Совершенствование методики планирования и анализа затрат организаций промышленного железнодорожного транспорта тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Сокол, Константин Павлович

• Сокол, Константин Павлович
• кандидат экономических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Сокол, Константин Павлович

ВВЕДЕНИЕ.

1 Значение и отраслевые особенности промышленного железнодорожного транспорта.

1.1 Реформирование системы управления и организации деятельности промышленного транспорта.

1.2 Взаимодействие промышленного и магистрального железнодорожного транспорта.

1.3 Этапы формирования открытого акционерного общества «Сибпромже лдортранс».

1.4 Анализ структуры и динамики объемных показателей и затрат организации промышленного железнодорожного транспорта.

2. Классификация затрат для планирования и принятия управленческих решений.

2.1 Роль информации о затратах в управлении.

2.2 Классификация затрат для целей управления.

2.3 Зарубежный опыт классификации затрат.

2.4 Сравнение подходов к классификации затрат в зарубежных и отечественных организациях.

2.5 Совершенствование системы управления затратами.

2.6 Анализ принципов построения и совершенствования номенклатуры расходов магистрального железнодорожного транспорта.

3. Разработка проекта номенклатуры расходов на основе функционального подхода.

3.1 Формирование классификатора затрат на основе выделения бизнес-процессов.

3.2 Принципы разработки классификаторов затрат.

3.3 Разработка классификатора затрат для ОАО «Сибпромжелдортранс».

3.4. Методика планирования и анализа затрат организации промышленного железнодорожного транспорта на основе номенклатуры эксплуатационных расходов.

3.5 Прогнозирование величины расходов и рентабельности по бизнес-процессам для территориального филиала ОАО «Сибпромжелдортранс» на

2012 год.

3.6 Основные направления использования номенклатуры расходов с целью управления ремонтной деятельностью.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование методики планирования и анализа затрат организаций промышленного железнодорожного транспорта»

Актуальность темы исследования. Конечные результаты экономической деятельности транспортного комплекса России во многом зависят от того, насколько эффективно работает промышленный транспорт, в том числе как доминирующий железнодорожный транспорт, на долю которого приходится 70-80 % общего объема перевозок всего промышленного транспорта. Он осуществляет транспортные связи между организациями различных отраслей экономики и магистральными линиями по поставке сырья и вывозу готовой продукции. Современные организации промышленного железнодорожного транспорта (ОПЖТ) обеспечивают транспортное обслуживание многочисленных потребителей услуг, выполняют перевозки грузов, погрузочно-разгрузочные, маневровые работы. На них сконцентрирована погрузка и выгрузка грузов организаций различных отраслей экономики, обеспечена полная механизация погрузочно-разгрузочных работ. Эксплуатационная длина железнодорожных подъездных путей 37,7 тыс.км, что составляет 43,8 % от эксплуатационной длины магистральных дорог. Объем перевозок грузов промышленным железнодорожным транспортом составил в 2010 году 3272,2 млн. тонн, что в 2,5 раза больше чем на транспорте общего пользования.

Основными направлениями повышения эффективности работы и конкурентоспособности промышленного железнодорожного транспорта являются обеспечение высокого качества обслуживания клиентуры, надежности работы, расширение рынка услуг. Эффективное развитие промышленного железнодорожного транспорта предполагает наличие соответствующих механизмов управления затратами.

Развитие рынка услуг транспорта необщего пользования повышает актуальность вопросов постановки и совершенствования экономического управления: разработки политики формирования тарифов, управления затратами и бюджетирования. Методы ценообразования базируются на определении структуры затрат, обеспечивающих рентабельность работы предприятий. Показатели, характеризующие издержки, кроме целей тарифообразования, необходимы при решении многих задач управления, в частности как информация менеджерам о затратах по объектам планирования и учета.

Негативно сказывается на организации обоснованного планирования затрат, контроллинга, рационального использования всех видов ресурсов недостаточная нормативно-правовая база, регулирующая экономическое взаимодействие промышленного железнодорожного транспорта с магистральным и с предприятиями, организациями различных отраслей. На промышленном железнодорожном транспорте отсутствует единая номенклатура расходов. Хотя ещё до реформирования и акционирования предприятий отрасли отмечалось, что создание объединенных межотраслевых хозяйств транспорта требует разработки такого классификатора затрат.

Необходимость изучения издержек организации и классификация расходов актуальны, так как затраты оказывают решающее влияние на формирование финансовых показателей. Обоснованность, транспарентность стоимости услуг очень важны для потребителей.

Предприятия промышленного железнодорожного транспорта занимают, как правило, монопольное положение в регионах. Поэтому осуществляется государственное регулирование тарифов на предоставляемые работы и услуги на региональном уровне. В качестве основного метода расчета тарифов принят метод экономически обоснованных затрат. В связи с этим основной задачей контроллинга является их оптимизация как важнейший источник повышения эффективности деятельности, а основные цели аккумулирования и детализации затрат - их планирование и оценка.

Высокая степень износа основных фондов отрасли требует больших затрат на их текущее содержание и ремонт. Совершенствование работы ремонтного комплекса является одним из основных резервов снижения себестоимости услуг. В настоящее время планирование и учет затрат промышленного железнодорожного транспорта организован таким образом, что отсутствует детализация себестоимости ремонтов по элементам затрат. В результате сложно проанализировать значительные различия в себестоимости аналогичных ремонтов в структурных подразделениях.

Таким образом, вопросы оптимизации затрат, в том числе на поддержание рабочего состояния основных фондов промышленного транспорта, являются в настоящее время актуальными.

Цели и задачи исследования.

Целью диссертационного исследования является анализ существующей системы планирования и группировки затрат промышленного железнодорожного транспорта и совершенствование процесса управления затратами на основе разработанной для этих целей номенклатуры расходов для организаций данной сферы деятельности.

Для реализации поставленной цели возникла необходимость решить следующие задачи:

1. исследовать структурные преобразования в системе организации работы и управления на промышленном железнодорожном транспорте;

2. проанализировать структуру и динамику основных объемных показателей, расходов и доходов организации транспорта необщего пользования (на примере ОАО «Сибпромжелдортранс»);

3. исследовать российские и зарубежные научно-методические подходы к классификации затрат;

4. разработать классификаторы затрат по производственным бизнес-процессам;

5. разработать проект номенклатуры расходов для планирования работы промышленного железнодорожного транспорта;

6. предложить направления расширения номенклатуры и детализации статей затрат, связанных с ремонтом локомотивов.

Объект исследования - организации и предприятия промышленного железнодорожного транспорта региона Западной Сибири.

Предмет исследования - закономерности функционирования промышленного железнодорожного транспорта, процессы планирования и группировки затрат.

Информационная база исследования. Диссертационная работа выполнена на репрезентативном фактическом материале по результатам финансовой и экономической деятельности структурных подразделений открытого акционерного общества «Сибпромжелдортранс» (ОАО «СПЖТ») за пятилетний временной интервал. В обследовании использованы экспериментальные и отчетные данные двух территориальных филиалов и 4 участков при управлении, зона обслуживания которых включает подъездные пути более 500 предприятий Новосибирской области и Алтайского края.

Теоретической и методологической базой проведенного исследования послужили современные концепции экономической теории,

Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте, нормативные акты и аналитические материалы организации промышленного железнодорожного транспорта, методические рекомендации ВНИИЖТа по учету, планированию и регулированию затрат, исследования ведущих отечественных и зарубежных ученых в области экономики железнодорожного транспорта общего и необщего пользования, системы управления затратами, планирования и экономического анализа. В диссертации использованы работы ученых-экономистов в области экономики транспорта: В.А. Дмитриева, Н.Ф. Хохлова, Е.Д. Ханукова, A.C. Чудова, Н.Г.

Смеховой, Б.М. Лапидуса, Н.П. Терешиной, В.Г. Галабурды, A.B. Давыдова,

Л.Г. Чупейкиной, Т.А. Луниной, М.О. Северовой и других. Проблемы и 7 методы классификации расходов, управления затратами изложены в работах М.А. Бахрушиной, А.Д. Шеремета, Гаррисона Р, Норина Э., Брюэра П.,

Ансоффа И., Друри К.

В диссертационной работе использованы методы сравнительного анализа, кластерного анализа, калькуляции себестоимости, теории организации управления транспортными системами, тарифообразования.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в следующем:

- выделены и классифицированы группы бизнес-процессов, осуществляемых на промышленном железнодорожном транспорте с дальнейшей детализацией по отдельным бизнес-процессам;

- уточнены подходы к планированию, управлению затратами;

- предложен авторский подход к группировке затрат для повышения эффективности работы и конкурентоспособности промышленного железнодорожного транспорта;

- разработан авторский проект номенклатуры расходов, методика их планирования и отражения на статьях затрат.

Новая номенклатура расходов обеспечит:

• раздельный учет по основным направлениям бизнеса, структурным подразделениям;

• расширение прямого отнесения расходов на виды услуг и совершенствование приемов при распределении косвенных расходов, что приведет к более точному процессу калькулирования;

• создание лучших условий для анализа и выявления резервов снижения себестоимости;

• прозрачность отчетности о расходах и усиление контроля их величины;

• получение более надежной основы для обоснования тарифов на услуги промышленного железнодорожного транспорта.

Практическая значимость заключается в том, что реализация результатов диссертационной работы позволяет совершенствовать систему планирования и контроллинга затрат для принятия эффективных управленческих решений по каждому бизнес-процессу и дает возможность более точной, объективной оценке затрат как основы формирования тарифов на услуги промышленного железнодорожного транспорта. Существенная значимость диссертационных исследований подтверждена документами о внедрении.

Апробация работы. Основные выводы и результаты диссертационного исследования докладывались на научных семинарах, заседаниях профильных кафедр «Экономика транспорта» и «Менеджмент на транспорте» СГУПС, на семинарах в отделе темпов и пропорций промышленного производства Института экономики и организации промышленного производства СО РАН, на совещаниях Ассоциации «Промжелдортранс». В настоящее время выводы и результаты диссертационной работы используются при разработке информационно-аналитических систем управления затратами в организациях промышленного железнодорожного транспорта, входящих в Ассоциацию «Промжелдортранс», и при формировании тарифов на услуги администрацией Алтайского края, что подтверждается справками о внедрении.

Результаты выполненного исследования апробированы в учебном процессе в Сибирском государственном университете путей сообщения при подготовке учебно-методического обеспечения по дисциплинам «Экономика организации», «Планирование на транспорте».

Автором опубликовано 9 научных статей, в том числе по теме диссертационного исследования 6, и 3 главы монографий. В ведущих рецензируемых научных журналах и изданиях, рекомендованных ВАК опубликовано 4 статьи.

Объем и структура работы.

Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка используемой литературы и приложений. Содержание изложено на 148 машинописных страницах. Работа содержит 18 таблиц, 15 рисунков, 4 приложения. Список литературы состоит из 139 наименований.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Сокол, Константин Павлович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В настоящее время промышленный железнодорожный транспорт работает в условиях внешней конкуренции с другими видами транспорта и регулирования тарифов на основные виды услуг со стороны департаментов по тарифам субъектов Российской Федерации.

Современная система планирования и учета затрат недостаточна для экономического обоснования тарифов, планирования и анализа себестоимости отдельных видов бизнес-процессов. Существующая система тарифообразования приводит к перекрестному субсидированию, когда менее рентабельные или даже убыточные услуги финансируются за счет более рентабельных видов деятельности.

Для целей планирования, анализа затрат и принятия эффективных управленческих решений необходимо организовать систему управления затратами, предоставляющую наиболее полное информационное обеспечение менеджерам компании, а также пользователям услуг промышленного железнодорожного транспорта.

Крупнейшей организацией промышленного железнодорожного транспорта в Сибирском регионе является открытое акционерное общество «Сибпромжелдортранс» (ОАО «СПЖТ»), услугами которого пользуются более 500 предприятий и организаций Новосибирской области и Алтайского края.

В работе был проведен ретроспективный анализ объемных показателей работы территориальных структурных подразделений организации промышленного железнодорожного транспорта, величин их расходов и доходов.

Анализ экспериментальных данных показал, что большую часть доходов компания получает от такого вида услуг как подача и уборка вагонов, вклад структурных подразделений в консолидированный доход различен. Эти различия зависят от условий деятельности (число организаций, пользующихся услугами ОПЖТ, отраслевая специфика этих организаций).

Принятая в ОПЖТ система учета затрат не выделяет прямых расходов по основным бизнес-процессам. Все расходы формируются распределением по величине доходов, что не отвечает требованиям методических рекомендации по расчету экономически обоснованных тарифов и приводит к искаженному представлению об уровне рентабельности отдельных услуг.

Существующий подход к группировке затрат не дает полного представления о структуре расходов и снижает возможности экономического анализа, корректного распределения накладных расходов при калькуляции себестоимости, принятия управленческих решений по совершенствованию бизнес-процессов.

В диссертационной работе проведено исследование методических подходов к классификации затрат отечественных и зарубежных ученых-экономистов. Отмечены способы группировки расходов согласующиеся поставленным задачам научного исследования, В качестве модели действующего и со временем претерпевшего значительные изменения классификатора затрат в диссертации рассмотрена номенклатура расходов магистрального железнодорожного транспорта. Изменения данного документа всегда связаны с процессами реформирования отрасли.

Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД» в части структурирования, содержания отдельных статей общепроизводственных и общехозяйственных расходов используется в исследовании как аналог при разработке классификатора затрат организации промышленного железнодорожного транспорта, но с учетом его специфических особенностей.

В основу разработки проекта номенклатуры расходов положен функциональный подход. Применение функционального подхода при планировании и контроллинге затрат позволяет компании выработать и применить устойчивую стратегию развития на рынке оказываемых услуг, а также принимать управленческие решения при решении следующих задач:

- формирование конкурентоспособных цен на услуги,

- обоснование себестоимости отдельных видов услуг или стоимости бизнес-процессов (видов деятельности),

- управление ассортиментом предоставляемых услуг,

- оценка деятельности отдельных структурных подразделений,

- разработка бюджетов компании.

Комплекс классификаторов является главным звеном системы планирования и бюджетирования, во многом определяющим удобство использования, аналитические возможности, возможность интеграции с другими подсистемами управления компании.

Для построения номенклатуры расходов организаций промышленного железнодорожного транспорта использован комбинированный подход к группировке затрат. Затраты непосредственно связанные с основным производством классифицированы по функциям (бизнес-процессам). Группировка расходов общепроизводственных и общехозяйственных по статьям и элементам затрат принята традиционной как и для большинства предприятий.

Разработанная в диссертационной работе номенклатура расходов предназначена для планирования, прогнозирования и учета текущих затрат предприятий промышленного железнодорожного транспорта и разрабатывается с целью:

1. Определения обоснованной потребности в трудовых, материальных и финансовых ресурсах (в денежном выражении) для выполнения запланированных объемов работ (перевозок, услуг).

2. Единообразного представления состава затрат, включаемых в группы расходов.

3. Формирования достоверной информации о фактических расходах на предоставляемые услуги для целей тарифообразования и принятия эффективных управленческих решений.

4. Выявления отклонений фактического использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов от запланированного или нормативного.

5. Обеспечения рентабельности производства услуг.

Использование разработанного классификатора расходов позволяет компоновать затраты в зависимости от целей экономического анализа.

В диссертационной работе, по предложенной автором номенклатуре, разработан план расходов и рассчитан ожидаемый уровень рентабельности по основным бизнес-процессам для одного из территориальных филиалов.

На 2012 год составлен прогноз объема работ по видам деятельности, по установленным департаментом по тарифам Новосибирской области предельно допустимым тарифам определена величина ожидаемого дохода.

Результат апробации показал, что планирование затрат по номенклатуре дает реальное представление о расходах и уровне рентабельности по каждому бизнес-процессу.

Проведенные на репрезентативном полигоне предприятий промышленного железнодорожного транспорта Сибири исследования позволяют сформулировать следующие основные выводы:

1. Исследование этапов развития и реформирования промышленного железнодорожного транспорта позволило установить синхронность его трансформации с изменениями, происходящими в народном хозяйстве страны. Выявленные специфические особенности и тенденции позволили по новому подойти к управлению затратами в организациях данной отрасли транспорта. Для корректного определения расходов автором выделены три группы бизнес-процессов, обозначены бизнес-процессы и отдельные работы, что явилось методологической основой создания номенклатуры расходов.

2. Для достижения поставленных целей и доказательства их достоверности использован базовый комплекс методов исследования, в том числе метод сравнительного анализа, классификации затрат, кластерного анализа бизнес-функций, технико-экономических расчетов основных статей расходов промышленного железнодорожного транспорта.

3. На основании выполненных диссертационных исследований разработана и апробирована новая экспериментальная методика планирования затрат в организациях промышленного железнодорожного транспорта, позволившая выявить закономерности классификации затрат по бизнес-процессам, повысить точность калькуляции себестоимости услуг. Предложена система практических рекомендаций по группировке расходов по различным признакам: бизнес-процессам, статьям расходов, элементам затрат.

4. Проведенная апробация разработанной методики планирования затрат на основе классификатора для структурного подразделения открытого акционерного общества «Сибпромжелдортранс» показала, что существенно возрастает точность планирования, корректность расходов и их транспарентность.

5. Совершенствование предложенной методики будет связано с уточнением её для новых видов работ и бизнес-процессов, многие из которых возникают в настоящее время спорадически (текущий ремонт новых серий локомотивов, появление новых устройств, ремонт верхнего строения пути), однако с течением времени могут приобрести системный характер.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Сокол, Константин Павлович, 2012 год

1. Методические рекомендации по транспортному обслуживанию организаций и предприятий организациями промышленного железнодорожного транспорта М.: Изд-во НЦ ЭНАС, 2002. - 40 с.

2. Методические рекомендации по формированию тарифов и сборов на работы и услуги, выполняемые промышленным железнодорожным транспортом. М: Изд-во НЦ ЭНАС, 2002. 48 с.

3. Приказ от 2 декабря 2010 года № 78-К департамента по тарифам Новосибирской области «Об установлении тарифов на транспортные услуги, оказываемые на подъездных железнодорожных путях открытым акционерным обществом «Сибпромжелдортранс».

4. Федеральный Закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 №17-ФЗ.

5. Федеральный Закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» от 10.01.2003 №18-Ф3.69. «Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» Утверждены Приказом МПС России от 18.06.2003 №26.

6. Акулов В.Б., Рудаков М.Н. Теория организации. Петрозаводск: ПетрГУ, 2002. 142 с.

7. Алимов С. А., Маслова И. А., Попова JI.B. Учет затрат, калькулирование и бюджетирование в отдельных отраслях производственной сферы. М: Дело и сервис, 2007. 447 с.

8. Андреев В.К. Транспортно-экспедиционное обслуживание (правовые вопросы). М., 1977. С. 18.

9. И. Багиев Г.Д., Асаул А.Н. Организация предпринимательской деятельности: учеб. пособие / Под ред. Г.Л.Багиева. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2001.231 с.

10. Белов И.В., Галабурда В. Г., Терешина Н. П. и др. Экономика железнодорожного транспорта: учебник для вузов // Под ред. Н.П.Терешиной, Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова М.: УМК МПС России, 2001.600 с.

11. Брагинский М.И., Витрянский В.В. Договорное право. Книга четвертая: Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта. М.: Стаут, 2006.

12. Бахрушина М.А., Сидорова М.И., Борисова Л.И. Стратегический управленческий учет. М: Рид Групп, 2011. 192 с.

13. Волкова О.Н. Управленческий учет. М: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2006. 472 с.

14. Врублевский Н.Д. Управленческий учет издержек производства: теория и практика. М.: Финансы и статистика, 2002. 352 с.

15. Галабурда В.Г., Персианов В.А., Тимошин A.A. и др. Единая транспортная система/Под ред. В.Г. Галабурды. М.: Транспорт, 2001. 303 с.

16. Гаррисон Р., Норин Э., Брюэр П. Управленческий учет. Спб: Питер, 2010. 592 с.

17. Грановская Г. А. Методы определения себестоимости начально-конечных операций с грузами на железнодорожном транспорте для решения планово-экономических задач: Дисс. . канд. экон. наук. /ВНИИЖТ. М., 1998.238с.

18. Дмитриев В.А. Экономика промышленного железнодорожного транспорта / Дмитриев В.А., Зеленков В.И., Шишков А.Д. М.: Транспорт, 1989.360 с.

19. Дмитриев В.А. Экономика промышленного железнодорожного транспорта / Дмитриев В.А., Зеленков В.И., Клигман В.В., Шишков А.Д. М.: Транспорт, 1981. 293 с.

20. Друри К. Управленческий и производственный учет. М: Юнити-Дана, 2005. 735 с.

21. Евдокимова Е. Н. Совершенствование методов управления затратами на предприятиях железнодорожного транспорта: Дисс. . канд. экон. наук. /МИИТ. М., 2000. 164 с.

22. Журавлёв Н.П. Экономика и организация промышленного транспорта : учеб. для ВУЗов / Под ред. Журавлёва Н.П., Беседина И.С М.: Желдориздат, 2001. 438 с.

23. Журавель А.И. Себестоимость железнодорожных перевозок. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2000. 304 с.

24. Иваненко, А. Ф. Анализ хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте. М. : Маршрут, 2004. 568 с.

25. Каверина О. Д. Управленческий учет системами, методы, процедуры. М.: Финансы и статистика, 2003. 352с.

26. Керимов В.Э. Учет затрат, калькулирование и бюджетирование в отдельных отраслях производственной сферы. М: Дашков и К, 2008. 476 с.

27. Кузьмина М.С. Учет затрат, калькулирование и бюджетирование в отраслях производственной сферы. М: Финансы и статистика, 2007. 208 с.

28. Лапидус Б. М. Теория и практика управления эксплуатационнымизатратами железнодорожного транспорта. М: МЦФЭР, 2002. 256 с.137

29. Лапидус Б.М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом России в период становления рыночных отношений (системный анализ). М: Изд-во МГУ, 2001. 301 с.

30. Лебедев В.Г., Дроздова Т.Г., Кустарев В.П., Осорьева Ш.Б. Управление затратами на предприятии/ под общ. ред. Краюхина Г.А. СПб.: Издательский дом «Бизнес-пресса», 2003. 256 с.

31. Мачерет, Д. А. Экономические проблемы грузовых железнодорожных перевозок. М: МЦФЭР, 2004. 240 с.

32. Мишин Ю.А. Управленческий учет: Управление затратами и результатами производственной деятельности: Монография. М.: Дело и сервис, 2002. 176 с.

33. Мюллендорф Р. Производственный учет: Снижение и контроль издержек. Обеспечение их рациональной структуры. М.: ФБК-Пресс, 1996. 158 с.

34. Номенклатура расходов по основной деятельности метрополитенов. М: Транспорт, 1984. 61 с.

35. Номенклатура расходов основной деятельности железных дорог. М: Транспорт, 1975. 128 с.

36. Номенклатура расходов по основной деятельности железных дорог. М: Транспорт, 1986.128с.

37. Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД». М: , 2007. 265 с.

38. Перепелюк A.B., Бондаренко В.О., Мироненко Л.А. Экономика промышленного транспорта. М.: Высшая школа, 1987. 336 с.

39. Перепелюк A.B. Себестоимость перевозок на промышленном железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1981. 200 с.

40. Перепелюк A.B. Экономика промышленного транспорта металлургии. М.: Металлургия, 1982. 192 с.

41. Плетнев Д.П. Ценообразование на промышленном железнодорожном транспорте // Наука и молодежь XXI века: Материалы научно-технической конференции. Новосибирск: СГУПС. 2007. С. 144-146.

42. Плетнев Д.П. Методика анализа объема работ транспорта необщего пользования / Под ред. Д.П. Плетнева // Экология и новые технологии в строительном материаловедении: Международный сборник научных трудов. Новосибирск: РАЕН, НГАУ, 2010. С.44-48.

43. Промышленный транспорт / Под ред. А.Т. Дерибаса. М.: Транспорт, 1994. 559 с.

44. Райзберг Б. А., Лозовский Л. Ш., Стародубцева Е. Б. Современный экономический словарь. 5-е изд., перераб. и доп. М.: ИНФРА-М, 2006. 495 с. — (Библиотека словарей "ИНФРА-М").

45. Рассказова-Николаева С.А., Шебек C.B. Корпоративные стандарты: От концепции до инструкции. М.: Книжный мир, 2008. 320 с.

46. Роберт Каплан, Дейвид Нортон Сбалансированная система показателей. От стратегии к действию. М: Олимп-Бизнес, 2003. 304 с.

47. Российский статистический ежегодник. 2010: Стат. сб. / Росстат. М. ,2010. 795 с.

48. Савицкая Г. В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия : учеб. пособие / Г. В. Савицкая. 6-е изд., перераб. и доп. Мн: Новое знание,2001. 704 с.

49. Телегина В.А. Проблемы взаимодействия магистрального и промышленного железнодорожного транспорта / Управление перевозками и транспортная логистика: Сб. науч. тр. / ДВГУПС; Под ред. А. С. Балалаева. Хабаровск, 2005.С.111.

50. Теория и практика управления эксплуатационными затратами железнодорожного транспорта / Под. ред. Б. М. Лапидуса. М.: МЦФЭР,2002.

51. Терешина В.Г. Экономика железнодорожного транспорта / Терешина В.Г., Белов И.В., Галабурда В.Г. и др. М.: УМК МПС России 2001. 600 с.

52. Управленческий учет /Энтони А.Аткинсон, РадживД.Банкер, Роберт С.Каплан, С.Марк Янг. М.:Издательский Дом «Вильяме», 2005. 880с.

53. Хамидуллина З.Ч., Черных И.Н. Организация учета затрат по центрам ответственности. М: Кно-Рус, 2010. 160 с.

54. Чипига, Н. П. Налоги и налогообложение на железнодорожном транспорте : учеб. / Н. П. Чипига, Т. В. Губкевич, Т. Ф. Бойко. М.: Маршрут, 2005. 381 с.

55. Чипига Н. П. Финансовое планирование и бюджетирование на железнодорожном транспорте : учеб. пособие / Н. П. Чипига, О.Б. Лазарева, JI.A. Макаренко; Под ред. О.Б. Лазаревой. Хабаровск: ДВГУПС, 2006. 80с.

56. Чудов A.C. Калькуляция себестоимости перевозок. Часть I М.: Гострансиздат, 1931. 119с.

57. Шевченко С. Г. Совершенствование экономических методов и моделей управления развитием предприятия промышленного железнодорожного транспорта / Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук. Москва, 2009.

58. Щербаков В.А. Методология управленческого функционально-стоимостного анализа для предприятия транспорта / Щербаков В.А., Савельева Е.В. Новосибирск: МАН, 2000. 84 с.

59. Щиборщ, К. В. Бюджетирование: методические вопросы внедрения бюджетирования / К. В. Щиборщ. М.: Дело и Сервис, 2004. 592 с.

60. Экономика и организация промышленного транспорта./Под ред. Н.П. Журавлева и И.С. Беседина. М.: ИПК «Желдориздат», 2001. 440 с.

61. Экономика промышленного железнодорожного транспорта: Учебное пособие для вузов ж.д. трансп. / В.А. Дмитриев, В.И. Зеленков, В.В. Клигман, А.Д. Шишков; Под ред. В.А. Дмитриева. М: Транспорт, 1981. 293 с.

62. Энтони А.Аткинсон, Раджив Д.Банкер, Роберт С.Каплан, С.Марк Янг Управленческий учет. М: Издательский Дом «Вильяме», 2005. 880 с.

63. Абрамов А.П., Васильева Г.А., Вольфсон A.JL, Михель Н.В. Научно-методические основы построения номенклатуры расходов железнодорожного транспорта // Вестник ВНИИЖТ. 2003. № 3.

64. Бычкова С.М. Новый подход к калькуляции себестоимости: опыт развитых стран.// Бухгалтерский учет. 1996. № 5. С. 65-70.

65. Васильева Г.А. О проекте Номенклатуры расходов основных видов хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта. // Экономика железных дорог. 2003. № 9. С.26-39.

66. Вихров A.A. Принципы разработки классификаторов затрат. // Управление корпоративными финансами. 2005. № 3.

67. Вторушина Н. Исчезающий вид с растущим грузооборотом // РЖД-Партнер. 2007. № 15 (115). С. 94-96.

68. Вторушина Н. Промышленный транспорт: вне закона // РЖД-Партнер. 2006. № ю (98). С. 78-80.

69. Вторушина Н. Сколько ППЖТ, столько и тарифов // РЖД Партнер. 2005. № 10(86). С. 18-22.

70. Вторушина Н. Транспорт необщего пользования: вагончик тронется? // РЖД Партнер. 2007. № 3 (103). С. 6-10.

71. Григорьев J1., Шугаев А. «Необщие» пути тоскуют по МПС // Гудок. 2006. 19 июля. С. 1.

72. Гусева Л.И. Анализ затрат и результатов по центрам ответственности // Экономический анализ: теория и практика. 2003. № 1. С.37-46.

73. Дорман В.Н., Близнюк Т.С. Совершенствование управлениязатратами предприятия посредством углубления процессовбюджетирования // Финансовый менеджмент. 2003. № 5. С. 55-65.141

74. Дудкин Е.П., Рыбачок В.М., Свинцов Е.С. Проблемы и перспективы развития промышленного железнодорожного транспорта // Транспорт Российской Федерации. 2006. № 7. С.46-49.

75. Евдокимов Б.А. Промышленный и железнодорожный транспорт // Транспорт: наука, техника, управление. 1994. № 8. С.29-40.

76. Иванов B.JI. Эффективность работы предприятий промышленного железнодорожного транспорта // Железнодорожный транспорт. 1990. № 2. С.11-15.

77. Калинкина O.A. Учет деятельности и внутренний аудит промышленных предприятий железнодорожного транспорта // Экономика железных дорог. 2007. № 1. С.52-61.

78. Карчик В.Г., Першин И.В., Сакович И.Л. Моделирование бизнес-процессов на железнодорожном транспорте на примере работы участковой станции. // Экономика железных дорог. 2010. № 8. С.42-62.

79. Категоренко И.И. Роль и значение промышленного железнодорожного транспорта // Зал1зничний транспорт Украши. 2005. №1. С. 18-20

80. Катков А. Там, где начинаются магистрали // РЖД Партнер. 2004. № 12 (76). С. 6-10.

81. Керимов В.Э., Адумукас С.И., Иванова Е.В., Управленческий учет и проблемы классификации затрат // Менеджмент в России и за рубежом. 2004. № 1.

82. Клигман В.В. О совершенствовании тарифов МПЖТ / Клигман В.В., Некрасов А.Н. // Промышленный транспорт. 1986. № 5. С. 7-9.

83. Кузнецов А.Г. О реформе промышленного железнодорожного транспорта все дружно забыли // Вестник металлургтранса и союзгрузпромтранса. 2010. № 10 (156).

84. Кузнецов А. Учитывая существующий беспорядок // РЖД Партнер. 2008. №6 (130). С. 80-81.

85. Кукушкин А. Болевые точки ассоциации Промышленный транспорт может стать слабым звеном железнодорожной сети // Октябрьская Магистраль. 2011. № 23 (14268).

86. Кукушкин А.И. Наша цель равноправные условия // РЖД -Партнер. 2005. № 4 (80). С. 76-78.

87. Кукушкин А.И. Недискриминационный доступ к инфраструктуре -не больше, чем декларация // РЖД Партнер. 2005. № 12 (88). С. 98-99.

88. Кукушкин А.И. О работе Ассоциации «Промжелдортранс» // Бюллетень транспортной информации. 2001. № 1 (67). С. 3-4.

89. Кукушкин А.И. О работе Ассоциации «Промжелдортранса» в 2003 году // Бюллетень транспортной информации. 2004. № 7 (109). С.2-6.

90. Кукушкин А.И. ППЖТ и ОАО «РЖД»: партнеры или конкуренты? // РЖД Партнер. 2007. № 3 (103). С. 12-15.

91. Кукушкин А.И. Работа промышленного железнодорожного транспорта в новых условиях и задачи Ассоциации «Промжелдортранс» // Бюллетень транспортной информации. 2004. № 6 (108). С.3-5.

92. Кукушкин А.И. Транспортное законодательство должно распространяться на ППЖТ / Беседовала Вторушина Н. // РЖД-Партнер. 2010.-№10

93. Лапунов Г.С. ППЖТ: на вторых ролях скучно, на первых проблематично. // РЖД Партнер. 2004. № 3. С. 100-101.

94. Лапунов Г.С. Железнодорожный транспорт необщего пользования: узкое место или связующее звено? // Бюллетень транспортной информации. 2004. №6 (108). С. 6-8.

95. Мачерет Д.А. Совершенствование методов планирования и регулирования эксплуатационных расходов // Экономика железных дорог,-2002.-№ 8. С. 15-27.

96. Молвинский А. Учет затрат: на что обратить внимание. // Финансовый Директор. 2006. № 3.

97. Оценка эффективности и целесообразности разделения эксплуатационной работы и управления инфраструктурой // Железнодорожный транспорт за рубежом, (сер. 1).-Ж/ЦНИИТЭИ, 1999г.,

98. Плетнев Д.П. Влияние объемов и структуры грузов на доходы предприятий промышленного железнодорожного транспорта // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. 2008. № 1. С. 102-106.

99. Плетнев Д.П. Факторный анализ расходов предприятия промышленно-железнодорожного транспорта // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. 2009. № 1. С. 125-128.

100. ППЖТ требуют равноправия // Гудок. 2007. 29 марта. С.1.

101. Предложения Ассоциации «Промжелдортранс» по совершенствованию нормативно-правовой базы железнодорожного транспорта // Бюллетень транспортной информации. 2004. № 9 (111). С.28-35.

102. Резер С.М. Анализ работы транспортной системы России // Транспорт: наука, техника, управление. 2004. № 4. С.2-8.

103. Русаков А. Долгий путь к компромиссу Проблемы взаимодействия промышленного и магистрального железнодорожного транспорта при грузоперевозках // РСП ЭКСПЕРТ. 2010. № 1.

104. Сидяков В.А. О стратегии развития промышленного транспорта. Цель и приоритетные задачи // Бюллетень транспортной информации. 2004. №6(108). С. 9-12.

105. Сидяков В.А. Промышленный железнодорожный транспорт // Железнодорожный транспорт. 1997. № 7. С. 21-25.

106. Смехова Н.Г., Шобанов A.B. Новые принципы управления расходами ОАО «РЖД». // Экономика железных дорог. 2009. № 4. С.31-44.

107. Сокол К.П. Совершенствование системы управления затратами промышленного железнодорожного транспорта// Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока: Научный журнал, Новосибирск, 2011 г. -№2. С.55-58.

108. Сокол К.П. Пути повышения эффективности работы промышленного железнодорожного транспорта// Экономика железных дорог. 2012 г. №4. С 82-86.

109. Степанов Р.В. Методика внедрения контроллинга в систему управления таможенными органами Российской Федерации//Транспортное дело России. 2009.- № 3.

110. Транспортная стратегия Российской Федерации // Современные технологии. Системный анализ моделирования. 2004. № 2. С. 195-228.

111. Тугаринов С. РЖД, ППЖТ, грузовладелец: к балансу интересов // РЖД Партнер. 2005. № 4 (80). С. 80-81.

112. Ушенин Е. Отрасль без будущего? // Транспорт России. 2012. № 9713..

113. Шмулевич М. П., Елисеев С. Ю. Взаимодействие транспортников и грузовладельцев в логистических системах // Железнодорожный транспорт. 2007. - № 8.

114. Архив документов министерства транспорта Электронный ресурс. М.: Министерство трансп. URL: http.7/www.mintrans.ru/

115. Архив документов ОАО «РЖД» Электронный ресурс. М.: ОАО «РЖД». URL: http://www.rzd.ru/

116. Вторушина Н. Вопрос не новый: где взять маневровый? Электронный ресурс. // РЖД-Партнер. URL: http://rzd-partner.ru/comments/2Q10/01/12/349553-print.html

117. Доклад Министра транспорта РФ Игоря Левитина на заседании

118. Правительственной комиссии по вопросам развития промышленности,145технологий и транспорта 16 мая 2007 года. Электронный ресурс. URL: http://www.mintrans.ru/news/detail.php?ELEMENT ID= 13556

119. Евпаков В. В ПТЭ забыли про внутризаводской транспорт Электронный ресурс. URL: http://www.gudok.ru/transport/zd/7pub id-409195 (1.12.2011)

120. Евроазиатский транспортный союз Электронный ресурс. URL: http://www.eatc.ru/

121. ЗАО «Трансмашхолдинг» Электронный ресурс. URL: http://www.tmholding.ru/

122. Заруднев А. И., Мерзликина Г. С. Управление затратами хозяйствующего субъекта Электронный ресурс. URL: http://www.cis2000.ru/Budgeting/receivablesruA.shtml (дата обращения: 1.12.2011)

123. Иванова A.B. Многомерность учета затрат Электронный ресурс. URL: http://consulting.lc.ru/articles-view.isp?id=l 12

124. Мартынов Р. На общих рельсах Электронный ресурс. URL: http://www.gudok.ru/transport/zd/7pub id=245195 (1.12.2011)

125. Николаева С.А. Управленческий учет. Электронный ресурс. URL: http://lib.rus.ес/b/199856/read (дата обращения 30.12.2011)

126. Проект Федерального закона Электронный ресурс."О внесении изменений в Федеральный закон "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации"" // Российская газета. 2011. 15 авг. URL: http://www.rg.ru/2011/08/15/zheldor-site-dok.html (21.11.11)

127. Пронишин А. Управление затратами. Больше прибыли от Вашего бизнеса. Электронный ресурс. URL: http://www.management.com.ua/finance/fml62.html

128. РЖД-партнер Электронный ресурс. URL: http://www.rzd-partner.ru

129. Светлова Н. На кончике пути Электронный ресурс. // Коммерсантъ (прил. Bussiness Guide «Железнодорожный транспорт»), 2008. 29 окт. № 197(4014). URL: http://www.kommersant.ru/doc/l 045164

130. Старые проблемы и новые подходы.Электронный ресурс. // Транспорт России (отрасль Железнодорожный транспорт). 2006. 26 янв. № 4

131. URL: http://old.transportrussia.ru/2006-Q 1 -26/train/zelezdoroga.html (21.11.2011)

132. Стратегия развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года Электронный ресурс. URL:http://www.mintrans.ru/documents/detail.php7ELEMENT ID= 13009

133. Тороп В. Чем богаты, тем и рады Электронный ресурс. / Беседовал Руссков С. // Информационный портал РЖД-Партнер. 2008. 10 сент. URL: http://www.rzd-partner.ru/interview/2008/09/10/330203.html

134. Транспорт России Электронный ресурс. URL: http ://www.transportrussia.ru/