Совершенствование экономических методов управления багажными перевозками тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Маханькова, Ольга Владимировна

• Маханькова, Ольга Владимировна
• кандидат экономических наук
• 2002

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Маханькова, Ольга Владимировна

Введение

1. Экономические и социальные проблемы железнодорожных багажных перевозок в современных экономических условиях

1.1 Характеристика багажных перевозок и основные принципы их организации на железнодорожном транспорте

1Л Л. Багажные перевозки и их структура

1.1.2. Организация багажных перевозок

1.2. Методические подходы к калькулированию расходов и определению себестоимости багажных перевозок и основные направления их совершенствования

1.3. Основные концептуальные направления проведения тарифной политики на железнодорожном транспорте

1.3.1. Ценообразование на рынке транспортных услуг

1.3.2. Железнодорожные тарифы как важнейший доходообразующий элемент хозяйственного механизма

1.3.3. Этапы развития теории и практики ценообразования на железнодорожном транспорте

1.3.4. Экономические проблемы формирования багажных тарифов при переходе к рыночной экономике

Выводы

2 Финансово-экономический анализ работы сети железных дорог России в области багажных перевозок

Динамика объемных и качественных показателей

2.2. Определение расходов и себестоимости багажных перевозок

2.2.1 Корректировка и агрегирование данных дорожных калькуляций

2.2.2 Структурный анализ расходов и себестоимости багажных перевозок

2.3 Финансовые показатели работы

2.4. Акт\альные вопросы проведения анализа финансовых результатов по багажным перевозкам

Выводы —

3. Методические рекомендации по повышению эффективности учета и отчетности по багажным перевозкам

3.1 Совершенствование организации учета и отражения в отчетности объемных показателей работы сети в области багажных перевозок

3.2 Новые подходы к определению себестоимости багажных перевозок °

3.3 Совершенствование учета доходов и рентабельности Ю

Выводы

4. Методические основы построения системы двухставочных тарифов на багажные перевозки

4.1. Методология формирования новой системы тарифов на перевозки багажа и грузобагажа 1 Ю

4.1.1. Задачи тарифной системы

4.1.2 Принципы формирования прейскурантных тарифов на перевозки багажа и грузобагажа

4.2 Принципы и модель построения тарифных схем в новой системе двухставочных тарифов

4.3 Экономическое обоснование уровня багажных тарифов

4.3.1 Отражение рыночных факторов в ценообразовании

4.3.2 Расчет минимальной величины рентабельности тарифа на перевозки багажа и грузобагажа

Выводы

5. Методика определения себестоимости перевозок багажа и грузобагажа для тарифных целей *

5.1. Алгоритм расчета и модель себестоимости перевозок багажа и грузобагажа по операциям перевозочного процесса

5.2. Определение параметров модели себестоимости багажных перевозок

5.3. Распределение расходов по багажным перевозкам гю операциям перевозочного процесса и порядок учета их в тарифах

5.3.1. Расходы пассажирского комплекса

5.3.2. Расходы инфраструктуры и тяги при перевозках грузобагажа в собственных и арендованных вагонах

5.3.3. Расходы инфраструктуры и тяги при перевозке багажа и грузобагажа в вагонах общего парка МПС

5.3.4. Порядок учета в тарифах на перевозку багажа и грузобагажа основных общих и общехозяйственных расходов

5.4 Обоснование измерителей работы по багажным перевозкам для расчета тарифной себестоимости перевозок багажа и грузобагажа в вагонах общего парка МПС и вагонах, принадлежащих грузоотправителю или арендованных им ^

Выводы

6 Построение системы двухставочных тарифов на багажные перевозки

6.1 Определение тарифов на багажные перевозки по предложенной методологии построения двухставочных тарифов

6.2 Влияние введения новой тарифной системы на финансовые результаты по багажным перевозкам

Выводы

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование экономических методов управления багажными перевозками»

Эффективность функционирования железнодорожного транспорта во многом зависит от хозяйственного механизма управления. Основная задача управления багажными перевозками - достижение максимальной эффективности их организации, обеспечение полного и качественного удовлетворения платежеспособного спроса населения и хозяйствующих субъектов на перевозки багажа и грузобагажа с минимальными издержками. Железнодорожные багажные перевозки являются конкурентоспособными по сравнению с другими видами транспорта. К числу их основных преимуществ относится большая провозная способность железных дорог, широкая разветвленность сети и другие. Кроме того, багажные перевозки являются для грузоотправителя перевозками повышенного качества, так как обеспечивают ускоренную доставку грузов по сравнению с грузовыми перевозками. Изучение проведенных исследований, затрагивающих вопросы экономики багажных перевозок, выявило недостаточную их проработанность, а по многим вопросам и полное отсутствие исследований.

Общие методологические вопросы экономики железнодорожного транспорта, в т.ч. вопросы себестоимости перевозок, методы формирования цен и тарифов исследовались в трудах видных ученых и практиков транспорта:

А.П. Абрамова. М.Н. Беленького, И.В. Белова. В.Л. Белозерова. Г.А. j. 1 -•

Васильевой. С.Ю. Витте, В.Г. Галабурды. В.Н. Дмитриева. В.А. Дмитриева, Ю.В. Елизарьева. А.Н. Ефанова, А.И. Журавеля, Д.И. Журавского, К .Я. Загорского, А.Г. Захарова, A.B. Крейнина, H.H. Кулагина, А.И. Купорова, Л.А. Мазо. О.Ф. Мирошниченко, Е.В. Михальцева. В.Н. Орлова, В.А. Персианова, H.A. Потапович, Н.Г. Смеховой. Собко. H.FI. Терешиной, М.М. Толкачевой, М.Ф. Трихункова. Р.М Царева. A.C. Чудова, А.И. Чупрова. Т.С. Хачатурова, Е.Д. Ханукова. A.M. Шульги и многих других. Вопросы экономики багажных перевозок рассматривались в трудах: Г.П. Бублика, Л.Г. Дремина, Г.Х. Кримнуса. Однако, несмотря на бурный рост объемов багажных перевозок (за [Q9S - 2000 гг. - в 13 раз), недостаточное внимание уделяется изучению и анализу изменившейся структуры багажных перевозок, калькулированию расходов и определению себестоимости багажных перевозок. Это затрудняет решение вопросов обоснованного планирования затрат по багажным перевозкам, повышения эффективности использования всех видов ресурсов: материальных, трудовых, финансовых.

Введенная в 1993 г. система тарифов на багажные перевозки в виде "Провозных плат за перевозку багажа и грузобагажа по железным дорогам" не отвечает изменившимся экономическим условиям и требованиям, предъявляемым к тарифообразованию в рыночных условиях функционирования железнодорожного транспорта, не соответствует сложившейся структуре себестоимости багажных перевозок, не создает условия для снижения затрат на багажные перевозки. При финансировании дорог за багажные перевозки распределение доходов опирается на систему построения багажных тарифов, что не способствует созданию мотивационного механизма заинтересованности дорог в увеличении объемов перевозок. В этой связи, на современном этапе актуальны вопросы совершенствования построения и регулирования багажных тарифов.

Кроме того, в проведенных ранее исследованиях по багажным перевозкам, касающихся как учета объемов работы, так и определения финансово-экономических показателей, не могли быть учтены происходящие изменения функционирования пассажирского комплекса в результате структурной реформы, выразившейся в создании новых структурных подразделений - Дорожных дирекций по обслуживанию пассажиров дальнего следования - основных собственников багажных вагонов.

Таким образом, разработка новых эффективных решений в области управления железнодорожными багажными перевозками, стимулирующих увеличение объемов, а также повышение доходности багажных перевозок и снижение убыточности в условиях роста их объемов и структурных преобразований пассажирского комплекса является в настоящий момент весьма актуальным и представляющим научный и практический интерес исследованием.

Целью данного исследования является разработка и методическое обоснование рекомендаций по совершенствованию экономических методов управления багажными перевозками. При этом в рамках обобщающей цели поставлены две центральные:

Исследование проблемы совершенствования расчетов себестоимости багажных перевозок в современных условиях и разработка соответствующих методических рекомендаций по калькулированию себестоимости:

Разработка методических основ формирования системы построения тарифов на багажные перевозки, отвечающей требованиям теории ценообразования и структурной реформе железнодорожного транспорта.

Для достижения поставленных целей в диссертационной работе решались следующие задачи: изучение динамики и выявление тенденций изменения объемов багажных перевозок на сети железных дорог России: ^ проведение анализа существующей системы учета эксплуатационных расходов и калькулирования себестоимости багажных перевозок и разработка предложений по их совершенствованию: ^ разработка предложений по дополнению системы мониторинга показателей производственно-финансовой деятельности Дирекций по обслуживанию пассажиров анализом показателей, характеризующих их работу по багажным перевозкам, с целью принятия экономически обоснованных решений по повышению эффективности этих перевозок: ^ анализ теории ценообразования на железнодорожном транспорте, существующих систем построения железнодорожных тарифов на грузовые, пассажирские, багажных перевозки и выявление недостатков сложившейся практики формирования и регулирования багажных тарифов; ^ построение параметрической модели себестоимости багажных перевозок и определение ее параметров; разработка методики постатейного распределения расходов, отнесенных на багажные перевозки по операциям перевозочного процесса; ^ методологическое обоснование основ построения системы двухставочных тарифов на перевозки багажа и грузобагажа; ^ разработка Проекта тарифов на перевозки багажа и грузобагажа.

Первая глава посвящена исследованию теоретических и методических подходов к совершенствованию управления багажными перевозками на железнодорожном транспорте России на современном этапе. В ней рассмотрены теоретические вопросы организации и планирования багажных перевозок, определения расходов и калькулирования себестоимости железнодорожных перевозок, принципы ценообразования в народном хозяйстве и на железнодорожном транспорте, методы формирования грузовых, пассажирских и багажных тарифов с момента зарождения железных дорог России и до сегодняшних дней.

Во второй главе дана оценка современного экономического и финансового состояния железнодорожных багажных перевозок. Проанализированы результаты работы железных дорог России с применением методов математической статистики, в том числе исследована динамика изменения объемов багажных перевозок, проведен анализ дорожных калькуляций себестоимости перевозок пассажиров, багажа и почты. Выполненный факторный анализ изменения эксплуатационных расходов, доходов и влияния на убыточность различных факторов выявил тенденции развития багажных перевозок, определил круг вопросов, требующих дальнейшей научной проработки.

В третьей главе сформулированы предложения по совершенствованию \чета показателей работы по багажным перевозкам в существующих формах отчетности, приводящие в соответствие учет расходов и доходов от этих перевозок. В этой же главе предложены новые методические подходы к калькулированию себестоимости багажных перевозок.

Преобразования экономики России последних лет, либерализация цен и изменение структуры себестоимости обострили существовавшие недостатки и предъявили новые требования к тарифам на багажные перевозки. Методические основы построения системы двухставочных тарифов на перевозки багажа и грузобагажа, с учетом задач, стоящих сегодня перед ними и обуславливающих основные принципы их построения, обоснованы в четвертой главе.

Необходимая для построения новой тарифной системы на багажные перевозки параметрическая модель себестоимости багажных перевозок по операциям перевозочного процесса, разработанная автором с использованием метода укрупненных расходных ставок (УРС) на отдельные измерители работ представлена в пятой главе.

По предложенной методологии в шестой главе разработан Проект тарифов на перевозки багажа и грузобагажа.

Работа выполнена на основе исследований, проведенных при непосредственном участии автора во Всероссийском Ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательском институте железнодорожного транспорта.

На защиту выносятся: ^ результаты финансово-экономического анализа железнодорожных багажных перевозок; предложения: по совершенствованию отчетных форм учета показателей работы железных дорог и Дирекций по обслуживанию пассажиров по багажным перевозкам в условиях появления новых видов этих перевозок и изменения их структуры, а также устранению выявленного несоответствия порядка определения приведенной работы железных дорог в ф. 6-жел порядкг, изложенному в "Инструкции по статистическому учету перевозок грузов, пассажиров и багажа по железным дорогам"; предложения по изменению Номенклатуры расходов по основной деятельности железных дорог в части учета прямых расходов по багажным перевозкам: методическое обоснование новых подходов к калькулированию себестоимости багажных перевозок; ^ методологические основы построения новой системы двухставочных тарифов на багажные перевозки; ^ методика определения себестоимости перевозок багажа и грузобагажа для тарифных целей, включающая:

• алгоритм расчета и параметрическую модель себестоимости багажных перевозок;

• методологическое обоснование постатейного распределения расходов, отнесенных на багажные перевозки, по операциям перевозочного процесса; Проект тарифов на перевозки багажа и грузобагажа. Экономические и социальные проблемы железнодорожных багажных перевозок в современных экономических условиях

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Маханькова, Ольга Владимировна

Выводы

1. По предложенной автором методологии разработан Проект тарифов, с выделением для каждого вида перевозок: багажа в багажных вагонах общего парка МПС России, грузобагажа в багажных вагонах общего парка МПС России, грузобагажа в багажных вагонах, принадлежащих грузоотправителю или арендованных им, плат за пользование услугами пассажирского комплекса и за пользование инфраструктурой и тягой.

2. Выполненное, в разрезе поясов дальности, сравнение финансовых результатов перевозок багажа и грузобагажа при действующей и новой предлагаемой системах тарифов показало убыточность со значительной дифференциацией по поясам дальности перевозок багажа в вагонах парка МПС России и грузобагажа в арендованных и собственных вагонах и значительную дифференциацию финансовых результатов от 88 % - ой убыточности до 61 % - ой рентабельности перевозок грузобагажа в вагонах парка МПС России при действующей тарифной системе и одинаковую рентабельность перевозок (по уровню заложенному в тарифе) по поясам дальности при предлагаемой системе тарифов.

3. На примере с использованием показателей багажных перевозок за 2000 г. показано изменение величины доходов, причитающихся каждой дороге за перевозку багажа и грузобагажа, за счет перераспределения исходя из разработанной в диссертационном исследовании системы построения таоисЬов.

Заключение

Современное состояние рынка железнодорожных багажных перевозок свидетельствует о недостаточной проработанности экономических методов управления этим видом перевозок, что затрудняет развитие багажных перевозок и проведение комплексного финансово-экономического анализа работы сети железных дорог России.

В результате проведенного анализа финансово-экономического состояния багажных перевозок определены финансовые результаты по этому виду перевозок, выявлены недостатки в системе учета и разработаны предложения по совершенствованию действующей отчетности и Номенклатуры расходов по основной деятельности железных дорог, в части учета прямых статей расходов по багажным перевозкам.

В диссертационной работе предложен порядок учета приведенной работы железных дорог в форме "Отчета по основным показателям производственно-финансовой деятельности предприятий железнодорожного транспорта по основной деятельности" (ф. 6-жел). отвечающий требованиям инструктивных указаний и приводящий в соответствие учет объемов работы, расходов и доходов, как по багажным, так и в целом по пассажирским перевозкам.

Организация и обеспечение сводного статистического, бухгалтерского и управленческого учета багажных перевозок - одна из функций новых структурных подразделений пассажирского комплекса - Дирекций. Для проведения мониторинга показателей работы Дирекций в области багажных перевозок и принятия экономически обоснованных решений по повышению эффективности их работы в диссертационном исследовании разработаны предложения по формализации анализа работы Дирекций в области багажных перевозок, в качестве дополнения к действующим "Методологическим рекомендациям по анализу производственнофинансовой деятельности дирекций по обслуживанию пассажиров в дальнем следовании".

5. На основе детализированного анализа действующих методических подходов к калькулированию себестоимости железнодорожных перевозок и выполненных дорогами калькуляций за 1997-2000 гг. обоснованы новые методические подходы к калькулированию себестоимости багажных перевозок, учитывающие значительное изменение их структуры.

6. В диссертационной работе построена параметрическая модель себестоимости багажных перевозок в зависимости от расстояния, принадлежности вагона, степени его загрузки. Обоснована методика постатейного распределения расходов по багажным перевозкам по операциям перевозочного процесса, что способствует проведению более полного анализа величины и структуры расходов и позволяет обоснованно устанавливать экономическую базу багажных тарифов.

7. Составной частью системы финансирования железных дорог и их структурных подразделений является распределение доходов между участниками перевозок, получающими соответствующую часть тарифной платы, поэтому система построения тарифа в максимальной степени должна обеспечивать простоту и точность распределения доходов между ними. Предложенная модель тарифов на перевозки багажа и грузобагажа создает предпосылки для совершенствования планирования и распределения доходов от багажных перевозок между железными дорогами и их структурными подразделениями. Выделение в тарифе платы за пользование услугами пассажирского комплекса обеспечит стабильное целевое финансирование расходов Дирекций, на балансе которых находятся багажные вагоны, а платы за пользование инфраструктурой и тягой -возмещение соответствующих затрат железных дорог, что особенно актуально в условиях структурной реформы.

8. Принцип построения тарифных схем перевозок багажа и грузобагажа, при котором тариф является двухставочным и строится по операциям перевозочного процесса позволяет адекватно отразить в тарифе изменения себестоимости в зависимости от дальности перевозки, которая является важнейшим фактором тарификации при колоссальной протяженности Российских железных дорог.

9. Специально разработанный тариф для клиентов, осуществляющих перевозку грузобагажа в собственных или арендованных багажных вагонах, создает экономические условия для обоснованного выбора для перевозок багажных вагонов парка МПС или собственных и обеспечивает предприятиям с разной формой собственности равные условия доступа к инфраструктуре железных дорог, что учитывает повышенное внимание МАП России, рассматривающего работу по установлению тарифов на перевозки грузов в собственных вагонах, принадлежащих предприятиям и организациям, как необходимое экономическое условие для развития конкуренции и демонополизации рынка перевозочных услуг на железнодорожном транспорте.

10.По разработанной методологии построения тарифов на перевозки багажа и грузобагажа рассчитаны тарифные ставки и представлен соответствующий Проект тарифов на перевозки багажа и грузобагажа.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Маханькова, Ольга Владимировна, 2002 год

1. Абрамов А.П. Затраты железных дорог и цена перевозки М.: Транспорт1974.

2. Абрамов А.П. Особенности и проблемы совершенствования хозяйственногомеханизма на железнодорожном транспорте. / Сб. «Совершенствование хозяйственного механизма на железнодорожном транспорте». М.: Транспорт. 1987.

3. Абрамов А.П. Отражение в тарифах территориальных различий затрат наперевозки грузов // Вестник ВНИИЖТ 1986. -№1 - С. 8-12.

4. Абрамов А.П. Себестоимость пассажирских перевозок. //

5. Железнодорожный транспорт. 1998. - 1 1. - С. 40-46.

6. Абрамов А.П. Васильева Г.А. Моделирование себестоимости перевозок взависимости от эксплуатационных показателей г Экономика железных дорог. -2001. № 5. - С. 15-25.

7. Абрамов А.П. Галабурда В.Г., Иванова Е.А. Маркетинг на транспорте. М.:1. Желдориздат. 2001. 328 с.

8. Абрамов А.П., Захаров А.Г. Котов Г.В. Себестоимость железнодорожныхперевозок и грузовые тарифы Труды ЦНИИ МПС. М.: Трансжеддориздат, 1957. - Вып 134.

9. Абрамов А.П. Мирошниченко О.Ф. Новое в формировании доходовжелезных дорог от пассажирских перевозок Вестник В11П11ЖТ. 1991,-№8. - С. 9-12.

10. Анализ хозяйственной деятельности железных дорог / Под ред. Н.Г. Винниченко М: Транспорт, 1982.

11. З.Архангельский A.C., Бабичев П.И. Багажные операции. М.: Трансжелдориздат, 1947.

12. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа Vf.: Финансы и статистика. 1997.

13. Беленький М.Н. Экономика железнодорожных пассажирских перевозок. -М.: Транспорт, 1974. 276с.

14. Белозёров В.Л. Новая структура управления // Железнодорожный транспорт 1997. -№6. — С. 17-21.

15. Бублик Г.П. Исследование экономических показателей багажных перевозок' на железнодорожном транспорте: Дис. . канд. экон. наук. ТашИИЖТ. -М. 1968.

16. Бублик Г.П., Дремин Л.Г. Экономика железнодорожных багажных перевозок М.: Транспорт, 1979.

17. Быкадоров С.А. Применение информационных технологий в управлении затратами на железнодорожном транспорте. М.: Желдориздат; Новосибирск: СГУПС. 2001. - 240 с.

18. Быков К.В. Багажная касса. М.: Транспечать. 1929.

19. Винниченко Н.Г. Финансирование и кредитование железных дорог. -М.:Транспорт.1987. 224с.

20. Витте С.Ю. Принципы железнодорожных тарифов по перевозке грузов -СПб. 1910.

21. Временные методические рекомендации по калькулированию себестоимости перевозок на железнодорожном транспорте. / МПС РФ, ВНИИЖТ,1996.

22. Временные методические рекомендации по определению доли эксплуатационных расходов, зависящих от объема // МГТС РФ. ЦЭУ. -\L 1997.

23. Врубел Я. Направления совершенствования обслуживания грузовых отправок, следующих на большой скорости // Проблемы железнодорожного транспорта / Под ред. В.М. Богданова и Г.В. Гогричиани Сб. научн. тр. М.: Интекст, 1999. - С. 126 - 135.

24. Высокоскоростные грузовые перевозки // Железные дороги мира 1996. -.М'9. - С. 3 - 7.

25. Галабурда В.Г. Персианов В.А., Тимошин A.A. и др. Единая транспортная система. М.: Транспорт, 1999.

26. Герасимов Л.К. Механизация внутри складских операций в багажном отделении станции Омск-Пассажирский // Железнодорожный транспорт. ЦНИИТЭИ- 1988. Вып. 3. -С. 17 - 20.

27. Грузовые перевозки компании Amtrak п Железные дороги мира 1998. -№10. -С. 21 -22.

28. ЗЬГулев Я.Ф. Исследование организации и механизации операций в больших железнодорожных узлах: Автореф. лис. . канд. экон. наук. М. 1954.

29. Гудев Я.Ф,, Петров Д.В. Багажные перевозки. М.: Трансжелдориздат. 1952.

30. Гулев Я.Ф,, Петров Д.В. Справочник багажного работника. М.: Трансжелдориздат. 1960.

31. Г\'сев А.Н. Баркова О.Н. Перспективные направления тарифной политики Экономика железных дорог 2000. - №3. - С. 45 - 49.

32. Добычина В.А. Автомотизированная система управления багажной работой "ЭСУБР" // Вестник ВНТШЖТ, 1998. №6. - С. 62-63.

33. Доли расходов, зависящих от объема работы, по железным дорогам, отраслям железнодорожного хозяйства и основным видам перевозок // МПС РФ. ЦЭУ. - М„ 2000.

34. Елизарьев Ю.В. Мониторинг пассажирских перевозок. // Экономика железных дорог. 1999. - № 7. - С. 26-32.

35. Елизарьев Ю.В., Потапович H.A., Белкина Е.В. Совершенствование тарифной политики железнодорожного транспорта в области пассажирских перевозок в дальнем следовании. // Железнодорожный транспорт. 1996 г. - №2. - с. 16-24.

36. Журавель А.И. Исследование влияния дальности перевозок грузов на технико-экономические показатели работы железных дорог // Вопросы экономики железных дорог: груды НИИЖТ вып. 80 - Новосибирск, 1968 - С.52-93.

37. Журавель А.И. Исследование проблемы управления транспортными затратами // Железнодорожный транспорт 1998. - №7. - С. 54 - 61,

38. Журавель А.И. О некоторых экономических проблемах железнодорожного транспорта // Труды второй сетевой научно-практической конференции «Современные проблемы экономики и управления на транспорте». М.: МГУ ПС (МНИТ). 2000. - С. 11-36.

39. Журавель А.И., Мишанин В.В. Расчеты себестоимости железнодорожных перевозок // Железнодорожный транспорт 2000. - №6 - С, 38 - 42,43.3имовская Г.В. Гибкая тарифная политика .// Железнодорожный транспорт -1999. №4. - С. 12 - 14.

40. Инстр\ кция весовшику-раздатчику багажа. ЦЛ 2107: Утв. 16/VII 1961. М.: Трансжелдориздат, 1961. - 28 с.

41. Инструкция по заполнению маршрута машиниста \Т.: Управление статистики учёта и отчётности. 1964.

42. Инструкция по статистическому учёту перевозок грузов, пассажиров и багажа по железным дорогам СССР М.; МПС, Управление статистики. 1991.

43. Концепция развития структурной реформы железнодорожного транспорта. /7 Гудок. 2001.

44. Кочнев Ф.П. Пассажирские перевозки на железных дорогах. М.: Трансжелдориздат. 1980,

45. Крейнин A.B. Грузовые железнодорожные тарифы России /7 Бюллетень транспортной информации 2001. - Х«1. - С. 21-27.

46. Крепнип A.B. Развитие железнодорожных тарифов в СССР // Транспортные тарифы-М.: Трансжелдориздат, 1960.

47. Крейнин A.B. Экономические проблемы формирования тарифов при переходе к рыночной экономике // Бюллетень транспортной информации.- 1998.-№10.-С. 22 -26.

48. Крейнин A.B. Экономические проблемы формирования тарифов при переходе к рыночной экономике (Продолжение) п Бюллетень транспортной информации. 1998. - №11-12. - С. 23-25.

49. Крейнин A.B. Экономические проблемы формирования тарифов при переходе к рыночной экономике (Окончание) // Бюллетень транспортной информации. 1999. - JNM. - С. 17-20.

50. Крейнин A.B. Экономические проблемы формирования транспортных тарифов в СССР: Лис. . докт. экон. наук. М. 1984. - 406 с.

51. Крепнип A.B., Мазо Л.А. Формирование транспортных грузовых тарифов в условиях перехода к рыночной экономике // Вестник ВНИИЖТ 1991. -№4. - С. 3 - 9.

52. Кримнус Г.К. Себестоимость пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте: Дис. . канд. экон. наук. Харьков. 1956.

53. Лапидус Б.М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом в россии в период становления рыночных отношений (системный анализ) М.: Издательство МГУ, 2000. - 287 с.

54. Лапидус Б.М. Мазо Л.А., Абрамов А.П. Управлению доходами и расходами- научную основу. // Железнодорожный транспорт. 1998. - № 4. - С. 9-13.

55. Маю Л.А., Шмелев A.B. Концепция построения нового прейскуранта грузовых железнодорожных тарифов // Экономика железных дорог 2000. -№5.-С.61-68.

56. Маю Л.А., Шмелев A.B. Предложения по построению системы грузовых железнодорожных тарифов с учетом создания операторских компаний // Бюллетень транспортной информации 2000. - .W. — С. 28-29.

57. Маханькова О.В. Актуальные вопросы экономики багажных перевозок /• Тезисы докладов научно-практической конференции «Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте» -М.: МГУПС (МИИТ) 1999. - С. II - 45 - 46.

58. Маханькова О.В. Методика построения параметрической модели себестоимости багажных перевозок // Экономика железных дорог 2001. -№11- С.40-50.

59. Маханькова О.В. Основные задачи разработки новой системы тарифов на перевозки багажа и грузобагажа // Сборник статей молодых ученых и аспирантов "Вопросы работы железнодорожного транспорта в условиях реформирования" М.: Интекст - 2001. - С. 19-21.

60. Маханькова О.В. Развитие маокетинга в области багажных перевозок //л

61. Тезисы докладов конференции аспирантов и молодых ученых по проблемам железнодорожного транспорта М. - 2000. - С. 5-6.

62. Маханькова О.В. Совершенствование управления расходами багажных перевозок в условиях роста их объемов // Сборник статей молодых ученых и аспирантов "Проблемы железнодорожного транспорта" М.: Интекст -1999. - С. 50 - 54.

63. Методические рекомендации по определению ставок арендной платы за пассажирские вагоны инвентарного парка железных дорог Российской Федерации // МПС РФ. ЦЛ. - \!. 2000.

64. Методические указания по проектированию норм выработки,нормированных заданий и нормативы времени на подготовительно-заключительные, вспомогательные операции для локомотивных бригад -М.: Транспорт, 1998.

65. Методологические рекомендации по анализу производственно-финансовой деятельности дирекций по обслуживанию пассажиров в дальнем следовании. ' МПС РФ. ВНИИЖТ. М. 2000.

66. Мирошниченко О.Ф, Маханькова О.В. О формировании железнодорожных тарифов на перевозки багажа в современных условиях // Бюллетень транспортной информации 2001. - №7,- С. 22 - 24.

67. Мирошниченко О.Ф. Маханькова О.В. Основные положения формирования новой системы двухставочных тарифов на перевозки багажа и грузобагажа

68. Труды третьей научно-практической конференции «Современныепроблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте» -М,: МГУ ПС (МНИТ)-2001.-С. II-31 -32.

69. Мирошниченко О.Ф. Методические основы мониторинга производственно-финансовой деятельности дирекций по обслуживанию пассажиров и Экономика железных дорог 2001. - Ш1- С.29-43.

70. Мирошниченко О.Ф. Оптимизация доли плацкарты и билета в пассажирском тарифе/ Тарифная научно-практическая конференция «Взаимодействие различных видов транспорта при перевозке грузов в смешанном сообщении»: Тезисы докладов. ч.2 2000. - С. 73-74.

71. Мишанин В.В. Совершенствование расчётов себестоимостижелезнодорожных и пассажирских перевозок: Авторсф. дис. . канд. экон. наук. Новосибирск. 1999.

72. Монастырский В.З. Самостоятельная пассажирская дирекция Железнодорожный транспорт 1990. - .N«7.- С.59-61.

73. Налоговый кодекс Российской Федерации. Части первая и вторая. Официальный текст по состоянию на 1 ноября 2000 года. М.: Информационно-внедренческий центр "Маркетинг". 2000. -256с.

74. Начальный курс рыночной экономики у Под ред. Фельдмана Г.И. М.: Транспорт, 1 992. — 272 с.

75. Номенклатура расходов по основной деятельности железных дорог Российской федерации. / МПС РФ. М.,1998.

76. Обслуживание пассажиров на железных дорогах Франции// Железные дороги мира 1999. - № 12. - С. 26 - 29.

77. Организация перевозки багажа и грузобагажа. М.: ЦНИИ МПС, 1966.

78. Орлов А.В.Транспорт в системе рыночнх отношений и конкурентного рынка // Железнодорожный транспорт 1995. - №12. - С. 38 - 416.

79. Орлов В.Н., Чудов A.C. Калькуляция и анализ себестоимости железнодорожных перевозок. М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство - 1949.

80. Орлов В.Н. Чудов A.C. Калькуляция и анализ себестоимости железнодорожных перевозок. изд.4, переработанное и дополненное. -М.: Транспорт. 1967.

81. Панкратова Л.Б. Совершенствование расчёта эксплуатационных расходов железных дорог // Тезисы докладов научно-практической конференции «Современные проблемы экономики и у правления на железнодорожном транспорте» М.: МГУ ПС ( МНИТ) - 1999. - С. II - 66.

82. Пассажирские тарифы на транспорте СССР Под ред. Крейнина A.B. М.: Транспорт, 1966.

83. Пассажиры с велосипедами на железных дорогах Японии// Железные дороги мира 1999. - №2. - С. 35 - 36.

84. Петров Ю.Д. Планирование в предприятиях железнодорожного транспорта. М,: Транспорт. 1989,- 294 с.97,Показатели и коэффициенты для расчета производительности труда в структурных единицах пассажирского хозяйства // МПС РФ. ЦЛ. - М., 1999.

85. Кжацкая Е.В. К вопросу об исследовании багажного отделения // Тезисы докладов XXXVI научно-технической конференции, Хабаровск, 1989. -Г. 1 / Под. ред. В.А. Поддобы. - С. 67 - 68.

86. Постников С.Б. Государство и железная дорога // Железнодорожный транспорт 1999.-№11.-С. 15 -20.

87. Потапович H.A. Исследование вопросов экономики железнодорожных пассажирских перевозок: Автореф. дис. . канд. экон. наук. МИИТ. - М., 1969.-24 с.

88. Потапович H.A., Белкина Е.В., К у поров А.И. Планирование эксплуатационных расходов // Железнодорожный транспорт 1998. - №5. -С. 65 - 67.

89. Правдин Н.В. Банек Т.С., Цикунов А.Е., Ярмоленко В.Е. Пассажирские и технические станции. М,: Транспорт. 1965.

90. Правдин Н.В. Рябуха Л.С., Лукашев В.И. Технология работы вокзалов и пассажирских станций М.: Транспорт, 1990.

91. Правила перевозок пассажиров и багажа по железным дорогам союза ССР (Тарифное руководство №5). МПС. М.: Марикор. 1997.

92. Предложения по организации перевозок багажа в крупных железнодорожных узлах. М.: ЦНИИ МПС, 1965 (рукопись).

93. Прейскурант № 10-01. Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки. Тарифное руководство №1 МПС. М.; Прейскурантиздат, 1989.

94. Приписцова C.B. Перевозки багажа от двери до двери (ФРГ) // Железнодорожный транспорт за рубежом / ЦНИИТЭИ МПС. М., 1987. -Вып. 6. - Сер. 1 - С. 7 - 9.

95. Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте. Утв. Постановлением Правительства России от 18 мая 2001г. №384. // Собрание законодательства Российской Федерации: Официальное издание. М. 1998. - №20 - С. 4200-4209.

96. Продвижение услуг в пассажирских перевозках // Железные дороги мира -1998. №8.-С. 70-71.

97. Разработка предложений по организации перевозки багажа и грузобагажа. М.: ЦНИИ МПС. 1966.

98. Сентюрин Д.П, О государственном ценовом регулировании в сфере железнодорожных перевозок // Бюллетень транспортной информации2000. -№8.-С. 16-2!.

99. Смехова Н.Г. Панкратова Л.Б. Эксплуатационные расходы и объём работы /У Железнодорожный транспорт 1998. - №1- С.44-48.

100. Смехова Н.Г. Современные проблемы теории и практики расчёта транспортных затрат Тезисы докладов научно-практической конференции «Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте» М.: МГУПС (МИИТ) - 1999. - С. II - 6.

101. Типовые нормы оперативного времени и нормативы численности рабочих на пунктах технического обслуживания и экипиоовки цельнометалическиххпассажирских вагонов М.: МПС РФ. ЦЛ. 1997.

102. Толкачева М.М. Майорова Е.С., Мартынова .I.A. Финансирование дорог за перевозки. //' Железнодорожный транспорт. 1995. - „N» 3. - С. 15-21.

103. Транспортные тарифы / Под ред. В.А. Дмитриева- М.: Транспорт. 1988.

104. Трихунков М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка: качество и эффективность. М.: Транспорт. 1993 - 255 с.

105. Указ Президента Российской Федерации «Об основных положениях структурной реформы в сферах естественных монополий» от 28 апреля 1997 года, № 426. Российская газета (вед. прил.). - 1997. 7 мая.

106. Указания по обработке маршрутов машинистов и других учётных документов в конторах оперативно-технического учёта локомотивного депо М.: Транспорт. 1973.

107. Услуги Германских железных дорог в области перевозки багажа // Железнодорожный транспорт за рубежом / ЦНИИТЭП МПС. М. 1996. -Вып. 3. - Сер. 1 - С. 27 - 29.

108. Усков Н.С. Еше раз о проблемах реформирования федерального железнодорожного транспорта// Бюллетень транспортной информации. -2001. №1. - С. 31-35.

109. Усков Н.С. Федеральный железнодорожный транспорт часть транспортного цеха России Труды третьей научно-практической конференции «Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте» - М.: МГУПС (МИИТ) - 2001. - С. 11 - 58 -59.

110. Фёдоров В.А. Комплексная механизация переработки багажа на станциях. //Вестник ЦНИИ- 1965.-ЖЗ.

111. Финансовое оздоровление компании Amirak И Железные дороги мира1999. №10. - С. 6 - 8.

112. Холопов Д.В. Конвейеры для транспортировки багажа// Железнодорожный транспорт за рубежом / ЦНИИТЭИ МПС. М„ 1988. - Вып. 2. - Сер. 1 -С. 21 -23.

113. Чупров А.И. Железнодорожное хозяйство. Его экономические особенностии его отношение к интересам стран. T.l. М.1975,

114. Шатаев В.Н., Титов В.В. Елизарьев Ю.В., Мирошниченко О.Ф. Новое в управлении пассажирским комплексом // Железнодорожный транспорт.2000. № 2. - С. 31-38.

115. Шульга A.M., Смехова Н.Г. Себестоимость железнодорожных перевозок -М.: Транспорт, 1985.

116. Экономика железнодорожного транспорта / Под ред. Е.Д. Ханукова- М.: Транспорт. 1969. 423 с.

117. Экономика железнодорожного транспорта. / Учебник для вузов ж/д транспорт. / Под ред. В.А.Дмитриева М.: Транспорт, 1996. - 338с.

118. Экономика и планирование железнодорожного транспорта / Под ред. Белова И.В., Трихункова М.Ф. Петрова Ю.Д,- М.: Транспорт. 1984. 518с.

119. Якубень Е.В. Перевозки багажа и грузобагажа в Западной Европе по системе ОЙРЭЙЛ ЭКСПРЕСС //' Железнодорожный транспорт за рубежом / ЦНИИТЭИ МПС М„ 1987.-Вып. 3,- Сер. 1 - С. 16- 17.