Совершенствование системы управления наземным обслуживанием воздушных судов в аэропорту тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Гойденко, Артем Станиславович

• Гойденко, Артем Станиславович
• кандидат экономических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Гойденко, Артем Станиславович

Введение.

Глава 1. Оценка современного состояния воздушного транспорта и деятельности аэропортов России и за рубежом.

1.1. Проблемы развития гражданской авиации.

1.2. Основы экономической деятельности и управления аэропортом.

1.3. Сравнительная оценка показателей деятельности аэропортов мира и аэропорта «Домодедово».

Глава 2. Системы управления аэропортовыми комплексами.

2.1. Анализ деятельности аэропорта «Домодедово».

2.2. Анализ существующей системы управления наземным обслуживанием воздушных судов и ее информационного обеспечения.

2.3. Опыт управления аэропортами и аэропортовыми комплексами в России и за рубежом.

Глава 3. Организационно-методические мероприятия по совершенствованию системы управления наземным обслуживанием воздушных судов.

3.1. Организационно-методические мероприятия по совершенствованию системы управления наземным обслуживанием воздушных судов.

3.1.1. Реорганизация системы оперативного управления наземным обслуживанием воздушных судов.

3.1.2. Внедрение системы планирования и обеспечения ресурсами.

3.2. Единая информационная среда, обеспечивающая организационно-методические мероприятия по совершенствованию системы управления наземным обслуживанием воздушных судов.

3.3. Оценка совокупной эффективности проведения организационно-методических мероприятий.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование системы управления наземным обслуживанием воздушных судов в аэропорту»

Актуальность темы исследования. В условиях формирования рыночных отношений особую актуальность приобретает проблема наиболее эффективного использования производственного потенциала предприятия, что невозможно без эффективно построенной системы управления производственным процессом, а также правильного и точного планирования ресурсов для производственного процесса.

С увеличением требований к качеству управленческих решений, очень важным фактором успешного функционирования предприятия в современных условиях является рациональная система управления производственным процессом и планирования ресурсов. Однако, построения только рациональной системы управления недостаточно. В условиях высокоразвитого технологического производства, наряду с материальными потоками, увеличиваются потоки информации, которые оказывают наиболее существенное влияние на процесс управления. Поэтому своевременная и оперативная обработка поступающей информации является одной из наиболее актуальных задач, определяющей качество управления. Основным средством, позволяющим решить задачу обработки увеличивающихся потоков информации, являются информационные системы. При оперативном управлении производством информационные системы позволяют автоматизировать огромное количество рутинных операций, а также отображать информацию в режиме реального времени для принятия управленческих решений руководством. При стратегическом управлении информационные системы выступают инструментом различного рода расчетов. Их использование позволяет достаточно точно рассчитать потребности в ресурсах, определить «узкие места», проанализировать ситуации «что, если.».

Проблему реорганизации системы оперативного управления, планирования ресурсов и их информационного обеспечения требуется рассматривать комплексно. Без построения рациональной системы управления невозможно эффективно внедрить информационные системы - они будут просто автоматизировать те проблемы, которые уже существуют в системе оперативного управления. С другой стороны, рациональная система управления не может работать без внедрения информационных систем, т.к. требования к информационному обеспечению в системе управления только возрастают.

Большой вклад в проблему совершенствования организации управления на предприятиях транспорта и информационного обеспечения систем управления 3 внесли такие авторы как: Галабурда В.Г., Гончарук О.В., Громов Н.Н., Персианов В.А., Резер С.М., Усков Н.С., Федина Т.В., Федоров Л.С. и др. - в области эффективного управления транспортными системами; Андрианов В.В., Артамонов Б.В., Брагин В.А., Волков Л.П., Дунаев О.Н., Косиченко Е.Ф., Курило В.М., Макаров Е.В., Никулин Н.Ф., Романов Л.Г. и др. - в области управления на воздушном транспорте; Бакаев А.А., Бардинер С.М., Гусятинер A.M., Николаев А.Б., Обыденное

A.П., Тулупов Л.П., Царев P.M. и др. - в области информационного обеспечения на предприятиях транспорта; Андронов A.M., Вальков В.М., Вершин В.Е., Герасимов

B.Е., Рудельсон Л.Е., Севастьянов Н.П. и др. - в области информационного обеспечения на воздушном транспорте. Научные исследования, как правило, посвящены отдельным аспектам управления на транспорте. Ограниченно число работ комплексно обобщающих широкий круг управленческих, организационно-экономических и технологических проблем функционирования аэропортового комплекса, что и обусловило выбор темы диссертации, цели и задачи исследования.

Цели и задачи исследования. Цель работы состоит в комплексном формировании рациональной системы управления наземным обслуживанием воздушных судов (ВС) в аэропорту.

Для реализации этой цели были поставлены и решены следующие задачи:

• Проанализированы показатели деятельности и уровень организации системы управления наземным обслуживанием ВС аэропорта «Домодедово»;

• Исследован зарубежный опыт организации и функционального распределения обязанностей хозяйствующих субъектов, работающих в аэропорту;

• Определены основные направления в совершенствовании системы управления наземным обслуживанием ВС в аэропорту;

• Разработаны методические предложения по внедрению системы планирования ресурсов для наземного обслуживания ВС;

• Разработана концепция поэтапного внедрения информационных систем (ИС), результатом которой является единое информационное пространство, полностью обеспечивающее процессы оперативного управления и планирования ресурсов для наземного обслуживания ВС;

• Дана комплексная оценка предлагаемым мероприятиям по реорганизации системы управления наземным обслуживанием ВС и его информационного обеспечения.

Предметом исследования являются вопросы эффективного управления процессом наземного обслуживания ВС и возможности его информационного 4 обеспечения, с учетом особенностей деятельности аэропортов в России и требований рыночных отношений.

Объектом исследования выступает один из самых современных аэропортов России и наиболее перспективный аэропорт московского авиационного узла -аэропорт «Домодедово».

Методологической основой исследования стали труды отечественных и зарубежных ученых, инструктивные и нормативные документы федеральных органов власти, международные конвенции и директивы в области аэропортовой деятельности.

Научная новизна исследования состоит в разработке методического, организационного и информационного обеспечения принятия управленческих решений по управлению наземным обслуживанием ВС.

В результате, были разработаны:

• Методика построения и модель системы диспетчерского управления деятельностью по наземному обслуживанию ВС,

• Методика построения системы планирования и обеспечения ресурсами,

• Концепция поэтапного создания информационно-управляющей системы аэропорта, обеспечивающей, процессы планирования ресурсов, а также деятельность по оперативному управлению наземным обслуживанием ВС.

Практическая значимость работы состоит в возможности использования ее положений, выводов и рекомендаций при разработке проектов и программ организационно-экономического и информационного развития других аэропортов страны.

Апробация. Основные результаты исследования являются частью организационно-экономических, технологических и информационных проектов развития аэропорта «Домодедово».

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Гойденко, Артем Станиславович

Заключение.

Оценка современного состояния воздушного транспорта показала, что отрасль находится в достаточно сложном состоянии. Необходимо реформирование гражданской авиации, одним из направлений которого должно стать реформирование сети аэропортов с выделением аэропортов, которые могут стать национальными ХАБами.

Анализ мирового опыта реформирования аэропортов показывает, что при создании ХАБа, основное внимание необходимо уделить: Перестройке аэровокзалов под четкую организацию пассажиропотоков, + Модификации системы автоматической сортировки багажа, + Повышению производительности линий регистрации, контроля пассажиров и багажа, Устранению проблем перегруженности в неконтролируемой зоне аэропорта, + Переоборудованию системы информации, Реконструкции аэродрома для приема воздушных судов повышенной пассажировместимости, + Реорганизации системы управления.

Анализ системы управления наземным обслуживанием воздушных судов показал, что существует ряд недостатков, которые не позволяют эффективно управлять данным процессом.

К недостаткам системы управления можно отнести следующие: + Отсутствует единый центр управления перронными ресурсами. При отсутствии единого координатора на перроне Диспетчеры перронного контроля не могут принять решения о приоритетности обслуживания рейсов. + Нет четких правил распределения ресурсов между процессами наземного обслуживания и прочими. С учетом отсутствия краткосрочного планирования это приводит к отвлечению ресурсов на менее приоритетные задачи. Возникающие потом более приоритетные задачи находятся в ожидании + Практически отсутствует процесс долгосрочного (перспективного) планирования технических и людских ресурсов + Отсутствует инструмент, позволяющий оперативно планировать распределение ресурсов по задачам на несколько ближайших часов. Диспетчеры Предприятий АПК работают в режиме оперативного реагирования. Соответственно, невозможно предвидеть ситуацию недостатка ресурсов для возникающей задачи. Диспетчер перронного

129 контроля узнает об отклонениях только по факту - часто слишком поздно, чтобы исправить ситуацию. Сложившаяся система коммуникаций приводит к перегрузке диспетчеров, как следствие - возможна потеря оперативной информации и, соответственно, ошибки в диспетчеризации.

Часть из выше перечисленных недостатков относится к проблемам информатизации в аэропорту «Домодедово», поэтому проблемы с управлением наземным обслуживанием ВС не только в не эффективной организационной структуре управления, но и в их недостаточной информационной поддержке. Анализ информационных систем показал, что кроме системы ведения центрального расписания и системы ведения суточного плана полетов других систем, автоматизирующих процессы управления наземным обслуживанием ВС и планирования ресурсов практически нет.

Сравнительный анализ зарубежного и отечественного опыта показал существенные различия в принципах организации аэропортовой деятельности. На западе достаточно четко разделены три субъекта: оператор аэропорта (как правило, аэропорт принадлежит государственным структурам), компании оказывающие услуги по наземному обслуживанию и авиакомпании. При этом, компании оказывающие услуги по наземному обслуживанию могут быть как независимыми, так и принадлежать оператору аэропорта, либо авиакомпании. В случае принадлежности агента по наземному обслуживанию оператору аэропорта, установлены строгие правила разделения бизнеса по управлению аэропортом и деятельностью по наземному обслуживанию. Тем не менее, в ряде европейских аэропортов до середины 90-х годов существовала монополия на оказание услуг по наземному обслуживанию. По сравнению с аэропортами, где не было монополии, цены на обслуживание в монополизированных аэропортах были выше, а качество ниже.

В России четкого разделения таких понятий как оператор аэропорта и агент по наземному обслуживанию нет. В основном, аэропорт является монополистом по оказанию услуг по наземному обслуживанию. В таких условиях экономических стимулов по повышению монополистами качества услуг и снижению цен практически нет. Если говорить о выживании аэропорта, то монопольная структура допустима и даже экономически оправдана, но при определенном развитии аэропорта отсутствие конкурентной среды будет негативно сказываться на ценах и качестве услуг по наземному обслуживанию.

Наземное обслуживание воздушных судов было рассмотрено как взаимосвязанная система процессов и подпроцессов. На основе данной классификации была предложена схема усовершенствованного диспетчерского управления наземным обслуживанием воздушных судов, а также схемы коммуникаций в новой структуре.

Для организации системы планирования были описаны процессы стратегического и сезонного планирования, реализация которых необходима для выстраивания данной системы.

Для обеспечения реализации предлагаемых мероприятий по реорганизации системы управления была разработана концепция построения информационно-управляющей системы аэропорта, обеспечивающей информационную поддержку процессам наземного обслуживания ВС и планирования.

Оценка разработанного комплекса мероприятий показала, что его реализация позволит повысить управление наземным обслуживанием ВС и сократить затраты на его выполнение.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Гойденко, Артем Станиславович, 2004 год

1. Airport Capacity/Demand Management. - 1.TA, 1996.

2. Airport Handling Manual. IATA, 2003.

3. Airport Traffic Report (материал опубликован на сайте www.aci-europe.org).

4. Annual Civil Aviation Report. ICAO Journal №6, 2003

5. Baggage Service Manual. IATA, 2003.

6. Common Use Terminal Equipment (CUTE) Systems. (Recommended Practice 1797).- IATA, 1994.

7. Council Directive 96/67/EC of 15 October 1996 on access to the ground handling market at Community airports (материал опубликован на сайте www.aci-europe.org).

8. Study on the quality and efficiency of ground handling services at EU airports as a result of the implementation of Council Directive 96/67/EC (материал опубликован на сайте www.aci-europe.org).

9. Август-Вильгельм Шеер. Бизнес-процессы. Основные понятия. Теория. Методы.- М.: Весть МетаТехнология, 1999.

10. Андрианов В.В. Организация, планирование и управление производством гражданской авиации. Ч. 1: Научные основы управления. -1994. 92 с.

11. Андронов A.M., Севастьянов Н.П. Вероятностные процессы в автоматизированных системах управления гражданской авиации: Учеб. пособие- Рига, 1989. 81 с.

12. Анисимов Л.И. Развитие отечественной авиации и внедрение информационных технологий неразрывны. - Вестник транспорта №7, 2002. - с.25-26.

13. Артамонов Б.В., Волкова Л.П. Управление деятельностью аэропорта: Учеб. пособие для студентов спец. 061100 и 071100 дневного и заочного обучения. -М„ 1998.-76 с.

14. Аэропорт-аэродром 98 (Россия и СНГ): Справочник в 2-х томах. М., 1998.

15. Бабкин Е.В. Управление качеством транспортной продукции: Учеб. пособие. -СПб, 1998. -198 с.

16. Бакаев А.А., Гриценко В.И., Бажан Л.И., Попченко В.И. Экономико-математическое моделирование развития транспортных систем. Киев: Наук, думка, 1991. -151 с.

17. Бардинер С.М. и др. Автоматизированные системы управления на автомобильном транспорте: Учебник для автотранспортных техникумов. -М. Транспорт, 1977. 160 с.18.