Технология полимербитумных композиционных материалов строительного назначения тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.17.06, кандидат наук Вязенков, Александр Александрович

• Вязенков, Александр Александрович
• кандидат наук
• 2013

Оглавление диссертации кандидат наук Вязенков, Александр Александрович

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ЛИТЕРАТУРНЫЙ АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ПРОБЛЕМЫ ПОЛИМЕРБИТУМНЫХ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ СТРОИТЕЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ

1.1. Современные модификаторы для битумных вяжущих, особенности

технологии совмещения битума и полимерных добавок и их влияние на свойства композиционного материала

1.2. Особенности модификации нефтяных битумов, используемых для

изготовления мастичных защитных материалов

1.3. Использование базальтового наполнителя различной природы в

качестве наполнителя полимерных матриц

ГЛАВА 2. ОБЪЕКТЫ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

2.1. Объекты исследования

2.2. Методы исследования

ГЛАВА 3. СПОСОБЫ НАПРАВЛЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ХАРАКТЕРИСТИК БИТУМНОГО ВЯЖУЩЕГО ПУТЕМ ВВЕДЕНИЯ ПОЛИМЕРНЫХ ДОБАВОК

ГЛАВА 4. ОСОБЕННОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИЗМЕЛЬЧЕННОГО БАЗАЛЬТОВОГО НАПОЛНИТЕЛЯ РАЗЛИЧНОЙ ПРИРОДЫ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ СВОЙСТВ ПОЛИМЕРБИТУМНОГО МАСТИЧНОГО КОМПОЗИЦИОННОГО МАТЕРИАЛА

ГЛАВА 5. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ И ПРОМЫШЛЕННАЯ АПРОБАЦИЯ МОДИФИЦИРОВАННЫХ ПОЛИМЕРБИТУМНЫХ КОМПОЗИЦИЙ

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЯ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Технология полимербитумных композиционных материалов строительного назначения»

Введение

Одной из современных областей применения полимеров и композитов является производство кровельных и гидроизоляционных материалов а также дорожно-строительная индустрия, базирующаяся на широком использовании битумных композиций. Битумы являются одним из наиболее востребованных материалов, применяемых в дорожном строительстве, изготовлении кровельных материалов, для изоляции трубопроводов и др. В России битумы получают в основном окислением кислородом воздуха различных тяжелых нефтяных фракций и их смесей при температуре 180 - 300°С. Полученные по такой технологии битумы имеют низкое качество. Так, например, по данным Центрдорконтроля Российского дорожного агентства, более 45% ежегодно производимых дорожных битумов не соответствуют требованиям нормативной документации, прежде всего ГОСТ 2224590 «Битумы нефтяные дорожные вязкие».

Одним из путей решения проблемы повышения качества является создание полимербитумных композиционных материалов. Использование в качестве модифицирующих добавок полимеров, а также техногенных отходов их производств позволяет не только повысить качество битумных композиций и получить усовершенствованные материалы, но и утилизировать отходы различных предприятий.

Актуальность данной работы обусловлена необходимостью создания полимербитумных композиционных материалов дорожно-строительного и защитного назначения, отвечающих современным требованиям.

Целью работы является разработка технологии получения полимербитумных гидроизоляционных мастик и базальтонаполненных полимербитумных композиционных материалов для дорожного строительства с повышенными эксплуатационными характеристиками.

Для достижения поставленной цели в задачу исследования входило:

- разработка рецептуры и изучение особенностей получения базальто-наполненного полимербитумного материала с повышенными эксплуатационными характеристиками;

- разработка математического описания зависимости «состав - технологические параметры - свойства» для полимербитумного композиционного материала и оптимизация его характеристик;

- изучение особенностей использования базальтового наполнителя для повышения свойств мастик и определение механизма взаимодействия между компонентами в полимербитумных композициях;

- разработка технологических рекомендаций и промышленная апробация модифицированных полимербитумных композиций.

Научная новизна работы состоит в том, что:

- установлены физико-химические особенности получения полимербитумных композитов с повышенной эластичностью (дуктильностью при 0°С более 11 см) и высоким температурным пределом эксплуатации (температура размягчения по КиШ более 52°С) путем направленного регулирования их составов при введении полимерных добавок различной химической природы;

- доказан механизм взаимодействия в системе «полиэфирная смола -базальтовый наполнитель», заключающийся в образовании органо-силикатных связей (образование пика на инфракрасном спектре в области 1039 см-1) , обеспечивающих формирование сшитой трехмерной структуры в композите и повышении его физико-механических свойств;

- установлено физико-химичекое взаимодействие в системе «полимер-битумное вяжущее - базальтовый наполнитель», подтвержденное расщеплением интенсивной полосы валентных колебаний связи 8ьО (1091 см"1) в композиции на два пика (1062 и 1031 см"1) и образованием переходного слоя «наполнитель - полимерная матрица».

Практическая значимость работы состоит в том, что

- аргументирована эффективность использования модификаторов -промышленно выпускаемых каучука марки СКМС и ПЭВД, что позволяет получить ПБВ, характеризующееся повышенной эластичностью при эксплуатации в широком температурном интервале;

- создана математическая описание, устанавливающее зависимость «состав - технологические параметры - свойства» на примере композиции «битум нефтяной дорожный марки БНД 60/90 - каучук марки СКМС - ПЭВД», произведена оптимизация состава и технологических режимов его получения;

- разработана базальтонаполненная полимербитумная мастика, модифицированная ненасыщенной полиэфирной смолой марки КАМФЭСТ 0102, обладающая высокими адгезионными свойствами, водо- и хемостойкостью и рекомендуемая для использования в качестве защитных покрытий металлических конструкций;

- проведены испытания разработанных полимербитумных мастик на заводе ОАО «Стройматериалы. Энгельсский кирпичный завод» в качестве защитных покрытий металлических конструкций (вагонеток), эксплуатируемых в условиях длительного воздействия температуры и механических нагрузок, получено положительное заключение.

Глава 1. Литературный анализ состояния проблемы полимербитумных композиционных материалов строительного назначения

1.1. Современные модификаторы для битумных вяжущих, особенности технологии совмещения битума и полимерных добавок и их влияние на свойства композиционного материала

Битумы - дисперсные системы, структура которых относится к коагуляцион-

ным.

Битумы, по мнению A.C. Колбановской и Л.М. Гохмана, состоят «из смеси разнообразных высокомолекулярных соединений нефти, объединенных по величине молекулярного веса и характеру растворимости в селективных растворителях в группы углеводородов, смол и асфальтенов».

Битумы могут быть как остаточными, так и окисленными. В России используются окисленные битумы. Можно сказать, что битумы относятся к коллоидным дисперсиям. Сложность изучения свойств битумов и процессов структурообразо-вания в них обусловлена тем, что в зависимости от температуры они могут быть отнесены к твердым телам и к жидкостям и являются непрозрачными даже в тонких пленках [1].

Дорожные битумы, выпускаемые в России в соответствии с ГОСТ 22245, не удовлетворяют требованиям, предъявляемым к современным материалам для высококачественного дорожного строительства. Сырье для производства дорожных битумов и технология их получения не позволяют обеспечить четыре основных требования к органическим вяжущим материалам - битумы недостаточно трещи-ностойки, не теплостойки, не эластичны и не обладают требуемой адгезией к поверхности минеральных материалов кислых пород. В мире проводились и проводятся многочисленные исследования, направленные на повышение качества битума до требуемого уровня.

Анализ мирового опыта проектирования дорожных асфальтобетонов на органических вяжущих повышенной долговечности свидетельствуют о том, что способность асфальтобетона противостоять действию механических нагрузок и

физико-химических факторов окружающей среды и сохранять в течение нормативного срока службы в дорожной одежде структуру и свойства обеспечиваются: максимально плотной упаковкой частиц минерального остова (II тип макроструктуры, поровая; позволяет эффективно использовать как свойства пленок органического вяжущего вещества, разделяющих минеральные частицы, так и пространственного каркаса, образованного частицами щебня, способствующего повышению, прежде всего, сдвигоустойчивости за счет увеличения протяженности плоскостей скольжения и их шероховатости; достигаются максимальные значения модуля деформации, предела прочности при изгибе, внутреннего трения и зацепления); непрерывной пространственной сеткой асфальтовяжущего вещества (I тип микроструктуры, базальная); физико-химическим регулированием структуры и свойств объемного и структурированного органического вяжущего модифицирующими добавками (полимеры, прежде всего, термоэластопласты, поверхностно-активные вещества (ПАВ), добавки-стабилизаторы, комплексные добавки, включающие полимер и активный дисперсный наполнитель), а также интенсификацией процесса взаимодействия на поверхности раздела фаз [2-12].

Одним из наиболее эффективных способов модификации асфальтобетонных смесей, обеспечивающих эластичность матрицы и прочную связь на поверхности раздела фаз «органическое вяжущее (ОВ) - минеральный материал», а также стабильность свойств бетонов на органических вяжущих в процессе технологической переработки и эксплуатации, является комплексное регулирование микроструктуры асфальтобетона введением в органические вяжущие полимера, совмещающегося с ним, или комплексной добавки (полимер в комбинации с активным дисперсным наполнителем) и механоактивация поверхности минерального порошка (МП) раствором полимера или олигомера, содержащим функциональные группы (карбамидоформальдегидная смола, эпоксидные смолы, полимерсодержащие отходы производства эпоксидных смол, кубовые остатки ректификации стирола и др.) [5, 13-20].

По мнению большинства авторов, полимеры химически не взаимодействуют с битумом, а растворяются (в малых концентрациях) либо диспергируют в нём,

упрочняя его структуру [21,22]. По мере увеличения концентрации частицы полимера увеличиваются в размере за счёт агрегации, сближаются между собой и образуют рыхлую сетчатую структуру. При содержании полимера более 25 % происходит инверсия фаз. Такой характер взаимодействия был многократно подтверждён оптическими и электронно-микроскопическими методами [22, 23].

Между тем, химическое взаимодействие компонентов в битумполимерных композициях остаётся желательным, так как обеспечивает однородность и стабильность последних, например, исключает расслоение композиций под влиянием разности плотностей битумов и их модификаторов. К тому же введение химически не взаимодействующих добавок требует больших концентраций, что удорожает композицию. В то же время очевидно, что в процессе модификации битумов при высоких температурах (160-180 °С) и механическом перемешивании происходят процессы образования свободных радикалов [24], что теоретически может привести к химическим реакциям. Однако большинство рекламируемых химических модификаторов в действительности «работают» в битумах традиционным образом, оставаясь в мальтеновой фракции битума [23]. Поэтому поиск новых полимерных модификаторов битумов, содержащих реакционноспособные функциональные группы, остаётся актуальной задачей.

В качестве модификаторов битума широкое распространение получили по-лиолефины, такие как полиэтилен и полипропилен.

ПЭВД может быть введен в состав битума при его производстве в гранулометрической форме, так и в виде вторично используемой пленки, что удешевляет стоимость модификатора.

Имеются данные исследований, в которых количество полиэтилена, гомогенизируемого с битумом, составляло 1, 3, 5, 8% от массы битума. Композиция с большим содержанием полимера отличается высокой прочностью и теплостойкостью при повышенных температурах, но пластичность и эластичность материала уменьшаются. Так, битум, содержащий 8% полиэтилена, имеет глубину проникновения 28, а 1% - 105, растяжимость - 5,8 и 53 см соответственно [25].

Авторами [26] разработаны составы битумных композиционных материалов с добавкой химически модифицированных отходов полипропиленовых производств. Химически модифицированные отходы полипропиленовых производств при 120-130°С полностью растворяется в дорожных битумах, что позволяет использовать их в асфальтобетонных композитах, а именно при приготовлении би-тумно-полимерных вяжущих.

В результате химической модификации отходов полипропиленовых производств получается продукт, обладающий уникальным строением и комплексом ценных эксплуатационных свойств, который представляет собой термопластичный материал, проявляющий повышенные адгезионные свойства из-за наличия в его структуре полярных функциональных групп и двойных углерод-углеродных связей. Химически модифицированные отходы полипропиленовых производств образуют в битуме дисперсную фазу, частички полимера смачиваются битумной средой, происходит дополнительное структурообразование системы за счет образования самостоятельной структурной сетки полимера внутри коагуляционного каркаса асфальтенов.

Авторами [27,28] показано, что добавление полимеров с меньшей вязкостью (высоким значение1м ПТР) может привести к созданию композиции, имеющей небольшие значения индекса текучести. Подобные системы каучукоподобны и в них наиболее сильно выражаются свойства полимера [28].

Все полимербитумные композиции являются нестабильными системами при хранении при высокой температуре. При исследовании битумов, модифицированных полиолефинами, наблюдается расслоение композиций, проявляющееся в изменении компонентного состава систем. Наблюдается увеличение содержания полимера и снижение концентрации асфальтенов в верхнем слое композиции. Расслоение систем происходит в течение 15 минут во время их охлаждения после смешения при температуре 180 °С [29].

Одним из способов модификации битума является введение в него каучуков. Каучук, распределяясь в составе композиции, сообщает новое для битума свойство - эластичность, присущую каучукам в широкой области температур. Появле-

ние нового реологического состояния обеспечивает деформативную способность композиции при низких температурах, несмотря на отсутствие пластических свойств у битума. При рассмотрении свойств системы битум - каучук было замечено качественное изменение - повышение температуры размягчения. При введении каучука (каучук СКИ-3 с вязкостью по Муни 75-85; каучук СКЭПТ-40 с вязкостью по Муни 36-45) в битум наблюдается повышение температуры размягчения и соответственно снижение растяжимости и пенетрации, что обусловлено структурированием системы в целом [30].

В качестве модифицирующей добавки в составе дорожного битума предложен бутадиен-а-метилстирольный сополимер, стирол-бутадиен-стирольные, бу-тилкаучук и тройные сополимеры. При введении некоторых высокомолекулярных модификаторов возникают технологические проблемы, связанные, во-первых, с неравномерным распределением полимера в массе битума и, во-вторых, с недостаточным сцеплением щебня с покрытием, в результате чего на участках с интенсивным движением разрушается поверхностный слой [31-35]. Введение в битум до 5 % бутадиен-а-метилстирольного сополимера, сопровождается ростом температуры размягчения композиции, а при дальнейшем увеличении концентрации полимера снижается. Присутствие пластификатора несколько снижает температуру размягчения. Высокая растяжимость образцов ПБВ при 25 °С свидетельствует об их устойчивости к старению. Определение температуры хрупкости, характеризующее устойчивость к растрескиванию, обнаружило закономерно снижающуюся температуру хрупкости при увеличении содержания индустриального масла. В отсутствие пластификатора введение полимера также заметно улучшает указанный показатель по сравнению с исходным битумом [36].

Перспективность производства серобитумов и их применения в дорожном строительстве обусловлена обширностью сырьевой базы в виде технической серы и серосодержащих отходов. В последнем десятилетии в России, как и во всех промышленно развитых странах, наблюдался увеличение производимой технической серы, преимущественно, как побочный продукт при переработке и очистке нефти, природных и топочных газов. Серосодержащие отходы вывозят в отвал.

По некоторым данным в России ежегодно производят 5 млн тонн серы, только в Республике Татарстан - более 300000 тонн. Введение серы позволяет существенно снизить расходы битума, цена на который в связи с энергетическим кризисом значительно увеличилась. Уменьшение содержания битума в серобитумах за счет добавок более дешевой и имеющейся в значительных количествах серы обеспечивает снижение затрат на устройство дорожных покрытий. Так, даже незначительное добавление серы (до 3 мас.% на битумную эмульсию) позволяет снизить себестоимость на 4-5%. Расширением областей использования серы и ее серосодержащих отходов является незамедлительной задачей, как с точки зрения экономики, так и с точек зрения экологии. Вследствие того, что строительная индустрия является самой ведущей и материалоемкой отраслью народного хозяйства, то применение серы и серосодержащих отходов в технологии стройиндустрии России является перспективным и привлекательным с экономической точки зрения направлением.

Во-вторых, применение серобитумов при строительстве и ремонте дорожного полотна позволяет широко использовать в дорожном строительстве не щебень, а дешевые инертные материалы (песчаные грунты, слабые каменные материалы, золы и шлаки), использование которых в сочетании с обычными битумами невозможно, что также обеспечивает существенный экономический эффект.

Главная же причина состоит в значительном улучшении свойств асфальтобетонных смесей на основе серобитумов: большие прочностные характеристики при сжатии, что позволяет снизить толщины соответствующих слоев дорожных покрытий; большая теплоустойчивость без значительного повышения жесткости при небольших температурах, что уменьшает опасность образования в слоях дорожных покрытий трещин в зимнее время и упругих деформаций в летний период; изготовление смесей на основе серобитумов при небольших температурах нагрева компонентов; более значительная стабильность серобитумных материалов к динамическим нагрузкам; более значительная стабильность к воздействию органических растворителей и агрессивных сред, что позволит применить их при

укладке асфальтобетонных покрытий на автомобильных стоянках, на технических станциях обслуживания и т.д.

В химическое взаимодействие с битумом вступает незначительное количество серы, 5-7 % масс. Остальная часть серы с развитой удельной поверхностью, находясь в коллоидном состоянии, участвует в формировании структуры асфальтобетона. Асфальтобетонные покрытия, полученные на серобитумном вяжущем, по сравнению с традиционными дорожными одеждами обладают более высокой теплоустойчивостью, что снижает образование колейности и прочих пластических деформаций в летнее время, обладают меньшей жесткостью при низких температурах, что способствует снижению трещинообразования в зимнее время, проявляется устойчивость к динамическим нагрузкам. Кроме перечисленных улучшений в физико-механических показателях, существует еще и экономическая сторона вопроса. Замена части битума на более дешевую и доступную серу позволяет снизить затраты на асфальтобетон [37,38].

Большинство способов получения серобитумов основаны на активации реакционной смеси с дальнейшим ее перемешиванием с битумом. Активирование реакционной смеси производят различными путями, например кавитационно-акустическим воздействием или воздействием электромагнитного поля.

Так, известен способ получения серобитума [39], включающий предварительное нагревание битума до 125-170°С, активирование его кавитационно-акустическим воздействием, модифицирование серы путем введения в нее 0,510,0 мас.% от веса серы активированного битума и осуществлением кавитацион-но-акустического воздействия в течение 5-15 мин при 125-170°С, перемешивание кавитационно-акустическим воздействием модифицированной серы и активированного битума в весовом соотношении (0,03-1): 1 при кратности циркуляции 310. Данный метод позволяет ввести в битум не более 10% серы.

Описан способ получения серобитумного вяжущего путем смешивания жидкой серы и дорожного битума в соотношении 20:80 и 80:20 при температуре 130-140°С с последующим воздействием на перемешиваемые компоненты мощным электромагнитным полем [40]. Недостатком способа, несмотря на получение се-

робитума с большим содержанием серы, является необходимость применения сложного оборудования в виде аппарата вихревого слоя, снабженного ферромагнитными элементами, вращающимися в мощном электромагнитном поле, и невозможность достижения высоких физико-механических показателей вяжущего и, в частности, адгезии, температуры размягчения, морозостойкости (температуры хрупкости) в соответствии с требованиями ГОСТ 22245-90.

Другой возможностью активирования реакционной смеси в процессе получения серобитума является химическое воздействие.

Так, известны серобитумные вяжущие для асфальтобетонов, включающие битум и серу, являющуюся модификатором свойств асфальтов и смол, а также наполнителем битуминозных масс [41,42]. Указанные вяжущие имеют низкую температуру размягчения и дуктильности, а асфальтобетоны, приготовленные на их основе, вследствие этого имеют недостаточно высокую прочность.

Авторами [43] описан способ получения серобитума, включающий модифицирование серы дициклопентадиеном и перемешивание серы с битумом. Недостатком этого способа являются высокие энергозатраты за счет длительности процесса смешения и использование дорогостоящего модификатора.

В способе получения серобитумного вяжущего [44] путем совмещения расплавов предварительно модифицированной серы и битума серу предварительно связывают со смесью ненасыщенных жирных кислот - флотогудроном в соотношениях сера: флотогудрон, мас.%: (30:70)-(60:40) с получением органических полисульфидов и совмещают указанные расплавы при следующем соотношении компонентов, мас.%: предварительно модифицированная сера - органические полисульфиды - 20-80, битум - 20-80. Недостатком указанного способа является многостадийность процесса и использование дорогого модификатора в значительных количествах.

В способе получения серобитумного вяжущего [45], включающий смешивание компонентов - расплавленного битума и серы при нагревании при температуре 140-180°С, причем в расплавленный битум предварительно добавляют 1-5 мас.% стирольно-дициклопентадиен-инденовой смолы или алкадиен-стирольно-

дициклопентадиен-инденовой смолы и 1-5 мас.% высокомолекулярных углеводородов - альфа-олефинов фракционного состава С2о~С2б с температурой плавления 38-40°С и/или индустриального масла - нефтяного масла с вязкостью 5-50 мм2/с при 50°С и перемешивают в течение 0,5 ч, затем порциями добавляют серу в массовом соотношении с битумом 10-50:90-50 соответственно и перемешивают еще 2 часа. К недостаткам этого способа можно отнести введение в битум серы не более 50 мас.%, а также дороговизну использованных активаторов и сложность исполнения многостадийного процесса.

Получение модифицированных нефтяных дорожных битумов осуществляли по технологии «глубокоокисленный битум + нефтеполимерная смола + гудрон». Исходный глубокоокисленный битум компаундируется с НПС в количестве 2,4 и 6% масс. Полученные компаунды разбавляли гудроном, сырьем битумного производства, с целью получения битумов с температурами размягчения 43 и 47°С, что соответствует маркам дорожных битумов БНД 90/130 и БНД 60/90 соответственно.

Исследование свойств модифицированных битумов показало, что при увеличении содержания нефтеполимерной смолы в глубокоокисленном битуме снижается его чувствительность к изменению температуры, т.е. нефтеполимерные смолы придают битумам эластичность, а также улучшают их поведение при низких температурах. Это в свою очередь способствует повышению прочности, сдвиго-устойчивости и трещиностойкости асфальтобетонных покрытий. Также установлено, что с увеличением содержания нефтеполимерной смолы происходит увеличение пластичных свойств, снижение значений температуры хрупкости и изменения температуры размягчения после прогрева модифицированных битумов [46].

При модификации битумов реакционно-способными добавками, которые вводятся в минимальных количествах, а полученный композиционный материал не расслаивается. Безусловным лидером среди таких добавок на рынке сегодня является «Элвалой 4170», производимый концерном «Дюпон». По данным производителей, Элвалой позволяет расширить диапазон применения композита при различных температурах, придает битуму эластические свойства и повышает ад-

гезионные свойства битума. Элвалой является сополимером этилена с бутилакри-латом и глицидилметакрилатом (рис. 1.1).

Элвалой хорошо зарекомендовал себя как модификатор остаточных битумов, дающий существенный технический эффект. Нами была показана его эффективность на окисленных битумах Татарстана различных марок: дорожном, кровельном, строительном [47].

При модификации битума сополимером этилена с бутилакрилатом и глицидилметакрилатом имеет место химическое взаимодействие карбоксильных групп асфальтенов битума с эпоксидными группами глицидилметакрилата, что приводит к получению однородного материала. Показанные изменения химического состава и структуры битума под влиянием модификатора Эвалой не могут не сказываться на важнейших свойствах битумного вяжущего [48].

основная цепь этилена

СН2

п-бутил акрилат

глицидил метакрилат

Рис. 1.1. Структурная формула Элвалоя

Прочность при сжатии и водостойкость битумоминеральных композиций по мере повышения температуры перемешивания битумоминеральных смесей монотонно возрастает до некоторого предела. Далее прочность при сжатии битумоминеральных композиций, достигнув максимума, будет понижаться. Это понижение

прочности при сжатии наступит при таких температурах перемешивания, когда битум переходит в твердое состояние, постепенно превращаясь в кокс [49].

Предприятием «ЕВРОКОМДОРМАШ» было исследовано применение кровельной крошки в качестве добавки в асфальтобетонные смеси [50]. Однако только добавление кровельной крошки без пластификатора для вторичного битума, возможно, временно улучшит качественные показатели асфальтобетона, но при этом увеличит скорость старения битума.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Вязенков, Александр Александрович, 2013 год

Список используемой литературы

1. Гохман Л.М. Битумы. Полимерно-битумные вяжущие, асфальтобетон, поли-мерасфальтобетон. - М.: Химия, 2008. - 107 с.

2. Гезенцвей, Л. Б. Асфальтовый бетон из активированных минеральных материалов / Л. Б. Гезенцвей. - М. : Изд-во литературы по строительству, 1971. -256 с.

3. Прочность и долговечность асфальтобетона / Под ред. Б. И. Ладыгина и И. К. Яцевича. - Минск : Наука и техника, 1972. - 288 с.

4. Золотарев, В. А. Долговечность дорожных асфальтобетонов / В. А. Золотарев. - Харьков : Высшая школа, 1977. - 116 с.

5. Братчун, В. И. Модифицированные дегти и дегтебетоны повышенной долговечности / В. И. Братчун, В. А. Золотарев. - Макеевка : ДонГАСА, 1998. -226 с.

6. Бонченко, Г. А. Асфальтобетон: сдвигоустойчивость и технология модифицирования полимером / Г. А. Бонченко. - М. : Машиностроение, 1994. - 176 с.

7. Модифицированные битумные вяжущие, специальные битумы и битумы с добавками в дорожном строительстве: монография / под общ. ред. д.т.н. В. А. Золотарева, д.т.н. В. И. Братчуна ; Всемирная дорожная ассоциация, Технический комитет «Нежесткие дороги» (С8) ; Перевод изд. с фр. д.т.н. В. А. Золотарева, инж. Л. А. Беспаловой. - Харьков : Изд во ХНАДУ, 2003. - 229 с.

8. Радовский, Б. С. Проектирование состава асфальтобетонных смесей в США по методу Суперпейв / Б. С. Радовский // Дорожная техника. - 2007. - № 1. -С. 86-99.

9. Гохман, Л. М. Битумы, полимерно-битумные вяжущие, асфальтобетон, по-лимерасфальтобетон / Л. М. Гохман. - М. : ЗАО «ЭконИнформ», 2008. - 117 с.

10. Anderson, D. Programme SHRP. Methodes d'essai et specification des Hants / D. Anderson // Revue General des Routes et des aerodromes. - 1994. - № 714. - P. 49-52.

11. Dony, A. Betimes_polymers. Adaptors nos test au techniques d'haujourd'hui / A. Dony, С. Turmel //Proceedings of the 5th Eurobitumes Congress, Stockholm. -1993.-V. 1A.-P. 67-70.

12. Chaber, D. Rheologie des Hants elactomes et resistance a ornierage des enrobes / D. Chaber, Ji_P Trignigneaux, J._C. Vaniscote // Eurobitume Workshop 99 : performance related properties for bituminous binders : workshop briefing : Monday 3rd to Thursday 6th May 1999, European Parliament, Kirchberg Plateau, Luxembourg / organised by Eurobitume, Permanent International Association of Road Congresses, European Bitumen Association. - Brussels : European Bitumen Association, [1999].-P. 28.

13. Братчун, В. И. Дегтебетоны с комплексномодифицированной микроструктурой / В. И. Братчун, В. Н. Ходун, А. Г. Доля // Автошляховик Украши. -1997,-№4.-С. 27-29.

14. Братчун, В. И. Модифицированные асфальтобетоны повышенной сдви-го устойчивости и долговечности / В. И. Братчун, Эль Хаг Адиль Ибрагим // Автошляховик Украши. - 1998. - № 2. - С. 33-36.

15. Братчун, В. I. Мшеральш порошки з шлам1в станцш нейтрал1зацп сталедро-то канатних завод1в / В. I. Братчун, I. Ф. Рибалко, О. I. Повзун // Автошляховик Украши. - 1998. - № 4. - С. 45-46.

16. Братчун, В. И. Золотарьов, В. О. Псюрник В. I. Структуроутворення у си-CTeMi дьогтепол1вшшхлоридне в'яжуче - активований шлам нейтрал1зацп травлених розчшпв // Вюник Донбасько! держ. Академп бущвництва i ар-хп-ектури : зб. наук, праць / М_во освгги i науки Украши, ДонДАБА. -Макпвка, 2000. - Вип. 2000_2(22) : КомпозицАйнА матер1али для буд1вництва. - С. 54-57.

17. Братчун В.И., Пактер М.К., Беспалов В.Л., Самойлова Е.Э. Об особенностях формирования граничных слоев на поверхности раздела фаз «минеральный

порошок-модифицированное органическое вяжущее» // Вюник Донбасько'1 держ. академи буд1вництва i арх1тектури : зб. наук, праць / М_во осв1ти i науки Украши, ДонДАБА. - Макивка, 2003. - Вип. 2003 1(38) : Компо-зицшш матер i ал и для буд1вництва. - С. 3-8.

18. Братчун B.I., Самойлова O.E., Беспалов B.JL, Пактер М.К. Бггумошшмерш в'яжуч1 i асфальтопол1мербетони, модифжоваш Елвалоем AM у комбшацн з пол1форсфорною кислотою // Сучасне промислове тацившьне буд1вництво. -2007. - Том 3, № 1. - С. 17-27.

19. Братчун В. I., В. О. Золотарьов, М. К. Пактер, В. J1. Беспалов. Ф1зи-ко_х1м1чна мехашка буд1вельних матер1а_гпв / Макивка: ДонНАБА, 2006. -303 с.

20. Братчун В.И., Столярова H.A., Беспалов B.JI. Оптимизация состава литой ас-фальтополимерсеробетонной смеси для строительства и ремонта асфальто-полимербетонных покрытий автомобильных дорог // Вюник Донбасько! нац. академй' буд1вництва i арх1тектури : зб. наук, праць / М-во осв1ти i науки Украши, ДонНАБА. - Макивка, 2008. - Вип. 2008 1 (69): Сучасш буд1вельн1 матер1али. Композицшш матер1али для буд1вництва. - С. 132-135.

21. Розенталь Д.А., Березников A.B., Кудрявцева И.Н., Таболина J1.C., Федосеева В.А. Битумы. Получение и способы модификации. - JL: ЛТИ им. Ленсовета, 1979.-80 с.

22. Кисина А.М., Куценко В.И. Полимербитумные кровельные и гидроизоляционные материалы. - Л.: Стройиздат, 1983. - 134 с.

23. Мурузина Е.В. Битум-полимерные композиции кровельного назначения / Дисс... канд. техн. наук. - Казань, 2000. - 189 с.

24. Сурмели Д.Д., Красновская O.A., Мизонова В.И., Пискарев В.А. Влияние вида резины на параметры производства и качество резинобитумных материалов // Строительные материалы, 1976, № 5. - С. 21-22

25. Гилимьянов, Ф.Г. Исследование поведения полиолефиновых композиций в нефтепродуктах. Транспорт и хранение нефтепродуктов и углеводородного сырья / Ф.Г. Гилимьянов, Л.Д. Гракович, З.С. Теряева. - М.: ЦНИИТЭНефте-хим, 1980. -с.23.

26. Емельянычева Е.А. Битумный композиционный материал для дорожного строительства // Международная молодежная Интеллектуальная Ассамблея: сборник научно-исследовательских работ. / Отв. ред. М.В. Волкова - Чебоксары: НИИ педагогики и психологии, 2010 - 120 с. ISBN 978-5-904752-02-6

27. Руденская И.М. Реологические свойства битумов / И.М. Руденская, А.В. Ру-денский. М.: «Высшая школа», 1967. - 119с.

28. Охотникова Е.С., Юсупова Т.Н., Танеева Ю.М., Фролов И.Н. Влияние свойств олефиновых полимеров на качество модифицированных битумов // VII Международная конференция студентов и молодых ученых «Перспективы развития фундаментальных наук» - Томск, 2010

29. Pefrez-Lepe A. Destabilization Mechanism of Polyethylene-Modified Bitumen / A. Perrez-Lepe, F. J. Martirnez-Boza, P. Attaner, C. Gallegos // Journal of Applied Polymer Science. - 2006. - V. 100. - P. 260-267.

30. Львов И.О. Получение и свойства модифицированных битумов // Альманах современной науки и образования, № 4 (47) 2011. С. 84-87.

31. Воронцова С.В., Майданова Н.В., Cyroezhko A.M., Иванов С.Н. // Журнал Прикладная химия. 2012. Т.85. № 2. С. 323-330.

32. Белоконь Н. Ю., Васькин А.В., Сюткин С.Н. // Нефтепереработка и нефтехимия. 2000. № i.e. 72-74.

33. Лихтерова Н.М., Мирошников У.П., Лобанкова Е.С., Кирилова О.И., Торхов-ский В.Н. //Нефтепродукты: технологии, инновации, рынок. 2011. № 8. С. 2428.

34. Ахунова P.P., Биглова Р.З., Цадкин М.А., Талипов РФ, Мустафин А.Г., Ларионов С.Л, Теляшев Э.Г. // Вестник Башкирского университета.2012. Т. 17. № 3. С. 1262-1266.

35. Гохман Л.М. Комплексные органические вяжущие материалы на базе блок-сополимеров типа СБС: руководство. М:. ЗАО «ЭКОН-ИНФОРМ». 2004. 510 с.

36. Ахунова P.P., Цадкин М.А., Сюндюкова Э.Р. Модифицирование дорожного битума // Приоритетные направления развития науки и технологий: доклады XI всероссийской научн.-техн. конф.; под общ. ред. В.М. Панарина. - Тула: Изд-во «Инновационные технологии», 2012. - 171 с.

37. Волков Д.С., Беляев В.П., Забавников М.В. Повышение качества дорожного покрытия при применении серобитумного вяжущего // Теплофизика в энергосбережении и управлении качеством: материалы Шестой международной теплофизической школы : в 2 ч. Тамбов, 1-6 окт. 2007 г. / ТГТУ. - Тамбов, 2007. - Ч. II. - 232 с. - 400 экз. - ISBN 978-5-8265-0615-8.

38. Сайфуллина А.Р., Евдокимова Н.Г. О технологии модифицирования битумов элементарной серой // Наука. Технология. Производство-2013: тезисы докладов Международной Н34 научно-технической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых / редкол.: Евдокимова Н.Г. и др. - Уфа: Изд-во Уфимского государственного нефтяного технического университета, 2013. -179 с.

39. Патент РФ 2223992 с приоритетом от 08.04.2002, кл 7 C08L95/00 «Способы получения серобитума» / Алексеев С.З., Кисленко H.H., Курочкин А.К., Мо-тин Н.В., Курочкин A.A., Алёхина М.Н., Васильев Ю.Э.

40. Патент РФ 2159218 С1 с приоритетом от 03.02.2000, кл 7 С04В26/26 «Способы получения серобитумного вяжущего» / Щугорев В.Д., Журавлев А.П., Ге-раськин В.И., Коломоец В.Н.

41. Патент SU 1270140 AI с приоритетом от 06.01.1984, кл 4 С04В26/26 «Способ приготовления асфальтосеробетонной смеси» / Шамсиев Ф.К., Касимов И.К., Соломатов В.И., Махмудов E.H.

42. Патент SU 1474133 AI с приоритетом от 26.09.1986, кл 4 С04В26/26 «Способ приготовления литой асфальтобетонной смеси» / Гнатейко В.З., Золотарев В.А., Григорович Н.Г., Демчук З.В.

43. Патент РФ 2163610 С2 с приоритетом от 09.12.1998, кл 7 C08L95/00 «Способ получения сероасфальтобетона» / Танаянц В.А., Тукай Е.А., Зозуля И.И., Махошвили Ю.А., Базилевич С.И., Еремин О.Г.

44. Патент РФ 2255066 С1 с приоритетом от 29.04.2004, кл 7 С04В12/00 «Способ получения серобитумного вяжущего» /Хозин В.Г., Фомин А.Ю., Порфирьева Р.Т.

45. Патент РФ 2284304 С2 с приоритетом от 17.12.2003, кл 7 С04В26/26 «Способ получения серобитумного вяжущего» / Лиакумович А.Г., Лонщакова Т.И., Чернов К.А., Козлов B.C., Капитанов В.Ю.

46. Абдрахманова Г.А., Евдокимова Н.Г. Влияние нефтеполимеоных смол на эксплуатационные свойства дорожных битумов // Наука. Технология. Произ-водство-2013: тезисы докладов Международной Н34 научно-технической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых / редкол.: Евдокимова Н.Г. и др. - Уфа: Изд-во Уфимского государственного нефтяного технического университета, 2013. - 179 с.

47. Аюпов Д.А., Мурафа A.B., Хакимуллин Ю.Н., Хозин В.Г. Модифицированные битумные вяжущие строительного назначения // Строительные материалы, 2009, №8. - С. 50-51.

48. Аюпов Д.А., Потапова Л.И., Мурафа A.B., Фахрутдинова В.Х. , Хакимуллин Ю.Н. , Хозин В.Г. Исследование особенностей взаимодействия битумов с полимерами // Строительные материалы и изделия, 2011, № 1 (15). - С. 140-146.

49. Гезенцвей Л.Б. Дорожный асфальтобетон. М.: Транспорт, 1976. 334 с.

50. Асфальтобетонная смесь: заявка 2010110798 Рос. Федерация. № 2010110798/03, заявл. 22.03.2010; опубл. 27.09.2011//Б.И. 2011. №27. 1с.

51. Налимов В.В., Чернова Н.А. Статистические методы планирования экстремальных экспериментов. М.: Наука, 1965. 340с.

52. Ведомственные строительные нормы. Инструкция по устройству и ремонту дорожных покрытий с применением литого асфальтобетона: ВСН 60-97. -Введ. 1997.08.01 ; взамен ВСН 31-74, ВСН 45-79. -М. : ОАО «Мосоргстрой», 1997.- 12 с.

53. Vysotskaya М. Polymer-bitumen Binder with the Addition of Single-walled Carbon Nanotubes. Advanced Materials Research. 2013, vol. 699, pp. 530—534.

54. Vysotskaya M., Kuznetsov D., Barabash D. Nanostructured road-building materials based on organic binders. Construction Materials. 2013, no. 4, pp. 20—23.

55. Quintero Luz S., Sanabria Luis E. Analysis of Colombian Bitumen Modified With a Nanocomposite. Journal of Testing and Evaluation (JTE). December 2012, vol. 40, no. 7,pp. 1—7.

56. Патент РФ 2044021 с приоритетом от 19.11.2009, С04В24/36 «Нанострукту-рирующий модификатор для асфальтообетона» / Кондратьев Д.Н., Гольдин В.В., Меркелене Н.Ф.

57. Готовцев В.М., Шатунов А.Г., Румянцев А.Н., Сухов В.Д. Нанотехнологии в производстве асфальтбетона // Научные исследования. 2013. № 1. - С. 191— 195.

58. Xiao F., Amirkhanian A., Amirkhanian S. Influence of Carbon Nanoparticles on the Rheological Characteristics of Short-Term Aged Asphalt Binders. J. Mater. Civ. Eng. 2011, 23 (4), pp. 423—431.

59. Ye Chao, Chen Huaxin. Study on road performance of nano-Si02 and nano-Ti02 modified asphalt. New Building Materials. 2009, no. 6, pp. 82-84.

60. Xiao Peng, Li Xue-feng. Research on the Performance and Mechanism of Nanometer ZnO/SBS Modified Asphalt. Journal of Highway and Transportation Research and Development. 2007, № 6, pp. 12-16.

61. Королев E.B., Тарасов P.B., Макарова Jl.B., Самошин А.П., Иноземцев С.С. Обоснование выбора способа наномодифицирования асфальтобетонных смесей // Вестник БГТУ им. В.Г. Шухова. 2012. № 4. С. 40—43.

62. Гришина А.Н., Королев Е.В. Эффективная наноразмерная добавка, повышающая устойчивость пен для пенобетонов // Вестник МГСУ. 2012. № 10. С. 159—165.

63. Королев Е.В., Гришина А.Н. Синтез и исследование наноразмерной добавки для повышения устойчивости пен на синтетических пенообразователях для пенобетонов // Строительные материалы. 2013. № 2. С. 30—33.

64. Колышева Е.О., Евдокимова Н.Г., Басырова Н.М. Получение полимерных модификаторов для дорожных битумов // Интеграция науки и производства: тезисы И73 докладов отраслевой научно-производственной конференции / редкол.: Н.Г. Евдокимова и др. - Уфа: Изд-во УГНТУ, 2011. - 96 с. ISBN 9785-7831-1007-8

65. Асадуллина З.У., Яковлев В.В. Механизм старения и пластификации вторичного битума гудроном // Строительные материалы. 2012. №1. С.51-53.

66. Железников М.А., Зарубежный опыт устройства дорожных покрытий из литого асфальтобетона. Обзорная информация / М. А. Железников. - М. : Оргтрансстрой, 1976. - 51 с.

67. Пронин, В. В. Литой асфальтобетон повышенной сдвигоустойчивости для покрытий автомобильных дорог: автореф. дис. ... канд. техн. наук : 05.23.05 / Пронин Владимир Викторович, РГСУ. - Ростов на Дону, 2000. - 28 с.

Технические условия. Смеси асфальтобетонные литые и литой асфальтобетон: ТУ 400_24_158_89*. - М.: Госкомстандарт, 1995. - 15 с.

68. Ярцев, В.П., Долженкова М.В. Влияние эксплуатационных факторов на долговечность кровельных битумных материалов // Вестн. Тамб. гос.техн. ун-та. - 2004. - Т.10, № 4Б. - С. 1088-1093.

69. Ярцев В.П., Долженкова М.В. Прогнозирование долговечности кровельных битумно-полимерных композитов // Вестник ТГТУ - 2012. - Том 18. № 4. -1042-1050.

70. Андреюк K.I. Мшробна короз1я пщземних споруд / КТАндреюк, П. Коз-лова, Ж.П. Коптева та ш.// К.: Наукова думка, 2005, 258 с.

71. Козлова 1.П. Геох1м1чна д1яльшсть м1крооргашзм1в та ïï прикладш аспекта / 1.П. Козлова, О.С. Радченко, Л.Г. Степура та ш.// К.: Наукова думка, 527 с.

72. Ильичев В.Д. Экологические основы защиты от биоповреждений/ В.Д. Ильичев, Б.В. Бочаров, М.В. Горленко// М.: Наука, 1985, 261с.

73. Крижашвський G.I. Забезпечення мисробюлопчно'1 стшкост1 бггумно-поль мерного 1золяцшного покриття / G.I.. Кри-жашвський, Я.Т. Федорович, М.С. Полут-ренко, В.В. Рудко // Розвщка та розробка нафтових i газових родовищ, 2009, № 3 (32), с. 72-78.

74. Крижашвський СЛ.Пщвшцення ефективноеп протикорозшного та м1кро-бюлопчного захисту пщземних нафто-газопровод1в/ С. Крижашвський, . По-лутренко, Я.Федорович // Проблеми корозп та протикорозшного захисту ме-тал1в: в 2-х томах. Спецвипуск журналу «Ф1зико-хьм1чна мехашка ма-тер1ал1в» №8. Льв1в:ФМ1 îm. Г.В.Карпенка HAH Укра'ши, 2010, с. 599-603.

75. Патент РФ 2353638 с приоритетом от 18.21.2008, C09D195/00 «Поверхностно-активное вещество, битумная эмульсия с его использованием и способ ее приготовления» / Нуриев М.А.,Хозин В.Г., Мурафа А.В., Макаров Д.Б.

76. Елисеева В.И. Полимерные дисперсии. - М.: Химия, 1980. - 296 с.

77. Синтетический каучук / Под ред. И.В. Гармонова. - JL: Химия, 1983. - 560 с.

78. Олевский В. А. Новые отечественные гидроизоляционные и геотекстильные материалы // Строительные материалы. — 2004. — №5. — С. 40-41.

79. Тарасов Е. Рассуждения на тему гидроизоляционных материалов // Строительство и ремонт. — 2006. — №3. — С. 9-13.

80. Горелов Ю. А. "Техноэластомост" — новое поколение гидроизоляционных материалов // Строительные материалы. — 2000. — №12. — С. 12-13.

81. Том Браун. Кровельные системы Firestone — долговечность и качество / Том Браун, И. Ю. Сухинин // Строительные материалы. — 1998. — №11. — С. 2627.

82. Каддо М. Б. Гидроизоляция - важный этап реставрации и реконструкции / М. Б. Каддо, К. Н. Попов, В. В. Попов, Н. М. Иванова, В. Ю. Масаев // Строительные материалы. — 1998. — №11. — С. 30-31.

83. Бондаренко И. Н. Новые материалы, предохраняющие конструкции зданий и сооружений от агрессивного воздействия среды / И. Н. Бондаренко, С. А Федотов // Строительные материалы, оборудование, технологии XXI века. — 2004. —№3, —С. 20-21.

84. Москалев О. Г. "Поликров" — новая гидроизоляционная композиция для транспортного строительства / О. Г. Москалев // Строительные материалы. — 2001.—№3, —С. 6-7.

85. Горшенина Г.И., Михайлов Н.В. Полимер-битумные изоляционные материалы. М.:Госхимиздат. 1967.235с.

86. Дипломная работа. Хитрова Е.В. Использование АПП В композициях прай-меров для антикоррозионной защиты стальных трубопроводов. Томск. ТГУ. ХФ. 1996.

87. Думский Ю.В. Нефтеполимерные смолы. М.: ЦНИНТЭнефтехим, 1988. 167с.

88. Попченко С.Н. Гидроизоляция сооружений и зданий — Л.: Стройиздат, 1981. — 304 с.

89. Трегуб В.Д. Проектирование антикоррозионной защиты строительных конструкций / В.Д. Трегуб. — К.: Буд1вельник, 1984. — 72 с.

90. Бабиченко В.Я. Производство гидроизоляционных работ / В.Я. Бабиченко, Ю.Н. Зенченко, А.Ф. Бабешко и др. — К.: Буд1вельник, 1987. — 263 с.

91. Лазько А.Д. Безрулонная гидроизоляция ограждающих конструкций / А.Д. Лазько. — М.: Стройиздат, 1965. — 24 с.

92. Резниченко П.Т. Мастики в строительстве / П.Т. Резниченко, В.Е. Бойко, В.М.Фетисова, Г.И. Середа. — Днепропетровск: Промшь, 1975. — 256 с.

93. Патуроев В.В. Мастики, полимербетоны и полимерсиликаты / В.В. Патуроев, М.Е. Путляев, И.Б. Уварова, Н.Ф. Шестеркина, Г.К. Соловьев, М.А. Хорько-ва. — М.: Стройиздат, 1975. — 224 с.

94. Коннов Н.С. О закономерностях формирования структуры антифильтрационного асфальтового штукатурного покрытия на поверхности бетонных и железобетонных конструкций на основе модифицированной битумополимер-серной эмульсионной мастики // Вюник Донбасько'1 нацюнальноУ академи буд!вництва 1 арх1тектури. Сучасш буд!вельш матер1али. Композицшш ма-тер1али для буд1вництва. — 2008. — Вип. 1(69). — С. 44-47.

95. Братчун В.И. Конструкционные строительные материалы с использованием отсева дробления отвального мартеновского шлака / В.И. Братчун, Н.П. Денисова, А.Н. Бачурин, М.В. Деркач // Вюник Одесько! нацюнально'1 академи

бущвництва i архп~ектури. — Одеса: MicTO майстр1в. — 2003. — Вип. 12. — С. 46-51.

96. Братчун B.I. Ф1зико_х1м1чна мехашка буд1вельних матер1ал1в / B.I. Братчун, В.О. Золотарев, М.К. Пактер, B.JI. Беспалов / Макеевка: ДонНАБА, 2006. — 303 с.

97. Bratchun V.I. Influence of alkkali activation of vartin slag on the durability of construction bulding products / V.I. Bratchun, A.N. Bachurin, N.P. Nagornaya // International conference. AiKaLi Activated Materials — Research. Production and Utilization/ The project is со financed by the Evropean Union the Evropean Regional Development Fund. — P. 111-121.

98. Гегелия Д.И., Шемонаева Д.С. Водопоглощение битумов различной активности с разной концентрацией ПАВ / Д.И. Гегелия, Д.С. Шемонаева // Совершенствование технологии строительства асфальтобетонных и других черных покрытий. — Труды СоюзДорНИИ. — М.: 1981. — С. 4-10.

99. Materials Protection and Perfomance. - 1983. - №8. - Vol. 12.

100. Патент РФ 2074211 с приоритетом от 27.05.93, C09D 195/00 «Битумно-полимерная защитная композиция» / Пудовик С.Т., Хлебников В.Н., Матвеева И.А., Николаева Г.Г., Николаев Г.А., Елисеев А.Д.

101. Патент РФ 2136714 с приоритетом от 05.05.98, C09D 195/00 «Мастика» / Крамар Л.Я., Трофимов Б.Я., Объедков Е.Н., Селезнев Г.А.

102. Патент РФ 2126809 с приоритетом от 28.05.96, C09D 195/00, 5/08 «Битумно-резиновая изоляционная мастика» / Осеннов Р.А.

103. Патент РФ 2044021 с приоритетом от 23.04.92, С09 D 195/00, 5/08 «Способ получения антикоррозионного состава» / Компанеец В.Г., Белоконь Н.Ю., Америк Ю.Б., Шабалина Л.Н., Серебровский Я.К.

104. Патент РФ 2044020 с приоритетом от 14.04.92, С09 D 195/00 «Состав для покрытия» / Шпербер P.E.

105. Патент РФ 2003919 с приоритетом от 28.01.91, F16L 58/04 «Антикоррозионное покрытие» / Гладких И.Ф., Рамеев М.К., Загретдинова Н.М., Мочалов

A.A., Пестриков С. В., Доломатов М.Ю., Юсупов Э.А., Ситюк В.И.

106. Патент РФ 2069224 с приоритетом от 15.06.93, C09D 195/00 «Гидроизоляционная мастика» / Потапов В.А. Кошкаров Е.В., Кондратов В.К., Кошкаров

B.Я., Кошкаров A.B., Мельник А.И.

107. Патент РФ 2276678 с приоритетом от 11.01.05, C08L 95/00, C09D 195/00, С09J 195/00 «Битумполимерный состав для приклеивания и гидроизоляции» / Коробкова В.М., Александрова C.JL, Хабибуллин С.Г.

108. Черкасов Н.М., Гладких И.Ф., Гумеров K.M., Субаев И.У. Асмол и новые изоляционные материалы для подземных трубопроводов. М.: Недра, 2005. 155 с.

109. Кравцов В.В., Черкасов Н.М., Гладких И.Ф., Шингаркина О.В. Неметаллические материалы и покрытия в противокоррозионной технике. М.: Недра, 2008. 456 с.

110. Черкасов Н.М., Гладких И.Ф., Загретдинова Н.М., Гумеров K.M. Инновационный подход к повышению надежности изоляционного покрытия трубопроводов // Коррозия «Территории Нефтегаз». 2007. №3. С. 24 - 29.

111. Черкасов Н.М., Гладких И.Ф., Филимонов В.А. Опыт применения изоляционных покрытий на основе нефтеполимера асмол для ремонта магистральных трубопроводов // Нефтегазовое дело, 2010

112. Ярцев В.П. Композиционные строительные материалы с использованием утилизируемых асбофрикционных отходов / В.П. Ярцев, Е.В. Гурова // Качество, безопасность, энерго- и ресурсосбережение в промышленности строи-

тельных материалов на пороге XXI века: Сб. докл. Междун. науч.-практ. конф. Белгород: Изд-во БелГТАСМ, 2000.4. 2. С. 499 - 503.

113. Гурова Е.В. Влияние добавок асбофрикционных отходов на теплофизические характеристики битума / Е.В. Гурова, В.П. Ярцев // Теплофизические измерения в начале XXI века: IV Междунар. теплофизическая школа: Тез. докл. Тамбов: Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та. 2001. Ч. 1. С. 84 - 85.

114. Ярцев В.П. Композиты на основе битума с использованием утилизируемых асбофрикционныхт отходов / В.П. Ярцев, Е.В. Гурова // VI науч. конф.: Матер. конф. Тамбов: Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2001. С. 208 -209.

115. Ярцев В.П. Композиционный материал на основе битума и отходов завода резинотехнических изделий / В.П. Ярцев, Е.В. Гурова // Проблемы и пути создания композиционных материалов и технологий из вторичных ресурсов / Под общ. ред. С. И. Павленко. Новокузнецк: СибГИУ, 2003. С. 251 - 259.

116. Огарышев С.И. Базальтовое волокно - ценный материал из природного камня / С.И. Огарышев // Базальтовая вата: история и современность: сб. материалов. Пермь, 2003. С. 85-89.

117. Наполнители для полимерных композиционных материалов // Пер. с англ. под ред. П.Г.Бабаевского. - М.: Химия. - 1981. - 736 с.

118. Земцов А.Н. Базальтовая вата: история и современность / А.Н.Земцов, С.И. Огарышев : Пермь, 2003 - 124 с.

119. Джигирис Д. Д. и др. Базальтовое непрерывное волокно //Стекло и керамика. - 1983. -№. 9.-С. 14-15.

120. Джигирис Д. Д., Махова М. Ф. Основы производства базальтовых волокон и изделий. - М. : ООО" Теплоэнергетик", 2002.

121. Джигирис Д. Д. и др. Основы технологии получения базальтовых волокон и их свойства //Базальто-волокнистые композиционные материалы и конструкции. - 1980. - С. 54-81.

122. Murase T., McBirney A.R. Properties of some common igneous rocks and their melts at high temperature // Geol. Soc. Amer. Bull. - 1973. - V. 83. - P. 35-63.

123. Татаринцева О.С., Зимин Д.Е. Особенности плавления горных пород и во-локнообразование из расплавов // Ползуновский вестник- 2006. - № 2 -С.158-162

124. Потапова М.Г. Производство теплоизоляционных материалов из горных пород в ОАО «Новосибирскэнерго» // Строительные материалы .-2001.-№ 2.-С. 14.

125. Лесков С.П. Мини-заводы для производства базальтовых волокон // Строительные материалы . - 2001.-№ 4. - С 25.

126. Неметаллическая композитная арматура для строительных работ / НПФ «Уралспецарма-тура». Пермь, 2008. 6 с.

127. ГОСТ 31384-2008. Защита бетонных и железобетонных конструкций от коррозии: бщие технические требования. М., 2010. (Стандартинформ).

128. СНиП 52-01-2003 "Бетонные и железобетонные конструкции". Введ. 30.06.2003. М., 2004.

129. Патент РФ 2010140930 с приоритетом от 06.10.2010, Е04С5/00 «Базальтопла-стиковая арматура» / Ахмадеев В.Ф., Сухинин C.B., Жолобов Ю.А., Бакланова Н.И.

130. Патент РФ 102948 с приоритетом от 06.10.2010, Е04С5/07 «Базальтопласти-ковая арматура» / Журавлёв А.И., Ахмадеев В.Ф., Сухинин C.B., Жолобов Ю.А.

131. Инфракрасные спектры поглощения полимеров и вспомогательных веществ / под ред. В.М.Чулановского.- М.: Химия, 1969.- 356 с.

132. Паулик Е. Дериватограф / Е.Паулик, Ф.Паулик, М.Арнолд. - Будапешт: Из-во Будапештского политех, ин-та. - 1981.-21 с.

133. Пилоян, О.Г. Введение в теорию термодинамического анализа / О.Г. Пилоян. -М.: Наука, 1964.-269 с.

134. Уэндландт, У. Термический метод анализа / У. Уэндландт. - М.: Мир, 1978. -526 с.

135. Брунауэр С. Адсорбция газов и паров. Т. 1. — М.: ИЛ, 1948. — 783 с.

136. Полторак О.М. Термодинамика в физической химии. — М.: Высшая школа, 1991. —319с.

137.Саутин С.Н. Планирование эксперимента в химии и химической технологии. -Л.: Химия, 1975. -48 с.

138.Вязенков A.A. Базальтопластики - новые материалы дорожно-строительного назначения / Артеменко С.Е., Арзамасцев C.B., Вязенков A.A. и др. // Химические волокна .-2008 .- № 6 .- С.11-14

139. Вязенков A.A. Асфальтобетон, армированный базальтовыми волокнами / Артеменко С.Е., Арзамасцев C.B., Вязенков A.A. и др. // Молодая мысль: Наука. Технологии. Инновации : материалы I Межвузовской научной конференции студентов, магистрантов, аспирантов и молодых ученых , г. Братск . 17-19 марта 2009 г. .- Братск: ГОУ ВПО "БрГУ", 2009 .- С.7-11

140. Вязенков A.A. Методологические основы создания композиционных материалов дорожно-строительного назначения / Артеменко С.Е., Арзамасцев C.B., Вязенков A.A. и др. // Социально-экономические проблемы жилищного строительства и пути их решения в период выхода из кризиса : материалы Международного научно-практического симпозиума , г.Саратов . 10-11 декабря 2009 г. .- Саратов: изд-во СГТУ , 2010 .- С.403-408

141. Вязенков A.A. Использование базальтовых материалов для повышения качества дорожного покрытия / Артеменко С.Е., Арзамасцев C.B., Вязенков A.A. и др. // Современные техника и технологии :сб.трудов XV Междунар. науч.-техн. конф.студентов, аспирантов и молодых ученых в 3 томах.Т.2 .-Томск :Изд-во Томского политехнического университета ,2009 .-С.148-149

142. Вязенков A.A. Разработка составов для дорожных покрытий с повышенными эксплуатационными характеристиками / Артеменко С.Е., Арзамасцев C.B., Вязенков A.A. и др. // Системы автоматического проектирования и автоматизация производства : сборник научных трудов по материалам 1 региональной науч.-техн. конференции .-Саратов :Сарат. гос. техн. ун-т ,2009 .-С. 123-127 . -ISBN 978-5-7433-2155-1

143. Вязенков A.A. Отработавшая ресурс базальтовая вата - эффективный армирующий материал для композитов дорожно-строительного назначения / Артеменко С.Е., Арзамасцев C.B., Вязенков A.A. и др. // Перспективные полимерные композиционные материалы. Альтернативные технологии. Переработка. Применение. Экология: доклады Международной конференции «Ком-позит-2010» .-Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2010 ISBN 978-5-7433-2575-6

144. Вязенков A.A. Композиционный материал на основе полиэфирных смол и техногенных отходов / Артеменко С.Е., Арзамасцев C.B., Вязенков A.A. и др. // Информационные технологии, системы автоматизированного проектирования и автоматизации: сб. научных трудов II Всероссийской науч.-техн. конф. .-Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2010 ISBN 978-5-7433-2323-4

145. Вязенков A.A. Отходы отработавшей срок базальтовой ваты и фосфогипса -наполнители полиэфирных смол / Артеменко С.Е., Арзамасцев C.B., Вязенков A.A. и др. // Перспективные полимерные композиционные материалы. Альтернативные технологии. Переработка. Применение. Экология: доклады Международной конференции «Композит-2010» .-Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2010 ISBN 978-5-7433-2575-6

146. Вязенков A.A. Базальтонаполненная полимербитумная мастика с повышенными эксплуатационными характеристиками /Вязенков A.A., Арзамасцев

C.B., Рзаева JI.P. //Перспективные полимерные композиционные материалы. Альтернативные технологии. Переработка. Применение. Экология ¡доклады Международной „конференции "Композит-2013" .-Саратов :Сарат. гос. техн. ун-т ,2013 .-С. 323-326 . - ISBN 978-5-7433-2633-4 147. Вязенков A.A. Базальтонаполненная полимербитумная мастика / A.A. Вязен-ков, C.B. Арзамасцев // Вестник Саратовского государственного технического университета - 2013. - № 3 (72). - Вып. 1.- С. 61 - 64