Формирование системы портовых сборов в конкурентной среде тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Казьмина, Олеся Александровна

• Казьмина, Олеся Александровна
• кандидат экономических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Казьмина, Олеся Александровна

Введение

1. Экономическая сущность портовых сборов и их роль в повышении конкурентоспособности российских морских портов

1.1. Анализ существующей системы портовых сборов с судов в Российской Федерации и их экономическая сущность

1.2. Анализ влияния уровня ставок портовых сборов на конкурентоспособность морских портов

1.3. Обоснование необходимости реформирования существующей системы портовых сборов

2. Обоснование концептуального подхода к формированию системы портовых сборов с позиций ценообразования на транспортные услуги

2.1. Ретроспективный анализ изменений в отечественной системе портовых сборов с судов в морских портах

2.2. Анализ теоретических исследований в области обоснования системы портовых сборов с судов

2.3. Обоснование концептуального подхода к формированию уровня ставок портовых сборов с позиций ценообразования на транспортные услуги

3. Методические основы формирования системы портовых сборов

3.1. Обоснование элементов системы портовых сборов

3.2. Методические основы прогнозирования эксплуатационной и инвестиционной составляющих портовых сборов с учетом экономико-географических особенностей морских портов

3.3. Методический подход к учету фактора конкурентоспособности российских морских портов в 103 системе портовых сборов

4. Использование разработанных методических положений по обоснованию ставок портовых сборов на примере ставки навигационного сбора в портах Выборг, Высоцк

4.1. Подготовка информационного обеспечения для обоснования ставки навигационного сбора в портах Выборг, Высоцк

4.2. Прогнозирование экономически обоснованных затрат на строительство и содержание СУДС в порту Высоцк

4.3. Обоснование индекса конкурентоспособности навигационного сбора и базовой ставки навигационного сбора в портах Выборг, Высоцк

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Формирование системы портовых сборов в конкурентной среде»

Морской торговый порт - это «.комплекс сооружений, расположенных на специально отведенных территории и акватории и предназначенных для обслуживания судов, используемых в целях торгового мореплавания, обслуживания пассажиров, осуществления операций с грузами и других услуг, обычно оказываемых в морском торговом порту».

Основным источником содержания и развития объектов инфраструктуры порта с целью обеспечения безопасности судоходства и порядка на территории/акватории порта и финансирования деятельности государственных органов управления морскими портами являются портовые сборы.

Федеральным законом от 12.08.95 г №147-ФЗ и Постановлением Правительства РФ от 07.03.1995 №239 услуги, оплачиваемые судами в виде портовых сборов, отнесены к сфере деятельности субъектов естественных монополий и подлежат государственному регулированию.

Действующая система портовых сборов с судов была утверждена в 1995 году и в настоящее время не в полной мере соответствует мировой практике взимания портовых сборов, организационной структуре государственного управления морскими портами, принципам ценообразования на услуги естественных монополий.

Уровень ставок портовых сборов не обеспечивает покрытие общей суммы затрат, необходимой для содержания и развития объектов портовой инфраструктуры.

Наряду с другими экономическими показателями (тарифы на погру-зочно-разгрузочные работы, ставки платы за хранение груза и др.) портовые сборы являются одним из существенных показателей конкурентоспособности морских портов. Доля портовых сборов в составе годовых расходов по содержанию судна в эксплуатации доходит до 60% при работе крупнотоннажных танкеров на малых расстояниях. Поэтому грузовладельцы при наличии альтернативных вариантов выбирают тот порт захода, в котором можно получить необходимые услуги с наименьшими затратами и высоким качеством сервиса. Однако, действующая система портовых сборов не предусматривает возможности корректировки ставок портовых сборов, учитывая уровень ставок в портах-конкурентах. Это существенно снижает привлекательность морских отечественных портов и не способствует росту их судооборота.

Кроме того, в открытой печати не опубликована методика, содержащая принципы и методы расчета ставок портовых сборов, что нарушает принципы ценообразования в сфере естественных монополий: гласность и прозрачность.

Эти и другие недостатки действующей системы портовых сборов широко обсуждаются в последние годы в отраслевой печати. По предложению Федерального агентства морского и речного транспорта распоряжением Минтранса России от 7 февраля 2005 г. №ИЛ-17-р была создана Рабочая группа по выработке предложений о внесении изменений в действующие ставки портовых сборов морских портах Российской Федерации.

Подтверждением необходимости совершенствования механизма формирования системы портовых сборов являются и результаты проверки Контрольным управлением Президента РФ по соблюдению законодательства в государственном регулировании деятельности морских портов в 2005 году.

В связи с этим, можно констатировать, что в настоящее время отсутствует научно-обоснованная методика формирования системы портовых сборов, учитывающая государственные интересы по регулированию ценообразования на услуги морских портов и потребности портов по содержанию и развитию портовой инфраструктуры в условиях конкуренции на рынке транспортных услуг.

Этим и определяется актуальность и новизна предлагаемого диссертационного исследования.

Целью диссертационного исследования является разработка методических основ формирования системы портовых сборов в морских портах России, способствующей реализации государственных интересов по содержанию и развитию объектов портовой инфраструктуры и повышению конкурентоспособности отечественных морских портов.

Таким образом, объектом данного научного исследования являются российские морские торговые порты, а предметом исследования - методические основы формирования системы портовых сборов.

Для решения поставленной цели в составе диссертационного исследования необходимо выполнить:

• анализ существующей системы взимания портовых сборов с судов в РФ и исследование экономической сущности портовых сборов;

• анализ влияния уровня ставок портовых сборов на конкурентоспособность морских портов;

• обоснование необходимости реформирования существующей системы портовых сборов в морских портах ;

• ретроспективный анализ теоретических исследований в области обоснования системы портовых сборов;

• обоснование концептуального подхода к формированию системы портовых сборов с позиций ценообразования на транспортные услуги;

• обоснование элементов системы портовых сборов;

• обоснование методических основ прогнозирования эксплуатационной и инвестиционной составляющих портовых сборов с учетом особенностей морских портов;

• разработку методических рекомендаций по учету конкурентоспособности порта при обосновании ставок портовых сборов;

• апробацию разработанных методических положений по обоснованию ставок портовых сборов на примере навигационного сбора в портах Выборг, Высоцк.

Теоретической и методологической основой диссертационной работы послужили работы отечественных авторов, посвященные вопросам ценообразования и конкурентоспособности услуг портов, инвестирования морских портов, а также научные публикации в периодических изданиях по теме исследования. Для решения поставленных задач были использованы методы системного анализа, аналитического исследования, математической статистики, эконометрического моделирования.

Статистической базой исследования являются: отчетные данные и прогнозы, предоставленные Федеральным государственным унитарным предприятием «Росморпорт» (ФГУП «Росморпорт»), Администрациями морских портов, ЗАО «ЦНИИМФ»; информация, расположенная на официальных сайтах морских портов; различная статистическая и финансовая отчетность (дисбурсментские счета, формы № Б-3 и др.) агентских компаний; информационные сведения отечественных и зарубежных периодических изданий по проблемам ценообразования на рынке транспортных услуг.

Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав и заключения общим объемом 156 страниц, в том числе: 33-х таблиц, 15-ти рисунков, библиографического списка из 152-х наименований.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Казьмина, Олеся Александровна

Выводы по главе.

В главе представлено информационное обеспечение и обоснование базовой ставки навигационного сбора в портах Выборг, Высоцк в связи с завершением строительства СУДС в порту Высоцк и передачи ее на баланс ГУ ««Морская администрация портов Выборг и Высоцк».

Для этого выполнено прогнозирование судопотока, обслуживаемого СУДС, эксплуатационной и инвестиционной составляющих сбора на основе материалов, предоставленных Администрациями данных морских портов, и рассчитана величина минимальной ставки навигационного сбора на расчетный год.

Подготовлено необходимое информационное обеспечение и выполнен расчет территориальных индексов конкурентоспособности навигационного сбора портов Выборг, Высоцк и индекса конкурентоспособности навигационного сбора, который показал, что полученная минимальная ставка навигационного сбора меньше, чем в исследуемых портах-конкурентах. Поэтому значение базовой ставки может быть получено путем увеличения минимальной ставки сбора на 55%.

Использование обоснованной базовой ставки навигационного сбора обеспечит морским портам Выборг, Высоцк такой уровень доходов от этого сбора, который позволит поддерживать надлежащую безопасность мореплавания судов (в части навигационного сбора) и будет привлекать дополнительных грузовладельцев и судовладельцев в порт.

139

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В морских портах России в настоящее время оказываются следующие государственные услуги:

• по осуществлению оперативно-распорядительных функций в сфере организации и управления транспортным процессом в порту и на подходах к нему;

• по обеспечению надлежащего функционирования технических систем обеспечения эффективного и безопасного торгового мореплавания;

• по ликвидации последствий чрезвычайных происшествий на морском транспорте и защите судоходства от незаконных актов;

• конкретным физическим и юридическим лицам.

Услуги судну по осуществлению функционирования служб и технических систем, обеспечивающих эффективное и безопасное мореплавание судна в порту и на подходах к нему, оплачиваются за счет портовых сборов.

Услуги, оплачиваемые судами в виде портовых сборов, в соответствии с Федеральным законом №147-ФЗ и Постановлением Правительства РФ №239 отнесены к сфере деятельности субъектов естественных монополий, цены на которые регулируются государством.

Анализ действующей в морских портах Российской Федерации системы портовых сборов выявил следующие основные недостатки:

• отсутствие надлежащей законодательной базы, содержащей определение термина «портовые сборы», их виды, назначение и порядок использования;

• несоответствие действующей системы портовых сборов (структура, элементный состав, единица взимания, система скидок) мировой практике;

• уровень ставок портовых сборов не обеспечивает покрытие общей суммы затрат, необходимой для содержания и развития объектов портовой инфраструктуры;

• отсутствие в открытой печати методических положений по расчету ставок портовых сборов, что не позволяет откорректировать ставки в соответствии с потребностями портов по повышению качества предоставляемых услуг за ® счет доходов от портовых сборов;

• действующая с 1995 года система портовых сборов не в полной мере соответствует мировой практике взимания портовых сборов, организационной структуре государственного управления морскими портами;

• сложившаяся география транспортировки грузов свидетельствует о наличии конкурентной среды, в которой уровень портовых сборов оказывает существенное влияние на привлекательность портов, что не учитывается при обосновании ставок сборов.

• В целях обоснования концептуального подхода была определена экономическая сущность категории «портовые сборы», которая заключается в следующем:

• портовые сборы - это «плата за оказание услуг по безопасному судоходству в акватории морского порта и на подходах к нему, стоянке судов в морских портах и на рейдах, уплачиваемая лицу, непосредственно оказывающему соответствующие услуги»;

• портовые сборы - это транспортные тарифы за предоставляемые услуги ® судам в порту;

• портовые сборы являются основным источником содержания и развития объектов инфраструктуры порта с целью обеспечения безопасности судоходства и порядка на территории и акватории порта и финансирования деятельности государственных органов управления морскими портами;

• доходы от портовых сборов должны быть достаточными для покрытия затрат, связанных с эксплуатацией и расширенным воспроизводством объектов портовой инфраструктуры.

Исследование функций морского торгового порта в общей системе

• доставки грузов было выполнено с целью определения взаимосвязи уровня ставок портовых сборов и конкурентоспособности портов. В результате проведенного анализа были выделены и систематизированы факторы, влияющие на величину портовых сборов, а именно: общие (степень государственного регулирования, величина спроса, наличие конкурентов, издержки порта) и отраслевые факторы (характеристики порта, характеристики рейса, характеристики судна).

Проведенный анализ отечественной системы портовых сборов с судов обусловил необходимость государственного регулирования системы портовых сборов.

Целью государственного регулирования услуг морских портов является реализация государственной политики по обеспечению баланса интересов государства, потребителей транспортных услуг морских портов, организаций, предоставляющих услуги в морских портах.

Современный морской порт - это сложная интегрированная транспортная структура, а государство путем регулирования уровня ставок на портовые сборы может оказывать влияние на результаты деятельности всех участников транспортного процесса, а, следовательно, и на возможности конкурирования порта на международном рынке.

Кроме того, зарубежный опыт показывает, что практически во всех странах мира контроль за безопасностью мореплавания в порту осуществляется государством.

На основании проведенного ретроспективного анализа системы взимания портовых сборов в России были выявлены тенденции в методике их формирования, которые были учтены в методических положениях при разработке системы портовых сборов:

• отсутствие единого параметра для расчета всех сборов;

• изменение перечня обязательных портовых сборов;

• отсутствие четкого разграничения понятий: обязательный портовый сбор, необязательный портовый сбор, плата за предоставляемую услугу;

• изменение условий дифференциации того или иного сбора и объектов, к которым применялись льготы.

Выполненный анализ научных трудов и статей по исследуемой теме за период с 1967 по настоящее время, позволил сформулировать следующие выводы, которые были учтены при развитии современной системы взимания сборов в морских портах: авторы в разные периоды отмечали существенные недостатки в действующих системах взимания портовых сборов; предлагали в качестве параметров для расчета сборов различные характеристики судов; анализировали существующие подходы к формированию системы портовых сборов.

Проведенные исследования в области теории ценообразования, мирового опыта ценообразования на услуги портов, особенностей ценообразования транспортных тарифов и формирования цен на услуги естественных монополий позволили обосновать концептуальный подход к формированию системы портовых сборов на базе метода «издержки плюс».

В соответствии с концептуальным подходом уровень минимальной ставки каждого портового должен быть достаточным' для того, чтобы покрыть текущие затраты по содержанию этих объектов (эксплуатационная составляющая) и возместить капитальные затраты на их развитие (инвестиционная составляющая), которая не обеспечивается государственной поддержкой. Кроме того, уровень конкурентоспособности морского порта отражается в базовой ставке каждого портового сбора через индекс конкурентоспособности (третья составляющая) и значение минимальной ставки сбора.

Методические основы по формированию системы портовых сборов содержат обоснование состава элементов системы сборов с судов, в которую вошли: перечень регулируемых государством портовых сборов; расчетная единица для начисления сбора; параметры дифференциации ставок сборов; базовые ставки сборов; денежная единица для оплаты сбора; перечень скидок и надбавок к базовым ставкам сборов; правила применения сборов.

При обосновании элементов системы портовых сборов были учтены следующие факторы: наличие характерных признаков, отличающих услуги от товаров; особенности формирования системы тарифов в сфере естественных монополий; особенности формирования системы тарифов на транспорте; мировой опыт ценообразования на услуги портов; общепринятая терминология в мировой и отечественной системе взимания портовых сборов.

В рамках концептуального подхода были разработаны методы прогнозирования эксплуатационной и инвестиционной составляющих для расчета базовой ставки портового сбора.

Предварительно для этой цели был проведен анализ возможных источников финансирования предприятий, который показал, что в российских условиях актуальной является проблема самофинансирования предприятий.

Для прогнозирования величины расходов на содержание объектов портовой инфраструктуры (без учета амортизации) было выполнено обоснование перечня затрат, относимых на себестоимость регулируемых государством сборов, на основе отчетных данных, представленных ФГУП «Росморпорт», с учетом функциональных назначений сборов. При прогнозировании размера статей затрат использованы два метода.

Первый метод базируется на регрессионных моделях и трендах, построенных по данным бухгалтерской отчетности за ретроспективный период. Регрессионные модели целесообразно применять для тех статей затрат, величина которых в значительной степени зависит от количества судозаходов в порт.

В основе второго метода лежат научно обоснованные нормативы расходов по статьям затрат в зависимости от технических характеристик объектов портовой инфраструктуры.

Для прогнозирования расходов на воспроизводство объектов портовой инфраструктуры был выполнено обоснование величины амортизационных затрат на расчетный год с применением нормативного уровня рентабельности объектов портовой инфраструктуры.

Прогнозирование инвестиционной составляющей осуществляется на основе сметного способа с использованием метода аннуитета для приведения разновременных затрат к эквивалентным годовым.

Анализ методов маркетинговой деятельности, методов прогнозирования и методов оценки конкурентоспособности позволил разработать методический подход к учету фактора конкурентоспособности российских морских портов в системе портовых сборов на основе индексов.

Было сформулировано понятие «территориальный индекс портового сбора» и предложено аналитическое выражение для его расчета по каждому портовому сбору порта-конкурента. На основе метода средневзвешенной арифметической представлена формула индекса конкурентоспособности портового сбора для исследуемого порта, с учетом которого может быть изменена минимальная и рассчитана базовая ставка портового сбора.

В заключение разработан адаптивный алгоритм расчета базовых ставок портовых сборов, позволяющий корректировать их на' основе уточнения величины экономически обоснованных затрат и конкурентных преимуществ порта в части портового сбора на каждом шаге реализации алгоритма.

В целях апробации полученных результатов в рамках четвертой главы на основании имеющегося информационного обеспечения выполнено обоснование базовой ставки навигационного сбора в портах Выборг, Высоцк.

Результаты апробации методических положений по формированию системы портовых сборов в целом подтвердили адекватность и реализуемость разработанных в диссертационной работе методик и предложений.

Основные положения, выводы и рекомендации диссертации могут быть использованы Минтрансом России при подготовке обосновывающих материалов по расчету ставок портовых сборов для предоставления в Федеральную службу по тарифам.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Казьмина, Олеся Александровна, 2006 год

1. Абалонин С.М. Конкурентоспособность транспортных услуг. Изд-во «Академкнига», 2004 г. - 172 с.

2. Аналитика: Предоставление государственных услуг на морском транс-порте.//Корабел.ру. 2004 г.

3. Анохин А.Н. Методы экспертных оценок. М.: 1996 г. - 205 с.

4. Ахполов И.К. Грузовой транспорт России (вопросы формирования и регулирования тарифов на продукцию грузового транспорта). М.:1997 г. -179 с.

5. Бабкин Е.В., Мартынов А.Л. Международные фрахтовые и транспортные операции. СПб.: СПГУВК, 2002 г.- 204 с.

6. Басовский Л.Е. Прогнозирование и планирование в условиях рынка. Учебное пособие. М.: Инфра-М, 2001 г. - 260 с.

7. Бацуев И.М. Государственное регулирование тарифов на транспортные услуги. Мортехинформреклама. Морской транспорт. Серия «Организация, экономика и коммерческая работа на морском транспорте». Экспресс-информация, вып. 1(37)-2(38).-2000 г.-с. 1-13.

8. Благова С.О. Анализ методик оценки конкурентоспособности изделия.// www.smartcat.ru

9. Большой энциклопедический словарь / Под ред. А.Н. Азрилияна. М: Институт новой экономики, 1999 г. - 1200 с.

10. Борисова Л. Ставки российских портовых сборов: методология и практика применения.//Морские порты России. 2001 г. - №4.

11. Бохан С. Канальные споры.//Судоходство. 2003 г. - №7-8.

12. Буянов А.С. Формирование тарифной системы ледокольного обеспечения северного морского пути, автореферат диссертации на соискание ученой степени. С-Пб.:2004 г. - 24 с.

13. Буянова Л.Н. Водный транспорт России: состояние и перспективы развития: Учебное пособие. СПб.: СПГУВК, 2002 г. - 161 с.

14. Буянова Л.Н., Казьмина О.А. Анализ изменений в отечественной системе формирования портовых сборов с судов. Сб. научных трудов ЦНИИМФа. СПб.:2005 г. - 215 с.

15. В совете директоров АСОП.//Морские порты 1994 г. - №5-6.

16. Вдовина Н.И. Материалы научно-практической конференции. Информационный бюллетень №2. С-Пб.: 2003 г.

17. Ветренко Л.Д. Управление работой морского порта. СПб.: Изд-во ЗАО «Строка», 2000 г. - 264 с.

18. Взимание ряда портовых сборов не основано на законе.//Морские порты. 1999 г. -№1.

19. Водный кодекс РФ. М.: Изд-во «ЭКСМО», 2000 г.

20. Воеводин А. Коммерция под маской государственности. //Экономика и время. 2000 г. - №47 (334).

21. Гавриков И.С., Канат Д.Г. Актуальные аспекты обоснования ставки дисконтирования в российских условиях.//\у\у\у.т5Ш.edu.ru

22. Галицкий Е.Б. Методы маркетинговых исследований. М.:2004 г. -375с.

23. Георгиев Ю. Выполнение государством своих функций не всегда должно трансформироваться в оказание услуги.//Морские вести России. 2004 г. -№19-20.

24. Государственная транспортная политика Российской Федерации. Концепция. М.: Минтранс, 1997 г. -45 с.

25. Государственное регулирование естественных монополий: опыт, проблемы, перспективы/ Под ред. О.В. Коломийченко и В. Н. Воржейкина. -СПб.: «Техническая книга», 2000 г. 256 с.

26. Грязев Р.Н. «Споры не утихают до сих пор.» //РЖД Партнер. 2005 г. -№2.

27. Грязев Р.Н. Стоимость судозахода можно снизить путем совершенствования законодательства. //Морские порты России. 2001 г. - №3.

28. Грязев Р.Н. Уровень портовых сборов в российских портах.// Транзит. -2001 г.-№2.

29. Грязев Р.Н. Экономическая природа портовых сборов.// Морской флот.2000 г.-№9-10.

30. Дерябина М. Морские порты получат закон. //Морская биржа. 2003 г. -№2(4).

31. Дорошев В.И. Введение в теорию маркетинга: Учебное пособие. М.: Инфра-М, 2001 г.-285 с.

32. Егоркин В.И. Портовые власти России: необходимость совершенствования государственного управления и государственного надзора. Реальность и перспективы.// www.sea-law.ru -Центр морского права 2003 г. -№21.

33. Елисеева И.И., Юзбагиев М.М. Общая теория статистики. М.: Финансы и статистика, 2002 г. - 480 с.

34. Еловой И.А. Оценка экономической эффективности логистических транспортно-технологических систем. //Бюллетень транспортной ин-формации.-2001 г.-№10(76).

35. Еловой И.А. Теоретико-практические аспекты оценки транспортных услуг. // Бюллетень транспортной информации. 1995 г.

36. Ефанов А.Н. Методология построения тарифов на перевозку грузов // РЖД-Партнер. 2003 г. - №3.

37. Ефанов А.Н. Проблемы совершенствования государственного регулирования тарифов на транспорте.// Бюллетень транспортной информации. -1995 г.-№5.

38. Желамская А.Г. Управление затратами и финансовыми результатами: Учебное пособие. СПб.: СПГУВК, 2001 г. - 114 с.

39. Забелин В.Г. О построении советских линейных тарифов. // Экономика и эксплуатация морского транспорта. Труды Союзморниипроекта, вып. 37 (43), М.: Транспорт, 1974 г. - с. 12-26.

40. Забелин В.Г. Фрахтовые операции во внешней торговле. М.: Роскон-сульт, 2000 г. 256 с.

41. Завьялов П.С. Маркетинг в схемах, рисунках, таблицах: учебное пособие. -М.: Инфра-М, 2000 г. 496 с.

42. Иванов Г.Г. Правовое регулирование морского судоходства в Российской Федерации. М.: Спарк, 2002 г. - 478 с.

43. Иванов М.Ю. Методические основы развития и повышения конкурентоспособности российских морских портов. Автореферат диссертации на соискание ученой степени канд.эк.наук. СПб.: 2000 г. - 24 с.

44. Инструкция по составу и учету затрат, включаемых в себестоимость перевозок (работ, услуг) предприятий основной эксплуатационной деятельности морского транспорта. М.: 1994 г. (утверждена заместителем министра транспорта РФ Артюховым В.Г. 29.04.1994 г.)

45. Исследование принципов формирования портовых тарифов в международном судоходстве. Дублин, 2000 г. - 180 с.

46. Казьмина О.А. Анализ функций морского торгового порта в общей системе доставки грузов. Материалы научно-методического семинара аспирантов факультета экономики и финансов/ Под ред. проф. J1.H. Буяновой СПб.: СПбГУВК, 2004 г. - с. 69-78.

47. Казьмина О.А. Сравнительный анализ уровня портовых сборов в морских портах Балтийского региона. Материалы научно-методического семинара аспирантов факультета экономики и финансов/ Под ред. проф. Л.Н. Буяновой СПб.: СПбГУВК, 2005 г. - с. 39-43.

48. Кацман Ф.М., Королева Е.А. Тарифная политика портов путь повышения их конкурентоспособности. //Транзит. - 2001 г. - №1.

49. Койцан А.И. Состояние и проблемы системы управления федеральной собственностью в морских портах. //Бюллетень транспортной информации. 2005 г.-№2(116).

50. Комментарий к Кодексу торгового мореплавания Российской Федерации./ Под ред. Г.Г. Иванова. М.: Спарк, 2000 г. - 734 с.

51. Коневская J1.A. Определение эксплуатационных расходов в иностранной валюте при обосновании программы пополнения флота. В кн.: Совершенствование планирования развития морского флота. - J1., Транспорт, 1983 г.-с. 16-21.

52. Коневская J1.A. Разработка нормативов эксплуатационных расходов для расчета показателей абсолютной экономической эффективности. Тр. ЦНИИМФ, 1981 г., вып. 266 - с. 29-34.

53. Коневская J1.A., Лебедев С.Б., Максимова Т.А. Методика и алгоритм расчета на ЭВМ нормативных суточных эксплуатационных расходов морских судов Тр. ЦНИИМФ, вып. 255, 1980 г. - с. 26-35.

54. Коробейникова О.О. Воспроизводство основных фондов предприятия: нормативный подход. М.:Финансы и статиститка, 2004 г. - 188 с.

55. Коровченко А.Е. Методологические основы формирования плат и сборов с судов в речных портах. Автореферат диссертации на соискание ученой степени канд.эк.наук. СПб., 1997 г. с. 24.

56. Королева Е.А. Совершенствование тарифной политики в международных транспортных коридорах. Тезисы докладов, представленных на 6-й международной выставке «ТРАНСПОРТ И МЕЖДУНАРОДНЫЙ ТРАНЗИТ-ТРАНСТЕК-2003» //www.eats.ru, 2003 г.

57. Котлярова С.А., Васильева Е.К. Издержки производства и обращения: Учебное пособие. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2000 г. - 144 с.

58. Краев В.И., Пантина Т.А. Экономическая оценка инвестиций на водном транспорте/Под ред. проф.В.И. Краева. СПб.: Изд-во СПбГПУ, 2003 г. -299 с.

59. Краев В.И., Ступин O.K., Лимонов Э.Л. Экономические обоснования при проектировании морских грузовых судов. Л.,«Судостроение», 1973 г. -296 с.

60. Кротков A.M., Еленева Ю.Я. Конкурентоспособность предприятия: подходы к обеспечению, критерии, методы оценки. //Маркетинг в России и за рубежом. 2001 г. - №6.

61. Куликов Н.В. Арктическая транспортная система: что ее ждет //Морской флот.-2000 г.-№5.-с. 8-11.

62. Куприенко С.В. Конкурентоспособность морского порта и методы ее оценки.// www.rusnauka.com

63. Курицкий Н.П. Материалы научно-практической конференции. Информационный бюллетень №2. С-Пб.: 2003 г.

64. Лесник А., Попов В. Судовые портовые сборы и конкурентоспособность портов, //ptu.com.ua, 2000 г.

65. Лифиц И.М. Теория и практика оценки конкурентоспособности товаров и услуг. М.: Юрайт, 2001 г. - 224 с.

66. Лытнев О. Основы финансового менеджмента. «Корпоративный менеджмент». //www.cfin.ru

67. Материалы научно-практической конференции «Проект закона «О морских портах». Информационный бюллетень №2. С-Пб.: 2003 г.

68. Материалы научно-практической конференции. Информационный бюллетень №2. С-Пб.: 2003 г.

69. Михайлова Н., Кондрунина М. Обоснование ставки дисконтирования. // Корпоративный менеджмент, www.aup.ru

70. Млоток Елена. Принципы маркетингового исследования конкуренции на рынке.// www.marketing.spb.ru72. «Модернизация транспортной системы России» утверждена Правительством РФ 05.12.2001 г.

71. Морской энциклопедический словарь. СПб.: Судостроение, 1991 г. -с. 539-540.

72. Мошнов В.А. Комплексная оценка конкурентоспособности предприятия. //Менеджмент, www.marketing.spb.ru

73. Налоговый кодекс Российской Федерации. СПб.:Питер, 2003 г. - 480 с.

74. Новиков А.И. Вместимость.? Тоннаж.? Валовая вместимость.?/А.И.Новиков Севастополь: Изд-во СевНТУ, 2005 г. - 148 с.

75. Новосельцев Е.М. О концепции портовых сборов в России. //БТИ.1999 г.-№9-10(51-52).

76. Нормативный документ Министерства транспорта РФ от 17.12.1997 г. № МФ-35/2321 «Порядок взимания и использования портовых сборов морскими администрациями портов».

77. Носов Б.А. Концепция Федерального закона Российской Федерации «О морских портах Российской Федерации».// Бюллетень транспортной информации. 2001 г. - №10.

78. Обзор прессы: Организация портовой власти: мировой опыт. //Кора-бел.ру. 2005 г.

79. Орлов А.И. Современный этап развития теории экспертных оценок. //www.newtech.ru

80. Отчет о научно-исследовательской работе «Разработка инструкции по учету доходов и расходов по основной эксплуатационной деятельности транспортного флота». С-Пб.: 2003 г.

81. Панарина Е.Н. Методика комплексной оценки конкурентоспособности предприятия, //www.pfo-perm.ru

82. Парсаданов Г.А. Планирование и прогнозирование социально-экономической системы страны: Учеб.пособие для вузов. М.:ЮНИТИ-ДАНА, 2001 г.-223 с.

83. Персианов В.А. Ключевые вопросы транспортной политики // Железнодорожный транспорт. 1995 г. - № 10. - с. 20-26 (начало); № 11. - с. 1217 (окончание).

84. Пешкова Е.П. Маркетинговый анализ в деятельности фирмы. М.: «Ось-89», 1998 г.-80 с.

85. Пипник С. Скидки со ставок портовых сборов и налогообложение. //Морской флот. 2001 г. №3.

86. Попов В.В. Вопросы классификации портовых сборов, взимаемых с морских судов в иностранных портах. В кн.: Экономика и эксплуатация морского транспорта (научно-технический сборник), вып.З, М.^Транспорт», 1967 г. с. 40-44.

87. Попов В.В. К вопросу о совершенствовании системы портовых сборов в советских портах. В кн.: Тезисы докладов третьей конференции молодых научных работников. М., «Рекламбюро ММФ», 1969 г. с. 91.

88. Попов В.В. Проблемы развития крупных портов России. М.: 2000 г. -592 с.

89. Попов В.В. Сравнительная характеристика портовых сборов и плат, взимаемых с морских судов в портах различных стран. В кн.: Экономика и эксплуатация морского транспорта (научно-технический сборник), вып.З, М.: «Транспорт», 1967 г. 44 с.

90. Портовые сборы. //Морские порты. 1999 г. - №6.94. «Порядок регулирования тарифов на услуги ледокольного флота, портов и аэропортов», утвержденный заместителем Министра экономики Российской Федерации 16.05.1996 г. № СИ-222/7-507.

91. Постановление Правительства Российской Федерации от 13.10.1999 г. № 1158 «Об обеспечении соблюдения экономически обоснованных принципов формирования цен на продукцию субъектов естественных монополий».

92. Постановление Правительства Российской Федерации от 30.06.2004 г. № 332 «Об утверждении положения о федеральной службе по тарифам».

93. Постановление Правительства РФ от 07.03.1995 г. №239 «О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)».

94. Постановление Правительства РФ от 09.04.2004 г. №204 «Вопросы Федеральной службы по тарифам».

95. Постановление Правительства РФ от 17.12.1993 г. №1299 «Об организации управления морскими портами».

96. Постановление Правительства РФ от 25.09.2002 г. №705 «О совершенствовании системы государственного управления морскими торговыми и специализированными портами».

97. Предложения АСОП для включения в доклад министра транспорта Совету Безопасности РФ. //Морские порты. 1999 г. - №4.

98. Прейскурант 11-01. Тарифы на грузовые перевозки морским транспортом. (Тарифное руководство №1-М). М.:«Прейкурантгиз», 1967 г.

99. Прейскурант 11-01. Тарифы на перевозки грузов морским транспортом в каботажном плавании. Вводится в действие с 1 января 1990 г.- М.: «Прейкурантиздат», 1989 г.

100. Приказ №45 от 14.05.2003 г. «Об утверждении Устава Федерального государственного унитарного предприятия «Росморпорт».

101. Приказ МАП России №777 от 30.10.2000 г. «Положение о Реестре субъектов естественных монополий на транспорте», в отношении которых осуществляется государственное регулирование и контроль (Минюст от 27.10.2000 г. №2467).

102. Приказ ММФ СССР №186 от 30.11.1987 г. «Положение о сборах и платах за услуги, оказываемые судам в морских портах СССР».

103. Приказ №59 от 26.08.2004 г. «Об утверждении Временного положения о Реестре субъектов естественных монополий, в отношении которых осуществляются государственное регулирование и контроль».

104. Программа «Возрождение торгового флота России» утверждена Постановлением Правительства РФ № 996 от 8 октября 1993 г.

105. Радионов В.А. Морской порт Санкт-Петербург. Материалы научно-практической конференции. Информационный бюллетень №2. С-Пб.: 2003 г.

106. Разработка инструкции по учету доходов и расходов по основной эксплуатационной деятельности флота: Отчет о НИР/ЗАО «ЦНИИМФ», Инв.№7971 НТБ ЦНИИМФ. 2003 г. -43 с.

107. Ш.Ример М.И., Касатов А.Д., Матиенко Н.Н. Экономическая оценка инвестиций. СПб.: «Питер», 2005 г. 162 с.

108. Родионова JI.H., Кантор О.Г., Хакимова Ю.Р. Оценка конкурентоспособности продукции. //Маркетинг в России и за рубежом. 2000 г. - №1.

109. Рябоненко И.П. Предоставление государственных услуг на морском транспорте.// Морской вестник. www.korabeI.ru 2004 г.

110. Сафонова J1.A. Проблемы и методы оценки конкурентоспособности. -Новосибирск: 2000 г. 120 с.

111. Сборы и платы за услуги, оказываемые в морских торговых портах НКМФ СССР. Введены с 1 января 1946 г. Тарифное руководство № 6-М. M.-JL: «Морской транспорт», типография «Гудок», 1945 г.

112. Светунькова С.Г. Информационное обеспечение управления конкурентоспособностью.// www.marketing.spb.ru117. Своды обычаев порта.

113. Сидоренко Н. Перспективы и проблемы развития российских портов. //Транзит. 2000 г. - №1.

114. Сидорченко В.Ф. О реформировании морских администраций портов. Материалы научно-практической конференции. Информационный бюллетень №2. С-Пб.: 2003 г.

115. Смирнова Е.Ю. Аннуитетные финансовые функции. //Корпоративный менеджмент, www.cfin.ru

116. Соколов А.И., Попов В.В. Принципы построения новой системы портовых сборов в СССР. В кн.: Экономика и эксплуатация морского транспорта (научно-технический сборник), вып.8, М., «Транспорт», 1971 г. -с. 112-117.

117. Соколов А.И., Попов В.В. Сборы и платы в портах мира. М., «Транспорт», 1971 г. -485 с.

118. Соколов А.И., Попов В.В. Ценообразование на морском транспорте: Тексты лекций. М.: В/О «Мортехинформреклама», 1984 г. -48 с.

119. Справочник капитана дальнего плавания / JI.P. Аксютин, В.М. Бондарь,

120. Г.Г. Ермолаев и др.; Под ред. Г.Г. Ермолаева. М.: Транспорт, 1988 г. -248 с.

121. СССР. Министерство морского флота Сборы и платы за услуги, оказываемые в морских торговых портах ММФ. Введены с 1 января 1949 года. Тарифное руководство № 6-М. M.-JL: «Морской транспорт», 1948 г. -с. 78.

122. Ставки сборов и плат за услуги, оказываемые судам в морских портах СССР. М.,«Транспорт», 1965 г. - 32 с.

123. Ставки сборов и платы за услуги, оказываемые иностранным судам в морских портах СССР. М.: ЦРИА «Морфлот», 1980 г. - с. 28.

124. Ставки сборов с судов в морских торговых портах РФ. Введены с 1 сентября 1995 г.- СПб.: АО «Санкт-Петербургская типография №6», 1995 г. -с. 32.

125. Старицын А.Г. Материалы научно-практической конференции. Информационный бюллетень №2. С-Пб.: 2003 г.

126. Статистика. /Под ред. Ефимовой М.Р. М.: ИНФРА-М, 2003 г. - 336 с.

127. Статистика: Курс лекций/Харчен ко Л.П., Долженкова В.Г. и др.; Под ред. Ионина В.Г. Новосибирск: Изд-во НГАЭиУ, М.:ИНФРА-М, 1999 г.-310 с.

128. Стоянова Е.С. Финансовый менеджмент в условиях инфляции. М.: «Перспектива», 1994 г. -26 с.

129. Суслин М. О задачах, функциях и структуре морских администраций портов. //Морские порты России. 2003 г. - №4.

130. Тарифное руководство № 1-М « Тарифы морского транспорта». М., «Морской транспорт», 1958 г.

131. Тарифное руководство № 6-М. Сборы и платы за услуги, оказываемые в морских торговых портах Министерства морского флота. М.-Л.: «Морской транспорт», 1952 г.

132. Тарифы на перевозки морским транспортом. Прейскурант №11-01. Часть 1. Тарифы на перевозки грузов в каботажном плавании, портовые сборы,ставки плат за работы и услуги, оказываемые портами ММФ. Введены с 1 января 1975 г.-М.: «Прейкурантиздат», 1974 г.

133. Транспортная стратегия Российской Федерации. Проект // Российская газета 2-8 июня 2003 г.

134. Трунин Е.Г. Влияние железнодорожных тарифов на распределение грузопотоков между морскими портами. //Бюллетень транспортной информации. 2002 г.-№9(87).

135. Указ Президента РФ от 20.05.2004 г. №649 (ред. от 01.12.2004) «Вопросы структуры федеральных органов исполнительной власти».

136. Устинов В. Изменения природы портовых сборов в российских портах. //Морской флот. 2001 г. - №2. - с. 23-26.

137. Федеральный закон №147-ФЗ от 17.08.1995 г. «О естественных монополиях».

138. Федеральный закон № 81-03 от 30.04.1999 г. «Кодекс торгового мореплавания».

139. Ценообразование: Учеб.пособие / Под ред. Г.А.Тактарова. М.: Финансы и статистика, 2003 г. - 176 с.