Оценка эффективности создания зоны экономического развития морского порта тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Заболотский, Артем Сергеевич

• Заболотский, Артем Сергеевич
• кандидат экономических наук
• 2002

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Заболотский, Артем Сергеевич

Введение

1. Исследование создания зон экономического развития транспортного комплекса

1.1. Методы государственного регулирования и стимулирования развития предприятия

1.2. Зоны экономического развития транспортно-перегрузочного комплекса. Подходы к определению понятий, целей и задач создания

1.3. Формирование и функционирование зон экономического развития в Санкт-Петербурге

1.4. Анализ путей создания и эволюции зон экономического развития транспортного комплекса

1.5. Классификация свободных экономических зон

1.6. Проблемы создания в Санкт-Петербургском морском порту зоны экономического развития

2. Методические основы оценки эффективности создания и функционирования зон экономического развития транспортно-перегрузочного комплекса

2.1. Анализ существующих подходов к оценке эффективности создания зон экономического развития

2.2. Анализ существующих методик оценки эффективности создания и функционирования зон экономического развития

3. Оценка эффективности создания и функционирования свободного порта в Санкт-Петербурге

3.1. Структура оценки эффективности создания и функционирования свободного порта

3.2. Прогноз основных показателей работы портового комплекса Санкт-Петербурга

3.3. Оценка бюджетной эффективности участников свободного порта

3.3.1. Расчет суммы налоговых отчислений

3.3.2. Определение характера поведения динамики налоговых платежей

3.3.3. Определение зависимости динамики налоговых отчислений от фазы жизненного цикла

3.3.4. Определение срока окупаемости льготного налогообложения

3.3.5. Доходность налоговых льгот

3.3.6. Чистые приведенные налоговые поступления

3.4. Анализ эффективности инвестиций свободного порта

3.4.1. Инвестиционная привлекательность свободного порта

3.4.2. Влияние льготного режима хозяйствования на формирование собственных источников финансирования инвестиций

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Оценка эффективности создания зоны экономического развития морского порта»

Одним из важнейших элементов экономической политики государства является создание на отдельных территориях свободных экономических зон (СЭЗ) или зон экономического развития (ЗЭР). Наиболее перспективные в этом отношении являются территории имеющие выходы на крупные транспортные магистрали. Это в значительной мере относится к международному транспортному комплексу (МТК) Санкт-Петербурга, одной из главных составляющих которого является Морской порт.

Несмотря на успехи, достигнутые портовым комплексом в последние годы, существует большой массив не решенных проблем. Говоря о причинах, влияющих на эффективность работы порта, можно отметить такие аспекты, как: законодательное, организационное и техническое обеспечение.

Так несовершенство российского налогового законодательства отрицательно сказывается на эффективности работы порта, что выражается, прежде всего, в высоких налогах и нерациональном порядке их взимания. В значительной мере оказывает влияние и таможенное законодательство. В частности отсутствие норм, регламентирующих применение таможенных режимов "свободная таможенная зона" и "свободный склад", резко снижают привлекательность Морского порта Санкт-Петербурга и его конкурентоспособность в сравнении с портами стран Балтии и Скандинавии. На эффективность работы порта влияет несовершенство таможенных технологий контроля и оформления грузов и транспортных средств.

Проблемы технического обеспечения эффективности работы порта наиболее многочисленны. В первую очередь это неудовлетворительное состояние портовой инфраструктуры, подъездных путей, недостаточная глубина и ширина морского канала, изношенность перегрузочной техники, слабая техническая оснащенность пограничных пунктов таможенного контроля грузов и транспортных средств. Отдельно следует отметить огромный недостаток специализированных портовых мощностей, требующих значительных инвестиций и связанных с применением новых технологий перевалки грузов, при одновременном избыточном количестве универсальных мощностей.

Создание в Санкт-Петербургском порту зоны экономического развития позволит во многом снять груз накопившихся проблем и создать условия для стабильной работы. К таким условиям можно отнести:

- конкурентность ставок обработки грузов и стоимости судозаходов;

- уменьшение времени обработки грузов;

- безопасность перевозок;

- "прозрачность" транспортного процесса для грузовладельца, перевозчика и государственных контролирующих органов.

Анализ научных публикаций и нормативных актов показал не только несовершенство нормативно-методических положений при создании зон, но и слабую в целом теоретическую проработку феномена свободной экономической зоны и свободного порта. Несмотря на множество исследовательских работ посвященных проблемам создания СЭЗ, до сих пор, не выработано единого подхода к определению понятия "свободная экономическая зона", нет единой классификации и не обозначены основные механизмы функционирования СЭЗ. Неоднозначно трактуется и место СЭЗ в экономике страны.

Недостаточная исследованность и неразработанность методов оценки эффективности создания и функционирования СЭЗ и свободных портов, а также важное теоретическое и практическое значение решения указанных проблем определило актуальность диссертационного исследования.

Целью данной диссертационной работы является разработка методических положений по оценке эффективности создания и функционирования зоны экономического развития морского порта.

Для достижения поставленной цели, в диссертации были сформулированы и решены следующие основные задачи:

- Исследованы и описаны" существующие механизмы государственного регулирования и стимулирования развития хозяйственных комплексов, в том числе и портов. Отдельно отмечены методы налогового стимулирования, имеющие форму преференциального режима хозяйствования.

- Произведен анализ теоретических подходов в создании СЭЗ. Для этого выявлена структура формирования основных определений в соответствии, с которой даны определения терминам "свободный порт", "зона экономического развития" и "свободная экономическая зона". Описаны основные цели и задачи, которые ставятся перед СЭЗ и ЗЭР органами государственной власти.

- Определены и проанализированы основные подходы и методы по анализу эффективности функционирования СЭЗ и свободных портов. Выявлены недостатки в существующих методиках.

- Обобщен мировой опыт в создании СЭЗ. Выявлены основные тенденции в эволюции свободных экономических зон. Создана классификация СЭЗ с выделением в них места свободного порта.

- Проанализирован опыт создания ЗЭР в Санкт-Петербурге и установлены основные предпосылки для развития их в дальнейшем. Описана концепция создания ЗЭР в Санкт-Петербурге.

- Проанализировано сегодняшнее состояние морского порта Санкт-Петербурга, как составного элемента Международного транспортного комплекса города. Определена необходимость создания свободного порта в Санкт-Петербурге. Выявлены тенденции основных показателей развития порта.

- Разработана структура определения эффективности функционирования свободного порта. Определены основные финансовые потоки, влияющие на развитие производственных мощностей и доходность порта.

- Разработаны методические основы анализа бюджетной эффективности создания и функционирования сзободного порта. Определены нормативные критерии для показателей, характеризующих расчеты с государственным бюджетом.

- Разработаны методические подходы к оценке влияния льготного режима хозяйствования на инвестиционные процессы в порту.

При достижении поставленных целей, в качестве объекта диссертационного исследования приняты экономические аспекты развития портового комплекса, внутренние и внешние процессы взаимодействия порта и экономической среды в целях улучшения основных показателей работы.

Предметом исследования является определение и оценка эффективности влияния предоставленного государством порту льготного режима хозяйствования на основные показатели работы порта.

Методологической базой исследования послужили современные подходы к оценке финансово-экономического состояния предприятий, методы математической статистики, методы оценки инвестиционной эффективности. Для решения поставленных задач использованы законодательно-нормативные и методические документы, определяющие развитие портовых комплексов и свободных экономических зон в России и Санкт-Петербурге.

При изучении различных аспектов по повышению эффективности управления экономическими процессами на предприятиях водного транспорта использованы научные работы российских ученых: Б.А. Атласа

7], А.А. Ьулова [21, 22, 23], А.С. Бутова [24, 157], Буяновой Л.Н. [26], Л.Д. Ветренко |31], Г.М. Курошевой [6, 78], В.А. Лаврентьевой Е.А.[79], Легостаева [24,95], Королевой Е.А.[69], Н.Н. Селезневой [12], Семенова С.А. [150], И.П. Скобелевой [12, 152] и других. При исследовании вопросов анализа деятельности свободных экономических зон были изучены публикации: В.Д. Андрианова [2, 3], Л.Н. Васильева [30, 93], М.С, Гуцериева [40], Т.П. Данько [42], Я.С. Друзик [43], В.И. Игнатова [25], В.В. Ивченко [58], А.И. Леусского [35, 85, 86], С.Г. Овчинниковой [108], С.С. Одокиенко [45], З.М. Окрут [42], Л.Б. Самойлова [58] и других.

В качестве эмпирической базы исследования использованы статистические и финансовые отчеты Морской администрации порта Санкт-Петербурга, ОАО "Санкт-Петербургский морской порт" за 1996-2001 года, а также Генеральная схема развития Большого порта Санкт-Петербурга и основные показатели внешней торговли и деятельности водного транспорта России за 1992-2001 годы.

Структура работы включает три главы. В первой главе исследования рассматриваются существующие способы государственного регулирования и стимулирования развития портов, с отдельным выделением роли зон экономического развития транспортно-перегрузочного комплекса. Определяются основные подходы к определению понятий, целей и задач создания СЭЗ. Рассматривается российский и мировой опыт создания СЭЗ. Отдельно рассматривается опыт создания СЭЗ в Санкт-Петербурге, определяются предпосылки создания в Санкт-Петербургском морском порту зоны экономического развития.

Во второй главе обобщены и проанализированы современные подходы и методические рекомендации по оценке эффективности создания и функционирования свободных экономических зон.

Третья глава посвящена анализу эффективности создания свободной экономической зоны в порту Санкт-Петербурга. В соответствии с целями исследования, установлены тенденции развития основных показателей развития порта и определена степень воздействия льготного режима хозяйствования и соответствующая отдача порта государственному бюджету и инвесторам.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Заболотский, Артем Сергеевич

Основные результаты диссертационного исследования заключаются в следующем:

1. Проанализированы методы и формы государственного регулирования и стимулирования экономического развития предприятия.

2. Разработаны теоретические подходы к определению понятия СЭЗ и свободного порта.

3. Рассмотрены и проанализированы основные цели создания СЭЗ и свободных портов.

4. Определен основной принцип финансирования экономической деятельности зон экономического развития.

5. Проанализирована нормативно-правовая база создания и функционирования СЭЗ в России и Санкт-Петербурге.

6. Рассмотрен мировой опыт и эволюция создания свободных портов и СЭЗ.

7. Создана классификация СЭЗ, с определением в ней места свободных портов.

8. Исследованы возможности и предпосылки создания свободного порта в Санкт-Петербурге.

9. Исследованы и обобщены прогнозные тенденции показателей развития морского порта Санкт-Петербурга.

10. Рассмотрены прогнозные тенденции развития внешнеторговых перевозок через Северо-Запад России.

11. Исследованы существующие подходы и методики определения эффективности создания и функционирования СЭЗ и свободных портов.

12. Предложена структура определения эффективности создания и функционирования свободных портов.

13. Разработан механизм оценки и произведен расчет бюджетной эффективности создания свободного порта в Санкт-Петербурге.

14. Предложены методика и произведен расчет по определению влияния преференций на увеличение инвестиционной привлекательности свободного порта.

15. Предложены методика и произведен расчет увеличения собственных средств резидентов свободного под воздействием льготного статуса хозяйствования.

Результаты диссертационной работы нашли применение в практической деятельности Комитета экономики и промышленной политики Администрации Санкт-Петербурга при разработке механизма оценки экономической эффективности реализации концепции государственной поддержки международного транспортного комплекса Санкт-Петербурга на 2001-2004 годы. Кроме того, предложенные расчетные формулы могут быть использованы при технико-экономическом обосновании транспортных ЗЭР и других видов СЭЗ.

Заключение

Развитие транспортного комплекса страны в современных экономических условиях невозможно без действенных государственных мер по регулированию и стимулированию хозяйственной деятельности. Мировая практика сформировала много форм и способов подобной поддержки. Однако одной из наиболее эффективной, затрагивающей все сферы развития организации, является создание на отдельных территориях льготного экономического режима хозяйствования. Данный режим включает в себя статус свободной экономической зоны или применительно к порту - статус свободного порта.

Проведенные исследование показали, что создание свободных портов имеет глубокие исторически корни. Эволюционно именно с предоставления особых благоприятных условий некоторым морским портам в Европе, началось формирования института свободных экономических зон и зон экономического развития. Основными целями создания свободных портов считались: активизация международной торговли и пополнение государственной казны. В дальнейшем СЭЗ стали создаваться в других отраслях экономики и преследовали более широкие цели.

Существует несколько определений термина "свободный порт". Но для более правильного понимания сущности явления, определение нужно точно строить в соответствии с трехступенчатой структурой, включающей: целевую, режимную и территориальную составляющую.

Таким образом, в диссертации термин "свободный порт" определяется как территория порта (или порт), являющееся составной частью социально-экономического комплекса города (района), где производится погрузка, разгрузка, перегрузка товаров, размещение на своей территории складов, обслуживание судов при использовании преференциального хозяйственного и таможенного режимов деятельности с целью решения конкретных социально-экономических задач.

Взаимодействие составляющих определения обуславливает специфику оценки эффективности создания и функционирования свободного порта. Данная оценка определяется соблюдением интересов всех сторон участвующих в процессе создания свободного порта. Это, прежде всего государство, как сторона, предоставляющая преференциальные права, гарантирующая их соблюдение и готовая идти на определенные начальные потери в налоговых отчислениях. А также, резиденты свободного порта

Морская администрация порта, стивидорные и другие компании, которые в свою очередь г арантируют целевое использование полученных льгот.

Несмотря на определенный опыт создания зон, в нашей стране до сих пор не существует единых методических положений по оценки эффективности деятельности СЭЗ и ЗЭР. Анализ нормативно-методических актов и научных работ в этой сфере показал, что данные вопросы проработаны крайне поверхностно. Нет единого мнения не только в конкретных методах определения эффективности работы СЭЗ, но и в общетеоретических положениях и классификациях. Современные методические рекомендации по определению экономической эффективности и технико-экономическому обоснованию создания и функционирования свободных экономических зон, отличаются перегруженностью расчетами незначительных величин, при одновременном невнимании к основным показателям и, как правило, не затрагивают специфику работы зон.

В соответствии с целями и задачами диссертационного исследования, при разработке методических положений, особое внимание уделялось оценке влияния введения льготного режима функционирования на процессы направленные на развитие производственных мощностей порта. Для этого общие суммы капитальных вложений условно делились на косвенные, в виде налоговых льгот, и прямые, сформированные за счет собственных средств и внешних инвестиций. Поэтому структура анализа предусматривает две взаимосвязанных проекции расчетов: определение бюджетной эффективности и оценку эффективности капитальных вложений свободного порта.

Расчет бюджетной эффективности свободного порта основывается на исходных данных полученных на основе анализа финансово-хозяйственной отчетности Морской администрации порта Санкт-Петербурга, ОАО "Санкт-Петербургский морской порт", а также прогнозных показателей развития морского порта и внешнеторговых перевозок.

Анализ показал, что уровень прироста величины налоговых отчислений резидентов свободного порта выше, чем при традиционных условиях хозяйствования. Однако, срок действия преференциального статуса, вследствие значительной капиталоемкости, должен быть не менее 15 лет. К 2010 году уровень налоговых отчислений МАП свободного порта составит 9 148 ООО USD, что на 100 ООО USD больше чем при традиционном налогообложении. В тех же условия совокупные налоговые отчисления по стивидорным компаниям резидентам порта к 2010 году, будут 49 866 000

USD, то есть на 2 400 ООО USD больше чем при традиционном н ал о гооб л оже н и и.

При определении инвестиционной эффективности свободного порта, использованы финансово-хозяйственной документы Морской администрации порта Санкт-Петербурга, а также расчетные показатели по инвестиционным проектам ОАО "Санкт-Петербургский морской порт".

Исследования показали, что в результате введения льготного режима хозяйствования, МАП может решить проблему в финансировании капитальных вложений за счет собственных средств, без привлечения кредитов, причем около 20% будет получено в виде налоговых льгот. С другой стороны предоставление порту преференциального статуса увеличит его инвестиционную привлекательность. Расчеты, сделанные по четырем инвестиционным проектам показали, что сроки окупаемости сократятся в среднем на 1 год, а прибыльность проектов увеличится почти на 30%.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Заболотский, Артем Сергеевич, 2002 год

1. Абдул Рахман Али Абдул Рахман, Анализ эффективности инвестиций в свободных экономических зонах, автореф. на соиск. ст. к.э.н., Москва: Московский университет потребительской кооперации 1995. 25 с.

2. Андрианов В.Д., Россия: экономический и инвестиционный потенциал, М.: Экономика, 1999.-661 с.

3. Андрианов В.Д., Кузнецов А.Н. Специальные экономические зоны в мировой экономике Москва МГУ Экономический факультет, ТЕИС, 1998. -59 с.

4. Андреев В., О законодательной базе создания свободных экономических зон в России // Внешняя торговля, 1995. - №1. - С.26-28.

5. Андреева Е., Лексин В., Территориальная дезинтеграция России // Рос. экон. журнал, 1992. №9. - С.42-43.

6. Антикризисное управление предприятием, под ред. Г.М. Курошевой, СПб.: СПГУВК, 2000.-217 с.

7. Атлас Б.А., Инновационные процессы и проекты, СПб.: СПГУВК, 2000. -90 с.

8. Бабинцев В., Валнухин X., Особые экономические зоны // Рос. экон. журнал, 1992. №2. - С.117-124.

9. Басовский Л.Е., Теория экономического развития Факторы, закономерности, прогнозирование и стратег, упр. / Л.Е. Басовский; М-во общ. и проф. образования Рос. Федерации, Тул. гос. пед. ун-т им.Л.Н. Толстого. Тула : ТГПУ, 1998. - 131 с.

10. Ю.Башарин Г., Начала финансовой математики, М. ИНФРА-М, 1998 160 с.

11. П.Беденко Ю., Внешнеэкономическая деятельность региона // Внешняя торговля, 1995. -№7,8.

12. Белов В., Селезнева Н., Скобелева И., Управление прибылью, СПб, Итц «Приоритет», 1996. 94 с.

13. Бенсон Д., Уайтхед Дж., Транспорт и доставка грузов, М. Транспорт, 1990. 279 с.

14. Бизюков Р., Морской порт определяется // Недвижимость и строительство, 1999. -№ 12

15. Богатин Ю.В., Швандар В.А., Инвестиционный анализ, М.: Юнити-Дана, 2000 286 с.

16. Богорад Н., АО "Морской порт Санкт-Петербурга" завершило год с прибылью // Петербургский финансовый вестник, 1996. № 8

17. Богорад Н„ Морской порт ждет инвестиций // Экономика и жизнь, 1998. -№31

18. Бойко С., Необходим закон о свободных экономических зонах // Экономна, 1994.-№2.

19. Бондарен ко В., Специальная экономическая зона и региональное управление // Вопросы экономики, 1990. №6. - С.81.

20. Булгаков С.Н., Гати Сантоне, Инвестиционная политика в капитальном строительстве на новом этапе, М.: Стройиздат, 1989. 334 с.

21. Булов А.А., Основы социального менеджмента, СПб.: СПГУВК, 2001. -120 с.

22. Булов А.А., Заболотский А.С., Проблемы создания свободного порта в Санкт- Петербурге, стр. 99-100, Управление и информационные технологии на транспорте. / Материалы международной научно-технической конференции ИТРАНСКОМ-200Г. СПб.: СПГУВК, 2001.-144 с.

23. Бутов А.С., Легостаев В.А., Планирование работы флота и портов, М.: транспорт, 1988

24. Бутов В.И., Игнатов В.И. Свободные экономические зоны. Методологические и организационные основы. Правовой и налоговый режим. Нормативная база. Москва Ось - 89 1997. - 192 с.

25. Буянова Л.Н., Государственная стратегия развития морского транспортного флота, дисс. на соиск. уч. ст. докт. эк. наук, СПб, 1999.

26. Быков А., Совместные с зарубежными странами свободные экономические зоны: постановка проблемы // Внешняя торговля, 1994. №2,3.

27. Бурков, В. Н., Джавахадзе, Г. С. Экономико-математические модели управления развитием отраслевого производства / В.Н. Бурков, Г.С. Джавахадзе. М.: Ин-т пробл. упр., 1998. - 64 с.

28. Вардомский Л., Зоны свободного предпринимательства в СССР: поиск решения и противоречия действительности // Вопросы экономики, 1990. -№6. С.74.

29. Васильев Л., Свободные экономические зоны: от эйфории к продуктивной работе // Рос. экон. журнал, 1992. №11. - С.46-52.

30. Ветренко Л.Д., Управление работой морского порта, СПб.: ЭЛМОР, 1995.

31. Возможности и проблемы создания на территории СССР зон совместного предпринимательства: сборник научных трудов Мухаметов Р.К., Нирша Т.М., Пономарев С.А., Козьменко А.Ю. Москва Изд. ВНИКИ 1991. 78 с.

32. Воробьев II, Лялин В., Финансовый менеджмент, СПб, ф. «Юность», 1994.- 107 с.

33. Глазунов В.Н., Финансовый анализ и оценка риска реальных инвестиций, М.: Финстатинформ, 1997. 135 с.

34. Гольперин В., Гребенников П., Леусский А., Тарасевич Л., Макро экономика, СПб ГУЭиФ, 1997.

35. Горбунов А.Р., Управление финансовыми потоками и организация финансовых служб предприятий, региональных администраций и банков, М.: "Анкил", 2000. 224 с.

36. Горский И.В., Налоговая политика и экономический рост // Финансы, 1999.- № 1

37. Государственные и территориальные финансы, под ред. Сергеева Л.И., Калининград, Янтарный сказ, 2000. 367 с.

38. Гуськова Т.Н., Рябцев В.М., Гениатулин В.Н., Оценка инвестиционной привлекательности объектов статистическими методами, М.: ГАСБУ, 1999. -149 с.

39. Гуцериев М.С. Свободные экономические зоны (Опыт, проблемы , перспективы) Москва НПО "Школа": Открытый мир 1997. - 303 с.

40. Давыдов А., Труд и капитал в экспортных зонах Азии и Дальнего Востока // Вопросы экономики, 1990. №6. - С. 104.

41. Данько Т.П., Окрут З.М. Свободные экономические зоны Москва Рос. Экон. Академия им. Г.В.Плеханова, изд. ИНФРА-М 1998. - 168 с.

42. Друзик Я.С., Свободные экономические зоны в системе мирового хозяйства, Минск: "ФУАинформ", 2000. 368 с.

43. Ендовицкий Д.А., Анализ и оценка эффективности инвестиционной политики коммерческих организаций: методология и методика / Д.А. Ендовицкий. Воронеж : Воронеж, гос. ун-т, 1998. -286 с.

44. Ерофеев А., Одокиенко С., Режим свободной зоны необходим, как воздух // Терминал. 2001. - № 6 (26). - С.8-9

45. Заболотский А.С., Методика оценки экологической эффективности работы свободной экономической зоны, стр. 63-65, Тезисы докладов научно-методической конференции, посвященной 190-летию транспортного образования. Часть 2. СПб.: СПГУВК, 1999. - 221 с.

46. Заболотский А.С., Общие принципы оценки эффективности функционирования свободных экономических зон, стр. 114-119, Финансы и инвестиции. Выпуск 2: сборник научных трудов / под ред. И.П.Скобелевой.- СПб.: Изд. «Невский Курьер», 2000. 188 с.

47. Заболотский А.С., Модель дискретных потоков платежей свободной экономической зоны (СЭЗ), стр. 47-51, Методы прикладной математики в транспортных системах, Сб. научн. тр. СПб.: СПГУВК, 2000. Вып. 3.-213 с.

48. Заболотский А.С, Этапы жизненного цикла региональных зон экономического развития, стр. 115-118, Методы прикладной математики в транспортных системах: Сб. науч. тр. / под ред. Ю.М. Кулибанова. СПб.: СПГУВК, 2000. - 269 с.

49. Заболотский А.С., Модель восстановления равновесия в микроэкономической системе свободного порта, стр. 186-190, Финансы и инвестиции. Выпуск 2: сборник научных трудов / под ред. И.П.Скобелевой.- СПб.: СПГУВК, 2001. 234 с.

50. Зайцев Е.И., Все для перевозок грузов, СПб.: Закон и бизнес, 1998. 94 с.

51. Закон Ленинградской области о зонах экономического развития на территории Ленинградской области. Принят Законодательным Собранием Ленинградской области от 18.08.1997 № 32-оз

52. Закон Санкт-Петербурга о зоне экономического развития "Кронштадская". Принят Законодательным Собранием Санкт-Петербурга от 5.05.1999 № 10820

53. Закон Санкт-Петербурга о зонах экономического развития в Санкт-Петербурге. Принят Законодательным Собранием Санкт-Петербурга от 24.04.1996 №52-17

54. Замятин Б.И. Свободные экономические зоны. Опыт, проблемы создания и развития. Москва Государственная академия управления (ГАУ) 1993. - 32 с.

55. Зацепин Ю., Петербург покрывается зонами // Комерсантъ Дэйли, 1998. -№61

56. Ивченко В.В., Самойлова Л.Б. Свободные экономические зоны в зарубежных странах и России Калининград Янтарный сказ 1999 - ! 68 с.

57. Иванов В.М., Тарханов А.В., Организационно-экономический механизм создани и функционирования свободных экономических зон, М.: РЭА, 1997. -132 с.

58. Итоги работы Морской Администрации порта за 2000 год. // Терминал. -2001.-№6(26).-С. 11-14

59. Итоги социально-экономического развития транспортного комплекса в 1997 году и задачи на 1998 год, Мин. транспорта РФ, М.: 1998. 60 с.

60. Казаков И., Родионов А., СЭЗ «Находка» как центр вовлечения предприятий Приморья в международное разделение труда (обзор) // Внешняя торговля, 1995. №6. - С.24-32.

61. Каратаев А., Научные парки развитых капиталистических стран // Внешняя торговля, 1990. №9.

62. Климанов В., Свободные экономические зоны в современном мире и России // География в школе, 1996. №6. - С. 15-20.

63. Ковалев А., Привалов В., Анализ финансового состояния предприятия, М.; Центр экономики и маркетинга, 1997. 92 с.

64. Ковалев А., Свободные экономические зоны: опыт зарубежных стран и перспективы создания // Внешняя торговля, 1989. № 11.

65. Ковалев В., Финансовый анализ: управление капиталом. Выбор инвестиций. Анализ отчетности, М.: Финансы и статистика, 1997. 512 с.

66. Колчин С.П., Снижение налогового "пресса" и его вероятностные последствия // Финансы, 1999. № 7

67. Королева Е.А., Транспортные коридоры как фактор глобализации экономики, СПб.: СПГУВК, 2000. 206 с.

68. Короткова О., Зоны экономического развития // Экономика и жизнь, 1996. -№42

69. Коршунов В.П. Возможности и перспективы использования мирового опыта свободных экономических зон в условиях России автореф. на соиск. ст. к.э.н. Москва Академия МИД РФ 1993. 23 с.

70. Кронштадт свободная экономическая зона (2-е издание) Мухин О.П. и др. Санкт-Петербург АО "Кронштадт": АО "Иван Федоров", 1994. - 142 с.

71. Кронштадт свободная экономическая зона (3-е издание) Цветков С.А. и др. Санкт-Петербург АО "СТЗ Кронштадтская": АО "Иван Федоров", 1996. - 149 с.

72. Крылов С.И., Прогнозирование состояния и движения финансовых ресурсов хозяйствующего субъекта / Крылов С.И.; М-во образования Рос. Федерации., Рос. экон. акад. им. Г.В. Плеханова. Ур. фил. Екатеринбург : Изд-во РЭА, 2000.

73. Кудабаев З.И. Проблемы развития свободных экономических зон в Кыргызкой Республике, автореф. на соиск. ст. к.э.н., Бишкек НИИ Экономики, 1997. 23 с.

74. Курбатова А.В., Кузнецова Е.Ю., Прогнозирование развития транспортных систем: идеология, инструментарий, расчеты, Екатеринбург: УГТУ, 2000.

75. Курошева Г., Вальковский М., Рогоза О., Антикризисное управление предприятием., учеб. пособие, СПб ГУВК, 1998. 280 с.

76. Лаврентьева Е.А., Управление развитием предприятий водного транспорта в условиях социально-ориентированной рыночной экономики, СПб.: СПГУВК, 2000. 247 с.

77. Лавров С., Приходько С., Проблемы создания зон совместного предпринимательства // Вопросы экономики, 1990. №6. - С.99.

78. Лазарев А. Грузопотоки в морском порту не замерзают // Экономика и жизнь, 1997.-№ 12

79. Лазарев А., Морской порт становиться автономным // Экономика и время, 1999. -№ 7

80. Лазарев А., Таможенники поддержат портовиков в борьбе за транзит // Экономика и время, 1999. № 3

81. Ленинградская зона свободного предпринимательства. Документы и материалы Кудрин А.Л. Ленинград Изд. Наука Лен. Отд., 1991. 37 с.

82. Леусский А.И. международный опыт и особенности создания зон свободного предпринимательства в СССР Ленинград Лен. орг. общества "Знания" РСФСР, 1991.-13 с.

83. Леусский А.И. Особенности экономики зоны свободного предпринимательства Ленинград Изд. Лен. Финансового экономического института, 1990. - 17 с.

84. Львов Д.С., Институциональные аспекты формирования благоприятного инвестиционного климата, М.: ЦЭМИ, 1998. 50 с.

85. Максаковский В., Географическая картина мира, Ярославль, Верхн.-Волж. кн. изд., 1996.-320 с.

86. Малинин Е., Груз налогов тянет ко дну // Экономика и жизнь, 1998. № 4

87. Манежев С., Свободные экономические зоны в переходной экономике КНР и России // Рос. экон. журнал, 1992. -№11.- С.46-52.

88. Мелкушов Я., Экономическая оценка эффективности инвестиций и финансирования инвестиционных проектов, М.: ИКЦ "ДИС", 1997. 159 с.

89. Методические положения анализа и прогнозирования развития транспорта в условиях реформирования экономики / Н.-и. экон. ин-т М-ва экономики Респ. Беларусь; Минск : НИЭИ, 1998. 216 с.

90. Методические рекомендации по определению технико-экономической эффективности создания и функционирования свободных экономических зон, Васильев Л.Н. и др., Москва Международная ассоциация развития СЭЗ (МАРСЭЗ), 1996.-52 с.

91. Методические указания по анализу производственно-финансовой деятельности эксплуатационных предприятий речного транспорта, под ред. Легостаева В.А., Л.: Транспорт, 1986.

92. Мищенко А.А. Цены в экономическом механизме свободной экономической зоны, автореф. на соиск. ст. к.э.н., СПб.: Санкт-Петербургский университет экономики и финансов, 1994. 16 с.

93. Моделирование экономической динамики: риск, оптимизация, прогнозирование : Сб. ст. / Моск. гос. ун-т им. М. В. Ломоносова, Центр обществ, наук; Под ред. Р. М. Нижегородцева. М.: Диалог-МГУ, 1997. -151 с.

94. Морозов В.В., Методологические основы формирования комплексной системы финансирования инвестиционной деятельности территорий, Екатеринбург: УРО РАН, 2000. 46 с.

95. Морская администрация порта Санкт-Петербург: годовой отчет за 1998 год, СПб.: МАП, 1999. 45 с.

96. Морская администрация порта Санкт-Петербург: годовой отчет за 1999 год, СПб.: МАП, 2000. 43 с.

97. Морская администрация порта Санкт-Петербург: годовой отчет за 2000 год, СПб.: МАП, 2001.-31 с.

98. Новиков В., Русу И., Кому мешают рекорды? // Санкт-Петербургские ведомости, 2000. 21 янв.

99. О морских портах Российской Федерации. Проект Федерального Закона

100. Овчинников Р., Петербург строит транспортный коридор // Деловой Петербург, 1998. - № 109

101. Овчинникова С.Г. Зоны свободного предпринимательства: текст лекций -Санкт-Петербург, Изд. Санкт-Петербургского университета экономики и финансов, 1994. 78 с.

102. Основные итоги работы администрации Санкт-Петербурга за 2000 год и задачи на 2001 и последующие годы, СПб.: Администрация СПб, 2001. 78 с.

103. Основы внешнеэкономических знаний, под ред. Долгова С., Васильева В., Гончарова С., М., Высш. шк., 1990. 432 с.

104. Островский В., первая оффшорная зона начала действовать в России // Внешняя торговля, 1995. № 1

105. Отсрочка, рассрочка, налоговый кредит, инвестиционный налоговый кредит, М.: "Ось-89", 2000. 80 с.

106. Петров Ю., Кудрявцева И., Практика таможенного регулирования, М., «Автор», 1994. 448 с.

107. Пикунов Д., Региональные безналоговые зоны входят в моду // Деловой Петербург, 1998. № 2

108. Письмак В.П., региональные аспекты специального режима инвестирования: теория и практика, проблемы и решения, Донецк: Донеччина, 2000. 256 с.

109. Перевалов Ю.В., Усов А.В., Методические вопросы оценки стоимости источников инвестиций, Екатеринбург: ИЭ, 1999. 53 с.

110. Порто-франко на Дальнем Востоке, сб. докладов и материалов, Владивосток, фил. РТА, 1998. 234 с.

111. Положение об образовании субзоны экспортно-ориентированного производства "Пушкинская". Утверждено Распоряжением мэра Санкт-Петербурга от 29.07.1994 № 803-р

112. Положение о зоне экономического развития "Научно-технологический парк "Санкт-Петербург". Утверждено Распоряжением мэра Санкт-Петербурга от 23.04.1996 № 362-р

113. Положение о концепции государственной поддержки международного транспортного комплекса Санкт-Петербурга на 2001-2004 годы. Утверждено Постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 26.07.2001 №49

114. Положение о концепции создания зон экономического развития в Санкт-Петербурге. Утверждено Постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 28.01.1999 №4

115. Положение о первой очереди таможенной свободной экономической субзоны "Совавто-Санкт-Петербург". Утверждено Распоряжением мэра Санкт-Петербурга от 16.06.1995 № 605-р

116. Положение о первоочередных мерах по созданию свободной портово-таможенной субзоны "Ораниенбаум" в г. Ломоносове. Утверждено Распоряжением мэра Санкт-Петербурга от 31.07.1992 № 755-р

117. Положение о порядке проведения анализа результатов функционирования специальных (свободных) экономических зон и территорий со специальным режимом инвестиционной деятельности. Утверждено Постановлением Кабинета Министров Украины от 8.02.2001 № 184

118. Положение о порядке привлечения инвестиций на строительство портовых технологических перегрузочных комплексов (терминалов). Утверждено Распоряжением Министерства транспорта РФ от 5.05.2000 № СФ-21А-р

119. Положение о регламенте подготовки технико-экономической документации по созданию зон экономического развития. Утверждено Приказом Комитета экономики и промышленной политики Администрации Санкт-Петербурга от 8.04.1999 № 86

120. Положение о создании на территории Санкт-Петербурга свободных торгово-экономических зон и иных субзон. Утверждено Распоряжением мэра Санкт-Петербурга от 18.02.1992 № 191-р

121. Положение о создании свободной таможенной зоны на базе акционерного общества открытого типа "Терминал всемирного сервиса". Утверждено Приказом первого заместителя мэра Санкт-Петербурга от 12.11.1993 №214-п

122. Положение о создании свободной таможенной зоны "Канонерская". Утверждено Решением Санкт-Петербургского Городского Совета Народных Депутатов от 16.06.1993 № 223

123. Положение о создании свободной субзоны на территории Красногвардейского района. Утверждено Распоряжением мэра Санкт-Петербурга от 4.01.1992 № 17-р

124. Положение о создании свободной таможенной зоны "Гавань". Утверждено Распоряжением мэра Санкт-Петербурга от 8.11.1994 № 1131-р

125. Положение о создании зоны экономического развития "Приморская". Утверждено Распоряжением мэра Санкт-Петербурга от 21.03.1996 № 240-р

126. Положение о создании зоны экономического развития "Нарвская". Утверждено Распоряжением мэра Санкт-Петербурга от 27.02.1996 № 178-р

127. Положение о создании экспортно-ориентированной научно-производственной свободной экономической субзоны "Заставская". Утверждено Распоряжением мэра Санкт-Петербурга от 17.07.1995 № 705-р

128. Положение о создании зоны экономического развития "Полюстрово". Утверждено Распоряжением мэра Санкт-Петербурга от 17.10.1995 № 1116-р

129. Потанин В., Инвестиционный климат в Китае // Внешняя торговля, 1995. №1. - С.31-32.

130. Прасолов А.В., Математические модели динамики в экономике СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2000. 247 с.

131. Проблемы прогнозирования и стратегического планирования социально-экономического развития регионов в современных условиях: Сб. науч. тр. Всерос. науч.-практ. конф. Чебоксары: Волго-Вят. регион, центр "Ассоц. содействия вузам", 1997. - 190 с.

132. Прогнозирование и стратегии развития особой экономической зоны России : Межвуз. сб. науч. тр. / Калинингр. гос. ун-т, под ред. В. В. Ивченко. Калининград : КГУ, 2000. - 211 с.

133. Прогнозирование и экономическое обоснование инновационных проектов / Н.П. Иващенко, Н.И. Комков, Г.Г. Балаян и др., МГУ им. М.В. Ломоносова. Экон. фак. и др. М.: Диалог-МГУ, 1999. - 235 с.

134. Рафиков С., Экологическая обстановка в регионе: методы оценки и управления, СПб.: Изд. СПбУЭФ, 1992. 128 с.

135. Ресурсные ограничения экономического роста и модельные инструменты прогнозирования, под ред. Стрижкова Л.А., М. : ИМЭИ, 2000. - 142 с.

136. Роль свободных экономических зон в СССР и странах Восточной Европы (материалы ООН): реферат Москва Изд. ИНИОН, 1992. - 28 с.

137. Ронкайонен И., О создании финско-советской свободной экономической зоны на арендованной территории Сайменского канала // Вопросы экономики, 1990. №6. - С.91.

138. Садов СЛ., Спирягин В.И., Проблема соотношения типов динамики в задаче прогнозирования экономического развития, Сыктывкар: Изд-во Коми науч. центра УрО РАН, 2000. 38 с.

139. Санкт-Петербургская зона свободного предпринимательства, СПб.: Комитет экономики и финансов Мэрии Санкт-Петербурга, 1995. 19 с.

140. Сафарян К.Э. Проблемы и перспективы создания и функционирования свободных экономических зон в СНГ автореф. на соиск. ст. к.э.н. Москва Всероссийская академия внешней торговли, 1992.-25 с.

141. Семенов С.А., Имитационное моделирование экономики функционирования портовых комплексов и метода их оптимизации. дисс. на соиск. уч. ст. канд. эк. наук, СПб, 1998.

142. Сергеев И.В., Веретенникова И.И., Организация и финансирование инвестиций, М.: Финансы и статистика, 2000. 272 с.

143. Скобелева И.П., Эффективность предприятия в конкурентной экономике, СПб.: ЛИВТ, 1992.-131 с.

144. Смирнов A.M. Становление, формирование и управление свободными экономическими зонами России, автореф. на соиск. ст. к.э.н., Москва Российская академия управления, Центр проблем рыночной экономики, 1993.-27 с.

145. Станковский С., Свободные экономические зоны в КНР // Внешняя торговля, 1990. №10. - С.36.

146. Степанов Ю.С. Свободные экономические зоны в СССР Москва Знание, 1990.-62 с.

147. Татаркин А.И., Суховей А.Ф. Технополисы зоны экономического роста - Екатеринбург РАН, Уральское отд., Институт экономики, Уральское изд. Фирмы "Наука", 1994. - 117 с.

148. Транспортные системы. Моделирования и управление, под ред. А.С. Бутова, СПб.: Судостроение, 2001. 552 с.

149. Удовенко С.П., Таможенный тариф в регулировании внешней торговли: зарубежный опыт и российская практика, СПб.: Синтез-Полиграф, 2000. -293 с.

150. Управление портом, под ред. З.В. Макуха, Киев : Либщь, 1994. 166 с.

151. Фальцман В.К., Оценка инвестиционных проектов и предприятий, М.: ТЕИС, 1999.-56 с.

152. Федотова Н.А. Создание и функционирование экономических зон в России, автореф. на соиск. ст. к.э.н., СПб.: Санкт-Петербургский университет экономики и финансов, 1994. 16 с.

153. Федеральный закон РФ о закрытом административно-территориальном образовании. Принят Государственной Думой от 02.04.1999 № 67-ФЗ

154. Формирование механизма свободной экономической зоны в условиях рыночных отношений Школа И.Н. и др. Черновцы Б. и., 1991.

155. Хойер В., Как делать бизнес в Европе, М. Фонд: «За экономическую грамотность», 1991. 253 с.

156. Циканов И., Хорошо заработать можно и на нужном товаре // Российская газета, 1999. № 4

157. Чернов В.П., Математическое моделирование экономической динамики, СПб.: СПбГУЭФ, 1998. 79 с.

158. Четыркин Е.М., Методы финансовых и коммерческих расчетов, М.: "Дело Лтд", 1995.-320 с.

159. Шабалина Л., Свободные зоны: петербургский вариант // Экономика и жизнь, 1997. -№ 26

160. Шиклош Иштван Создание свободных экономических зон в современных условиях развития рынка, автореф. на соиск. ст. к.э.н., М.: Российская академия управления, 1992. 18 с.

161. Экономика Санкт-Петербурга и Ленинградской области в январе -сентябре 2001 года//Санкт-Петербургские ведомости. 2001.-31 окт.

162. Экономика Санкт-Петербурга и Ленинградской области в 1 полугодии 2001 года//Санкт-Петербургские ведомости. 2001. - 2 авг.

163. Экономика Санкт-Петербурга и Ленинградской области в январе -сентябре 2000 года//Санкт-Петербургские ведомости. 2000. - 31 окт.

164. Экономика Санкт-Петербурга и Ленинградской области в 1999 году//Санкт-Петербургские ведомости. 2000. - 28 янв.ф

165. Концепция создания зон экономического развития в Санкт-Петербурге.

166. Факторы, влияющие на формирование зон Аспекты формирования зон экономического развития Административные образования

167. Экономический Территориальный Функциональный

168. Территории «промзон», занятые предприятиями или предназначенные для организации производств. 1. Проекты, предназначенные для реализации конкурентоспособной производственной деятельности. Колпино. Невский и Кировский районы, Парнас.

169. Проекты развития транспортной деятельности. Морской порт, Канонерский остров. Гавань, аэропорт Пулково, Шушары, Горелово, Ржевка, Белоостров Парнас.

170. Беспошлинные торговые портыГ15501650

171. Промышленные -экспортно-ориентированные зоны

172. Зоны экспортного благоприятствования

173. Экспортно-производственные зоны

174. Свободные экспортно-производственные зоны

175. Международные зоны экономического сотрудничества1. Оффшорные центры17^0 lio1. Y/S//S*- функции, которые МЗЭС соединяет из других разновидностей- новые функции, присушке только МЗЭС1.|

176. Видовая структура и особенности СЭЗ1. Свободная экономическая

177. Основываются не только на льготном налоговом, таможенном, торговом, валютном режимах, но и на льготном финансировании и налогообложении.

178. Базируются на смягчении таможенно-тарифного режима и экспортно-импортного контроля во внешнеторговых операциях.

179. Отличаются льготным режимом осуществления финансовых, банковских и иных сервисных операций.1. Комплексные:- зоны свободного предпринимательства- специальные зоны- особые экономические зоны

180. Осуществляют специфические задачи и использующие элементы разных зон.

181. Свободная экономическая зона* *