводка груз, автом. - М.: НИИАвтопром,

1969.-С. 14-19.

75. Гончаров К. О. и др. Экспериментальные исследования многоосной колесной машины [Электронный ресурс] / К. О. Гончаров, В. С. Макаров, В. В. Беляков // Наука и образование: Электрон, журнал. - 2010. - Вып. 12. URL: http://technomag.edu.ru/doc/164456.html.

76. Автомобильный транспорт леса: Справочник / Под ред. В. А. Горбачевского. - М.: Лес. пром-ть, 1973. - 372 с.

77. Горбачевский В. А. Работа шин на лесотранспорте. - М.: Лес. пром-ть,

1970.- 120 с.

78. Горбачевский В. А., Дараган Л. Д. Исследование колееобразования при многократных проходах колес лесовозных автомобилей по грунтовым поверхностям // Тр. ЦНИИМЭ. - 1967. - № 82. - С. 26-28.

79. Горбачевский В. А. Параметры лесовозных поездов для двухступенчатой вывозки / В. А. Горбачевский, В. В. Горбачевский, В. Е. Абакумов // Транспорт леса и стр-во лесов, дорог. Тр. ЦНИИМЭ, вып. 136. -Химки: 1974.-С. 28-33.

80. Горбачевский В. А. Сравнительная экономическая эффективность лесовозных автопоездов / В. А. Горбачевский, В. А Носиков // Реф. информация ВНИПИЭИлеспром. - 1975. - № 3. - С. 8-10.

81. Горбачевский В. А. Технология вывозки древесины и эффективность лесозаготовок / В. А. Горбачевский // Промыш. транспорт. - 1984. - №1. - С. 20-23.

82. Горбачевский В. А. Двухступенчатая вывозка леса / В. А. Горбачевский, В. А. Носиков, В. В. Горбачевский // Транспорт леса и стр-во лесов, дорог. Тр. ЦНИИМЭ, вып. 136. - Химки: 1974. - С. 5-10.

83. Гредескул А. Б. Метод аналитического интегрирования дифференциального движения автомобиля // Тр. ХАДИ. - Харьков: Издательство Харьковского университета им. А. М. Горького, 1969.

84. Герц Э. Ф. и др. Обоснование и разработка методов определения напряжений и деформаций в поперечном сечении многослойного хворостяного настила трелевочного волока / Э. Ф. Герц, А. Ф. Кулиничев, А. В. Мехренцев // Лесосеч., лесосклад. работы и трансп. леса: Межвуз. сб. науч. тр. СПб.: ЛТА, - 2002. - С. 69-76.

85. Григорьев И. В. Снижение отрицательного воздействия на почву колесных трелевочных тракторов обоснованием режимов их движения и технологического оборудования. - СПб.: Изд-во ЛТА, 2006. - 236 с.

86. Результаты экспериментальных исследований воздействия древесины на почву при различных способах трелевки / Григорьев И. В., Иванов В. А., Жукова А. И. и др. // Системы. Мет-ы. Техн-гии. - 2011. - № 12. - С. 96-100.

87. Герасимов Ю. Ю., Сюнёв В. С. Экологическая оптимизация технологических машин для лесозаготовок. - Йоэнсуу: Изд-во ун-та Йоэнсуу, 1998.- 178 с.

88. Направление развития технологий лесозаготовок в Карелии / К. К. Демин, П. Е. Мощевикин, И. А. Васильев, И. Р. Шегельман // Регион, проблемы разв-ия лес. комплекса: Тез. докл. респ. науч.-практ. конф. -Петрозаводск: КарНИИЛП, 1998. - С. 4-6.

89. Актуальные технические и экологические проблемы развития лесозаготовок в Карелии / К. К. Демин, П. Е. Мощевикин, И. А. Васильев, И. Р. Шегельман // Актуальные пробл. лес. комплекса Карелии: Науч. тр. -Петрозаводск: Карел, инженер, акад., - 1998. - № 1. - С. 4-9.

90. Дубелир Т. Д. Дорожное дело / Т. Д. Дубелир. - М.: Госиздат, 1926. -382 с.

91. Доспехов Б. А., ПупонинА. П. Земледелие с основами почвоведения. -М.: Колос, 1978.-254 с.

92. Дрейпер Н., Смит Г. Прикладной регрессионный анализ: В 2 т. - М.: Финансы и статистика, 1986. - 366 с.

93. Евдокимова Н. Е. Исследование профильной проходимости шагающей машины // Изв. Волгоград, гос. техн. ун-та. - 2010. Т. 6. - № 8. - С. 17-20.

94. Ермолаев В. П., Виногоров Г. К. Ученые лесоводы о механическом воздействии на почву // Лес. пром-ть. - 1985. - № 4. - С. 18.

95. Ермолаев В. П., Виногоров Г. К. Механика воздействия машин на лесные почвы // Лес. пром-ть. - 1992. - № 3. - С. 27.

96. Жолдак В. И. и др. Лесоводческие требования и разработки машин для рубок / В. И. Жолдак, В. Ф. Зимин, Л. Н. Прохоров // Лес. пром-ть. - 1989. -№ 5.-С. 41—43.

97. Житомирский Г. В. Моделирование на ЭЦВМ режимов движения карьерного транспорта / Г. В. Житомирский, Л. В. Конюхов, Б. В. Яковенко // Тр. Свердловского госуд. педагог-го инст., вып. 219. - Свердловск: 1974. - С. 19-27.

98. Заготовка сортиментов на лесосеке. Технология и машины /

A. В. Жуков, И. К. Иевень, А. С. Федоренчик и др. - М.: Экология, 1993. -312 с.

99. Зеленин А. Н. Машины для земляных работ / А. Н. Зеленин,

B. Н. Баловнев, Н. П. Херов. - М.: Машиностроение, 1973. - 520 с.

100. Завадский В. П. Земледельческая механика и программирование урожаев // Тракторы и с.-х. машины. - 1986. - № 12. - С. 53.

101. Забавников Н. А. Основы теории гусеничных транспортных машин / Забавников Н. А. - М.: Машиностроение, 1975. - 438 с.

102. Зимелев Г. В. Теория автомобиля / Г. В. Зимелев. - М.: Военное изд-во Мин-ва обороны СССР, 1957. - 462 с.

103. Машины и технология лесосечных и лесоскладских работ / Под ред. Б. Г. Залегаллера, Л. Г. Федяева. - Л.: Изд-во ЛТА, 1973. Т. 1. - 192 с.

104. Зимина И. M. Автоматизация определения скоростей движения автомобилей по продольному профилю автомобильных дорог / И. М. Зимина, В. Г. Галушко //Автомоб. дороги и дорож. стр-во, вып. 3: Сб. науч. тр. -Киев: Будевильник, 1987. - С. 74-78.

105. Ильин Б. А., Салминен Э. О. Теория лесотранспорта. - Л.: ЛТА, 1992. -188 с.

106. Ильин Б. А., Кувалдин Б. И. Проектирование строительство и эксплуатация лесовозных дорог. - М.: Лес. пром-ть, 1982. - 384 с.

107. Ильин Б. А. и др. Сухопутный транспорт леса / Б.А.Ильин, Б. А. Куклинов, В. Л. Цывин. - Л.: ЛТА, 1976. - 120 с.

108. Ильин Б. А. Лесные дороги. - Л.: ЛТА, 1980. - 68 с.

109. Ильин Б. А. Оптимизация дорожных одежд лесовозных автомобильных дорог // Лесосеч., лесосклад. работы и сухопут. тран-т леса: Межвуз. сб. науч. тр. - Л.: ЛТА, - 1980. - Вып. 9. - С. 36-39.

110. Ильин Б. А. Об использовании показателя эквивалентной длины трассы при изыскании и проектировании лесовозных дорог / Б. А. Ильин // Лесосеч., лесосклад. работы и сухопут. тран-т леса: Межвуз. сб. науч. тр., вып.З. - Л: 1974.-С. 48-57.

Ш.Ильин Б. А. Тягово-эксплуатационные расчеты при проектировании лесовозных дорог / Б. А. Ильин. - Л.: Изд-во ЛТА, 1986. - С. 70.

112. Математическая модель динамики трелевочной системы на базе малой лесной машины / В. А. Иванов, А. И. Жукова, Н. Д. Вовченко, Д. В. Лепилин // Вестн. Краснояр. гос. аграр. ун-та. - 2009. - № 11. - С. 187-195.

113. Иванова Е. Н. Классификация почв СССР. - М.: Наука, 1976. - 180 с.

114. Иванов П. А. Физическая оценка взаимодействия элементов «движитель - опорная поверхность» // Изв. Оренбург, гос. аграр. ун-та. - 2011. Т. 4. -№ 32. - С. 88-90.

115. Иванов Н. А., Мясников Е. А. Профильная проходимость транспортно-технологических машин с шарнирно-сочлененной рамой под пологом леса // Вестн. Краснояр. гос. аграр. ун-та. - 2007. - № 5. - С. 141-149.

116. Игнатюк В. А. и др. Разработка вебинтерфейса системы мониторинга транспорта на базе GPS/TJIOHACC / В. А. Игнатюк, В. М. Нагаев, С. И. Сметанин // Вестн. Владивосток, гос. ун-та экономики и сервиса. -2011. -№ 4. -С. 32-39.

117. Казанцев Я. И. и др. К вопросу определения деформируемости грунтов движителями лесосечных машин / Я. И. Казанцев, В. П. Лахно, Г. А. Махов // Технология и комплекс, механизация лесосеч. работ: Тр. ЦНИИМЭ. -Химки: ЦНИИМЭ, - 1976. - С. 120-123.

118. Кайрюкштис Л., Шакунас 3. Воздействие лесных машин на почву // Лес. хоз-во, - 1990. - № 6. - С. 37-40.

119. Качелкин Л. И. Использование отходов лесозаготовок. - М.: Лес. пром-ть, 1965.-324 с.

120. Катаров В. К. Экологичность как важнейший критерий при выборе лесозаготовительных технологий // Изв. С.-Петерб. лесотехн. акад. - 2007. -Вып. 12.-С. 137-142.

121. Катаров В. К. Обоснование применимости технологических процессов лесосечных работ по степени воздействия на пути первичного транспорта леса: Автореф. дис. ... канд. техн. наук. - Петрозаводск, 2009. - 20 с.

122. Расчет стоимости строительства альтернативных участков лесовозных дорог / В. К. Катаров, Д. В. Рожин, М. В. Туюнен, И. В. Редозубов // Трансп. дело России. - 2010. - № 2. - С. 106-111.

123. Кочегаров В. Г. и др. Технология и машины для лесосечных работ / В. Г. Кочегаров, Ю. А. Бит, В.Н.Меньшиков. - М.: Лес. пром-ть, 1990. -392 с.

124. Кочегаров В. Г. Технология и машины лесосечных работ: Учеб. пособие. -Л.: ЛТА, 1979.-84 с.

125. Костяев В. Н. Роль оптимизации транспортно-технологических процессов в проектировании рациональной сети лесовозных дорог // Соврем, пробл. науки и образования: Электрон, науч. журнал. - 2013. - № 1. - С. 174— 174.

126. КондрашоваЕ. В. и др. Модель определения экономических границ зон действия поставщиков материалов в условиях вероятностного характера дорожного строительства лесовозных автомобильных дорог / Е. В. Кондрашова, А. В. Скрыпников, Т. В. Скворцова // Фундамент, исследования. - 2011. - № 8-2. - С. 379-385.

127. Карпачевский Л. О. Лес и лесные почвы. - М.: Лесная пром., 1981. - 264 с.

128. Ксенович И. П. и др. Ходовая система - почва - урожай / И. П. Ксенович, В. А. Скотников, М. И. Ляско. - М.: Агропромиздат, 1985. -304 с.

129. Кувалдин Б. И. Прицепной состав лесовозных дорог. - М.: Лес. пром-ть, 1979.-240 с.

130. Кувалдин Б. И. Расчеты на ЭВМ режимов движения лесовозных автопоездов / Б. И. Кувалдин, В. И. Скрыпник // Изв-ия вузов. «Лесн. журнал». - 1976. - № 6. - С. 60-65.

131. Кувалдин Б. И. Совершенствование тяговых расчетов на лесовозном автотранспорте и применение ЭВМ для их выполнения / Б. И. Кувалдин, В. И. Скрыпник // Матер, всесоюз. науч. конф. по проектир., стр-ву и эксплуатации лесовоз, дорог. - Минск: 1972. - С. 49-52.

132. Курьянов В. К. Повышение транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог лесопромышленного комплекса / В. К. Курьянов, Д. Н. Афоничев, О. И. Бурмистрова, А. В. Скрыпников. - Воронеж: ВГЛТА, 2002. - 176 с.

133. Курьянов В. К. Исследование движения автомобилей и автопоездов на горизонтальных кривых / В. К. Курьянов, О. И. Бурмистрова, А. В. Скрыпников // Математ. модел., компьют. оптим. технологий, параметров оборуд. и систем лесного комплекса. - Воронеж: ВГЛТА, 2000. - 5 с.

134. Курьянов В. К. Повышение эксплуатационно-экологического уровня лесовозного автомобильного транспорта: Автореф. дис. д-ра техн. наук / В. К. Курьянов. - М., 1993. - 39 с.

135. Кузнецов А. В. Обоснование технологических решений, повышающих эффективность операции первичного транспорта леса: Дис. ... канд. техн. наук. - Петрозаводск: ПетрГУ, 2003. - 182 с.

136. Кузнецов А. В. и др. Метод снижения затрат на транспортировку древесины по путям первичного транспорта леса / А. В. Кузнецов, В. И. Скрыпник, И. Р. Шегельман // Наука и бизнес: пути развития. - 2012. Т. 7. -№ 1. - С. 62-65.

137. Кузнецов А. В., Иванова О. А. Методика оценки затрат на строительство и эксплуатацию лесовозных дорог // Наука и бизнес: пути развития. М.: Фонд развития науки и культуры. - 2012. - № 7 (13). - С. 83-86.

138. Кузнецов А. В. и др. Принципы подхода к объемному календарному планированию при проведении лесотранспортных работ [Электронный ресурс] / А. В. Кузнецов, В. И. Скрыпник, А. М. Крупко // Инженерный вестн. Дона: Электрон, журнал. - 2012. Т. 20. - №2. URL: http://ivdon.ru/magazine/archive/n2y2012/881.

139. КейнО. П. Повышение эффективности выборочных рубок путем обоснования оптимального технологического процесса (В условиях Республики Коми): Автореф. дис. ... канд. техн. наук. - СПб.: ЛТА, 2000. -20 с.

140. Канделя М. В. Пути совершенствования технического уровня гусеничного движителя мобильных уборочно-транспортных машин // Вестн. Краснояр. гос. аграр. ун-та. - 2012. - № 10. - С. 177-180.

141. Кнороз В. И. Работа автомобильных шин. - М.: Автотрансиздат, 1957. -180 с.

142. Кнороз В. И. и др. Сцепление автомобильных шин с дорогой /

B. И. Кнороз, Ю. Д. Силуков, А. С. Шелухи // Тр. НАМИ, - 1959. - № 9. -

C. 11-12.

143. Коробов В. В. Многооперационные машины и окружающая среда // Лес. пром-ть. - 1993. - № 5-6. - С. 13-14.

144. Коротоношко Н. И. Автомобили высокой проходимости. - М.: Машгиз, 1957.-С. 17-18.

145. Корунов М. М. Вертикальные вогнутые кривые для автомобильных лесовозных дорог / М. М. Корунов // Тр. Уральского лесотехн. инст-та, вып. 23. - Свердловск, - 1972.

146. Корунов М. М. Техническое нормирование средних скоростей движения лесовозных автопоездов / М. М. Корунов // Лесн. пром-ть, - 1955. - № 8. - С. 13-15.

147. Корунов М. М. Примеры и задачи по сухопутному транспорту леса / М. М. Корунов, Н. Д. Тагильцев. - М.: Лесн. пр-ть, 1976. - 94 с.

148. Ким Ю. А. и др. Влияние конструктивных параметров колесных движителей на изменение физико-механических свойств почвогрунта и тяговые качества трактора / Ю. А. Ким, П. В. Зеленый, И. В. Франскевич // Вестн. Белорус.-Рос. ун-та. - 2008. - № 4. - С. 34-42.

149. Кишинский М. И. Исследования по эксплуатации автомобильных и тракторных лесовозных автопоездов и по устройству зимних дорог / М. И. Кишинский. - Л.:, 1969. - 52 с.

150. Коротяев Л. В., Ростовцев А. В. Количество лесосечных отходов и распределение их по местам образования: Сб. науч. тр. Архангельск: ЛТИ, -1968.-№20.-С. 33-39.

151. Крышень С. М. Фундаменты на неравномерно сжимаемых грунтах. -Петрозаводск: Карелия, 1972. - 68 с.

152. Кравец А. Д. и др. Анализ систем лесозаготовительных машин для освоения горных лесов по критериям производительности и экономической эффективности / А. Д. Кравец, Е. В. Луценко, П. Б. Рябухин // Вестн. Краснояр. гос. аграр. ун-та. -2010. -№ 9. - С. 148-155.

153. Кузнецов А. П. Влияние вида эпюры нормальных давлений движителя лесных базовых тракторов на распределение напряжений в грунте // Проблемы исслед. базовых лесопром. тракторов: Тр. ЦНИИМЭ. - Химки: ЦНИИМЭ, - 1977. - С. 89-94.

154. Клычков П. Д. К оценке эффективности эксплуатации лесовозных автомобилей / П. Д. Клычков // Вопросы автомоб. лесотр-та. Тр. ЦНИИМЭ, вып. 105. - Химки: - 1970. - С. 90-95.

155. Клычков П. Д. Оценка факторов экономической эффективности лесовозных автопоездов / П. Д. Клычков // Вопросы автомоб. лесотр-та. Тр. ЦНИИМЭ, вып. 105. - Химки: - 1970. - С. 96-104.

156. Кременец Ю. А. Проектирование затяжных подъемов и спусков / Ю. А. Кременец, В. В. Силянов // Автомоб. дороги. - 1965. - № 10. - С. 24-29.

157. Лапик В. П. Экологические аспекты воздействия гусеничных движителей на почву // Вестн. Федер. гос. образов, учр-ния высш. проф. образования «Моск. гос. агроинженер. ун-т им. В. П. Горячкина». - 2010. -№ 2. - С. 86-88.

158. Лесная энциклопедия. - М.: Сов. энцикл. 1985. Т. 1. - 564 с.

159. Лесная энциклопедия. - М.: Сов. энцикл. 1986. Т. 2. - 632 с.

160. Лесной план республики Карелия. Том 1: Пояснительная записка -Воронеж, 2010.- 169 с.

161. Ломов А. Ю., Марков В. И. Моделирование процесса разрушения отходов лесозаготовок // Тр. лесоинженер. фак. ПетрГу. - Петрозаводск: ПетрГУ, - 2001. С. 58-61.

162. Лобанов В. Н. и др. К вопросу эксплуатации гусеничных машин спасательной техники на слабых грунтах / В. Н. Лобанов, В. И. Растягаев, С. С. Сухов // Вестн. Брян. гос. ун-та. - 2011. - № 4. - С. 193-196.

163. Лобанов Ю. В. Методы и модели управления транспортно-эксплуатационными качествами лесовозных автомобильных дорог: автореф. дис. канд. техн. наук. - Воронеж: ВГЛТА, 2010. - 17 с.

164. Ливанов А. П. Исследование торможения автомобиля двигателем при дросселировании на выхлопе / А. П. Ливанов, А. Н. Пикушев // Вопросы автомоб. лесотр-та. Тр. ЦНИИМЭ, вып. 48. - Химки: - 1969. - С. 23-36.

165. Ливанов А. П. Влияние плана и профиля пути на скоростной режим лесовозного автопоезда / А. П. Ливанов // Тр. ЦНИИМЭ, вып. 47. - Химки: -

166. Ливанов А. П. Исследование режимов движения лесовозных автопоездов на уклонах горных лесовозных дорог Северного Кавказа: Автореф. диссертации канд. техн. наук. - Москва, 1965. - 20 с.

167. Ливанов А. П. О критериях загрузки двигателей лесотранспортных машин / А. П. Ливанов // Вопросы автомоб. лесотр-та. Тр. ЦНИИМЭ, вып.

83. - Химки: - 1967. - С. 89-99.

168. Лопатников Л. И. Экономико-математический словарь. Словарь современной экономической науки. - М.: Дело, 2003. - 200 с.

169. Лурье М. И. Скоростные качества и топливная экономичность автомобиля / М. И. Лурье, А. А. Токарев. - М.: Машиностроение, 1967. -147 с.

170. Маслов Н. Н. Механика грунтов в практике строительства. - М.: Стройиздат, 1977. - 320 с.

171. Малышев М. В. Прочность грунтов и устойчивость основания сооружений. -М.: Стройиздат, 1980. - 136 с.

172. Махов Г. А., ЭмайкинЛ. М. Влияние эксплуатационных режимов работы гусеничного трелевочного трактора на его колееобразование // Технология и комплекс, механизация лесосеч. работ: Тр. ЦНИИМЭ. -Химки: ЦНИИМЭ, - 1976. - С. 115-119.

173. Макеев В. Н. и др. Определение технической скорости движения лесовозных автопоездов / В. Н. Макеев, Н. Н. Дымова, Д. В. Долматов // Лесотехн. журнал. - 2011. -№ 3. - С. 81-83.

174. Меньшиков В. Н. Разработка лесосек при несплошных рубках: Лекции. -Л.: ЛТА, 1984.-56 с.

175. Медведков В. И. Применение ЭЦВМ для расчета скоростного режима движения автомобиля / В. И. Медведков, В. А. Ярков // Автомоб. пром-ть. -1968.-№3.-С. 25-27.

176. Машины и оборудование лесозаготовок / Миронов Е. И., Рохленко Д. Б., Беловзоров Л. Н. и др. - М.: Лес. пром-ть, 1990. - 439 с.

177. Михайлов Г. М., Серов Ю. В. Пути улучшения использования вторичных древесных ресурсов. - М.: Лес. пром-ть, 1988. - 210 с.

178. Москалик Т. и др. Эффективность трелевки древесины канатной установкой LARIX ЗТ / Т. Москалик, В. И. Молчанов, М. Голэмбиовски // Вестн. Бурят, гос. с.-х. акад. им. В. Р. Филиппова. - 2010. - № 3. - С. 41-45.

179. Матвиенко Л. С. Автомобильные лесовозные дороги: Справочник / Л. С. Матвиенко. - М.: Экология; 1991. - 336 с.

180. Немцов В. П. и др. Состояние и перспективы развития транспорта леса / В. П. Немцов, Б. А. Шестаков, П. С. Матвиенко // Повышение эффективности трансп. леса и стр-ва лесовоз, дорог: Тр. ЦНИИМЭ. - М., - 1979. С. 4-9.

181. Немцов В. П. О повышении эффективности лесотранспорта / В. П. Немцов, В. А. Шестаков // Вопросы автомоб. лесотр-та. Тр. ЦНИИМЭ «Транспорт леса и строительство лесовозных дорог», вып. 105. - Химки: -1978.-С. 4-8.

182. Немцов В. П. Определение оптимальных параметров лесовозных автопоездов / В. П. Немцов, Б. А. Шестаков, К. А. Носиков, В. И. Котляр, В. Е. Абакумов // Соверш. тран-та леса и стр-ва лесов, дорог. Тр. ЦНИИМЭ. -Химки: - 1984.

183. Немцов В. П. Эксплуатация автомобильного транспорта на лесозаготовительном предприятии / В. П. Немцов, Б. А. Шестаков. - М.: Лесн. пр-ть. 1982.-272 с.

184. Нефедов А. Ф. Определение показателей разгона автомобилей с помощью характеристических кривых / А. Ф. Нефедов // Автомоб. пром-ть. -1965.-№6.-С. 15-17.

185. Нефедов А. Ф. Расчет режимов движения автомобилей на вычислительных машинах / А. Ф. Нефедов. - Киев: Техника, 1970. - 210 с.

186. Носиков В. А. Исследование торможения лесовозного автопоезда двигателем / В. А. Носиков А. // Создание и использ. лесов, авто-та. Тр. ЦНИИМЭ, вып. 126.-Химки: 1972.-С. 109-114.

187. Носиков В. А. Исследование тормозной эффективности двигателя ЯМЗ-236 / В. А. Носиков // Вопросы автомоб. лесотр-та. Тр. ЦНИИМЭ, вып. 105. -Химки: - 1970.-С. 5-14.

188. Носиков В. А. Определение времени и пути движения автомобиля МАЗ-509 при торможении двигателем / В. А. Носиков // Реф. информация ВНИПИЭИлеспром «Лесоэксплуат. и лесосплав». - 1975. -№ 4. - С. 8-9.

189. Носиков В. А. Эффективность выпускного торможения лесовозного автопоезда / В. А. Носиков // Вопросы автомоб. лесотр-та. Тр. ЦНИИМЭ, вып. 105. - Химки: - 1967. - С. 30-38.

190. Носиков В. А. Моторное торможение лесовозного автопоезда / В. А. Носиков // Вопросы автомоб. лесотр-та. Тр. ЦНИИМЭ, вып. 83. - Химки: -1970.-С. 14-17.

191. Онучин Е. М. Адаптивно-модульные машинно-технологические комплексы для интенсивного лесопользования // Политемат. сетевой электрон, науч. журнал. Кубан. гос. аграр. ун-та. - 2012. - № 82. - С. 357370.

192. ОНТП 02-85. Общесоюзные нормы технологического проектирования лесозаготовительных предприятий. - Л., 1986. - 232 с.

193. Платонов В. Ф., Ленашвили Г. Г. Гусеничные и колесные транспортно-тяговые машины. - М.: Машиностроение, 1986. - 296 с.

194. Прохоров В. Б. Эксплуатация машин в лесозаготовительной промышленности. - М.: Лес. пром-ть, 1978. - 304 с.

195. Павлов Ф. А. Покрытия лесных дорог. -М.: Лес. пром-ть, 1980. - 176 с.

196. Палшайтис Э. Л. Некоторые вопросы расчета и проектирования продольного профиля на подъемах автомобильных дорог: Автореф. диссертации канд. техн. наук / Э. Л. Палшайтис. - М.: МАДИ, 1961. - 20 с.

197. Пошарников Ф. В. и др. Моделирование природных условий горной местности при исследовании первичного транспорта леса / Ф. В. Пошарников, В. В. Абрамов, А. В. Бондаренко // Лесотехн. журнал. -2011.-№2. С. 25-29.

198. Сухопутный транспорт леса / Д. А. Попов, Н. Г. Корчунов, Б. А. Куклинов и др. - М.: Гослесбумиздат, 1963. - 864 с.

199. Пономаренко А. А., Кононков А. В. Система мониторинга автотранспорта «ИНЖГЕО НАВИГАТОР» // T-Comm: Телекоммуникации и транспорт. - 2007. - № 5-6. - С. 27-29.

200. Петряков Д. С. Совершенствование и экономическое обоснование метода снижения затрат на ГСМ // Вестн. Алтай, гос. аграр. ун-та. - 2013. -№ 3. - С. 133-135.

201. Питухин А. В., Сюнёв В. С. Минимизация техногенного воздействия на лесную среду в процессе лесозаготовок // Фундамент, исследования. - 2005. -№9.-С. 116-120.

202. Пикушов А. Н. Скорость движения на спусках горных дорог /А. Н. Пикушов // Вопросы автомоб. лесотр-та. Тр. ЦЬШИМЭ, вып. 105. - Химки: -1970.-С. 62-68.

203. Пладов А. В. Совершенствование методов обоснования рациональных эксплуатационных параметров лесовозных автопоездов: Автореф. дис. ... канд. техн. наук. - Петрозаводск, 2007. - 20 с.

204. Пладов А. В. Аналитический метод расчета показателей движения лесовозных автопоездов / А. В. Пладов, И. Р. Шегельман, В. И. Скрыпник // Изв. С-Петерб. Лесотехн. академии, вып. 178. - СП.: СПбГЛТА, - 2006. - С. 158-166.

205. Редькин А. К. Основы моделирования и оптимизаций процессов лесозаготовок. - М.: Лес. пром-ть, 1987. - 227 с.

206. Репняков В. П. Обоснование оптимальных скоростей движения при торможении лесовозных автопоездов / В. П. Репняков // Сб. по обмену производ. и научн. опытом, вып. 7. - Йошкар-Ола: - 1974. - С. 123-129.

207. Рубцов М. В. и др. Влияние лесозаготовительной техники на почву и сохранность подлеска / М. В. Рубцов, А. А. Дерпогин, В. И. Гурцев // Лес. хоз-во. - 1985.-№ 6.-С. 18.

208. Русаков В. Д. Проблема переуплотнения почв движителем и эффективные пути ее решения. - М.: Изд-во ВИМ. 1998. - 388 с.

209. Рогалюк Л. А. и др. Как оценивать воздействие движителей на лесные почвогрунты / Л. А. Рогалюк, М. И. Андрюшин, Н. Н. Козлов // Лес. пром-ть. - 1993,-№4.-С. 23.

210. Рогалюк Л. А. Влияние буксование колеса на интенсивность колееобразования // Проблемы исслед. базовых лесопром. тракторов: Тр. ЦНИИМЭ. - Химки: ЦНИИМЭ, - 1977. - С. 23-26.

211. Рогалюк Л. А. Исследование процесса колееобразования при качении пневматического колеса по деформируемому грунту // Механизация лесосеч. работ: Тр. ЦНИИМЭ. - Химки: ЦНИИМЭ, - 1973. - С. 105-115.

212. Рыснин Ю. Е., Андрюшин М. И. Воздействие колесных тракторов на грунт // Лес. пром-ть. - 1986. - № 8. - С. 28.

213. Романенко А. А. Испытание автомобиля Урал с коробками передач с различным числом ступеней / А. А. Романенко // Автомоб., трансп. и двигатели: Сб. науч трудов - Челябинск: - 1974. - № 148. - С. 61-63.

214. Рекомендации по организации и планированию освоения разрозненных лесосек / Всесоюз. лесопромыш. объединение Кареллеспром, КарНИИЛП. -Петрозаводск, 1978. - 112с.

215. Салминен Э. О. Автоматизация проектирования лесовозных дорог / Э. О. Салминен. - Л., 1990. - С. 262.

216. Салминен Э. О. Основы моделирования и оптимизации процессов лесотранспорта / Э. О. Салминен. - Л., 1986. - С. 47; 1987. - С. 50; 1988. - С. 50; 1989.-С. 44.

217. Салминен Э. О. Расчет на ЭЦВМ «Мир-1» скорости движения лесовозных и автомобильных автопоездов / Э. О. Салминен, А. Г. Никифоров // Лесосеч., лесосклад. работы и тран-т леса: Межвуз. сб. науч. трудов, вып. . -Л:- 1979.-С. 67-71.

218. Саушкин О. В. Повышение транспортно-эксплутационных качеств лесовозного автомобильного транспорта по условиям удельной

производительности: Автореф. дис. ... канд. техн. наук. - Воронеж: ВГЛТА, 1999.- 19 с.

219. Савин А. М. Особенности воздействия на почву колесных и гусеничных движителей тракторов // Тракторы и с.-х. машины. - 1989. - № 5. - С. 18.

220. Савицкий В. Ю., Гугелев С. М. Воздействие лесосечных машин на лесную среду // Лес. пром-ть. - 1993. - № 5. - С. 27.

221. Сапожникова С. А., Спринцын С. М. Использование лесосечных отходов: Границы эффективности // Лес. пром-ть, - 1989. - № 7. - С. 6-7.

222. Сатаринов В. П. Лесозаготовки: состояние и проблемы эффективности. -М.: Лес. пром-ть, 1979. - 224 с.

223. Сатаринов В. П. Пути рационального использования лесных ресурсов. -М.: ВНИПИЭИлеспром, 1986. - 256 с.

224. Севастьянов Б. А. Вероятностные модели. - М.: Наука, 1992. - 172 с.

225. Серый В. С. и др. Влияние нарушения почвенного покрова при сплошных рубках на последующее возобновление и рост молодняка / В. С. Серый, Д. П. Засукин, Н. Ц. Вялых // Лес. хоз-во. - 1991. - № 3. - С. 2728.

226. Сергеев В. П. Автотракторный транспорт. - М.: Высш. шк., 1984. -304 с.

227. Сергеев П. Н. Лесная таксация. - М, Л.: Гослесбумиздат. 1953. - 303 с.

228. Серба Б. И. и др. Грунты Карелии / Б. И. Серба, Ю. М. Левкин, В. А. Самохвалов. - Петрозаводск: Карелия, 1989. - 164 с.

229. Семенов С. А., Сухих А. Н. Оптимизация параметров и режимов работы лесозаготовительных машин // Системы. Методы. Технологии. - 2010. - № 8. -С. 154-158.

230. Силуков Ю. Д. и др. Транспорт леса: Учеб. для техникумов / Ю. Д. Силуков, Н. Д. Тагильцев, С. А. Пушкин и др.. - М.: Лес. пром-ть, 1986.-208 с.

231. Скрыпник В. И. Система автоматизированного проектирования продольного профиля автомобильных дорог / В. И. Скрыпник, Г. А. Борисов,

Р.А.Сюкяяйнен, Ю. В. Гвоздовский // Госуд. фонд алгорит. и программ СССР. Инф. бюллетень. - Петрозаводск, КарНИИЛП, 1978. - 68 с.

232. Скрыпник В. И. Вывод зависимостей для расчета показателей неустановившегося движения автомобиля с гидромеханической трансмиссией / В. И. Скрыпник // Проблемы разв-ия лесной пром-ти и лесн. хозяйства Карелии. - Петрозаводск: 1974. - С. 34-35.

233. Скрыпник В. И. К вопросу расчета показателей неустановившегося движения лесовозных автопоездов/ В. И. Скрыпник, А. Н. Кочанов // Вопросы механ. и автомат, работ в лесной пром-ти. - Петрозаводск: 1976. -С. 76-81.

234. Скрыпник В. И. Новые методы тяговых, расчетов на лесовозном транспорте / В. И. Скрыпник, А. Н. Кочанов. - Петрозаводск: 1979. - 118 с.

235. Скрыпник В. И. Определение некоторых зависимостей для расчетов неустановившегося движения лесовозных автомобилей (автопоездов) с различными типами трансмиссий / В. И. Скрыпник, В. Ф. Добрынин // - Деп. рукопись в ВНИПИЭИлеспром, 1974. № Д740147. - 23 с.

236. Скрыпник В. И. Номографический метод расчета показателей неустановившегося движения лесовозных поездов / В. И. Скрыпник, А. Н. Кочанов // Лесосеч., лесосклад. работы и сухопут. тран-т леса: Межвуз. сб. науч. трудов. - Л.: - 1977. - С. 34-39.

237. Скрыпник В. И. Табличный метод расчета показателей неустановившегося движения лесовозных автопоездов / В. И. Скрыпник, А. Н. Кочанов // Вопросы механ. и автомат, работ в лесной пром-ти Северо-Запада РСФСР: Межвуз. сб. науч. трудов - Петрозаводск: - 1977. - С. 150— 161.

238. Скрыпник В. И. и др. Способы минимизации затрат на первичный транспорт леса / В. И. Скрыпник, А. В. Кузнецов, Ю. А. Ратманова // Уч. зап. Петрозав. гос. ун-та. Сер.: Естеств. и техн. науки. Петрозаводск: ПетрГУ, -2012. - № 4 (125). - С. 98-101.

239. Программа-методика оценки влияния параметров гусеничных и колесных трелевочных тракторов на проходимость и окружающую среду при проведении рубок главного пользования: Отчет о НИР (заключит.) / КарНИИЛП; Рук.: В. И. Скрыпник, В.В.Федоров; Шифр темы ГР №Я 01880052035; Инв. № 59-909-88. - Петрозаводск, 1988. - С. 64-75.

240. Проведение исследований и разработка рекомендаций по совершенствованию параметров машин ОТЗ: Отчет о НИР / КарНИИЛП; Рук.: В. И. Скрыпник. Инв.№ 45-966-89. - Петрозаводск, 1989. - 124 с.

241. Исследование технологии работы и параметров машин ОТЗ: Отчет о НИР / КарНИИЛП; Рук.: В. И. Скрыпник. Инв. №78-893-87. - Петрозаводск, 1987.-98 с.

242. Исследование технологии работы и параметров машин ОТЗ: Отчет о НИР / КарНИИЛП; Рук.: В. И. Скрыпник. Инв. №6вн-778-86. - Петрозаводск, 1986.-49 с.

243. Скрыпников А. В. и др. Оптимизация межремонтных сроков лесовозных автомобильных дорог / А. В. Скрыпников, Е. В. Кондрашова, Т. В. Скворцова // Фундамент, исследования. -2011. -№ 8-3. - С. 667-671.

244. Советский энциклопедический словарь. -М.: Сов. энцикл., 1982. - 328 с.

245. Сборник средних сметных цен на основные строительные ресурсы в республике Карелия в текущем уровне цен на 2 квартал 2009 г. -Петрозаводск, 2009. - 305 с.

246. Сборник средних сметных цен на основные строительные ресурсы в республике Карелия в текущем уровне цен на 4 квартал 2011 г. -Петрозаводск, 2011. - 280 с.

247. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги (с изменениями от 27 февраля 1987 г., 9 июня 1988 г., 8 июня 1995 г., 30 июня 2003 г.). - Введ 01.01.1987. -70 с.

248. СНиП 4.04 -91. Сборник сметных цен на материалы, изделия и конструкции. Том 1. Средние районные сметные цены на материалы, изделия

и конструкции (территориальные районы 1 - 20, 31 - 45). Часть I. Строительные материалы. / Госстрой СССР. - М.: Стройиздат, 1991. - 240 с.

249. СНиП 4.04 -91. Сборник сметных цен на материалы, изделия и конструкции. Том 1. Средние районные сметные цены на материалы, изделия и конструкции (территориальные районы 1 - 20, 31 - 45). Часть IV. Местные материалы. / Госстрой СССР. - М.: Стройиздат, 1993. - 141 с.

250. СНиП 1У-4-82. Приложение. Дополнения к Сборнику средних районных сметных цен на материалы, изделия и конструкции. Ч. I, II, III. Вып. 2/ Госстрой СССР. -М.: Стройиздат, 1986. - 106 с.

251. СНиП 1У-4-82. Приложение. Сборник средних районных сметных цен на материалы, изделия и конструкции. Часть IV. Местные материалы. - Взамен части IV Ценника N 1 средних районных сметных цен на материалы, изделия и конструкции изд. 1968 г. - Введ. 26.02.1985. - М.: Стройиздат, 1986. - 336 с.

252. Стрельцов Э. К. Глубина колеи и сопротивление движению гусеничного трелевочного трактора // Вопр. механизации лесосеч. работ: Тр. ЦНИИМЭ. -Химки: ЦНИИМЭ, - 1978. - С. 36-41.

253. Стрельцов Э. К. К вопросу о взаимодействии трелевочного трактора со слабыми грунтами // Механизация лесосеч. работ: Тр. ЦНИИМЭ. - Химки: ЦНИИМЭ, - 1973. - С. 58-62.

254. Стрельцов Э. К. Методы испытания проходимости гусеничного трелевочного трактора // Механизация лесосеч. работ. Тр. ЦНИИМЭ. -Химки: ЦНИИМЭ, - 1973. - С. 63-66.

255. Сюнёв В. С., Давыдков Г. А. Воздействие машин на лесные почвы // Тр. лесоинженер. фак. ПетрГУ. - Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, - 2001. - С. 8891.

256. Симагин В. Г. Эффективные фундаменты легких зданий на пучинистых грунтах. Малозаглубленные и незаглубленные фундаменты в условиях Северо-Запада России. - Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, 1997. - 140 с.

257. Слепушкин Ю. GPS-технологии на транспорте // Беспроводные технологии. - 2007. - № 9. - С. 50-52.

258. Состояние лесного комплекса Карелии и прогноз его развития: Техн,-эконом. докл. - Петрозаводск: КарНИИЛП, 1996. - 150 с.

259. Сухих А. Н. Математическое моделирование оптимизации параметров и режимов работы лесозаготовительных машин ЛПК Иркутской области // Вестн. Красноярского гос. аграр. ун-та. - 2009. - № 9. - С. 26-30.

260. Ставицкий А. И. Применение ЭЦВМ для исследования движения автомобиля с гидромеханической трансмиссией на дороге реального продольного профиля / А. И. Ставицкий, Г. И. Пин // Вопросы расч. констр. и иссл-ия автомобиля: Сб. науч. ст., вып. 4. -М.: - 1971. - С. 138-144.

261. Терцаги К., Пек Р. Механика грунтов в инженерной практике. - М.: Стройиздат, 1958. - 608 с.

262. Терцаги К. Теория механики грунтов. М.: Стройиздат, 1961. 508 с.

263. Третьяков Г. А. Лесосечные отходы: оценка, пути использования // Лес. пром-ть, - 1986,-№ 1.-С. 21-22.

264. Третьяков Н.В., Горский П.В., Самойлович Г.Г. Справочник таксатора. Таблицы для таксации леса. - М. Лесн. пр-ть. 1965. - 459 с.

265. Типизация природно-производственных условий лесозаготовительных районов. - Химки: ЦНИИМЭ, 1986. - 23 с.

266. Удовенко В. М. К вопросу исследований эксплуатационных условий работы лесовозных автопоездов / В. М. Удовенко // Известия высш. учебн. заведений. Лес. журнал. - 1969. - № 1. - С. 66-69.

267. Удовенко В. М. Экспериментальное исследование условий движения лесовозных автопоездов / В. М. Удовенко, А. А. Ведерников // Известия высш. учебн. заведений. Лес. журнал. - 1969. - № 2. - С. 41-44.

268. Федоренчик А. С. и др. Деформация грунтов на технологических элементах лесосеки, укрепленных отходами лесозаготовок / А. С. Федоренчик, П. А. Протас, С. С. Макаревич // Лес. журнал. - 2004. -№4.-С. 33-38.

269. Фаденков А. А. Распределяющая способность автомобильных шин // Стр-во и эксплуатация автомобильных лесовоз, дорог: Тр. ЦНИИМЭ. -Химки: ЦНИИМЭ, - 1966. - С. 153-160.

270. Фролова Н. Е. О тягово-сцепных свойствах и профильной проходимости шагающих машин с цикловыми движителями // Вестн. Астрахан. гос. техн. ун-та. - 2006. - № 4. - С. 310-316.

271. ФССЦ-2001. Федеральный сборник сметных цен на материалы, изделия и конструкции, применяемые в строительстве. Часть I. Материалы для общестроительных работ. - Введ. 28.05.2003. - 431 с.

272. ФССЦ-2001. Федеральный сборник сметных цен на материалы, изделия и конструкции, применяемые в строительстве. Часть IV. Бетонные, железобетонные и керамические изделия. Нерудные материалы. Товарные бетоны и растворы. - Введ. 28.05.2003. - 231 с

273. Хавкин К. А. Проектирование продольного профиля автомобильных дорог / К. А. Хавкин, JI. Н. Дашевский. - М.: Автотрансиздат, 1966. - 310 с.

274. Хорошилов Н. В. Транспортно-эксплуатационная оценка основных элементов автомобильных дорог при разработке проектно-сметной докуменнтации / Н. В. Хорошилов // Тр. СоюзДорНИИ. - вып. 19.

275. Ценник № 1 средних районных сметных цен на материалы, изделия и конструкции. Часть I. Строительные материалы. - Введ. 01.01.1969. - М.: Изд-во литературы по строительству, 1968. - 234 с.

276. Ценник № 1 средних районных сметных цен на материалы, изделия и конструкции. Часть IV. Местные материалы. - Введ. 01.01.1969. - М.: Изд-во литературы по строительству, 1968. - 142 с.

277. Ценник зональных сметных цен на местные строительные материалы и изделия для промышленно-гражданского и сельского строительства по Карельской АССР. - Введ. 08.10.1968. - Петрозаводск, 1969. - 140 с.

278. Чухина В. В. К вопросу о принципах классификации земель // Лесоведение. -1985. -№ 5. - С. 9-16.

279. Чупраков А. М. Номограмма для определения средней технической скорости движения автопоезда / А. М. Чупраков // Эксплуатация лесовоз, автомоб. дорог Урала и Сибири: Межвуз. сб., вып. 2. - Свердловск: Изд-во УПИ им. С. М. Кирова, 1979. - С. 78-87.

280. Чупраков А. М. Определение средней скорости движения лесовозных автопоездов / А. М. Чупраков // Реф. информация ВНИПИЭИлеспром «Лесоэксплуатация и лесосплав». - 1978. - № 20. - С. 13.

281. Четыркин Ю. Б. Оценка влияния неустановившихся режимов работы колесной машины на ее тягово-сцепные свойства // Вестн. ЧГАА. -2011. Т. 58. -С. 92-94.

282. Четыркин Е. М. Статистические методы прогнозирования. - М.: Статистика, 1975. - 184 с.

283.0 государственных стандартах по воздействию движителей сельскохозяйственной техники на почву / Р. Ш. Хабаров, А. Н. Захаренков, Д. И. Золотаревская и др. // Тракторы и с.-х. машины. - 1985. - № 5. - С. 7-9.

284. Цытович Н. А. Механика грунтов. - М.: Высш. шк., 1968. - 500 с.

285. Цыпук А. М., Родионов А. В. Определение глубины колеи лесных машин // Лес. пром-ть. - 2004. - № 2. - С. 21-22.

286. Шапошников М. А. Транспортное освоение заболоченных лесов. - М.: Лес. пром-ть, 1971. - 192 с.

287. Шапошников М. А. Геотехнические исследования болотных грунтов для строительства. - Л.: Стройиздат, 1977. - 128 с.

288. Модель процесса циклического уплотнения грунта в полосах, прилегающих к трелевочному волоку / В. Я. Шапиро, И. В. Григорьев, С. Е. Рудов, А. И. Жукова // Вестн. Краснояр. гос. аграр. ун-та. - 2010. - № 2. -С. 8-14.

289. Шаров А. Ю. Обоснование размещения технологических путей с учетом несущей способности грунтов и экологических требовании в лесах Европейско-Уральского региона: Автореф. дис. ... канд. техн. наук. - СПб.: ЛТА, 1998.-20 с.

290. Шегельман И. Р. Эффективная организация автомобильного транспорта леса / И. Р. Шегельман, В. И. Скрыпник, А. В. Кузнецов. - Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, 2007. - 280. с.

291. Моделирование движения лесовозных автопоездов на ПВЭМ / И. Р. Шегельман, В. И. Скрыпник, А. В. Пладов, А. Н. Кочанов, В. А. Кузнецов. -Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, 2003. - 234 с.

292. Вывозка леса автопоездами. Техника. Технология. Организация / И. Р. Шегельман, В. И. Скрыпник, А. В. Кузнецов, А. В. Пладов. - СПб.: Изд-во ПРОФИКС, 2008. - 304 с.

293. Технология заготовки сортиментов на лесосеке / И. Р. Шегельман, И. А. Васильев, К. К. Демин. - Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, 1999. - 64 с.

294. Шегельман И. Р. и др. Анализ состояния и перспективы внедрения современной техники и технологии лесосечных работ / И. Р. Шегельман, В. И. Скрыпник, О.Н.Галактионов // Уч. зап. Петрозав. гос. ун-та. Сер.: Естеств. и техн. науки. - 2008. - № 92. - С. 98-104.

295. Шегельман И. Р. и др. Анализ показателей работы и оценка эффективности лесозаготовительных машин в различных природно-производственных условиях / И. Р. Шегельман, В. И. Скрыпник, А. В. Кузнецов // Уч. зап. Петрозав. гос. ун-та. Сер.: Естеств. и техн. науки. -2010.-№4. -С. 66-75.

296. Шегельман И. Р. и др. Работа лесных машин в трудных природно-производственных условиях / И. Р. Шегельман, В. И. Скрыпник, А. В. Кузнецов // Изв. С.-Петерб. лесотехн. акад. - 2010. - № 190. - С. 87-97.

297. Взаимосвязь технологий заготовки и воспроизводства лесных ресурсов / И. Р. Шегельман, В. М. Лукашевич, О. Н. Галактионов, А. В. Кузнецов / Перспективы науки. Тамбов: МОО ФРНК, - 2013. - № 3(42). - С. 243-245.

298. Шегельман И. Р. и др. Обоснование периода эксплуатации зимних лесовозных дорог / И. Р. Шегельман, Л. В. Щеголева, В. М. Лукашевич // Изв. вузов: Лесн. журнал. - 2007. - № 2. - С. 54-57.

299. Шегельман И. Р., Лукашевич В. М. Оценка сезонности при подготовке лесозаготовительного производства // Фундамент, исследования. - 2011. -№ 12(3).-С. 599-603.

300. Шегельман И. Р. и др. Анализ эффективности лесотранспортных машин с использованием спутниковых радионавигационных систем (СРНС) / И. Р. Шегельман, А. В. Кузнецов, В. И. Скрыпник // Вестн. Москов.гос. ун-та леса-Лес. вестн. - 2009.-№ 3. - С. 112-115.

301. Шегельман И. Р. Методика оптимизаций транспортно-технологического освоения лесосырьевой базы с минимизацией затрат на заготовку и вывозку древесины [Электронный ресурс] / И. Р. Шегельман, А. В. Кузнецов, В. И. Скрыпник, В. Н. Баклагин // Инженер, вестн. Дона: Электрон, журнал. -2012. Т. 23. - №42. URL: http://ivdon-ror.headmade.locum.ru/magazine/archive/n4p2y2012/1284.

302. Шегельман И. Р. и др. Анализ целесообразности строительства путей первичного транспорта леса / И. Р. Шегельман, А. В. Кузнецов, В. И. Скрыпник // Изв. С.-Петерб. лесотехн. акад. СПб.: СПбГЛТА, - 2012. -Вып. 199.-С. 119-130.

303. Шегельман И. Р. Лесн. пр-ть и лесное хозяйство: Словарь/ Авт.-сост. И. Р. Шегельман. 5-е изд., перераб. и доп. - Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, 2011.-328 с.

304. Шегельман И. Р. Способ создания покрытия усов на участках с низкой несущей способностью грунтов / И. Р. Шегельман, В. И. Скрыпник, А. В. Кузнецов. - Патент на изобретение RU №: 2479200. Опубл. 20.04.2013.

305. Шегельман И. Р. Автопоезд высокой проходимости с активным полуприцепом/ И. Р. Шегельман, В. И. Скрыпник, А. С. Васильев, А. В. Кузнецов. - Патент на полезную модель RU № 145392. Опубл. 20.09.2014.

306. Шелгунов Ю. В. и др. Машины и оборудование лесозаготовок, лесосплава и лесного хозяйства / Ю. В. Шелгунов, Г. М. Кутуков, Г. П. Ильин. - М.: Лес. пром-ть, 1982. - 520 с.

307. Шелгунов Ю. В. и др. Технология и оборудование лесопромышленных предприятий / Ю. В. Шелгунов, Г. М. Кутуков, Г. П. Ильин. - М.: Лес. пром-ть, 1997.-589 с.

308. Ширнин Ю. А. Технология и машины для лесосечных работ. - Л.: ЛТА, 1979.-84 с.

309. Ширнин Ю. А., Онучин Е. М. Результаты имитационного моделирования движения колесной лесной машины по ленте леса // Вестн. Москов. гос. ун-та леса. Лес. вестн. - 2003. - № 5. - С. 107-114.

310. Шитов В. Н. Экспериментальная проверка критериев проходимости колесных трелевочно-транспортных тракторов // Тр. ЦНИИМЭ. - М., 1966. №71.-С. 30-34.

311. Шитов В. Н. К вопросу районирования лесных площадей по несущей способности грунтов // Тр. ЦНИИМЭ. М., - 1960. - № 4. - С. 29-35.

312. Шитов В. Н. Экспериментальная проверка проходимости трелевочно-транспортных систем // Вопр. механизации: лесосеч. работ: Тр. ЦНИИМЭ. -Химки: ЦНИИМЭ, - 1966. - С. 123-139.

313. Шеховцев Д. И. Проходимость гусеничных тракторов по глубокой колее // Лес. пром-ть. - 1986. - № 8. - С. 28.

314. Шеховцов Д. И. Анализ основных параметров колесных трелевочных тракторов по сравнительным испытаниям // Пробл. исследования базовых лесопром. тракторов: Тр. ЦНИИМЭ. - Химки: ЦНИИМЭ, - 1977. - С. 63-75.

315. Шеховцов Д. И. Оценка проходимости трелевочных тракторов // Исследования лесопром. тракторов: Тр. ЦНИИМЭ. - Химки: ЦНИИМЭ, -1982.-С. 14-15.

316. Щербаков Е. М. Совершенствование методов оценки ресурсов лесосечных отходов // Сб. науч. тр. МЛТИ, - 1989. - С. 30-33.

317. Якунин А. Г. Нормативы образования лесосечных отходов // Лес. пром-ть,- 1987.-№ 12.-С. 6.

318. Яблонев А. Л. Влияние нормальной деформации пневматических колес на силу тяги по сцеплению слоев торфа // Горный информ.-аналит. бюл.

(науч.-техн. журнал). Mining informational and analytical bulletin (scientific and technical journal). - 2011. - № 3. - C. 314-316.

319. Яблонев A. Jl. Расчет ширины площади контакта деформированного пневматического колеса с торфяной залежью // Горн, информ.- аналит. бюл. (науч.-техн. журнал). Mining informational and analytical bulletin (scientific and technical journal). - 2010. - № 7. - C. 21-23.

320. Яковлев К. А. К вопросу эффективности решения многокритериальных задач управления машинами лесного комплекса // Науч.-техн. вестн. Поволжья,-2010.-№ 1.-С. 175-180.

321. Яковлев Н. А. Теория и расчет автомобиля / Н. А. Яковлев. - М.: Матгиз, 1949.-380 с.

322. Яковлев Ф. С. Типы лесов Карелии и их природное районирование / Ф. С. Яковлев, В. С. Воронова. - Петрозаводск.: Гос. Изд-во Карельской АССР, 1959.- 191 с.

323. Официальный сайт компании «Konrad» [Электронный ресурс]: Режим доступа к ст.: http://www.forsttechnik.at/mounty-4000/.

324. Louden R. К. Lourkey Computer simulation of Automotice Fuel Economy and Acceleration // SAE Preprint. 1960. № 196 a. - 21 p.

325. Agherkakli B. Ground based operation effects on soil disturbance by steel tracked skidder in a steep slope of forest / B. Agherkakli, A. Najafi, S. H. Sadeghi // JOURNAL OF FOREST SCIENCE. - 2010. - Volume 56 (6). pp. 278-284.

326. Bulinski J. Effect of multiple passages and the wheel load on soil deformation / J. Bulinski, L. Leszczynski // Ann. Warsaw Univ. Life Sci. - SGGW. - 2012. -Agriculture № 59 (Agricultural and Forest Engineering). - P. 5-12.

327. Bergstedt J. The impact of logging intensity on field-layer vegetation in Swedish boreal forests / J. Bergstedt, P. Milberg // Forest Ecology & Management. -2001.-Volume 154.-P. 105-115.

328. Akbarimehr M. Assessing the relationship of slope and runoff volume on skid trails (Case study: Nav 3 district) / M. Akbarimehr, R. Naghdi // JOURNAL OF FOREST SCIENCE. - 2012 (8). - 58. - P. 357-362.

329. Akbarimehr M. Considering the relationship of slope and soil loss on skid trails in the north of Iran (a case study) / M. Akbarimehr, H. Jalilvand // JOURNAL OF FOREST SCIENCE. - 2013 (9). - 59. - P. 339-344

330. Reeves D.A. A detrimental soil disturbance prediction model for ground-based timber harvesting / D.A. Reeves, M.C. Reeves, A.M. Abbott, D.S. Page-Dumroese, M.D. Coleman. // Can. J. For. Res. - 2012. - Vol. 42. - P. 821-830.

331. BULINSKI J. Effect of soil compaction intensity under wheel on the stress under passage track / J. BULINSKI, L. SERGIEL // Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. - 2012. - Agriculture № 60 (Agricultural and Forest Engineering). - P. 15-23.

332. Lindholm E. Energy requirement and environmental impact in timber transport / E. Lindholm, S. Berg // Scand J. For. Res. - 2005. - 20 (2). - P. 184191.

333. Ranta T. The profitability of transporting uncomminuted raw materials in Finland / T. Ranta, S. Rinne // Biomass Bioenergy. - 2006. - 30 (3). - P. 231-237.

334. Sikanen L. Transport control of forest fuels by fleet manager, mobile terminals and GPS. / L. Sikanen, A. Asikainen, M. Lehikoinen // Biomass Bioenergy. -2004.-28 (2).-P. 183-191

335. Zhen-Wei Feng. Logging Truck Vehicle Performance Prediction for Efficient Resource Transportation System Planning: Computer Modelling Approach / Zhen-Wei Feng, Robert A. Douglas // Journal of Forest Engineering. - 1993. - 4 (2). - P. 7-18.

336. McCormack R.J. TRUCKSIM - A Log Truck Performance Simulator / R.J McCormack // Journal of Forest Engineering. - 1990. - 2 (1). - P. 31-37.

337. Holzleitner F. Analyzing time and fuel consumption in road transport of round wood with an onboard fleet manager / F. Holzleitner, C. Kanzian, K. Stampfer // Eur. J. For. Res. - 2011. - 130. - P. 293-301.

338. Nurminen T. Characteristics and Time Consumption of Timber Trucking in Finland / T. Nurminen, J. Heinonen // Silva Fennica. - 2007. - 41 (3). - P. 471487.

339. Curran M. P. Elements and rationale for a common approach to assessment and reporting ofsoil disturbance / M. P. Curran, D. G. Maynard, R. L. Heninger, T. A. Terry, S. W. Howes, D. Stone, T. Niemann and R. E. Miller // THE FORESTRY CHRONICLE, For. Chron. 83. - 2007. - № 6. - P. 852-866.

340. Han S.-K. Soil compaction associated with cut-to-length and whole-tree harvesting of a coniferous forest / S.-K. Han, H.-S. Han, D.S. Page-Dumroese and L.R. Johnson // Can. J. For. Res. - 2009. - 39 (5). - P. 976-989.

341. Effects of heavy equipment on physical properties of soils and on long-term productivity: a review of literature and current research / Miller R. E., Colbert S. R. and Morris L. A. NCASI Tech. Bull. 887. NCASI Research, Triangle Park, N.C. 2004. - 76 p.

342. Murphy G. Long-term impacts of forest harvesting related soil disturbance on log product yields and economic potential in a New Zealand forest / G. Murphy, J. G. Firth and M. F. Skinner // Silva Fenn. - 2004. - 38 (3). - P. 279-289.

343. Page-Dumroese Deborah, Neary Daniel, Trettin Carl, tech. eds. Scientific background for soil monitoring on National Forests and Rangelands: workshop proceedings; April 29-30, 2008; Denver, CO. Proc. RMRS-P-59. Fort Collins, CO: U.S. Department of Agriculture, Forest Service, Rocky Mountain Research Station. 2010.- 126 p.

344. Mace A. C., Jr. Recovery of forest soils from compaction by rubber-tired skidders. Minnesota Forest Resources Notes № 226, University of Minnesota, Minneapolis, MN. 1971.

345. Reeves Derrick; Page-Dumroese Deborah; Coleman Mark. Detrimental soil disturbance associated with timber harvest systems on National Forests in the Northern Region. Res. Pap. RMRS-RP-89 Fort Collins, CO: U.S. Department of Agriculture, Forest Service, Rocky Mountain Research Station. 2011. - 12 p.

346. Contact Pressure Distribution of All-Terrain Crane Tyres. National Road Transport Commission.Report Prepared by: Engineering Research and Consultancy Centre (ERCC) Victoria. University, Melbourne, Australia. 2003. - 20 p.

347. Ansorge D. The Effect of Tyres and a Rubber Track at High Axle Loads on Soil / D. Ansorge, R. J. Godwin // Compaction: Part 2: Multi-Axle Machine Studies. Biosystems Engineering. - 2008. - 99 (3). - P. 338-347.

348. Diserens Etienne. Ermittlung der Reifen-Kontaktfläche im Feld mittels Rechenmodell. Eine wichtige Voraussetzung, um die Bodenbeanspruchung im Ackerbau zu beurteilen. - 2002. - FAT-Berichte № 582. - P. 1-11.

349. Diserens Etienne, Steinmann Gilbert. CALCULATION OF PRESSURE DISTRIBUTION IN MOIST ARABLE SOILS IN EASTERN SWITZERLAND: A SIMPLE MODEL APPROACH FOR THE PRACTICE. Environmental Geo-mechanics - Monte Verita. - 2002. - P. 1-8.

350. Dodson Elizabeth M. Production, Cost, and Soil Compaction Estimates for Two Western Juniper Extraction Systems / Elizabeth M. Dodson, Tim Deboodt, Glen Hudspeth // WJAF. - 2006. - 21 (4). - P. 185-194.

351. Atañas A. Popov, David J. Cole, David Cebon and Christopher B. Winkler. Laboratory Measurement of Rolling Resistance in Truck Tyres under Dynamic Vertical Load. November 27. - 2002. - P. 1-19.

352. Saarilahti M. SOIL INTERACTION MODEL / DEVELOPMENT OF A PROTOCOL FOR ECOEFFICIENT WOOD HARVESTING ON SENSITIVE SITES (ECOWOOD). Quality of Life and Management of Living Resources Contract No. QLK5-1999-00991 (1999-2002). PROJECT DELIVERABLE D2 (Work Package No. 1) on University of Helsinki, Department of Forest Resource Management. December 2002. - 87 p.

353. Sauder B. J. Low-ground-pressure tires for skidders / B. J. Sauder, D.V. Myles // Information Report DPC-X-20 Research and Technical Services Canadian Forestry Service Ottawa. - 1985. - 26 p.