Проблемы управления экономической безопасностью железнодорожного транспорта: теория, методология, пути решения тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, доктор экономических наук Межох, Зоя Павловна

• Межох, Зоя Павловна
• доктор экономических наук
• 2007

Оглавление диссертации доктор экономических наук Межох, Зоя Павловна

ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1. КОНЦЕПТУАЛЬНЫЕ ОСНОВЫ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ.

1.1. Исторические аспекты проблемы безопасности.

1.2. Сущность экономической безопасности, действующее нормативноправовое обеспечение.

Глава 2. ХАРАКТЕРИСТИКА УГРОЗ НАЦИОНАЛЬНЫМ ИНТЕРЕСАМ

В СФЕРЕ ЭКОНОМИКИ.

2.1. Теоретические основы обеспечения безопасности функционирования экономических систем.

2.2. Экономические угрозы в сфере реального сектора экономики.

2.3. Угрозы безопасности в социальной сфере.

2.4. Угрозы безопасности в финансовой сфере.

2.5. Основные принципы государственного регулирования экономической безопасности.

Глава 3. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА.

3.1. Транспортная составляющая в обеспечении национальной экономической безопасности.

3.2. Угрозы экономической безопасности в железнодорожной отрасли.

3.2.1. Угрозы в сфере перевозочной деятельности.

3.2.2. Угрозы в социальной сфере.

3.2.3. Угрозы в финансовой сфере.

Глава 4. ОТРАСЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТЬЮ.

4.1. Макрооценка экономической безопасности на железнодорожном транспорте.

4.2. Основные положения регламента управления экономической безопасностью на железнодорожном транспорте.

4.3. Пороговые значения экономической безопасности: содержание и методы расчета.

Глава 5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ХОЗЯЙСТВУЮЩЕГО СУБЪЕКТА.

5.1. Обоснование основных направлений оценки экономического состояния предприятия.

5.2. Система индикаторов оценки экономической безопасности.

5.3. Интегральная оценка экономической безопасности предприятия.

Глава 6. УПРАВЛЕНИЕ РИСКАМИ КАК ЭЛЕМЕНТ СИСТЕМЫ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ.

6.1. Принципы и подходы к оценкам рисков.

6.2. Формирование системы риск-менеджмента.

6.3. Методы анализа риска.

6.4. Классификация корпоративных рисков и методы их нейтрализации.

Глава 7. РЕАЛИЗАЦИЯ РЕГЛАМЕНТА РИСК-МЕНЕДЖМЕНТА В СФЕРЕ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.

7.1. Классификация рисков.

7.2. Экспертные подходы к оценке рисков.

7.3. Методы управления рисками.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Проблемы управления экономической безопасностью железнодорожного транспорта: теория, методология, пути решения»

Реформирование железнодорожного транспорта с целью повышения эффективности и устойчивости его функционирования, конкурентоспособности и экономико-технологического потенциала определяет необходимость новых подходов к методологии и организации управления экономическими процессами в отрасли. В комплексе этих подходов важная роль отводится поддержанию должного уровня экономической безопасности как обязательному условию достижения экономического роста отрасли и национальной экономики в целом.

Экономическая безопасность является основой состояния экономики страны, которое обеспечивает стабильность ее функционирования в режиме расширенного производства и минимизацию влияния внешних и внутренних негативных факторов. Централизованная система управления в своей основе базировалась на доктрине детерминированного развития экономики, определяемой директивными решениями, что идеологически исключало возникновение кризисных экономических ситуаций, а, следовательно, и угроз экономической безопасности. Переход на рыночные условия хозяйствования означает признание стохастического характера экономических процессов, при котором опасный характер их развития является объективно возможным, и таким образом, обеспечение экономической безопасности становится обязательным элементом рыночного механизма. Обостренная конкуренция, неопределенность внешних условий хозяйствования и наличие предпринимательского риска, характерные для современной экономики России, объективно выделяют из отношений общей экономической безопасности проблему экономической безопасности предпринимательской деятельности как одного из решающих факторов ее осуществления. В связи с этим степень развитости механизма экономической безопасности хозяйствующей структуры должна соответствовать уровню ее вхождения в систему рыночных отношений, что определяет актуальность проблемы создания системы экономической безопасности отдельного хозяйствующего субъекта, не нашедшей пока комплексного решения из-за отсутствия соответствующих научных знаний и нормативно-правового обеспечения.

Достигнутые в последние годы показатели работы железнодорожного транспорта, особенно состояние материально-технической базы, не содержат качественных предпосылок для устойчивого функционирования и экономического роста, подтверждающих отсутствие угроз экономической безопасности в отрасли. В условиях преобразования структуры управления и формы собственности на железнодорожном транспорте проблема создания системы экономической безопасности приобретает особую актуальность, что подтверждает важность научного обоснования методологии оценки и управления экономической безопасностью отрасли в новых хозяйственно-правовых условиях.

Цели и задачи исследования. Целью исследования являются разработка методологических основ управления экономической безопасностью на железнодорожном транспорте, выявление угроз экономической безопасности отрасли и формирование рекомендаций по регламенту управленческих решений для их нейтрализации.

Для достижения этой цели поставлены и решены следующие задачи:

• проанализированы этапы формирования и обобщены научные подходы к определению экономической безопасности как категории общественного развития;

• рассмотрены основные положения теории циклического развития экономических систем с позиций устойчивости и безопасности их функционирования;

• проведен анализ научно-методического и нормативно-правового обеспечения экономической безопасности на макроуровне, а также основных подходов к организации управления и оценке состояния экономики страны с позиций требований защиты национальных интересов в этой сфере;

• определена роль железнодорожного транспорта и дана оценка его влияния на обеспечение национальной экономической безопасности;

• выявлены основные угрозы экономической безопасности железнодорожного транспорта и предложены методологические подходы их оценки;

• обоснованы принципы и установлены основные положения регламента управления экономической безопасностью отрасли и хозяйствующего субъекта железнодорожного транспорта;

• обобщены и систематизированы научные подходы к оценке рисков как важнейшей составляющей общей системы управления экономической безопасностью;

• выявлены основные экономические риски и предложен отраслевой регламент риск-менеджмента в сфере транспортного обслуживания;

• подготовлены рекомендации по формированию механизма управления экономической безопасностью на железнодорожном транспорте.

Объектом исследования являются железнодорожный транспорт как стратегическая отрасль национальной экономики и его хозяйствующие субъекты.

Предметом исследования являются организационно-экономические отношения, возникающие в процессе выполнения основных функций управления железнодорожным транспортом и его хозяйствующими субъектами, затрагивающие как корпоративные интересы отрасли, так и национальные интересы в сфере экономики.

Методика исследования. Теоретические и методологические основы исследования составляют труды отечественных и зарубежных ученых, специалистов в выбранном направлении исследований. При выполнении работы использовались результаты научных исследований в области макроэкономики и национальной экономической безопасности: Л.И. Абалкина, А.И. Архи-пова, С.Л. Брю, С.Р. Глазьева, Б.В. Губина, Е.А. Иванова, P.A. Кожевникова, K.P. Макконелла, А. Маршалла, В. Паретто, П. Самуэльсона, В.К. Сенчагова, Ю.В. Яковца, а также труды ученых-экономистов, специалистов в области железнодорожного транспорта и управления транспортным производством: А.П. Абрамова, И.В. Белова, Б.А. Волкова, В.Г. Галабурды, H.H. Громова, Ю.В. Елизарьева, Ю.Н. Кожевникова, Б.М. Лапидуса, Л.П. Левицкой, Л.А. Мазо, Д.А. Мачерета, A.B. Орлова, В.А. Персианова, Ю.Д. Петрова, Н.Г. Смеховой, Н.П. Терёшиной, М.М. Толкачевой, М.Ф. Трихункова, P.M. Царева, Л.В. Шкуриной, В.Я. Шульги, И.А. Яндоловского и многих других.

В ходе исследования проводились обобщение и систематизация действующего нормативно-правового и методического обеспечения, а также оценка практического опыта управления экономической безопасностью на различных уровнях.

Для повышения научной обоснованности результатов исследований использовались методы научной абстракции, системного и факторного анализа, технико-экономических расчетов, балансовый, логико-аналитический и др.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в следующем:

• обоснованы теоретические положения, конкретизирующие определение и содержание категории «Экономическая безопасность», ее роль и место в системе управления в условиях рыночных преобразований;

• обосновано выделение экономической безопасности в качестве обязательной составляющей в системе управления железнодорожным транспортом и самостоятельного блока в системе национальной экономической безопасности;

• предложен методический подход к оценке угроз экономической безопасности железнодорожной отрасли в увязке с макроэкономическими угрозами национальной безопасности в сфере экономики;

• обоснованы организационно-методические положения отраслевого регламента управления экономической безопасностью, согласованного с общими принципами государственного регулирования в этой сфере;

• предложен методологический подход к общей оценке экономической безопасности отрасли с привлечением математического аппарата выявления направленности и взаимозависимости показателей, комплексно отражающих тенденции развития железнодорожного транспорта; обоснован выбор индикаторов экономической безопасности железнодорожного транспорта как основных характеристик, отражающих возможные угрозы;

• конкретизировано определение категории «Экономические риски» применительно к условиям железнодорожного транспорта и обосновано согласование общих принципов оценки и управления экономической безопасностью с системой управления рисками, доказано их содержательное единство;

• предложена система выявления, измерения и управления экономическими рисками в сфере транспортного обслуживания.

Практическая значимость исследования состоит в том, что учет требований экономической безопасности и реализация практических рекомендаций по управленческому регламенту нейтрализации выявленных угроз, подготовленных по результатам исследований, будут способствовать повышению эффективности и устойчивости функционирования железнодорожного транспорта в условиях его реформирования.

Реализация и апробация. Результаты исследования нашли применение при подготовке предложений к решению Межведомственной комиссии по экономической безопасности при Президенте РФ по вопросу «Устойчивое функционирование железнодорожного транспорта - важнейший фактор экономической безопасности государства», подготовке федеральной программы «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 гг.)» по разделу «Железнодорожный транспорт», а также при выполнении ряда научно-исследовательских работ, принятых заказчиком и рекомендованных к практическому внедрению, в том числе:

1. Экономические методы управления рисками при транспортном обслуживании клиентов (Заказчик ЦФТО МПС - 2000 г.);

2. Разработка и внедрение методических рекомендаций по выделению эффективных сегментов транспортных рынков, оценке угроз и рисков положению ОАО «РЖД» на рынке (Заказчик - ЦКР ОАО «РЖД» - 2004 г.);

3. Разработка и внедрение обучающего комплекса С ДО ОАО «РЖД» по проблемам экономической и информационной безопасности (Заказчик -Департамент управления персоналом ОАО «РЖД» - 2005 г.);

4. Разработка методики оценки влияния риск-факторов на достижение стратегических целей и выработка системы мероприятий по снижению воздействия рисков на эффективность деятельности Компании (Заказчик -ЦЭС ОАО «РЖД» - 2005 г.) и др.

Основные положения диссертации и практические рекомендации докладывались и были одобрены на Второй сетевой научно-практической конференции «Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте» - Москва: МИИТ, апрель 2000 г.; Международной научно-практической конференции «Российский и зарубежный опыт развития предпринимательства в свободных экономических зонах и проблемы подготовки экономистов международного профиля» - Калининград: Балтийский институт экономики и финансов, октябрь 2000 г.; Третьей научно-практической конференции «Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте» - Москва: МИИТ, апрель 2001 г.; Четвертой, пятой, шестой и седьмой научно-практических конференциях «Безопасность движения поездов» - Москва: МИИТ, 2003-2006 гг.; Научнопрактической конференции «Проблемы корпоративного управления на железнодорожном транспорте» - Москва: МИИТ, апрель 2004 г.

Наряду с этим результаты исследования используются в учебном процессе на экономических специальностях Московского государственного университета путей сообщения.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Межох, Зоя Павловна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

По результатам выполненного исследования сделаны следующие выводы и предложения:

1. Рассмотрение исторических этапов формирования и обобщение научных подходов определили безопасность как категорию общественного развития, обеспечивающую согласованность объективных законов функционирования общества, сбалансированность системы общественных отношений, устойчивость связей различных социальных сообществ. При этом выделены два аспекта безопасности, связанные, с одной стороны, с защитой жизнедеятельности, а с другой - жизнеобеспечения, что соответственно обеспечивается нейтрализацией традиционных угроз и эффективной системой управления рисками.

2. Железнодорожный транспорт занимает ведущее место на транспортном рынке страны, обеспечивает устойчивое развитие материального производства, повышение эффективности использования ресурсов, снижение транспортной составляющей в цене конечной продукции, решение социальных задач, что определяет его стратегическое значение в нейтрализации угроз экономической безопасности страны и целесообразность выделения самостоятельного транспортного блока в общей системе национальной безопасности в сфере экономики.

3. Сущность и содержание категории «Экономическая безопасность железнодорожного транспорта» определяются стратегическими приоритетами и параметрами его функционирования, обеспечивающими удовлетворение потребностей грузовладельцев и пассажиров в перевозках, качество и конкурентоспособность транспортной продукции при сохранении устойчивости работы, социальной защищенности работников и финансовой стабильности отрасли.

4. Предложенный отраслевой механизм управления экономической безопасностью согласован с общими принципами государственного регулирования защиты национальных интересов в сфере экономики и предусматривает:

• общую оценку экономической ситуации;

• определение угроз и основных индикаторов их количественной оценки;

• разработку пороговых значений основных индикаторов;

• постоянный мониторинг состояния экономической безопасности и комплекс мер по нейтрализации угроз.

5. Общая оценка экономической ситуации предполагает анализ направленности и изменчивости взаимообусловленных индикаторов, описывающих экономическую систему «Железнодорожный транспорт» и наиболее комплексно отражающих макроэкономические тенденции развития отрасли, включая тенденции соотношения объема промышленной продукции в стране и производительности труда на железнодорожном транспорте, а также соотношения производительности труда и уровня безопасности перевозочного процесса.

6. Обоснование выбора индикаторов экономической безопасности базируется на их классификации по признакам, учитывающим влияние отрасли на обеспечение национальной безопасности и внутриотраслевые угрозы. При этом индикаторы, отражающие внутриотраслевые угрозы, характеризуют относительное снижение эффективности и нарушение устойчивости работы железнодорожного транспорта и классифицируются по сферам деятельности.

7. В качестве основных определены следующие угрозы экономической безопасности на железнодорожном транспорте:

• в производственной сфере:

• снижение уровня безопасности перевозочного процесса, обусловленное низким уровнем надежности эксплуатируемой техники;

• снижение эффективности организации и управления перевозочным процессом ввиду недостаточного внедрения элементов пятого технологического уклада и, прежде всего, современных информационных технологий;

• в социальной сфере:

• значительный разрыв в оплате труда работников железнодорожного транспорта с рядом базовых отраслей и видов транспорта;

• диспропорции между ростом производительности труда и заработной платы;

• низкий уровень ставки оплаты труда первого разряда отраслевой единой тарифной сетки;

• недостаточное финансовое обеспечение реализуемых в отрасли программ социальной защищенности работников;

• в финансовой сфере:

• убыточность пассажирских перевозок;

• неадекватное современной экономической ситуации ограничение среднего уровня железнодорожных тарифов при недостаточно гибкой внутриотраслевой тарифной политике;

• снижение государственной поддержки инвестиционных программ развития отрасли, имеющих в том числе общенациональное значение.

8. Предложенная схема перманентного мониторинга экономической безопасности предполагает использование его результатов при подготовке предложений по национальной транспортной политике и выработке мер по нейтрализации угроз экономической безопасности, а также принятии стратегических решений по развитию железнодорожного транспорта, в том числе по сценарию его реформирования. Информационное обеспечение

по сценарию его реформирования. Информационное обеспечение мониторинга предложено предусматривать при совершенствовании отраслевой системы статистической и бухгалтерской отчетности, базирующейся на использовании новых информационных технологий.

9. Существенная трансформация хозяйственного управления отраслью в условиях ее реформирования усиливает роль и ответственность управленческих решений, направленных на обеспечение экономической безопасности отдельных субъектов хозяйствования, включая защиту их корпоративных интересов, обеспечение конкурентного потенциала и социальную защищенность работников от внешних и внутренних угроз.

10. С целью нейтрализации угроз экономической безопасности на уровне предприятия или производственного подразделения предложен алгоритм ее оценки по основным направлениям функционирования, включая финансовую, маркетинговую, технико-технологическую, кадрово-управленческую составляющие. Предложенный алгоритм комплексной оценки экономической безопасности базируется на определении потенциального ущерба от реализации угроз и вероятности его наступления, что позволяет установить значимость частных индикаторов экономической безопасности и интегрировать их количественные оценки.

11. Предложенные методические подходы к управлению рисками позволили включить в качестве важнейшего составного элемента систему риск-менеджмента в отраслевой механизм управления экономической безопасностью.

12. Разработанный в диссертации отраслевой регламент риск-менеджмента предусматривает следующую этапность: выявление риска, его классификацию, качественную и количественную оценку, разработку мер по нейтрализации, проведение мониторинга и организацию управления рисками.

13. Анализ транспортного обслуживания и его составляющих позволил выявить и типизировать основные виды рисков, возникающих как при взаи-

модействии с элементами внешней среды, так и исходящих из внутренней среды подразделения, реализующего транспортное обслуживание. При этом наиболее значимыми являются рыночные риски, связанные, в первую очередь, с пользователями транспортных услуг и обусловленные развитием конкуренции.

14. Предложенный методический подход сопоставления выявленных рисков и процессов, происходящих в каждой подсистеме управления транспортным обслуживанием, позволил сформулировать рекомендации по уменьшению риска. В частности, практическая реализация метода оптимизации портфеля заказов снизила уровень риска для подразделений транспортного обслуживания более чем в 12 раз.

1. Абалкин Л.И. Вызовы нового века. - М., 2001. - С. 6.

2. Абрамов А.П. Оценка эффективности инвестиционных проектов// Вопросы экономики, - № 5,2000.

3. Абрамов А.П., Галабурда В.Г., Иванова Е.А. Маркетинг на транспорте: Учебник для вузов/ Под общей редакцией д-ра экон. наук, проф. В.Г. Га-лабурды. - М.: Желдориздат, 2001. - 329 с.

4. Авдийский В.И., Курмашов Ш.Р. Прогнозирование и анализ рисков в деятельности хозяйствующих субъектов: научные и практические основы: Монография/ Под общ. ред. проф., д-ра экон. наук М.А. Эскиндарова. -М.: ФА, 2003.-392 с.

5. Агарков М.М. Основы банковского права. Учение о ценных бумагах. -М.:БЕК, 1994.-С. 201-206.

6. Аксененко H.E., Лапидус Б.М., Мишарин А.С. Железные дороги России: от реформы к реформе. - М.: Транспорт, 2001. - 335 с.

7. Алексеев М.Ю. Рынок ценных бумаг и организация работ на нем// М.: Перспектива, 1991.- 134 с.

8. Анализ и диагностика состояния высшей школы и научно-технологической безопасности на территориях УрФО/ С.С. Набойченко,

A.Д. Выварец, А.А. Куклин, И.А. Майбуров, А.В. Калина, А.П. Мызин,

B.А. Антропов, Е.В. Ядренникова, В.Л. Нестеров, Н.Н. Охремчук, A.M. Гервасьев, О.Е. Петренко. - Екатеринбург: ГОУ УГТУ-УПИ, 2002. -258 с.

9. Анализ хозяйственной деятельности железных дорог/ Под ред. Н.Г. Винниченко -М.: Транспорт, 1982. - 336 с.

10. Анализ хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта/ Н.Я. Клещ, А.Д. Печенкин и др.; Под общ. ред. Н.Я. Клеща -М.: Транспорт, 1979. - 264 с.

11. Армакост Самуэль X. Проектное финансирование. - М., 1999. - 480 с.

12. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа. - М.: Финансы и статистика, 1995. - 288 с.

13. Балабанов И.Т. Основы финансового менеджмента. Как управлять капиталом? - 2-е изд. - М.: Финансы и статистика, 1997. - 384 с.

14. Балабанов И.Т. Риск-менеджмент. - М.: Финансы и статистика, 1996. -192 с.

15. Томас Л. Бартон, Уильям Г. Шенкир, Пол Л. Уокер Комплексный подход к риск-менеджменту: стоит ли этим заниматься: Пер. с англ. - М.: Издательский дом «Вильяме», 2003. - 208 с.

16. Батаева Б.С. Корпоративное управление: направления совершенствования. - М.: Изд-во ИПР СПО Минобразования России, 2002. - 136 с.

17. Баяндин Н.И. Технологии безопасности бизнеса: введение в конкурентную разведку: Учебно-практич. пособие. -М.: Юристъ, 2002. - 320 с.

18. Белова А.Г. Структурная реформа на железнодорожном транспорте// Научно-практическая конференция «Неделя науки - 2002». - М.: МИИТ, 2002.

19. Белоусов В.Л. Анализ конкурентоспособности фирмы// Маркетинг в России и за рубежом, - 2001, - № 5. - С. 63 - 71.

20. Бернстайн П. Против богов: Укрощение риска/ Пер. с англ. - М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2000. - 400 с.

21. Бешелев С.Д., Гурвич Ф.Г. Математико-статистические методы экспертных оценок. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Статистика, 1980. - 263 с.

22. Богданов А.А. Тектология: Всеобщая организационная наука: в 2 кн. Кн. 1.-М.: Экономика, 1989.-С. 106.

23. Болотин А.В. Инвестиции за счет кредитов и оценка эффективности// Железнодорожный транспорт, - №6, - 1999.

24. Боровкова В.А. Управление рисками в торговле (Серия «Теория и прак-

тика менеджмента»), - СПб.: Питер, 2004. - 288 с.

25. Бубнова Г.В. Мониторинг и анализ рынка транспортных услуг и его окружения// Экономика железных дорог, - № 10, - 2001. - С. 57-65.

26. Валдайцев С.В. Риски в экономике и методы их страхования. - СПб., 1992.-52 с.

27. Валдайцев С.В. Управление инновационным бизнесом: Учеб. пособие для вузов. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001. - 343 с.

28. Вальсируя с медведями: управление рисками в проектах по разработке программного обеспечения/ Том ДеМарко, Тимоти Листер; Пер. с англ. Ю.М. Яновской; Науч. ред. А.Д. Баженов, А.О. Арефьев - М.: Компания p.m. Office, 2005.-208 с.

29. Величко В.И., Сотников Е.А., Голубев Б.Л. Система фирменного транспортного обслуживания (СФТО) при перевозках грузов по железным дорогам России. - М.: Интекст, 2001. - 184 с.

30. Веретенников Н.П., Леонтьев Р.Г. Корпорации: организационные формы, принципы и функции управления. - М.: ВИНИТИ РАН, 2003. - 624 с.

31. Виленский П.Л., Лившиц В.Н., Смоляк С.А. Оценка эффективности инвестиционных проектов: Теория и практика: Учебно-практическое пособие. -М.: Дело, 2001.

32. Виханский О.С. Стратегическое управление: Учебник, - 2-е изд., пере-раб. и доп. -М.: Гардарики, 1999. - 296 с.

33. Воробьев С.Н., Балдин К.В. Управление рисками в предпринимательстве. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2006. - 772 с.

34. Воронцовский А.В. Инвестиции и финансирование: методы, оценки и обоснование. - СПб.: СПбУ, 1998. - 528 с.

35. Вяткин В.Н., Гамза В.А., Екатеринославский Ю.Ю., Иванушко П.Н. Управление рисками фирмы: программы интегративного риск-менеджмента. - М.: Финансы и статистика, 2006. - 131 с.

36. Гаджинский A.M. Логистика: Учебник, - 2-е изд. - М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 1999. - 228 с.

37. Галабурда В.Г. Комплексная оценка качества транспортного обслуживания потребителей транспортных услуг// Ж.-д. транспорт. - Сер. Маркетинг и коммерческая деятельность. ЭИ/ЦНИИТЭИ, - 1998, - Вып. 2. - С. 1-10.

38. Галабурда В.Г. Маркетинг на транспорте: Учебное пособие. - М.: МИИТ, 1992.

39. Галабурда В.Г., Бубнова Г.В., Ковшова М.М. Маркетинг в условиях реформирования отрасли// Железнодорожный транспорт, - 2001, - № 4.

40. Гершун А., Горский М. Технологии сбалансированного управления. - М: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2005. - 413 с.

41. Гоббс Т. Философское основание учения о гражданине. - М., 1914. - С. 121-122.

42. Государство и отрасли инфраструктуры в современной рыночной экономике / Отв. ред. Рекитар Я.А., Демидова Л.С. - М.: Наука, 2001. - 310 с.

43. Гранатуров В.М. Экономический риск: сущность, методы измерения, пути снижения: Учебное пособие. - М.: Издательство «Дело и сервис», 1999.-112 с.

44. Грачева М.В. Анализ проектных рисков: Учеб. пособие для вузов. - М.: ЗАО «Финстатинформ», 1999. - 216 с.

45. Греф Г.А. Основные направления социально-экономического развития Российской Федерации на долгосрочную перспективу// Доклад Министерства экономики, 2002. - 243 с.

46. Громов Н.Н., Персианов В.А. Управление на транспорте: Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 1990. - 336 с.

47. Анализ банковских рисков. Система оценки корпоративного управления и управления финансовым риском / Грюнинг X. и др.; Пер. с англ.; вступ.

сл. д-ра экон. наук К.Р. Тагирбекова. - М.: Издательство «Весь Мир», 2003.-304 с.

48. Гуськов Н.С., Зенякин В.Е., Крюков В.В. Экономическая безопасность регионов России. - М.: Алгоритм, 2000. - 288 с.

49. Мур Д.Х., Уэдфорд JI.P. Экономическое моделирование в Microsoft Excel. - М.-СП6.: Вильяме, 2004.

50. Даль В.И. Толковый словарь живого великорусского языка: в 4 т., Т. 1. -М., 1981.-С. 67.

51. Де Ковни Ш., Таки К. Стратегии хеджирования: Пер. с англ. - М.: ИНФА-М, 1996.-208 с.

52. Дэй Д. Стратегический маркетинг. - М.: Изд-во ЭКСМО-Пресс, 2002. -640 с.

53. Единая транспортная система/ Под ред. В.Г. Галабурды. - М.:Транспорт, 1996.

54. Железнодорожные перевозки - по вагонам! - М.: Эксперт, 2004.

55. Железнодорожный транспорт: XX век. - М.: Железнодорожное дело, 2001.

56. Закон Российской Федерации «О безопасности»// О безопасности: Сб. законодательных и нормативных документов. - М., 1998. - С. 38.

57. Ильин М., Тихонов А. Финансово-промышленная интеграция и корпоративные структуры: мировой опыт и реалии России. - М.: Альпина Паблишер, 2002.-287 с.

58. Ильин О.А. Инвестиции и производственные мощности. - М., 1987.

59. Инновационный менеджмент/Под ред. С.Д. Ильенковой. - М.: ЮНИТИ, 2000.-327 с.

60. Панарин И.Н. Информационная война и Третий Рим. - М.: НОУШО «Баярд», 2003.-240 с.

61. История Древнего мира/ Под ред. И.М. Дьяконова, В.Д. Нероновой, И.С.

Свенцицкой. Кн. 2. - М., 1982. - С. 263, 288-294,298, 303.

62. Каплан Роберт С., Нортон Дейвид П. Стратегические карты. Трансформация нематериальных активов в материальные результаты/ Пер. с англ. -М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2005. - 512 с.

63. Карякин М.Ю. Страхование политических рисков внешнеторговых операций и международных инвестиций (вопросы теории и методологии). -М.: Авуар консалтинг, 2002. - 144 с.

64. Ковалев В.В. Финансовый анализ: методы и процедуры. - М.: Финансы и статистика, 2001. - 560 с.

65. Ковалев В.В. Финансовый анализ: управление капиталом, выбор инвестиций, анализ отчетности. - М.: Финансы и статистика, 1996. - 432 с.

66. Конкуренция и управление рисками на предприятиях в условиях рынка / Т.Н. Цай., П.Г. Грабовый, Марашда Бассам Сайел. - М.: Изд-во «Алане», 1997.-288 с.

67. Корнеев А.В. Система государственного субсидирования в США// США - Канада. Экономика, политика, культура, - № 9, - 2002.

68. Кочетков Г.Б., Сулян В.Б. Корпорация: американская модель (Серия «Практика менеджмента»). - СПб.: Питер, 2005. - 320 с.

69. Красковский А.Е. Экономические механизмы управления безопасностью // Ж.- д. трансп, - 2002, - №5. - С. 29-34.

70. Крысин А.В. Безопасность предпринимательской деятельности. - М.: Финансы и статистика, 1996. - 384 с.

71. Кунаева Е.А., Крупин А.В. Совершенствование транспортно-экспеди-ционной деятельности// Железнодорожный транспорт, - 1999, - №4. -С. 43-45.

72. Лапидус Б.М. Система фирменного транспортного обслуживания на железнодорожном транспорте: Сер.: Общетранспортные вопросы и экономика// ЭИ/ЦНИИТЭИ МПС, - 1996, - Вып. 3. - С. 1-6.

73. Лапидус Б.М. Система фирменного транспортного обслуживания: от замысла к практической реализации// Железнодорожный транспорт, - 1997, -Ш.-С.2-1.

74. Лапидус Б.М. СФТО и рынок транспортных услуг. Замысел, становление, перспективы// Железнодорожный транспорт, - 1999, -№4. - С. 5-8.

75. Лапидус Б.М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом России в период становления рыночных отношений (системный анализ). -М.: Изд-во МГУ, 2001. - 301 с.

76. Лапуста М.Г., Шаршукова Л.Г. Риски в предпринимательской деятельности. - М.: ИНФРА-М, 1998. - 224 с.

77. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. - М.: Транспорт, 1986. - 240 с.

78. Лукашев В.И. Научно-технический прогресс и экономическая эффективность транспортного производства (макроэкономическая оценка). - М.: Интекст, 2003. - 351 с.

79. Любавина Н.Е. Совершенствование работы дорожных центров фирменного транспортного обслуживания с учетом экономических рисков в их взаимоотношениях с клиентами// Дисс. канд. экон. наук. - М., 1999. -176 с.

80. Макаревич Л.М. Управление предпринимательскими рисками. - М.: Издательство «Дело и Сервис», 2006. - 448 с.

81. Макконнелл Кэмпбелл Р., Брю Стэнли Л. Экономикс: Принципы, проблемы и политика. В 2 т.; Пер. с англ. 11-го изд., Т.2. - М.: Республика, 1993.-400 с.

82. Мачерет Д.А. Перспективы развития маркетинга на железнодорожном транспорте в условиях структурной реформы// Ж.-д. транспорт. - Сер. Маркетинг и коммерческая деятельность. ЭИ / ЦНИИТЭИ, - 1998, - Вып. З.-С. 1-7.

83. Мачерет Д.А., Чернигина И.А. Экономические проблемы грузовых железнодорожных перевозок. - М.: МЦФЭР, 2004. - 240 с.

84. Мачерет Д.А., Чернигина И.А. Экономический риск на рынке грузовых перевозок // Железнодорожный транспорт, 1997, - №3.

85. Межох З.П., Лапидус Б.М., Терешина Н.П., Кожевников Р.А. Оценка влияния железнодорожного транспорта на обеспечение экономической безопасности России// Экономика железных дорог, - 2000, - № 5.

86. Мельников А.В. Риск-менеджмент: стохастический анализ рисков в экономике финансов и страхования, - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Анкил, 2003.-159 с.

87. Микроэкономика: в 2-х тт./ Под ред. В.М. Гальперина. - СПб.: Экономическая школа, 1994.

88. Михайлов А., Лазаревский А. Угол зрения. Реформа железнодорожного транспорта // Финансовые известия, - № 677, - 2002.

89. Мошиашвили М.М. Валютно-финансовые инструменты и управление банковскими рисками: международный опыт. - М.: Финансы и статистика, 1999.-88 с.

90. Найт Ф.Х. Риск, неопределенность и прибыль/ Пер. с англ. - М.: Дело, 2003.-360 с.

91. Национальная безопасность и приоритеты развития России: социально-экономические и правовые аспекты: монография/ С.Е. Метелёв. - М.: ЮНИТИ-ДАНА: Закон и право, 2006. - 223 с.

92. Одынец В.В. Организационно-экономические методы оценки и предупреждения рисков автотранспортных предприятий// Дисс. канд. экон. наук. - СПб., 1998. - 177 с.

93. Ожегов С.И., Шведова Н.Ю. Толковый словарь русского языка. - М., 1994.-С. 444.

94. Орехов С.А., Селезнев В.А. Современное корпоративное управление:

проблемы теории и практики (Академическая серия). - М.: ООО «Маркет ДС Корпорейщн», 2004. - 246 с.

95. Остапенко В.В., Мешков В.М. Кредитование банками предприятий :потребности, возможности, интересы// Финансы, -№ 8, - 1999.

96. Палкин С.Б. Проблемы экономики социального развития железнодорожного транспорта. - М.: ВИНИТИ РАН, 2005. - 303 с.

97. Постановление Правительства РФ №384 «О программе структурной реформы на железнодорожном транспорте» от 18 мая 2001 г.

98. Постановление Правительства РФ от 15 мая 1998 г. N 448 "О Концепции структурной реформы федерального железнодорожного транспорта".

99. Резер С.М. Логистика экспедирования грузовых перевозок. - М: ВИНИТИ РАН, 2002. - 469 с.

100. Риск: управление риском на уровне топ-менеджеров и советов директоров/ М.П. Маккарти, Т.П. Флинн; пер. с англ. - М.: Альпина Бизнес Букс, 2005.-234 с.

101. Риски в аудиторской деятельности/ Под ред. проф. С.М. Бычковой. -М.: Финансы и статистика, 2003. - 416 с.

102. Рисковый спектр коммерческих организаций/ В.А. Гамза, Ю.Ю. Ека-теринославский; Рос. академия предпринимательства. - М.: ЗАО «Издательство «Экономика», 2002. - 108 с.

103. Рискология (управление рисками): Учебное пособие. - 2-е изд., испр. и доп./ В.П. Буянов, К.А. Кирсанов, Л.М. Михайлов. - М.: Издательство «Экзамен», 2003.-384 с.

104. Рогов М.А. Риск-менеджмент. - М.: Финансы и статистика, 2001. -120 с.

105. Роик В.Д. Профессиональный риск: оценка и управление. - М.: Анкил, 2004. - 224 с.

106. Рубцов Б.Б. Мировые фондовые рынки: Современное состояние и за-

кономерности развития. - М.: ФА, 2002. - С.4-6.

107. Рэдхэд К., Хьюс С. Управление финансовыми рисками; Пер. с англ. -М.: ИНФА-М, 1996.-288 с.

108. Сенчагов В.К. Экономическая безопасность: геополитика, глобализация, самосохранение и развитие (книга четвертая) / Институт экономики РАН. -М.: ЗАО «Финстатинформ», 2002. - 128 с.

109. Серов Г.П. Экологическая безопасность населения и территорий Российской Федерации (Правовые основы, экологическое страхование и экологический аудит): Учебное пособие. - М.: Издательский центр «Анкил», 1998.-207 с.

110. Сигел Э.Ф. Практическая бизнес-статистика. - М.-СПб., 2004. - 1051 с.

111. Соколов Ю.А., Амосова Н.А. Система страхования банковских рисков: Научное издание. -М.: ООО «Издательство Элит», 2003.-288 с.

112. Станиславчик Е.Н. Риск-менеджмент на предприятии. Теория и практика. - М.: Ось-89,2002. - 80 с.

113. Тарачев В.А. Ценные бумаги и привлечение инвестиций// ЭИА «РЕИТИНГ» еженедельника «Экономика и жизнь», - 1997, - 231 с.

114. Терёшина Н.П. Инновационная политика и конкурентоспособность// Железнодорожный транспорт, - 1996, - № 7. - С. 54-56.

115. Терёшина Н.П. Экономическое регулирование и конкурентоспособность перевозок. - М.: ЦНТБ МПС РФ, 1994. - 131 с.

116. Терёшина Н.П., Журавлева Е.А. Инновационная деятельность и конкурентоспособность отрасли// Железнодорожный транспорт, - 1999, -№ 1. -С. 51-55.

117. Терешина Н.П., Шкурина J1.B. Конкурентоспособность железнодорожного транспорта. - М.: УМК МПС России, 2002. - 128 с.

118. Трихунков М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка. Качество и эффективность. - М.: Транспорт, 1993. - 255 с.

119. Джеймс Пикфорд Управление рисками: Пер. с англ. О.Н. Матвеевой. -М.: ООО «Вершина», 2004. - 352 с.

120. Уткин Э.А. Финансовый менеджмент. - М.: Зерцало, 1998. - 285 с.

121. Федеральный закон №147-ФЗ «О естественных монополиях» от 19 июля 1995 г.

122. Федеральный закон №16-ФЗ «О внесении изменения и дополнений в Федеральный закон «О естественных монополиях».

123. Федеральный закон №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации».

124. Федеральный закон №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации».

125. Федина Т.В. Государственное регулирование на транспорте России и в странах с рыночной экономикой (Сравнительный анализ)// Тематический сборник научных трудов "Проблемы управления на транспорте". - М.: ГАУ, 1996. - 178 с.

126. Фельдман А. Б. Основы рынка производных ценных бумаг. - М.: ИНФРА-М, 1996.-96 с.

127. Финансовый менеджмент/ Под ред. Е.С. Стояновой. - М.: Перспектива, 1993.

128. Фомин В.В. Безопасность - многоуровневый аспект: превентивные меры и методы: сборник материалов Всероссийской научно-практ. конф./ Под ред. А.П. Чуркина. - Пенза, 2003.

129. Чернов В.А. Анализ коммерческого риска/ Под ред. М.И. Баканова. -М.: Финансы и статистика, 1998. - 128 с.

130. Чернов В.А. Управленческий учет и анализ коммерческой деятельности/ Под ред. М.И. Баканова. - М.: Финансы и статистика, 2001. - 320 с.

131. Ческидов Б.М. Рынок ценных бумаг. - М.: Экзамен, 2001. - С. 8-10.

132. Чичагов П.К. Правовая основа структурной реформы железнодорожно-

го транспорта, его демонополизации и развития конкуренции// Экономика железных дорог, - 2000, - № 11. - С. 5-8.

133. Шапкин А.С. Экономические и финансовые риски. Оценка, управление, портфель инвестиций: Монография. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2003. - 544 с.

134. Шарп У., Александр Г., Бэйли Дж. Инвестиции: Пер. с англ. - М.: ИНФРА-М, 1999. -XII, 1028 с.

135. Шахов В.В., Миллерман А.С., Медведев В.Г. Теория и управление рисками в страховании. - М.: Финансы и статистика, 2002. - 224 с.

136. Шульга, Н.Г. Смехова. Себестоимость железнодорожных перевозок. -М.: Транспорт, 1985.-280 с.

137. Экологические риски в предпринимательской деятельности (вопросы методологии). - М.: Издательство «Анкил», 2002. - 208 с.

138. Экономика железнодорожного транспорта/ Под ред. В.А. Дмитриева. -М.: Транспорт, 1996. - 328.

139. Экономика железнодорожного транспорта/ Под ред. И.В. Белова. - М.: Транспорт, 1996.-351 с.

140. Экономика и организация безопасности хозяйствующих субъектов, 2-е изд. (Серия «Учебник для вузов»).- СПб.: Питер, 2004. - 288 с.

141. Экономическая безопасность России: Общий курс: Учебник/ Под ред. В.К. Сенчагова. - М.: Дело, 2005. - 896 с.

142. Экономическая безопасность: Производство - Финансы - Банки/ Под ред. В.К. Сенчагова. - М.: ЗАО "Финстатинформ", 1998. - 621 с.

143. Экономическая безопасность: Учебник для вузов железнодорожного транспорта; под ред. З.П. Межох., Р.А. Кожевникова. - М.: Маршрут, 2005.

144. Экономические обзоры ОЭСР, Том 2002-5. - М.: Весь Мир, 2002. -67 с.

145. Энциклопедия финансового риск-менеджмента/ Под ред. А.А Лобанова и А.В. Чугунова, - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Альпина Бизнес Букс, 2005.-878 с.

146. Яндоловский И.А. О соотношении показателей транспортной работы и произведенной электроэнергии// Сб. науч. тр. под ред. Л.А. Мазо «Пути повышения эффективности функционирования железных дорог на транспортном рынке России». - М.: Интекст, 2000. - С. 128-133.

147. Ярочкин В.И., Бузанова Я.В. Корпоративная разведка. - М.: Ось-89, 2004. - 288 с.

148. Trans-European Transport Networks: The Way Forward// European Investment Bank, 2001.-6 p.