Разработка методических основ реструктуризации авиатранспортного комплекса Республики Саха (Якутия) тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Простит, Наталья Ивановна

• Простит, Наталья Ивановна
• кандидат экономических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Простит, Наталья Ивановна

Введение

Глава 1. Анализ социально - экономического положения

Республики Саха (Якутия) и развития ее авиатранспортного комплекса

1.1 .Социально - экономическое положение Республики Саха

Якутия) в 1991-2000 г.г.

1.2.Анализ развития транспортного комплекса Республики Саха (Якутия).

1.3. Анализ развития воздушного транспорта комплекса Республики

Саха (Якутия).

1.4.Анализ эволюции модели управления авиапредприятиями Якутии.

Выводы по главе 1.

Глава 2 Методологические основы реструктуризации производственного комплекса.

2.1. Мировые тенденции реструктуризации предприятий.

2.2. Мировой опыт диверсификации производства.

2.3. Методологические основы построения организационных систем 84 управления.

Выводы по главе 2.

Глава 3 Методологические рекомендации по реструктуризации ^g авиатранспортного комплекса Республики Саха (Якутия).

3.1 .Предложения по совершенствованию системы управления авиатранспортным комплексом Республики Саха (Якутия).

3.2. Методологические рекомендации по разработке и внедрению системы стратегического управления на авиапредприятии.

3.3 Методологические рекомендации по диверсификации деятельности авиапредприятия.

3.4. Методологические рекомендации по организационному проектированию авиапредприятия.

3.5. Методологические рекомендации по проведению управленческой диагностики на авиапредприятии.

Выводы по главе 3.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка методических основ реструктуризации авиатранспортного комплекса Республики Саха (Якутия)»

Актуальность темы исследования. Природа с необычайной щедростью одарила Якутию разнообразными полезными ископаемыми. В республике выявлено свыше 1500 месторождений различных видов минерального сырья, в том числе алмазоносные, золотоносные, нефтегазоносные, оловянные, каменоугольные, слюдяные, железнорудные, а также ряд сурьмяных, цеолитовых, апатитовых и многих других. Так же велики и разнообразны возобновляемые ресурсы республики - энергия рек, солнца и ветра, запасы древесины, лекарственных трав и растений, популяции диких животных, пушного зверя, рыбы.

Однако, в силу чрезвычайных суровых природно-климатических условий республики, ее удаленности от промышленных районов страны. А также вследствие прежней политики в отношении Якутии, делавшего ставку на интенсивное развитие лишь ее сырьевого комплекса, степень хозяйственного и культурного освоения территории региона остается крайне низкой. По уровню развития производственной и социальной инфраструктуры, ряду других ключевых экономических параметров Якутия значительно отстает от многих регионов России. Это обуславливает высокие издержки производства, препятствует налаживанию выпуска необходимой народному хозяйству продукции, сдерживает формирование прочих хозяйственных связей республики с другими регионами страны.

Транспорт в системе единого народнохозяйственного комплекса Якутии выступает как важнейший связывающий элемент функционирования всех отраслей экономики.

От четкой работы транспорта зависит развитие хозяйства региона, нормальная работа предприятий промышленности, сельского хозяйства, торговли, строек, жизненный уровень населения, его культура и благосостояние. Транспорт оказывает огромное влияние на размещение промышленности и развитие экономики региона, обеспечивает осуществление широких общественно-политических, хозяйственных, социально-культурных и бытовых связей населения.

Уровень развития пассажирского транспорта является важнейшим фактором благосостояния трудящихся, более полного удовлетворения их потребностей, преодоления существенных различий между городом и деревней, создания условий для более рационального использования времени людей и т.д.

От уровня развития транспорта, включающего в себя степень транспортной обеспеченности, качество и цену перевозки, зависит развитие многих социальных процессов. Так, например, транспорт играет важную роль в обеспечении трудовыми ресурсами вновь осваиваемых территорий, в том числе, в ликвидации оттока рабочей силы из этих регионов. Привлекательность новых районов и сельской местности для жизни населения, особенно молодежи, находится в прямой зависимости от транспортного обслуживания.

В связи с климатическими и географическими особенностями основным видом транспорта в Якутии является воздушный. В настоящее время гражданская авиация, как и вся экономика региона, оказалась в тисках экономического кризиса. Одной из основных причин неустойчивого состояния гражданской авиации Республики Саха (Якутия) является отсутствие четкой генеральной стратегии, принятой к реализации, отсутствие комплексного подхода, ориентированного на достижение поставленных целей.

Актуальность данного исследования определяется отсутствием методической проработки подходов к решению задач совершенствования системы управления авиатранспортным комплексом Республики Саха (Якутия).

Цель и задачи исследования. Цель исследования - разработка методических основ реструктуризации авиатранспортного комплекса Республики Саха (Якутия) для повышения эффективности его деятельности.

Основные задачи работы:

1. Анализ эволюции модели управления авиапредприятиями и системы управления авиатранспортным комплексом Якутии.

2. Анализ мирового опыта реструктуризации производственного комплекса.

3. Разработка предложений по совершенствованию системы управления авиатранспортным комплексом Республики Саха (Якутия).

4. Разработка методических рекомендаций по совершенствованию модели управления авиапредприятиями Якутии.

Объектом исследования является современное состояние системы управления авиатранспортным комплексом Республики Саха (Якутия).

Предметом исследования являются показатели социально -экономического развития хозяйства и транспорта Республики Саха (Якутия), мировой опыт реструктуризации производственного комплекса, эволюция модели управления авиапредприятиями Якутии.

Методологическую и теоретическую основу данной работы составляют общеметодологические принципы исследования, научные труды российский и зарубежных ученых по вопросам реструктуризации производственных комплексов, совершенствование системы управления предприятиями.

Информационной базой исследования послужили экономико-статистические данные о социально-экономическом положении хозяйства и транспорта Республики Саха (Якутия) за 1991-2000 г.г.

Методическая основа исследования. При решении задач, поставленных в данном исследовании, применялись методы системного анализа, экономического анализа, анализа документации, теоретического моделирования, математической статистики.

Научная новизна исследования состоит в том, что в нем впервые:

- разработаны предложения по совершенствованию системы управления авиатранспортным комплексом Республики Саха (Якутия),

- разработаны методические рекомендации по разработке и внедрению системы стратегического управления на авиапредприятии,

- разработаны методические рекомендации по диверсификации деятельности авиапредприятия,

- разработаны методические рекомендации по организационному проектированию авиапредприятия,

- разработаны методические рекомендации по проведению управленческой диагностики на авиапредприятии.

Практическая ценность работы состоит в возможности использования разработанных методических рекомендаций на любых российских авиапредприятиях.

Апробация и реализация результатов исследования. Результаты исследования использованы Региональным Управлением Гражданской Авиации Республики Саха (Якутия) при подготовке предложений по реструктуризации авиатранспортного комплекса Республики Саха (Якутия).

Результаты исследования используются в МГТУ ГА при подготовке материалов по курсам «Менеджмент» и «Стратегический менеджмент», применяются при проведении практических занятий по вышеуказанным курсам, дипломном проектировании студентов и переподготовке кадров работников гражданской авиации.

Основные положения и выводы по результатам исследования обсуждались на международной научно - технической конференции «Современные научно-технические проблемы транспорта России» (г. Ульяновск - 1999 г.).

По теме диссертационной работы опубликованы научные статьи:

1. Артамонов Б.В., Простит Н.И. Проблемы стратегического управления авиакомпанией// Научный вестник МГТУ ГА, 1997.

2. Простит Н.И. Проблемы реструктуризации гражданской авиации Республики Саха (Якутия) в условиях экономического кризиса// Научный вестник МГТУ ГА, 1999.

3. Простит Н.И. Реинжиниринг, как способ адаптации авиакомпании к рыночным условиям/ЛГезисы докладов Международной научно - технической конференции «Современные научно-технические проблемы транспорта России».-У.:УВЛУ ГА, 2000.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, выводов, списка использованной литературы и приложения. Общий объем диссертации составляет 161 страниц, включает 18 рисунков, 20 таблиц, отражающих основное содержание исследования, выводы и методические рекомендации.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Простит, Наталья Ивановна

Заключение

В работе решен ряд теоретических и практических задач:

1. На основе проведенного анализа уровня и проблем развития, а также изменения модели управления авиатранспортным комплексом Республики Саха (Якутия) разработаны предложения по совершенствованию системы управления им:

• предложена концепция и стратегия реформирования системы воздушного транспорт Якутии,

• сформулированы цели развития национального авиатранспортного комплекса,

• сформулированы основные этапы реализации предлагаемой стратегии,

• предложена структурная схема национального авиатранспортного комплекса НАК "Саха Авиа"

2.На основе анализа мирового опыта сформулированы методологические основы по реструктуризации производственного комплекса.

З.На базе сформулированных методологических основ для обеспечения реализации предложенной реструктуризации авиатранспортного комплекса Республики Саха (Якутия) разработаны:

• методические рекомендации по разработке и внедрению системы стратегического управления на авиапредприятии,

• методические рекомендации по диверсификации деятельности авиапредприятцр,

• методические рекомендации по организационному проектированию авиапредприятия,

• методические рекомендации по проведению управленческой диагностики на авиапредприятиях.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Простит, Наталья Ивановна, 2000 год

1. Boar. В. Н. The art of strategic planning for information technology// Craning Strategy for the 90s. John Wiley and Sons, 1993.

2. Carlzon J. Moment of Truth. MA: Ballinger Publishing Company.1987.

3. Davenport Т. H. Business Innovation, Reengineering Work trough information Technology. Boston: Harvard Business School Press, 1993.

4. Kantter P. Stain B. Jick T. Organization in the 1980s 1984 Macmillian Publishers Ltd.

5. KotterJ.P., SchlesingerC.A. Choosing Strategies for Cnange//Harvard Business Review, 1979, vol. 57, №2.- P.lll.6. .Sizer J Case studies in managment accounting Penguin Book - 1979 -PP.78-79

6. Алексеев 11. Управление в кризисной ситуации (опыт работы). М.: Проблемы теории и практики управления. 1997г., № 6, с 72 77.

7. Артамонов Б.В., Мамонова М.Л. "Авиатранспортный маркетинг' -М.: МИИГА, 1990г.

8. Артамонов Б.В. Концепция управления внешнеэкономической деятельностью ГА. // Совершенствование форм и методов коммерческой работы Аэрофлота на рынке международных авиаперевозок. Межвузовский тематический сборник научных трудов. М.: МИИГА, 1990г.

9. Ю.Артамонов Б.В. Конъюнктура мирового рынка воздушных перевозок. Методология изучения, закономерности и проблемы развития. М.: Международные отношения, 1986г.

10. Артамонов Б.В. Рынок международных воздушных перевозок: особенности и проблемы развития. М.: Воздушный транспорт, 1992г.

11. Д.Афанасьев В.Г. Международные отношения области гражданской авиации. М.: Международные отношения, 1983г.

12. Афанасьев В.Г. Международный воздушный транспорт: экономика, политика, внешнеэкономические связи. М.: Международные отношения, 1992г.

13. Афанасьев В.Г. Мировой воздушный транспорт: экономический аспект. Проблемы международных экономических отношений и регулирование в мировом воздушном транспорте. М.: Международные отношения 1985г.

14. Афанасьев В.Г., Саморуков В.Д. Внешнеэкономический комплекс отрасли. // Совершенствование форм и методов коммерческой работы Аэрофлота на рынке международных авиаперевозок. Межвузовский тематический сборник научных трудов. М.: МИИГА, 1990г.

15. Балашов Б.С., Тихонов В.М. Система мирового воздушного транспорта и российская гражданская авиация. М.: Фонд "Правовая культура", 1992г.

16. Баранчеен В. Стратегический анализ: технология, инструменты, организация. М.: Проблемы теории и практики управления. 1998г., № 5, с 85 -90.

17. Бородин В. Проектирование структуры инновационной научно-технической фирмы. М.: Проблемы теории и практики управления. 1997г., № 1, с 98 103.

18. Брун М. Внутрифирменный маркетинг как элемент ориентации на клиента. М.: Проблемы теории и практики управления. 1996г., № 6, с 67 72.

19. Брусиловский В.Е. Интеграция авиакомпаний. // Приватизация и акционирование на воздушном транспорте России: опыт, проблемы, пути решения. М.: 1993 г.

20. Ващенко А.Н. Моделирование коммерческой деятельности предприятий оптовой торговли. М. «Экономика», 1996 г.

21. Вайсман А. Стратегия маркетинга: 10 шагов к успеху. Стратегия менеджмента. М. «Дело», 1991 г.

22. Виткрофт С. Разработка стратегии авиакомпании. // Современные условия на мировом воздушном транспорте и гражданская авиация стран Восточной Европы. Материалы симпозиума ICAO в АГА 29- 31 октября 1991г. Санкт-Петербург: 1992 г.

23. Вид Л.Б. Новая философия планирования. -М. «Прогресс», 1995г.

24. Годовой доклад Совета ICAO 1990 г. Документ 9568, Монреаль1991 г.

25. Социально-экономическое положение. 1990 2000 гг. Сборник. Я.: Государственный комитет Республики Саха (Якутия) по статистике.

26. ЗГГурков И., Авраамова Е. Стратегия выживания промышленных предприятий. Кадры 1995. №8 с. 5-11.

27. Грязнов B.C. Новое в деятельности международной ассоциации воздушного транспорта (1АТА). // Повышение эффективности коммерческойэксплуатации международных воздушных линий: Межвузовский тематический сборник научных трудов. М.: МИИГА, 1989 г.

28. ЗЗ.Долан Э.Дж., Линдсей Д.Е. Рынок: микроэкономическая модель. -Санкт-Петербург: 1992г.

29. Зайцев Г.II. "В сфере реформирования ГА мы находимся в начале пути", "Воздушный транспорт", N12,1998г.

30. Карлоф Б. Деловая стратегия: концепция, содержание, символы. -М.: «Экономика», 1991 г.

31. Касьяненко В.Н. Основные особенности разгосударствления предприятий гражданской авиации на современном этапе. // Приватизация и акционирование на воздушном транспорте России: опыт, проблемы, пути решения. М.: 1993г.

32. Клинова М. Приватизация государственного сектора в экономике в Западной Европы. Вопросы экономике, 1991, N4.

33. Концепция совершенствования хозяйственного механизма и управления экономикой гражданской авиации. М. 1990г.

34. Косиченко И.Ф. Основные этапы и проблемы акционирования и приватизации на воздушном транспорте. // Приватизация и акционирование на воздушном транспорте России: опыт, проблемы, пути решения. М.: 1993г.

35. Косиченко Е.Ф. Совершенствование управления транспортом в условиях экономической реформы (на примере гражданской авиации). М.: Транспорт, 1996г.

36. Котлер Ф. Основы маркетинга. М.: Прогресс, 1990 г.

37. Круглый C.J1. Свобода выбора. М.: "Авиатранспортное обозрение", ноябрь/декабрь, 1997 г.

38. Крылов В. Процессы децентрализации и дивизионализации управления в промышленных компаниях США. М.: Проблемы теории и практики управления. 1999г., № 4, с 109 - 110.

39. Кунц Т., Доннел С. Управление: системный анализ и ситуационный анализ управленческих функций. М.: «Наука», 1981 г.

40. Кунц Рогер М. «Стратегия диверсификации и успех предприятия». М.: Проблемы теории и практики управления №1, 1994 г.

41. Курило В.М., Жилинский В.В., Жданов В.П. ГА: смена модели управления. М.: Воздушный транспорт, 1991 г.

42. Курило В.М. Концепция перехода гражданской авиации к рыночным отношениям. М.: Воздушный транспорт, 1991 г.

43. Курило В.М. Перестройка системы управления в гражданской авиации: Совершенствование планирования и орг. структур управления ГА. Учебное пособие. -Л.: Академия ГА, 1990 г.

44. Макаров Е.В. Финансово-экономические проблемы развития мировой воздушно-транспортной индустрии. Транспорт: наука, техника, управление. Сборник обзорной информации. ВИНИТИ, 1993 г., вып. 9.51 .Макконнелл К.Р., Брю С.Л. Экономикс. М.: Республика, 1992 г.

45. Матвеев А. Программа развития Республики Саха: взаимодействие региона и Федерации. М.: Проблемы теории и практики управления. 1995г., № 4, с 39 42.

46. Мескон, Альберт, Хендоури. Основы менеджмента. М.: Дело,1992 г.

47. Немченко Г., Донецкая С., Дьяконов К. Диверсификация производства: цели и направления деятельности. М.: Проблемы теории и практики управления. 1998г., № 1, с 107 113.

48. Новрузов Р. Об эффективности управления государственной собственностью. М.: Проблемы теории и практики управления. 1997г., № 1, с 86 91.

49. Норберт Том. Управление изменениями. М.: Проблемы теории и практики управления. 1998г., № 1, с 68 - 74.

50. Обзор экономического положения воздушным транспортом и перспективы развития 1978 2000 гг. - Циркуляр ICAO 222 - АТ/90, Монреаль, 1990 г.58.0пост Эмиль. Менеджмент ВТ и средства его проведения. Париж, HNAC 1992 г.

51. Патюрель Роберт. Создание сетевых организационных структур. М.: Проблемы теории и практики управления. 1997г., № 3, с 76 81.

52. Петров А.Н. Стратегическое планирование развития предприятия. -С-Пб, 1993 г.

53. Пивоваров И.С. Стратегический менеджмент холдинговой компании в условиях становления рынка в России. -С-Пб. 1994 г.

54. Тихонов В.М., Балашов Б.С. Система мирового воздушного транспорт и российская гражданская авиация. М.: Фонд «Правовая культура», 1992 г.

55. Уткин Э.А. Управление фирмой. М.: «Экономика», 1996 г.

56. Фишер Г. Экономика. М., Дело, 1995 г

57. Фридлянд А.А. Анализ и обобщение опыта формирования и государственного регулирования деятельности самостоятельных аэропортов за 1993 г.// Приватизация и акционирование воздушном транспорте России: опыт, проблемы, пути решения. М.: 1993 г.

58. Хэл Хендрик. Эргономика в организационном проектировании и управлении. М.: Проблемы теории и практики управления. 1993г., №4, с 106 -1 I 1.

59. Шахманов Ф.А. Американский менеджмент. М.: «Наука», 1993 г.

60. Штайнхюбель В. Стратегический контроллинг в управлении современными предприятиями. С-Пб. 1994 г.

61. Штыров В. Якутия смотрит в XXI век. М.: Проблемы теории и практики управления. 1995г., № 4, с 83 87.

62. Экспрес-информация. M.: 1991-1999 гг.71/)ри.\ Фреце, Людвиг Тойфсен, Тесса Беекен, Мария Энгельс. Патрик Леманн. М.: Проблемы теории и практики управления. 1996г., № 4. с 116-121.