Транссибирская магистраль как фактор социально-экономического развития Енисейской губернии в 1893-1917 гг. тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 07.00.02, кандидат наук Гилько, Максим Александрович
Гилько, Максим Александрович
кандидат наук
2016
- Специальность ВАК РФ07.00.02
- Количество страниц 288
Оглавление диссертации кандидат наук Гилько, Максим Александрович
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. Проектирование и строительство Транссибирской магистрали
1.1. Эволюция представлений о железнодорожном строительстве в Сибири
1.2. Организация строительства Транссибирской магистрали на территории Енисейской губернии
ГЛАВА 2. Влияние отчуждения земель на размещение населения и его социально-бытовые условия
2.1. Отчуждение и заселение земель в процессе строительства Транссибирской магистрали
2.2. Социально-бытовые условия работников железной дороги (на примере г. Красноярска)
ГЛАВА 3. Влияние Транссибирской магистрали на традиционные отрасли хозяйства Енисейской губернии
3.1. Воздействие Транссибирской магистрали на торговлю и транспортную систему губернии
3.2. Особенности складывания лесной промышленности в период строительства и эксплуатации Транссибирской магистрали
3.3. Развитие сельского хозяйства под влиянием Транссибирской магистрали
3.4. Изменения в кустарном производстве в период строительства и эксплуатации Транссибирской магистрали
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ,
,278
Рекомендованный список диссертаций по специальности «Отечественная история», 07.00.02 шифр ВАК
Влияние Транссибирской железнодорожной магистрали на развитие Томской губернии в конце XIX - начале XX вв.2004 год, кандидат исторических наук Вечер, Елена Вячеславовна
Деятельность Комитета Сибирской железной дороги по естественнонаучному изучению Сибири в конце XIX - начале XX вв.2011 год, кандидат исторических наук Канн, Сергей Константинович
История создания Транссибирской железнодорожной магистрали XIX - начала XX вв.1972 год, кандидат наук Борзунов, Валентин Федорович
Хлебная торговля в Енисейской губернии в середине XIX-начале XX вв.2007 год, кандидат исторических наук Константинова, Марина Викторовна
Воздействие Ташкентской железной дороги на экономическую жизнь Оренбуржья первой трети XX века2010 год, кандидат исторических наук Горюнов, Юрий Александрович
Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Транссибирская магистраль как фактор социально-экономического развития Енисейской губернии в 1893-1917 гг.»
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность исследования. Транспортные связи центра страны с регионами являются условием ее развития в едином социально-экономическом и культурном пространстве. Сибирь долгое время была связана с европейской частью страны Московским трактом и водными путями, эксплуатация которых имела неустойчивый сезонный характер. Ввод в эксплуатацию Сибирской железной дороги круглогодичного действия позволил наладить бесперебойную транспортную связь Енисейской губернии с европейской частью страны и с другими регионами Сибири и Дальнего Востока, вызвал глубокие изменения в традиционной хозяйственной деятельности губернии, привел к изменению структуры занятости населения. Он обеспечил развитие Сибири и ее регионов в общероссийском разделении труда и способствовал развитию в губернии рыночных отношений. Вплоть до сегодняшних дней Сибирская железная дорога является важным элементом и условием экономического, социального и культурного развития Сибири в рамках единого российского государства.
Опыт влияния транспортного освоения Сибири на развитие региона мог бы быть полезен для осмысления современных проблем развития региона. В то же время до сих пор влияние Сибирской железной дороги на социально-экономическое развитие Енисейской губернии изучено в недостаточной степени.
Степень изученности проблемы. В отечественной историографии рассматриваемой темы можно выделить три периода: дореволюционный, советский и современный.
В дореволюционной официальной историографии было принято рассматривать Транссибирскую магистраль через призму общегосударственной пользы и деятельности правительственных учреждений. Возведение Сибирской железной дороги расценивалось как фактор развития и укрепления российской империи.
В советский период наибольшее внимание уделялось проблематике классовой борьбы, активно изучалось положение крестьянства и рабочего класса. Рассматривалось место железнодорожного строительства в процессе промышленной революции и, в конечном итоге, его значение в становлении буржуазного общества, в целом повторяющего западноевропейскую модель.
На современном этапе объектом изучения преимущественно являются рыночные отношения: деятельность частного капитала в связи с проведением Транссиба, предпринимательство и торговля. Само строительство железных дорог трактуется как часть общей модернизации на пути к индустриальному обществу.
Попытки оценить влияние Транссибирской магистрали на окружающие территории предпринимались еще до начала ее функционирования. Многие авторы достаточно прямолинейно заявляли о том, что железнодорожный путь даст импульс развитию практически всех отраслей экономики. Сельское хозяйство сможет давать зерно на экспорт, особенно после переселения сюда и обустройства земледельцев из Европейской России, традиционные торговля и кустарные промыслы обретут новые черты, наконец-то разовьется горная и даже обрабатывающая промышленность1. Некоторые авторы предполагали, что железорудные запасы Енисейской губернии будут использованы при строительстве магистрали, что обеспечит региону экономической подъем2.
Популярной была точка зрения, согласно которой Сибирская железная дорога будет способствовать развитию торговли с Китаем3. Военные
1 Картамышев В.П. Сибирская железная дорога: (Замечания по поводу постройки дороги). Томск, 1889; Красовский А. Нужна ли Сибири железная дорога. Красноярск, 1890; Несколько слов о Сибирской железной дороге. СПб., 1890.
2 Богданович К.И. Железорудные месторождения Енисейской губернии и Абаканский железоделательный завод. СПб., 1893; Енисейский листок. 1892. №9. С. 2.
3 Г.М. В-ъ. Несколько слов о Сибирской железной дороге. Иркутск, 1889; Несколько слов о Сибирской железной дороге // Сибирский торгово-промышленный календарь на 1897 год: год четвертый. Томск, 1897. С. 73; Сибирская транзитная железная дорога: [Экономическая записка]. СПб., 1890; Труды Императорского Общества для содействия русской промышленности и торговле. СПб, 1884. С. 55-56.
настаивали на стратегическом значении магистрали в деле защита Дальнего Востока4.
Воздействие железных дорог на освоение новых земель рассматривалось в теоретических работах А.И. Скворцова5. Исходя из этой проблематики, инженер П.Е. Гронский отмечал, что наиболее динамичное развитие сельского хозяйства идет в южной Сибири, то есть достаточно далеко от планировавшегося маршрута пути. Он прозорливо предполагал, что если направление не будет изменено, то в дальнейшем придется строить железнодорожные ветки на юг или даже целую южную магистраль6.
Экономист А.И. Чупров выделял организацию переселений посредством железной дороги и открытие зарубежных восточных рынков для российской мануфактуры как шаги, необходимые для улучшения экономического положения Европейской России . Использование местных ресурсов в горной промышленности, по его мысли, дало бы толчок развитию Сибири. Но первичными для него были политико-стратегические соображения защиты восточных границ.
Таким образом, названные и многие другие исследователи, тем или иным образом доказывали будущее положительное влияние магистрали на Сибирь. Впрочем, находились авторы, которые выражали сомнение в необходимости железнодорожного строительства в Сибири, поскольку, по их мнению, оно могло отвлечь ресурсы, которые были нужны еще
о
слаборазвитому центру страны .
Иную позицию занимали сибирские областники, прежде всего, Г.Н. Потанин и Н.М. Ядринцев, которые неоднократно заявляли о потенциальном вреде железной дороги между центром страны и Сибирью, считая, что это
4 Бутурлин С.П. О военном значении железных дорог и особенной их важности для России. М., 1865. 92 с.; Волошинов Н.А. Сибирская железная дорога // Известия ИРГО. 1891. Т.ХХУП, Вып.1. С.11-39.
5 Скворцов А.И. Влияние парового транспорта на сельское хозяйство. Варшава, 1890; Он же. К вопросу о подъездных путях. М., 1890.
6 Гронский П.Е. Как строить Сибирскую железную дорогу? М., 1891. С. 21.
7 Чупров А.И. Речи и статьи. Т. 3. Железные дороги. Торговая политика. Статьи на разные темы. М., 1909. С. 155-159.
8 Н. Б-ий. Сибирская железная дорога с точки зрения государственно-экономической купца Милютина. Казань, 1884. С. 8.
приведет лишь к вывозу сибирского сырья и истощению региона. Создание железнодорожной связи Сибири с европейской частью России, по их мнению, будет уместно лишь после «подтягивания» ее развития до уровня России9. До этого в Сибири нужно было строить небольшие железные дороги, соединенные через волоки с водными путями 10.
Г.Н. Потанин в 1910 г. признавал, что под влиянием Транссиба, в Сибири уже происходит превращение натурального хозяйства в капиталистическое. Но он иронизировал по поводу «облегченных технических условий» его строительства, отмечал абсолютную неспланированность Южно-Сибирской магистрали, скептически отзывался о железнодорожных проектах в Восточной Сибири11.
Идея областников о сибирской самобытности перекликалась с народническим представлением о самобытности общинной России. Экономисты-народники В.П. Воронцов и Н.Ф. Даниельсон выступали против «насаждения капитализма государством» в форме строительства железных дорог и создания крупной промышленности, требуя сохранения традиционного мелкого хозяйства12.
Однако вся обширная дискуссия по вопросу железнодорожного строительства в Сибири носила практически сугубо умозрительный характер. Отсутствие достоверных знаний о сибирском регионе не позволяло оппонентам выдвигать научно обоснованные аргументы в доказательство своих взглядов на будущее социально-экономическое значение магистрали.
Даже правительство Российской империи не обладало достаточной информацией об условиях и возможностях Сибири. В частности, доклад
9 Письма Г.Н. Потанина. Т. 1. Иркутск, 1987. С. 24; Потанин Г.Н. Завоевание и колонизация Сибири // Живописная Россия. СПб.; М., 1884. Т. 11. С. 48; Потанин Г.Н. Нужды Сибири // Сибирь, ее современное состояние и нужды. СПб., 1908. С. 266.
10 Письма Г.Н. Потанина. Т. 1. Иркутск, 1987. С. 22; Гр. Пр. [Потанин]. Что такое Томск в торгово -промышленном отношении (к вопросу о значении западно-сибирского участка железной дороги) // Сибирский вестник. 1893. № 143. С. 2; Ядринцев Н.М. Сибирь как колония Современное положение Сибири. Ее нужды и потребности. Ее прошлое и будущее. Спб., 1882. С. 261-262.
11 Гр. П-нъ [Потанин]. Очерк проектов железнодорожного строительства в Сибири // Сибирский торгово-промышленный и справочный календарь на 1910 год: год пятнадцатый. СПб., 1910. Отдел II. С. 42, 47, 63.
12 Воронцов В.П. Судьбы капитализма в России. СПб., 1882. С. 67; Даниельсон Н.Ф. Очерки нашего пореформенного общественного хозяйства // Слово, 1880, № 10. С. 78, 141-142.
министра финансов С.Ю. Витте императору, содержал лишь утверждение о положительном влиянии будущей железной дороги на развитие в регионе
13
золотой и других отраслей промышленности .
С.Ю. Витте считал, что нельзя оценивать работу магистрали только по финансово-экономическим результатам14. По его мнению, окультуривание Сибири под влиянием дороги, могло бы способствовать установлению контроля государства за действиями местной администрации15. Но через почти 20 лет, С.Ю. Витте заявил, что зауральские дороги строились, «главным образом, по соображениям военно-политическим»16.
Главным аргументом правительства было то, что магистраль будет способствовать разностороннему развитию Сибири. Дореволюционные авторы, поддерживающие эту позицию, стремились доказать, что благоприятные изменения в экономике Сибири уже происходят.
В одной из первых работ, посвященной этой теме, экономист М.Н. Соболев указывал, что благодаря железной дороге уже получила развитие торговля, а в дальнейшем развитие получат сельское хозяйство и горная добывающая промышленность. Он считал, что со временем, Транссиб приобретет мировое значение, как транзитная дорога для перевозки
17
пассажиров, почты и ценных грузов . Через несколько лет, М.Н. Соболев отметил наметившийся рост сельскохозяйственной деятельности и большой спрос железной дороги на рабочие руки в лесном промысле, каменноугольной промышленности. Исходя из этого, он поставил вполне
13 Витте С.Ю. Всеподданнейший доклад управляющего министерством финансов о способах сооружения Великого Сибирского железнодорожного пути и о назначении совещания для обсуждения сего дела. 6 ноября 1892 г. // Собрание сочинений и документальных материалов: в 5 т. Т. 1. Пути сообщения и экономическое развитие России. Кн. 2. Ч. 1. М., 2004. С. 163.
14 Там же. С. 159.
15 Там же.С. 171.
16 Витте С.Ю. Лекция гр. С.Ю. Витте, читанная 7 апреля 1910 г. в актовом зале института инженеров путей сообщения // Принципы железнодорожных тарифов по перевозке грузов. 3-е ид. СПб., 1910. С. 267.
17 Соболев М.Н. Экономическое значение Сибирской железной дороги: Актовая речь, произнесенная 22 октября 1900 г. в Х11-ю годовщину Томского университета проф. М.Н.Соболевым. Томск, 1900. 34 с.
логичный вопрос о необходимости прокладки южных веток
18
железнодорожной магистрали .
О положительном влиянии на будущее развитие Сибири писали крупные государственные чиновники19. Они уделяли особое внимание организации переселенческой деятельности и ее первым результатам. Выказывалась уверенность в быстром повышении культурного уровня сибиряков. Генерал-майор германской службы Крамер, отмечая все эти
положительные моменты, надеялся, что после строительства магистрали
20
Япония не решится оспаривать гегемонию России на Дальнем Востоке .
По отдельным вопросам авторы могли высказать критические замечания. Например, М.Н. Селихов писал о том, что проект Сибирской железной дороги был выполнен на низком техническом уровне, и при его
разработке не просчитывались экономические задачи развития территорий,
21
через которые должна пройти дорога . Проблема низкого качества проекта
строительства поднималась достаточно часто в работах специалистов по
22
эксплуатации железных дорог .
Особый интерес представляют работы, в которых сделана оценка эксплуатации Сибирской железной дороги. На основании анализа 15 лет эксплуатации Транссиба, М.П. Федоров сделал вывод, что пока население Сибири не вырастет значительно, поставка хлеба из этого региона будет невозможна. По его мнению, больше перспектив было у экспорта продуктов
18 Соболев М. Пути сообщения в Сибири // Сибирь, ее современное состояние и нужды. СПб., 1908. С.
30.
19 Саблер С.В., Сосновский И.В. Сибирская железная дорога в ее прошлом и настоящем: Ист. очерк (К 10-летию Комитета Сибирской ж.д., 1893-1903) / Сост. С.В. Саблером и И.В. Сосновским; Под гл. ред. статс-секр. Куломзина. СПб., 1903; Селихов М.Н. Сибирь под влиянием Великого рельсового пути. (Экономический очерк) // Сибирский торгово-промышленный календарь на 1902 г. Томск, 1902. Отдел II. С. 3-184; Сибирь под влиянием рельсового пути / Изд. Редакции период. изданий М-ва фин. СПб., 1902.
20 Крамер. Сибирь и значение Великого Сибирского пути. СПб., 1900. С. 108.
21 Селихов М.Н. Сибирь под влиянием Великого рельсового пути. (Экономический очерк). С. 41; Соболев М. Пути сообщения в Сибири. С. 30.
22 Будагов П.М. О пропускной способности Сибирской железной дорога. Б.м. и г.; Кнорринг Ф.И. Попытка определить хозяйственность эксплуатации Сибирской железной дороги в первые 3 года после соединения Западно-Сибирского участка таковой со Среднесибирским участком. СПб., 1904; Любимов Л.И. Очерк эксплуатации Сибирской железной дороги в первые три года после соединения Западно-Сибирского участка таковой со средним участком. СПб., 1904; Пушечников А. Записка о недочетах в постановке дела постройки железных дорог в Сибири и о мерах к устранению этих недочетов при дальнейшей постройке их. Б.м., 1907.
скотоводства. М.П. Федоров отмечал, что сибирская промышленность и ее лесная отрасль настолько слабо развиты, что нужны особые усилия, чтобы обеспечить потребности железной дороги в древесине. В качестве меры, способствующей подъему экономики Сибири, он называл создание
23
Сибирского комитета из местных представителей .
П.П. Мигулин критиковал министерство финансов за его стремление сводить решение социально-экономических проблем страны к постройке
24
железных дорог, как это было в 1870-х и 1890-х гг. Он был одним из немногих исследователей того периода, кто указывал на серьезные недостатки в строительстве Транссиба, связанные, в том числе, с привлечением иностранного капитала.
Необходимо отметить, что авторами вышеперечисленных и других работ, посвященных экономическому значению Транссибирской магистрали, были преимущественно железнодорожные инженеры25 и государственные чиновники С.В. Саблер, И.В. Сосновский, М.Н. Селихов, писатель Л.Г. Жданов26 и даже генерал-майор германской службы Крамер. Чиновники и инженеры, по роду своей службы, имея доступ к статистическим данным, использовали в своих работах много фактических материалов о влиянии железной дороги, но не давали им научного объяснения. Социально -экономические проблемы не привлекали их внимания. Таким образом, по характеру эти работы были описательными, по тону — преимущественно одобрительными.
В отличие от наблюдавших издалека процесс строительства и эксплуатации железной дороги, столичных чиновников и инженеров, сибирские общественные деятели и исследователи непосредственно сталкивались с последствиями проведения Транссиба. Описывая их, они
23 Федоров М.П. Экономическое положение Сибирской магистрали. СПб., 1912. 65 с.
24 Мигулин П.П. Наша новейшая железнодорожная политика и железнодорожные займы (1893-1902). Харьков, 1903. С. 151, 297.
25 Адрианов Г.В., Чмутов С. Сеть железных дорог России в будущем. СПб., 1908; Гронский П.Е. Как строить Сибирскую железную дорогу? М., 1891; Кенге В.И., Нахтман Н.Д. Краткий очерк линии Сибирской железной дороги. СПб., 1908; Краевский Г. Мировая Транзитная Сибирская железная дорога. Иркутск, 1898;
26 Жданов Л.Г. Великий Сибирский путь. СПб., 1905.
часто отмечали негативное или, как минимум, неоднозначное влияние правительственной политики, вообще, и железнодорожной магистрали в, частности, на социально-экономическое развитие региона.
Сибирские областники после проведения магистрали, в своей публицистической деятельности, продолжали критическую традицию этого общественного движения. П.М. Головачев называл Сибирскую железную дорогу огромным насосом, выкачивающим из Сибири ее сырье, и отмечал, что после вывоза своих запасов хлеба в первые годы эксплуатации Транссиба, местное крестьянство тяжело переживает неурожаи. Головачев
27
указывал и на упадок промыслов в связи с закрытием Московского тракта . Позднее он констатировал, что влияние магистрали ограничено лишь Западной Сибирью28.
Схожую позицию занимал В.Ю. Григорьев, доказывавший, что сокращение притрактовых промыслов в результате проведения железной дороги сильно сузило хлебный рынок Енисейской губернии, что вкупе с недоступностью мирового рынка привело к обострению
29
сельскохозяйственного кризиса . Но он не рассматривал других вопросов влияния Сибирской железной дороги на социально-экономические процессы в губернии.
Н.Я. Новомбергский еще больше заострил эту проблему, указывая, что нужды Сибири не учитывались при строительстве железной дороги. По его мнению, выгоду от нее получали лишь богатые, а бедные становились еще беднее, в том числе и из-за проведения землеустройства и лесоустройства
30
сугубо для нужд железнодорожного ведомства30.
В обобщающей работе М.И. Альтшуллера, были перечислены положительные последствия проведения магистрали, такие как переселение, активизация земледельческой деятельности, рост торговли и изменение ее
27 Головачев П.М. Сибирь. Природа. Люди. Жизнь. 2-е изд., доп. М., 1905. С. 342, 344.
28 Головачев П.М. Экономическая география Сибири. М., 1914. С. 38.
29 Григорьев В.Ю. Перемены в условиях экономической жизни населения Сибири (Енисейский край). Красноярск, 1914. С. 79.
30 Новомбергский Н. По Сибири СПб., 1903. С. 16-17, 96-97.
форм, развитие некоторых видов обрабатывающей промышленности, подъем культурного уровня Сибири. Но в ней были названы отрицательные последствия, перечень которых был примерно такой же, как у предыдущих
31
авторов .
Некоторые исследователи занимали более осторожную позицию, считая, что неправильно видеть в железной дороге главный источник бед. По их мнению, прошло слишком мало времени, чтобы можно было более или менее точно оценить ее влияние32. Так, М.И. Боголепов отмечал, что Транссиб изменил лишь организацию, но не сущность сибирской торговли, в которой сохранялось резкое преобладание торгового капитала над
33
промышленным .
П. Голубев предсказывал дальнейшее оскудение Западной Сибири, под которым он подразумевал процесс концентрации капитала, наносящий удар по мелкому крестьянскому хозяйству. Этот вывод он делал по аналогии с подобными процессами, уже протекавшими в Центральной России после
34
строительства там железных дорог .
Областник Н.Н. Козьмин выступал против однозначно положительной оценки Сибирской магистрали. По его мнению, положительное влияние дороги еще не слишком сказалось на жизни населения, а негативные
35
последствия уже начинают проявляться . Н.Н. Козьмин писал, что из-за отсутствия местного крупного производства, класс пролетариата в Сибири не формируется, а происходит пауперизация, обнищание безземельных крестьян, что дополняется ростом преступности36.
Российские социал-демократы указывали на сходство российских социально-экономических процессов с европейскими, с поправкой на
31 Альтшуллер М.И. Земство в Сибири. Томск, 1916. С.62-87.
32 Боголепов М. Торговля Сибири // Сибирь, ее современное состояние и ее нужды. СПб., 1908. С. 180 -183; Голубев П. Оскудение Западной Сибири // На сибирские темы. СПб., 1905. С. 75; Козьмин Н.Н. Очерки прошлого и настоящего Сибири. СПб., 1910. С. 230; Шольп Е.Г. Нужды сельскохозяйственной промышленности Енисейской губернии в сравнении с губерниями земскими // Труды местных комитетов о нуждах сельскохозяйственной промышленности. ЫУ. Енисейская губ. СПб., 1903. С. 14, 16.
33 Боголепов М. Торговля Сибири. С. 180-183.
34 Голубев П. Оскудение Западной Сибири. С. 69-92. С. 69-72, 86.
35 Там же. С. 73.
36 Там же. С. 260, 265.
действие, сохранявшихся в стране крепостнических пережитков. Л.Д. Троцкий считал, что в эпоху становления капитализма в России во второй половине XIX в. «самодержавие, с помощью европейской техники и европейского капитала, превратилось в крупнейшего капиталистического предпринимателя, в банкира и монопольного владельца железных дорог и
37
винных лавок» . Г.В. Плеханов утверждал, что от проникновения в Сибирь
38
выиграют все слои правящего класса России38. Но максимальную прибыль от
39
железнодорожного строительства получит российская буржуазия . В.И. Ленин указывал на неоправданно высокие затраты на железнодорожное строительство в Сибири, связанные, в том числе, и с расхищением казенных средств40. Он подчеркивал огромные масштабы эксплуатации железнодорожных рабочих41. В.И. Ленин также отмечал, что благодаря Сибирской железной дороге, русский капитализм получал возможность
42
распространяться вширь .
Л.Б. Красин считал, что само строительство дороги ускорило формирование в Сибири буржуазии за счет процесса «первоначального накопления» капитала, и рабочего класса за счет найма рабочей силы43.
Меньшевик Л. Клейнборт, признавая общий подъем сибирской промышленности после пуска в эксплуатацию железной дороги, обратил внимание на обострение в Сибири классового неравенства, вызванного
44
переносом противоречий российского капитализма в колонию .
Но, ни народники, ни социал-демократы не сумели произвести полноценного исследования влияния Транссиба на социально-экономическое развитие Сибири. Тем не менее, в своих работах они показали, что
37 Троцкий Л. 1905. М., 1924. С. 18, 21.
38 Плеханов Г.В. Царствование Александра III // Плеханов Г.В. Сочинения. Т. 24. М.-Л., 1927. С. 166.
39 Плеханов Г.В. Внутреннее обозрение. III // Плеханов Г.В. Сочинения. Т. 3. М.-Л., 1927. С. 275.
40 Ленин В.И. По поводу государственной росписи // Ленин В.И. Полное собрание сочинений. Т. 6. М., 1963. С. 258.
41 Ленин В.И. Уроки кризиса // Ленин В.И. Полное собрание сочинений. Т. 5. М., 1967. С. 82.
42 Ленин В.И. Еще раз к вопросу о теории реализации // Ленин В.И. Полное собрание сочинений. Т. 5. М., 1967. С. 86.
43 Там же. С. 2.
44 Клейнборт Л. Русский империализм в Азии. Спб., 1906. С. 21, 25.
магистраль оказывает неоднозначное влияние, в том числе, и в социальном плане.
В дореволюционной историографии Транссиб преимущественно представлялся как инструмент государственной политики, при этом ее направленность истолковывалась одними как полезная всему народу, другими — как узкоклассовая. Политические и финансовые вопросы строительства магистрали практически не рассматривались по идеологическим мотивам.
В какой-то степени исключением были лишь взгляды радикальных либералов, некоторых народников и социал-демократов. Они писали о социально-экономических проблемах, но необходимый для анализа материал еще находился в стадии сбора и первоначального анализа, потому выводы делались достаточно умозрительно.
В первые послереволюционные годы не проводилось широкомасштабных исследований по истории и эксплуатации Сибирской железной дороги в досоветский период. Интерес к Транссибу проявляли в основном сибирские исследователи.
В работах Н.П. Огановского и В.А. Смирнова была дана уже традиционная к тому времени трактовка влияния железной дороги на развитие Сибири, с указанием на активизацию переселения, рост сельского хозяйства, развитие обрабатывающей промышленности для нужд дороги и подъем золотопромышленности. В качестве отрицательных последствий было отмечено общее падение обрабатывающего производства, в связи с
45
конкуренцией завозимых товаров промышленного производства .
Если Н.П. Огановский рассматривал процессы, происходившие в Сибири в целом, то В.А. Смирнов обращался к материалам Енисейской губернии, но не проводил глубокого исследования на местной источниковой
45 Огановский Н.П. Народное хозяйство Сибири. Омск, 1921. С. 132; Смирнов В.А. Исторический очерк Приенисейского края. Ч. 2. Учреждение Енисейской губернии, население и колонизация в XIX в., хозяйственная эволюция Приенисейского края в XIX в. Красноярск, 1928. С. 39-43.
базе и, в целом, повторил уже раннее высказанные выводы о влиянии магистрали.
Современные историки оценивают изучение истории строительства Транссиба и его влияния на хозяйственное развитие сибирского региона, в первый советский период, как малопродуктивное. На это повлияли такие факторы, как тяжелая экономическая и социальная ситуация в стране, дезориентация кадров историков, проблемы доступа к источникам46. Отрицательную роль сыграло преобладание концепции о колониальной
47
сущности Сибири47.
Тем не менее, сибирские исследователи, именно в этот период, обратили внимание на такую важную особенность Восточной Сибири, как ее срединное положение, с отдаленностью от рынков сбыта, как на западе, так и на востоке. Это, безусловно, создавало трудности для развития здесь
48
хлебного производства48. Вышеназванный тезис получил развитие в работах Б.В. Окушко и А.Г. Шнейдера, которые обратили внимание на связь сельскохозяйственного кризиса в Енисейской губернии с притоком
49
переселенцев и отсутствием внешних рынков для их продукции .
Экономист Н.Н. Колосовский также обращался к этой проблеме, отмечая, что неразвитость сибирского сельского хозяйства и промышленности была следствием классовой политики российских помещиков, препятствовавших такому развитию при помощи тарифов в целях недопущения конкуренции. Он считал, что Сибирь до революции даже не успела оформиться как сельскохозяйственная колония50.
Похожие диссертационные работы по специальности «Отечественная история», 07.00.02 шифр ВАК
Великая Сибирская магистраль: выбор маршрута, экономические и социально-культурные последствия на Южном Урале: 1891-1914 годы2006 год, кандидат исторических наук Тимофеев, Александр Анатольевич
Железнодорожный транспорт России в эпоху императора Александра III2014 год, кандидат наук Тестов, Виталий Николаевич
История Обь-Енисейского соединительного водного пути2012 год, кандидат исторических наук Агеев, Илья Александрович
История возникновения и развития библиотечного дела на Транссибирской железнодорожной магистрали: 1890 - 19172014 год, кандидат наук Гордиенко, Татьяна Николаевна
Деятельность инженеров путей сообщения по реализации железнодорожной транспортной политики на Дальнем Востоке России: конец XIX в. - 1917 г.2011 год, кандидат исторических наук Лисицын, Алексей Александрович
Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Гилько, Максим Александрович, 2016 год
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ
1.1. Архивные материалы.
Российский государственный исторический архив
1. Ф. 219. Департамент железных дорог МПС. Оп. 1. Д. 11160
2. Ф. 441. Управление Сибирской железной дороги Управления по сооружению железных дорог МПС. Оп. 1. Д. 52
3. Ф. 446. «Высочайшие» повеления и «Всеподданнейшие» доклады по ведомству путей сообщения. Оп. 30. Д. 7.
4. Ф. 1273. Комитет Сибирской железной дороги. Оп. 1. Д. 456, 515.
5. Ф. 1287. Хозяйственный департамент МВД. Оп. 33. Д. 1733.
Государственный архив Красноярского края
6. Ф. 7. Красноярский уездный съезд крестьянских начальников. Оп. 1. Д. 6, 34.
7. Ф. 31. Статистический комитет. Оп. 1. Д. 172а, 217, 264.
8. Ф. 112. Красноярское городское полицейское управление. Оп. 1. Д.
8.
9. Ф. 161. Красноярская городская управа. Оп. 1. Д. 697. Оп. 2. Д. 396, 397, 2171.
10. Ф. 173. Красноярская городская дума. Оп. 1. Д. 2376, 2377, 2378, 2379, 2380.
11. Ф. 262. Заведующий переселением и землеустройством в Енисейской губернии. Оп. 1. Д. 30, 255.
12. Ф. 401. Управление земледелия и государственных имуществ Енисейской губернии. Оп. 1. Д. 45, 47, 59, 108, 111, 127, 140, 174, 303, 1696, 1868, 1916, 2390, 2411, 2448, 2449, 2478, 2478а, 2544, 2673, 2735а, 2842, 2903.
13. Ф. 595. Енисейское губернское правление. Третье отделение. Оп. 18. Д. 371, 1004. Оп. 19. Д. 5529. Оп. 32. Д. 360, 370. Оп. 34. Д. 630, 795.
14.Ф. 595. Енисейское губернское правление. Крестьянское отделение. Оп. 53. Д. 202.
1.2. Нормативные документы
1. Временные правила для образования переселенческих и запасных участков в районе Сибирской железной дороги. Б. м., 1892. 6 с.
2. Сборник постановлений Красноярской Городской Думы за 1915 год. Красноярск: Типография, б. М.И. Абалакова, 1916. 619 с.
3. Свод законов Российской империи. Т. 1, ч.2. СПб., 1900.
4. Свод законов Российской империи. Т. 10, ч. 1. СПб., 1900.
5. Свод законов Российской империи. Т. 12, ч. 1. СПб., 1900.
6. Сибирские переселения. Выпуск 2. Комитет Сибирской железной дороги как организатор переселений: Сборник документов. Новосибирск, 2006. 263 с.
1.3. Документальные публикации
7. Вестник Красноярского городского общественного управления, 1916—1917.
8. Виды на урожай хлебов 1915 года по данным на 25-31 июля и влияние войны на размеры площади поднятых в течение лета 1915 года паров под урожай будущего 1916 года. Красноярск: Енисейская Губернская эл-тип., 1915. 8 с.
9. Доклады начальника II отделения Енисейской казенной палаты В.А. Есипова и податных инспекторов Енисейской губернии С.С. Моложавого и И.И. Покровского по вопросам, касающимся податного обложения крестьян старожилов из переселенцев и инородцев и взимания с них окладных сборов. Красноярск, 1910. 164 с.
10. Долгоруков В.А. Путеводитель по всей Сибири и СреднеАзиатским владениям России: Год второй. Томск, 1897. 528 с.
11. Журнал заседания Лесного Совета при Енисейском Управлении земледелия и государственных имуществ с 22 по 24 марта 1914 года. Б.м., б.г. 24 с.
12. Журналы Лесного Совета при Управлении земледелия и государственных имуществ Енисейской губернии и Совещания лесопромышленников за 1916 и 1917 год. Красноярск: Типография Н.Г. Титовский и Ко, 1917. 174 с.
13. Журнал съезда лесных чинов Енисейской губернии 1900 года. Красноярск: Типография Ал.Д. Жилина, 1900. 41 с.
14. Илимский, Д. Материалы к вопросу о производительных силах Сибири / Д. Илимский. Томск, 1917. 70 с.
15. К проекту железнодорожной линии Ачинск Енисейск (экономическая записка). СПб.: Типография МПС, 1914. 79 с.
16. Как отразилось запрещение продажи крепких напитков на жизни населения Енисейской губернии. Красноярск: Енисейская Губернская Типография, 1916. 146 с.
17. Краткий обзор коммерческой деятельности Сибирской железной дороги за 1900 год. Томск, 1902. 168 с.
18. Материалы к истории вопроса о Сибирской железной дороге. СПб.: Типография брат. Пантелеевых, 1891. 284 с.
19. Материалы по исследованию землепользования и хозяйственного быта сельского населения Иркутской и Енисейской губерний. Енисейская губерния. Т. 4. Вып. 2. Иркутск, 1893.
20. Материалы по исследованию землепользования и хозяйственного быта сельского населения Иркутской и Енисейской губерний. Енисейская губерния. Т. 4. Вып. 5. Иркутск, 1893.
21. Материалы по исследованию землепользования и хозяйственного быта сельского населения Иркутской и Енисейской губерний. Енисейская губерния. Т. 4. Вып. 3. Иркутск, 1893.
22. Материалы по исследованию землепользования и хозяйственного быта сельского населения Иркутской и Енисейской губерний. Енисейская губерния. Т. 4. Вып. 4. Иркутск, 1893.
23. Материалы по обследованию железных дорог. Вып. 69. Сибирская железная дорога. СПб.: Типография товарищества «Общественная польза», 1912. 347 с.
24. Обзор хозяйства города Красноярска за июль-сентябрь 1910 года. Красноярск, 1910. 464 с.
25. Обзор сельскохозяйственной жизни заселяемых районов Азиатской России за 1913 год. СПб., 1914. 485 с.
26. Отчет красноярской городской управы за 1912 год. Красноярск: Типография б. М.И. Абалакова, 1913. 328 с.
27. Отчет Красноярской городской управы за 1913 год. Красноярск: Типография б. М.И. Абалакова, 1914. 334 с.
28. Отчет красноярской городской управы за 1915 год. Красноярск: Типография Н.Г. Титовского и Ко, 1917. 294 с.
29. Отчет о постройке I участка Средне-Сибирской железной дороги от Оби до Красноярска 1893-1896 гг. СПб., 1902. 1398 с.
30. Отчет председателя Высочайше учрежденной Комиссии для исследования на месте дела сооружения Сибирской железной дороги товарища министра путей сообщения инженера генерал-лейтенанта Н.Петрова / МПС. Комиссия для исследования на месте дела сооружения Сибирской железной дороги. СПб., 1896. 146 с.
31. Очерк работ по заготовлению переселенческих участков 18931899. СПб., 1900. 322 с.
32. Предварительные итоги сельскохозяйственной переписи в Енисейской губернии 1916 г. Красноярск: типография П.А. Петропавлова, 1917. 28 с.
33. Рыбный промысел и рыбная торговля в низовьях Енисея. Доклад г. Кытманова. СПБ, 1899. 17 с.
34. Сельскохозяйственный обзор Енисейской губернии за 1913 год. Красноярск, 1914. 44 с.
35. Сельскохозяйственный обзор Енисейской губернии за 1914 год. Красноярск, 1915. 49 с.
36. Состояние полевых, бахчевых и огородных посевов и трав за первую половину летнего периода 1913 года в Енисейской губернии. Красноярск, 1913. 69 с.
37. Статистический обзор Енисейской губернии за 1913 год. Красноярск: Енисейская Губернская типография, 1914. 75 с.
38. Статистический сборник за 1913-1917 гг. Вып. 2. М., 1922. 307 с.
39. Труды Императорского Общества для содействия русской промышленности и торговле. СПб, 1884.
40. Труды местных комитетов о нуждах сельскохозяйственной промышленности. LIV. Енисейская губ. СПб.: типография Исидора Гольдберга, 1903.
41. Труды третьего и четвертого агрономических совещаний по Енисейской губернии. Красноярск: Енисейская губернская типография, 1912. 277 с.
1.4. Периодические издания
1. Вести. Красноярск, 1910—1911.
2. Вестник Красноярского городского общественного управления, 1915—1917.
3. Восточное обозрение. Томск, 1896.
4. Голос Сибири. Красноярск, 1905-1906
5. Енисей. Красноярск, 1895—1897.
6. Енисейская мысль. Красноярск, 1912—1915
7. Енисейский кооператор, Красноярск, 1922—1923
8. Енисейский край. Красноярск, 1906, 1917
9. Енисейский листок. Красноярск, 1892.
10. Красноярский вестник. Красноярск, 1909—1912
11. Красноярская газета. Красноярск, 1910
12. Красноярский голос. Красноярск, 1912—1913
13. Красноярская мысль. Красноярск, 1910—1911
14. Красноярский хроникер. Красноярск, 1911
15. Сибирский вестник. Томск, 1892—1893.
16.Сибирская мысль. Красноярск, 1911—1912.
Научная литература
2.1. Монографические работы, учебные пособия, брошюры
1. Аджиев, М.Э. Транссибы: история и проблемы / М.Э. Аджиев. М.: Знание, 1988. 63 с.
2. Адрианов, Г.В., Чмутов, С. Сеть железных дорог России в будущем / Г.В. Адрианов, С. Чмутов. СПб., 1908. 95 с.
3. Аксененко, Н.Е., Лапидус, Б.М., Мишарин, К.С. Железные дороги России: от реформы к реформе / Н.Е. Аксененко, Б.М. Лапидус, К.С. Мишарин. М.: Транспорт, 2001. 335 с.
4. Альтшуллер, М.И. Земство в Сибири / М.И. Альтшуллер. Томск, 1916. 447 с.
5. Ананьич, Б.В. Россия и международный капитал. 1897-1914. Очерки истории финансовых отношений / Б.В. Ананьич. Л.: Наука, 1970. 316 с.
6. Архив Маркса и Энгельса. Т. XII. 1933.
7. Асалханов, И.А. Сельское хозяйство Сибири конца XIX начала ХХ в. / И.А. Асалханов. Новосибирск, 1975. 267 с.
8. Ахметжанова, З.К. К истории строительства первых железных дорог в Средней Азии (последняя четверть XIX в.) / З.К. Ахметжанова. Ташкент, 1956.
9. Белимов, И.Т. Железнодорожный пролетариат Сибири в революции 1905-1907 гг. / И.Т. Белимов. Новосибирск: Западносибирское книжное издательство, 1967. 236 с.
10. Бовыкин, В.И. Финансовый капитал в России накануне Первой мировой войны / В.И. Бовыкин. М.: РОССПЭН, 2001. 320 с.
11. Богданович, К.И. Железорудные месторождения Енисейской губернии и Абаканский железоделательный завод / К.И. Богданович. СПб.: Тип. С.А. Корнатовского, 1893. 14 с.
12. Борзунов, В.Ф. Пролетариат Сибири и Дальнего Востока накануне первой русской революции: (По материалам строительства Транссибирской магистрали 1891-1904 гг.) / В.Ф. Борзунов. М.: Наука, 1965. 197 с.
13. Борзунов, В.Ф. Транссибирская магистраль в мировой политике великих держав / В.Ф. Борзунов. В 2-х частях: Ч. 1. М.: МИИТ, 2002. 167 с.; Ч. 2. М.: МИИТ, 2002. 159 с.
14. Бочанова, Г.А. Обрабатывающая промышленность Западной Сибири (конец XIX начало XX в.) / Г.А. Бочанова. Новосибирск: Наука, 1978. 256 с.
15. Бродель, Ф. Материальная цивилизация, экономика и капитализм, XV—XVIII вв. Т. 3. Время мира / Ф. Бродель. М., 1992. 678 с.
16. Будагов, П.М. О пропускной способности Сибирской железной дорога / П.М. Будагов. Б.м., б. г. 11 с.
17. Бутурлин, С.П. О военном значении железных дорог и особенной их важности для России / С.П. Бутурлин. М., 1865. 92 с.
18. В лесах Енисейской губернии. Вып. 1 / Под ред. И.К. Окулича. Красноярск: Типография М.И. Абалакова, 1910. 126 с.
19. В-ъ М. Несколько слов о Сибирской железной дороге. Иркутск, 1889. 28 с.
20. Валлерстайн, И. Миросистемный анализ: введение / И. Валлерстайн. М.: Издательский дом «Территория будущего», 2006;
21. Валлерстайн, И. Мир-система Модерна. Том I: Капиталистическое сельское хозяйство и истоки европейского мира-экономики в XVI веке / И. Валлерстайн. М.: Университет Дмитрия Пожарского, 2015;
22. Валлерстайн, И. Мир-система Модерна. Том II: Меркантилизм и консолидация европейского мира-экономики, 1600—1750 / И. Валлерстайн. М.: Университет Дмитрия Пожарского, 2016.
23. Верт, Н. История Советского государства / Н. Верт. М.: Издательство «Весь Мир», 2006. 560 с.
24. Винокуров, М.А., Суходолов, А.П. Экономика Сибири: 1900-1928 / М.А. Винокуров, А.П. Суходолов. Новосибирск: «Наука». Сибирская издательская фирма Российской Академии наук, 1996. 320 с.
25. Витте, С.Ю. Воспоминания. 3 т. / С.Ю. Витте. М., 1960. Т. 1. 471 е.; Т.2. 518 с.
26. Витте, С.Ю. Всеподданнейший доклад управляющего министерством финансов о способах сооружения Великого Сибирского железнодорожного пути и о назначении совещания для обсуждения сего дела. 6 ноября 1892 г. // Витте, С.Ю. Собрание сочинений и документальных материалов: в 5 т. Т. 1. Пути сообщения и экономическое развитие России. Кн. 2. Ч. 1. М., 2004. 647 с.
27. Витте, С.Ю. Лекция гр. С.Ю. Витте, читанная 7 апреля 1910 г. в актовом зале института инженеров путей сообщения // Витте, С.Ю. Принципы железнодорожных тарифов по перевозке грузов. 3-е ид. СПб., 1910. 281 с.
28. Вопросы истории капиталистической России: Проблема многоукладности. Свердловск: Издательство Уральского государственного университета, 1972.
29. Воронцов, В.П. Судьбы капитализма в России / В.П. Воронцов. СПб., 1882. 312 с.
30. Восточно-Сибирская железнодорожная магистраль. Путь в 100 лет (1898-1998) / Под общ. Ред. В.Г. Третьякова. Иркутск: Изд-во ИГУ, 1998. 551 с.
31. Гайдин С.Т., Бурмакина Г.А. История охотничьего и рыбного хозяйства Приенисейского региона (1822—1991 гг.) / С.Т. Гайдин, Г.А. Бурмакина. Красноярск: КрасГАУ, 2015. 369 с.
32. Гиндин, И.Ф. Государственный банк и экономическая политика царского правительства (1861-1892) / И.Ф. Гиндин. М., 1960. 415 с.
33. Головачев, Д.М. Поселки по линии Забайкальской железной дороги. По данным обследования на местах крестьянскими начальниками по распоряжению Военного Губернатора Забайкальской области весной 1907 г. / Д.М. Головачев. Чита, 1908. 83 с.
34. Головачев, П.М. Сибирь. Природа. Люди. Жизнь. 2-е изд., доп. / П.М. Головачев. М.: Типография Т-ва И.Д.Сытина, 1905. 401 с.
35. Головачев, П.М. Экономическая география Сибири / П.М. Головачев. М.: Тип. И. Д. Сытина, 1914. 183 с.
36. Горбунов, А.А. Железнодорожный транспорт в геополитической стратегии России / А.А. Горбунов. М.: Инфра, 2007. 371 с.
37. Горюшкин, Л.М. Аграрные отношения в Сибири периода империализма (1900-1917 гг.) / Л.М. Горюшкин. Новосибирск: Наука, 1976. 343 с.
38. Горюшкин, Л.М. Сибирское крестьянство на рубеже двух веков. Конец XIX начало XX в. / Л.М. Горюшкин. Новосибирск, 1967. 412 с.
39. Григорьев, В.Ю. Перемены в условиях экономической жизни населения Сибири. Енисейский край / В.Ю. Григорьев. Красноярск: Енисейская Губернская Типография, 1904. 106 с.
40. Гринберг, С. Н. Землеустройство в Енисейской губернии (1822 февраль 1917 года): (историко-правовой аспект) / С.Н. Гринберг. Красноярск: Изд-во КрасГАУ, 2010. 147 с.
41. Гринин, Л.Е., Коротаев, А.В. Глобальный кризис в ретроспективе: Краткая история подъемов и кризисов: от Ликурга до Алана Гринспена / Л.Е. Гринин, А.В. Коротаев. М.: Либроком/URSS, 2009. 352 с.
42. Гронский, П.Е. Как строить Сибирскую железную дорогу? / П.Е. Гронский. М.: Губ.тип., 1891. 24 с.
43. Доббин, Ф. Формирование промышленной политики: Соединенные Штаты, Великобритания и Франция в период становления железнодорожной отрасли / Ф. Доббин. М.: Изд. дом Высшей школы экономики, 2013. 368 с.
44. Ермаков, К.А. История строительства Московско-Курской железной дороги / К.А. Ермаков. Л., 1971.
45. Жданов, Л.Г. Великий Сибирский путь / Л.Г. Жданов. СПб.: Тип. И.В. Леонтьева, 1905. 32 с.
46. Железнодорожный транспорт Восточной Сибири: из XIX в XXI век. В 2 т. / Под общ. ред. В.Г. Третьякова. Иркутск: Облмашинформ, 2001. Т. 1. 416 с.; Т. 2. 480 с.
47. Железнодорожный транспорт. ХХ век. М., 2001. 188 с.
48. Зайцев, Д.М. Государственное лесное хозяйство в связи с аграрной реформой и нуждами промышленности / Д.М. Зайцев. СПб.: ТипоЛитография «Энергия», 1910. 45 с.
49. Залужная, Д.В. Транссибирская магистраль: Ее прошлое и настоящее: Исторический очерк (конец XIX в. 70-е гг. ХХ в.) / Д.В. Залужная. М.: Мысль, 1980. 287 с.
50. Зензинов, Н.А. От Петербург-Московской до Байкало-Амурской магистрали / Н.А. Зензинов. М.: Транспорт, 1986. 216 с.
51. Зольников, Д.М. Рабочее движение в Сибири в 1917 г. / Д.М. Зольников. Новосибирск: Наука, 1969. 332 с.
52. Исляев, Р.А. Развитие железнодорожного транспорта как индикатор государственного регулирования территориальной организации хозяйства царской России. СПб.: в 2-х т. / Р.А. Исляев. СПб., 1997.
53. История железных дорог в Восточной Сибири, 1898-1998 / Под общ. ред. В.Г.Третьякова. Иркутск: ДЦ НТИ ВСЖД, 1998. 237 с.
54. История железнодорожного транспорта в России: Учебное пособие / Под ред. А. В. Гайдамакина, И. И. Галиева, В. А. Четвергова. Омск, 2002. 242 с.
55. История железнодорожного транспорта России. В 2 т. Т. 1. 18361917 гг. СПб., 1994. 336 с.
56. История общественного самоуправления в Сибири второй половины XIX начала XX века. Новосибирск: ИД «Сова», 2006. Режим доступа: http ://history.nsc. ru/kapital/proj ect/sg2/index.html свободный.
57. Кагарлицкий, Б.Ю. Периферийная империя: циклы русской истории / Б.Ю. Кагарлицкий. М.: Алгоритм, Эксмо, 2009. 576 с.
58. Казимиров, В.Н. Великий Сибирский путь / В.Н. Казимиров. Иркутск: Вост.-Сиб. кн. изд-во, 1970. 60 с.
59. Картамышев, В.П. Сибирская железная дорога: (Замечания по поводу постройки дороги) / В.П. Картамышев. Томск: Сиб. вестник, 1889. 38 с.
60. Катионов, О.Н. Московско-Сибирский тракт как основная сухопутная транспортная коммуникация Сибири XVIII-XIX вв. / О.Н. Катионов. Новосибирск: Изд. НГПУ, 2008.
61. Кауфман, А.А. Очерк крестьянского хозяйства в Сибири. Томск,
1894.
62. Кенге, В.И., Нахтман, Н.Д. Краткий очерк линии Сибирской железной дороги / В.И. Кенге, Н.Д. Нахтман. СПб., 1908. 66 с.
63. Клейнборт, Л. Русский империализм в Азии / Л. Клейнборт. Спб., 1906. 47 с.
64. Кнорринг, Ф.И. Попытка определить хозяйственность эксплуатации Сибирской железной дороги в первые 3 года после соединения Западно-Сибирского участка таковой со Среднесибирским участком / Ф.И. Кнорринг. СПб., 1904;
65. Козьмин, Н.Н. Очерки прошлого и настоящего Сибири / Н.Н. Козьмин. СПб., 1910.
66. Колосовский, Н.Н. Великая Сибирская сверхмагистраль / Н.Н. Колосовский. М., 1930. 63 с.
67. Краевский, Г. Мировая Транзитная Сибирская железная дорога / Г. Краевский. Иркутск: Типо-лит. П.И.Макушина, 1898.
68. Крамер. Сибирь и значение Великого Сибирского пути / Крамер. СПб., 1900. 108 с. С. 108.
69. Красовский, А. Нужна ли Сибири железная дорога / А. Красовский. Красноярск: типография Кудрявцева, 1890. 39 с.
70. Кривошеин, А.В.Сельскохозяйственные склады Переселенческого управления Министерства внутренних дел / А.В. Кривошеин. СПб., 1901.
71. Куломзин А.Н. Пережитое. Воспоминания А.Н. Куломзин. М., 2016. 1038 с.
72. Лескюр, Ж. Общие и периодические промышленные кризисы / Ж. Лескюр. СПб.: Тип. Т-ва «Обществ. Польза», 1908. 557 с.
73. Литвинов, Н.Д., Рожков, А.Е. Борьба с терроризмом на железнодорожном транспорте Российской империи / Н.Д. Литвинов, А.Е. Рожков. Воронеж, 2000. 193 с.
74. Любимов, Л.И. Очерк эксплуатации Сибирской железной дороги в первые три года после соединения Западно-Сибирского участка таковой со средним участком / Л.И. Любимов. СПб., 1904;.
75. Ляховский, В.М. Сооружение Рязанско-Козловской железной дороги. Роль дороги в развитии рынка / В.М. Ляховский. 1860-1870-е гг. М, 1961.
76. Лященко, П.И. История народного хозяйства СССР. В 3-х т. Т. II. Капитализм / П.И. Лященко. М.: Государственное издательство политической литературы, 1956. 728 с.
77. Майдачевский, Д.Я., Ходий, Л.П. Библиотека Восточно-Сибирской железной дороги: из прошлого в будущее. 1901-2001 / Д.Я. Майдачевский, Л.П. Ходий. Иркутск: ИП Макаров, 2001. 248 с.
78. Маракулин, В. Условия сбыта сельскохозяйственных продуктов в Енисейской губернии / В. Маракулин. Красноярск, 1916. 12 с.
79. Мендельсон, Л.А. Теория и история экономических кризисов и циклов. В 3-х т. Т. 1 / Л.А. Мендельсон. М.: Издательство социально-экономической литературы, 1964. 527 с.
80. Мешалкин П.Н. Енисейская губерния на всемирных выставках. Красноярск, 1997. 36 с.
81. Мешалкин П.Н. Предприниматели Енисейской губернии (19 -начало 20 века). Красноярск: СибГТУ, 2004. 99 с.;
82. Мигулин, П.П. Наша новейшая железнодорожная политика и железнодорожные займы (1893-1902) / П.П. Мигулин. Харьков: Типолитография «Печатное дело» кн. К.Н. Гагарина, 1903. 360 с.
83. Миллер, А. Империя Романовых и национализм: Эссе по методологии исторического исследования // А.И. Миллер. М.: Новое литературное обозрение, 2006. 248 с.
84. Мильман, Э.М. История первой железнодорожной магистрали Урала: 70-90 годы XIX века / Э.М. Мильман. Пермь, 1975. 191 с.
85. Миронов, Б.Н., Степанов З.В. Историк и математика (Математические методы в историческом исследовании) / Б.Н. Миронов, З.В. Степанов. Л.: Наука, 1976. 182 с.
86. Мухин, А.А. Рабочие Восточной Сибири на путях к Октябрю /
A.А. Мухин. Иркутск: Вост.-Сиб. кн. изд-во, 1966. 226 с.
87. Н. Б-ий. Сибирская железная дорога с точки зрения государственно-экономической купца Милютина. Казань: Тип.
B.М.Ключникова, 1884.
88. Несколько слов о Сибирской железной дороге. СПб., 1890.
89. Новакова, К.Т. Сибирский железнодорожный пролетариат / К.Т. Новакова. Красноярск, 1965. 72 с.
90. Новомбергский, Н. По Сибири. Сборник статей по крестьянскому праву, народному образованию, экономике и сельскому хозяйству / Н. Новомбергский. СПб., 1903.
91. Огановский, Н.П. Народное хозяйство Сибири / Н.П. Огановский. Омск, 1921. 175 с.
92. Орлов, М.Н. Очерк развития и деятельности Сибирской железной дороги за время с 1900 по 1910 гг. по данным, изготовленным для Омской выставки 1911 г. / М.Н. Орлов. Томск, 1912. 162 с.
93. Островский, И.В. Аграрная политика царизма в Сибири периода империализма / И.В. Островский. Новосибирск: Новосибирский университет, 1991. 309 с.
94. Островский, Н. К вопросу о железных дорогах в Сибири / Н.К. Островский. Пермь: Типография губернской земской управы, 1880. 134 с.
95. Паталеев, А.В. История строительства Великого Сибирского железнодорожного пути / А.В. Паталеев. Хабаровск, 1951
96. Письма Г.Н. Потанина. Т. 1. Иркутск, 1987.
97. Погребинский, А.П. Очерки истории финансов дореволюционной России (XIX-XX вв.) / А.П. Погребинский. М.: Госфиниздат, 1954. 268 с.
98. Погребняк, А.И. Купцы-предприниматели Енисейской губернии / А.И. Погребняк. Красноярск: КГТЭИ, 2002. 368 с.;
99. Поездка в Сибирь и Поволжье: записка П.А. Столыпина и А.В. Кривошеина / П.А. Столыпин, А.В. Кривошеин. СПб.: тип. А.С. Суворина. 1911. 170 с.
100. Покровский, М.Н. Внешняя политика России в ХХ веке. Популярный очерк. Изд. 2-е / М.Н. Покровский. М.: Книжный дом «ЛИБРОКОМ», 2011. 98 с.
101. Покровский, М.Н. Очерки по истории революционного движения в России XIX и ХХ вв. Лекции, читанные на курсах секретарей уездных комитетов РКП(б) зимою 1923/24 г. Изд. 3-е / М.Н. Покровский. М.: Книжный дом «ЛИБРОКОМ», 2009. 208 с.
102. Покшишевский, В.В. Заселение Сибири (историко-географические очерки) / В.В. Покшишевский. Иркутск, 1951.
103. Полгода Советской власти в Енисейской губернии. Красноярск,
1920.
104. Продовольственный вопрос в Сибири в 1915-1916 гг. Пг., 1916.
31 с.
105. Пронин, В.И. Сибирь в составе всероссийского и мирового рынков в начале ХХ в. (1897-1917 гг.): Материалы к спецкурсу / В.И. Пронин. Новосибирск: Изд-во НГТУ, 1999. 89 с.
106. Пушечников, А. Записка о недочетах в постановке дела постройки железных дорог в Сибири и о мерах к устранению этих недочетов при дальнейшей постройке их / А. Пушечников. Б.м., 1907.
107. Рабочий класс Сибири в дооктябрьский период. Новосибирск: Наука, 1980. 459 с.
108. Розинг, С.Д. Леса и лесное хозяйство Приенисейского края / С.Д. Розинг. Красноярск: Государственная типо-литография, 1926. 16 с.
109. Романов, Б.А. Очерки дипломатической истории русско-японской войны (1895-1907) / Б.А. Романов. М.-Л., 1955. 696 с.
110. Саблер, С.В., Сосновский, И.В. Сибирская железная дорога в ее прошлом и настоящем. Исторический очерк / С.В. Саблер, И.В. Сосновский. СПб.: Государственная типография, 1903. 451 с.
111. Сафронов, С.А. Столыпинская аграрная реформа и ее влияние на хозяйственное развитие Восточной Сибири в 1906-1917 гг. (на материалах Енисейской и Иркутской губернии) / С.А. Сафронов. Красноярск, 2006. 751 с.
112. Сентянин, В.Е. Статистический очерк личного состава Сибирской железной дороги / В.Е. Сентянин. Томск, 1902. 75 с.
113. Сибирская транзитная железная дорога: Экономическая записка. СПб.: Паров. тип. Муллер и Богельман, 1890.
114. Сибирь под влиянием рельсового пути / Изд. Редакции период. изданий М-ва фин. СПб.: Тип. В. Киршбаума, 1902.
115. Сигалов, М.Р., Ламин, В.А. Железнодорожное строительство в практике хозяйственного освоения Сибири / М.Р. Сигалов, В.А. Ламин. Новосибирск: Наука, 1988. 132 с.
116. Скворцов, А.И. Влияние парового транспорта на сельское хозяйство / А.И. Скворцов. Варшава, 1890.
117. Скворцов, А.И. К вопросу о подъездных путях / А.И. Скворцов. М., 1890.
118. Скубневский, В.А. Рабочие обрабатывающей промышленности Сибири (90-е гг. XIX в. февраль 1917 г.) / В.А. Скубневский. Томск, 1991. 282 с.
119. Скляров, Л.Ф. Переселение и землеустройство в Сибири в годы Столыпинской аграрной реформы / Л.Ф. Скляров. Л., 1962.
120. Смирнов, В.А. Исторический очерк Приенисейского края. Ч. 2. Учреждение Енисейской губернии, население и колонизация в XIX в., хозяйственная эволюция Приенисейского края в XIX в. / В.А. Смирнов. Красноярск: Изд-во бюро краеведения при среднесибирском отделе РГО, 1928. 47 с.
121. Соболев, М.Н. Экономическое значение Сибирской железной дороги: Актовая речь, произнесенная 22 октября 1900 г. в Х11-ю годовщину Томского университета проф. М.Н.Соболевым / М.Н. Соболев. Томск: Паров. типо-лит. П.И.Макушина, 1900. 34 с.
122. Соловьева, Е.И. Крестьянская промышленность Сибири во второй половине XIX в. / Е.И. Соловьева. Новосибирск, 1975. 198 с.
123. Соловьева, Е.И. Промыслы сибирского крестьянства в пореформенный период / Е.И. Соловьева. Новосибирск: Наука, 1981. 329 с.
124. Сотников, Е.А. Железные дороги мира из XIX в XXI век / Е.А. Сотников. М.: Транспорт, 1993. 200 с.
125. Справочная книжка Енисейского ГСНХ. Красноярск: Госуд. Типография, 1923. 427 с.
126. Стальное звено Транссиба: 100 лет Красноярской железной дороге. 1899-1999 [Текст]: сб. статей / Сост. В.В. Чагин, В.Г. Саклаков Красноярск: Кн. изд-во, 1998. 464 с.
127. Степынин, В.А. Колонизация Енисейской губернии в эпоху капитализма / В.А. Степынин. Красноярск, 1962.
128. Струмилин, С.Г. Очерки экономической истории России и СССР / С.Г. Струмилин. М.: Издательство социально-экономической литературы, 1960. 548 с.
129. Струмилин, С.Г. Статистико-экономические очерки / С.Г. Струмилин. М.: Государственное статистическое издательство, 1958. 738 с.
130. Тарновский, К.Н. Мелкая промышленность России в конце XIX начале XX в. / К.Н. Тарновский. М.: Наука, 1995. 318 с.
131. Тарновский, К.Н. Советская историография российского империализма / К.Н. Тарновский. М., 1964.
132. Тарновский, К.Н. Социально-экономическая история России. Начало ХХ в. Советская историография середины 50-х начала 60-х годов / К.Н. Тарновский. М.: Наука, 1990. 292 с.
133. Транссибирская и Байкало-Амурская магистрали мост между прошлым и будущим России [Текст] / Под общ. ред. В.Н. Тарасовой и В.С. Наговицина М.: Изд-во центра «Транспорт», 2005. 348 с.
134. Троцкий Л. 1905 / Л. Троцкий. М.: Государственное издательство,
1924.
135. Туган-Барановский, М.И. Русская фабрика в прошлом и настоящем. Историко-экономическое исследование. Т. I. Историческое развитие русской фабрики в XIX веке / М.И. Туган-Барановский. М., 1938. 460 с.
136. Туман-Никифорова, О.И. Гильдейское купечество Енисейской губернии (60-е гг. XIX - начало XX вв.) / О.И. Туман-Никифорова. Красноярск: РИО КГПУ, 2003. 127 с.
137. Тюкавкин, В.Г. Переселение в Восточную Сибирь в период столыпинской аграрной реформы / В.Г. Тюкавкин. Иркутск, 1958.
138. Федорова, В.И. Очерки социально-экономического развития Енисейской губернии в пореформенный период / В.И. Федорова. Красноярск: РИО КГПУ, 1999. 116 с.
139. Федоров, М.П. Экономическое положение Сибирской магистрали / М.П. Федоров. СПб.: Тип. Т-ва «Обществ. Польза», 1912. 65 с.
140. Хобсбаум, Э. Век Империи. 1875-1914 / Э. Хобсбаум. Ростов н/Д, 1999. 512 с.
141. Хромов, П.А. Экономическое развитие России в XIX-XX веках / П.А. Хромов. М., 1950. 552 с.
142. Чупров, А.И. Речи и статьи. Т. 3. Железные дороги. Торговая политика. Статьи на разные темы / А.И. Чупров. М., 1909. 568 с.
143. Шинкарев, Л.И. Второй Транссиб / Л.И. Шинкарев. М., 1976.
144. Шиша, А.А. Роль иностранного капитала в экономической жизни Сибири / А.А. Шиша. Новониколаевск, 1922. 92 с.
145. Шлихтер, А.Г. Кустарные промыслы в Енисейской губернии / А.Г. Шлихтер. Красноярск, 1915.
146. Шмидт, Р.З. Среднеазиатская железная дорога и ее влияние на социально-экономическую жизнь Туркестанского края 1880-1910 гг. / Р.З. Шмидт. Самарканд, 1965.
147. Шнейдер, А.Р. Население Приенисейского края / А.Р. Шнейдер. Красноярск, 1928. 22 с.
148. Ядринцев, Н.М. Сибирь как колония Современное положение Сибири. Ее нужды и потребности. Ее прошлое и будущее / Н.М. Ядринцев. Спб., 1882. 471 с.
149. Marks S.G. Road to Power: The Trans-Siberian Railroad and the Colonization of Asian Russia / S.G. Marks. Cornell Univ. Press, 1991.
150. Patrikeeff, F., Shukman Н. Railways and the Russo-Japanese War: Transporting War / F. Patrikeeff, H. Shukman. London and NY: Routledge, 2007.
151. Tupper H. To the great ocean: Siberia and the Trans-Siberian Railway / H. Tupper. Boston-Toronto: Little, Brown & Company, 1965. 536 p.
152. Westwood J.N. A History of Russian Railways / J.N. Westwood. L.,
1964.
153. Wolmar C. Blood, Iron, and Gold: How the Railways Transformed the World / C. Wolmar. NY: Public Affairs, 2010. 376 p.
2.2. Статьи, тезисы
1. Абрамова, Н.В. Проведение Транссиба и постановка вопроса об учреждении земств за Уралом в дореволюционной историографии / Н.В. Абрамова // Земства России: история и современность: Сб. ст. науч.-практ. конф., март 2007 г. Пенза, 2007. C.11-14.
2. Акишина, Е.О. Влияние строительства Транссиба на развитие образования в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке в конце XIX начале XX вв. / Е. О. Акишина // Высшая школа и национальная безопасность: материалы межрегион. науч.-практ. конф. 23-24 апр. 2003 г. / Сиб. гос. ун-т путей сообщ. и др. Новосибирск, 2003. С. 92-94.
3. Алексеев, А.И. По маршрутам Байкало-Амурской магистрали / А.И. Алексеев // Вопросы истории, 1976, № 9. С. 112-122.
4. Алепко, А.В. К вопросу об американских проектах железнодорожного строительства в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке во 2-й пол. XIX нач. XX в. / А.В. Алепко // Americana. Вып.2. Материалы междунар. науч. конф. «Россия и страны Америки: опыт исторического взаимодействия», г. Волгоград, 24-26 сент. 1997 г. Волгоград, 1998. С.112-117.
5. Арефьев, Н. Рабочие на Сибирской железной дороге / Н. Арефьев // Северный вестник, 1895. № 10. Отдел II. С. 1-20.
6. Ахметова, Ш.К. Влияние строительства Сибирской железнодорожной магистрали на процессы оседания сибирских казахов / Ш.К. Ахметова // Степной край Евразии: историко-культурные
взаимодействия и современность: Тез. докл. и сообщ. V междунар. науч. конф. Омск, 2007. С.89-90.
7. Б.С. Очерк сибирского и среднеазиатского лесного дела // Сибирский торгово-промышленный ежегодник. 1914-1915. Пг., 1915. Отдел II. С. 65-103.
8. Баталова, Т.И. Территориальное размещение частных железных дорог Азиатской России и политика государства / Т.И. Баталова // Региональные особенности управления государственным хозяйством России XVIII начала XX в.: Материалы всерос. науч. конф. (Томск, 22 мая 2007 г.). Томск, 2007. С.134-141.
9. Белимов, И.Т. К вопросу о численности и составе железнодорожного пролетариата Сибири накануне Октябрьской революции / И.Т. Белимов // Из истории рабочего класса Сибири. Новосибирск, 1964. С. 204-225.
10. Боголепов, М. Торговля Сибири / М. Боголепов // Сибирь, ее современное состояние и ее нужды. СПб., 1908. С. 169-200.
11. Боголепова, И.Н. Финансовый капитал в железнодорожном строительстве / И.Н. Боголепова // Вопросы истории. 1979. № 9. С. 52-60.
12. Большаков, В.Н. Источники пополнения рабочей силы в промышленности Сибири в годы Первой мировой войны / В.Н. Большаков // Промышленность и рабочие Сибири в период капитализма. Новосибирск, 1980. С. 151-172.
13. Борзунов, В.Ф. Влияние Транссибирской магистрали на развитие сельского хозяйства Сибири и Дальнего Востока в нач. XX в. (1900-1914 гг.) / В.Ф. Борзунов // Особенности аграрного строя России в период империализма. М., 1962. С.160-186.
14. Борзунов, В. Государство и частный капитал на строительстве Транссибирской железной дороги в конце XIX начале XX вв. / В. Борзунов // Бизнес и политика. 1995. N 11. С.53-55.
15. Борзунов, В.Ф. К вопросу об экономическом значении Сибирской железной дороги в конце XIX начале ХХ вв. / В.Ф. Борзунов // Вопросы истории Сибири и Дальнего Востока. Новосибирск: Изд-во СО АН СССР, 1961. С. 97-107.
16. Борзунов, В.Ф., Калинин, А.Н. Борьба американского и французского капитала за железнодорожные концессии в Сибири и на Дальнем Востоке в конце XIX века / В.Ф. Борзунов , А.Н. Калинин // Бахрушинские чтения 1966 г. Вып. II. Сибирь периода феодализма и капитализма. Новосибирск, 1968. С. 117-138.
17. Бородавкин, А.П., Рабинович, Г.Х., Сухотина, Л.Г. Об особенностях развития капитализма в Сибири (1861 г. середина 90-х годов XIX в.) / А.П. Бородавкин, Г.Х. Рабинович, Л.Г. Сухотина // Вопросы истории Сибири. Томск: Издательство Томского университета, 1965. Вып. 2. С. 3-19.
18. Бочанова, Г.А. К вопросу о численности и составе служащих Сибирской железной дороги накануне Первой мировой войны / Г.А. Бочанова // Бахрушинские чтения 1971. Новосибирск, 1972. С. 102-113.
19. Великая Сибирская железная дорога // Сибирский торгово-промышленный календарь на 1899 г. Томск, 1898. С. 405-476.
20. Вивдыч М.А. Экспансия иностранного капитала в железнодорожное строительство на Дальнем Востоке России (1902 1907 гг.) / М.А. Вивдыч // Гуманитарные науки в Сибири. Новосибирск: изд-во СО РАН, 2010. № 2. С. 91—95.
21. Войнова, Н.В. Ремесла и промыслы Тюмени и Тюменского уезда в XIX начале ХХ в. / Н.В. Войнова, М.В. Жучкова // Земля Тюменская. Тюмень, 2005. Вып. 19. С. 41-50.
22. Волошинов, Н.А. Сибирская железная дорога / Н.А. Волошинов // Известия ИРГО. 1891. Т^УП, Вып.1.
23. Воронин, М.И., Пыляй, Е.П. Учет опыта сооружения Великого Сибирского пути при проектировании и строительстве БАМа / М.И.
Воронин, Е.П. Пыляй // Проектирование, строительство и эксплуатация БАМа. Л., 1978. С.22-24.
24. Гайдамакин, А.В., Кообар, Г.А. Железнодорожный вокзал в системе формирования социокультурного пространства Сибири (конец XIX начало ХХ в.) / А.В. Гайдамакин, Г.А. Кообар // Азиатская Россия во второй половине XIX начале ХХ в.: проблемы региональной истории. Омск, 2008. С. 202-209.
25. Гаранина Л.С. Влияние Транссибирской магистрали на планировочное развитие и художественно-эстетическое формирование населенных пунктов / Л.С. Гаранина // Транссиб и научно-технический прогресс на железнодорожном транспорте. Тезисы докладов научно-технической конференции. Ч. III. Новосибирск, 1991. С. 7-8.
26. Гиндин, И.Ф. Государство и экономика в годы управления С.Ю. Витте / И.Ф. Гиндин // Вопросы истории, 2007, № 1.
27. Гляудель, И.А. Железно-дорожные пути сообщения / И.А. Гляудель // Проблемы капитального строительства Восточной Сибири: Сб. ст. Вып.2. Иркутск, 1926. С.1-32.
28. Гнатовская, Е.Н. Железные дороги как фактор экономической и геополитической стратегии России на Дальнем Востоке (конец XIX первые десятилетия ХХ в.) / Е.Н. Гнатовская // Гуманитарные исследования. Уссурийск, 1999. Вып. 3. С. 276-282
29. Голубев, П. Оскудение Западной Сибири / П. Голубев // На сибирские темы. СПб., 1905. С. 69-92.
30. Горбачев, В.Т., Симагина, Е.В. Влияние Транссиба на развитие промышленного строительства / В.Т. Горбачев, Е.В. Симагина// Реконструкция и совершенствование несущих элементов зданий и сооружений транспорта. Новосибирск, 1995. С. 91-102.
31. Горбачев, В.Т. и др. Влияние железной дороги на формирование структуры расселения Сибири // Горбачев В.Т. и др. Градостроительство Сибири. СПб.: ИД «Коло», 2011. С.231-242.
32. Гордиенко, Т.Н. Предпосылки и становление библиотек на Транссибирской железной дороге (1890—1917 гг.) / Т.Н. Гордиенко // Вестник ИрГТУ. Иркутск: Изд-во ИрГТУ, 2013. № 7. (78). С. 245-250;
33. Гордиенко, Т.Н. Научно-практические конференции и выставки на Транссибе (история и современность) / Т.Н. Гордиенко // Культура. Наука. Образование. 2014. № 4. С. 99-115.
34. Горюшкин, Л.М. Материалы фонда Комитета Сибирской железной дороги как исторический источник для изучения проблемы освоения Сибири в кон. XIX нач. XX вв. / Л.М. Горюшкин // Исторический опыт освоения Сибири. Вып.1. Новосибирск, 1986. С.78-81.
35. Горюшкин, Л.М. Развитие железнодорожного транспорта в Сибири в дооктябрьский период / Л.М. Горюшкин // К истории строительства Байкало-Амурской магистрали: Тез. докл. Всесоюз. науч. конф. «История строительства БАМ», (20-22 июня 1984). Новосибирск, 1984. С.113-116.
36. Горюшкин, Л.М., Познанский, В.С. Столкновение труда и капитала на Сибирской железной дороге в годы первой российской революции / Л.М. Горюшкин, В.С. Познанский // Источники по истории освоения Сибири в период капитализма. Новосибирск, 1989. С.220-284.
37. Даниельсон, Н.Ф. Очерки нашего пореформенного общественного хозяйства / Н.Ф. Даниельсон // Слово, 1880, № 10. С. 77-142.
38. Дус Сантус, Т. Структура зависимости / Т. Дус Сантус // Скепсис. 2008. № 5. С. 84-90.
39. Журин, Н.П. Градостроительство в Сибири в связи со строительством Восточно-Сибирского железнодорожного пути / Н.П. Журин // Сибирский город XVIII начала ХХ веков. Иркутск, 1998. Вып. 1. С. 162167.
40. Земеров, Б.И. Динамика номинальной заработной платы железнодорожников Сибири (1900-1917 гг.) / Б.И. Земеров // Рабочие Сибири в период империализма. Томск, 1976. С. 89-122.
41. Земеров, Б.И. Динамика численности и профессиональной структуры железнодорожников Сибири в период империализма / Б.И. Земеров // Из истории Сибири. Томск, 1974. Вып. 14: Рабочие Сибири в период империализма. С. 24-41.
42. Земеров, Б.И. Источники формирования и социальный состав железнодорожников Сибири (1894-1917 гг.) / Б.И. Земеров // Из истории Сибири. Вып. 8. Томск: Издательство Томского университета, 1973. С. 55-81.
43. Земеров, Б.И. К экономическому положению рабочих Сибирской железной дороги накануне революции 1905-1907гг. / Б.И. Земеров // Из истории Сибири. Вып. 8. Томск: Издательство Томского университета, 1973. С. 117-129.
44. Земеров, Б.И. Рабочий день и рабочее время железнодорожников-эксплуатационников Сибири (1894-1914 гг.) / Б.И. Земеров // Из истории Сибири. Томск, 1973. Вып. 6. С. 114-133.
45. Земеров, Б.И. Социальное обеспечение железнодорожников Сибири (1897-1917) / Б.И. Земеров // Из истории Сибири. Томск, 1974. С. 6686.
46. Изергина, Е.Л. Добывающие промыслы крестьянства Сибири эпохи капитализма / Е.Л. Изергина // Земледельческое и промысловое освоение Сибири, XVII нач. XX в.: межвуз. сб. науч. тр. Новосибирск: НГПИ, 1985. С. 105-113.
47. Канн, С.К. Комитет Сибирской железной дороги во главе работ по изучению Сибири в конце XIX начале XX века / С.К. Канн // Роль государства в хозяйственном и социокультурном освоении Азиатской России XVII начала ХХ века: Сб. материалов регион. науч. конф. / Ин-т истории СО РАН; Отв. ред. М.В.Шиловский. Новосибирск: РИПЭЛ, 2007. С.257-266.
48. Канн, С.К. Формирование концепции изучения Сибири в связи с проектами Транссиба / С.К. Канн // Роль науки в освоении восточных районов страны: Тез. докл. и сообщ. Всерос. науч. конф. (17-19 нояб. 1992 г.) / Ин-т истории СО РАН и др. Новосибирск, 1992. С.45-47.
49. Капустин, С.Я. Хозяйственный быт сибирского крестьянина / С.Я. Капустин // Литературный сборник. СПб., 1885. С. 304-322.
50. Карпенко, З.Г. Значение Сибирской железной дороги в развитии экономики Кузбасса / З.Г. Карпенко // Из истории юга Западной Сибири: (сб. ст.). Кемерово: Кузбассвузиздат, 1993. С.46-53.
51. Кауфман, А.А. Влияние переселенческого элемента на развитие сельского хозяйства и общинной жизни в Западной Сибири / А.А. Кауфман // Северный вестник. Томск, 1891. №4. С. 30-39.
52. Кауфман, А.А. Земельный вопрос и переселение / А.А. Кауфман // Сибирь, ее современное состояние и ее нужды. СПб., 1908. 79-140.
53. Кискидосова, В.А. Транспортная инфраструктура Енисейской губернии и ее влияние на развитие торговли конца XIX - начала ХХ в. / В.А. Кискидосова // Исторический ежегодник. Новосибирск, 2007. С. 113-120.
54. Когут, М.Т. К вопросу об итогах поземельно-устроительной реформы царизма на государственных землях Сибири к 1917 г. / М.Т. Когут // Аграрная политика царизма в Сибири в эпоху капитализма. Омск, 1987. С. 41-71.
55. Когут, М.Т. Начальный этап поземельного устройства сибирских крестьян (1898-1906 гг.) / М.Т. Когут // Аграрная политика царизма в Сибири. Омск, 1989. С. 3-25.
56. Кожухов, Ю.В. Влияние Сибирской железной дороги на сельскохозяйственный рынок Восточной Сибири (кон. XIX нач. XX вв.) / Ю.В. Кожухов // XXI Герценовские чтения. Исторические науки: Кр. содерж. докладов. Л., 1969. С.39-43.
57. Козьмин, Н.Н. Существует ли кустарная промышленность в Иркутской губернии? / Н.Н. Козьмин // Очерки прошлого и настоящего Сибири. СПб., 1910. С. 68-101.
58. Колосовский, Н.Н. Железнодорожная система Великого Сибирского пути / Н.Н. Колосовский // Байкало-Амурская магистраль. М., 1977. С.61-70.
59. Комаров, А.В. Комитет Сибирской железной дороги Третий Сибирский комитет, или новая управленческая форма? / А.В. Комаров // Россия и Сибирь: проблемы взаимодействия в региональной политике в исторической ретроспективе: Материалы Междунар. науч.-практ. конф., посвящ. 180-летию сиб. реформ М.М.Сперанского, 25-26 февр. 2003 г. В 3 ч. Иркутск: Оттиск, 2004. Ч.1. С.248-252.
60. Коновалов, П.С. Проектирование, строительство и эксплуатация Кольчугинской железной дороги (1906—1926) / П.С. Коновалов // Из истории Сибири. Томск, 1998. С. 117-121.
61. Коновалов, П.С. Проекты 50-80-х гг. XIX в. строительства железных дорог в Сибири / П.С. Коновалов // Проблемы генезиса и развития капиталистических отношений в Сибири. Барнаул, 1990. С.16-31.
62. Коновалов, П.С. Строительство и эксплуатация Ачинск Минусинской железной дороги (1914—1926 гг.) / П.С. Коновалов // Хозяйственное освоение Сибири: вопросы истории. Томск, 1994. С. 49-60.
63. Корнаков, Н.П. Енисейская губерния как производительница хлебов и их урожаи за время с 1895 по 1909 год / Н.П. Корнаков // Справочник Восточно-Сибирского общества сельского хозяйства, промышленности и торговли в Енисейской губернии. Красноярск, 1912. №2, № 3.
64. Кушнарева, М.Д. Пушной промысел и торговля коренного населения северных округов Иркутской губернии во II половине XIX начале ХХ вв. / М.Д. Кушнарева // Сибирский город в XVIII начале ХХ веков. Иркутск, 2006. Вып. 6. С. 146-154.
65. Ламин, В.А. Экономико-географические условия выбора генерального направления трассы Сибирской железной дороги / В.А. Ламин // Социально-экономические отношения и классовая борьба в Сибири дооктябрьского периода. Новосибирск: Наука, 1987. С. 51-60.
66. Ламин, В.А., Пленкин, В.Ю. Экономико-географические императивы формирования транспортной системы России / В.А. Ламин,
B.Ю. Пленкин // Историческая наука на пороге XXI века. Новосибирск, 2011.
C. 46-67.
67. Ледовских, А.Ю. Справочные издания, посвященные Транссибирской железной дороге как источник для реконструкции образов «сибирского инородца» в общественном мнении россиян второй половины XIX начала XX века / А.Ю. Ледовских // Седьмые Макушинские чтения: Материалы науч. конф. (Красноярск, 16-17 мая 2006 г.). Новосибирск, 2006. C.67-69.
68. Ленин, В.И. Значение переселенческого дела // Ленин В.И. Полное собрание сочинений. Т. 23. М.: Издательство политической литературы, 1973. С. 103-109.
69. Ленин, В.И. Еще раз к вопросу о теории реализации // Ленин В.И. Полное собрание сочинений. Т. 5. М.: Издательство политической литературы, 1967. С. 67-87.
70. Ленин, В.И. По поводу государственной росписи // Ленин В.И. Полное собрание сочинений. Т. 6. М.: Издательство политической литературы, 1963. С. 257-263.
71. Ленин, В.И. Уроки кризиса // Ленин В.И. Полное собрание сочинений. Т. 5. М.: Издательство политической литературы, 1967. С. 81-86.
72. Лукьянчикова, Н.П. Международные торговые отношения в XIX в. и потребности создания Сибирской магистрали / Н.П. Лукьянчикова // Иркутский историко-экономический ежегодник. 2001. Иркутск: Изд-во ИГЭА, 2001. С.88-90.
73. Малых, А. А. Рыболовный промысел в государственной деревне Западной Сибири в 40-50-е годы XIX в. / А.А. Малых // Некоторые вопросы истории крестьянства Сибири. Томск, 1976. С. 76-106.
74. Маркс, К. Маркс Даниельсону, 10 апреля 1879 г. // К. Маркс и Ф. Энгельс. Сочинения. Т. 34. М.: Издательство политической литературы, 1964.
75. Маркс, К. Письмо В.И. Засулич // К. Маркс и Ф. Энгельс. Сочинения. Т. 19. М.: Издательство политической литературы, 1961.
76. Милюков, Д. Предшественники БАМа / Д. Милюков // Сибирь. Иркутск, 1979. N 2. С.3-17.
77. Михайлов, Ю.П., Михайлова, Л.М. Историко-географические аспекты создания железнодорожной сети Восточной Сибири / Ю.П. Михайлов, Л.М. Михайлова // Проблемы территориальной организации народного хозяйства восточных районов СССР. Иркутск, 1977. С.112-132.
78. Мухин, А.А. Влияние Сибирской железной дороги на социально-экономическое развитие Восточной Сибири (1897 1917 гг.) / А.А. Мухин // Вопросы истории Сибири и Дальнего Востока. Новосибирск: Изд-во СО АН СССР, 1961. с. 109-118.
79. Мязина, Ю.Ч. Изменение положения в переселенческом вопросе в связи с началом строительства Транссибирской магистрали / Ю.Ч. Мязина // Татищевские чтения: актуальные проблемы науки и практики. Ч. 3. Гуманитарные науки и образование: опыт, проблемы, перспективы. Тольятти, 2004. С. 252-256.
80. Несколько слов о Сибирской железной дороге // Сибирский торгово-промышленный календарь на 1897 год: год четвертый / изд. Ф. С. Романова. Томск: Изд. Ф. П. Романова, 1897 (паровая типо-литогр. П.И. Макушина). С. 69-79.
81. Новакова, К.Т. К вопросу об экономическом положении сибирского железнодорожного пролетариата накануне первой русской революции (1896-1904 гг.) / К.Т. Новакова // Вопросы истории партийных организаций Сибири. Вып. I. Красноярск, 1973. С. 38-44.
82. Пак, Б.Б. Амурская железная дорога: планы и проекты строительства (1892-1908) / Б.Б. Пак// Взаимоотношения России с афроазиатскими странами в XIX начале XX веков. Иркутск, 1987. С.56-70.
83. Пантелеев, В.И. Хозяйственные заготовки леса как форма предпринимательской деятельности Казны в лесной промышленности Сибири в конце XIX начале ХХ в. / В.И. Пантелеев // Промышленное развитие Сибири в XIX начале ХХ вв. Иркутск, 1989. С. 63-81.
84. Плеханов, Г.В. Внутреннее обозрение. III // Плеханов Г.В. Сочинения. Т. 3. М.-Л., 1927. С. 265-310.
85. Плеханов, Г.В. Царствование Александра III // Плеханов Г.В. Сочинения. Т. 24. М.-Л., 1927. С. 161-168.
86. [Потанин, Г.Н.]. Гр. П-нъ. Очерк проектов железнодорожного строительства в Сибири // Сибирский торгово-промышленный и справочный календарь на 1910 год: год пятнадцатый. СПб., 1910. Отдел II. С. 33-66.
87. Потанин, Г.Н. Завоевание и колонизация Сибири / Г.Н. Потанин // Живописная Россия. СПб.; М., 1884. Т. 11.
88. Потанин, Г.Н. Нужды Сибири / Г.Н. Потанин // Сибирь, ее современное состояние и нужды. СПб., 1908.
89. Пронин, В.И. Землевладение и землепользование сибирских крестьян в начале ХХ в. в контексте аграрной политике царизма в регионе / В.И. Пронин // Опыт природопользования в Сибири в XIX-XX вв. Новосибирск, 2001. С. 171-206.
90. Ремнев, А.В. Колония или окраина? Сибирь в имперском дискурсе XIX века // Режим доступа: http://zaimka.ru/remnev-colony/ свободный.
91. Ремнев, А.В. Комитет Сибирской железной дороги как орган регионального управления / А.В. Ремнев // Хозяйственное освоение Сибири: вопросы истории. Томск, 1994. С. 41-49.
92. Рогозин, Н.Е. Влияние Сибирской железной дороги на экономическое развитие Западной Сибири в начале XX в. / Н.Е. Рогозин // Ученые записки (Белорус государственной университет). Вып. 16. Серия историческая. Минск, 1953. С. 165-194.
93. Свиридовский, О.А. Н.М. Ядринцев о проблеме строительства железных дорог в Сибири (50-70-е гг. XIX в.) / О.А. Свиридовский // Обл. науч.-практ. конф., посвящ. 275-летию гор. Омска. Секц. История Омска и Омской области. Омск, 1991. С.23-25.
94. Селихов, М.Н. Сибирь под влиянием Великого рельсового пути. (Экономический очерк) / М.Н. Селихов // Сибирский торгово-
промышленный календарь на 1902 г. Томск: Изд-во Ф.П. Романова, 1902. Отдел II. С. 3-181.
95. Сигалов, М.Р. Опыт формирования баз освоения сибирского Севера при сооружении железнодорожных магистралей в Сибири (на примере Транссибирской магистрали) / М.Р. Сигалов // Основные проблемы исторической географии России на соврем. этапе: Тез. докл. и сообщ. 2-й Всесоюз. конф. по ист. географии России. М., 1980. С. 90-91.
96. Славин, С.В. К истории железнодорожного строительства на Севере в дореволюционной России / С.В. Славин // Летопись Севера, т. 2. М.-Л., 1957. С. 188-205.
97. Смирнов, С.С., Смирнова, В.Е. Комитет Сибирской железной дороги и развитие переселенческого дела в России / С.С. Смирнов, В.Е. Смирновв // Вестник Южно-Уральского гос. ун-та. Сер. соц.-гуманит. науки. 2004. N 6, вып.3. С. 66-70.
98. Смирнова, Е.А. Особенности развития городской среды населенных пунктов Сибири под влиянием строительства Транссибирской магистрали / Е.А. Смирнова // Сибирский город XVIII начала ХХ веков. Иркутск, 1998. Вып. 1. С. 167-170.
99. Соболев, М.Н. Пути сообщения в Сибири / М.Н. Соболев // Сибирь, ее современное состояние и ее нужды. СПб., 1908. С. 24-36.
100. Соловьева, Е.И. Извозный промысел в Сибири во второй половине XIX в (1861-1893 гг.) / Е. И. Соловьева // Науч. тр. Новосиб. пед. ин-та. Томск, 1972. Вып. 64. Из истории Сибири. С. 51-61.
101. Соловьева, Е.И. Кедровый промысел сибирских крестьян второй половины XIX начала ХХ вв. / Е.И. Соловьева, С.В. Федорчук // «Сибирь мой край». Новосибирск, 1999. С. 15-24.
102. Степынин, В.А. Влияние переселений на развитие агротехники в деревне Енисейской губернии в эпоху капитализма // Вопросы истории Сибири и Дальнего Востока. Новосибирск, 1961. С. 139-147.
103. Сухотина, Л.Г. К вопросу о путях аграрного капиталистического развития Сибири в советской историографии / Л.Г. Сухотина // Вопросы истории Сибири. Томск: Издательство Томского университета, 1969. Вып. 4. С. 83-96.
104. Тимошенко, А.И. Дискуссии о железнодорожном строительстве в Сибири в 1840-е 1880-е гг. / А.И. Тимошенко // Сибирь: проекты XX века (начинания и реальность): материалы к монографии. Вып. 2. Новосибирск, 2000. С. 3—23.
105. Тимошенко, А.И. Транссиб и проекты железнодорожного строительства в Сибири (1891-1916 гг.) / А.И. Тимошенко // Гуманитарные науки в Сибири. 2000. № 2. С. 71-74.
106. Толочко, А.П. Движение рабочих-железнодорожников Сибири в годы нового революционного подъема (1910-1914 гг.) / А.П. Толочко // Рабочие Сибири в период империализма. Из истории Сибири. Вып. 14. Томск: Издательство Томского университета, 1974. С. 122-146.
107. Третьяков, В.В., Третьяков В.Г. Общественно-политическая жизнь Сибири в контексте железнодорожного строительства в конце XIX начале ХХ вв. / В.В. Третьяков, В.Г. Третьяков // Транспортные проблемы Сибирского региона. Иркутск, 2003. Ч. 2. С. 119-134;
108. Туров, С.В. Собирательные промыслы крестьянства Западной Сибири в XVIII I пол. XIX вв.: круг объектов и объемы сборов / С.В. Туров // Вестн. Тюмен. гос. ун-та. История. Тюмень, 1998. Вып. 1. С. 69-76.
109. Ус, Л.Б. Геологическое изучение Сибири по инициативе и при участии Комитета Сибирской железной дороги / Л.Б. Ус // Проблемы социально-экономического и культурного развития Сибири XVII—XX вв. Новосибирск, 2005. С.234-241.
110. Ус, Л.Б. Деятельность Комитета Сибирской железной дороги по обеспечению строительства Транссиба трудовыми ресурсами / Л.Б. Ус // Вестн. НГУ. Сер. История, филология. 2006. Т.5, вып.1 (дополнит.): История. С.51-56.
111. Ус, Л.Б. Деятельность Комитета Сибирской железной дороги по организации переселений / Л.Б. Ус // Сибирский плавильный котел. Новосибирск, 2004. С.196-215.
112. Ус, Л.Б. Комитет Сибирской железной дороги как орган управления Сибирью / Л.Б. Ус // Государственные реформы М.М.Сперанского в исторической ретроспективе: Материалы конф. (30 сент. 1 окт. 2004 г.). Новосибирск, 2005. С.143-148.
113. Фалилеева, Г.А. Сервис на железнодорожном транспорте как фактор модернизационных процессов в Сибири в конце XIX начале ХХ веков / Г.А. Фалилеева // Омский научный вестник. 2006. № 6. С. 168-171.
114. Фомин, А.А. Товарные перевозки по железным дорогам Сибири в 1913-1916 гг. / А.А. Фомин // Товарное потребление в Сибири. Новониколаевск, 1922. С. 55-71.
115. Фудзимото, В. Транссибирская железнодорожная магистраль и Япония / Вакио Фудзимото // Роль Транссибирской железнодорожной магистрали в развитии сотрудничества стран АТР: перспективы соединения Транссибирской и Транскорейской железных дорог: Материалы междунар. науч.-практ. конф. (Владивосток, 24-25 июля 2002 г.). Владивосток, 2003. C. 198-200.
116. Фурсенко, А.А. Из истории русско-американских отношений на рубеже XIX—XX вв. / А.А. Фурсенко // Из истории империализма в России. М.-Л., 1959. С. 219—220.
117. Харченко, Л.Н. Фонд имени императора Александра III и церковно-школьное строительство вдоль линии Транссибирской железнодорожной магистрали / Л.Н. Харченко // Культура. Наука. Образование. 2013. № 2(27). С. 69-78;
118. Хобта, А.В. Применение труда иностранных рабочих на строительстве Транссиба / А.В. Хобта // Культура. Наука. Образование. 2012. № 3. С. 29-88.
119. Хобта, А.В. Хроника церковного строительства на Транссибе (конец XIX - начало XX вв.) / А.В. Хобта // Культура. Наука. Образование. 2012. № 3. С. 50-108.
120. Царев, В.И. Сибирская железная дорога и концепции градостроительного освоения Сибири на рубеже XIX-XX в. / В.И. Царев // Фундаментальные и приоритетные прикладные исследования РААСН по научному обеспечению развития архитектуры, градостроительства и строительной отрасли Российской Федерации в 2007 г. М., Белгород, 2008. Т. 1. С. 332-340.
121. Цветков, Г.К. Ход строительства Великого Сибирского железнодорожного пути / Г.К. Цветков // Вестник Московского университета. №2. 1947. С. 135-139.
122. Цветков, Г.К. Экономическое значение Сибирской железной дороги / Г.К. Цветков // Вестник Московского университета. №2. 1946. С. 113-118.
123. Чеканинский, А. Казенные леса Енисейской губернии и как ими пользоваться крестьянскому населению / А. Чеканинский // ВосточноСибирский сельскохозяйственный листок. 1906. № 2. С. 6-7; № 3. С. 5-6.
124. Чиркин, Г.Ф. Очерк колонизации Сибири во второй половине XIX начале XX вв. / Г.Ф. Чиркин // Очерки по истории колонизации Севера и Сибири. Вып. 2. Пг.: Комитет Народного комиссариата земледелия, 1922. С. 83-136.
125. Шекшеев, А.П. Четвериковские экономии: опыт хозяйствования и влияние на развитие деревни / А.П. Шекшеев // ХХ век: исторический опыт аграрного освоения Сибири. Красноярск, 1993. С. 121-126.
126. Шенк, Ф.Б. Imperial inter-rail: Влияние межнационального и межимперского восприятия и соперничества на политику железнодорожного строительства в царской России / Ф.Б. Шенк // Imperium inter pares: Роль трансферов в истории Российской империи (1700-1917). М., 2010. С. 355-380.
127. Шнейдер, А. Условия развития сельского хозяйства Енисейской губернии за период 1890-1917 гг. / А. Шнейдер // Енисейский кооператор. 1922. № 12-13. С. 9-15.
128. Энгельс, Ф. Послесловие к работе «О социальном вопросе в России» // К. Маркс и Ф. Энгельс. Сочинения. Т. 22. М.: Издательство политической литературы, 1962.
129. Nevzgodine, I.V. The impact of the Trans-Siberian Railway on architecture and urban planning of Siberian cities / I.V. Nevzgodine // The City and the Railway in Europe. Aldershot (Engl.); Burlington (USA): Ashgate, 2003. P. 79-103.
2.3. Диссертации, авторефераты
1. Агеев, И.А. История Обь-Енисейского соединительного водного пути: дис. ... канд. ист. наук / И.А. Агеев. Томск, 2012. 215 с.
2. Андрюкова, С.В. Железнодорожное строительство на территории Кузбасса: 1896-1941 гг.: дис. ... канд. ист. наук / С.В. Андрюкова. Томск, 2007. 244 с.
3. Ахтамов, Е.А. Социально-экономические аспекты истории Енисейского речного пароходства (1985-2001 гг.): дисс. ... канд. ист. наук / Е.А. Ахтамов. Красноярск, 2016. 213 с.
4. Баталова, Т.И. История частного железнодорожного транспорта Сибири: автореф. дис. ... канд. ист. наук / Т.И. Баталова. Томск, 1990. 19 с.
5. Борзунов, В.Ф. История создания Транссибирской железнодорожной магистрали XIX начало XX вв.: автореф. дис. ... д-ра. ист. наук / В.Ф. Борзунов. М., 1972. 40 с.
6. Вечер, Е.В. Влияние Транссибирской железнодорожной магистрали на развитие Томской губернии в конце XIX начале XX вв.: автореф. дис. ... канд. ист. наук / Е.В. Вечер. Кемерово, 2004. 20 с.
7. Вивдыч, М.А. Железнодорожное строительство на Дальнем Востоке в конце XIX начале XX века: автореф. дис. ... канд. ист. наук / М.А. Вивдыч. Новосибирск, 2011. 23 с.
8. Власов, Г.П. История хозяйственного освоения района Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, 1970-1980 гг.: дис. ... докт. ист. наук / Г.П. Власов. Иркутск, 1999. 430 с.
9. Гончаров, А.Е. История коммерческих экспедиций Северного морского пути: 1870-е-1890-е гг.: дис. ... канд. ист. наук / А.Е. Гончаров. Кемерово, 2013. 261 с.
10.Гончарова, Ю.В. Жандармские полицейские управления железных дорог (1867-1917 гт.): автореф. дис. ... канд. юрид. наук / Ю.В. Гончарова. М., 2000. 23 с.
11. Гордиенко, Т.Н. История возникновения и развития библиотечного дела на Транссибирской железнодорожной магистрали (1890-1917): автореф. дисс. ... канд. ист. наук / Т.Н. Гордиенко. Иркутск, 2003. 29 с.
12. Журавлев, В.В. Железные дороги Северного Кавказа в период капитализма: автореф. дисс. ... канд. ист. наук / В.В. Журавлев. М., 1964.
13. Журин, Н.П. Планировка и застройка городов Сибири в период строительства Транссибирской магистрали: автореф. дис. ... канд. арх. / Н.П. Журин. Новосибирск, 1975. 24 с.
14. Канн, С.К. Деятельность Комитета Сибирской железной дороги по естественнонаучному изучению Сибири в конце XIX начале XX вв.: автореф. дис. ... канд. ист. наук / С.К. Канн. Новосибирск, 2011. 22 с.
15. Канн, С.К. Деятельность Комитета Сибирской железной дороги по естественнонаучному изучению Сибири в конце XIX начале XX вв.: дис. ... канд. ист. наук. / С.К. Канн. Новосибирск, 2011. 275 с.
16. Константинова, М.В. Хлебная торговля в Енисейской губернии в середине Х!Х - начале ХХ вв.: дис. ... канд. ист. наук / М.В. Константинова. Красноярск: КГТЭИ, 2007. 225 с.
17. Кообар, Г.А. Сервисная деятельность на Сибирской железной дороге в 1900-1913 гг.: качество и культура обслуживания: автореф. дис. ... канд. ист. наук / Г.А. Кообар. Омск, 2006. 28 с.
18. Лактюнкина, Т.Э. Кустарно-ремесленное производство и промыслы на Южном Урале в конце XIX начале XX веков: дис. ... канд. ист. наук / Т.Э. Лактюнкина. Оренбург, 2003. 238 с.
19. Ламин, В.А. Исторический опыт разработки проблем формирования железнодорожной сети на севере Сибири и Дальнего Востока (70-е гг. XIX 50-е гг. ХХ вв.): автореф. дис. ... д-ра ист. наук / В.А. Ламин. Новосибирск, 1987. 38 с.
20. Левин, В.И. Социальная политика Министерства путей сообщения: 1881-1914 гг.: дис. ... канд. ист. наук / В.И. Левин. СПб., 2003 212 с.
21. Лейкина, С.А. Промыслы и кустарное производство Иркутской губернии в конце XIX первой трети XX вв. : дис. ... канд. ист. наук / С.А. Лейкина. Иркутск, 2004. 229 с.
22. Лисицын, А.А. Деятельность инженеров путей сообщения по реализации железнодорожной транспортной политики на Дальнем Востоке России: дис. ... канд. ист. наук / А.А. Лисицын. Хабаровск, 2011. 269 с.
23. Макаревич, В.И. История Алтайской железной дороги (1897-1917): автореф. дис. ... канд. ист. наук / В.И. Макаревич. Новосибирск, 1974. 26 с.
Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания. В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.