Модель рационального дублирования регулярных маршрутов перевозок пассажиров в городах с градообразующими предприятиями тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат наук Давыдов Кирилл Александрович

• Давыдов Кирилл Александрович
• кандидат наук
• 2020

Оглавление диссертации кандидат наук Давыдов Кирилл Александрович

ВВЕДЕНИЕ

1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ АВТОБУСНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПО РЕГУЛЯРНЫМ МАРШРУТАМ В ГОРОДАХ С ГРАДООБРАЗУЮЩИМИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ

1.1 Анализ показателей и специфики автобусных перевозок по регулярным маршрутам в городах с градообразующими предприятиями

1.2 Анализ нормативно-правовой базы обеспечения надёжности процессов и систем

1.3 Обзор современных научных источников в сфере снижения ресурсопотребления, повышения эффективности и надёжности на пассажирском

автомобильном транспорте

Выводы по первому разделу

2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ДУБЛИРОВАНИЯ РЕГУЛЯРНЫХ ПЕРЕВОЗОК В ГОРОДАХ С ГРАДООБРАЗУЮЩИМИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ

2.1 Обоснование влияния дублирующих маршрутов регулярных перевозок на надёжность и эффективность транспортного процесса

2.2 Математическая модель маршрутной сети регулярных перевозок в городах с градообразующими предприятиями, включающая показатели надёжности и эффективности транспортного процесса

2.3 Математическая модель оценки надёжности регулярных перевозок

пассажиров

Выводы по второму разделу

3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ОРГАНИЗАЦИИ РЕГУЛЯРНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ В ГОРОДАХ С ГРАДООБРАЗУЮЩИМИ

ПРЕДПРИЯТИЯМИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДУБЛИРУЮЩИХ АВТОБУСНЫХ МАРШРУТОВ

3.1 Алгоритм предлагаемой методики

3.2 Формирование пассажиропотока на дублирующих автобусных маршрутах

3.3 Обоснование подхода к управлению скоростью сообщения в зависимости от загруженности дорожной сети

Выводы по третьему разделу

4. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА РЕАЛИЗАЦИИ ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ

4.1 Разработка схемы дублирования маршрута № 33 для повышения эффективности и надёжности трудовых перемещений населения

г. Магнитогорска

4.2 Увеличение скорости сообщения на дублирующем автобусном маршруте № 33 в период загрузки дорожной сети

4.3 Расчёт экономического эффекта

Выводы по четвёртому разделу

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

ПРИЛОЖЕНИЯ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Модель рационального дублирования регулярных маршрутов перевозок пассажиров в городах с градообразующими предприятиями»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы. В 85% российских городов с градообразующими предприятиями автобусы являются базовым видом городского транспорта, а в моногородах - единственным средством транспортного сообщения, доступным всем слоям населения. Поэтому эффективная работа автобусного транспорта оказывает существенное влияние на экономику страны и качество жизни значительной части её граждан.

Повышение надёжности и эффективности перевозок пассажиров городским транспортом является важной народнохозяйственной проблемой. Одно из направлений её решения состоит в совершенствовании организации регулярных перевозок на основе рационального дублирования маршрутов. Организация рационального дублирования маршрутов регулярных перевозок сводится к поиску оптимального сочетания регулярных маршрутов городского транспорта, предполагающих посадку и высадку пассажиров только на установленных остановочных пунктах либо в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок. Востребованность поиска такого решения в городах с градообразующими предприятиями определяется низкой плотностью их маршрутных сетей вследствие совпадения трассы большей части маршрутов.

Несмотря на наличие теоретической базы, в настоящее время отсутствуют исследования влияния дублирующих маршрутов регулярных перевозок на надёжность и эффективность транспортного процесса. Кроме того, существующие методики согласования маршрутов регулярных перевозок не учитывают дополнительных затрат, связанных с организацией дублирующих маршрутов, а также с ликвидацией последствий от возможных сбоев при их работе.

В этой связи можно утверждать, что тема диссертации направлена на решение актуальной научно-практической задачи совершенствования методов и средств перевозки пассажиров автобусами для повышения их надёжности и эффективности за счёт сокращения эксплуатационных затрат и потерь ресурсов при

транспортном обслуживании населения городов с градообразующими предприятиями.

Цель исследования: повышение эффективности перевозок пассажиров в городах с градообразующими предприятиями на основе рациональной организации дублирующих автобусных маршрутов в рамках действующей маршрутной сети регулярных перевозок.

Задачи исследования:

1) теоретически обосновать влияние дублирующих маршрутов регулярных перевозок на надёжность и эффективность транспортного процесса;

2) разработать методику организации регулярных перевозок пассажиров в городах с градообразующими предприятиями, включающую математические модели маршрутной сети регулярных перевозок и оценки надёжности регулярных перевозок пассажиров;

3) разработать методические рекомендации по снижению затрат на переработку пассажиропотоков за счёт их перераспределения между основными и дублирующими маршрутами с учетом загруженности дорожной сети города;

4) дать технико-экономическую реализации предложений по совершенствованию перевозок в соответствии с проведёнными исследованиями.

Объект исследования - процесс перевозки пассажиров автомобильным транспортом в городах.

Предмет исследования - способы организации перевозок пассажиров автомобильным транспортом в городах с градообразующими предприятиями с учетом дублирования маршрутов регулярных перевозок.

Положения научной новизны, выносимые на защиту:

- математическая модель маршрутной сети регулярных перевозок в городах с градообразующими предприятиями, отличающаяся от известных тем, что предполагает дублирование маршрутов и основывается на оценке эффективности и надёжности транспортного процесса;

- математическая модель оценки надёжности регулярных перевозок пассажиров, отличающаяся от известных моделей учётом дублирующих маршрутов;

- методика организации регулярных перевозок пассажиров в городах с градообразующими предприятиями, в отличие от известных методик учитывающая распределение пассажиропотоков между основными и дублирующими маршрутами с учетом загруженности дорожной сети города.

Практическая значимость - повышение востребованности регулярных автобусных маршрутов в городах с градообразующими предприятиями за счёт сокращения стоимости и повышения надёжности транспортного обслуживания.

Реализация работы. Практические рекомендации, разработанные на основе проведённых исследований, реализованы в транспортных компаниях г. Магнитогорска (ООО «Автотранспортное управление» и ООО «ТНТ»), используются в учебном процессе ФГБОУ ВО «Магнитогорский государственный технический университет им. Г.И. Носова».

Апробация работы. Результаты работы обсуждались и получили одобрение на II Всероссийской научно-практической конференции с международным участием «Развитие транспорта в регионах России: проблемы и перспективы» (Киров, 2012 г.); XII Международной научно-практической конференции «Актуальные вопросы науки» (Москва, 2014 г.); XIV Международной научно-практической конференции «Теоретические и практические аспекты развития современной науки» (Москва, 2014 г.); Международной научно-практической конференции «Технические науки: интеграция науки и практики» (Москва, 2014 г.); Международной научно-практической конференции «Архитектура, строительство, транспорт» (Омск, 2015 ^^International conference «SCIENCE AND PRACTICE: A NEW LEVEL OF INTEGRATION IN THE MODERN WORLD» (SheffieldUK, 2016 г.); III Международной научно-практической конференции «Актуальные вопросы технических наук в современных условиях» (Санкт-Петербург, 2017 г.); XIII Международной научно-практической конференции «Прогрессивные технологии в транспортных системах» (Оренбург, 2017 г.); Международной научно-практической конференции «Актуальные вопросы организации автомобильных перевозок, безопасности движения и эксплуатации транспортных средств» (Самара, 2019 г.); 4 Международной научно-

практической конференции «Транспортное планирование и моделирование» (Санкт-Петербург, 2019 г.); Международных научно-технических конференциях ПАО «ММК» ( Магнитогорск, 2017, 2019 г.); на научных семинарах кафедры логистики и управления транспортными системами МГТУ им. Г.И. Носова (Магнитогорск, 2015-2017 гг.) и кафедры автомобильного транспорта ОГУ (Оренбург, 2017-2019 гг.).

Методы исследования, достоверность и обоснованность результатов.

Теоретические исследования выполнены на основе анализа научной, нормативно-технической литературы и правовой базы, положений теории надёжности технических и транспортных систем, системного анализа транспортных процессов. Экспериментальные исследования выполнялись в лабораторных и дорожных условиях с использованием экономико-математического моделирования, методов теории вероятности и математической статистики, компьютерного моделирования, технико-экономического анализа, анализа пассажиропотоков, натурных наблюдений. Достоверность научных положений работы подтверждена обоснованностью принятых допущений при разработке расчётных моделей, совпадением результатов собственных теоретических и экспериментальных исследований с данными известных работ.

Публикации. По материалам диссертации опубликовано 14 научных работ, в том числе 3 статьи в изданиях, рекомендованных Перечнем ВАК РФ. Получено свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ (Роспатент).

Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех разделов с изложением результатов теоретических и экспериментальных исследований, заключения, библиографического списка из 200 наименований. Объём основного содержания диссертации составляет 151 страница, включая 36 рисунков, 27 таблиц.

1 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ АВТОБУСНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПО РЕГУЛЯРНЫМ МАРШРУТАМ В ГОРОДАХ С ГРАДООБРАЗУЮЩИМИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ

1.1 Анализ показателей и специфики автобусных перевозок по регулярным маршрутам в городах с градообразующими предприятиями

В системе городского транспорта малых, средних, а также крупных городов основная доля массового и индивидуального общественного транспорта приходится на автомобильный транспорт. Социальное развитие общества и его экономический рост сегодня невозможно представить без развития автомобильного транспорта. Большая социальная нагрузка, приходящаяся на автотранспортную отрасль, обусловливается тем, что автомобильный транспорт выполняет перевозки во всех регионах России, а в некоторых он является единственным средством коммуникации. Для большинства городов с градообразующими предприятиями автобусные перевозки являются основным средством доставки людей до места работы или учебы, медицинского учреждения или проведения досуга.

Кроме того, в Российской Федерации города с градообразующими предприятиями имеют особое социальное значение. Специфика образования таких городов обусловлена расположением в них крупных производственных предприятий. Отличительными признаками городов с градообразующими предприятиями являются [60, 75]:

- существенная зависимость доходной части городского бюджета от деятельности одного (нескольких) большого предприятия;

- однородный профессиональный состав города (низкая диверсификация сфер занятости);

- наличие ряда технологически связанных предприятий, которые работают на один конечный рынок, за исключением предприятий, которые обслуживают внутренние нужды города;

- одно или несколько однотипных предприятий, которые относятся к одной отрасли или обслуживают один сегмент отраслевого рынка, с учетом того, что

иные предприятия, расположенные в населенном пункте, предназначены исключительно для внутренних нужд города или его жителей.

В 1999 г. Экспертный институт провел исследование по гранту японского правительства [1]. По данным института, на сегодняшний момент моногородами можно назвать 332 поселка городского типа и 467 городов. В них проживают порядка 25% всего городского населения страны. Существует и другая статистика: «Монопрофильные населенные пункты расположены практически повсеместно: в Европейской и Восточной частях России, на севере и на юге, вблизи крупных городов и в удаленных районах. 460 населенных пункта концентрируют 25% населения» [1]. В интервью, данном уже в 2009 г., министр регионального развития России В. Басаргин озвучил следующие цифры: «Моногорода — это 14% всех городов страны, в которых живет 11 млн. чел. (7,7% населения России)» [1]. Действующий перечень монопрофильных муниципальных образований РФ (№668-р от 16.04.2015) включает 319 моногородов, где по состоянию на начало 2016 г. проживало 13025 тыс. чел. (около 9% населения России) [60].

Приведенные статистические данные по городам с градообразующими предприятиями доказывают важность анализа работы транспорта общего пользования, поскольку он влияет на качество жизни больше процента населения страны [75]. Анализ работы транспорта общего пользования проводился для восьми средних городов с градообразующими предприятиями (таблица 1.1).

Таблица 1.1 - Вид транспорта общего пользования в городах с градообразующими предприятиями

Наименование города Вид транспорта общего пользования

Набережные Челны Трамвай/ Автобус

Магнитогорск Трамвай/Автобус

Нижний Тагил Трамвай/ Автобус

Новокузнецк Трамвай/ Троллейбус

Новотроицк Трамвай/ Автобус

Стерлитамак Троллейбус/ Автобус

Тольятти Автобус

Череповец Трамвай/ Автобус

В городах с градообразующими предприятиями проблема обслуживания населения городским транспортом усугубляется маятниковым принципом формирования пассажиропотока, определяемого ритмом основного производства, а также приоритетностью в обслуживании трудовых перемещений населения, обусловливающей совпадение трассы большей части маршрутов и низкой плотностью маршрутной сети регулярных перевозок. Обозначенная специфика существенно снижает эффективность эксплуатации автобусного транспорта, у населения теряется интерес к нему как к надёжному и доступному средству перемещения, а у бизнеса - его коммерческая привлекательность.

В транспортной системе страны автомобильный транспорт является наиболее мобильным ее компонентом, который выполняет важную роль в развитии отраслей промышленности. Свободное местоположение различных предприятий возможно благодаря мобильности, которую обеспечивает автотранспорт. Кроме того, в бюджет страны в результате налоговых поступлений около 10% приходится на долю автомобильного транспорта.

Автобусные перевозки пассажиров в междугородном, пригородном сообщении, на городских маршрутах, а также в международных перевозках являются социально значимой отраслью любого муниципального субъекта. В РФ в городах, где нет метрополитена, автобусы являются социально значимым видом транспорта, кроме того, самым быстрым и мобильным. Также автобусные маршруты не требуют дополнительного обустройства, их можно достаточно часто и оперативно изменять по необходимости. Использование автобусов малой вместимости в последние годы получило широкое распространение, поскольку такие автобусы более манёвренны на загруженной дорожной сети города, учитывают пожелания пассажиров останавливаться в указанных местах и имеют возможность гибко реагировать на неравномерность спроса. Распределение объемов перевозок пассажиров по видам транспорта в Российской Федерации представлено на рисунке 1.1.

■ железнодорожным ■ автобусным ■ трамвайным

■ троллейбусным ■ метрополитеном

Рисунок 1.1 - Распределение объёмов перевозок пассажиров по видам транспорта в РФ за 2017 г. [148]

В результате анализа доклада ГОи [62] было выявлено, что автомобильные перевозки являются значимой отраслью экономики крупных мировых держав. В Европе общественным транспортом обеспечивается 55% городских и междугородних перевозок, а также около 45% пассажирских перевозок в Турции. Занятость трудящихся в Европе, связанных с автобусными перевозками (прямо или косвенно), составляет порядка 8 млн. чел. В США одно созданное рабочее место в секторе автобусных перевозок обеспечивает в среднем 3-3,5 дополнительных рабочих места в смежных отраслях. Ежегодно перевозки пассажиров в США составляют порядка 751 млн. чел. В 2008 г. в Китае количество работников автобусных компаний составило 21,2 млн. чел. На расстояниях от 500 до 1000 км автобусными перевозками в сравнении с другими видами транспорта обеспечиваются самые низкие издержки в расчёте на одного пассажира. Кроме того, в Европе государственные ассигнования, выделяемые на сектор перевозок, в 1,5-2 раза меньше, чем сумма направляемых в бюджет денежных средств в виде налогов и сборов от перевозки пассажиров автотранспортными компаниями. По результатам анализа случаев смерти в результате ДТП в период с 2007 по 2008 гг. было выявлено, что на автобусные перевозки приходится самый низкий процент смертей (0,57%), тогда как смерть пешеходов составляет (17,58%), смертность на двухколесных транспортных средствах

(26,52%), количество смертей с водителями и пассажирами автомобилей (49,58%). В Австралии перевозки школьными автобусами в 31 раз безопаснее передвижения пешком ив 7 раз безопасней перевозок на автомобилях. Во Франции Управлением по контролю над окружающей средой и энергетикой было названо, что пассажирские автобусы являются самым энергосберегающим видом транспорта на региональном и межрегиональном уровне [62].

Автомобильный транспорт является не только основным компонентом транспортной системы РФ, но и важным элементом системы городского транспорта [148]. Согласно данным Росстата автотранспорт занимает лидирующие позиции в сфере пассажирских перевозок (рисунки 1.2, 1.3).

29% .

Городское сообщение

12%

47%

автобусный легковое такси трамвайный троллейбусный метрополитен

Рисунок 1.2 - Структура перевозок пассажиров транспортом общего пользования (в городском сообщении за 2017 г.) [148]

Пригородное сообщение

49%

51%

железнодорожный автобусный

Рисунок 1.3 - Структура перевозок пассажиров транспортом общего пользования (в пригородном сообщении за 2017 г.) [148]

В городском и пригородном сообщении пассажирский транспорт общего пользования обеспечивает около 90% трудовых и бытовых поездок населения. В таблицах 1.2, 1.3 приведены данные о количестве перевезенных пассажиров по видам транспорта за период 2000-2017 гг. [148]

Таблица 1.2 - Перевозка пассажиров по видам транспорта общего пользования с 2000 по 2008 гг., млн чел.

Перевезено пассажиров транспортом общего пользования, млн. человек: 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

железнодорожным 1 419 1 306 1 271 1 304 1 335 1 339 1 339 1 282 1 296

автобусным 23 001 22 462 21 921 20 912 21 018 16 374 14 734 14 795 14 718

трамвайным 7 421 7 354 6 982 6 321 5 804 4 123 3 267 2 660 2 537

троллейбусным 8 759 8 604 8 181 7 291 6 680 4 653 3 775 2 972 2 733

метрополитеном 4 186 4 205 4 200 4 205 4 211 3 574 3 466 3 528 3 594

Таблица 1.3 - Перевозка пассажиров по видам транспорта общего пользования с 2009 по 2017 гг., млн. чел.

Перевезено пассажиров транспортом общего пользования, млн. человек: 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

железнодорожным 1 137 947 993 1 059 1 080 1 076 1 025 1 040 1 121

автобусным 13 704 13 434 13 305 12 766 11 587 11 554 11 523 11 296 11 184

трамвайным 2 217 2 079 2 004 1 928 1 629 1 551 1 478 1 397 1 327

троллейбусным 2 414 2 206 2 152 2 051 1 735 1 803 1 616 1 483 1 376

метрополитеном 3 307 3 294 3 351 3 446 3 491 3 437 3 336 3 312 3 298

Согласно данным таблиц 1.2 и 1.3, автобусные перевозки занимают лидирующие позиции по сравнению с другими видами транспорта, кроме того, ими было освоено более половины годового объема перевозок. В 2017 г. автобусами было перевезено 61% от общего объема пассажиропотока на транспорте. Большая разветвлённость и развитость дорожной сети в регионах страны по сравнению с другими видами транспорта, а также мобильность автомобильного транспорта доказывает его популярность среди населения и обуславливает стабильно большие показатели перевозки пассажиров.

Из таблиц 1.2 и 1.3 виден явный спад объема перевозок автобусами в период 2000-2017 гг. Объем перевозок пассажиров снизился более чем в половину, по сравнению с 2000 г. Более 80% пассажиров также перестало пользоваться трамваями и троллейбусами. Динамика железнодорожного транспорта и метрополитена снизилась на 20%. Такое снижение объема перевозок связано, прежде всего, с общим сокращением подвижности населения. Однако следует отметить, что в период с 2013-2017 гг. по всем видам транспорта годовые объемы перевозок пассажиров стабилизировались. Также следует отметить общий отток пассажиропотока с общественного транспорта в связи с все большей популярностью личного автотранспорта.

По объёму пассажирских перевозок автобусные перевозки занимают лидирующие позиции, это связано с его высокой мобильностью и доступностью для населения, также важную роль в развитии автомобильного транспорта играет наиболее развитая сеть путей сообщения по сравнению с другими видами транспорта. В таблицах 1.4, 1.5 приведены данные о протяженности путей сообщений по различным видам транспорта.

Данные таблиц 1.4, 1.5 доказывают развитость дорожной сети по сравнению с другими видами транспорта. За рассматриваемый период протяжённость автомобильных дорог общего пользования в 1,8 раза превышает суммарную протяженность остальных путей сообщения.

Таблица 1.4 - Протяжённость путей сообщений по различным видам транспорта с 2000 по 2008 гг., тыс. км

Эксплуатационная длина путей сообщения общего пользования (на конец года), тыс. км: 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

железнодорожные пути 86 86 86 85 85 85 85 85 86

В том числе электрифицированные пути 41 42 42 43 43 43 43 43 43

автомобильные дороги с твёрдым покрытием (включая дороги необщего пользования) 752 754 755 743 736 724 754 771 754

трамвайные пути 3,0 3,0 2,9 2,9 2,8 2,8 2,8 2,7 2,7

троллейбусные пути 4,8 4,8 4,8 4,8 4,8 4,9 4,9 4,9 4,9

пути метрополитена 0,405 0,406 0,412 0,421 0,423 0,436 0,439 0,442 0,461

внутренние водные судоходные пути 85 102 102 102 102 102 102 102 102

магистральные трубопроводы 63 63 65 65 65 65 65 65 65

Таблица 1.5 - Протяжённость путей сообщений по различным видам транспорта с 2009 по 2017 гг., тыс. км

Эксплуатационная длина

путей сообщения общего пользования (на конец 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

года), тыс. км:

железнодорожные пути 86 86 86 86 86 86 86 86 87

в том числе электрифицированные пути 43 43 43 43 43 44 44 44 44

автомобильные дороги с

твёрдым покрытием (включая дороги необщего 776 786 841 1 038 1 095 1 134 1 154 1 162 1 171

пользования)

трамвайные пути 2,6 2,6 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

троллейбусные пути 4,9 4,9 4,8 4,8 4,8 5,3 5,3 5,3 5,2

пути метрополитена 0,466 0,475 0,485 0,497 0,512 0,514 0,517 0,532 0,542

Окончание таблицы 1.5

Эксплуатационная длина путей сообщения общего пользования (на конец года), тыс. км: 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

внутренние водные судоходные пути 102 101 101 101 102 102 102 101 101

магистральные трубопроводы 65 65 71 75 75 74 74 71 71

Согласно анализу статистических данных ГИБДД по дорожно-транспортным происшествиям за 2017 г. можно сделать вывод о том, что автобусы являются безопасным средством передвижения. Структурный анализ ДТП приведён на рисунке 1.4.

220000 200000 180000 160000 140000 120000 100000 80000 60000 40000 20000 0

/ / /У / У /

Ж &

Количество ДТП Погибло в ДТП Ранено в ДТП

Рисунок 1.4 - Структура ДТП в РФ за 2017 г. по видам транспорта

На рисунке 1.4. видно, что использование общественного транспорта является наиболее безопасным для пассажиров. Доля ДТП с участием автобусов составляет всего 3,3% от общего количества происшествий по стране, также низкие показатели у троллейбусов и трамваев.

Основными недостатками отечественного автопарка являются его высокий средний возраст и несовершенная структура. Это приводит к тому, что авто-

транспортные предприятия являются дотационными со стороны муниципалитета. Кроме того, высокие издержки автобусной инфраструктуры, избыточность используемых ресурсов являются причинами низкой рентабельности и убыточности перевозок пассажиров. В последние годы наблюдается сокращение численности автобусного парка, выполняющих функцию транспортного обеспечения населения, поскольку выделяемые бюджетные субсидии полностью не покрывают потери в доходах транспортных компаний, возникающие в результате государственного регулирования тарифов на перевозки пассажиров. Как следствие, в России по количеству автобусного парка Челябинская область занимает 20-е место среди других регионов РФ. Динамика численности автобусного парка и числа перевезённых пассажиров автобусами общего пользования по Челябинской области представлена на рисунках 1.5, 1.6.

ч

V

и о

и

^

ю о н

еа «

о

П «

V

160 140 120 100 80 60 40 20

1990 1994 1998 2002 2006 2010 2014

Рассматриваемый период, год

2018

0

Рисунок 1.5 - Число автобусов общего пользования на 100 тыс. человек

населения по Челябинской области

ч

й ® .о

я «

^ м

<и <и со т

и §*

со ¡а

Н о

Р =

я И

с л ||

я

0

2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018

Рассматриваемый период, год

Рисунок 1.6 - Число перевезённых пассажиров автобусами общего пользования

в Челябинской области (млн. чел. в год)

Предприятиями негосударственных форм собственности в настоящее время выполняется 20,8% перевозок пассажиров на автомобильном транспорте. В 2017 г. количество автобусов на предприятиях автомобильного транспорта в России составило в среднем по регионам 170,3 тыс. На государственных и муниципальных предприятиях остро стоит проблема обновления подвижного состава, износ которого нередко превышает 70-80%. Возрастная структура автобусного парка представлена на рисунке 1.7.

Рисунок 1.7 - Возрастная структура автобусного парка

Значительная часть российского парка автобусов эксплуатируется свыше 10 лет и весьма изношена. В этой возрастной категории преобладают автобусы российского производства марок ЛиАЗ, ПАЗ, КАвЗ, УАЗ, НеФАЗ.

К возрастной категории 7-10 лет относится около 15% автобусов, в основном российских производителей, а также значительная часть южно-корейских, используемых в основном в восточных регионах страны. Большая часть российского парка автобусов относится сегодня к возрастной категории 3-7 лет: на начало года ее доля составляла около 22% парка.

В настоящее время сильно развит теневой рынок автомобильных перевозок, а деятельность около 70% микропредприятий, занятых в автотранспортной сфере, не поддается практически никакому учету и контролю со стороны государственных органов. В связи с этим на рынке автотранспортных услуг наблюдается наличие различных форм недобросовестной конкуренции. Это приведёт к существенной потери качества и эффективности автомобильных перевозок, поскольку наблюдается падение профессионализма, технической и правовой дисциплины операторов автотранспортного рынка, а также увеличению количества затрачиваемых ресурсов на выполнение транспортной работы.

Несмотря на свою значимость для экономики страны, отечественный автомобильный транспорт существенно отстает по ряду социально-экономических показателей от других сфер хозяйственной деятельности. Например, средний уровень заработной платы операционного персонала на автотранспорте в 1,5-2,0 раза ниже уровня оплаты труда в горном производстве, металлургии и нефтегазодобывающей промышленности. Эта ситуация усугубляется высокой ресурсо-ёмкостью автомобильного транспорта: он занимает первое место в мире по потреблению топлива и трудовых ресурсов транспортной системе страны. Поэтому методы резервирования транспортного процесса и их влияние на себестоимость, надёжность и эффективность перевозки пассажиров автомобильным транспортом является актуальным предметом исследования.

Нерациональное использование производственных ресурсов на автотранспорте вызывает отсутствие интереса у частного инвестора. Так, например, ис-

пользование подвижного состава по времени в течение смены составляет 5080%, занятость обслуживающего персонала - 30-60%, время использования некоторых видов производственного оборудования достигает 20-30%. Имеющийся в распоряжении большинства крупных автотранспортных предприятий ремонтный персонал и производственные площади превышают фактическую потребность соответственно на 10-30% и в 2-3 раза. При этом коэффициент выпуска подвижного состава в среднем по предприятиям не превышает 0,65-0,7.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Давыдов Кирилл Александрович, 2020 год

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Алушкин, Ю.А. Моногорода в региональной экономике России: основные характеристики и новые условия развития / Ю.А. Алушкин // Евразийский международный научно-аналитический журнал «Экономические проблемы регионов и отраслевых комплексов». Проблемы современной экономики. - № 3 (35). - 2010.

2. Арсланов, М.А. Математическая модель организации перевозок пассажиров в остановочно-пересадочных пунктах при многократном изменении пассажиропотоков / М.А. Арсланов, Ш.М. Минатуллаев, А.А. Филиппов // Вестник СибАДИ. - 2018. - № 15 (3). - С. 362-371.

3. Аухадеев, А.Е. Учет надёжности инфраструктуры городского электрического транспорта при оценке пропускной способности (часть 1) / А.Е. Аухадеев, Р.С. Литвиненко // Бюллетень транспортной информации. - 2018. - № 5 (275). - С. 11-15.

4. Басков, В.Н. К вопросу об использовании автоматизированной системы оплаты проезда / В.Н. Басков, А.В. Игнатов, Н.К. Вихорев // Техническое регулирование в транспортном строительстве. - 2019. - № 2 (35). - С. 99-103.

5. Басков, В.Н. Оценка риска возникновения транспортного затора на нерегулируемых пересечениях / В.Н. Басков, А.В. Игнатов, Е.И. Исаева // Научное обозрение. - 2017. - № 20. - С. 68-70.

6. Беднякова, Е.Б. Проблемные вопросы территориальной организации транспорта и обеспечения мобильности населения на региональном и субрегиональном уровнях / Е.Б. Беднякова // Бюллетень транспортной информации. - 2015. -№5(239).-С. 30-38.

7. Богумил, В.Н. Анализ организации и управления городским пассажирским транспортом в городе КИТО, столице республики Эквадор, и оценка возможности повышения эффективности его работы на основе внедрения новейших телематических систем / В.Н. Богумил, А.А. Кудрявцев, Мария Хосе Ду-

ке Саранго // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). - 2018. - № 3 (54). - С. 52-61.

8. Богумил, В.Н. Расчёт количества входящих и выходящих пассажиров на основе обработки времени простоя транспортного средства на остановочном пункте / В.Н. Богумил, Д.Б. Ефименко, К.А. Кузнецов // Автотранспортное предприятие. - 2013. - № 9. - С. 26-30.

9. Болтенко, Ю.А. Проблемы и перспективы общественного пассажирского транспорта г. Омска / Ю.А. Болтенко // Вестник СибАДИ. - 2017. -№ 2(54). - С. 59-66.

10. Бочаров, И.А. Модель определения оптимального количества маршрутных транспортных средств / И.А. Бочаров, Ю.Л. Власов, В.И. Рассоха // Вестник Оренбургского государственного университета. - 2011. - № 10 (129). - С. 49-53.

11. Бочкарев, А.А. Логистика городских транспортных систем: учебное пособие для СПО / А.А. Бочкарев; Научная школа: Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики». - 2-е изд., перераб. и доп. -М., 2018.

12. Булатов, С.В. Анализ современного состояния и проблем пассажирского автомобильного транспорта / С.В. Булатов // Наука и техника транспорта. -2017. - № 1. - С. 29-32.

13. Вакуленко, С.П. Логистика пассажирских перевозок: особенности и основные понятия / С.П. Вакуленко, Е.В. Копылова // Мир транспорта. - 2015. - № 13 (3 (58)). - С. 32-37.

14. Вакуленко, С.П. Теоретические аспекты механизмов взаимодействия в транспортных системах / С.П. Вакуленко, О.Н. Ларин, С.Б. Лёвин // Мир транспорта. - 2014. - № 6. - С. 14-27.

15. Варелопуло, Г.А. Организация движения и перевозок на городском пассажирском транспорте: учебник / Г.А. Варелопуло. - М.: Транспорт, 1990. -208 с.

16. Вельможин, А.В. О некоторых проблемах функционирования городского маршрутного пассажирского транспорта / А.В. Вельможин, В.А. Гудков,

А.А. Сериков, А.В. Куликов // Известия Волгоградского государственного технического университета. - 2002. - С. 119.

17. Владимиров, С.А. Об основных направлениях развития мировой транспортной системы и логистики / С.А. Владимиров // Бюллетень транспортной информации. - 2016. - № 1 (247). - С. 13-19.

18. Власов, В.М. Методика оценки показателей «уровней обслуживания движения», адаптированных к городским условиям / В.М. Власов, В.Н. Богумил // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). - 2015. - № 4 (43). - С. 69-75.

19. Власов, В.М. Применение цифровой инфраструктуры и телематических систем на городском пассажирском транспорте: учебник / В.М. Власов, Д.Б. Ефименко, В.Н. Богумил. - М.: ИНФРА-М, 2018. - 352 с.

20. Власов, Ю.Л. Модель определения оптимального количества маршрутных транспортных средств / Ю.Л. Власов, И.А. Бочаров, В.И. Рассоха // Вестник Оренбургского государственного университета. - 2011. - №10 (129). - С. 49-53.

21. Володькин, П.П. Влияние провозной способности городского пассажирского транспорта на уровень транспортного обслуживания населения / П.П. Володькин, И.Н. Пугачёв // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). - 2010. - № 4 (23). -С. 121-127.

22. Володькин, П.П. Перспективы транспортного обслуживания населения на региональном уровне / А.А. Ермишко, П.П. Володькин // Проблемы функционирования систем транспорта: материалы Международной научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых: в 2 -х т.; отв. ред. А.В. Медведев. - Тюмень: Тюменский индустриальный университет, 2018. - Т. 2. - С. 197-202.

23. Волоха, П.С. Развитие городского транспортного комплекса Тюмени. Определение направлений деятельности / П.С. Волоха, Ю.В. Литвиненко, Д.А. Захаров // Проблемы функционирования систем транспорта: материалы

Всероссийской научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных. - Тюмень: ТюмГНГУ, 2012. - С. 111-113.

24. Воскресенский, И.В. Автомобильные грузоперевозки: расчет энергоемкости транспортной работы / И.В. Воскресенский // Мир транспорта. - 2015. -№ 13 (5). - С. 50-57.

25. Герами, В.Д. Методология формирования системы городского пассажирского общественного транспорта: дис. ... д-ра техн. наук / В.Д. Герами. -Москва, 2001. - 328 с.

26. Герами, В.Д. Структуризация сферы автотранспортной деятельности в логистике / В.Д. Герами, А.В. Колик // Логистика: современные тенденции развития: материалы XIV Международной научно-практической конференции. -СПб.: ФГБОУ ВО «Государственный университет морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова», 2015. - С. 117-120.

27. Герами, В.Д. Организация и управление городскими пассажирскими автомобильными перевозками: учеб. пособие / В.Д. Герами, Г.В. Дукаревич. -М.: МАДИ, 1994. - 144 с.

28. Горелик, А.В. Модель оценки надёжности и эффективности функционирования объектов транспортной инфраструктуры / А.В. Горелик, Н.А. Тара-дин, А.С. Веселова // Наука и техника транспорта. - 2014. - №1. - С.88-92.

29. ГОСТ Р 51004-96. Услуги транспортные. Пассажирские перевозки. Номенклатура показателей качества.

30. ГОСТ Р 51006-96. Услуги транспортные. Термины и определения

31. Гринченко, А.В. Определение социально-экономической эффективности использования пассажирского транспорта / А.В. Гринченко, М.В. Марш-кова // Т-Сошш: телекоммукации и транспорт. - 2017. - №2. - С. 37-40.

32. Грязнов, М.В. Актуальность совершенствования нормативов ТЭА для планирования эксплуатационных затрат автотранспортного предприятия / М.В. Грязнов, К.А. Давыдов, Д.В. Михайлов // Шдвищення конкурентоспроможност сшьського сподарсько! продукцп на внутршньому та зовшшньомуринках: ма-тер1али V м1жнародно! науково-практично! конференци (13-14 червня 2013 р.,

Одесский державний аграрний ушверситет). - Одесса: ТОВ «Лерадрук», 2013. -С. 115-117.

33. Грязнов, М.В. Анализ недостатков современных нормативов технической эксплуатации автомобилей / М.В. Грязнов, А.А. Адувалин, К.А. Давыдов // Технические науки: интеграция науки и практики: сборник материалов Международной научной конференции. Россия, г. Москва, 26-28 ноября 2014 г. [Электронный ресурс] / под ред. проф. В.Я. Ушакова. - Электрон.текст. дан. (1 файл 5,2 Мб). - Киров: МЦНИП, 2014. - 134 с. - 1 электрон. опт. диск (CD-ROM). - ISBN 978-5-00090-045-1.

34. Грязнов, М.В. Виды отказов в перевозочном процессе на автомобильном транспорте / М.В. Грязнов, К.А. Давыдов, Д.В. Михайлов // Развитие транспорта в регионах России: проблемы и перспективы: материалы II Всероссийской научно-практической конференции с международным участием. Филиал ФГБОУ ВПО «МГИУ» в г. Кирове, 3 ноября 2012 г. / под ред. В.А. Рожиной, В.М. Попова. - Киров: филиал «МГИУ» в г. Кирове, 2012. - С. 73-78.

35. Грязнов, М.В. Идентификация невостребованных в транспортном процессе производственных ресурсов / М.В. Грязнов, К.А. Давыдов, А.А. Адувалин // Мир транспорта. - 2018. - Т. 16. - № 5. - С. 92-101.

36. Грязнов, М.В. Использование методов резервирования технических систем для повышения надёжности автомобильных перевозок / М.В. Грязнов, К.А. Давыдов // Актуальные вопросы науки: материалы XII Междунар. научно-практ. конф. (24.01.2014). - М.: Изд-во «Спутник +», 2014. - С. 40-42.

37. Грязнов, М.В. Использование методов структурного резервирования для повышения надёжности транспортных систем / М.В. Грязнов, К.А. Давыдов // Прогрессивные технологии в транспортных системах: сборник научных трудов по итогам XIII Международной научно-практической конференции. - Оренбург, 2017. - С. 89-93.

38. Грязнов, М.В. Нормирование затрат на эксплуатацию автобусного парка / М.В. Грязнов, А.А. Адувалин, К.А. Давыдов // Актуальные проблемы современной науки, техники и образования: материалы 74-й международной науч-

но-технической конференции; под ред. В.М. Колокольцева. - Магнитогорск: Изд-во Магнитогорск. гос. техн. ун-та им. Г.И. Носова, 2016. - Т. 1. - С. 26-29.

39. Грязнов, М.В. Обеспечение надежности функционирования транспортных систем доставки автомобильным транспортом (на примере Уральского региона): дис. ... д-ра техн. наук. - М., 2014. - 292 с.

40. Грязнов, М.В. Опыт МП «Маггортранс» в нормировании расхода топлива на городских автобусных маршрутах / М.В. Грязнов, Г.В. Меньшиков, А.А. Адувалин // Транспортные и транспортно-технологические системы: материалы Международной научно-технической конференции; под ред. Н.С. Захарова. - Тюмень: ТюмГНГУ, 2011. - С. 37-42.

41. Грязнов, М.В. Паспортизация регулярных автобусных маршрутов / М.В. Грязнов, А.М. Крупнов // Грузовое и пассажирское автомобильное хозяйство. - 2009. - № 5. - С. 27-31.

42. Грязнов, М.В. Увеличение скорости сообщения на регулярных автобусных маршрутах перевозки пассажиров / М.В. Грязнов, К.А. Давыдов // Мир транспорта. - 2019. - № 6. - С. 65-72..

43. Грязнов, М.В. Резервирование автомобильных шин для обеспечения надежности перевозок без увеличения складских запасов / М.В. Грязнов, А.А. Адувалин // НТТ - наука и техника транспорта. - 2012. - № 4. - С. 51-57

44. Грязнов, М.В. Надежность и снижение затрат на перевозку пассажиров в городах с градообразующими предприятиями / В.М. Курганов, М.В. Грязнов, К.А. Давыдов // Вестник СибАДИ. - 2020. -№17(1). - С. 98-109.

45. Грязнов, М.В. Методика организации регулярных перевозок пассажиров в городах с градообразующими предприятиями / М.В. Грязнов, К.А. Давыдов // Прогрессивные технологии в транспортных системах: материалы XIV международной научно-практической конференции, г. Оренбург, 20-22 ноября 2019 г. -Оренбург: ОГУ, 2019. - С. 193-201.

46. Гудков, В.А. Технология, организация и управление пассажирскими автоперевозками / В.А. Гудков, Л.Б. Миротин. - М.: Транспорт, 1997. - 254 с.

47. Гукетлев, Ю.Х. Зарубежный опыт развития городского пассажирского транспорта / Ю.Х. Гукетлев, Я.С. Ткачева, Э.Ю. Гукетлев // Новые технологии. - 2016. - №4. - С. 88-94.

48. Галенко, Л.А. Координация управления дорожным движением на участки магистрали Сибирский тракт г. Казани / Л.А. Галенко, Р.Р. Загидуллин // Техника и технология транспорта. - 2017. - № 4 (5). - С. 10.

49. Давыдов, Г.Е. Повышение надёжности транспортного обеспечения Крыма / Г.Е. Давыдов // Бюллетень транспортной информации. - 2015. - № 8 (242). - С. 3-9.

50. Давыдов, К.А. Regulation of technical operation of cars in the current economic conditions / К.А. Давыдов, А.А. Адувалин // International Conference «SCIENCE AND PRACTICE: A NEW LEVEL OF INTEGRATION IN THE MODERN WORLD». By research and Publishing Center «Colloquium». Published by B&M Publishing. - SanFrancisco, California. - 2016. - P. 172 -177.

51. Давыдов, К.А. Актуальность проблемы повышения надёжности автобусных перевозок / К.А. Давыдов // Развитие теории и практики автомобильных перевозок, транспортной логистики: сборник научных трудов кафедры «Организация перевозок и управление на транспорте» в рамках международной научно-практической конференции Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии (СибАДИ). - Омск, 2016. - С. 48-52.

52. Давыдов, К.А. Обоснование тарифа на перевозку пассажиров и багажа на общественном транспорте г. Магнитогорска / К.А. Давыдов // Международная научно-практическая конференция «Архитектура, строительство, транспорт» (к 85-летию ФГБОУ ВПО «СибАДИ»): сб. науч. тр. № 8 кафедры «Организация перевозок и управление на транспорте». - Омск, 2015. - С. 35-41.

53. Давыдов, К.А. Повышение надёжности автобусных перевозок на основе структурного резервирования транспортного процесса / К.А. Давыдов, Е.С. Панова // Актуальные вопросы технических наук в современных условиях: сборник научных трудов по итогам международной научно-практической конференции. ИЦРОН. - Санкт-Петербург, 2017. - С. 128.

54. Давыдов, К.А. Функциональное резервирование как способ управления надёжностью транспортного процесса / К.А. Давыдов, А.В. Беляев // Материалы Х Международной научно-практической конференции. Publishing House "Education and science" s.r.o. - Прага, 2014. - С. 76-78.

55. Давыдова, Л.В. Проблемы и перспективы развития городского пассажирского транспорта / Л.В. Давыдова, С.А. Ильминская // Финансовая аналитика: проблемы и решения. - 2014. - №12.

56. Дейнега, Е.А. Городские агломерации в системе стратегического планирования и пространственного развития России / Е.А. Дейнега // Вестник Тверского государственного университета. - 2013. - № 3. - С. 236-245.

57. Дингес, Э.В. Постановка задачи определения рациональных пропорций в развитии отдельных видов городского пассажирского транспорта / Э.В. Дингес // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). - 2014. - № 3 (38). - С. 55-59.

58. Драбкин, К.М. Транспортная система Шанхая / К.М. Драбкин // Бюллетень транспортной информации. - 2015. - № 10 (244). - С. 34-40.

59. Драбкин, К.М. Транспортная система Шанхая / К.М. Драбкин // Бюллетень транспортной информации. - 2015. - № 8 (242). - С. 32-38.

60. Другова, Г.А. Градообразующие предприятия в России: сущность, становление, перспектива // Г.А. Другова, М.В. Тихонова // Вопросы экономики и права. Выпуск № 3. - 2017. - С. 98-102.

61. Дрючин, Д.А. Основные направления повышения качества транспортного обслуживания населения городским пассажирским транспортом по регулярным маршрутам / Д.А. Дрючин, М.А. Майоров // Вестник ОГУ. - 2015. -№4 (179).

62. Ежегодный доклад IRU 2012. Режим доступа: http:iru-eapd.org/ru.

63. Еремин, С.В. К вопросу повышения эффективности управления дорожным комплексом с учетом муниципальной специфики (на примере красноярского края) / С.В. Еремин // Бюллетень транспортной информации. - 2013. - № 5 (215). - С. 3-5.

64. Ефименко, Д.Б. Использование навигационных диспетчерских систем для развития специализированных сервисов информирования о работе наземного городского пассажирского транспорта / Д.Б. Ефименко, Е.В. Финько // Автотранспортное предприятие. - 2015. - № 5. - С. 6-10.

65. Ефимов, С.М. Методика анализа факторов, определяющих спрос на пассажирские перевозки / С.М. Ефимов // Мир транспорта. - 2015. - № 13 (2 (57)). - С. 114-120.

66. Жуков, А.И. Комплексная классификация автобусов и автобусных маршрутов для целей организации перевозок пассажиров / А.И. Жуков // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). - 2013. - № 2(33). - С. 59-62.

67. Загидуллин, Р.Р. Совершенствование организации дорожного движения на улице Машиностроительная г. Набережные челны/ И.И. Аюпов, Р.Р. Загидуллин // Техника и технология транспорта. - Казань, 2018. . - № 2 (7). - С. 11.

68. Захаров, Д.А. Совершенствование методологии повышения эффективности эксплуатации автомобилей / Д.А. Захаров, А.Н. Чистяков // Проблемы функционирования систем транспорта: материалы Всероссийской научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных (с международным участием): Тюменский индустриальный университет. - Тюмень, 2014. - С. 204-207.

69. Ивойлов, А.А. Технико-экономическая модель оценки эффективности системы управления сервисом, работоспособностью и ресурсами парков машин / А.А. Ивойлов // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). - 2015. - № 1 (40). - С. 86-91.

70. Исхаков, М.М. Выявление информативности параметров моделирования остановочных пунктов городского пассажирского транспорта на основе факторного анализа / М.М. Исхаков, В.И. Рассоха, И.В. Влацкая // Прогрессивные технологии в транспортных системах: материалы XII международной научно-практической конференции, посвященной 60-летию Оренбургского государствен-

ного университета; отв. ред. В.И. Рассоха, И.Х. Хасанов (отв. секретарь). - Оренбург: Оренбургский государственный институт менеджмента, 2015. - С. 90-96.

71. Кажаев, А.А. Типология маршрутных схем городского пассажирского транспорта / А.А. Кажаев, О.Н. Ларин // Модернизация и научные исследования в транспортном комплексе. - 2012. - Т. 2. - С. 186-192.

72. Караева, М.Р. Оптимизация организации и управления системой пассажирских перевозок транспортным предприятием / М.Р. Караева, Н.В. Напхо-ненко // Вестник Южно-Российского государственного технического университета Новочеркасского политехнического института. Серия «Социально-экономические науки». - 2015. - №2. - С. 29-33.

73. Карх, Д.А. Проблемы и пути решения управления пассажиропотоками в условиях городской логистики / Д.А. Карх, Г.В. Савин, А.В. Шмидт // Вестник Южно-Уральского государственного университета. Серия «Экономика и менеджмент». - 2014. - №3. - С.136-141.

74. Качество транспортного обслуживания населения. Как измерить и за счет чего повысить? / В.А. Гудков, Н.В. Дулина, Н.А. Овчар, М.М. Бочка-рева // Грузовое и пассажирское автохозяйство. - 2007. - №8. - С.39- 41.

75. Киреев, А.А. Города с градообразующими предприятиями в системе управления региона / А.А. Киреев // Региональная экономика: теория и практика. - 2010. - 33(168).

76. Классификация характеристик автобусного маршрута / В.И. Сарбаев, М.Н. Хамидулин, Г.В. Сидельников, Г.Д. Князьков // Научное обозрение. - М.: Издательский дом «Наука образования», 2017. - № 20. - С. 64-67.

77. Клепцова, Л.Н. Экономика автотранспортного предприятия [Электронный ресурс]: учебное пособие / Л.Н. Клепцова. - Кемерово: КузГТУ им. Т.Ф. Горбачева, 2017. - 165 с.

78. Клюка, В.П. Уровни организационной надёжности систем / В.П. Клюка, И.С. Лексутов, Т.А. Лутошкина // Мир транспорта. - 2015. - № 13 (1 (56)). - С.138-144.

79. Корчагин, В.А. Распределение автобусов по маршрутам движения с учетом вреда окружающей среде / В.А. Корчагин, А.В. Гринченко // Аграрный научный журнал. - 2015. - № 9. - С. 40-43

80. Корягин, М.Е. Математическое моделирование городских транспортных систем в условиях выделенной полосы для общественного транспорта / М.Е. Корягин, Е.Г. Тимофеева // Политранспортные системы: материалы X Международной научно-технической конференции. - Новосибирск: Сибирский государственный университет путей сообщения, 2019. - С. 121-123.

81. Корягин, М.Е. Управление пропускной способностью городских дорог в условиях выбора пассажирами способа передвижения / М.Е. Корягин, Е.Г. Тимофеева // Вестник Сибирского государственного автомобильно-дорожного университета (СибАДИ). - 2018. - Т. 15. - № 5 (63). - С. 660-671.

82. Кравченко, Е.А. Концепция повышения логистической эффективности пассажирского транспорта в муниципальных образованиях / Е.А. Кравченко, А.Е. Кравченко // Менеджмент в России и за рубежом. - 2015. - №5. - С. 97-104.

83. Кравченко, Е.А. Повышение качества обслуживания населения и разработка системы управления автобусными перевозками по видам сообщения на основе комплексного критерия качества в условиях рыночных отношений: дис. ... д-ра техн. наук / Е.А. Кравченко. - Краснодар, 1998. - 550 с.

84. Кубрак, А.А. Эксплуатационная надёжность пассажирских станций / А.А. Кубрак // Мир транспорта. - 2014. - № 4. - С. 60-65.

85. Кураксин, А.А. Анализ производительности транспортной системы центральной части города Рязани на основе мезоскопического моделирования транспортных потоков / А.А. Кураксин, А.В. Шемякин // Бюллетень транспортной информации. - 2016. - № 8 (254). - С. 17-20.

86. Курганов, В.М. Поиск взаимосвязи между ресурсоёмкостью, надёжностью и эффективностью пассажирских автомобильных перевозок / В.М. Курганов, М.В. Грязнов, К.А. Давыдов // Транспортное планирование и моделирование: сборник научных трудов по материалам IV международной научно-

практический конференции (г. Санкт-Петербург, 11-12 апреля 2019 г.). - СПбГА-СУ-СПб. , 2019. - С. 93-106.

87. Курганов, В.М. Информационные системы для автомобильных перевозок / В.М. Курганов, А.Н. Дорофеев // Мир транспорта. - 2015. - № 13 (3 (58)). - С. 156-171.

88. Курганов, В.М. Нормирование и повышение эффективности технической эксплуатации автобусов (на примере транспорта общего пользования г. Магнитогорска) / В.М. Курганов, М.В. Грязнов, А.А. Адувалин, К.А. Давыдов. -Магнитогорск: Магнитогорский Дом печати, 2015. - 152 с.

89. Курганов, В.М. Оптимизация надёжности перевозок метизной продукции на экспорт / В.М. Курганов, М.В. Грязнов, Р.А. Франюк // Бюллетень транспортной информации. - 2013. - № 5(215). - С. 20-28.

90. Курганов, В.М. Структурное резервирование на автомобильном транспорте / В.М. Курганов, М.В. Грязнов // Мир транспорта. - 2014. - № 5. -С. 6-21.

91. Курганов, В.М. Управление надежностью транспортных систем и процессов автомобильных перевозок: монография / В.М. Курганов, М.В. Грязнов. - Магнитогорск: Магнитогорский Дом печати, 2013. - 318 с.

92. Лапский, С.Л. Эксплуатационные качества транспортных средств: практикум / С.Л. Лапский, С.А. Аземша. - Гомель: БелГУТ, 2011. - 312 с.

93. Ларин, О.Н. Принципы создания скоростных систем городского пассажирского транспорта / Ларин О.Н., Козицкий Ю.Г. // Инновационный транспорт. - 2014. - № 4 (14). - С. 14-17.

94. Левин, С.Б. Теоретические основы формирования систем управления транспортным предприятием уровня 3pl и 4pl / С.Б. Левин // Наука и техника транспорта. - 2014. - №3. - С. 60-66.

95. Лерман, Е.Б. Организационно-экономические аспекты развития предприятий пассажирского транспорта / Е.Б. Лерман // Вестник СибАДИ. -2015. - № 5(45). - С.171-177.

96. Литвиненко, Р.С. Учет надёжности инфраструктуры городского электрического транспорта при оценке пропускной способности (часть 2) / Р.С. Литвиненко, А.Е. Аухадеев // Бюллетень транспортной информации. - 2018. -№6(276).-С. 18-21.

97. Львовский, Е.Н. Статистические методы построения эмпирических формул: учеб. пособие для вузов / Е.Н. Львовский. - 2-е изд., перераб. и доп. -М.: Высш. шк., 1988. - 239 с.: ил.

98. Люльчев, К.М. Анализ тенденций курсовых разниц и их влияние на эффективность ресурсного обеспечения транспортного бизнеса / К.М. Люльчев, Л.В. Шкурина, Е.А. Маскаева // Наука и техника транспорта. - 2016. - № 3. -С. 50-52.

99. Малюгин, П.Н. Теория и моделирование транспортных потоков и систем: конспект лекций по дисциплине «Теория и моделирование транспортных потоков и систем» / П.Н. Малюгин. - Омск: СибАДИ, 2012. - 45 с.

100. Мартынов, Д.А. Анализ влияния реформ на эффективность функционирования системы пассажирского транспорта общего пользования / Д.А. Мартынов // Вестник ГУУ. - 2013. - №1.

101. Мартынова Ю.А. Анализ опыта проектирования рациональных маршрутных сетей городского пассажирского транспорта [Электронный ресурс] / Ю.А. Мартынова // Науковедение. - Вып. 2 (21). - 2014. С.

102. Махтаев, Б.Ю. Зарубежный опыт развития транспортной системы в мегаполисах / Б.Ю. Махтаев, П.Н. Широков // Грузовое и пассажирское автохозяйство. - 2012. - № 2. - С. 16-21.

103. Махтаев, Б.Ю. Управление транспортными системами в мегаполисах: опыт городской транспортной политики в США и других странах мира / Б.Ю. Махтаев, П.Н. Широков // Грузовое и пассажирское автохозяйство. - 2012. - № 10. - С. 36-41.

104. Мачерет, Д.А. Будущее транспорта в контексте мега экономических изменений / Д.А. Мачерет // Мир транспорта. - 2014. - № 6. - С. 6-13.

105. Мачерет, Д.А. Транспорт в системе межотраслевого взаимодействия / Д.А. Мачерет // Мир транспорта. - 2015. - № 13 (1 (56)). - С. 270-274.

106. Мельникова, А.Ю. Методологические основы оптимизации маршрутной схемы городского пассажирского транспорта / А.Ю. Мельникова // Бюллетень транспортной информации. - 2016. - № 10 (256). - С. 10-14.

107. Методика оперативного определения норм расхода топлива городскими автобусами с учётом сложности маршрута движения / А.П. Бол-дин, В.А. Максимов, А.В. Постолит, Л.Б. Миротин, А.А. Хазиев // Автомобильная промышленность. - 2018. - № 6. - С. 22-26.

108. Методология исследования транспортного спроса / И.Н. Пугачёв, Г.Я. Маркелов, Ю.И. Куликов, Т.Е. Кондратенко, Е.Д. Салтанова // Дальний Восток: проблемы развития архитектурно-строительного комплекса. - 2016. - № 1. - С. 106-112.

109. Михальчевский, Ю.Ю. Показатели развития межрыночного пространства в авиатранспортном секторе экономики России / Ю.Ю. Михальчев-ский, С.А. Бородулина // Бюллетень транспортной информации. - 2017. - № 6 (264). - С. 30-36.

110. Мочалин, С.М. Выбор метода оценки результативности функционирования комплексных систем в теории пассажирских автомобильных перевозок / С.М. Мочалин, М.Е. Каспер // Вестник СибАДИ. - 2018. - № 15(1). - С. 60-69.

111. Мочалин, С.М. Оценка результатов работы муниципального пассажирского транспорта общего пользования в г. Омске / С.М. Мочалин, М.Е. Каспер // Вестник СибАДИ. - 2018. - № 15(2). - С. 249-259.

112. Муртузов, М.М. Пути улучшения перевозки пассажиров в г. Махачкала / М.М. Муртузов, М.А. Султанахмедов, И.М. Рябов // Перспективы развития отрасли автомобильного транспорта: инновации, проекты, кадры: сборник научных трудов Международной научно-практической конференции. - Махачкала: ООО «АЛЕФ», 2019. - С. 184-192.

113. Науменко, М.А. Повышение эффективности работы автомобилей на основе транспортно-логистического взаимодействия / М.А. Науменко // Мир транспорта. - 2015. - № 13 (3 (58)). - С. 38-45.

114. Нормирование показателей надёжности объектов железнодорожной инфраструктуры / А.В. Горелик, И.А. Журавлев, А.В. Орлов, А.С. Весело-ва, Д.В. Солдатов // Наука и техника транспорта. - 2017. - № 2. - С. 32-36.

115. Нормирование расхода дизельного топлива при эксплуатации автосамосвалов / М.В. Грязнов, К.Б. Санников, С.В. Колобанов и др. // Экономика и производство. - 2006. - № 3. - С. 52-55.

116. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. Методические рекомендации: Утв. распоряжением Минтранса России от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р.

117. Нуждин, Р.В. Проблемы и перспективы организации пассажирских перевозок в городе Владимире и Владимирской области / Р.В. Нуждин, А.А. Смирнов // Бюллетень транспортной информации. - 2017. - № 2 (260). - С. 20-23.

118. НЦС 81-02-09-2017. Укрупненные нормативы цены строительства. Сборник № 09. Мосты и путепроводы. Приложение к Приказу Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 28 июня 2017 г. N 933/пр.

119. О методах и подходах повышения комплексной надёжности технических систем / В.К. Мусаев, О.К. Юдаева, Л.Э. Шварцбург, В.А. Аксенов, С.А. Хачатрян // Наука и техника транспорта. - 2016. - № 4. - С. 44-47.

120. Организация движения автотранспорта на улично-дорожной сети крупных городов с учетом разгрузки их центрального района / В.П. Белокуров, Р.А. Сподарев, С.В. Пустовалов, С.В. Белокуров // Бюллетень транспортной информации. - 2017. - № 3 (261). - С. 3-6.

121. Оценка пассажирами городского общественного транспорта / В.А. Гудков, Н. Хыонг, Н.В. Дулина, П.А. Мыльников // Мир транспорта. - 2013. -№ 2. - С.146-150.

122. Павлов, П.П. К вопросу оценки надёжности электротранспортной системы города / П.П. Павлов, Р.Г. Индиятуллин, Р.С. Литвиненко // Бюллетень транспортной информации. - 2017. - № 5 (263). - С. 23-26.

123. Пассажирские автомобильные перевозки / В.А. Гудков, Л.Б. Миротин,

A.В. Вельможин, С.А. Ширяев. - М.: Горячая линия Телеком, 2004. - 448 с.

124. Пассажирские автомобильные перевозки / В.А. Гудков, Л.Б. Миротин, С.А. Ширяев, А.В. Вельможин. - М.: Горячая линия - Телеком, 2004. - 488 с.

125. Пассажирские автомобильные перевозки: учебник для вузов /

B.А. Гудков, Л.Б. Миротин, А.В. Вельможин, А.С. Ширяев; под ред. В.А. Гудко-ва. - М.: Горячая линия - Телеком, 2004. - 448 с.: ил.

126. Пассажирские автомобильные перевозки: учебное пособие / В.А. Гудков, Л.Б. Миротин, А.В. Вельможин, С.А. Ширяев, Д.В. Гудков. - М., 2015.

127. Пеньшин, Н.В. Организация автодорожного движения: пассажиропоток и аварийность / Н.В. Пеньшин, А.А. Титова // Мир транспорта. - 2015. -№ 13 (5). - С. 168-183.

128. Плесовских, С.В. Интеллектуальная автоматизированная система управления городским пассажирским транспортом / С.В. Плесовских, И.Н. Пугачев, Г.Я. Маркелов // Богатство России: сборник докладов. - М.: Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана (национальный исследовательский университет), 2018. - С. 86-88.

129. Плотников, Н.И. Разработка ресурсной методологии проектирования транспортного комплекса / Н.И. Плотников // Наука и техника транспорта. -2013. - № 2. - С. 057-062.

130. Повышение эффективности нормирования запасных частей для автосамосвалов / М.В. Грязнов, К.Б. Санников, С.В. Колобанов и др. // Экономика и производство. - 2006. - № 2. - С. 49-53.

131. Познахирев, С.С. Резервы повышения эффективности производственно-экономической деятельности транспортной компании в современных экономических условиях / С.С. Познахирев // Наука и техника транспорта. -2013. - №4. - С.041-044.

132. Половко, А.М. Основы теории надежности / А.М. Половко, С.В. Гуров. СПб.: БХВ-Петербург, 2006. 702 с.

133. Поначугин, А.В. Актуальные проблемы разработки и внедрения автоматизированной системы управления на городском пассажирском транспорте / А.В. Поначугин, В.А. Соколов // Научные ведомости Белгородского государственного университета. Серия: Экономика. Информатика. 2018. №2.

134. Постановление Правительства РФ от 1 января 2002 г. № 1 «О классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы».

135. Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом: утв. Правительством РФ от 14.02.2009 г. № 112.

136. Приказ Минтранса России № 513 от 8 декабря 2017 г. «Порядок определения начальной (максимальной) цены контракта, а также цены контракта, заключаемого с единственным поставщиком (подрядчиком, исполнителем), при осуществлении закупок в сфере регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом».

137. Прогнозирование пассажиропотоков в городской транспортной системе / А.С. Баннов, А.В. Литвинов, А.В. Вельможин, В.А. Гудков // Известия Волгоградского государственного технического университета. Серия: Наземные транспортные системы. - 2007. - Т. 2. - № 8 (34). - С. 95-98.

138. Программа «Оценка соответствия расписания городского транспорта потребностям в пассажирских перевозках градообразующих предприятий»: свидетельство об официальной гос. регистрации программы для ЭВМ № 2019663214 Российская Федерация / М.В. Грязнов, К.А. Давыдов, А.А. Сидоренкова; заявитель и правообладатель ФГБОУ ВО «МГТУ им. Г.И. Носова». - № 2019662040; заявл. от 01.10.2019; зарегистр. 11.10.2019.

139. Пыталева, О.А. Обоснование параметров маршрутной сети городского наземного пассажирского транспорта: дис. ... канд. техн. наук / О.А. Пыталева. - Екатеринбург, 2010. - 135 с.

140. Р 3112194-0366-03. Нормы расхода топлив и смазочных материалов.

141. Рассоха, В.И. Повышение эффективности эксплуатации автомобильного транспорта на основе разработанных научно-технических, технологических и управленческих решений: дис. ... д-ра техн. наук / В.И. Рассоха. - Оренбург, 2010. - 400 с.

142. Рассоха, В.И. Совершенствование системы городского пассажирского транспорта на основе спроса пассажиров на транспортные средства / В.И. Рассоха, Ю.Л. Власов // Известия Оренбургского государственного аграрного университета. - 2006. - № 3. - С. 135-140.

143. Расчетно-пояснительная записка к определению начальной (максимальной) цены контракта на осуществление регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по маршруту № 4 Магнитогорского городского округа Челябинской области. - Магнитогорск, 2018.

144. Рациональное распределение автобусов по маршрутам движения с учетом их возраста, условий эксплуатации, состояния ПТБ и эффективной работы персонала / В.А. Максимов, И.М. Юрковский, А.А. Хазиев, А.В. Посто-лит, Э.У. Ахметжанова // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). - 2017. - № 3 (50). - С. 52-61.

145. РД 3112199-1085-02. Временные нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств.

146. Результаты мониторинга организации дорожного движения по проспекту Карла Маркса в таблицах и графиках / М.В. Грязнов, К.А. Давыдов, С.В. Колобанов, В.Н. Мукаев, А.А. Связинский, Е.А. Тимофеев // Сборник материалов. - Магнитогорск: Магнитогорский Дом печати, 2017. - 350 с.

147. Рогавичене, Л.И. Повышение эффективности деятельности автотранспортного предприятия за счет используемых трудовых ресурсов / Л.И. Рогавичене // Вестник СибАДИ. - 2015. - № 2(42). - С. 144-149.

148. Россия в цифрах. 2018: Краткий статистический сборник /Росстат. -M., 2018. - 522 с.

149. Рябов, И.М. Анализ обслуживания пассажиров автобусами в России и за рубежом / И.М. Рябов, Н. Хыонг // Мир транспорта. - 2014. - № 2. -С. 122-131.

150. Сальников, А.М. Маркетинговый подход к исследованию городских пассажиропотоков / А.М. Сальников // Мир транспорта. - 2014. - № 6. - С. 142-151.

151. Сафронов, К.Э. Повышение эффективности муниципальных и региональных маршрутных сетей / К.Э. Сафронов, Э.А. Сафронов // Вестник Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии. - 2013. - №5. - С. 162-170.

152. Сафронов, Э.А. Модель управления транспортными потоками в современных условиях / Э.А. Сафронов, К.Э. Сафронов, Е.С. Семенова // Вестник СибАДИ. 2017. № 1 (53). С. 77-83.

153. Сафронов, Э.А. Управление загрузкой транспортной сети города с учетом повышения доступности пассажирского транспорта / Э.А. Сафронов, К.Э. Сафронов, Е.С. Семенова // Вестник СибАДИ. - 2015. - № 6(46). - С. 38-44.

154. Сборник нормативно-правовых материалов по обеспечению безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. (Пассажирские перевозки) / Обл. отделение Ространсинспекции. - Челябинск: РЕКПОЛ, 1996. - 160 с.

155. Селиверстов, С.А. Применение метода имитационного моделирования для оценки эффективности новых видов городского пассажирского транспорта / С.А. Селиверстов, Я.А. Селиверстов // Вестник Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова. - 2015. -№3 (31). - С. 83-92.

156. Сергеев, В.И. Роль логистики в развитие транспортного комплекса РФ в разрезе корректировки транспортной стратегии РФ на период до 2030 года / В.И. Сергеев, А.И. Федоренко, В.Д. Герами // Логистика и управление цепями поставок. - 2012. - №6 (53). - С. 7-25.

157. Совершенствование системы пассажирских перевозок в после-пиковые периоды пассажиропотоков / В.П. Белокуров, ОН. Черкасов, А.Ю. Артемов, Д.В. Лихачев // Бюллетень транспортной информации. - 2013. - № 7 (241). - С. 13-17.

158. Сорокин, С.В. Исследование показателей работы общественного транспорта г. Омска / С.В. Сорокин, М.Е. Каспер // Вестник СибАДИ. - 2016. - № 5(51). - С. 82-89.

159. Спирин, И.В. Устойчивое развитие урбанизированных территорий Российской Федерации: транспортный аспект / Спирин И.В., Гришаева Ю.М.// В сборнике: Добродеевские чтения - 2018 II Международная научно-практическая конференция. Отв. ред. Ю.М. Гришаева. 2018. С. 28-32.

160. Спирин, И.В. Методология планирования автомобильных пассажирских перевозок / И.В. Спирин, В.М. Беляев, В.В. Антонова // Мир транспорта. -2019. - 17(1). - С. 20-37.

161. Спирин, И.В. Научные основы комплексной реструктуризации городского автобусного парка: дис. ... д-ра техн. наук: 05.22.10 / И.В. Спирин. -М., 2007. - 38 с.

162. Спирин, И.В. Устойчивое развитие транспортного комплекса города: методология, проблемы, решения / Спирин И.В., Матанцева О.Ю., Гришаева Ю.М., Савосина М.И // В сборнике: Управление развитием крупномасштабных систем (MLSD'2019) Материалы двенадцатой международной конференции. Под общей редакцией С.Н. Васильева, А.Д. Цвиркуна. - 2019. - С. 675-682.

163. Спирин, И.В. Планирование устойчивого развития регулярных перевозок пассажиров в городах России / Спирин И.В., Матанцева О.Ю., Гришаева Ю.М., Савосина М.И. // В сборнике: Безопасность колесных транспортных средств в условиях эксплуатации материалы 106-й Международной научно-технической конференции. - 2019. - С. 629-636.

164. Спирин, И.В. Расчет цены контракта на перевозки пассажиров по регулируемым тарифам Спирин И.В., Аредова А.К., Матанцева О.Ю. // Транспорт: наука, техника, управление. Научный информационный сборник. - 2019. -№ 3. - С. 44-50.

165. Спирин, И.В. Содержание понятия транспортной доступности Спирин И.В., Беляев В.М.// Мир транспорта. - 2018. - Т. 16. - № 5 (78). - С. 26-38.

166. Тарарычкин, И.А. Структура и функции межрегиональных транспортных систем / И.А. Тарарычкин // Мир транспорта. - 2015. - № 13 (4). -С. 174-189.

167. Тарарычкин, И.А. Структурные уровни межрегиональных транспортных систем / И.А. Тарарычкин // Мир транспорта. - 2014. - № 3. - С. 22-33.

168. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года: утв. распоряжением Правительства РФ от 22.11.2008 г. № 1734-р.

169. Туревский, И.С. Автомобильные перевозки: учеб. пособие / И.С. Туревский. - М.: ФОРУМ: ИНФРА - М, 2013. - 224 с.

170. Улицкий, М.П. Основные направления модернизации автотранспортного комплекса России / М.П. Улицкий, Е.А. Башкатова // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). - 2013. - № 2 (33). - С. 37-42.

171. Управление организацией пассажирских перевозок и их особенности / В.П. Белокуров, Э.Н. Бусорин, А.Ю. Артемов, С.В. Пустовалов // Бюллетень транспортной информации. - 2016. - № 5 (251). - С. 8-12.

172. Фасхиев, Х.А. Рынок международных автомобильных перевозок России / Х.А. Фасхиев // Маркетинг в России и за рубежом. - 2016. - № 4. -С. 114-129.

173. Федеральный закон РФ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» от 08.11.2007 № 259-ФЗ (последняя редакция).

174. Хмельницкий, А.Д. О разработке регулятивной модели функционирования рынка автотранспортных и транспортно-логистических услуг мегаполиса (на примере г. Москвы) / А.Д. Хмельницкий // Бюллетень транспортной информации. - 2013. - № 7 (217). - С. 020-023.

175. Холодова, А.О. Перспективы повышения эффективности развития малого и среднего предпринимательства на рынке автотранспортных услуг Российской Федерации / А.О. Холодова // Вестник Московского автомобильно-

дорожного государственного технического университета (МАДИ). - 2014. - № 1 (36). - С. 61-65.

176. Чернёва, Г.П. Идентификация хаотических процессов в транспортных системах / Г.П. Чернёва // Мир транспорта. - 2015. - № 13 (4). - С. 6-15.

177. Якимов, М.Р. Показатели качества организации дорожного движения в городах и методы их оценки / М.Р. Якимов // Транспорт Урала. - 2014. -№ 2 (41). - С. 90-92.

178. Якимов, М.Р. Роль городского пассажирского транспорта в повышении качества жизни / М.Р. Якимов // Соискатель - приложение к журналу «Мир транспорта». - 2015. - № 1 (9). - С. 80-83.

179. Якубович, А.Н. Надёжность элементов АТС, описываемых двухфак-торной моделью / А.Н. Якубович, И.А. Якубович // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). -2016. - № 1 (44). - С. 7-14.

180. Якунин, Н.Н. Критерии оценки доступности перевозок пассажиров по регулярным маршрутам / Н.Н. Якунин, Д.Х. Нестеренко // Вестник Оренбургского государственного университета. - 2015. - №4. - С.154-158.

181. Якунин, Н.Н. Моделирование оптимального интервала движения пассажирских автотранспортных средств / Н.Н. Якунин, Н.В. Якунина, К.А. Паршакова // Интеллект. Инновации. Инвестиции. - 2018. - №3. - С.84-89.

182. Якунин, Н.Н. Модель организации транспортного обслуживания населения автомобильным транспортом по маршрутам регулярных перевозок / Н.Н. Якунин, Н.В. Якунина, А.В. Спирин // Грузовое и пассажирское автохозяйство. - 2013. - № 3. - С. 63-66.

183. Якунина, Н.В. Исследование мотивирующих факторов выбора способа передвижения в структуре городских пассажирских перевозок / Н.В. Якунина, Д.Х. Нестеренко // Транспортные и транспортно-технологические системы: материалы международной научно-технической конференции. - Тюмень: Тюменский индустриальный университет, 2017. - С. 507-511.

184. Якунина, Н.В. Методология повышения качества перевозок пассажиров автомобильным транспортом по регулярным маршрутам: монография / Н.В. Якунина. - Оренбург: ООО ИПК «Университет», 2015. - 262 с.

185. Якунина, Н.В. Научное обоснование практических решений по повышению социальной значимости общественного пассажирского маршрутного транспорта / Н.В. Якунина, Н.Н. Якунин, Д.Х. Нургалиева // Прогрессивные технологии в транспортных системах: материалы XII международной научно-практической конференции, посвященной 60-летию Оренбургского государственного университета; отв. ред. В.И. Рассоха, И.Х. Хасанов (отв. секретарь). - Оренбург: Оренбургский государственный институт менеджмента, 2015. - С. 183-187.

186. Alyoubi B A 2017 Smart Cities in shaping the future of urban space: Technical perspective and utilitarian aspects Journal of fundamental and applied sciences V Appendix 1 SI 9 pp 1749- 1770.

187. Cohen-Blankshtain G and Rotem-Mindali O 2016 Key research themes on ICT and sustainable urban mobility Int. J. of Sustainable Transportation 10(1) 9-17

188. De Paula L.B., Marins F.A.S. Algorithms Applied in Decision-Making for Sustainable Transport // Journal of Cleaner Production. 2018. V. 176. P. 1133-1143. DOI: 10.1016/j.clepro.2017.11.216

189. Donchenko V., Kunin Y., Ruzski A., Barishev L., Trofimenko Y., Mekhonoshin V. Estimated Atmospheric Emission from Motor Transport in Moscow Based on Transport Model of the City // Transportation Research Procedia. 2016. V. 14. P. 2649-2658. Doi: 10.1016/j.trpro.2016.05.423

190. Grishayeva Yu M, Matantseva O Yu, Spirin I V, Savosina M I, Tkacheva Z N and Vasin D V 2018 Ustoychivoye razvitiye transporta v gorodakh Rossii: opyt i aktualnyye zadachi Yug Rossii: Ekologiya. Razvitiye 13(4) 24-46

191. Lowson M 2003 New approach to effective and sustainable urban transport Transportation research record: J. of the Transportation Res. Board V 1838 42-49

192. May A 2013 Urban transport and sustainability: the key challenges Int. J. of Sustainable Transportation 7(3) 170-185

193. May A, Boehler-Baedeker S, Delgado L, Durlin T, Enache M and van der Pas J-W 2017 Appropriate national policy frameworks for sustainable urban mobility plans European transport research review 9(7) 6-16

194. May A, Shepherd S and Timms P 2000 Optimal transport strategies for European cities ICI2AE 2019 IOP Conf. Series: Materials Science and Engineering 632 (2019) 012053 IOP Publishing doi:10.1088/1757-899X/632/1/012053 9 Transportation 27(3) 285-315

195. May A, Shepherd S and Timms P 2000 Optimal transport strategies for European cities ICI2AE 2019 IOP Conf. Series: Materials Science and Engineering 632 (2019) 012053 IOP Publishing doi:10.1088/1757-899X/632/1/012053 9 Transportation 27(3) 285-315

196. Miller P, De Barros A G, Kattan L and Wirasinghe S C 2016 Analyzing the sustainability performance of public transit. Transportation research part D Transport and Environment 44 177-198

197. Pavlos T, Sdoukopoulos A and Pitsiava-Latinopoulou M 2017 Sustainable urban mobility indicators: policy versus practice in the case of Greek cities 3 rd Conference on sustainable urban mobility (3rd CSUM) Transportation research procedia 24 pp 30-31

198. Spirin I, Zavyalov D and Zavyalova N 2017 Transport planning as a global problem of sustainable urban development 17th International scientific conference Globalization and its socioeconomic consequences. University of Zilina (Slovakia) procedia V pp. 2462-2469

199. Spirin I., Zavyalov D., Zavyalova N. Globalization and Development of Sustainable Public Transport Systems // 16th International Scientific Conference Globalization and Its Socio-Economic Consequences. University of Zilina (Slovakia). The Faculty of Operation and Economics of Transport and Communication, Department of Economics. Procedia, Part V. 5th - 6th October 2016. P. 2076-2084.

200. World Energy Council 2007 Transport ttechnologies and policy scenarios to 2050 141 p

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение А Акт о внедрении от ООО «Автотранспортное управление»

Давыдова Кирилла Александровича на тему: «Организация перевозок пассажиров в городах с градообразующими предприятиями с дублированием регу-

Комиссия в составе:

1. Начальник отдела перевозок - Иванов К.В.

2. Ведущий инженер группы логистики - Сухарев С.А.

3. Инженер отдела перевозок - Антропова Е.М.

Мы, нижеподписавшиеся члены комиссии, настоящим актом подтверждаем принятие к внедрению на предприятии предложенных Давыдовым К. А. в своей диссертационной работе методических рекомендаций по организации перевозок пассажиров. Данные рекомендации учитываются при разработке схем маршрутов доставки персонала ПАО «ММК» автобусами большой и средней вместимости ООО «АТУ» по маршрутной сети регулярных перевозок пассажиров г. Магнитогорска для повышения скорости доставки.

управление» В.Н. Мукаев

«15» ноября 2019

Акт

о внедрении результатов диссертационной работы

лярных маршрутов»

Подписи:

/К.В. Иванов/ /С.А. Сухарев/ /Е.М. Антропова/

«Утверждаю»

Директор ООО «Твое Новое Такси»

о внедрении результатов научно

Акт

Давыдова Кирилла Александровича на тему: «Организация перевозок пассажиров в городах с градообразующими предприятиями»

Составлен комиссией:

1. Зам. директора по эксплуатации Связинский A.A.

2. Главный инженер Сергеев A.M.

3. Механик Ишимов A.B.

Мы, нижеподписавшиеся члены комиссии, настоящим актом подтверждаем принятие к внедрению на предприятии разработанную Давыдовым К.А. методику организации регулярных перевозок пассажиров в городах с градообразующими предприятиями. Предложенные им методические рекомендации используются специалистами ООО «ТНТ» для определения дополнительных пассажиропотоков и корректировки расписания движения автобусов на регулярных городских маршрутах. Практическая реализация мероприятий на основе теоретико-методических положений проведённого исследования позволит повысить объём перевозок пассажиров и надёжность транспортного обслуживания городского населения.

УТВЕРЖДАЮ:

АКТ ВНЕДРЕНИЯ

результатов научно-исследовательской работы в учебный процесс

Комиссия в составе: заведующего кафедрой логистики и управления транспортными системами д.т.н., профессора Корнилова С.Н.; д.т.н., доцента Грязнова М.В.; доцента, к.т.н. Пыталевой O.A., составила настоящий акт о том, что результаты научно-исследовательской работы по теме «Обоснование ресурсосберегающих способов перевозки пассажиров автомобильным транспортом», выполненной Давыдовым Кириллом Александровичем, внедрены в учебный процесс кафедры логистики и управления транспортными системами.

Разработанные автором теоретические положения по совершенствованию перевозок пассажиров автомобильным транспортом, а также результаты практической реализации этих положений, используются при подготовке бакалавров по направлению подготовки 23.03.01 - Технология транспортных процессов в следующих дисциплинах: «Устройство и эксплуатация автомобильного подвижного состава», «Проектная деятельность», «Управление транспортными системами», «Теория транспортных процессов и систем».

Заведующий кафедрой ЛиУТС

профессор, д.т.н. Доцент кафедры ЛиУТС, доцент, д.т.н. Доцент кафедры ЛиУТС, доцент, к.т.н.

Корнилов С.Н.

Пыталева O.A.

Грязнов М.В.