Государственное управление конкурентоспособностью региональных морских портовых комплексов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Давыденко, Александр Александрович

• Давыденко, Александр Александрович
• кандидат экономических наук
• 2008

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Давыденко, Александр Александрович

Введение

Глава 1. Исследование теоретических основ и сложившейся 10 практики ' государственного управления конкурентоспособностью морских портовых комплексов

1.1. Анализ развития методических подходов и сущности 10 государственного управления конкурентоспособностью региональных морских портовых комплексов

1.2. Анализ и идентификация проблем конкурентоспособности 28 региональных морских портовых комплексов

1.3. Обоснование преимуществ применения программно-целевого 46 управления для обеспечения конкурентоспособности морских портовых комплексов

Глава 2. Методические и организационные подходы 61 государственного управления развитием региональных морских портовых комплексов для обеспечения их конкурентоспособности

2.1. Концепция государственного управления 61 конкурентоспособностью региональных морских портовых комплексов

2.2. Методические положения государственного управления 78 инвестиционными ресурсами региональных морских портовых комплексов

2.3. Формирование налогового потенциала региональных морских 97 портовых комплексов

2.4. Методические положения по оценке конкурентоспособности 112 региональных морских портовых комплексов

Глава 3. Использование системы государственного управления для 123 обеспечения конкурентоспособности регионального морского портового комплекса - Большой порт Санкт-Петербург

3.1. Позиционирование Большого порта Санкт-Петербург на рынке 123 портовых услуг

3.2. Оценка территориального развития Большого порта Санкт- 134 Петербург

3.3. Целевые направления обеспечения конкурентоспособности 149 регионального морского портового комплекса - Большой порт

Санкт-Петербург

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Государственное управление конкурентоспособностью региональных морских портовых комплексов»

Актуальность темы исследования. В современных условиях внутрирегиональная и межрегиональная конкуренция становится существенным фактором усиления темпов экономического роста регионов и государства в целом. Значительно усиливается роль регионов как места формирования конкурентной среды для находящихся там хозяйствующих субъектов, в частности региональных морских портовых комплексов.

На формирование валового национального продукта оказывает существенное влияние работа портового сектора, где сконцентрированы максимальные возможности экспорта транспортных услуг и транзитный потенциал России. Однако, имея уникальное конкурентное преимущество в геополитическом положении, Россия не обладает достаточной конкурентоспособностью портовых услуг. Мощности портовой инфраструктуры позволяют в настоящее время обеспечить не более 25% переработки российских внешнеторговых грузов1 Развитие региональных морских портовых комплексов может оказывать существенное влияние на экономический рост территориальных образований, предпринимательскую активность и конкуренцию на рынке, приток инвестиций и квалифицированных кадров, развитие инновационных технологий.

Основополагающая роль в развитии региональных морских портовых комплексов может принадлежать государственному (федеральному и региональному) управлению. Морские портовые комплексы необходимо рассматривать как систему, которая неоднородна по отношению к регионам, ее формирующим, в силу существенных различий в области географического положения, обеспечения ресурсами, структуры хозяйства, достигнутого развития различных сфер экономики, условий вхождения в рыночную среду, темпов трансформации форм собственности и т.д. В новых условиях хозяйствования функционирование морских портовых комплексов

1 Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020г. 3 определяется их конкурентоспособностью. Сложившаяся ситуация потребовала применения новых, научно обоснованных организационно-экономических методов государственного управления конкурентоспособностью морских портовых комплексов на региональном уровне, что обуславливает актуальность темы диссертации.

Степень изученности темы исследования. Вопросы совершенствования управления конкурентоспособностью традиционно исследовались в экономической науке. Региональные аспекты формирования конкурентной среды широко освещены в трудах: ^Абалкина, А.Аганбегяна, И.Ансоффа, Л.Азоева, Э.Алаева, А.Гапоненко, А.Градова, А.Гранберга, И.Данилова, Н.Калюжновой, В.Леонтьева, Н.Некрасова, А.Новоселова, Ю. Перского, Б. Райзберга, В.Рощина, И.Сигова, Л.Шеховцева, Р.Фатхутдинова и др.

В исследование и решение проблем управления морскими портами внесли значительный вклад ученые: О.Белый, А.Булов, Л.Буянова, Н.Громов, Е.Королева, В.Костров, В.Краев, Г.Курошева, Е.Лаврентьева, С.Лебедев, П.Метелкин, Т.Пантина, В.Персианов, Г.Поваров, И.Скобелева, Н.Селезнева, А.Степанов, Я.Эглит и др.

Однако научный подход к государственному управлению конкурентоспособностью морских портов как региональных портовых комплексов практически не нашел отражения в отечественной и зарубежной литературе; не разработан понятийный аппарат; не уточнены стратегические факторы и приоритетные направления регионального развития региональных морских портовых комплексов; не раскрыты теоретические и методические основы государственного управления портовой инфраструктурой региона в условиях реструктуризации функций и полномочий отраслевых государственных органов; отсутствуют инструментарий и способы оценки государственного управления конкурентоспособностью региональных морских портовых комплексов.

Вышеизложенное определяет актуальность, цель и задачи диссертационного исследования.

Цель и задачи исследования. Целью данной научной работы является разработка методических и организационных положений государственного управления конкурентоспособностью региональных морских портовых комплексов.

Для реализации указанной выше цели были поставлены следующие задачи:

• исследовать сущность государственного управления конкурентоспособностью региональных морских портовых комплексов, разработать их классификацию для целей системного управления;

• выделить стратегические факторы и приоритетные направления регионального развития морских портовых комплексов с учетом позиционирования роли государственных структур в обеспечении их конкурентоспособности;

• определить содержание и структуризацию концептуальных подходов к государственному управлению конкурентоспособностью региональных морских портовых комплексов с учетом фундаментальных отраслевых и региональных особенностей;

• обосновать методические положения государственного управления инвестиционными ресурсами региональных морских портовых комплексов с уточнением цели, принципов, уровней и функций управления, инструментария реализации;

• разработать методический инструментарий формирования налогового потенциала региональных морских портовых комплексов;

• предложить методический подход к оценке конкурентоспособности региональных морских портовых комплексов с учетом влияния на исследуемый объект основных факторов;

• осуществить практическое использование разработанных методических положений и выработать рекомендации по государственному управлению конкурентоспособностью конкретного регионального морского портового комплекса.

Предметом изучения в рамках настоящего диссертационного исследования является государственное управление конкурентоспособностью региональных морских портовых комплексов.

Объектом исследования является конкурентоспособность региональных морских портовых комплексов.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования послужили отечественные и зарубежные разработки в области теории региональной экономики, государственного и корпоративного управления, экономики и управления на транспорте, стратегического, инновационного, социально - экономического развития предприятий портовой инфраструктуры. В диссертации использовались законодательные и нормативные акты, определяющие реформирование и регулирующие взаимоотношения участников конкурентной среды портовых услуг.

Исследования базируются на методах логического анализа, классификации, логических группировок, анализа и синтеза данных социально - экономического развития регионов и организаций портовой инфраструктуры, методах экспертных оценок, ретроспективного анализа.

Эмпирическая база исследования включает материалы Росстата РФ, характеризующие уровень и тенденции развития национальной экономики и морского транспорта, нормативные документы и статистические материалы федеральных и региональных органов власти, публикации в отраслевой и иной периодике, доклады отечественных и зарубежных ученых на семинарах, конференциях и симпозиумах, связанных с темой исследования, а также отчетность организаций транспортного комплекса России.

Научная новизна настоящего диссертационного исследования состоит в следующем:

• определена сущность государственного управления конкурентоспособностью региональных морских портовых комплексов, развита их структура и классификация по основным признакам для целей системного управления;

• уточнены стратегические факторы и приоритетные направления государственного управления конкурентоспособностью региональных морских портовых комплексов с учетом фундаментальных особенностей отрасли;

• обоснована концепция государственного управления конкурентоспособностью региональных морских портовых комплексов с учетом фундаментальных особенностей отрасли и регионов, предложена региональная многоуровневая система обеспечения конкурентоспособности портовых услуг;

• разработана модель государственного управления инвестиционным потенциалом для обеспечения конкурентоспособности региональных морских портовых комплексов;

• обоснованы методические положения по формированию налогового потенциала региональных морских портовых комплексов, уточнена оценка его влияния на региональный бюджет;

• разработаны методические положения по оценке конкурентоспособности региональных морских портовых комплексов на основе интегрированного взаимодействия производственной, рыночной, экономической, финансовой, налоговой, инвестиционной и инновационной составляющих.

Практическая значимость диссертационного исследования состоит в том, что разработанные методические положения, выводы и рекомендации могут быть использованы в практике формирования системы государственного управления портовой инфраструктурой на региональном уровне. Теоретические и практические аспекты диссертационной работы могут применяться в учебном процессе.

Апробация выводов и результатов исследования. Основные положения и результаты диссертации обсуждались на семинарах, конференциях, заседаниях, проводимых Министерством транспорта РФ, Морской коллегии при Правительстве РФ, Ассоциацией морских торговых портов, Государственной морской академии им. адм. С.О. Макарова.

Публикации. Теоретические, методические практические результаты диссертационного исследования опубликованы в 8 работах, общим объемом 28,52 п.л.

Структура диссертационного исследования включает введение, три главы, заключение и библиографический список из 181 наименования и приложения.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Давыденко, Александр Александрович

Выводы по перспективному развитию морских пассажирских терминалов в территориальной черте Санкт-Петербурга Выводы Канонерский острое Строительство наиболее предпочтительно, так как позволит снять дефицит мощностей морских пассажирских терминалов в кротчайшие сроки при минимальных капитальных вложениях.

Васильевский остров Освоение указанных территорий предпочтительно в среднесрочной перспективе. Реконструкцию и расширение морского вокзала целесообразно провести в ближайшее время.

Петродворец

Освоение указанных территорий предпочтительно. Срок строительства терминального комплекса определится тогда, когда возникнет достаточно большая группа желающих путешествовать в основном по пригородам города.

Яхтинг

Освоение территорий предпочтительно в среднесрочной перспективе для целей яхтинга. Размещение терминала требует детальных проработок

Выполненная оценка территориального развития регионального морского портового комплекса - Большой порт Санкт - Петербург является организационно - методической основой для обоснования целевых направлений обеспечения его конкурентоспособности, направленных на повышение привлекательности морского бизнесе в Северо-Западном регионе и эффективное развитие экономики города Санкт-Петербург.

3.3 Целевые направления обеспечения конкурентоспособности регионального морского портового комплекса — Большой порт Санкт-Петербург

Обоснование перспективных направлений обеспечения конкурентоспособности Большого порта Санкт-Петербург выполнено в соответствии с прогнозируемыми мировыми тенденциями развития производства и морских грузопотоков [143], которые представлены в табл.3.10.

Заключение

В диссертационном исследовании поставлена задача разработки организационно - методических положений государственного управления конкурентоспособностью региональных морских портовых комплексов и показаны пути ее решения, которые подтверждают следующие выводы.

1. Выполненный анализ отечественной и зарубежной научной литературы позволил сделать вывод, что роль государства в управлении конкурентоспособностью региональных морских портовых комплексов представляет собой многоаспектный объект исследования, который является относительно новым, а как категория достаточно сложной.

Широкий спектр научных работ посвящен глубокому исследованию отдельных составляющих рассматриваемого термина и не уделено достаточного внимания государственному влиянию для обеспечения конкурентных преимуществ не отдельных морских портов, в интегрированных региональных структур, какими являются региональные морские портовые комплексы.

2. Выполненные исследования теоретических основ государственного управления конкурентоспособностью региональных морских портовых комплексов позволили сформулировать и предложить авторскую трактовку его экономической сущности на основании установления взаимосвязи с другими сопряженными понятиями: морские порты, комплекс, регион, региональные структуры, конкурентоспособность, государственное управление.

На основании интегрированного подхода в диссертационной работе разработана структура и классификация, предложен алгоритм формирования и сформулировано определение регионального морского портового комплекса.

3. Выполненные исследования показали, что повышение экспортных возможностей России объективно зависит от увеличения внешнеэкономического потенциала государства, комплексного развития регионов, сбалансированного развития инфраструктуры портового сектора и расширения участия российских региональных морских портовых комплексов на мировом рынке транспортных услуг.

Для выработки соответствующих управленческих решений по эффективному управлению конкурентоспособностью региональных морских портовых комплексов в диссертации проанализировано их состояние, условия и обоснованы приоритетные направления развития с учетом региональных особенностей по трем основным исторически сложившимся регионам-бассейнам оказания портовых услуг: Северо - Западному, Южному и Дальневосточному.

С учетом сложившейся положительной динамики и глобальных планов развития в диссертационной работе выявлены и сформулированы сдерживающие факторы системного характера, которые препятствуют развитию портовой деятельности и снижают конкурентоспособность российских региональных морских портовых комплексов.

В результате выполненного анализа и идентификации проблем функционирования портовой инфраструктуры в диссертации обоснованы стратегические факторы и приоритетные направления государственного управления конкурентоспособностью региональных морских портовых комплексов.

4. В диссертации сделан вывод, что поставленные государственные задачи по развитию и повышению конкурентоспособности региональных морских портовых комплексов по выделенным регионам-бассейнам и по транспортному комплексу в целом могут быть достигнуты на основе профессионального, научно обоснованного программного управления, реализуемого в виде сквозных целевых комплексных программ. В результате исследования разработана структура построения программно-целевого управления с выделением целевого, ресурсного, управляющего и сопутствующего блоков; уточнена организационная структура управления с учетом масштабности и сложности целевых программ, включающая основные задачи, формы и методы, назначение органа координации, оперативного управления, контроля и укрупненные этапы реализации; а также систематизировано ресурсное обеспечение для достижения поставленной цели.

5. Для устранения сложившихся противоречий, на основе современных требований к менеджменту, фундаментальных положений системного подхода и преимуществ применения программно-целевого управления, в диссертационной работе обоснована концепция государственного управления конкурентоспособностью региональных морских портовых комплексов, в составе которой сформулированы основные принципы и задачи, систематизированы уровни развития и состав участников этого процесса, идентифицированы основные индикаторы и влияющие на них ключевые факторы, предложены методы, инструментарий и алгоритм для ее реализации.

6. На основании обобщения существующих методических подходов и обоснованной концепции в диссертации разработана региональная многоуровневая система обеспечения конкурентоспособности портовых услуг, состоящая из четырех уровней управления. Система представляет собой комплексный механизм, сформированный по критерию интеграции и локализации процесса обеспечения конкурентоспособности: первый - на уровне оказания портовой услуги, второй - на уровне локального морского портового комплекса как производителя услуги, третий - на уровне регионального морского портового комплекса, четвертый — на уровне региона. Применение такого подхода путем итерационного включения нижестоящих уровней в вышестоящие способствует получению синергетического эффекта при достижении конкурентоспособности портовой инфраструктуры региона.

7. На основании выполненных исследований в диссертации сделан вывод, что создание благоприятной инвестиционной среды для портовой инфраструктуры позволит привлечь дополнительные инвестиции и, следовательно, снизит финансовую нагрузку на региональный и федеральный бюджеты, ускорит проводимые рыночные и структурные преобразования в регионах. В качестве решения поставленной задачи предлагается модель государственного управления инвестиционным потенциалом региональных морских портовых комплексов для обеспечения их конкурентоспособности.

8. В диссертационной работе на основе обобщения и систематизации различных научных подходов уточнена сущность и система показателей налогового потенциала регионального морского портового комплекса, которая может быть использована в качестве методического инструмента для" принятия соответствующих управленческих решений при обосновании источников формирования доходной части региональных и консолидированных бюджетов.

Использование предложенной системы показателей создает предпосылки для определения функциональных зависимостей между показателями деятельности регионального морского портового комплекса, показателями формирования его налоговой базы и, как следствие, для объективной оценки налогового потенциала региона и государства.

9. Сложность оценки конкурентоспособности региональных морских портовых комплексов во многом определяется многомерностью и комплексностью объекта, который интегрирует все аспекты и факторы функционирования и развития экономики региона и хозяйствующего субъекта, как объекта управления, что и определило выбор метода на основе оценки социальной и экономической эффективности. С этой целью в диссертации обоснована логическая взаимосвязь укрупненных индикаторов конкурентоспособности региона и регионального морского портового комплекса, сделан вывод о целесообразности применения интегральной многокритериальной модели для оценки конкурентоспособности исследуемого объекта. В качестве критериев рассматриваются дифференцированные потенциалы: производственный, рыночный, экономический, финансовый, налоговый, инвестиционный и инновационный.

Предложенный методический подход позволяет использовать репрезентативный набор количественных и качественных показателей, отражающих многообразие факторов, характеризующих конкурентоспособность конкретного регионального морского портового комплекса на уровне региона. Кроме того, мониторинг показателей позволяет контролировать динамику, тенденции и резервы конкурентоспособности исследуемых объектов под влиянием внешней и внутренней среды, что создает необходимую информационную базу для принятия корректирующих управленческих решений.

10. На основе выполненных исследований и разработанных организационных и методических подходов в диссертации обоснован комплекс практических рекомендаций по государственному управлению конкурентоспособностью регионального морского портового комплекса -«Большой порт Санкт-Петербург», способствующих как повышению эффективности деятельности портов, входящих в исследуемый комплекс, так и развитию экономики города и Северо-Западного региона.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Давыденко, Александр Александрович, 2008 год

1. Абалкин Л.И. Роль государства в становлении и регулировки рыночной экономики//Вопросы экономики.1997 №6.С 4-12.

2. Абрамова О.Д Конкурентоспособность России в современном мире : политологический анализ:Дис.док.экон.наук: 08.00.05.М.2004.

3. Аганбегян А.Г. Методологические положения разработки крупных территориальных программ.- Новосибирск: Наука, 1986.-245с.

4. Адлер Ю.П. Аронов И.З. Шпер B.JI. Что век текущий приготовил? Менеджмент XX века- продолжение краткого обзора основных тенденций // www.prostir.ru/ekonomic/menedj/newmen.html

5. Азоев Г.Л., Челенков А.П. Конкурентные преимущества фирмы.- М.: ОАО «Типография Новости», 2000.-256с.

6. Алаев Г.Л. Конкуренция: анализ, стратегия и практика М: Центр экономики и маркетинга, 1996.- 208с:ил.

7. Албаков М.И Конкурентоспособность экономики в стратегии развития России Дис.канд.экон.наук.08.00.05 М 2001.151с.

8. Алехин С.Н. Методика оценки налогового потенциала территории // Российский налоговый курьер, №6, 2005.-с.68-70.

9. Алпатов А.А. Программно целевое управление реструктуризацией промышленных предприятий: Автореферат диссертации на соискание ученой степени д.з.н. -М., 2000.-37с.

10. Анализ грузооборота морских портов Северо Западного бассейна за 2006 г.//Морские порты,№2.2007.-с.95

11. Анализ грузооборота морских портов Южного бассейна за 2006 г.//Морские порты,№2.2007.-с.95-98

12. Анализ грузооборота морских портов Дальневосточного бассейна за 2006 г.//Морские порты,№2.2007.-с.99

13. Анохин П.К. Принципиальные вопросы общей теориифункциональных систем. -М.: Изд-во АН СССР, 1981.-178с.

14. М.Ансофф И. Новая корпоративная стратегия/ Пер.с англ. Под.ред. Ю.Н. Каптуревского . СПб Питер, 1999. 416 с.

15. Ансофф И. Стратегическое управление. МЖ Экономика, 1989.-520с.

16. Аньшин В.М. Инновационная стратегия в условиях рыночной экономики. М., 1993.

17. Ареннов И.А. Инновационный потенциал фирмы: стратегия развития. -СПб., 2001.-167с.

18. Анн X., Багиев Г.Л., Тарасевич В.М. Маркетинг: Учебник для вузов. 3-е изд./ Под общ. Ред. Г.Л. Багиева. СПб: Питер, 2005.-736с.

19. Аристархов В. Срок действия федеральной программы следует продлить // Морской флот.-2001, № 1.-е.8.

20. Архипов В.М Стратегический менеджмент: Учебное пособие . СПб.г Изд-во СПбГУЭФ, 1998.- 187с.

21. Базовый порт Арктики // Морской Бизнес Северо Запада, выпускЗ, 2005.-C.42-43

22. Барите В.А Синельников А.В. Развитие организаций в конкурентной среде //Менеджмент в России и за рубежом.2000.

23. Батурин А.Н., Тихомиров А.А. Моделирование экономических систем. -М.: Экономика, 1987.- 187с.

24. Белый О.В., Кокаев О.Г., Попов С.А. Архитектура и методология транспортных систем. Монография.-СПб.: «Элмор», 2002.- 256с.

25. Белякова Г. А Конкурентоспособность региональной экономики: концепция опережающего развития: монография. Красноярск СибГТУ, 2001.119с

26. Большие системы / Под ред. Б.В. Гнеденко.-М.: Наука, 1971.-186с.

27. Болыпой Экономический словарь / Под ред. А.Н. Азрилияна. 5-е изд., доп. и перераб. -М.: Институт новой экономики, 2002.-1280с.

28. Боумен Клифф Стратегия на практике. -СПб.: Питер, 2003.-250с.

29. Брю Г. Шесть сигм для менеджеров,.Пер. с англ. М.ФАИР-ПРЕСС, 2004.272с.

30. Булатов В. Русский Север книга пятая. Ворота в Арктику. Учеб пособие. — Архангельск: Поморский гос ун-т им. М.В. Ломоносова, 2001,—302с.

31. Булов А.А. Формирование организационной структуры управления на водном транспорте. Учебное пособие.-Л.: ЛИВТ, 1982.-89с.

32. Буянова Л.Н. Экономика водного транспорта. Часть 1. Состояние и перспективы развития водного транспорта: Учеб. Пособие. СПб.: СПбГУВК, 2005 .-192с.

33. Все грузы России // Морские порты.-2006.-№5.-с.54-71.

34. Воротников А. Конкурентоспособность регионов и задачи региональных властей в области корпоративной политики // Российский экономический журнал. 2001. №7.с.94.

35. Ветренко Л. Д. Управление работой морского порта. СПб.: Изд-во ЗАО «Строка», 2000.-264с.

36. Внутренняя и внешняя торговля России в середине XVII В. (по донесению И. де Роде-са). // Хрестоматия по истории СССР XVI-XVII вв. Под ред. А.А.Зимина Сост: В.А.Александров и В.И.Корецкий. М.: Изд-во соц.-экон. лит-ры, 1962 С.403-409.

37. Гаврилов А.И Региональная экономика и управление. Н.Новгород: Изд-во ВВАГС, 2002.- 273с.

38. Гапоненко А.Л. Разработка стратегии территориального саморазвития / Регион: ресурсы местного саморазвития: Спецкурс. Вып.8 /Науч. ред. Ю.Н. Алексеев, Б.Е. Шнилев.-М.:Изд. БСГ, 1999.-145с.

39. Гатауллин P.M. Организация конкурентоспособного производства. Средства и методы . М. ЛАТМЭС,2001,365с.

40. Гельвановский М.И. Жуковская В., Трифонова И. Конкурентоспособность в микро-,мез-и макроуровневом измерениях// Российский Экономический журнал. 1998 № З.С. 67-77(76)

41. Герчикова И.Н. Менеджмент.- М.: ЮНИТИ, 2004.-256с.

42. Гладкий Ю.Н., Чистобаева А.И. Основы региональной политики: Учебник.- СПб.: Изд. Михайлова В.А., 1998

43. Голубков Е.П Изучение конкурентов и завоевание преимуществ в конкретной борьбе //Маркетинг в России и за рубежом. 1999 №2.-с.4-7.

44. Гордынская Н.Г Конкурентные преимущества региона М.,МАКС Пресс, 2004.22с.

45. Градов А.П. Национальная экономика. Курс лекций.- СПб.: Специальная литература, 1997.- 176с.

46. Гранберг А.Г Региональное развитие: Опыт России и европейского Союза/Отв.ред. А.Г. Гранберг. М.,Экономика,2000.400с.

47. Гранберг А.Г. Основы региональной экономики. Учебник,- М.: ГУ ВШЭ, 2000

48. Гринчель Б.М , Костылёва Н.Е, Важнейшие факторы повышения конкурентоспособности регионов //www/regionforum.ry/ forum/materials/ 0

49. Гусейнов Р. История экономики России. Учеб пособие.- М.: ИВЦ «Маркетинг», ООО «Изд-во ЮКЭА», 1999.- 352с.

50. О.Гусаров В.С Формирование конкурентоспособности региона на современном этапе экономического развития РФ Дис. .канд.экон.наук08.00.05,2004.

51. Давыденко А. А Концепция государственного управления конкурентоспособностью региональных морских портовых комплексов // Экономика и управление.-№2, 2008.-0,5п.л.

52. Давыденко А.А Инструментарий управления экономическим развитием морских торговых портов региона // Мехатроника. Автоматизация. Управление. Приложение.- №4, 2008.- 0,54п.л.

53. Давыденко А.А Тенденции развития государственного управления морскими портами России //Управленческое консультирование, №1, 2008.- 0,56п.л.

54. Давыденко А.А Региональное развитие морских торговых портов России- СПб.: Изд-во ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2007.- 9,0п.л.

55. Давыденко А.А. Обеспечение конкурентоспособности морских торговых портов -СПб.: «Феникс», 2008.- 10,75п.л.

56. Давыденко А.А Развитие государственного управления морскими портами России СПб.: Изд-во ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2007.-6,75п.л.

57. Давыденко А.А. О мерах по улучшению взаимодействия железнодорожного транспорта, морских портов, судовладельцев и грузовладельцев при перевозках экспортно-импортных грузов / Морской флот, №6, 2005.с. 10-11

58. Давыденко А.А. Россия возвращается к морю / Морские порты, №1,2006. с.4-11.

59. Давыденко А.А. Генеральные схемы развития / Экономика и транспорт сегодня , №1, 2006 с.59-61.

60. Давыденко А.А. Федеральное Агентство морского и речного транспорта, М.: Министерство Транспорта РФ, 2006, 23с.

61. Давыденко А.А. Первоочередные задачи законодательного обеспечения деятельности морского транспорта / Морское право, №1, 2006 с.4-8.

62. Давыденко А.А. Повышение безопасности судоходства в восточной части Финского залива и на реке Неве / Морской флот, №5, 2006.-c.4-7.

63. Давыденко А.А. Нам нужно строить порты хабы // Морские порты, №1, 2007.-С.29-32.

64. Давыденко А.А. Совершенствование системы управления внутренними водными путями РФ. // Транспортная безопасность и технологии, №1, 2007.-е. 10-14.

65. Давыденко А.А. Причалы могут быть частными // Морские порты,№2,2007.-е. 19

66. Давыденко А.А. О деятельности ОАО «Волготанкер» /Морской флот,3, 2007.-С.22-23.

67. Давыденко А.А. Ледокол нового поколения — уже к 2013 году // Морские вести России, №17-18, 2007.-е. 1.

68. Данилов И.П. Конкурентоспособность регионов России (теоретические основы и методология) / И.П. Данилов. М.: «Канон+» РООИ «Реабилитация», 2007.-368с.

69. Друкер П.Ф. Эффективное управление: Экономические задачи и оптимальные решения: пер. с англ. М.: ACT: Астрель, 2004.-284с.

70. Дульщиков Ю.С. Региональная политика и управление. М.: РАГС, 1998

71. Журба М.В, Формирование конкурентной среды региона: Дис.канд.экон.наук:08.00.05 Yb;ybq Yjdujhjl?2003/

72. Игонина Л.Л. Инвестиции: Учеб. Пособие / Под ред. д-ра экон. Наук, проф. В.А. Слепова.-М.: Юристъ, 2002.-480с.

73. Исаев И.Л. История государства и права России: Учебник для юридических вузов. Издание 3-е перераб. и доп. — М.: Юристь, 1996.-544с.

74. История государственного управления в России. Учеб. / Отв. ред. В.Г.Игнатов-Ростов н/д: «Феникс» 1999.-544с.

75. Итоги работы морского и внутреннего водного транспорта за 2007 год и задачи на 2008 год. Материалы к расширенному заседанию Совета Федерального агентства морского и речного транспорта. М.: Министерство транспорта Российской Федерации, 04.03.2008.-149с.

76. Кабаков B.C., Рахманов А.И., Лебедев О.Т. Программно целевое управление на производстве: Учебное пособие: -Л.: ЛИЭИ, 1984.

77. Калюжнова Н.Я. Конкурентоспособность российских регионов в условиях глобализации: Монография. -М.: ТЕИС, 2004.-526с.

78. Катенев В.И. О социально-экономическом развитии Санкт

79. Петербурга. -СПб.: Изд-во СПбГУП, 2008.-32с.

80. Кистанов В.В., Копылов Н.В. Региональная экономика России: Учебник. — М.: Финансы и статистика, 2006.-584с.

81. Клайнер Г.Б., Смоляк С.А. Экономические зависимости: принципы и методы построения. -М.: Наука, 2003.-102с.

82. Клебанов И. //Морская биржа, №1. 2006.-е. 10-12.83 .Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации. Федеральный закон № 81-ФЗ от 30.04.1999

83. Конкурентоспособность регионов: теоретико-прикладные аспекты/ Под ред. проф. Д.э.н. Ю.К. Перского, доц. К.э.н. Н.Я. Колюжного. М.: ТЕИС, 20038 5.Конкурентоспособность России в глобальной экономике. М.: Междунар. отношения, 2003 .-201с.

84. Королева Е.А. организационно-экономические основы функционирования транспортных коридоров: Дис. .д-ра экон. Наук. СПб., 2000.-371с.

85. Костров В.Н., Цверов С.В., Булганина С.В. Маркетинг: исследование рынка транспортных услуг: Учебно-методическое пособие.-Н.Новгород: Изд-во ФГОУ ВПО ВГАВТ, 2004.-51с.

86. Костылев И.И., Попов С.А. Проблематика транспортных систем. -СПб.: «Элмор», 2005. 128с.

87. Котлер Ф. Маркетинг- менеджмент/ Пер.англ.под ред. О.А. Третьяк, Л.А. Волковой , Ю.Н. Каптуревского. СПб Питер, 1999.896с

88. Краев В.И., Пантина Т.А. Экономическая оценка инвестиций на водном транспорте / Под ред. Проф. В.И. Краева.-СПб.: Изд-во СПбГПУ, 2003.-299с.

89. Крутик А.Б., Никольская Е.Г. Инвестиции и экономический рост предпринимательства.- СПб.: Изд-во «Лань», 2000.-544с.

90. Курошева Г.М. Теория антикризисного управления предприятием: учебное пособие. -СПб.: Речь, 2002.-372с.

91. Лаврентьева Е.А. Управление развитием предприятий водного транспорта в условиях социально-ориентированной рыночной экономики.- СПб.: СПбГУВК, 2000.-247с.

92. Лаврентьева Е.А., Плавинская Г.А. Налоговое регулирование: теория и практика (на примере судоходного бизнеса): Монография.-СПб: Изд-во ГМА им.адм. С.О. Макарова, 2007.-158с.

93. Лавров А. Экономика и политика российского бюджетного федерализма / А.Лавров, В. Христенко. СПб.: Питер, 2002.-24с.

94. Ларина Н.И., Кисельников А.А. Региональная политика в странах рыночной экономики: Учеб. Пособие. -М.: Экономика, 1998

95. Лернер В. Подпрограмма «Морской транспорт» федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России». // Мор. флот. 2002. №2. С.3-5.

96. Лебедев С.Б., Верозубов А.П. Менеджмент: концепция социально-ориентированного управления на водном транспорте: Учебник.- СПб.: ГМА им.адм. С.О. Макарова, 2006.-304с.

97. Левитин И.Е. Федеральное Агентство морского и речного транспорта, М.: Министерство Транспорта РФ, 2006, 23с.

98. Лексин В.Н., Швецов А.Н. Государство и регионы. Теория и практика государственного регулирования территориального развития. -3-е изд. -М.: УРСС, 2000.-198с.

99. Леонтьев В. Заживем по новому закону. Электронный ресурс. // http://www.tatar.ru/?&wrap=l 130&page=14&node id=l 185&full=1393

100. Лифшиц И.М, Формирование и оценка конкурентоспособности товаров и услуг.Учеб.пособие М., Юрайт-Издат,2004.335 с.

101. Локтев А.А. Совершенствование механизма государственного регулирования развития транспортного комплекса: Автореф. дис. на соиск. учен. степ. к.э.н.-Н.Новгород: ФГОУ ВПО ВГАВТ, 2006,- 21с.

102. Мартынова М.А. Конкурентоспособность российскихпредприятий: возможности и угрозы при вступлении в ВТО: Дис.канд. экон. наук: 08.00.05. М.: 2003.- 183с.

103. Маршалова А.С., Новоселов А.С. Основы теории регионального воспроизводства: Курс лекций. -М.: Экономика, 1998.- 135с.

104. Менеджмент на транспорте: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений/ Н.Н. Громов, В. А. Персианов, Н.С. У сков и др.; Под общ. ред. Н.Н.Громова, В.А.Персианова. М.: Издательский центр «Академия», 2003. - 528с.

105. Метелкин П. В. Управление развитием и использованиемпроизводственных мощностей портовых комплексов России Дис.докт. экон. наук: 08.00.05. М.: 2001.-347с.

106. Методика отбора регионов и проектов программы «Сокращения различий в социально-экономическом развитии регионов Российской Федерации (2002-2010 годы и до 2015 года) Москва 2003г.»

107. Минько Э.В. Кричевский M.JI. Качество и конкурентоспособность СПб:Питер,2004.- 123с.

108. Миско К.М. Ресурсный потенциал региона (теоретические и методические аспекты исследования). -М.: Наука, 1991.-102с.

109. Мишарин А. Транспорт как важнейший ресурс конкурентоспособности экономики востока России // Морские порты, №5.2006.-с.40-45.

110. Морские порты в проекте новой ФЦП до 2015г. //Морской флот, №6, с.8-9

111. Морские порты России . Sea Ports of Russia: справочник/ отв. ред. А. Шутка . М.: Изд-во " Морские вести России", 2001. - 553 с.

112. Национальная морская политика Российской Федерации. (Сборник документов). М.: Издательство «Дороги», 2003. - 54с.

113. Некрасов Н.Н. Региональная экономика. Теория, проблемы, методы. Изд. 2-е. -М.: Экономика, 1979

114. Не так все плохо. Оценка государством положения дел в дальневосточных портах // Морские порты,№2, 2007.-С.30-31.

115. Новоселов А.С., Маршалова А.С., Кашун Т.А. Стратегия пространственного развития области // Пространственный аспект стратегии социально-экономического развития региона / под ред. А.С. Новоселова,- Новосибирск: ИЭОПП СО РАН, 2006.- 456с.

116. Нырова И.Г. Некоторые вопросы развития теории региональной экономической политики России//Экономика XXI века.2003.№2.с.35-45.

117. Ольве Н-Г., Рой Ж., Веттер М. Оценка эффективности деятельности компании. Практическое руководство по использованию сбалансированной системы показателей. М.: Вильяме, 2003. - 303с.

118. Орешин В.П. Государственное регулирование национальной экономики. М.: Юристъ, 1999.- 168с.

119. Орешин В.П., Потапов Л.В. Управление региональной экономикой. М.: ТЕИС, 2003. 245с.

120. Панин А. Развитие портостроения в Финском заливе //Морские порты, №1 2007.-c.108 110.

121. Панин А. Есть окно в Европу, а нужна дверь / Морские порты,4, 2007.-С.40-44.

122. Перевозка грузов через морские порты России за 2006 г. // Морские порты, №2, 2007.-С.81-92

123. Планы не успевают за прогнозами. Тенденция увеличения сырьевого экспорта России требуют корректировки программ развития морской отрасли // Морские порты, №2, 2007.-c.46-51.

124. Поваров Г.В. Экономика и государственное управление водными коммуникациями: Учебное пособие. СПб.: СПБГУБК, 2006. - 140с.

125. Положение о Министерстве транспорта Российской Федерации. Утверждено постановлением Правительства РФ от 30 декабря 2000 г. № 1038 // Собрание законодательства РФ № 3. 15 января 2001 г. Ст. 235. С. 911-934.

126. Портер М. Конкуренция /Пер.с англ. М., «Вильяме» 2002. 325с.

127. Порты Ленинградской области продолжают развиваться // Морская биржа, №3 2006.-е. 14-18.

128. Порты мира (9-М) : справочник/ ЦНИИМФ. СПб.: ЗАО ЦНИИМФ Кн. 10 : АЗИЯ: Девять - М (9-М). ч.З : Южная Азия. - 2006,-503с.

129. Программно-целевое планирование и «управление по результатам» в системе Росморречфлота // Морской флот, №5.2006.-с.10-11.

130. Разработка и обоснование целевых направлений развития Большого порта Санкт-Петербург, обеспечивающих эффективное развитие экономики города Санкт-Петербург, том1 // ООО «Морское строительство и технологии», Санкт-Петербург, 2007.-50с.

131. Райзберг Б.А., Лозовский Л.Ш., Стародубцева Е.Б. Современный экономический словарь.-5-е изд., перераб. И доп. М.: ИНФРА-М, 2006.-495с.

132. Распоряжение Правительства РФ от 16 марта 2004 г. № 368-р «О руководителе Федеральной службы по надзору в сфере транспорта». // Российская газета. 2004. 19 марта.

133. Распоряжение Правительства РФ от 18 марта 2004 г. № 377-р «О руководителе Федерального агентства морского и речного транспорта» // Российская газета. 2004. 20 марта.

134. Реализация национальной морской политики Российской Федерации в Дальневосточном регионе. Материалы совещания в Администрации Приморского края 20.10.2006г. Информационный бюллетень №8, том П. Федеральное собрание Совета Федерации. Москва, 2006.-222с.

135. Региональная экономика: Учеб. Пособие / Под ред. М.В. Степанова. -М.: Инфра-М; Изд-во РЭА, 2000.-189с.

136. Региональная экономика: Учебник / под ред. В.И. Видяпина и М.В. Степанова.-М.: ИНФРА-М., 2005.-666с.

137. Региональная экономика: Учебник / Под ред. В.В. Ивченко.-Калининград, 1998, 325с.

138. Роль морских администраций в повышении конкурентоспособности портов // Мор. флот.1997. №8.

139. Российским портам привлекательные условия / Морские порты, №4, 2007.С. 12-20.

140. Россия в цифрах. 2006: Краткий статистический сборник/М.: Росстат, 2006. -496с.

141. Рощин В.И Производственный потенциал региона в условиях институционных изменений . Казань: Изд-во «Таглимат» Института экономики,упраления и права,2003.-315с.

142. Садыгов Ф.К. Значение налогового потенциала региона в формировании эффективных межбюджетных отношений.- М.: Рокос, 2003.-29с.

143. Селезнев А.З. Конкурентные позиции и инфраструктура рынка России. М.: Юристъ, 1999, 156с.

144. Селезнева Н.Н., Ионова А.Ф. Финансовый анализ: Учеб. Пособие для вузов. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2005. -639с.

145. Сигов И.И. Основы регионоведения. М.: Пресс-сервис, 1998.-167с.

146. Степанов A.JI. Эволюция портов и экспедиторской деятельности основа транспортной логистики / Эксплуатация морского транспорта.-2007.-№4(50). С.6-9.

147. Телегин А.И., Костров В.И. Концепция государственного управления и регулирования деятельностью речных транспортных предприятий в условиях рыночной экономики. Н.Новгород: ВГАВТ, 1997.-83с.

148. Титов А.В. Комплексная оценка конкурентоспособности порта / Эксплуатация морского траспорта.-2008.-№1(51).-с.З-6.

149. Указ Президента РФ от 15 марта 1996 г. № 382 «О совершенствовании системы государственного управления транспортным комплексом в Российской Федерации» // Собрание законодательства Российской Федерации №12.18 марта 1996, Ст. 1065.

150. Указ Президента РФ от 14 августа 1996 г. № 1177 «О структуре федеральных органов исполнительной власти» // Собрание законодательства РФ № 34. 19 августа 1996 г. Ст.4082.

151. Указ Президента РФ от 9 марта 2004 г. № 314 «0 системе и структуре федеральных органов исполнительной власти» // Российскаягазета. 2004. 12 марта.

152. Указ Президента РФ от 9 марта 2004 г. № 314 «0 Министре транспорта и связи Российской Федерации» // Российская газета. 2004. 11 марта.

153. Указ Президента РФ от 20 мая 2004 г. X» 649 «Вопросы структуры федеральных органов исполнительной власти» /! Российская газета. 2004. 22 мая.

154. Усть Луга станет особой экономической зоной // Морская биржа, №3, 2005.-С.76-80

155. Фатхутдинов Р. А., Конкурентоспособность: экономика, стратегия, управление. М. ИНФРА-М,2000.- 423с.

156. Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)» (информационно-аналитическая справка). Министерство транспорта Российской Федерации. 2003.-51с.

157. Хелферт Э. Техника финансового анализа: Путь к созданию стоимости бизнеса. СПб.: Питер, 2003. - 637с.

158. Челядин С. 19 миллиардов на развитие / Морские порты, №4, 2007.-С.49-49.

159. Шеремет А.Д., Негашев Е.В. Методика финансового анализа деятельности коммерческих организаций. М.: ИНФРА-М, 2006.-237с.

160. Шеховцева Л.С Конкурентоспособность региона: факторы и методы создания //Маркетинг в России и за рубежом, 2001.,

161. Шеховцева Л.С. Методология разработки стратегии развития окраинного региона страны в условиях ОЭЗ // Прогнозирование и стратегии развития Особой экономической зоны России: Межвузов, сб. науч. труд / Калининград: Калинингр. Ун-т, 2000.- с.20-32.

162. Штульберг Б.М., Введенский В.Г. Региональная политика России: теоретические основы, задачи и методы реализации. М.: Гелиос АРВ, 2000

163. Эглит Я.Я., Эглите В.А., Прокофьев В.А. Управление транспортными системами. СПб: »Феникс». 2004 424с.

164. Эглите К.Я. Алгоритмическое и программное обеспечение процедур анализа технологических и логистических процессов в автоматизированных системах управления работой порта. -СПб: «Феникс», 2001.-245с.

165. Эксплуатация транспортных систем СПб.: «Феникс», 2007-424с.

166. The Balanced Scorecard (сбалансированная система показателей) для эффективного управления // valex/net/articles/bsc.htm

167. Shillito, M/L and De Marlue Value: Its Measurement, Design and Management, John Wiley & Sons, Inc., New Yourk,NY, 1992