Совершенствование оценки эффективности и качества перевозок пассажиров автобусным транспортом в межобластном сообщении (на примере Северо-Кавказского региона) тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.23, кандидат экономических наук Томаревская, Ольга Глебовна

• Томаревская, Ольга Глебовна
• кандидат экономических наук
• 1985

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Томаревская, Ольга Глебовна

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА I. РАЗВИТИЕ МЕЖОБЛАСТНЫХ ПЕРЕВОЗОВ ПАССМИРОВ АВТОБУСНЫМ ТРАНСПОРТОМ И ПУТИ ИХ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ. II

1.1. (Анализ современного состояния межобластных автобусных перевозок в региона .II

1.2. Основные направления развития автобусных перевозок в межобластном сообщении.

1.3 . Повышение эффективности использования автобусов на маршрутах и качества обслуживания пассажиров - главное направление совершенствования межобластных автобусных перевозок

ГЛАВА П. ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ И КАЧЕСТВА

ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ

2.1. Обоснование показателей и определение уровня качества транспортного обслуживания пассажиров

2.2. Влияние технико-эксплуатационных показателей на экономическую эффективность транспортного обслуживания пассаж1фов

2.3. Классификация факторов и определение интегрального показателя, характеризующего социально-экономическую эффективность транспортного обслуживания пассажиров на уровне ПАТП.

2.4. Социально-экономическая эффективность транспортного обслуживания пассажиров на уровне территориальных объединений

ГЛАВА Ш. МЕТОДИКА ОЦЕНКИ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЧЕЛОВЕКО-МАШИННЫХ ПРОЦЕДУР.

3.1. Определение минимально-допустимой величины коэффициента использования вместимости автобусов на маршрутах.

3.2. Обоснование нормативных величин показателей, определяющих социально-экономическую эффективность транспортного обслуживания пассажиров.

3.3. Качественная интерпретация уровня социально-экономической эффективности транспортного обслуживания пассажиров

3.4. Диалоговая методика оценки, анализа и выявления резервов повышения социально-экономической эффективности транспортного обслуживания пассажиров в межобластном сообщении и практическое ее использование

ЗЖЛЮЧЕНИЕ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование оценки эффективности и качества перевозок пассажиров автобусным транспортом в межобластном сообщении (на примере Северо-Кавказского региона)»

В решениях ХХУ1 съезда КПСС и цринятом в последующем Постановлении ЦК КПСС "О дальнейшем улучшении работы транспорта по обслуживанию пассажиров" Г 12 I, указывалось на необходимость улучшения эксплуатационной деятельности предприятий и организаций, направленной на повышение производительности труда и разработку конкретных мероприятий, обеспечивающих полное удовлетворение потребностей населения в перевозках и достижения высокого качества обслуживания пассажиров.

Основным звеном работы по реализации намеченной программы в свете Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР "Об улучшении планирования, организации перевозок народнохозяйственных грузов и пассажиров и усилении воздействия хозяйственного механизма на повышение эффективности работы предприятий и организаций транспорта" Г 10 I является улучшение плановых показателей и критериев оценки результатов перевозок.

Межобластные пассажирские перевозки имеют большое социальное и экономическое значение. Они способствуют сближению наций и народностей, общению людей, созданию новых условий для более полного удовлетворения их культурных потребностей и рационального использования свободного времени, повышению мобильности населения. Как отмечал В.И.Ленин ".без подвижности населения. немыслимо развитие его сознательности и самодеятельности" Г3,с.3141.

Экономическое значение межобластных автобусных перевозок характеризуется значительным пассажирооборотом, который только по Северо-Кавказскому региону составляет около ИЗО млн. пасс.-км (20 % общего пассажирооборота в регионе), дает более 20 млн. рублей доходов в год (30 % общего объема доходов).

Несмотря на увеличивающийся из года в год пассажирооборот в межобластном сообщении, в последние годы наметилась тенденция к снижению эффективности использования автобусов на маршрутах. А качество транспортного обслуживания населения не отвечает в полной мере требованиям пассажиров. Существующий экономический механизм и сложившаяся црактика оценки эффективности работы автобусного транспорта выдвигают на первое место экономические показатели и отодвигают на второй план показатели, характеризующие качество обслуживания пассажиров. Возникает противоречие между v требованиями пассажиров, предъявляемых к качеству их обслуживания и интересами предприятий - участниками транспортного обслуживания.

Одним из путей разрешения существующего противоречия является улучшение научного планирования на основе объективной оценки, учитывающей эффективность использования автобусов и качество обслуживания пассажиров в межобластном сообщении.

Эта проблема частично исследовалась в работах А.Аррака, 3.И.Аксеновой, А.М.Багдасарова, М.Д.Блатнова, А.М.Большакова, Е.П.Володина, Б.Л.Героншдгса, О.А.Дмитриева, В.Д.Кузнецова и др. 134, 33, 38, 43, 55, 106, 149, 69, 146 и др.1.

Вместе с тем ретроспективный анализ исследований, проведенный по этой проблеме показал, что в основном авторы касались лишь оценки качества обслуживания пассажиров и использования автобусов на маршрутах, а комплексной оценке уделялось недостаточное внимание. В то время как на практике только комплексная оценка является основой объективного сравнения степени совершенства организации и качества перевозок пассажиров на автобусных маршрутах. Методически нерешенной является задача выбора рациональных показа- ^ телей и методов комплексной оценки эффективности использования автобусов и качества обслуживания пассажиров, как на автовокзалах,

- б автостанциях (АВ/АС), так и в пути следования по маршруту. Из-за этого, мероприятия по совершенствованию межобластных автобусных перевозок пассажиров не всегда достаточно обоснованы и слабо увязаны с их реальным вкладом в результаты работы транспорта.

Вышеизложенное свидетельствует об актуальности диссертационного исследования.

Цель и задачи исследования. Диссертационная работа ставит своей целью разработать методические и практические рекомендации комплексной оценки эффективности использования автобусов на маршрутах и качества обслуживания пассажиров в межобластном сообщении.

Достижение поставленной цели потребовало решения следующих задач:

- обоснования наиболее важного и эффективного направления развития межобластных автобусных перевозок;

- определения роли социально-экономической оценки транспортного обслуживания пассажиров (ТОП) на маршрутах в повышении эффективности использования автобусов и качества обслуживания пассажиров;

- выбора и обоснования показателей качества ТОП;

- исследования влияния технико-эксплуатационных показателей функцион1фования маршрутов на экономическую эффективность ТОП;

- разработки системы показателей, характеризующих социально-экономическую эффективность;

- разработки методических и практических рекомендаций по оценке, анализу и выявлению резервов повышения социально-эко но ми-ческой эффективности ТОП.

Поставленные задачи определили структуру диссертационной работы, которая состоит из введения, трех глав и заключения.

Заключение диссертации по теме «Экономика, планирование и организация управления транспортом и связью», Томаревская, Ольга Глебовна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

На основе проведенного исследования сделаны следующие выводы и предложения.

1. Анализ современного состояния межобластных перевозок пассажиров автобусным транспортом общего пользования позволил установить наличие значительных резервов и возможностей улучшения качества обслуживания пассажиров и повышения эффективности использования автобусов на маршрутах за счет совершенствования организационной деятельности автовокзалов (автостанций) и пассажирских автотранспортных предприятий без привлечения дополнительных капитальных вложений.

2. Разработанная "Методика социологического исследования характеристик качества транспортного обслуживания пассажиров в межобластном сообщении" позволила расширить систему показателей качества транспортного обслуживания пассажиров, которая наиболее полно отражает требования пассажиров и учитывает эти требования цри оценке качества обслуживания как на АВ (АС), так и в пути следования. Установлено, что целесообразно на автовокзалах (автостанциях) и в пути следования периодически проводить социологические исследования, направленные на изучение требований пассажиров к качеству их обслуживания, установление объективного уровня качества транспортного обслуживания и определение резервов его повышения.

3. Использованные в диссертации экономико-математические методы, детерминированные зависимости дали возможность выявить количественные закономерности изменения показателя рентабельности перевозок пассажиров по автобусным маршрутам от протяженности маршрута, скорости сообщения, коэффициента использования вместимости, коэффициента сменяемости пассажиров, напряженности пассажиропотоков с учетом использования автобусов различных моделей. Установлена зависимость между удельным весом "прямых" пассажиров и коэффициентом сменяемости пассажиров на маршрутах.

На основе выявленных закономерностей разработаны рекомендации по определению минимально-допустимого значения коэффициента использования вместимости автобуса и рационального значения коэффициента сменяемости пассажиров на межобластных маршрутах. Указанные рекомендации позволяют обоснованно оценивать эффективность использования автобусов на маршрутах и выбирать экономически и социально эффективные мероприятия, направленные на повышение степени соответствия между спросом и предложением на перевозки.

4. Цредложенная система оценок с использованием интегрального показателя на уровне ПАТП и обобщающего показателя на уровне ТОАТ, положена в основу комплексного метода оценки, анализа и выявления резервов повышения социально-экономической эффективности ТОП в межобластном сообщении. Комплексный метод позволяет более объективно определять уровень эффективности, проводить сравнения качества обслуживания пассажиров и использования автобусов на различных маршрутах, независимо от их протяженности и вместимости используемых автобусов, а также определять место конкретного маршрута в рассматриваемой совокупности маршрутов.

5. Предложенные человеко-машинные процедуры в форле диалога ЛПР с ЭВМ помогают выбрать эффективные мероприятия, обеспечивающие повышение социально-экономической эффективности ТОП. Использование диалога открывает новые, перспективные возможности приспособить ЭВМ к привычным действиям специалистов транспорта, используя их производственный опыт и интуицию.

6. Для практического использования разработанного метода и предложенных диалоговых процедур разработана "Диалоговая методика оценки, анализа и выявления резервов социально-экономической эффективности транспортного обслуживания пассажиров в межобластном сообщении" и программное обеспечение для ЕС ЭВМ. Диалоговая методика способствует оперативной и более объективной оценке ТОП на маршрутах с учетом формализуемых и неформализуемых факторов.

7. Разработанные в диссертации методики используются в Ставропольском ТОАТ "Ставрополъавтотранс" и Северо-Кавказском производственном объединении автовокзалов и пассажирских автостанций. Реализация предложенных мероприятий позволила получить в 1983 г. документально подтвержденный экономический эффект в размере 52,9 тыс. рублей.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Томаревская, Ольга Глебовна, 1985 год

1. Маркс К. Теории прибавочной стоимости. Гл. 20. Разложение рикардианской школы. Маркс К., Энгельс Ф., соч. 2-е изд., т. 26, ч. Ш, с. 65-244.

2. Маркс К. Экономическая рукопись I86I-I863 г. Маркс К., Энгельс Ф., соч., 2-е изд., т. 47, с.3-612.

3. Ленин В.И. Развитие капитализма в России. Полн. собр. соч., т. 3, с. 13-609.

4. Ленин В.И. Конспект книги Гегеля "Наука логики". Полн. собр. соч., т. 29, с. 77-218.

5. Ленин В.И. 0 внутренней и внешней политике республики. Отчет-ВЦЖ и СНК. 23 декабря. Полн. собр. соч., т. 44, с.291-329.

6. Официально-документальные материалы

7. Материалы ХХУ1 съезда КПСС. М.: Политиздат, 1981. 223 с.

8. Материалы Пленума ЦК КПСС, 14-15 июня 1983. М.: Политиздат,1983. 30 с.

9. Материалы Пленума Щ КПСС, 10 апреля 1984. М.: Политиздат,1984. 31 с.

10. О дальнейшем улучшении работы транспорта по обслуживанию пассажиров. Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР. -Правда, 1984, 25 августа, с. I.

11. Андропов Ю.Б. Шестьдесят лет СССР. Доклад на совместном заседании ЦК КПСС, Верховного Совета СССР и Верховного Совета РСФСР в Кремлевском Дворце съездов 21 декабря 1982 г. М.: Политическая литература, 1982. - 30 с.

12. Инструктивно-методическая литература

13. Методика определения эффективности капитальных вложений. -Экономическая газета, 1981, № 2, с. II-14.

14. ГОСТ 15467-79. Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины и определения. Введ. 26.01.79. - 26 с.

15. Инструкция по проектифованига дорожных одежд нежесткого типа. ВСН 46-72/Минтрансстрой СССР. М.: Транспорт, 1973. - НО с.

16. Методика типизации АСУ, алгоритмы и программа классификации рудников. М.:Б.И., 1978. - 65 с. - В надзаг.: АН СССР Институт проблем комплексного освоения недр.

17. Методические рекомендации по выполнению расчетов экономической эффективности внедрения мероприятий новой техники на автомобильном транспорте/Техническое управление Минавтотранса РСФСР/ М.: Транспорт, 1982. - 183 с.

18. Методические указания к разработке государственных планов экономического и социального развития СССР. М.: Экономика,1980. 776 с.

19. Методические указания по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог местного значения. М.: Гипродор НИИ, 1975. - 96 с.

20. Нормативно-справочные материалы к расчетам экономической эффективности новой техники, улучшения качества продукции и предельных (лимитных цен). М.: Б.И., 1982. - 298 с. - В надзаг.: Минавтопром СССР, НАМИ, Минавтотранс РСФСР, НИИАТ.

21. Прейскурант $ 13-02-01. Единые тарифы на перевозку пассажиров автомобильным транспортом. М.: Б.И., 1974 - 44 с. - В надзаг.: Госкомитет цен Совета Министров РСФСР.

22. О неудовлетворительном выполнении указаний министерства. Приказ Я РМВ 3/7-154 от 8.02.82.

23. Расписание движения автобусов по межреспубликанским и межобластным междугородным маршрутам (с 15 мая 1982 г. по 14 мая 1986 г.). М., 1982, - 467 с. - В надзаг.:Минавтотранс РСФСР.

24. Рекомендации по комплексной системе управления качеством перевозок пассажиров автобусами в городах и пригородном сообщении.- Волгоград, Б.И., 1982. 128 с. - В надзаг.:Минавтотранс РСФСР, Главное пассажирское управление.

25. Указания по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог. ВСН 21-75. М.: Транспорт, 1976. 62 с.4. Книги и монографии

26. Абалкин Л.И. Конечные народнохозяйственные результаты: сущность, показатели, пути повышения. 2-е изд., доп. и перераб.- М.: Экономика, 1982. 184 с.

27. Аганбегян А.Г.Управление и эффективноеть.-М.: Экономика,1981. 72 с.

28. Азгальдов Г.Г. Теория и практика оценки качества товаров (основы квалиметрии). М.: Экономика, 1982. - 256 с.

29. Аксенова З.И. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий. М.: Высшая школа, 1980. -287 с.

30. Аррак А. Социально-экономическая эффективность пассажирских перевозок. Таллин: Эсти Раамат, 1982. - 200 с.

31. Афанасьев П.П. Автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1965.350 с.

32. Афанасьев В.Г. Человек в управлении обществом. М.: Политиз- , дат, 1977. - 382 с.

33. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения: Учебное пособие для вузов. 3-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт,1982. 288 с.• 1 . 4

34. ЗЬ. Багдасаров A.M., Газиев М.Х., Кузнецов В.Д., Г.А.Саматов.

35. Системно-иерархический подход при оптимизации пассажирских перевозок. Ташкент: ФАН, 1976. - 156 с.

36. Бакаев А.А., Бажан Л.И., Попченко В.И. Экономико-математические модели оптимального использования автотранспортных средств. Киев: Ж АН УССР, 1982. - 26 с.

37. М.И.Баканов, А.Д.Шеремет. Теория экономического анализа: Учебное пособие. М.: Финансы и статистика, 1981. - 262 с.

38. Бандзеладзе Г.В., Оценка комфортабельности систем общественного транспорта (обзор). М.: Б.И., 1974. - 44 с.

39. Басевич Т., Новосельский Л. Процессы развития железнодорожного транспорта. М.: Транспорт, 1981. - 128 с.

40. Блатнов М.Д. Пассажирские автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1981. - 222 с.

41. Бобоев 0. Пути улучшения использования грузового автомобильного транспорта. М.: ЦБНТИ, 1978. - 32 с.

42. Болоненков Г.В. Прогнозирование развития пассажирского автомобильного транспорта в городах. М.: ЦБНТИ, 1981. - 51 с.

43. Большаков A.M., Кравченко Е.А., Черникова С.Л. Повышение качества обслуживания пассажиров и эффективности работы автобусов. М.: Транспорт, 1981. - 206 с.

44. Большаков A.M. Повышение качества перевозок пассажиров автомобильным транспортом. Серия: Пассажирские перевозки. Обзорная информация. М.: ЦБНТИ, 1978. - 60 с.

45. Бор М.З. Эффективность общественного производства и проблемы оптимального планирования. М.: Мысль, 1972. - 336 с.

46. Бунич П.Г. Хозяйственный механизм развитого социализма. Сущность, структуры, проблемы и перспективы. М.: Наука, 1980.351 с.

47. Васильев А.К. Основные задачи планирования работы городского автобусного транспорта и методы их реализации. Обзорная информация. Вып. I. Серия 3: Пассажирские перевозки автомобильным транспортом. М.: ЦБНТИ, 1979. - 48 с.

48. Великанов Д.П. Эффективность автомобиля. М.: Транспорт, 1969. - 240 с.

49. Венецкий И.Г., Кильдишев Г.С. Теория вероятностей и математическая статистика. М.: Статистика, 1975. - 264 с.

50. Веслав Плюта. Сравнительный многомерный анализ в экономических исследованиях. М.: Статистика, 1980. - 151 с.

51. Виленский М.А. Критерии и показатели социально-экономической эффективности новой техники. М.: Наука, 1982. - 247 с.

52. Володин Е.П., Громов Н.Н. Организация и планирование перевозок пассажиров автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1982. - 224 с.

53. Гаврилов Э.В. Эргономика на автомобильном транспорте. Киев: Техника, 1976. - 152 с.

54. Глушко О.В., Клюев Н.В. Труд и здоровье водителя автомобиля. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1982. - 160 с.

55. Дергачев А.Ф. Организация и планирование предприятий по ремонту автомобилей и дорожных машин. Учебник для авто дор. вузов и фак. Изд. 2-е перераб. и доп. М.: Транспорт, 1969.-296с.

56. Дмитриев О.А. Междугородные автобусные перевозки. М.: Транспорт. 1982. - 224 с.

57. Дюран В., Оделл Б. Кластерный анализ. М.: Статистика, 1977.128 с.

58. Елисеева И.Н., Рукавишникова В.О. Группировка, корреляция, распознавание образов. М.: Статистика, 1977. - 144 с.

59. Иберла К. Факторный анализ. М.: Статистика, 1980. - 398 с.

60. Кендэл М. Ранговые корреляции. М.: Статистика, 1975.- 216 с.

61. Клинковштейн Г.И. Организация дорожного движения. М.: Транспорт, 1981. - 240 с.

62. Комплексная система управления качеством продукции (рекомендации по разработке в объединениях и на предприятиях, выпускающиетовары народного потребления). М.: Стандарты, 1978.-57 с.

63. Королев Ю.Г. Метод наименьших квадратов в социально-экономических исследованиях. М.: Статистика, 1980. - 112 с.

64. Крамаренко И.Г., Голованенко C.JI. Рекомендации по планированию перевозок пассажиров автобусами в городе. Харьков.: Б.И., 1982. - 43 с.

65. Лафарг П. Воспоминания о Марксе. М.: Госполитиздат, 1967.32 с.

66. Лившиц Д.М. Планирование городского пассажирского транспорта.-М.: Транспорт, 1978. 206 с.

67. Лукомский Я.И. Теория корреляции и ее применение к анализу производства. 2-е изд. М.: Госстандарт, 1961. - 375 с.

68. Маевский И.В., Маевский В.И. Некоторые вопросы измерения экономической эффективности. М.: Наука, 1970. - 146 с.

69. Малышев А.И. Экономика автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1983. - 336 с.• t ■

70. Мандрица В.М. Совершенствование управления, анализа и планирования автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1977.232 с.

71. Медведев В.А. Социалистическое воспроизводство и конечные народнохозяйственные результаты. (Вопросы методологии). М.: Экономика, 1983. - 176 с.

72. Мельцер М.И. Диалоговое управление производством. (Модели иалгоритмы). М.: Финансы и статистика, 1983. - 240 с.i .

73. Молодых И.А. Определение экономической эффективности систем городского пассажирского транспорта. Методическое пособие. -М.: Транспорт, 1977. 64 с.

74. Мхитарян А. А. Управление конечными результатами технического развития производства. Ереван: Академия Наук АССР, 1982. -234 с.

75. Новиков О.А., Петухов С.И. Прикладные вопросы теории массового обслуживания/Под ред. академика АН УССР Гнеденко Б.Б. -М.: Соврадио, 1969. 400 с.

76. Новожилов В.В. Проблемы измерения затрат и результатов при оптимальном планировании. М.: Наука, 1972. - 434 с.

77. Окунь Я. Факторный анализ.-М.: Статистика, 1974. 200 с.

78. Организация перевозок пассажиров автомобильным транспортом./ Под ред. С.Л.Голованенко. Киев: Техника. 1981. - 167 с.

79. Рева В.М., Штанов В.Ф., Игяатенко А.С. Повышение качества автобусных перевозок. Экспресс информация. Вып. I. М.: ЦБНТИ, 1982. - 44 с.

80. Розин Б.Б. Теория распознавания образов в экономических исследованиях. М.: Статистика. 1973. - 223 с.

81. Розин Б.Б. Статистическое моделирование экономических показателей. Новосибирск: Наука, 1976. - 136 с.

82. Сиськов В.И. Корреляционный анализ в экономических исследованиях. М.: Статистика, 1975. - 168 с.

83. Смехов Б.М. Управление эффективностью. М.: Политическая литература. 1984. - 222 с.

84. Спирин И.В. Повышение качества и надежности перевозок пассажиров автобусами в городах. Научно-технический и реферативный сборник. Вып. 2. М.: ЦБНТИ, 1979. - 35 с.

85. Теоретические проблемы управления социалистической экономикой./ Ред.кол.Белоусов Р.А., Шульц Г. 2-е изд., перераб. и доп. -М.: Мысль, 1980. - 333 с.

86. Теория управления социалистическим производством: Учеб.для инж.-экон.спец.вузов/О.В.Козлова, А.И.Иванов, З.П.Румянцеваи др. Под ред. О.В.Козловой. - 2-е изд. доп. и перераб. - М,: Экономика, 1983. - 432 с.

87. Хармин Л. Современный факторный анализ. М.: Статистика, 1972. - 486 с.

88. Хачатуров Т.С. Интенсификация и эффективность в условиях развитого социализма. М.: Наука, 1978. - 352 с.

89. Хачатуров Т.С. Эффективность капитальных вложений. М.: Экономика. 1979. - 336 с.

90. Хомелянский Б.Н. Экономический эффект социального планирования: Соц.-экон.инфраструктура в воспроизв.процесс. М.: Мысль, 1980. - 260 с.

91. Шаталин С.С. Об оценка конечных результатов функционирования социалистической экономики. Изв. Ж СССР. Сер. эконом. 1981, № 5, с. 5-17.

92. Черняк Ю.И. Системный анализ в управлении экономикой. М.: Экономика, 1975. - 191 с.

93. Экономические проблемы развития транспорта./Под ред. д.э.н. проф. А.А.Митаишвили. М.: Транспорт, 1982. - 231 с.

94. Ясин Г.Г. Теория информации и экономические исследования. М: Статистика, 1970. - III е.5. Статьи

95. Атлас 3.3. Эффективность производства категория политической экономии и требования экономической политики. - Плановое хозяйство, 1974, № 6, с. 73-84.

96. Ахмедов Т.Ю. Некоторые проблемы развития и функционирования АТП в регионе. Б сб.: Тезисы докладов и выступлений участников республиканского семинара "Пути улучшения обслуживания населения пассажирским автотранспортом". - Ташкент, 1982., -с. 57-59.

97. Бобоев 0. Исследование факторов, определяющих организационно-технический уровень автотранспортного предприятия. В сб.: Проблемы управления автомобильным транспортом/Труды

98. МИУ им. С.Орджоникидзе, вып. 138. Под ред. Александрова Л.А.-М, 1978, с. 28-34.

99. Варелуполо Г.А.Оценка работы подвижного состава на городских маршрутах и пути повышения ее эффективности. В сб.: Основные направления совершенствования экономической деятельности предприятий городского транспорта. - М.: Знание, 1974тс.55-62.

100. Васильев К.В. Управление качеством обслуживания пассажиров на городском транспорте. В кн.: Пути повышения качества обслуживания пассажиров городским транспортом. - М., 1977, - с. 37-46.

101. Васильев Н.М. К вопросу о критерии экономической эффективности автомобильного транспорта. Научные труды МАДИ. Вып.70.-М., 1973, с. 5-13.

102. В Политбюро ЦК КПСС. Правда, № 216 от 3.08.84, 1984.

103. Выше качество обслуживания. Правда, 5 октября 1983, с. I.

104. Ванникова Н.И., Геронимус Б.Л., Столярова М. В основе пла1. ✓нирования конечные результаты. Автомобильный транспорт, 1970, 1ё 9, с. 30-33.

105. Геронимус Б.Л. и др. Совершенствование системы технико-экономического нормирования. Автомобильный транспорт, 1984, №3-с. 47-49.

106. Геронимус Б.Л., Житков В.А., Розе В.А. Математические методы в принятии решений на транспорте: эволюция методологии. Экономика и математические методы, 1984, т. 20, вып. 2,0.223-231.

107. Кпкина В.Н., Загоруйко Н.Г. Количественные критерии качества таксономии и их использование в процессе принятия решений. -В кн.: Вычислительные системы.Вып. 36. Новосибирск, 1969,-с. 26-47.

108. ПО. Каменщер С.Е., Мельник М.В. Комплексный подход к проектированию организации управления. В кн.: Организация управления. - М.: Экономика, 1979, с. 47-63.

109. Кирзнер Ю.С. Оценка качества систем городского пассажирского транспорта. В сб.: Проблемы комплексного развития транспортных систем городов/Тезисы докладов и сообщений Всесоюзного научно-технического семинара. - Минск, 1978,с. 141-145.

110. Лившиц Д.М. Показатели качества обслуживания пассажиров. -Автомобильный транспорт, 1978, is 6, с. 25-26.

111. Литовченко В.П., Чугунова Г.С. Оценка организационно-технического уровня строительных организаций. Экономика строительства, 1976, № 7, с. 23-28.

112. Молодых И. Пассажирский транспорт городов. Автомобильный транспорт, 1980, № 4, с. 15.

113. Никоноров С.П. Системный анализ и системный подход. Системные исследования, 1971. - М.: Наука, 1972, с. 55-72.

114. Ноткин А.И. Основные вопросы теории экономической эффективности социалистического производства. В сб.: Тезисы докладов к советско-польскому симпозиуму. - М., И. И., 1978, - 22 л. - В надзаг.: Институт экономики АН СССР.

115. Орел В.В. Проблемы оценки качества транспортного обслуживания пассажиров в дальнем и местном сообщении. Труды ЖТП.

116. Вып. 77, М., 1980, с. 17-29.

117. Рахлин Н. Новая техника и личное потребление (социально-экономический аспект). Вопросы экономики, 1981, № 7,с.84.

118. Судаков В., Непомнящая Н. Развитие автобусных перевозок в перспективе до 1990 года. В сб.: Труды КазНИХИАТ. Вып. 5, Алма-Ата, 1974, с. 34-45.

119. С заботой о пассажирах. Правда, 28 августа 1984, с. 6.

120. Сфера обслуживания. Правда, 1967, J& 79.

121. Толпинская З.В. Определение дорожных эксплуатационных расходов при оценке эффективности и сравнении вариантов плана дорожного строительства. В сб.: Труды НИШ. Вып. 92, М., 1982, с. 95-107.

122. Тульчинский Л., Тимашев Н., Никитина Т. Конечные результаты деятельности городских пассажирских предприятий. Плановое хозяйство, 1979, № 5, с. 106-109.

123. Фишельсон М.С., Думитрашку П.П. Оценка качественного уровня транспортного обслуживания городского населения. Б сб.:

124. О техническом прогрессе на городском пассажирском транспорте и задачах повышения уровня обслуживания населения. Л., 1975, с. 14-22.

125. Френкель А. А. Применение факторного анализа для моделирования производительности труда. В кн.: Экономика и математические методы. Том Ж. Бып. 3. М., 1977, с. 582-588.

126. Цибулька Я. Комфортабельность при перевозке пассажиров в системе городского массового транспорта. Дорчаза, 1979/21, В 3, с. 209-216.

127. Шаталин С.С. Об оценке конечных результатов функционирования социалистической экономики. Изв. АН СССР. Сер. Эконом. 1981, № 5, с. 5-17.

128. Шеремет А.Д., Сайфулин Р.С. Методы оценки эффективности хозяйственной деятельности. В сб.: Анализ и оценка результатов деятельности производственных систем. - М.: Финансы, 1978, с. 132-153.

129. Штанов В.Ф. Критерии оценки эффективности качества обслуживания пассажиров. Автодорожник Украины, 1978, № I,с.50-52.6. Авторефераты диссертаций

130. Андрухович В.В. Исследование возможностей повышения эффективности автобусного транспорта (на примере транспорта общего пользования БССР). Автореф. дис. канд.экон.наук. М.,1979 20 с.

131. Беленко Ю.С. Проблемы совершенствования управления развитием и повышением эффективноети транспорта.Автореф.дис. канд. экон.наук. М., 1979. - 24 с.

132. Васильев Н.М. Экономические проблемы повышения эффективности автомобильного транспорта. Автореф. дис. д-ра экон. наук. М., 1973. - 48 с.

133. Ьлльцова С.И. Исследование взаимодействия морского скоростного, авто мобильно го и воздушного транспорта в местном пассажирском сообщении. Автореф. дис. . канд.экон.наук.- М., 1983. 22 с.

134. Зырянова О.Т. Исследование вопросов повышения эффективности работы производственных объединений автовокзалов и пассажирских автостанций (на примере объединений Уральского района). Аврореф. дис. .канд.экон.наук. М., 1982. - 21 с.

135. Молоков В.Я. Методические вопросы рационального формирования парка автомобилей при перевозке грузов в сельском строительстве. Автореф. дис. . канд.экон.наук. М., - 16 с.

136. Мусульманкулов А. А. Экономические проблемы повышения эффективности общественного транспорта в период развитого социализма. Автореф. дис. . д-ра экон.наук. Тбилиси, 1980.55 с.

137. Опачанов С.К. Исследование вопросов повышения экономической эффективноети городского автомобильного транспорта. Автореф. дис. канд. экон.наук. М., 1977. - 17 с.

138. Пирова З.Ш. Методические основы сравнительного анализа работы грузовых АТП (на примере Тад.ССР). Автореф. дис. канд. экон.наук. М., 1980. - 22 с.

139. Тарасенко А.Н. Совершенствование методов организации перевозок пассажиров автобусами на пригородных маршрутах. Автореф. дис. канд. экон.наук. Киев, 1982. - 25 с.

140. Улицкая И.М. Совершенствование методов оценки деятельности предприятий городского автобусного транспорта по повышениюкачества обслуживания пассажиров. Автореф.дис. канд.экон. наук. М., 1978. - 15 с.

141. Цеханович И. А. Исследование некоторых вопросов организации автобусных перевозок в городах® Автореф. дис. канд. экон. наук. М., 1967. - 28 с.7. Диссертации

142. Кузнецов В,Д. Исследование вопросов эксплуатационной оценки эффективности использования автобусов на внегородских маршрутах. Дис. канд. техн.наук. - Ташкент, 1981. - 308 с.

143. Предкялеие Е.П. Исследование вопросов развития внегородских пассажирских перевозок. Дис. канд. экон.наук.-Вильнюс, 1979. - 169 с.8. Отчеты по НИР

144. Создание экономических основ теории оптимального функционирования автомобильного транспорта: Отчет/НИЙАТ; руководитель темы Б.Л.Геронимус. Инв. № Б 672154. - М., 1977. - 120 с.

145. Внедрить динамическую модель региональной информационно-вычислительной сети в Брянском ТУ: Отчет/МИУ им. С.Орджоникидзе; Руководитель темы П.М.Романенков М., 1981. - 69 с.

146. Источники справочных и цифровых материалов

147. Мюллер П., Нойман П., Шторм Р. Таблицы по математической статистике/Пер. с нем. и предисл. В.М.Ивановой. М: Финансы и статистика, 1982. - 278 с.

148. Социально-экономическая статистика. Словарь/Под общ. ред. д.э.н. М.Г.Назарова.- М.: Финансы и статистика. 1981. -464 с.

149. Управление социалистическим производством (Организация. Экономика) : Словарь/Под ред. О.В.Козловой. М.: Экономика, 1983. - 336 с.