Формирование тарифов транспортных предприятий на рынке грузовых железнодорожных перевозок тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Некрасова, Олеся Игоревна

• Некрасова, Олеся Игоревна
• кандидат экономических наук
• 2011

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Некрасова, Олеся Игоревна

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ И ПРИНЦИПЫ ФОРМИРОВАНИЯ ТАРИФОВ НА ГРУЗОВЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ.

1.1 Особенности ценообразования на различных типах рынка.12'

1.2 Содержание, принципы и особенности формирования тарифов на грузовые железнодорожные перевозки.

1.3 Генезис принципов формирования и регулирования! тарифов на железнодорожном транспорте.

ГЛАВА 2. РАЗВИТИЕ РЫНКА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ И ЕГО ВЛИЯНИЕ НА ФОРМИРОВАНИЕ ГРУЗОВЫХ ТАРИФОВ.

2.1 Анализ структурных изменений на-железнодорожном транспорте в сфере грузовых перевозок.

2.2 Формирование грузовых тарифов на рынке железнодорожных транспортных услуг.

2.3 Зарубежный опыт тарифообразования на< грузовые перевозки железнодорожным транспортом.

ГЛАВА 3. МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО' ФОРМИРОВАНИЮ ТАРИФОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ1 ТРАНСПОРТЕ ПРИ УЧАСТИИ В ПЕРЕВОЗКАХ РАЗЛИЧНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ.

3.1 Методический подход,к построению модели грузового тарифа на железнодорожном транспорте.11Г

3.2 Оценка действующей- методики формирования и расчета тарифа на перевозку грузов железнодорожным транспортом.

3.3 Формирование эффективного грузового тарифа транспортного• предприятия на железнодорожном транспорте.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Формирование тарифов транспортных предприятий на рынке грузовых железнодорожных перевозок»

Актуальность темы исследования. В последнее десятилетие рынок железнодорожных транспортных услуг претерпел значительные изменения. Динамичное развитие конкуренции на рынке грузовых железнодорожных перевозок обусловило появление новых участников рынка — транспортных предприятий, владеющих собственным или арендованным подвижным составом, и участвующих в перевозочном процессе. Частные* транспортные предприятия- сыграли ведущую роль в увеличении прироста объёмов перевозок и грузооборота на железных дорогах, восполнив своими инвестициями старение и выбытие вагонов инвентарного! парка ОАО «Российские железные дороги» (далее ОАО' «РЖД»).

За период 2003-2010 гг. число таких компаний, также как и количество вагонов и локомотивов, которые находятся в собственности различных субъектов рынка транспортных услуг, увеличилось. На 1 января 2010 г. количество вагонов, находящееся в собственности' независимых транспортных предприятий, составило 446 тыс. ед., что на 226 тыс. ед. больше, чем в 2003 году.

В' результате появления новых участников рынка- грузовых перевозок на железнодорожном транспорте, возникла необходимость выработки новых подходов к тарифообразованию, принципов и методов построения грузовых тарифов. Эта потребность обусловлена следующими основными экономическими факторами: изменениями внутренних и внешних? условий экономического развития страны; изменениями структуры железнодорожной отрасли по составу участников; демонополизацией рынка услуг по предоставлению подвижного состава в результате развития операторского бизнеса, выделением из ОАО «РЖД» дочерних грузовых компаний; недостаточной привлекательностью для инвестирования в развитие железнодорожного транспорта, в том числе в отдельные работы (услуги); необходимостью сокращения выполнения государственных регуляторных функций за счет тарифной политики; необходимостью адаптации к современным условиям рыночной экономики; необходимостью стимулирования повышения эффективности работы вагонного и локомотивного парков.

В связи с этим, одной из важных задач, стоящих в настоящее время перед транспортными предприятиями, осуществляющими свою деятельность на рынке грузовых железнодорожных перевозок в условиях институциональных изменений в экономике страны, является определение эффективного тарифа на свои услуги. Этот тариф должен учитывать влияние таких факторов, как рыночная конъюнктура и спрос на транспортные услуги, структура парка подвижного состава, конкретный вид перевозок, соотношение постоянных и переменных затрат, экономические условия текущей эксплуатации собственных вагонов, возврат средств, инвестируемых в приобретение новых вагонов, сопоставление тарифов компании с тарифами на аналогичные перевозки у конкурентов и факторы внешней и внутренней среды, влияющих на конечный финансовый результат деятельности транспортных предприятий.

Указанные предпосылки и условия предопределили актуальность научного исследования в этой области и выбор темы диссертационной работы.

Степень научной разработанности проблемы. Общетеоретической и методической базой исследования стали основополагающие работы классиков экономической мысли У. Петти, А. Смита, Д. Рикардо, К. Менгера, У. Джевон-са, Ф. Визера, JI. Вальраса, Дж. Б. Кларка, А. Маршалла, В. Паретто и др.

Проблеме ценообразования большое внимание уделено в трудах Р.Д. Бе-лоусова, A.C. Гусарова, В.П. Дьяченко, В.Е. Есипова, B.C. Немчинова, С.Г. Столярова и ряда других экономистов.

Автор диссертации в своем исследовании опирался на фундаментальные разработки учёных-экономистов и практиков как дореволюционного периода (И.С Блиох, С.Ю. Витте, К.Я. Загорский, А.Н. Фролов, А.И. Чупров и др.), так и послереволюционного периода (С.Г.Струмилин, Т.С. Хачатуров, А.С.Чудов, Е.В. Михальцев, Е.Д. Хануков и др.).

В работе над диссертацией использованы также труды ведущих учёных и специалистов-практиков в области экономики, финансов и управления на транспорте, в частности: А.П. Абрамова, К.И. Ахполова, Н.Г. Виниченко, В.Г. Галабурды, А.Н. Ефанова, Ю.Н. Кожевникова, A.B. Крейнина, П.В. Куренкова, Б.М. Лапидуса, Р.Г. Леонтьева, Л.А. Мазо, Д.А. Мачерета, В.А. Персианова, С.М. Резера, A.A. Смеховой, Н.П. Терёшиной, А.И. Фисенко, Ф.И. Хусаинова, В.Т. Шишмакова и других.

Однако, несмотря на наличие несомненных достижений в этой сфере знаний, непрерывный процесс развития экономики требует проведения дальнейших исследований. Поэтому вопросы обоснования и разработки эффективного тарифа на перевозку грузов транспортными предприятиями, владеющими собственным или арендованным подвижным' составом, и осуществляющие операторскую деятельность на рынке грузовых железнодорожных перевозок в условиях структурных преобразований в. отрасли, нам, представляется особенно важным.

Цель диссертационной работы заключается в обосновании теоретических положений и разработке методического подхода к формированию тарифов на грузовые перевозки участниками рынка транспортных услуг в условиях институциональных изменений в отрасли.

Указанная цель предопределила постановку следующих задач диссертационной работы:

- исследовать институциональные трансформации в экономике железнодорожной отрасли, требующей разработки новых подходов к формированию тарифов на грузовые перевозки;

- изучить принципы и особенности формирования тарифов на грузовые железнодорожные перевозки, в том числе на основе ретроспективного опыта тарифного регулирования, а также выявить основные проблемы в области та-рифообразования;

- провести анализ рынка грузовых железнодорожных перевозок в условиях структурных преобразований в отрасли и участия в перевозочном процессе различных транспортных предприятий;

- дополнить существующую классификацию транспортных предприятий, участвующих в грузовых перевозках на железнодорожном транспорте в условиях реформирования отрасли;

- изучить зарубежный опыт тарифообразования и представить существующие за рубежом подходы к формированию тарифов и проведению эффективной тарифной политики транспортных компаний на железнодорожном транспорте в целях возможного использования в российских условиях;

- предложить методический подход к формированию тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом в условиях институциональных изменений в отрасли.

Объект исследования. Предприятия железнодорожного транспорта, осуществляющие свою деятельность в сфере грузовых перевозок.

Предмет исследования. Процесс формирования тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом в условиях институциональных изменений в отрасли и на рынке грузовых железнодорожных перевозок.

Область исследования соответствует п. 1.4.90 «Совершенствование грузовых и пассажирских тарифов» паспорта специальности 08:00:05 — «Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами» (транспорт)».

Теоретической и методологической основой исследования послужили диалектический подход к изучению особенностей формирования и развития теории ценообразования, классическая и современная экономическая теория, работы российских и зарубежных учёных и специалистов в исследуемой области.

В процессе диссертационного исследования использовались системно-структурный и процессный подход к анализу проблем тарифообразования в условиях институциональных изменений в отрасли и при участии в перевозочном процессе различных субъектов рынка транспортных услуг.

Методической основой диссертационного исследования явились научные методы анализа и синтеза, временных рядов, сравнения и обобщения, методы экономико-статистического и финансово-экономического анализа.

Информационную базу исследования составили законы Российской Федерации, постановления Правительства Российской Федерации, нормативные материалы министерств и ведомств Российской Федерации, информационно-аналитические данные и результаты исследований ведущих учёных и специалистов по важнейшим проблемам в области тарифообразования. В диссертации использованы материалы экономической и специальной отраслевой литературы, публикации периодических изданий, а также нормативные документы, регламентирующие работу железнодорожного транспорта.

Основные результаты исследования заключаются в следующем:

- систематизированы принципы и выявлены основные тенденции развития теории тарифообразования на железнодорожном транспорте, позволяющие определить основные особенности формирования тарифов на грузовые перевозки, критически осмыслен и содержательно представлен зарубежный опыт формирования грузовых тарифов'на железнодорожном транспорте и сделаны выводы о возможном его использовании в российских условиях;

- определены наиболее важные особенности функционирования транспортных предприятий, владеющих собственным или арендованным подвижным составом, на рынке железнодорожных транспортных услуг в условиях структурных изменений в отрасли, а также дополнена классификация транспортных предприятий, осуществляющих операторскую деятельность в сфере грузовых железнодорожных перевозок;

- изучено влияние структурных изменений в сфере грузовых железнодорожных перевозок на систему формирования тарифов, определены недостатки в действующей системе тарифообразования на грузовые перевозки на рынке транспортных услуг;

- разработан методический подход к формированию тарифов на грузовые перевозки при участии в перевозочном процессе различных субъектов рынка транспортных услуг на основе введения в научный оборот понятий «коэффициент ценового разрыва» и «эффективный грузовой тариф».

Достоверность полученных результатов диссертационной работы основывается на изучении реального хозяйственного функционирования предприятий железнодорожного транспорта и системы тарифообразования на грузовые перевозки, апробации результатов исследования автора и применении в практической деятельности.

Научная новизна проведённого исследования заключается в следующем:

- определены и систематизированы принципы и тенденции формирования тарифов на грузовые перевозки железнодорожным транспортом в условиях структурных преобразований в отрасли, позволяющих определить недостатки в действующей системе тарифообразования на грузовые перевозки на рынке транспортных услуг и направления его совершенствования;

- выявлены институциональные особенности развития железнодорожного транспорта в сфере грузовых перевозок, повлёкшие за собой необходимость изменения в системе формирования и структуре грузового тарифа;

- уточнена и дополнена классификация транспортных предприятий, осуществляющих свою деятельность в сфере грузовых перевозок железнодорожным транспортом, отличающаяся от существующей введением восьми новых классификационных признаков;

- предложен методический подход к формированию тарифа на грузовые перевозки железнодорожным транспортом, на основе введения в научный оборот понятия «коэффициента ценового разрыва», позволяющего определить эффективный тариф для транспортных предприятий, осуществляющих свою деятельность на рынке грузовых железнодорожных перевозок.

Теоретическая значимость исследования обусловлена его научной новизной и заключается в уточнении и дополнении существующей классификации транспортных предприятий, осуществляющих свою деятельность в сфере грузовых перевозок железнодорожным транспортом, а также разработке показателя и алгоритма оценки эффективности проведения ценовой политики этих предприятий.

Практическая значимость диссертационного исследования определяется тем, что выводы и предложения автора, изложенные в работе, могут быть использованы при разработке мероприятий по совершенствованию методики формирования тарифов железнодорожного транспорта при о суще ств л ении грузовых перевозок транспортными компаниями различных форм собственности, а также в учебном процессе высших учебных заведений для подготовки специалистов по экономике транспорта.

Апробация результатов исследования. Основные положения диссертации представлялись, обсуждались и получили положительную оценку на международных и всероссийских научно-практических конференциях, в частности, на 45-ой Международной научно-практической конференции учёных транспортных вузов, инженерных работников и представителей академической науки «Инновационные технологии транспорту и промышленности» (Хабаровск, 7-9 января 2007 г.); на 7-ой Международной научно-практической конференции «Проблемы транспорта Дальнего Востока» (Владивосток, 22 мая 2009 г.); на XI, XII и XIII открытых конкурсах-конференциях молодых учёных Хабаровского края по секции «Экономические науки» (Хабаровск, 15-16 января 2009 г., 21-22 января 2010 г., 24-25 январяf 2011 г.); на Всероссийской научно-практической конференции с международным участием «Научно-техническое и экономическое сотрудничество стран АТР в XXI веке» (Хабаровск, 22-24 апреля 2009 г.).

Результаты исследования были использованы при подготовке отчета по госбюджетной теме ГР №58/34-03-2007 «Совершенствование нормативной базы, регулирующей доступ к услугам инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования».

Материалы и результаты исследования используются автором в учебном процессе в Институте повышения квалификации Дальневосточного государственного университета путей сообщения (ДВГУПС) при проведении лекций и семинаров по темам «Тарифы и тарифная политика на железнодорожном транспорте», «Трансформации рынка услуг на железнодорожном транспорте» в рамках отраслевой программы повышения квалификации руководителей и специалистов федерального железнодорожного транспорта.

Полученные автором практические результаты, а также разработанные им научно-практические и методические положения используются при чтении учебной дисциплины «Ценообразование на транспорте» и «Экономика транспорта» для студентов очной и заочной формы обучения специальности 080502.65 «Экономика и управление на предприятии (железнодорожный транспорт)», ДВГУПС.

Публикации. По результатам выполненных в диссертации исследований опубликовано 23 печатных работы, общим объёмом 7,9 п.л. (в т.ч. 5,6 печатных листа - авторских), в том числе 3 статьи в изданиях, рекомендованных ВАК при Министерстве образования и науки Российской Федерации.

Структура и объём диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, трёх глав, заключения, списка литературы, включающего более 190 названий. Основной текст диссертации изложен на 170 стр., и включает 12 таблиц и 25 рисунков.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Некрасова, Олеся Игоревна

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ:

1. Комплексно рассмотрены методические основы формирования действующих на железнодорожном транспорте грузовых тарифов, за основу построения которых приняты себестоимость перевозки различных грузов и уровень рентабельности. Анализ достаточно глубоко разработанных методов определения затрат на перевозки грузов на отдельных направлениях и участках железных дорог позволили сделать вывод о необходимости совершенствования методики построения тарифов на грузовые перевозки, т.к. доли зависящих расходов по операциям перевозочного процесса, не зависят от принадлежности подвижного состава, хотя очевидно, что доля зависящих расходов при перевозке грузов в вагонах и локомотивах частного транспортного предприятия должна быть значительно меньше, чем в подвижном-составе ОАО «РЖД».

2. Выявлено, что в современных условиях возникает необходимость в совершенствовании методических основ тарифообразования на транспортные услуги, которые бы позволили независимым транспортным предприятиям иметь возможность эффективно устанавливать, цены на грузовые перевозки и оперативно принимать решения, реагируя на все изменения, происходящие как во внешней, так и внутренней, среде предприятия.

3. Изучено, что гибкость в установлении-окончательной стоимости перевозки можно достичь за счёт предоставления тарифов на перевозки грузов, учитывающих при их формировании влияние таких факторов, как конкурентная борьба на рынке, конъюнктуры рынка, сезонность перевозки и, другие. Для общей' характеристики тарифной политики транспортного предприятия, владеющего собственным (арендованным) подвижным составом и ОАО «РЖД» произведён расчёт коэффициента ценового разрыва, позволяющий определить эффективный тариф для транспортных предприятий, осуществляющих свою деятельность на рынке грузовых железнодорожных перевозок.

4. Проведён расчёт запаса финансовой прочности, который показал, какое снижение дохода от реализации услуг транспортное предприятие может допустить, не получая убытков, а поскольку доходы непосредственно связаны с тарифами, то установленный запас прочности можно использовать при установлении гибких тарифов. Транспортное предприятие, оперируя потенциалом точки безубыточности, получает механизм моделирования тарифов с учетом различных факторов. К ним относятся: сложившаяся рыночная конъюнктура, спрос на транспортные услуги предприятия, структура парка подвижного состава, конкретный вид перевозок, соотношение постоянных и переменных затрат и другие факторы внешней и внутренней среды, влияющие на конечный финансовый результат хозяйственной деятельности транспортного предприятия, осуществляющего операторскую деятельность в сфере грузовых перевозок железнодорожным транспортом.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Проведено исследование теоретических вопросов, связанных с сущностью цены как экономической категории, в которой взаимосвязаны практически все основные элементы экономики. Рассмотрена взаимосвязь элементов.ценообразования, изучение которых является необходимым условием для эффективного формирования и установления окончательной цены на продукцию (работы или услуги) любого предприятия. В структуре: цен, их динамике, соотношениях и уровнях находят конкретное выражение экономические интересы производителей и потребителей продукции, и, следовательно, при помощи цен достигается - согласованность интересов всех участников рынка. Изучены особенности различных моделей рынка, т.к. знание вида рыночной' структуры очень важно для принятия управленческих, решений в области ценообразования.

2. Раскрыты особенности функционирования, транспортного рынка, в частности рынка услуг железнодорожного транспорта, который, не может быть полностью отнесен к коммерческой^ сфере деятельности и функционирует в условиях естественной монополии, что обуславливает специфику тарифообразо-вания на железнодорожном^ транспорте: Выявлена исключительная значимость тарифов и тарифной' политики железнодорожного транспорта, которая' предопределяется ролью железнодорожного транспорта России, как одной из, ведущих отраслей производственной инфраструктуры национальной экономики.

3. Систематизированы принципы тарифной политики, при реализации которых должны учитываться многочисленные аспекты функционирования железнодорожного транспорта. Изучена система государственного регулирования в области грузовых железнодорожных перевозок, эффективность реализации которой отражается- на росте объёмов перевозок грузов, повышение конкурентоспособности российских товаропроизводителей на внутреннем и внешнеторговых рынках и стабильной динамике снижения уровня транспортной составляющей в цене перевозимых грузов.

4. Рассмотрены разные периоды развития железнодорожного транспорта, которые характеризовались применением различных моделей (принципов) расчета и построения железнодорожных грузовых тарифов, т.к. проводимая государством тарифная политика в разные периоды развития и деятельности железнодорожного транспорта решала разные задачи. Проведен ретроспективный обзор фундаментальных разработок в области тарифообразования на грузовые железнодорожные перевозки, позволяющий выявить основные тенденции развития системы формирования грузовых тарифов.

5. Изучено, что процесс установления тарифа на транспортные услуги является комплексным решением, в,котором должно быть учтено влияние множества различных принципов, подходов и факторов, т.к. тарифообразование, сочетающее в себе разные подходы к установлению тарифов, в наибольшей степени соответствует рыночной экономике. Выявлено, что существующая тарифная система не в полной мере соответствует современной рыночной ситуации. В условиях структурных преобразований на железнодорожном транспорте и развивающейся конкуренции в сфере грузовых перевозок возникает необходимость создания- условий для перехода от государственного регулирования тарифов к принципам рыночного ценообразования: По,мере стабилизации экономики требуется разработка новых принципов формирования-системы грузовых тарифов, которая способствовала бы не только развитию рыночных отношений, но и совершенствованию хозяйственных связей в стране, притоку инвестиций в целях усиления транспортного комплекса и снижение-затрат на транспортировку грузов.

6. Выявлено, что институциональные и структурные преобразования на железнодорожном транспорте были крайне необходимы, т.к. в условиях развивающейся рыночной экономики отрасль характеризовалась высокой степенью монополизации, низким инвестиционным потенциалом и высоким уровнем износа основных фондов, наличием значительного количества используемых не в полном объеме непрофильных и неосновных производств (ремонтных, строительных, машиностроительных и др. предприятий) и существенными затратами на содержание объектов социальной сферы. Все это привело к тому, что качество транспортных услуг было на низком уровне, растущий спрос на перевозки грузов не удовлетворялся в полном объёме, а недостаточно развитая инфраструктура железнодорожного транспорта стала тормозом для экспорта и развития экономики страны в целом.

7. Изучены структурные изменения на железнодорожном транспорте России в сфере грузовых перевозок, которые показали, что начиная с конца 90-х гг. XX века в отрасли происходят радикальные преобразования существующих институциональных форм и структур управления, следствием которых становится изменения законодательной базы функционирования железнодорожного транспорта, способствующей появлению транспортных предприятий различных организационно-правовых форм собственности и обеспечивающей их взаимодействие, государственную защиту прав потребителей транспортных услуг, безопасность транспортного процесса и охрану окружающей среды.

8. Проведён анализ современного состояния рынка грузовых железнодорожных перевозок в России, который показал, что в настоящее время система железнодорожного транспорта представлена с одной стороны — в виде государственной корпорации ОАО «РЖД», с другой — независимыми транспортными предприятиями. Эти предприятия характеризуются следующими аспектами: осуществляют операторскую деятельность на железнодорожном транспорте; формируют развивающуюся конкурентную среду в сегменте грузоперевозок; занимают доминирующее положение в части перевозок высокодоходных грузов; восполняют инвестициями старение и выбытие инвентарного парка ОАО «РЖД».

9. Изучена деятельность железнодорожных транспортных предприятий, владеющих собственным (арендованным) подвижным составом, показывающая, что их можно классифицировать по ряду признаков, однако действующая классификация транспортных предприятий не отражала всю многофакторность создаваемых предприятий, поэтому она была дополнена восемью признаками и их разрядами (или классами). Хотелось бы отметить, что существующая сегодня нормативно-правовая база во многом не отражает принципы, которые должны обеспечивать эффективную работу железнодорожного транспорта в условиях структурных и институциональных преобразований, в частности функционирование негосударственных транспортных предприятий.

10. Комплексно исследованы особенности формирования грузовых тарифов на рынке железнодорожных транспортных услуг, методика их построения, факторы, влияющие на уровень грузовых тарифов. Выявлено, что главным недостатком действующего Прейскуранта № 10-01 является то, что в нем не учтены цели и задачи структурной реформы на железнодорожном транспорте и, в частности, разделение монопольной и конкурентной среды,, поэтому существующая система,тарифообразования не позволяет эффективно развивать взаимоотношения' между участниками транспортного рынка, что приводит к необходимости её совершенствования. По-нашему мнению, к числу таких мер можно отнести: совершенствование методического подхода по формированию грузовых тарифов; создание условий для перехода от жёсткого государственного регулирования к принципам рыночного ценообразования в тех сегментах, где сложились условия эффективной конкуренции, в т.ч. по вопросу дерегулирования тарифов за услуги по пользованию вагонами.

11. Критически изучен и комплексно исследован зарубежный опыт тари-фообразования в сфере грузовых перевозок железнодорожным транспортом, позволяющий понять основные закономерности и тенденции. Для железнодорожного транспорта стран Западной Европы и США характерным является то, что государственным железным- дорогам принадлежит незначительная часть общего парка вагонов, основная доля является собственностью различных нефтяных, химических и других компаний, а также фирм изготовителей этого подвижного состава. Классической европейской системой тарифообразования можно считать французскую систему. Для нее свойственна высокая степень регламентации ставок, простые принципы их формирования. Нижний предел тарифа определяется себестоимостью перевозки, верхний — ценами конкурентов. Американская, Канадская и Мексиканские системы формирования тарифов позволяют обеспечить грузоотправителям выбор конкурентных вариантов железнодорожных перевозок, большая часть которых осуществляется определённой компанией, эксплуатирующей собственные составы и собственные пути.

12. Выявлено, что из-за различия целей железнодорожных систем, конкурентной среды, нормативной базы, регламентирующей деятельность железнодорожного транспорта,.ни одна из зарубежных моделей формирования тарифов не может быть полностью реализована в России. На принятие решения о выборе тарифной- модели реформирования* существенное влияние оказывают различные общеэкономические предпосылки для реформирования железнодорожной отрасли, эксплуатационные и технические характеристики железнодорожных сетей, общесетевой характер грузовых перевозок, состояние конкуренции между видами транспорта по-расстояниям -и. видам деятельности.

13. Комплексно рассмотрены.методические основы,формирования действующих на железнодорожном, транспорте грузовых тарифов, за основу построения которых приняты себестоимость перевозки различных грузов и уровень рентабельности. Анализ достаточно глубоко разработанных методов определения затрат на перевозки грузов на отдельных направлениях и участках жет лезных дорог позволили сделать вывод о необходимости совершенствования методики построения тарифов на грузовые перевозки, т.к. доли зависящих расходов по операциям перевозочного процесса' не зависят от принадлежности подвижного состава, хотя очевидно, что доля зависящих расходов при перевозке грузов в вагонах и локомотивах частного транспортного предприятия должна быть значительно меньше, чем в подвижном составе ОАО «РЖД».

14. Выявлено:, что в современных условиях возникает необходимость в совершенствовании методических основ тарифообразования на транспортные услуги, которые бы позволили независимым транспортным предприятиям иметь возможность эффективно устанавливать цены на грузовые перевозки и оперативно принимать решения, реагируя на все изменения, происходящие как во внешней, так и внутренней среде предприятия.

15. Изучено, что гибкость в установлении окончательной стоимости перевозки можно достичь за счёт предоставления тарифов на перевозки грузов, учитывающих при их формировании влияние таких факторов, как конкурентная борьба на рынке, конъюнктуры рынка, сезонность перевозки и другие. Для общей характеристики тарифной политики транспортного- предприятия, владеющего собственным (арендованным) подвижным составом и ОАО «РЖД» произведён расчёт коэффициента ценового разрыва, позволяющий определить эффективный тариф для транспортных предприятий, осуществляющих свою деятельность на рынке грузовых железнодорожных перевозок.

16. Проведён расчёт запаса финансовой прочности, который показал, какое снижение дохода от реализации услуг транспортное предприятие может допустить, не получая убытков, а поскольку доходы непосредственно связаны с тарифами, то установленный запас прочности можно использовать при установлении гибких тарифов. Транспортное предприятие, оперируя потенциалом точки безубыточности, получает механизм моделирования'тарифов с учетом различных факторов. К ним относятся: сложившаяся рыночная конъюнктура, спрос на транспортные услуги предприятия, структура парка подвижного состава, конкретный вид перевозок, соотношение постоянных и переменных затрат и другие факторы внешней и внутренней среды, влияющие на конечный финансовый результат хозяйственной деятельности транспортного предприятия, осуществляющего операторскую деятельность в сфере грузовых перевозок железнодорожным транспортом.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Некрасова, Олеся Игоревна, 2011 год

1. Гражданский кодекс Российской Федерации. Электронный ресурс. —Режим доступа: http:// www.garant.ru.

2. Федеральный закон № 17-ФЗ от 27 декабря 2002 г. «О железнодорожном транспорте» Электронный» ресурс. — Режим доступа: http:// www.garant.ru.

3. Федеральный закон № 147-ФЗ от 17 августа 1995 г. (с изменениями от 25.12 2008 г.) «О естественных монополиях» Электронный ресурс.: — Режим, доступа: http:// www.garant.ru.

4. Федеральный закон № 18-ФЗ от 10 января 2003 г. «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» Электронный ресурс. — Режим доступа: http:// www.garant.ru.

5. Федеральный закон № 135-ФЭ от 26 июля 2006 г. «О защите конкуренции» (с изменениями от 8 ноября 2008 г. №195-ФЗ «О внесении,изменений в Федеральный закон «О защите конкуренции») Электронный ресурс. Режим доступа: http:// www.garant.ru

6. Постановление Правительства РФ от 15 мая 1998 № 448 «Концепция структурной реформы Федерального железнодорожного транспорта» Электронный ресурс. — Режим доступа: http:// www.garant.ru.

7. Постановление Правительства РФ № 384 от 18 мая 2001 г. «О программе структурной реформы на железнодорожном транспорте» Электронный-ресурс. — Режим доступа: http:// www.garant.ru.

8. Распоряжение Правительства РФ от 17 июня 2008 г. № 877-р «Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года» Электронный ресурс. Режим доступа: http:// www.garant.ru.

9. Распоряжение ОАО «РЖД» № 2313р от 10 декабря 2007 г. «Методические принципы формирования тарифов на грузовые железнодорожные перевозки в конкурентных, сегментах рынка транспортных услуг» Электронный ресурс. Режим доступа: http:// www.rzd.ru.

10. Концепция реформирования железнодорожного транспорта в сфере оперирования грузовым подвижным составом на среднесрочную перспективу (2010-2015 годы). Текст. // РЖД-Партнёр. Документы. Протокол № 3/2009 от 16 октября 2009 г.

11. Прейскурант 10-01. Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые Российскими железными дорогами Текст. В 2ч. Ч. 1, Ч. 2. М.: ЗАО «Бизнес-Проект» , 2003.

12. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом Текст.: сборник. кн. 1. — М.: Юридическая фирма «Юртранс», 2003. — 712 с.

13. Абрамов, А.П. Затраты железных дорог и цена перевозок Текст. / А.П. Абрамов. -М.: Транспорт, 1974.-256 с.

14. Абрамов, А.П. Ценовые методы регулирования спроса на транспортном рынке Текст. / А.П. Абрамов // Железнодорожный транспорт — сер. Маркетинг и коммерческая деятельность. ЭИ/ЦНИИТЭИ, 1997. Вып. 3. -С. 30-32.

15. Автономов, B.C. Австрийская школа в политической экономии: К.Менгер, Е.Бем-Баверк, Ф.Визер Электронный ресурс. Пер. с нем./ Пре-дисл., коммент., сост. В.С.Автономова. Эконом, наследие. — Электрон, кн. — Режим доступа к кн.: http: // www.libertarium.ru.

16. Агапова, И.И. История экономической мысли. Курс лекций. Текст. / И.И. Агапова. М.: Ассоциация авторов и издателей «ТАНДЕМ», Изд-во ЭКМОС, 1998 г.-248 с.

17. Андреева, Т.И. Операция «кооперация» Текст. / Т. Андреева // РЖД-Партнер. 2008. - № 8. - С. 64-66.

18. Андреев, И. П. Нужна прибыль? Становись либералом Текст. / И. Андреев // РЖД-Партнёр. 2002. - № 7. - С. 12-14.

19. Асатуров, И.А. Зарубежный опыт повышения конкурентоспособности перевозочных компаний Текст.: автореф. дис. канд.экон.наук: 05.02.22: защищена 2004 / И.А. Асатуров. М., 2004. - 25 с.

20. Ахполов, И. К. О тарифной идеологии и тарифной политики на железнодорожном транспорте .Текст. / И. К. Ахполов // Транспорт: наука, техника, управление. 2006. - № 5 - С. 19-22.

21. Ахполов, И. К. На первый, второй, третий, рассчитайсь! Текст. / И. К. Ахполов // РЖД-Партнёр. 2008. - № 18. - С. 38-40.

22. Ахполов, И. К. Формирование и регулирование грузовых железнодорожных тарифов Текст. / И. К. Ахполов. М.: ВИНИТИ РАН, 2006. - 200 с.

23. Бабаев, С.М: О грузовых перевозках Текст. / С.М. Бабаев // Ведомости. 2007. - № 3.

24. Бабаев, С.М. Конкурентная среда в грузовых перевозках: сегодня и завтра Электронный ресурс./ С.М: Бабаев// Экономика. — Электрон, журн. -Режим доступа к журн.: http: // www.raexpert.ru

25. Бабаев С. Расширить границы. О грузовых перевозках. Текст. // Ведомости. 2007. - № 16. - С. 10-12.

26. Балалаев, С.А. Сегментирование рынка грузоперевозок на железнодорожном транспорте Текст. / С.А. Балалаев // Экономика железных дорог. -2004.-№5.-С. 61-68.

27. Баскаков, П.В. Логистика операторской деятельности Текст. / П.В. Баскаков // Железнодорожный транспорт. 2007. — № 8. — С. 64-67.

28. Бельницкий, Д.С. Характеристика рынка транспортных компаний в системе ОАО «РЖД» Текст. / Д.С. Бельницкий. // Транспорт: наука, техника, управление 2008. - № 1. - С. 4-8.

29. Беннет, С. Некоторые оценки британской модели приватизации Текст. / С. Беннет // Железные дороги мира. — 2000. — № 12. — С. 5-11.

30. Блиох, И.С. Русские железные дороги относительно доходов и расходов эксплуатации, стоимости провоза и движения грузов Текст. / И. С. Блиох.-СПБ, 1909.-313 с.

31. Бороздина, О.Н. Экономическое обоснование гибкой тарифной политики на железнодорожном транспорте при перевозках каменного угля Текст.: автореф. дис. канд. экон. наук: 08.00.05 / О.Н. Бороздина. — Москва, 2003. — 26 с.

32. Бубнова, Г.В: Исследование ценового инструмента управления продажами транспортной продукции, Текст. / F. В. Бубнова // Экономика железных дорог. 2003'. - №2. - С.70-77.

33. Бутов, A.M. Оценка соответствующего механизма ценообразования на железнодорожном транспорте государственным интересам Текст. / A.M. Бутов // Бюллетень транспортной информации. 2007. - №7. — С. 18-27.

34. Витте С.Ю. Принципы железнодорожных тарифов по* перевозке грузов Текст. / С. Ю. Витте. Киев, 1883. - 243 с.

35. Власенко, C.B. Структура и особенности железных дорог в Германии Текст. / C.B. Власенко // Железные дороги мира. 2007. — № 2. — С. 16-20.

36. Вторушина, Н. Логистика дело частное Текст. / Н. Вторушина, В. Меркушева // РЖД-Партнёр. 2008. - № 4. - С.6-13.

37. Гомзель, Д. Грузовые локомотивы Европы Текст. / Д. Гомзель // Железные дороги мира. 2002. - № 10. - С. 37-39.

38. Гомон, А. П. Открыть отрасль инвесторам Текст. / А.П. Гомон // РЖД-Партнёр. 2007. - № 15. - С. 86-87.

39. Горбунова, О. Не даст ли программа сбой? Текст. / О. Горбунова // РЖД-Партнёр. 2008. - № 16. - С. 6-12.

40. Горинов, А. Тарифный виртуал железных дорог Текст. / А. Гори-нов // Транспорт и хозяйство. — 1928. — № 7 — С. 57-63.

41. Горовая, Б.А. Приватизация Канадских железных дорог Текст. / Б. А. Горовая // Железнодорожный транспорт за рубежом. — Серия 1. ЭИУЦНИИТЭИ. 2001. - Вып. 5-6. - С. 11-17.

42. Грот, Ф. Интеграция новых стран в ЕС — аспект железных дорог Текст. / Ф. Грот // Железные дороги мира. — 2003. — №5. — С. 9-13.

43. Грузовые железнодорожные компании Великобритании Текст. // Железные дороги мира. 2006. — №12. — С. 13-18.

44. Гурьев, А. Реформа: теория становится практикой Текст. / А. Гурьев // РЖД-Партнёр. 2001. - №10.

45. Гурьев, А. Рынок встречает Ш К: ожидания и опасения Текст. / А. Гурьев // РЖД-Партнёр. 2007. - №20. - С. 10-20.

46. Гусарова, Е.В. Экономика и управление в ОАО «Российские железные дороги» Текст.: учеб. пособие / Е.В. Гусарова, Е.В. Котлярова. — Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2006. 167с.

47. Давыдов, Г.Е. Правовое регулирование и экономическая эффективность перевозок грузов в арендованных и собственных вагонах грузовладельцев Текст. / Г. Е. Давыдов. М.: ГРАССО, 1996. - 66 с.

48. Давыдов, Г.Е. Реформирование железнодорожного транспорта* Российской Федерации в аспекте развития конкуренции Текст. / Г.Е. Давыдов // Бюллетень транспортной информации. 2008. - №3. - С.7-15.

49. Данченок, JI.A. Маркетинговое ценообразование и анализ цен: Учебное пособие Текст. / Московский государственный университет экономики, статистики и информатики. М.: МЭСИ, 2004. - 100 с.

50. Донькин, A.B. Совершенствование тарифного регулирования на транспорте в условиях новых форм взаимодействия участников транспортного рынка. Текст. // Транспорт: наука, техника, управление. /ВИНИТИ — С. 52-54

51. Друри, К. Введение в управленческий и производственный учет Текст. / Пер. с англ. под ред. A.C. Табалиной. М.: Аудит, ЮНИТИ, 1994. -560 с.

52. Евдокименко, В.М. Тарифные планы развития Текст. / В.М. Евдокименко // Гудок. 2008. — 12 июня.

53. Европа на-пути к единой »железнодорожной системе Текст. // Железные дороги мира. 2008. — №9. — С. 9-13.

54. Елова, И. А. Тарифы логистических транспортно-технологических систем (теория и методы расчетов) Текст. / И.А. Белова // БелГУТ. Гомель. — 2001. — 336.с.

55. Есипов, В.Е. Цены и ценообразованиеТекст.: учеб. для вузов. / В.Е. Есипов. 5-е изд.; под ред. В.Е.Есипова. - СПб.: Питер; 2008. - 480 с.

56. Ефанов, А.Н. Методология построения тарифов на перевозку грузов. Текст. // РЖД-Партнёр. 2003. - №3. - С. 28-32.

57. Ефанов, А. Н. Принципы формирования тарифов на железнодорожном транспорте Текст. / А. Н. Ефанов, А. А. Зайцев, В. П. Третьяк // Железнодорожный транспорт. 1995. - № 6. - С. 66-68.

58. Ефанов, А. Н. Цена и ценообразование на железнодорожном транспорте: учеб. пособие Текст. / А. Н. Ефанов, Т. П. Коваленок. СПб. : ПГУПС, 2005. - 54 с.

59. Железные дороги Северной Америки — проблемы и перспективы Текст.' // Железные дороги мира. 2006. - № 5. - С. 15-20.

60. Железные дороги Дании: диверсификация деятельности и оздоровление инфраструктуры Текст. // Железные дороги мира. — 2006. — № 5. -С. 15-20.

61. Железные дороги США: особенности грузовых и пассажирских перевозок Текст. // Железные дороги мира. — 2007. — № 4. — С. 9-19.

62. Журавлева, H.A. Использование инвестиционной составляющей при государственном регулировании тарифов на железнодорожном транспорте Текст. / H.A. Журавлева // Экономика железных дорог. — 2006. №6. -С. 46-51.

63. Задачи SNCF по повышению уровня грузовых перевозок Текст. // Железные дороги мира. 2002. - № 9. - С. 19-20.

64. Закатаев В. Регулировали и будут регулировать: железнодорожным тарифам не бывать свободными Текст. // В. Закатаев. Транспорт, 2009 — №9. С. 12-16.

65. Захаренков, В. Легко ли быть партнерами? Текст. / В. Захаренков// Экономика [Электронный ресурс]. — Электрон, журн. — Режим доступа к журн.: http:// www.npktrans.ru

66. Илатовский, Д.В. Против лома есть приемы Текст. / Д.В. Илатов-ский // РЖД-партнёр. 2007. - № 4. - С. 23-25.

67. Иловайский, Н. Д. Сервис на транспорте (железнодорожном) Текст. / Н.Д. Иловайский, А. Я. Киселев. — М.: «Маршрут», 2003. 585 с.

68. Ильин, Ю. Свободные тарифы: уроки прошлого Текст. / Ю. Ильин // РЖД-партнёр. 2007. - № 8. - С. 34-37.

69. Ильин, Ю. Тарифицируем по- немецки Текст. / Ю. Ильин // РЖД-партнёр. 2007. - № 5. - С. 28-30.

70. Ильин, И.П. Основные итоги деятельности ОАО «РЖД» в 2004 году Текст. / И.П. Ильин // Бюллетень транспортной информации. — 2005. — №7. -С. 2-7.

71. Калухов, А. «Портфель заказов» — на всех один Текст. / А. Калухов // РЖД-партнёр. 2008. - № 8. - С. 67-68.

72. Киреева, Е.А. Тарифы в рыночных условиях важнейший инструмент хозяйственной деятельности (на примере контейнерных перевозок) Текст. / Е.А. Киреева, A.B. Крейнин, JI.H. Матюшин // Бюллетень транспортной информации. - 2008. - №1. — С. 2-11.

73. Классификация операторских компаний Текст. / Д.С. Бельницкий,

74. A.Ф. Котляренко, П.В. Куренков, А.Б. Калатинская // Бюллетень транспортной информации. 2007. - №9. - С. 14-19.

75. Кожевников, Ю.Н. Экономическое обоснование механизма ценообразования в сфере грузовых перевозок на железнодорожном транспорте Текст. / Ю.Н. Кожевников, автореф. дисс. . доктора, экон. наук: 08.00.05/ МИИТ-М:, 1999.-26 с.

76. Комарова, В.В. Тарифная политика на железнодорожном транспорте: моногр. Текст. / В.В. Комарова, Р.Г. Леонтьев. — Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2008. 154 с.

77. Комарова, В.В. Ценообразование на транспорте Текст.: учеб. пособие /

78. B.В. Комарова, О.Б. Кадурова. Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2005* -143 с.

79. Конкуренция железнодорожных и воздушных сообщений в коридоре Токайдо Текст. // Железные дороги мира. — 2003. — № 7. С. 17-20.

80. Корнеев, В.Г. Хотим стать полноценным перевозчиком Текст. / В.Г. Корнеев // Эксперт. 2005. - № 5. - С. 13-18.

81. Котлер, Ф. Основы маркетинга Текст. / Ф. Котлер. М.: Прогресс, 1990.-736 с.

82. Котлярова, E.B. Расходы железных дорог: учет и расчеты: учеб. Пособие Текст. / Е. В. Котлярова, Д. А. Аристова. — ДВГУПО. Каф. «Экономика транспорта». Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. - 96 с.

83. Крейнин, А. В. Насущные проблемы формирования железнодорожных тарифов Текст. / A.B. Крейнин // Бюллетень транспортной информации. — 2006. №4. - С. 2-9i

84. Крейнин, А. В. Об отдельных проблемах формирования грузовых железнодорожных тарифов в России Текст. / А.В". Крейнин // Бюллетень транспортной информации. — 2007. — №7. — С. 12-17.

85. Крейнин, A.B. Развитие системы железнодорожных грузовых тарифов И'их регулирование в,России (1837-2004 гг.) Текст. / A.B. Крейнин. М., Национальная Ассоциация транспортников, 20041. — 225 с.

86. Крейнин, А. В: Экономические проблемы формирования, и регулирования грузовых, тарифов Текст. / A.B. Крейнин // Бюллетень транспортной информации. 2005. - №9. - С. 17-22.

87. Куренков, П.В. Опыт работы компаний собственников подвижного состава Текст. / П.В. Куренков, Д.С. Бельницкий // Железнодорожный транспорт. - 2007. - № 6. - С. 73-76.

88. Куренков, П. В. Исследование рынка транспортных услуг региона Приволжской железной дороги Текст. / П: В. Куренков, С, О. Титков, Ф. И.! Хусаинов// Бюллетень транспортной информации. — 2004. N 9. — С. 15-21

89. Лапидус, Б. М. Интеграция ОАО «РЖД» в европейскую транспортную систему Текст. / Б.М. Лапидус// Экономика железных дорог. 2005. — № 8.-С. 9-13.

90. Лапидус, Б. М. Организация работы железных дорог в условиях участия в перевозочном процессе частных компаний операторов Текст. / Б.М. Лапидус // Экономика железных дорог. - 2005. - № 12. - С. 9-13.

91. Лапидус, Б. М. Регулирование тарифов и развитие конкуренции в условиях реализации третьего этапа структурного реформирования железнодорожного транспорта Текст. / Б.М. Лапидус// Экономика железных дорог. — 2006.-№ 12.-С. 9-20.

92. Лапидус, Б. М. Транспортный тариф — это санитар экономики Текст. / Б.М. Лапидус // РЖД-партнёр. 2008. - № 10. - С. 6-8.

93. Лебедев, А. Игра в монопольку рано или поздно наскучивает Текст. / А. Лебедев // РЖД-партнёр. 2007. - № 9. - С.110-114.

94. Левитин, И. Е. Мы говорим развитие Текст. / И.Е. Левитин // РЖД-партнёр. - 2007. - № 7. - С. 6-10.

95. Лемешко, В.Г. Новая экономика и старые технологии: трудности роста Текст. / В.Г. Лемешко // РЖД-партнёр. 2008. - № 16. - С.80-82.

96. Лемещук, Д. Совершенствование тарифной политики: бизнес — это доход, а не убыток Текст. / Д. Лемешук // РЖД-партнёр. 2008. - № 12. - С. 40-42.

97. Леонтьев, Р.Г., Государственная политика начала 21-го века: реформирование железнодорожного транспорта России Текст. / Р.Г. Леонтьев, Ю.М. Копылов. ВИНИТИ РАН, 2003.- 556 с.

98. Леонтьев, Р.Г. Интеграция железнодорожной отрасли с малым бизнесом: моногр. Текст. / Р.Г. Леонтьев, А.Н. Бессонова. — Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2005.-286 с.

99. Леонтьев Р.Г. Трансформации системы управления на железнодорожном транспорте: моногр. Текст. / Р.Г. Леонтьев, Т.Н. Каликина, В.В. Комарова Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2008. - 230 с.

100. Лизинг подвижного состава Текст. // Железные дороги мира. — 2003.-№8.-С. 12-14.

101. Мазо, Л.А. Концептуальные подходы к построению перспективной системы железнодорожных грузовых тарифов Текст. / Л.А. Мазо// Экономика железных дорог. 2006. - №12. - С. 10-19.

102. Мазо, Л.А. Методика определения навигационного тарифа при перевозке нефтегрузов железнодорожным транспортом Текст. / Л.А. Мазо, Т.А. Тарасова, Е.В. Старцева // Вестник транспорта. 2008. - № 11. - С. 21-24.

103. Мазо, JI.А. Новая система грузовых тарифов для ОАО «Российские железные дороги» Текст. / Л.А. Мазо // Экономика железных дорог. — 2003. — №7. С. 45-52.

104. Мазо, Л.А. Развитие эффективной конкуренции на рынке перевозок Текст. / Л.А. Мазо // Экономика железных дорог 2005. — №1 - С. 14-25.

105. Мазо, Л.А. Проблемы построения железнодорожных тарифов Текст. / Л.А. Мазо // Экономика железных дорог. 2006. — №6. — С. 20-29.

106. Мазо, Л.А. Совершенствование методики определения себестоимости и рентабельности перевозок различных- видов4 грузов1 по направлениям Текст. / Л.А. Мазо//Вестник ВНИИЖТ 2006 - №3. - С. 12-16.

107. Майбурд, Е.М: Введение в историю экономической мысли. От пророков до профессоров. Текст. / Е.М: Майбурд. — М.: Наука, 1996. — 489 с.

108. Майер, Э. Контроллинг как система мышления и управления Текст. / Пер. с нем. ЮТ. Жукова и С.Н. Зайцева / Под ред. С.А. Николаевой. — М.: Финансы и статистика, 1993. — 96 с.

109. Маковский, Ю.Б. Ценообразование на речные перевозки Текст. /Ю.Б. Маковский. -М.: Транспорт, 1987. 136 с.

110. Мачерет, Д.А. Инвестиционная- составляющая: всем миром на инфраструктуру Текст. / Д. А. Мачерет // РЖД-Партнёр. 2008. - № 10. - С.52.

111. Мачерет, Д.А. Мы хотим честной конкуренции — и больше ничего Текст. / ДА. Мачерет // Гудок. — 2006. — 12 октября.,

112. Менеджмент на транспорте: учебное пособие Текст. / H.H. Громов, В.А. Персианов, НС. Усков и др.—М.: Издательский центр «Академия», 2003.—240 с.

113. Михальцев, Е.В. Себестоимость железнодорожных перевозок Текст. / Е.В. Михальцев. — М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство, 1957. — 415 с.

114. Мишарин, А. Б. Цели и способы исследования экономической эффективности перевозок в собственном подвижном составе Текст. / А.Б. Мишарин // Экономика и транспорт сегодня. — 2006. №1. - С. 5-21.

115. Модели финансирования инфраструктурных проектов Текст. // Железные дороги мира. — 2007. — № 8. — С. 16-18.

116. Мост как объект инфраструктуры железных дорог Текст. // Железные дороги мира. 2007. — № 1. — С. 67-74.

117. Новый взгляд на национальные железные дороги Текст. // Железные дороги мира. 2004. - № 1. - С. 9-14.

118. Нежинская, А. Реформа: британский путь Текст. / А. Нежинская // РЖД-Партнёр. 2008. - № 16. - С.44-46.

119. Немчинов, В. С. Общественная стоимость и плановая цена. Избранные произведения в шести томах. Том 6. Электронный ресурс. / В. С. Немчинов. Электрон, кн. - Режим доступа к кн.: http:// www. ruknigaru.ru.

120. Николашина, В.М. Логистические транспортно-технологические системы Текст. Под ред. В. М. Николашина. МгГИз тт ггр «Академия»,2003.-304 с.

121. Новиков, С. В. Независимые перевозчики и публичный договор: правовой аспект Текст./ C.B. Новиков // РЖД-Партнёр. 2005. - № 4. -С. 20-27.

122. Новиков, С. В. Независимые перевозчики и публичный договор: правовой аспект Текст. / C.B. Новиков // РЖД-Партнёр. — 2006. № 1.

123. Новиков, С. В. Лимит исчерпан Текст. / C.B. Новиков // Гудок. -2008.-28 мая.

124. Обслуживание инфраструктуры в условиях приватизации Текст. // Железные дороги мира. 2006. - № 9. - С. 77-81.

125. Овчарова, Т. Полугодовые итоги: грузовой регресс? Текст. / Т. Овчарова // РЖД-Партнёр». 2008. - № 16. - С.74-78.

126. Основные показатели транспортной деятельности в России. 2004 Текст.: Стат.сб./ Росстат. М., 2004. - 109 с.1. С. 12-14.

127. Основы механизма ценообразования Электронный ресурс. / Материалы группы консультантов-методологов АКТ «Интерком-Аудит». — Электрон. ст. Режим доступа к ст.: http://www.audit-it.ru/articles/flnance/al06 /43971.html

128. Открытый доступ на транспортном рынке Полыни Текст. // Железные дороги мира. 2007. — № 5. — С. 12-14.

129. Паршина, Р.Н. Инвестиционный потенциал Евро-Азиатской логистики Текст. / Паршина, Р.Н.// Экономика [Электронный ресурс]. — Электрон, журн.- Режим доступа: http://www.dvtg.ru

130. Персианов, В.А. Реформирование железнодорожного транспорта в России и странах Западной Европы: сравнительный анализ Текст. / В.А. Персианов, Е.А. Сысоева // Бюллетень транспортной информации. — 2008. — №4. — С. 8-12.

131. Персианов, В.А. Менеджмент на транспорте: Учебное пособие для студ. высш. учеб. заведений Текст. / В.А. Персианов, H.H. Громов, Н.С. Усков. — М.: Издательский центр «Академия», 2003. 528 с.

132. Персианов, В.А. Моделирование транспортных систем Текст. / В.А. Персианов, К.Ю. Скалов, Н.С Усков. — М:: Транспорт, 1972. — 208 с.

133. Перспективы рынка железнодорожных перевозок в, Европе Текст. // Железные дороги мира. — 2005. — № 2. — С. 9-16.

134. Петренко, В. А. Основные* подходы к формированию конкурентного сектора в грузовых перевозках на российских и зарубежных железных дорогах Текст. / BlA. Петренко // РЖД-Партнёр. 2000. - №11. - С. 25-29.

135. Петти, В. Антология экономической классики. Текст. / В. Петти, А. Смит, Д. Рикардо. М.: <<Эконов»-«Ключ»,1993. - 472 с.

136. Писаревский, Г. Е. Особенности расчета себестоимости перевозок для решения различных задач на железнодорожном транспорте Текст. / Г.Е. Писаревский, Т.В. Елисеева, A.B. Кульбицкий // Бюллетень транспортной информации. 2007. - №10. - С. 18-21.

137. Писаревский, Г. Е. Штрафы или плата за пользование? Текст. / Г.Е. Писаревский // РЖД-партнёр. 2007. - № 17. - С. 32-36.

138. Питтман, Р. Недискриминационный тариф — ужас для инфраструктуры? Текст. / Р. Питтман // РЖД-партнёр. 2007. - № 15. - С. 40-42.

139. Пихно, Д.И. Железнодорожные тарифы. Опыт исследования цены железнодорожной перевозки Текст. /Д.И. Пихно. — Киев: Типо-Литография H.H. Кушнерева и К0, 1888 222 с.

140. Плата за доступ к инфраструктуре Текст. // Железные дороги мира. -2006.-№2.-С. 14-17.

141. Курс экономической теории: Учебное пособие / В.А. Амвросов, С.М. Плотников, К.А. Аракелова и др.; МГИМО (Университет) МИД РФ; Под общ.ред. М.Н.Чепурина, Е.А.Киселевой. Киров: АСА, 1996.

142. Плужников, К.И. Транспортное экспедирование Текст. учебник / К.И. Плужников. -М.; РосКонсультант, 1999. — 578 с.

143. Портер, М. Международная конкуренция. Текст. / М. Портер. — Пер. с анг./ Под ред. и с предисловием В.Щетинина. — М.: Межд. отношения, 1993.-456 с.

144. Премон, Ж-П. Темпы реформ1 на европейских железных дорогах Текст. / Ж-П. Беремон // Железные дороги мира 2002. - №7. - С. 10-13.

145. Райзберг, Б.А. Современный экономический словарь Текст. / Б.А. Райзберг, Лозовский Л.Ш., Стародубцева Е.Б. — М.: Инфра М, 1999. -479с.

146. Развитие сети железных дорог Австрии Текст. // Железные дороги мира.-2003.-№ 1.-С. 10-12.

147. Расчеты текущих затрат на перевозки грузов железнодорожным транспортом (издание 5-е). — М.: Национальная Ассоциация Транспортников, ГРАССО,2000. 32с.

148. Резер, С.М. Взаимодействие транспортных систем Текст. / С.М. Резер. М.: Наука, 1985. - 246 с.

149. Резер С. M. Логистика. Словарь терминов Текст. / С. М. Резер, А. Н. Родников ; Под общ. ред. Резера С. M. М. : ВИНИТИ, 2007 (Люберцы). - 411 с.

150. Решетников, В. Инвестиционная стадия структурной реформы Текст. / В. Решетников // РЖД-партнёр. 2008. - № 6. - С.26-28.

151. Рогачева, Л.С. Совершенствование тарифов грузовых железнодорожных перевозок Текст. / Л.С. Рогачева // Экономика железных дорог. — 2005. — № 12.- С. 50-59.

152. Рышков, A.B. Позиционирование ОАО «РЖД» на рынке грузовых перевозок Текст. / A.B. Рышков // Экономика железных дорог. 2007. - № 1. -С. 16-21.

153. Салимжанов, И:К. Цены и ценообразование Текст.: учеб. для вузов / И.К. Салимжанов; Под ред. И.К. Салимжанова. М.: ЗАО «Финстатинформ», 2001.-304 с.

154. Себестоимость железнодорожных перевозок: Учебник для вузов ж.-д. транспорта Текст. / Н. Г. Смехова, А.И. Купоров, Ю.Н. Кожевников и др.; Под ред. Н.Г. Смеховой и А.И. Купорова. М.: Маршрут, 2003. — 494 с.

155. Семенова, О.В. Об основах цены, ценовой (тарифной) системы и системы государственного регулирования железнодорожного транспорта России Текст. / О.В. Семенова // Бюллетень транспортной информации. 2006. -№2. - С. 2-7.

156. Семенова, О.В. Современные подходы к формированию и регулированию тарифа на железнодорожном транспорте Текст. / О.В. Семенова // Экономика железных дорог. — 2006. — №6. С. 52-61.

157. Синев, А.Н. Проблемы реформирования железнодорожного транспорта («Пятый сон Веры Павловны») Текст. / А.Н. Синев // Бюллетень транспортной информации. — 2006. №5. — С. 2-7.

158. Смирнова, Л.А. Повышение конкурентоспособности ОАО «РЖД» на основе дерегулирования тарифов в конкурентных сегментах рынка грузовых перевозок : автореф. дис. канд. экон. наук : 08.00.05 СПб., 2006. -26 с.

159. Смехова, Н. Г. Новые принципы управления расходами ОАО «РЖД» Текст. / Н. Г. Смехова, А. В. Шобанов. // Экономика железных дорог. 2006. - № 5. - С. 31-44.

160. Скопинцев, Е.И. Доля перевозок в цене продукции стала меньше Текст. / Е.И. Скопинцев // Экономика и жизнь. -2010.-№3.-С.12.

161. Сосипаторова, В.А. Локомотивная тяга — ключевой вопрос конкуренции Текст. / В.А. Сосипаторова // Желдорпресс-Информ. — 2004. — № 10. — С. 23-27.

162. Стоимость инфраструктурных железных дорог Текст. // Железные дороги мира. 2008. - № 1. - С. 9-18.

163. Столяров, И.А. Предисловие. Антология экономической классики Текст. / И.А. Столяров. М.: Эконов, 1993. - Т. 1. - 221 с.

164. Тайчер, А.Р. Мы ответственны и мыслим долгосрочно Текст. / А.Р. Тайчер // РЖД-Партнёр. 2008. - №15. - С. 16-22.

165. Тактаров, Г.А. Ценообразование Текст.: учеб. пособие / Г.А. Так-таров. — М.: «Финансы и статистика», 2003. 176 с.

166. Темпы реформ на европейских железных дорогах Текст. // Железные дороги мира. 2002. - № 7. - С. 9-14.

167. Темпы европейских реформ Текст. // Железные дороги мира. —2003. — № 1. — С. 9-10.

168. Терешина, Н.П. Конкурентоспособность железнодорожного транспорта: оценка имущественного и финансового потенциала Текст. / Н.П. Терешина. М.: УМК МПС России, 2002. - 128 с.

169. Терешина, Н.П. Экономика железнодорожного транспорта'Текст. / Н.П. Терешина, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. М.: УМК МПС России,2004. 600 с.

170. Титков, С.О. Перспективы развития операторских компаний-в сфере железнодорожных грузовых перевозок Текст./ С.О. Титков, Е.А. Плисова, Ф.И. Хусаинов // Бюллетень транспортной информации. — 2005. №1. — С. 20-26.

171. Тихомиров, В.А. Влияние объёма перевозок на текущие расходы железнодорожного транспорта Текст. / В.А. Тихомиров // Экономика железных дорог. 2007. - №6. - С. 22- 29.

172. Торба, С.Н. Статус перевозчика требует новых подходов Текст. / С.Н. Торба // РЖД-Партнёр. 2008. - №8. - С. 76-77.

173. Торина, Я.А. Пять лет вне закона Текст./ Я:А. Торина // РЖД-Партнёр. 2008. - №8. - С. 78-80.

174. Ушкова, Е. Но где, скажи, когда была без жертв искуплена* свобода? Текст./ Е. Ушкова // РЖД-Партнёр. 2008. - № 15. - С. 38-44.

175. Философия железных дорог Китая Текст. // Железные дороги мира. 2002. -№ 3. - С. 9-11

176. Фисенко А.И. Внутрифирменное- планирование и стратегическое управление на предприятии (теоретические и методические аспекты) Текст. / А. И. Фисенко, Е.А.Кулешова, А. В. Рубис. Владивосток: Изд-во > Дальне-вост.ун-та, 2006. - 107 с.

177. Хайек, Ф. Конкуренция как процедура открытия Текст. / Ф. Хайек // Мировая экономика и международные отношения. — 1989. — № 12.

178. Хачатуров, Т.С. Экономика транспорта Текст. / Т.С. Хачатуров. — М.:Изд-во АН СССР, 1959. 587 с.

179. Ход реформ на железных дорогах Германии Текст. // Железные дороги мира. 2006. - № 11. - С. 15-24.

180. Хусаинов, Ф.И. Демонополизация железнодорожного транспорта и развитие системы операторских компаний Текст. / Ф.И. Хусаинов. Монография. — Саратов, 2009. — 322с.г

181. Целевая модель: рынка много или мало Текст. / А.И. Гурьев, Г.Е. Давыдов, A.B. Лушников, Е.Ф Михайлов, В.А. Сосипатаров // Бюллетень транспортной информации. 2007. — №5. - С. 2-7.

182. Цена прибыльности грузовых железных дорог США Текст. // Железные дороги мира. 2002. - № 9. - С. 15-18.

183. Шеремет, А.Д. Методика финансового анализа деятельности коммерческих организаций Текст. А.Д. Шеремет, Е.В. Негашев. 2-е изд., пере-раб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2008. - 208 с.

184. Шпаков, В. Дорогая нефть поможет Транссибу Текст. / В. Шпаков // Гудок. 2008. - 1 июля.

185. Шишмаков, В. Т. Стратегический менеджмент на предприятиях промышленности и транспорта Текст. / В. Т. Шишмаков, С. В. Шишмаков. — Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2007. 96 с.

186. Японский опыт приватизации Текст. // Железные дороги мира. — 2002. № 8. - С. 25-27.