Совершенствование информационного взаимодействия в системах поддержки принятия решений и управления перевозочным процессом сырьевых поставок тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Хмелев Артем Сергеевич

• Хмелев Артем Сергеевич
• кандидат наук
• 2022

Оглавление диссертации кандидат наук Хмелев Артем Сергеевич

Введение

1 Анализ текущего состояния теории и практики в области взаимодействия операторских компаний, магистрального транспорта и промышленного транспорта металлургических предприятий

1.1 Обзор российского рынка черной металлургии

1.2 Обзор российского рынка железнодорожных грузоперевозок

1.3 Нормативно-правовые документы, регламентирующие взаимодействие железнодорожного магистрального транспорта, промышленного транспорта предприятий и операторов подвижного состава

1.4 Обзор существующих подходов в области оптимизации транспортных процессов на железнодорожном транспорте

1.5 Основные результаты и выводы по первой главе

2 Исследование информационного взаимодействия в системах управления перевозочным процессом

2.1 Характеристика липецкой площадки ПАО НЛМК

2.2 Анализ практики перевозок сырьевых грузов металлургического предприятия

2.3 Анализ и характеристика подвижного состава для перевозок сырья

2.4 Технологический процесс перевозки массовых грузов для нужд черной металлургии

2.5 Влияние транспортной составляющей на прибыль металлургического предприятия

2.6 Существующее информационное взаимодействие в системах управления перевозочным процессом сырьевых поставок

2.7 Информационная система поддержки принятия решения при организации, управлении и контроле продвижения сырьевых грузов металлургическому предприятию

2.8 Основные результаты и выводы по второй главе

3 Разработка математической модели функционирования информационной системы поддержки принятия решений

3.1 Характеристика полигона

3.2 Разработка алгоритма формирования графиков отгрузки

3.3 Контроль обеспечения грузоотправителя порожним подвижным составом под погрузку

3.4 Контроль исполнения графика отгрузки

3.5 Прогнозирование прибытия маршрутов на станцию назначения

3.6 Планирование остатков

3.7 Основные результаты и выводы по третьей главе

4 Выполнение экспериментальных расчетов на модели. Исследование разработанной модели

4.1 Построение графика отгрузки

4.2 Прогнозирование прибытия маршрутов

4.3 Прогнозирование остатков кокса доменного

4.4 Оценка экономической эффективности внедрения информационной системы

4.5 Основные результаты и выводы по четвертой главе

Заключение

Библиографический список

ПРИЛОЖЕНИЕ А

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

ПРИЛОЖЕНИЕ В

Введение

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование информационного взаимодействия в системах поддержки принятия решений и управления перевозочным процессом сырьевых поставок»

Актуальность темы исследования

Стратегия развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года, утвержденная Распоряжением Правительства РФ от 17.06.2008г. № 877-р, включает в себя решение следующих задач:

• формирование доступной и устойчивой транспортной системы;

• реализации транзитного потенциала России;

• повышение защищенности объектов железнодорожной транспортной инфраструктуры и осуществление мобилизационной подготовки на железнодорожном транспорте;

• создание условий для углубления экономической интеграции и повышения мобильности трудовых ресурсов;

• снижение совокупных транспортных издержек, в том числе за счет повышения эффективности функционирования железнодорожного транспорта;

• приведение уровня качества и безопасности перевозок в соответствие с требованиями населения и экономики и лучшими мировыми стандартами на основе технологического и технического развития железнодорожного транспорта;

• повышение инвестиционной привлекательности железнодорожного транспорта;

• обеспечение права граждан России на благоприятную окружающую среду [1].

Кроме этого, национальная программа «Цифровая экономика Российской Федерации» предусматривает достижение определенных целей в области цифрового развития:

• создание устойчивой и безопасной информационно -телекоммуникационной инфраструктуры высокоскоростной передачи данных, хранения и обработки больших объемов информации;

• предоставление возможности доступа к этим данным всем причастным предприятиям, организациям и домохозяйствам;

• создание цифровых технологий на основе отечественных разработок и обеспечение безопасности при сборе, передаче, обработке и хранении информации;

• преобразование приоритетных отраслей экономики (включая транспортную инфраструктуру и промышленность);

• создание нормативно-правовой базы для осуществления регулирования цифровой экономики в каждой сфере общественной жизни [2].

Одной из отраслей экономики, для которой цифровизация играет важную роль, является металлургия. Металлургический комплекс вносит значительный вклад в развитие России. Доля черной металлургии в ВВП страны составляет чуть менее 2%, в промышленном производстве порядка 8%, в экспорте 7%. Кроме этого, отрасль потребляет 5,3% всей электроэнергии и 8% природного газа. Доля перевозок грузов черной металлургии в общем объеме железнодорожного грузооборота составляет 15% [3].

Металлургические предприятия полного цикла характеризуются значительным объемом грузоперевозок, большим ассортиментом производимой продукции и сложной производственной технологией. На комбинаты ежесуточно прибывают различные виды грузов: железорудный концентрат, руда, окатыши, флюсы, кокс различного тушения, коксующиеся угли, огнеупоры, оборудование. На внешнюю сеть формируются отправительские маршруты, групповые и вагонные отправки со стальными заготовками, плоским и сортовым прокатом, шлаковым щебнем и химическими грузами.

В этих условиях задача по совершенствованию информационного взаимодействия и созданию единого цифрового поля для всех участников перевозочного процесса как на магистральном, так и на промышленном и внутрипроизводственном транспорте выходит на передний план. Для этого требуется оптимизация деятельности всех транспортных органов, модернизация материально-технической базы, внедрение новейших технологий и технических средств, а также разработка и применение мощных информационных систем для сбора, систематизации, анализа, передачи и хранения информации с целью создания базы для системы управления перевозками и производствами. Консолидация всех данных от перевозчика, оператора подвижного состава и металлургического предприятия в единую сеть позволит сотрудникам полностью контролировать логистическую цепочку, при этом значительно сокращая объем оперативного взаимодействия.

Важнейшим аспектом при создании подобной информационной системы поддержки принятия решений при организации, управлении и контроле продвижения сырьевых грузов является разработка аппарата прогнозирования времени прибытия вагонов. Железная дорога является многофакторной и многокритериальной системой, и, как показывает практика, прогнозируемое время хода по текущим методикам может существенно отличаться от фактического. В то же время технология работы агломерационных машин и доменных печей требует неснижаемого остатка сырья «на колесах» и планомерного подхода маршрутов с внешней сети. В условиях неравномерности поставок и сложности прогнозирования производственные цехи вынуждены сознательно увеличивать необходимый запас стратегических сырьевых грузов с целью снижения рисков сокращения остатков до критического уровня и недопущения остановки производства [4].

Подобные действия ведут к ухудшению показателя оборота вагонов на территории производственной площадки и увеличению запасов сырья, т.е. к «омертвлению» оборотного капитала и росту транспортной составляющей в себестоимости готовой продукции.

С другой стороны, сгущенный подход сверх графика приводит к необходимости отставления маршрутов по сети по причине недостаточной пропускной и перерабатывающей способностей производственной и железнодорожной инфраструктур предприятия и станций примыкания, что аналогично сказывается на снижении показателей и увеличении затрат.

Таким образом, разработка единого информационного пространства и совершенствование алгоритма прогнозирования фактического срока доставки сырьевых грузов металлургического комбината с использованием методов теории вероятностей дадут возможность снизить расходы на перевозку, оптимизировать информационное взаимодействие между всеми участниками перевозочного процесса, повысить уровень зрелости кросс-функционального взаимодействия, укрепить конкурентоспособность перевозчика, металлургической компании и оператора подвижного состава.

Цель и задачи исследования

Целью данной работы является совершенствование информационного взаимодействия в системах управления перевозочным процессом сырьевых поставок путем создания единого информационного пространства для всех участников перевозки и внедрения информационной системы поддержки принятия решений. Разработанный алгоритм прогнозирования продвижения маршрутов по сети путей сообщения может быть также адаптирован для создания моделей работы магистрального железнодорожного транспорта и промышленных железнодорожных систем предприятий различных отраслей экономики с учетом внесения изменений в технологию перевозочного процесса, характерных для конкретной сферы производства.

Поставленная цель достигается при решении следующих задач:

1) Анализ текущего состояния теории и практики в области информационного взаимодействия в системах управление перевозочным процессом между перевозчиком, железнодорожным транспортом металлургического предприятия и операторских компаний.

2) Исследование технологического процесса перевозки сырьевых грузов для нужд черной металлургии.

3) Выявление существующих проблем в сфере информационного взаимодействия участников перевозки.

4) Разработка математической модели и алгоритмов работы информационной системы поддержки принятия решений при управлении перевозочным процессом сырьевых поставок.

5) Определение технико - экономической эффективности предлагаемого решения.

Объект исследования

Объектом исследования является транспортная логистика и управление перевозочным процессом на железнодорожном транспорте.

Предмет исследования

Предмет исследования настоящей работы - проблема разрыва потоков в информационной системе, возникающего в логистической цепи между всеми участниками перевозки: предприятие, перевозчик и операторская компания.

Методы исследования

Решение поставленных задач осуществлялось следующими методами:

• анализ теории и практики в области применения цифровых решений при управлении транспортными потоками на железных дорогах;

• теория вероятностей;

• теория построения цифровых систем управления;

• анализ экспериментальных данных, полученных в результате испытания алгоритмов на примере модели транспортного обслуживания металлургического комбината;

• сравнительный анализ эксплуатационных показателей железнодорожного транспорта;

• общенаучные методы.

Степень разработанности

Проблемы железнодорожных транспортных перевозок подробно освещены в работах выдающихся ученых: Образцова В.Н., Бернгарда К.А., Акулиничева В.М., Грунтова П.С., Попова А.Т., Повороженко В.В, Яковлева В.Ф., Козлова П.А., Баландюка Г.С., Перепелюка А.В., Хоружего А.С., Трихункова М.Ф., Сусловой О.А., Дегтяренко В.Н., Дудкина Е.П., Негомедзянова Ю.А., Шмулевича М.И., Александрова А.Э., Покровской О.Д., Яковлева В.Ф., Воскресенской Т.П., Рахмангулова А.Н., Москвичева О.В., Неволина Д.Г., Богдановой Е.С., Тимухиной Е.Н., Котенко А.Г., Ивницкого В.А., Борчанинова Н.Г., Никитина А.Б., Митрохина В.Е., Железнова Д.В., Тимченко В.С., Кокурина И.М., Гайнанова Д.Н., Коныгина А.В., Карасева С.В., Врублевского И.П. В настоящий момент в данном направлении успешно работают ученые ВНИИЖТ, ВНИКТИ, РУТ, ПГУПС, РГУПС, УрГУПС, СибГУПС, ИрГУПС, ОмГУПС и других организаций.

Основные аспекты развития информационных систем на железной дороге подробно изложены Козловым П.А., Москвичевым О.В., Котенко А.Г., Неволиным Д.Г., Богдановой Е.С., Ивницким В.А., Борчаниновым Н.Г., Митрохиным В.Е.

Достоверность результатов

Достоверность полученных результатов работы подтверждается использованием экспериментальных статистических данных в качестве исходной информации, корректной логикой построения исследования, опытной апробацией предложенной системы информационного взаимодействия в реальных процессах управления подходом сырья к металлургическому комбинату.

Достоверность предложенных алгоритмов работы информационной системы также подтверждается корректностью использования математического аппарата, применением программных комплексов Statistica и MatЫab при анализе исходных данных и непротиворечивостью полученных результатов и имеющихся данных в работах других ученых.

Научная новизна

В результате выполнения работы была разработана методика построения и функционирования информационной системы поддержки принятия решений при организации, управлении и контроле продвижения сырьевых грузов металлургического комбината, позволяющая осуществлять сквозной мониторинг всей логистической цепи от момента обеспечения поставщика порожним подвижным составом под погрузку до момента выгрузки прибывшего сырья на подъездных путях предприятия. Кроме этого, практически применена концепция единого информационного поля для всех участников перевозочного процесса в области поставок сырьевых грузов черной металлургии. В ходе исследования выполнен анализ статистических рядов времени хода поездов с коксом доменным на полигоне Заринская - Новолипецк, рассчитаны числовые характеристики случайных величин, проведена оценка на соответствие изучаемых распределений нормальному, построены стохастические модели прогнозирования прибытия и запасов вагонов.

Была предложена математическая модель транспортного обслуживания металлургического предприятия на основе предлагаемых новых принципов информационного взаимодействия с перевозчиком и операторской компанией.

Практическая значимость

Создание единого информационного пространства для всех участников транспортного процесса принесет экономический эффект за счет эффекта технического - повышение качества оперативной работы, построение оптимальных графиков поставки сырьевых грузов и контроль за их исполнением, своевременное транспортное обслуживание предприятия, сокращение оборота вагонов, снижение запасов «на колесах», обеспечение более равномерного подхода поездов к станции примыкания.

На сегодняшний день при благоприятной конъюнктуре внешнего и

внутреннего рынков крупные компании черной металлургии России

демонстрируют стабильное увеличение объемов производства и намерены

сохранить эту тенденцию в дальнейшем [5]. Отсюда следует, что будут расти и

10

объемы перевозок, что повлечет за собой увеличение экономического эффекта от цифровизации производства.

Реализация результатов работы

Предложенная концепция единого информационного поля и модель прогнозирования прибытия маршрутов с коксом доменным внедрены в Управлении транспортной логистики на липецкой площадке Публичного акционерного общества «Новолипецкий металлургический комбинат».

Личное участие в получении результатов работы

1) Проведено обзорное исследование рынка черной металлургии Российской Федерации, ключевых игроков, их операционных и финансовых показателей в динамике, географического расположения активов, а также выполнен краткий обзор российского рынка железнодорожных грузоперевозок с выделением крупнейших операторских компаний, типов подвижного состава, обращающегося на железных дорогах, нормативно - правовой документации, регламентирующей взаимодействие перевозчика, промышленных предприятий и операторов подвижного состава.

2) Выполнен аналитический обзор подходов в области оптимизации транспортных процессов на железнодорожном транспорте с использованием информационных систем и цифровизации железных дорог с выделением перспектив дальнейшего развития.

3) Проведено исследование практики перевозок массовых сырьевых грузов для нужд металлургического предприятия полного цикла, характеристик используемого подвижного состава, технологического процесса транспортировки, влияния транспортной составляющей на себестоимость готовой продукции, существующего информационного взаимодействия между участниками перевозочного процесса.

4) Исследована возможность совершенствования информационного

взаимодействия с применением информационной системы поддержки принятия

решений при управлении перевозочным процессом сырьевых поставок

металлургическому комбинату, а также описано ее функционирование,

11

охватывающее всю логистическую цепь поставки и включающее в себя формирование графиков отгрузки, контроль обеспечения порожним подвижным составом поставщиков и исполнения графиков отгрузки, отслеживание продвижения груженых вагонов по сети с формированием графиков прибытия и прогнозирование остатков сырья на металлургическом предприятии.

5) Разработаны алгоритмы работы информационной системы поддержки принятия решений и построена математическая модель обслуживания металлургического комбината (в части обеспечения доменным коксом) на ее основе.

6) Разработана методика вероятностного прогнозирования времени прибытия маршрутов с коксом доменным сухого и мокрого тушения для летнего и зимнего периодов перевозок на полигоне Заринская - Новолипецк.

7) Проведена оценка экономической эффективности от внедрения предлагаемой методики совершенствования информационного взаимодействия в системах поддержки принятия решений и управления перевозочным процессом сырьевых поставок.

Структура и объем работы

Представленная работа состоит из введения, четырех глав, заключения и библиографического списка, который включает в себя 116 наименований.

В первой главе описывается существующая ситуация в области мировой металлургии, проводится исследование российских рынков черной металлургии и грузовых железнодорожных перевозок с выявлением доминирующих тенденций, изучается нормативно - правовая база, регулирующая взаимодействие перевозчика, промышленных предприятий и операторов подвижного состава, а также рассматривается производственная и финансовая отчетности ключевых игроков.

Кроме этого, анализируются существующие научные подходы в сфере оптимизации транспортных процессов и их роль в развитии железнодорожных перевозок.

Во второй главе проводится исследование текущей практики перевозок сырьевых грузов для нужд черной металлургии, приводятся транспортные характеристики основных видов сырья и анализируются используемые типы подвижного состава. Также рассматривается существующий порядок информационного взаимодействия на протяжении всего перевозочного процесса между всеми участниками перевозочного процесса - предприятием, оператором подвижного состава и перевозчиком - и выявляется основная проблема в указанной области - информационный разрыв. Для ликвидации данной проблемы предлагается ввести в эксплуатацию информационную систему поддержки принятия решений при организации, управлении и контроле продвижения сырьевых грузов, охватывающую всю логистическую цепь - от момента разработки графика отгрузки до момента выгрузки прибывшего на предприятие сырья.

В третьей главе проводится исследование полигона Заринская -Новолипецк, приводится его характеристика. Далее разрабатывается математическая модель и алгоритмы функционирования информационной системы поддержки принятия решений при организации, управлении и контроле продвижения сырьевых грузов: формирование графиков отгрузки кокса доменного, контроль обеспечения грузоотправителя порожним подвижным составом, контроль выполнения графика, прогнозирование прибытия груженых маршрутов на станцию назначения и планирование остатков.

В четвертой главе осуществляется выполнение экспериментальных расчетов на предлагаемой модели для кокса доменного. По результатам эксперимента сделаны выводы о технической эффективности системы, и оценен экономический эффект от внедрения.

В заключении формируются основные теоретические и практические выводы по результатам работы.

Положения и результаты, выносимые на защиту

1) Методика построения и функционирования информационной системы поддержки принятия решений при организации, управлении и контроле продвижения сырьевых грузов металлургического предприятия.

2) Математическая модель транспортного обслуживания металлургического комбината полного цикла на основе предлагаемых новых принципов информационного взаимодействия.

Публикации и апробация работы

Основные положения диссертации опубликованы в девяти печатных работах, из которых три - в журналах, входящих в перечень изданий, рекомендованных ВАК РФ для публикации научных работ соискателей ученой степени.

Публикации из Перечня ведущих рецензируемых научных журналов и изданий ВАК Российской Федерации и приравненные к ним:

1) Попов А.Т., Суслова О.А., Хмелев А.С. Информационная система контроля сырьевых грузов металлургического предприятия // Мир транспорта. — 2019. — № 5. — с. 228 — 243.

2) Попов А.Т., Хмелев А.С. Совершенствование методики расчета средневзвешенного оборота полувагонов металлургического предприятия // Мир транспорта. — 2020. — № 1. — с. 184 — 195.

3) Попов А.Т., Суслова О.А., Хмелев А.С., Коберницкий А.А. Совершенствование информационного взаимодействия металлургического комбината и операторских компаний // Мир транспорта. — 2021. — № 4. — с. 110 — 116.

Другие публикации по теме исследования:

4) Хмелев А.С., Попов А. Т. Оптимизация взаимодействия промышленного предприятия и операторских компаний // Инфокоммуникационные и интеллектуальные технологии на транспорте ПТТ 2018: Материалы I международной научно-практической конференции. - Липецк: ЛГТУ, 2018. -с.262 - 269.

5) Хмелев А.С. Применение теории вероятностей для прогнозирования времени прибытия поездов // Сборник трудов научно - практической конференции студентов и аспирантов Липецкого государственного технического университета. - Липецк: ЛГТУ, 2021. - с. 148 - 150.

6) Хмелев А.С. Союз операторов железнодорожного транспорта // Сборник трудов научно - практической конференции студентов и аспирантов Липецкого государственного технического университета. - Липецк: ЛГТУ, 2021. - с. 146 -147.

7) Попов А.Т., Хмелев А. С. Совершенствование информационного взаимодействия промышленного предприятия и операторских компаний // Школа молодых ученых: Сборник материалов областного профильного семинара. -Липецк: ЛГТУ, 2019. - с.191 - 194.

8) Хмелев А.С., Попов А. Т. Обзор рынка железнодорожных грузоперевозок // Школа молодых ученых по проблемам технических наук: Сборник материалов областного профильного семинара. - Липецк: ЛГТУ, 2018. -с.298 - 302.

9) Хмелев А.С., Суслова О. А. Суточный план-график // Сборник тезисов докладов научной конференции студентов и аспирантов Липецкого государственного технического университета. - Липецк: Позитив - Л, 2016. -с.321 - 322.

Основные положения и результаты диссертации на соискание ученой степени кандидата наук докладывались на следующих научно-технических конференциях и семинарах:

1) XIX Международная научно-техническая конференция молодых работников «Металл-2019» 4-5 июля 2019 года, г. Жлобин, Белоруссия.

2) I Международная научно-практическая конференция «Инфокоммуникационные и интеллектуальный технологии на транспорте IITT-2018» 12-13 декабря 2018 года, г .Липецк, Россия.

3) Международная научно - практическая конференция «Транспорт:

логистика, строительство, эксплуатация, управление» / «Transport: Logistics,

15

Construction, Maintenance, Management (TLC2M-2022)» 17 марта 2022 года, г. Екатеринбург, Россия.

4) Международная научно-практическая конференция «Инфокоммуникационные и интеллектуальный технологии на транспорте IITT-2022» 20-21 апреля 2022 года, г. Липецк, Россия.

5) VII Ежегодная национальная выставка «ВУЗПРОМЭКСПО - 2020», г. Москва, Россия.

6) Научно - практическая конференция студентов и аспирантов Липецкого государственного технического университета «Тенденции развития современной науки» 20 апреля - 16 мая 2021 года, г. Липецк, Россия.

7) Научная конференция студентов и аспирантов Липецкого государственного технического университета «Тенденции развития современной науки» 24-26 апреля 2017 года, г. Липецк, Россия.

8) Научная конференция студентов и аспирантов Липецкого государственного технического университета, посвященная 60-летию Липецкого государственного технического университета, 24-25 мая 2016 года, г. Липецк, Россия.

9) Областной профильный семинар «Школа молодых ученых по проблемам технических наук» 15 ноября 2019 года, г. Липецк, Россия.

10) Областной профильный семинар «Школа молодых ученых по проблемам технических наук» 09 ноября 2018 года, г. Липецк, Россия.

1 Анализ текущего состояния теории и практики в области взаимодействия операторских компаний, магистрального транспорта и промышленного транспорта металлургических предприятий 1.1 Обзор российского рынка черной металлургии

Мировое производство стали, динамика которого приведена на Рисунке 1.1.1, за последние несколько лет демонстрирует устойчивый рост при загрузке мощностей на уровне 83% [6].

1,9 -1,87 0,07

2015 2016 2017 2018 2019

__ Объемы производства, млрд т —"—Изменение г/г, %

Рисунок 1.1.1 - Объемы мирового производства стали в период 2015-2019 гг.

В то же время рост строительства и энергетики, а также сильное сокращение экспорта стали из Китая в связи с реализацией программы улучшения экологической обстановки с 2016 года привели к росту спроса на сталь в мире в среднем на 4% в год. Рыночные прогнозы производителей и аналитиков говорят о том, что стабильный рост потребления продолжится и в ближайшие годы.

Структура производства стали с разбивкой по регионам, представленная на Рисунке 1.1.2, показывает, что доля российской черной металлургии в 2019 году в общемировом объеме составляет 4% [6].

4% 10% 1%

Китай

8% ь. Азия

-ЕС

— Прочие страны

53%

_ Северная Америка _ Россия

■ Южная Америка

■ Ближний Восток

Рисунок 1.1.2 - Структура мирового рынка стали

Для защиты интересов российских металлургов в 2001 году была создана Ассоциация «Русская сталь», деятельность которой направлена на реализацию совместных некоммерческих проектов, в том числе в области социальной сферы и экологии. В нее входят 9 крупнейших компаний России, которые производят 98% чугуна, 90% стали и 60% труб в стране [7].

НЛМК

Группа компаний НЛМК является вертикально интегрированной и занимает лидирующее место по объемам производства стали в России. Кроме этого, она входит в 20 крупнейших компаний мира. Компания обеспечена собственным железорудным сырьем на 100%, железорудными окатышами на 96%, коксом на 100%, металлоломом на 65% и электроэнергией на 65% [6]. Угольных активов в составе группы нет. Компания выделяет внутри себя следующие сегменты: «Горная добыча», «Плоский прокат Россия», «Сортовой прокат Россия», «НЛМК США», «НЛМК Европа плоский прокат» и «НЛМК Европа толстый лист».

Основная продукция НЛМК - это слябы, электротехническая сталь, горячекатаный и холоднокатаный прокат, оцинкованный прокат и прокат с полимерным покрытием, сортовая металлопродукция.

Структура акционерного капитала по состоянию на 31 декабря 2019 года выглядит следующим образом (Рисунок 1.1.3):

Рисунок 1.1.3 - Структура акционерного капитала ПАО НЛМК

Сегмент группы НЛМК «Горная добыча» включает в себя:

• Стойленский ГОК - обеспечивает производство железорудного концентрата, окатышей и агломерационной руды;

• Доломит - производит доломитовый щебень;

• СТАГДОК - поставляет на липецкую площадку камень и щебень известняковый, применяемый в создании огнеупоров и в качестве добавки при производстве агломерата.

Подразделение «Плоский прокат Россия» состоит из:

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Хмелев Артем Сергеевич, 2022 год

Библиографический список

1. О Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года: Распоряжение Правительства РФ от 17 июня 2008 г. № 877-р. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_92060. (дата обращения 15.03.2019г.)

2. Об утверждении Правил предоставления из федерального бюджета субсидий в рамках поддержки проектов по преобразованию приоритетных отраслей экономики и социальной сферы на основе внедрения отечественных продуктов, сервисов и платформенных решений, созданных на базе "сквозных" цифровых технологий, с применением льготного кредитования: Постановление Правительства РФ от 05 декабря 2019 г. № 1598. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_340090. (дата обращения 29.05.2020г.)

3. Гуляев А.А. Рассмотрение роли черной металлургии в мировой и российской экономике в настоящее время и в ближайшей перспективе в курсах технологического образования в образовательных учреждениях московской области [Текст] / А.А. Гуляев// Сборник материалов IV региональной научно-практической конференции. - Москва: ООО «Диона», 2017. - с.28 - 34.

4. Попов А.Т. Оценка последствий несвоевременного транспортного обслуживания цехов предприятия [Текст] / А.Т. Попов, О.В. Воронина // Мир транспорта. — 2018. — № 1. — с. 66 — 81.

5. Маркарьян Ю.А. Оценка рынка черных металлов [Текст] / Ю.А. Маркарьян, Е.И. Шевченко, И.В. Крикунова // Вектор экономики. — 2018. — № 3. — 19 с.

6. Годовые отчеты по МСФО ПАО НЛМК [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://nlmk.com/ru/ir/reporting-center/annual-reports. (дата обращения 07.06.2020г.)

7. Ассоциация Русская Сталь [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.russtal.ru/about. (дата обращения 07.06.2020г.)

8. Годовые отчеты по МСФО ПАО Северсталь [Электронный ресурс]. -Режим доступа: https://www.severstal.com/rus/ir/results_reports/annual_reports. (дата обращения 08.06.2020г.)

9. Годовые отчеты по МСФО ПАО ММК [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://mmk.ru/for_investor/annual_reports. (дата обращения 12.06.2020г.)

10.Производственные и финансовые результаты ПАО Мечел [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.mechel.ru/shareholders/report. (дата обращения 14.06.2020г.)

11. Отчеты и результаты ПАО ЕВРАЗ [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.evraz.com/ru/investors/reports-and-results/#archive. (дата обращения 01.07.2020г.)

12. Финансовые и операционные результаты АО МЕТАЛЛОИНВЕСТ [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://m.metalloinvest.com/operating-results. (дата обращения 01.07.2020г.)

13.Годовые отчеты по МСФО ПАО ТМК [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.tmk-group.ru/AnnualReports. (дата обращения 03.07.2020г.)

14.Презентации ООО ПМХ [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.metholding.ru/investors/presentations. (дата обращения 03.07.2020г.)

15.Годовые отчеты АО ОМК [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://omk.ru/press/report. (дата обращения 03.07.2020г.)

16. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации: Федеральный Закон РФ от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_40444. (дата обращения 18.09.2018г.)

17.О Концепции структурной реформы федерального железнодорожного транспорта: Постановление Правительства РФ от 15 мая 1998 г. № 448. [Электронный ресурс]. - Режим доступа:

http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_18712. (дата обращения 11.09.2018г.)

18.Об утверждении Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифное руководство № 1, части 1 и 2): Постановление ФЭК России от 17 июня 2003 г. № 47-т/5. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http: //www. consultant.ru/document/cons_doc_LAW_43726. (дата обращения 11.09.2018г.)

19.Хмелев А.С. Обзор рынка железнодорожных грузоперевозок [Текст] / А.С. Хмелев, А.Т. Попов // Школа молодых ученых по проблемам технических наук: Сборник материалов областного профильного семинара. - Липецк: ЛГТУ, 2018. - с.298 - 302.

20.Союз операторов железнодорожного транспорта [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http://www.railsovet.ru/partnership. (дата обращения 09.07.2020г.)

21. Динамика показателей рынка железнодорожных перевозок в 2018 - 2019 гг. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://digitalrzd.ra/f7digest2018_2019.pdf. (дата обращения 08.06.2020г.)

22.О железнодорожном транспорте в Российской Федерации: Федеральный Закон РФ от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_40443. (дата обращения 21.10.2019г.)

23. О транспортно-экспедиционной деятельности: Федеральный Закон РФ от 30 июня 2003 г. № 87-ФЗ. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_43006. (дата обращения 21.10.2019г.)

24. Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта: Федеральный Закон РФ от 27 февраля 2003 г. № 29-ФЗ. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_41180. (дата обращения 21.10.2019г.)

25. Гражданский кодекс Российской Федерации от 30 ноября 1994 г. № 51-ФЗ. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_5142. (дата обращения 21.10.2019г.)

26. Хмелев А.С. Информационная система контроля сырьевых грузов металлургического предприятия [Текст] / А.С. Хмелев, О.А. Суслова, А.Т. Попов// Мир транспорта. — 2019. — № 5. — с. 228 — 243.

27.Акулиничев В.М. Организация вагонопотоков [Текст] / В.М. Акулиничев. -М.: Транспорт, 1979. - 223с.

28.Акулиничев В.М. Организация перевозок на промышленном транспорте [Текст] / В.М. Акулиничев. - М.: Высшая школа, 1983. - 247с.

29. Акулиничев В.М. Применение математических методов и вычислительной техники в эксплуатации железных дорог [Текст] / В.М. Акулиничев, В.А. Кудрявцев, П.А. Шульженко. - М.: Транспорт, 1973. - 208с.

30.Акулиничев В.М. Проблемы взаимодействия промышленной транспортной системы и полигона примыкания МПС [Текст] / В.М. Акулиничев, А.Т. Попов, А.Н. Платонов // Проблемы наращивания мощности станции и узлов. - М.: МИИТ, 1990. - Вып. 840.

31.Блауберг И.В. Становление и сущность системного подхода [Текст] / И.В. Блауберг, Э.Г. Юдин. - М., 1973. - 325 с.

32. Бугаев А.В. Выбор оптимальных методов организации работы промышленных транспортных систем [Текст]: Автореф. дис. ... канд. техн. наук / А.В. Бугаев // ШП. - М., 1984. - 23 с.

33.Голубков В.В. Механизация погрузочно - разгрузочных работ и грузовые устройства [Текст] / В.В. Голубков, С.Н. Бриллиантов. - М.: Транспорт, 1977. - 368 с.

34.Иловайский Н.Д. Сервис на транспорте (железнодорожном) [Текст]: учеб. для вузов / Н.Д. Иловайский, А.Н. Киселев. - М.: Маршрут, 2003. - 585 с.

35.Интрилигатор М. Математические методы оптимизации и экономическая теория [Текст] / Майкл Интрилигатор; пер. с анг. Г.И. Жуковой, Ф.Я, Кельмана. - М.: Айрис-пресс, 2002. - 576 с.

36. Александров А.Э. Гибкая система управления внутридорожными кольцевыми маршрутами [Текст]: Автореф. дисс. ... канд. техн. наук / А.Э. Александров // МГУ ПС. - М., 1995. - 22 с.

37.Ашманов С.А. Линейное программирование [Текст] / С.А. Ашманов. - М.: Наука, 1981. - 340 с.

38. Истомин Л.И. Математические методы в практике управления материально

- техническим снабжением и сбытом [Текст] / Л.И. Истомин, Д.Т. Новиков.

- М.: Экономика, 1966. - 128 с.

39.Канторович Л.В. Математическое оптимальное программирование в экономике [Текст] / Л.В. Канторович, А.Б. Горстко. - М.: Знание, 1968. - 96 с.

40.Канторович Л.В. Оптимальные решения в экономике [Текст] / Л.В. Канторович, А.Б. Горстко. - М.: Наука, 1972. - 231 с.

41.Ковалев В.И. Оптимальное планирование грузовых перевозок с учетом возврата порожних вагонов [Текст] / В.И. Ковалев // Вестник ВНИИЖТ. -2002. - №6. - С. 5 - 10.

42.Коваленко П.Г. Исследования взаимодействия транспортной и производственной подсистем в промышленном узле методом моделирования на ЭВМ [Текст]: Автореф. дисс. ... канд. техн. наук / П.Г. Коваленко // МИИТ. - М., 1980. - 257 с.

43.Мандриков М.Е. Эффективность и пути ускорения доставки грузов на железнодорожном транспорте [Текст] / М.Е. Мандриков. - М.: Транспорт, 1974. - 87 с.

44. Голубков В.В. Механизация погрузочно - разгрузочных работ и грузовые устройства [Текст] / В.В. Голубков, С.Н. Бриллиантов. - М.: Транспорт, 1977. - 368 с.

45.Попов А.Т. Алгоритмы сведения динамической транспортной задача с задержками к статической [Текст] / А.Т. Попов // Сборник тезисов докладов отраслевой научно - технической конференции по вопросам развития научно - технического прогресса на ж. д. транспорте. - М.: ЦНИИМПС, 1984. - Ч. I. - С. 64 - 65.

46.Попов А.Т. Методика распределения транспортных потоков с помощью методов линейного программирования [Текст] / А.Т. Попов, М.А. Гнедаш // Вести высших учебных заведения Черноземья. - 2005. - №1. - С. 77 - 80.

47.Попов А.Т. Оптимизация взаимодействия технологического железнодорожного транспорта и производства (на примере металлургического комбината) [Текст]: Дисс. ... канд. техн. наук / А.Т. Попов // МИИТ. - М., 1984. - 235 с.

48.Попов А.Т. Оптимизация динамической структуры однородных потоков в сложных промышленных транспортных системах [Текст] / А.Т. Попов // Вопросы совершенствования управления эксплуатационной работой магистрального и промышленного транспорта. - М.: МИИТ, 1983. - Вып. 734.

49.Попов А.Т. Оптимизация структуры парка для металлургов [Текст] / А.Т. Попов, И.В. Котова // Мир транспорта. — 2010. — № 3. — с. 114 — 120.

50.Попов А.Т. Оптимизация взаимодействия технологического транспорта и производства в промышленном узле [Текст] / А.Т. Попов // Вопросы экономики ж.д. транспорта и управления процессами перевозок. - М.: МИИТ, 1983. - Вып. 733.

51.Попов А.Т. Оптимизация распределения грузопотоков с помощью динамической транспортной задачи с задержками [Текст] / А.Т. Попов, М.А. Гнедаш // Вопросы формирования государственной политики в области промышленного транспорта. Материалы 6-й международной конференции «Промтранс - 2005». - М.: Промтрансниипроект, 2005. - С. 61 - 66.

52.Попов А.Т. Применение динамической транспортной задачи с задержками (ДТЗЗ) для оптимизации перевозок по контактным графикам в условиях рыночной экономики [Текст] / А.Т. Попов, П.А. Казьмин // Сборник тезисов докладов межгосударственной научно - технической конференции «развитие сырьевой базы промышленных предприятий Урала». -Магнитогорск: МГМИ, 1995.

53.Попов А.Т. Развитие взаимодействия промышленного и магистрального транспорта в условиях рыночной экономики [Текст] / А.Т. Попов, Т.Ю. Парщикова // Состояние и перспективы развития научно - технического потенциала Южно - Уральского региона. Тезисы докладов межгосударственной научно - технической конференции. - Магнитогорск: МГМИ, 1994.

54.Попов А.Т. Роль транспортно - логистического проектирования и управления в эффективной работе предприятия [Текст] / А.Т. Попов, М.А. Гнедаш // Современные проблемы развития транспортно - дорожного комплекса: сборник научных трудов молодых ученых и студентов. -Липецк: ЛГТУ, 2003. - С. 46 - 50.

55.Попов А.Т. Транспортная логистика [Текст]: учеб. пособие / А.Т. Попов, М.А. Гнедаш - Липецк: ЛГТУ, 2004. - 67 с.

56.Попов А.Т. Учет динамики потоков в транспортно - производственной системе [Текст] / А.Т. Попов, М.Б. Рудометкин // Сборник тезисов докладов научной конференции студентов и аспирантов Липецкого государственного технического университета. - Липецк: ЛГТУ, 1999.

57.Либерман Б.А. Обоснование принципов взаимодействия магистрального железнодорожного и промышленного транспорта в современных условиях (на примере металлургических комбинатов) [Текст]: Дисс. ... канд. техн. наук / Б.А. Либерман // ЛГТУ. - Липецк, 2001. - 182 с.

58.Гнедаш М.А. Выбор рациональных способов перевозки бытовой техники железнодорожным транспортом [Текст]: Дисс. ... канд. техн. наук / М.А. Гнедаш // ЛГТУ. - Липецк, 2006. - 275 с.

59.Рудометкин М.Б. Взаимодействие промышленного и магистрального транспорта при организации отправительской маршрутизации в новых экономических условиях [Текст]: Дисс. ... канд. техн. наук / М.Б. Рудометкин // МИИТ. - М., 1997. - 175 с.

60.Козлов П.А. Гибкая технология управления кольцевыми маршрутами на полигоне дороги [Текст] / П.А. Козлов, А.Н. Александров, О.В. Осокин // В кн. Транспортные проблемы и развитие технологических процессов. Сб. науч. тр. / Российская инженерная академия. - Липецк: ЛГТУ, 1995.

61.Хмелев А.С. Оптимизация взаимодействия промышленного предприятия и операторских компаний [Текст] / А.С. Хмелев, А.Т. Попов // Инфокоммуникационные и интеллектуальные технологии на транспорте IITT 2018: Материалы I Международной научно - практ. конференции. -Липецк: ЛГТУ, 2018. - С. 262 - 269.

62.Хмелев А.С. Совершенствование информационного взаимодействия промышленного предприятия и операторских компаний [Текст] / А.С. Хмелев, А.Т. Попов // Школа молодых ученых по проблемам технических наук: Сборник материалов областного профильного семинара. - Липецк: ЛГТУ, 2019. - С. 191 -194.

63. Тушин Н.А. Построение систем «Автодиспетчер» для управления подводом массовых грузов крупным потребителям [Текст]: Автореф. дисс. . канд. техн. наук / Н.А. Тушин // УрГУПС. - Екатеринбург, 2004. - 23 с.

64. Козлов П.А. Динамические резервы адаптивных промышленных транспортных систем [Текст] / П.А. Козлов. - Тр. МШТ, 1985. - Вып. 718. -С. 26 - 58.

65.Козлов П.А. Оптимизация взаимодействия производства и транспорта в промышленном узле при приоритете поставщиков [Текст] / П.А. Козлов, А.Т. Попов // Проблемы наращивания мощности станции и узлов. - М.: МИИТ, 1985. - Вып. 765.

66. Козлов П.А. Оптимизация работы технологического транспорта в промышленной транспортной системе [Текст] / П.А. Козлов, С.П. Миловидов, А.Т. Попов // Экономика и математические методы. Т. XXII. -М.: АН СССР, 1986. - №4. - С. 697 - 703.

67. Козлов П.А. Оптимизация структуры транспортных потоков в динамике при приоритете потребителей [Текст] / П.А. Козлов, С.П, Миловидов // Экономика и математические методы. - Т. XVIII. М.: АН СССР, 1982. -Вып. 3. - С. 521 - 531.

68.Козлов П.А. Пути оптимизации эксплуатационной работы [Текст] / П.А. Козлов // Железнодорожный транспорт. - 2002. - №9. - С. 12 - 19.

69.Козлов П.А. Теоретические основы, организационные формы, методы оптимизации гибкой технологии транспортного обслуживания заводов черной металлургии [Текст]: Автореф. дисс. ... д.т.н / П.А. Козлов // МИИТ. - М., 1987.

70.Котова И.В. Оптимизация структуры парка подвижного состава для отгрузки металлопродукции в условиях динамики производства и оборота вагонов по внешней сети [Текст] / И.В. Котова, А.Т. Попов // Современные проблемы транспортного комплекса России. — 2011. — № 3. — с. 75 — 82.

71.Корнилов С.Н. Совершенствование оперативного управления маневровой работой в промышленно - транспортных узлах [Текст]: Автореф. дисс. . канд. техн. наук / С.Н. Корнилов // ЛИИЖТ. - Л., 1991. - 24 с.

72.Суслова О.А. Оптимизация технологического процесса промышленного железнодорожного транспорта металлургического комбината [Текст]: Дисс. ... канд. техн. наук / О.А. Суслова // ЛГТУ. - Липецк, 2006. - 210 с.

73.Лившиц В.Н. Оптимизация планирования и управления транспортными системами [Текст] / В.Н. Лившиц. - М.: Транспорт, 1987. - 247 с.

74.Лукьянов В.А. Методика оптимизации взаимодействия промышленного транспорта и основных производств предприятий черной металлургии [Текст]: Автореф. дисс. ... канд. техн. наук / В.А. Лукьянов // ПГУПС, МГТУ. - Санкт - Петербург, 2003. - 20 с.

75.Маркова В.Д. Стратегический менеджмент [Текст] / В.Д. Маркова, С.А. Кузнецова. - М.: Инфра - М, 1999. - 288 с.

76.Поляк Б.Т. Введение в оптимизацию [Текст] / Б.Т. Поляк. - М.: Наука, 1983. - 384 с.

77.Суворов В.А. Исследование вопросов совершенствования организации перевозок в промышленных узлах (на примере металлургической промышленности) [Текст]: Дисс. . канд. техн. наук / В.А. Суворов // МИИТ. - М., 1982.

78.Рахмангулов А.Н. Разработка методики транспортного обслуживания предприятий на основе оптимизации взаимодействия сортировочных комплексов промышленного и магистрального железнодорожного транспорта [Текст]: Автореф. дисс. . канд. техн. наук / А.Н. Рахмангулов // МГУ ПС. - М., 1996.

79.Малахов А.И. Оптимизация технологического процесса перевозки сырья металлургического производства для условий функционирования операторской компании [Текст]: Дисс. ... канд. техн. наук / А.И. Малахов // ЛГТУ. - Липецк, 2006. - 160 с.

80.Резер С.М. Логистика экспедирования грузовых перевозок [Текст] / С.М. Резер. - М.: ВИНИТИ РАН, 2002. - 472 с.

81.Резер С.М. Управление транспортом за рубежом [Текст] / С.М. Резер. - М.: Наука, 1994. - 472 с.

82.Савин В.И. Перевозки грузов железнодорожным транспортом [Текст]: справочное пособие / В.А. Савин. - М.: Дело и Сервис, 2003. - 528 с.

83.Мельник М.М. Экономико - экономические методы и модели в планировании и управлении материально - техническим снабжением [Текст]: учеб. для экон. спец. вузов / М.М. Мельник. - М.: Высш. шк., 1990. - 208 с.

84.Сорокин В.И. Некоторые проблемы взаимодействия промышленного и магистрального транспорта в условиях рыночной экономики [Текст] / В.И. Сорокин, А.Т. Попов // В кн. Состояние и перспективы развития научно -технического потенциала Липецкой области. Доклады научно -технической конференции - ярмарки / Российская инженерная академия, АО НЛМК, АО ЛТЗ, ЛГТУ. - Липецк: ЛГТУ, 1994.

85.Gabel H. Landis. Competitive strategies for product standards: the strategic use of compatibility standards for competitive advantage [Text] / H. Landis Gabel. -Cambridge, UK: Hill Book Company, 1991. - P. 218.

86.Козлов П.А. Оценка инфраструктурных транспортных проектов методом имитационного моделирования [Текст] / П.А. Козлов, В.П. Козлова // Железнодорожный транспорт. — 2008. — № 7. — с. 36 — 38.

87.Персианов В.А. Станции и узлы в современной транспортной системе (проблемы, мнения, идеи) [Текст] / В.А. Персианов // Железнодорожный транспорт. — 1980. — № 2. — с. 48 — 56.

88.Персианов В.А. Нынешние проблемы станций и узлов [Текст] / В.А. Персианов, С.В. Милославская // Железнодорожный транспорт. — 1994. — № 9. — с. 2 — 15.

89.Персианов В.А. Моделирование транспортных систем [Текст] / В.А. Персианов, К.Ю. Скалов, Н.С. Усков. - М.: Транспорт, 1972. - 208 с.

90.Сотников Е.А. Интенсификация работы сортировочных станций [Текст] / Е.А. Сотников. - М.: Транспорт, 1979. - 259 с.

91.Негрей В.Я. Научные основы расчетов и проектирования железнодорожных станций и узлов [Текст]: Дисс. ... канд. техн. наук / В.Я. Негрей // ЛИИЖТ. - Ленинград, 1987. - 404 с.

92.Клейнен Д. статистические методы в имитационном моделировании [Текст] / Д. Клейнен. - М.: Статистика, 1973. - 164 с.

93.Попов А.Т. Совершенствование методики расчета средневзвешенного оборота полувагонов металлургического предприятия [Текст] / А.Т. Попов, А.С. Хмелев // Мир транспорта. — 2020. — № 1. — с. 184 — 195.

94.ГОСТ 25543 - 2013. Угли бурые, каменные и антрациты. Классификация по генетическим и технологическим параметрам. - Взамен ГОСТ 25543 - 88; введ. 2015-01-01. - М.: Стандартинформ, 2014. - 19 с.

95. ГОСТ 19242 - 73. Угли бурые, каменные и антрацит. Классификация по размеру кусков. - Взамен ГОСТ 5287 - 50, ГОСТ 5634 - 51; введ. 1975-0101. - М.: ИПК Издательство стандартов, 2002. - 3 с.

96.ГОСТ 20231 - 83. Контейнеры грузовые. Термины и определения. - Взамен ГОСТ 20231 - 74; введ. 1984-01-01. - М.: ИПК Издательство стандартов, 2004. - 7 с.

97.ГОСТ 18477 - 79. Контейнеры грузовые. Типы, основные параметры и размеры. - Взамен ГОСТ 218477 - 73; введ. 1980-01-01. - М.: ИПК Издательство стандартов, 2004. - 11 с.

98.Токарев С.В. Технология перевозки навалочного груза в мягких контейнерах [Текст] / С.В. Токарев, Н.С. Ломакина // Материалы всероссийской научно-технической конференции студентов и аспирантов: в 2-х частях. - Комсомольск-на-Амуре: КнАГТУ, 2018. - с.75 - 77.

99.В РЖД планируют совершенствовать технологии перевозки сыпучих грузов в контейнерах [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/v-rzhd-planiruyut-sovershenstvovat-tekhnologn-perevozki-sypuchikh-gruzov-v-konteynerakh. (дата обращения 20.12.2020 г.)

100. Об утверждении Правил исчисления сроков доставки грузов,

порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом: Приказ

162

Минтранса России от 17 августа 2015 г. № 245. [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_195371. (дата обращения 02.07.2020г.)

101. Об утверждении Инструкции по планированию, организации и учету перевозок грузов маршрутами: Распоряжение ОАО РЖД от 21октября 2015 г. № 2509р. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&base=EXP&n=641879#0 9458307796528953. (дата обращения 05.07.2020г.)

102. Югрина О.П. Взаимосвязь станции и локомотивного депо при работе корпоративным парком локомотивов [Текст] / О.П. Югрина, И.Н. Писарева // Вестник Донецкой академии автомобильного транспорта. — 2017. — № 4. — с. 53 — 59.

103. Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования: Приказ МПС РФ от 18июня 2003 г. № 26. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_43247/2ff7a8c72de3994f30 496a0ccbb 1 ddafdaddf518. (дата обращения 09.07.2020г.)

104. Котлер Ф. Маркетинг менеджмент. Экспресс - курс [Текст] / Ф.Котлер; пер. с англ. под ред. Ю.Н. Каптуревского. - СПб: Питер, 2001. -496 с.

105. Котлер Ф. Основы маркетинга [Текст] / Ф.Котлер; пер. с англ. - М.: Росинтер, 1996. - 704 с.

106. Металлургические компании развивают транспортные активы [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://expert.ru/ural/2004/11/11ur-upov2_66457. (дата обращения 10.01.2021 г.)

107. Смехов А. А. Маркетинговые модели транспортного рынка [Текст] / А.А. Смехов. - М.: Транспорт, 1998. - 120 с.

108. Кузнецова О.В. Разработка и исследование непараметрических

алгоритмов идентификации и управления многомерными стохастическими

процессами [Текст]: Автореф. дисс. ... канд. техн. наук / О.В. Кузнецова //

163

НИИ систем управления, волновых процессов и технологий. - Красноярск, 2001.

109. Малыхин Н.А. Управление механизмами адаптации алгоритмов прогнозирования изменений стохастических процессов [Текст]: Дисс. ... канд. техн. наук / Н.А. Малыхин. - СПб.,2003.

110. Дронов С.В. Теория вероятностей: элементарные методы, случайные величины, предельные теоремы [Текст]: учеб. пособие для мат. спец. / С.В. Дронов. - Барнаул: АлтГУ, 2014. - 88 с.

111. Власов Р.Ю. Построение оптимальной совокупности групп частотных интервалов и соответствующих им частот [Текст] / Р.Ю. Власов, С.В. Петренко // Перспективы науки. — 2015. — № 7. — с. 47 — 49.

112. Шевченко Д.Н. Теория вероятностей и математическая статистика [Текст]: учеб. - метод. пособие для студентов электротехнических специальностей / Д.Н. Шевченко. - Гомель: БелГУТ, 2006. - 318 с.

113. Хацкевич В.Л. О законе больших чисел для нелинейных средних случайных величин [Текст] / В.Л. Хацкевич // Известия высших учебных заведений. Математика. — 2019. — № 8. — с. 79 — 87.

114. Бакланов Е.А. Усиленный закон больших чисел для L-статистик, построенных по зависимым наблюдениям [Текст] / Е.А. Бакланов // Сибирский математический журнал. — 2006. — № 6. — с. 1199 — 1204.

115. Болдин М.В. О мощности критериев Колмогорова - Смирнова для проверки нормальности авторегрессии [Текст] / М.В. Болдин // Обозрение прикладной и промышленной математики. — 2019. — № 1. — с. 60 — 61.

116. Shapiro S.S. Ananalysis of variance test for normality [Text] / S.S. Shapiro, M.B. Wilk // Biometrika. — 1965. — № 3. — p. 591 — 611.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Таблица П.А.1 - Маршрут следования ст. Заринская (З-СибЖД) - ст. Новолипецк (ЮУЖД)____

Наименование Код Наименование Операция Расстояние

станции станции дороги до станции Новолипецк

1 2 3 4 5

Заринская 841402 З-СибЖД Отправление 3584

Батунная 841309 З-СибЖД Проследование 3574

Загонный 841219 З-СибЖД Проследование 3562

Шпагино 841224 З-СибЖД Проследование 3549

Голубцово 841142 З-СибЖД Проследование 3538

Бешенцево 841173 З-СибЖД Проследование 3527

Укладочный 841116 З-СибЖД Проследование 3514

Боровиха 840679 З-СибЖД Проследование 3506

Новозудилово 840664 З-СибЖД Проследование 3504

Новоповалиха 840651 З-СибЖД Проследование 3501

Новоказачий 840645 З-СибЖД Проследование 3499

Березки 840626 З-СибЖД Проследование 3492

Цаплино 840607 З-СибЖД Проследование 3491

Село-Озерки 840611 З-СибЖД Проследование 3485

Озерки 840683 З-СибЖД Проследование 3479

Среднесибирская 840804 З-СибЖД Проследование 3466

Воронежская-Молодежная 836921 З-СибЖД Проследование 3447

Круглый 836917 З-СибЖД Проследование 3434

Ларичиха 836902 З-СибЖД Проследование 3417

Рямы 836828 З-СибЖД Проследование 3400

Новоосиновый 836813 З-СибЖД Проследование 3383

Сузун 836809 З-СибЖД Проследование 3367

Клыгино 836743 З-СибЖД Проследование 3352

Тараданово 836739 З-СибЖД Проследование 3335

Родина 836724 З-СибЖД Проследование 3321

Плотинная 836705 З-СибЖД Проследование 3308

Камень-на-Оби 836601 З-СибЖД Проследование 3298

Продолжение Таблицы П [.А.1.

1 2 3 4 5

Новая дубрава 836527 З-СибЖД Проследование 3277

Световская 836438 З-СибЖД Проследование 3249

Панкрушиха 836300 З-СибЖД Проследование 3223

Урываево 836230 З-СибЖД Проследование 3195

Хабары 836103 З-СибЖД Проследование 3182

Центральный 836014 З-СибЖД Проследование 3169

Краснозерское 836000 З-СибЖД Проследование 3154

Аксениха 835933 З-СибЖД Проследование 3127

Зубково 835905 З-СибЖД Проследование 3114

Чебачий 835577 З-СибЖД Проследование 3085

Карасук-1 835609 З-СибЖД Проследование 3074

Осолодино 835558 З-СибЖД Проследование 3066

Кусган 835543 З-СибЖД Проследование 3050

Районная 835539 З-СибЖД Проследование 3031

Теренгуль 835524 З-СибЖД Проследование 3015

Кызылтуз 835510 З-СибЖД Проследование 2998

Мынкуль 835435 З-СибЖД Проследование 2978

Осенний 835420 З-СибЖД Проследование 2962

Кожанбай 835416 З-СибЖД Проследование 2944

Валиханово 835401 З-СибЖД Проследование 2924

Турсумбай 835327 З-СибЖД Проследование 2909

Урлютюб 835312 З-СибЖД Проследование 2893

Черлак 835308 З-СибЖД Проследование 2878

Иртышское 835007 З-СибЖД Проследование 2864

Талапкер 834714 З-СибЖД Проследование 2838

Любовка 834700 З-СибЖД Проследование 2822

Новоуральский 834610 З-СибЖД Проследование 2806

Жатва 834606 З-СибЖД Проследование 2790

Амре 834517 З-СибЖД Проследование 2773

Стрела 834502 З-СибЖД Проследование 2755

Фадино 832615 З-СибЖД Проследование 2722

Продолжение Таблицы П [.А.1.

1 2 3 4 5

Карбышево-2 832668 З-СибЖД Проследование 2707

Входная 830200 З-СибЖД Проследование 2690

Лузино 832526 З-СибЖД Проследование 2681

Алонский 832422 З-СибЖД Проследование 2669

Мариановка 832403 З-СибЖД Проследование 2655

Татьяновский 832314 З-СибЖД Проследование 2642

Пикетное 832329 З-СибЖД Проследование 2633

Помурино 832210 З-СибЖД Проследование 2621

Москаленки 832206 З-СибЖД Проследование 2609

Кухарево 832136 З-СибЖД Проследование 2588

Озеро-Камысловское 832013 З-СибЖД Проследование 2577

Исилькуль 832009 З-СибЖД Отправление со станции со сдачей на другую дорогу 2566

Кара-Гуга 825166 ЮУЖД Проследование 2538

Зарослое 825147 ЮУЖД Проследование 2527

Булаево-1 825202 ЮУЖД Проследование 2513

Ганькино 825240 ЮУЖД Проследование 2491

Ярмы 825912 ЮУЖД Проследование 2478

Токуши 826071 ЮУЖД Проследование 2465

Асаново 826031 ЮУЖД Проследование 2448

Петропавловск 820001 ЮУЖД Смена локомотива 2431

Затон 820035 ЮУЖД Проследование 2417

Кондратовка-Сибирская 826084 ЮУЖД Проследование 2404

Мамлютка 826205 ЮУЖД Проследование 2387

Орленок 826214 ЮУЖД Проследование 2375

Горбуново 826332 ЮУЖД Проследование 2363

Сочино 826313 ЮУЖД Проследование 2353

Петухово 826402 ЮУЖД Проследование 2342

Продолжение Таблицы П [.А.1.

1 2 3 4 5

Пьянково 826506 ЮУЖД Проследование 2320

Макушино 826600 ЮУЖД Проследование 2295

Коновалово 826722 ЮУЖД Проследование 2278

Баксары 826718 ЮУЖД Проследование 2264

Лебяжья-Сибирская 826807 ЮУЖД Проследование 2248

Кравцево 826826 ЮУЖД Проследование 2235

Юрахлы 826845 ЮУЖД Проследование 2223

Варгаши 826900 ЮУЖД Проследование 2203

Роза 826915 ЮУЖД Проследование 2197

Утяк 827000 ЮУЖД Проследование 2184

Камчиха 828520 ЮУЖД Проследование 2170

Курган 828501 ЮУЖД Проследование 2164

Курганка 828554 ЮУЖД Проследование 2159

Введенское 828906 ЮУЖД Проследование 2150

Логовушка 828934 ЮУЖД Проследование 2136

Зырянка 829025 ЮУЖД Проследование 2126

Юргамыш 829106 ЮУЖД Проследование 2107

Сладкое 829129 ЮУЖД Проследование 2086

Мишкино 829203 ЮУЖД Проследование 2073

Бутырское 829222 ЮУЖД Проследование 2053

Шумиха 829307 ЮУЖД Проследование 2031

Чистое 829345 ЮУЖД Проследование 2015

Щучье 829400 ЮУЖД Проследование 1994

Алакуль 829434 ЮУЖД Проследование 1979

Пивкино 829449 ЮУЖД Проследование 1971

Каясан 829504 ЮУЖД Проследование 1962

Чернявская 829650 ЮУЖД Проследование 1950

Ванюши 829631 ЮУЖД Проследование 1938

Козырево 829720 ЮУЖД Проследование 1928

Потанино 801000 ЮУЖД Проследование 1921

Чурилово 801104 ЮУЖД Проследование 1915

Продолжение Таблицы Г .А.1

1 2 3 4 5

Челябинск-Главный 800008 ЮУЖД Проследование 1906

Челябинск-Южный 800605 ЮУЖД Смена локомотива 1912

Смолино 800243 ЮУЖД Проследование 1890

Бутаки 800258 ЮУЖД Проследование 1884

Полетаево-1 804808 ЮУЖД Проследование 1880

Биргильда 804831 ЮУЖД Проследование 1869

Тактыбай 804850 ЮУЖД Проследование 1860

Бишкиль 805069 ЮУЖД Проследование 1854

Аджатар 805020 ЮУЖД Проследование 1848

Шахматово 805040 ЮУЖД Проследование 1842

Мисяш 805105 ЮУЖД Проследование 1834

Каширинский 805117 ЮУЖД Проследование 1831

Чебаркуль 805209 ЮУЖД Проследование 1828

Кисегач 805213 ЮУЖД Проследование 1823

Миасс-3 805321 ЮУЖД Проследование 1812

Миасс-1 805302 ЮУЖД Проследование 1810

Флюсовая 805800 ЮУЖД Проследование 1803

Сыростан 805904 ЮУЖД Проследование 1788

Хребет 806004 ЮУЖД Проследование 1776

Уржумка 806108 ЮУЖД Проследование 1765

Златоуст 806201 ЮУЖД Смена локомотива 1746

Заводская платформа 806216 ЮУЖД Проследование 1741

Аносово 806409 ЮУЖД Проследование 1734

Ай 806466 ЮУЖД Проследование 1728

Баритная 806517 ЮУЖД Проследование 1724

Тундуш 806521 ЮУЖД Проследование 1714

Салган 806536 ЮУЖД Проследование 1707

Бердяуш 806606 ЮУЖД Проследование 1694

Сулея 807609 ЮУЖД Проследование 1671

Продолжение Таблицы П [.А.1

1 2 3 4 5

Кукшик 807702 ЮУЖД Проследование 1659

Мурсалимкино 807806 ЮУЖД Проследование 1646

Тюбеляс 807825 ЮУЖД Проследование 1636

Вязовая 807903 ЮУЖД Проследование 1622

Усть-Катав 808508 ЮУЖД Проследование 1608

Пост-Завод 807929 ЮУЖД Проследование 1606

Яхино 808527 ЮУЖД Проследование 1593

Кропачево 808601 ЮУЖД Отправление со станции со сдачей на другую дорогу 1586

Ерал 656213 КбшЖД Проследование 1571

Симская 656266 КбшЖД Проследование 1562

Биянка 656105 КбшЖД Проследование 1554

Миньяр 656001 КбшЖД Проследование 1549

Аша 655901 КбшЖД Проследование 1529

Казаяк 655846 КбшЖД Проследование 1520

Лимеза 655827 КбшЖД Проследование 1513

Улу-Теляк 655865 КбшЖД Проследование 1507

Урман 655704 КбшЖД Проследование 1498

Кудеевка 655634 КбшЖД Проследование 1490

Тавтиманово 655526 КбшЖД Проследование 1479

Чуваш кубово 655437 КбшЖД Проследование 1473

Чуваши 655422 КбшЖД Проследование 1469

Иглино 655403 КбшЖД Проследование 1461

Тауш 655329 КбшЖД Проследование 1453

Шакша 655348 КбшЖД Проследование 1447

Спортивная 654716 КбшЖД Проследование 1440

Черниковка 654701 КбшЖД Проследование 1438

Парковая 654538 КбшЖД Проследование 1436

Воронки 654519 КбшЖД Проследование 1430

Уфа 654504 КбшЖД Проследование 1425

Продолжение Таблицы П [.А.1

1 2 3 4 5

Правая белая 650024 КбшЖД Проследование 1422

Левая белая 650011 КбшЖД Проследование 1418

Дема 650005 КбшЖД Проследование 1415

Авдон 651718 КбшЖД Проследование 1408

Юматово 651722 КбшЖД Проследование 1402

Санаторная 651633 КбшЖД Проследование 1399

Пионерская 651629 КбшЖД Проследование 1396

Алкино 651648 КбшЖД Проследование 1389

Чишмы-1 651506 КбшЖД Проследование 1378

Удряк 657220 КбшЖД Проследование 1363

Шингак-куль 657554 КбшЖД Проследование 1352

Казангул 657131 КбшЖД Проследование 1340

Давлеканово 657108 КбшЖД Проследование 1329

Тюлянь 657038 КбшЖД Проследование 1320

Раевка 657004 КбшЖД Проследование 1310

Слак 656938 КбшЖД Проследование 1301

Шафраново 656961 КбшЖД Проследование 1288

Алдарово 656829 КбшЖД Проследование 1277

Аксеново 656752 КбшЖД Проследование 1271

Кайраклы 656730 КбшЖД Проследование 1264

Гайна 656726 КбшЖД Проследование 1259

Глуховская 656764 КбшЖД Проследование 1249

Максютово 656548 КбшЖД Проследование 1242

Аксаково 656500 КбшЖД Проследование 1233

Рябаш 656425 КбшЖД Проследование 1221

Приютово 656406 КбшЖД Проследование 1213

Тураево 659955 КбшЖД Проследование 1204

Талды-булак 659936 КбшЖД Проследование 1196

Ик 659917 КбшЖД Проследование 1186

Абдулино 659902 КбшЖД Проследование 1176

Якупово 659832 КбшЖД Проследование 1167

Продолжение Таблицы П .А.1

1 2 3 4 5

Тирис 659828 КбшЖД Проследование 1162

Сарай-гир 659809 КбшЖД Проследование 1154

Мочегай 659724 КбшЖД Проследование 1143

Филипповка 659758 КбшЖД Проследование 1134

Кисла 659620 КбшЖД Проследование 1122

Асекеево 659601 КбшЖД Проследование 1114

Заглядино 659508 КбшЖД Проследование 1104

Козловка 659438 КбшЖД Проследование 1096

Завьяловка 659423 КбшЖД Проследование 1092

Красноярка 659419 КбшЖД Проследование 1086

Бугуруслан 659404 КбшЖД Проследование 1081

Савруха 659334 КбшЖД Проследование 1072

Похвистнево 659300 КбшЖД Проследование 1061

Муравка 659230 КбшЖД Проследование 1052

Аверкино 659226 КбшЖД Проследование 1046

Подбельская 659245 КбшЖД Проследование 1038

Тунгуз 659137 КбшЖД Проследование 1024

Толкай 659103 КбшЖД Проследование 1012

Алтуховка 659014 КбшЖД Проследование 1003

Новоотрадная 659006 КбшЖД Проследование 996

Кротовка 658401 КбшЖД Проследование 981

Георгиевка 658327 КбшЖД Проследование 969

Тургеневка 658242 КбшЖД Проследование 958

Язёвка 657310 КбшЖД Проследование 951

Кинель 657305 КбшЖД Смена локомотива 943

Советы 657339 КбшЖД Проследование 936

Алексеевская 657502 КбшЖД Проследование 932

Энергетик 657517 КбшЖД Проследование 927

Смышляевка 657606 КбшЖД Проследование 924

Зубчаниновка 657610 КбшЖД Проследование 920

Мирная 657639 КбшЖД Проследование 916

Продолжение Таблицы П .А.1

1 2 3 4 5

Безымянка 657803 КбшЖД Проследование 913

Стахановская 657818 КбшЖД Проследование 911

Киркомбинат 657822 КбшЖД Проследование 909

Толевая 657837 КбшЖД Проследование 906

Речная 657841 КбшЖД Проследование 903

Школьная 657856 КбшЖД Проследование 902

Красный Кряжок 639613 КбшЖД Проследование 894

Соцгород 639523 КбшЖД Проследование 891

Конструкторская 639519 КбшЖД Проследование 889

Липяги 639504 КбшЖД Проследование 886

Молодежная 639415 КбшЖД Проследование 882

Новокуйбышевская 639400 КбшЖД Проследование 879

Химик 639345 КбшЖД Проследование 875

Жигули 639330 КбшЖД Проследование 872

Маяк 639326 КбшЖД Проследование 869

Томылово 639307 КбшЖД Проследование 864