Методологические основы трудовой мотивации персонала российских авиапредприятий в условиях становления рыночных отношений тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Никифорова, Лейла Халидовна

• Никифорова, Лейла Халидовна
• кандидат экономических наук
• 1999

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Никифорова, Лейла Халидовна

Введение.

Глава 1. Теоретические основы исследования проблемы трудовой мотивации персонала авиапредприятий.

1.1. Исторические предпосылки формирования теорий мотивации.

1.2. Критический анализ современных теорий мотивации.

1.3. Человеческие ресурсы авиапредприятия.

1.4. Социально-психологическая характеристика трудового коллектива и личности.

Выводы по главе 1:.

Глава 2. Разработка методологических основ системы мотивации персонала в рамках единой концепции кадровой политики авиапредприятия.

2.1. Методы и организация исследования.

2.2. Особенности формирования кадровой политики авиапредприятия.

2.3. Сущность и структура трудовой мотивации персонала.

2.4. Механизм и принципы создания мотивационного поля авиапредприятия.

Выводы по главе 2:.

Глава 3. Разработка методической основы мотивационного поля авиапредприятия.

3.1. Ситуационный анализ внешней и внутренней среды мотивационного поля авиапредприятия.

3.2. Методические рекомендации по созданию индивидуального и группового мотивационных профилей.

3.3. Методические рекомендации по организации фиксированной оплаты труда руководителей и специалистов авиапредприятия

3.4. Методические рекомендации по организации системы группового и индивидуального премирования персонала авиапредприятия.

Выводы по главе 3:.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методологические основы трудовой мотивации персонала российских авиапредприятий в условиях становления рыночных отношений»

Актуальность исследования. Функционирование российских предприятий воздушного транспорта в условиях жесткой конкуренции, государственного регулирования авиатранспортной деятельности, политической нестабильности и финансово-экономического кризиса сопровождается возникновением сложных проблем организационного, социально-экономического и финансового характера. С целью выхода отрасли воздушного транспорта и ее основных производственных субъектов из кризисного состояния ФАС России разработала и утвердила в 1998 г. "Концепцию реструктуризации и реформирования гражданской авиации РФ», предусматривающую, в частности, усиление государственного контроля за производственной деятельностью авиапредприятий и рационализацию структуры отрасли.

На современном этапе конкурентное преимущество имеют те производственные субъекты, которые способны адаптироваться к сложным рыночным условиям хозяйствования, четко представляют себе перспективы своего дальнейшего развития и организуют производственную деятельность в соответствии с выбранными стратегическими направлениями. Один из подходов к решению сложившихся проблем состоит в поиске резервов повышения эффективности производства авиапредприятий, в т.ч. рациональном использовании человеческих ресурсов.

Анализ теории и практики управления за рубежом во второй половине XX века свидетельствует о повышении роли человека на предприятии. Если ранее он рассматривался преимущественно как ресурс, подчиненный непосредственно производственному процессу, то в настоящее время в человеке склонны видеть основной фактор производства, его активную движущую силу. В российском обществе о роли человеческого фактора заговорили в конце 80-х годов, в момент перестройки всей системы общественных отношений, но в действительности провозглашенный принцип "всестороннего учета и повышения роли человеческого фактора" носил, как правило, лишь регламентирующий характер. Современное положение в сфере управления человеческими ресурсами на российских предприятиях можно охарактеризовать как кризис труда, являющийся отражением реальных социально-экономических процессов, происходящих в обществе.

Проблемы человеческого фактора в гражданской авиации исследуются по двум взаимосвязанным направлениям: обеспечение безопасности полетов и повышение социальной и экономической эффективности использования персонала. Воздушный транспорт -технически сложная и капиталоемкая отрасль, специфика производства определяет высокий уровень ответственности к безопасности полетов, регулируемый и контролируемый государственными органами власти, поэтому проблема "человеческого фактора" в обеспечении безопасности полетов очень актуальна, по ней издано достаточно много научных работ.

Второе направление исследования человеческого фактора в гражданской авиации является актуальным с точки зрения поисков резервов повышения эффективности производства. В условиях тяжелого финансового кризиса (по данным ФАС России, всего лишь 1/3 авиапредприятий находятся в относительно устойчивом финансовом положении1) руководство большинства авиапредприятий ощущает необходимость перемен в системе управления персоналом. Основным направлением кадровой деятельности является рационализация кадровой работы, заключающаяся в разработке мероприятий по снижению суммарных издержек на рабочую силу (пересматриваются организационные и штатные структуры, обосновываются с экономической точки зрения используемые схемы фиксированной оплаты труда, системы

1 Авиационный рынок. №15 (74), 1-15 августа, 1998. - С.4. премиальных и социальных выплат, проводятся сокращение штатов и Т.д.).

Сформированный кадровый состав авиапредприятия обладает значительными потенциальными возможностями, которые необходимо уметь оценить и оптимально использовать. Основным средством эффективного использования кадрового потенциала является мотивация трудового поведения персонала, выполняющая функцию регулирования баланса интересов персонала и руководства предприятия.

До начала перестройки системы общественных отношений в России функцию регулирования мотивационных процедур на предприятиях выполняло государство, которое в директивном порядке определяло механизм и границы стимулирования работников. Переход к рыночной экономике означает ограничение жесткого контроля государства в сфере организации и оплаты труда во внебюджетных организациях регламентированием минимальных трудовых гарантий. Но, как показывает практика, руководство большинства авиапредприятий, несмотря на возможность принятия самостоятельных управленческих решений по данному вопросу, сталкиваясь с отсутствием необходимой методологической базы, использует неэффективные подходы к стимулированию персонала.

Первые научные исследования по проблемам мотивации связаны с результатами деятельности научной школы "человеческих отношений". Созданию первой теории мотивации А.Маслоу (1943 г.) предшествовали научные разработки ученых-политэкономов (А.Смит, Д.Рикардо, К.Маркс и т.д.), психологов (З.Фрейд, К.Левин, П.Юнг, И.Павлов и т.д.) [68, 127, 146, 153], практиков-управленцев (Ф.Тейлор и др.) [78, 143]. Заслугой этих ученых является разработка ими различных моделей человека -"экономического", "потребляющего", "рационального", "общественного", "психологического". А.Маслоу в своей теории представил обобщенную модель-классификацию потребностей, в которой отразил одновременно экономическую, социальную и психологическую природу человека [28, 66, 78, 91, 94]. Вслед за А.Маслоу данную проблему изучали К.Альдерфер, Д.МакКлелланд, Ф.Герцберг, предложившие новые классификации потребностей; В.Врум, С.Адамс, Л.Портер и Э.Лоулер, рассматривающие мотивацию как процесс, состоящий из ряда взаимосвязанных элементов [28, 78, 91, 94].

Из отечественных психологов следует отметить Л.С.Выготского, А.Н.Леонтьева, сформулировавших параллельную теорию мотивации [135]; В.М.Теплова, разработавшего концепцию уровней мотивации и Е.И.Головаха, А.А.Кроник, А.Г.Вельша, продолживших разработку уровневых теорий мотивации [85]. Процесс мотивации изучался также с точки зрения ее эффективности (оценки зависимости между силой мотивации и результатами деятельности) американскими учеными Р.М.Йерксом и Дж.Д.Додсоном [140], исследование которых в дальнейшем было дополнено отечественным психологом А.А.Леонтьевым [73]. Данными учеными был предложен обобщенный подход к мотивации без конкретной привязки к определенному виду деятельности.

Между тем изучение мотивации применительно к трудовой деятельности имеет свою специфику, обусловленную особенностями предмета исследования. Характер современных разработок данной проблемы определяется ее многоаспектностью, поэтому исследованием проблемы трудовой мотивации занимаются ученые различных направлений: экономического, социологического, психологического.

Ученые-социологи акцентируют свое внимание на социально-экономических процессах и представляют человека как субъекта трудовой деятельности, функционирующего в определенном социуме. Среди социологических работ следует отметить исследования Здравомыслова А.Г. [34] и Ядова В.А., занимающихся проблемой изучения удовлетворенности трудом; Цветковой Г.А., анализирующей состояние и трансформацию мотивации трудовой деятельности в условиях перехода к рынку [141]; Подсосовой И.А., рассматривающей мотивацию как фактор управления социально-экономическими процессами [97].

Ученых-психологов в изучении проблемы трудовой мотивации интересуют вопросы механизма и психологической структуры мотивации. Среди психологических разработок по данной проблеме следует отметить научные исследования Вилюнаса В.К. [17], Кокуриной И.Г., рассматривающей структуру мотивации трудовой деятельности [52, 53].

Ученые-экономисты изучают проблему трудовой мотивации, рассматривая ее как главный фактор повышения трудовой отдачи персонала, влияющий на функционирование и развитие предприятия. Среди экономических научных разработок можно выделить работы общеметодологического характера (Поварич И.П., Корягина Е.В.) [56, 96]; исследования мотивационных механизмов управления трудом (Мухамбетов Т.И., Копии Е.Г., Афонин А.С., Соколова В.И., Давыдов С.А.) [5, 24, 54, 85, 118]. Ряд авторов исследуют проблему оплаты труда работников в рыночных условиях (Пахомова Е.И., Кошкин Б.Н., Волгин Н.А., Станцикас Э.П. и т.д.) [7, И, 19, 60, 95, 123]. Некоторые исследователи рассматривают возможность использования экономико-математического моделирования в организации оплаты труда (Бабина С.И., Поварич И.П., Кавицкий С.И., Давыдов С.А.) [24,43, 75, 96].

Из работ отраслевой направленности следует отметить разработку Курило В.М. основных принципов совершенствования хозяйственного механизма (в т.ч. стимулирования труда) в гражданской авиации (ГА) [64, 65]; исследования Косиченко Е.Ф., Бродецкого JI.H. по проблемам организации и внедрения внутреннего хозрасчета в авиапредприятиях (в т.ч. оплаты труда в подрядном коллективе)[57, 100]; Борисевича В.И. по проблемам определения методов усиления стимулирующей роли премий [10, 100]; Жучкова Ю.Г. по проблеме оценки трудового вклада коллективов структурных подразделений в конечные результаты предприятия [100]; Парфенова Д.Н. и Жуковой И.Ю., изучающих негативные социальные последствия чрезмерной централизации оплаты труда, в т.ч. действовавшей тарифной системы [100]; Руденко С.Я., разрабатывающей проблему формирования и использования фондов поощрения авиапредприятия [110]; Билана И.А., рассматривающего совершенствование оплаты труда работников ГА в переходный период к рыночной экономике [9].

Анализ выполненных научных исследований свидетельствует, во-первых, о недостаточном количестве работ отраслевой направленности по данной проблеме, относящихся к периоду функционирования авиапредприятий в условиях рыночной экономики; во-вторых, о рассмотрении преимущественно только отдельных аспектов мотивации персонала (прежде всего проблем материального группового стимулирования). Это говорит об отсутствии единого комплексного методологического подхода к исследованию данной проблемы. Таким образом, актуальность проведения данного исследования определяется недостаточностью проработки проблемы и существующим противоречием между насущной необходимостью разработки политики мотивации персонала руководством современных авиапредприятий для работы в сложных рыночных условиях и отсутствием методологической базы для решения подобной задачи.

Цель диссертационной работы состоит в разработке методологической основы трудовой мотивации персонала российских авиапредприятий в условиях становления рыночных отношений.

Поставленная цель потребовала решения следующих основных задач:

1. Критический анализ теоретических подходов к исследованию трудовой мотивации персонала.

2. Анализ особенностей человеческого ресурса предприятий и социально-психологических характеристик его основных элементов (трудового коллектива и личности).

3. Разработка методологической основы создания системы мотивации персонала на авиапредприятии в рамках единой концепции кадровой политики.

4. Разработка методических рекомендаций по организации отдельных элементов трудовой мотивации персонала авиапредприятий.

Объектом исследования является персонал в системе управления российских авиапредприятий в условиях становления рыночных отношений.

Предметом исследования является трудовая мотивация персонала российских авиапредприятий.

Методологической и теоретической основой исследования являются общеметодологические принципы исследования и труды ведущих ученых, занимающихся разработкой данной проблемы.

Методической основой исследования являются методы системного анализа, экспертных оценок, опроса (интервью и анкетирование), анализа документации, теоретического моделирования, психологического тестирования, математической статистики.

Научная новизна исследования состоит в том, что в нем впервые:

1. Вводится понятие «мотивационного поля» как социально-экономической среды трудовой деятельности, побуждающей персонал к достижению личных, групповых и организационных целей, и разработана концепция его создания.

2. Разработана методика построения индивидуального мотивационного профиля, позволяющего определить приоритетность трудовых мотивов личности и оценить субъективный мотивационный потенциал работы.

3. Предлагается и обосновывается создание двухфакторной матрицы фиксированной оплаты труда руководителей и специалистов авиапредприятий с конкретными рекомендациями по формированию ее структурных элементов.

Практическая значимость работы состоит в том, что полученные результаты могут быть использованы руководством и кадровой службой авиапредприятия при разработке схем фиксированной оплаты труда и организации системы индивидуального и группового премирования персонала.

Апробация основных результатов исследования, подтвержденная соответствующими актами, прошла в аэропортах Российской Федерации «Южно-Сахалинск» и «Иркутск». Основные положения и научные результаты диссертации докладывались и обсуждались на международной научно-технической конференции в МГТУ ГА: «Современные научно-технические проблемы гражданской авиации» (1996 г.).

Результаты диссертационной работы используются в Московском государственном техническом университете гражданской авиации при проведении учебных занятий по дисциплинам "Управление персоналом", "Исследование систем управления" для студентов специальности 06.11 "Менеджмент", а также в учебном процессе в Центре переподготовки и повышения квалификации кадров воздушного транспорта РФ МГТУ ГА.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 6 работ, отражающих содержание исследования и полученные результаты, общим объемом 8,2 печатных листа.

Структура работы. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений. Общий объем диссертации составляет 174 страницы и включает 27 рисунков, 22 таблицы, отражающих основное содержание исследования, необходимые выводы и методические рекомендации.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Никифорова, Лейла Халидовна

Выводы по главе 3:

1. На разработку стратегии и тактики создания мотивационного поля оказывает влияние анализ ключевых позитивных и негативных факторов внешней и внутренней среды, который можно осуществить с помощью SWOT-анализа и анализа документации.

2. Анализ мотивационной структуры руководителей и специалистов кадровых служб авиапредприятий позволяет сделать вывод о том, что их личностные мотивационные профили характеризуются сильно выраженным проявлением материальных мотивов, что определяет актуальность средств материального воздействия.

3. Представляется целесообразным на авиапредприятиях использовать тарифную систему как форму организации постоянной части и бестарифную систему как форму организации переменной части оплаты труда. Такой подход позволяет увязать принципы воспроизводства рабочей силы и гибкости системы мотивации.

4. Построение матрицы фиксированной оплаты труда основано на применении тарифной системы. В исследовании обосновывается целесообразность внедрения двухфакторной матрицы фиксированной оплаты труда руководителей и специалистов АУЛ. При необходимости она может быть совмещена с тарифной сеткой производственного персонала и представлять собой единую систему оплаты труда персонала авиапредприятия.

5. Разработка матрицы фиксированной оплаты труда подразумевает проработку и обоснование таких элементов тарифной сетки, как количество категорий и разрядов, размер минимального тарифного коэффициента, размер нарастания тарифных коэффициентов от разряда к разряду и от категории к категории, диапазон тарифной сетки.

6. Гибкая система оплаты труда должна быть увязана с конечными результатами деятельности авиапредприятия, первичных трудовых коллективов и отдельных исполнителей. Экономически обоснованным источником премирования является доля чистой прибыли авиапредприятия.

7. Организация премирования должна быть основана на оценке суммарного вклада трудовых коллективов и работников в конечные результаты деятельности предприятия, определяемого как произведение индексов реального и потенциального вкладов.

153

Заключение

В результате проведенного научного исследования по проблеме трудовой мотивации персонала российских авиапредприятий решен ряд теоретических и практических задач:

1. На основе анализа характеристик объекта и предмета исследования разработана концептуальная основа создания системы мотивации персонала в рамках целостной структуры кадровой политики авиапредприятия. Этому способствовала разработка теоретической модели трудового поведения персонала как предмета мотивационного воздействия, на которое оказывают влияние два основных фактора: трудовой потенциал персонала (трудового коллектива и личности) и трудовая ситуация, являющаяся отражением организационного механизма, реализуемого через ряд управленческих функций.

2. Для характеристики социально-экономической среды трудовой деятельности, побуждающей персонал к достижению личных, групповых и организационных целей, введено понятие «мотивационного поля» и разработана концепция его создания как структуры, включающей в себя различные виды мотивационного воздействия и их сочетания.

3. Разработаны конкретные методические рекомендации по формированию отдельных элементов мотивационного поля:

• проведения ситуационного анализа внешней и внутренней среды системы мотивации авиапредприятия с применением методов анализа документации и экспертных оценок, основанных на схеме SWOT-анализа;

• построения индивидуального и группового мотивационных профилей, позволяющих определить приоритетность мотивов труда личности и группы и оценить субъективный мотивационный потенциал работы;

• создания двухфакторной матрицы фиксированной оплаты труда руководителей и специалистов авиапредприятия с конкретными предложениями по формированию ее структурных элементов (количество категорий и разрядов, определение величины минимального тарифного коэффициента, размера нарастания тарифных коэффициентов от разряда к разряду и от категории к категории, диапазон тарифной сетки);

• создания системы индивидуального и группового премирования персонала авиапредприятия с характеристикой ее основных элементов: источник выплаты премий; состав (круг) премируемых; показатели премирования; размеры премий.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Никифорова, Лейла Халидовна, 1999 год

1. Аксенов C.JI. Менеджмент персонала. М.: ЭКМОС, 1998. - 304 с.

2. Артамонов Б.В. Стратегический менеджмент. М.: Изд-во МГТУ ГА, 1997.-92 с.

3. Артамонов Б.В., Никифорова JI.X. Методические указания по выполнению курсовой работы по дисциплине «Управление персоналом». М.: МГТУ ГА, 1997. - 16 с.

4. Артамонов Б.В., Никифорова J1.X. Мотивация персонала на воздушном транспорте. М.: Изд-во МГТУ ГА, 1997.

5. Афонин А.С. Трудовое поведение и его социально-экономические законы: Автореф. дис. докт. экон. наук. С.-Пб, 1991. - 33 с.

6. Бадилина Л.П. Организация и регулирование заработной платы в условиях рыночной экономики. Иркутск: ИГЭА, 1996. - 63 с.

7. Баткаева И.А. Организация оплаты труда в условиях перехода к рыночной экономике. М., 1994. - 198 с.

8. Бизнес и менеджер. М.: Азимут-центр, 1992. - 448 с.

9. Билан И.А. Совершенствование оплаты труда работников гражданской авиации в переходный период к рыночной экономике: Автореф. дис. канд. экон. наук. -М., 1993. 18 с.

10. Борисевич В.И. Организация и стимулирование труда в авиапредприятиях. — Минск: Навука i тэхшка, 1991. 335 с.

11. И.Бочаров М.А. Оплата труда: социально-экономический и правовой аспекты. Краснодар, 1997. - 236 с.

12. Брагин В.А. Управление производством в гражданской авиации. Основы авиационного менеджмента. С.-Пб, 1993. - 136 с.

13. Брэддик У. Менеджмент в организации. М.:ИНФРА-М, 1997. - 344 с.

14. Бурыхин Б.С. Стимулирование трудового потенциала и трудового вклада работников управления. Томск: Изд-во Томского университета, 1991. - 160 с.

15. Бушмарин И. Аномалии российского рынка труда. //Мировая экономика и международные отношения. — 1998. №2. - С.91-100.

16. Вайсбурд В.А. Организация оплаты труда в странах с рыночной экономикой. Самара: Самарская государственная экономическая академия, 1996. - 95 с.

17. Вилюнас В.К. Психологические механизмы мотивации человека. М.: Изд-во Моск. Ун-та, 1990. - 288 с.

18. Воздушный Кодекс РФ. М., 1998.

19. Волгин Н.А., Плакся В.И. Доходы и занятость: мотивационный аспект. -М., 1994.-262 с.

20. Гордон Л.А. Положение наемных работников России 90-х годов. М., 1997.-99 с.

21. Грачев М. Суперкадры. Управление персоналом в международной корпорации. М.: «Дело ЛТД», 1993. - 208 с.

22. Грейсон Дж.К., О'Делл К. Американский менеджмент на пороге XXI века. -М.: Экономика, 1991. 319 с.

23. Губанов С. Система организации и поощрения труда (опыт методич. разработки)//Экономист. 1996. - №3.

24. Давыдов С. А. Измерение уровня материальных притязаний работополучателя при найме: Автореф. дис. канд. экон. наук. С-Пб., 1995.- 18 с.

25. Дмитриева М.А., Крылов А.А., Нафтульев А.И. Психология труда и инженерная психология. Л.: Изд-во Ленинградского университета, 1979.-224 с.

26. Доходы, уровень жизни//Экономист. 1996. - №5.

27. Дудяшова В.П. Мотивация труда в менеджменте. Кострома: Изд-во КГТУ, 1996. - 80 с.

28. Егоршин А.П. Управление персоналом. Нижний Новгород: НИМБ, 1997.-607 с.

29. Елисеев О.П. Конструктивная типология и психодиагностика личности. Под ред. В.Н.Панферова. - Псков.: Изд-во Псковского областного института усовершенствования учителей, 1994. - 280 с.

30. Еловиков Л.А. Экономика труда. 4.2. Оплата труда. Омск:ОмГУ, 1996.- 133 с.

31. Ермолаева М.В. Проблема удовлетворения от работы в исследованиях зарубежных психологов//Новые исследования в психологии. -М.:Педагогика, 1980. 112 с.

32. Еропкин A.M. Организационное поведение. М.: ИВАКО, 1998. - 96 с.

33. Зб.Зигерт В., Ланг Л. Руководить без конфликтов. М.:Экономика, 1990. -334 с.

34. Иванова Е.М. Психотехнология изучения человека в трудовой деятельности. -М.: МГУ, 1992.-93 с.

35. Ильясов Ф.Н. Методологические и методические проблемы изучения удовлетворенности трудом: Автореф. дис. канд. филос. наук. М., 1985.-22 с.

36. Информация о деятельности воздушного транспорта за I кв. 1997 года. М.: ФАС России, 1997. - 47 с.

37. Информация о деятельности воздушного транспорта за I полугодие 1997 года. М.: ФАС России, 1997. - 54 с.

38. Ионин В.Г. Многомерные статистические методы. Новосибирск, 1994.-52 с.

39. Каверин С.Б. Психология потребностей. — Тамбов: Тамбовский государственный университет им. Г.Р.Державина, 1996. — 79 с.

40. Кавицкий С.И. Выбор эффективных направлений мотивации работников с использованием экономико-математического моделирования: Автореф. дис. канд. экон. наук. -М., 1991. 18 с.

41. Катульский Е. Мотивация на рынке труда//Вопросы экономики. 1997. -№2.

42. Квалификационный справочник должностей служащих, занятых в гражданской авиации. -М., 1977. 136 с.

43. Кирсанова С. Современные подходы к классификации рабочей силы//Российский экономический журнал. 1995. - №11.

44. Китов А.И. Психология хозяйственного управления. М.: Профиздат, 1984.-248 с.

45. Клайн П. Справочное руководство по конструированию тестов. Киев, 1994.-284 с.

46. Ко деке законов о труде Российской Федерации. М.: ИНФРА-М, 1997. -131с.

47. Кожевников А.Д. Совершенствование планирования производительности труда и заработной платы в авиапредприятиях. -Л., 1983.-60 с.

48. Козелецкий Ю. Психологическая теория решений. М.: Прогресс, 1979.-504 с.

49. Кокурина И.Г. Методика изучения трудовой мотивации. М.: Изд-во Моск. Ун-та, 1990. - 56 с.

50. Кокурина И.Г. Социально-психологические аспекты мотивации трудовой деятельности. Автореф. дис. канд. псих. наук. -М., 1985. 14 с.

51. Копин Е.Г. Методы воздействия на мотивацию труда с целью повышения трудовой активности рабочих: Автореф. дис. канд. экон. наук. М., 1991.-21 с.

52. Королевский К.Ю. Регулирование заработной платы на предприятиях в условиях рыночных отношений и реструктуризации. М., 1998.

53. Корягина Е.В. Трудовая мотивация в западном менеджменте: анализ и организация: Автореф. дис. канд. экон. наук. М., 1994. - 16 с.

54. Косиченко Е.Ф. Совершенствование управления транспортом в условиях экономической реформы: На примере гражданской авиации. -М.: Транспорт, 1996. 198 с.

55. Косов П.И. Экономические реформы и изменения в механизме регулирования оплаты труда. Иваново, 1997.

56. Котик М.А. Психология и безопасность. Таллин: Валгус, 1981. - 408 с.

57. Кошкин Б.Н. Управление оплатой труда специалистов в условиях перехода к рыночной экономике: Автореф. дис. канд. экон. наук. М., 1991.-22 с.

58. Кравченко А.И. Классики социологии менеджмента: Ф.Тейлор и А.Гастев. С.-Пб:РХГИ, 1998.

59. Красовский Ю.Д. Управление поведением в фирме: эффекты и парадоксы. М.: ИНФРА-М, 1997.-368 с.

60. Краткий психологический словарь /Под общ. ред. А.В.Петровского, М.Г.Ярошевского. М.: Политиздат, 1985. - 431 с.

61. Курило В.М. Перестройка системы управления в гражданской авиации. -Л., 1990.-55 с.

62. Курило В.М. Совершенствование организации заработной платы в гражданской авиации. Рига, 1990. - 92 с.

63. Курс практической психологии. Ижевск: Изд-во Удм. ун-та, 1995. -704 с.

64. Кутырев Б.П., Митряшина И.В. Бывает ли зарплата незаработанной. -Новосибирск: Наука, 1991. 156 с.

65. Ладанов И.Д. Практический менеджмент. М., 1995. - 491 с.

66. Лебедева Н.В., Никифорова Л.Х. Особенности формирования корпоративной культуры на авиапредприятиях. //Тезисы докладов Международной научно-технической конференции «Современные научно-технические проблемы гражданской авиации», М.,1996. С. 223.

67. Леонтьев А.Н. Потребности, мотивы, эмоции: Курс лекций. М.: МГУ, 1994.-62 с.

68. Леушев А.В., Жиделева В.В. Организация оплаты труда за рубежом. -Сыктывкар: Сыктывкарский ун-т, 1994. 56 с.

69. Лузгина О.А. Основы стимулирования труда. Пенза: Изд-во пенз. гос. техн. ун-та, 1996. - 46 с.

70. Лук А.Н. Психология творчества. М.: Наука, 1978. - 127 с.

71. Лучшие психологические тесты/Пер. с англ. Е.А.Дружининой. -Харьков, 1994.-320 с.

72. Максимов Ю.П., Кавицкий С.И. Организация труда и стимулирование работников предприятия. М.: ГАУ им. С.Орджоникидзе, 1991. - 60 с.

73. Маркс К. Зарплата, цена и прибыль. М.: Политиздат, 1983. - 63 с.

74. Матрусова Т.Н. Япония: материальное стимулирование в фирмах. М.: Наука, 1992. - 80 с.

75. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента. М.: Дело, 1992. - 702 с.

76. Методы и приемы деятельности менеджера и бизнесменов: Институт праксеологии. Библиотечка деятельного человека., 1993.- 399 с.

77. Молл Е.Г. Менеджмент. Организационное поведение. М.: Финансы и статистика, 1998. - 160 с.

78. Мониторинг «Доходы и уровень жизни населения» 1 квартал 1998. -М., 1998.-73 с.

79. Морозова JI.JI. Труд и заработная плата. М., С-Пб, 1997. - 382 с.

80. Мотивация деятельности /Г.П.Гагаринская, И.А.Баткаева, А.В.Можайский, Н.В.Сухова. Самара, 1997. - 112 с.

81. Мухамбетов Т.И. Мотивационные механизмы управления трудом. -Алма-Ата: Гылым, 1991. 128 с.

82. Никифоров А. Зарплата: отраслевой профиль/УЧеловек и труд. 1997. -№9.-С.50-51.

83. Никифорова Л.Х. Исследование систем управления. М.: МГТУ ГА, 1998.-80 с.

84. Никифорова Л.Х. Описание структуры личного дохода персонала предприятия.//Научный вестник МГТУ ГА. М.: МГУ ГА, 1998.

85. Никифорова Л.Х. Проблемы индивидуальной и групповой мотивации на предприятиях воздушного транспорта. //Тезисы докладов Международной научно-технической конференции «Современныенаучно-технические проблемы гражданской авиации». М., 1996. -С.222.

86. Никифорова JI.X. Сравнительный анализ тарифной и бестарифной систем организации оплаты труда персонала гражданской авиации//Научный вестник МГТУ ГА. М.:МГТУ ГА, 1998. 91.0дегов Ю.Г., Журавлев П.В. Управление персоналом. - М.:

87. Финстатинформ, 1997. 878 с. 92.Оптимизация технических систем транспорта (на примере гражданской авиации)/А.В.Дабагян, Е.Г.Пинаев, А.Е.Голоскоков, Е.Ф.Косиченко. -М.:Транспорт, 1990. - 285 с.

88. Основы социально-психологической теории. /Под общ. ред.

89. A.А.Бодалева, А.Н.Сухова. М.: Международная педагогическая академия, 1995.-421 с.

90. Основы управления персоналом/Б.М.Генкин, Г.А.Кононова,

91. B.И.Кочетков и др.; Под ред. Б.М.Генкина. М.: Высшая школа, 1996. - 383 с.

92. Пахомова Е.И. Материальная заинтересованность работников и проблема преодоления отчуждения труда: Автореф. дис. канд. экон. наук. М., 1993.- 18 с.

93. Поварич И.П. Проблема системности в стимулировании труда: вопросы теории, методологии и практики: Автореф. дис. докт. экон. наук. -Томск, 1991.

94. Подсосова И.А. Мотивация как фактор управления социально-экономическими процессами: Автореф. дис. канд. экон. наук. JL, 1991.-15 с.

95. Поникарова Т.М. Стимулирующая роль систем оплаты труда в ускорении социально-экономического развития трудовых коллективов. Метод, разработка. 4.1, 4.2. М.: АНХ при Совете Министров СССР, 1988.- 154 с.

96. Пошерстник Е., Мейксин М.С. Заработная плата в современных условиях. -М., 1998.

97. Проблемы экономики и социологии труда работников гражданскойавиации с учетом применяемых на авиапредприятиях форм хозяйствования: Сб. науч. трудов. Вып.295. -М., 1990.

98. Производительность труда «белых воротничков». М.: Прогресс, 1989.-248 с.

99. Психологические тесты (для деловых людей). Составитель: к.п.н. Н.А.Литвинцева. М.: А/О «Бизнес-школа «Интел-Синтез», 1994. - 317 с.

100. Пузынин Р.Г. Управление коллективом гражданской авиации. М.: Воздушный транспорт, 1994. - 112 с.

101. Пышкина С.А., Кораблева Е.А. Организация и стимулирование труда в производственных бригадах эксплуатационных авиапредприятий. М.: Транспорт, 1987. - 208 с.

102. Рекомендации по разработке внутрипроизводственных тарифных условий оплаты труда работников предприятия. М.:Институт труда, 1997.-77 с.

103. Рогов Е.И. Настольная книга практического психолога в образовании: Учебное пособие. -М.: ВЛАДОС, 1995. 529 с.

104. Розанова В.А. Психология управления. М.: Журнал «Управление персоналом», 1996/97. - 176 с.

105. Российский статистический ежегодник. М.: Госкомстат России, 1997.

106. Рофе А.И. Экономика и социология труда. М.: Изд-во «МИК», 1996.- 128 с.

107. Руденко С.Я. Формирование и использование фондов поощрения авиапредприятий. Рига, 1991.

108. Ручка А.А., Сакада Н.А. Стимулирование и мотивация труда на промышленных предприятиях. Киев: Наукова Думка, 1988. - 223 с.

109. Самуэльсон П.А. Экономика. Вводный курс. Т.1. М.:»Алфавит», 1993.-430 с.

110. Сарно А.А. Поддержка и регулирование мотивационных процессов в сфере трудовых отношений. С.-Пб.: Изд-во Санкт-Петербургского университета экономики и финансов, 1997. - 207 с.

111. Сергеев JI.И. Повышение эффективности гражданской авиации. -М.: Транспорт, 1990. 200 с.

112. Слезингер Г.Э. Труд в условиях рыночной экономики. М.: Инфра-М, 1996.-336 с.

113. Слободчиков В.И., Исаев Е.И. Основы психологической антропологии. М.: Школа-Пресс, 1995. - 384 с.

114. Смирнов И.В. Человек-источник заинтересованного труда. М.: Знание, 1992. - 48 с.

115. Соколова В.И.Организационно-экономические основы механизма мотивации результативности труда в подразделениях промышленного предприятия: Автореф. дис. канд. экон. наук. С.-Пб, 1993. - 18 с.

116. Соломанидина Т.О. Управление мотивацией персонала. М.: Изд-во РЭА, 1995.- 112 с.

117. Социально-психологическая технология. Экспрессная диагностика актуальных проблем предприятия (организации) и разработка путей их решения в диалоговом режиме. М., 1991. - 19 с.

118. Социальные факторы экономических преобразований в России/УКадры. 1998. - № 7. - С. 1-6.

119. Спивак В.А. Личность и предприятие: факторы успешного взаимодействия. С.- Пб: Изд-во СПбУЭФ, 1995. - 159 с.

120. Станцикас Э.П. Совершенствование организации оплаты труда в условиях рыночной экономики: Автореф. дис. докт. экон. наук. Л, 1990.-46 с.

121. Старобинский Э.Е. Как управлять персоналом. М.: «Бизнес-школа «Интел-Синтез», 1995. - 240 с.

122. Статистика гражданской авиации мира, 1994. 182 с.

123. Статистический сборник ИКАО №426 «Самолетный парк -персонал», 1994.

124. Столяренко Л.Д. Основы психологии. Ростов н/Д.:Феникс, 1996. -736 с.

125. Таранов П.С. Управление без тайн. Симферополь: «Таврида», 1993.-480 с.

126. Тарификатор работ по основным службам эксплуатационного предприятия гражданской авиации. М.: Воздушный транспорт, 1983. -75 с.

127. Титова Н.Е., Федосенко JI.B. Рынок:интенсивность и мотивация труда. М.: Луч, 1994. - 45 с.

128. Толстова Ю.Н. Измерение в социологии. М.: ИНФРА-М, 1998. -224 с.

129. Травин В.В., Дятлов В.А. Основы кадрового менеджмента. М.: Дело, 1995.-336 с.

130. Управление это наука и искусство: А.Файоль, Г.Эмерсон, Ф.Тэйлор, Г.Форд. - М.: Республика, 1992. - 351 с

131. Управление персоналом в условиях социальной рыночной экономики/Под научной ред. проф., д-ра Р.Марра, д-ра Г.Шмидта. М.: Изд-во МГУ, 1997. - 480 с.

132. Уткин Э.А., Кочеткова А.И. Управление персоналом в малом и среднем бизнесе. М., 1996. - 207 с.

133. Фаткин Л.В. Психологические закономерности стимулирования высокопроизводительного труда. М.: МИНХ им. Г.В.Плеханова, 1997. -64 с.

134. Федченко А. Моделирование гибкой системы материального стимулирования//Человек и труд. 1996. - №4.

135. Философский словарь/Под ред. И.Т.Фролова. 5-е изд. - М.: Политиздат, 1987 - 590 с.

136. Формирование и использование фонда потребления для стимулирования труда работников хозрасчетных подразделений гражданской авиации в условиях рыночной экономики. Рига, 1990. -29 с.

137. Хекхаузен X. Мотивация и деятельность. Т.2. М.: Педагогика, 1986.-392 с.

138. Цветкова Г.А. Состояние и трансформация мотивации трудовой деятельности в условиях перехода к рынку: Автореф. дис. канд. социол. наук.-М., 1994.-22 с.

139. Чирков В.И. Мотивация трудовой деятельности. Критический анализ зарубежных теорий трудовой мотивации. Ярославль: Ярославский гос. ун-т, 1985. - 90с.

140. Шамхалов Ф.И. Американский менеджмент: теория и практика. -М.: Наука, 1993.- 176 с.

141. Шанин В.Н. Совершенствование материального стимулирования работников подразделений эксплуатационных предприятий гражданской авиации. Автореф. дис. на соиск. к.э.н.-М., 1976. 21 с.

142. Швальбе Б., Швальбе X. Личность, карьера, успех. М.: А/О Издательская группа «Прогресс», «Прогресс-Интер», 1993. - 240 с.

143. Шевандрин Н.И. Социальная психология в образовании. М.: Владос, 1995. - 544 с.

144. Шекшня С.В. Управление персоналом современной организации. -М.: Бизнес-школа "Интел-Синтез", 1996. 300 с.

145. Шепель В.М. Управленческая психология. М.: Экономика, 1984. -248 с.

146. Щекин Г.В. Практическая психология менеджмента. К.: Украина, 1994.-399 с.

147. Экономическое развитие России в 1997 г.//Вопросы экономики. -1998. № 3. - С. 136-147.

148. Эффективность и мотивация труда:Сб. науч. трудов/Под ред. А.П.Бычкова. Томск: Изд-во Томского ун-та, 1991. - 181 с.

149. Эффективный менеджер. Кн.З: Управление персоналом. С.-Пб., 1990.-84 с.

150. Якобсон П.М. Психологические проблемы мотивации поведения человека. М.: Просвещение, 1969. - 317 с.

151. Gellerman S.W. Motivation in the real world. New York, 1993. - 3041. P

152. Gillespie A. The management of wage payment systems. London, 1973.- 151 p.

153. Holden S. Wage bargaining, holdout and inflation. Oslo, 1994. - 35 p.