Железнодорожный транспорт России в эпоху императора Александра III тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 07.00.02, кандидат наук Тестов, Виталий Николаевич

• Тестов, Виталий Николаевич
• кандидат наук
• 2014

Оглавление диссертации кандидат наук Тестов, Виталий Николаевич

Введение......................................................................................4

Глава 1. Совершенствование российского железнодорожного законодательства в 80-х гг. XIX в...................................................39

1.1. Учреждение и деятельность Комиссии Э.Т. Баранова........................39

1.2. Проект реформирования управления железнодорожным транспортом, его обсуждение и принятие............................................64

1.3. Введение в действие первого Общего Устава Российских

железных дорог и образование Совета по железнодорожным делам...........85

Глава 2. Преобразования системы управления и контроля над российскими железными дорогами

в 80-х — первой половине 90-х гг. XIX в............................................97

2.1. Образование управленческих и контролирующих органов над казенным сектором железных дорог России.........................................97

2.2. Проведение контрольно-финансовых мероприятий

в отношении частных железных дорог России....................................106

2.3. Реорганизация учреждений Государственного контроля в период железнодорожной контрольно-финансовой реформы............................119

Глава 3. Реформирование управления экономикой железнодорожного транспорта России

в 80-х - первой половине 90-х гг. XIX в..........................................135

3.1. Несовершенство железнодорожной тарифной системы и реальные попытки ее преобразования в первой половине 80-х гг. XIX в.................135

3.2. Поэтапное проведение железнодорожной тарифной реформы

во второй половине 80-х гг. XIX в....................................................162

3.3. Государственное регулирование тарифов на железнодорожном транспорте России в конце 80-х - первой половине 90-х гг. XIX в............178

3.4. Огосударствление частных железных дорог - одна из главных

задач реформирования..................................................................201

Глава 4. Становление и развитие железных дорог России в 80-х - первой половине 90-х гг. XIX в..........................................249

4.1. Возведение и функционирование стратегической

железнодорожной сети в западной части Европейской России................249

4.2. Сооружение стратегических линий в Азиатской России...................264

4.3. Строительство и начальный этап эксплуатации российских

железных дорог экономического значения..........................................282

4.4. Роль железнодорожного транспорта в экономическом и культурном развитии России в 80-х - первой половине 90-х гг. XIX в.......................311

Глава 5. Реализация грандиозного проекта сооружения Транссибирской магистрали в 80-х — первой половине 90-х гг. XIX в.. 353

5.1. Необходимость проведения железных дорог

к восточным окраинам России.........................................................353

5.2. Самаро-Златоустовская железная дорога - связующее звено

между Европейской и Азиатской Россией..........................................361

5.3. Начальный этап сооружения Транссибирской магистрали -

Великого Сибирского железнодорожного пути....................................368

5.4. Транссибирская магистраль — история и современность...................399

Заключение...............................................................................421

Список использованных источников и литературы..........................429

Приложения........................................................................................................492

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Железнодорожный транспорт России в эпоху императора Александра III»

Введение

Актуальность темы исследования. Существенные изменения, происходящие в экономической жизни современной России, естественно, не могли не отразиться на развитии одной из важнейших, жизнеобеспечивающих отраслей страны - железнодорожного транспорта, на долю которого приходится более 40% осуществляемых всеми видами транспорта пассажирских и грузовых перевозок. От состояния и качества его работы зависят не только перспективы дальнейшего развития, но также возможности государства эффективно выполнять такие важнейшие функции, как защита национального суверенитета и безопасности страны, обеспечение потребности граждан в перевозках, создание условий для выравнивания социально-экономического развития регионов1. Вместе с тем анализ текущего состояния железнодорожной инфраструктуры подтверждает необходимость модернизации и серьезного развития2.

Результаты начавшегося на рубеже XX-XXI вв. поэтапного проведения структурной реформы федерального железнодорожного транспорта России-оказались недостаточны для того, чтобы в короткие сроки создать эффективные источники развития, позволяющие обеспечить масштабное привлечение средств в развитие отрасли и ее модернизацию, сформировать условия для ее долговременного устойчивого роста и повышения конкурентоспособности на мировом рынке3.

Приоритетным направлением минувшего десятилетия и последующих лет для созданного в 2003 г. открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») является реализация проектов, направленных на развитие инфраструктуры и совершенствование управления. Впервые за более чем 175 - летнюю историю российских железных дорог осуществ-

1 Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года / Утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 топя 2008 г. №877-р. С. 1.

Выступление президента ОАО «РЖД» В.И. Якунина на II Железнодорожном съезде // Железнодорожный транспорт. 2011. №12. С. 6.

3 Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года С. 2.

лен переход от преимущественно территориальной системы управления к матричной структуре, в которой ключевую роль играют общесетевые специализированные дирекции1. Новая структура управления производственно-экономической деятельностью ОАО «РЖД» предусматривает создание на базе железных дорог региональных центров корпоративного управления с делегированием начальникам дорог дополнительных полномочий по реализации потенциала хозяйственной самостоятельности и гибкому воздействию на органы управления вертикалей регионального и линейного уровней2.

Реформирование федерального железнодорожного транспорта России вызвало повышенный интерес к углубленному изучению каждой из значимых вех на пути его становления и развития. Такой подход неизбежно предполагает обращение к истории российских железных дорог, познанию богатейшего опыта отечественных реформаторов, потому как незнание исторического опыта может способствовать формированию неправильного видения будущего . По существу, железные дороги — это вены и артерии страны, и лишь при правильном их устройстве можно избежать многих проблем, кото- . : рые, являясь весьма актуальными, возникали значительно раньше. К примеру, в последней четверти XIX в., когда не только руководством страны, но и миллионами простых россиян была осознана необходимость в реформировании отечественного железнодорожного транспорта.

В те времена экономическая ситуация в России была непростой. Кризисное состояние железнодорожного транспорта превращало богатейшую по своим ресурсам страну в отсталое в экономическом отношении государство. Трудные проблемы строительства и эксплуатации железных дорог, нерентабельность перевозок грузов и пассажиров, заставили российское правительство обратить серьезное внимание на создание более прогрессивной право-

1 Доклад президента открытого акционерного общества «Российские железные дороги» В.И. Якунина//Железнодорожный транспорт. 2013. №1. С. 6.

2 Морозов В.Н. ОАО «Российские железные дороги» на новом этапе развития // Железнодорожный транспорт. 2012. №10. С. 4.

3 Аксененко Н.Е., Лапидус Б.М., Мишарин A.C. Железные дорога России: от реформы к реформе. М., 2001.С. 6.

вой среды в сфере перевозок, которая могла бы позитивно повлиять на стабилизацию национальной экономики1. Одной из ключевых задач являлось совершенствование законодательной базы деятельности железнодорожного транспорта.

К началу 1880-х гг. также четко проявились неупорядоченность железнодорожного хозяйства, для поддержания которого государству приходилось расходовать огромные денежные средства, громадная, ежегодно возраставшая финансовая задолженность казне железнодорожных обществ, в ведении которых находились, кроме одной 57-верстной Ливенской линии, все железные дороги России, бесконтрольность и неразбериха в тарифной сфере. Среди руководящих государственных деятелей все убедительней стало высказываться суждение об отсутствии власти по отношению к железнодорожным обществам. «Восстановление значения правительства как верховного руководителя железнодорожным делом» - таков был лозунг будущей государственной политики, претворить в жизнь которую предстояло в ближайшие годы2.

С 1881 г. наступает новый период в истории железнодорожного дела. С приходом к власти императора Александра III принципиальная политика по усилению роли государства в сфере управления железнодорожным транспортом оставалась неизменной. Этот важнейший принцип стал основополагающим в проводимых правительственных мероприятиях по реформированию железнодорожной отрасли в период его правления, с 1881 по 1894 г.3 Прежде всего - это совершенствование государственного железнодорожного законодательства, управления и контроля, а также реформирование управления экономикой железнодорожного транспорта, заключавшееся в проведении политики выкупа частных в первую очередь убыточных железных дорог и по-

1 Тестов В.Н. Политика российского правительства в области железнодорожного транспорта в 80-90-е годыXIX века// Автореферат... канд. ист. наук. Воронеж, 2004. С. 3.

2 Наша железнодорожная политика по документам архива Комитета министров / сост. H.A. Кислинский, под ред. А.Н. Куломзина. Т. 2. СПб., 1902. С. 312,324.

3 Наша железнодорожная политика по документам архива Комитета министров / сост. H.A. Кислинский, под ред. А.Н. Куломзина. Т. 3. СПб., 1902. С. 3.

этапном проведении железнодорожной тарифной реформы, поскольку именно тарифный вопрос был одним из самых сложных в экономической жизни России, и создание государственного (казенного) сектора железных дорог из выкупаемых и строившихся посредством государственного финансирования линий. Правительство Александра III рассчитывало, что в результате реформирования, вследствие снижения затрат и удовлетворения растущего спроса на перевозки пассажиров и грузов, стабильная и качественная работа железнодорожного транспорта, обеспечивая высокую степень безопасности, будет способствовать укреплению единого экономического пространства страны. Должное внимание обращалось на решение проблем, связанных со строительством ранее запланированных железных дорог, которые смогли бы оказать позитивное влияние на развитие отдельных регионов России, надежное укрепление ее рубежей.

Степень разработанности темы. В историографии проблемы отмечаются следующие основные три периода: дореволюционный, советский и современный (постсоветский, начавшийся после 1991 г.).

В дореволюционный период было издано немало научных трудов ведущих российских ученых, специалистов по железнодорожному делу, которые активно выступали за государственное вмешательство в сферу управления железнодорожным транспортом и тарифную политику. Несомненный интерес представляет обширное и многогранное творческое наследие крупного ученого - экономиста, публициста и общественного деятеля А.И. Чупрова, где особое место занимают научно — практические разработки различных железнодорожных вопросов, сохранивших свою актуальность и в настоящее время. Ценные труды и выводы одного из основателей российской железнодорожной экономической науки нельзя забывать при выборе стратегии экономического оздоровления страны и модернизации ее транспортной системы1. Практически одновременно с профессором Московского университета А.И. Чупровым исследованием проблем экономики железных дорог занимал-

1 Персиапов B.Ä. Магистр железных дорог // Гудок. 2004. №101. С. 5.

ся профессор Киевского университета Д.И. Пихно. Значительный вклад в научные разработки тарифообразования внес видный российский государственный деятель - С.Ю. Витте, издавший в 1883 г. книгу «Принципы железнодорожных тарифов по перевозке грузов», в которой анализируются важные вопросы финансового положения русских железных дорог и политики правительства в области тарификации. Он одним из первых внес в концепцию транспорта идею государственности и создал тарифную систему, фактически действующую до сих пор. Изложенные С.Ю. Витте основные принципы формирования тарифов, применяемые в рыночной экономике, когда железнодорожный транспорт функционирует как сегмент рынка с развитой конкуренцией и рассматривается как естественный монополист, вновь приобретают большое теоретическое и практическое значение1. Изучение основных положений этого фундаментального труда поможет современному исследователю по-новому взглянуть на тарифы и тарифную политику. Впо-

Л

следствии В.И. Беловежский в своем труде сформулировал вместо 23 гораздо меньшее количество принципов построения железнодорожных тарифов. Малоизвестному автору удалось весьма лаконично изложить «самую сердце-

л

вину методологии тарифообразования, сведя их всего к восьми принципам» .

Заслуживают внимания работы Г. Лангвилла, П.И. Георгиевского, А.П. Субботина и Н.Д. Токарского4. В трудах Н.Е. Гиацинтова, сторонника государственной реорганизации всей системы железнодорожного транспорта страны, основное внимание уделено вопросам правильной постановки тарифного дела. Исследованием железнодорожных тарифных вопросов зани-

1 Витте С.Ю. Принципы железнодорожных тарифов по перевозке грузов. СПб., 1999. С. 333,335.

Беловежский В.И. Система железнодорожных тарифов на сети Российских железных дорог. СПб., 1908.

Jlanudyc Б.М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом России в период становления рыночных отношений. М., 2000. С. 109.

4 Лапгвилл Г. О железнодорожных тарифах в России. Киев, 1884; Георгиевский П.И. Правительственная эксплуатация железных дорог. СПб., 1887, он же. Финансовые отношения государства и частных железнодорожных обществ в России и в западно-европейских государствах. СПб., 1887; Субботин А.П. Тарифный вопрос на русских железных дорогах. СПб., 1887; Токарский Н.Д. Железнодорожная монополия. СПб., 1884.

мался К.Я. Загорский1, а также А.И. Антонович, Л.И. Перль, Д. Вретовский, А. Сулиговский, П.А. Шостак, К.И. Гуцевич, Б.И. Вышомирский, А.Н. Фролов, А. Михельсон2.

Экономические и другие проблемы железнодорожного транспорта России освещались в трудах Н.П. Добрынина, П.Е. Гронского, И.И. Рихтера, А. Измайлова, Н.Г. Дьяконова, И.М. Рабиновича, Ф. Галицинского, П.П. Мшу-лина, В.В. Салова3. Существенный интерес представляют исследования А.П. Кеппена, П.И. Фомина, A.A. Радцига, П.Х. Шванебаха, А.Д. Билимовича, И. Гливица, отличавшиеся большим вниманием к вопросам о роли железнодорожного транспорта России в развитии различных отраслей национальной экономики4.

1 Загорский КЯ. Железнодорожная политика и тарифы. Петроград, 1915; он же. Железнодорожные тарифы в России и Германии в связи с экономическою политикою этих стран. СПб., 1914; он же. Наша железнодорожная тарифная политика. СПб., 1910; он же. Теория железнодорожных тарифов. Задачи управления, принципы построения и применения, формы и виды тарифов. СПб., 1901.

Антонович А.И. Государство и железные дороги. Киев, 1885; Перль Л.И. Реформа пасса-, жирских тарифов. СПб., 1892; Вретовский Д. По случаю предстоящего пересмотра хлебных тарифов 1893 года. Варшава, 1895; Сулиговский А. Земледельческое производство и железнодорожные тарифы. СПб., 1896; Шостак П.А. К теории железнодорожных тарифов. Хлебные тарифы. СПб., 1897; Гуцевич К.И. Железные дороги и тарифы. СПб., 1904; Вышомирский Б.И. Как избежать железнодорожных переборов. Полезные советы при отправке грузов по русским железным дорогам. М., 1908; Фролов А.Н. Тарифы и собственная стоимость железнодорожных перевозок. СПб., 1908; Михельсон А. Очерк грузового железнодорожного тарифа действующего на сети русских железных дорог. Одесса, 1912.

3 Добрынин Н.П. Русские железные дороги и их слабые стороны. Киев, 1886; Гронский П.Е. Единственный выгодный способ развития сети русских железных дорог. М, 1889; Рихтер И.И. К истории железнодорожной ревизии в России. Киев, 1894; он же. Обзор трудов Особой Высшей Комиссии для всестороннего исследования железнодорожного дела в России в связи с проектом нового образования МПС. Киев, 1915; Измайлов А. Железные дороги в неурожай 1891 года. СПб., 1895; Дьяконов Н.Г. Обзор развития состава и действия железнодорожной сети за период времени 1881-1896 годов и важнейших, относящихся к сему мероприятий. СПб., 1896; Рабинович И.М. Теория и практика железнодорожного права по перевозке грузов, багажа и пассажиров. СПб., 1891; он же. Теория и практика железнодорожного права по перевозке грузов, багажа и пассажиров за 1898-1906 гг. СПб., 1907; Галицинский Ф. Пропускная способность железных дорог и замешательства в движении. СПб., 1899; Мигулин П.П. Русский государственный кредит (1769-1899): Опыт ист.- крит. обзора. Т. II. Харьков, 1900; он же. Русский государственный кредит со времен Екатерины II до наших дней. Т. III. Вып. III. Харьков, 1903; Салов В.В. Исторический очерк учреждения, под председательством генерал-адъютанта графа Э.Т. Баранова, Комиссии для исследования железнодорожного дела в России. СПб., 1909.

4 Kennen А.П. Горнозаводская промышленность России. (Всемирная Колумбова выставка 1893 г. в Чикаго). Издание Горного департамента. СПб., 1893; он же. Материалы для ис-

Среди зарубежных исследований несомненный интерес представляют работы немецких ученых В. Лаунгардта и Г. Кона, которые внесли весомый вклад в научные разработки тарифообразования и других экономических проблем1. Особый интерес представляют научные труды немецкого ученого Оскара Мертенса2. В одном из трудов он изложил основные аспекты российской железнодорожной политики дореволюционного периода, с 1882 по 1911 г.3 Придерживаясь другой точки зрения, доктор Мертенс считал недопустимым вмешательство государства в дела частных железнодорожных обществ даже с целью предотвращения негативных экономических последствий. Вместе с тем положительный отзыв о подавляющем большинстве предпринятых конкретных правительственных мер подтверждает вывод о том, что железнодорожная политика российского правительства способствовала интенсивному развитию производительных сил страны.

В советский период в отечественной историко-экономической литературе появились научные труды К.А. Оппенгейма, А.Ф. Зайцева, П.И. Лящен-

тории и статистики железной промышленности России. СПб.,1896; он оюе. Материалы для . истории рельсового производства в России. СПб., 1899; Главнейшие результаты Государ- : ственного денежного хозяйства за последнее десятилетие (1885-1894) / статист, исследование М. Кашкарова. СПб., 1895; Об отношениях южной горной промышленности к железным дорогам и о перевозке по железным дорогам горнозаводских грузов. Харьков, 1896; Фомин П.И. Краткий очерк истории съездов горнопромышленников юга России. Харьков, 1908; Радциг A.A. Влияние железных дорог на сельское хозяйство, промышленность и торговлю. СПб., 1896; Шванебах П.Х. Денежное преобразование и народное хозяйство. СПб., 1901; Билилювич А.Д. Товарное движение на русских железных дорогах. Киев, 1902; Некоторые соображения о причинах дефицитности русской железнодорожной сети // Доклад, прочитанный в Институте Инженеров Путей Сообщения Императора Александра 1-го 7 апреля 1910 года Почетным Членом Института графом С.Ю. Витте. СПб., 1910; Гливиц И. Железная промышленность России. Экономическо-статистический сборник. СПб., 1911.

1 Lannhardt W. Kommerzielle Trassierung der Verkehrswege, 1872; он же. Centralblatt der Bauverwaltung, 1883; он же. Mathematische Begründung der Volkswirtschaftslehre. Leipzich, 1885; Cohn G. Die englische Eisenbahnpolitik der letzten 10 Jahre // Archiv f. Eisenbahnwesen 1883; он же. Zur Geschichte und Politik des Verkehrwesens. Stuttgart, 1900; он же. Untersuchungen über die englische Eisenbahnpolitik. Leipzich, 1875.

2 Mertens O. Zur Frage der Zufuhrbahnen in Russland. Riga, 1889; Hennings C., Mertens O. Beitrag zur Losung der Lagerhaus - und Warrantb lehnungsfrage für Riga. 1879.

3 Мертенс О. Тридцать лет (1882 - 1911 гг.) русской железнодорожной политики и ее экономическое значение. М., 1923.

ко, Д.П. Ильинского и В.П. Иваницкого1, в которых при исследовании железнодорожного транспорта должное внимание уделялось рассмотрению тарифных вопросов. В 1930-х - 1940-х гг. капитальных научных трудов по различным проблемам железных дорог не издавалось. Интерес к железнодорожной тематике значительно возрос лишь в 1950-е гг., когда изучение вопросов государственной политики в области железнодорожного транспорта вновь привлекло внимание таких известных ученых, как Э.Г. Нестерова, А.П. ПогреЛ

бинский, И.Ф. Гиндин . Одним из фундаментальных научных трудов, безусловно, является ценная монография A.M. Соловьевой, посвященная всестороннему анализу проблем, связанных с развитием железнодорожного транспорта России, с 1830-х гг. до конца XIX в.3 Особый интерес для исследования представляет третья глава монографии, где рассматриваются различные вопросы истории железнодорожного транспорта России в 80-х - начале 90-х гг. XIX в. Не менее важными являются и другие труды этого крупного и весьма -известного российского ученого4. Большой интерес представляют научные труды Т.С. Хачатурова, В.Ф. Борзунова, П.А. Хромова, В.И. Лесина, В.Я. JTa- ;; верычева, В.А. Нардовой, Э.М. Мильман, А.Л. Шаулова, Т.М. Китаниной,

1 Оппетейм К.А. Россия в дорожном отношении. Опыт краткого историко-критич. обозрения данных, относящихся до развития путей сообщения в России и параллельно в других важнейших странах (с приведением многих сравнительных и статистических данных по путям сообщения). М.,1920; Транспорт и народное хозяйство. Вып. III. Вопросы транспорта в международных договорах. М., 1923; Фомин П.И. Горная и горнозаводская промышленность юга России. Т. 2. История горной и горнозаводской промышленности юга России от восьмидесятых годов прошлого века до войны 1914 года. Харьков, 1924; Зайцев А.Ф. Очерки по истории железнодорожных тарифов СССР. Ч. 1. Хлебные тарифы. М., 1925; Лященко П.И. Очерки аграрной эволюции России. Т. 1. 4-е изд. Л., 1925; Ильинский Д.П., Иваницкий В.П. Очерк истории русской паровозостроительной и вагоностроительной промышленности. М., 1929.

2 Нестерова Э.Г. Ценообразование на железнодорожном транспорте в России в конце XIX - начале XX в. // Дис... канд. ист. наук. М., 1953; Погребинский А.П. Строительство железных дорог в пореформенной России и финансовая политика царизма (60-90 гг. XIX в.) // Исторические записки. Т. 47. М., 1954; он же. Очерки истории финансов дореволюционной России (XIX-XX вв.). М., 1954; Гиндин И.Ф. К вопросу об экономической политике царского правительства в 60-80 гг. XIX в. // Вопросы истории. М. 1959. № 5. С. 63-82.

3 Соловьева А.М. Железнодорожный транспорт России во второй половине XIX века. М., 1975.

4 Соловьева A.M. Из истории выкупа частных железных дорог в России в конце XIX века // Исторические записки. Т. 82. М., 1968; она же. К вопросу о роли финансового капитала в железнодорожном строительстве России накануне первой мировой войны // Исторические записки. Т. 55. М., 1956; она же. Промышленная революция в России в XIX в. М., 1990.

J1.E. Шепелева, A.A. Фурсенко, в которых освещаются различные проблемы железнодорожного транспорта России в исследуемый период1.

Весьма содержательны работы М.И Аджиева, ЛИ. Гумилевского, Л.Г. Бескровного, H.A. Зензинова, В.Н. Казимирова, Л.И. Прохаски, А.И. Родзевича и других исследователей, занимавшихся изучением вопросов строительства российских железных дорог2.

В постсоветский период большого внимания заслуживают исследования Н.В. Старостенко, А.Н. Боханова, Б.М. Лапидуса, Е.Е. Хадонова, A.A. Хали-

о

на, С.К. Канна, А.Н. Манжосова, Е.А. Сотникова . Необходимо отметить

1 Хачатуров Т.С. Экономика транспорта. М., 1959; Борзунов В.Ф. К вопросу об экономическом значении Сибирской железной дороги в кон. XIX - нач. XX вв. // Вопросы истории Сибири и Дальнего Востока. Новосибирск, 1961. С. 97-107; он же. Проекты строительства Сибирской железнодорожной магистрали первой половины XIX в. как исторический источник // Труды АН СССР, Сибирское отделение. Серия ист. T.V. Благовещенск, 1963. С. 52-59; он же. Влияние Транссибирской магистрали на развитие сельского хозяйства Сибири и -Дальнего Востока в нач. XX в. (1900-1914 гг.) // Особенности аграрного строя России в период империализма. М., 1962. С. 160-186; он же. Транссибирская магистраль в мировой политике мировых держав. М., 2001; Монополистический капитал в нефтяной промышленности России 1883-1914. Документы и материалы. М-Л., 1961; Монополии и ино- . странный капитал в России. Вып. 4. М-Л., 1962; Хромов П.А. Экономика России периода промышленного капитализма. М., 1963; Лесин В.И. Развитие железнодорожного транспорта и хлебный экспорт России во 2 половине XIX в. // Дис... канд. ист. наук. Ростов-на-Дону, 1971; Лаверычев В.Я. Крупная буржуазия в пореформенной России. 1861-1900. М., ' 1974; Нардова В.А. Начало монополизации нефтяной промышленности России 1880-1890- 1 е годы. Л., 1974; Мильман Э.М. История первой железнодорожной магистрали Урала (7090-е годы XIX в.). Пермь, 1975; Шаулов А.Л. Железнодорожная политика царизма в 60-90 годы XIX в. // Дис... канд. ист. наук. Ростов-на-Дону, 1977; Китапина Т.М. Хлебная торговля России в 1875-1914 гг. Л., 1978; Шепелев Л.Е. Царизм и буржуазия во второй половине XIX века. Л., 1981; Фурсенко A.A. Нефтяные войны (конец XIX - начало XX в.) // под. ред. Б.В. Ананьич. Л., 1985.

2 Аджиев М.И. Транссибы, история и проблемы. М., 1988; Ахмеджанова З.Д. Железнодорожное строительство в Средней Азии и Казахстане (конец XIX — начало XX в.). Ташкент, 1984; Бескровный Л.Г. Русская армия и флот в XIX в. М., 1973; Гумилевский Л.И. Железная дорога. М., 1950; Зензинов H.A. От Петербург-Московской до Байкало-Амурской магистрали. М., 1986; Казимиров В.Н. Великий Сибирский путь. Иркутск, 1984; Краткий исторический очерк, посвященный двадцатипятилетию закладки Великого Сибирского пути 19 мая 1891 г. — 19 мая 1916 г./ сост. Прохаска Л.И. Петроград, 1916; Очерк постройки Закаспийской военной железной дороги и ее значение для русско-среднеазиатской промышленности и торговли / сост. А.И. Родзевич. СПб., 1891.

3 Старостенко Н.В. Роль государства и общественных движений России в развитии железнодорожного транспорта (вторая половина XIX века - 1914 год). СПб., 1994; Боханов А.Н. Император Александр III. М., 1998; он же. Александр III. М., 2007; Лапидус Б.М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом России в период становления рыночных отношений. М., 2000; Экономика железнодорожного транспорта / учеб. для вузов железнодорожного транспорта / под ред. Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидуса,

фундаментальный труд A.C. Сенина, который в результате глубокого исследования огромного круга ценных и зачастую весьма редких источников, всесторонне осветил историю крупнейшего Московского железнодорожного узла в период 1917-1922 гг.1 Не менее значимы и другие его научные труды2. При рассмотрении вопросов управления российскими железными дорогами, автором затрагивался и дореволюционный период, представляющий несомненный интерес для настоящего исторического исследования.

На рубеже 1990-х — 2000-х гг. было издано несколько подготовленных авторскими коллективами книг, посвященных различным вопросам строительства и эксплуатации российских железных дорог, их роли в развитии

л

экономики, освоении новых районов и природных богатств страны . В периодических научных изданиях появился ряд оригинальных исследований по

М.Ф. Трихункова. М., 2001; Аксененко Н.Е., Лапидус Б.М., Мишарин A.C. Железные дороги России: от реформы к реформе. М., 2001; Хадонов Е.Е. Очерки из истории финансово-экономической политики пореформенной.России (1861-1904 гг.). М., 1997; Халж.А.А. •> Железная дорога Москва — Н. Новгород в системе путей сообщения Нижегородской гу- ': бернии ( вторая половина XIX в.). Н. Новгород, 2000; он же. Железнодорожное строительство и модернизация России во второй половине XIX века // Власть. 2011. № 7. С. 135-138; он же. Система путей сообщения Нижегородского Поволжья и ее роль в соци- .: алыю-экономическом развитии региона (30-90-е гг. XIX в.). Н. Новгород, 2011; Канн С.К. • Формирование концепции изучения Сибири в связи с проектами Транссиба // Роль науки в освоении восточных районов страны. Новосибирск, 1992. С. 45-47; он же. Опьгг железнодорожного строительства в Америке и проектирование Транссиба // Зарубежные экономические и культурные связи Сибири (XVIII-XX вв.). Новосибирск, 1995. С. 114-136; он же. Деятельность Комитета Сибирской железной дорога по естественнонаучному изучению Сибири в конце XIX - начале XX вв. // Дис.... канд. ист. наук. Новосибирск, 2011; он же. Участие В. А. Обручева в подготовке к строительству Транссибирской магистрали // Иркутский историко-экономический ежегодник: 2011. Иркутск, 2011. С. 353-356; Манжосов А.Н., Федоров Н.П. Этапы большого пути (из истории революционных, боевых и трудовых традиций коллектива Курского отделения Московской железной дороги. 4.1. 18681941. Курск, 1991; Манжосов А.Н. Годы и люди. Страницы истории Курской дистанции. Курск, 2004; Сотников Е.А. Исторические этапы и перспективы развития мирового и российского железнодорожного транспорта (1800-2100 годы). М., 1997.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Тестов, Виталий Николаевич, 2014 год

Список использованных источников и литературы

I. Источники

Опубликованные

Законодательные

Извлечения из Полного собрания законов Российской империи (ПСЗ РИ), изданного в Государственной типографии. Собрание второе. Т. Ы. 1876 г. Собрание третье. ТТ. 1-Х1У, с 1881 по 1894 г. включительно.

1. ПСЗ РИ. Собрание второе. Том Ы. Отделение второе. 1876. СПб., 1878. № 56480. С. 369-370. О предоставлении Комиссии для всестороннего исследования железнодорожного дела в России права производить исследования на месте.

2. ПСЗ РИ. Собрание третье. Т. I. 1881. СПб., 1885. № 436. С. 306. Об обязательном представлении Обществами железных дорог в Министерство путей сообщения и финансов и в Государственный контроль сведений о тарифах и вообще по предметам, относящимся к перевозке по железным дорогам.

3. ПСЗ РИ. Т. II. 1882. СПб., 1886. № 679. С. 53. Об именовании строящейся Криворогской железной дороги «Екатерининскою».

4. ПСЗ РИ. Т. II. 1882. СПб., 1886. № 692. С. 62. Об отчуждении частных имуществ под устройство Обоянской узкоколейной железной дороги.

5. ПСЗ РИ. Т. II. 1882. СПб., 1886. № 782. С. 153. Об отдалении срока окончания постройки Батумского участка Закавказской железной дороги.

6. ПСЗ РИ. Т. II. 1882. СПб., 1886. № 820. С. 171. О разрешении Обществу Закавказской железной дороги выпуска облигаций для сооружения Бакинского и Батумского участков дороги.

7. ПСЗ РИ. Т. II. 1882. СПб., 1886. № 839. С. 182-183. Об отчуждении из частного владения земель и других имуществ под устройство Бакинского, Нефтяного и Батумского участков Закавказской железной дороги.

8. ПСЗ РИ. Т. II. 1882. СПб., 1886. № 1120. С. 416. О приеме Тамбово-Саратовской железной дороги в распоряжение правительства.

9. ПСЗ РИ. Т. II. 1882. СПб., 1886. № 1122. С. 417-419. Высочайше утвержденный проект Временного положения по заведыванию эксплуатацией казенных железных дорог.

10. ПСЗ РИ. Т. II. 1882. СПб., 1886. №1207. С. 451. О признании за всеми железнодорожными Обществами права на взимание, в вознаграждение за оказываемые товароотправителям услуги, дополнительных сборов.

11. ПСЗ РИ. Т. III. 1883. СПб., 1886. № 1514. С. 180. О сооружении Ткви-бульской каменноугольной ветви и об изменении §§ 8, 43 и 63 Устава Общества Закавказской железной дороги.

12. ПСЗ РИ. Т. III. 1883. СПб., 1886. № 1693. С. 358. Об отчуждении имуществ для устройства Тквибульской каменноугольной ветви Закавказской железной дороги.

13. ПСЗ РИ. Т. III. 1883. СПб., 1886. № 1728. С. 385-386. Высочайше утвержденный договор на сооружение и эксплуатацию Корюковской ветви к Либаво-Роменской железной дороге.

14. ПСЗ РИ. Т. III. 1883. СПб., 1886. № 1747. С. 403. Об отчуждении из частного владения земель и других имуществ под устройство железнодорожной ветви от станции Саратов Тамбово-Саратовской железной дороги к реке Волге, с пристанью на ней.

15. ПСЗ РИ. Т. III. 1883. СПб., 1886. № 1904. С. 485. Об отчуждении частных земель под устройство Корюковской ветви к Либаво-Роменской железной дороге.

16. ПСЗ РИ. Т. IV. 1884. СПб., 1887. № 2440. С. 497. Об отдалении сроков окончания Бакинского и Батумского участков Закавказской железной дороги и об увеличении облигационного капитала Общества.

17. ПСЗ РИ. Т. IV. 1884. СПб., 1887. № 2474. С. 510. О приспособлении Закавказской железной дороги к потребностям Бакинской нефтепромышленности.

18. ПСЗ РИ. Т. IV. 1884. СПб., 1887. № 2482. С. 514. О закрытии Высо-

чайше учрежденной Комиссии для исследования железнодорожного дела в России и о подчинении Канцелярии сей Комиссии заведыванию государственного секретаря.

19. ПСЗ РИ. Т. IV. 1884. СПб., 1887. № 2588. С. 556. Об устройстве контрольных учреждений по надзору за оборотами частных железных дорог.

20. ПСЗ РИ. Т. V. 1885. СПб., 1887. № 2821. С. 109. Об отчуждении из частного владения имуществ под устройство Новороссийской ветви Ростово-Владикавказской железной дороги.

21. ПСЗ РИ. Т. V. 1885. СПб., 1887. № 2876. С. 163. Об утверждении проекта временного штата инспекции по сооружению Новороссийской железной дороги.

22. ПСЗ РИ. Т. V. 1885. СПб., 1887. № 3006. С. 246. Высочайше утвержденные условия постройки и эксплуатации Главным обществом российских железных дорог Богородской железнодорожной ветви.

23. ПСЗ РИ. Т. V. 1885. СПб., 1887. № 3042. С. 299. Об отчуждении имуществ под устройство Владикавказо-Петровской железной дороги.

24. ПСЗ РИ. Т. V. 1885. СПб., 1887. № 3043. С. 299. Об отчуждении имуществ под устройство Самаро-Уфимской железной дороги.

25. ПСЗ РИ. Т. V. 1885. СПб., 1887. № 3044. С. 299. Об отчуждении имущества под устройство Ромны-Кременчугской железной дороги.

26. ПСЗ РИ. Т. V. 1885. СПб., 1887. № 3045. С. 300. Об отчуждении имуществ под устройство Гомель-Брянской железной дороги.

27. ПСЗ РИ. Т. V. 1885. СПб., 1887. № 3055. С. 307-332. Высочайше утверждены: I. Положение о Совете по железнодорожным делам. II. Общий Устав Российских железных дорог.

28. ПСЗ РИ. Т. V. 1885. СПб., 1887. № 3307. С. 469. О разрешении Обществу Ивангородо-Домбровской железной дороги сооружения ветвей пограничных и к Домбровским каменноугольным копям.

29. ПСЗ РИ. T. VI. 1886. СПб., 1888. № 3509. С. 55. Об учреждении Временной Комиссии для поверки необревизованных отчетов частных железных дорог.

30. ПСЗ РИ. T. VI. 1886. СПб., 1888. № 3591. с. 127. Об отчуждении из частного владения имуществ, необходимых для постройки железной дороги Обуховского сталелитейного завода.

31. ПСЗ РИ. T. VI. 1886. СПб., 1888. № 3783. С. 274. Об отчуждении из частного владения земель и других имуществ под постройку Костромской ветви Московско-Ярославской железной дороги.

32. ПСЗ РИ. T. VI. 1886. СПб., 1888. №3785. С. 274. Об отчуждении из частного владения земель и других имуществ под устройство Ржево-Вяземской железной дороги.

33. ПСЗ РИ. T. VI. 1886. СПб., 1888. № 3786. С. 274. Об отчуждении из частного владения земель и других имуществ под устройство Уфа-Златоустовского железнодорожного участка.

34. ПСЗ РИ. T. VI. 1886. СПб., 1888. № 3787. С. 275. Об отчуждении из

»

частного владения земель и других имуществ под устройство Псково-Рижской железной дороги.

35. ПСЗ РИ. T. VI. 1886. СПб., 1888. № 3788. С. 275. Об отчуждении из частного владения земель и других имуществ на переустройство Сурамского перевала Закавказской железной дороги.

36. ПСЗ РИ. T. VI. 1886. СПб., 1888. № 3794. С. 286. О перестройке Сурамского перевала Закавказской железной дороги.

37. ПСЗ РИ. T. VI. 1886. СПб., 1888. № 3873. С. 398. О предоставлении на утверждение Правительства тарифов прямого заграничного железнодорожного сообщения.

38. ПСЗ РИ. T. VII. 1887. СПб., 1889. № 4153. С. 8. Об отчуждении земель под соединительную ветвь между Донецкою и Курско-Харьково-Азовскою железными дорогами.

39. ПСЗ РИ. T. VII. 1887. СПб., 1889. № 4262. С. 94. Об отчуждении из

частного владения земли под железнодорожную ветвь от каменноугольных копей, принадлежащих тайному советнику Новосельскому, до станции Ткви-були Закавказской железной дороги.

40. ПСЗ РИ. T. VII. 1887. СПб., 1889. № 4350. С. 166. Высочайше утвержденное Положение о подъездных путях к железным дорогам.

41. ПСЗ РИ. T. VII. 1887. СПб., 1889. № 4584. С. 326. О подчинении правительственному руководительству действий железнодорожных обществ по установлению тарифов на перевозку пассажиров и грузов.

42. ПСЗ РИ. T. VII. 1887. СПб., 1889. № 4600. С. 351. О порядке определения тарифных расстояний между станциями железных дорог.

43. ПСЗ РИ. T. VII. 1887. СПб., 1889. № 4620. С. 362. О подчинении железнодорожных обществ обязательству представлять эксплуатационные сметы на утверждение министра путей сообщения.

44. ПСЗ РИ. T. VII. 1887. СПб., 1889. № 4763. С. 440. О воспрещении железными дорогами понижать существующие тарифы на хлебные грузы, подвозимые к портам и станциям западной сухопутной границы.

45. ПСЗ РИ. T. VII. 1887. СПб., 1889. № 4817. С. 462. О разрешении Обществу Московско-Курской железной дороги постройки и эксплуатации подъездного пути к Московским городским бойням и о тарифе на провоз по этой ветви скота.

46. ПСЗ РИ. T. VII. 1887, СПб., 1889. № 4872. С. 489. О продолжении действия контрольного надзора за оборотами 3-х железных дорог и об установлении такового надзора по 9-ти железнодорожным линиям.

47. ПСЗ РИ. T. VII. 1887. СПб., 1889. № 4905. С. 510-517. Высочайше утвержденное Соглашение с Главным Обществом Российских железных дорог об условиях окончания возбужденных, при ревизии его отчетов Правительственными Комиссиями, вопросов и об установлении точных оснований для расчетов Правительства с Главным Обществом по эксплуатации Николаевской железной дороги на будущее время.

48. ПСЗ РИ. T. VIII. 1888. СПб., 1890. № 4959. С. 14. Об отчуждении из

частного владения земли для Общества Владикавказской железной дороги.

49. ПСЗ РИ. Т. VIII. 1888. СПб., 1890. № 5186. С. 210. Об отчуждении частных имуществ под устройство Тростянецкой железнодорожной ветви Юго-Западных железных дорог.

50. ПСЗ РИ. Т. VIII. 1888. СПб., 1890. № 5187. С. 211. Об отчуждении частных имуществ для расширения станции Казатин Юго-Западных железных дорог.

51. ПСЗ РИ. Т. VIII. 1888. СПб., 1890. № 5201. С. 219. Об устройстве контрольных учреждений по надзору за оборотами частных железных дорог.

52. ПСЗ РИ. Т. VIII. 1888. СПб., 1890. № 5230. С. 239. Об отчуждении имуществ, потребных для устройства Уманских железнодорожных ветвей.

53. ПСЗ РИ. Т. VIII. 1888. СПб., 1890. № 5251. С. 255. О предоставлении Обществу Юго-Западных железных дорог постройки Уманских ветвей и о способе и условиях реализации дополнительного облигационного капитала Общества сих дорог.

54. ПСЗ РИ. Т. VIII. 1888. СПб., 1890. № 5339. С. 387. Об отчуждении из частного владения земель и имуществ для постройки Кальмиусской железнодорожной ветви.

55. ПСЗ РИ. Т. VIII. 1888. СПб., 1890. № 5432. С. 451. О сооружении Кальмиусо-Богодуховской каменноугольной ветви.

56. ПСЗ РИ. Т. IX. 1889. СПб., 1891. № 5831. С. 87. Высочайше утвержденное Временное Положение о железнодорожных тарифах и об учреждениях по тарифным делам.

57. ПСЗ РИ. Т. IX. 1889. СПб., 1891. № 6179. С. 397. Об отчуждении частных имуществ, потребных Обществу Рязанско-Козловской железной дороги для устройства и эксплуатации железнодорожных ветвей к Данкову и Jle-бедяни, элеваторов в Лебедяни, Данкове, Ряжске и Козлове и подъездных путей к сим элеваторам.

58. ПСЗ РИ. Т. IX. 1889. СПб., 1891. № 6183. С. 399. О разрешении Обществу Рязанско-Козловской железной дороги устройства и эксплуатации

железнодорожных ветвей к Данкову и Лебедяни, элеваторов в Лебедяни, Данкове, Ряжске и Козлове и подъездных путей к сим элеваторам.

59. ПСЗ РИ. Т. IX. 1889. СПб., 1891. № 6236. С. 549. О порядке издания железнодорожных тарифов.

60. ПСЗ РИ. Т. X. 1890. СПб., 1893. № 6513. С. 5. О соединении Мор-шанско-Сызранской, Ряжско-Моршанской и Ряжско-Вяземской железных дорог.

61. ПСЗ РИ. Т. X. 1890. СПб., 1893. № 6921. С. 462. Высочайше утвержденные Временные для железнодорожных обществ правила о порядке распределения чистого дохода, о взносе в казну платежей из чистого дохода и о порядке выдачи дивиденда по акциям.

62. ПСЗ РИ. Т. X. 1890. СПб., 1893. № 7007. С. 579. О выкупе Тамбово-Козловской железной дороги в казну.

63. ПСЗ РИ. Т. X. 1890. СПб., 1893. № 7090. С. 647. О слиянии Тамбово-Козловской железной дороги с Тамбово-Саратовскою.

64. ПСЗ РИ. Т. X. 1890. СПб., 1893. № 7288. С. 782. Об отчуждении зе- . мель для устройства Джанкой-Феодосийской железной дороги.

65. ПСЗ РИ. Т. XI. 1891. СПб., 1894. № 7445. С. 61. Об отчуждении земель для устройства подъездного пути частного пользования от каменноугольных копей Хомякова, в Тульской губернии, к станции Обидимо, Сызра-но-Вяземской железной дороги.

66. ПСЗ РИ. Т. XI. 1891. СПб., 1894. № 7485. С. 84. О подчинении ближайшему контрольному надзору эксплуатационных оборотов 6-ти железнодорожных обществ.

67. ПСЗ РИ. Т. XI. 1891. СПб., 1894. № 7557. С. 125. Об устройстве контрольной части для поверки годовых отчетов частных железных дорог, не подчиненных ближайшему контрольному надзору.

68. ПСЗ РИ. Т. XI. 1891. СПб., 1894. № 7562. С. 128. О выкупе Либаво-Роменской железной дороги в распоряжение казны.

69. ПСЗ РИ. Т. XI. 1891. СПб., 1894. № 7773. С. 318. Об отчуждении имуществ для сооружения Курско-Воронежской линии и прокладки второго пути от Курска до Киева.

70. ПСЗ РИ. Т. XI. 1891. СПб., 1894. № 7780. С. 328. Об учреждении Департамента Железнодорожной Отчетности Государственного Контроля и об устройстве контрольного надзора за оборотами некоторых железных дорог.

71. ПСЗ РИ. Т. XI. 1891. СПб., 1894. № 7837. С. 423. Высочайше ратифи-кованная международная конвенция о перевозке грузов по железным дорогам.

72. ПСЗ РИ. Т. XI. 1891. СПб., 1894. № 7855. С. 456. Об отчуждении имущества для сооружения железнодорожной ветви от станции «Минеральные воды» Владикавказской железной дороги до Кисловодска.

73. ПСЗ РИ. Т. XI. 1891. СПб., 1894. № 7858. С. 457. Об отчуждении земель, потребных для осуществления Казанской линии и других разрешенных Обществу Московско-Рязанской железной дороги сооружений.

74. ПСЗ РИ. Т. XI. 1891. СПб., 1894. № 7859. С. 457. Об отчуждении земель, потребных для устройства подъездных к Курско-Киевской железной дороге путей.

75. ПСЗ РИ. Т. XI. 1891. СПб., 1894. № 7860. С. 457. Об отчуждении земель, потребных для сооружения Саксаганской ветви Екатерининской железной дороги.

76. ПСЗ РИ. Т. XI. 1891. СПб., 1894. № 7862. С. 458. Об отчуждении земель, потребных для сооружения Чиатурской узкоколейной ветви Закавказской железной дороги.

77. ПСЗ РИ. Т. XI. 1891. СПб., 1894. № 7864. С. 458. Об отчуждении земель, потребных для сооружения железной дороги от станции Миасс до города Челябинска.

78. ПСЗ РИ. Т. XI. 1891. СПб., 1894. № 7865. С. 459. Об отчуждении земель, потребных для сооружения Беслан-Петровской железной дороги.

79. ПСЗ РИ. Т. XI. 1891. СПб., 1894. № 8052. С. 602. О выкупе Орловско-Грязской железной дороги.

80. ПСЗ РИ. T. XI. 1891. СПб., 1894. № 8155. С. 662. О порядке рассмотрения железнодорожных дел в Соединенном Присутствии из Комитета министров и Департамента Государственной экономии Государственного совета.

81. ПСЗ РИ. T. XII. 1892. СПб., 1895. № 8241. С. 17. Высочайше утвержденные условия преобразования Общества Рязано-Козловской железной дороги в Общество Рязано-Уральской дороги.

82. ПСЗ РИ. T. XII. 1892. СПб., 1895. № 8511. С. 261. О выкупе Варша-во-Тереспольской железной дороги.

83. ПСЗ РИ. T. XII. 1892. СПб., 1895. № 8610. С. 354. О порядке ликвидации дел железнодорожных Обществ при переходе принадлежащих им дорог, по выкупу, в казну, без объявления несостоятельности Общества.

84. ПСЗ РИ. T. XII. 1892. СПб., 1895. № 8651. С. 372. Высочайше утвержденные условия сооружения и эксплуатации Стародубского узкоколейного подъездного железнодорожного пути.

85. ПСЗ РИ. T. XII. 1892. СПб., 1895. № 8720. С. 462. Об учреждении жандармского полицейского надзора на Московско-Казанской и Середа-Упинской железнодорожных линиях.

86. ПСЗ РИ. T. XII. 1892. СПб., 1895. № 8729. С. 465. Об отчуждении земель, потребных для сооружения железнодорожной линии от Челябинска до Омска.

87. ПСЗ РИ. T. XII. 1892. СПб., 1895. № 8734. С. 467. О представлении прав государственной службы Управляющим железными дорогами частных обществ.

88. ПСЗ РИ. T. XII. 1892. СПб., 1895. № 8797. С. 498. Высочайше утвержденные условия постройки и эксплуатации Приморской С.-Петербурго-Сестрорецкой железной дороги, с ветвями от границы города у Комендантской Чернореченской дачи, через Коломяш, к Озеркам и к пристани на Лисьем Носу.

89. ПСЗ РИ. T. XII. 1892. СПб., 1895. № 9131. С. 675-676. Об оставлении Временного Положения о железнодорожных тарифах и об учреждениях по тарифным делам в силу постоянного закона.

90. ПСЗ РИ. Т. XII. 1892. СПб., 1895. № 9140. С. 679. О порядке и способах сооружения Великого Сибирского железнодорожного пути.

91. ПСЗ РИ. Т. XII. 1892. СПб., 1895. № 9143. С. 681. О досрочном выкупе Оренбургской железной дороги.

92. ПСЗ РИ. Т. XII. 1892. СПб., 1895. № 9174. С. 698. О включении в состав Комитета Сибирской железной дороги Военного министра и Управляющего Морским Министерством.

93. ПСЗ РИ. Т. XII. 1892. СПб., 1895. № 9175. С. 698. О передаче издания Сборника тарифов Российских железных дорог в Департамент Железнодорожных Дел.

94. ПСЗ РИ. Т. XIII. 1893. СПб., 1897. № 9248. С. 13. О дополнении состава Высочайше утвержденного Комитета Сибирской железной дороги и о порядке заведывания делами сего Комитета.

95. ПСЗ РИ. Т. XIII. 1893. СПб., 1897. № 9308. С. 61. О переименовании Дерптской ветви, Балтийской железной дороги, в Юрьевскую ветвь этой дороги и акционерных Обществ железных дорог: Динабурго-Витебской - в • Общество Двинско-Витебской и Риго-Динабургской - в Общество Риго-Двинской железной дороги.

96. ПСЗ РИ. Т. XIII. 1893. СПб., 1897. № 9354. с. 92. Положение о Комитете Сибирской железной дороги.

97. ПСЗ РИ. Т. XIII. 1893. СПб., 1897. № 9404. С. 122. О соединении в одну линию Самаро-Златоустовской и Оренбургской железных дорог.

98. ПСЗ РИ. Т. XIII. 1893. СПб., 1897. № 9413. С. 122. О приеме Балтийской железной дороги в казну.

99. ПСЗ РИ. Т. XIII. 1893. СПб., 1897. № 9435. С. 130. О переименовании Общества Курско-Киевской железной дороги в Общество Киево-Воронежской железной дороги.

100. ПСЗ РИ. Т. XIII. 1893. СПб., 1897. № 9529. С. 224-225. О предоставлении Обществу Рязанско-Уральской железной дороги сооружения и эксплуатации железнодорожной ветви от станции этой дороги «Богоявленской»

до селения Сосновки.

101. ПСЗ РИ. Т. XIII. 1893. СПб., 1897. № 9651. С. 335-336. Об отчуждении и временном занятии имуществ, потребных для устройства Киржачской ветви Московско-Ярославской железной дороги.

102. ПСЗ РИ. Т. XIII. 1893. СПб., 1897. № 9652. С. 336. Об отчуждении земли, потребной для устройства железнодорожной ветви от полустанции «Военный госпиталь», Мюльграбенской ветви Риго-Двинской железной дороги, до элеватора на Андреевском острове.

103. ПСЗ РИ. Т. XIII. 1893. СПб., 1897. № 9728. С. 397. Высочайше утвержденное Положение об Управлении по сооружению Сибирской железной дороги.

104. ПСЗ РИ. Т. XIII. 1893. СПб., 1897. № 9798. С. 461. О досрочном выкупе Донецкой железной дороги.

105. ПСЗ РИ. Т. XIII. 1893. СПб., 1897. № 9800. С. 463. О предоставлении Обществу Курско-Киевской железной дороги сооружения и эксплуатации ширококолейной линии от станции Рыльск-Боровская до города Брянска и узкоколейного подъездного пути от станции Ворожба до села Серединная Буда.

106. ПСЗ РИ. Т. XIII. 1893. СПб., 1897. № 9854. С. 514. Об отчуждении земель, потребных для работ по сооружению железнодорожной ветви от станции Михайлово до местечка Боржом.

107. ПСЗ РИ. Т. XIII. 1893. СПб., 1897. № Ю095. С. 626. Об отчуждении земель, потребных для устройства Ставропольской ветви Владикавказской железной дороги.

108. ПСЗ РИ. Т. XIII. 1893. СПб., 1897. № 10223. С. 706. О выкупе Риго-Двинской железной дороги.

109. ПСЗ РИ. Т. XIV. 1894. СПб., 1898. № 10274. С. 20. О досрочном выкупе Орловско-Витебской железной дороги и о приобретении в казну принадлежащей Обществу Брянского завода Жуково-Людинковской ветви.

110. ПСЗ РИ. Т. XIV. 1894. СПб., 1898. № 10336. С. 50. Об окончательном расчете с Главным Обществом Российских железных дорог по выкупу в казну состоявших в его эксплуатации железнодорожных линий.

111. ПСЗ РИ. Т. XIV. 1894. СПб., 1898. № 10441. С. 131-132. О выкупе в казну Новоторжской железной дороги.

112. ПСЗ РИ. Т. XIV. 1894. СПб., 1898. № 10462. С. 154-155. О немедленном расчете с акционерами Общества Митавской железной дороги по выкупу названной дороги в казну.

113. ПСЗ РИ. Т. XIV. 1894. СПб., 1898. № 10543. С. 206. О разрешении Обществу Московско-Ярославской железной дороги устройства: подъездного пути от станции Мытищи к селу Щелкову и железнодорожной ветви от станции Волга к левому берегу реки Волги.

114. ПСЗ РИ. Т. XIV. 1894. СПб., 1898. № 10544. С. 207. О разрешении Обществу Юго-Восточных железных дорог постройки и эксплуатации железнодорожной ветви от станции Купянск, Балашово-Харьковской железной дороги, до станции Лисичанск, Донецкой железной дороги.

115. ПСЗ РИ. Т. XIV. 1894. СПб., 1898. № 10586. С. 239. О производстве расчета с акционерами Общества Орловско-Грязской железной дороги по выкупу означенной дороги в казну.

116. ПСЗ РИ. Т. XIV. 1894. СПб., 1898. № 10663. С. 319. О сооружении соединительных рельсовых путей между железными дорогами: Тамбово-Камышинскою, Сызрано-Вяземскою и Московско-Казанскою.

117. ПСЗ РИ. Т. XIV. 1894. СПб., 1898. № 10735. С. 388. Об окончательном расчете с Обществом Курско-Харьково-Азовской железной дороги по выкупу означенной дороги в казну.

118. ПСЗ РИ. Т. XIV. 1894. СПб., 1898. № 10747. С. 394. Об отчуждении земель, потребных для устройства Богоявленско-Сосновской ветви Рязанско-Уральской железной дороги.

119. ПСЗ РИ. Т. XIV. 1894. СПб., 1898. № 10755. С. 396. Об отчуждении земель, потребных для устройства разрешенных Обществу Киево-

Воронежской железной дороги линий: Брянск-Льгов и Ворожба-Серединная Буда.

120. ПСЗ РИ. Т. XIV. 1894. СПб., 1898. № 10757. С. 397. Об отчуждении или временном занятии земель, потребных для устройства железнодорожной ветви от станции Таловая Балашово-Харьковской железной дороги до слободы Калач.

121. ПСЗ РИ. Т. XIV. 1894. СПб., 1898. № 10759. С. 398. Об отчуждении земель, потребных для сооружения Мытищинского подъездного пути и Волжской ветви, Московско-Ярославской железной дороги.

122. ПСЗ РИ. Т. XIV. 1894. СПб., 1898. № 10760. С. 398. Об отчуждении и временном занятии земель, потребных для устройства железнодорожной ветви от станции Купянск, Балашово-Харьковской железной дороги, до станции Лисичанск, Донецкой железной дороги.

123. ПСЗ РИ. Т. XIV. 1894. СПб., 1898. № 10762. С. 398. Об отчуждении земли под устройство соединительных ветвей между Двинско-Витебской и Орловско-Витебской железными дорогами в город Витебск.

124. ПСЗ РИ. Т. XIV. 1894. СПб., 1898. № 10763. С. 399. Об отчуждении земель для устройства Юрьев-Польской ветви Московско-Ярославской железной дороги.

125. ПСЗ РИ. Т. XIV. 1894. СПб., 1898. № 10800. С. 469. О выкупе в казну Юго-Западных железных дорог.

126. ПСЗ РИ. Т. XIV. 1894. СПб., 1898. № 10801. С. 470. О выкупе Лозо-во-Севастопольской железной дороги в казну и о производстве немедленного расчета с акционерами Общества означенной дороги.

127. ПСЗ РИ. Т. XIV. 1894. СПб., 1898. № 10802. С. 471. О досрочном выкупе Двинско-Витебской железной дороги в казну.

128. ПСЗ РИ. Т. XIV. 1894. СПб., 1898. № 10804. С. 473. О предоставлении Обществу Юго-Восточных железных дорог устроить соединительную ветвь между Балашово-Харьковской и Харьково-Николаевской железными дорогами.

Извлечения из Собрания узаконений и распоряжений правительства (Собр. узак. и расп. прав.) за 1881-1894 гг., изданного в типографии Правительствующего Сената.

129. Собр. узак. и расп. прав. СПб., 1881. 21 апреля. № 40. Ст. 215. С. 432-436. О Временном Управлении по постройке Криворогской и Баскунчак-ской железных дорог.

130. Собр. узак. и расп. прав. СПб., 1881. 22 мая. № 52. Ст. 296. С. 771. Об отчуждении частных имуществ под постройку Криворогской и Баскун-чакской железных дорог и моста через реку Днепр в Екатеринослав.

131. Собр. узак. и расп. прав. СПб., 1882. 30 марта. № 28. Ст. 168. С. 253. Об именовании строящейся Криворогской железной дороги «Екатерининскою».

132. Собр. узак. и расп. прав. СПб., 1883. 3 июня. № 55. Ст. 503. С. 877. Об отчуждении из частного владения земель и других имуществ под постройку Екатеринбурго-Тюменской железной дороги.

133. Собр. узак. и расп. прав. СПб., 1883. 7 июня. № 57. Ст. 509. С. 899. Об отчуждении из частного владения земель и других имуществ под постройку железных дорог: Полесских и Седлец-Малкинской в Привислинском крае.

134. Собр. узак. и расп. прав. СПб., 1885. 15 марта. № 28. Ст. 239. С. 467. О сооружении Новороссийской ветви Ростово-Владикавказской железной дороги и о реализации капитала, потребного на сооружение ветви.

135. Собр. узак. и расп. прав. СПб., 1885. 12 июля. № 77. Ст. 661. С. 1485. Об отчуждении имуществ под устройство Владикавказо-Петровской железной дороги.

136. Собр. узак. и расп. прав. СПб., 1885. 12 июля. № 77. Ст. 662. С. 1485. Об отчуждении имуществ под устройство Самаро-Уфимской железной дороги.

137. Собр. узак. и расп. прав. СПб., 1885. 12 июля. № 77. Ст. 663. С. 1485. Об отчуждении имуществ под устройство Ромны-Кременчугской железной дороги.

138. Собр. узак. и расп. прав. СПб., 1886. 11 июля. № 67. Ст. 618. С. 1354. Об отчуждении из частного владения земель и других имуществ на переустройство Сурамского перевала Закавказской железной дороги.

139. Собр. узак. и расп. прав. СПб., 1886. 9 сентября. № 84. Ст. 800. С. 1883. О представлении на утверждение правительства тарифов прямого заграничного железнодорожного сообщения.

140. Собр. узак. и расп. прав. СПб., 1886. 6 мая. № 44. Ст. 382. С. 859. Об отчуждении из частного владения имуществ, необходимых для постройки железной дороги Обуховского сталелитейного завода.

141. Собр. узак. и расп. прав. СПб., 1887. 6 марта. №21. Ст. 220. С. 367. Об отчуждении частных земель и имуществ под постройку Самаркандского участка Закаспийской военной железной дороги.

142. Собр. узак. и расп. прав. СПб., 1887. 14 апреля. № 33. Ст. 312. С. 545. Об отчуждении из частного владения земли под железнодорожную ветвь от каменноугольных копей, принадлежащих тайному советнику Новосельскому, до станции Тквибули Закавказской железной дороги.

143. Собр. узак. и расп. прав. СПб., 1887. 17 июля. № 67. Ст. 621. С. 1124. О подчинении правительственному руководству действий железнодорожных обществ по установлению тарифов на перевозку пассажиров и грузов.

144. Собр. узак. и расп. прав. СПб., 1888. 8 июля. № 62. Ст. 590. С. 1334. Об отчуждении из частного владения земель и имуществ для постройки Кальмиусской железнодорожной ветви.

145. Собр. узак. и расп. прав. СПб., 1888. 5 сентября. № 87. Ст. 793. С. 2015. О сооружении Кальмиусо-Богодуховской каменноугольной ветви.

146. Собр. узак. и расп. прав. СПб., 1888. 22 января. № 9. Ст. 58. С. 134. О воспрещении железным дорогам понижать существующие тарифы на хлебные грузы, подвозимые к портам и станциям западной сухопутной гра-

ницы.

147. Собр. узак. и расп. прав. СПб., 1888. 17 июня. №55. Ст. 511. С. 1158. О продолжении действия контрольного надзора за оборотами 3-х железных дорог и об установлении такового надзора по 9-ти железнодорожным линиям.

148. Собр. узак. и расп. прав. СПб., 1889. 20 марта. № 27. Ст. 209. С. 453. Высочайше утвержденное Временное Положение о железнодорожных тарифах и об учреждениях по тарифным делам.

149. Собр. узак. и расп. прав. СПб., 1889. 31 марта. № 31. Ст. 276. С. 546. О временных правилах относительно составления, публикации, введения в действие и отмены тарифов Российских железных дорог, открытых для общественного пользования, с указанием сроков, при сем соблюдаемых.

150. Собр. узак. и расп. прав. СПб., 1889. 24 декабря. № 146. Ст. 1167. С. 2701. Об утверждении правил относительно составления, публикации, введения в действие и отмены тарифов Российских железных дорог, открытых для общественного пользования, с указанием сроков, при сем соблюдаемых.

151. Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года / Утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. №877-р. 70 с.

152. Вербловский Г.Л. Положение о Совете по железнодорожным делам. Общий устав Российских железных дорог с объяснениями. СПб.: Тип. Правительствующего Сената, 1886. 126 с.

153. Высочайшие повеления и всеподданнейшие доклады Министерства путей сообщения. СПб., 1894. 279 с.

154. Комиссия для составления проекта изменений и дополнений Общего Устава Российских железных дорог. Ч. 1. б.м., 1910. 221 с.

155. Общий Устав Российских железных дорог. (Св. Зак. T. XII. Ч. 1.). СПб.: Государственная типография, 1886. 46 с.

156. Общий Устав Российских железных дорог, изд. 1906 г. и обнародованные по июнь 1909 года в изменение, дополнение и развитие его узаконения и правила, с законодательными мотивами, на которых основан Устав,

разъяснениями Правительствующего Сената и замечаниями составителя. / сост. К.П. Змирлов, сенатор Гражданского Кассационного Департамента Правительствующего Сената. 2-е неофиц. изд. СПб.: Издание юридического книжного склада «Право», 1909. 1 064 с.

157. Общий устав российских железных дорог измененный и дополненный изданными по 1 марта 1898 года, в развитие и разъяснений отдельных его статей постановлениями и распоряжениями / сост. H.JI. Брюль по распоряжению Департамента железнодорожных дел. СПб.: Склад издания Б. Итальянская, 1898. 643 с.

158. Общий Устав Российских железных дорог: По разъяснениям Гражданского Кассационного Департамента Правительствующего Сената и его отделений / сост. И.М. Рабинович. СПб.: Тип. Юридического книжного склада «Право», 1914. 464 с.

159. Правящая Россия. Полный сборник сведений о правах и обязанностях административных учреждений и должностных лиц Российской Империи. От Государственного совета до сельского старосты. В трех частях. Издание книжного склада Н.И. Игнатова. Ч. III и приложение. Отделы VI -XI. СПб.: Государственная типография, 1904. 517 с.

160. Россия. Государственный совет. Департамент законов. Материалы. /1885/ Дело № 41 по проекту Общего Устава Российских железных дорог. Том 156:

I. Журнал Соединенных Департаментов Государственного совета от 19 и 26 января, 1, 6, 16 и 23 февраля, 9, 16 и 29 марта, 13 и 20 апреля. 1885. 103 с.

II. Общий Устав Российских железных дорог. Проект испр. по замечаниям Соединенных Департаментов. 45 с.

III. Докладная записка министра путей сообщения с препроводительной запиской Государственной канцелярии. № 2489 от 23. IX. 1882 г. 7 с.

IV. Представление Комиссии для исследования железнодорожного дела в России. № 421 от 25. VIII. 1882 г. 86 с.

V. Общий Устав Российских железных дорог. Проект /Комиссии/. 78 с.

161. Россия. Государственный совет. Департамент законов. Материалы. /1885/ Дело № 41. /продолжение/. Том 157:

I. Общий Устав Российских железных дорог. Первоначальная редакция. /1 сентября 1881 г./. СПб.: Тип. В. Безобразова и К0. 79 с.

II. Объяснительная записка к проекту Общего Устава Российских железных дорог» / Редакция 1 декабря 1881 г. /. 94 с.

III. Проект Общего Устава Российских железных дорог и замечания, сделанные на этот проект XVIII Общим съездом представителей русских железных дорог, созванным для рассмотрения означенного проекта, по предложению Министра путей сообщения, в 1882 году. СПб.: Тип. Братьев Пантелеевых. 223 с.

162. Россия. Государственный совет. Департамент законов. Материалы. /1885/ Дело № 41. /продолжение/. Том 158:

I. Общий Устав Российских железных дорог. Проект. С изложением мотивов Комиссии, на основании которых составлены статьи проекта, замечаний министров, возражений и окончательного заключения Комиссии. 549 с.

II. Общий Устав Российских железных дорог. Проект, исправленный вследствие замечаний подлежащих ведомств. СПб.: Тип. Д.И. Шеметкина. 81с.

III. Положение о Совете по железнодорожным делам. 4 с.

163. Россия. Государственный совет. Департамент законов. Материалы. /1885/Дело № 41. /окончание/. Том 159:

I. / Отзыв Военного министерства / № 2 051 от 12. X. 1882. 1 с.

II. Заключение Министерства Государственных имуществ / №1231 от 23.XII.1882 г. 8 с.

III. Заключение Министерства внутренних дел / № 8 548 от 29.XII.1882 г.

50 с.

IV. Заключение Государственного контроля / № 5 870 от 31. XII. 1882 г. 1 с.

V. Предварительная записка министра путей сообщения / № 32 от 8.III. 1883 г. 6 с.

VI. Заключение министра путей сообщения по проекту «Общего Устава

Российских железных дорог», внесенному в Государственный совет Высочайше утвержденной Комиссией для исследования железнодорожного дела, при представлении от 25 августа 1882 г. № 421. 138 с.

VII. Дополнительная записка министра путей сообщения /№ 35 от 10.III. 1883 г. 2 с.

VIII. Отзыв министра юстиции /№ 19 390 от 1. VIII. 1884 г.30 с.

IX. Соображения Министерства финансов по проекту «Общего Устава Российских железных дорог» / от 3. XI. 1884 г. 28 с.

X. Записка министра путей сообщения К. Посьета / от 3. XI. 1884 г. 5 с.

XI. Ответ Министерства путей сообщения на замечания министерств / № 460 от 18.1. 1885 г. 45 с.

164. Сборник высочайших повелений, инструкций и правил, относящихся до эксплуатации и постройки казенных железных дорог. СПб.: Типо-хромолитография Т-ва А. Траншель, 1891. 303 с.

165. Систематический сборник действующих на русских железных дорогах узаконений и распоряжений правительства, а также положений, правил, инструкций и соглашений, изданных или одобренных правительством с 1860 по 1 июня 1890 г. Ч. III. / Сост. H.JI. Брюль. СПб.: Типо-литография С. Мул-лер и И. Богельман, 1890. 2 351 с.

166. Систематический сборник узаконений и общих распоряжений, относящихся до постройки и эксплуатации железных дорог казною и последовавших в период времени с начала 1881 г. по 31 мая 1898 г. включительно. СПб.: Т-во «Печатня С.П. Яковлева», 1900. 1 017 с.

Материалы Комиссии для исследования железнодорожного дела в России под председательством генерал-адъютанта, графа Э.Т. Баранова (1876-1884).

167. Высочайше учрежденная Комиссия для исследования железнодорожного дела в России. Труды Общего съезда, созванного Председателем Комиссии в декабре 1881 года для обсуждения проекта «Общего Устава Рос-

сийских железных дорог». (Стенографический отчет). СПб.: Типолитография Д.И. Шеметкина, 1882. 583 с.

168. Высочайше учрежденная Комиссия для исследования железнодорожного дела в России. Материалы по вопросу о железнодорожных тарифах. Ч. 1. СПб.: Типо-литогр. Д.И. Шеметкина, 1881. 229 с.

169. Высочайше учрежденная Комиссия для исследования железнодорожного дела в России. Доклад С. - Петербургской подкомиссии для исследования железнодорожного дела по вопросу о железнодорожных тарифах. СПб.: Типо-литогр. Д.И. Шеметкина, 1880. 239 с.

170. Высочайше учрежденная Комиссия для исследования железнодорожного дела в России. Путевой журнал Высочайше учрежденной Московской подкомиссии для исследования железнодорожного дела в России. М., 1880. 278 с.

171. Высочайше учрежденная Комиссия для исследования железнодорожного дела в России. Доклад Харьковской подкомиссии для исследования железнодорожного дела о тарифах. СПб.: Тип. штаба войск гвардии и Петербургского военного округа, 1880. 97 с.

172. Высочайше учрежденная Комиссия для исследования железнодорожного дела в России. Рижско-Царицынская подкомиссия. Доклад по вопросу о железнодорожных тарифах. СПб.: Тип. В. Киршбаума, 1880. 75 с.

173. Высочайше учрежденная Комиссия для исследования железнодорожного дела в России. Доклад подкомиссии для исследования железнодорожного дела в Киевском районе по вопросу о железнодорожных тарифах. СПб., 1880.30 с.

174. Высочайше учрежденная Комиссия для исследования железнодорожного дела в России. Доклад Юго-Восточной подкомиссии для исследования железнодорожного дела по вопросу о железнодорожных тарифах. М.: Типо-литогр. И.М. Кушнерева и К0, 1880. 20 с.

175. Высочайше учрежденная Комиссия для исследования железнодорожного дела в России. Ответ Председателя Высочайше учрежденной Ко-

миссии для исследования железнодорожного дела в России на «Мнение министра путей сообщения по журналу особого совещания, Высочайше учрежденного для обсуждения программы дальнейших действий Комиссии для исследования железнодорожного дела». СПб., 1880. 16 с.

176. Высочайше учрежденная Комиссия для исследования железнодорожного дела в России. Приложения к общему докладу Комиссии: №№ 1, 2, 4, 6, 8, 21, 22, 28,29 и 30. СПб.: Тип. Д.И. Шеметкина, 1885. 21 с.

177. Записка об организации и деятельности съездов представителей русских железных дорог. Ч. II. Частные съезды 1869-1879 гг. СПб.: Тип. В. Безобразова и К0, 1880. 284 с.

178. Материалы, собранные Высочайше учрежденной Комиссией для исследования железнодорожного дела в России по вопросу о выборных учреждениях при железных дорогах. СПб.: Тип. штаба войск гвардии и Петербургского военного округа, 1885. 65 с.

179. Обзор хода работ по исследованию железнодорожного дела. СПб., 1911.122 с.

180. Труды Высочайше учрежденной Комиссии для исследования железнодорожного дела в России. T.I. Ч. I. СПб.: Тип. В. Безобразова и К0, 1879. 440 с.

181. Труды Высочайше учрежденной Комиссии для исследования железнодорожного дела в России. T.I. Ч. II. СПб.: Тип. В. Безобразова и К0, 1879. 580 с.

182. Труды Высочайше учрежденной Комиссии для исследования железнодорожного дела в России. T.I. Ч. III. СПб.: Тип. В. Безобразова и К0, 1880. 238 с.

183. Труды Высочайше учрежденной Комиссии для исследования железнодорожного дела в России. Т.Н. Ч. I. Отдел 1. Статистическое описание С.- Петербургского района. СПб.: Тип. В. Безобразова и К0, 1879. 232 с.

184. Труды Высочайше учрежденной Комиссии для исследования железнодорожного дела в России. Т.П. Ч. I. Отдел 2. Статистическое описание Рижского района. СПб.: Тип. В. Безобразова и К0, 1879. 182 с.

185. Труды Высочайше учрежденной Комиссии для исследования железнодорожного дела в России. Т.Н. Ч. I. Отдел 3. Статистическое описание Московского района. СПб.: Тип. В. Безобразова и К0, 1879. 207 с.

186. Труды Высочайше учрежденной Комиссии для исследования железнодорожного дела в России. Т.Н. Ч. II. Отдел 4. Статистическое описание Юго-Восточного района. СПб.: Тип. В. Безобразова и К0, 1879. 320 с.

187. Труды Высочайше учрежденной Комиссии для исследования железнодорожного дела в России. Т.Н. Ч. II. Отдел 5. Статистическое описание Харьковского района. СПб.: Тип. В. Безобразова и К0, 1879. 201 с.

188. Труды Высочайше учрежденной Комиссии для исследования железнодорожного дела в России. Т.Н. Ч. II. Отдел 6. Статистическое описание Киевского района. СПб.: Типо-литография Д.И. Шеметкина, 1879. 204 с.

189. Труды Высочайше учрежденной Комиссии для исследования железнодорожного дела в России. Т.Н. Ч. II. Отдел 7. Статистическое описание Варшавского района. СПб.: Тип. В. Безобразова и К0, 1879. 294 с.

190. Труды Высочайше учрежденной Комиссии для исследования железнодорожного дела в России. Т. III. Часть I. Географическое описание. Ведомость существующим и строящимся железным дорогам, с показанием протяжения их по губерниям. СПб.: Тип. Братьев Шумахер, 1879. 375 с.

191. Труды Высочайше учрежденной Комиссии для исследования железнодорожного дела в России. T. IV. Ч. I. Общие съезды 1869-1878 гг. СПб.: Тип. В. Безобразова и К0, 1880.381 с

Материалы Особой Высшей комиссии для всестороннего исследования железнодорожного дела в России под председательством генерал-лейтенанта, Н.П. Петрова (1908-1912)

192. Высочайше учрежденная Особая Высшая Комиссия для всестороннего исследования железнодорожного дела в России. Вып. V. Финансовое положение русской железнодорожной сети и главнейшие причины ухудшения его в последние годы / Н. Петров. СПб.: Тип. М.Д. Ломковского, 1909. 185 с.

193. Высочайше учрежденная Особая Высшая Комиссия для всестороннего исследования железнодорожного дела в России. Вып. X. Министерство путей сообщения и железнодорожное дело / И.Рерберг. СПб.: Тип. М.Д. Ломковского, 1909. 87 с.

194. Высочайше учрежденная Особая Высшая Комиссия для всестороннего исследования железнодорожного дела в России. Вып. XI. Об административной организации железнодорожных установлений в России / А. Фролов. СПб.: Государственная типография, 1909. 319 с.

195. Высочайше учрежденная Особая Высшая Комиссия для всестороннего исследования железнодорожного дела в России. Вып. XVI. Краткое изложение. - Заключение съезда начальников дорог по некоторым вопросам, включенным в программу занятий сего съезда, состоявшегося 27 января - 3 февраля 1909 г. СПб.: Тип. М.Д. Ломковского, 1909. 14 с.

196. Высочайше учрежденная Особая Высшая Комиссия для всестороннего исследования железнодорожного дела в России. Вып. XXX. О деятельности съездов железных дорог за сорок лет существования (1869-1909 гг.). СПб.: Тип. М.Д. Ломковского, 1910. 18 с.

197. Высочайше учрежденная Особая Высшая Комиссия для всестороннего исследования железнодорожного дела в России. Вып. XXXV. К вопросу о частном железнодорожном строительстве/ П. Мигулин. СПб.: Тип. М.Д. Ломковского, 1910.24 с.

198. Высочайше учрежденная Особая Высшая Комиссия для всестороннего исследования железнодорожного дела в России. Вып. LVIII. О реорганизации центральных установлений Министерства путей сообщения по

управлению железных дорог/ С.Н. Кульжинский. СПб.: Тип. М.Д. Ломковско-го, 1911.51с.

199. Высочайше учрежденная Особая Высшая Комиссия для всестороннего исследования железнодорожного дела в России. Вып. ЬХН. Статья 683 Ч. 1. Т.Х. Свода Законов, история и анализ ее в связи с данными для ее пересмотра / Т.Н. Карганов. СПб.: Тип. М.Д. Ломковского, 1911. 159 с.

200. Высочайше учрежденная Особая Высшая Комиссия для всестороннего исследования железнодорожного дела в России. Вып. ЬХХХ. Размеры и постепенность необходимого сооружения железных дорог и средства для осуществления их / Н. Петров. СПб.: Тип. М.Д. Ломковского, 1912. 66 с.

201. Высочайше учрежденная Особая Высшая Комиссия для всестороннего исследования железнодорожного дела в России. Вып. ЬХХХ1. Воздействие правительства на железнодорожные тарифы / Г. Р. Мейер, под. ред. С.Н. Кульжинского. СПб.: Тип. М.Д. Ломковского, 1912. 379 с.

202. Краткий исторический обзор событий, предшествовавших учреждению Особой Высшей Комиссии для всестороннего исследования железнодо-, рожного дела в России. СПб.: Тип. М.Д. Ломковского, 1909. 37 с.

203. Программа (конспект) по Общему Уставу Российских железных дорог, соглашение о прямом сообщении между русскими железными дорогами, международной конвенции о перевозке грузов и правилам о ссудно-скпадочной операции. Екатеринослав, Тип. Екатерининской ж.д. Д.А. Москаме-ха, 1915.50 с.

204. Труды Высочайше учрежденной, при Министерстве путей сообщения, под председательством товарища министра, статс- секретаря Гюббенета, Комиссии по вопросу о тарифах железных дорог. Ч. 1. Тариф Николаевской железной дороги. Выпуск первый. СПб.: Государственная типография, 1884. 204 с.

Ведомственные издания Официальные

205. Государственный контроль 1811-1911. СПб.: Государственная типография, 1911. 358 с.

206. Государственный совет 1801-1901 / сост. в Государственной Канцелярии. СПб.: Государственная типография, 1901. 215 с.

207. Журнал Комиссии по пересмотру тарифа казенных железных дорог и дорог III группы. СПб., 1892. 15 с.

208. Журнал Министерства путей сообщения. СПб.: Тип. МПС (А. Венке). 1887. №44. С. 779-780.

209. Журнал Министерства путей сообщения. СПб.: Тип. МПС (А. Венке). 1887. №46. С. 1-74.

210. Журнал Особого Совещания об организации управления казенными железными дорогами. СПб.: Тип. В. Ерофеева, б.г. 14 с.

211. Журналы Совета по железнодорожным делам за 1886 г. СПб.: Тип.. МПС (А. Венке), 1887. 372 с.

212. Журналы Совета по железнодорожным делам за 1888 г. СПб.: Тип. МПС (А. Венке), 1889. 614 с.

213. Журналы Совета по железнодорожным делам за 1889 г. СПб.: Тип. МПС (А. Венке), 1890. 432 с.

214. Журналы Совета по железнодорожным делам за 1891 г. СПб.: Тип. МПС (А. Венке), 1892. 232 с.

215. Журналы Совета по железнодорожным делам за 1892 г. СПб.: Тип. МПС (Т-ва И.Н. Кушнерев и К0), 1893. 311 с.

216. Журналы Совета по железнодорожным делам за 1894 г. СПб.: Тип. МПС (Т-ва И.Н. Кушнерев и К0), 1895. 196 с.

217. Журналы Совета по тарифным делам 1889 - 1891. СПб., 1892. 355 с.

218. Журналы Тарифного комитета. Вып. 1. СПб.: Тип. П.П. Сойкина, 1892. 525 с.

219. Записка Министра путей сообщения по представлению Министра финансов в Комитет Министров, от 13 января 1884 г. № 417, о направлении финансовой стороны железнодорожного дела на будущее время. СПб., 1884.37 с.

220. Исторический очерк развития железных дорог в России с их основания по 1897 год включительно / под ред. В.М. Верховского. Вып. 2. СПб.: Тип. МПС (Т-ва И.Н. Кушнерев и К0), 1899. 591 с.

221. Исторический очерк разных отраслей железнодорожного дела и развития финансово-экономической стороны железных дорог в России с их основания по 1897 год включительно / сост. по распоряжению министра путей сообщения М.И. Хилкова; под ред. В.М. Верховского. СПб.: Тип. МПС (Т-ва И.Н. Кушнерев и К0), 1901. 501 с.

222. Исторический очерк развития путей сообщения в России / под ред. П.Х. Спасского. СПб.: Тип. Императорского училища глухонемых, 1913.48 с.

223. Исторический очерк развития организации ведомства путей сообщения. СПб.: Тип. МПС (Т-ва И.Н. Кушнерев и К0), 1910. 119 с.

224. К двадцатипятилетию Совета по железнодорожным делам. СПб.: Тип. МПС (Т-ва И.Н. Кушнерев и К0), 1911. 74 с.

225. К столетию Комитета Министров (1802-1902). Исторический обзор деятельности Комитета Министров. Т. 4: Комитет Министров в царствование императора Александра Третьего (1881 г. 2 марта - 1894 г. 20 октября) / сост. И.И. Тхоржевским; Под гл. ред. статс-секретаря Куломзина. СПб.: Канцелярия Комитета Министров, 1902. 472 с.

226. Краткий исторический очерк развития и деятельности Ведомства путей сообщения за сто лет его существования (1798-1898 гг.). СПб.: Тип. МПС (Т-ва И.Н. Кушнерев и К0), 1898. 221 с.

227. Краткий обзор деятельности Министерства путей сообщения, в течение 1889, 1890 и 1891 годов за время управления Министерством, статс-секретаря фон-Гюббенета. СПб.: Тип. МПС (А. Бенке), 1897. 165 с.

228. Краткий очерк деятельности Министерства путей сообщения 18741886 // сост. ред. журнала МПС. СПб.: Тип. МПС (А. Бенке), 1887. № 45. 62 с.

229. Министерство путей сообщения. Канцелярия министра. III отделение. 7 февраля 1911 года № 1301/4 по проекту преобразования Министерства путей сообщения. СПб.: Тип. МПС (Т-ва И.Н. Кушнерев и К0), б.г. 57 с.

230. Министерство путей сообщения. Канцелярия министра. III отделение. 20 марта 1910 года № 2643 по проекту преобразования Министерства путей сообщения. СПб.: Тип. МПС (Т-ва И.Н. Кушнерев и К0), б.г. 516 с.

231. Министерство путей сообщения. Харьковский порайонный комитет. Экономическое описание района Екатерининской железной дороги. Харьков: Тип. «Утро», б.г. 284 с.

232. Министерство финансов. Департамент железнодорожных дел. Отделение 5. Стол 1. 21 апреля 1893 г. № 3378. По вопросу об определении выкупной за Курско-Харьково-Азовскую железную дорогу ренты. Приложения А, Б и В. 33 с.

233. Министерство финансов. 1802-1902. 4.2. СПб.: Тип. Экспедиция заготовления государственных бумаг, 1902. 691 с.

234. Наша железнодорожная политика по вновь изданным официальным материалам. СПб.: Тип. МПС (Т-ва И.Н. Кушнерев и К0), 1902. 72 с.

235. Наша железнодорожная политика по документам архива Комитета министров / сост. H.A. Кислинский, под ред. А.Н. Куломзина. Т. 2. СПб.: Издание Канцелярии Комитета министров, 1902. 325 с.

236. Наша железнодорожная политика по документам архива Комитета министров / сост. H.A. Кислинский, под ред. А.Н. Куломзина. Т. 3. СПб.: Издание Канцелярии Комитета министров, 1902. 329 с.

237. Наша железнодорожная политика по документам архива Комитета министров / сост. П.В. Чегодаев, Татарский (главы 1-Ш) и H.A. Кислинский (главы IV-V); под ред. А.Н. Куломзина. Т.4. СПб.: Издание Канцелярии Комитета министров, 1902. 419 с.

238. Обзор деятельности Государственного совета в царствование государя императора Александра III (1881-1894 гг.). Всеподданнейший отчет

председателя Государственного совета. СПб.: Государственная типография, 1895.217 с.

239. Обзор деятельности МПС в борьбе его с холерою на железных дорогах в 1892-1894 гг. СПб.: Тип. МПС (Т-ва И.Н. Кушнерев и К0), 1897. 133 с.

240. Обзор деятельности Министерства путей сообщения за время царствования Александра III. СПб.: Тип. МПС (Т-ва И.Н. Кушнерев и К0), 1902.243 с.

241. Обзор деятельности Министерства финансов в царствование императора Александра III (1881-1894). СПб.: Тип. В. Киршбаума, 1902. 604 с.

242. Общий обзор развития и деятельности Государственного контроля в царствование государя императора Александра III (1881 - 1894). СПб.: Государственная типография, 1901. 146 с.

243. О положении тарифного дела на русских железных дорогах. СПб.: Тип. Ц. Крайз, 1909. 220 с.

244. О расходах на содержание контрольных учреждений по надзору за оборотами частных железных дорог. СПб., 1888. 22 с.

245. Протокол Первого Общего Тарифного Съезда представителей рус- • ских железных дорог, созванного в Москве, на 10 мая 1888 года, в час дня для установления тарифов на хлебные грузы по постановлению XXVII Общего Съезда Представителей русских железных дорог. СПб.: Тип. Братьев Пантелеевых, 1888. 76 с.

Неофициальные

246. Вечная память в бозе почившему императору Александру III. Великому миротворцу. M., 1894.24 с.

247. «Desiderata» в вопросе о сооружении и эксплуатации железных дорог акционерными обществами. СПб.: Тип. Я.И. Либермана, 1892. 59 с.

248. Завет царя миротворца. СПб.: Государственная типография, 1897. 16 с.

249. Завитневич В. Значение царствования Александра III в общем ходе нашей исторической жизни. Киев, Тип. Г.Т. Корчак-Новицкого, 1895. 20 с.

250. Император Всероссийский Александр III. Великий миротворец. Ставрополь, Тип. Губернского Правления, 1895. 87 с.

251. История сооружения и эксплуатации Закавказской железной дороги за двадцать пять лет ее существования. 1871-1896. / сост. А. Аргутинский-Долгоруков. Издание Закавказской железной дороги. Тифлис. (С.-Пб. паровая типография A.C. Федорова), 1896. 682 с.

252. К двадцатипятилетию закладки Великого Сибирского пути 19 мая 1891 г. - 19 мая 1916 г.: Краткий исторический очерк / сост. Л.И. Прохаска. Петроград, Тип. Н.Я. Дурнякина, 1916. 19 с.

253. Краткий обзор деятельности и постепенного развития казенной Екатерининской железной дороги за время десятилетнего ее существования со дня открытия ее для эксплуатации, 18 мая 1884 г. Екатеринослав: Т-во «Печатня С.П. Яковлева», 1894. 28 с.

254. Краткий обзор развития и деятельности Самаро-Златоустовской железной дороги за 25-летие 1888-1913 гг. М.: Тип. Т-ва скоропечатни A.A. Ле-винсон, 1914. 49 с.

255. Краткое описание деятельности и постепенного развития Полесских железных дорог с 1885 по1895 г. Вильна: Губернская типография, 1896. 22 с.

256. К проекту выкупа железных дорог и возвращения казне лежащего на них долга. СПб., 1885. 13 с.

257. Марков Н.Л. Чего желает господин Поляков в своем проекте выкупа железных дорог государством? М., 1885. 17 с.

258. На память русскому народу о праведной кончине царя - миротворца Александра III. М.: Тип. Общества распространения полезных книг, 1894. 176 с.

259. Описание Полесских железных дорог. Вильна, Губернская типография, 1892. 28 с.

260. Очерк 25-лет эксплуатации Полесских казенных железных дорог (1884-1909 гг.) // печ. по расп. Управления Полесских железных дорог. Вильна, Тип. «Русский Почин», 1909. 109 с.

261. Очерк постройки Закаспийской военной железной дороги и ее значение для русско-среднеазиатской промышленности и торговли / сост. А.И. Родзевич. СПб.: Паровая типография Мулл ер и Богельман, 1891. 76 с.

262. Памяти в бозе почившего государя императора Александра III. Речь В.О. Ключевского, произнесенная в заседании Императорского Общества Истории и Древностей Российских при Московском Университете. М., 1894. 7 с.

263. Педашенко С.А. Памятники императору Александру III. M.: Тип. А.И. Мамонтова, 1912. 29 с.

264. Путеводитель по Туркестану и Среднеазиатской железной дороге с историческим очерком сооружения и эксплуатации Закаспийской военной железной дороги и очерком сооружения Оренбург-Ташкентской железной дороги / под ред. А. И. Дмитриева-Мамонова. СПб.: Тип. И. Гольдберга, 1903. 454 с.

265. Ромны-Кременчугская железная дорога. Описание постройки. 18851888. СПб., 1888.76 с.

266. Саблер C.B., Сосновский И.В. Сибирская железная дорога в ее прошлом и настоящем / под ред. А.Н. Куломзина. СПб.: Государственная типография, 1903. 451 с.

267. Сибирь и Великая Сибирская дорога. СПб.: Тип. И.А. Ефрона, 1896. 283 с.

268. Сибирь под влиянием рельсового пути. СПб.: Издание Министерства финансов, 1902. 221 с.

269. Юго-Западные казенные железные дороги. Историческо-экономический очерк в связи с результатами эксплуатации Юго-Западных дорог за время до перехода (1880-1894) и после перехода в казенное управление (1895-1904) / сост. П.Н. Андреев. Киев: Тип. C.B. Кульженко, 1905. 144 с.

Отчетные материалы министерств и ведомств по строительству и эксплуатации железных дорог России

270. Временное Управление казенных железных дорог. Отчет по эксплуатации казенных железных дорог за 1883 г. Ч. 1. Отчет Временного Управления казенных железных дорог. СПб.: Тип. МПС (А. Бенке), 1884. 100 с.

271. Временное Управление казенных железных дорог. Отчет по эксплуатации казенных железных дорог за 1884 г. СПб.: Тип. МПС (А. Бенке), 1885. 146 с.

272. Временное Управление казенных железных дорог. Отчет начальника работ по постройке Лунинец-Гомельской железной дороги. 1884-1885. СПб.: Типо-литография С. Муллер и И. Богельман, 1889. 390 с.

273. Временное Управление казенных железных дорог. Отчет по эксплуатации казенных железных дорог за 1885 г.Ч. 1. СПб.: Тип. МПС (А. Бенке), 1886. 120 с.

274. Временное Управление казенных железных дорог. Отчет по эксплуатации казенных железных дорог за 1886 г. СПб.: Типо-литогр. Семеновская (И.А. Ефрона), 1887. 81 с.

275. Временное Управление казенных железных дорог. Отчет по эксплуатации казенных железных дорог за 1887 г. СПб.: Тип. МПС (А. Бенке), 1888. 83 с.

276. Временное Управление казенных железных дорог. Отчет по эксплуатации казенных железных дорог за 1887 г. Ч. VI. Отчет управления Полесских железных дорог. Вильна, Губернская типография, 1888. 197 с.

277. Временное Управление казенных железных дорог. Отчет по эксплуатации казенных железных дорог за 1888 г. СПб.: Тип. Ю.Н. Эрлих, 1890. 83 с.

278. Временное Управление казенных железных дорог. Отчет по эксплуатации казенных железных дорог за 1889 г. СПб.: Тип. Муллер и Богельман, 1891. 100 с.

279. Временное Управление казенных железных дорог. Отчет по эксплуатации казенных железных дорог за 1890 г. СПб.: Тип. И. Гольдберга, 1892. 168 с.

280. Всеподданнейший отчет Государственного контролера за 1881 г. СПб.: Государственная типография, 1882. 111 с.

281. Всеподданнейший отчет Государственного контролера за 1882 г. СПб.: Государственная типография, 1883. 170 с.

282. Всеподданнейший отчет Государственного контролера за 1883 г. СПб.: Государственная типография, 1884. 140 с.

283. Всеподданнейший отчет Государственного контролера за 1884 г. СПб.: Государственная типография, 1885. 160 с.

284. Всеподданнейший отчет Государственного контролера за 1885 г. СПб.: Государственная типография, 1886. 155 с.

285. Всеподданнейший отчет Государственного контролера за 1886 г. СПб.: Государственная типография, 1887. 143 с.

286. Всеподданнейший отчет Государственного контролера за 1887 г. СПб.: Государственная типография, 1888. 171 с.

287. Всеподданнейший отчет Государственного контролера за 1888 г. СПб.: Государственная типография, 1889. 179 с.

288. Всеподданнейший отчет Государственного контролера за 1889 г. СПб.: Государственная типография, 1890. 159 с.

289. Всеподданнейший отчет Государственного контролера за 1890 г. СПб.: Государственная типография, 1891. 160 с.

290. Всеподданнейший отчет Государственного контролера за 1891 г. СПб.: Государственная типография, 1892. 144 с.

291. Всеподданнейший отчет Государственного контролера за 1892 г. СПб.: Государственная типография, 1893. 143 с.

292. Всеподданнейший отчет Государственного контролера за 1893 г. СПб.: Государственная типография, 1894. 147 с.

293. Всеподданнейший отчет Государственного контролера за 1894 г.

СПб.: Государственная типография, 1895. 142 с.

294. Журнал освидетельствования Барановичи-Белостокской железной дороги. (20,21 и 22 ноября 1886 г.). СПб.: Тип. инж. Ю.Н. Эрлих, 1887. 16 с.

295. Журнал освидетельствования Седлец-Малкинской железной дороги. СПб.: Тип. инж. Ю.Н. Эрлих, 1887. 18 с.

296. Краткий отчет о деятельности тарифных учреждений и Департамента железнодорожных дел за 1889-1913 гг. СПб.: Издание Министерства финансов, 1914. 164 с.

297. Отчет Жабинко-Пинской железной дороги за время с 1 сентября 1883 по 1 января 1884 года. СПб.: Типо-литография А.Ф. Перотт, 1884. 102 с.

298. Отчет о деятельности Министерства путей сообщения по осуществлению Сибирской железной дороги, за время бытности министром путей сообщения, статс-секретаря фон Гюббенета (30 марта 1889 -17 января 1892 гг.). СПб., 1896. 45 с.

299. Отчет по Комитету Сибирской железной дороги за 1893 г. б.м., б.г.

49 с.

300. Отчет по Комитету Сибирской железной дороги за 1894 г. б.м., б.г.

58 с.

301. Перечень заседаний Комитета Сибирской железной дороги. 18931903. СПб., 1914.130 с.

302. Празднование пятидесятилетия службы в офицерских чинах министра путей сообщения, генерал-адъютанта, адмирала Константина Николаевича Посьета, 23 декабря 1886 г. Отчет Юбилейной комиссии. СПб.: Тип. МПС (А. Бенке), 1887. 284 с.

303. Труды Комиссии по выяснению стоимости казенных железных дорог. Петроград: Тип. МПС (Т-ва И.Н. Кушнерев и К0), 1915. 1 054 с.

Неопубликованные

Государственный архив Российской Федерации (ГА РФ), г. Москва

304. Ф. 564 - Кони Анатолий Федорович, юрист, литератор, член Академии наук, председатель Санкт-Петербургского окружного суда, член Государственного совета

Оп. 1. Д. 202.

305. Ф. 677 - Император Александр III Оп. 1. Д. 402, 561,607, 629.

306. Ф. 1099 - Филиппов Тертий Иванович, государственный контролер, общественный и литературный деятель

Оп. 1. Д. 184, 200, 201, 203, 210, 218, 219, 222, 225, 227, 228, 230, 233, 235, 236, 241, 244, 248, 250, 251, 254, 262, 271, 279, 284, 286, 302, 303, 327, 339, 406, 489, 498. Российский государственный военно-исторический архив (РГВИА), г. Москва

307. Ф. 422 — Описания и карты путей сообщения Российской империи (коллекция 1741-1917 гг.)

Оп. 1. Д. 1359.

Российский государственный исторический архив (РГИА) г. Санкт-Петербург

308. Ф. 183 - Экспедиция по исследованию старого русла реки Амударьи (1879-1883)

Оп. 1. Д. 28, 60, 70.

309. Ф. 219 - Департамент железных дорог Министерства путей сообщения Оп. 1. Кн. 2. Д. 1888, 1897.

Оп. 1. Кн. 6. Д. 9323,9741. Оп. 1. Кн. 7. Д. 45.

310. Ф. 229 - Канцелярия Министра путей сообщения. 1865-1889. Оп. 6. Д. 220.

311. Ф. 236 - Совет по железнодорожным делам при Министерстве путей сообщения. 1886-1915.

Оп. 1. Д. 1,2 4.1,4 4.1,6.

312. Ф. 265 — Управление казенных железных дорог Министерства путей сообщения. 1881-1898.

Он. 1. Д. 1, 10 4.II, 41, 43, 44, 127, 214, 215, 216, 217 4.1, 305, 306, 343, 355, 772.

Оп. 2. Д. 40 4.1, 69, 96, 117 4.1, 123 4.2, 133, 216, 227, 242, 266, 284, 299, 307, 341, 347, 350, 359, 362, 363 4.1, 364 4.2, 365 Ч.З, 370 4.1, 377, 380, 381 4.1, 382 4.2, 405, 411, 414, 433, 463, 464, 524 4.1, 568 4.II, 614, 617 4.1, 621, 634, 638, 639, 665 4.1, 716, 758, 815, 816, 834 4.1, 835 4.2, 836 4.3,853 4.1, 854 Ч. И, 855 4.III, 949, 950, 1002, 1018, 1029, 1054, 1144. Оп. 3. Д. 15, 16, 30.

Оп. 4. Д. 70, 147, 148, 151, 154, 156, 157, 254, 273, 290, 724, 851, 853. Оп. 5. Д. 1, 74, 86, 88 T.I, 133, 180, 181, 185, 216, 252, 265, 267, 271, 274, 321,378,380, 406.

313. Ф. 268 — Департамент железнодорожных дел Министерства финансов On. 1. Кн. 1. Д. 1027 4.1, 1085 4.1, 1184 4.II, 1185 4.II, 1190 4.II, 1191 4. III, 1192 4.IV, 1193 4.II, 1195 4.II, 1197 4.II, 1203, 1224 4.1, 1225 4.II, 1245 4.1, 1308 4.1, 1345, 1355 4.III, 1356, 1382 4.V, 1389 4.IV, 1515 4.1, 1550, 1563 4.1, 1571, 1597 4.1, 1647, 1677.

On. 3. Д. 116 4.2, 269 4.2,283,399,402,434, 437, 439, 440,442. On. 4. Д. 114. On. 6. Д. 7.

314. Ф. 277 — Комиссия по выяснению стоимости казенных железных (междуведомственная). 1891-1915.

Оп. 1.Д. 18 4. 1.

315. Ф. 314 — Управление по постройке продолжения Закаспийской железной дороги от Самарканда до Андижана

On. 1. Д. 65.

316. Ф. 350 — Планы и чертежи по строительству железных дорог (коллекция). Пояснительные и технические записки, продольные и поперечные профили земляного полотна отдельных участков дорог, карты и планы направ-

ления линий и ветвей отдельных дорог, отчеты по эксплуатации железных дорог

Оп.31. Д. 730.

Оп. 36. Д. 153, 154, 218, 219, 275. Оп. 37. Д. 32, 33, 37. Оп. 39. Д. 1. Оп. 47. Д. 1, 8.

317. Ф. 356 — Управление Полесских железных дорог (1883-1917) Оп. 1. Д. 32.

318. Ф. 361 — Управление по сооружению Псково-Рижской железной дороги Временного Управления казенных железных дорог Министерства путей сообщения (1886-1916)

Оп. 1. Д. 1.

319. Ф. 364 - Управление по сооружению Сибирской железной дороги Управления казенных железных дорог Министерства путей сообщения

Оп. 1.Д. 1.

320. Ф. 446 — Высочайшие повеления и всеподданнейшие доклады по ведомству путей сообщения

Оп. 8. Кн. 1. Д. 16.

321. Ф. 560 — Общая канцелярия министра финансов Оп. 27. Д. 1,3,7.

322. Ф. 694 — Сольский Дмитрий Мартынович (1833-1910), государственный секретарь, государственный контролер, председатель Государственного совета

Оп. 2. Д. 136, 140.

323. Ф. 1149 - Департамент законов Государственного совета Оп. 10. Д. 47.

324. Ф. 1162 — Государственная канцелярия Государственного совета Оп. 6. Д. 429.

325. Ф. 1195 — Комиссия для исследования железнодорожного дела в России при Государственном совете (1876-1884 гг.)

Оп. 1. Д. 1, 4, 5, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 18 4.1, 20, 21, 22 4.1, 23 4.Н, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 35, 37, 38, 39, 40, 41, 52, 53, 54, 59, 61 4.1, 93, 113, 122, 166, 170, 404.