Комплексная добавка для битумного вяжущего на основе целлюлозы и флотогудрона тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 02.00.13, кандидат наук Галимуллин Ильнур Наилевич

• Галимуллин Ильнур Наилевич
• кандидат наук
• 2015

Оглавление диссертации кандидат наук Галимуллин Ильнур Наилевич

Введение

ГЛАВА 1. Композиционные битумные вяжущие материалы для

дорожного строительства (аналитический обзор)

1.1 Состав, структура и свойства битумов

1.2 Эксплуатационные характеристики дорожного битума

1.3 Улучшение свойств битумов модифицирующими добавками

1.4 Особенности состава и структуры щебеночно - мастичного асфальтобетона. Преимущества дорожных покрытий из ЩМА и требования к ним

1.5 Стабилизирующие добавки для щебеночно - мастичного асфальтобетона

Глава 2. Экспериментальная часть, объекты и методы исследований

2.1 Характеристика исходного сырья, используемого в работе

2.2 Способ получения комплексной добавки

2.3 Стандартные методы исследования

2.3.1 Определение технических свойств органического вяжущего

2.3.2 Определение показателя стекания вяжущего

2.4 Методика определения физико-механических свойств целлюлозного волокна

2.5 Методы анализа фильтрата и комплексной добавки

2.6 Инструментальные методы анализа объектов исследования

Глава 3. Обсуждение результатов

3.1 Технологические параметры получения комплексной

добавки

стр.

3.2 Исследование полученных комплексных добавок

3.2.1 Исследование физико-химических свойств добавок

3.2.2 Исследование морфологической структуры целлюлозного волокна комплексных добавок

3.2.3 Исследование термостойкости целлюлозных волокон и комплексных добавок

3.3 Исследование технических свойств битумного вяжущего

3.4. Физико-механические свойства асфальтобетонов на основе

комплексных добавок

Глава 4. Технология получения комплексной добавки

4.1 Технологическая схема производства комплексной добавки

4.2 Опытно-промышленные испытания добавки

Основные результаты и выводы

Список использованных источников

Приложения

Список условных обозначений

МЖГ - масложировой гудрон

МЖК - масложировой комбинат

САВ - смолисто-асфальтовые вещества

ССЕ - сложная структурная единица

ИП - индекс пенетрации

БНД - битум нефтяной дорожный

ПБВ - полимер-битум вяжущее

ТЭП - термоэластопласт

СБС - стирол-бутадиен-стирол

ПАВ - поверхностно-активные вещества

ДЭС - двойной электрический слой

ЩМА - щебеночно-мастичный асфальтобетон

ЩМАС - щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь

АБЗ - асфальтобетонный завод

МКЦ - микрокристаллическая целлюлоза

КиШ - температура размягчения по методу «Кольцо и шар»

РЭМ - растровая электронная микроскопия

ТГ - термогравиаметрия

ДТА - дифференциальный термический анализ

ДТГ - дифференциальная-термогравиметрическая кривая

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Комплексная добавка для битумного вяжущего на основе целлюлозы и флотогудрона»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность. Объем потребления битума из года в год растет как в России, так и за рубежом. Согласно данным в 2015 г., мировой спрос составит порядка 105 млн. т., а уже к 2020 году превысит 120 млн.т. [1]. На сегодняшний день потребность дорожных битумов в Татарстане составляет около 250 тыс. т в год. Такой высокий спрос на битум связан в первую очередь со строительством новой и с реконструкцией старой дорожной системы, так как основным потребителем битума является дорожное хозяйство.

Более 90% дорожных покрытий состоят из битумо-минеральных смесей, среди них одним из перспективных является щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси. В некоторых странах Европы и США уже более 50 % покрытий на дорогах с интенсивным движением выполняется из щебеночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА). Данные покрытия становятся все более популярными среди дорожных компаний и в России. Характерной особенностью ЩМА является применение для приготовления смеси более качественного материала, в котором важную роль в долговечности покрытия играет битум. Битум, используемый для строительства дорог должен иметь широкий интервал температурной пластичности, высокую адгезию и когезию.

Для предотвращения расслаивания ЩМАС при транспортировке и укладке использует добавки, которые стабилизируют смесь, предотвращая сегрегацию битумного вяжущего. В свою очередь наилучшим стабилизирующим эффектом обладают натуральные целлюлозные волокна.

В настоящее время важной научно-технической задачей является создание импортозамещающих, ресурсосберегающих технологий получения битумных материалов, с улучшенными эксплуатационными характеристиками.

Решением этой задачи может быть, использование комплексной добавки в составе ЩМА, который позволил бы не только предотвратить

расслаивание битумного вяжущего из смеси и армировать асфальтобетон, но и смог бы изменить физико-химические свойства битума и улучшить качество дорожного покрытия.

Работа выполнена в рамках федеральных целевых программ:

• Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы в России (2010—2020 годы)».

Программа «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 20142020 годы»

Федеральная целевая программа «Развитие химической и нефтехимической промышленности России на период 2008 - 2015 годов».

Цель работы: разработка состава и технологии получения комплексной добавки для битумного вяжущего в гранулированном виде на основе гидрофобизатора адсорбированного на целлюлозе из травянистых растений, который позволит улучшить свойства вяжущего и качество дорожного покрытия.

Для достижения цели были поставлены и решались следующие задачи: определение оптимальных технологических параметров процесса смешения целлюлозы с эмульсией гудрона МЖК;

исследование полученных комплексных добавок различной природы на сорбционную емкость к битуму и гигроскопичность;

• исследование структуры целлюлозного волокна и её модификации;

• установление закономерностей изменения физико-химических свойств битумного вяжущего от присутствия в его составе комплексной добавки

установление влияния комплексной добавки на адгезию к каменным материалам и когезию;

• исследование эксплуатационных характеристик ЩМА и проведение опытно-промышленных испытаний и расчет экономического эффекта.

Научная новизна. Выявлена и обоснована целесообразность применения в производстве качественных асфальтобетонных смесей комплексных добавок на основе целлюлозного волокна различного происхождения и флотогудрона.

Установлено что, за счет десорбции гидрофобного компонента с поверхности целлюлозы, происходит равномерное распределение масложирового гудрона в битуме, которое приводит к модифицированию надмолекулярной структуры битумного вяжущего, за счет образования внутреннего коагуляционного каркаса, позволяющее улучшить структурно-механические свойства и адгезию битума к поверхности минерального материала.

Практическая значимость. Результатом работы является получение комплексной добавки для битумного вяжущего, обладающей армирующим и стабилизирующим свойством, способным повышать теплостойкость и адгезию вяжущего к минеральным материалам, которое позволяет улучшить качество ЩМА по показателям водонасыщения на 18%, предела прочности при сжатии и растяжении на 1,5 и 2,1 раза соответственно.

Применение в качестве связующего компонента - масложирового гудрона, позволяет до 100% утилизировать отходы производства масел и жирных кислот. Использование исходного дешевого сырья волокон травяной целлюлозы и кубовых остатков МЖК, снижает себестоимость комплексной добавки, что в свою очередь удешевляет ЩМАС на 20%.

В 2013 году получено 2 тонны комплексной добавки из льняной целлюлозы и кубового остатка МЖК был уложен опытный участок дорожного полотна из щебеночно-мастичного асфальтобетона выпущенной на АБЗ «Алексеевскдорстрой» в количестве 400 тонн. Наблюдение в течение двух лет показало, что покрытие характеризуется высокими и стабильными показателями ровности и шероховатости, без образований трещин, наплывов и волн.

Личный вклад. Автор принимал участие во всех этапах выполненной

работы: определение целей и задач исследования, анализе литературных источников, непосредственное участие в лабораторных и опытно-промышленных исследованиях, отработке технологических параметров, в обобщении и обсуждении результатов, в оформлении диссертации. Результаты приведенных исследований получены самим автором или при его непосредственном участии.

Апробация работы. Материалы диссертации были представлены и обсуждались на Всероссийской научно-практической конференции «Актуальные инженерные проблемы химических и нефтехимических производств» (г. Нижнекамск, май 2012 г.) где удостоилась дипломом 1 степени, IX Международной научно-практической конференции «Современные научные достижения» (г. Прага, 2013 г.), VI Международной научно-практической конференции с элементами научной школы для молодежи «Актуальные проблемы науки и техники» (г. Уфа, ноябрь 2013 г.) диплом 1 степени, Международной научно-практической конференции «Проблемы и перспективы развития химии, нефтехимии и нефтепереработки», посвященной 50-летию Нижнекамского химико-технологического института (г. Нижнекамск, апрель 2014 г.) диплом 1 степени, X Международной научно-практической конференции «Вести современной науки» (Шеффилд, декабрь 2014 г.) диплом лауреата, всероссийской научно-практической конференции с Международным участием «Энергосбережение и инновационные технологии в топливно-энергетическом комплексе» диплом 1 степени, (г. Казань, декабрь 2014 г.). 2014 году был получен диплом лауреата в ежегодном конкурсе «Лучшие товары и услуги Республики Татарстан 2014» в номинации «продукция производственно-технического назначения».

Публикации. Основные результаты работы опубликованы в 13 печатных трудах, в том числе 6 статей в журналах по перечню ВАК, 7 тезисов докладов на научных конференциях, подана заявка на выдачу патента, получен приоритет №2014130818.

Объем и структура работы. Диссертационная работа состоит из введения, 4 глав, общих выводов и приложений, содержит 140 страниц текста, в т.ч. 47 рисунков и фотографий, 23 таблицы, список использованных источников из 150 наименований.

Автор искренне признателен и благодарен кандидату технических наук Лебедеву Н.А. за организацию наработки опытной партии комплексной добавки, кандидату химических наук Нугманову О.К. за проведение промышленных испытаний.

ГЛАВА 1. Композиционные битумные вяжущие материалы для дорожного строительства (аналитический обзор)

1.1 Состав, структура и свойства битумов

В настоящее время битум используется в самых разных отраслях в: строительстве, промышленности, сельском хозяйстве и др. Объем потребления битума из года в год растет, как в России так и за рубежом. Согласно данным в 2015 г., спрос составит порядка 105 млн. т., а уже к 2020 году превысит 120 млн.т. В основном рост потребления наблюдается в Азиатско-Тихоокеанском регионе, в частности в Китае и Индии. В целом на российском рынке произошел существенный рост, как потребления, так и производства битума. Россия является одним из лидеров производства битума (порядка 10 млн. т. в год), на первом США - 40 млн. т., на третьем Канада-9 млн. т. в год [2]. В свою очередь в Республике Татарстан за 2011 год выпущено около 70 тыс. тонн битума компанией ОАО «ТАИФ-НК» [3]. На сегодняшний день потребность дорожных битумов в Татарстане составляет порядка 250 тыс. т в год. Основной отраслью потребления битума (более 90%) является дорожное хозяйство [4].

Битумы подразделяются на природные (высоковязкие нефти) и искусственные. Искусственные битумы по составу схожи с природными и являются продуктами переработки нефти, каменного угля и сланцев: гудроны, мазуты, асфальты процесса деасфальтизации гудрона, крекинг-остатки, смолы пиролиза и т.д [5].

Р.Б. Гуном [6] была приведена классификация битумов как по способу производства, так и по области применения. По способу производства различают остаточные, окисленные и компаундированные битумы.

Остаточные битумы получают в процессе первичной переработки тяжелой нефти (выше 460-550 °С), сырье используется с высоким содержанием смолисто-асфальтовых веществ (САВ). Окисленные битумы получают окислением тяжелых остатков (выше 400-450 °С) или их смесей с другими тяжелыми полупродуктами. Компаундированные битумы получают

смешением различных окисленных и остаточных битумов, тяжелых нефтяных остатков и дистиллятов [7]. Сейчас для строительства дорог в основном применяют окисленные битумы, так как остаточные и компаундированные битумы не удовлетворяют по качеству и являются плохим материалом для дорожного строительства. Процесс производства окисленных битумов на отечественных перерабатывающих заводах достаточно хорошо отработан и не вызывает проблем.

По областям применения битумы классифицируют на дорожные (предназначены для ремонтно-строительных дорожных работ), строительные (для гидроизоляции и др.), кровельные (изготовление кровельных материалов), изоляционные (изоляция трубопроводов и т.д.) и др.

Состав и свойства битума определяются от соотношения С:Н и основных групп: масел, смол и асфальтенов, изменение соотношения между которыми изменяет технические свойства органических вяжущих. Кроме того, в составе битума в незначительном количестве могут содержаться:

- асфальтгеновые кислоты и их ангидриды, являющиеся наиболее полярными компонентами битума, которые определяют влияние на степень сцепления битумной пленки с поверхностью минерального материала;

- карбены и карбоиды, которое представляют собой продукт дальнейшей конденсации ароматических углеводородов. Карбены -линейные полимеры асфальтеновых молекул с молекулярной массой 100 -185 тыс. нерастворимы в четыреххлористом углероде. Карбоиды - являются сшитым трехмерным полимером (кристаллитом) нерастворимы ни в одном из известных органических растворителей [8];

- комплексные соединения металлов (V, Fe, М, № и др.).

Масла, являются низкомолекулярной частью битума содержащие углеводороды с молекулярной массой 300 - 500 смешанного строения, сочетающие парафиновые, циклопарафиновые и ароматические структуры.

Смолы - плоско конденсированные системы, содержащие 5 - 6 колец ароматического, нафтенового, гетероциклического строения, соединенные

посредством алифатических фрагментов, занимающее промежуточное звено между маслами и асфальтенами [9].

Асфальтены наиболее высокомолекулярные соединения битума, которые образуют более пространственные конденсированные кристаллоподобные структуры. Наиболее существенные отличия смол и асфальтенов проявляются в таких признаках как растворимость в низкомолекулярных алканах [10].

Масла и смолы в битумах являются дисперсионной средой, а асфальтены дисперсной фазой.

Благодаря межмолекулярным взаимодействиям асфальтены могут образовывать ассоциаты - надмолекулярные структуры. На степень ассоциации асфальтенов в значительной мере влияет среда и их концентрация в этой среде.

Огромный вклад в разработку теории о структуре и свойствах нефтяных битумов внесли отечественные ученые: Б.Г. Печеный, Д.А. Розенталь, З.И. Сюняев, И.Б. Грудников, Р.Б. Гун, В.В. Михайлов, A.C. Колбановская, а также зарубежные ученые Е. Гудерман, Х.Д. Нейман, Р.Дж. Форбс и др.

Структура битумов представленная З.И. Сюняевым [11, 12] как дисперсионная система с дисперсной фазой из асфальтенов и дисперсионной средой из смол и углеводородов получило широкое распространение. Исходя из теории, битумы состоят из сложных структурных единиц (ССЕ) -надмолекулярных структур (ассоциатов) различной толщины сольватной оболочки, прочности связей и упорядоченности. Они разделены на три типа -золь, золь-гель и гель.

Битум под типом «гель» представляет собой коллоидную систему, которая во всем объеме образует коагуляционный каркас. Характер изменения скорости течения битума зависит от приложенного напряжения и появления деформации, в начале деформации наблюдается снижение до минимального значения, а затем скорость течения повышается. После снятия

напряжения наблюдается восстановление упругости битумов. Под типом «золь» - понимают систему, где гель имеет место в виде локальных структур, но его явно недостаточно для образования коагуляционного каркаса во всем объеме системы. Скорость течения таких битумов [13, 14] под действием напряжения постоянна и пропорциональна напряжению сдвига. Момент снятия действующего напряжения характеризуется состоянием неэластичной упругости. Тип «золь-гель» представляет собой систему, где коагуляционный каркас лишь зарождается. Скорость течения битумов данного типа при постоянном напряжении сдвига после начала действия деформации снижается и достигает практически постоянной величины. После снятия напряжения эластичность частично восстанавливает свое первоначальное значение [15].

А.С. Колбановская и В.В. Михайлов на основе анализа различных представлений о структуре нефтяных битумов и исследования процессов структурообразования рассматривают битум как пространственную дисперсную систему, у которой дисперсная фаза - асфальтены - набухают в углеводородной дисперсионной среде, в различной степени структурированной смолами. На основании этого различают битумы по I, II, III структурному типу, которые можно отождествлять с коллоидными системами «гель», «золь» и «золь-гель» (рисунок 1.1) [16].

Структура I типа представляет собой коагуляционную сетку-каркас из асфальтенов, находящихся в слабо структурированной смолами дисперсионной среде, которая состоит из смеси парафино-нафтеновых и ароматических углеводородов. Асфальтены, составляющие сетку, взаимодействуют друг с другом через тонкие прослойки дисперсионной среды. На внешней лиофильной поверхности асфальтенов адсорбируются смолы, обладающие в тонком пленочном слое повышенными механическими свойствами.

Структура II типа представляет собой предельно стабилизированную разбавленную суспензию асфальтенов в сильно структурированной смолами

дисперсионной среде. Асфальтены, несвязанные и невзаимодействующие друг с другом, адсорбируют смолы, переводя их в пленочное состояние, обладающее повышенной вязкостью и прочностью. При одной и той же степени структурированности среды смолами для получения структуры с данной вязкостью необходимое количество асфальтенов зависит от их лиофильности, уменьшаясь с увеличением последней.

Структура III типа представляет собой систему, в которой отдельные агрегаты или вторичные структурные образования асфальтенов находятся в дисперсионной среде, структурированной смолами в значительно большей степени, чем среда I типа, но в меньшей степени, чем среда битумов II структурного типа.

На основе коллоидно-химических представлений Б.Г. Печеным была предложена модель строения битумов, учитывающая степень отклонения дисперсной системы от равновесного состояния [17]. В предельных условиях дисперсная система может быть в вязко-пластичном или в конденсационном стеклообразном состоянии.

Тип I (золь) Тип III (золь-гель) Тип II (гель)

Рисунок 1.1 - Структура битума I, II, III типа

1.2 Эксплуатационные характеристики дорожного битума

Основной объем выпускаемых битумов предназначен для дорожного хозяйства. Они используется в качестве вяжущего материала в композиции и в чистом виде при строительстве и ремонте асфальтобетонных покрытий. Их разделяют на вязкие и жидкие. Вязкие битумы для дорожного строительства должны удовлетворять требованиям ГОСТ 22245-90 [18], они маркируются по значению показателя пенетрации при 25 °С. В соответствии с ГОСТ 22245-90 качество битума характеризуется рядом показателей: глубина

проникания иглы (пенетрация), температура размягчения (температура размягчения по кольцу и шару), температура хрупкости, растяжимость (дуктильность) и адгезия на каменном материале. Из этих показателей наиболее важными являются глубина проникания иглы, температура размягчения и хрупкости.

Температура размягчения и хрупкости характеризует интервал пластичности, иными словами, рабочий интервал температуры битума в изделиях. Наиболее простая зависимость между температурой размягчения и составом битумов можно считать, что с повышением концентрации асфальтенов в битуме температура размягчения повышается. В зависимости от концентрации асфальтенов битумы образуют соответственно золь, золь-гель или гель-структуру. Для разрушения этих структур требуется различная энергия, поэтому битумы с большим содержанием асфальтенов, имеющие структуру типа «гель», обладают более высокой температурой размягчения [19, 20]. Температура хрупкости в свою очередь повышается, с уменьшением количества дисперсионной среды и повышением температуры ее перехода в твердое состояние, теряя пластичность и становясь аморфным [21].

Растяжимость битума косвенно характеризует прилипаемость битума и связан с природой его компонентов. Повышение растяжимости не всегда соответствует улучшению свойств вяжущего дорожных битумов, так как условия испытания отличаются от условий работы битума в дорожном покрытии.

Пенетрация, являясь параметром вязкости, показывает изменение пластичности среды и влияние ее на теплостойкость битума [22].

Также степень коллоидности битума характеризует индекс пенетрации (ИП), которые подразделяется на три группы и определяется по таблице в зависимости от температуры размягчения и пенетрации:

1. Битумы с ИП, меньшим -2, не имеющие дисперсной фазы или содержащие сильно пептизированные асфальтены. Это в основном остаточные битумы типа «золь».

2. Битумы с ИП в пределах от -2 до +2, битумы типа «золь-гель». Это остаточные и малоокисленные битумы.

3. Окисленные битумы с ИП более +2 имеют коллоидную структуру гелей.

Другим немаловажным показателем качества дорожных битумов является его адгезия (сцепляемость) с поверхностью минерального материала. Адгезия представляет собой процесс энергетического взаимодействия частиц (атомов, молекул) на границе раздела фаз, который образует приграничный слой, приводящий к появлению нового объекта с новыми свойствами.

В литературе существуют различные мнения о природе сил адгезии [23]. Одни исследователи считают, что адгезия обусловлена силами ван-дер-вальсовой природы [24], другие - химической связью [25], третьи -возникновением двойного электрического слоя на межфазной границе контакта.

Согласно электрической (электронной) теории [26, 27], адгезия рассматривается как результат возникновения двойного электрического слоя на границе раздела фаз контактирующих тел. Причиной образования двойного электрического слоя является процесс перехода электронов через фазовую поверхность и перераспределение зарядов.

В возникновении химических связей при адгезии говорит тот факт, что в образовании адгезионной связи принимает участие лишь небольшая доля активных центров и групп твердой поверхности [28, 29].

Наряду с адгезией, одной из важных характеристик механических свойств битума является его когезия (прочность), которая характеризует сопротивление слоев тела перемещению друг относительно друга на молекулярном уровне [30, 31]. Как и адгезия, она зависит от природы битума и температуры [32]. Н. Эверс [33], определял когезию битума по усилию, необходимую для разрыва двух образцов кожи, склеенных слоем битума. Он показал, что битумы, имеющие одинаковую вязкость, обладают разной

когезией и может зависеть от группового химического состава битума.

В своей работе Светел [34], изучая влияние скорости приложения нагрузки на прочность и вязкость битума, показал, что для оценки механических свойств битума когезия является важной характеристикой.

В зависимости от типа дорожных марок битумов их разделяют на несколько климатических зон [35]:

- в первой дорожно-климатической зоне, где температура наиболее холодного времени не превышает -20 °С, рекомендуется использовать битум марки БНД 200/300, БНД 130/200, БНД 90/130;

- во второй и третьей зонах, где температура находится в пределах -1020 °С, используют битумы БНД 200/300, БНД 130/200, БНД 90/130;

- в четвертой зоне при температуре -5-10 °С, БНД 200/300, БНД 130/200, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60;

- в пятой климатической зоне при температуре не ниже +5 °С, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60.

В свою очередь битумы марок БНД 60/90 и БНД 90/130 могут применяться во всех климатических зонах как более универсальные и имеющие широкий интервал температурной пластичности.

Несмотря на наличие стандартных показателей по ГОСТ предъявляемых к дорожным битумам и более высоких требований в отношении морозо и теплостойкости, а также по адгезионным свойствам, как показывает практика, битумы не отвечают современным требованиям при строительстве и эксплуатации дорог. Это во многом зависит от политики выбранной перерабатывающими заводами, которая направлена на углубление переработки нефти, в целях увеличения выхода топливных и масляных компонентов, что приводит к снижению качества битумов. Все эти проблемы успешно решаются с помощью применения дорожных битумов с улучшенными эксплуатационными характеристиками и композициями на их основе [36].

1.3 Улучшение свойств битумов модифицирующими добавками

В настоящее время наиболее распространенным и эффективным способом повышения качества дорожных битумов является регулирование их свойств путем применения различных модифицирующих добавок (полимеров, серы, адгезионных добавок и т.д.) [37, 38].

Первые опытные участки асфальтобетонных покрытий с применением модифицированных битумов были уложены в ряде стран Западной Европы в 1930-х годах, а первый патент на композицию был получен Ханкоком в 1823 г. Первым эластомером был натуральный каучук, который использовался как модифицирующая добавка к битуму при производстве асфальтобетонных смесей, патент на использование таких композиций в дороге принадлежит Касселю (1844 г.). В США и Канаде в 1950-х годах для модификации дорожного битума начали применять неопреновый латекс - эмульсию синтетического каучука в воде. Многие участки асфальтобетонных покрытий с использованием модифицированных битумов хорошо зарекомендовали себя в условиях грузонапряженного движения, вследствие чего значительно возрос интерес к применению модифицированных битумов. Модифицированные битумы использовали для устройства поверхностных обработок и при приготовлении асфальтобетонных смесей. В России, исследования по применению модифицированных битумов начались с 1950 г., когда Лысихиной была предпринята попытка улучшить свойства битума резиновым порошком [39]. Большой вклад в исследование модифицированных битумов принадлежит таким ученым как Л.М. Гохман, В.А. Захаров, Д.А. Розенталь и др., а также зарубежным П.Д. Томпсон, Р.Х. Льюис и др. [40]. Значительных успехов также в области модифицирования битума достигли ученые Казанского национального исследовательского технологического университета (КНИТУ) и Казанского Федерального Университета (КФУ) Дияров И.Н., Кемалов А.Ф., Фахрутдинов Р.З., Абдуллин А.И.

Для модификации битумов применяют каучуки (полибутадиеновый,

натуральный, хлоропреновый, бутилкаучук), термопластичные полимеры (полиэтилен, полипропилен, полиэтиленвинилацетат), серу, резиновую крошку, органомарганцевые компаунды, термопластичные каучуки (полиуретан, олефиновые сополимеры, блоксополимеры стирол-бутадиен-стирол). Наиболее широко применяют полимер-битум вяжущие (ПБВ) на основе блоксополимеров стирол-бутадиен-стирол [41, 42].

Повысить механическую прочность или температуру размягчения можно введением наполнителей, выполняющих те же функции, что и асфальтены. Изменение свойств дисперсионной среды - необходимо регулировать таким образом, чтобы, улучшая одни свойства, не ухудшить другие и не разрушать дисперсную структуру битума. Основная роль полимера в битуме - это придание вяжущему эластичности и понижение температурной чувствительности. В коллоидной системе битума асфальтены как твердая дисперсная фаза делают материал механически прочным и теплостойким, за счет более высокой температуры плавления и образования асфальтеновых ассоциатов в виде пачек из 5-6 молекул. Такие свойства, как пластичность, морозостойкость, когезия, вязкость и др., определяются главным образом свойствами дисперсионной среды [43-45].

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Галимуллин Ильнур Наилевич, 2015 год

Список использованных источников

1. Гатунок, А.С. Доклад международной конференции «Битумы 2013» -Москва.:2013. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.creonenergy.ru/consulting/detailConf.php?ID=104706, свободный.

2. Рынок битумов (текущая ситуация и прогноз) / Alto consulting group - 2014 - 218 с.

3. Top builder / Нижнекамский промышленный узел - 2012 - 84 с.

4. Ганиева, Т.Ф. Современные дорожно-строительные материалы / Т.Ф. Ганиева, А.И. Абдуллин, М.Р. Идрисов - СПб.: Проспект Науки, 2014. - 144 с.

5. Гуреев, А.А. Производство нефтяных битумов / А. А. Гуреев, Е.А. Чернышева, А.А. Коновалов, Ю.В. Кожевникова. - Москва: Нефть и газ. 2007. - 102 с.

6. Гун, Р.Б. Нефтяные битумы / Р.Б. Гун. - М. - Химия, 1973. - 432 с.

7. Кемалов, А.Ф. Интенсификация производства окисленных битумов и модифицированные битумные материалы на их основе: дисс. докт. техн. наук: 02.00.13 / А.Ф. Кемалов. - Казань: КГТУ, 2005, 363 с.

8. Кемалов, А.Ф. Производство окисленных битумов (учебное пособие) / А.Ф. Кемалов, Р.А. Кемалов, Т.Ф. Ганиева. - Казань: КГТУ. 2010. - 116 с.

9. Грудников, И.Б. Производство нефтяных битумов / И.Б. Грудников. - М.: Химия, 1983. - 192 с.

10. Дияров, И.Н. Химия нефти: руководство к практическим и лабораторным занятиям / Р.Ф. Хамидуллин, Н.Л. Солодова - Казань: КНИТУ, 2013. - 464 с.

11. Сюняев, З.И. Нефтяные дисперсные системы / З.И. Сюняев, Р.З. Сюняев, Р.З. Сафиева. - М.: Химия, 1990. - 226 с.

12. Сюняев, Р.З. Коллоидные структуры асфальтенов / Р.З. Сюняев, Р.З. Сафиева. - М.: Нефть и газ, 1994. - 49 с.

13. Бибик, Е.Е. Реология дисперсных систем / Е.Е. Бибик. - Л.: Изд-во ЛГУ, 1981. - 170 с.

14. Руденская, И.М. Органические вяжущие для дорожного строительства / И.М. Руденская, А.В. Руденский. - М.: Транспорт, 1984. - 229 с.

15. Хойберг, А.Дж. Битумные материалы (асфальты, смолы, пеки) / А.Дж. Хойберг. - М.: Химия, 1974. - 248 с.

16. Колбановская, А.С. Дорожные битумы / А.С. Колбановская, В.В. Михайлов. - М.: Транспорт, 1973. - 264 с.

17. Печеный, Б.Г. Битумы и битумные композиции / Б.Г. Печеный. - М.: Химия, 1990. - 256 с.

18. ГОСТ 22245-90, Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия с изм.1 [текст]. - 1991-01-01. Москва, 1996, 1-4 с.

19. Pfeiffer J.P., Saal R.N. Asphaltic Bitumen asta Colloid system // J.P. Pfeiffer. -J.Phys. Chem. - 1940. -No.44, p.140-149.

20. Туманян, Б.П. Научные и прикладные аспекты теории нефтяных дисперсных систем / Б.П. Туманян. - М.: Техника, 2000 г.

21. Поконова, Ю.В. Нефтяные битумы / Ю.В. Поконова // Санкт-Петербургская издательская компания «Синтез», 2005. - 154с.

22. Кемалов, А.Ф. Пути повышения качества окисленных битумов / А.Ф. Кемалов, Т.Ф. Ганиева, Р.З.Фахрутдинов, И.Н. Дияров // Труды научно-практической конференции «Тюменская нефть - вчера и сегодня, Тюмень, 1997 г.» в журнале Известия высших учебных заведений (Нефть и газ) № 6, 1997 г., с. 168.

23. Кузнецов, В. П. Адгезия в композиционных материалах: термины и физическая сущность // Вестник Кемеровского государственного университета. - 2014-№ 2- (58) Т. 1 - С. 173-177

24. Михеева, Е.В. Физическая и коллоидная химия / Е.В.Михеева, Н.П.Пикула; Томский политехнический университет. - Томск: Изд-во Томского политехнического университета, 2010. - 267 с.

25 Wong, C. P. Chemical and Mechanical Adhesion Mechanisms of Sputter-Deposited Metal / Martin, Lara J. - IEEE Transactions on Components and Packaging Technologies, Vol. 24, no. 3, September 2001, P. 416-424

26. Кортянович К.В. Диэлектрическая проницаемость как показатель, характеризующий адгезионные свойства битумов / Н.Г. Евдокимова, Б.С. Жирнов, Нефтегазовое дело. - Москва, 2006. - Т2. - С. 1-9

27. Кемалов, А.Ф. Адгезионные присадки к битумам / А.Ф. Кемалов, Т.Ф. Ганиева, А.И. Абдуллин, Р.Ф. Мингазетдинов, P.A. Кемалов // Нефтепереработка и нефтехимия. - 2004 - №5 -С. 49-51.

28. Абдуллин, А.И. Оценка адгезии битума к минеральному материалу в асфальтобетоне на основе его смачивающих свойств / А.И. Абдуллин, Е.А. Емельянычева, И.Н. Дияров // Вестник Казанского технологического университета. - 2009. - ч.4. - С. 256-259.

29. Емельянычева, Е.А. Модификация дорожных битумов полимерными и органоминеральными добавками / Автореф. Дисс.канд.тех.наук. - Казань, 2011. - 20 с.

30. Васильев, Ю.Э. Разработка системы и методики для численной оценки когезионной и адгезионной прочностей битума / Ю.Э. Васильев, И.В. Субботин, С.М. Шелест, А.Д. Степанищев // Интернет-журнал «НАУКОВЕДЕНИЕ» - Москва, Вып. 5(24) . -2014. - С. 1-13

31. Canestrari, F. Adhesive and Cohesive Properties of Asphalt-Aggregate Systems Subjected to Moisture Damage / F. Canestrari, F. Cardone, A. Graziani, F.

Santagata, H. U. Bahia // In Road Materials and Pavement Design - Vol. 11, -2010. - P. 11-32

32. Киселев, В.П. Оценка адгезионных и когезионных свойств модифицированных дорожных битумов / В.П. Киселев, А.А. Ефремов, М.Б. Бугаенко, Н.В. Кеменев, В.С. Филимонов // Вестник ТГАСУ - № 4 - 2010 С. 129-138

33. Ewers, N., Uber die Kennzeichung und Prufung bituminoser Bindemittel // N. Ewers Wien. - 1957. - 47 p.

34. Svetel, D. Investigation of the elastic behavior of bitumen/ D. Svetel. //

rH

Proceeding of 3 Eurobitume Symposiu, Hague - Vol. 1 - 1985 P. - 108-114

35. Колмаков, Г.А. Физико-химические свойства битумов. Методические указания / Г.А. Колмаков, М. А. Кочеткова, И. А. Шубников // Нижний Новгород. Издание ННГАСУ - 2010. - 20 с.

36. McNally, T Polymer modified bitumen. Properties and characterization/ T. McNally. - Published by Woodhead Publishing Limited, UK - 2011. - P. 396.

37. Галдина, В.Д. Модифицированные битумы / В.Д. Галдина - Омск: СибАДИ: 2009 - 5-7 с.

38. Тарасов, Р.В. Модификация битумов полимерами / Р.В. Тарасов, Л.В. Макарова, А.А. Кадомцева // Современные научные исследования и инновации. - 2014. - № 5 [Электронный ресурс]. URL: http://web.snauka.ru/issues/2014/05/34687

39. Лысихина А.И. Дорожные покрытия с применением битумов и дегтей / А.И. Лысихина. - М.: Автотрансиздат. - 1962. - 265 с.

40. Розенталь, Д.А. Модификация свойств битумов полимерными добавками / Д.А. Розенталь, Л.Ф. Таболина, В.А. Федолова / М.:ЦНИИТЭнефтехим 1988. - С.2-8.

41. Гохман, Л.М. Битумы, полимерно-битумные вяжущие, асфальтобетон, полимерасфальтобетон. Учебно-методическое пособие / Л.М. Гохман // ЗАО «ЭКОН-ИНФОРМ - М.: 2008. -С. 117

42. Грязнов, П. И. Модифицирующие присадки к дорожным битумным вяжущим / П. И. Грязнов, Зайдуллин, И. М.; Хуснутдинов, И. Ш. и др. // Известия вузов. Химия и химическая технология. - 2012. - Т. 55, вып. 10. -С. 89-91

43. Дияров, И. Н. Модификация окисленных битумов элементной серой / И. Н. Дияров, Р.З. Фахрутдинов, А.Ф. Кемалов, Р.А. Ибрагимов Материалы семинара - дискуссии «Концептуальные вопросы развития комплекса «нефтедобыча - нефтепереработка - нефтехимия в регионе в связи с увеличением доли тяжелых, высокосернистых нефтей» - Казань - 1997 -с.98.

44. Илиополов, С.К. Органические вяжущие для дорожного строительства. / С.К. Илиополов, И.В Мардиросова, Е.В. Углова, О.К. Безродный /Ростов на Дону: 2003. - 427 с

45. Polymers for bitumen modification. - England: Exxon chemical. - 1996. - 14 P.

46. Стоян, И.А. Влияние добавок термопластичных эластомеров на свойства битумов / И.А. Стоян, Г.В. Слюсарев // Вестник: СевКавГТУ // - Ставрополь: СевКавГТУ. - 2003. - С. 84-86.

47. Лаврухин, В.П. К вопросу улучшения дорожных битумов синтетическими каучуковыми материалами / В.П. Лаврухин, А.Н. Долгов // Гос. всесоюз. ДорНИИ.-1971. - Вып. 30 - 53-57 с.

48. Королев, И.В. Пути экономии битума в дорожном строительстве / И.В. Королев. - М.: Транспорт. - 1986. - 152 с.

49. Резиносодержащий модификатор битума: пат. 2349616 Рос. Федерация: МПК C08L95/00 / Шаховец С.Е.; Смирнов Б.Л., Шаховец Ф.С. заявитель и патентообладатель Шаховец С.Е. - № 2007149042/04; заявл. 24.12.2007; опубл. 20.03.2009. - 3 с.

50. Полякова С. В. Применение модифицированных битумов в дорожном строительстве / С. В. Полякова // Стройпрофиль. - 2001. - №10. - С. 12 - 13.

51. Худякова, Т.С. Особенности структуры и свойств битумов, модифицированных полимерами / Т.С. Худякова, А.Ф. Масюк, В.Н. Калинин // Дорожная техника. - 2003. - № 7. -174 - 181 с.

52. Ненахов, С.А. Адгезия. Основные термины и определения / С.А. Ненахов // Клеи. Герметики. Технологии. - 2007. - № 4. - С. 2 - 6.

53. Кудряшов, П.А. Исследование термостабильности адгезионных добавок / П.А. Кудряшов, В.Г. Гермашев, В.А. Мартынов // Сборник докладов ежегодной научной сессии Ассоциации Исследователей Асфальтобетона МАДИ (ГТУ). - М., 2011. - С. 23-31

54. Ланге К. Р. Поверхностно-активные вещества: синтез, свойства, анализ, применение / K.P. Ланге. СПб: Из-во "Профессия", 2007. - 240 с.

55 Абрамзон, А.А. Поверхностно-активные вещества. Синтез, анализ, свойства, применения / А.А. Абрамзон. - Л.: Химия, 1988. - 200 с.

56. Ребиндер, П.А. Поверхностное явление в дисперсных системах / П.А. Ребиндер. - М.: Наука, 1978. - 368 с.

57. Мухаматдинов, И. И. Новая адгезионная присадка для битумов дорожного назначения / И. И. Мухаматдинов, П. С. Фахретдинов, А. Ф. Кемалов // Нефтепереработка и нефтехимия. Научно-технические достижения и передовой опыт. - 2013 - № 12 - С. 33-36

58. Руководство по применению ПАВ при устройстве асфальтобетонных покрытий. - М.: Росавтодор, 2003. - 40 с.

59. Амфотерная адгезионная присадка к битумным вяжущим для асфальтобетонов: пат. 2534539 Рос. Федерация: МПК С08Ь95/00, С04В26/26 / Кудряшов В.А., Кудряшов П.А., Гермашев В.Г. и др.; заявитель и патентообладатель Общество с ограниченной ответственностью «Селена», Кудряшов В.А.- №2012139283/0; заявл. 13.09.2012; опубл. 27.11.2014. - 3 с.

60. Адгезионная добавка для битумных композиций: пат. 2500699 Рос. Федерация: МПК С08Ь95/00 / Гусев Ю.К., Блинов Е.В., Юдин В.П., Папков В.Н.; заявитель и патентообладатель Гусев Ю.К., Блинов Е.В., Юдин В.П., Папков В.Н. - № 2012113496/05; заявл. 06.04.2012; опубл. 10.12.2013. - 3 с.

61. Кучма, М.И. Поверхностно-активные вещества в дорожном строительстве / М.И. Кучма. - М.: Транспорт, 1982. - 191 с.

62. Ковалев, Я.Н. Активационные технологии дорожных композиционных материалов / Я.Н. Ковалев. - Минск: Белорусская Энциклопедия, 2002. - 336 с.

63. Шемонаева, Д.С. Исследование влияния ПАВ на структурообразование в битумах / Д.С. Шемонаева, А.С. Колбановская. - Коллоидный журнал.: -1970. Т.ХХ11 - №5 - 783 с.

64. Зубков, А.Ф. Технология ремонта дорожных покрытий автомобильных дорог с применением горячих асфальтобетонных смесей / А.Ф. Зубков, В.Г. Однолько, Е.Ю. Евсеев. - М.: Издательский дом «Спектр» - 2013. - 180 с.

65. Королев, И.В. Технические поверхностно-активные вещества из вторичных ресурсов в дорожном строительстве / И.В. Королев. - М.: Транспорт. - 1991. - 144 с.

66. Шемонаева, Д.С. Влияние количества и вида ПАВ на дисперсные структуры в битуме / Д.С. Шемонавева. - Балашиха: Труды Гос. Всесоюз. Дор. Науч.-исслед. Ин-та- вып.27-1968. - 64 с.

67. Бабаев, В.И. Технические поверхностно-активные вещества из вторичных ресурсов в дорожном строительстве / В.И. Бабаев, И.В. Королев и др. М.: Транспорт, 1991. -144 с.

68. Битумная эмульсия и способ ее приготовления: пат. 2258075 Рос. Федерация: МПК7 С08Ь95/00, Б01Б17/00 / В.Г. Хозин, Л.Ш. Нетфуллова; заявитель и патентообладатель В.Г. Хозин, Л.Ш. Нетфуллова. - № 2004106099/04; заявл. 01.03.2004; опубл. 10.08.2005. - 2 с.

69. Фомин А.Ю. Битумполисульфидные вяжущие для дорожных асфальтобетонов / Автореф.Дисс.канд.тех.наук.-Казань, 2004. -24 с.

70. Способ получения адгезионной битумной присадки: пат. 2398799 Рос. Федерация: МПК С08Ь95/00/ Э.Г. Теляшев, В.А. Лелюшкин и др.; заявитель и патентообладатель Государственное унитарное предприятие "Институт нефтехимпереработки Республики Башкортостан" (ГУП "ИНХП РБ") - № 2009126901/04; заявл. 13.07.2009; опубл. 10.09.2010. - 3 с.

71. Петров С. М. Модификаторы полифункционального действия для получения окисленных дорожных битумов с улучшенными свойствами / Автореф.Дисс.канд.тех.наук.-Казань, 2009. -23 с.

72. Байда А.А. Мицеллярные растворы и микроэмульсии на основе флотогудрона / А.А. Байда, С.Г. Агаев - Нефть и Газ. Тюмень. - 2010. - № 4. -С. 79-85

73. Способ получения серобитумного вяжущего: пат. 2255066 Рос. Федерация: МПК7 С04Б12/00 / В.Г. Хозин, А.Ю. Фомин, Р.Т. Порфирьева; заявитель и патентообладатель Казанская государственная архитектурно-

строительная академия КГАСА - № 2004114014/03; заявл. 29.04.2004; опубл. 27.06.2005. - 3 с.

74. Левченко, Е.С. Влияние минеральных наполнителей на свойства битума в асфальтобетоне / Е.С. Левченко, Д.А. Розенталь // СПБ.: Тезисы докладов. Межд. Форум Топливно-энергетический комплекс России. - 2005. - С.245-251

75. Ковалев, Я.В. Межфазные контакты в битумоминеральных системах и их усилие / Я.В. Ковалев // Наука и техника - 2014. - №5. - С. 3-9.

76. Николаева, Л.А. Дорожный асфальтобетон на основе модифицированного битумного вяжущего / Л.А. Николаева, О.Н. Буренина, С.Н. Попов // Научный журнал КубГАУ. - №85(01) . - 2013. - С. 1-10

77. Котлярский, Э.В. Научно-методические основы оценки структурно-механических свойств композиционных материалов на основе органических вяжущих / Э.В. Котлярский. - М.: Строительные материалы - 2011. - С. 3641

78. Ребиндер, П.А., Михайлов, Н.В. Научные основы технологии производства новых стронтельных материалов / П.А. Ребиндер, Н.В. Михайлов // Вестник АН СССР. - М.: Изд-во АН СССР - 1961. - №10. - С. 70-77.

79. Лукашевич, В.Н. Исследование процессов структурообразования асфальтобетонных смесей, приготовленных с использованием двухстадийной технологии / В.Н. Лукашевич // Изв. вузов. Строительство. -2000. - № 2 - 3 . - С . 25-31.

80. Золотарев, В.А. О вкладе составляющих асфальтобетона в его прочность / В.А. Золотарев // Повышение эффективности использования материалов при строительстве асфальтобетонных и черных покрытий: Труды Союздориии. -М. - 1989. - С.78-84.

81. Горелышев, Н.В. Асфальтобетон и другие битумоминеральные материалы / Н.В. Горелышев - Можайск - 1995. - С. 44

82. Blazejowski, K J. Stone Matrix Asphalt. Theory and Practice / K J. Blazejowski: CRC Press Taylor & Francis Group-Broken Sound Parkway. - 2011 - 331 p.

83. Аминов, Ш.Х. Щебеночно-мастичный асфальтобетон на основе природного сырья и отходов промышленности / Ш.Х. Аминов, М.Б. Струговец // Строительные материалы. - 2007. №3, С.40-42.

84. Стебаков, А.П. Щебеночно - мастичный асфальтобетон - будущее дорожных покрытий / А.П. Стебаков, Г.И. Кирюхнн, О.Б. Гонин // Строительная техника и технологии: - №3. - 2002 г. - С. 25 - 29.

85. Щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь и способ ее получения: пат. 2474595 Рос. Федерация: МПК C08L95/00, C04B26/26, C04B24/12, C08K13/02 / Соломенце А.Б., Колодезный В.П., Старчак А.П., Тюкалов И.В. заявитель и патентообладатель открытое акционерное общество «Орелдорстрой» - №2011120846/05; заявл. 25.05.2011; опубл. 10.02.2013. - 4 с.

86. Смирнов В.Е. Щебеночно-мастичный асфальтобетон, три года в России. Итоги. / В.Е. Смирнов // Автомобильные дороги. - 2003. №1 - С.13

87. Кемалов, А.Ф. Изучение физико-механических свойств асфальтобетонной смеси на основе модифицированного битум-полимерного вяжущего / А.Ф. Кемалов, Р.А. Кемалов, С.М. Петров, Н.Р. Муллахметов и др. // Научный электронный архив «Академии естествознания». - Автомобильные дороги Режим доступа: http://econf.rae.ru/article/4544 , свободный

88. Николенко, М.А. Повышение длительной трещиностойкости асфальтобетона дорожных покрытий / М.А. Николенко, Б.В. Бессчетнов //

Электронный научный журнал «Инженерный вестник Дона». - 2012 (2) . - С. 665-670

89. Королев, И.В. Строение н свойства граничных слоев битума на минеральном зерне / И.В. Королев, Т.А. Ларина // Всероссийское совещание дорожников. «Асфальтобетонные и черные облегченные покрытия автомобильных дорог» - М.: Союздорнии. -1981. - С. 38-40.

90. Kolb, K.H. Splittmastixasphalt / К.Н. Kolb, H. Erhard, F. Hoggenmuller, O. Kast und andere; Leitfaden. Deutscher Asphaltverband: - 2000. - P. 27.

91. ГОСТ 9128-2009 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон - Москва Стандарт информ - 2010, 18 с.

92. Blazejowski, K J. Stone Matrix Asphalt. Nheory and Practice / K J. Blazejowski: CRC Press Taylor & Francis Group-Broken Sound Parkway. - 2011 - P. 35-48

93. Кирюхин, Г. И. Контроль плотности покрытия из щебеночно-мастичных асфальтобетонов / Г.И. Кирюхин // Наука и техника в дорожной отрасли. -2005. - №1. - С. 15-17.

94. Костин, В.И. Щебеночно-мастичный асфальтобетон для дорожных покрытий / В.И. Костин, В.И. Кирюхин // Учебное пособие// Н. Новгород. -2009. - С. 7-10.

95. Финские нормы на асфальт 2000: Совещательная комиссия по покрытиям PANKry / Finisn Specifications for asphalt 2000 Advisory commission on pavements PANKry. Helsinki

96. ГОСТ 31015-2002, Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон щебеночно-мастичные. Технические условия [текст]. - 1991-01-01. Москва, 2002, 5с.

97. prEN 13108-6., The draft European Standart for SMA/ prEN 13108-6 . - 14 p.

98. GroBhans, D. Ursachen fur Verformungen in Asplialtbefestigungen mit Splittmastixasphalt deckschichten am Beispiel des Autobahiinetyes in Brandenburg / D. GroBhans, P. Pohlmann, H-R.Reuter // Bitumen. - 1998. -№ 2. - P. 50-59.

99. Splittmastixasphalt mint Zusats von synthetisehen Fasern. Schumaher Gunter, Bullinger Ludvig, Lehdrieh Jurgen Bitumen. - 2002. - №4. - P. 157-158.

100. Стабилизирующая добавка для щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси: пат. 2542010 Рос. Федерация: МПК C04B26/26, C04B14/28, C04B18/24 / Глаголев С.Н., Ядыкина В.В., Гридчин А.М. и др.; заявитель и патентообладатель федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова» - № 2014110302/03; заявл. 18.03.2014; опубл. 20.02.2015. - 4 с.

101. Щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь: пат. 2541975 Рос. Федерация: МПК C04B26/26, C04B111/20, C04B111/27 / Василовская Г.В.; Шевченко В.А., Назиров Р.А. заявитель и патентообладатель федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Сибирский федеральный университет» - № 2014108693/03; заявл. 05.03.2014; опубл. 20.02.2015. - 3 с.

102. Добавка для щебеночно-мастичного асфальтобетона: пат. 2222559 Рос. Федерация: МПК7 C08L95/00 / Джаназян Э.С., Шитиков Е.С., Ракитин Б.А., Григорян А.Р.; заявитель и патентообладатель Джаназян Э.С. - № 2002113710/03; заявл. 28.05.2002; опубл. 27.01.2004. - 3 с.

103. СТО 09000645-001-2013 Добавка стабилизирующая волокнистая для асфальтобетонных покрытий «Дора» / ООО «Группа К-интер» 2013 - 14 с.

104. Стабилизирующая добавка для асфальтобетонной смеси на основе торфа (варианты) и способ получения для нее структурообразователя: пат. 2479524 Рос. Федерация: МПК C04B26/26, C08L95/20 / Кудряшов А.П., Кудряшов

И.В., Кудряшов П.А. и др.; заявитель и патентообладатель Общество с ограниченной ответственностью «Селена», Кудряшов А.П., Кудряшов И.В.-№ 2011126791/03; заявл. 29.06.2011; опубл. 10.01.2013. - 5 с.

105. Стабилизатор для щебеночно-мастичного асфальтобетона: пат. 2348662 Рос. Федерация: C08L1/02, C08L23/12, C04B16/02, C04B16/06, / Кисилев М.А., Воронин А.Н., Веник В.Н. и др.; заявитель и патентообладатель Общество с ограниченной ответственностью «Фирма «ГБЦ» - № 2007107626/04; заявл. 10.09.2008; опубл. 10.03.2009. - 4 с.

106. Прокопец, В.С. Адгезионная присадка БАП-ДС-3 для дорожных битумов / В.С. Прокопец, В.Д. Галдина и др.// Строительные материалы. -2005. - №10. с.12-14.

107. Bethge, Ph. Koalition der Unwilligen / Ph.Bethge // Der Spiegek. - 2008. -№50. P.166

108. Iliescu, M Performance of Modified Asphalt Mixtures Obtained Using Plastomers Added In Station / M Iliescu, M. Pop // Civil Engineering & Architecture - Vol. 53 -2010 - 115-123 p.

109. Asphalt, the sustainable road to success / 5th Eurasphalt and eurobitume congress / Turkey - 2012 - P. 50

110. J. Rottenmaier & Sohne GMBH Viatop [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://sma-viatop. com/SMAviatop_engl/index. shtml, свободный.

111. Райнхольд, ДЩебеночно-мастичный асфальт / Д. Райнхольд // Автомоб. дороги. - 2002. - № 3. - С. 80.

112. Илиополов, С.К. Эффективный модификатор-стабилизатор для щебеночно-мастичных смесей / С.К. Илиополов, И.В. Мардиросова // Автомобильные дороги. - 2005. - №1. - С. 19 -22.

113. Оев, А.М. Микрокристаллическая целлюлоза - стабилизирующая добавка для щебнемастичного асфальтобетона / А.М. Оев, С.А. Оев, Е.К. Салимбаев // Наука и техника в дорожной отрасли. - 2007. - №4. - С.22-23

114. Оев, А.М. Стабилизирующая добавка из хлопковой целлюлозы для щебнемастичного асфальтобетона / А.М. Оев, С.А. Оев // Вестник Таджикского технического университета. - 2009. - Т.4. №4. - С.62-64

115. Оев, A.M. Влияние порошковых целлюлоз на свойства битумоминеральных покрытий / А.М. Оев, А.К. Касымов, К.М. Махкамов // Доклады АН РТ, 1993. - №10 - 11, - том 36. - С.534-537.

116. Шумный, В.К. Поиск возобновляемых источников целлюлозы для многоцелевого использования / В.К. Шумный, Н. А. Колчанов, Г. В. Сакович, В. Н. Пармон, С. Г. Вепрев, Н. Н. Нечипоренко и др., Вестник ВОГиС: 2010. - Т.14 - №3 -569-577.

117. Вураско, А.В. Ресурсосберегающая технология получения целлюлозы при комплексной переработке соломы риса / А.В. Вураско, Б.Н. Дрикер, Л. А. Земнухова и др., Химия растительного сырья - 2007-2 - 21-25.

118. Способ получения целлюлозы из технической конопли: пат. 2360055 Рос. Федерация: МПК D21C3/02, D21C5/00, D01C1/02, C08B1/08 / Александрин А.П., Комягин Е.А., Мынин В.Н. и др.; патентообладатель ООО "ГЕНОС"; - № 2007103225/12; заявл. 29.01.2007; опубл. 27.06.2009, Бюл. № 18. - 5 с.

119. Григорьева, Н.П. Идентификация структуры травяной целлюлозы / Н.П. Григорьева, И.Н. Галимуллин, Н.А. Лебедев, О.К. Нугманов и др. // Вестник Казанского технологического университета. - 2014. - Т. 17 - №23 - С. 362367.

120. Способ получения полуцеллюлозы: пат. 2343240 Рос. Федерация: МПК D21C5/00, D21C1/06, D21B1/16, D01C1/02 / Нугманов О.К., Шитиков Е.С.,

Григорьева Н.П., Лебедев Н.А. и др.; заявитель и патентообладатель Общество с ограниченной ответственностью "Научно-производственное объединение «Нефтепромхим» (ООО «НПО «Нефтепромхим») - № 2007115320; заявл. 12.04.2007; опубл. 10.01.2009. - 3 с.

121. Лебедев, Н.А. Целлюлоза. Начало нашей эры / Н.А. Лебедев, О.К. Нугманов // Химический журнал. - 2009. - №12 - С. 30-33

122. Способ получения целлюлозы: пат. 2413808 Рос. Федерация: МПК 02105/00, Б2103/02, 02101/06, В21Б1/16, 00101/02 / Нугманов О.К., Григорьева Н.П., Нусинович Д.С.; Лебедев Н.А. заявитель и патентообладатель Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский институт по нефтепромысловой химии «НИИнефтепромхим» (ОАО «НИИнефтепромхим») - № 2010120156/12; заявл. 19.05.2010; опубл. 10.03.2011. - 4 с.

123. Григорьева, Н.П. Технология получения целлюлозы из травянистых растений и ее свойства / Н.П. Григорьева, О.К. Нугманов, Д.С. Нусинович и др. // Вестник Казанского технологического университета. - 2011. - №3 - С. 165-169.

124. Абрамзон, А.А. Поверхностно-активные вещества. Синтез, анализ, свойства, применения / А.А. Абрамзон. - Л.: Химия, 1988. - С. 12-14.

125. Способ получения целлюлозы (варианты): пат. 2458950 Рос. Федерация: МПК 008Ь95/00, 008Ь91/00, 008К13/02 / Нугманов О.К., Григорьева Н.П., Лебедев Н.А., и др. заявитель и патентообладатель открытое Акционерное Общество "Научно-Исследовательский институт по нефтепромысловой химии" ОАО "НИИнефтепромхим" - №2005127650/12; заявл. 24.08.2005; опубл. 20.08.2007. - 4 с.

126. Нугманов, О. К. Технология получения целлюлозы из соломы травянистых растений / О.К. Нугманов, Н. П. Григорьева, Д. С. Нусинович, Н. А. Лебедев // Новые достижения в химии и химической технологии

растительного сырья: материалы V Всероссийской конференции. Барнаул, 2012. - С.346-348.

127. Способ получения стабилизирующей добавки: пат. 2458950 Рос. Федерация: МПК C08L95/00, C08L91/00, C08K13/02 / Нугманов О.К., Лебедев Н.А., Григорьева Н.П. и др. заявитель и патентообладатель общество с ограниченной ответственностью «Научно-производственное объединение «Нефтепромхим» (ООО «НПО «Нефтепромхим») - № 2011114767/05; заявл. 14.04.2011; опубл. 20.08.2012. - 4 с.

128. Пыриг, Я.И. Вестник Оценка когезии битумов при эквипенетрационной температуре / Я.И. Пыриг // Вестник Харьковского национального автомобильно-дорожного университета, Харьков - 2013 - №60 - 72-74.

129. Finkelstein, E. AutoCAD 2012 / E. Finkelstein // Wiley Publishing - 2011. -906 с.

130. Чыонг, С.Н. Изучение физико-химических закономерностей адсорбции в суспензиях талька онотского месторождения / Автореф.Дисс.канд.тех.наук. -Иркутск, 2012. - 23 с.

131. Ядыкина, В.В. Применение волокнистых отходов промышленности в производстве щебеночно-мастичных асфальтобетонов / В.В. Ядыкина, Н. П. Куцына // Строительные материалы. - 2007. - № 5. - С. 28-29

132. Куцына, Е.А. Щебеночно-мастичный асфальтобетон на основе техногенного сырья / Автореф.Дисс.канд.тех.наук. - Белгород, 2007. - 23 с.

133. Фенгель, Д. Древесина (химия, ультраструктура, реакции) / Г. Вегенер // Перевод «Лесная промышленность» . - 1988. - 265-271 с.

134. Марьяндышев, П.А. Термогравиметрическое и кинетическое исследование торфа и гидролизного лигнина / П.А. Марьяндышев, А.А. Чернов, В.К. Любов // Журнал «Международный журнал

экспериментального образования». Технические науки. - 2014. - вып. 12. - С. 20-27

135. Стройкина, А.С. Состояние проблемы по использованию ПАВ из вторичных ресурсов для улучшения свойств битума и асфальтобетона / А.С. Стройкина; Н.В. Зык // Новые материалы и технологии их обработки: XI Республиканская студенческая научно-техническая конференция, 20-23 апреля 2010 г. / пред. редкол. Н. И. Иваницкий. - Минск : БНТУ, 2010. - С. 236-237

136. С. Н. Карбаинова, Коллоидная химия / Учебное пособие. - Томск: Изд. ТПУ, 2009. - С. 28-30.

137. Яковлева, А.А. Зависимость адсорбции олеата натрия на тальке от температуры / А.А. Яковлева, С. Н. Чыонг, М.Л. Ле // Вестник ИрГТУ. 2011. Т. 48. - № 1. - С 143-147

138. Галимуллин, И.Н. Идентификация структуры травяной целлюлозы / И.Н. Галимуллин, Н.П. Григорьева, О.К. Нугманов, Н.А. Лебедев и др. // Вестник Казанского технологического университета. - 2014. - №14 - С. 362-367.

139. Азаров, В.И. Химия древесины и синтетических полимеров / В.И. Азаров, А.В. Буров, А.В. Оболенская // Химия древесины и синтетических полимеров. - 1999. - 355-357 с.

140. Kilzer, F.J. Speculations on the nature of cellulose pyrolysis / F.J. Kilzer, A. Broido // «Pyrodynamics». - 1965. - vol. 2. - К 213. - P. 151-163

141. Кнунянц, И.Л. Химический энциклопедический словарь / И.Л. Кнунянц // Москва: Советская энциклопедия - 1974. - 792 с.

142. Байклз, Н. Целлюлоза и его производные / Н. Байклз, Л. Сегал // Перевод на русский язык «Мир». - 1974. - С. 342-343

143. Сваровский, Н. Дороги, которые мы выбираем / Н. Сваровский // ГОСТ.

- Москва. - 2011 (1) . - С. 28-32

144. Сербаева А.О. Получение эффективного дорожного покрытия / А.О. Сербаева, В.Ф. Панова // Наука и молодежь: проблемы, поиски, решения: труды всероссийской научной конференции студентов, аспирантов и молодых ученых / Сиб. гос. индустр. ун-т; - Новокузнецк: Изд. центр СибГИУ, 2013. - С. 30-33

145. Галимуллин, И.Н. Влияние стабилизирующей добавки из травяной целлюлозы на адгезию дорожного битума/ И.Н Галимуллин, Н.Ю. Башкирцева, Н.А. Лебедев // Вестник Казанского технологического университета. - 2015. - №3 - С. 96-98.

146. Золотарев, В.А. Битумы модифицированные полимерами и асфальтобетоны [Текст] / В.А. Золотарев // Дорожная техника. -№1. -2009. -С. 16 - 23.

147. Пыриг, Я.И. Вестник Оценка когезии битумов при эквипенетрационной температуре / Я.И. Пыриг, А. В. Галкин, В.А. Золотарев // Вестник Харьковского национального автомобильно-дорожного университета, Харьков - 2013 - 1 (99) - 71-777.

148. Zolotarev, V.A. Assessment of shear resistance of asphalt concretes on modified bitumens / V.A. Zolotarev, S.A. Chuguenko, A.V. Galkin // Proceedings of the 3-rd Eurasphalt and Eurobitume congress, Vienna, 12-14 May 2004. -Vienna, 2004. - P. 1529-1538.

149. Золотарев, В.А. Сравнение показателей сдвигоустойчивосты при кручении и колееобразованиы / В.А. Золотарев, Д.Сибильский, С. А. Чугуенко // Вестник ХНАДУ, Сб. научн. тр. - Харьков: ХНАДУ. - 2005. -Вып. 29. - С. 255-258 .

150. Галимуллин, И.Н. Анализ структуры травяной целлюлозы для применения в щебеночно-мастичном асфальтобетоне/ И.Н Галимуллин, Н.Ю.

Башкирцева, О.К. Нугманов, Н.П. Григорьева, // Вестник Казанского технологического университета. - 2014. - №23 - С. 345-348.

Приложения

Утверждаю

Акт

переработки стабилизирующей добавки «Дороцелл» на основе льняной

В период с 15.05.2013г. по 17.05.2013.Г. в условиях опытно-промышленного участка ООО «Доза-Агро» г. Арзамас на технологической нитке переработано 2,2 т стабилизирующей добавки в гранулы для дорожного покрытия. Технологическая нитка состоит из:

- питающего устройства;

- приемного бункера-накопителя;

- гранулятора ОГМ-6;

- бункера-охладителя;

- устройства укупоривания.

Основные операции соединены транспортирующими устройствами.

Для выпуска опытно-промышленной партии в грануляторе ОГМ-6 установлена новая матрица 04 мм № 130203-108, заменены прижимные валики. Гранулирование производилось при давлении 1:8,3.

В процессе приготовления опытно-промышленной партии установлено, что необходима доработка узла подачи целлюлозного волокна, узла подачи материала из бункера-накопителя в дозатор ОГМ-6.

Работа выполнена в полном объеме. Изготовлена партия гранулята 04мм, массой 2,2т.

целлюлозы в гранулы

Нусинович Д.С.

Мишин Д.Н.

17.05.2013г.

> I

ш

СИСТЕМА ДОБРОВОЛЬНОЙ СЕРТИФИКАЦИИ ТОПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО КОМПЛЕКСА Свидетельство .V» РОСС RU.E419.04KXJI0I

CI РТ

СЕРТИФИКАТ СООТВЕТСТВИЯ

№ ТЭК R U.XTI25. H04916

f

«

Ж i

H

Срок действия с 30.07.2013 по 30.07.2016

№ 003168

ОРГАН ПО СЕРТИФИКАЦИИ ТЭК RU.04ЮЛ11-ХП25

АВТОНОМНАЯ НЕКОММЕРЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ГЦСС "НЕФТЕПРОМХИМ" Россия, Республика Татарстан, 420061, г. Казань, ул. II. Ершова, д. 29 Тел. [phone]. тел./факс [phone]

i é

ПРОДУКЦИЯ Стабилизирующая добавка "Дороцелл" для щебеноч- I Код ОК 005(0кп): но-мастичных асфальтобетонных смесей I ¡у ¡440

ТУ 5718-36 7-057656 70-2013

Опытно-промышленное производство _

| Код ТН ВЭД России: 4706 93 0000

СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ

ТУ 5718-367-05765670-2013

4

ИЗГОТОВИТЕЛЬ

ОАО "НИИнефтепромхим"

Российская Федерация, Республика Татарстан, 420095, г. Казань, ул. Восстания, д. 100

Г

СЕРТИФИКАТ ВЫДАН ОАО "НИИнефтепромхим"

Российская Федерация, Республика Татарстан, 420045, г. Казань, ул. 11. Ершова, д. 29 Тел. [phone]

НА ОСНОВАНИИ

1 Протокол испытаний № 357 от 30.07.2013. (Испытательная лаборатория "Нефтепром-хим ", № РОСС RU.0001.21Xn31)

'!• 1

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Схема сертификации - 1.

Н

>

Руководитель орта —— //.-Г. Крикун_

инициалы, фамилия

P.P. Бикпшмеров

инициалы, фамилия

Г

ЦЕНТРАЛЬНАЯ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ ЛАБОРАТОРИЯ

ОАО «КАЗДОРСТРОЙ»

Аттестат аккредитации испытательной лаборатории № РОСС 1Ш.0001. 22 С А 02

Действителен до 17 мая 2016 г.

ПРОТОКОЛ

Сравнительные показатели свойств щебеночно-мастичного асфальтобетона ЩМА-20 в зависимости от вида стабилизатора

Для оценки качества добавок были изготовлены образцы из щебеночно-мастичной

асфальтобетонной смеси состав:

Щебень ОАО Неруд компания «Бердяуш» 10-20 мм -...................................57%

Щебень ОАО Неруд компания «Бердяуш» 5-15 мм -...................................18%

Отсев дробления щебня ОАО Неруд компания «Бердяуш» 0-5 мм - ........13%

Минеральный порошок активированный МП ОАО «Каздорстрой» -............12%

Битум сверх мин. части БНД 60/90 «Сызранский НПЗ»+0.7% Адгезол 6 -.........6 %

Стабилизирующая добавка

Наименование показателей ГОСТ 31015 «СД Дороцелл» на основе травяной целлюлозы «Дороцелл» на основе древесной целлюлозы

Средняя плотность Не норм. 2,50 2,50

Водонасыщение, % по объему От 1,0 до 4,0 3,16 3,74

Предел прочности при сжатии, МПа при + 20°С, не менее 2,2 2,63 2,63

Предел прочности при сжатии. МПа при + 50°С, не менее 0,65 0,85 0,85

Коэффициент дл. водостойкости, не менее 0,85 1,02 0,88

Трещиностойкость по пределу

прочности на растяжение при расколе при температуре 0 С МПа

не менее 2,5 4,73 4,73

не более 6,0

Стекание вяжущего, %, не более 0,2 0,16 0,19

Цель испытаний: сравнительный анализ свойств ЩМА-20:

1. со стабилизирующей добавкой «СД Дороцелл» на основе травяной (льняной) целлюлозы

2. со стабилизирующей добавкой «Дороцелл» на основе древесной целлюлозы 'Заключение: на основании испытаний ЩМА-20 по ГОСТ 12801 со стабилизаторами на основе

травяной (льняной) и древесной целлюлоз видно, что введение добавок дает повышение

прочности при сжатии при температуре + 20 °С и при температуре + 50 °С и коэффициента

водостойкости, а также понижение показателя стекания вяжущего. Однако при перемешивании

минерально-органической части со стабилизирующей добавкой отмечаются трудности при

разрушении гранул на основе древесной целлюлозы и равномерного распределения частиц

гранулята.

* КАЗ Д0РСТР0 Й / И ДСИЛ центр.дор.стр

Начальник ЦДСИЛ ОАО «Каздорстрой» — Г. М. Ложкин^ ^ ц ЫТАТЕЛЬНА Я

// ЛАБОРАТОРИЯ

и

ОАО "Алекетадорарой"

Адрес422900 РТ Алексеевский район Сергиевское АБЗтел./факс [phone]

Аттестат акфеднтации №РОСС Ки.0001.22СА23 Действителен до 21.01.2015г

Адрес: 422900 РТ Алексеевский район р.п Алексеев;«« ул.Чисголольсхая д.З тел/факс [phone]

Протокол

результатов испытаний асфальтобетонной смеси, лабораторный подбор

Дата испытания: 10.06.2013 год

Вид, тип, марка а/б смеси:: щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь ЩМА-15 Состав смеси:

Щебень фр.10-15 М1400 ООО «Сангалыкский диоритовый карьер» -50% Щебень фр. 5-15 М1400 ООО «Сангалыкский диоритовый карьер»-23% Песок из отсева дробления щебня фр. 0-5 М1200 Карелия -14% Битум БНД 60/90 ОАО «Сызранский НПЗ» г.Сызрань. -5,7%+Адгезол 0,6% Минеральный порошок активированный МП-1- 13% Стабилизирующая добавка Дороцелл- 0,45%

2.Физнко-механ11ческие показатели

№п/п Наименование показателя Ед.изм. Требования ГОСТ 31015-2002 Фактические значения Среднее значение

1 2 3 4 5

1. Средняя плотность образцов г/смл Не нормируется 2,56 2.56 2.57 2,56

2. Водонасыщение % 1,0-4,0 1,40 1,06 0,99 1,15

3. Предел прочности при сжатии при температуре: 20°С не менее МПа Не менее 2,2 2,49 2,49 2,73 2,57

50 °С не менее МПа Не менее 0,65 0,97 1,02 1,00

4. Показатель стекания % Не более 0,2 0,14 0,18 0,16

Методы испытаний ГОСТ 31015-2002, ГОСТ 12801-98 Технические условия ГОСТ 31015-2002

Заключение: Асфальтобетонная смесь соответствует требованиям ГОСТ 31015-2002 по данным показателям.

Начальник лаборатории: Исполнитель:

V

Хафизова Л.Ю. Арнакова А.К.

Дорошощрщтт^тюнтл^ортрия

ОАО "Алаетщорорай"

Адрес422900 РТ Алексеева™ район Сергиевсяи АБЗтеп /факс[phone]

Адрес: 422900 РТ Алексеееский ракж Аттестат аккредитации №РОСС И) 0001 22СА23

р,п. Алексеева«« ул Чистопольская д.З Действителен до 21.01.2015г.

теп /факс [phone]

Протокол №1694 результатов испытаний ЩМАС-20 из смесителя

Дата испытания: 19.09.2013 год

Вид, тип, марка а/б смеси:: щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь ЩМАС-20 Состав смеси:

Щебень фр.10-20 М1400 «Баженовское месторождение -63%

Щебень фр. 5-10 М1400 ООО «Сангалыкский диоритовый карьер»-12%

Песок из отсева дробления щебня фр. 0-5 М1000»Потаповский карьер»Ростовской

области-12%

Битум БНД 60/90 ОАО «Сызранский НПЗ»» -5,4%+Ветвикс ВЕ -0,3% Минеральный порошок активированный МП-1- 13% Стабилизирующая добавка Дороцелл- 0,45%

№п/п Наименование показателя Ед.изм. Требования ГОСТ 31015-2002 Фактические значения Среднее значение

1 2 3 4 5

1. Средняя плотность образцов г/см1 Не нормируется 2.41 2.42 2,42 2,42

2. Водонасыщение образцов % 1,0-4,0 2,95 3,05 3,63 3,21

3. Предел прочности при сжатии при температуре: 20°С не менее МПа Не менее 2,2 2,93 1,98 2,62 2,51

50 °С не менее МПа Не менее 0,65 0,74 0,58 0,70 0,67

4. Показатель стекания % Не более 0,2 0,14 0,14

5 Сдвигоустойчивость по: Коэффициенту внутреннего трения не менее Сцеплению при сдвиге при температуре 50С,МПа ,не менее 0,93 0.18 0,94 0,25

Технические условия ГОСТ 31015-2002

Методы испытания ГОСТ 31015-2002,ГОСТ 12801-98

Заключение: Асфальтобетонная смесь соответствует требованиям ГОСТ 31015-2002 по данным показателям.

Зам начальника лаборатории: Исполнитель:

Хафизова Л.Ю. м-р АрнаковаА.К.

ЯЯН '605003859 Ая^вт0РСТР0Й

Адрес422900 РТ Апексеекхий район Сергиекюе АБЗтеп/факс[phone]

Аттестат акфедитации №РОСС 0001 22СА23 Действителен до 21.01.2015г.

Адрес: 422900 РТ Апексееваий район р.п. Апексеевоое ул Чистопольская д.З тел /факс [phone]

Протокол №144

Результатов испытаний асфальтобетонных образцов(кернов) из покрытия Объект строительства :автодорога «Казань-Оренбург»уч км 184+000- км 187+000 Место отбора пробы :автодорога «Казань-Оренбург» Км 186+500 право

Дата испытания: 21.09.2013 год , 17.05.2014год

Вид, тип, марка а/б смеси:: щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь ЩМА-20 Состав смеси: ••.

Щебень фр.10-20 М1400 «Баженовское месторождение -63%

Щебень фр. 5-10 М1400 ООО «Сангалыкскнй диоритовый карьср»-12%

Песок из отсева дробления щебня фр. 0-5 М1000»Потаповскии карьер»Ростовской

области-12%

Битум БНД 60/90 ОАО «Сызранский НПЗ»-5,4%+Ветвнкс ВЕ -0,3% Минеральный порошок активированный МП-1- 13% Стабилизирующая добавка Дороцелл- 0,45%

г.Фнзнко-механическпе показатели

№п/п Наименование показателя Ед.изм. Требования ГОСТ 31015-2002 Фактические значения 2013г Фактические значения 2014г

1 2 3 4 5 6

1. Средняя плотность образцов из покрытия г/см3 Не нормируется 2,44 2,43 2,41 2.46 2,45 2.47

2. Водонасыщение образцов из покрытия % 1,0-4,0 1,21 1,40 1,70 1,35 1,23 1,10

3. Предел прочности при сжатии при температуре: 20°С не менее (переформованные образцы) МПа Не менее 2,2 2,73 2,70 2,78 4,18 4,24

50 °С не менее (переформованные образцы) МПа Не менее 0,65 0,65 0,69 0,72 1,48 1,35

Методы испытаний ГОСТ 31015-2002, ГОСТ 12801-98 Технические условия ГОСТ 31015-2002

Заключение: Прочностные показатели при температурах 20 С и 50 С по сравнению с данными 2013 года увеличились на 1,5 и 2.1 раза соответственно. Показатель водонасыщения снизился на 18%.

Зам начальника лаборатории:

Исполнитель:

ЛАБ^^МфизоваЛ.Ю.

ИНйД05ОО385Э

АЛЕ1ЙеиШ Калашников Е.В.

Адрес: 422900 РТ Алексееахий район Аттестат аккредитации №РОСС RU.0001.22CA23

р.п Алексеевжеул.Чисгопопьааяд З Действителен до 21.01.2015г.

тел./факс [phone]

ПРОТОКОЛ

опытно-экспериментальные работы по производству и укладке в конструкцию дорожной одежды, щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси (ЩМАС-20), с применением стабилизирующей добавки «Дороцелл», полученной на основе целлюлозы из травянистых растений (лен) на федеральной автодороге Р-239 Казань-Оренбург км. 184 + 000 м - 187 + 560 (правая ПК 29+40 -36 + 00,

левая ПК 22+ 20-29+ 40)

п.г.т. Алексеевское 20 мая 2014г.

Республика Татарстан

В строительном сезоне 2013 года были проведены опытно-экспериментальные работы по производству и укладке в конструкцию дорожной одежды, щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси (ЩМАС-20), с применением стабилизирующей добавки «Дороцелл», полученной на основе целлюлозы из травянистых растений (лен) на федеральной автодороге Р-239 Казань-Оренбург км. 184 +000 м - 187+560 (правая ПК 29+40 - 36+00, левая ПК 22+20 -29+40). Щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь была выпущена на АБЗ «Алексеевскдорстрой» в количестве 400 тонн, для транспортировки привлекались автосамосвалы марки «Вольво» оборудованные автопологом и с подогревом кузова, расстояние до объекта составило 120 км. Температура окружающего воздуха составляло (+ 10°С), при этом на объекте был сильный ветер. Работы были выполнены 18 сентября 2013 года. В соответствии с технологическим регламентом при устройстве щембеночно-мастичного асфальтобетона в конструктивный слой дорожной одежды, перед укладкой нижний слой асфальтобетонного покрытия был обработан битумной эмульсией ЭБК — 1 с температурой 50 С при расходе 0, 4 л на 1 кв. м автогудронатором ДС-142. После выгрузки ЩМАС в бункер асфальтоукладчика «Фогель» с тромбующим брусом и виброплитой, при ширине укладке 3,5 м в одну полосу со скоростью 25 м в минуту, средняя температура ЩМАС составляла 160-180 С. Уплотнение ЩМАС проводили при температуре 100-120 С катками «HAMM» с резиновыми вальцами и гладко вальцовыми катками массой 8-12 т.

Гранулометрический состав ЩМАС-20 для верхнего слоя покрытия на объекте:

Щебень фр. 10-20 М 1400 «Баженовское месторождение» - 63%

Щебень фр. 5-10 М 1400 «Сангалыгский диоитовый карьер». - 12% Отсев дробления фр. 0-5 М 1000 «Потаповский карьер» Ростовской области -.12%

Минеральный порошок активированный МП-1 - 13%

Стабилизирующая добавка «Дороцелл» - 0,45%

Битум БНД 60/90 «Сызранский НПЗ+0.3% \Vetfix ВЕ» - 5,4%

Примечание:

Битум БНД 60/90 «Сызранский НПЗ+0,3% \Vetfix ВЕ» сверх 100 %

Стабилизирующая добавка «Дороцелл» сверх 100 %

Выводы: По истечении семи месяцев эксплуатации опытно-экспериментального участка (с 18.09.2013г. по 12.05.2014г.) на фоне увеличенного количества циклов замораживания и оттаивания дорожного покрытия по сравнению с требованиями стандарта для II -III климатических зон, выявлено, что показатели предела прочности на сжатие при 20 С и 50 С увеличились на 1,5 и 2,1 раза соответственно, а показатель водонасыщения снизился на 18%.

Приложения:

1. Протокол № 1694 результатов испытаний ЩМАС-20 из смесителя от 19.09.2013г.

2. Протокол № 1695 результатов испытаний ЩМА-20 из покрытия (кернов) от 21.09.2013г.

3. Протокол № 144 результатов испытаний ЩМА-20 из покрытия (кернов) от 17 мая 2014г.

Главный ин:

Барсуков В.И.

Исп. Хафизова Любовь Юрьевна 8(84341) 32-6-01

Закрытое акционерное общество «Трест Камдорстрой» 423802 Республика Татарстан, г. Набережные Челны, Промбаза-2, а/я 37 Тел [phone] факс[phone] Е-таПл ¡nfofo kamdorstroy.ru Испытательная лаборатория ЗАО «Трест Камдорстрой» Аттестат подтверждения компетентности испытательной лаборатории № РОСДОР 1*и.0035 ПК 00142 от 22 апреля 2011 года выдан руководящим органом Системы «Росдорстройсертификация»

Протокол результатов испытаний стабилизирующей добавки для ЩМА «Дороцелл» на основе травяной целлюлозы

Организация-поставщик ОАО «НИИНЕФТЕПРОМХИМ»

Организация-производитель работ ЗАО «Трест-Камдорстрой»

Назначение Приготовление щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси по ГОСТЗ 1015-2002

Дата испытания 19.09.2013 г.

Физико-механические свойства

№ п/п Наименование показателя Значение показателя по ГОСТ 31015-2002 Данные испытания

1 Влажность, % по массе, не более 8,0 5,9

2 Термостойкость при температуре 220°С по изменению массы при прогреве, %, не более 7,0 2,4

3 Содержание волокон длиной от 0.1 мм до 2,0 мм, %, не менее 80 38,0

Методы испытания стабилизирующей добавки: ГОСТ 31015-2002

Заключение: Стабилизирующая добавка для ЩМА «Дороцелл» на основе травяной целлюлозы по испытанным показателям соответствует требованиям ГОСТ 31015-2002. Пригодна для приготовления асфальтобетонных смесей по ГОСТЗ1015-2002

гательнаи лаборатория ЗАО «ТРЕСТ КАМДо( РОЙ»

Аттестат подтверждения компетентности испытательной лаборатории № ДОРС Яи.0035 ПК 00142 от 22 апреля 2011 г выдан руководящим органом Системы

«Росдорстройсертификация».

Результаты проведенных испытаний Щебеночно мастичной асфальтобетонной смеси ЩМА-15

Состав Примечание Показатели а/б смеси

Средняя плотность, г/см3 Водонасыщение. % Предел прочности на сжатие. МПа Стекание, % К длит, водостойкости Трещиностойкость, МПа Сцепление при сдвиге МПа К внутреннего трения

Яго 1*50

Состав №9 (2013г) ЩМЛ-15 1.Щебень «Первоуральск» М 1200 фр 10-15 . -54% фр. 5-10 - -18% 2.Песок из отсева дробл. щебня Первоуральск -15% 3. Мин. порошок неакгив.М11-1 -13% 4. Битум БНД 60/900 Новокуйбышевск Битум 5,65% Стабилизирующая добавка Дороцелл-0,45% 2,74 2,4 2,7 0,85 0,18 0,87 4,4 0,30 0,97

•

Требования ГОСТ 31015-2002г 1,0- >2,2 >0,65 от >0,85 2,5-6 >0,18 >0,93

4,0 0,07до

0,20

26.09.13 г.

Вед.инженср испытательной ла1

Дудаева Л.С.

ЗаяЕка на изобретен ие №2Л14-13№1 В

(,9)кип1} 2014130818

V

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ. ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ

<1г> ЗАЯВКА НА ИЗОБРЕТЕНИЕ

Поданным Hi2B.D6.2D15 сктчяняб депппиизэалстэа: Эмспестизэ га №.ЦЕ[мну

(21) Заявка: 2014130619

(22) Дата пещами заявки: 24.07.2014

Дата поступления 24 07.2314

Страна заявителя: Ни

И сходя щая ко р респ о нден ция Входящая корреспонденция