Организационно-экономические механизмы повышения эффективности управления деятельностью авиапредприятия в условиях кризисного развития тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Мариничев, Владимир Борисович

• Мариничев, Владимир Борисович
• кандидат экономических наук
• 2007

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Мариничев, Владимир Борисович

Введение.

Глава 1. Анализ действующих организационно-экономических механизмов и процессов регулирования и управления предприятиями в условиях кризисного развития.

1.1. Современные процессы формирования российского авиатранспортного рынка и финансово-экономическое состояние российских авиапредприятий.

1.2. Проблемы кризисного развития в экономических системах.

1.3. Анализ действующей нормативно-методической базы антикризисного регулирования и управления.

Выводы по главе 1.

Глава 2. Теоретические аспекты и разработка концепции повышения эффективности управления деятельностью авиапредприятия в условиях кризисного развития.

2.1. Системное описание процессов регулирования и управления реструктуризацией и обеспечением эффективности экономических систем в режиме преодоления кризиса.

2.2. Концепция повышения эффективности управления деятельностью авиапредприятия в условиях кризисного развития.

Выводы по главе 2.

Глава 3. Совершенствование методической базы процесса повышения эффективности управления деятельностью авиапредприятия в части этапа анализа и диагностики.

3.1. Основные цели и задачи диагностики финансово-экономического состояния предприятия в процессе реструктуризации.

3.2. Совершенствование методической базы оценки экономического состояния предприятия.

3.2.1. Анализ методов оценки экономического состояния предприятия и риска банкротства предприятия.

3.2.2. Статистическое исследование показателей экономического состояния предприятий ГА.

Выводы по главе 3.

Глава 4. Методические основы функционирования системы повышения эффективности управления деятельностью авиапредприятия в условиях кризисного развития.

4.1. Функциональная структура и технология реализации процессов повышения эффективности управления деятельностью авиапредприятия в условиях кризисного развития.

4.2. Методы и меры, включаемые в программу мер обеспечения эффективности управления деятельностью авиапредприятия.

4.3. Методика формирования программы мер обеспечения эффективности управления деятельностью авиапредприятия и оценка эффективности программ.

Выводы по главе 4.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Организационно-экономические механизмы повышения эффективности управления деятельностью авиапредприятия в условиях кризисного развития»

Обеспечение устойчивого развития и поддержание текущей платежеспособности являются важнейшими условиями выживания предприятий в динамично меняющихся условиях российской экономики, которая длительное время характеризуется такими "кризисообразующими", негативно влияющими на деятельность предприятий гражданской авиации (ГА) факторами, как высокая инфляция в сочетании с относительно низким платежеспособным спросом и авиаподвижностью населения. Незавершенность процессов модернизации управленческих структур и менеджмента российских авиапредприятий и высокая конкуренция на рынке авиаперевозок также ослабляют финансово-экономическое положение предприятий, что отражается в кризисных явлениях, проявившихся в различные периоды и в различных масштабах за последние 16 лет в большинстве авиапредприятий РФ. Недостаточность располагаемых финансовых ресурсов и снижение платежеспособности предприятий ГА являются факторами, провоцирующими снижение требовательности к технологической подготовке полетов и соблюдению установленных требований эксплуатации, потерю возможности ведения полноценного ремонта авиатехники и своевременного обновления парка воздушных судов (ВС) и оборудования, что негативно сказывается на безопасности полетов ВС. Этим определяется актуальность решаемой в настоящей работе задачи анализа и разработки организационно-экономических механизмов повышения эффективности управления деятельностью авиапредприятия в условиях кризисного развития.

Цель исследования состоит в разработке и развитии организационно-экономических механизмов и соответствующей методической базы, предназначенных для обеспечения эффективного управления деятельностью авиапредприятия в условиях кризисного развития.

Реализация поставленной цели предполагает решение следующих основных задач:

1. Проведение анализа современных процессов формирования российского авиатранспортного рынка, закономерностей его функционирования, а также исследование условий и механизмов, определяющих возникновение, развитие и выбор способов эффективного противодействия негативным (формирующим кризисные процессы) факторам, оказывающим влияние на авиатранспортное производство.

2. Проведение анализа действующей нормативно-методической базы регулирования и управления (государственный уровень и уровень хозяйствующих субъектов) и определение основных нерешенных проблем в сфере организации эффективного управления предприятием воздушного транспорта в условиях преодоления кризисного состояния.

3. Разработка концепции, технологии и структуры методического обеспечения повышения эффективности управления деятельностью авиапредприятия в условиях преодоления кризисного состояния.

4. Разработка учитывающей отраслевую специфику методики экономического анализа деятельности авиапредприятия.

5. Разработка учитывающей отраслевую специфику методики формирования программы мер для организации эффективного управления деятельностью авиапредприятия в условиях кризисного развития.

Объектом исследования являются российские авиатранспортные предприятия, действующие в условиях кризисного развития.

Предметом исследования являются организационно-экономические механизмы решения задач повышения эффективности управления деятельностью авиапредприятия в условиях кризисного развития на основе проведения комплексной диагностики и преобразования производства в условиях российского авиатранспортного рынка. Рассматриваемые в работе организационно-экономические механизмы включают системно увязанные процедуры, организационные формы и экономические методы, обеспечивающие диагностику экономического положения авиапредприятия, формирование и реализацию мер по его преобразованию в целях преодоления кризисного состояния.

Теоретическую и методологическую основу диссертационного исследования составляют научные труды отечественных и зарубежных авторов по проблемам экономики и управления авиатранспортными процессами, теории анализа производственно-экономических систем, антикризисного управления. Среди отечественных трудов следует отметить работы Артамонова Б.В., Белых Л.П., Градова А.П., Дондукова А.Н., Ковалева В.В., Костроминой Е.В., Кошкина В.И., Курилец М.А., Пинаева Е.Г., Репиной О.В., Сидорова А.Т., Фридлянда A.A., Шеремета А.Д. и других.

В процессе исследования автором использовались также законодательные акты и нормативно-правовые документы Российской Федерации, ведомственные нормативно-методические и статистические материалы гражданской авиации, отечественные и зарубежные научные разработки в области анализа, контроля и управления экономикой предприятий.

Информационной базой исследования послужили статистические и информационно-аналитические материалы авиапредприятий, органов государственного регулирования на воздушном транспорте, содержащие отчетные и статистические данные об экономическом состоянии авиапредприятий, публикации в открытой печати.

Методической основой исследования явились методы системного анализа в исследовании производственно-экономических систем, методы и приемы экономического анализа и управления производством, математической статистики, экономико-математического моделирования с применением современных программных средств и ЭВМ.

Научная новизна работы состоит в следующем:

1. Разработаны учитывающие специфику современного авиатранспортного бизнеса концепция, технология и структура методического обеспечения повышения эффективности управления деятельностью авиапредприятия в условиях кризисного развития, включающие систему взаимоувязанных основных принципов и положений, функциональную структуру и технологию решения задач комплексного преобразования и преодоления кризисного состояния авиапредприятий.

2. Разработана отраслевая методика экономического анализа деятельности авиапредприятия, основанная на сопоставлении достигнутых значений наиболее информативных показателей с соответствующими базовыми значениями, которые обоснованы в результате проведения специального статистического исследования.

3. Разработана, с учетом специфики воздушного транспорта, методика формирования программы мер обеспечения эффективного управления деятельностью авиапредприятия в условиях кризисного развития, основанная на выборе направлений, мер и методов, обеспечивающих рост рыночной стоимости и преодоление кризиса авиапредприятия в увязке с целями и источниками финансирования программы.

Практическая значимость исследования состоит в том, что разработанные принципы и методическое обеспечение реализации организационно-экономических механизмов повышения эффективности управления деятельностью авиапредприятия в условиях кризисного развития могут применяться авиапредприятиями для совершенствования внутрифирменного управления и при разработке программ преодоления кризисного состояния, совершенствовании системы организации антикризисного управления в целях адекватной адаптации предприятий к рыночным условиям хозяйствования.

Реализация результатов исследования. Результаты исследования использовались в МГТУ ГА при подготовке методических программ, методических материалов и учебного пособия по курсу «Государственное регулирование на воздушном транспорте», а также в рамках дипломного проектирования.

Апробация результатов исследования. Основные положения и выводы по результатам исследования докладывались и обсуждались на Международных научно-технических конференциях "Гражданская авиация на рубеже веков" (Москва 2001 г.) и "Гражданская авиация на современном этапе развития" (Москва 2003 г., 2006 г.) в Московском государственном техническом университете гражданской авиации, на научных семинарах МГТУ ГА. По теме диссертационной работы опубликовано 8 научных статей.

Достоверность результатов исследования и их адекватность происходящим на ВТ экономическим процессам подтверждена апробацией методических материалов, а также результатов расчетов и оценок экономического состояния российских авиапредприятий. Внедрение результатов работы подтверждено соответствующими актами.

Структура работы включает введение, четыре главы, заключение, библиографический список использованной литературы, приложения. Общий объем диссертации составляетстраниц, включаетрисунка,таблиц, отражающих основное содержание исследования, выводы и методические рекомендации.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Мариничев, Владимир Борисович

Выводы по Главе 4

1. Базируясь на основных положениях разработанной концепции повышения эффективности управления деятельностью авиапредприятия в условиях кризисного развития и системном подходе к формированию СПЭУ в диссертационной работе сформирована функциональная структура СПЭУ, отражающая основные направления реструктуризации (изменений) на предприятии и их соответствующее обеспечение на этапах кризисного развития.

2. Разработана технологическая структура (схема) реализации процесса реструктуризации, которая включает процедуры (этапы): анализа и диагностики, разработки и выбора стратегии реструктуризации, формирования программы (плана) мер обеспечения эффективного управления деятельностью авиапредприятия в условиях кризисного развития, управления реализацией программы (плана). Эффективная реализация каждого из реализуемых этапов обеспечивается применением соответствующих организационных механизмов, мер, процедур, документов. Основным звеном данной системы, в котором концентрируются информация и результаты решения остальных (обеспечивающих) подсистем (например, диагностика, прогнозирование и др.) является формирование и реализация направлений реструктуризации предприятия.

3. Выявлены основные направления комплексного подхода к реструктуризации неплатежеспособного предприятия, по которым разрабатываются и реализуются соответствующие мероприятия: формирование эффективной бизнес-структуры предприятия (включая осуществление интеграционных процедур); формирование оптимальной (сбалансированной) структуры имущественного комплекса предприятия; изменение внутренней структуры предприятия (реструктуризация производственно-технологической структуры и организационной структуры управления предприятием); реструктуризация собственности (акционерного капитала); реструктуризация кредиторской задолженности.

С учетом сформулированных направлений реструктуризации, в диссертации разработана в виде иерархической структуры классификация типов методов и мер реструктуризации, подразделяемых (классифицируемых) по направлениям и видам. Выбор конкретных типов реструктуризации (методов и мер по реструктуризации) зависит от внутренних возможностей и интересов самого предприятия, а также от внешних условий, характеризующих данную ситуацию. Рассмотрены содержание и особенности реализации основных направлений реструктуризации кризисного предприятия.

4. Для проведения эффективной реструктуризации кризисных авиапредприятий разработана методика формирования программы мер обеспечения эффективного управления деятельностью авиапредприятия в условиях кризисного развития, в которой воздействие на факторы увеличения стоимости осуществляется путем реализации совокупности методов и мер реструктуризации, которые в работе классифицированы по пяти основным направлениям. Разработанная, с учётом специфики авиатранспортного производства, методика формирования программы мер, основана на выборе направлений, мер и методов, обеспечивающих рост рыночной стоимости и преодоление кризиса авиапредприятия в увязке с целями и источниками финансирования программы.

5. Разработаны критерии и целевые показатели (ограничения) для обоснования программы мер, которые соответствуют целям и задачам конкретного этапа реструктуризации. На сновании указанных критериев отбирается наилучший вариант программы реструктуризации и принимается окончательное решение о его реализации.

Предлагается оценку эффективности программ реструктуризации и управления этими программами проводить на основе адекватного решаемым задачам целевому критерию роста рыночной стоимости компании. В качестве измерителя стоимости, создаваемой бизнесом (компанией) за определенный период времени в диссертации предлагается использовать показатель экономической добавленной стоимости (EVA). Компания, которая в процессе своей деятельности максимизирует EVA, повышает тем самым свою рыночную стоимость, а следовательно, собственный капитал владельцев компании, что и является целью бизнеса.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате выполненного исследования решен ряд теоретических и практических задач:

1. На основе проведенного анализа современных процессов формирования и развития российского авиатранспортного рынка, исследования условий и механизмов, определяющих возникновение, развитие и выбор способов эффективного противодействия негативным (формирующим кризисные процессы) факторам, оказывающим влияние на авиатранспортное производство, а также анализа действующей нормативно-методической базы регулирования и управления авиатранспортного производства (государственный уровень и уровень хозяйствующих субъектов) сформулированы основные задачи по совершенствованию методического обеспечения повышения эффективности управления деятельностью авиапредприятия в условиях кризисного развития.

2. Разработаны учитывающие специфику современного авиатранспортного бизнеса концепция, технология и структура методического обеспечения повышения эффективности управления деятельностью авиапредприятия в условиях кризисного развития, включающие систему взаимоувязанных основных принципов и положений, функциональную структуру и технологию решения задач комплексного преобразования и преодоления кризисного состояния авиапредприятий.

3. Разработана отраслевая методика экономического анализа деятельности авиапредприятия, основанная на сопоставлении достигнутых значений наиболее информативных показателей с соответствующими базовыми значениями, которые обоснованы в результате проведения специального статистического исследования. Рекомендованные показатели представляют (характеризуют) все основные направления анализа финансово-экономических показателей авиапредприятий, обладают высокой информативностью, позволяющей на их основе проводить экспресс-анализ основных финансовых и экономических показателей авиапредприятия в рамках внутрифирменного управления.

4. Разработана, с учётом специфики ВТ, методика формирования программы мер обеспечения эффективного управления деятельностью авиапредприятия в условиях кризисного развития, основанная на выборе направлений, мер и методов, обеспечивающих рост рыночной стоимости и преодоление кризиса авиапредприятия в увязке с целями и источниками финансирования программы.

Методика апробирована на примере реальной авиакомпании (Приложение 3), что подтверждает возможности её применения в интересах повышения эффективности деятельности и улучшения финансово-экономического состояния.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Мариничев, Владимир Борисович, 2007 год

1. Гражданский кодекс Российской Федерации. Части первая и вторая. М.,2001.

2. Методические указания по проведению анализа финансового состояния организаций, утверждены приказом ФСФО России № 16 от 23 января 2001 года.

3. О введении дополнительных лицензионных требований, утверждено Приказом ФАС России №74 от 18.03.1998.

4. О некоторых мерах по реализации законодательства о несостоятельности (банкротства) предприятий, утверждено Постановлением Правительства РФ №498 от 20.05.94.

5. О несостоятельности (банкротстве), Федеральный Закон РФ №127-ФЗ от 26.10.2002.

6. О несостоятельности (банкротстве), Федеральный Закон РФ №6-ФЗ от 8.01.1998.

7. Руководство "Обеспечение контроля финансово-экономического состояния авиапредприятий", утверждено Приказом ФАС России №14 от 22.06.1996.

8. Типовая структура программы финансового оздоровления неплатежеспособной организации, Приложение 2 к Приказу Минэкономики России и Федеральной службы России по финансовому оздоровлению и банкротству №497/136 от 19.11.99.

9. Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (ФСНСТ), официальный сайт: http://www.ftoa.ru.

10. П.Аистова М.Д. Реструктуризация предприятий: вопросы управления. М.: Альпина Паблишер, 2002.

11. Айвазян С.А., Мхитарян B.C. Теория вероятностей и прикладная статистика. Том 1. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001.

12. Акофф P.JT. Планирование будущего корпорации. М.: Прогресс, 1985.

13. М.Александров Г.А. Антикризисное управление: теория и практика,инфраструктура: учеб.-практ. пособие. М.: БЕК, 2002.

14. Алексахин C.B., Балдин A.B. Прикладной статистический анализ. М.: ПРИОР, 2001.

15. Алпатов A.A. Управление реструктуризацией предприятий. М.: ВШПП,2000.

16. Андрианов В.В. Экономико-математические методы и модели. М.: МИИГА,1993.

17. Антикризисное управление предприятиями и банками / Под ред. Таля Г.К., Юна Г.Б., М.: Дело, 2001.

18. Антикризисное управление: Учебник / Под ред. Короткова Э.М., М.: ИНФРА-М, 2005.

19. Антикризисный менеджмент: Учебник / Под ред. Грязновой А.Г., М.: ТАНДЕМ; ЭКМОС, 1999.

20. Антонова О.В. Управление кризисным состоянием организации. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2004.

21. Артамонов Б.В, Мамонова M.JI. Авиатранспортный маркетинг. М.: МИИГА, 1990.

22. Артамонов Б.В. Рынок международных воздушных перевозок: особенности и проблемы развития. М.: Воздушный транспорт, 1992.

23. Артамонов Б.В. Стратегический менеджмент: Учебное пособие. М.: МГТУГА, 1997.

24. Афанасьев В.Г. Коммерческая эксплуатация международных воздушных линий. М.: Транспорт, 1987.

25. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа. 4-е издание, доп. и переработ. - М.: Финансы и статистика, 1997.

26. Банкротство предприятия. М.: Приор, 2000.

27. Баринов В.А. Антикризисное управление: учеб. пособие. М.: ФБК-Пресс,2005.

28. Белых J1. П., Федотова М. А. Реструктуризация предприятия. М.: ЮНИТИ,2001.

29. Большаков А. С. Антикризисное управление: финансовый аспект. СПб.: СПбГУП, 2005.

30. Брейли Р., Майерс С. Принципы корпоративных финансов / Пер. с англ. М.: ЗАО "Олимп-Бизнес", 2004.

31. Букреев А.Т. Организационно-экономический механизм антикризисного управления предприятием / Дисс. докт. экон. наук. Воронеж, 2000.

32. Валдайцев C.B. Антикризисное управление на основе инноваций. M.: ТК Велби, Проспект, 2006.

33. Витрянский В. В. Новое законодательство о несостоятельности (банкротстве)//Хозяйство и право, 1998. № 3.

34. Витрянский В. В. Реформа законодательства о несостоятельности (банкротстве). Комментарий к закону//Вестник Высшего Арбитражного суда РФ. Специальное приложение, 1998, № 2, февраль. М.: Юрист, 1998.

35. Вороницына Г.С. Коммерческая деятельность авиакомпаний: Учебное пособие. М.: МГТУГА, 2002.

36. Грязнова А.Г. Оценка стоимости предприятия (бизнеса). М.: "Интерреклама", 2003.

37. Дондуков А.Н., Рябцева Н. Б., Юн Г.Б. Антикризисное управление и реструктуризация предприятий в РФ. М.: Грааль, 2001.

38. Донцова JI. В., Никифорова Н. А. Анализ бухгалтерской отчетности. М.: ДиС, 1998.

39. Журнал "Авиатранспортное обозрение" №58,2005.

40. Журнал "Антикризисное управление" №1-2, 2001.

41. Журнал "Эксперт" №33 (479), 2005.

42. Журнал "Эксперт" №37 (483), 2005.

43. Збоевская М.Ю. Государственное регулирование перевозок на международном воздушном транспорте // Научный вестник МГТУ ГА, Серия-Общество, экономика, образование, №30. М.:МГТУ ГА, 2000.

44. Киперман Г.Я. Экономика предприятия: Словарь. М.: Юристь, 2000.

45. Ковалев А.П. Как избежать банкротства. М.: Финстатинформ, 1996.

46. Ковалев В.В, Волкова О.Н. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. М.: ПБОЮЛ Гриженко Е.М., 2000.

47. Ковалев В.В. Анализ финансового состояния и прогнозирование банкротства. С.-Петербург: Аудит Ажур, 1994.

48. Костромина E.B. Авиатранспортный маркетинг. М.: Авиабизнес, 2003.

49. Костромина Е.В. Экономика авиакомпании в условиях рынка. М.: Авиабизнес, 1998.

50. Журнал "Эксперт" №16 (557), 2007.

51. Котлер Ф. Основы маркетинга. М.: Прогресс, 1991.

52. Коупленд Т. Стоимость компаний: оценка и управление. 2-е изд., стер. / Пер. с англ. - М.: ЗАО "Олимп-Бизнес", 2002.

53. Кошкин В.И., Белых Л.П., Беляев С.Г. и др. Антикризисное управление: Модульная программа для менеджеров. T.I. М.: ИНФРА-М, 1999.

54. Крейнина М.Н. Финансовый менеджмент. М,: Дело и сервис, 1998.

55. Крыжановский В. Г. Реструктуризация предприятия: Конспект лекций. — М.: ПРИОР, 1998.

56. Кукукина И.Г. Управление финансами. М: Юристь, 2001.

57. Куликов Е.И. Прикладной статистический анализ. М.: Радио и связь, 2003.

58. Курилец М.А. Авиатранспортный менеджмент: Учебное пособие. М.: МГТУГА, 2001.

59. Ликвидация и реорганизация предприятия. М.: Приор, 2000.

60. Лисицина Е.В. Статистический подход к коэффициентному методу в финансовом экспресс-анализе предприятия. http://www.finanalis.ru.

61. Лихачева О.Н. Финансовое планирование на предприятии. М,: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2003.

62. Маркетинг / Под ред. Романова А. Н. М.: ЮНИТИ, 1995.

63. Мескон М., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента. М.: Дело, 1999.

64. Минько A.A. Статистический анализ в MS EXCEL. М.: "Вильяме", 2004.

65. Негашев Е.В. Анализ финансов предприятия в условиях рынка. М.: Высшая школа, 1997.

66. Никифорова Л.Х. Исследование систем управления: Учебное пособие. М.: МГТУГА, 1998.

67. Николаева O.E., Алексеева О.В. Стратегический управленческий учет. М.: Едиториал УРСС, 2003.

68. Олянюк П.В. Возушный транспорт в современном мире. С.-Петербург.: "Галея Принт", 2002.71.0садчий А.О. Механизм формирования интегрированных структур на российском рынке авиаперевозок / Дисс. канд.экон.наук. М.: МГТУГА, 2003.

69. Оценка бизнеса / Под ред. Грязновой А.Г. М.: "Финансы и статистика",2002.

70. Переверзева Л.В. Оценка финансового состояния предприятия по критериям банкротства (несостоятельности): Учебной пособие. С.-Петербург.: Институт экономики и финансов, 1997.

71. Практическое пособие по осуществлению процедуры наблюдения. Кол. авторов, под рук. Г. Б. Юна. — М.: ИПКгосслужбы, 1998.

72. Процедура реорганизации и ликвидации юридических лиц. М.: Приор, 1998.

73. Райгородский Д.Я. Психология руководства. Самара: Издательский дом "Бахрах-М", 2005.

74. Репина О.В., Ишина И.В. Налоговая политика и государственное регулирование экономики: Учебное пособие. -М.:МГТУ ГА, 1999.

75. Репина О.В., Ишина И.В. Финансы, денежное обращение и кредит: Учебное пособие. М.: МГТУГА, 2000.

76. Реструктуризация предприятий и компаний / Под общ. Ред. Мазура И.И. М.: Высшая школа, 2002.

77. Реформа предприятий (организаций). Методические рекомендации. М.: "Ось-89", 1998.

78. Родионова Н.В. Антикризисный менеджмент: учеб. пособие. М.: Юнити,2001.

79. Рыбкина С.Г. Организация и управление производством: Учебное пособие: Часть I. М.: МГТУГА, 2001.

80. Самоукина Н. Антикризисное управление компанией. СПб.: Питер,2003.

81. Сидоров А.Т. Менеджмент на предприятиях воздушного транспорта: Учебное пособие. М.: МГТУГА, 1995.

82. Антикризисное управление / Под ред. Балдина К.В. М.: ГАРДАРИКИ, 2005.

83. Словарь современных понятий и терминов / Под ред. Макаренко В.А. М.: "Республика", 2002.

84. Социально-экономические проблемы в ГА в переходный период- Под ред. Репиной О.В.// Межвузовский сборник научных трудов, М.: МГТУГА, 1997.

85. Сошникова Л.А. Многомерный статистический анализ в экономике. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 1999.

86. Стоянова Е.С. Финансовый менеджмент: Российская практика.- М.: Перспектива, 1995.

87. Антикризисное управление трансформация производственных систем / Под ред. Гончарука А.Ю. М.: ЗАО «Издательство «Экономика», 2006.

88. Таль Г.К. Антикризисное управление. Экономические основы; учеб. пособие: в 2 т. М.: Инфра-М, 2004.

89. Теория статистики / Под ред. Шмойловой P.A. М.: Финансы и статистика,2005.

90. Федорова Г.В. Финансовый анализ предприятий при угрозе банкротства. -М.: Омега Л, 2003.

91. Фомин Я.А. Диагностика кризисного состояния предприятия. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003.

92. Фридлянд A.A. Рыночные реформы и экономическое состояние авиапредприятий// Развитие авиатранспортного рынка и повышение эффективности управления авиапредприятиями Сборник научных трудов. - М.: МИИГА, 1995.

93. Фридлянд A.A. Рыночные структурные преобразования и финансово-экономическое состояние предприятий воздушного транспорта // Аэропорт-сервис: новости. 1998 - №4.

94. Фридлянд A.A. Финансовое положение авиаперевозчиков и актуальные задачи регулирования российского авиатранспортного рынка// Информационный бюллетень "Авиационный рынок: информация, новости, комментарии". 1999 -№1(84).

95. Фридлянд A.A. Финансово-экономическое состояние авиапредприятий // Авиакомпания. 1997 - №6.

96. Фридлянд A.A., Збоевская М.Ю. Оценка и анализ финансово-имущественной состоятельности авиаперевозчиков РФ // Научный вестник МГТУ ГА, Серия- Общество, экономика, образование, №30. М.:МГТУ ГА, 2000.

97. Фридлянд A.A., Збоевская М.Ю. Анализ развития конкуренции на российском авиатранспортном рынке (на примере московского авиаузла) // Научный вестник МГТУ ГА, Серия- Общество, экономика, образование, №24. М.:МГТУ ГА, 2000.

98. Фридлянд A.A., Фридлянд Д.А. Диагностика финансово-экономического состояния авиапредприятий на основе исследования индекса перспективной платежеспособности. // Научный вестник МГТУ ГА, Серия- Общество, экономика, образование, №78. М.:МГТУ ГА, 2003.

99. Фридлянд A.A., Чубукова Т.П., Ван Т.Х. Интеграция в авиатранспортномбизнесе. M.: НМЦ "Аэропрогресс", 2003.

100. Хеддервик К. Финансово-экономический анализ деятельности предприятий / Перевод с англ. М.: Финансы и статистика, 1996.

101. Чехович Е.В. Совершенствование анализа и контроля финансово-экономического состояния авиаперевозчиков в системе управления авиапредприятий и государственного регулирования их деятельности / Дисс. канд.экон.наук. М.: МИИГА, 1997.

102. Шепеленко Г. Антикризисное управление производством и персоналом: учеб. пособие. М.: МарТ, 2002.

103. Шеремет А.Д., Сайфулин P.C. Методика финансового анализа. М.: ИНФРА-М, 1995.

104. Экономический словарь / Под ред. Архипова А.И. М.: Проспект, 2001.

105. Юн Г.Б. Теория и практика антикризисного управления. М.: Московский издательский дом, 2002.

106. Юн Г.Б., Борисенко В.А., Таль Г.К., Циганов В.В. Управление состоятельностью предприятий. М.: Гильдия специалистов по антикризисному управлению, 2001.

107. Юн Г.Б., Ряховская А.Н., Гребнев A.A. Практическое пособие по составлению плана внешнего управлениям / Под ред. А.Д. Бобрышева. М.: ИПК госслужбы, 1999.

108. Юн Г.Б., Таль Г.К. Антикризисное управление: процедура наблюдения. -М.: Гильдия специалистов по антикризисному управлению, 2002.

109. Яковец Ю.В. Циклы. Кризисы. Прогнозы. М.: Наука, 1999.

110. Altman E.I. Financial Rations. Discriminent Analysis and the Prediction of Corporate Bankruptcy // Journal of Finance. 1968. September.

111. Couvret P. Back to your routes // Airline Business. 1996 - Vol.12, №9, November.

112. De Vany A.S. The revealed value of time in air travel//Review of Economicsand Statistics. 1974 - VoI.LVI, №56, February - pp.77-82.

113. Douglas G.W. Economic regulation of domestic air transport: theory and policy. Washington.: Brookings Institution, 1974.

114. Douglas G.W., Miller J.C. Quality competition, industry equilibrium and efficiency in the price-constrained airline market // The American Economic Review. 1974 -Vol.64, №4, September - pp.657-669.

115. Eriksen S.E., Taneja N.K. The evaluation of scheduled air passenger service in domestic markets // AIAA Conference on air transportation Technical perspectives and forecasts. - L.A., California, August 1978.

116. Gunn W.A. Airline system simulation // Operations Research. 1964 - Vol.12, №2, March-April - pp.206-229.

117. Ippolito R.A. Estimating airline demand with quality of service variables // Journal of Transport Economics and Policy. 1981 - Vol.15, №1, January - pp.7-15.

118. Jones W.K. Licensing of domestic air transportation -Part 1 // Journal of air law and commerce. 1964 - Vol.30, №2, Spring - pp.113-172.

119. Maclay H.K., Burt W.C. Entry of new carriers into domestic trunkline air transportation // Journal of air law and commerce. 1955 - Vol.22, №2, Spring - pp.131-156.