Методологические основы организации конъюнктурных исследований на авиапредприятии тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Меланин, Владимир Александрович

• Меланин, Владимир Александрович
• кандидат экономических наук
• 1998

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Меланин, Владимир Александрович

Введение.

Глава 1. Рынок авиатранспортных услуг как особая категория рынка.

1.1. Исторические аспекты проведения рыночных исследований.

1.2. Рынок авиатранспортных услуг и его особенности.

1.3. Структуризация рынка авиатранспортных услуг.

1.4. Организация рыночных исследований в зарубежных авиакомпаниях.

Глава 2. Система информационно-статистического обеспечения рынка авиатранспортных услуг.

2.1. Организация информационного обеспечения рыночных исследований за рубежом.

2.2. Факторы, формирующие конъюнктуру рынка.

2.3. Система показателей конъюнктуры рынка авиатранспортных услуг.

2.4. Основные принципы создания автоматизированной системы "Конъюнктура".

2.5. Организация службы маркетинга на авиапредприятии.

Глава 3. Методологические основы анализа и прогнозирования конъюнктуры рынка авиатранспортных услуг.

3.1. Основные принципы и направления анализа конъюнктуры.

3.2. Специфика прогнозирования показателей конъюнктуры рынка авиатранспортных услуг.

3.3. Типовые задачи прогнозирования авиаперевозок.

3.4. Методы прогнозирования авиаперевозок.

3.5. Прогнозирование показателей конъюнктуры с использованием метода группового учета аргументов.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методологические основы организации конъюнктурных исследований на авиапредприятии»

На сегодняшний день в России насчитывается около 400 авиакомпаний и более 1000 аэропортов. Все российские авиапредприятия активно выходят на рынок. На современном этапе проблема деятельности авиапредприятия на рынке авиатранспортных услуг приобретает важное значение. Решение этой проблемы невозможно без глубокого и всестороннего изучения происходящих на этом рынке процессов. Здесь речь идет прежде всего об усилении конкуренции на рынке, возникновении новых тенденций и проблем развития. Повышение конкурентоспособности услуг авиапредприятий - это важнейший резерв экономического роста деятельности авиапредприятий. Чтобы ответить на вопрос как сделать продукцию авиапредприятий конкурентоспособной и как обеспечить ее выгодную продажу, необходимо хорошо знать конъюнктуру. Основная задача, стоящая перед авиапредприятиями - получение информации о состоянии рынка авиатранспортных услуг. На базе анализа этой информации рассчитывается прогноз спроса на авиатранспортные услуги и разрабатывается стратегия и тактика рыночных выступлений. Именно упомянутая выше ситуация определяет актуальность диссертационной работы.

Существование любого хозяйственного субъекта и результаты его деятельности решающим образом зависят от его взаимоотношений с внешней средой.

Ситуация, складывающаяся во внешней экономической среде в каждый отдельный момент или период той или иной продолжительности, характеризуется как экономическая конъюнктура. Каждому хозяйственному субъекту с самостоятельным выходом на рынок необходима информация об экономической конъюнктуре и перспективах ее развития. Упорядоченная информация об экономической конъюнктуре получается в результате проведения конъюнктурных исследований [32].

В современной концепции маркетинга изучению рынков придается особое значение. Эти исследования служат основой разрабатываемой предприятием стратегии и тактики выступления на рынках, проведения целенаправленной экономической политики. Цель любого рыночного исследования состоит в оценке существующей ситуации (конъюнктуры) и разработке прогноза развития рынка [6].

Конъюнктурное исследование - это целенаправленный непрерывный сбор и обработка информации о состоянии рынка; анализ и выявление особенностей и тенденций его функционирования; прогнозирование основных параметров и выдвижение возможных альтернатив для принятия решений [63].

Противоречивый характер конъюнктуры обуславливает одновременное существование разнонаправленных тенденций в ее развитии. Для того, чтобы сделать правильные выводы о перспективах развития, при изучении конъюнктуры следует придерживаться следующих общих методических требований [44].

1. Необходимо учитывать всеобщую взаимосвязь явлений экономической жизни общества. Применительно к исследованию конъюнктуры это означает, что изучение любого рынка нельзя проводить изолированно, вне связи с общехозяйственной конъюнктурой, положением в других отраслях.

2. Вместе с тем тенденции на одних отраслевых рынках нельзя механически переносить на другие, даже смежные рынки. Нельзя также автоматически переносить тенденции в изменении общехозяйственной конъюнктуры на все отраслевые рынки.

3. Неустойчивость конъюнктуры, отсутствие стабильности на рынках вызывают необходимость обеспечения, постоянного и непрерывного наблюдения за рынками.

4. Изучение конъюнктуры рынков должно осуществляться в определенной последовательности.

Прежде всего необходимо исследовать основные черты и особенности рынка. Такое изучение представляет собой предварительный этап конъюнктурных исследований. На следующем этапе происходит сбор и накопление конъюнктурной информации, т.е. экономических показателей и отдельных фактов, характеризующих положения на рынках. После того, как выяснены основные черты исследуемого рынка, собрана информация о его состоянии, можно перейти к анализу и прогнозу конъюнктуры, которые являются основными этапами конъюнктурного исследования.

Одним из оптимальных путей в познании теоретических основ конъюнктуры в прикладных конъюнктурных исследованиях является использование системного подхода. Эффективность системного исследования экономической конъюнктуры обусловлена тем, что рынок представляет собой исключительно сложный по своей социально-экономической природе объект с большим количеством взаимовлияющих факторов и высокой степенью неопределенности развития. Несомненная польза системного подхода заключается в значительном упрощении процесса познания этого объекта таким путем, при котором его представляют в виде системы с последующим ее расчленением на подсистемы, элементы и связи [49].

В рамках конъюнктурных исследований системный подход позволяет:

• вычленить относящиеся к ней процессы из многочисленных экономических явлений современного хозяйства;

• выявить, классифицировать и структуризировать конъюнктуро-образующие факторы и показатели;

• представить внешне разнородные явления и тенденции развития конъюнктуры в виде частных проявлений более общих закономерностей;

• выявить взаимоотношения отдельных элементов конъюнктуры, в частности конъюнктуры на отраслевых рынках и общехозяйственной;

• структуризировать такую сложную социально-экономическую систему, как рынок;

• исследовать такие категории, как "спрос", "предложение", "цена";

• графически интерпретировать элементы и категории конъюнктуры;

• осуществить экономико-математическое моделирование конъюнктуры;

• провести научный анализ и прогноз тенденций ее развития;

• принять обоснованные решения по управлению хозяйственными объектами с учетом развития конъюнктуры.

Программа такого комплексного изучения зависит от особенностей товаров и услуг, характера деятельности предприятия, масштабов производства и ряда других факторов.

В настоящее время, в связи с переходом российской экономики на рыночные отношения, все большее внимание акцентируется на изучении не только общехозяйственной конъюнктуры, но и конъюнктуры отдельных отраслей народного хозяйства. Одной из специфической отраслей является воздушный транспорт.

Методология изучения конъюнктуры рынка авиатранспортной продукции ранее была слабо разработана, несмотря на то, что конъюнктурные исследования уже давно широко проводятся как в нашей стране, так и за рубежом. Можно выделить работы таких авторов как Артамонов Б.В., Афанасьев В.Г., Николаев Д.С., Клинов В.Г. Костюхин Д.И., Левшин Ф.М., Никитин С.П. и других, посвященных проблемам изучения конъюнктуры. Разработанные к настоящему времени общие и основополагающие принципы изучения и прогнозирования относятся главным образом к общехозяйственной конъюнктуре и конъюнктуре товарных рынков. Изучение конъюнктуры рынка авиатранспортных услуг требует создания методик, отвечающих практическим задачам и обеспечивающим эффективную адаптацию российских авиапредприятий к новым рыночным условиям. Здесь необходимо в первую очередь выделить работу Артамонова Б.В. "Конъюнктура мирового рынка воздушных перевозок", изданную в 1986 году. Выполненная диссертация широко использует материалы, изложенные в данной публикации. В связи с тем, что со времени издания книги Артамонова Б.В. прошло более 10 лет и с особенностями деятельности российских авиапредприятий в новых экономических условиях появилась необходимость пересмотреть и дополнить результаты исследований, опубликованные ранее. Также уделено внимание методам прогнозирования, учитывая специфику авиатранспортного производства. Разработанные ранее модели прогнозирования построены в основном на анализе небольшого количества конъюнктурообразующих факторов.

Основная цель диссертационной работы - теоретическое исследование тенденций и закономерностей рынка авиатранспортных услуг, его особенностей и проблем и разработка на этой основе методики проведения конъюнктурных исследований на конкретном авиапредприятии.

Из указанного вытекают конкретные задачи диссертации, которые укрупненно можно сформулировать следующим образом:

1. Разработка методологии изучения конъюнктуры рынка авиатранспортных услуг.

2. Выбор и группировка системы основных конъюнктурообразующих факторов и показателей.

3. Разработка системы информационно-статистического обеспечения рыночных исследований.

4. Разработка на основе проведенных исследований математической модели прогнозирования определяющих показателей деятельности авиапредприятия.

В качестве объекта исследования в диссертации выбран рынок авиатранспортных услуг. Ярко выраженная специфика этого рынка требует разработки соответствующей методологической базы для изучения его как единой целостной системы, имеющей определенную иерархическую структуру. Без этого невозможно проведение конъюнктурных исследований на авиапредприятии.

Предметом исследования являются теоретические, методические и практические вопросы, связанные с информационным обеспечением, анализом и прогнозированием развития авиатранспортного производства на уровне предприятия.

Методической основой исследования послужили методы статистического анализа, экспертных оценок, экономико-математического прогнозирования, а также методы построения баз данных.

В России пока еще ни на одном авиапредприятии не создана эффективно работающая система конъюнктурных исследований. Предлагаемая работа одна из первых попыток в этой области.

Научная новизна диссертации состоит в следующем:

• разработан методологический инструмент, необходимый для изучения конъюнктуры рынка авиатранспортных услуг, где имеется ярко выраженная специфика, обусловленная особенностями авиатранспортного производства;

• даны определения ряда основных понятий, унифицированная терминология, относящаяся к данной области исследования;

• проведена структуризация рыночной системы, предложен состав основных конъюнктурообразующих факторов и показателей, разработаны основные принципы анализа и прогнозирования конъюнктуры рынка авиатранспортных услуг;

• предложены математические модели прогнозирования различных экономических характеристик деятельности авиапредприятия с учетом набора конъюнктурообразующих факторов и особенностей объекта прогнозирования.

Практическая значимость работы определяется актуальностью задач и его конкретной направленностью на решение поставленной проблемы. Вся работа ориентирована на изучение таких вопросов, без знания которых нельзя рассчитывать на успех деятельности авиапредприятия на современном рынке.

Апробация основных результатов исследования прошла на авиапредприятиях Российской Федерации:

1) Международный аэропорт Южно-Сахалинск;

2) Национальная авиакомпания "Саха Авиа".

Результаты диссертационной работы используются в Московском государственном техническом университете гражданской авиации при проведении учебных занятий по дисциплинам "Организация конъюнктурных исследований", "Стратегический менеджмент", "Информационные технологии управления" для студентов специальности 06.11 "Менеджмент", а также применяются в Центре переподготовки и повышения квалификации кадров воздушного транспорта Российской Федерации в рамках повышения квалификации и переподготовки руководителей и специалистов авиапредприятий.

По теме диссертации опубликовано шесть работ общим объемом 6,2 печатных листа. Основные выводы и положения диссертации были использованы при подготовке предложений, рекомендаций, методик, целевых программ, направленных на повышение эффективности деятельности авиапредприятий и их адаптацию к новым рыночным условиям.

Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка используемой литературы и приложений. Во введении обоснована актуальность темы исследования, сформулирована основная цель и поставлены задачи, которые необходимо решить для ее достижения, выбран объект исследования, определены научная новизна и практическая значимость диссертационной работы. В первой главе рассматриваются

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Меланин, Владимир Александрович

Выводы по главе 3.

1. Предложенный методологический инструментарий и категорийно-понятийный аппарат конъюнктурных исследований на воздушном транспорте использован в диссертации при разработке методического подхода к анализу и прогнозированию состояния рынка. Он позволяет предложить основные направления оперативного анализа текущей конъюнктуры рынка (стр. 96-97) и усовершенствовать модель проведения перспективного анализа основных долгосрочных тенденций и проблем за счет введения маркетинговой компоненты Mt (стр. 100-104).

2. В работе выявлена специфика прогнозирования показателей конъюнктуры рынка авиатранспортных услуг, определены временные рамки прогнозирования (стр.107), предложена схема проведения SWOT-анализа (стр. 109) и интегральный подход к оценке развития бизнес-системы при стратегическом управлении авиакомпанией (стр. 113).

3. Прогнозирование конъюнктуры рынка авиатранспортных услуг рассмотрено в работе как многоэтапная процедура, имеющая свою специфику при решении типовых задач на воздушном транспорте (стр. 123126).

4. В работе предложено использовать метод группового учета аргументов при прогнозировании объемов перевозок. Применение этого метода апробировано на статистическом материале за период 1992-1997 г.г., представленном НАК «Саха Авиа». Разработанная прогнозная модель (стр. 152), как это видно из рис. 11 (стр. 154) свидетельствует о большой достоверности результатов, что позволяет использовать данный метод в учебном процессе при проведении практических занятий по курсу «Организация конъюнктурных исследований».

5. В работе на примере отправок пассажиров из аэропорта Схипхол (стр. 126-127, Приложение 1) доказана возможность использования метода регрессионного анализа в практической деятельности. Достоверность использования этого метода для авиапредприятий, работающих в условиях устойчивых рыночных отношений, как это видно из табл. 22 (Приложение 1), весьма высока: прогнозные значения, найденные по используемой модели, практически совпадают с реальными показателями. По мере перехода к рыночным отношениям данный метод может быть использован и для российских авиапредприятий. Разработанные методы среднесрочного прогнозирования объемов авиаперевозок используются в учебном процессе при выполнении курсовой работы по дисциплине «Стратегический менеджмент».

Заключение

Разработка методологических основ изучения конъюнктуры мирового рынка авиатранспортной продукции позволяет сделать следующие выводы:

1. Рынок воздушных перевозок является специфическим объектом исследования. В основу его структуризации целесообразно положить территориально-географический принцип, позволяющий расчленить его на совокупность подсистем, расположенных на трех нижестоящих иерархических уровнях. При этом отдельная воздушная линия рассматривается как наименьшее звено декомпозиции.

2. Прогнозирование конъюнктуры рынка может быть выполнено на основе анализа действующих конъюнктурообразующих факторов и показателей, предложенных в работе. Многие из них могут быть объектами непосредственного наблюдения и в своей совокупности достаточно объективно отражают эволюцию и закономерности развития процессов, происходящих на рынке воздушных перевозок.

3. Система информационно-статистического обеспечения рыночных исследований должна быть оформлена в виде удобном для машинной обработки и восприятия ее всеми заинтересованными потребителями. Получение необходимой фактографической информации может быть обеспечено при комплексном использовании традиционных "кабинетных" и "полевых" исследований (в том числе от предприятий, задействованных в сфере информационного бизнеса) и новых организационных форм получения информации (сеть Internet, спутниковые системы связи, интеллектуальные системы принятия решений и т.п.).

4. Анализ и прогнозирование конъюнктуры рынка авиатранспортных услуг должны базироваться на сочетании двух основных подходов. Первый подход связан с содержательной интерпретацией реальных динамических процессов, происходящих на рынке, качественным изучением возможных причинно-следственных связей; второй - служит для уточнения взаимосвязей, которые выявлены на основе неформальных интуитивно-логических рассуждений экспертов, и наиболее полно отражают количественную сторону рыночных явлений. Результатом этой работы должна быть разработка комплексного прогноза.

5. Как показывают выполненные в диссертационной работе исследования, с учетом особенностей рынка воздушных перевозок, где сильное воздействие оказывает такие факторы как сезонность, при краткосрочном прогнозировании объемных показателей деятельности авиапредприятия наилучшие результаты дает метод группового учета аргументов, который и может быть рекомендован для практического внедрения.

6. Обеспечение выживаемости и развития любого авиапредприятия в условиях рыночных отношений невозможно без создания эффективно работающей службы маркетинга. Основным функциональным подразделением этой службы является конъюнктурный отдел. Предлагаемые в работе методологический инструментарий, формы и методы сбора и обработки информации, анализа и прогнозирования конъюнктуры могут быть использованы при определении функциональных задач этого отдела и является организационно-методологической основой его деятельности.

7. С учетом сложности и трудоемкости решаемых задач выполнение комплексного рыночного исследования для региональных авиакомпаний, действующих на больших территориях (Республика Саха (Якутия), Чукотка и др.), находящихся в партнерских отношениях и развивающих корпоративные связи, может быть возложена (на ассоциативных началах) на региональные Центры авиатранспортного маркетинга, связанные с авиакомпанией с помощью современных систем компьютерной связи.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Меланин, Владимир Александрович, 1998 год

1. Андронов A.M. Прогнозирование перевозок пассажиров на воздушном транспорте. -М.: Транспорт, 1983. 183 с.

2. Андронов A.M., Хижняк А.Н. Математические методы планирования и управления производственно-хозяйственной деятельностью предприятий ГА. М.: Транспорт, 1977. - 215 с.

3. Андронов A.M., Киселенко А.Н., Мостивенко Е.В. Прогнозирование развития транспортной системы региона. Сыктывкар: Коми научный центр УрОРАН, 1991. - 178 с.

4. Аренков И.А. Маркетинговые исследования: основы теории и методики. СПб.: Ун-т экономики и финансов, 1992. - 40 с.

5. Артамонов Б.В. Конъюнктура мирового рынка воздушных перевозок. М.: МО, 1986. - 304 с.

6. Артамонов Б.В. Методы анализа и прогнозирования конъюнктуры рынка международных авиаперевозок. М.: МИИГА, 1984. - 104 с.

7. Багиев Г.Л. Основы маркетинговых исследований. СПб.: Ун-т экономики и финансов, 1995. - 116 с.

8. Бард И. Нелинейное оценивание параметров. М.: Статистика, 1979. - 187 с.

9. Бачурин А.В. Экономические методы в системе управления. М.: Мысль, 1988.- 109 с.

10. Ю.Березовенко С.Н. Основы анализа и прогнозирования хозяйственной конъюнктуры капиталистических стран. Киев: УМКВО, 1988.- 83 с.

11. П.Бестужев-Лада И.В. Технология прогнозных разработок социальных процессов. М.: НПО «Поиск», 1992. - 95 с.

12. Бокс Дж., Дженкингс Г. Анализ временных рядов. Прогноз и управление. М.: Мир, 1974. - 216 с.

13. Васильев В.И., Романов Л.Г., Червоный А.А. Основы теории систем. -М.: МГТУ ГА, 1994. 104 с.

14. Н.Васильев В.И., Иванюк А.И., Свириденко В.А. Моделирование систем ГА. М.: Транспорт, 1988. - 312 с.

15. Венецкий И.Г. Основные математико-статистические понятия и формулы в экономическом анализе. -М.: Статистика, 1979. 448 с.

16. Венецкая В.И. Исследования по методологии статистики. М. Финансы и статистика, 1981. - 84 с.

17. Внешнеэкономические связи и международный маркетинг. Л.: ЛДНТП, 1989. - 12 с.

18. Горячев А.А. Методы прогнозирования конъюнктуры в капиталистических странах. М.: МГИМО, 1979. - 95 с.

19. Горячев А.А. Проблемы прогнозирования мировых товарных рынков. М.: МО, 1981. - 200 с.

20. Гренджер К., Хатанака М. Спектральный анализ временных рядов в экономике. М.: Статистика, 1982. - 162 с.

21. Дабагян А.В., Пинаев Е.Г., Голоскоков А.Е. Оптимизация технических систем транспорта (на примере гражданской авиации) М.: Транспорт, 1990 - 285 с.

22. Дмитриев О.Н. Современные информационные технологии планирования стратегических маркетинговых операций с авиационной продукцией. М.: ЦИПКК, 1995. - 96 с.

23. Дмитриев О.Н., Ковальков Ю.А. Эффективные технологии маркетинга. М.: Машиностроение, 1994. - 551 с.

24. Добровольский В.К. Экономико-математическое моделирование. -Киев: Наукова думка, 1975. 183 с.

25. Закутана Г.П. Информационное обеспечение конкурентоспособности продукции и услуг. М.: ИПКИР, 1991. 98 с.

26. Ивахненко А.Г. Принятие решений на основе самоорганизации.

27. М.: Сов. радио, 1976. 280 с.

28. Ижорский А.С. Организация и методы исследования спроса и рынков сбыта в современных условиях. М.: ВИНИТИ, 1991. - 96 с.

29. Каретникова Т.М. Конкурентоспособность фирм. Челябинск: ЧГАУ, 1996 - 76 с.

30. Карпов В. Маркетинговое исследование рынка: методы изучения информации и ее анализ. // Маркетинг изд. 1994 №2 с. 15.

31. Кириллов В.Е. Методы и модели прогнозирования пассажирских авиаперевозок в АСУ ГА. М.: Транспорт, 1984. - 180 с.

32. Климова JI.A. Конъюнктурные исследования в НИИ. Л.: ЛДНТП, 1990. - 24 с.

33. Клинов В.Г. Большие циклы конъюнктуры мирового хозяйства. Проблемы анализа и прогнозирования. М.: ВНИИПИ, 1992. - 184 с.

34. Клинов В.Г. Вопросы теории экономической конъюнктуры. М.: МГИМО, 1989. - 153 с.

35. Костюхин Д.И. Прогнозирование внешних рынков. М.: МО, 1984.- 240 с.

36. Костюхин Д.И. Современный мировой рынок. Тенденции и проблемы развития. М.: Наука, 1977. - 240 с.

37. Котова Е. Исследование рынка. М.; Наука, 1990. - 124 с.

38. Крамаров Э.М. Внешняя торговля продукцией морского транспорта. М.: Транспорт, 1968. - с. 114.

39. Курганская Н.И. Прогнозирование, планирование и анализ производственной деятельности предприятий. Ростов-на-Дону: ДГТУ, 1996.- 107 с.

40. Курс экономической статистики. М.: Статистика, 1975. - с. 19.

41. Кухарчук А.С. Рыночное исследование: опыт и перспективы. М.: 1990. - 26 с.

42. Лаюма Б. А. Моделирование и прогнозирование техникоэкономических процессов. М.: МЭСИ, 1991. - 126 с.

43. Левшин Ф.М. Мировой рынок (конъюнктура, цены и маркетинг). -М.: МО, 1993.-259 с.

44. Левшин Ф.М., Мухин С.Е. Конъюнктура мировых товарных рынков- М.: Акад. внешней торговли, 1986.-145с.

45. Левшин Ф.М., Мухин С.Е. Мировые рынки: конъюнктура и цены. -М.МО, 1987,- 118 с.

46. Леонтьев Р.Г. Прогнозирование авиапотоков и оптимизация управления воздушной транспортной системой. -М.: Наука, 1984. 184 с.

47. Лисичкин В.А. Теория и практика прогностики. М.: Наука, 1972.- 224 с.

48. Лукапшн Ю.П. Адаптивные методы краткосрочного прогнозирования. -М.: Статистика, 1979. 254 с.

49. Льюис К.Д. Методы прогнозирования экономических показателей.- М.: Финансы и статистика, 1986. 133 с.

50. Мануковский А.Б., Хартуков Е.М. Экономическая конъюнктура. Как изучать современный рынок? М.: МГИМО, 1991. - 127 с.

51. Маркетинговые исследования рынка пассажирских перевозок. М.: МИИТ, 1996. - 88 с.

52. Мотышина М.С. Методы и модели маркетинговых исследований. -СПб.: Ун-т экономики и финансов, 1996. 109 с.

53. Никитин С.П. Конъюнктура мировых товарных рынков: преемственность и специфика. М.: МО, 1982. - с. 19.

54. Николаев Д.С. Транспорт в международных экономических отношениях. М.: МО, 1984. - 206 с.

55. Панкин С.М., Статиев В.В. Методологические аспекты оценки конкурентоспособности сырьевых товарных рынков. М.: ВНИКИ, 1982. -112 с.

56. Пинаев Е.Г., Сакач Р.В., Косиченко Е.Ф. Моделирование впланировании гражданской авиации. М.: Транспорт, 1983. - 173 с.

57. Прав дин Н.В., Негрей В.Я. Прогнозирование пассажирских потоков. М.: Транспорт, 1980. - 222 с.

58. Порядок проведения маркетинговых исследований. М., Б.и., 1989.-22 с.

59. Проблемы применения экономико-математических методов и ЭВМ при прогнозировании развития мировой экономики и международных рынков. М.: ВНИКИ, 1991.-203 с.

60. Раяцкас P.JI. Модели социально-экономического прогнозиро-вания. Вильнюс: ЛитНИИНТИ, 1980. - 72 с.

61. Раяцкас Р.Л. Система моделей планирования и пронгозирования. -М.: Экономика, 1976. 286 с.

62. Pyдомино А.В. Методология изучения и прогнозирования мировых товарных рынков. М.: МО, 1981. - с. 33-54.

63. Светуньков С.Г. Прогнозирование экономической конъюнктуры в маркетинговых исследованиях. СПб.: ГУЭФ, 1997. - 88 с.

64. Старинский В.Н. Анализ и прогнозирование рыночной конъюнктуры. СПб.: СПбИЭИ, 1992. - 66 с.

65. Суворов Б.П. Прогнозирование и оптимальное планирование развития отрасли и комплекса отраслей. М.: ЦЭМИ, 1982. - 197 с.

66. Терехов Л.Л. Математические методы и модели в планировании. -Киев: Выща школа, 1981. 270 с.

67. Терехов Л. Л. Планирование производства с применением математических методов и моделей. Киев: КИНХ, 1982. - 95 с.

68. Терехов Л.Л. Социально-экономическое прогнозирование. Киев: Знание, 1977. - 20 с.

69. Терехов Л.Л. Экономико-математические методы и модели в планировании и управлении. Киев: Выща школа, 1984. - 231 с.

70. Хэмилтон Дж. Что такое маркетинговое исследование. // Социс № 3,5, 8,9. 1994.

71. Цыгичко В.Н. Прогнозирование социально-экономических процессов. -М.: Финансы и статистика, 1986. с. 28.

72. Черевик Е.Д. и др. Методы прогнозирования развития народного хозяйства. М.: Университет дружбы народов, 1987. - 77 с.

73. Четыркин Е.М. Введение в эконометрическое моделирование. М.: Статистика, 1978. - 152 с.

74. Четыркин С.М. Статистические методы прогнозирования. М.: Статистика, 1977. - 200 с.

75. Шишков А.Д. Исследование рынка пассажирских перевозок. М.: Ж.д. транспорт, 1996. - 182 с.

76. Экономика гражданской авиации. -М.: Транспорт, 1975.-е. 15.

77. Ященко JI.A. Технико-экономические изыскания воздушных сообщений. -М.: Транспорт, 1983. 208 с.

78. Aaker D.A., Day G.S. Marketing Research. New York, 1990. - 739 c.

79. ICAO. Digest of statistics. Airport traffic. № 306 Montreal, 1984.

80. ICAO. Digest of statistics. Airport traffic. № 349 Montreal, 1988.80.1С AO. Digest of statistics. Airport traffic. № 429 Montreal, 1994.