Эффективность оперативного управления междугородными автобусными перевозками в условиях развития АСУ тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.23, кандидат экономических наук Маликов, Владимир Васильевич
- Специальность ВАК РФ08.00.23
- Количество страниц 214
Оглавление диссертации кандидат экономических наук Маликов, Владимир Васильевич
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА I. АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ ОПЕРАТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ
МЕ5ДУГ0Р0ДНЫИИ АВТОБУСНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ В
УКРАИНСКОЙ ССР.
1*1. Анализ развития к современного состояния междугородных автобусных перевозок
1*2. Анализ состояния оперативного управления междугородными автобусными перевозками
1.3. Теоретические н практические аспекты со* вершенствования оперативного управления и зарубежный опыт его организации
ГЛАВА 2. ЭКОНОМИКО-СТАТИСТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ЭФФЕКТИВНОСТИ
ОПЕРАТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ МЕЖДУГОРОДНЫМИ АВТОБУСНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ
2*1. Обоснование критерия эффективности оперативного управления междугородными автобусными перевозками.
2.2* Методика оценки эффективности оперативного управления
2.3. Компонентный анализ показателя эффективности оперативного управления.
2.4. Исследование влияния комплексной механизации и автоматизации оперативного управления на эффективность я качество работы междугороднего автобусного транспорта
ГЛАВА 3. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ
СОЗДАНИЯ АСДУ МЕЖДУГОРОДНЫМИ АВТОБУСНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ . ♦
3*1. Цель, задачи, принципы и направления создания АСДУ-ЙГАП
3.2. Исследование вопросов оценки экономической целесообразности создания АСДУ-МГАП
3.3. Методика определения экономической эффективности создания АСДУ-МГАП на предпроектной стадии.
Рекомендованный список диссертаций по специальности «Экономика, планирование и организация управления транспортом и связью», 08.00.23 шифр ВАК
Повышение эффективности междугородных автобусных перевозок в условиях рынка транспортных услуг2002 год, кандидат технических наук Фрисс, Юрий Владимирович
Экономическое обоснование эффективных направлений использования автобусного парка на междугородных пассажирских перевозках в регионе: На примере Кемеровской области2004 год, кандидат экономических наук Клепцова, Лилия Николаевна
Повышение эффективности работы автобусных парков на основе использования современных информационных технологий2013 год, кандидат экономических наук Бодягин, Кирилл Андреевич
Повышение эффективности использования автомобильного транспорта на междугородных перевозках грузов (на примере Грузинской ССР)1984 год, кандидат экономических наук Куция, Малхаз Джумберович
Совершенствование управления автобусными перевозками в городах с прямоугольно-линейной планировочной структурой: На примере г. Красноярска2004 год, кандидат технических наук Гомоненко, Юлия Владимировна
Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Эффективность оперативного управления междугородными автобусными перевозками в условиях развития АСУ»
Высшей целью экономической стратегии партии, - как отмечалось на ХХУП съезде КПСС, - был и остается неуклонный подъем материального и культурного уровня жизни народа" /3,с*271/. Достижение поставленной цели предусмотрено по пути ускорения социально-экономического развития, всемерной интенсификации и повышения эффективности производства на базе научно-технического прогресса, В решении стратегических задач, сформулированных ХХУП съездом КПСС, последующими Пленумами ЦК КПСС, значительное место отводится транспорту, в том числе автомобильному, который должен обеспечить своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках»
Совершенствование транспортного обслуживания населения является важной составной частью задачи социального и экономического развития страны* Ведущая роль в осуществлении перевозок пассажиров принадлежит автомобильному транспорту, выполняющему 43,9# пассажирооборота всех видов транспорта общего пользования* Непрерывно возрастают объемы перевозок на междугородных автобусных маршрутах. С 1975 года по 1985 год в целом по стране их прирост составил 7,8£, В 1985 году в междугородном автобусном сообщении выполнено 21,6$ пассажирооборота автомобильного транспорта общего пользования*
В настоящее время, несмотря на увеличение объемных показателей междугородных автобусных перевозок (МГАД), потребности населения в них удовлетворяются не полностью* Наметилась тенденция снижения отраслевой экономической эффективности при недостаточном уровне качества транспортного обслуживания населения. По Министерству автомобильного транспорта УССР с 1975 года по 1986 год при росте доходной ставки 10 пасс.-км на 6,4$ себестоимость перевозок увеличилась на 33,6$. Складывающиеся негативные тенденции развития МГАП предопределяют необходимость проведения научных исследований, направленных на выявление резервов повышения эффективности и качества работы междугородного автобусного транспорта.
Ускорение социально-экономического развития страны требует совершенствования системы управления народным хозяйством, в том числе и такой его отраслью, как автомобильный транспорт. В условиях расширения объемов МГАП, роста уровня требований населения к качеству транспортного обслуживания одним из главных путей повышения эффективности и качества работы междугородного автобусного транспорта является совершенствование оперативного управления перевозочным процессом.
Разработке вопросов совершенствования оперативного управления МГАП посвящены исследования, выполненные в НИИАТе, его Северо-Кавказском филиале, ГосавтотрансНМпроекте, КазНЙПИАТе,других научных центрах страны, а также работы отдельных советских ученых. Вместе с тем,ряд проблем совершенствования оперативного управления МГАП не получил достаточно полного научного обоснования. Кроме этого, непрерывное развитие автобусных перевозок вызывает необходимость приведения системы оперативного управления перевозочным процессом в соответствие с современными требованиями.
К числу проблем, требующих углубленного рассмотрения и более полного научного обоснования, следует отнести проблемы исследования и оценки эффективности оперативного управления перевозочным процессом. Недостаточный уровень качества транспортного обслуживания населения, имеющий место при осуществлении междугородных автобусных перевозок, в определенной мере объясняется ориентацией деятельности предприятий и организаций автомобильного транспорта не на качественные, а на количественные показатели, противо речивостью между показателями отраслевой экономической эффективно сти и качества транспортного обслуживания населения. Оценка эффек тивности оперативного управления МГАЛ должна осуществляться с позиций, способствующих повышению и отраслевой экономической эффек** тивности и качества транспортного обслуживания населения*
Основным резервом интенсификации общественного производства в условиях перестройки определено кардинальное ускорение научно* технического прогресса, одно из важнейших направлений которого -автоматизация я механизация производства и управления» На июньском (1987 г.) Пленуме ЦК КПСС отмечалось, что радикальная реформа управления экономикой страны должна быть нацелена на: .-грев ращение научно-технического прогресса в главный фактор экономического роста; /5,с.2/.
На современном этапе развития междугородного автобусного транспорта низкий уровень оснащенности техническими средствами управления становится сдерживающим фактором в использовании возможностей технологического процесса оперативного управления перевозками. В то же время, возрастание потребностей населения в перевозках в междугородном сообщении, расширение сети междугородных автобусных маршрутов и рост парка подвижного состава, высокий уровень развития науки и техники делают возможным и экономически целесообразным повышение эффективности оперативного управления МГАЛ посредством комплексной механизации и автоматизации его процессов, создание автоматизированной системы диспетчерского управления (АСДУ) перевозочным процессом в междугородном автобусном сообщении.
Создание АСДУ междугородными автобусными перевозками является одним из направлений развития интегрированных автоматизированних систем управления, формируемых в республиканских министерствах автомобильного транспорта общего пользования«
Важное народнохозяйственное значение вышеизложенных проблем и необходимость их решения определили тему и направление исследования*
Целью диссертационного исследования является повышение экономической эффективности и качества междугородных автобусных перевозок на основе совершенствования оперативного управления в условиях развития отраслевой АСУ,
Для достижения поставленной дели в диссертации били решены следующие задачи« исследовано современное состояние оперативного управления междугородными автобусными перевозками; рассмотрены вопросы оценки эффективности оперативного управления МГАЛ; обоснованы пути повышения эффективности оперативного управления МГАД* исследовано влияние механизации и автоматизации оперативного управления на эффективность и качество работы междугородного автобусного транспорта; разработаны методические основы оценки целесообразности создания АСДУ междугородными автобусными перевозками*
Цель и задачи исследования определили структуру диссертационной работы, которая включает введение, три главы и заключение* В первой главе "Анализ организации оперативного управления междугородными автобусными перевозками в УССР* дана характеристика техннко~зкономических показателей и показателей качества транспортного обслуживания населения» проведен анализ состояния опера
Похожие диссертационные работы по специальности «Экономика, планирование и организация управления транспортом и связью», 08.00.23 шифр ВАК
Совершенствование оценки эффективности и качества перевозок пассажиров автобусным транспортом в межобластном сообщении (на примере Северо-Кавказского региона)1985 год, кандидат экономических наук Томаревская, Ольга Глебовна
Повышение эффективности работы автобусов на городских маршрутах на основе оптимизации комбинированных форм и режимов сообщения1999 год, доктор экономических наук Логинов, Владимир Николаевич
Организационно-экономические основы формирования конкурентной среды при реализации муниципального заказа на городские пассажирские автобусные перевозки2004 год, кандидат экономических наук Чурилов, Андрей Григорьевич
Научные основы комплексной реструктуризации городского автобусного транспорта2007 год, доктор технических наук Спирин, Иосиф Васильевич
Правовое регулирование перевозки пассажиров автомобильным транспортом2007 год, кандидат юридических наук Хейгетова, Светлана Егоровна
Заключение диссертации по теме «Экономика, планирование и организация управления транспортом и связью», Маликов, Владимир Васильевич
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
На основе проведенного исследования представляется возможный сделать следующие выводы и предложения:
I* Важным фактором ускорения социально-экономического развития страны является совершенствование транспортного обслуживания населения. В то же время, анализом установлено, что в развитии междугородного автобусного транспорта наблюдаются неблагоприятные тенденции снижения отраслевой экономической эффективности и уровня качества транспортного обслуживания населения. С 1976 года по 1986 год на междугородном автобусном транспорте в Украинской ССР более, чем в два раза уменьшилась рентабельность перевозок, на 43,7$ увеличилось количество жалоб пассажиров на неудовлетворительное качество транспортного обслуживания.
Одним из путей преодоления негативных тенденций развития междугородных автобусных перевозок в современных условиях является повышение эффективности оперативного управления перевозочным процессом*
2* Анализ современного состояния системы оперативного управления МГАП показал, что основными ее недостатками являются: многоступенчатость и многозвенность организационных структур, недостаточный уровень их централизации, неравномерное распределение технических средств управления по областям, низкая обеспеченность средствами связи, сигнализации и информации, и, как следствие,неполное использование возможностей существующей технологии управления, низкий уровень механизации и автоматизации его процессов.
Определены приоритетные направления повышения эффективности оперативного управления КГАД, в числе которых: комплексная механизация и автоматизация процессов управления, рационализация его технологии, совершенствование организации и стимулирования труда диспетчерского персонала*
3, Доказано, что реализация мероприятий по комплексной механизации и автоматизации оперативного управления МГАП будет способствовать росту эффективности и качества работы междугородного автобусного транспорта* С яовшением уровня комплексной механизации и автоматизации процессов управления ожидается рост рентабельности перевозок и регулярности движения автобусов, снижение себестоимости перевозок*
4, Оценка эффективности оперативного управления междугородными автобусными перевозками должна отражать такие ее аспекты, как технологический, экономический и качественный* На этой основе разработана "Методика оценки эффективности существующей системы оперативного управления МГАП", с использованием которой возможна количественная оценка уровня эффективности управления на отдельных междугородных маршрутах, а также определение направлений его повышения. Положения методики применимы для оценки эффективности оперативного управления по автотранспортным предприятиям, транс* портным управлениям, территориальным объединениям*
5, Действенным способом одновременной реализации приоритетных направлений повышения эффективности оперативного управления НГАП является создание АСДУ междугородными автобусными перевозками. Исследование вопросов экономической эффективности создания АСДУ-МГАЛ показало, что с разработкой и внедрением системы ожидается снижение себестоимости перевозок на 3-5& повышение доходов от перевозок на 5-7$ и показателя регулярности движения автобусов - на 10-12& б* Разработан метод определения рационального количества и конкретного состава междугородных автобусных маршрутов области, подлежащих включению в АСДУ перевозочным процессом, по критерию максимума прироста уровня охвата диспетчерским сопровождением су* точного количества отправлений автобусов с автостанций на ЮООруб-лей капитальных затрат на оборудование контрольных пунктов и автобусов.
Предлагаемый алгоритм расчетов дополнительно позволяет определить количество автобусов, общее количество и состав пассажирских автостанций области, а также перечень АТП, подлежащих оснащению периферийными устройствами АСДУ-МГАП*
7. На основе выполненного исследования разработана"Методика определения экономической эффективности создания АСДУ-МГАП на предпроектной стадии", которая может быть использована опециали-стами-гфактнкамн при составлении планов технического развития и организации производства транспортных управлений, территориальных объединений, разработке технико-экономических обоснований АСДУ междугородными автобусными перевозками в различных областях*
8. Разработанные методики приняты для практического использования Харьковским областным управлением автомобильного транспорта Минавтотранса УССР. Величина годового экономического эффекта, ожидаемого в результате осуществления комплекса мероприятий по созданию АСДУ-МГАП на маршрутной сети Харьковской области, составляет 164,0 тыс*руб*
Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Маликов, Владимир Васильевич, 1987 год
1. Энгельс Ф* Анти-Дюринг* - Маркс К., Энгельс Ф. Соч. 2-е изд*-1. Т.20. С. 41.
2. Ленин В.И* Еще раз о профсоюзах, о текущей моменте и об ошибках тт.Троцкого и Бухарина. Долн.собр.соч* - Т.42. -С.264-304.
3. КПСС. Съезд (27, 1986, Москва). Материалы ХХУП съезда КПСС*
4. М*: Политиздат, 1986. 352 с.
5. КПСС. Материалы Пленума ЦК КПСС, 23 апреля 1985 года //
6. Правда. 1985. - 24 апр. - СЛ-4.
7. КПСС. Материалы Пленума ЦК КПСС, 25 июня 1987 года // Правда. 1987. - 27 июня. - С.1-3.
8. Речь товарища Горбачева М.С. на встрече с трудящимися города
9. Тольятти // Московская правда. 1986. - 9 апр. - С.1-3.
10. О дальнейшем улучшении работы транспорта по обслуживанию пассажиров! Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР // Правда. 1984. - 25 авг. - С.1.
11. Автоматизированные системы управления предприятиями и объединениями: (Разработка, внедрение, развитие) / Н.А.Сало-матин, В.И.Дудорин, А.ЙЛарионов и др.; Иод ред. Н.А.Сало-матина. М»: Экономика, 1985, - 248 с.
12. Автомобильный транспорт: организация и эффективность / Н.М.Васильев, Н.Н.Хмелевский, Г.Й.Чанов-Чернис и др. М.Транспорт, 1985. - 208 с.
13. Айвазян С.А*, Бежаева З.И., Староверов О.В. Классификациямногомерных наблюдений. М.: Статистика, 1974. - 240 с.
14. Аксенова З.И. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий. М,: Высшая школа, 1980. - 287 с.
15. Андрухович В.В. Исследование возможностей повышения эффективности автобусного транспортах Дисс* . канд.экон.наук.-Минск, 1978. 151 с.
16. Антошвили Исследование некоторых вопросов организацииперевозок пассажиров автобусами в городах: Дисс. . канд. техн.наук. М., 1973. - 159 с,
17. Аррак А.О. Социально-экономическая эффективность пассажирских перевозок. Таллин.: Зэсти Раамат, 1982. - 200 с.
18. Багдасаров А.М., Цеханович И.Л. Пассажирский автомобильныйтранспорт и организация его работы за рубежом. М.: МАДИ, 1983. - 99 с.
19. Бадинер С.М., Вобарыкин В.А. Методические основы создания
20. АСУ на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1976. -175 с.
21. Барбинов О.Н. Управление движением автобусов на междугородных маршрутах // Совершенствование перевозок пассажиров автомобильным транспортом: Сборник науч.тр.НИИАТа.-М., 1979. С.45-54.20, Беленький М.Н. Экономика пассажирских перевозок* М*:
22. Ванагс Э*Я*, Ванагс И,Я. Автоматизированная система обработки данных административного района* М.: Статистика, 1980. - 151 с.
23. Варелопуло Г.А. Регулярность движения как основной показатель качества обслуживания населения // Улучшение работы городского пассажирского транспорта! Материалы конференции. М., 1973* - С.44-52*
24. Венецкий И.Г., Венецкая В.й. Основные иатематико-статистические понятия и формулы в экономическом анализе! Справочник. 2-е изд., перераб. и доп. - М.г Статистика,1979. 447 с.
25. Венецкий И.Г., Кильдишев Г«С. Теория вероятностей и математическая статистиках Учебное пособие для студентов экономических специальностей вузов. 3-е изд., перераб. и доп.-il.j Статистика, 1975. - 264 с.
26. Веслав Плюта. Сравнительный многомерный анализ в экономических исследованиях. Ii.: Статистика, 1980* - 151 с.
27. Волков П.П. Автомобильный транспорт в завершающем году пятилетки // Автодорожник Украины. 1985. - * I. - С.3-5.
28. Володин Е.П., Громов H.H. Организация и планирование перевозок пассажиров автомобильным транспортом. U.s Транспорт, 1982. - 224 с.33« Галушко В.Г. Вероятностно-статистические методы на автотранспорте. Киев.: Вища школа, 1976. - 232 с.
29. Галушко В.Г. Планирование и управление движением на транспортных сетях (автомобильных дорогах УССР) // Механизация и автоматизация управления. 1985. - * I. - G.30-33.
30. Геронимус Б.Л. Совершенствование планирования на автомобильном транспорте. II.: Транспорт, 1985. - 224 с.
31. Геронимус Б.Я. Прогрессивные нормативы на пассажирском автотранспорте // Автомобильный транспорт. 1985. - * 10. -С.58-60.
32. Гетман П.Н. Организация работы автовокзала и пассажирской автостанции. М.г Транспорт, 1975. - 128 с.
33. Голобородкин Б.М., Колибабчук А.П., Срубасовский Г.К. Совершенствование автомобильного транспорта. Киев.« Знание,1980. 30 с.39« Головченко Ф.П. Автотранспортный конвейер республики. Киев.«1. Техника, 1981. 56 с.
34. Елизаров 1*А*, Львин М.Е*, Сахаров В.П« Автоматизированныесистемы управления на автомобильном транспорте: Учебное пособие для автотранспортных техникумов* М*: Транспорт, 1983* - 144 с.
35. Заславская Т.Н., Мучник Й.Б. Лингвистический метод классификации многомерных социальных объектов // Методологические вопросы изучения социальных процессов: Сборник науч.трудов.-Новосибирск, 1974. С.117-206.
36. Инструктивные материалы по правилам перевозки пассажиров и багажа, должностные инструкции работникам объединения. Краснодар: территориальное объединение "Главкраснодаравтотранс", 1978. - 479 с.
37. Инструкция о передаче информации по технологическим средствамдиспетчерской связи о загрузке автобуса на следующую автостанцию. Киев.« Мннавтотранс УССР, 1980. - 20 о.
38. Инструкция по организации работ, разработке и внедрению автоматизированных систем диспетчерского управления городскими автобусными перевозками (АОДУ-А)* Руководящий документ. -РД 200 УССР 47-80 / Мииавтотранс УССР. Киев, 1981,-235 с.
39. Исследование эффективности применения средств и систем технологической связи для управления автотранспортным процессом« Отчет о НИР / НИИАТ; Руководитель Рубец А.Д. -АС-09-76. К., 1976. - 92 с.
40. Канторович Л.В. Проблемы совершенствования системы внегородских пассажирских сообщений // Развитие системы пассажирских сообщений« Сборник науч.работ. Ы.: Наука, 1984« -С.5—33«
41. Кафтанюк С.А. Зарубежный опыт применения вычислительной техники на автомобильном транспорте. М.« Транспорт,1980.-56с.57* Кветкаускас Л. Обеспечение планового выпуска автобусов на ли нию // Автомобильный транспорт. 1985. - # 3. - 0.14*15.
42. Кельман И.И» Роль связи в управлении качеством обслуживаниянаселения автобусными перевозками // Автодорожник Украины. 1981. - К 2. - Є,10-12.
43. Кельман И.И. Совершенствование организации производства и управления качеством работы производственных объединений. -Дисс. . канд.экон.наук. Львов, 1983. - 208 с.
44. Кельман И.И. Опыт внедрения современных методов оперативногоуправления транспортным процессом в производственном объединении. Киев.: об-во "Знание" УССР, 1984. - 18 с.
45. Ковтун Е. Диспетчерское руководство движением // Автомобильный транспорт. 1981. - * 12. - С.21-22.
46. Комплекс математических моделей и алгоритмов решения задачиуправления выпуском автобусов на линию: Отчет о НИР / Ленинградский филиал НИНАТа; Руководитель Бадинер С.1Ї. -6.6.-82. Ленинград, 1982. - 60 С.
47. Ламаш И.Д. Централизованное управление движением автобусовва межобластных маршрутах // Автомобильный транспорт: Реферативный сборник. Вып.6. - М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1981. - С,14-16.
48. Лопатников Л.И. Экономико-математический словарь. М.:1. Наука, 1987. 509 с.
49. Львов Д.С., Рубинштейн А.Я. Измерение эффективности производства (На примере автостроения). М.: Экономика, 1974. -143 с.
50. Найминас £.3. Процессы планирования в экономике: информационный аспект. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Экономика, 1971. - 390 с.
51. Малышев А.И. Развитие пассажирского автомобильного транспорта // Проблемы развития автомобильного транспорта: Сборник статей. М., 1977. - С.46-56.
52. Малышев А.И. Экономика автомобильного транспорта: Учебник длявузов. М.; Транспорт, 1983. - 336 с.
53. Математика и кибернетика в экономике: Словарь-справочник.2.е изд., перераб. и доп. М.: Экономика, 1975. - 700 с.
54. Методика выбора типа и расчета количества техническихсредства Руководящий технический материал. РХМ 25-55-71/ Минприбор СССР. - М., 1972. - 218 с.
55. Нормы амортизационных отчислений по ооиовным фондам народного хозяйства СССР и положение о порядке планирования, начисления и использования амортизационных отчислений в народном хозяйстве. М.: Экономика, 1974* - 143 с.
56. Определение социально-экономической эффективности АСДУ-Аг.Киева. Киев: ГИВЦ Іїинавтотранса УССР, 1978. - 22 с.
57. Опыт внедрения АСУ и средств вычислительной техники в Министерстве автомобильного транспорта УССР / В.М.Рева,
58. B.А.Кулаковский, Ю. С. Л иг ум, В.С.Григорьев« Киев, 1984.64 с.
59. Организация перевозок пассажиров автомобильным транспортом /
60. C.Л.Голованенко, И.Г*Крамаренко, В.В.Перфильев, В.Г.Сос-ловский / Под общ*ред* С«Л*Голованенко* Киев.: Техніка, 1981* - 167 с.
61. Отчет но диалоговой имитационной модели планирования и управления автобусами на междугородных и городских маршрутах (на примере одного городского маршрута)* Отчет о НИР / МИУ; Руководитель Романенков П.М. * 607-84-ГА. - И., 1984, - 192 с,
62. Пасхавер И.С. Средние величины в статистике. М.1 Статистика, 1979. 279 с,
63. Павленко Г.П., Половников В.А., Лопатин А.П. Автоматизированные системы диспетчерского управления движением пассажирского городского транспорта. М.: Транспорт, 1979.-207 о*
64. Перспективы развития междугородного автобусного сообщения в
65. США // Автомобильный и городской транспорт« Реферативный журнал ВИНИТИ. 1979. - * 6. - С.8.
66. Подлесннй В.И. Улучшить перевозки пассажиров автобусами //
67. Автодорожник Украины. 1985. - К 3. - С.7-8.
68. Положение о пассажирских автомобильных станциях. Киев:
69. Минавтотранс УССР, *971# 43 с.
70. Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в УССР* Киев.г Нинавтотранс УССР, 1979* - 72 с*
71. Предложения по совершенствованию структуры и системы управления междугородными пассажирскими перевозками в СевероКавказском экономическом районе* Отчет о НИР / Се вер о*
72. Кавказский филиал НИЙАТа; Руководитель НЛеоиов* -* 5*9*2-81* М., 1981, - 35 с.
73. Прейскурант £ 17-08. Оптовые цены на средства вычислительнойтехники (с дополнениями)* М,i Прейскурантиздат, I98J.
74. Прейскурант £ У-01* Тарифы на услуги вычислительных центров*
75. М* s Прейскурантиздат, 1981. 6 с.
76. Прейскурант £ 125. Тарифы на услуги связи* М*! Прейскурантиздат, 1980* III с.
77. Прогнозы транспортной подвижности населения УССР» Отчет о
78. НИР / ГосавтотранеНИЙпроект$ Руководитель В.Ф.Итанов* -РН.54.05.03. Киев, 1982. - 149 с.109, Проектирование производственной связи* М** Связь, 1977.256 с.
79. Разработать типовой технологический процесс организации работы ПО автовокзалов и пассажирских автостанций« Отчет о ВИР / Северо-Кавказский филиал НИИАТа; Руководитель В.Й.Кузнецов* (Ш-01-75, раздел "К". - Краснодар, 1975. - 96 с.
80. Раскин E.M. Совершенствование диспетчерского управления городским автобусным транспортом в условиях функционирования АСУ, Дисс. . канд.техн.наук, - М*, 1981. - 270 с.
81. Рева В.М., Лигум D.O. Основные пути совершенствования управления пассажирским автотранспортом // Механизация и автоматизация управления, 1933. - * I. - 0*9-12,
82. Рева В,М*, Кельман И.И., Голобородкин Б.М. Технология оперативного управления в областном объединении, M*t ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1935. - 60 с.
83. Румянцев А,М, и др. Инструментарий экономической науки ипрактики) Научно-популярный справочник / А.М.Румянцев, Е.Г.Яковенко, С.Й.Янаев, М.: Знание, 1985* - 304 с.
84. Саболин В.А. Проблемы и перспективы развития пассажирскоготранспорта. М,: об-во "Знание" РСФСР, 1984, - 40 с.
85. Совершенствование системы управления пригородными и междугородными автобусными перевозками / В.М.Андреевский, Н.Д*Вадкунов, М.Д.Блатнов и др. М.: ЦБНТИ Минавтотран-са РСФСР, 1975. - 44 с.
86. Советский энциклопедический словарь / Гл.ред. А.М.Прохоров.2.е изд. М.I Сов.энциклопедия, 1982. - 1600 с.
87. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта /
88. СЛ.Голованенко, О.М.Жарова, Т.И.Наслова, В.Г.Посыпай; Под общ.ред. СЛ.Голованенко» -М.: Транспорт, 1984. -320 с.
89. Справочник по сметному делу в строительстве (в нормах и ценах 1969 г.): В 2-х томах. 4-е изд., перераб. и доп. -М.:Стройиздат, 1977. Т.1. - 384 е.; Т.2. - 351 с,
90. Справочник по техническим средствам сбора и передачи информации. Киев.г Технтка, 1973. - 288 с.
91. Справочник проектировщика АСУ ТП / Г.Л.Смилянекий, Л.З.Амлинский, В.Я.Баранов и др.; Под ред. Г.Л.Смилянского.-М»: Машиностроение, 1983. 527 с.
92. СТП 4П-15-75. Основные положения по проектирование помещенийдля УВК М-6000 АСВТ-М / Союзпромавтомагика. М.: ЦШШ, 1975. - 16 с.
93. Суслов И.П. Общая теория статистики: Учебное пособие. 2-еизд., перераб. и доп. М.: Статистика, 1978» - 392 с.
94. Сухотин В.А. Организационно-экономические методы управлениядвижением автобусов в городах. Дисс. . канд.экон.наук. - М., 1975. - 153 с.
95. Сыцко П.А., Гутковекий В.А. Транспорт стран членов СЭВ.
96. Гомель.: БелйИЖТ, 1978. 43 с.
97. Технико-экономический доклад о состоянии и тенденциях развития пассажирского автомобильного транспорта за рубожон (социалистические страны): Отчет о НИР / НИЙАТ; Руководитель Коростааевский И.О. * 1,1-79. - Ы,, 1979. - 60 с.
98. Типовой проект комплексной системы управления качеством обслуживания населения автобусами в междугородном сообщении и качеством работы предприятий автобусного транспорта! Отчет о НИР / НИЙАТ; Руководитель МД.Блатнов. 6.6.1-84. - «., 1984. - 236 с.
99. Типовой технологический процесс работы автомобильных пасса»жирских станций. Киев.: Минавтотранс УССР, 1977. -75 о.
100. Типовые структуры и нормативы численности работников облает«»ннх объединений автобусных станций. Киев.: Минавтотранс УССР, 1978. - 51 с.
101. Узерчук В,В., Федеико В.Ф. Технологическая и диспетчерскаясвязь на автотранспорте // Автодорожник Украины. 1979. -* I. - С.44-45.
102. Управление пассажирским автотранспортом: Справочное пособие/
103. B.М.Рева, 0«С.Лигум, М.А.Вайншток, В.£,Сотников; Под ред. ЩС.Дигуыа. Киев.» Техн1ка, 1985. - 167 с.
104. Управление социалистическим производством (Организация.Экономика) * Словарь / Под ред. О.В.Козловой. М.: Экономика» 1983. - 336 е.
105. Федулов А., Городничев К. Комплексная система в действии //
106. Автомобильный транспорт. 1985. - И, - С Л1-13.
107. Фишер М.Е. Диспетчерская связь на пассажирском автотранспорте // Автодорожник Украины. 1981. - № 4. - С.13-14.
108. Экономическая эффективность управленческих и хозяйственныхрешений: Справочник / Е.Г.Яковенко, В.Ф.Талоненко,Ю#С.Ка-рабасов, Д.В.Горбунов. М.: Знание, 1984. - 240 с.
109. Ярмоленко Б.Н. Опыт работы АТП по повышению культуры обслуживания пассажиров на автобусных перевозках. И.: ЦБНТИ Иинавтотранса РСФСР, 1984. - 40 с.1. ПРЙЛОЯЁНИЯ11. TEST? ï/ 6XEC XX8tfi£0xxcoiêp653i XXSTEPL xxFtaïf XXft82f XXFTB5F xxft66f //SV3IN //
110. F236I 1EF237I IEF237I IÊf2 37 I 1E F 237 t ΣF2 37 I
111. J08 h!6LEVe|.»<i ,1 ï BttfE0i>ROG=8MDP2Hproc pfiocsbtiop ^ (fèeèeiii
112. X£C PCM=ÎPftèG,'fiECÏON5i3flK 00000020
113. SUBSTITUTION JCL « PGW59MOP2tlVRËSlbÎiii50K 10 DO OSS'AHEsBnOPLOflOiDlSPsSKS 00000030
114. PROCBÀH CONTROl INFORMATION /PROSLEMtinput variable*?, CASE=25,fofthata'(6fï0.3) /paint oata,
115. REMNb IKPUT UNIT PRIOR TO REÂOINC, . DÀTÀ. , , NS7 0 7 25Ko te1. X w 135 ~tC S»Hb k COti OO 03 CX S1. S}1^ o tfi o n o m ® sfiKo ao SI <*> o®«1. Tjra ia CB Hlw s o u to ce « otugo o u ex mua>0. a o 5 n teg
Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания. В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.