Композиционное органическое вяжущее с применением техногенных продуктов переработки резинотехнических изделий для строительства и ремонта асфальтобетонных покрытий тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.05, кандидат наук Сачкова, Алиса Вадимовна

• Сачкова, Алиса Вадимовна
• кандидат наук
• 2013

Оглавление диссертации кандидат наук Сачкова, Алиса Вадимовна

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА

1.1 Общие понятия о структуре и свойствах полимербитумных

вяжущих

1.2 Альтернативные модификаторы битума

1.3 Получение модификатора на основе резинового порошка

1.3.1 Состав сырья для получения модификатора на основе резиновой

крошки

1.3.2 Современные технологии переработки шин

1.3.3 Модификаторы на основе резиновой крошки

1.4 Выводы

2 ПРИМЕНЯЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЙ

2.1 Обоснование выбора материалов для исследований

2.2. Характеристика применяемых материалов

2.3 Методы исследования

2.3.1 Оценка физико-механических свойств сырьевых компонентов

2.3.2. Методы исследования резиновой крошки

2.3.3 Методы исследований свойств резинобитумного вяжущего

2.3.4 Исследования свойств асфальтобетона с применением резиновой крошки

2.3.5 Оценка экологической безопасности резинобитумного вяжущего

2.4 Выводы

3 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ВОЗМОЖНОГО НАПРАВЛЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ СВОЙСТВ ОРГАНИЧЕСКОГО ВЯЖУЩЕГО, ПУТЕМ ЕГО МОДИФИКАЦИИ РЕЗИНОВОЙ КРОШКОЙ

3.1 Теоретические предпосылки возможного направленного

регулирования свойств органического вяжущего, путем его модификации полимерами

3.2 Влияние основных факторов, влияющих на эксплуатационные характеристики композиционного резинобитумного вяжущего

3.2.1 Структурный типа исходного битума

3.2.2 Структурный тип исходного битума

3.3 Теоретическое обоснование возможного регулирования свойств композиционного резинобитумного вяжущего и асфальтобетона на его основе

3.4 Выводы

4 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ СВОЙСТВ РЕЗИНОБИТУМНОГО ВЯЖУЩЕГО И АСФАЛЬТОБЕТОНА НА ЕГО ОСНОВЕ

4.1 Определение особенностей свойств резиновой крошки для производства резинобитумного вяжущего

4.2 Обоснование состава и характеристик резинобитумного вяжущего

4.3 Структурообразующие свойства резинобитумного вяжущего в щебеночно-мастичном резиноасфальтобетоне на его основе

4.4. Высокотемпературные свойства резинобитумного вяжущего и щебеночно-мастичного резиноасфальтобетона на его основе

4.5. Низкотемпературные свойства резинобитумного вяжущего и щебеночно-мастичного резиноасфальтобетона на его основе

4.6. Свойства резинобитумного вяжущего с учетом технологического и эксплуатационного старения

4.7 Определение экологической безопасности резинобитумного вяжущего

4.8 Сравнительные характеристики резинобитумного вяжущего

4.9 Сравнительные свойства щебеночно-мастичного резиноасфальтобетона

4.10 Выводы

5 АПРОБАЦИЯ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ

ИССЛЕДОВАНИЙ В ПРОМЫШЛЕННЫХ УСЛОВИЯХ

5.1. Технология приготовления композиционного резинобитумного

вяжущего

5.2 Подбор состава и технология производства работ при строительстве

конструктивных слоев из резиноасфальтобетона

5.3 Строительство опытного участка

5.4 Технико-экономическое обоснование применения композиционного резинобитумного вяжущего на производстве

5.5 Выводы по главе

Основные выводы

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЯ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Композиционное органическое вяжущее с применением техногенных продуктов переработки резинотехнических изделий для строительства и ремонта асфальтобетонных покрытий»

Введение

Актуальность данной работы обусловлена требованиями применения в дорожном строительстве асфальтобетонных покрытий с расширенным температурным интервалом их надежной работы в широком диапазоне эксплуатационных температур. Основным методом решения этой проблемы является модификация битума полимером. На сегодня, практически, безальтернативным «модификатором» битума являются полимеры типа СБС (стирол-бутадиен-стирол), очень высокая стоимость которых, а зачастую и необходимость введения пластификаторов, являются причинами, сдерживающими их широкое производственное применение. Поэтому возможность использования альтернативных модификаторов органического вяжущего, с акцентом на применение техногенных продуктов являются весьма актуальной инженерно-экономической задачей.

Если говорить о масштабах такого явления, как шинные отходы в России, то, оценочно, на сегодняшний день объем изношенных шин составляет около 850 тысяч тонн в год. При этом объем механической переработки шин в России не превышает 7% от общего объема ежегодных шинных отходов, а еще до 20% изношенных шин сжигается. Оставшийся объем приходится на захоронение. При этом к 2015 году объем ежегодно образующихся в России шинных отходов может достичь уже 935 тысяч тонн в год. Поэтому возможность крупномасштабного использования продуктов переработки шин в дорожной отрасли имеет не только экономическое, но и экологические перспективы.

Ранее проводились исследования по модификации асфальтобетонной смеси резиновой крошкой, но они преимущественно ограничивались введением ее непосредственно при смешении минеральных материалов. В последнее время велись исследования по применению резиновой крошки в качестве модификатора вяжущего, однако предлагаемые способы используют многостадийные технологии приготовления вяжущего в присутствии

химических агентов и катализаторов, что существенно усложняет получение вяжущего и увеличивает его стоимость.

Диссертационная работа выполнялась в рамках задания НК - 686 П «Проведение поисковых научно-исследовательских работ по направлению» на проведение научных исследований по тематическому плану научно-исследовательских работ, финансируемых из средств федерального бюджета по разделу 1.3.1 Бюджетной классификации РФ по теме: «Переработка и утилизация техногенных образований и отходов»,и гранта БГТУ им. В.Г.Шухова на проведение научных исследований на 2013 год в рамках программы стратегического развития на 2012-2016 гг.

Цели и задачи работы.

С учетом особенностей свойств резиновой крошки и исходного битума, разработать состав, технологии производства и применения резинобитумного вяжущего (РБВ) в составе асфальтобетонных смесей, обеспечивающие надежную работу асфальтобетонных покрытий в широком интервале температур.

Для достижения поставленной цели решались следующие задачи:

- исследование влияния особенностей химического состава и структуры резины отработанных шин на свойства резиновой крошки, используемой в качестве модификатора;

- разработка методики оценки степени структурированности резиновой крошки;

- направленное регулирование свойств композиционного резинобитумного вяжущего при модификации битума резиновой крошкой, с учетом степени структурированности резины;

- получение асфальтобетона с расширенным температурным интервалом его надежной работы за счет применения РБВ;

- разработка нормативной документации для апробации результатов теоретических и экспериментальных исследований в производственных условиях.

Научная новизна работы.

Предложено объяснение механизма воздействия компонентов резинового модификатора на свойства композиционного резинобитумного вяжущего. При температурном воздействии происходит частичная девулканизация резиновой крошки в масляных фракциях битума, что повышает эластичность дисперсионной среды. Резиновая крошка сочетает свойства, как термопластов, так и термоэластопластов. Сочетание данных свойств предполагает взаимодействие термоэластопластов с ароматическими соединениями мальтеновой части битума, а термопластов, кроме этого, и с нафтеновыми и парафино-нафтеновыми соединениями, что приведет к повышению эластичности и структурной прочности дисперсионной среды.

Выявлен характер влияния особенностей химического состава, методов измельчения шин и степени структурированности резины на конечные свойства резиновой крошки, используемой в качестве модификатора. Разработаны методы оценки степени структурированности резиновой крошки. Исследован состав и характер взаимодействия органического вяжущего и активного наполнителя резиновой крошки, который представляет собой волластонит (Са381309), являющийся инертным материалом и содержащий в своем составе до 6% цинка. Разность потенциалов цинка и органического вяжущего дополнительно структурирует битум. Высокая степень дисперсности частиц наполнителя, размер которых соизмерим с размерами асфальтеновых комплексов и расстояниями между ними, позволяет ему, встраиваясь в асфальтеновый каркас битума, повышать структурную прочность резинобитумного вяжущего.

Показано, что приготовление щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей с использованием РБВ позволяет отказаться от применения стабилизирующих добавок и значительно улучшает экологические параметры процесса модификации асфальтобетонной смеси. Отмечено улучшение нормируемых показателей асфальтобетона на основе РБВ по сравнению с исходным битумом и полимербитумным вяжущим, что обеспечивает повышение траспортно-эксплуатационных характеристик и работоспособность асфальтобетонных покрытий.

Практическая значимость работы.

Установлены количественные соотношения компонентов композиционного резинобитумного вяжущего, обеспечивающие оптимальные свойства РБВ.

Разработана технология приготовления РБВ с возможностью корректировки технологических параметров, в зависимости от особенностей структурного типа битума и степени структурированности резиновой крошки.

Доказано повышение эксплуатационных свойств асфальтобетонных покрытий при применении резинобитумного вяжущего, по сравнению с исходным битумом и полимербитумным вяжущим в более широком диапазоне эксплуатационных температур.

Внедрение результатов исследований.

Для производственного внедрения результатов диссертационной работы разработаны нормативные документы: «Производство композиционного резинобитумного вяжущего. Технические условия»; методические рекомендации «Устройство слоев покрытий из резиноасфальтобетона на основе композиционного резинобитумного вяжущего».

Результаты исследования апробированы в производственных условиях на автомобильной дороге «Владимир-Муром-Арзамас» Владимирской области.

Теоретические положения диссертационной работы, результаты экспериментальных исследований и промышленного внедрения используются в учебном процессе при подготовке бакалавров и магистров по специальности 270205 «Автомобильные дороги и аэродромы» и инженеров по специальности 270204 «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство», 271501 «Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей».

Подана заявка на получение патента на изобретение «Композиционное резинобитумное вяжущее» №2013113648, дата приоритета 26.03.2013.

Апробация работы.

Результаты диссертационной работы доложены и обсуждены на региональных, всероссийских и международных научно-практических и научно-технических конференциях: Международная конференция «Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации транспортных объектов»,Санкт-Петербург, 2011; Международная научно-практическая конференция «Молодежь и научно-технический прогресс», Губкин, 2011; Международная научно-практическая конференция молодых ученых, Белгород, 2011; Международная научно-практическая конференция БГТУ, Белгород, 2011; Двенадцатая научно-практическая конференция «Безопасность движения поездов», Москва ,2011; Международная молодежная научная конференция «XXXVIII Гагаринские чтения», Москва, 2012 (3 место); научно-практическая конференция «Белгородская область: вчера, сегодня, завтра», Белгород, 2012.Принято участие конкурсах:"Ш-м Международном конкурсе идей К^-СЬет" по инновационным решениям в области производства и применения нефтехимических продуктов, Москва, 2012; «Участник молодежного научно-ицновационного конкурса - 2012», «Участник молодежного научно-инновационного конкурса - 2013», Международная научная конференция «Эффективные композиты для архитектурной геоники», Международная научно-практическая конференция «Инновационные

материалы, технологии и оборудования для строительства современных транспортных сооружений».

Публикации.

По теме диссертации опубликовано двенадцать научных работ, в том числе две статьи в научных журналах из списка ВАК РФ.

Структура диссертации.

Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, общих выводов и приложений. Содержит 152 страниц машинописного текста, включающего 40 рисунков и фотографий, 23 таблиц, библиографический список из 161 наименований, 4 приложения.

На защиту выносятся:

- механизм структурообразования композиционного резинобитумного вяжущего;

- характер влияния особенностей химического состава, степени структурированности модификатора, технологии его измельчения и структурного типа исходного битума на конечные свойства композиционного резинобитумного вяжущего;

- состав композиционного резинобитумного вяжущего, модифицированного продуктами переработки резинотехнических изделий;

- технологии приготовления резиноасфальтобетонной смеси и устройства асфальтобетонных слоев покрытий с применением РБВ;

- результаты внедрения.

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА

Высокий рост интенсивности, увеличение нагрузок от автотранспорта предъявляют все более высокие требования к качеству асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог и к их транспортно-эксплуатационным характеристикам. В условиях широкого интервала знакопеременных температур (что характерно для территории РФ) возможно применение битума модифицированного полимером.

Одним из направлений в повышении транспортно-эксплуатационных свойств покрытий дорожных одежд является модификация битума различными полимерными добавками, направленными на расширение температурного интервала работы. Поиск наиболее эффективных модификаторов, отработка оптимальных рецептур модифицированного битума, полимерно-битумных эмульсий, а также анализ целесообразности их использования по тому или иному назначению, начатый в 50-е гг. прошлого столетия, продолжается и по сей день. Главным ориентиром для принятия технических решений являются результаты постоянно обобщаемого практического опыта [1-25].

Использование ПБВ отвечает целям государственной целевой программы "Развитие транспортной системы России", согласно которой к 2030 г. в стране должно появиться не менее 20 тыс. км современных дорог [26]. Существующая практика использования традиционных битумов для дорожного строительства приводит к быстрому изнашиванию дорожного полотна, из-за чего выделяемые государством средства уходят не на строительство новых, а на ремонт старых дорог.

Применение ПБВ при ремонте дорог дает возможность реже их ремонтировать, а высвобождающиеся средства направлять на строительство новых трасс. В этом направлении в течение многих лет велись исследовательские работы Колбановской A.C., Гохмана JI.M., И.М. Руденской, А.В.Руденским, Слепой Б.М. и др. [1-6,12, 27-51], практическое внедрение

которых на сотнях километров построенных дорог, подтвердили несомненную экономическую выгода применения ПБВ [22-24, 37-38]. В 1998 г. вышел ОСТ 218.010-98, регламентирующий свойства ПБВ.

Битум модифицируют различными эластомерами, применение которых имеет цель улучшить эксплуатационные характеристики битума при экстремальных температурах. Начиная с 60-х годов прошлого века, в СССР разрабатывали полимер, призванный удовлетворять требования, предъявляемые к полимербитумным материалам. Наибольшее распространение получил полимер типа стирол-бутадиен-стирол (СБС).

Применяемые органические вяжущие - дорожные битумы по ГОСТ 2224590, не всегда отвечают современным требованиям дорожного строительства в России по следующим причинам [27,33,36,41,45]:

- недостаточно трещиностойки в северных регионах России, так как более 95% ее территории характеризуются температурой наиболее холодных суток ниже минус 25°С, 65% территории - ниже минус 35°С и 35% территории - ниже минус 40°С;

- не обеспечивают достаточный температурный интервал надежной работоспособности, при работе асфальтобетонных покрытий в условиях высоких летних температур;

- обладают низкой эластичностью, так как по своей природе являются термопластами.Хотя в условиях современного грузонапряженного и интенсивного движения автомобилей, обусловливающего многократные динамические воздействия на покрытие, органические вяжущие должны обладать свойствами эластомеров, т.е. характеризоваться способностью к большим обратимым деформациям во всем диапазоне эксплуатационных температур.

В настоящее время в России действует ГОСТ Р 52056-2003 "Вяжущие полимерно-битумные дорожные на основе блоксополимеров типа стирол-бутадиен-стирол", представляющие собой трехкомпонентный материал,

состоит из битума, полимера и пластификатора и, в зависимости от соотношения этих компонентов, характеризуется повышенными показателями теплостойкости, трещиностойкости, эластичностью, пластичностью и вязкостью, для различных климатических условий, эксплуатационных особенностей, применяемых материалов [11,13,19].

Главная цель применения ПБВ — уменьшение трещинообразования при отрицательных температурах и колееобразования при положительных температурах [32,39,40], что обязательно предполагает как высокое качество слоев основания, так и тщательный подбор минеральной составляющей асфальтобетона [35,41-45].

Наибольшее применение находят полимеры типа СБС, что обусловлено их способностью не только повышать прочность битума (что достигается и другими видами модификаторов), но и придавать полимерно-битумной композиции эластичность - свойство присущее полимерам, причем при небольшой концентрации (3-5% от массы битума). Использование в рецептуре асфальтобетонной смеси битума, модифицированного полимером типа СБС, обеспечивает дорожному покрытию способность к быстрому снятию напряжений, которые возникают в покрытии под воздействием движущегося транспорта [43-45].

Кроме того, с каждым годом возрастают нагрузки, увеличивается интенсивность движения, усиливается влияние применяемых средств по повышению безопасности транспорта. Поэтому во всем мире постоянно проводятся работы по созданию новых современных дорожных материалов на основе битумов и корректировке нормативных требований к ним, учитывающих реальные условия их работы, что направлено на повышение долговечности дорожных покрытий в современных условиях их эксплуатации.

1.1. Общие понятия о структуре и свойствах полимербитумных вяжущих

Характер и эффективность модифицирующего действия полимера на битум зависит от структуры образующейся полимербитумной композиции. Анализ известных способов приготовления битумов, модифицированных полимерами, показывает, что все они предусматривают, как правило, повышенную температуру процесса (150-200°С) и интенсивное перемешивание компонентов [10,34,35]. Температура разложения большинства используемых для модификации битумов полимеров (полиэтилена, полипропилена, этилен-пропиленовых каучуков, термоэластопластов и др.) значительно превышает температуру совмещения их с битумом. Следовательно, реакции термо- и механодеструкции полимеров в массе битума не происходят, а если и имеют место, то протекают в очень незначительной степени.

Битумы при нагревании размягчаются, а термопластичные полимеры, независимо от того, были они кристаллическими или аморфными, переходят в вязко-текучее состояние. Таким образом, процесс смешения при высокой температуре битума с полимерами любой химической природы протекает в две стадии: эмульгирование размягченного полимера в жидком битуме и последующее частичное (набухание) или полное растворение. Глубина процесса диспергирования полимера в битуме при прочих равных условиях определяется химической природой и молекулярной массой полимера, химическим составом битума, а также соотношением компонентов в смеси. Известно, что степень дисперсности таких систем при прочих равных условиях определяется соотношением вязкости компонентов, а также их взаимной растворимостью. В случае применения нерастворимых или частично растворимых в битуме полимеров предельный размер частиц в смеси зависит только от соотношения вязкостей и условий перемешивания, а смесь при повышенной температуре представляет собой эмульсию [31-34]. Низкая

вязкость полимера способствует лучшему диспергированию его в битуме. При повышении концентрации такого полимера размер капель в массе битума возрастает, увеличивается вероятность их коалесценсии (слияния), приводящей к обращению фаз в системе. Примером такого вида модификатора является этилен-пропиленовый каучук СКЭПТ-Э-30, образующий непрерывную фазу в битуме при введении в количестве не менее 9%масс [7].

Как показывают исследования [40,46,50] для взаимно растворимых компонентов степень дисперсности системы дополнительно возрастает за счет взаимодействия компонентов на границе раздела фаз. К таким полимерам относятся блоксополимеры типа СБС. Наличие в структуре стирол-бутадиен-стирольного полимера ароматических блоков обусловливает его сродство с нефтяным битумом, содержащим значительное количество ароматических соединений.В результате структура битумов, модифицированных полимером типа СБС, принципиально отличается от структуры битумных композиций с алифатическими полимерами. При температуре смешения (175-185°С), вследствие растворения полимера в мальтеновой части битума, образуется гомогенная композиция, как показывают оптические исследования, однородная при увеличении в 600 раз. Концентрационный предел взаимной растворимости компонентов (битума и полимера) снижается с увеличением молекулярной массы полимера. Так, при технологической температуре битум образует оптически однородные композиции с высокомолекулярным дивинил-стирольным термоэластопластом (М=150 ООО) при содержании последнего до 5%масс, в то время как с низкомолекулярным ДСТ-30 (М=45 ООО) - до 9%масс. При дальнейшем повышении концентрации ДСТ-30 в битуме происходит выделение в отдельную фазу асфальтосмолистой части битума, не являющейся растворителем для полимера.

Чтобы увеличить деформативность, в битум обычно вводят такие химически активные модификаторы, которые обеспечивают структурирование, т.е. сшивание молекул битума и превращение его в резиноподобный материал

Необходимым условием успешной модификации является однородное распределение по объему битума частиц модификатора и их достаточно малые размеры, которые, во всяком случае, не должны превышать толщину битумной пленки между минеральными составляющими асфальтобетона. При пониженных температурах битум представляет собой твердый материал, который в условиях внешних механических воздействий не- должен подвергаться растрескиванию. В соответствии с современными представлениями физики полимеров, высокая стойкость к растрескиванию любого полимерного материала (к которым в полной мере можно отнести и твердый битум) может быть достигнута путем введения в него определенного количества эластомерного модификатора. При этом размер частиц (доменов) эластомерного модификатора в модифицируемом полимере, как правило, не должен превышать нескольких микрон [52-54].

На нефтеперерабатывающих предприятиях Западной Европы, в США, Канаде хотя и получают более качественный окисленный битум (с более высоким содержанием масел и других низкомолекулярных продуктов), но и в этом случае для улучшения свойств дорожного покрытия используют введение в битум или в асфальтобетон полимерных эластичных модификаторов.

Практика применения ПБВ на основе СБС широко распространена не только в России, но и в США, Европе и Китае. В табл. 1 приведены сопоставительные данные показателей качества ПБВ, регламентированных стандартами ведущих европейских стран и действующим ОСТ 218.010-98 [1425, 37-43].

Таблица 1.1

Технические требования к полимернобитумным вяжущим_

Наименование показателей

Марка ПБВ (страна) Глубина проника ния иглы, 0,1 мм, не менее, при температ урах Растяжи мость, см, не менее, при температур ах Температура, °С Изменен ие температ уры размягче ния после прогрева 163°С, 5 ч, 4 мм, не более Сцепление выдерживае т по контрольно му образцу № с Эластич ность, %, не менее, при температ урах

25°С 0° С 25°С 0°С размяг чения, не менее хрупко сти, не выше вспышк и, не менее мрам 0- ром песко м 25°С 0°С

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

ПБВ 300 (Россия) >300 >9 0 30 25 45 -40 220 7 2 2 85 75

Карибит- ОВ (Дания) 240320 - - - 35-41 -30 220 - - - 90 -

ПБВ 200 (Россия) >200 >7 0 30 25 47 -35 220 7 2 2 85 75

130-230 (Австрия) 130230 - 90 (13°С ) - 40 -20 230 7 - - 70 -

ВМ-5 (Испания) 150200 - 50 (5°С) - 55 -20 200 -6-+10 - - 60 -

ПБВ 130 (Россия) >130 >5 0 30 20 49 -30 220 6 2 2 85 75

КарибитП лас (Дания) 150200 - - - 38-46 -20 220 - - - 80 -

РВ80А (Германия ) >120 - 100 (7°С) - 40-48 -20 200 6,5 - - 50 -

50/130 (Бельгия) 50130 - 35 (5°С) - - -18 - - - - 50 -

ПБВ 90 (Россия) >90 >4 0 30 15 51 -25 220 6 2 2 85 75

Карибит-85 (Дания) 70100 - - - 47-55 -15 220 - - - 70 -

90-140 (Австрали я) 89140 - 55 (13°С ) - 42 -18 240 - - - 70 -

ЕМ-4 (Испания) 80130 - 40 (5°С) - 60 -15 220 -6-+10 - - 60 -

Е-90 (Италия) 80100 - 100 - 85-95 -20 - - 100 -

ПБВ 60 (Россия) >60 >3 2 25 11 54 -20 230 5 2 2 80 70

КарибитП лас 60 (Дания) 5080 - - - 48-56 -15 220 - - - 50 -

50-90S (Австрали я) 5090 - 50 - 65 -19 250 - - - 80 -

вм-з (Испания) 5570 - 25 (5°С) - 58-65 -10 235 -4-+10 - - 1570 -

РВ65А (Германия ) >50 - 100 (13°С ) - 48-55 -15 - 6,5 - - 50 -

50-85 (Бельгия) 5085 - 10 (5°С) - - -10 - - - - 25 -

Е-55 (Италия) 5070 - 100 - 50-60 -14 - - - - 70 60 (10 °С)

Примечание. В скобках указаны фактические температуры, при которых проводились испытания в данной стране.

Анализ нормируемых показателей полимербитумов в Европейских странах, показывает, что температурный интервал их надежной работы оценивается по условным показателям: максимальное значение температуры размягчения и минимальное температуры хрупкости (характерных для каждой конкретной страны), а также эластичности в % при 25°С. Они не в полной мере отражают реальные условия работы вяжущего при эксплуатации асфальтобетонных покрытий, так как данные методы испытаний не представляют информацию для целого диапазона температур, типичных для покрытия. Испытания же проводимые согласно техническим условиям «Суперпейв» («Биреграуе»), измеряют физические свойства вяжущего и асфальтобетона, которые непосредственно моделируют поведение вяжущего в процессе эксплуатации. В основе лежат испытания битумных вяжущих, которые моделируют три критические стадии на протяжении срока службы вяжущего:

- свойства исходного битума;

- изменение свойств битума в процессе производства смеси и строительства асфальтобетонного покрытия;

- старение вяжущего в течение длительного периода эксплуатации асфальтобетонного покрытия.

При этом, требованием в данных технических условияхподчеркнуто обязательное применение модифицированного вяжущего, если разница минимальных зимних температур и максимальных летних температур в покрытии составляет более 90° С.

Что касается отечественных нормативных требований к полимерно-битумным вяжущим, их принципиальным недостатком является, то что определением ПБВ, ограничена возможность исследования применения альтернативных СБС полимеров, так как возникающая неоднородность макросистемы, вызывает некорректность сравнения отдельных нормируемых показателей [1, 10, 44, 3, 19, 32].

1.2. Альтернативные модификаторы битума

Накоплен значительный опыт по применению при строительстве и ремонте дорожных покрытий композиционных материалов на основе битума и модификаторов, с акцентом на применение техногенных продуктов: нефтешламфлорации, наноразмерный кремнезем, сера, каучук (полибутадиеновый, натуральный, бутилкаучук, хлоропрен и др.), органо-марганцевые компаунды, термопластичные полимеры (полиэтилен, полипропилен, полистирол, этилен-винилацетат (EVA), термопластичные каучуки (полиуретан, олефиновые сополимеры), резиновая крошка [10-11,4651,3,55-64].

В 60-х годах и в СССР были начаты исследования по возможности применения дробленой резины изношенных шин в качестве добавки,

улучшающей свойства асфальтобетонной смеси,по двум основным направлениям, в зависимости от способа введения резиновой крошки в асфальтобетон:

1. «Сухой» способ был основан на введении резиновой крошки на поверхность минерального материала асфальтобетонной смеси, с последующим добавлением битума и перемешиванием, которых из-за простой технологии получил наибольшее распространение.

2. «Мокрый» способ - введение резиновой крошки непосредственно в вяжущее, с применением которого и осуществляется приготовление асфальтобетонной смеси.

Конгресс США в 1982 г. принял новый «Закон об автомагистралях», установив 5%-е увеличение федерального финансирования на любые проекты по созданию дорожных покрытий с использованием рециклизованной шинной резины [65].

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Сачкова, Алиса Вадимовна, 2013 год

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Gokhman,L.M.Theoretical principles of the bitumen structure and the role of asphaltenes / Amsterdam, Lausanne, New-York - Oxford, Shannon, Singapore, Tokyo 2000, 40B p. 173-227.

2. Гохман, Л.М. Полимерно-битумное вяжущее в дорожном строительстве // Минеральные и вяжущие материалы, применяемые для покрытий автомоб. дорог: Экспресс-информ. / ЦБНТИ М-ва стр-ва и эксплуатации автомоб. дорог РСФСР. - 1974. - Вып. 2.

3. О.Н. Иванов, Д.С. Киселев. Пути развития производства и применения модифицированных битумов. М., 2001, - 106.

4. И.М.Руденская, А.В.Руденский. Реологические свойства битумов./ М., изд. «Высшая школа», 1967

5. И.М.Руденская. Теоретические основы совершенствования свойств нефтяных битумов для дорожного строительства. Автореферат докторской диссертации. М., 1968.

6. Киричек Ю.А. Демьяненко В.В., Сухоребрый A.A. Экспериментальные исследования свойств модифицированных битумов, применяющихся в дорожном строительстве //Вюник Придншровсько1 державноТ академп буд1вництва та арх1тектури. - Дншропетровськ: ПДАБА, 2008. - № 6 - 7. -С. 14-17.

7. Спектор, Э. М. Рулонные, кровельные и гидроизоляционные материалы на основе эластомеров : учеб.пособие / Э. М. Спектор. - М. : АСВ, 2003. - 127 с. - ISBN 5-93093-179-8.

8. Розенталь, Д. А. Модификация свойств битумов полимерными добавками / Д.А. Розенталь, Л.С. Таболина-М.: ЦНИИТЭнефтехим, 1988. №6. -48с.

9. Басурманова, И.В Применение модифицированных битумов / И.В. Басурманова, Л.М. Гохман.-М.: Информавтодор.- 1996.- 112с.

10. Розенталь, Д.А Битумы. Получение и способы модификации / Д.А.

129

Розенталь, A.B. Березников, И.Н. Кудрявцева. JL: ЛТИ, 1979. - 80с.

11. Золотарев, В.А. Свойства битумов, модифицированных полимерами СБС // Автошляховик Украины - 2006 - С. 25-27

12. Гохман, JI.M. Полимер-битумное вяжущее с применением дивинил стирольных термоэластопластов / JI.M. Гохман // Труды СоюздорНИИ; вып. 50.-М.:Химия, 1971.-205с.

13. Розенталь, Д. А. Модификация свойств битумов полимерными добавками / Д.А. Розенталь, Л.Ф. Таболина, В.А. Федолова. М.:ЦНИИТЭнефтехим, 1988.С.2-8.

14. Junker, J.P. Abdichtungen von Kunstbauten im Strassenbau, insbesandere Bruckenabdichtungen mit PBD (Polimer-Bitumen-Dichtungsbahnen) unter Gussasphaltuberbau // "Strasse und Verkehr". - 1986. - Vol. 72, 12. - S. 745 - 758.

15. Zenke, G. Zur Theorie der polymermodifizierten bitumen // Stationare Mischwerk. -1979.-№ 5.-S. 7-20.

16. Zenke, G. Polymer-modifizierte Straeubanbitumen im Spiegel von Litirargebnissen Versuch eines Resümees. Teil 1 //Asphaltstrasse. 1985. - V. 19, - № 1. -S. 5-16.

17. Aslam, M. Bitumen polymer composite products // Journ. Colour. Soc. -1982. - V. 21, - № 3. - P. 19-22.

18. Korsch, H. Zum Verhalten von polymer-modifizierten Bitumen bei tiefen Termopleratyzen. //Bitumen. 1990. - V.52, - № 1. - S. 10-13.

19. Zialenski, J. Bitumno-polymerove kompozicu, vlastnosti a struktura. / J. Zialenski, A. Bukovski // Rope a uhlie. 1987. - Т. 29, - № 7. - S. 404-414.

20. Zialenski, J. Studia nad budova i wlasciwosciami kompozycji bitumiczno-polimerowych. //Pr. nauk. Chem./Pwarsz/. 1991. - № 54. - S. 3-146.

21. Hailey, D. A hopeful look at asphalt's new additives. // Highway and heavy Constr. -1987.-V. 130. -№3.- P. 42-43.

22. Racz, B. Modification if bitumens by elastomers. // Conf. Bitumen, Eger, 12-14 Apr. 1988: Summ. Budapest, 1988. - P.55-56.

23. Bukowska, M. Investigation on colloidal stability of asphalt-afactic polypropylene compositions. / M. Bukowska, L. Makaruk // Fuel. 1988. - V.67, - № 2. -P. 257-265.

24. Hoad, L. The development of road binders. //Highways and Transportations. 1987. - V.34, - № 4. - S. 15-26.

25. Brule, B. Liants modifies par des poly meres pour enduits et enrobes speciaux // Rapp. Lab. Min. urban, logem. et tranp. ser. Phys. et ehem. 1986. - № 12. -P. 5-58.

26. Программа "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)" Департамент государственных целевых программ и капитальных вложений Минэкономразвития России [электронный ресурс] - Режим доступа:Ьйр:/Яср.есопоту.gov.ru/ cgi-bin/ cis/fcp.cgi/ Fcp/ViewFcp/ View/2010/264, свободный.- Загл. с экрана.

27. А.В.Руденский. Повышение качества органических вяжущих, применяемых в дорожном строительстве./ Руденский А.В., Фарберов Е.Я// Автомоб. дороги: Обзорн. информ. ЦБНТИ Минавтодора РСФСР; Вып. 2. - М., 1989. - 54 с.

28. Руденский А. В. Природные тугоплавкие битумы в дорожном строительстве /А. В. Руденский, Л. В. Поздняева// Автомобильные дороги. - 2008. -№ 3. - С. 88-93.

29. Колбановская А.С. Дорожные битумы / А.С. Колбановская, В.В. Михайлов. М.: Транспорт - 1973. - 264 с.

30. Ахметова, Р.С. Современное состояние производства и пути повышения качества битумов различного назначения / Р.С. Ахметова, В.В. Фрязинов, И.А. Чернобривенко // Тематический обзор.-М.: ЦНИИТЭнефтехим. 1979.-49с.

31. Гохман JI.M. Полимерно-битумное вяжущее с применением дивинилстирольных термоэластопластов. - М., 1971. - (Тр. / Союздорнии; Вып. 50).

32. Комплексные органические вяжущие на основе ПАВ и полимеров / JI.M. Гохман, Е.М. Гурарий, Д.С. Шемонаева, К.И. Давыдова // Полимерные материалы в строительстве покрытий автомобильных дорог. - М., 1981. - (Тр. / Союздорнии).

33. Гохман JI.M. Улучшение рабочих характеристик дорожных битумов. -М., 1990

34. Колбановская A.C., Гохман JI.M. Новый битумоминеральный

/

материал для дорожного строительства // Автомоб. дороги. - 1971. - №11.

35. Колбановская А.С, Гохман JI.M., Давыдова К.И. Полимерно-битумное вяжущее на основе дивинил-стирольных термоэластопластов для асфальтового бетона // Труды координационных совещаний по гидротехнике. - Л. : Энергия, 1972. - (Сб. /ВНИИГ; Вып. 74).

36. Гохман JI.M. Органические вяжущие материалы с улучшенными свойствами для дорожного строительства // Сб. научн. тр. «70 лет отраслевой дорожной науке». - М.: Изд. фирма «Крук», 1996.

37. Панькин C.B., Геймор В.Ф. Полимерно-битумное вяжущее -эффективный материал // Наука и техника в дор. отрасли. - 1998. - № 1.

38. Гохман JI.M. Применение полимерно-битумных вяжущих в дорожном строительстве // Применение полимерно-битумных вяжущих на основе блоксополимеров типа СБС. - М., 2001. - (Тр. / МАДИ-ТУ).

39. Гохман JI.M. Влияние добавок дивинилстирольного блоксополимера на свойства битума. - В кн.: Материалы второй научно-технической конференции по вопросам дорожного строительства. - Алма-Ата, 1971.

40. Гохман JI.M. Регулирование процессов структурообразования и свойств дорожных битумов добавками дивинилстирольных термоэластопластов: Автореф. дисс. канд. техн. наук. - М., 1974.

41. Гохман Л.М. О роли органических вяжущих материалов в обеспечении работоспособности асфальтобетона // Автомоб. дороги.- 1987. - № 7.

42. Применение полимерных материалов в асфальтобетоне / Л.М. Гохман,

Г.Я. Маркина, Ю.Н. Питецкий, Б.М. Слепая // Пути совершенствования исслед. и

132

стр-ва черных покрытий автомоб. дорог: Краткие тезисы докл. и сообщ. к предстоящей науч.-техн. конф. / М-во автомоб. дорог Казахской ССР. - Алма-Ата, 1973.

43. Гохман Л.М., Золотарев В.А., Гезенцвей Л.Б. Исследование деформационной устойчивости асфальтобетона с применением ПБВ (на основе ДСТ) в статическом и динамическом режимах деформирования. - М., 1977. - (Тр. / Союздорнии; Вып. 89).

44. Гезенцвей Л.Б. Слепая Б.М., Гохман Л.М. Улучшение фрикционных свойств асфальтобетонных покрытий // Автомоб. дороги. - 1973. - № 11.

45. Гохман Л.М. Исследование реологических свойств ПБВ при динамическом режиме нагружения в диапазоне эксплуатационных температур. -М., 1998. - (Автомоб. дороги: Информ. сб. / Информавтодор; Вып. 8).

46. Степанов В.Ф. Из опыта производства полимерно-битумных вяжущих (ПБВ) // Применение полимерно-битумных вяжущих на основе блоксополимеров типа СБС. - М., 2001. - (Тр. / МАДИ-ТУ).

47. Гохман Л.М. Выбор оптимального типа дивинилстирольного термоэластопласта для приготовления полимерно-битумного вяжущего. — М., 1971. - (Тр. / Союздорнии; Вып. 44).

48. Гохман Л.М. Структура полимерно-битумных композиций на основе ДСТ в зависимости от типа дисперсных структур битумов. - М., 1975. - (Тр. / Союздорнии; Вып. 80).

49. Гохман Л.М., Давыдова К.И. Влияние вязкости битумов на свойства полимерно-битумных вяжущих. - М., 1977. - (Тр. / Союздорнии; Вып. 100).

50. Колбановская А.С, Гохман Л.М., Давыдова К.И. Регулирование процессов структурообразования нефтяных битумов добавками дивинилстирольного термоэластопласта // Коллоидный журнал АН СССР. - 1972. - Т. XXXIV. - № 4.

51. Броницкий Е.И. Производство полимерно-битумных вяжущих с использованием растворов блоксополимеров бутадиена и стирола типа СБС //

Применение полимерно-битумных вяжущих на основе блоксополимеров типа СБС. - М., 2001. - (Тр. / МАДИ-ТУ).

52. Хархардин А.Н. Структурно-топологические основы разработки эффективных композиционных материалов и изделий. Дис.... д-р.техн. наук /А.Н. Хархардин. - Белгород, 1999. - 504 с.

53. О плотности упаковки зернистых материалов в композициях /А.Н. Хархардин, Ю.Е. Пономарев, С. М. Шотенберг и др. //Химия и хим. технология: Сб. тр. - Новочеркасск: НПИ 1976. - Т. 320. - С. 80 - 84.

54. Барабаш Д.Е. Оптимизация составов высоконаполненных армированных полимерных композиций / Д.Е. Барабаш, A.A. Никитченко // Известия ВУЗов. Строительство. —2006. —№ 5 (569). С. 44—48.

55. Loeber L., Sutton О., Morel J., Valleton J. M., Muller G. New direct observation of asphalt and asphalt binders by scanning electron microcopy and atomic force. //Journal of microscopy. Vol. 182,1, 04/96, P. 32-39.

56. Laun H. M. Reological Properties of Polymer Dispersions with respect to Shear-induced Particle Stuctures. // Progress and Trends in Rheology 11, edited by H. Gisekus and M. F. Hibberd, Supplement to Rheological Asta 26, 1988. P. 287-290.

57. Sauterey R. u.a. Bitumenemulsionen in französischen Strassenbau. Teil

58. 1: Allgemeines. Zusammensetzung. Vorschriften. Prufung./"Bitumen. Treere. Asphalte. Peche". 1975. Bd. 26. N 3. S. 30-35.

59. Manual of Symbols and Terminology, Appendix II, Part I, International

60. Union of Pure and Applied Chemistry (IUPAC). N 4, p.612, (1972)

61. Пат. 2462489 Российская Федерация, МПК7С08Ь95/00, C08K3/36. Наномодифицированная битумно-резиновая композиция и способ ее получения [тескт]/ Аюпов Д-А., Хозин В.Г., Мурафа A.B..; заявитель и патентообладательФедеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Казанский государственный архитектурно-строительный университет" (КазГАСУ). - №20010146598/05; заявл. 16.11.2010; опубл.27.09.2012, 4 е.: ил.

62. Пат. 2209219 С2 Российская Федерация, МПК7С08Ь95/00, C08L17/00, C08J3/20. Резинобитумная мастика[тескт]/ Филиппова А.Г.; заявитель и патентообладатель. - №2007113596/04, заявл. 11.04.2002; опубл.27.07.2003, 3 е.: ил.

63. Gazeau S., Drule В. Caracterisation du comportement rheologique et thermique de bitum-copolimeres d'ethylene, Procedings. // Congres RILEM Mechanical Test for Bituminous Materials Lyon. 1997. p. 161-166..

64. Loeber L., Durand A., Muller G., Morel J., Sutton O., Bargiacchi M. New investigation on the mechanism of polimer-bitumen interaction and their practical applicanion for binder formulation. // Eurasphalt & Eurobitume Congress, 1996. P. 412.

65. . Rozeveld S. J., Shin E. E. Bhurke A., France L., Drzal L. T. Network morphology of straight and polymer modified asphalt cements. Transportation research board, 76 th annuai meeting, 01/12- 16/ 1997. Washington D. C.

66. Использование резиновой крошки в наполнении битума для асфальтового покрытия автодорог. Смирнов Н.В., Смирнов Б.М., Булгаков А.П. [электронный ресурс] - Режим дocтyпa:http://www■ntds■ru/statyi/ 047 ispolzovanie rezinovoi kroshki diva pokritiya avtodorog. pdf, свободный.-Загл. с экрана.

67. Опыт применения композиционных резинобитумных вяжущих в дорожных асфальтобетонах, Смирнов Н.В. - НПГ «ИНФОТЕХ»[электронный ресурс] - Режим дocтyпa:http://www■bitrack■ru/index■php?p=smi■htmlcвoбoдный■-Загл. с экрана.

68. "Инновационная дорога - экологичная и долговечная", журнал "Нанотехнологии. Экология. Производство" , №5, 2010[электронный ресурс] -Режим доступа:ЬЦр://www.nk-group.ru/ pechatnyeizdaniya/ nanoekomanufacturing /38-innovacionnaya-doroga- ekologichnaya-i-dolgovechnaya.htmlcBo6oflHbm.- Загл. с экрана.

69. "Термостойкий асфальт", журнал "Дороги и люди", №8,

2010 [электронный ресурс] - Режим дocтyпa:http://www.nk-

135

group.ru/pechatnyeizdaniya/dorogi-i-ludi/367-termostoykiy-asfalt.htmlcBo6oflHbm.-Загл. с экрана.

70. "Удар резиной по бездорожью", журнал "Российские нанотехнологии" , №1, 2009[электронный ресурс] - Режим flocTyna:http://www.nk-

group.ru/pechatnyeizdaniya/russiannanotechnologies/_29-udar-rezinoy-po-

bezdorojyu.htmlcBoöoflHbm.- Загл. с экрана.

71. Использование резиновой крошки в наполнении битума для асфальтового покрытия автодорог. Смирнов Н.В., Смирнов Б.М., Булгаков А.П. [электронный ресурс] - Режим доступа:ЬЦр:// www.ntds.ru/ statyi/ 047 ispolzovanie rezinovoi kroshki dlya pokritiya avtodorog.pdf свободный.- Загл. с экрана.

72. Худякова, Т.С. Резиновая крошка в деле. Влияние комплексного модификатора «КМА» на физико-механические свойства дорожного битума /Т.С. Худякова, Н.В.Шаповалова, JI.B. Колеров, С.М. Попов// Ежемесячный информационно аналитический журнал "Автомобильные дороги" № 7 (944) Июль, 2010.

73. Никольский, В.Г. "«Унирем» и другие модификаторы"/В.Г. Никольский, И.А. Красоткина, Н.М.Стырикович, O.E. Бочарова//журнал "Автомобильные дороги" , №4, 2010, С. 62-64.

74. ASTM D 6114 ,раздел 919-1, 2007 г.

75. «Методические рекомендации по строительству асфальтобетонных смесей и применением дробленой резины» [текст]: утв. 01.01.1985. - М.: Союздорнии.-16 с.

76. Кабанов, В.А. Энциклопедия полимеров / В.А. Кабанов, В.В. Коршак, М.М. Котон и др. Москва: Изд-во «Советская энциклопедия», 1977.-612с.

77. Думский, Ю.В. Химия и технология нефтеполимерных смол. / Ю.В. Думский, Г.М. Бутов Г.М. М.: Химия, 1999. - 312с.

78. Кочнев, A.M. Физико-химия полимеров / A.M. Кочнев, А.Е. Заикин, С.С. Галибеев и др. Казань: Изд-во «Фэн», 2003. - 512с.

79. Тагер, A.A. Физикохимия полимеров / A.A. Тагер. М.: Химия, 1978. -

136

544с.

80. Илиополов, C.K. Органические вяжущие для дорожного строительства Учебное пособие для студентов, обуч. по направл. "Строительство". Ростов н/Д,Юг,2003,428 с

81. Хархардин, А. Н. Потенциалы и силы парного межмолекулярного взаимодействия атомов, микро- и наночастиц / А.Н. Хархардин // Известия высших учебных заведений. Серия: Строительство. - 2010. - № 6. - С. 109-116.

82. Лесовик, В. С. Высокоэффективные композиционные вяжущие с использованием наномодификатора / В.С.Лесовик, Н.И. Алфимова, Я.Ю. Вишневская, М.С. Шейченко // Вестник Центрального регионального отделения Российской академиями архитектуры и строительных наук: сб. науч. ст. / Ворон, гос. арх.-строит. ун-т. - Воронеж: Изд-во ВГАСУ, 2010. — С. 90-94.

83. Гридчин, А. М. Основы физико-химической механики строительных композитов: учебное пособие / А.М. Гридчин, М.М. Косухин, В.В. Ядыкина. -Белгород: Изд-во БГТУ, 2010. - 16,7 п.л.

84. Ядыкина, В. В. Органоминеральные композиты для дорожного строительства на основе модифицированных минеральных наполнителей / В.В. Ядыкина, Е.А. Лукаш // Строительные материалы. - 2009. - № 11. - С. 46-49.

85. Быкадоров, Н.У. Исследование реологических свойств дисперсных систем / Н.У. Быкадоров, H.A. Кейбал // метод, указ., ВПИ (филиал) ВолгГТУ, г. Волгоград, 2007, с. 18

86. Ребиндер, П.А. Структурообразование и самопроизвольное диспергирование в суспензиях / П.А. Ребиндер //В кн.: Труды III Всесоюзной конференции по коллоидной химии.- М.: Из-во. АНСССР 1956.-С.7-19.

87. Многокомпонентные полимерные системы / Под ред. Р. Голда.- М.: Химия, 1974.-328с.

88. Гридчин А. М. Требования к битумным эмульсиям для приготовления литых эмульсионно-минеральных смесей / A.B. Коротков, Э.В. Котлярский, А.М. Гридчин // Вестник БГТУ им. В.Г. Шухова. -2010.-№ 1.-С. 10-12.

89. Духовный Г.С. Исследование свойств горячих асфальтобетонов в зависимости от качества битумов, полученных из западно-сибирской нефти по различной технологии: Дис. ... канд. техн. наук /Г.С. Духовный; -М., 1978. - 200 с.

90. Выбор кремнеземсодержащего компонента композиционных вяжущих веществ [Текст] / Р. В. Лесовик, И. В. Жерновский // Строительные материалы. - 2008. - N 8. - С. 78-79.

91. Гридчин A.M. Перспективы широкомасштабного использования отходов КМА в дорожном строительстве / A.M. Гридчин, B.C. Лесовик, A.M. Беляев, Г.С. Духовный, В.И. Шухов // Вопросы осушения и экологии. Специальные горные работы и геомеханика: материалы IV Межд. симпозиума. -Белгород, 1997. - С. 372-379.

92. Гридчин A.M. Производство и применение щебня из анизотропного сырья в дорожном строительстве / A.M. гридчин. - Белгород: Изд-во БелГТАСМ, 2001.- 149 с.-ISBN.

93. Ядыкина В.В. К вопросу использования крупнотонажных пылевидных отходов зоны КМА при производстве асфальтобетона / В.В. Ядыкина, A.M. Гридчин, М.В. Ветров // Современные проблемы строительного материаловедения: шестые академич. чтения РААСН. - Иваново. - 2000. - С. 623626.

94. «Битумы нефтяные, дорожные, улучшенные» [текст]: СТО АвтоДор 2.1-2011.Введ. 01.06.2011.-М.- 14 с.

95. «Щебень и гравий из плотных пород для строительных работ»[текст]:ГОСТ 8267-93. Введ. 01.06.93. -М. - 17 с.

96. «Порошок минеральный для асфальтобетонных и органоминеральных смесей. Технические условия»[текст]: ГОСТ Р 52129-2003. Введ. 01.06.2003. - М. -12 с.

97. «Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия»[текст] :ГОСТ 22245-90. Введ. 01.01.1990. - М. - 13 с.

98. «Резина. Идентификация. Метод инфракрасной

138

спектрометрии»[текст]: ГОСТ 28665-90. Введ. 01.01.1990. -М. - 26 с.

99. Шевченко В.П., Дослщження методом 1Ч-спектроскопп взаэмоди нафтових б1тум1в з мшеральними матер1алами pi3Hoi природи / В.П. Шевченко, Р.Б. Шрестха, В.К. Джанюк // Автошляховик Украши. - 2002. - №1. -С. 32-33.

100. Жданюк В.К. Исследование дорожных окисленных битумов методом ИК-спектроскопии / В.К. Жданюк // Повышение качества дорожных и строительных материалов из отходов промышленности: сб. науч. трудов. -СибАДИ. - Омск, 1995. - С. 26-32.

101. Казицина JLA. Применение УФ-, ИК-, ЯМР- и масс-спектроскопии в органической химии / JI.A. Казицина, Н.Б. Куплетская - М.: Изд-во МГУ, 1979. — 240 с.-ISBN.

102. Горелышева JI.A., Руденская И.М. Инфракрасная спектроскопия в исследовании битумов. Исследование свойств битумов применяемых в дорожном строительстве: Тр. Союздорнии. - Балашиха, - 1970. - Вып.46. - С. 213 - 219.

103. Посадов, И.А. Электронномикроскопические исследования нефтяных асфальтенов / И.А. Посадов, В.Н. Трофимов, Ю.В. Поконова // Журнал прикладной химии. 1974. - №12. - С.270-275.

104. «Смеси асфальтобетонные дорожные и аэродромные, дегтебетонные дорожные, асфальтобетон и дегтебетон. Методы испытаний»[текст] :ГОСТ 1280184. Введ. 01.01.1985.-М.- 11 с.

105. «Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон щебеночно-мастичные»[текст]: ГОСТ 31015-2002. Введ. 01.06.2002. -М. - 14 с.

106. Сюняев, З.И. Нефтяные дисперсные системы / З.И. Сюняев М.: МИНХГП им. М.И. Губкина, 1981. - 84с.

107. Барабаш Д.Е. Эффективный герметизирующий материал на основе модифицированного каучука / Д.Е. Барабаш // Строительные материалы. —2008. — №4. С. 71-73.

108. Потапов Ю.Б. Эффективные строительные композиты на основе

каучуковых вяжущих / Ю.Б. Потапов, Ю.М. Борисов, Д.Е. Барабаш, Т.В.

139

Макарова. - Воронеж, 2006. - 194 с.

109. Потапов Ю.Б. Долговечность эффективных композиций на основе жидкого каучука СКДП-Н холодного отверждения / Ю.Б. Потапов, Д.Е. Барабаш // Современные проблемы строительного материаловедения. Материалы IV академических чтений РААСН. —Пенза 1998. —изд-во ПГАСА. С. 130—131.

110. Руденский А.В., Никонова О.Н. Резинобитумные вяжущие. Различные варианты технологии приготовления./ А.В.Руденский, О.Н.Никонова // ДОРОГИ И МОСТЫ: Сб. научн. Трудов / ФГУП «РОСДОРНИИ». - М., 2008,- Вып. 19/1. -С.215-223. Использование отходов потребления и производства технической резины в дорожном строительстве: Автомобильные дороги. Обзорная информация / ЦБНТИ Росавтодора - М., 1992. - Вып.2. - С. 59

111. Faxina A.L., G.T.P Fabbri, М.Н,А Soria, L.M.F Leite - Effects of crumb rubber and shale oil on low-temperature properties of binders // Proceedings of the Asphalt Rubber Conference, USA, 2006, p.715-737.]

112. Martin J.V., Baumgardner G. - A new method to produce polymer modified asphalt with crumb rubber and polyphosphoric acid: combining recycling and performance // Proceedings of the Asphalt Rubber Conference, USA, 2006, p.903-930.

113. Menon M., Franco C. - The impact of chemical modification for used tire rubber towards skinny mix design // Proceedings of the Asphalt Rubber Conference, Brasilia, 2003, P. 731-742.

114. Карпенко А.В. Резинобитумные вяжущие, основные показатели и перспективы использования / А.В.Карпенко, Г.С.Духовный, С.И.Мирошниченко// Вестн. БГТУ им. В.Г.Шухова. - 2012. - №1. - С. 22-24.

115. Туманян, Б.П. Научные и прикладные аспекты теории нефтяных дисперсных систем /Б.П. Туманян М.: Техника, 2000. - 220с.

116. Печеный, Б.Г. Битумы и битумные композиции / Б.Г. Печеный М.: Химия, 1990.-256с

117. Предварительный национальный стандарт «Битумы нефтяные дорожные вязкие. Определение индекса пенетрации», EN 12591:2009 (Annex А), NEQ.

118. Лесовик, В. С. Влияние наноразмерного сырья на процессы структурообразования в силикатных системах / B.C. Лесовик, В.В. Строкова, A.A. Володченко // Вестник БГТУ им. В.Г. Шухова. - 2010. - № 1. -С. 13-17.

119. Хархардин А.Н. Определение составов прерывистой гранулометрии зернистых материалов с наибольшей плотностью их упаковки /А.Н. Хархардин; Новочеркасский политехи, инст. - Новочеркасск, 1976. - 23 с. - Деп. в ВНИИЭСМ 1.11.1976. - № 152/18 // Строительство и архитектура. НТЛ. - 1976. -Раздел Б, №5. -С. 186.

120. Yen T.F., Erdman J.G. Investigation of the structure of petroleum asphaltenes be x-Ray diffraction // Analytical chemistry. 1961. - V.33. - p. 1587-1594.

121. Барабаш Д.Е. Улучшение физико - механических характеристик композиций на основе полибутадиенов с реакционноспособными концевыми группами / Д.Е. Барабаш, Г.В. Зеленев// Актуальные вопросы строительства: матер, междун. науч. -техн. конф. - Изд-во Мордовского госуниверситета. -Саранск 2005.-С. 15-17.

122. Золотарев В.А. О некоторых задачах в области фундаментальных исследований дорожных бетонов на органических вяжущих / В.А. Золотарев // "Ресурсосберегающие технологии, структура и свойства дорожных бетонов": Тезисы докладов республиканской конференции - Харьков, 1989. - С. 4-6.

123. Стоян И.А., Слюсарев Г.В. Влияние добавок термопластичных эластомеров на свойства битумов // Вестник, серия «Естественнонаучная». - № 1(6).-С. 89-94.

124. Гельфман М.И., Ковалевич О.В., Юстратов В.П. Коллоидная химия (для ВУЗов). - 3-е издание - СПб.: Лань, 2005. - 336 с.

125. Золотарев В.А., Пыриг Я.И., Галкин A.B. Технические свойства вязких дорожных битумов с добавками парафиновых восков // Сучасш бyдiвeльнi матер1али. - 1(75), 2009. - С. 10 - 19.

126. Коляда С. В. Об анализе прогнозов по отдельным показателям

основных строительных материалов, изделий и конструкций на период до 2010 г.

141

/ С. В. Коляда // Кровельные и изоляционные материалы. - 2007. - № 3. - С. 30 -32.

127. Печеный Б.Г. Влияние качества битумов на деформативные и прочностные свойства асфальтобетонов различного состава при динамическом изгибе / Б.Г. Печеный, Е.П. Железко // Изв. вузов. Строительство и архитектура. -1975.-№12.-С. 145-149.

128. Горелышев Н.В. Асфальтобетон и другие битумоминеральные материалы / Н.В. Горелышев. - М.: Можайск - Терра, 1995. - 176 с. - ISBN.

129. Писанко A.A. Влияние поверхностно-активных веществ на поверхностное натяжение битумов и смачивание ими минеральной подложки / Писанко A.A. // Композицшш матер1али для буд1вництва. - 2000. - №22. - С. 7680.

130. Барабаш Д.Е. Эффективные герметизирующие материалы для аэродромного строительства / Д.Е. Барабаш, В.В. Лазукин // Строительные материалы, оборудование, технологии XXI века. -2003. -№6. С.22-23.

131. Nellenstein, F J. The construction of the micella Nucleus of asphalt bitumen and coaltar and some related problems / F.J. Nellenstein // Chem. Week. 1939. -No.36, P.362-369.

132. Кемалов, А.Ф. Битум-полимерные композиции на базе регионального сырья РТ / А.Ф. Кемалов // Тезисы докладов научной сессии КГТУ.- Казань, 1998,- 235с.

133. Барабаш Д.Е. Материал на основе эпоксидированного жидкого бутадиенового каучука для герметизации стыков / Д.Е. Барабаш, A.A. Никитченко // Безопасность строительного фонда России. Проблемы и решения: матер.ме-ждун. акад. чтений РААСН. Курский ГТУ. -Курск 2006. - С. 12-14.

134. Бонченко, Г.М. Разработка методов модификации битумного вяжущего вторичными полимерными материалами / Г.М. Бонченко, Ю.М. Вабка, Ю.П. Мирошников // Деп. ВНИИТЭ Химия,- М.: 1993.- Юс.

135. Кемалов, P.A. Научно практические аспекты получения

композиционных битумных материалов Текст. / P.A. Кемалов, C.B. Борисов, А.Ф.

142

Кемалов // Технологии нефти и газа. 2008. №2. С. 49-55.

136. Гохман, JIM. Влияние класса полимеров на свойства полимерно-битумных вяжущих / JIM. Гохман, К.И. Давыдова // Труды СоюздорНИИ.-М.: Химия, 1981.С.5-12.

137. Гохман, JI.M. Пути повышения качества органических вяжущих материалов в нечерноземной зоне РСФСР / JI.M. Гохман, Е.М. Гурарий Владимир, 1986.-С.89-90.

138. Кемалов А.Ф. Научно-практические основы физико-химической механики и статистического анализа дисперсных систем / А.Ф. Кемалов, P.A. Кемалов // Казань: изд-во КГТУ, 2008.-476с.

139. Гун Р.Б. Нефтяные битумы / Р.Б. Гунн М.: Химия, 1973.-432с.

140. Сюняев, З.И. Нефтяные дисперсные системы / З.И. Сюняев, Р.З. Сюняев, Р.З. Сафиева. М.: Химия, 1990.-226с.

141. Петров, A.A. Углеводороды нефти / A.A. Петров М.: Наука, 1984. -

263с

142. Баннов, П.Г. Процессы переработки нефти/П.Г. Баннов-М.: Химия.-Т.2,2001.-417с.

143. Купершмидт, М.Л. Влияние температуры окисления на свойства и состав кровельных битумов / M.JI. Купершмидт, В.М. Кирюшина // Химия и технология топлив и масел. 1981. - №7. - С.25.

144. Кемалов, А.Ф. Итенсификация производства окисленных битумов и модифицированные битумные материалы на их основе: автореферат, диссер. д.т.н / А.Ф. Кемалов. Казань, 2005.-41с.

145. Лесовик B.C. Снижение энергоемкости производства строительных материалов с учетом генезиса горных пород: Автореф. дис... д-ра техн. наук / B.C. Лесовик; МАДИ-ТУ Москва, 1997. - 33 с.

146. Бодан, А.Н. Поликвазисферическая структура нефтяных битумов / А.Н. Бодан // Химия и технология топлив и масел. 1982. - №12. - с.22-24.

147. Шор, Г.И. Исследование структурных превращений в жидких

нефтепродуктах / Г.И. Шор, К.И. Климов, В.П. Лапин // Химия и технология

143

топлив и масел. 1977. - №8. - С.48-52.

148. Урьев, Н.Б. Физико-химические основы технологии дисперсных систем и материлов / Н.Б. Урьев. М.: Химия, 1988.-256с.

149. Ребиндер, П.А Физико-химическая механика новая область науки / П.А. Ребиндер.- М.: Знание, 1958.- 64с.

150. Ребиндер, П.А. Физико -химическая механика дисперсных структур / П.А. Ребиндер. М.: Наука, 1966.- 3-16.

151. Беллами JI. Инфракрасные спектры сложных молекул. - М.: Изд-во иностр. лит., 1963. - 590 с.

152. Вительс, Л.Э. Особенности влияния олигомеров на реологическое поведение битумов / Л.Э. Вительс, А.П. Меркин, Т.А. Койчуманов // В кн.: Ш Всесоюзная конференция по химия и физикохимии олигомеров. Одесса: ИФХ АН СССР, 1986, С251.

153. Афанасьева, H.H. Регулирование физико-химических свойств и дисперсности сырья для производства окисленных битумов: автореферат канд. дисс. ГАНГ им Губкина / H.H. Афанасьева. М.:1987.-25с.

154. Traxler, R.N. The coddoidal nature of asphaltas shown by its flow properties / R.N. Traxler, C.E. Coombs //J.Phys. Chem. 1996. -No.ll, P.l 133-1147.

155. Neumann, H.J. Bitumen neue Erkentnisse über Aufbau und Eigen-schaften / H.J. Neumann // Erdöl und kohle. - 1981. - Bd.34, H.8, P.336-342.

156. Loos, H. Zum Alterungsverhalten Non Bitumen / H. Loos, R. Urban // Strasse und Autobahn. 1984. - Vol.35, No.8, P.322-325.

157. Kolb, K.H. Modifizierte Bitumen / K.H. Kolb // Die Asphaltstrasse. 1987. -No.l.P.2635.

158. Б.С.Радовский Хрупкость битума определяет прибор/ Б.С.Радовский// Автомобильные дороги. - 2012 - №1 - С. 60-61.

159. Zeng Н., Isacsson V. Influence of binder characteristics on the low temperature behavior of asphalt concrete mixtures / The Roal Institute of Technology, Stockholm. - 1995.-40 p.

160. Аксенова, Э.И. Исследование термического разложения нефтяных

144

смол и асфальтенов: автореф. дисс. канд. тех. наук / Э.И. Аксенова Баку, 1972. -32с.

161. Клинков A.C. Утилизация и вторичная переработка полимерных материалов / Клинков A.C., Беляев П.С., Соколов М.В. - Тамбов: изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2005. - 80 с.Шеин В. С., Основные процессы резинового производства: Учеб.пособие для вузов/ В. С. Шеин, Ю. Ф. Шутилин, А. П. Гриб. -Л.: Химия, 1988.-160 е., ил.