Разработка вибрационного метода диагностики плавности хода автомобиля в условиях технического сервиса в агропромышленном комплексе тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.03, кандидат технических наук Карасев, Андрей Владимирович

• Карасев, Андрей Владимирович
• кандидат технических наук
• 2011

Оглавление диссертации кандидат технических наук Карасев, Андрей Владимирович

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ. ЦЕЛЬ И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1 Анализ работ по производственной эксплуатации машинно-тракторного парка и технического сервиса в агропромышленном комплексе.

1.2 Обзор работ по изменению технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации на примере плавности хода.

1.3 Цель и постановка задач исследования.

1.4 Краткие выводы по главе 1.

ГЛАВА 2. НАУЧНЫЕ ОСНОВЫ И ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.

2.1 Научные основы технической эксплуатации в условиях

2.2 Анализ диагностического оборудования для проверки демпфирующих свойств подвески автомобиля.

2.3 Разработка математической модели тестирования эквивалентной системы подвески автомобиля.

2.4 Аналитическое исследование влияния различных конструктивных и технических параметров автомобиля на стабильность контакта шин с дорогой.

2.5 Краткие выводы по главе II.

ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.

3.1 Разработка аппаратно-программного комплекса для использования в условиях технического сервиса в АПК.

3.2 Экспериментальное исследование метода сбрасывания

3.3 Исследование работы вибрационного стенда для тестирования подвески.

3.4 Экспериментальные исследования на вибрационном стенде влияния различных конструктивных и технических параметров автомобиля на стабильность контакта шин с дорогой.

3.5 Краткие выводы по главе III.

ГЛАВА 4. АНАЛИЗ ИМЕЮЩИХСЯ ОЦЕНОК ДЕМПФИРОВАНИЯ ПРИ ПРОВЕРКЕ НА ВИБРАЦИОННОМ СТЕНДЕ И ИССЛЕДОВАНИЕ ПРЕДЛАГАЕМОЙ ОЦЕНКИ.

4.1 Оценка демпфирования на стенде по приведенной минимальной сцепляемости.

4.2 Оценка стабильности контакта колес с дорогой на стенде по средней величине модуля процесса.

4.3 Исследование предлагаемой величины оценки значения демпфирования подвески.

4.4 Расчёт экономической эффективности предлагаемых решений.

4.5 Краткие выводы по главе IV.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка вибрационного метода диагностики плавности хода автомобиля в условиях технического сервиса в агропромышленном комплексе»

Актуальность проблемы Роль автомобильного транспорта в Агропромышленном комплексе (АПК) нельзя сводить только к перемещению грузов и пассажиров1. Он активно воздействует на весь процесс производства, и, обеспечивая подвижность, способствует решению экономических и социальных проблем.

На производительность автомобилей решающее влияние оказывает качество конструкции и изготовления. Качество автомобиля оказывает влияние на безопасность движения, в силу высокой стабильности его технического состояния. Также на безопасность движения большое влияние оказывают технические характеристики транспортных средств.

Расходы на содержание автомобилей в технически исправном состоянии значительно превышают затраты на изготовление. Снизить эксплуатационные затраты возможно путём широкого применения объективных инструментальных методов диагностики. Для этого инструментальная база сервисных предприятий требует дальнейшего развития и использования передовых методов диагностирования. В этих условиях большой интерес представляют диагностические показатели плавности хода и проблема стабильности контакта шин с дорогой, обусловленные состоянием демпфирующих свойств подвески.

Применяемое в настоящее время диагностическое оборудование для проверки амортизаторов не в состоянии дать достоверный результат о качественном состоянии демпфирования автомобиля. В связи с указанным, проведение исследований с целью разработки более совершенного метода диагностики плавности хода автомобиля, приемлемого в условиях технического сервиса в АПК, является актуальной задачей.

Цель работы - установление диагностических параметров и разработка методологии проведения контроля демпфирующих свойств подвески и оценки плавности хода автомобиля. Разработанный диагностический метод и аппаратно-программный комплекс должны быть адаптированы к применению *в условиях технического сервиса агропромышленного комплекса для контроля технического состояния и эксплуатационных свойств транспортных средств.

Объекты исследования - колебательные процессы, происходящие в подвеске автомобиля при её тестировании и в вибрационном стенде. Экспериментальные исследования проводилось на подвеске автомобиля высокой проходимости ВАЭ-21213 «Нива», как самом массовом в условиях АПК в своем классе.

Методы исследования В работе выполнено аналитическое и экспериментальное исследование процессов колебания, происходящих при. тестировании подвески автомобиля. Аналитическое исследование проводилось с помощью математического моделирования, реализованного в написанной программе в среде ЭитшИпк пакета МАТЪАВ.

Экспериментальное исследование выполнялось с помощью разработанного аппаратно-программного комплекса по сбору данных величины виброускорений и обработки данных. Аппаратная часть системы сбора данных включает датчики, ускорения, созданные на базе акселерометров, внешнего устройства аналогово-цифрового преобразования. Математическая^ часть комплекса написана в среде ЬаЬГУшлу.

Научная новизна работы заключается в разработке вибрационного метода диагностики плавности хода автомобиля, основанного на применении пик-фактора в качестве оценочного параметра демпфирования в подвеске и создании аппаратно-программного комплекса сбора и обработки данных.

Наиболее существенные результаты, полученные лично соискателем:

1. Предложен экспериментально-расчетный метод контроля важнейшей технической характеристики подвеске автомобиля - величины её демпфирования.

2. Разработана математическая модель для визуализации и расчета стабильности контакта шин с дорогой.

3. Разработан и создан аппаратно-программный комплекс сбора и обработки данных испытаний.

4. Обоснован метод диагностирования величины демпфирования в подвеске автомобиля.

5. Обоснована1 целесообразность, расширения полосы частот, используемой при определении плавности хода по отраслевым нормативам.

6. Проанализировано влияние на показатель стабильности контакта шин с дорогой различных параметров при проверке на вибрационном стенде.

Достоверность результатов подтверждается тем, что результаты проведенных аналитических и экспериментальных исследований согласуются между собой с расхождением не более 6.7%.

Практическая ценность работы Полученные результаты исследований использованы:

- при разработке руководящих документов по требованиям безопасности применительно к техническому состоянию автотранспортных средств и параметров оценки демпфирования подвески;

- при. создании элементной базы отечественного диагностического оборудования;

- для. совершенствования существующих стендов, осуществляющих тестирование по методу ЕиБАМА;

- разработанная методология и созданный аппаратно-программный комплекс адаптированы к применению в условиях технического сервиса в АПК.

Реализация результатов работ. Результаты теоретических и экспериментальных исследований внедрены в практику работы конструкторских служб ФГУП «НАМИ», лаборатории инструментального контроля Научно-исследовательского ^ центра технической экспертизы, ФГУП «НАМИ».

Апробация работы

Основные результаты исследований докладывались и обсуждались в рамках работы:

- VI и VIH Международных автомобильных научных форумов (МАНФ), Москва, 2008-10 гг.;

- 71-й Конференции ААИ «БЕЗОПАСНОСТЬ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ЭКСПЛУАТАЦИИ», 12-13 октября, 2010 г.; все положения, вошедшие в работу, рассматривались на заседаниях НТС ФГУП «НАМИ».

Публикации По результатам выполненных исследований опубликовано 6 печатных работ, в их числе 3 статьи в центральных журналах и изданиях, рекомендованных ВАК РФ.

Структура и объем работы Диссертация состоит из введения, 4 глав, основных выводов и рекомендаций, списка использованных литературных источников из 115 наименований. Объем диссертационной работы составляет 124 страницы текста и содержит 58 рисунков и 6 таблиц.

Заключение диссертации по теме «Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве», Карасев, Андрей Владимирович

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

1. Для установления диагностических параметров и разработки методологии вибрационной диагностики оценки плавности хода автомобиля разработан вибрационный метод, основанный на применении пик-фактора в качестве оценочного параметра демпфирования в подвеске.

2. Получены результаты аналитического исследования влияния на стабильность контакта шин с дорогой по показателю сцепляемости таких технических параметров, как величины демпфирования подвески и шины, значения подрессоренной и неподрессоренной масс, влияния жесткости пружины подвески и шины, значения нагрузки, амплитуды колебания платформы тестера. Рекомендовано расширить полосу частот, используемой при определении плавности хода АТС по отраслевому нормативу ОСТ 37.001.275 - 84 «Методы испытаний на плавность хода» до 24 Гц.

3. Разработан и создан аппаратно-программный комплекс сбора и обработки данных - величин виброускорений, работающий по компьютерной программе, написанной в среде Lab View. Аппаратно-программный комплекс и методология диагностирования плавности хода предназначены для применения в условиях технического сервиса в АПК.

4. В результате аналитического исследования влияния различных параметров на стабильность контакта шин с дорогой по показателю сцепляемости установлено, что при проверке на вибрационном стенде подвески автомобиля значение пик-фактора для неподрессоренной массы является на 22,5% точным по сравнению с другими рассмотренными показателями.

5. При оценке адекватности разработанной математической модели установлено, что результаты аналитических исследований согласуются с результатами экспериментальными данными с расхождением не более 6.7 %.

6. Результаты исследований внедрены в практику работы Научно-исследовательского центра технической экспертизы ФГУП «НАМИ» и адаптированы для использования в условиях технического сервиса в АПК. Для оценки технического состояния подвески автомобиля при проверке по методу ЕиБАМА рекомендовано использовать уточнённую зависимость оценки качеств подвески от приходящей на ось нагрузки.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Карасев, Андрей Владимирович, 2011 год

1. Авдонькин Ф. Н. Изменение технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации. Изд. Саратовского университета. 1973. - 192 с.

2. Авдонькин Ф. Н. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей: Учеб. Пособие для вузов. М.: Транспорт, 1985. - 215 с.

3. Автомобили. Учебник (учебное пособие) для вузов сельскохозяйственного профиля / А. В. Богоштырев, Ю. К. Есиновский-Лашков, М. Л. Насоповский, В. А. Чернышов. Под общей ред. А. В. Богоштырева. М.: Колос, 2001. - 496 е.: илл.

4. Бычков Н. И., Левшин А. Г. Резервы эффективного использования имеющегося машинотранспортного парка // Техника и оборудование дл села. 2005. №8. С. 42-43.

5. Ванчукевич В. Ф. Расчет постов контроля технического состояния автомобилей на автотранспортных предприятиях // «Автомобиле- и тракторостроение. Автотракторные двигатели и техническая эксплуатация автомобилей». 1974, вып. 6.

6. Варнаков В. В1, Стрельцов В. В. Попов В. Н., Карленков В. Ф. Технический сервис машин сельскохозяйственного назначения. М.: Колос, 2000.

7. Гаврилов К. Л. Государственный технический осмотр. Практическое руководство по проверке технического состояния автотранспортных средств при государственном техническом осмотре // М. Майор. Издатель Осипенко А. И. 2004.

8. Гридасов Г. Г. Гинцбург JI. Л. О совершенствовании методов испытаний систем подрессоривания автомобилей. Труды НАМИ. Автобусы и автомобили. Выпуск 191. Отдел научно-технической информации НАМИ. 1998.

9. ГОСТ 12.1.012 90 Вибрационная безопасность.

10. ГОСТ ИСО 8002-99 Вибрация. Вибрация наземного транспорта. Представление результатов измерения.

11. ГОСТ Р ИСО 10326-1-99 Вибрация. Оценка вибрации сидений транспортных средств по результатам лабораторных испытаний. Часть 1. Общие требования.

12. ГОСТ 16526-70 Машины самоходные сельскохозяйственные, строительно-дорожные колёсные. Низкочастотные колебания на рабочих местах. Методы испытаний.

13. ГОСТ 24346 80 Вибрация. Термины и определения.

14. ГОСТ 25176-82 . Техническая диагностика. Средства диагностирования автомобилей, тракторов, строительных и дорожных машин.

15. ГОСТ 27346-87 Машины землеройные. Сиденье оператора. Передаваемая вибрация.

16. ГОСТ Р 51709-200 Г Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки.

17. ГОСТ Р 52280-2004 Автомобили грузовые. Общие технические требования.

18. ГОСТ Р" 52389 -2005 Транспортные средства колёсные. Массы и размеры. Технические требования и методы испытаний.

19. ГОСТ 15467-79 Управление качеством- продукции. Основные понятия. Термины и определения.

20. Дидманидзе О. Н., Есиновский-Дашков Ю. К., Пильщиков В. JL Специализированный подвижной состав автомобилей агропромышленного комплекса. Учебник. // М.:УМЦ «Триада», 2005. 200 с.

21. Динамика системы дорога — шина — автомобиль водитель. Под ред. А. А. Хачатурова. // М.: Машиностроение,1976. 460 с.

22. Дербаремдикер А. Д. Амортизаторы транспортных машин // -М., Машиностроение, 1985.

23. Зангиев А. А. Обоснование параметров транспортно-технологических агрегатов // Механизация и электрификация сельского хозяйства.

24. Зангиев А. А. Шпилько А. В., Левшин А. Г. Эксплуатация машинно-тракторного парка. -М.: Колос С, 2008. -320 е.: ил.

25. Измайлов А. Ю., Левшин А. Г., Евтющенков Н. Е. Транспортное обеспечение производственных процессов. Учебное пособие. М.: МГАУ,2007.-223 с.

26. Ипатов А. А., Дзоценидзе Т. Д. Создание новых средств развития транспортной инфраструктуры. Проблемы* и решения. М.: Металлургиздат,2008.-272 е.: ил.

27. Исследование работы пневматических шин. Сборник работ. Западносибирское книжное издательство. Омское отделение. 1970 142 с.

28. ИСО 7096 82 Машины землеройные.

29. Карабаницкий А. П., Кочкин Е. А. Теоритические основы производственной эксплуатации МТП. М.: Колос С, 2009. - 95 е.: ил. -(учебники и учебные пособия для студентов высших учебных заведений).

30. Карасев А. В., Аспекты применения тормозных стендов и совершенствование нормативных требований при государственном техническом осмотре. Журнал ААИ № 3 (20) 2003.

31. Кормаков Л. Ф. Автомобильный транспорт агропромышленного комплекса: организация и экономика. М.: Транспорт, 1990. - 232 с.

32. Кнороз В. И. Работа автомобильной шины. М. Транспорт. 1976.

33. Ксенович И. П., Гоберман В: А., Гоберман Л. А. Наземные тягово-транспортные системы. Энциклопедия в 3-х томах. М.: Машиностроение, 2003.

34. Кузнецов Е. С. Техническая эксплуатация автомобилей в США. -М., Транспорт, 1978. 168 е.: ил. и табл

35. Литвинов А. С., Фаробин Я. Е. Автомобиль. Теория эксплуатационных свойств. // М, Машиностроение, 1989.

36. Михлин В. М., Габитов И. И., Ананьин А. Д. Диагностика и техническое обслуживание машин. ИЦ Академия, 2008. 440 с.

37. Михлин В. М. Управление надёжностью сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1984. - 335 е., ил.

38. Митянин П. И. Автореферат кандидатской диссертации. Исследование поглощающей и сглаживающей способности при колебаниях грузового автомобиля. МАДИ, М., 1975. 26 е.

39. Наумов В. И., Сидоров Н. Г., Сахаров В. К. Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М. - Л., Машиностроение, 1965.-512 е.: ил.

40. ОН 025 332 69 Отраслевая нормаль автомобилестроения. Автомобильный подвижной^ состав. Плавность хода. Методы испытаний.

41. ОСТ 37.001.252-82 Автотранспортные средства, методы определения основных параметров, влияющих на плавность хода.

42. ОСТ 37.001.275 84 Автотранспортные средства. Методы испытаний на плавность хода.

43. ОСТ 37.001.277 84 Подвеска автомобиля. Термины и определения.

44. ОСТ 37.001.291 -84 Автотранспортные средства. Технические нормы плавности хода.

45. Пархиловский И. Г. Приложение теории вероятностей к исследованию работы подвесок автомобилей. Труды Всесоюзного совещания по подвескам автомобилей. М., ОНТИ НАМИ, 1959.

46. Пархиловский И. Г. Спектральная плотность распределения неровностей микропрофиля дорог и колебания автомобиля. «Автомобильная промышленность» № 10, 1961.

47. Прудовский Б. Д., Ухарский В. Б. Управление технической эксплуатацией автомобилей по нормативным показателям. М.: Транспорт, 1990.-239 с.

48. Плиев И. А., Вержбицкий А. Н. Методика оценки технического уровня АТС многоцелевого назначения // Автомобильная промышленность, 1999, №11. С. 34-36.

49. Певзнер Я. М., Конев А. Д., Гридасов Г. Г., Рост В. П. Оценка стабильности контакта колес с дорогой на стенде. // Автомобильная промышленность № 5, 1975.

50. Певзнер Я. М., Гридасов Г. Г., Рост В. П. Вибрационный стенд для исследования колебаний автомобиля. // Труды НАМИ. Выпуск 154. Теория расчёт и конструкция двигателей их агрегатов и деталей.

51. Певзнер Я. М., Гридасов Г. Г., Плетнев А. Е. О нормировании плавности хода автомобилей. // Автомобильная промышленность № 11, 1973.

52. Певзнер Я. М. К теории колебаний автомобиля на неровной дороге. Труды всесоюзного научно-технического совещания по подвескам автомобилей 16-19 февраля 1959. Сборник II.

53. Певзнер Я. М., Гридасов Г. Г., Конев А. Д., Плетнев А. Е. Колебания автомобиля. Испытания и исследования. // -М., Машиностроение, 1979.

54. Певзнер Я. М., Тихонов А. А. К вопросу об оценке плавности хода автомобиля, Труды НАМИ Выпуск 66 Исследования автомобильных подвесок.

55. Пильщиков Л. М., Еремеев Ш. А. Руководство по созданию и функционированию технических центров по сервису машин в сельском хозяйстве. М.: Информагротех, 1996.

56. Прутчиков О. К. Методика вероятностного расчета колебаний автомобиля на дорогах произвольного микропрофиля. Труды семинара по подвескам автомобилей, выпуск 8. М., ОНТИ НАМИ, 1963.

57. Пучин Е. А, Дидманидзе О. Н., Новиков В. С. и др.; Под редакцией Пучина Е. А. Технология ремонта машин: Учебник для вузов. М.: УМЦ «ТРИАДА». - Т.1, 2006. - 348 с.

58. Пучин Е. А, Дидманидзе О. Н., Новиков В. С. и др.; Под редакцией Пучина Е. А. Технология ремонта машин: Учебник для вузов. М.: УМЦ «ТРИАДА». - Т.П, 2006. - 284 с.

59. Резник Л. Г., Ромалис Г. М., Чарков- С. Т. Эффективность использования автомобилей в различных условиях эксплуатации. М.: Транспорт, 1989. - 128 с.

60. Ремонт машин в агропромышленном комплексе / Под ред. М. И. Юдина. Краснодар: КГАУ, 2000.

61. Рампель Й. Шасси автомобиля: амортизаторы, шины и колеса. М, «Машиностроение», 1986.

62. Ротенберг Р. В. Подвеска автомобиля. Колебания и плавность хода. М, «Машиностроение», 1972.

63. РД 37.001.267-94 Вибронагруженность рабочих мест водителей автотранспортных средств. Нормы и методы испытаний.

64. Селиванов А. И. Основы теории старения машин. М.: Машиностроение, 1971. - 408 с.

65. Силаев А. А. Спектральная теория подрессоривания транспортных машин. М., Машгиз, 1963.

66. СанПиН 1102-73 Санитарные нормы и правила по ограничению вибрации и шума на рабочих местах тракторов, сельскохозяйственных мелиоративных, строительно-дорожных машин и грузового автотранспорта.

67. СанПиН 2.2.0.555-96 Гигиенические требования к условиям труда женщин.

68. СП 4616-88 Санитарные правила по гигиене труда водителей автомобилей.

69. Фере Н. Э., Бубнов В. 3., Еленев А. В., Пильщиков JI. М. Пособие по эксплуатации машинно-тракторного парка. М.: Колос, 1991.

70. Федеральный закон о санитарно-эпидемиологическом благополучии населения (в редакции Федеральных законов от 01.12.2007 г.).

71. Черноиванов В. И. Состояние и перспективы технического сервиса в АПК России. М.: ГОСНИТИ, 1997.

72. Черноиванов В. И., Краснощёкое Н. В., Северный А. Э. и др. Машино-технологическая станция. Организация, структура, виды работ, техника, нормативы, передовой опыт. -М.: ГОСНИТИ, 1998.

73. Черноиванов В. И., Северный А. Э., Кричевский М. Е. и др. Проблемы технического сервиса в АПК России. М.: ГОСНИТИ. 2000.

74. Черноиванов В. И., Черепанов С. С., Михлин В. М., Халфин М. А., Северный А. Э. Научные основы технической эксплуатации сельскохозяйственных машин. М.: ГОСНИТИ, 1996.

75. Шумик С. В. Основы технической эксплуатации автомобилей. Учебник для втузов. Мн.: Выш. Школа, 1981. - 286 е.: ил.

76. Щебров В. М. Принцип организации современного производства // «Автомобиле- и тракторостроение. Автотракторные двигатели и техническая эксплуатация автомобилей». 1974, вып. 6, с.

77. Щерба Н. И., Ангельский В. И. Критерии для корректировки режимов технического обслуживания автомобилей // «Автомобиле- и тракторостроение. Автотракторные двигатели и техническая эксплуатация автомобилей». 1974, вып. 6, с.

78. Яценко H.H. Определение поглощающей способности шин. -«Автомобильная промышленность», 1972 г. № 1, с. 29-33.

79. Яценко Н. Н. Поглощающая и сглаживающая способность шин. -М., Машиностроение, 1978. 133 с.

80. Яценко Н. Н., Прутчиков О. К. Колебания, прочность и форсированные испытания грузовых автомобилей. М., Машиностроение, 1969.

81. Яценко Н. Н. Колебания, прочность и форсированные испытания грузовых автомобилей. М., Машиностроение, 1972.

82. Яценко Н. Н., Капанадзе С. С., Рыков С. П. Колебания подвески с учетом поглощающей способности шин. «Автомобильная промышленность» № 6, 1977.

83. ACGIH-WBV. Threshold Limit Values and Biological Exposure Indices.

84. ANSI S3.18. Guide for the Evaluation of Human Exposure to Whole-Body Vibration.

85. AS 2670-2003. Guide for the Evaluation of Human Exposure to Whole-Body Vibration.

86. Brooke, L., "Ford's secret weapon," Automotive Industries, Cahners Business Information, Highlands Ranch, CO, September, 1999.

87. Chiesa A., Oberto L. Car type and body vibrations. Automobile Engineer, 1962, N 12, pp. 501-505.

88. Chiesa A., Oberto L. Tamburini L. Transmission of tire vibrations / Reprinted from Automobile Engineer, Dec. 1964.

89. Cucuz, S., "Evaluation of Ride Comfort," International Journal of Vehicle Design, Vol. 15, No. 3/4/5, 1994.

90. Diekmann, D., "Einfluss Vertikaler Mechanischer Schwingungen auf den Menschen," Internat. Z. Angew-Physiol. 16,1957, pp. 519-564.

91. Directive 89/391/EEC Amended proposal for a Council Directive on the minimum Health and Safety requirements regarding the exposure of workers to the risks arising from physical agents (Vibration).

92. Dodds C. J. The laboratory simulation of vehicle service stress. Transaction of the ASME, 1974.

93. Gillespie, Thomas D., Fundamentals of vehicle dynamics, Society of Automotive Engineers, Warrendale, PA, 1992.

94. Griffin M. J. Handbook of Human Vibration, Academic Press Limited.1990.

95. Hahn W. D. Uber das Feder Dampher von Luftreifen. Automobil Industrie, 1973, XI, N4.

96. Healey, Anthony J., "Passenger response to random vibration in transportation vehicles a literature review," Research Report RR-30, Counsel for Advanced Transportation Studies, University of Texas, June 1975.

97. ISO/IDS 2631-1974 Guide for the evaluation of human exposure to whole-body vibration.

98. ISO 5805 Mechanical vibration and shock Human exposure.

99. ISO 2631-1. Mechanical Vibration and Shock Evaluation of Human Exposure to Whole-Body Vibration. Part 1: General Requirements. Geneva, 1985.

100. ISO 2631-1. Mechanical Vibration and Shock Evaluation of Human Exposure to Whole - Body Vibration. Part 1: General Requirements. Geneva, 1997.

101. ISO 10326-1, 1992. Mechanical vibration Laboratory method for evaluating vehicle seat vibration - Part 1: Basic requirements.

102. Janeway, R.N., "Vehicle Vibration Limits to fit the Passenger," Society of Automotive Engineering Journal, Vol. 56, Aug. 1948, pp. 48-49.

103. Lee, R.A., and Pradko, F., «Analytical Analysis of Human Vibration», SAE Paper No. 680091, January 1968.

104. Mabbott N., Foster G., McPhee B. Heavy Vehicle Seat Vibration and Driver Fatigue. Australian Transport Safety Bureau document retrieval information Report No CR 203.2001.

105. Overton J. A., B. Mills, and C. Ashley, "The Vertical Response Characteristics of the Non-Rolling Tire," in Proc. Institution of Mechanical Engineers, vol. 184, part 2A, no. 2, 1969-1970.

106. Rasmussen G. Human body vibration exposure and its measurement.1978.

107. SAE J1490 Measurement and Presentation of Truck Ride Vibrations.

108. Stikeleather L. F., Hall G. O., Radke A. O. A study of vehicle vibration spectra as related to seating dynamics SAE preprint, 1972, № 720001.

109. Transport Canada report no TP 12875E. 1965.

110. Wilfert K., Fiala E. Anforderungen an die Featigkeit und Steifigkeit von Fahrzeugkarosserien "ATZ".

111. Wilson, L. J. & Horner, T. W. Data Analysis of Tractor-Trailer Drivers to Assess Drivers' Perception of Heavy Duty Truck Ride Quality. Report DOT-HS-805-139, National Technical Information Service, Springfield, VA, USA. 1979.

112. Wisner A., Donnadieu A., Berthoz A. A biomechanical model of man for the study of vehicle seat and suspension. «International Journal of Product Research». № 4 1964.